Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 09.02.2017 року.
Розділ І. Обґрунтування розробки Концепції Велодоріжки — це символ демократії. Це означає, що кожен громадянин, який їде на велосипеді за $30, так само важливий, як громадянин, який їде на автомобілі за $30 000. Енріке Пеньялоса 1.1.Цілі, завдання та очікувані результати реалізації Концепції. 1.1.1. Цілі і завдання Концепції. Метою створення Концепції є реалізація завдань Стратегії розвитку Києва 2025 в частині розвитку міського транспорту. Йдеться про показник у 10% щоденних поїздок у мі сті на велосипеді. Задля цього концепція уточнює положення Стратегії, та надає рекомендації щодо створення велосипедної інфраструктури в м. Києві. Завдання Концепції. 1. Покращити показники міської мобільності. Інтегрувати велосипед в загальну систему міської транспортної інфраструктури як повноцінний вид транспорту. Знизити транспортне навантаження на дороги міста шляхом відтоку частини автомобілістів і пасажирів мікроавтобусів на велосипед, знизити інтенсивність автомобільного руху. Розвантажити основні магістралі від тягнучок і заторів, особливо в центрі міста; 2. Спираючись на наявний досвід та місцеву специфіку в галузі міської мобільності, визначити засади розвитку велосипедної інфраструктури в Києві; 3. Стимулювати міську адміністрацію розробляти і реалізовувати програми розвитку міської інфраструктури згідно з міжнародними критеріями сталого розвитку і формування «міста для людей», «міста, комфортного для життя»; 4. Створити комфортне та безпечне середовище для розвитку велосипедного руху. Дати можливість безпечно і вільно користуватися велосипедом якомога ширшому колу населення. Забезпечити рівноправність всіх учасників дорожнього руху. Забезпечити вільне і безпечне пересування найменш незахищених категорій населення – дітей, людей з інвалідністю, осіб літнього віку, покращити міську доступність; 5. Підвищити безпеку руху на вулицях, шляхом деінтенсифікації та зниження швидкості автомобільного руху, зокрема на житлових вулицях – з наданням пріоритету пішоходам і велосипедистам; 6. Зменшити навантаження на навколишнє середовище шляхом зниження забруднення повітря та шуму при зменшенні інтенсивності автомобільного руху і переорієнтації частини трафіку на велосипед. Покращити стан здоров`я киян; 7. Популяризувати ідею використання велосипедів для пересування містом. Стимулювати розвиток культури велосипедного руху і змінити ставлення людей до 2