tiva aashto TP 79-11. Al igual que en el ligante asfáltico se utilizó una solicitación de impulsión (0,1 s) y se midió deformación recuperable de la mezcla durante 0,9 s. El ensayo fue realizado a 30 °C en unas probetas cilíndricas de 100 mm de diámetro y 150 mm de altura, aplicando un esfuerzo axial de 128 kN. Los resultados se presentan en la Figura 6.
nar al material. Por lo cual se debe prestar una especial atención a este ensayo, ya que parece no ser adecuado para la evaluación de todo tipo de material, como en este caso particular de asfaltos para mezclas tibias.
Evaluación de las propiedades a la fatiga Los ensayos utilizados para la evaluación de las propiedades a la fatiga de la mezcla asfáltica en general están bien definidos, para el caso particular de este estudio se utilizó un ensayo en viga en flexión en cuatro puntos. Para el caso de los ligantes asfálticos, la evaluación de la fatiga no está definida de manera general ya que no existe un ensayo consensuado, ni que haya demostrado su confiabilidad en la predicción del comportamiento a la fatiga. En este estudio se evaluó un ensayo de barrido de amplitud lineal conocido por sus siglas en inglés, las.
Ligante asfáltico: Barrido de amplitud lineal (las) Figura 6. Evolución de la deformación permanente en las diferentes mezclas evaluadas.
Se puede observar que la mezcla tibia tuvo el mejor comportamiento, ya que se observa menos acumulación de deformación permanente. Este resultado no concuerda con lo observado en el ensayo de Jnr, en donde el asfalto con mezcla tibia era incapaz de soportar el esfuerzo aplicado y por ende indicaba un mal comportamiento a la deformación permanente. Este cambio en el comportamiento está asociado en parte al aporte de la estructura granular, la cual no toma en cuenta el ensayo de Jnr. Además de que se observa que para esfuerzos bajos, permitiendo la recuperación de la mezcla asfáltica se puede apreciar el beneficio del ligante asfáltico, cosa que no se puede observar en el ensayo de Jnr a 3,2kN, por ser un esfuerzo muy alto para permitir reaccio-
El ensayo Barrido de Amplitud Lineal (las, aashto TP 101-14) determina la resistencia al daño por fatiga por medio de una carga cíclica (sinusoidal) e incrementando la amplitud de carga en forma lineal; siendo la intención del ensayo, causar un daño acelerado por fatiga. El Enfoque de Daño Continuo se utiliza para calcular la resistencia a la fatiga a partir de las propiedades reológicas del ligante y los resultados del barrido de amplitud.[9] El ensayo se realiza en el dsr de acuerdo a los parámetros mostrados en la Tabla 4, donde se divide en 2 etapas, siendo la primera un barrido de frecuencias a una deformación constante; mientras que la segunda es un barrido de deformaciones a frecuencia constante. Una vez realizado el ensayo, se realizan los cálculos indicados en la norma para determinar la ley de fatiga del ligante por medio del enfoque de Daño Continuo Viscoelástico (vecd), como se ilustra en la Figura 7.
ENERO-MARZO, 2016
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