Nederlandse Aardolie Maatschappij B.V. NAM Autorisatieblad Operating Manual F3-FB-1
OPERATING MANUAL F3-FB-1 Volume 1
Revisie: Kopie:
H, zie lijst actuele pagina’s Concept
Akkoord:
Paraaf:
Reference Indicator:
Datum:
EPE-P-OE
23-06-2007
HMI
Naam: Operations Manager EPE-P-OE Naam:
uitgave:
document titel:
deel:
document code:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
LAP
O.M.
F3-FB-1
H
1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Dit document is verzorgd door:
Paleiskade 20 Postbus 51 1780 AB Den Helder +31(0)223 540 000 E-mail: info@advisafe.com
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
documenttitel:
uitgave
2
H
F3-FB-1
O.M.
LAP
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Lijst van actuele pagina’s Na revisie H, Juni 2007, bestaat het Operating Manual uit de hieronder vermelde pagina’s. Onderdelen: LAP Deel A: Inleiding Hoofdstuk A.01 Hoofdstuk A.02 Hoofdstuk A.03 Hoofdstuk A.04 Hoofdstuk A.05 Hoofdstuk A.06 Hoofdstuk A.07 Deel B: Installatiebeschrijving en bedieningshandeling Hoofdstuk B.01 Hoofdstuk B.02 Hoofdstuk B.03 Hoofdstuk B.04
Pagina’s: 4
Revisie: H
X X X X X X X
H H H H H H H
X X X X
H H H H
Opmerkingen: • De tekeningen in het Operating Manual dienen slechts ter illustratie van de tekst en kunnen verschillen vertonen met de werkelijke situatie. • Voor het actuele tekeningen dient men in het locatie tekeningenarchief te kijken. • F3-FB-1 is een LSA locatie, bij werkzaamheden zie NIAS instructies en de geldende NAM procedure S.B.733.A16.3 De versie is geactualiseerd ten opzichte van de vorige uitgave. Gereviseerde teksten worden aangegeven middels nevenstaande aanduiding. De “Lijst Actuele Pagina’s” is slechts één jaar geldig.
Samenvatting wijzigingen: • • • •
Verwijzingen naar vervallen of aagepaste systemen verwijderd Afbeeldingen van Veiligheidsbladen verwijderd Informatie Rescue at Sea & Paging toegevoegd Aanpassingen procedures & afbeeldingen: RIV’s, Booster, Solar Gasturbines
uitgave:
document titel:
deel:
document code:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
LAP
O.M.
F3-FB-1
H
3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
documenttitel:
uitgave
4
H
F3-FB-1
O.M.
LAP
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
DEEL A
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
INLEIDING
I N H O U D S O P G A V E 1 INSTRUCTIES VOOR GEBRUIK....................................................................................................1-1 1.1 INLEIDING.............................................................................................................................1-1 1.2 DOEL EN DOELGROEP .......................................................................................................1-1 1.3 WERKGEBIED VAN DIT OPERATING MANUAL.................................................................1-1 1.4 INDELING VAN DIT OPERATING MANUAL ........................................................................1-1 1.5 INSTRUCTIE T.A.V. WIJZIGINGEN .....................................................................................1-2 1.6 DISTRIBUTIE SCHEMA OPERATING MANUALS ...............................................................1-2 2 HISTORIE ........................................................................................................................................2-1 2.1 ALGEMEEN...........................................................................................................................2-1 3 OPERATIE FILOSOFIE...................................................................................................................3-1 3.1 ALGEMEEN...........................................................................................................................3-1 3.1.1 Het F3 "Lower Graben Sand" reservoir.......................................................................3-2 3.1.2 Het F3 “Upper Graben Fields”.....................................................................................3-2 3.2 (BRAND)VEILIGHEIDSFILOSOFIE ......................................................................................3-4 3.3 EMERGENCY SHUTDOWN FILOSOFIE .............................................................................3-5 3.4 MILIEUEISEN ........................................................................................................................3-7 3.5 NOGAT INTERFACE/BLOWDOWN ...................................................................................3-10 3.6 OIL LOADING INTERFACE ................................................................................................3-10 3.7 COMMUNICATIE, SUPERVISORY CONTROL AND DATA ACQUISITION (SCADA)......3-11 3.8 ELEKTRISCHE SYSTEMEN ...............................................................................................3-11 3.9 HVAC/VENTILATIE .............................................................................................................3-12 3.10 CORROSIEBESCHERMINGSFILOSOFIE EN INSPECTIEBELEID ..................................3-13 3.11 GASTRANSPORT ...............................................................................................................3-13 4 CONCURRENT OPERATIONS ......................................................................................................4-1 4.1 CONCURRENT OPERATIONS ............................................................................................4-1 4.2 CONCURRENT OPERATION PROCEDURE.......................................................................4-1 4.2.1 Planning- en voorbereidingsfase.................................................................................4-1 4.2.2 Uitvoeringsfase............................................................................................................4-2 4.3 FILOSOFIE BETREFFENDE CONCURRENT OPERATIONS.............................................4-2 4.4 AREA CLASSIFICATIE .........................................................................................................4-2 4.5 AANGRENZENDE VAARTUIGEN IN GECOMBINEERDE OPERATIE ...............................4-3 5 BESCHRIJVING PLATFORM.........................................................................................................5-1 5.1 STRUCTURE/MODULES......................................................................................................5-1 5.1.1 Productie Platform (PP)...............................................................................................5-1 5.1.2 Accommodatie Platform ..............................................................................................5-2 5.1.3 Brug .............................................................................................................................5-3 5.1.4 Oil Offloading Tower (OLT) .........................................................................................5-3 5.1.5 Platform gewicht ..........................................................................................................5-3 5.2 INDELING..............................................................................................................................5-5 5.2.1 Productie platform .......................................................................................................5-5 5.2.2 Accommodatie Platform ............................................................................................5-14 5.2.3 Brug "gebruik"............................................................................................................5-14 5.2.4 Olieverladingstoren (OLT) .........................................................................................5-14 5.3 LOCATIE .............................................................................................................................5-24 6 OPERATING ENVELOPPE.............................................................................................................6-1 6.1 GAS SAMENSTELLING ........................................................................................................6-1 6.2 ALGEMEEN...........................................................................................................................6-2
uitgave:
documenttitel:
deel:
hoofdstuk
documentcode:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1
A
INDEX
O.M.
H
0-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
6.3 6.4 6.5
6.6 6.7 6.8
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
GASSAMENSTELLING VAN UPPER GRABEN (F3-FB-107) ............................................. 6-3 EQUIPMENT......................................................................................................................... 6-4 PIJPLEIDING ........................................................................................................................ 6-4 6.5.1 NOGAT pijpleiding ...................................................................................................... 6-4 6.5.2 Oliepijpleiding naar OLT ............................................................................................. 6-4 6.5.3 A6-A Condensaat pijpleiding ...................................................................................... 6-4 6.5.4 A6-A Gas pijpleiding ................................................................................................... 6-5 6.5.5 TYRA Gas pijpleiding ................................................................................................. 6-5 GEÏNSTALLEERD ELEKTRISCH VERMOGEN .................................................................. 6-5 OPSLAG KOOLWATERSTOFFEN EN GEVAARLIJKE SUBSTANTIES ............................ 6-6 PROCES CONDITIES .......................................................................................................... 6-7
7 HYDRAATVORMING VOORKOMEN EN OPLOSSEN ................................................................. 7-1 7.1 ALGEMEEN .......................................................................................................................... 7-1 7.2 HYDRAATVORMING IN AARDGAS .................................................................................... 7-1 7.2.1 Hydraatvormingskromme ........................................................................................... 7-1 7.3 VOORKOMEN VAN HYDRAATVORMING .......................................................................... 7-3 7.3.1 Drukverlaging.............................................................................................................. 7-3 7.3.2 Verwarming van het gas............................................................................................. 7-3 7.3.3 Injectie door chemicaliën ............................................................................................ 7-3 7.3.4 Droging van het gas (dehydratie) ............................................................................... 7-5 7.4 VERWIJDEREN VAN HYDRATEN ...................................................................................... 7-6 7.4.1 Methanolinjectie.......................................................................................................... 7-6 7.4.2 Drukverlaging.............................................................................................................. 7-6 7.4.3 Verwarmen ................................................................................................................. 7-6
I L L U S T R A T I E S Figuur 3-1 Algemene principes van het PP Emergency Shutdown System ....................................... 3-6 Figuur 3-2 Hical, Local, NGT en Nogat leidingsysteem .................................................................... 3-14 Figuur 5-1 Productie platform: Cellar deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)...................... 5-9 Figuur 5-2 Productie platform: Mezzanine deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!) ........... 5-10 Figuur 5-3 Productie platform: Main deck(Checken of update eps noodzakelijk is!!!) ...................... 5-11 Figuur 5-4 Productie platform: Topdeck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)........................ 5-12 Figuur 5-5 Productie platform: Roof deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!) ..................... 5-13 Figuur 5-6 Accommodatie platform: Cellar deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)........... 5-16 Figuur 5-7 Accommodatie platform: Mezzanine deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)... 5-17 Figuur 5-8 Accommodatie platform: Level 1 (Checken of update eps noodzakelijk is!!!) ................. 5-18 Figuur 5-9 Accommodatie platform: Level 2 (Checken of update eps noodzakelijk is!!!) ................. 5-19 Figuur 5-10 Accommodatie platform: Level 3 aanpassen straalverbinding!!! ................................... 5-20 Figuur 5-11 Accommodatie platform: Roof deck aanpassen straalverbinding!!!............................... 5-21 Figuur 5-12 Accommodatie platform: Heli deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!) ............ 5-22 Figuur 5-13 Productie platform: aanzicht west aanpassen dek mist?!!............................................. 5-23 Figuur 5-14 Accommodatie platform: aanzicht west aanpassen schotel antennes!!! ....................... 5-24 Figuur 5-15 Blokindeling .................................................................................................................... 5-25 Figuur 7-1 Hydraatvormingskromme ................................................................................................... 7-2 Figuur 7-2 Temperatuurverlaging door expansie ................................................................................ 7-4
T A B E L L E N Tabel 1 PP geschat gewicht PP-deck en flare .................................................................................... 5-4 Tabel 2 AP geschat gewicht onderbouw ............................................................................................. 5-4 Tabel 3 AP geschat gewicht utility deck, accommodatie en helideck ................................................. 5-4 Tabel 4 OLT geschat gewicht .............................................................................................................. 5-4 Tabel 5 Reservoir medium samenstelling voor elk productiejaar........................................................ 6-1 Tabel 6 Reservoir medium samenstelling voor elk productiejaar........................................................ 6-2 Tabel 7 Gas samenstelling van Upper Graben (F3-FB-107)............................................................... 6-3
pagina:
revisie:
documentcode:
hoofdstuk
deel:
documenttitel:
uitgave
0-2
H
O.M.
INDEX
A
Operating Manual F3-FB-1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
1
INSTRUCTIES VOOR GEBRUIK
1.1
INLEIDING Het Operating Manual (O.M.) is het Corporate Management System (CMS) opgenomen als referentiedocument.
1.2
DOEL EN DOELGROEP Het doel van het Operating Manual is: • te voorzien in een installatie beschrijving welke 'up-to-date' is; • om bedienend personeel in staat te stellen de installatie te bedienen binnen de Operating Enveloppe. De doelgroep bestaat uit: • bedienend personeel; • overheid.
1.3
WERKGEBIED VAN DIT OPERATING MANUAL Met het werkgebied van het Operating Manual wordt de locatie bedoeld waarvoor dit manual is samengesteld (zie statusbalk onderaan elke pagina).
1.4
INDELING VAN DIT OPERATING MANUAL Om het gebruik van het Operating Manual zo optimaal mogelijk te houden is een strikte indeling toegepast: • het manual is verdeeld in delen, herkenbaar aan de hoofdletters A en B; • elke deel is verdeeld in hoofdstukken, opeenvolgend genummerd 1, 2, 3 enz; • de pagina's zijn per deel, per hoofdstuk, doorlopend genummerd; • onderaan elke pagina is een informatiebalk opgenomen volgens NAM voorschrift; • de delen met algemene informatie zijn van alle Operating Manuals gelijk; • de hoofdstuk nummering is voor alle Operating Manuals gelijk, indien een bepaald hoofdstuk voor een locatie niet van toepassing is, wordt dat in de inhoudsopgave aangegeven (n.v.t.); • wijzigingen op vorige revisie wordt in de kantlijn aangegeven d.m.v. een grijze balk. • voorin het document is een "Lijst Actuele Pagina's" opgenomen. In deze lijst worden de paginanummers per hoofdstuk en de actuele revisieletter van de pagina's aangegeven. Deze lijst is maximaal een jaar geldig. Ook als er geen wijzigingen in het Operating Manual plaatsvinden wordt alleen de reviewdatum aangepast; • elke pagina krijgt een eigen revisieletter (zichtbaar in de informatie balk).
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
1-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
1.5
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
INSTRUCTIE T.A.V. WIJZIGINGEN De volgende instructie geldt voor het 'up-to-date' houden van Operating Manuals. De HMI is verantwoordelijk voor het 'up-to-date' houden van het Operating Manual, hij zorgt ervoor dat: • bij elke verandering aan de installatie (nieuwbouw/modificatie), bedieningsinstructie of operationele filosofie wordt gechecked of aanpassing van het Operating Manual noodzakelijk is; • noodzakelijke wijzigingen zowel in de 'master' als in de 'slave' kopie worden aangebracht en in de kantlijn door hem worden voorzien van een datum en paraaf. De Afdeling Regelgeving Beheerder is verantwoordelijk voor de jaarlijkse 'update' van het Operating Manual, hij zorgt ervoor dat: • het jaarlijkse 'update' bezoek in de locatieplanning wordt opgenomen en uitgevoerd; • de door de locatie aangebrachte wijzigingen met de HMI besproken worden en o.a. controle plaatsvindt op consistentie/overlapping met andere documenten; • algemene wijzigingsvoorstellen met de HMI worden besproken; • overeengekomen wijzigingen worden verwerkt; • de laatste versie wordt gedistribueerd.
1.6
DISTRIBUTIE SCHEMA OPERATING MANUALS Er zijn niet meer dan de hierboven genoemde kopieën in omloop en alleen deze worden automatisch van wijzigingen voorzien. Plaats waar kopie thuis hoort
aantal kopieën
Locatie
3 (master, slave, controlekamer)
Afdeling Veiligheid
1
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
1-2
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2
HISTORIE
2.1
ALGEMEEN
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het Nederlandse F3 gasveld werd ontdekt in 1974. In september 1982 kreeg de NAM de toestemming tot exploitatie van het gebied. Eind 1992 werd in Italië het productie platform gebouwd en in Nederland het accommodatie platform. In april 1993 werd het naar zijn vaste plaats, het F3-FB blok met een oppervlakte van 397 km2, versleept. Met de gasproductie is men in oktober 1993 begonnen dit leverde in 1993 een aardgasproductie van 151 miljoen m3 op. In december 1994 was de gasproductie 4 miljoen m3 per dag én werd de miljardste m3 gas geproduceerd. In 1998 is additionele depletie compressie geïnstalleerd (K-0011). Vanaf 2000 wordt gas en condensaat van Wintershall A6-A platform naar F3-FB platform getransporteerd (via een 4” condensaat leiding en een 20” gasleiding). Vanaf 2004 wordt, via een 26” pijpleiding, gas van het Maersk Tyra platform naar F3-FB getransporteerd.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
2-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-2
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
3
O P E R AT I E F I L O S O F I E
3.1
ALGEMEEN Het F3-FB veld bevindt zich ongeveer 220 km ten noorden van Den Helder, in het Nederlandse deel van de Noordzee. Het veld wordt geëxploiteerd vanaf een complex van twee platforms, een productie platform (PP) en een accommodatie platform (AP), verbonden door een brug. De PP topsides zijn geïnstalleerd op een drie-koloms Gravity Base Structure (GBS) van beton. Deze bevat een Oil Storage Compartment (OSC) met een bruto opslagcapaciteit van 30,000 m3. Het PP wordt door een brug verbonden het AP met 34 bedden, dat op een driepoot stalen jacket staat. In de F3 faciliteiten wordt de wellstream gesplitst in twee producten: • Stabiele olie, die zonder verdere bewerking kan worden verhandeld; • Gas, geschikt voor transport via het NOGAT systeem. Gas afkomstig van Wintershall A6-A platform wordt zonder verdere behandeling via de NOGAT transport leiding verder getransporteerd. Condensaat van Wintershall A6-A platform wordt na meting samen met het eveneens gemeten condensaat van F3-FB platform opgeslagen in het Oil Storage Compartment. Gas afkomstig van Maersk Tyra platform wordt zonder verdere behandeling via de NOGAT transport leiding verder getransporteerd. Het gas wordt geëxporteerd naar Den Helder via de NOGAT pijpleiding. De olie wordt geëxporteerd naar de off-loading tower (OLT), voor overdracht naar tankers, door een onderzeese 16" od pijpleiding met een lengte van twee kilometer. Doelen • Het met winst exploiteren van de vluchtige oliereserves in het "Lower Graben Sand" reservoir voor de partners in dit veld (NAM, DSM-E, Unocal en ELF/Petroland) en tevens het “upper Graben Sand” van de NAM, dit alles met het in acht nemen van veiligheids- en milieubeschermingsnormen, zowel de wettelijke voorschriften als NAM voorschriften en industrie normen. De F3 procesfaciliteiten zijn ontworpen voor een levensduur van 15 jaar. • Functioneren als een onderdeel van het NOGAT systeem, zoals voorgeschreven in de "Transportation and Platform Agreements". De ontwerplevensduur van de ondersteuningsstructuur en faciliteiten ten behoeve van NOGAT bedraagt 40 jaar. • Het doel van de processing op het platform is het maximaliseren van de kosteneffectieve winning van olie uit de wellstream gedurende de levensduur van het veld en het behandelen van de rest van de wellstream in overeenstemming met de NOGAT specificaties, zonder voortdurende verliezen naar de fakkel. • Gezien de onzekerheden betreffende de ondergrondse situatie in het reservoir zijn de aanvankelijke investeringen in faciliteiten die niet direct nodig zijn geminimaliseerd.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
3-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
3.1.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Het F3 "Lower Graben Sand" reservoir Het F3-FB "Lower Graben Sand" reservoir is een accumulatie van vluchtige olie met een bijzonder hoge gas/olie-verhouding (aanvankelijk 900:1, toenemend tot 7000:1 tegen het eind van de levensduur van het veld). Het veld bevindt zich in de zuidwest hoek van het F3-blok (NAM) en strekt zich uit tot blokken F2 (Unocal) en F6 (Petroland). De verwachtte winbare reserves zijn 4,2 x 106 m3 olie en 11,7 x 109 Nm3 gas. De verwachte depletie van het veld wordt geschat op 10% per jaar. Om de geplande depletie te bereiken dient de productie zich te bevinden op een hoeveelheid van 4 x 106 Nm3/d nat gas. Drie putten zijn, geboord om in deze capaciteit te voorzien. De verwachting is dat er nog 8 putten nodig zullen zijn om de winbare reserves te onttrekken. Gezien de onzekerheden is er voorzien in 16 slots. Onder de aanvangscondities van 410 barg en 127°C is de vloeistof in het reservoir dicht bij het kritische punt. Hierbij is het moeilijke representatieve monsters te verkrijgen. In het Field Development Plan (FDP) en het F3-FB Design Data Book worden twee samenstellingen van de vloeistof in het reservoir beschreven om het onzekerheidsgebied te beslaan: • dicht bij het kritische punt, vloeistof met een constante samenstelling over de gehele lengte van de kolom; • vloeistofkolom met een samenstelling die van de diepte afhangt. Het is de bedoeling de eerste productieput te testen om de PVT eigenschappen aan de bovenkant van de structuur te bevestigen alvorens het reservoir- evenwicht te verstoren. Een andere onzekerheid die het ontwerp van de faciliteiten beïnvloedt, is de voorspelde verandering in de samenstelling van de wellstream over de levensduur van het veld. Deze voorspellingen zijn gebaseerd op constant-volume depletietesten op een monster van de F3-6 appraisal put. De nauwkeurigheid van deze voorspellingen kan alleen worden beoordeeld na enkele jaren productie. Gezien deze onzekerheden zijn de processen op het platform ontworpen om geschikt te zijn voor een zeker bereik van de wellstream parameters.
3.1.2
Het F3 “Upper Graben Fields” Upper Graben Field (UG) is geclassificeerd als een gasveld in tegenstelling tot Middle Graben (MG) en Lower Graben (LG) welke zijn geclassificeerd als olie velden. In 2001 is op het F3-FB-1 platform een nieuwe put aangeboord (Well Fs-FB-107). Deze put is in 2002 in productie genomen. Voor het gas dat geproduceerd wordt van de Upper Graben wordt de nog beschikbare opslagruimte op F3-FB-1 gebruikt. De Upper Graden produceert zowel gas als condensaat, maar de hoeveelheid condensaat is lager dan wat van Middle of Lower Graben velden afkomt. De reservoir engineer verwacht dat de condensaatproductie van put F3-FB-107 sterk gereduceerd zal zijn na het eerste productiejaar. Het Upper Graben veld heeft andere partners dan de MG en LG velden, daarom zitten er speciale meters op de test separator, productie separator en stroomafwaarts van de off gas compressor, om de gasproductie van de Upper Graben put en andere bestaande putten te kunnen beoordelen. Om te voorkomen dat de productie van andere F3-FB putten terugloopt, wordt de productie van de Upper Graben put gereguleerd door een flow controller via een venturiemeter geplaatst op de flowleiding.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-2
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Proces configuratie De proces train op het platform heeft een behandelingscapaciteit van 3.760 m3/d olie en 4,25 x 106 Nm3/d gas. De proces faciliteiten zijn ontworpen om de kosteneffectieve winning van olie uit de wellstream te maximaliseren en het restant te conditioneren in overeenstemming met de NOGAT gastransport specificatie, zonder voortdurende verliezen naar de fakkel. Dit vereist een verdeling in componenten die scherper is dan normaal. Er zijn dan ook voorzieningen voor het koelen van het gas tot het dauwpunt van de koolwaterstoffen en het fractioneren van de oliestroom. Omdat het CO2gehalte van de wellstream 3,8 mol% bedraagt is alle apparatuur tot aan de glycol contactors, dus ook de tubing, gemaakt van corrosiebestendige materialen. De gestabiliseerde olie wordt opgeslagen in het Oil Storage Compartment (OSC) dat bestaat uit een stel onderling verbonden cellen. De opslag is gebaseerd op het droge-cel principe, hierbij bevindt zich inert gas in de ruimte boven de opgeslagen olie. De olie wordt verpompt door middel van dompelpompen onderin de OSC. De utility schacht van het GBS bevat de olie-vul faciliteiten, pompen, inert gas systeem en andere utilities. De twee conductor schachten bevatten elk acht conductors. De topsides, die bestaan uit een enkel ge誰ntegreerd dek, zijn verdeeld in de wellhead area en de process/utility area. De wellhead area is ontworpen om gedurende de productie te boren met een jack-up rig. De vrije ruimte voor de jack-up wordt ook gebruikt voor tijdelijke plaatsing van wireline equipment, transporteerbare kill pomp en clean-up voorzieningen en een tijdelijke generator-set indien die nodig is tijdens grootonderhoud aan het productie platform. Het platform is ontworpen voor onbemande operaties, met afstandsbediening. Het productiebeleid is dat het veld wordt beschouwd als een olieveld waarbij het gas wordt afgenomen in de hoeveelheid waarin het wordt geproduceerd. Uitzondering: gedurende perioden met een lage vraag naar gas kan de gas afname worden beperkt. Er is voorzien in accommodatie voor een permanente bemanning van 17 met verdere accommodatie voor 17 tijdelijk personeel, op een afzonderlijk accommodatie platform op drie palen. De control room en helideck van het complex bevinden zich op het accommodatie platform.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
3-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
3.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
(BRAND)VEILIGHEIDSFILOSOFIE De algemene filosofie achter het gas- en brandveiligheidssysteem wordt beschreven in specificatie 550505-SP-001. Deze filosofie behandelt de volgende onderwerpen (in orde van belangrijkheid): • preventie: − het minimaliseren van de kans dat een onveilige situatie optreedt. • detectie en waarschuwen van het personeel: − om een vroege waarschuwing te geven en automatische bestrijdingsmaatregelen te initiëren als er zich een brand of explosieve mengsels voordoen. • bescherming: − om de groei van brand of explosies the voorkomen of te minimaliseren. • evacuatie: − om de bemanning te informeren over de situatie op het platform en het bijdragen aan een ordelijke evacuatie naar een veilig gebied. De voornaamste doelstelling van het (brand)veiligheidssysteem is het beschermen van de bemanning en het milieu. Dit wordt verzorgt door de onderstaande beschermingssystemen: • Passief: − hoofdstructuur − riser isolation valve • actief: − gebiedsbescherming − bescherming van kritieke apparatuur De indeling van de process areas op het productie platform is van beslissende aard bij het voldoen aan deze doelstelling. Dit omvat tevens passieve en actieve brandbescherming om een veilige evacuatie binnen 30 minuten mogelijk te maken. Evacuatie is het georganiseerd verlaten van de installatie zonder direct met de zee in contact te komen. Dit is mogelijk via de BRUG NAAR HET ACCOMMODATIE PLATFORM (SAFE HAVEN) of via het WELLHEAD MUSTER POINT en de FREE FALL LIFEBOAT. De actieve brandbestrijdingsinstallaties bestaan uit de automatische deluge stations en sprinklers en de handbediende slangstations. De toepassing van brandzones is een essentieel onderdeel van het platform ontwerp om de verspreiding van de brand te limiteren en de hoeveelheid benodigd bluswater te beperken. Een brandzone is een gebied dat van een naburig gebied of module is gescheiden door een brandwerende wand of plafond. De bluswater en schuim systemen worden beschreven in sectie B par. 4.7. Een uitgebreid brand en gas detectiesysteem geeft tijdig waarschuwing indien zich gevaarlijke situaties, d.w.z. brandbare of giftige atmosferen, of brand, voordoen. Dit systeem heeft de volgende functies: Bij detectie van gas gaat er een signaal naar het safety alert systeem en naar het ESD systeem om een level 2 shutdown te initiëren. De waarneming van een olienevel initieert een alarm. Detectie van brand of rook op het productie platform stuurt een signaal naar het ESD systeem dat een level 2A shutdown begint.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-4
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Bij brand of rook detectie op het accommodatie platform zal: • de eerste detector die aanspreekt leiden tot een alarm en de gele status; • De tweede detector die aanspreekt leiden tot de rode status en een EDPS van het AP. De control room op het accommodatie platform dient tevens als het Fire Control Centre in geval van brand of andere noodsituaties. 3.3
EMERGENCY SHUTDOWN FILOSOFIE Figuur 3.1 geeft een overzicht van de algemene principes van het PP Emergency Shutdown System in de vorm van een matrix.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
3-5
Opmerkingen: - er is geen vooralarm bij gasdetectie - NOGAT gas transport wordt gestopt - niet betrokken utilities blijven draaien (b.v. zeewater, koelmedium, diesel transfer, instrumentlucht - het UPS heeft een nominale capaciteit van 10 minuten - AP SD wordt ge nitieerd door het indrukken van de AP drukknop op de melders of schakelaar en DM in de control room
Opmerkingen: - FGS activeert de deluge in de area waar het brand detecteerde - AP SD initieert geen PP EPDS - PP EPDS initieert geen AP SD
Opmerkingen: - er is geen aparte CESD - het TPS signaal van het boorplatform wordt gegeven van een draagbare alarm box
Handinitiatie: - door schakelaar en DM in de Control Room - door drukknoppen op de PP call points Automatische initiatie: - level 2A shutdown - AP SD - gas detectie op het PP (door FGS) - uitval UPS feeder > 8 minuten - uitval instrumentlucht - aanspreken breekplaat in HP gas coolers, TEG system, GBS (door HPS’s) - HPS van het hot oil system Acties: - initiatie level 3A shutdown - sluiten van de riser inboard ESD valves - sluiten van de well wing valves - sluiten van de ESD valves in proces en koolwaterstof bevattende utilities om ze in secties te isoleren - openen van well chokes (via ICS) tot 10% open positie voor de blowdown van de well flowlines - openen van alle EDP valves
Handinitiatie: - door schakelaar en DM in de Control Room - vanuit CCK in Den Helder Automatische initiatie: - TPS - signaal van PP FGS, ge nitieerd als het brand detecteert
Handinitiatie: - via handbediende valves in de Radio Room, Control Room, Muster Points, Helideck. Automatische initiatie: - smeltproppen (fusible plugs) in de riser area - fusible plugs in de riser area
Samenvatting: In principe de gas shutdown. Ter anticipatie van een noodsituatie, de utilities blijven in werking.
