Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 09.02.2017 року.
транспорту; ● стимулювання розвитку енергозберігаючих і екологічно безпечних видів транспорту. Серед пріоритетів розвитку міського транспорту є: ● виділення на проїзній частині вулиць окремих смуг для руху пасажирського транспорту загального користування та створення велосипедних доріжок; Серед очікуваних результатів впровадження стратегії варто виділити: ● підвищення рівня безпеки на транспорті; ● зменшення на 30% обсягу викидів шкідливих речовин в атмосферу; ● зменшення на 15-20% енергоємності транспорту, зокрема автомобільного - з 43,6 до 34,8 грама умовного палива на 1 тонно-кілометр, залізничного - з 10,32 до 8,75 грама умовного палива на 1 тонно-кілометр. Розвиток велосипедного транспорту зазначено як один з пріоритетів розвитку напрямку міського пасажирського транспорту, разом з оновленням рухомого складу пасажирського транспорту, стимулюванням розвитку екологічно чистих видів транспорту, будівництвом паркінгів, виділенням смуг для руху громадського транспорту та удосконаленням системи забезпечення оплати проїзду у міському транспорті. 1.3.1.3. Нормативно-правова база. Існуюча нормативна база фактично не враховує велоінфраструктуру. Багато з норм є застарілими та не відповідають сучасним реаліям. Компетентність в питаннях реформування державних будівельних норм України покладено на Міністерство регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України (Мінрегіонбуд). Розпочато роботу над опрацюванням ДБН 360-92** та ДБН В.2.3-5-2001. 1.4. Список використаних джерел для написання І-го Розділу. 1.
Kuster, F. A European Roadmap for cycling – ECF. 1–14 (2015).
2. Розробка транспортної політики з врахуванням велосипедного руху: посібник. 2-3. http://velotransport.info/wp-content/uploads/I-CE_cycling_UA_allinone.pdf 3. The economic significance of cycling, VNG Uitgeverij, Buis, J. and Wittink, R.W., the Hague, 2000. http://www.ocs.polito.it/biblioteca/mobilita/EconomicSignificance.pdf 4. Botma H & Papendrecht H. Traffic operation of bicycle traffic. TU-Delft, 1991. http://pubsindex.trb.org/view.aspx?id=365588. 5. European Cyclists’ Federation, 2011, Cycle more often 2 cool down the planet: Quantifying CO2 savings of cycling. P15, ECF, Brussels. http://www.ecf.com/wpcontent/uploads/ECF_CO2_WEB.pdf 34