Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 09.02.2017 року.
П'ять міст і ряд експертів об'єдналися для розробки найкращих стратегій того, як можна реалізувати потенціал велосипедного руху в різних містах. Обрані міста розрізнялися розміром, географічним розташуванням, культурою та велосипедними традиціями. У всіх містах був запланований ряд заходів в трьох основних напрямках: розвиток велосипедної інфраструктури, реклама і промоція їзди на велосипеді, включення електровелосипедів. Також були намічені навчальні заходи і контроль з боку експертів. На базі навчальних курсів в подальшому були створені курси дистанційного навчання розробці та реалізації стратегій розвитку велоруху, доступні для всіх зацікавлених учасників. У переліку інструкцій та рекомендацій щодо PRESTO зведено воєдино в зручній формі накопичені в Європі знання і досвід розвитку міського велоруху. Ці докумен ти створювалися в розрахунку не тільки на міста, що беруть участь в проекті PRESTO, але призначені для використання в якості загальноєвропейських рекомендацій. Узагальнена концепція підходу PRESTO викладена в чотирьох окремих посібниках, які пропонують ясний і систематичний підхід, що дозволяє зацікавленим сторонам і відповідальним особам розробити конкретну стратегію розвитку велоруху. 1.2.4. Аналіз статистики дорожньо-транспортних пригод за участі велосипедистів. 1.1.4.1. Статистика динаміки ДТП за участю велосипедистів
Загальні показники дорожньо-транспортних пригод (ДТП) у Києві, за даними Національної поліції, свідчать про мізерну частку аварій за участю велосипедистів у місті у порівнянні із загальною кількістю ДТП. Це частково можна пояснити відносно низьким рівнем користування велосипедом на щоденній основі. З іншого боку, світовий досвід 28