Level 3B
Opmerkingen: - compressors in recycle - C-0031 in volledige reflux - niet betrokken utilities blijven draaien (b.v. zeewater, koelmedium, TEG, hete olie, instrumentlucht) - LSHH in V-0001 of V-0003 is een level 4 shutdown, deze sluit alleen de ESDV van de toevoer naar dat vat - LSHH in V-7001 kan het sluiten van de wing valves vereisen
Opmerkingen: - NOGAT gas transport wordt niet onderbroken - de beschikbaarheid van bluswater is niet noodzakelijk voor het lopen van het proces - het kan nodig zijn een valve in de V-0031 gas outlet te sluiten - de koelmedium pompen lopen mogelijk nog - de hete olie pompen blijven korte tijd lopen om het oververhitten van stilstaande olie in de WHRU’s door restwarmte te voorkomen - G-6200 zal automatisch starten bij een lage spanning op de AP LV 1640 busbar
F3-FB-1 3.1 shutdown.eps 9-9-1998
Acties: - generators G-6010/20 schakelen over op diesel - stop koolwaterstof toevoer aan het proces door het sluiten van de ESDV’s in de uitvoer van V-0001 en V-0003 - sluit ESDV-340 (olieopslag)
Handinitiatie: - schakelaar en DM in de Control Room Automatische initiatie: - level 3A shutdown - storing in vitale proces appara tuur, b.v.: - LSHH in V-0002 - LSHH in V-7001 - verlies van het TEG systeem
Handinitiatie: - geen Automatische initiatie: - level 2B shutdown - verlies van zeewater toevoer - verlies van koelmedium - verlies van hoofd elektriciteitsopwekking
Acties: - initiatie level 3B shutdown - stop K-0041, K-0021 - sluit ESDV-280 (F3 toevoer naar NOGAT) - stop TEG circulatie - stop hete olie circulatie (indien mogelijk na 15 min. wachttijd) - stop oil loading pumps - sluit ESDV-451 (hete olie toevoer naar E-0032
Samenvatting: Er is een storing waardoor de voeding van de boorgaten moet worden onderbroken. Alles blijft draaien (hot stand-by)
Running Pressurised Shutdown (RPSD)
Samenvatting: Er is een ernstige storing (upset) waardoor de compresors moeten worden gestopt. Het proces wordt onder druk gehouden, maar met afgesloten toevoer (feed).
Pressurised shutdown (PSD)
Depressurised Shutdown (DPS)
Acties: - initiatie level 2B shutdown - PP elektrisch systeem gaat in emergency mode - zeewater wordt bestemd voor brandbestrijding - signaal naar het AP ESD voor het starten van: - emergency generator G-6200 - AP fire water pump P-4201
Samenvatting: In principe de brand shutdown. Gebruikt valves die de backup vormen op de TPS valves (inboard ESDV en wing valves)
Samenvatting: Laatste uitweg. Aangezien dit level zelden voorkomt moeten de betrokken valves goed afsluiten.
Level 3A
Level 2B
Acties: - initiatie Level 2A shutdown - sluit RIV’s - sluit well SSV’s en SCSSV’s (inclusief die op de eventuele wireline override)
Level 2A Emergency Depressurised Shutdown (EDPS)
Level 1
Total Platform Shutdown (TPS)
Figuur 3.3: Algemene principes van het PP Emergency Shutdown System
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1 NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 3-1 Algemene principes van het PP Emergency Shutdown System
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-6
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
3.4
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
MILIEUEISEN Inleiding NAM heeft als doel dat milieuverontreiniging voorkomen moet worden, en als dit niet mogelijk is, in ieder geval geminimaliseerd wordt. Algemene regels en aanwijzingen betreffende milieubescherming worden gegeven in het Mijnbouwregelement Continentaal Plat, art. 49-49d (Voorkomen van vervuiling van de zee vanaf boorwerken), MR nadere regelen SR-9 (Richtlijnen voor beperking van zeewater vervuiling), NAM algemene regels GR-10 (General Instructions for the protection of Environment) en het Nationaal Milieubeleidsplan (NMP). De F3-FB faciliteiten zijn ontworpen in overeenstemming met de bovenstaande wettelijke vereisten. Operators op F3-FB dienen te verzekeren dat zij handelen in overeenstemming met de bedoeling van het ontwerp door de juiste procedures voor operaties en onderhoud te volgen. De te verwachten uitstoot is beschreven in rapport nr. PRF3-90-0543 en wordt hieronder kort besproken. Gasvormige uitstoot Voor alle uitstoot van gassen geldt het criterium van volledige verbranding van de koolwaterstoffen. Turbine uitlaat De uitlaatgassen van G-6010/20 vormen de grootste bron van CO2, CO en NOx uitstoot. Er zijn hierop geen regels of voorschriften van toepassing. De gasturbines dienen echter altijd strikt te worden gebruikt en onderhouden in overeenstemming met de fabrieksvoorschriften om hun efficiĂŤnte werking te garanderen. Diesel uitlaat Het nood stroomaggregaat G-6200 is een discontinu bron van CO2 waarop geen regels of voorschriften van toepassing zijn. De dieselmotor dient echter altijd strikt te worden gebruikt en onderhouden in overeenstemming met de fabrieksvoorschriften. HP flare (fakkel) De atmospheric flare tip is een integraal onderdeel van de HP flare tip. De voortdurende afvoer van koolwaterstoffen naar beide fakkels dient te worden geminimaliseerd. De pilot van de flare tip moet altijd branden. Het pilot ignition systeem heeft een pilot-out alarm en dient bij vlamstoring onmiddellijk te worden herontstoken. Er zijn geen regels of voorschriften van toepassing maar de tip en pilots moeten geĂŻnspecteerd worden volgens de voorschriften van de fabrikant. De sonic flare tip kan een beperkte hoeveelheid vloeistof verwerken. De fakkel belasting mag echter niet worden overschreden aangezien een gedeelte van de vloeibare koolwaterstoffen dan onverbrand kan blijven en de zee bereikt. Affakkelen in verband met well testing valt buiten de normale F3-FB operaties.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
3-7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Proces ontluchtingen Er zijn diverse ontluchtingen naar de atmosfeer die kunnen leiden tot emissies gedurende het vullen of als gevolg van het dag/nacht ademen. Deze bronnen zijn: • T-5001 fresh glycol tank • T-5003 glycol sump • T-2201 diesel bulk storage • T-8001/2 crane diesel day tanks • T-6010/20 GTG diesel day tanks • T-6200 emergency generator day tank • T-2202 diesel emergency storage • T-2401 A/E jet fuel tanks • T-7701 cooling medium sump (closed) • T-7702 cooling medium sump (open) • T-4601/2 NHOD/HOD sumps • T-4608 AP NHOD sump Deze emissies komen slechts incidenteel voor en zijn niet significant. Vloeistof uitstoot Vooruitlopend op de steeds striktere beperkingen op lozing van koolwaterstoffen in overboord water wordt het productie water en het water uit de open dek drains afzonderlijk verzameld, behandeld, geanalyseerd en gerapporteerd. a) Open drains Het water uit de open drains wordt verzameld in afzonderlijke hazardous en nonhazardous systemen ter behandeling in de oil/water separator (T-4603) alvorens het ter afvoer pompen naar caisson T-4003. De ministeriële beschikking "Hoofdstuk IVA MRCS, art. 49a, lid 1, 49c, Ministeriële beschikking, Uitstoot van oliebevattende mengsels van mijnbouw installaties (januari 1988)" schrijft voor dat het oliegehalte van regen, was- en schrob water een gemiddelde van 40 ppm niet mag overschrijden, gebaseerd op 16 monsters per maand met tussenpozen van ten minste 24 uur. Deze grens wordt gemeten volgens NEN 6675. In de praktijk kan de grens van 40 ppm bereikt worden met de aanwezige ééntraps oil/ water separators. Het gebruik van emulsievormende reinigingsmiddelen en detergentia kan het onmogelijk maken deze grens te bereiken doordat er dan stabiele emulsies worden gevormd die niet met de ééntraps apparatuur kunnen worden gescheiden. Bij het specificeren van de olie verwijderingapparatuur is er van uitgegaan dat op het F3-FB platform geen emulsievormende reinigingsmiddelen worden gebruikt. b) Productie water systeem Het Productiewater systeem is in de loop van 2001/2002 vergroot van 100 m3 per dag naar 800 m3 per dag om het productiewater, waaruit olie is verwijderd, te verwerken. De oil/water separator is ontworpen voor het verminderen van de gedispergeerde oliefase tot een maximum van 50 ppm wt bij de uitlaat ervan. Deze separator verwijdert ook meegedragen vaste stof in de wellstream, waaronder calcium chloride aggregaat van 10-30 micron, en andere vaste stoffen. Het plaat pakket is onder een bepaalde hoek geplaatst en met een bepaalde tussenruimte om verstopping en vervuiling te voorkomen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-8
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De water stripper (C-0081) is afgekoppeld en buiten gebruik gesteld. c) Zeewater retour Tijdens normale operatie wordt zeewater voor koeling gebruikt. Het normale debiet is 37.800 m3/d continue, met een normale retourtemperatuur van 26°C (afhankelijk van de zeewater inlaattemperatuur). De maximale retourtemperatuur is 30°C. Het retourwater bevat sporen koper, als cuprioxide. De dagelijkse koperuitstoot wordt geschat op 0,2 kg. d) Productie water slib Er wordt verwacht dat de oil/ water separator dagelijks ongeveer 0,12 m3 slib zal produceren bestaande uit ongeveer 50% water en 50% vaste stof. Het is te verwachten dat de vaste stof koolwaterstoffen of andere stoffen uit het boorgat bevat, zoals kwik en andere zware metalen. Volgens artikel 49a, lid 1, is het niet toegestaan dit afval te lozen indien het vervuild is. De bedoeling is het slib in vaten op te slaan voor transport naar wal. e) Grijs afvalwater, zwart afvalwater De rioolwaterinstallatie wordt gevoed met een combinatie van zoet (normaal) of zout huishoudelijk afvalwater bestaande uit zwart water (toiletten, urinoirs, ziekenboeg) en grijs water (wastafels, douches, wasserij en keuken). Bij een bemanning van 34 (0150% variatie) komt dit overeen met een ontwerpdebiet van 6,9 m3/d bij een temperatuur van 5 tot 19°C en een maximum debiet van 0.43 m3/uur. • Maximum totaal gehalte aan zouten 10,0 g/l • Maximum biocide gehalte (Cu) 0,02 ppm • Biologische zuurstof vraag 2,8 kg BZV/dag Het afvalwater wordt in twee stappen behandeld: • beluchting 8,5 m3 compartiment • bezinken 1,8 m3 compartiment Het geloosde afvalwater mag de onderstaande grenzen niet overschrijden: • BZV5 bij 20°C 50 mg O2/l • Zwevende vaste stof 50 mg/l
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
3-9
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
3.5
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
NOGAT INTERFACE/BLOWDOWN Het gas van F3-FB en A6-A en Tyra wordt naar Den Helder getransporteerd door de NOGAT BV pijpleiding. NAM betaalt hiervoor een bepaald bedrag aan NOGAT BV voor het transport en onshore behandeling van het F3 gas alvorens dit aan de Gasunie wordt geleverd. Het "Transportation and Platform Agreement" tussen NAM en NOGAT BV beschrijft de NOGAT voorzieningen bij F3-FB en de verantwoordelijkheden van beide partijen. De operatie procedures voor de NOGAT riser isolation valves (RIV's) worden beschreven in par. 2.10, de NOGAT interface wordt beschreven in par. 2.7. De bedoeling is dat het door F3-FB geproduceerde gas overeenstemt met de NOGAT specificatie. Er zijn ook voorzieningen op F3-FB voor het injecteren van corrosion inhibitor in de NOGAT leiding en het inbrengen van productie of intelligente pigs. Indien blowdown van de NOGAT leiding noodzakelijk is, bijvoorbeeld voor het vervangen van een RIV, is het de bedoeling dat dit geschiedt met de HPF op F3-FB. NOGAT zal in dat geval de vereiste tijdelijke voorzieningen verzorgen. De diverse overeenkomsten tussen NAM en NOGAT hebben voorrang met betrekking tot bovenstaande interface. De NOGAT riser isolation valve (RIV) is een kritiek onderdeel omdat het in geval van brand of een andere noodsituatie zorgt dat: • F3-FB afgescheiden wordt van de koolwaterstoffen die zich in de leiding bevinden. • de integriteit van het verzamelsysteem gehandhaafd blijft en dat de productie van andere velden zonder onderbreking kan doorgaan. Om slijtage van de RIV te minimaliseren wordt deze klep alleen gesloten in geval van een level 1 TPS die geactiveerd kan worden door: • fusible plugs in de wellhead area; • handmatige initiatie op het AP helideck; • handmatige initiatie op het AP muster station; • handmatige initiatie op het PP muster station; • AP control room; • AP radio room.
3.6
OIL LOADING INTERFACE Het olietransfer systeem bestaat uit de olie export shipping pumps, oil metering package en oil off-loading system. Het gebruik van de oil export shipping pumps is beschreven in par. 4.13. Het oil offloading system is beschreven in "F3-FB Operating Guide for Offtake Operations".
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-10
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het oil loading system voorziet in de volgende functies: • toevoer van make-up vloeistof ter compensatie van thermische krimp na voltooiing van het laden; • opslag van olie die verdrongen is door water injectie (zie tanker operaties); • faciliteit voor het uitvoeren van lektesten op de export line, met compensatie voor krimp en het aangeven van lekken in de export line onder statische condities, d.w.z. zonder stroming; • opslag van vloeistof die tijdens de drukbeproeving onder druk staat; • bewaken van het niveau om lekken, tussen laadoperaties, in de leiding te vinden. De tanker/oil loading tower interface wordt beschreven in het "Olie verladings Manual" dat voorrang heeft met betrekking tot alle interface procedures. 3.7
COMMUNICATIE, SUPERVISORY CONTROL AND DATA ACQUISITION (SCADA) De communicatie systemen van het F3-FB platform, zoals de verbindingen tussen het platform en de buitenwereld en de communicatie op het platform zelf, worden beschreven in par. 4-1. Er is een directe communicatie verbinding tussen het F3 complex en de Centrale Controle Kamer (CCK). De eisen die aan F3 worden gesteld zijn opgenomen in het SCADA project dat ook andere NOGAT systeem eisen omvat. Voor de bediening en onderhoud van deze systemen wordt u verwezen naar de fabriekshandboeken.
3.8
ELEKTRISCHE SYSTEMEN De hoofdstroomvoorziening wordt verzorgd door twee gas/diesel turbine aangedreven generatoren. Het elektrische systeem is van kritiek belang van de productie, m.a.w. een korte onderbreking van de hoofdvoeding zal een complete productie shut down initiëren. Beide generatoren lopen altijd parallel gedurende de normale operatie van het platform. Zowel het accommodatie platform als de oil loading tower worden gevoed door de hoofdstroomvoorziening. De loading tower is verbonden met het MV systeem door een middenspanning onderzeese kabel. Het accommodatie platform wordt gevoed uit het LV net door een laagspanning kabel op de brug. Tijdens normaal bedrijf worden beide turbines gevoed door de off-gas stroom uit de fractionatie kolom, met het export gas als back-up fuel gas. Het diesel systeem is alleen bedoeld voor noodgebruik en bij het starten. Het is niet de bedoeling diesel te gebruiken als back-up brandstof gedurende normale productie. Een korte onderbreking van de fuel gas voorziening kan echter zoals voorgesteld door het diesel systeem worden overbrugd. De gehele stroomvoorziening werkt onafhankelijk van andere proces en utility systemen. De generator en turbine beschermingssystemen zijn onafhankelijk van de proces besturings- en shut down systemen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
3-11
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Bij het volledig uitvallen van de hoofdstroomvoorziening of het verdeel systeem of als het systeem geruime tijd buiten bedrijf is (meer dan de 8 uur die de turbines op diesel kunnen draaien) zal de elektriciteitsvoorziening van life support systems en andere apparatuur die nodig is voor het veilig verblijf van personeel, zoals verlichting, brandbestrijding en branddetectie, worden overgenomen door een diesel nood/life support aggregaat op het accommodatie platform. Dit noodaggregaat start als de hoofdstroomvoorziening uitvalt. De stroomvoorziening zal voor korte tijd (maximaal 8 minuten) worden onderbroken. Deze tijd is nodig om het noodgenerator te starten en bij te schakelen. Tijdens deze onderbreking verzorgt een no-break systeem de ononderbroken voeding van vitale productie systemen en de systemen die nodig zijn voor een veilige shut down van het proces. Er zijn voorzieningen aanwezig voor de tijdelijke installatie van een extra generator op het hoofdplatform tijdens onderhoud van het dieselgenerator. Er zijn twee verdeelsystemen op het platform: 3 x 6 kV voor grote verbruikers zoals compressors en dompelpompen, en 3 x 380 V voor alle andere gebruikers. Beide systemen werken op een frequentie van 50 Hz. Er zijn diverse DC systemen geïnstalleerd voor verschillende toepassingen die een onafhankelijke voeding behoeven (branddetectie, PAS/SAS, generator- besturing, navigatiemiddelen, telecommunicatie, enz.). De meeste van deze systemen werken met 24 V DC. De verlichting op het platform wordt gevoed vanaf de LV verdeelkasten. Er zijn voldoende decentrale noodverlichtingarmaturen om alle vluchtroutes ten minste een uur te verlichten bij een totale uitval van de stroomvoorziening. Het gehele complex is verder voorzien van een navigatiesysteem dat voorziet in alle wettelijk vereiste bakens voor de scheepvaart en luchtvaart. 3.9
HVAC/VENTILATIE De specificaties van het HVAC/air handling systemen voor het accommodatie platform zijn opgesteld door Fluor Daniel BV. Het detail ontwerp is uitgevoerd door de AP contactor. De FDBV specificatie heeft betrekking op de living quarters module (LQM) en de emergency generator room. De LQM is voorzien van airconditioning voor: • het handhaven van een comfortabele omgeving; • het voorzien van voldoende luchtwisselingen in de diverse verblijfsruimten en afzonderlijke kamers; • het handhaven van de temperatuur en relatieve vochtigheid in de kamers binnen redelijke grenzen. De air handling faciliteiten voor de emergency generator room voorzien in een veilige atmosfeer voor personeel, constructie en apparatuur. De HVAC/main air handling plant voor het PP is schematisch beschreven in Dwg. No's. TZ-1.712.001.1/2 en 2/2. Gefiltreerde en gedroogde lucht wordt op temperatuur gebracht voordat het naar het main air distribution systeem gaat. Geconditioneerde lucht voor de auxiliary instrument room, LV en MV switchgear rooms en de transformer room komt retour en wordt gedeeltelijk teruggeleid. Het laboratorium is voorzien van een afzonderlijke ventilatie systeem waarbij de lucht eenmaal wordt gebruikt. Het zelfde is van toepassing op de electrical/instrument workshop, mechanical hot workshop, hot mechanical workshop en safety store, zie Dwg. No's. TZ1.712.004/005.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-12
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Andere air handling voorzieningen op het PP zijn de afzuiging (extraction) voor de gasturbine omhullingen, ventilatie voor de generator rooms en de generator control en switchgear rooms, ventilatie van de utility shaft om de opbouw van gevaarlijke gassen te voorkomen, zie Dwg. No's. TZ-1.712.006/007/008. Er zijn een chilled water systeem voor luchtkoeling en elektrische verwarmingselementen voor luchtverwarming, zie Dwg. No's. TZ-1.712.009. De drie bedieningspanelen LP-901, 2 en 3 zijn bestemd voor de bediening van de HVAC systemen op het PP, zie Dwg. No's. TZ-1.712.501/2/3. 3.10
CORROSIEBESCHERMINGSFILOSOFIE EN INSPECTIEBELEID De onderbouw van het platform wordt beschermd tegen corrosie in overeenstemming met NSSW 80-D-9-00, hoofdstuk 9. Het kathodisch beschermingssysteem is ontworpen voor een 40-jarige levensduur. De platform bovenbouw wordt door verf beschermd tegen corrosie. Het inspectiebeleid heeft tot doel om de integriteit van de installaties te bewaren en om te verzekeren dat het personeel veilig kan werken op de installatie. Het bestaande inspectieplan omvat de volgende onderdelen: Bovenwaterinspectie • algemene visuele inspectie; • niveaumetingen; • niet-destructief testen van lasnaden van boven- en onderbouw connecties ("stabing points"), van pijp-poot connecties en van knooppunten in de bovenbouw; • gedetailleerde kraaninspectie. Onderwaterinspectie • algemene visuele inspectie; • kathodisch beschermingsinspectie; • corrosie inspectie; • aangroeiingsonderzoek; • scour onderzoek; • derbis onderzoek en verwijdering; • niet-destructief testen van lasnaden in de onderbouw; • riser inspectie. Een volledige beschrijving van het NAM-beleid en het inspectieprogramma is aanwezig in rapport nr: 22622, rev. 0, december 1992, "NAM offshore structures above and under water inspection philosophy and programme for years 1993-1997".
3.11
GASTRANSPORT In het volgende schema is de ligging van F3-FB weergegeven ten opzichte van het gehele NOGAT systeem.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
3-13
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 3-2 Hical, Local, NGT en Nogat leidingsysteem
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-14
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4
C O N C U R R E N T O P E R AT I O N S
4.1
CONCURRENT OPERATIONS Concurrent operations worden gedefinieerd als "iedere combinatie van twee hoofdoperaties op een productielocatie". Hoofdoperaties omvatten boren, productie en groot onderhoud. Als productielocatie wordt gedefinieerd het hele platform plus een gebied dat zich 500 meter buiten de uiterste grenzen van het platform uitstrekt. Ieder ondersteunend vaartuig, rig of platform binnen deze zone van 500 meter wordt beschouwd als een onderdeel van de productielocatie.
4.2
CONCURRENT OPERATION PROCEDURE Concurrent operations waarbij een externe boor-rig of vaartuig voor onderhoudssupport wordt gebruikt, onderscheiden twee fasen:
4.2.1
Planning- en voorbereidingsfase Deze fase begint als de afdeling formeel wordt geïnformeerd door de Business Manager van de Offshore Unit, dat de afdeling de Custodian wordt voor de specifieke concurrent operation. De eisen voor de planning- en voorbereidingsfase (documentatie, apparatuur en procedure) moeten eerst vervuld zijn vóór de fysieke verbinding (door brug(gen), elektrische leidingen, slangen enz.) tussen het platform en het andere hoofdoperatie-vaartuig. Voor iedere concurrent operation wordt een zogenoemd script ontwikkeld onder verantwoording van de custodian. Het script is specifiek voor de activiteit en de installatie. De algemene inhoud van een script omvat de volgende aspecten: • Custodianship. In dit gedeelte worden alle verantwoordelijkheden van de betrokken partijen beschreven, evenals andere personeelsaspecten (bemanning, aan en van boord gaan, bescherming enz.); • Regelstructuur. In dit gedeelte wordt de regelstructuur beschreven voor de regeling van de samenwerking tussen de beide operaties. Bovendien worden activiteiten met verhoogd risico geïdentificeerd, evenals ongeplande gebeurtenissen, de regeling daarvan en de reactie daarop; • Handboek/tekeningen. In dit gedeelte worden de betreffende manuals en tekeningen opgesomd; • Speciale bedieningsprocedures. In dit gedeelte worden de bedieningsprocedures voor speciale bedieningen behandeld, waarvoor goedkeuring en persoonlijke inspectie van het Hoofd Concurrent Operations (HCO) of zijn vertegenwoordiger nodig zijn; • Operaties. Dit gedeelte beschrijft de algemene eisen, grensbescherming, richtlijnen voor regeling, planning en bedieningsrichtlijnen en -informatie. Voor het binnentreden in de 500 meterzone moet de custodian voor de concurrent operation het custodian-ship (tijdelijk of permanent) hebben van zowel het productieplatform als het andere hoofdoperatie-vaartuig. De planning- en voorbereidingsfase eindigt zodra een succesvolle beweging van het hoofdonderhoudvaartuig naar het platform is uitgevoerd en een fysieke verbinding is gemaakt. Het huidige veiligheidsgeval heeft alleen te maken met normale bediening en is daarom niet op enige wijze betrokken bij concurrent operations. Deze worden afzonderlijk behandeld in het script van concurrent operations en het SMS.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
4-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.2.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Uitvoeringsfase De uitvoeringsfase begint zodra de fysieke verbinding tot stand gekomen is tussen het platform en het andere hoofdbedienings-vaartuig. Voor de uitvoering van de actuele concurrent operation is een HCO aangewezen, die als PLS zal functioneren. Alle richtlijnen voor regeling en eisen voor bediening, die in het script zijn weergegeven, moeten worden uitgevoerd tot de uitvoering van de concurrent operation is beëindigd. De concurrent operation is afgesloten zodra het andere vaartuig uit de 500 meterzone rond het platform is vertrokken.
4.3
FILOSOFIE BETREFFENDE CONCURRENT OPERATIONS Het productieprofiel geeft duidelijk aan dat de in-fill wells zullen worden geboord in groepen van twee of drie vanaf het tweede productiejaar, om zo de hoogste capaciteit te handhaven. Een van de fundamentele eisen bij het ontwerp van het F3 platform was dan ook dat boren en productie gelijktijdig kunnen plaatsvinden. De wellhead area is ontworpen om tijdens productie te kunnen boren met een jack-up rig. De vrije ruimte die de jack-up nodig heeft voor toegang wordt ook gebruikt voor het tijdelijk installeren van wireline equipment, verplaatsbare kill en clean-up faciliteiten en een tijdelijk aggregaat (indien dit noodzakelijk is tijdens groot onderhoud). Gelijktijdig boren en produceren betekent dat alle betrokken partijen de werkzaamheden bijzonder systematisch en gedetailleerd moeten plannen. De voorbereiding van dergelijke werkzaamheden vallen buiten dit Operating Manual. Men dient de meest recente uitgave van het concurrent operations script te raadplegen voor verdere informatie. De volgende jack-up rigs komen in aanmerking voor infill drilling: • ENSCO 70; • ENSCO 71. Bepaalde rig bewegingen en footprints zijn nodig om de mogelijke schade aan de bescherming rond de GBS onderstructuur te minimaliseren. Er zijn tekeningen beschikbaar met de maximale, voorspelde stralingsintensiteiten gedurende het van druk aflaten van de faciliteiten terwijl een jack-up rig aanwezig is (TZ-1.750.001 & 002).
