Boletín • N° 5
En lo institucional se necesitaba un paso significativo para consolidar al servicio como parte integral de las operaciones del ejército. Por tanto, mediante Orden de Comando N° 044-EB-978, publicada en la Orden General del Ejército de 29 de noviembre de 1978, se dispuso “que el Servicio Aéreo del Ejército deje de ser organismo dependiente del Cuarto Departamento de la Comandancia General del Ejército y se constituya con dependencia del Comando General del Ejército.” Al convertirse en Aviación del Ejército robusteció su orgánico estructural e incorporó nuevos aviones de transporte mediano, para trabajos de aerofotogrametría, helicópteros de transporte mediano, de asalto y de combate, dotados de armamento adecuado para apoyar las operaciones terrestres y con capacidad para colaborar con el desarrollo socioeconómico del país. Era lógico advertir que un mayor número de aeronaves de diferentes tipos y empleo, iba a causar mayor preocupación en su mantenimiento, por lo que el mando militar decidió organizar el Centro de Mantenimiento de Aeronaves (CEMAE). Todas las previsiones tomadas dentro de los parámetros técnicos aconsejados, fueron años más tarde convenientemente reciprocados por la flamante Aviación del Ejército. Toda su capacidad de empleo y operatividad se pusieron a prueba en el conflicto armado de 1981, cuando puestos militares de la cordillera del Cóndor fueron ametrallados y bombardeados por la aviación peruana.
Bautizo de fuego. Antes del inicio del conflicto, helicópteros de la Aviación del Ejército trasladaban a trabajadores civiles, abastecimientos y materiales de construcción a los destacamentos de Paquisha, Mayaicu y Machinaza, con el propósito de construir allí instalaciones cómodas y funcionales que albergasen a nuestros soldados. Justamente, el 22 de enero de 1981, en un helicóptero del Ejército salió el teniente Víctor Hugo Valencia transportando
• 2013
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