A Č I R P A G U R D SASVIM
Sa „grandlendom” smo vas upoznali protekle godine, nakon što je Opel temeljno revidirao svoj kompaktni SUV. Tada smo vozili model sa klasičnim SUS motorom, a sada nam se u jednom sasvim drugačijem svetlu predstavila snažna plug-in hibridna verzija sa 300 KS i pogonom na sve točkove
O
pel nema previše razgranatu gamu, čak je i među poslednjima ozbiljnije napao SUV segment. Ipak, od kada je iz američkog GM-a „prebegao” pod okrilje PSA grupacije, Opel je dobio mogućnost da svoje proizvode plasira na modernim, modularnim platformama, koje danas koriste brojni proizvođači grupacije Stelantis u čijiem sastavu je i PSA grupa.
32
Ali, u Opelu ne propuštaju da naglase da je „grandlend” dizajniran, razvijen i proizveden u Nemačkoj. Iako je to najveći SUV u ponudi nemačke marke, ostao je privržen kompaktnoj formi i nešto skromnijim dimenzijama u poređenju sa većinom konkurenata. Izgrađen je na polivalentnoj EMP2 platformi koju koriste i modeli Pežoa kao što su „3008” i „5008”, ali i „sitroen C5
erkros”. Reč je o multienergetskoj osnovi koja otvara vrata za široku lepezu pogonskih opcija, pa su u igri i benzinci i dizeli, ali i plug-in hibridni pogon. Nakon dizel verzije, sa kojom smo vas upoznali prošle godine, sada je na test došao plug-in hibrid i sa ozbiljnih 300 KS i pogonom na sve točkove. Reč je o automobilu koji na pravi način koristi sve prednosti elektrifikacije – ima bolje performanse od „golfa GTI”, više obrtnog momenta nego pojedini Poršeovi modeli, a na sve to u proseku troši tek po koji litar na 100 km. Ne mora ni toliko, sve dok s njim ne pravite ekstremno visoke kilometraže na dnevnom nivou ili ne krenete na duže putovanje. U vizuelnom smislu ne postoje neke bitne razlike između „grandlenda” sa klasičnim