4.4
AREA CLASSIFICATIE Voor de area classificatie wordt verwezen naar het area classification memorandum (PRF3-90-0527, Area Classification Report) en naar de area classificatie lay-out tekeningen 4.2-1 tot en met -7. Het doel van area classificatie is het F3-FB platform te verdelen in zones waarin het risico op brandbare gasluchtmengsels als hoog, gemiddeld, laag of als zodanig laag als verwaarloosbaar, word ingeschat. Deze zones zijn aangegeven op de area classificatie lay-out tekeningen. De area classificatie tekeningen en het memorandum zijn in overeenstemming met de NAM standaard (NNS) voor "Classificatie van gevaarlijke gebieden in relatie tot de selectie van elektrische apparatuur" en geeft de basis voor de selectie van dergelijke apparatuur.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-2
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
AANGRENZENDE VAARTUIGEN IN GECOMBINEERDE OPERATIE Indien boringen of workovers op het platform plaatsvinden, zal een boorplatform aan de noordzijde van het platform worden geplaatst ter hoogte van de wellhead area. Een verbinding tussen het platform en het boorplatform wordt tot stand gebracht door middel van een brug op top deck niveau. Tijdens groot onderhoud zal een onderhoudsplatform aan het platform gekoppeld worden aan de noordzijde van het platform. Bevoorradingsschepen kunnen hierdoor worden gehinderd.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
4-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-4
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
5
B E S C H R I J V I N G P L AT F O R M
5.1
STRUCTURE/MODULES
5.1.1
Productie Platform (PP) PP bovenbouw De bovenbouw bestaat uit vijf dekniveaus (referentiepunt is LAT): Cellar deck Mezzanine deck Main deck Top deck Roof deck
: : : : :
EL + 22,5 m TOS EL + 28,5 m TOS EL + 34,5 m TOS EL + 40,5 m TOS EL + 46,5 m TOS
De hoofdafmetingen van het platform dekniveau zijn 55 meter lang en 27 meter breed. Het dek wordt ondersteund door drie betonnen pijlers van de GBS. Op het topdeck bevindt zich aan de NW zijde van de kraan. Aan de oostzijde van het platform bevindt zich op het main deck de flareboom. Om de benodigde leidingen, instrumentatie, kleppen en receivers voor de Tyra aansluiting te kunnen plaatsen op F3-FB zijn het Cellar en Mezzannine deck uitgebreid. Deze uitbreiding in de vorm van een PAU (Pre Assembled Unit) heeft de volgende afmetingen: 27 meter lang en 5 meter breed. Tevens is onder het cellar deck uitbreiding een klein sub-cellar deck gecre毛erd. PP onderbouw De onderbouw van het productie platform is een betonnen "Gravity Base Structure" (GBS). Het is ontworpen ter ondersteuning van de bovenbouw, de conductors, riser en toebehoren. De GBS bestaat uit een grote betonnen caisson (breedte 71,4 m, lengte 81,4 m, hoogte 15,6 m) en dient voor de olieopslag. De GBS is verankerd aan de zeebodem en ondersteunt de bovenbouw d.m.v. drie betonnen pijlers. De bodemcondities zijn beschreven in het FUGRO "soil report" FUGRO-report no. N-2078/02. De drie pijlers (diameter 9 m) bestaan uit twee conductor-pijlers aan de noordzijde van de "Gravity Base Structure" met een onderlinge afstand van 18 meter en de utility pijler op 36 meter afstand ten zuiden van de twee andere. De top van de betonnen pijlers bevindt zich op een niveau van LAT + 20,9 meter. Een framewerk verbindt de topeinden van de pijlers. De pijlers staan in open verbinding met de zee via openingen in de wanden die tijdens normale operatie worden doorstroomd. In de utility pijler zijn twee zeewaterpompen geplaatst in twee caissons, die de hoofdverbruikers op het top deck, als het procesen utilitykoelsysteem, van zeewater voorzien. Een zeewater terugvoercaisson is buiten de utility pijler geplaatst. De utility pijler omvat ook twee olieverladingspompen en de olie-vul caisson. Conductors In twee conductor pijlers zijn 30" conductors geplaatst, elk met acht conductorslots op 2.3 meter afstand in elke richting (op een niveau van LAT + 21 m). De hoofdsectie van de acht conductors van de westelijke pijlers werd ge茂nstalleerd v贸贸r het verslepen van de Gravity Base Structure.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
J-tubes Een J-tube is opgehangen aan de buitenzijde van de oostelijke conductor pijler. Toegang wordt verkregen aan de bovenzijde van de J-tube. De ruimte boven de Jtubes is vrijgehouden voor aan de bovenzijde geplaatste pull-in faciliteiten. Risers Twee risers, één gas (24") en één olie (16"), zijn geplaatst aan de buitenzijde van de westelijke conductor pijler. De risers lopen over het caisson. De drie andere risers, twee gas (20" A6-A en 26” Tyra) en één olie (4" A6-A) zijn geplaatst aan de buitenzijde van de oostelijke conductor pijler. Toegang voor personeel Toegang voor personeel tot de GBS pijlers vanaf de bovenzijde, is mogelijk via kooiladders tot aan de onderkant van de utility pijler en tot aan het eerste conductorgeleidingsframe in de conductor pijler. Toegang wordt verkregen via een ruimte van 3 bij 2.75 meter beneden in de utility pijler. De utility pijler kan worden leeggepompt door een verplaatsbare dompelpomp. 5.1.2
Accommodatie Platform AP bovenbouw De AP bovenbouw bestaat uit een AP-deck, de accommodatie en een helideck, en worden ondersteund door een driepoot onderbouw. De dekniveaus zijn: • cellar deck • mezzanine deck • level 1 • level 2 • level 3 • roof level • helideck
: LAT + 24,5 m : LAT + 28,5 m : LAT + 33,5 m : LAT + 38,06 m : LAT + 41,86 m : LAT + 45,66 m : LAT + 50,66 m
De onderste twee verdiepingen zijn driehoekig van vorm en zijn geplaatst tussen de drie poten die een onderlinge afstand hebben van 18 m en een diameter van 1,2 m. Ondersteuning voor de brug bevindt zich op ongeveer LAT + 28,5 m op mezzanine niveau. De accommodatie wordt direct ondersteund door de dekpoten op LAT + 33,5 m (eerste verdieping accommodatie). De platform kraan is geplaatst op de noordwest hoek van de accommodatie. Het helideck met een diameter van 22 m biedt plaats aan een Sikorski 61 N helikopter. AP onderbouw AP onderbouw bestaat uit een driepoot constructie die de bovenbouw ondersteunt. De constructie is geplaatst in 42,5 m diep water (LAT). De constructie omvat drie poten op 18 m afstand geplaatst, een pootstomp niveau LAT + 8 m en een afstand van 30 m op "mudline" niveau LAT -42,5 m. De bodemcondities zijn beschreven in een FUGRO "soil-report ref. FUGRO-report no. N-2078/02. Een bluswatertoevoercaisson, een rioolafvoercaisson en een helideck-afvoercaisson zijn geïnstalleerd. Een loopbrug bevindt zich aan de bovenzijde van de constructie (constructie platform op LAT + 6,59 m) en biedt toegang tot de drie poten, aanlegfaciliteiten en ladders. Toegang vanaf het cellar deck tot de loopbrug wordt verkregen door middel van een kooiladder lopend vanaf één van de dekpoten. Twee van de poten zijn voorzien van aanlegfaciliteiten met een toegangsladder en -platform.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-2
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
5.1.3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Brug Het productie platform en het accommodatie platform zijn verbonden door een 60 meter lange brug. De brug is geconstrueerd van stalen buizen met een driehoekig verband en één bovenkabel en twee onderkabels. De brug is glijdend verbonden met de zuidwestzijde van het PP-deck op mezzanine deck niveau en vast verbonden met de noordzijde van het AP-deck op mezzanine deck niveau.
5.1.4
Oil Offloading Tower (OLT) De OLT bestaat uit een verankerd mono-kolom (diameter 2,36 m) als onderbouw waarop een vast dek en een draaibare bovenbouw zijn geïnstalleerd. De mono-kolom is bevestigd op de zeebodem door drie 1,2 m in diameter stalen buizen. Een helideck, een emergency shelter en een offloading boom zijn geplaatst op de draaibare constructie. De niveaus van de drie verdiepingen zijn (referentieniveau is LAT): • fixed deck : EL + 19,5 m TOS • main deck : EL + 24 m TOS • helideck : EL + 32 m TOS De offloading boom strekt zich ongeveer 28 m uit vanaf het main deck onder een verticale hoek van 28 graden. De top van de offloading boom met slangaansluiting bevindt zich op + 37 m hoogte. De riser en J-tube zijn bevestigd in de kolom en komen op - 25 m uit de kolombodem. Muddmats en paalhuizen zijn geïnstalleerd op de drie palen. Een gedeeltelijk gekooide ontspanningsladder is bevestigd aan de kolom.
5.1.5
Platform gewicht PP gewicht Voor het dek zijn zowel het huidige geschatte gewicht als het "factored" gewicht, dus inclusief toeslag maar geen contingency, gegeven: Structureel
Geschat gewicht in tonnen
GBS
57.400
Vast ballast
57.400
Scour protection
57.400
Conductors (8)
19.600
PP geschat gewicht onderbouw N.B.
Gewichten worden aangepast na ontvangst info van Structural, idem gewichten volgende pagina.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
DECK
FLARE
Geschat gewicht in tonnen
Factored gewicht in tonnen
Geschat gewicht in tonnen
Factored gewicht in tonnen
Structureel en behuizing
2708
3187
67
71
Apparatuur
933
1109
Piping
999
1199
Elektrisch
376
451
Instrumentatie
11
13
Veiligheid
19
23
TOTAAL
5211
5982
67
71
Tabel 1 PP geschat gewicht PP-deck en flare
AP gewicht Het huidige geschat droog gewicht en factored gewicht van het AP is als volgt: Structureel
Geschat gewicht in tonnen
Factored gewicht in tonnen
Jacket
895
924
Spacer frame
99
104
TOTAAL
994
1028
Tabel 2 AP geschat gewicht onderbouw
Geschat gewicht in tonnen
Factored gewicht in tonnen
Structureel
1093
1148
Outfitting
514
540
TOTAAL
1607
1688
Tabel 3 AP geschat gewicht utility deck, accommodatie en helideck
Geschat gewicht Het huidige geschat droog gewicht factoren voor de OLT is als volgt: Factored gewicht in tonnen OLT onderbouw
380
OLT bovenbouw
243
Tabel 4 OLT geschat gewicht
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-4
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
5.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
INDELING Het platform is ingedeeld in zones op basis van de brandzone indeling zoals gehanteerd in de Fire Risk Analysis (FRA)
5.2.1
Productie platform Globaal is de platformindeling als volgt. De putten en procesapparatuur bevinden zich aan de noordzijde van het platform. Gascompressie en pig launcher/receiver activiteiten vinden plaats in het middengedeelte van het platform. Utilities, Motor Control Centre (MCC), werkplaats en de apparatuur voor stroomlevering vindt plaats aan de zuidzijde van het platform. Wellhead area De wellhead area bevindt zich aan de noordzijde van het platform tussen de poten A en B en beslaat zowel het cellar deck als het mezzanine deck en wordt op natuurlijke wijze geventileerd. Het mezzanine deck bestaat uit een roostervloer om de kans op een explosie te verkleinen. Het cellar deck is volledig beplaat, met lekbakken onder de wellheads en manifolds. Op het mezzanine niveau zijn roostervloeren geplaatst om apparatuur toegankelijk te maken voor onderhoud aan bijvoorbeeld de X-mas trees. De putten zijn in groepen van 8 geplaatst boven de twee noordelijke betonnen pijlers. Conductors eindigen 0.3 meter boven het cellar deck. Het productie en test manifold bevinden zich centraal tussen de twee putdelen op het cellar deck. Op het main deck is 16 meter vrijgehouden om voldoende ruimte te bieden aan de boorvloer van de "jack-up drilling rig" en onderhoudsactiviteiten en biedt voldoende ruimte om putwerkzaamheden uit te voeren. Het main deck is aan de bovenzijde gesloten. De choke kleppen zijn geplaatst op het mezzanine deck in het centrale gedeelte van de pijlers. Process en separation area De process area ligt naast de wellhead area tussen poten B en C en is afgescheiden van de naastgelegen area's door explosiewanden. De process area beslaat drie dekken : cellar deck, mezzanine deck en main deck, inclusief een tussenliggende verdieping die toegang geeft tot hooggeplaatste apparatuur, kleppen en instrumenten. Zowel het cellar, mezzanine, main en top deck zijn volledig beplaat. De area omvat alle scheidings-, stabilisatie en gasbehandelingsfaciliteiten, met uitzondering van de off-gas en export gas compressoren en de bijbehorende koelers. Het wellhead controlpanel is geplaatst op het cellar deck naast de wellhead area. De stabilisatiekolom steekt boven het dakniveau uit, maar bij plaatsing is rekening gehouden met de compressie-eenheid en met het kraanbereik. De kolom is aan de oostzijde buiten de procesarea naast poot C geplaatst.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
F3/A6-A Pig launching area, glycol en metering area Dit gebied bevindt zich centraal op het platform tussen de poten C en D, op het cellar deck en mezzanine deck, en bevat de volgende apparatuur: • 24" gas export pig launcher (cellar deck); • 20” gas import pig receiver (cellar deck); • 4” condensate import pig receiver (cellar deck); • gas export metering faciliteit en analyse house (mezzanine deck); • oil metering faciliteit (mezzanine deck); • glycol regeneratie faciliteit (mezzanine deck); • productiewater behandelingsfaciliteit (mezzanine deck). De zone is afgescheiden door explosiewanden. De pig launcher en de receivers zijn horizontaal geplaatst, met toegang vanaf het cellar deck via een oostelijk gelegen looppad. Tyra Pig receiving area Dit gebied bevindt zich op de platform extensie tussen de poten C en D op het cellar deck en mezzanine deck en bevat de volgende apparatuur: • 26” gas import pig receiver (mezzanine deck) • Control en HIPPS kleppen (cellar deck) Compressor area De compressor area voor de off-gas boostergas en gas export compressoren bevindt zich op het main deck, tussen poten C en D, boven de glycol en metering faciliteiten. De area bevat de volgende apparatuur: • elektrisch aangedreven off-gas en export gas compressoren; • uitlaat na-koelers. Apparatuur kan worden verplaatst met een loopkat. Opslag en laydown area Het top deck boven de process area en het dak van de compressor module wordt gebruikt om containers neer te zetten en biedt plaats aan de glycol voorraadtank, jet fuel tanks en aan opslag van vaten. Daarnaast bevinden zich er de loog injectiepompen, loog opslag en de afvaltanks voor compressorsmeerolie. De hoofd dieseltank bevindt zich in het voetstuk van de kraan en loopt vanaf het cellar deck tot het top deck. Een verladingstation bevindt zich op de westzijde van het cellar deck voor het verladen van TEG, diesel, kill vloeistof en bluswater van en naar de supply boot. Flarescrubber en fuelgas area (hazardous utility area) De flarescrubber en fuelgas area bevindt zich te zuiden van de pig launching area en strekt zich uit over het cellar en mezzanine deck. Cellar deck apparatuur en faciliteiten: • bovenzijde van utility pijler met zeewater terugvoer-caissons, ventleiding en duikersluik; • HP flare scrubber en pompen (oostzijde onder de flareboom). Mezzanine deck apparatuur en faciliteiten: • hijsruimte voor caissonpompen; • fuel gas faciliteiten bestaande uit heaters en K.O. drums (westzijde); • separator voor olie bevattend productiewater (oostzijde); • koel installatie voor de olie exportpompen (oostzijde).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-6
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Non-hazardous utility area De non-hazardous utility area bevindt zich aan de zuidzijde van het platform, tussen de kolomlijnen E en F en op het cellar en mezzanine deck niveau. Het gebied bevat het volgende apparatuur: • instrument en utility luchtfaciliteiten (mezzanine deck); • zeewater filters (mezzanine deck); • inert gas package (cellar deck/mezzanine deck); • koelmiddel koelers, koelmiddel pompen en circulatiepompen (cellar deck). Schakel- en auxiliary ruimten De schakel en utility rooms zijn gelegen op het main deck, tussen de kolomlijnen D en F, boven de utility area. De volgende ruimtes zijn aanwezig: • switchgearroom LV; • switchgearroom MV; • instrument auxiliary room; • transformatorruimte; • battery room; • HVAC room; • laboratorium; • mechanical workshop; • E & I workshop; • store. De switchgear room instrument auxiliary room en transformatorruimte zijn op een verhoogde vloer geplaatst waarin kabels lopen. Generator room De generator bevindt zich boven de MCC en werkplaats op de bovenste verdieping, tussen de kolomlijnen D en F. Het bestaat uit twee gasturbine aangedreven generatoren, de MV switchgear room, generator controlekamer en diesel dagtanks en transformatoren. Het hoge integriteit-/ energievoorzieningconcept schrijft voor dat iedere generatoreenheid met bijbehorende schakelpaneel en regelkamer geplaatst zijn in een apart brandcompartiment met mechanische ventilatie. De gasturbine/ gearbox eenheid bevindt zich in een geluidsgedempte ruimte. Voldoende loopkatten, werkterrein en wegneembare luiken zijn aangebracht voor het verwijderen van alle belangrijke onderdelen. De luchtinlaten van de gasturbine, gepositioneerd boven het dakniveau, zijn afzonderlijk geplaatst ter voorkoming van gemeenschappelijk uitval, door vrijkomen van gas; G-6010 neemt lucht in aan de westzijde, G-6020 neemt lucht in aan de zuidzijde van het platform.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Dakverdieping (koelmiddel en hot oil expansievaten) Op de dakverdieping boven de generator bevindt zich de volgende apparatuur: • turbine uitlaat met afgasketel; • luchtinlaatfilter en luchtinlaatkanalen; • koelmiddel expansievaten; • hot oil pompen; • hot oil expansievat en hot oil koeler; • drinkwater voorraadtanks; • onderhoudsplatform voor kraan giek en de kraansteun; • stripper air incinerator; • vent demisters voor de smeerolietanks van de gasturbinegenerator; • in- en uitlaat van HVAC turbine ruimte. Subcellar deck (Export Gas) Het subcellar deck geeft toegang tot de kleppen van de gas export riser (RIV en binnenboords ESD kleppen). Er is ruimte gereserveerd voor de toekomstige NOGAT riser kleppen. De 16" olie exportleiding en de 24" gasleiding aan de oostzijde geplaatst. Een zeewater terugvoerleiding is geplaatst aan de zuidzijde van de utility pijler. Verschillende sumps zijn ingebouwd in de subcellar deck area. • glycol sump; • hazardous en non-hazardous drain sump; • hot oil sump; • sump voor behandeld afvoerwater; • sump voor behandeld geproduceerd water; • koelmiddel sump (hazardous en non-hazardous) Subcellar deck (A6 & Tyra) Het subcellar deck geeft toegang tot de kleppen van de gas (A6 en Tyra) en Condensaat (A6) import risers. Voor het A6 systeem zijn dit de RIV en de binnenboordse ESD kleppen. De Tyra import gasleiding is uitgevoerd met een RIV welke op de zeebodem is geplaatst. Op het Tyra sub-cellar deck zijn de binnenboordse ESD klep en Modulerende ROV geplaatst. GBS, utility pijler en conductor pijlers De utility pijler bevindt zich beneden de hazardous auxiliary area tussen kolomlijnen 2 en 3 en kolomlijnen D en E. De utility pijler omvat de olie export pompen en -caisson en de zeewaterpompen met -caisson. Aan de buitenzijde van de utility pijler en de GBS is de olie export riser gemonteerd. De zeewater terugvoer caisson is geplaatst aan de buitenzijde van de utility pijler. De conductorpijlers kunnen elk 8 conductors bevatten. Buiten de oostelijk gelegen conductor pijler is de NOGAT riser geplaatst.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-8
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 5-1 Productie platform: Cellar deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-9
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 5-2 Productie platform: Mezzanine deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-10
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 5-3 Productie platform: Main deck(Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-11
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 5-4 Productie platform: Topdeck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-12
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 5-5 Productie platform: Roof deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-13
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
5.2.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Accommodatie Platform Het accommodatie platform is opgebouwd uit drie secties, geplaatst tussen kolommen G en H: • top sectie :helideck (dakniveau, accommodatie, helideck, brandbestrijdingsplatform), HVAC; • centrale sectie :accommodatie (1e, 2e en 3e verdieping accommodatie); • beneden sectie :utilities (cellar deck en mezzanine deck). Topsectie : helideck Het helideck is voorzien van een jet fuel unit, schuim unit en alle benodigde noodapparatuur. Overige middelen welke nodig zijn voor accommodatie bevinden zich onder het helideck, zoals de HVAC unit. Middensectie : accommodatie De accommodatie is in de middensectie van het AP (Living Quarters - LQ). De accommodatie bestaat uit drie verdiepingen en biedt plaats aan 34 personen. De bovenste verdieping heeft 16 slaapkamers en een kantoor. De tussenverdieping bevat nog twee slaapkamers, de keuken, eetzaal, ontspanningszaal, wachtkamer en wasserij. De benedenverdieping bevat de control room, radio room, ziekenboeg, afvalruimte, kleedkamer, MCC room, HVAC room, PTT room, battery room en sanitaire voorzieningen. Benedensecties : utilities In de beneden secties, cellar en mezzanine deck, bevinden zich de volgende hulpmiddelen: • drinkwater opslagtank (250 m3), deze tank is gebouwd in het cellar deck; • drinkwaterpompen en bluswaterpompen; • generator geplaatst in een A60 ruimte tezamen met o.a. de diesel dagtank, en de startlucht compressor; • waterzuiveringsinstallatie, non-hazardous open draintank inclusief pompen. Op het Mezzanine deck bevindt zich een 40-persoons FFLB (free fall life boat). Deze boot is uitgerust met een Crewsaver en kan daarom worden ingezet als Man Overboord Boot. Aan de westzijde is een kraan geplaatst. De kraan is geschikt voor het bevoorraden van het platform vanaf de supply boot.
5.2.3
Brug "gebruik" De brug, die het productie platform aan de zuidwestzijde op mezzanine deck met het accommodatie platform aan de noordwestzijde op mezzanine deck verbindt, bevindt zich tussen kolomlijnen F en G. De brug is 60 meter lang en 5 meter breed en is voorzien van een centraal looppad welke gedeeltelijk is bekleed met cladding. Aan beide zijden van het looppad zijn leidingen geplaatst voor jet fuel, diesel, bluswater, open drains, instrumentenlucht, werklucht, drinkwater, elektriciteits- en instrumentenkabels. Aan de bovenligger van de brug hangt een 1-tons loop kat.
5.2.4
Olieverladingstoren (OLT) Fixed deck Het fixed deck (op niveau LAT + 19,5 m) wordt ondersteund door de centrale kolom. Toegang tot het fixed deck wordt verkregen vanaf het main deck met een verticale ladder, bevestigd aan de "rotating main deck"-constructie. Een noodtrap is voorzien als uitgang van het fixed deck tot zeeniveau.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-14
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Op het fixed deck is een module geplaatst met daarin elektrische apparatuur waar onder de transformator die de stroom uit de ondergrondse elektriciteitskabel transformeert, een Low Telemetry Module. Main rotating deck Het main deck is op +24 meter boven LAT. De emergency shelter en facility module bevinden zich op het main deck. De noodschuilplaats met plaats voor 6 personen bevindt zich op het roterende plateau aan de zuidzijde van het platform (als de loading boom naar het oosten wijst, wat ongeveer de normale positie is bij de heersende weersconditie van de westelijke sector). Op de emergency shelter bevindt zich een water tank. De shelter is zelfvoorzienend op de volgende voorzieningen na: • elektriciteitvoorziening; • water; • afvoer van grijs- en zwart drain water Aan de overzijde van de emergency shelter bevindt zich een module van twee verdiepingen. Deze bevat de switchgear room en een hydraulische unit op de benedenverdieping en een battery room onderhoudsruimten op de bovenverdieping. Het main deck geeft ook toegang tot de isolatieklep in de olie-exportleiding en de platform as. Bovendien biedt het toegang tot de riser pigging flens. Boven de benedenkamers van de faciliteitenmodule bevindt zich een mezzanine deck. Twee trappen geven toegang vanaf het main deck naar het helideck. Eén trap is breed genoeg om een brancard door te laten vanaf het main deck. Een inwendige ladder verschaft toegang voor inspectie van het binnengedeelte van de onderbouwkolom. De inwendige ladder, welke toegankelijk is vanaf main deck, wordt ondersteund door de kolom onder de lager van het draaiplateau. De ladder is voorzien van tussenliggende plateaus en is gedeeltelijk gekooid. Er is voldoende ruimte voor de plaatsing van de reserve containers, een diesel noodstroom generator, pig launcher/receiver, een opslagplaats onder het helideck en voor onderhoudswerk. Helideck Een helideck, geschikt voor een Sikorski S-61N, bevindt zich op +32 meter LAT. Twee toegangstrappen geven toegang tot het helideck. Het helideck is aangesloten via regengoten op de watertank boven op de emergency shelter. Op het helideck aangevoerde spullen kunnen via een luik en een verplaatsbare kraan op het helideck op het main deck worden gebracht. De opstartunit voor de helikopter bevindt zich naast het access platform aan de voet van de loading boom.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-15
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 5-6 Accommodatie platform: Cellar deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-16
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 5-7 Accommodatie platform: Mezzanine deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-17
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 5-8 Accommodatie platform: Level 1 (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-18
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 5-9 Accommodatie platform: Level 2 (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-19
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 5-10 Accommodatie platform: Level 3 aanpassen straalverbinding!!!
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-20
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 5-11 Accommodatie platform: Roof deck aanpassen straalverbinding!!!
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-21
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 5-12 Accommodatie platform: Heli deck (Checken of update eps noodzakelijk is!!!)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-22
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 5-13 Productie platform: aanzicht west aanpassen dek mist?!!
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-23
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 5-14 Accommodatie platform: aanzicht west aanpassen schotel antennes!!!
5.3
LOCATIE De geografische locatie van het platform is weergegeven in bijgaande blokindeling. Het platform is gelegen in het zuidwesten van het F3 blok in de Nederlandse sectie van het Continentaal Plat in de Noordzee. De coördinaten van het platform zijn: • noorderbreedte : 54°, 51', 13.8" • oosterlengte : 4°, 41', 46.6" Het F3-FB platform ligt ongeveer 220 km ten noorden van Den Helder.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-24
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
OFFSHORE BUSINESS UNIT DRILLING ACTIVITIES 5
*
Premier 7 8 NAM
LEGEND
A
4 E
9b o
Production Licence with NAM participation
NAM 12aNAM NAM
10 11
13
14
10a
b
A12-FA
*
Prospecting Licence with NAM participation
B
*
NAM 13NAM
15
Closed Area 14a
A18-FA
17
*
o
1NAM
2
3
1
E
18b
c NAM a B18-FA
Elf
Brit. gas 2
F
Gas Field
b
a
*
NAM
*
o
18aNAM b NAM 16NAM
5 E
17
Oxy
16
55 N
Oil Field
b Oxy
Granted but not yet effective
F3-FA
3 NAM
F3-FC
*
F3-FB
F03-FB-1
3 4
5
6
4
aRWE-DEA 5
6 Elf
8
9 Elf
7
8
9 Oxy
12aElf
10 Elf
6
Production/Prospecting Licence applied
F03-OLT
D 9
7
b NAM
12aWint. 10bElf
a Elf
11
*
11
13
E13
b Elf c 13 b Elf Elf
15a Elf
14
14
15
Veba c
o
*
*
aElf
*
c 15bVeba
14
12
11
Veba
b 13aWintershall
NAM d BHP 10
6 E
D12-FA b Winter. 15NAM
G
7a
a NAM a NAM
F15-FA
F15-FA-1
d Elf 18a NAM b
16
17NAM
18Wintershall
16
17
3a
NAM
1
2
b
J06-A
b NAM
16
* *
c NAM a
J3-FA
*
Elf NAM NAM 4aElf b Elf 5b Elf
6
J
*
*
8 NAM
5a NAM
7 Clyde
8 NAM
7 Elf
Wint. c 8b c Wintershall
L7-FG
L07-H L07-A
b
L07-B L7-FB
K8-FA
K9-FA K09-ab-A
Oxy 12 Oxy K12-A
K08-FA-2
10d b Wintersh. 11NAM K10-V NAM K11-FA-1
Oxy
L7-FE
K12-C
L10-K
11a L11-B-PA
L10-B L10-FA L10-E L10-D
L10-L
K12-FD
L9-FB
K12-S1
NAM
L10-F L11-FA
K15-FB-1 FE
L13-FE
14 Oxy
L14-FA
*
b
11
c 15L15-FA-1
NAM
a NAM
NAM
AMELAND-NOORD
NES NOORD HOLLUM-AMELAND
AWG-2
AMELAND-WESTGAT AWG-1
AMELAND-OOST
Noord-Friesland NAM
BLIJA
TERSCHELLING-WEST
bNAM
L13-FF
L13-FD
K15-FF
b NAM L15-FA-1 L15-FA
L13-FD-1
FB L13-FI
L12-FC
L12-FB
L14-S1
L13-FC-1
FD K15-FA-1 K15-FA
K15-FC-1
FG L13-FE-1
13NAM L13-FC L13-FA
K14-FA-1 K14-FB
K13-A
Oxy
L11-A
K15-FG-1 K15-FG
K15-FB K15-FC
10
L12-FA
L10-C
K12-B
15NAM
5 8
N7-FA
a NAM L12-FD
L11-FB
L11-FB
K12-FB K14-FC K14-FA
K14-FA-1C
7 Oxy
L10-A
K10-B
K13-D
K13-B
* aNAM 9b NAM *
L9-FF L9-FA
L8-FC
aWintersh. b 12a Unoc. NAM
L10-G
L10-S1
K12-D
K11-FB
L9-FD
L7-FD
10 Oxy K12-E
K12-FE K12-FC
K12-FA K11-FB-1
K11-FC
L08-H
L7-FC
L07-PQC
K11-FA
K10-C
L9-FC
9b NAM L08-G
L08-A L07-N
K8-FC
d NAM
*
L8-FB
L8-FA
L7-FE
L7-FA
K08-FA-3
K13-B
4
L04-A
K07-FA-1
a Wintersh. 13 Wintershall 14NAM K13-C
6
L5-FA
K6-FA
K09c-A
K8-FB
K13-A
5
1
M
L1-FB
NAM c
L05-FA-1
L04-B
9 c Oxy a K9-FB
K7-FA
K10-FA
4b Clyde
3
L5-FA
K7-FB
K10-FB
6
2
L4-FA K6-FB K06-C
K6-FC K06-D
K08-FA-1
1 NAM
L4-FB
K06-DN
K5-FA
c Wint.
