Ruimtelijke ordening van het water Naast trainingsdoeleinden wordt de simulator ook ingezet om de manoeuvreerruimte van een schip voor de steiger van een bedrijf scherper vast te leggen. “Als je een huis wilt bouwen, dan krijg je van het Kadaster precies opgegeven dat je binnen bepaalde perkoenpaaltjes moet blijven. Op het water in de haven zijn deze paaltjes afwezig. Daarin moeten we verandering brengen,” zegt Lammert Leinenga, groepsmanager verkeersleiding bij de Nautische Sector van Havenbedrijf Amsterdam NV. In de Amsterdamse havenregio is het drukker geworden. Soms zitten er wel vier of vijf bedrijven bij elkaar in de buurt. “De schepen worden langer en breder, dus we willen vastleggen hoe groot het stuk water is voor de steiger dat een bedrijf mag gebruiken, zonder dat de veiligheid in het geding is van een buurbedrijf,” legt Leinenga uit. In de praktijk zijn er meestal weinig problemen, of zijn ze met een telefoontje op te lossen. In de trant van: ‘willen jullie even wachten met het aanmeren, want bij ons vertrekken ze over een half uur’. Leinenga: “We willen wel precies weten wat de activiteiten van alle bedrijven op het water zijn en welke voorzieningen ze hebben aangebracht op de kade.” Deze inventarisatie is geen vrijblijvende zaak, maar een zoge-
heten Besluit Aanwijzing Operationele Ruimte (BAOR) dat de havenmeester namens het college van B&W heeft bekrachtigd. Leinenga en zijn collega’s hebben nu ongeveer een derde van de bedrijven bezocht. In sommige gevallen schakelt de groepsmanager de hulp in van de simulator. “In drukke havens laten we het Loodswezen een groot aantal keren met de schepen inen uitvaren. Dit om de exacte manoeuvreerruimte vast te leggen.”
‘Elk deel van het Noordzee kanaal zit in de simulator, we kunnen aan iedere steiger oefenen’
Geknikte steiger als beste variant
Soms moet de simulator ook de optimale lay-out bepalen van een nieuwe steiger voor een bedrijf. Dat gebeurde recent in de Hornhaven. “Met een verrassend resultaat”, zegt Gijs de Boer. “Op grond van onze proeven kwam een ietwat geknikte steiger als beste uit de bus. De steiger steekt schuin de haven in en ligt een stukje verder van het bedrijf af dan tevoren was voorzien. Dan is er tegelijk ruimte voor zeeschepen aan de ene kant van de steiger en binnenvaartschepen aan de andere zijde. We hebben een uitstekende relatie met Havenbedrijf Amsterdam NV en worden daarom graag betrokken bij de planning van nieuwe steigers.”
•
www.loodswezen.nl www.portofamsterdam.nl
Maritime Training Centre in Amsterdam-Noord I AM ar it ime ves t igt o p d e o u d e NDSM -we r f he t M a r i t i m e Tr a i ni ng Centre Amste rda m . H et t rain in gs - e n o p le i d i ng s b e d r i j f n e e m t de plaat s in van B o o iz M et aal d a t i s ve r h ui s d na a r M e p p e l. M e t het M ar it ime Train in g Cen t re ( MTC ) Am s te rd a m k r i j g t d e o ud e af br amer ij in A m s terd a m - N o o rd o p ni e uw e e n m a r i t i e m e f un c t i e. T E K S T: E ve r t B r u i n eko o l
V
oordat MTC Amsterdam, dat trainingen en oplei dingen aanbiedt voor de maritieme sector en de offshore, van start gaat is een aantal aanpassingen noodzakelijk. Er is inmiddels een nieuwe vloer van gewapend beton geplaatst, terwijl een nieuwe 6,3 tons bovenloopkraan van ABUS de plaats heeft ingenomen van een oude 30-tons kraan. Andere aanpassingen staan nog op de planning. In het pand komen onder andere nog een groot waterbassin en een deel van een windturbine. Zo kan MTC Amsterdam praktijksituaties in de offshore realistisch nabootsen.
Trainingscentrum voor trainers Eigenaar Remco Streelder van Booiz Metaal en Jan Hart,
eigenaar van Claasen Shipyards en Bloemsma Aluminiumbouw, zijn beiden aandeelhouders van MTC Amsterdam. “Het wordt een trainingscentrum waar wij niet zozeer de medewerkers van maritieme en offshorebedrijven trainen, maar juist de trainers,” vertelt Hart. “Wij leiden mensen op die straks borg staan voor de veiligheid van medewerkers in de offshore en maritieme industrie.” Remco Streelder en Jan Hart hebben inmiddels Hans Theunissen en Erwin Roos aangetrokken, twee ervaren trainers uit de maritieme, olie- en gasindustrie. Roos verzorgde ruim tien jaar veiligheidstrainingen voor Falck Nutec. Theunissen was directeur van het trainingscentrum van Falck Nutec in Den Oever (Noord-Holland).
•
Zeehavens A msterda m september 2013
21