Interview
Joris Moes
Wat zijn de belangrijkste factoren om succesvol te werken in de logistieke sector? Jaap Blok: ”Op de eerste plaats creativiteit. Als je die niet hebt, kun je het wel schudden. Op de tweede plaats een grote dosis oplossend vermogen en op de derde plaats moet je dienstbaar zijn en blijven.” “Dienstverlening heeft iets ondergeschikts aan de opdrachtgever. Wat je ook doet in de transportwereld, je doet het altijd in opdracht van anderen. VCK is begonnen als cargadoor, zoals de oorspronkelijke naam (Verenigd Cargadoors Kantoor, red.) aangeeft. Hij vertegenwoordigde de reder die vroeger als ‘principaal’ werd omschreven. Deze reder dicteerde wat er gebeuren moest en de cargadoor nam zijn hoed diep voor hem af. Gelukkig dragen wij geen hoeden meer en stellen we ons heel anders op. Hoewel er heel veel veranderd is, zijn de oorspronkelijke functies van cargadoor, stuwadoor en expediteur nog steeds aanwezig, zij het in een andere vorm.”
Ik laat dit prachtige bedrijf met een gerust hart aan hen over. Zij staan aan een nieuw begin en zullen met VCK nog heel wat realiseren, daarvan ben ik overtuigd!”
Wat waren de hoogtepunten uit je loopbaan?
“Op de eerste plaats de successen bij een aantal grote klanten. Het gaf ook veel voldoening om samen met Waterland Terminal daarvoor de beste stuwadoorsoplossing uit te werken. Waterland heeft efficiënte portaalkranen die snel hijsen en minder arbeidsintensief zijn. Wij zoeken voor onze klanten telkens naar de meest concurrerende oplossing.” “In 1972 opende VCK, na de uitkoop van de Hoe is de situatie nu? Rotterdamse firmanten, een eigen kantoor “Als cargadoor moesten wij onze dienstverlening uitbreiden om te overleven. VCK aan de Waalhaven in Rotterdam waar ik is uitgegroeid tot logistieke ‘ketenbeheerder’ en regelt complete transportketens. met anderen mocht pionieren. Dat was een Dat doe je samen met producenten van goederen. Hoewel deze bedrijven best in mooie tijd. En kijk eens wat voor een gewelstaat zijn hun logistiek zelf op te tuigen, past dat vaak niet bij hun core business en dig en gezond bedrijf het daar is geworden! besteden zij het liever uit aan bijvoorbeeld VCK.” Een ander hoog“Wij zochten vooral grote verschepers met veel volume. tepunt vormde de “Soms had ik het gevoel dat ik eer- succesvolle uitbreiJe moet dan precies weten wat er speelt bij een eventuele nieuwe klant en wat hij wil. Soms ben je een half jaar bezig ding van VCK Trader onze IT-oplossingen verkocht met het verzamelen van gegevens voordat je zo’n bedrijf een vel tot de vierde zadan onze fysieke mogelijkheden!” optimale logistieke oplossing kunt aanbieden. VCK heeft kenreisorganisatie er altijd naar gestreefd zich te positioneren als een ideale van ons land.” outsourcing partner.” “Een hoogtepunt vond ik ook mijn overplaatsing naar Amsterdam. Hans Möller (de Hoe ging de ontwikkeling van cargadoor naar logistieke toenmalige directeur-eigenaar, red.) wilde ketenbeheerder? mij inschakelen in diverse activiteiten. Ik “Daarin stond de informatietechnologie (IT) centraal. VCK begon eind jaren zestig kreeg meer verantwoordelijkheden en op al met automatiseren. IT is nu zowel voor onze concurrentiepositie als voor onze een gegeven moment zei Hans tegen mij: bedrijfsvoering van cruciaal belang. VCK houdt continu zijn software tegen het ‘Jij wordt directeur’. Ik heb hem geantlicht door met aanpassingen de klanten nog beter van dienst te zijn. Dat heeft woord dat ik niet wist of ik daar al aan toe geleid tot de ontwikkeling van één geheel nieuw systeem. Hierbij hebben we de was. Ik heb veel vrijheid en veel kansen van data-invoer vereenvoudigd tot een standaardapplicatie die voor elke klant hetzelfhem gekregen. Möller was een uitstekende de is. Centraal staat daarbij on-line data-uitwisseling, waarbij onze systemen zijn leermeester, en van hem leerde ik om helder gekoppeld aan die van de klanten. Soms had ik het gevoel dat ik eerder onze ITte communiceren. Hij heeft mij ook geleerd oplossingen verkocht dan onze fysieke mogelijkheden!” om een gezonde achterdocht te ontwikke“Deze focus op IT heeft VCK voortgezet in de recente overnames van All In Logislen. Hierdoor wist ik bijvoorbeeld vragen tics op Schiphol en Compass in Duitsland. VCK is nu aangeland bij de hightech van klanten te analyseren. Als er een suclogistics. Om klanten binnen te halen biedt VCK eerst de IT-oplossing aan voor de ces was geboekt, dan werd dat niet gevierd. fysieke mogelijkheden.” Eerst moest je maar eens kijken of het een blijvertje was en of je er echt wat aan verHet lijkt er bijna op dat de computer de logistiek beheerst. diende!” Op welke plaats komt het personeel? “Ik kijk met voldoening terug op veertig jaar “Mensen staan centraal in de logistieke organisatie. Ik moet zeggen: hen mis ik het VCK. Ik ben nu commissaris, dus eigenlijk meest nu ik ben afgezwaaid. Alles draait om de teams die bij VCK Logistics met nog steeds bij het bedrijf betrokken. Maar ‘ketenmanagement’ zijn belast. Zij hebben een grote verantwoordelijkheid en er de hoofdzaak is dat ik nu geniet van andere zijn korte lijnen met stakeholders en klanten.” dingen waaraan ik niet eerder ben toege“VCK kent een heel laag personeelsverloop, ikzelf ben met een dienstverband van komen. Ik houd van het water, het strand veertig jaar geen uitzondering. Wat mijn collega’s in de directie betreft: daar kan en de zee. Ik ben zo in Amsterdam, waar ik ik alleen maar lovend over zijn. Met Ron Lahman heb ik het langst samengewerkt, nog een bootje heb. Schiphol is ook vlakbij, te weten zeventien jaar. Wij hebben geheel verschillende karakters maar vulden want wij gaan ook nog wat reizen. Met VCK elkaar altijd uitstekend aan. Ron was een ideale sparringpartner, en samen hebben Travel natuurlijk!” wij veel voor elkaar gekregen. In het directieteam zitten nu naast Ron mannen als www.vck.nl Peter Loonen en Brennurs van der Klaauw. Mijn taken zijn nu onder hen verdeeld.
www.amports.nl
O k t o ber 2011
11