*
c Mobil 3 b Mobil
L2-FA
L1-FA
a Elf 9 7 NAM
L2-FB
L02-FA-1
b NAM
Elf
6 Elf
K4-FA
*
2 NAM
L
c c a * * b *4a Elf*
Elf
d K5-FC
Lasmo
1
K3-FA
H N
b NAM
NAM a
3a c NAM
K2-FA
Elf a
*
MARKHAM
18
F18-FA
F17-FB
J K
Lasmo
c BHP
17
16aNAM G16-FA
o
54 N
13
18 F17-FA
Wintershall
L13-FJ L13-FH
16
17 NAM
18 K17-FB
o
1
2a Clyde P2-FB
P
*
K18-FA Kotter
K17-FA
53 N
c Clyde 17
b Conoco 16a Conoco
Wint.
L16-FB Logger
a Con. 2
LOGGER
1 Unocal Q1-D
HAVEN-A
Q1-B (HELDER)
P2-FA
P2-FC
Q
HOORN-A
HELDER-A
d Unocal c Unocal 5c Wintershall
Q1-C (HOORN) Q1-2
*
4
18
b
KOTTER
a Con. b NAM 3
Q1-A (HELM)
HELM-A
5
6 Clyde
a
4 P6-FA
P06-A
Clyde Wint.
P06-B P6-FB
7
a Clyde
9a
*
P8-A
d e b a Clyde 8 Clyde Q8-FA b
b Unocal 7
Unocal
8
*
Q08-A P9-A
10 o
3 E
11bAmoco
c Unocal 12 Clyde P12-SW
P12-C
13
P15-F P15-A (RIJN FIELD)
18
O
P15-G
14
P15-RIJN-A
b Am.
Q13-FC
*
WASSENAAR ZEE
Q13-FB
17
1
2
3
4
5
6
7
8
17
*
NAM
cf
23
R 5
b BHP f BHP 13cPancan.
P15-E a NAM b 18b a AmocoP18-FA 16a P18-FB Clyde NAM Am. c Q16-FA e NAM
16
Oxy
o
11
Q13-FA
a
52 N
P12-FA
P12-FB Wint. a 14aWintershall P14-A 15aAmoc. c Am. P15-RIJN-B
12 15
10dBHP
6
9
S
10
0
20
40
60
80
100 km
NAM 19-11-’96 S96.01.001 [ Updates & Distribution: SDP/14 ]
Figuur 5-15 Blokindeling
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
5-25
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
5-26
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
6
O P E R AT I N G E N V E L O P P E
6.1
GAS SAMENSTELLING De initiĂŤle reservoirsamenstelling is niet precies bekend. Bovendien is de samenstelling afhankelijk van de plaats van monstername in het reservoir. Twee begin-reservoirsamenstellingen (Constante samenstelling kolom (F3-6) en Variabele samenstelling kolom (KSEPL-2) zijn geselecteerd voor het ontwerp en geven de uiterste waarden aan waarop de installatie ontworpen is. De samenstellingen zijn weergegeven in de tabellen 1 en 2. Tabel 1: reservoir medium samenstelling voor elk productiejaar, Constante samenstelling kolom (F3-6) Jaar
1
2
3/4
5
6
7/8
9
11
CO2
3.4
3.57
3.58
3.71
3.66
3.67
3.86
3.86
N2
0.28
0.32
0.36
0.38
0.39
0.38
0.39
0.38
C1
65.80
66.39
69.66
69.91
71.35
72.66
71.85
70.91
C2
9.39
9.74
9.63
9.88
9.72
9.69
10.22
10.51
C3
7.05
7.17
7.0
7.04
6.87
6.82
7.13
7.52
iC4
1.15
1.16
1.11
1.1
1.07
1.04
1.08
1.15
nC4
2.25
2.24
2.14
2.11
2.02
1.96
2.04
2.16
iC5
0.75
0.75
0.17
0.69
0.64
0.60
0.62
0.66
nC5
0.95
0.93
0.89
0.85
0.8
0.73
0.76
0.79
nC6
1.12
1.06
1.01
0.89
0.84
0.72
0.75
0.76
C7+A
1.306
1.231
0.7796
0.6859
0.583
0.4212
0.3301
0.3391
C7+B
1.312
1.197
0.7327
0.6446
0.5217
0.3582
0.2743
0.2774
C7+C
1.2600
1.1091
0.6561
0.5772
0.4456
0.2917
0.2185
0.2180
C7+D
1.1420
0.9678
0.5545
0.4879
0.3606
0.2260
0.1661
0.1636
C7+E
0.9661
0.7851
0.4374
0.3848
0.2739
0.1654
0.1196
0.1166
C7+F
0.7502
0.5830
0.3176
0.2794
0.1931
0.1134
0.08106
0.07842
C7+G
0.5246
0.3888
0.2089
0.1838
0.1249
0.07222
0.5127
0.04941
C7+H
0.3227
0.2276
0.1221
0.1074
0.07294
0.4222
0.03000
0.02892
C7+I
0.1696
0.1137
0.06198
0.05453
0.03784
0.02239
0.01606
0.01559
C7+J
0.1067
0.0667
0.0391
0.344
0.0264
0.01730
0.01300
0.01300
Debiet (kmol/h)
7469.6
7469.6
7469.6
7469.6
7469.6
7469.6
6208.8
3944.7
Temp. (°C)
128.0
128.0
128.0
128.0
128.0
128.0
128.0
128.0
Druk (bar)
400.0
342.0
293.0
224.0
194.0
142.0
101.0
86.0
Tabel 5 Reservoir medium samenstelling voor elk productiejaar.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
6-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Tabel 2: reservoir medium samenstelling voor elk productiejaar, Constante samenstelling kolom (KSEPL-2) Jaar
1
2
3
4/5
6
7
8
9
10
11
CO2
3.81
3.82
3.90
3.94
3.98
4.02
4.02
4.07
4.07
4.11
N2
1.60
1.62
1.76
1.78
1.79
1.78
1.78
1.76
1.76
1.71
C1
65.22
65.65
69.31
70.16
70.66
70.91
70.91
70.82
70.82
70.15
C2
10.22
10.25
10.30
10.34
10.41
10.52
10.52
10.68
10.68
10.91
C3
7.46
7.46
7.20
7.15
7.16
7.22
7.22
7.37
7.37
7.71
iC4
0.94
0.94
0.88
0.86
0.85
0.85
0.85
0.87
0.87
0.92
nC4
1.80
0.79
1.64
1.60
1.59
1.58
1.58
1.62
1.62
1.72
iC5
0.50
0.50
0.44
0.42
0.41
0.40
0.40
0.41
0.41
0.43
nC5
0.63
0.63
0.54
0.52
0.50
0.49
0.49
0.49
0.49
0.53
nC6
0.057
0.56
0.46
0.43
0.40
0.38
0.38
0.37
0.37
0.39
C7+A
1.1850
1.1580
0.7415
0.6275
0.5346
0.4543
0.4543
0.3988
0.3988
0.3818
C7+B
1.1950
1.1590
0.6836
0.5563
0.4595
0.3811
0.3811
0.3276
0.3276
0.3082
C7+C
1.1510
1.1050
0.6010
0.4711
0.3780
0.3064
0.3064
0.2584
0.2584
0.2391
C7+D
1.0490
0.9933
0.4993
0.3782
0.2955
0.2347
0.2347
0.1964
0.1964
0.1775
C7+E
0.8932
0.83070
0.38800
0.2853
0.21800
0.17010
0.17010
0.19310
0.19310
0.12540
C7+F
0.69970
0.63550
0.27840
0.20010
0.15030
0.11590
0.11590
0.09375
0.09375
0.08377
C7+G
0.49500
0.43590
0.18190
0.12900
0.09600
0.07348
0.07348
0.05913
0.05913
0.05260
C7+H
0.30900
0.26150
0.10630
0.07535
0.05611
0.04297
0.04297
0.03461
0.03461
0.03081
C7+I
0.16560
0.13310
0.05440
0.03925
0.02962
0.02292
0.02292
0.01862
0.01862
0.01669
C7+J
0.10820
0.07864
0.03570
0.02790
0.02240
0.01820
0.01820
0.01540
0.01540
0.01430
Debiet (kmol/h)
7469.6
7469.9
7469.6
7469.6
7469.6
7469.6
6894.0
5407.0
4755.0
3945.0
Temp. (째C)
126.0
126.0
126.0
126.0
126.0
126.0
126.0
126.0
126.0
126.0
Druk (bar)
396.4
342.0
293.0
224.0
194.0
174.0
149.0
128.0
110.0
86.0
Tabel 6 Reservoir medium samenstelling voor elk productiejaar.
6.2
ALGEMEEN Aantal putten Gasreserve Oliereserve Condensaat productie Waterproductie
3 11,7 x 109Nm3 4,2 x 106m3 1300m3/MMNm3 export gas 10m3/MMNm3
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
6-2
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
6.3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
GASSAMENSTELLING VAN UPPER GRABEN (F3-FB-107) Component
Mol %
CO2
0.790
H2S
0.000
N2
1.270
nC1
84.483
nC2
6.806
nC3
4.008
iC4
0.758
nC4
1.033
Neo-C5
0.008
iC5
0.289
nC5
0.281
iC6
0.108
nC6
0.071
Methylcyclopentaan
0.010
Benzeen
0.001
Cyclohexaan
0.007
iC7
0.030
nC7
0.016
Methylcyclohexaan
0.007
Ethylsyclopentaan
0.000
Tolueen
0.001
iC8
0.009
nC8
0.003
Ethylcyclohexaan
<0.001
Ethylbenzeen
<0.001
Meta en Para Xyleen
0.001
Ortho Xyleen
<0.001
iC9
0.003
nC9
0.001
C10
0.003
C11
0.002
C12+
0.001
Totaal
100.000
Tabel 7 Gas samenstelling van Upper Graben (F3-FB-107)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
6-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Molecuul gewicht
19.77 g/mol
Gas dichtheid (lucht=1.0000)
0.683
Gas flow
1.33 x 106 Nm3/dag (max.)0.4 x 106 (initieel) 6 3 Tot 0.2 x 10 Nm /dag (min.)
6.4
Condensaat flow
130 m3/MM Nm3/dag (max.)
Water
10 m3/MM Nm3/dag (initieel)
Reservoir temperatuur
96 °C
FTHT
75 °C (max.); 48 °C (min.)
CITHP
266 barg
EQUIPMENT Zie process drawings.
6.5
PIJPLEIDING
6.5.1
NOGAT pijpleiding
6.5.2
Diameter
609.6 mm O.D
Dauwpunt van het gas
-3°C bij 70 bar
Pijpleiding druk
70-120 bar
Pijpleiding temperatuur
7-50°C
Oliepijpleiding naar OLT
6.5.3
Diameter
355 mm
Olie density
660@ 35°C - 785@ 0°C kg/m3
Pijpleiding druk
25 bar
Pijpleiding temperatuur
4-35 °C
Flowrate
1250 m3/u
A6-A Condensaat pijpleiding (INVOER VAN PIJPLIJNDATA DOOR NAM) Diameter
116 mm
Olie density
Variabel of niet beschikbaar op F3-FB-1
Pijpleiding druk
Variabel of niet beschikbaar op F3-FB-1
Pijpleiding temperatuur
Variabel of niet beschikbaar op F3-FB-1
Flowrate
Variabel of niet beschikbaar op F3-FB-1
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
6-4
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
6.5.4
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
A6-A Gas pijpleiding (INVOER VAN PIJPLIJNDATA DOOR NAM)
6.5.5
Diameter
400 mm
Dauwpunt van het gas
Variabel of niet beschikbaar op F3-FB-1
Pijpleiding druk
Variabel of niet beschikbaar op F3-FB-1
Pijpleiding temperatuur
Variabel of niet beschikbaar op F3-FB-1
TYRA Gas pijpleiding (Gebaseerd op ontwerp gegevens van het Tyra Systeem)
6.6
Diameter
660.4 mm O.D.
Dauwpunt van het gas
-20°C bij 70 bar
Pijpleiding druk
120-138 bar
Pijpleiding temperatuur
5-17 °C
GEÏNSTALLEERD ELEKTRISCH VERMOGEN 1 diesel aangedreven generator 850 kW, arbeidsfactor 0,8, 380/220 V, 50 Hz. 2 gas aangedreven turbine generatoren 8,35 MW, arbeidsfactor 0,8, 6000 V, 50 Hz. 1 no-break set 20 kW.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
6-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
6.7
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OPSLAG KOOLWATERSTOFFEN EN GEVAARLIJKE SUBSTANTIES Gevaarlijke stoffen kunnen in de volgende hoeveelheden aanwezig zijn: Locatie
Materiaal
Apparatuur
Hoeveelheid
Wellhead area
HC gas
Tussen wing valve en ESDV-204 en ESDV-282
500
kg
Process en separation area
HC gas
Tussen ESDV-204, ESDV-204/1 en ESDV-282
15.000
kg
HC vloeistof
In vaten en kolommen
17.5-23
m3
Glycol
In C-0031
2
m3
HC gas
Tussen ESDV-280 en ESDV-282
750 - 1000 kg
Hot oil
Hot oil sump (normaal leeg)
20
m3
Methanol
Methanol opslagtank T-5201
8
m3
Smeer oil
Voor pompen
0,2
m3
TEG
Glycol regeneratie apparatuur
22
m3
HC vloeistof
Tussen 02-ESDV-…. en 02-ESDV…. (A6-A)
NAM
kg
HC Gas
Tussen 02-ESDV-286/1 en 02ESDV-287/1 (A6-A)
NAM
kg
HC Gas
Tussen 01-ESDV-286 en 01ESDV-287 (Tyra)
1700-2300 kg
HC gas
Tussen ESDV-210 1/2 en ESDV220 1/2
750
kg
Smeerolie
V-0025 / V-0046
11.5
m3
Jet fuel
Opslagtank T-2402 A/C
6
m3
Glycol
Opslagtank T-5001
8
m3
Smeerolie
Overhead tank V-0026/V-0046
1
m3
Crane pedestal
Diesel
Opslagtank T-2201
91
m3
Hazardous utility area
HC gas
Tussen ESD's
260
kg
Generatorruimte
Diesel
Diesel opslagtanks T-6010/T-6020
7.4
m3
Smeerolie
In generator package
3
m3
Hydraulic oil
In generator package
0.5
m3
Hot oil
Expansievat V-7501
15
m3
PRODUCTIE PLATFORM
Pig launch en separation area
Compression area
Jet fuel storage
ACCOMMODATIE PLATFORM Cellar deck AP
Diesel
Diesel opslagtank T-6200
0.64
m3
Crane pedestal
Diesel
Diesel opslagtank T-2002
3.2
m3
Methanol, diesel en condensaat tanks dienen zoveel mogelijk tussen de 50% en 75% (hoeveelheid) gehouden te worden. Een en ander binnen een realistisch transport scenario.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
6-6
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
6.8
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
PROCES CONDITIES Process settings: De process settings voor instruments zijn te vinden in de zgn. "settinglijsten" welke worden gegenereerd in het EMI-systeem. De "settinglijsten" geven per sub-functie en per instrument informatie over: • process settings; • transmitter range; • switch range; • switch set-point; en eventueel • gevonden meetwaarden; • bijgestelde meetwaarden. Afsteldrukken PSV's: De afsteldrukken voor PSV's zijn te vinden in de zgn. "inspectielijst veiligheidskleppen" welke worden gegenereerd in het EMI-systeem (zoek functie EMI 1.4.8.2). De "inspectielijst veiligheidskleppen" geeft per safety valve informatie over: • afstel druk; • doorlaat; • inlaat; • uitlaat; • en verwijst naar het FPI nr. (functional position indicator); • en verwijst naar het VK-nummer. Process flow scheme: De "process flow schema's" (PFS's) geven per stroom nummer informatie over: • maximale druk; • maximale temperatuur; • maximale gashoeveelheid; • maximale waterhoeveelheid in gas; • maximale condensaatproductie; • maximale waterproductie; • maximale glycolstroom. Process engineering flow scheme: De "process engineering flow schema's" (PEFS's) geven dezelfde informatie zoals omschreven onder process flow schema's en daarbij de: • maximale leidingdrukken; • PSV settings. Equipment gegevens: Equipment gegevens zijn te vinden in de zgn. "data structuur specifieke equipment gegevens", welke worden gegenereerd in het EMI-systeem (zoek functie EMI 1.4.2.8). De "data structuur specifieke equipment gegevens" geeft informatie over: • maximale druk; • maximale temperatuur.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
6-7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Erosiesnelheden: Erosiesnelheden per flowline zijn voor de locaties wel bekend. Monitoring van erosiesnelheden geschiedt in MEDEA (zoek functie S,60) door SON/42 op basis van gasproductiegegevens van locatie en tabellen van SEF/15. Bij overschrijding van erosiesnelheden neemt SON/42 contact op met SEF/15 en voert SEF/3 wanddikte metingen uit. Op basis van de resultaten van de metingen worden indien nodig corrigerende maatregelen genomen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
6-8
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
7
H Y D R A AT V O R M I N G V O O R K O M E N E N OPLOSSEN
7.1
ALGEMEEN Hydraatvorming is een natuurkundig verschijnsel dat optreedt wanneer water (bij een temperatuur boven het vriespunt) en gas onder druk worden gemengd. Dit verschijnsel gaat gepaard met een vergroting van het volume: uit 1 m3 water en gas wordt een veel groter volume hydraten gevormd. Deze harde, op sneeuw lijkende substantie veroorzaakt grote problemen in het productieproces en de pijpleidingen. Zo kunnen afsluiters gaan vastzitten en raken pijpleidingen gedeeltelijk of geheel geblokkeerd, met als gevolg productieverliezen. De hydraten kunnen slechts met veel moeite en tijdverlies weer worden verwijderd.
7.2
HYDRAATVORMING IN AARDGAS Hydraatvorming is afhankelijk van de volgende factoren: • aanwezigheid van vrij water; • druk; • temperatuur; • soortelijke massa van het aardgas. Bij dezelfde druk zal aardgas met een hogere soortelijke massa reeds bij een hogere temperatuur hydraten vormen. De aanwezigheid van vrij water is de primaire voorwaarde voor de vorming van hydraten. Daarnaast moeten de temperatuur en de druk gunstig zijn, opdat hydraten kunnen ontstaan.
7.2.1
Hydraatvormingskromme De technieken die worden gebruikt om hydraten te voorkomen of te bestrijden, zijn voor een aardgas met een bepaalde soortelijke massa weergegeven in Figuur 7-1 Hydraatvormingskromme. Het gebied links van deze kromme geeft aan, bij welke druk en temperatuur hydraten in dit aardgas kunnen voorkomen. Wanneer bijvoorbeeld in een pijpleiding een druk heerst van 70 bar bij een gastemperatuur van 5 °C, zullen hydraten kunnen worden gevormd (punt A), indien vrij water aanwezig is. Het gebied rechts van deze kromme is het ‘veilige gebied’; bij die temperaturen en overeenkomende drukken worden geen hydraten gevormd. Is bijvoorbeeld de wellhead druk 230 bar en heeft het gas een temperatuur van 80 °C, ligt dit punt zo ver rechts van de curve in het veilige gebied, dat het zelfs niet op de grafiek is weergegeven. Wanneer wij veronderstellen, dat het ruwe ‘natte’ aardgas direct van de wellhead in een pijpleiding over de zeebodem zou worden geleid, zal de gastemperatuur dalen. In de grafiek is deze temperatuurdaling aangegeven door een horizontale lijn B-C-D. Bij punt C ca. 21,5 °C snijdt deze lijn de hydraatvormingskromme, bij een lagere temperatuur ontstaan in de pijpleiding hydraten. Uit de grafiek blijkt dat hydraatvorming bij punt C tegen te gaan is door de temperatuur van het gas te verhogen (verwarming) en/of de druk te verlagen (decompressie). In beide gevallen verschuift de toestand van het gas naar het ‘veilige gebied’ rechts van de curve.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
7-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Een derde methode om de vorming van hydraten tegen te gaan berust op het principe dat toevoeging van bepaalde chemicaliën (inhibitor injectie) resulteert in een verlaging van het hydraatvormingspunt van het water/gasmengsel. Het effect van toevoeging van b.v. methanol is dat hydraten niet bij een druk van 230 bar en een temperatuur van ca. 21,5 °C worden gevormd, maar bij een lagere temperatuur. De toestand van het gas wordt door deze toevoeging niet veranderd, maar de hydraatvormingskromme wordt als het ware naar links verschoven. Hydraatvorming wordt te allen tijde voorkomen door water en waterdamp uit het gas te verwijderen door droging (dehydratie). bar 300 druk
250 D
230
C
B
hydraatvorming
200
150 hydraatvormingskromme
100 A
70 50
geen hydraatvorming
0 0
2
45 6
8
10 12 14 16 18 20 22 24 ˚C temperatuur
Figuur 7-1 Hydraatvormingskromme
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
7-2
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
7.3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
VOORKOMEN VAN HYDRAATVORMING Er bestaan verschillende technieken om hydraatvorming in het productieproces te voorkomen, waarvan sommige ook gebruikt worden om gevormde hydraten te verwijderen. De vier methoden om hydraatvorming te voorkomen zijn: • drukverlaging; • verwarming van het gas; • injectie van chemicaliën (inhibitor injectie); • droging van het gas (dehydratie).
7.3.1
Drukverlaging Drukverlaging of expansie wordt algemeen toegepast in het productieproces. Bij de choke wordt de druk van het aardgas verlaagd, hierbij daalt de temperatuur ten gevolge van het Joule-Thompson-effect (zie Figuur 7-2 Temperatuurverlaging door expansie). Hoewel drukverlaging condensatie en dus hydraatvorming tegengaat zal de temperatuurdaling in het algemeen van dien aard zijn dat waterdamp toch zal condenseren tot vrij water en er dus hydraatvorming kan optreden.
7.3.2
Verwarming van het gas Om er voor te zorgen dat de temperatuur na de choke boven het hydraatpunt blijft, wordt hiertoe het gas lokaal verwarmd, bijvoorbeeld door middel van stoom. Verwarming van het gas ter voorkoming van hydraatvorming wordt vaak toegepast bij tijdelijke productietest- en doodpompwerkzaamheden.
7.3.3
Injectie door chemicaliën De hydraatvormingstemperatuur kan worden verlaagd d.m.v. een ‘inhibitor’ injectie. De werking van een inhibitor is als die van vriespuntverlaging door antivries. Gangbare chemicaliën hiervoor zijn methanol en glycol. Methanol wordt meestal gebruikt voor tijdelijke omstandigheden en glycol in de permanente installaties. Methanol is in tegenstelling tot glycol moeilijk regenereerbaar, zodat methanol meestal niet wordt herwonnen. Door de grote dampspanning van methanol zal een vrij groot percentage van de methanol in de gasfase gaan. Voor glycol is dit verwaarloosbaar.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
7-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 7-2 Temperatuurverlaging door expansie
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
7-4
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
7.3.4
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Droging van het gas (dehydratie) Bij droging van het gas wordt het vrije water, de primaire voorwaarde voor het ontstaan van hydraten, onttrokken. Deze dehydratie is noodzakelijk om het gas op contractspecificatie te kunnen afleveren. De belangrijkste methoden om water uit het gas te verwijderen zijn: • koeling van het gas, waardoor waterdamp condenseert en kan worden afgescheiden. • binding van het water aan een ontwateringmiddel. Toegepaste gasdroogprocessen zijn: • expansie, zonder of met glycol injectie; • compressie, met daaropvolgende koeling; Als ontwateringmiddel kan een vloeistof, respectievelijk een droge stof gebruikt worden: • absorptie met tri-ethyleen-glycol (TEG); • adsorptie met silicagel. Koeling van het gas door expansie Hierbij daalt de temperatuur van het gas (zie paragraaf 7.3.1), waardoor waterdamp condenseert en kan worden afgescheiden. Naast waterdamp zullen ook hogere koolwaterstoffen vloeibaar worden (condensaat). Indien het gas in het hydraatvormingsgebied terecht komt kan hydraatvorming door injectie van glycol (zie paragraaf 7.3.3) vermeden worden. Koeling van het gas door compressie Hierbij zullen de verzadigde dampen condenseren, waarna deze kunnen worden afgescheiden. Door hierna de temperatuur extra te verlagen zal nog meer (water)damp condenseren. Binding van water door absorptie Hierbij worden de watermoleculen gemengd met en gebonden aan een vloeistof (liquid dessicant), waarbij een homogeen mengsel ontstaat. Als absorptiemiddel wordt tri-ethyleen-glycol (TEG) gebruikt. Glycol heeft de eigenschap dat het bijna alleen water of waterdamp en met water vergelijkbare moleculen (zoals H2S) absorbeert. Condensaat en gasvormige koolwaterstoffen worden slechts in zeer kleine hoeveelheden geabsorbeerd. Absorptie wordt veelal toegepast op de NAM offshore platforms. Binding van water door adsorptie Binding van water kan ook geschieden aan een droge stof (dry dessicant), hierbij hechten de watermoleculen zich aan het oppervlak van het adsorptiemiddel, meestal is dit een speciale kunsthars (silicagel). Betere adsorptie wordt bereikt bij: • een hogere druk, de watermoleculen bevinden zich dan dichter bij elkaar; • en/of bij een lagere temperatuur, de watermoleculen bewegen zich dan langzamer en hechten daardoor beter aan het oppervlak. Adsorptie wordt door NAM alleen op landlocatie Rossem-Weerselo toegepast.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
A
OM
F3-FB-1
H
7-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
7.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
VERWIJDEREN VAN HYDRATEN Het verwijderen van hydraten in het productiesysteem berust op dezelfde voorgaande principes: • injectie van methanol in een gedeeltelijk geblokkeerde pijpleiding; • verlaging van de druk; • verhoging van de omgevingstemperatuur door bijvoorbeeld verwarming met stoom.
