Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 09.02.2017 року.
привабливою. Крім того, здається, ніби спека літом і холод узимку перешкоджає комфортній їзді на велосипеді. Не хочеться приїжджати в місце призначення розпашілим та спітнілим, або мокрим чи промерзлим. Крайні температури та вологість, чи наприклад, сильні дощі або сніг можуть знеохотити їзду на велосипеді. Рішення: Рішенням проблеми холоду та опадів є просто використання правильного одягу (магазини з товарами для відпочинку, для покупців, які ходять в гори, подорожують пішки на далекі відстані пропонують чимало рішень). Для спекотних днів уздовж велосипедних маршрутів необхідно продумувати схему озеленення таким чином, щоб утворювати тінь для велосипедистів. З горбистою місцевістю можна впоратися за допомогою технічного оснащення. Першим з таких є самі велосипеди в яких є багато передач. Іншим рішенням є придатність громадського транспорту для перевезення велосипеда (спеціальні рами-фаркопи на автобусах і тролейбусах, спеціальні відділи всередині рухомого складу). Використання електровелосипедів також є ефективним в умовах складного рельєфу. Промоційні кампанії можуть подолати ці обмеження, навчаючи людей, як, наприклад, одягатися в дощ та холод. Компанії, організації, парки та інші заклади можуть пропонувати душові кабіни чи ванні кімнати біля місць паркування велосипедів з кімнатами для переодягання в сухий одяг. Перешкода 2: Погана якість доріг, небезпека та крадіжки велосипедів Погана якість доріг тісно пов’язана з недостатнім плануванням та проектуванням із врахуванням велосипедного руху. Коли немає інфраструктури для велосипедистів, вони змушені ділити дорогу з моторизованим транспортом чи користуватися тротуарами. Обидві можливості можуть бути небезпечними і непривабливими. Інший аспект безпеки стосується ризику крадіжок велосипедів. Якщо відсутні місця для безпечного паркування, велосипедисти ризикують втратити свої велосипеди. Для багатьох це стає основною причиною, чому не купувати чи не використовувати велосипеди. Відчуття небезпеки створює додаткову перешкоду для велосипедиста, особливо для жінок в тихих частинах міста чи у темряві, коли пильність пішоходів є недостатньою. Це означає, що велосипедна інфраструктура повинна бути в добре освітлених зонах із максимальним використанням та наглядом вдень і вночі. Упередження/хибні уявлення: Поїздка велосипедом у місті виглядає небезпечно в очах, переважно тих, хто не їздить велосипедом. Крім того, це наслідок поганої поінформованості про рівень ДТП. Рішення: Більшість таких перешкод долаються саме за допомогою розвитку та вдосконалення 9