7.4.1
Methanolinjectie Methanolinjectie is alleen geschikt voor de verwijdering van een hydraatprop in een pijpleiding indien deze de leiding niet geheel afsluit, er dient dus een ‘gasflow’ mogelijk te zijn. De volgende eigenschappen van methanol zijn hierbij van belang: • Methanol verlaagt de temperatuur waarbij hydraten worden gevormd. • Een gedeelte van de methanol gaat over in de dampfase. De geïnjecteerde methanol wordt door de gasstroom meegevoerd en ‘smelt’ de vaste hydraatprop. Deze methode is een dure operatie, om de hydraten te verwijderen zijn vaak grote hoeveelheden methanol nodig. Bovendien wordt het gasvormige methanol met het aardgas meegevoerd en kan meestal niet eenvoudig worden teruggewonnen.
7.4.2
Drukverlaging Drukvrij maken is een effectief middel om hydraten te verwijderen. De drukverlaging dient om veiligheidsredenen aan weerszijden min of meer gelijktijdig te geschieden, waarbij de maximale drukval over de plug tot 5 à 10 bar beperkt moet blijven. Soms bevinden zich meerdere hydraatpluggen in één leiding. Hoewel aan weerszijden de druk wordt afgelaten, kan zich tussen twee pluggen nog druk bevinden. Deze druk kan plotseling vrijkomen bij het ‘smelten’ van de hydraten en resulteert in drukgolven of het onverwachts verplaatsen van hydraatproppen met alle gevolgen van dien. Indien de leiding slechts aan één zijde drukvrij zou worden gemaakt, zal de prop na gedeeltelijk te zijn gesmolten door het drukverschil met kracht worden weggeschoten. Ga daarom bij dit soort van werkzaamheden nooit voor een open leiding staan! Tevens kunnen installaties hierdoor ernstig worden beschadigd.
7.4.3
Verwarmen Door plaatselijke uitwendige verwarming van het betreffende leidinggedeelte, bijvoorbeeld met stoom, zullen de gevormde vaste hydraten ‘smelten’. Dit mag om veiligheidsredenen alleen gedaan worden, als aan weerszijden van de hydraatprop dezelfde druk heerst, ter voorkoming van het losschieten van de prop. Deze methode is echter alleen mogelijk bij een bovengrondse leiding, bijvoorbeeld in installaties.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
7-6
H
F3-FB-1
OM
A
Operating Manual F3-FB-1 vol. 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
DEEL B
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
INLEIDING
I N H O U D S O P G A V E 1 PROCESBESCHRIJVING, BEWAKING EN OPSTARTEN ...........................................................1-1 1.1 PROCES-OVERZICHT .........................................................................................................1-1 1.1.1 Proces ontwerp filosofie............................................................................................1-1 1.1.2 Regelfilosofie ............................................................................................................1-8 1.2 PROCESBEWAKING (VOLGT LATER)............................................................................. 1-10 1.3 OPSTARTEN...................................................................................................................... 1-10 2 GAS/OLIESTROOM ........................................................................................................................2-1 2.1 PUTTEN ................................................................................................................................2-1 2.1.1 Inleiding.....................................................................................................................2-1 2.1.2 Grondslagen van het ontwerp...................................................................................2-1 2.1.3 Systeembeschrijving.................................................................................................2-3 2.1.4 Start-up .....................................................................................................................2-6 2.1.5 Normale operaties ..................................................................................................2-11 2.1.6 Shutdown ................................................................................................................2-12 2.2 OLIE STABILISATIE........................................................................................................... 2-13 2.2.1 Inleiding...................................................................................................................2-13 2.2.2 Grondslagen van het ontwerp.................................................................................2-13 2.2.3 Systeembeschrijving...............................................................................................2-18 2.2.4 Start-up ...................................................................................................................2-19 2.2.5 Normale operaties ..................................................................................................2-22 2.2.6 Shutdown ................................................................................................................2-24 2.3 DRUK/FLOWREGELING (IS ELDERS BESCHREVEN) ................................................... 2-28 2.4 GASKOELING (IS ELDERS BESCHREVEN).................................................................... 2-28 2.5 SEPARATOREN................................................................................................................. 2-29 2.5.1 Inleiding...................................................................................................................2-29 2.5.2 Grondslagen van het ontwerp.................................................................................2-29 2.5.3 Systeembeschrijving...............................................................................................2-31 2.5.4 Start-up ...................................................................................................................2-34 2.5.5 Normale operaties ..................................................................................................2-37 2.5.6 Shutdown ................................................................................................................2-37 2.6 HP GLYCOL CONTACTOR ............................................................................................... 2-39 2.6.1 Inleiding...................................................................................................................2-39 2.6.2 Grondslagen van het ontwerp.................................................................................2-39 2.6.3 Systeembeschrijving...............................................................................................2-42 2.6.4 Start-up ...................................................................................................................2-43 2.6.5 Normale operaties ..................................................................................................2-46 2.6.6 Shutdown ................................................................................................................2-47 2.7 EXPORT GAS COMPRESSIE EN -METING ..................................................................... 2-48 2.7.1 Export gas compressie en -meting .........................................................................2-48 2.7.2 NOGAT operations .................................................................................................2-54 2.7.3 Tyra operations .......................................................................................................2-58 2.8 OLIEMETERING................................................................................................................. 2-63 2.8.1 Inleiding...................................................................................................................2-63 2.8.2 Oliemetingen...........................................................................................................2-63 2.9 OFF-GAS CONTACTOR EN -COMPRESSIE ................................................................... 2-64 2.9.1 Inleiding...................................................................................................................2-64 2.9.2 Grondslagen van het ontwerp.................................................................................2-64 2.9.3 Systeembeschrijving...............................................................................................2-65 2.9.4 Start-up ...................................................................................................................2-66 2.9.5 Normale operaties ..................................................................................................2-69
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
Index-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.9.6 Shutdown ............................................................................................................... 2-72 2.10 RISER ISOLATION SYSTEEM........................................................................................... 2-74 2.10.1 Inleiding .................................................................................................................. 2-74 2.10.2 Grondslagen van het ontwerp................................................................................ 2-74 2.10.3 Systeembeschrijving .............................................................................................. 2-75 2.10.4 Start-up................................................................................................................... 2-75 2.10.5 Normale operaties.................................................................................................. 2-76 2.10.6 Shutdown ............................................................................................................... 2-76 2.11 PIPELINE PROTECTION ................................................................................................... 2-78 2.11.1 Doel van het systeem............................................................................................. 2-78 2.11.2 Systeembeschrijving .............................................................................................. 2-78 2.11.3 Werking van het Pressure Protection System ....................................................... 2-78 2.12 BOOSTER COMPRESSIE ................................................................................................. 2-79 2.12.1 Inleiding .................................................................................................................. 2-79 2.12.2 Grondslag van het ontwerp.................................................................................... 2-79 2.12.3 Systeem beschrijving ............................................................................................. 2-79 2.12.4 Start Up .................................................................................................................. 2-80 2.12.5 Normaal bedrijf....................................................................................................... 2-81 2.12.6 Shutdown ............................................................................................................... 2-83 3 WATER/AARDGASCONDENSAATSTROOM .............................................................................. 3-1 3.1.1 Inleiding .................................................................................................................... 3-1 3.1.2 Grondslagen van het ontwerp.................................................................................. 3-1 3.1.3 Systeembeschrijving ................................................................................................ 3-2 3.1.4 Start-up..................................................................................................................... 3-4 3.1.5 Normale operaties.................................................................................................... 3-5 3.1.6 Shutdown ................................................................................................................. 3-5 3.2 OPEN/CLOSED DRAIN EN SEWAGE SYSTEMEN............................................................ 3-6 3.2.1 Inleiding .................................................................................................................... 3-6 3.2.2 Grondslagen voor het ontwerp................................................................................. 3-7 3.2.3 Systeembeschrijving ................................................................................................ 3-9 3.2.4 Start-up................................................................................................................... 3-12 3.2.5 Normale werking .................................................................................................... 3-14 3.2.6 Shutdown ............................................................................................................... 3-16 3.3 INVLOEDEN OP OVERBOORDWATER KWALITEIT ....................................................... 3-18 4 UTILITIES ....................................................................................................................................... 4-1 4.1 ENERGIE VOORZIENING.................................................................................................... 4-1 4.1.1 Main power generators (utilities).............................................................................. 4-1 4.1.2 Power generation ................................................................................................... 4-11 4.1.3 Electrical system .................................................................................................... 4-30 4.1.4 MV distribution ....................................................................................................... 4-45 4.1.5 LV distribution ........................................................................................................ 4-49 4.1.6 No-break system .................................................................................................... 4-56 4.1.7 DC system.............................................................................................................. 4-62 4.1.8 Navigational aids, obstakel en helideck verlichting ............................................... 4-70 4.1.9 Elektrische installatie van de oil loading tower ...................................................... 4-74 4.2 START EN WERKLUCHT .................................................................................................. 4-75 4.2.1 Inleiding .................................................................................................................. 4-75 4.2.2 Grondslagen van het ontwerp................................................................................ 4-75 4.2.3 Systeembeschrijving .............................................................................................. 4-75 4.2.4 Start-up................................................................................................................... 4-76 4.2.5 Normale werking .................................................................................................... 4-76 4.2.6 Shutdown ............................................................................................................... 4-77 4.3 INSTRUMENTEN LUCHT .................................................................................................. 4-78 4.3.1 Inleiding .................................................................................................................. 4-78 4.3.2 Grondslagen voor het ontwerp............................................................................... 4-78 4.3.3 Systeembeschrijving .............................................................................................. 4-79
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
Index-2
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.3.4 Start-up ...................................................................................................................4-81 4.3.5 Normale operaties ..................................................................................................4-82 4.3.6 Shutdown ................................................................................................................4-83 4.4 FUEL-, BLANKET- EN INERTGAS SYSTEMEN ............................................................... 4-84 4.4.1 Inleiding...................................................................................................................4-84 4.4.2 Grondslagen van het ontwerp.................................................................................4-85 4.4.3 Systeembeschrijving...............................................................................................4-87 4.4.4 Start-up ...................................................................................................................4-88 4.4.5 Normale operations ................................................................................................4-90 4.4.6 Shutdown ................................................................................................................4-91 4.5 GLYCOL REGENERATIE SYSTEEM ................................................................................ 4-95 4.5.1 Inleiding...................................................................................................................4-95 4.5.2 Grondslagen voor het ontwerp ...............................................................................4-95 4.5.3 Systeembeschrijving...............................................................................................4-96 4.5.4 Start-up ...................................................................................................................4-97 4.5.5 Normale operations ..............................................................................................4-102 4.5.6 Shutdown ..............................................................................................................4-107 4.6 SERVICE WATER ............................................................................................................ 4-111 4.6.1 Inleiding.................................................................................................................4-111 4.6.2 Grondslagen voor het ontwerp .............................................................................4-111 4.6.3 Systeembeschrijving.............................................................................................4-112 4.6.4 Start-up .................................................................................................................4-113 4.6.5 Normale werking ...................................................................................................4-114 4.6.6 Shutdown ..............................................................................................................4-114 4.7 BRANDBLUSSYSTEMEN ................................................................................................ 4-115 4.7.1 Inleiding.................................................................................................................4-115 4.7.2 Grondslagen voor het ontwerp .............................................................................4-115 4.7.3 Systeembeschrijving.............................................................................................4-117 4.7.4 Start-up .................................................................................................................4-119 4.7.5 Normale werking ...................................................................................................4-119 4.7.6 Shutdown ..............................................................................................................4-120 4.8 ALARM-, GAS- EN BRANDDETECTIE............................................................................ 4-122 4.8.1 Doel van de systemen ..........................................................................................4-122 4.8.2 Systeembeschrijving.............................................................................................4-122 4.8.3 Overrides ..............................................................................................................4-128 4.8.4 Override LED matrix (in de radio room en control room) .....................................4-129 4.8.5 Overrides voor stand-alone systemen..................................................................4-129 4.8.6 Andere documentatie en systemen ......................................................................4-129 4.9 LP EN HP VENTSYSTEEM.............................................................................................. 4-130 4.9.1 Inleiding.................................................................................................................4-130 4.9.2 Grondslagen van het ontwerp...............................................................................4-130 4.9.3 Systeembeschrijving.............................................................................................4-132 4.9.4 Start-up .................................................................................................................4-136 4.9.5 Normale operations ..............................................................................................4-137 4.9.6 Shutdown ..............................................................................................................4-139 4.10 SPHERE LAUNCHERS/RECEIVERS.............................................................................. 4-142 4.10.1 Inleiding.................................................................................................................4-142 4.10.2 Grondslagen van het ontwerp...............................................................................4-142 4.10.3 Systeembeschrijving.............................................................................................4-144 4.10.4 Start-up .................................................................................................................4-146 4.10.5 Normale operaties ................................................................................................4-147 4.10.6 Shutdown ..............................................................................................................4-152 4.11 METHANOL INJECTIE..................................................................................................... 4-153 4.11.1 Methanol injectie ...................................................................................................4-153 4.12 DIESELOLIE OPSLAG ..................................................................................................... 4-154 4.12.1 Inleiding.................................................................................................................4-154 4.12.2 Grondslagen voor het ontwerp .............................................................................4-154
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
Index-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.13
4.14 4.15
4.16 4.17 4.18
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.12.3 Systeembeschrijving ............................................................................................ 4-155 4.12.4 Start-up................................................................................................................. 4-156 4.12.5 Normale werking .................................................................................................. 4-157 4.12.6 Shutdown ............................................................................................................. 4-158 OLIE OPSLAG EN EXPORT METING ............................................................................. 4-160 4.13.1 Inleiding ................................................................................................................ 4-160 4.13.2 Grondslagen van het ontwerp.............................................................................. 4-160 4.13.3 Systeembeschrijving ............................................................................................ 4-161 4.13.4 Start-up................................................................................................................. 4-164 4.13.5 Normale operaties................................................................................................ 4-166 4.13.6 Shutdown ............................................................................................................. 4-168 AARDGASCONDENSAAT/CORROSION INHIBITOR (VOLGT LATER) ........................ 4-170 VERWARMINGSOLIE SYSTEEM .................................................................................... 4-171 4.15.1 Inleiding ................................................................................................................ 4-171 4.15.2 Grondslagen van het ontwerp.............................................................................. 4-171 4.15.3 Systeembeschrijving ............................................................................................ 4-173 4.15.4 Start-up................................................................................................................. 4-176 4.15.5 Normale operations.............................................................................................. 4-178 4.15.6 Shutdown ............................................................................................................. 4-179 DOODPOMPEN (GESCHIED DOOR EXTERNE PARTIJ).............................................. 4-183 ANALYSERS (VOLGT LATER) ........................................................................................ 4-183 DRINKWATER.................................................................................................................. 4-184 4.18.1 Inleiding ................................................................................................................ 4-184 4.18.2 Grondslagen voor het ontwerp............................................................................. 4-184 4.18.3 Systeembeschrijving ............................................................................................ 4-184 4.18.4 Start-up................................................................................................................. 4-185 4.18.5 Normale werking .................................................................................................. 4-186 COOLING MEDIUM SYSTEEM ....................................................................................... 4-187 4.19.1 Inleiding ................................................................................................................ 4-187 4.19.2 Grondslagen van het ontwerp.............................................................................. 4-187 4.19.3 Systeembeschrijving ............................................................................................ 4-189 4.19.4 Start-up................................................................................................................. 4-190 4.19.5 Normale operations.............................................................................................. 4-192 4.19.6 Shutdown ............................................................................................................. 4-194 HVAC (HEATING, VENTING EN AIRCONDITIONING)................................................... 4-199 4.20.1 Inleiding ................................................................................................................ 4-199 4.20.2 Systeem beschrijving ........................................................................................... 4-199 4.20.3 Ontwerp condities - interieur ................................................................................ 4-202 4.20.4 Regelfilosofie........................................................................................................ 4-203 4.20.5 Operaties.............................................................................................................. 4-215 4.20.6 Normaal bedrijf..................................................................................................... 4-217 4.20.7 Shutdown ............................................................................................................. 4-217 4.20.8 Algemene veiligheidsinstructies........................................................................... 4-218 COMMUNICATIE.............................................................................................................. 4-219 4.21.1 Inleiding ................................................................................................................ 4-219 4.21.2 Communicatie tussen het platform en de buitenwereld....................................... 4-219 4.21.3 Interne communicatie op het platform.................................................................. 4-221 4.21.4 Oil loading telemetry ............................................................................................ 4-232 4.21.5 Entertainment system .......................................................................................... 4-232 DIESEL HYDRAULISCHE KRANEN................................................................................ 4-233 4.22.1 Kraanmodificatie t.b.v. ‘mob-handling’ operaties ................................................. 4-233 4.22.2 Mob Handling knop .............................................................................................. 4-233 4.22.3 Emergency power pack ....................................................................................... 4-233 HELICOPTER REFUELLING ........................................................................................... 4-235 4.23.1 Inleiding ................................................................................................................ 4-235 4.23.2 Grondslagen van het ontwerp.............................................................................. 4-235 4.23.3 Systeembeschrijving ............................................................................................ 4-237
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
Index-4
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.23.4 Start-up .................................................................................................................4-238 4.23.5 Normale werking ...................................................................................................4-239 4.23.6 Shutdown ..............................................................................................................4-240 4.24 OLIEVERLADING (ZIE VOLUME 3) ................................................................................ 4-242 4.25 HYDRAULIC CONTROL UNIT......................................................................................... 4-243
I L L U S T R A T I E S Figuur 2-1 Het verband tussen de FTHT en de let-down temperatuur.................................................2-6 Figuur 2-2 Schematische weergave van de warmte balans van het fractioneer systeem ................ 2-17 Figuur 2-3 Ontwerp TVP .................................................................................................................... 2-24 Figuur 2-4 Reid Vapour Druk - True Vapour Druk van ruwe olie ...................................................... 2-27 Figuur 2-5 Het verband tussen de FTHT en de let-down temperatuur.............................................. 2-35 Figuur 2-6 Watergehalte van verzadigd aardgas .............................................................................. 2-40 Figuur 2-7 Fase diagram - gas conditioning proces .......................................................................... 2-41 Figuur 2-8 Fase diagram - vergelijking tussen feed gas en product gas........................................... 2-42 Figuur 2-9 DCS aanpassing t.b.v. risers (afbeelding omzetten in Visio!!!) ........................................ 2-77 Figuur 4-1 GTG diesel fuel characteristics ...........................................................................................4-4 Figuur 4-2 GTG diesel fuel characteristics ...........................................................................................4-5 Figuur 4-3 Duel fuel schematic controls ...............................................................................................4-8 Figuur 4-4 Matrix 1A Normale operatie.............................................................................................. 4-37 Figuur 4-5 Matrix 1B-Normale operatie van de OLT.......................................................................... 4-38 Figuur 4-6 Matrix 3-Temporary generator G-6300 in werking, G-6200 als reserve .......................... 4-39 Figuur 4-7 Matrix 4A-Temporary generator G-6400 in werking, G-6200 in reserve.......................... 4-39 Figuur 4-8 Matrix 5-G-6500 running on OLT ..................................................................................... 4-40 Figuur 4-9 Vermogensregeling emergency generator....................................................................... 4-41 Figuur 4-10 Tie break panel............................................................................................................... 4-42 Figuur 4-11 Relais schakelingen ....................................................................................................... 4-47 Figuur 4-12 Schema van F3-FB glycol .............................................................................................. 4-99 Figuur 4-13 Kookpunt en condensatie van waterige TEG oplossingen bij 0 barg .......................... 4-104 Figuur 4-14 Het watergehalte van verzadigd aardgas..................................................................... 4-110 Figuur 4-15 Flare tip......................................................................................................................... 4-134 Figuur 4-16 Schema F3-FB Oil off-loading system.......................................................................... 4-162 Figuur 4-17 Export metering ............................................................................................................ 4-163 Figuur 4-18 Schema AIS aanvaringswaarschuwingssysteem ....................................................... 4-221 Figuur 4-19 Pager type U-912 F ...................................................................................................... 4-224 Figuur 4-20 Pager type U-922 ......................................................................................................... 4-224 Figuur 4-21 Lay-out of Emergency Power Pack ............................................................................. 4-234
T A B E L L E N Tabel 1 Prioriteit 1: Niveau 3: brand gedetecteerd op het platform LP-9101 .................................. 4-207 Tabel 2 Prioriteit 2: Niveau 2: brand gedetecteerd in ingesloten electrical area LP-9101 .............. 4-208 Tabel 3 Prioriteit 3: Niveau 1: gas alarm op het platform LP-9101.................................................. 4-209 Tabel 4 Prioriteit 1: Niveau 3: brand gedetecteerd op het platform LP-9102 .................................. 4-211 Tabel 5 Prioriteit 2: Niveau 2: brand gedetecteerd in ingesloten electrical areas LP-9102............. 4-212 Tabel 6 Prioriteit 3: Niveau 1: gas alarm op het platform LP-9102.................................................. 4-212 Tabel 7 Prioriteit 1: Niveau 3: brand gedetecteerd op het platform LP-9103 .................................. 4-214 Tabel 8 Prioriteit 2: Niveau 2: brand gedetecteerd in ingesloten electrical areas LP-9103............. 4-214 Tabel 9 Prioriteit 3: Niveau 1: gas alarm op het platform................................................................. 4-215
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
Index-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
Index-6
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
1
P R O C E S B E S C H R I J V I N G, B E W A K I N G E N O P S TA R T E N
1.1
PROCES-OVERZICHT TZ-1.700.001.003 geeft een overzicht van de configuratie van het proces.
1.1.1
Proces ontwerp filosofie
1.1.1.1
Basis voor het ontwerp Het proces bestaat uit een enkele procestrein op het productieplatform met een capaciteit van 3.760 m3/d olie en met 4.25 miljoen Nm3/d gas dat aan de specificaties voldoet. Naast de gasproductie van F3-FB dient het platform ook als knooppunt. De gasproductie van A6-A en Tyra wordt samen met de productie van F3-FB door middel van de NOGAT gasleiding naar Den Helder vervoerd. De olie productie van A6-A wordt op F3-FB opgeslagen. De proces faciliteiten zijn ontworpen om de winning van gestabiliseerde olie uit de wellstream te maximaliseren en om het restant te conditioneren zodat het aan de NOGAT gastransport specificaties voldoet. Dit maakt een sterker onderscheid tussen de componenten dan normaal noodzakelijk. Er zijn dan ook voorzieningen voor het koelen van het gas tot het dauwpunt van de koolwaterstoffen en het fractioneren van de oliestroom. Samen met de olie afkomstig van A6-A wordt de gestabiliseerde olie van F3-FB na meting van beide stromen opgeslagen in een enkel compartiment in het betonnen caisson die bestaat uit een groep cellen met een netto opslag capaciteit van 30.000 m3. De opslag is gebaseerd op het droge-cel principe, waarbij er zich inert gas bevindt boven de olie. De olie wordt verladen met behulp van pompen in het caisson. De grootst mogelijke levering is 26.000 m3. De gestabiliseerde olie dient aan de volgende specificaties te voldoen: • True vapour druk : maximaal 0,759 barg (11 psia) bij 25°C (werkelijke dampdruk) • Watergehalte : maximaal 0.5 vol% • Gehalte C4 en lichtere componenten : geen grens • Temperatuur : maximaal 25°C Volgens de "Oil Lifting and Shuttle Tanker Scheduling Agreement F3-FB" dienen de volgende parameters van de aan de tanker afgeleverde olie gemeten te worden: • Water in olie • Dichtheid (soortelijk gewicht) • Temperatuur • Hoeveelheid, in m3 bij 15°C Het exportgas dient te voldoen aan de NOGAT specificaties zoals beschreven in "Transportation Agreement for F2/F3/F5 Gas between NOGAT and F3-FB Group.": • water dauwpunt : -3°C bij 120 barg • Liquid Gas Ratio (LGR) : 35 m3 C5+/miljoen nm3 (zie N.B.) • CO2-gehalte : 6 vol% maximaal • Zwavelgehalte : 5 ppmw maximaal • Stof : technisch vrij van stof • Zuurstof : nihil • Afleverdruk : 120 barg maximaal, 70 barg minimaal • Aflevertemperatuur : 50°C maximaal, 7°C minimaal
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
1-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Het maximaal water dauwpunt van -3°C bij een druk van 120 barg komt overeen met een watergehalte van 70 mg/Nm3. N.B.:
De LGR is uitgedrukt in het volume van C5 en zwaardere koolwaterstoffen die uit het exportgas condenseren bij de aangenomen omstandigheden aan het uiteinde van de pijplijn: 69 barg en +4°C. Het maximale C5+ gehalte is 35 m3 per miljoen Nm3 gas. De F3 faciliteiten zijn ontworpen voor een maximale afleverdruk van 118,6 barg om overdruk op de pijpleiding te voorkomen. De ontwerpdruk van de TYRA gasleiding is 152 barg. Additionele maatregelen zijn getroffen om te voorkomen dat het TYRA systeem de F3 faciliteiten en de NOGAT pijpleiding op een druk boven hun ontwerpdruk brengt. Het exportgas wordt bewerkt door de NOGAT installatie in Den Helder om te voldoen aan de verkoop specificaties van de Gasunie. De installatie in Den Helder heeft alleen betrekking op het dauwpunt en het C7+ gehalte. Ter informatie: de Gasunie verkoop specificatie luidt: • maximaal totaal zwavelgehalte 20 mg/Nm3 • maximaal totaal H2S + COS 5 mg/Nm3 • maximaal mercaptangehalte 6 mg/Nm3 • maximaal CO2-gehalte 4,2% (mol/mol) (kan indien nodig tot 4,7% bedragen) • maximaal water dauwpunt -8°C bij 65,5 barg • maximaal zuurstofgehalte 5 ppm (mol/mol) • maximaal aromatisch gehalte (def. benzeen en tolueen) 1000 ppm (mol/mol) • de Wobbe index moet liggen in een overeengekomen gebied van 1,5 MJ/Nm3, binnen de uiterste grenzen van 51-57 MJ/Nm3 • de verbrandingswaarde (bovenwaarde) dient zich te bevinden in een overeengekomen werkbereik van 1,5 MJ/Nm3, binnen de uiterste grenzen van 42-50 MJ/Nm3
1.1.1.2
Informatie voor het ontwerp van het proces Het "Lower Graben Sand" reservoir zal zich aanvankelijk in de dichte fase bevinden, maar als de druk in het reservoir afneemt zal het verschuiven naar het terugtredende condensatie gebied. De samenstelling van de geproduceerde vloeistof zal in de loop der tijd steeds lichter worden door condensatie in het reservoir en de preferentiNle stroming van de gasfase. De aanvankelijke reservoir samenstelling is gebaseerd op monsters uit exploratie boringen en geeft mogelijk niet precies de werkelijke samenstelling aan. Het is bovendien mogelijk dat de samenstelling in het reservoir van de hoogte afhangt, door de invloed van de zwaartekracht. Er zijn dan ook twee aanvankelijke samenstellingen gekozen voor het ontwerp van het proces: F3-6 en KSEPL. Deze vertegenwoordigen de extremen van de samenstelling van de feed (toevoer). De onderstaande tekeningen geven een overzicht van de proces faciliteiten op het F3-FB platform: TZ-1.700.002.001
PFS
Olieverwerking
TZ-1.700.002.002
PFS
Gasverwerking
TZ-1.700.002.003
PFS
Olie opslag en export
De stroom nummers van de diverse processen stromen komen overeen met de stroom nummers in de "heat and material balances" op Dwg. No's. TZ-1.700.002, sheets 11 t/m. 52.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
1-2
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De "heat and material balances" zijn bedoeld als handreiking tijdens de operaties bij het beoordelen van de veranderingen van de set points die nodig zijn door de veranderende condities bij het wellhead. Er zijn balansen voor het 1e jaar t/m. het 11e jaar, voor beide ontwerp feed stromen. De geproduceerde wellhead vloeistof is verzadigd met water door het contact met gebonden water in de formatie. Dit evenwichtswater komt uit het boorgat met zoutbevattend basis sediment (d.w.z. zand). Hierdoor is het evenwichtswater enigszins zout. De ervaring van NAM is dat de zout concentraties liggen in het gebied van 150 ppm tot 5000 ppm. Er is bovendien een kleine kans dat er wat formatie water wordt geproduceerd, met tot 160.000 g/m3 zout. De plannen voor de noodzakelijke behandelingen kunnen worden uitgevoerd indien er inderdaad zout water wordt geproduceerd. Dit wordt beschreven in document "F3-FB Development: The impact of salt water productie", PRF3-92-006. Gedurende de eerste acht jaar zal de productie van nat gas zich bevinden op een niveau van 4 x 106 Nm3/d. dit komt overeen met een exportgas stroom van 3,5 tot 3,9 Nm3/d. Gedurende deze periode zal de druk in het reservoir afnemen van 400 barg tot ongeveer 140 barg. De samenstelling van de gewonnen vloeistof zal steeds lichter worden. De druk van de gas treatment train zal aanvankelijk worden gehandhaafd op 94 barg door het boren van meerdere putten en uiteindelijk door het installeren van een booster compressor. De olie productie zal geleidelijk afnemen met het lichter worden van de geproduceerde vloeistof. De verwachting is dat het na acht jaar gedaald zal zijn tot ongeveer 20% van de aanvangshoeveelheid. De nat gas stroom is gedefinieerd als het stroom van de geproduceerde vloeistof, in kmol, omgerekend tot de gas stroom onder standaard condities (0°C, 1,01325 bara). 1.1.1.2.1
Wellheads Bij het ontwerp van het proces is men uitgegaan van de karakteristieke curves die de relatie tussen FTHT en FTHP enerzijds en de well stroom rate (debiet) anderzijds beschrijven. Deze zijn voorspeld voor diverse reservoir drukken, zie wellheads, par. 2.1. Gedurende de operaties zullen de werkelijke karakteristieke curves voor de gedevieerde putten worden opgesteld op basis van de geplande put testen, die naarmate het veld uitgeput raakt zullen veranderen. De horizontale putten moeten worden beproefd met de productie separator. De karakteristieke curves verschaffen de informatie die nodig is voor het regelen van de wellhead offtake. Met andere woorden, naarmate het set point van de choke klep back druk controller wordt verminderd van de CITHP tot de ontwerp-FTHP zal de well stroom rate toenemen tot de ontwerp offtake. Deze FTHT's geven de situatie weer bij continue, stabiele stroming. Bij het opstarten van een put na een langdurige stop zullen de eerste wellhead fluids zijn afgekoeld tot de temperatuur van de zee. De temperatuur gradient zal dan ongeveer 3°C per 100 m diepte bedragen. Als gevolg hiervan is er een bepaalde tijd nodig om na het opstarten van een put de ontwerp-FTHT te bereiken. Deze tijd hangt af van de stroom rate. Men moet er ook rekening mee houden dat als een put geruime tijd is ingesloten er zich zoveel vloeistof kan ophopen in de productie zone dat dit leidt tot een kill van de put. In dat geval kan het nodig zijn de aangebrachte back druk in het begin te verminderen om de well kick-off te initiëren.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
1-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Als putten op minder dan de ontwerp stroom worden geopereerd is er een verhoogde kans op slug flow. De wellheads en separators zijn dan ook ontworpen om bestand te zijn tegen een surge van 20%. Het is te verwachten dat de stroming normaal mist stroom zal zijn. Op F3 worden er twee kill filosofieën gehanteerd. Voor de putten WH-101/102/103/104 geldt: Het geïnstalleerde kill systeem maakt het mogelijk de put dood te pompen door middel van een squeeze kill of reverse stroom (omgekeerde stroming). De squeeze kill is alleen bedoeld voor gebruik in noodgevallen. De reverse stroom kill is bedoeld voor well maintenance volgens het schema. Voor een squeeze kill moeten de kill fluids toegevoerd worden onder een druk van ongeveer 50 bar boven de maximale closed-in tubing head druk (CITHP), d.w.z. 350 barg. Voor de putten WH-105/106/107 geldt: Bovenstaande putten worden door middel van bullheaden gekilled. Voor het bullheaden is er een zadel gemaakt op de westzijde van het platform. Op dit zadel kan de connectie naar de kill boot geplaatst worden. Op F3 zijn geen swings aanwezig, deze moeten met de kill boot meegebracht worden. 1.1.1.2.2
HP separatie De geproduceerde hoeveelheden gas en vloeistof worden gemeten op de onderscheiden productleidingen van de productie en test separators. De productie separator zal aanvankelijke werken bij 93 barg en 78°C. Gedurende de exploitatie van het veld zal de temperatuur samen met de druk in het reservoir afnemen. In principe kunnen olie/water mengsels worden gescheiden door uitzakken onder invloed van de zwaartekracht. Het scheiden van de olie en water wordt echter bemoeilijkt door de vorming van emulsies door de beweging van het mengsel gedurende het stromen door de put en wellhead facilities en door de aanwezigheid van oppervlakte-actieve stoffen in de wellhead fluids die de gevormde emulsies kunnen stabiliseren. Des te hoger de energie bij het mengen of de beweging van de twee niet-mengbare vloeistoffen is, des te fijner de gevormde emulsie zal zijn. In deze situatie zal er gedurende de eerste jaren een hoge drukval zijn over de wellhead choke kleppen, en er bestaat dan ook de mogelijkheid dat er emulsies worden gevormd totdat de FTHP's afnemen. De effectiviteit van de scheiding onder invloed van de zwaartekracht hangt af van het verschil in dichtheid tussen de vloeistoffen en de druppelgrootte. De effectiviteit van de olie/water scheiding wordt vergroot door de toepassing van een platen pakket (plate pack) dat bijdraagt aan laminaire stroming en dat de afstand verkleint die een druppel moet afleggen alvorens een coalescerend oppervlak te bereiken om daar onderschept te worden. Het water is normaal verdeeld in de olie in de vorm van ronde druppels waarvan de afmetingen variëren van 10 micron tot enkele honderden microns. De scheidingslaag tussen de olie en het water is vaak een dikke laag van olie en water druppels (emulsie). De afstand tussen de scheidingsvlakken in de separator is afgestemd op een dergelijke dikke emulsielaag. Deze scheidingsvlakken kunnen worden bijgesteld als de verhouding tussen de hoeveelheden olie en water verandert. De olie/water scheidingslaag moet zich bevinden in het separator, niet in de water draw-off, omdat er een grote oppervlakte nodig is om de massa overdracht tussen de olie en water lagen, waardoor de emulsie wordt afgebroken, te bespoedigen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
1-4
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Separators werken het beste onder constante omstandigheden. Surges en snelle debietveranderingen moeten dan ook worden vermeden. De calming plate dient om de goede verdeling van de stroming te verzekeren en de laminaire stroming in het platenpakket te stabiliseren. De prestaties van separatoren worden nadelig beïnvloedt door zand of andere vormen van vervuiling. Om deze reden wordt een nieuwgestarte put geleid naar de tijdelijke clean-up separator. De scheiding tussen de dampen en de vloeistof wordt bevorderd door een speciaal inlaattoestel, de schoepentoeter, en een schoepenpakket in de dampruimte. 1.1.1.2.3
Gas processing Het gas van de wellhead flash en separators is altijd verzadigd met water. De hoeveelheid waterdamp in de gasstroom hangt af van de druk en temperatuur in het systeem. Het water dauwpunt wordt verlaagd in de glycol contactors zodat de verdere gas conditionering kan worden uitgevoerd zonder risico van hydraatvorming en om te voldoen aan de NOGAT pijpleiding specificaties voor het water dauwpunt om corrosie te voorkomen. Het HP gas wordt gekoeld tot 35°C alvorens de main glycol contactor binnen te stromen. De redenen hiervoor zijn: • het verwijderen van water om de belasting van het glycolsysteem te beperken; • het verminderen van de glycol verliezen en het verhogen de van effectiviteit van de waterverwijdering; • het verhogen van de compressie efficiëntie. Aanvankelijk werd de HP gas koeler gebruikt om het gas van de productie separator te koelen tot 35°C. Als de FTHP gedaald is tot ca. 94 barg wordt een booster compressor met bijbehorende after cooler geïnstalleerd om de druk in de gas conditionering en de aanzuig naar de export compressor te handhaven. Het lage druk gas van de MP separation wordt van aardgascondensaat gescheiden en afzonderlijk gedroogd. Voor het drogen van het gas wordt tri-ethyleen-glycol (TEG) gebruikt, omdat dit lagere verliezen geeft dan andere glycolen. Na verlaging van het water-dauwpunt wordt het arme gas verder geconditioneerd door afkoeling, waardoor het koolwaterstof-dauwpunt wordt verlaagd, om te voldoen aan de specificaties van de NOGAT pijpleiding. Omdat af te leveren gas een mengsel is van arm gas en off gas, wordt het arme gas voorbij het vereiste koolwaterstofdauwpunt geconditioneerd, zodat het mengsel voldoet aan de product specificatie. Voor de NOGAT pijpleiding specificatie zie pagina 1. De gas koeler E-0022 is tijdens bottlenecking omgebouwd naar een coolingmedium cooler, de TJ klep wordt daarom niet meer gebruikt om het koolwaterstof-dauwpunt te waarborgen. De functie voor deze ex JT klep is nu het maximaliseren van de capaciteit van de export compressor K-0021 zuigdruk regelaar. De low temperature separator zal, na modificatie van E-0022 tot LTS prekoeler, werken bij 24°C en 72 barg. De temperatuur in V-0022 bepaalt de mate van de conditionering; daarom kan deze temperatuur geregeld worden.
1.1.1.2.4
MP separatie en olie stabilisatie De MP separator werkt bij 18 barg, het doel er van is: • het verminderen van de dampbelasting op de bovenste sectie van de fractionator; • het afscheiden van het feed water.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
1-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De principes van het proces komen overeen met de beschrijving in par. 1.1.1.2.2, HP separatie. Het is belangrijk dat het water goed wordt afgescheiden uit de voeding van de fractionator omdat de aanwezigheid van water kan leiden tot vervuiling door zoutkristallen van de lagere schotels en de reboiler en de ontleding van zouten tot zoutzuur (waterstofchloride) dat bijzonder corrosief is in waterige oplossingen. De fractionation column kan worden beschouwd als een gecombineerde stripper/rectifier column. Het doel van de behandeling is het maximaliseren van de hoeveelheid olie die aan de specificaties voldoet of, het beperken van de verliezen van pentanen en zwaardere fracties met het off-gas. Een complicerende factor hierbij is het feit dat de feed rate aanmerkelijk wordt verminderd en de samenstelling steeds lichter wordt naarmate het veld uitgeput raakt. De effectiviteit van de stripper sectie hangt af van het aantal schotels en het volume van de reflux/stripout dampen. De reboiler is de bron die de warmte toevoert aan de fractionator waar deze warmte nodig is om de olie op de benodigde temperatuur te brengen en de benodigde strip dampen te verdampen (boil-off) door het verdampen van de rundown reflux. De effectiviteit van de rectificeer sectie hangt af van het aantal schotels en de reflux temperatuur en flow. De warmtebalans van het systeem wordt gehandhaafd door het onttrekken van warmte uit de overhead dampen in een reflux condenser (ondersteund door de koeling door NGL injectie gedurende de eerste jaren). De gecondenseerde koolwaterstoffen vormen hierbij de retour reflux. De warmte voor de reboiler wordt toegevoerd door een indirect hete olie systeem met rondcirculatie. De olie onttrekt warmte van de uitlaatgassen van de gasturbines. Deze warmtebron is direct afhankelijk van het geleverde vermogen van de generatoren die door de gasturbines worden aangedreven. Als de vermogensopwekking wordt gereduceerd wordt de warmte die voor de reboiler beschikbaar is ook verminderd. De maximale warmtetoevoer aan de reboiler is 6,2 MW. Als gedurende de eerste jaren van de operaties de beschikbare warmte beperkt is moet de doorvoer door de stabiliser dienovereenkomstig worden beperkt (als de specificaties van de geproduceerde olie gehandhaafd moeten worden). Het ontwerp van de fractionation column wordt beperkt door de beschikbare ruimte (hoogte). De kolom is dan ook uitgevoerd met 18 schotels. Schotel 1 is de afvoerschotel (total draw tray) voor de rundown naar de reboiler. De toevoer vindt plaats op schotel 10 (feed tray). De schotels onder de feed tray zorgen voor het strippen, die boven de feed tray voor rectificatie. De werkdruk bedraagt 15 barg omdat hierbij een koelmedium met een temperatuur van 20째C kan worden gebruikt voor het gedeeltelijk condenseren van de overhead dampen. Opereren bij een lagere druk zou diepkoeling van de condensor noodzakelijk maken, terwijl opereren bij een hogere druk een krachtiger reboiling systeem, met een hogere temperatuur, zou vereisen. De voeding moet worden voorverwarmd en gedeeltelijk worden verdampt om de warmtebalans van de fractionator te handhaven. Dit wordt gedaan door de voeding te verwarmen met het bottoms olie product van de fractionator. Het ontwerp van de fractionator is geoptimaliseerd met betrekking tot het aantal schotels, de positie van de feed tray en de mate waarin de voeding verdampt. In het 1e jaar bedraagt de benodigde voorverwarmingstemperatuur 145째C. In latere jaren zal de temperatuur van de voeding lager zijn. De temperatuur moet in het 1e jaar strikt worden gehandhaafd op het ontwerpniveau omdat de capaciteit van de reboiler beperkt kan worden indien de voorverwarming lager is. Als de voorverwarming hoger is zal een groter deel van de voeding verdampen en bestaat de kans dat de rectificatie sectie van de fractionator wordt overbelast. De voedingstemperatuur wordt dan ook geregeld
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
1-6
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
door middel van een temperatuurregelaar op de voorverwarmde voeding die een bypass (omloop) aan de hete zijde van de preheat exchanger regelt. Omdat de druk in de fractionator constant is (deze wordt geregeld door een set point drukregelaar op de off-gas glycol contactor) bepaald de temperatuur in de overhead reflux drum het evenwicht van de niet gecondenseerde dampen die met het off-gas meegaan. De samenstelling van de hiermee overeenkomende gecondenseerde overhead vloeistof is een functie van de reflux stroom rate en temperatuur, en het aantal rectificerende schotels. Nadat de werkcondities van het systeem zijn bereikt wordt de warmtebalans van de fractionator gehandhaafd door het verschil in warmte tussen de totale overhead dampen en de warmte in de terugvloeiende reflux aan het systeem te onttrekken. Het overhead systeem is zo geoptimaliseerd dat aanvankelijk een deel van de warmte wordt onttrokken door het injecteren van een NGL stroom in de overheads die warmte onttrekt in de vorm van verdampingswarmte. De rest van de warmte wordt verwijderd door gedeeltelijke condensatie met een koelmedium. In latere jaren zal de overhead reflux condensor groot genoeg zijn, de injectie van NGL is dan niet nodig en de warmteonttrekking wordt steeds verder verminderd door het verhogen van de reflux return temperatuur en het verlagen van de reflux stroom rate. De NGL die worden gebruik voor het koelen bestaan uit aardgascondensaat uit de gas train low temperature separator die een geschikte koudebron vormt met een temperatuur van -10°C. De NGL stroom heeft een breed kookgebied en bevat ongeveer 18,0 mol% pentanen en zwaarder. Het grootste deel van de zware bestanddelen in de NGL worden teruggewonnen in het olie product. Het overhead systeem wordt zodanig ingesteld dat de overhead temperatuur praktisch constant 60°C is. Dit is noodzakelijk om een voldoende temperatuurverschil te handhaven tussen de overheads en het koelmedium zodat de overhead reflux condensor goed functioneert. De warmteinvoer van de fractionator wordt bepaald door de feed preheat en het warmteinvoer van de reboiler. De TVP van het olie product wordt geregeld door een set point temperatuur regelaar op schotel 3, die een gevoelige temperatuur relatie heeft met het TVP van het product. Het overhead systeem omvat de volgende drie regelaars: • TC op de NGL injectie; • FC op de reflux stroom rate • LC op de reflux drum die het koelmedium naar de overhead reflux condenser regelt. Het principe van de regeling is dat de reflux condenser altijd wordt gebruikt voor het sluitend maken van de warmtebalans door het instellen van de warmte die door het koelmedium wordt verwijderd. De TC is altijd ingesteld op 40°C (00TC207) bij injectie van NGL en de reflux stroom wordt ingesteld op de ontwerp stroom rate. De reflux stroom rate moet altijd voldoende zijn om te verzekeren dat de stroming van het koelmedium naar de partial condensor gesmoord wordt. In de eerste productiejaren worden de wellstreams sterk gesmoord door de choke kleppen, wat zal leiden tot een fijn verdeelde waterfase in de vloeibare koolwaterstoffen. Hoewel het de bedoeling is dit water te verwijderen voordat het de fractionator binnentreedt is de fractionator ontworpen om een maximum van 0,7 gew.% vrij water in de voeding aan te kunnen. Gedispergeerd water en evenwichtswater in de stabiliser feed bevat schommelende hoeveelheden van magnesium, calcium en natrium chlorides. Dit zijn oplosbare zouten, en magnesium en calcium chloride worden bij hogere temperaturen
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
1-7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
gehydrolyseerd, m.a.w. de chloride ionen gaan een verbinding aan met de waterstof ionen in water en vormen dan zoutzuur (HCl, hydrochloric acid). Aangezien het te verwachte is dat er een beperkte hoeveelheid vrij water in de fractionator aanwezig zal zijn kan de aanwezigheid van HCl op plaatsen waar vrij water aanwezig (rectificeer sectie van de fractionator en de overheads stream) is leiden tot corrosie. Er zijn dan ook voorzieningen getroffen voor de injectie van natronloog (NaOH) voorafgaand aan de feed preheating, omdat NaOH met de magnesium en calcium chlorides reageert en dan het passieve hydroxide vormt. Als de water fase in de fractionator een onaanvaardbaar lage pH heeft, wat duidt op de aanwezigheid van HCl, dan is er een nozzle voor de injectie van ammonia (NH3) om het zuur te neutraliseren tot het oplosbare ammonium chloride. De NGL injection nozzle is ontworpen om te komen tot een goede verdeling in de overhead damp omdat plaatselijke onderkoeling zou kunnen leiden tot hydraatvorming. De voorspelde temperatuur waarbij hydraatvorming optreedt is 11°C. De laagste veilige werktemperatuur van de reflux drum is dan ook 16°C. Een temperatuur regeling stuurt de NGL naar de reflux drum waneer het setpoint van TC207 wordt bereikt. 1.1.2
Regelfilosofie De globale regelfilosofie van het F3-FB platform wordt geïllustreerd door TZ-1.700.002.001 tm 003, hierin worden de producing wellhead flows geregeld door hun respectievelijke flowing tubing head druks (FTHP). De diverse secties van de gas train worden op de juiste druk gehouden door opeenvolgende back pressure regelaars, de booster en export gas compressor worden geregeld op een constante pers druk. De oil train wordt geregeld op basis van de opeenvolgende vloeistofniveaus waarbij het netto off-gas wordt teruggevoerd naar de aanzuig van de export gas compressor. Als het geproduceerde export gas de NOGAT off-take te boven gaat wordt de druk op de pijpleiding geleidelijk verhoogd en moet de stroom van de wellhead choke kleppen met de hand worden teruggeregeld. Als de druk verder stijgt zal uiteindelijk het maximale druk set point van de pijpleiding worden bereikt en zal een automatische trip van (n-1) wellheads worden geïnitieerd. In het omgekeerde geval, als de geproduceerde hoeveelheid gas lager is dan de NOGAT off-take en de druk in de pijpleiding daalt, zal de uitvoer van de compressor worden gehandhaafd op een constante druk door de compressor back-druk controller op de compressor uitvoer. De compressor wordt beschermd tegen bijzonder lage flows door een anti-surge recycle. Wellheads Het debiet (flow) van de afzonderlijke putten wordt geregeld door hand of automatische instelling, op afstand, van de well choke kleppen. De FTHP/flow curves van elke put zijn bekend van de well testing en de gewenste stroom kan dan ook worden verkregen door het instellen van de choke klep totdat het gewenste FTHP set point wordt bereikt. Als de totale wellhead stroom de capaciteit van de export gas compressor te boven gaat wordt het teveel aan gas naar de HP flare geleid en moet de wellhead stroom worden beperkt. Joule-Thompson klep De functie van de J.T. klep is door de dalende putdrukken veranderd. Tijdens normaal bedrijf staat deze 100% open. Gedurende verminderde productie of start-up wordt de klep gebruikt om de unit druk van ± 42 bar te handhaven.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
1-8
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
MP separator De druk in de MP separator wordt gehandhaafd op 18 barg door een back druk controller op het off-gas. Fractionator Hoewel de stabiliser ook off-gas produceert hangt de werkdruk af van de off-gas compressor zuigdruk. Off-gas compressie De compressor capaciteit wordt ingesteld om een constante aanzuigdruk van nominaal 14 barg te handhaven totaan het eind van de levensduur van het veld. Dit leidt tot een constante tegendruk op de oil fractionation column, het bijbehorende overhead systeem en de off-gas dehydration contactor. Export gas compressor De export gas compressor werkt op een constante snelheid met een aanzuigdruk die varieert van 69 tot 75 barg van het 1e jaar tot het 8e jaar, afhankelijk van de gastoevoer naar de compressor. De maximum druk van 75 barg is het set point van de druk regelaar PIC226 die bij die druk opent en gas afvoert naar de HP flare. De minimum druk van 69 barg wordt beperkt door de compressor capaciteits regelaar PIC02 die de gas recycle klep opent. De aanzuigdruk van de export gas compressor bepaalt de druk in de low temperature separator en tevens de drukval over de JouleThompson klep. NOGAT interface De export gas back druk regelaar 00OC224 dient de prestaties van de compressor te regelen in overeenstemming met de compressor curve als de NOGAT druk lager is dan de persdruk van de compressor. De maximaal toelaatbare werkdruk van de NOGAT pijplijn is 120 barg. 00PC226 dient om de druk in de leiding te meten. Als de ingestelde druk van 117 barg wordt bereikt worden, na een tijdsvertraging, de well choke kleppen stuk voor stuk dichtgestuurd. 1.1.2.1
Bescherming van het proces De uiterste bescherming van het proces wordt verzorgd door beveiligingen om de druk af te blazen, deze worden uitgebreid beschreven in Report Number PFF3-910508, Proces Safeguarding Memorandum. De eerdere proces bescherming wordt verzorgd door de ESDV's en EDPV's, de functies hiervan worden beschreven in de oorzaak en gevolg tekeningen Dwg. Nos. TZ-1.716.070 sheets 1-31. De bescherming van de installaties op macro niveau wordt beschreven in sheet 10, de afzonderlijke systemen worden beschreven op de volgende sheets.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
1-9
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
1.2
PROCESBEWAKING (VOLGT LATER)
1.3
OPSTARTEN Voor het opstarten van de F3-FB-1 installatie wordt verwezen naar het START-UP DRAAIBOEK, VOLUME 2.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
1-10
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2
GAS/OLIESTROOM
2.1
PUTTEN
2.1.1
Inleiding Het wordt aangenomen dat de vloeistof in het "Lower Graben Sand" reservoir zich eerst in de dichte fase zal bevinden en, als de druk in het reservoir afneemt, zal het verschuiven naar het retrograde condensatie gebied. De samenstelling van de geproduceerde vloeistof zal in de loop der tijd steeds veranderen door condensatie in het reservoir en de preferentiele stroming van de gasfase. Alle samenstellingen, flows, drukken en temperaturen zijn verkregen met theoretische modellen. Deze modellen zijn gebaseerd op well sample gegevens verkregen uit het reservoir gedurende exploratie boringen en bevatten daarom aanmerkelijke onzekerheden. Voor het proces ontwerp zijn twee aanvankelijke, theoretische reservoir samenstellingen gekozen die de te verwachtten uitersten weergeven. Voor elk van deze aanvankelijke samenstellingen werd een verzameling samenstellingen voor het productie jaar aangemaakt. De F3-6 en KSEPL simulaties (Dwg. No's. TZ-1.700.002 sheets 11-52) zijn gebaseerd op deze samenstellingen. Beide gevallen zijn beschouwd bij het bepalen van de capaciteit van de apparatuur, enz. De geproduceerde vloeistoffen zijn verzadigd met water doordat ze in contact zijn geweest met gebonden water in de formatie. Dit evenwichts water stroomt uit de put, samen met zout bevattend sediment. Hierdoor wordt het evenwichts water enigszins zout. De ervaring van NAM, gebaseerd op productie werk, is dat de zout concentraties variëren tussen 150 ppm tot 5000 ppm. Er is bovendien een kleine kans dat er wat formatie water wordt geproduceerd, met tot 160.000 ppm zout. Er worden plannen ontwikkeld voor het afpluggen van de zone waarin het formatie water wordt geproduceerd en, als laatste oplossing, het ontzouten van de proces stroom. Deze plannen moeten mogelijk ten uitvoer worden gebracht als er inderdaad formatie water wordt geproduceerd. Zie rapport PRF3-92-006. Om de vorming van hydraten te voorkomen moet methanol worden geïnjecteerd in: • de stroom lines, tijdens een start-up (voor de well chokes); • de well tubing, na een well close-in.
2.1.2
Grondslagen van het ontwerp Het platform is voorzien van 16 well slots, in twee groepen van acht. De well slots worden aangeduid met de letters A tot en met P. Alle putten zullen worden genummerd. De PEFS geeft de slots aan waarin de putten zich zullen bevinden. Aanvankelijk zullen er drie putten worden geboord. De tijdelijke put nummers en type afwerking (completion) zijn: Design Well numbers (volgens 1989 FDP) FB-106 (verticaal) FB-101 (verticaal) FB-102 (horizontaal) FB-107 (verticaal)
Design Slot number
As-drilled Well number
Slot J (Juliet) Slot K (Kilo) Slot L (Lima) Slot P (Pieter)
F3-FB-101 F3-FB-102 F3-FB-103 F3-FB-107
De start-up blowdown aansluitingen (HCV 201/202) van de manifolds naar de HP flare zijn ontworpen voor 0,5 miljoen Nm3/d.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
In 1995 is put-104 geboord F3-FB-104 In 1998 is put-105 geboord F3-FB-105 In 2000 is put-106 geboord F3-FB-106 In 2001 is put-107 geboord F3-FB-107 2.1.2.1
Mechanisch ontwerp Alle wellhead stroom lines voldoen aan de norm ANSI Class 2500. Alle wellhead stroom lines en de productie en test manifolds zijn vervaardigd uit duplex roestvrij staal (SS-02). Dit is gekozen om bestendig te zijn tegen de corrosieve eigenschappen van het geproduceerde gas dat naar verwachting ongeveer 4% CO2 bevat. De laagste ontwerp temperatuur (Lower Design Temperature; LDT) van dit duplex staal is -20°C. Op plaatsen waar de temperatuur mogelijk lager wordt dan 20°C wordt er fijnkorrelig koolstof staal gebruikt voor de pijpen (CS-14). Dit heeft een laagste ontwerp temperatuur van -70°C. De pijpen van koolstof staal zijn echter minder corrosiebestendig en worden alleen toegepast op plaatsen waar slechts zelden stroming voorkomt. Het is belangrijk dat men zich bewust is van de plaatsen in de pijpen en leidingen waar de specificaties veranderen (zie de PEFS'en) en dat tijdens een start-up de manifolds zodanig worden bediend dat ze nooit kouder worden dan de LDT. Als een stroom gedurende een start-up wordt gesmoord moet de temperatuur na de klep zorgvuldig worden bewaakt met de daarvoor aangebrachte meters, om de voorkomen dat de temperatuur beneden de LDT valt.
2.1.2.2
Verbinding tussen put 107 en put 103 De stroomleiding van put F3-FB-107 naar de Christmas Tree is verbonden met één van de twee bestaande stroomleidingen van put F3-FB-103. Dit is in verband met de afnemende doorvoor van de put F3-FB-103. Tevens kan gebruik worden gemaakt van de bestaande choke valve, block valve, check valve en het transport van de vloeistof naar de test/productie separator via de test/productie manifold.
2.1.2.3
Overzicht van het proces De well curves die het verband tussen de FTHT en FTHP en de stroom rate aangeven zijn voorspeld voor een aantal reservoir drukken. Gedurende de operaties zullen de well curves worden ontwikkeld op basis van de uitkomst van geplande tests. De curves zullen steeds veranderen naarmate het veld uitgeput raakt. De test separator zal worden gebruikt voor het testen van verticale putten. Putten waarvan de capaciteit die van de test separator (V-0003) te boven gaat, d.w.z. horizontale putten, zullen worden getest met de productie separator (V-0001). De well curves vormen de basis voor het regelen van de wellhead off-take, m.a.w. als het set point van de choke klep back druk controller wordt verminderd van de CITHP tot de ontwerp FTHP zal de well stroom rate toenemen tot ontwerp off-take. De FTHT's geven een toestand van continue, stabiele stroming weer. Bij een start-up van een put, na een langdurige stop, zullen de eerste wellhead fluids zijn afgekoeld tot de temperatuur van de zee. De temperatuur gradient zal dan ongeveer 3°C per 100 m diepte bedragen. Als gevolg hiervan is er een bepaalde tijd nodig om na het opstarten van een put de ontwerp FTHT te bereiken. Deze tijd hangt af van de stroom rate. Men moet er ook rekening mee houden dat als een put geruime tijd is ingesloten er zich zoveel vloeistof kan ophopen in de productie zone dat dit leidt tot een kill van de
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-2
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
put. In dat geval kan het nodig zijn de aangebrachte back druk in het begin te verminderen om de well kick-off te initiëren. 2.1.2.4
Kill systeem Het killsysteem is in 2005 verwijderd. Momenteel is er ten behoeve van wellkilling by boat nog een saddle aanwezig voor aanlanding van een killslang. Tevens zijn de x-mastree’s en annuli voorzien van een 2”1502 weco female connectie.
2.1.2.5
Methanol injectie De ontwerp capaciteit van een injectie pomp is gebaseerd op de maximale hoeveelheid methanol die in de stroom line van een put gepompt moet worden bij een start-up. De berekeningen zijn gebaseerd op de volgende aannames: • bij een start-up is de temperatuur van de wellstream gelijk aan die van de zee; • de vereiste verlaging van het hydraatpunt is de hydraat vormingstemperatuur verminderd met de zeetemperatuur en een veiligheidsmarge van 3°C; • de minimum zeetemperatuur in de winter is 5°C; • de wellstream is verzadigd met water, zonder vrij meestromend water uit de put. De maximale methanol injectie snelheid (0,303 m3/h) zal zich voordoen in het 2e jaar. Na een well close-in dient er ook methanol te worden geïnjecteerd. De vereiste hoeveelheid bedraagt 0,4 m3 per put. Dit is gebaseerd op NAM praktijkervaring. De methanol storage tank met een capaciteit van 10 m3 heeft een voldoende inhoud voor: • de injectie van 400 l methanol in de tubing van elke well close-in; • injectie van de berekende methanol stroom in de stroom line bij een start-up gedurende 2 uur, voor iedere put; • één start-up van alle putten.
2.1.2.6
Zanddetectie Alle putten zijn in 2004 uitgevoerd met zanddetectie apparatuur (CLAMPON) Dit omdat geconstateerd is dat de putten zand produceren. Aangezien zand heel veel schade (erosie) kan toebrengen moet hier veel aandacht aangegeven worden. Regelmatig zal er wanddikte metingen van de flowleidingen en de vaten uitgevoerd moeten worden. Het opereren van de putten dient met de grootste zorg te geschieden. Dat wil zeggen langzaam opregelen en een regelmatige blik op het detectiescherm. Tevens de parameters regelmatig updaten in het detectiesysteem zodat de uitlezing eenvoudiger wordt. De operator moet ook op regelmatige basis de water afloop monitoren op het meekomen van zand.
2.1.3
Systeembeschrijving Deze sectie van de Operating Manual beschrijft de apparatuur vanaf de wellheads tot aan de productie en test separator inlet kleppen. Het wellhead systeem is beschreven in de onderstaande tekeningen:
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
TZ-1.700.101.001 PEFS TZ-1.700.101.002 PEFS TZ-1.700.101.003 PEFS TZ-1.700.101.004 PEFS TZ-1700.101.005 PEFS TZ-1700.101.006 PEFS TZ-1700.101.007 PEFS TZ-1700.101.008 PEFS TZ-1.700.102.001 PEFS TZ-1.700.017.001 UFS TZ-1.700.217.001 UEFS
Vertically drilled wellhead W-101 Vertically drilled wellhead W-102 Well annuli hook-ups Horizontally drilled wellhead W-103 Horizontally drilled wellhead W-104 Horizontally drilled wellhead W-105 Horizontally drilled wellhead W-106 Vertically drilled wellhead W-107 Production and test manifold Methanol injection Methanol storage and injection
Het systeem omvat de volgende apparatuur: W-0001 A-0050 V-0061-1 T-5201 P-5201 A/B
wellhead (101/102/106) hydraulic well control unit annuli sample pot methanol storage tank methanol injection pumps
Het methanol injection system is in deze sectie van het Operating Manual opgenomen omdat ze een integraal onderdeel vormt van de start-up/shut-down procedures bij het onder druk zetten/insluiten van de wellheads. De bediening van de wellheads is ook nauw geïntegreerd met de bediening van de productie en test separators, zie par. 2.5 "separators". Alle putten, met uitzondering van put 103, zijn voorzien van een choke die automatisch wordt ingesteld door een druk regelaar (PIC-106) om de flowing tubing head druk (FTHP) te handhaven. Zodra de werkelijke well curves bekend zijn uit de well tests verschaft dit een gemakkelijke wijze om de stroom rate van elke put te regelen. De verwachte capaciteit van put 103 was twee keer zo groot als die van de vertikale putten 101 en 102. De verwachte capaciteit van de horizontale put 104 was dusdanig groot dat de put via een 10” flowleiding en een 10” choke werd aangesloten op een sub manifold, hiervan gingen er 3 X 6” leidingen naar het productie manifold. Na het boren bleek de productie van put-104 tegen te vallen, daarom werd besloten om bij het boren van put-105 twee flowleiding aansluitingen op het submanifold los te koppelen. Put-105 is via een 8” flowleiding en 8” choke, waarvandaan een 8” flowleiding komt welke zich splitst in twee 6” leidingen aangesloten op de oostzijde van het productie manifold. Put-106 is een put met een open hole completion en is aangesloten via een 6” flowleiding met 6” choke op het productie manifold. Put-107 is de laatst geboorde put, deze is via een 6” flowleiding en 6” choke op het main-manifold aangesloten. Met de huidige drukken kan deze zowel voor als na de booster produceren. In de huidige situatie wordt er voor de booster ingetakt. Deze put is geboord in het Upper Graben veld en is een 100% NAM put. Deze put wordt geproduceerd via de maintrain, omdat de testseparator niet bestand is tegen de hoge snelheden van deze put (erosie). De productie van put 104 bleek na het boren tegen te vallen en daarom werd bij het aansluiten van de horizontale put 106 besloten gebruik te maken van de bestaande flowleiding en choke van put 104. Van de drie 6” flowleidingen naar het productiemanifold worden er twee gebruikt. Voor put 104 is een nieuwe 6” flowleiding met een nieuwe choke geïnstalleerd.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-4
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De twee putgroepen hebben een gezamenlijke productie en test manifold. Normaal vindt de stroming plaats van de productie manifold naar de productie separator (V0001). Initieel zijn alleen de vertikale putten 101 en 102 verbonden met het testmanifold. Nadat de horizontale putten 103 en 104 voldoende in capaciteit waren gedaald zijn deze putten ook aangesloten op het testmanifold. De verwachte capaciteit van put 106 was dusdanig dat besloten werd deze direct met het testmanifold te verbinden. NB
Er moet op gewezen worden dat er maar ĂŠĂŠn put tegelijkertijd via het testmanifold mag produceren. Dit om te voorkomen dat de afblaascapaciteit van de testseparator wordt overschreden. Dit is momenteel niet meer van toepassing doordat de capaciteit van de putten sterk afgenomen is. Maar indien er nieuwe putten worden bij geboord moet hier rekening mee gehouden worden. De putten zijn beveiligd met een surface safety valve (SSV) en een surface-controlled sub-surface safety valve (SCSSV) die met een wireline kan worden opgehaald. Deze worden hydraulisch bedient en afzonderlijk gestuurd vanaf een bedieningspaneel in de separation area; A-0050. De stroom wing kleppen worden ook hydraulisch gestuurd vanaf A-0050. Alle putten zijn voorzien van self-equalising SCSSV flapper kleppen.
2.1.3.1
Hydraulic wellhead control unit: A-0050 Het A-0050 package is ontworpen voor het bedienen en regelen van de SCSSV, SSV en wing kleppen van maximaal 8 wellheads. Voor een volledige beschrijving van de A-0050 wordt verwezen naar de Otis documentatie. De korte beschrijving hieronder is alleen ter informatie. Het hydraulische systeem moet een minimum druk van 70 bar + de maximale CITHP leveren. De maximale CITHP van de putten 101, 102, 103 en 107 is 300 barg. Als we dit als voorbeeld nemen moet het hydraulische systeem een minimum uitgaande druk van 370 barg leveren. De WHCP is echter ingesteld op een normale werkdruk van 400 barg. Het lage druk alarm van het systeem is ingesteld op 350 barg en de lage druk shut-down vind plaats bij 300 barg. De modular relief setting staat op 440 barg en de main relief van de unit is ingesteld op 490 barg. Het hydraulische systeem omvat 3 luchtaangedreven oliepompen. Twee pompen worden continu van lucht voorzien en leveren olie met een constante druk van 400 bar. De derde pilot operated pump start bij 380 barg en werkt als een hoog-volume pomp die wordt geactiveerd na wellhead valve werkzaamheden, en stopt bij 420 barg. Het doel van de derde pomp is de druk op het systeem snel te herstellen na inschakeling. Het systeem is ontworpen om alle kleppen van een wellhead gelijktijdig te kunnen bedienen. De pompcapaciteit is gebaseerd op twee wellhead bedieningen binnen een periode van 3 tot 5 minuten.
2.1.3.2
Test manifold
N.B.:
Als het test manifold wordt gebruikt dan is het van essentieel belang dat een put alleen is aangesloten op OFWEL het productie manifold OF de test manifold, en nooit op BEIDE. De reden hiervoor is dat als er een open verbinding bestaat tussen de productie en test manifolds en er kruisstroming (cross flow) kan optreden tussen de systemen. Hierdoor zou de druk afblaas capaciteit van de test separator kunnen worden overschreden. Actie 5.1.6(c) Pre-start-up Audit 1993.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2.1.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Start-up De productie en test manifolds zijn uitgevoerd in duplex roestvrijstaal met een beperkte ontwerpdruk bij de lower design temperature (LDT). De manifolds dienen binnen het onderstaande druk/temperatuur gebied te worden gebruikt: Ontwerptemperatuur Boven -10°C Tussen -20°C en -10°C
Ontwerpdruk 305 barg 100 barg
Bij voorkeur moeten de manifolds op de hoogst mogelijke druk worden gebracht alvorens wellhead fluids te introduceren (zie Figuur 2-4). Dit figuur geeft het verband aan tussen de flowing tubing head temperature (FTHT) en de temperatuur na de choke, bij diverse systeem drukken. 40
Temperatuur na drukverlaging ( C)
300-70 bar J
K
20
300-100 bar 0
300-50 bar G
-20
E
F
L
D 300-1 bar
-40
-60 C
B
-80 0
A
20
H
40
60
FTHT ( C) F3-FB 2-1 FTHT.eps 9-9-1998
Figuur 2-1 Het verband tussen de FTHT en de let-down temperatuur
Uitleg van Figuur 2-1 Het verband tussen de FTHT en de let-down temperatuur Curve 1 (300-1 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als de well choke klep wordt geopend zonder eerst de manifolds onder druk te zetten. Dit geeft aan dat als de well fluid op de minimum zeebodem temperatuur is (cold well start) de temperatuur na de chokes in theorie tot -68°C daalt (zie ABC). Dit is aanmerkelijk lager dan de LDT van de duplex leidingen en manifolds en zou LTS-102 benedenstrooms van de chokes trippen. Curve 2 (300-50 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als de well choke klep wordt geopend als de manifolds eerst op een druk van 50 barg zijn gebracht met jat gas. Dit geeft aan dat als de well fluid op de minimum zeebodem temperatuur is (cold well start) de aanvankelijke temperatuur na de chokes in theorie tot -20°C daalt (zie
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-6
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
ADE). Dit ligt op de grens van de LDT van de duplex leidingen na de chokes en de LDT van de manifolds als deze zich op een druk van 50 barg of lager bevinden. Curve 3 (300-70 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als de well choke klep wordt geopend als de manifolds eerst op een druk van 70 barg zijn gebracht met jat gas. Met het well fluid op de minimum zeebodem temperatuur (cold well start) zal de aanvankelijke temperatuur na de chokes in theorie tot -12°C dalen (zie AFG). Curve 4 (300-100 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als de well fluids worden gesmoord van 300 barg naar 100 bar. Zelfs bij een FTHT van 4°C daalt de temperatuur na de choke niet beneden -7°C. Dit betekent dat bij de start-up van een put de temperatuur in de manifold binnen het boven beschreven werkbereik van de LDT blijft. De well fluids worden naar de fakkel geleid totdat the FTHT tot een acceptabel niveau stijgt. Dit niveau wordt bepaald door te verzekeren dat, zodra de well stream tot V0001/V-0003 wordt toegelaten met de volgende DPS, de eindtemperatuur in V-0001/V0003 niet daalt beneden de LDT van -20°C. Het is duidelijk (zie HJK) dat bij een FTHT van 52°C een temperatuur van 20°C optreedt na de wellhead chokes. Als V-0001/V0003 op dit punt zou afblazen zou de bereikte temperatuur in V-0001/V-0003 volgens J naar L verlopen tot -20°C. In werkelijkheid zal de volledige drukval van de CITHP (300 barg) tot de voordruk, en de hiermee samenhangende koeling bij de minimum wellstream temperatuur (5°C) slechts gedurende een korte tijd plaatsvinden. De THP zal direct dalen en de THT zal stijgen. Als een put enkele dagen of langer heeft gestroomd zal deze de formatie rond de wellbore verwarmen en de temperatuur van de ondergrondse well fluids zal vrij snel stijgen na een restart van een put. De volgende aannames worden gemaakt: • alle productie systemen zijn gestopt; • alle utility systemen zijn gevuld (met hete olie, koelmedium, enz.), functioneren en klaar zijn voor gebruik; • de proces systemen zijn met jat gas op een druk van 50 barg gebracht; • alle putten zijn ingesloten met de stroom wing valve, SSV en SCSSV; • de integriteit van het productieplatform is gecontroleerd en veilig is (geen detectie van gaslekken); • het oil storage compartment van de Gravity Base Structure (GBS) een inertgas bevat en gereed is om olie te ontvangen; • de fakkel is ontstoken; • alle putten zijn direct na afwerking getest en cleaned-up. De bedoeling van de onderstaande procedure is te verzekeren dat de druk alleen wordt verlaagd over de choke kleppen die geschikt zijn voor dit doel (HCV 201/202) om zo de installatie in het veilige gebied boven de LDT te houden. 2.1.4.1
Cold start-up Alle putten zijn momenteel aangesloten op zowel het productie- als het testmanifold. Bij een cold start-up moet eerst één van de putten via het productiemanifold worden opgestart. Daarna wordt de eerste put desgewenst overgezet naar het testmanifold en kan de volgende put via het productiemanifold worden opgestart. Dit wordt voortgezet totdat alle putten zijn opgestart. Hierbij dient erop te worden gelet dat er maar één put tegelijkertijd via het testmanifold mag produceren. a) Op druk brengen van de wellhead Druk op de reset knop op het ICS voor de gekozen wellhead. De hydraulische besturing van het betrokken wellhead control panel (WCP) wordt aangestuurd en de procedure verloopt als volgt:
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• de test en productie manifolds worden op druk gebracht met jatgas en worden van de separators geïsoleerd; • A-0050 hydraulische systemen functioneren; • zet de wellhead choke klep dicht; • open met de hand de master valve voor de gekozen put; • open de SSV van de gekozen put vanaf het wellhead control panel; • equalize en open de SCSSV van de gekozen put vanaf het wellhead control panel; • open de stroom wing valve (via het WCP); • begin de methanol injectie door P-5201 te starten. N.B.:
P-5201 mag nooit vanaf het ICS worden gestart, maar moet altijd plaatselijk worden gestart nadat men gecontroleerd heeft dat de pomp is ingesteld op een korte slag. P-5201 mag nooit met lange slag worden ingeschakeld. Er moet altijd methanol worden geïnjecteerd in een koude put, totdat de FTHT's +30°C bereiken. In het 11e jaar wordt dit criterium mogelijk verlaagd tot +15°C als de CITHP's afnemen. De wellhead is nu op druk gebracht tot de CITHP, die bij een start-up aanmerkelijk lager kan zijn dan de ontwerp waarde door vloeistofopbouw in de producerende zone. b) Cold blowdown Ga met de start-up door zoals hieronder beschreven: • open de block valve vanaf de stroom line (downstream van de choke klep) naar het productie manifold (horizontale put) of test manifold (verticale put) die op een druk van 50 barg zijn gebracht. Voor het op druk brengen met jatgas wordt verwezen naar "Fuel-, blanket- en inertgas systemen" par. 4.4. • open de choke klep langzaam; • controleer dat de druk over de productie choke klep vereffent is, d.w.z. dat het productie manifold (voor een start-up van de horizontale put) of het test manifold (voor een start-up van een verticale put) zich op de start-up CITHP bevindt; • controleer de temperatuur downstream van de choke klep bij TI-102. Als de temperatuur beneden -20°C daalt worden de wing valve en choke getript tot de dichte stand en moet men wachten tot de temperatuur van de leidingen stijgt tot de omgevingstemperatuur alvorens door te gaan met het onder druk brengen.
N.B.:
TI-102 moet -10°C of hoger aanwijzen voordat men de manifolds op een druk (uitlezing 00PI209 of 00PI231) van meer dan 100 barg mag brengen. • open de wellhead choke klep volledig; • open het double block vanaf de manifolds naar de HP flare (aanduiding: SP/102.001.14); • open langzaam de HCV-202 blowdown choke (bij de start-up van een horizontale put) of de HCV-201 (bij de start-up van een verticale put). Het is essentieel dat het manifold onder druk blijft staan, zodat de drukverlaging, en de daarmee gepaard gaande afkoeling, plaatsvindt over HCV-202 of 201 en niet over de productie choke klep. De plaatselijke TG-217/216 kunnen worden afgelezen van HCV-202/201 die gesmoord moet worden als een temperatuur van -10°C wordt benaderd. Zodra kick-off van de put verkregen is zal de FTHP stijgen tot de ontwerp waarde en de FTHT stijgt. De FTHT zal snel toenemen als de put maar voor korte tijd ingeloten is geweest. Hoe langer de put ingesloten is geweest, des te langzamer de FTHT zal toenemen. • stel HCV-202 of 201 in zodat een manifold druk wordt verkregen die overeenkomt met de FTHP voor de gewenste put productie. De wellhead fluids worden nu gedumpt in het flare system. (Als V-7001 zijn normale niveau bereikt wordt de vloeistof naar de GBS gestuurd.) • ga door met het dumpen naar de HP flare totdat de FTHT 50°C bereikt. Door deze temperatuur te bereiken alvorens de koolwaterstoffen de productie header en
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-8
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
separator in te leiden kan men verzekeren dat, mocht er een plotselinge blowdown plaatsvinden, de lower design temperatures (LDT's) niet worden onderschreden (zie lijn HJK in Figuur 2.1.4.). Gedurende de eerste start-up wordt vloeistof in de HP flare drum (V-7001) gedumpt, en ook vanuit de oil stabilisation unit (zie par. 2.2.). Om overvulling van V-7001 te voorkomen moeten de wellhead fluids naar de installatie worden geleid zodra een FTHT van 35°C is bereikt. Als V-7001 vol raakt voordat een FTHT van 35°C is bereikt kan de vloeistof tijdelijk naar de GBS worden gepompt met P-7001 A/B. c) Toevoer naar de installatie Dit vindt als volgt plaats: • sluit HCV-202 of HCV-201 en double block naar de flare (SP/102.001.14); • sluit de wellhead choke; • open 00SV203A (bij de start-up van een verticale put) of 00SV204A (bij de start-up van een horizontale put) en open dan langzaam de hand choke HCV-203 of HCV204; • als het drukverschil over 00SV203 of 00SV204 vereffent is (aangegeven door 00Pd218 of 00Pd207), open dan 00SV203 of 00SV204; • sluit 00SV203A en HCV-203 (bij de start-up van een verticale put) of 00SV204A en HCV-204 (bij de start-up van een horizontale put). Gezien de ervaring met putten 101, 102, 103 en 107 gedurende de well clean-up wordt er geen liquid slugging van betekenis verwacht. Start-up van de Upper Graben Put F3-FB-107 Test separator V-003 wordt gebruikt om de vertikale putten met uitzondering van de Upper Graben put F3-FB-107 te testen. Onder normale omstandigheden gebruikt de Upper Graben put de main separator als productie separator. Upper Graben put F3-FB-107 gaat door de venturi meter (voor natte stroom metingen) naar de mainseparator V-0001 om olie en water van het gas te scheiden. Het droge gas wat de separator verlaat wordt gemeten m.b.v. een ultrasone meter (voor droge stroom metingen). Gebaseerd op DCQ is de stroom indicatie controller FIC206-1-3 ingesteld tussen 0.4 en 1.33 x 106 Nm3/dag. De stroom controller ontvangt het flowrate signaal van FT206-1-3 met de duty flow computer Fx-206-1-1 / standbycomputer FX-206-2-2 via de venturimeter en dus wordt de choke valve FCV-206 gemoduleerd om het gewenste setpunt te halen. Normaal gesproken kan het gas bij constante druk naar het gas conditioneringsproces stromen. Als de druk hoger blijkt dan de maximale werkdruk (ongeveer 90 bar, afhankelijk van de werkcondities), wordt de overmaat aan gas afgeblazen via PCV-218 naar het hoge druk Flare systeem HPF. In de praktijk wordt de flow geregeld m.b.v de FCV op hand. Start-up van een verticale put V-0003 heeft een voorziening zodat het set point van PC106 geregeld kan worden door 00FC202 (bij de uitstroom van V-0003) via HS104 om zo een constante stroom (in plaats van een constante druk) te handhaven. • Stel 00FC202 (bij V-0003) in op "no flow", en schakel signaal (HS104) naar choke PC106; • Verhoog langzaam de instelling van 00FC202 tot het ontwerp set point. In de praktijk wordt de 00FC202 niet gebruikt en wordt de flow geregeld met de PCV op hand. De test separator ontvangt nu de ontwerp stroom uit één verticale put. De gewenste niveaus van de procesvloeistoffen, enz. in de gehele installatie moeten nu worden bereikt en de oil stabilisation unit moet op specificatie worden gebracht met de
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-9
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
vloeistof uit de eerste put. Gas kan worden afgefakkeld door 00PC218 op V-0003 of naar de gas conditioning unit worden gevoerd. Bij start-up van een horizontale put Er is geen voorziening voor stroom regeling vanaf V-0001 (zoals bij een start-up van een verticale put). Om de gewenste stroom vanuit V-0001 te bereiken moet de operator 00FQ201 observeren en het set point van PC106 instellen om de gewenste stroom te verkrijgen. • zet PC106 op maximum; • verlaag langzaam de druk instelling van PC106 tot het ontwerp set point, lees tegelijkertijd de verkregen stroom af op 00FQ201. Ook hier wordt in de praktijk de flow geregeld met de PCV op hand. V-0001 ontvangt nu de ontwerp stroom vanuit de horizontale put. 2.1.4.2
Manifold changeover (alleen van toepassing op verticale putten) Naar wens kan de vloeistof stroom worden overgezet naar het productie manifold/separator door: • sluit de wellhead choke; • als V-0003 geïsoleerd moet worden, sluit dan 00SV203; • open de block valve van de stroom line naar de productie header; • sluit de block valve van de stroom line naar de test header; • open 00SV204A en open dan langzaam de hand choke HCV204; • als het drukverschil over 00SV204 is vereffent (aangegeven door 00PD207), open dan 00SV204; • sluit 00SV204A en HCV204; • open de wellhead choke. De andere putten kunnen nu worden gestart. De stroming kan naar behoefte naar de test- of de productie separators worden geleid. Er zijn twee scenario's mogelijk: het opstarten van een volgende put (additional well start) en een multiple (meervoudige) hot restart.
2.1.4.3
Start van een volgende put Om een volgende put te starten moeten alle handelingen in par. 2.1.4.1 (a) Op druk brengen van de wellhead worden gevolgd, totdat het wellhead de CITHP heeft bereikt. In dit stadium wordt de vloeistof in de HP flare drum (V-7001) gepompt naar V-0002. Het test manifold en separator bevinden zich op de normale werkdruk en -temperatuur. Er bestaat de kans dat er zich een ESD voordoet gedurende een start-up, in dat geval zullen de omstandigheden daarna afhangen van hoeveelheid materiaal in het systeem, de warmte capaciteiten, enz. In het geval van een dergelijke ESD bestaat er een risico dat het manifold of de separator afkoelt tot onder het LDT (-10°C voor de manifolds en -20°C voor de separators). Na een dergelijke ESD moet de temperatuur van de apparatuur worden nagegaan. Het weer op druk brengen moet uitgesteld worden totdat de temperatuur van de installaties zich weer boven het LDT bevindt (door opname van warmte uit de omgeving).
2.1.4.4
Multiple hot well restart Er wordt hier van uit gegaan dat de productie werd getript door een ESD. De eerste handeling is het mogelijk maken de betrokken kleppen te openen: • RPSD choke klep
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-10
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• DPS • TPS
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
choke klep + wing valve choke klep + wing valve + SSV en SCSSV
Er wordt bevestigd dat het productieplatform zich in een veilige toestand bevindt. Alle wellheads worden na elkaar onder druk gezet zoals beschreven in par. 2.1.4.1 (a), de precieze handelingen hangen af van de situatie bij aanvang. Zodra de CITHP bij alle wellheads is bereikt volgt de line-out van het productie manifold: • open 00SV204A en open dan langzaam de hand choke HCV204. • als het drukverschil over 00SV204 vereffent is (aanwijzing door 00PD207), open dan 00SV204. • sluit 00SV204A en HCV204. Er wordt hierbij aangenomen dat alle isolation kleppen van de wellhead stroom lines naar het productie manifold open staan door de eerder verrichte handelingen. Open de choke klep dan langzaam stuk voor stuk tot de eerdere bedrijfs instellingen om de eerdere bereikte feed weer naar de installaties te voeren. 2.1.5
Normale operaties De well curves (die het verband aangeven tussen de FTHT en FTHP) (zie Figuur 2-4) dienen periodiek te worden nagegaan om de werkelijke curves te bepalen. Afzonderlijke well tests worden uitgevoerd door de test separator (voor verticale putten) en de productie separator (voor de horizontale put). Er zijn twee soorten well test nodig: • elke twee maanden voor het productie department. • elke twee jaar voor het petroleum engineering department. • mogelijke extra tests in het 1e tot het 3e jaar. De production well tubing wordt omgeven door een production casing en opeenvolgende annuli casings. Elke annulus heeft een plaatselijke drukmeter en de binnenste twee annuli zijn voorzien van hoge druk alarmen, ingesteld op 10 barg. Deze instellingen moeten herzien worden als de toelaatbare MAASP's beschikbaar zijn en de het boren voltooid is. De MAASP mag niet overschreden worden. Zonodig wordt de annulus afgelaten. Elke annulus heeft een afzonderlijke drain aansluiting met naaldafsluiters die leiden naar de annuli sample pot V-0061-1. De vloeistof kan bestaan uit: • vloeistof overgebleven na de boorwerkzaamheden (b.v. diesel, mud, brine, aardgascondensaat); • vloeistof uit formaties boven het "Lower Graben Sand" (b.v. zout, water). De annuli sample pot maakt het mogelijk de vloeistof te ontgassen naar de HP flare, te meten en op te vangen in drums ter afvoer of analyse. De stroming uit de put zal waarschijnlijk een verdeelde mist zijn. Bij lage flows kan zich echter slug of bubble stroming voordoen en dergelijke lage flows moeten dan ook worden voorkomen. Het is echter bijzonder moeilijk om twee fase stroming goed na te bootsen met een model, vooral bij de veranderende stromingscondities die zich voor doen gedurende well bean-up. Nauwkeuriger en betrouwbaardere informatie voor de bean-up procedures zal beschikbaar komen na het uitvoeren van de eerste well cleanups. Zie notitie MA-066-H-92. Als de put geruime tijd ingesloten is geweest wordt er voor de start-up methanol geïnjecteerd in de tubing, door de stroom line, om hydraat vorming te voorkomen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-11
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Als de gas feed naar de installaties hoger is dan de NOGAT gas off-take zal de druk van het product gas stijgen totdat 120 barg wordt bereikt. Dan zal 00PI225 op het product gas beginnen met het stuk voor stuk trippen van de wellhead choke kleppen. Elke wellhead is voorzien van de volgende instrumentatie: TI-101
Upstream van de choke klep, dit is een low temperature alarm ingesteld op 10°C onder de FTHT, geeft een alarm bij afwijking van het set point.
PIC-106
Choke klep druk setting, heeft hoge en lage druk alarms op 10 bar van de FTHP, geeft een alarm bij afwijking van het set point.
TI-102
Downsteam van de choke klep, dit is een low temperature alarm ingesteld op -20°C i.v.m. mechanische veiligheid, geeft een alarm en sluit de stroom wing valve en choke klep.
De drukverlaging over PIC-106 leidt tot enige koeling. De verwachtte maximum vloeistof temperatuur downstream van de choke klep is 78°C. 2.1.6
Shutdown De shutdown cause and effect matrix voor de wellheads staat in Dwg.No. TZ-1.716.070, blad 11. In principe worden de well choke kleppen automatisch gesloten bij een Running Pressurised Shutdown (RPSD). Bij een Depressurised Shutdown (DPS) worden de stroom wing kleppen gesloten en de methanol injectie onderbroken. De SCSSV's en SSV's worden alleen gesloten bij een Total Platform Shutdown (TPS). 00LT102 heeft een ESD trip ingesteld op -20°C, om de wing valve en choke klep van de betreffende wellhead te sluiten. Deze bescherming is gebaseerd op de LDT van duplex roestvrijstaal en de voorgaande aanwijzingen zijn bedoeld om afkoeling tot deze temperatuur te voorkomen (zie par. 2.1.4.1). De volgende functies zijn voorzien voor A-0050: • gezamenlijk alarm voor low level of low druk hydraulic oil. • een shutdown trip voor low level of low druk hydraulic oil. • position status indicator voor de SSV en stroom wing valve op de ICS. • sluiten van de wing valve van de ICS via ESD. • reset, per put, voor het ter plaatse openen van de SSV, SCSSV en stroom wing valve and de ICS via ESD. • well override (voor wireline operaties). Er is een gezamenlijke aanwijzing in de ICS. De production choke klep solenoïd signaal wordt herhaald in de ICS om de choke kleppen op handbediening te zetten, zonder productie, voor een veilige start-up. Zowel de test manifold als de productie manifold hebben afzonderlijke depressuring kleppen (00DV201) en (00DV202) die openen bij een DPS conditie.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-12
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.2
OLIE STABILISATIE
2.2.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De F3-FB proces installaties stabiliseren olie voor verscheping en conditioneren het gas voor transport door de NOGAT pijpleiding. Om aan de olie dampdruk en gas kwaliteit specificaties te voldoen is er een scherpe scheiding, door fractionatie, nodig tussen de olie en het gas. Het F3-FB platform is voorzien van een olie stabilisatie unit die bestaat uit een fractionation column en de bijbehorende voorzieningen voor de toevoer en afvoer van warmte. De juiste specificatie van de process controllers is van essentieel belang voor de goede werking van de installaties. In het geval van de oil stabilisation unit wordt dit gecompliceerd doordat de regel instellingen zullen veranderen gedurende de uitputting van het reservoir. De process controllers zijn gespecificeerd voor de condities in het 1e jaar. Gedurende de levensduur van het reservoir zullen de karakteristieken van de geproduceerde olie echter aanmerkelijk veranderen, zowel in kwantiteit als kwaliteit. Met andere woorden, met het afnemen van de productie stroom zal de dichtheid van de feed afnemen. Het is dan ook nodig dat Operations een volledig inzicht heeft in de onderliggende regelprincipes zodat de juiste set points ingesteld kunnen worden in overeenstemming met de veranderende omstandigheden. 2.2.2
Grondslagen van het ontwerp
2.2.2.1
Duty specificatie De F3-FB faciliteiten zijn ontworpen voor het produceren van export oil met de volgende specificaties: • True Vapour Druk (TVP) 0,759 bara maximum (11 psia) bij 25°C (dit moet vertaald worden in een RVP zodra de RVP/TVP relatie van F3 olie bepaald is) • Watergehalte 0,5 vol% max. • Butanen (C4) en hoger geen limiet • Temperatuur max. 25°C
N.B.:
Olie met een TVP van 0,759 bara is het meest vluchtige materiaal dat verscheept en opgeslagen kan worden zonder ernstige problemen. De "Oil Lifting and Shuttle Tanker Scheduling Agreement, F3-FB" vereist dat de volgende parameters worden gemeten van de olie die de tanker instroomt: • water in olie • dichtheid • temperatuur • volume, als m3 bij 5°C De fractionation column is ontworpen met het oog op de veranderingen in feed kwaliteit en kwantiteit die zich gedurende de levensduur van het veld voor zullen doen, met een modificatie van de schotels in het 7e jaar. De installatie is bovendien ontworpen om beperkte hoeveelheden water (ong. 0,7 gew%) aan te kunnen mocht de afscheiding in de upstream apparatuur niet volledig zijn. Het export gas van het platform moet voldoen aan de NOGAT transport specificatie die de aardgascondensaat/gas verhouding beperkt tot 35 m3 C5+ (pentanen en zwaarder) vloeistof per miljoen Nm3, gemeten bij 70 bara en 4°C.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-13
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De fractionator is ontworpen om overhead gas te produceren bij 25 m3 C5+ vloeistof per miljoen Nm3. 2.2.2.2
Overzicht van het ontwerp De fractionation column kan worden beschouwd als een gecombineerde stripper en rectificeer kolom. Het doel van de bewerkingen is het maximaliseren van de hoeveelheid olie die aan de specificaties voldoet, of het beperken van het verlies van pentanen en zwaarder met het off-gas. Een complicerende factor in het systeem is dat de feed flows aanmerkelijk afnemen terwijl de samenstelling van de feed steeds lichter wordt bij toenemende levensduur van het veld. De effectiviteit van het stripper gedeelte (onderkant) is een functie van het aantal schotels (trays) en de hoeveelheid van de reflux/stripout dampen. De reboiler (E-0032) voert warmte toe aan de fractionator waar deze warmte nodig is om de olie op de gewenste temperatuur te brengen en dan de benodigde stripping dampen te verdampen (boil-off), door het verdampen van de rundown reflux. De effectiviteit van het rectificeer gedeelte (bovenkant) is evenzeer een functie van het aantal schotels en de reflux temperatuur en flow. De warmte balans van het systeem wordt gehandhaafd door het onttrekken van warmte van de overhead dampen in een reflux condenser (E-0031) (in de eerste operationele jaren ondersteunt door de invoer van NGL uit V-0022), de gecondenseerde koolwaterstoffen dienen als de return reflux. De warmte voor de reboiler wordt verschaft door een indirect systeem met circulerende thermische olie, die verwarmd wordt door aan de uitlaatgassen van de turbines. Het ontwerp van de fractionation column wordt beperkt door de beschikbare ruimte (hoogte). De kolom is dan ook uitgevoerd met 18 schotels. Schotel 1 is de afvoerschotel (total draw-off tray) voor de rundown naar de reboiler. De toevoer vindt plaats op schotel 10 (feed tray). De schotels onder de feed tray zorgen voor het strippen, die boven de feed tray voor rectificatie. De werkdruk bedraagt 15 barg omdat hierbij een koelmedium met een temperatuur van 20째C kan worden gebruikt voor het gedeeltelijk condenseren van de overhead dampen. Een lagere druk zou de installatie van een refrigeration set noodzakelijk maken om de overhead dampen voldoende te koelen om te voldoen aan de olie en gas specificaties. De voeding moet worden voorverwarmd en gedeeltelijk worden verdampt om de warmtebalans van de fractionator te handhaven. Dit wordt gedaan door de voeding te verwarmen met het bodem product van de fractionator. Het ontwerp van de fractionator is geoptimaliseerd met betrekking tot het aantal schotels, de positie van de feed tray en de mate waarin de voeding verdampt. In het 1e jaar bedraagt de benodigde voorverwarmingstemperatuur 145째C. In latere jaren dient de temperatuur van de voeding lager te zijn. De temperatuur moet in het 1e jaar strikt worden gehandhaafd op het ontwerpniveau omdat de capaciteit van de reboiler (E-0032) daalt indien de voorverwarming lager is. Als de voor- verwarming hoger is zal een groter deel van de voeding verdampen en bestaat de kans dat de rectificatie sectie van de fractionator en de condenser (E-0031) worden overbelast. De voedingstemperatuur wordt dan ook geregeld d.m.v. een temperature controller (00TC311) op de voorverwarmde voeding die een bypass aan de hete zijde van de preheat exchanger (E-0033) regelt. Aangezien de druk in de fractionator bij normaal bedrijf vast staat (geregeld door een set point druk controller, 00PC239, op de off-gas glycol contactor, floating op de K0041 aanzuig druk) bepaalt de temperatuur in de overhead reflux drum (V-0031) het evenwicht tussen de niet-condenserende dampen en het off-gas. De samenstelling
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-14
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
van de hiermee overeenkomende gecondenseerde overhead vloeistof is een functie van de reflux stroom rate en temperatuur en het aantal rectificeer schotels. Het overhead systeem is zo geoptimaliseerd dat aanvankelijk een deel van de warmte wordt onttrokken door het injecteren van een NGL stroom (uit V-0022) in de overheads die warmte onttrekt in de vorm van verdampingswarmte. De resterende warmte wordt verwijderd door gedeeltelijke condensatie met een koelmedium in E-0031. In latere jaren zal E-0031 groot genoeg zijn, de injectie van NGL is dan niet nodig en de warmteonttrekking wordt steeds verder verminderd door het verhogen van de reflux return temperatuur en het verlagen van de reflux stroom rate. De NGL stroom heeft een groot kookgebied en bevat ongeveer 18 mol% pentanen en zwaarder. Het grootste deel van de zware bestanddelen in het NGL gaan mee met het olie product. Het overhead systeem wordt zodanig geopereerd dat de overhead temperatuur praktisch constant 60°C is. Dit is noodzakelijk om een voldoende temperatuurverschil te handhaven tussen de overheads en het koelmedium zodat E-0031 goed functioneert. De warmteinvoer van de fractionator wordt bepaald door de feed preheat en de warmteinvoer van de reboiler. De TVP van het olie product wordt geregeld door een set point temperature controller op schotel 3 (00TC316), die een gevoelige temperatuur relatie heeft met het TVP van het product. Het overhead systeem omvat de volgende drie regelaars: • 00TC207 op de NGL injectie; • 00FC315 op de reflux stroom rate • 00LC319 op de reflux drum die het koelmedium naar E-0031 regelt. Het principe van de regeling is dat de reflux condenser altijd wordt gebruikt voor het sluitend maken van de warmtebalans door het instellen van de warmte die door het koelmedium wordt verwijderd. De 00TC207 is altijd ingesteld op 30°C bij injectie van NGL en de reflux stroom wordt ingesteld op de ontwerp stroom rate. De reflux stroom rate moet altijd voldoende zijn om er zeker van te zijn dat de stroming van het koelmedium naar E-0031 gesmoord wordt. In de eerste productiejaren worden de wellstreams sterk gesmoord door de wellhead choke kleppen, wat zal leiden tot een fijn verdeelde waterfase (emulsie) in de vloeibare koolwaterstoffen. Hoewel het de bedoeling is dit water te verwijderen voordat het de fractionator binnentreedt is de fractionator ontworpen om een beperkte hoeveelheid (ongeveer 0,7 gew.%) vrij water in de voeding aan te kunnen. Gedispergeerd water of evenwichtswater in de C-0031 feed bevat schommelende hoeveelheden van magnesium, calcium en natrium chlorides. Dit zijn oplosbare zouten, en magnesium en calcium chloride worden bij hogere temperaturen gehydrolyseerd, m.a.w. de chloride ionen gaan een verbinding aan met de waterstof ionen in water en vormen dan zoutzuur (HCl, hydrochloric acid). Aangezien het te verwachten is dat er een beperkte hoeveelheid vrij water in de fractionator aanwezig zal zijn kan de aanwezigheid van HCl op plaatsen waar vrij water aanwezig is (rectificeer sectie van de fractionator en de overheads stream) leiden tot corrosie. Er zijn dan ook voorzieningen getroffen voor de injectie van natronloog (NaOH) voor de feed preheating, omdat NaOH met de magnesium en calcium chlorides reageert en dan het passieve hydroxide vormt. Als de water fase in de fractionator een onaanvaardbaar lage pH heeft, wat duidt op de aanwezigheid van HCl, dan is er een nozzle voor de injectie van ammonia (NH3) om het zuur te neutraliseren tot het oplosbare ammonium chloride.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-15
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Verwacht wordt dat de injectie van natronloog nodig zal zijn tot Jaar 3 of 4, tegen welke tijd de feed temperatuur tot onder 125째C gereduceerd kan worden (vanwege de reserve capaciteit van E-0032). De NGL injection nozzle is ontworpen om de NGL goed te verdelen te leiden tot een goede verdeling in de overhead damp omdat plaatselijke onderkoeling zou kunnen leiden tot hydraatvorming. De voorspelde temperatuur waarbij hydraatvorming optreedt is 11째C. De laagste veilige werktemperatuur van de overhead drum is dan ook 16째C. Een temperature gap controller (00TC207) op de uitlaat van V-0031 stuurt de NGL naar de MP separator (V-0002) als de onderste temperatuurlimiet wordt bereikt. 2.2.2.3
Heat and material balances De volgende balansen zijn bedoeld om een inzicht te geven in de werking van de fractionator. De "heat balances" moet samen met figuur 2.2.2.3 worden bestudeerd. Op basis van de F3-6 simulaties konden de onderstaande "heat balances" worden ontwikkeld die een inzicht verschaffen in de werking en gevoeligheid van de fractionator.
N.B.:
Alle thermische capaciteiten zijn uitgedrukt in MW. Er is geen rekening gehouden met de aanwezigheid van water Column balance (Qi = reboiler E-0032) Jaar
(36)
(34)
(8)
(39)
Q1 MW
1
3.70
15.24
12.23
0.47
6.25
3
2.31
6.80
6.15
0.34
3.51
7
2.60
2.92
2.82
0.37
2.34
8
2.57
2.94
2.90
0.37
2.23
9
1.64
1.94
1.90
0.24
1.44
11
1.47
1.32
1.28
0.23
1.28
De column balance laat duidelijk zien hoezeer de gevraagde warmte capaciteit verandert gedurende het leven van het veld, en waarom de set points vaak moeten worden veranderd gedurende de eerste jaren. Als de verhouding tussen de bottoms stroom van de kolom (34) wordt vergeleken met de stripout dampen van de reboiler (33) zal het duidelijk zijn dat de reboiler een toenemend deel lichtere componenten moet verwerken om de TVP specificatie van de export olie te handhaven. Jaar
Bottoms (34)kg/s
Stripout (33)kg/s
1
34.16
7.59
3
16.43
6.91
7
7.25
6.49
8
7.28
6.19
9
4.80
4.21
11
3.29
3.93
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-16
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
To compression Qo CMR
36
38
CMS
E-0031
X
NGL from V-0022
37
V-0031
39
Water
LCV for V-0002
V-0032 8 E-0033 Water
C-0031 32 CMR 34
33
E-0034 Qi E-0032
CMS
34
F3-FB 2-2 fractioneer systeem.eps 9-9-1998
To storage
Figuur 2-2 Schematische weergave van de warmte balans van het fractioneer systeem
b) Overheads balance In de eerste jaren van de operaties is de NGL (stroom x) nodig om de "heat balance" sluitend te maken (door aanvulling van E-0031). De make-up stroom wordt automatisch geregeld door de V-0031 set point temperatuur, terwijl de "heat balance" wordt gesloten door de V-0031 set point level controller (00LC319) die de stroom van
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-17
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
koelvloeistof naar E-0031 regelt. In latere jaren zal de reflux condenser groot genoeg zijn om de "heat balance" te sluiten zonder NGL injectie. Material balance: NGL(x) (36)-(39) Qo
= = =
(38)+(39)-(36) total verwijderde overhead warmte reflux condenser duty
Jaar
NGL kg/s
(36)-(39) MW
Qo MW
(38) MW
1
2.62
3.23
1.91
1.32
3
3.45
1.97
0.77
1.20
6
3.65
1.85
0.73
1.12
7
-
2.24
1.32
0.92
8
-
2.20
1.35
0.85
9
-
1.40
0.77
0.63
11
-
1.24
0.73
0.51
De overgang tussen het 6e en het 7e jaar komt door de verhoging van de werktemperatuur van V-0031 van 30째C naar 40째C. 2.2.3
Systeembeschrijving De oil stabilisation omvat de apparatuur van de inlaat van de MP separators (V-0002) tot en met de product oil rundown level regelklep (FCV-313), overhead vapours (offgas) van V-0031, en de produced water niveau regelkleps van zowel V-0031 (LCV407) en V-0032 (LCV-409). Het oil stabilisation system wordt beschreven in de volgende tekeningen: TZ-1.700.002.001 TZ-1.700.107.001 TZ-1.700.107.002 TZ-1.700.108.001 TZ-1.700.109.001 TZ-1.700.109.002
PFS PEFS PEFS PEFS PEFS PEFS
Oil processing MP separation Fractionation column feed preheat and product undown Fractionation column Fractionation column reflux Fractionation column water draw-off
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-18
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het systeem omvat de volgende apparatuur: C-0031 E-0031 E-0032 E-0032-1/2/3 E-0034-1/2 P-0031 A/B V-0002 V-0031 V-0032
oil fractionation column reflux condenser reboiler C-0031 feed heater storage oil koeler reflux pump MP separator reflux drum water draw-off vessel
V-0002 heeft twee functies. Ten eerste, de preflash van de feed naar C-0031 om zo de belasting op het boven deel van de fractionator te beperken en een bron van rich gas (off-gas) te vormen en, ten tweede, het afscheiden van vrij water uit de koolwaterstof fase. De koolwaterstof vloeistoffen uit V-0002 worden voorverwarmd met het bodem product uit C-0031 in de exchanger E-0033 1/2/3 en gaan C-0031 binnen als een gedeeltelijk verdampt twee-fasen mengsel. Deze warmte terugwinning van het fractionator bodemproduct leidt tot een overeenkomstige vermindering van de belasting op reboiler E-0032. Dit is een kettle reboiler, verwarmd door circulerende thermische olie. Met behulp van E-0031 wordt warmte onttrokken aan het systeem door het top product gedeeltelijk te condenseren. Gedurende de eerste jaren van de operaties wordt bovendien NGL uit V-0022 gemengd met het overhead aardgascondensaat zodat voldoende reflux terugkeert naar C-0031 om de "heat balance" sluitend te maken. In latere jaren, als de warmte toevoer naar het systeem wordt verminderd is de NGL van V-0022 niet nodig voor de reflux koeling en wordt de gehele stroom teruggevoerd naar V-0002. Het gestabiliseerde olie product wordt gedeeltelijk gekoeld met de fractionator feed (in E-0033) en wordt dan verder gekoeld met koelmedium in E-0034 1/2, tot 25째C alvorens naar de oil storage cells in de GBS te stromen. De niet-condenseerbare damp uit V-0031 en de flash damp uit V-0002 worden samengevoegd en gedroogd in de glycol contactor C-0022 voor compressie door de off-gas compressor K-0041 tot de aanzuigdruk van de export gas compressor. De offgas glycol contactor (C-0022) wordt beschreven in par. 2.9. Het is de bedoeling van het ontwerp dat al het vrije water wordt afgescheiden van de fractionator feed in V-0001 en V-0002. Gedurende de eerste jaren is het echter te verwachten dat het water fijn verdeeld zal zijn (emulsie) in de kool- waterstof fase door de bijzonder hoge drukval over de choke kleppen. Hier- door zal er water naar de fractionator gaan wat in V-0031 en V-0032 terecht komt. 2.2.4
Start-up Het oil stabilisation system kan worden opgestart in verschillende situaties, dezelfde algemene principes blijven echter van toepassing in alle gevallen. De volgende start-up overrides moeten worden ingezet: 00LT318 00LT208 00LL314 00LL320
fractionator low oil temperature reflux drum low vapour temperature fractionator low oil niveau reflux drum low oil niveau
Zowel het koelmedium als de thermische olie moeten beschikbaar zijn. De glycol contactors dienen op recirculatie te staan en gereed te zijn voor het ontvangen van gas.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-19
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
In de beschrijving hieronder wordt verwezen naar de controller instellingen. Deze zullen van jaar tot jaar veranderen om de uitputting van het veld te compenseren. Zie Heat and Material Balance Dwg. Nos. TZ 1.002.011, blad 11 - 52. De set points kunnen eventueel worden bijgesteld op basis van de praktijkervaring. 2.2.4.1
Eerste start-up (start-up van nieuwe putten) De fractionator en V-0002 zijn op 19 bara gebracht met jatgas. Een verticale put produceert 0,5 milj Nm3/dag heeft een verminderd stroom en blaast af naar de HP flare totdat de wellhead temperatuur ongeveer 45°C bereikt. Als de wellhead warm genoeg is wordt deze in V-0003 of V-0001 geleid. Als het olie niveau wordt bereikt in V-0001 of V-0003 wordt deze naar V-0002 geleid, bij het bereiken van het niveau in V-0002 gaat de olie naar het fractioneer systeem. Door de drukval over 00LC311 koelt de feed af tot ongeveer 0°C, dit kan in het begin leiden tot enig drukverlies in C-0031. Deze druk zal echter toenemen als de temperatuur van de feed toeneemt. Het is te verwachten dat de druk en temperatuur binnen ongeveer 1 uur zullen stabiliseren. 00TC206 op V-0002 moet op het normale set point van 45°C staan. Ga na dat er geen koelmedium stroomt naar E-0001 omdat de koeling pas nodig is als de temperatuur van de oil feed naar V-0002 deze instelling bereikt. Zet 00LT318 op de start-up override. Controleer dat 00TC316 op nul staat. Verhoog het set point langzaam, let hierbij op de temperatuur op 00TI209 (reboiler vapour return). Er is ook een mogelijkheid de fractionation column op lage druk op te starten. Zie PR099-H-92, 28/10/92 voor nadere informatie. Controleer dat 00PC239 op C-0022 op het normale set point van 15 barg staat om te verzekeren dat off-spec dampen worden afgeblazen uit V-0031 door 00PC268. Vultijden van de apparatuur Als richtlijn kan een feed rate van 50 m3/h worden aangehouden bij een eerste startup. De apparatuur heeft dan de onderstaande tijden nodig om gevuld te worden. Deze tijden kunnen echter aangepast worden aan andere feed rates. • MP separator tot de weir vullen bij een inhoud van 15 m3, vultijd ca. 18 minuten • E-0032 shell side feed naar de fractionator, ca. 8 minuten • reboiler tot de weir vullen bij een inhoud van 10 m3, ca. 12 minuten • fractionator tot LLS-314 vullen bij een inhoud van 5 m3, ca. 6 minuten
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-20
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.2.4.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Normale start-up a) Voorbereiding van het systeem Er wordt aangenomen dat het oil stabilisation systeem na het verlagen van de druk tot de atmosferische druk, overgebleven vloeibare koolwaterstoffen bevat, evenals gasvormige koolwaterstoffen onder een druk ongeveer gelijk aan de atmosferische druk. Als jatgas beschikbaar is open dan 00HCV207 op de V-0002 inlaat en breng V-0002 op een druk van 18 barg (set point druk van 00PC235). Controleer dat 00TC206 op V0002 op het ontwerp set point staat. Zet 00PC268 op een druk lager dan die in C-0022 (b.v. 12 barg) om er zeker van te zijn dat off-spec column overhead dampen naar de fakkel gaan. Controleer dat 00PC239 op C-0022 op het normale set point van 14 barg staat om er zeker van te zijn dat off-spec dampen naar de fakkel gaan uit V-0031, door 00PC268. Er is geen voorziening voor het direct op druk brengen van C-0031, de druk zal echter snel stijgen tot op deze waarde als de feed op temperatuur gebracht wordt. Controleer of 00TC311 op de preheat feed is ingesteld op het ontwerp set point en dat 00TC304 op de uitlaat van E-0034 op 25°C staat. Controleer of V-0002 en C-0022 op hun respectievelijke set point drukken staan en sluit de jatgas choke klep 00HCV207 op de V-0002 inlaat. Controleer of het olie niveau in V-0001 hoger is dan de 00LL312 trip setting zodat 00SV302/301 op de olie uitlaat geopend kan worden met RPSD reset op ICS. Zo kan de feed verder stromen naar V-0002. Als het olie niveau in V-0002 hoger is dan de trip setting van 00LL312 zal 00SV313 op de olie uitlaat automatisch resetten en openen via het ICS. Zet 00LC311 op het V0002 olie niveau op auto. V-0002 is nu gereed om de feed te ontvangen. b) Voeden van het systeem De aanvankelijke voedingstemperatuur naar V-0002 kan variëren van 0 tot 45°C, afhankelijk van het type restart, warm of koud. Controleer, als de voedingstemperatuur de ontwerp instelling bereikt, de werking van 00PC235 op V-0002 die het off-gas afblaast naar de glycol contactor, onder back druk control. De "fractionator start-up overrides" dienen te worden ingezet, voor zover nodig. Als er zich voldoende vloeistof bevindt in de onderkant van de fractionator (00LL314) of de reflux drum (00LL320) kunnen de desbetreffende schakelaars bijgezet worden. Als het niveau onder in C-0031 boven het LLS komt zet 00LC313 dan op automatisch. Omdat de resterende vloeistof is geflashed tot atmosferische druk is ze ruw geconditioneerd en opgelijnd voor directe afvoer naar de GBS. c) Reboiler start Observeer de bottoms niveau indicator zodra de feed naar de fractionator ingeschakeld wordt, totdat een stijging wordt waargenomen. Zo wordt verzekerd dat de reboiler vol is en dat de warmte toevoer (thermische olie) kan worden bijgezet.
N.B.:
De toevoer van hete thermische olie naar de reboiler mag nooit worden gestart voordat de tube bundel geheel bedekt is. 00TC316 wordt op het start-up set point en op automatisch gezet, hierdoor wordt de thermische olie aanvoer gestart. Het meest geschikte stroom voor restarts moet op basis van praktijkervaring worden bepaald. De druk in de fractionator en overhead systeem zal snel stijgen als de feed wordt verwarmd en flashed. Controleer de werking van 00PC268 op V-0031 overhead die
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-21
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
afblaast naar de HP flare onder back druk control. Er is een minimum drukverschil van ongeveer 2 bar nodig om de voeding vanuit V-0002 naar de fractionator te stuwen. De temperatuur van de overhead dampen van de fractionator zal toenemen en zal de ontwerp instelling van 60°C overschrijden totdat de reflux circulatie op gang is gekomen. Het doel is dan ook de reflux te beginnen zodra condensatie wordt waargenomen, d.w.z. zodra het niveau in de reflux drum stijgt. Als het aanvankelijke reflux niveau hoger is dan 00LS320 (of zodra dit niveau wordt bereikt) wordt de trip functie weer geactiveerd en wordt 00SV307 geopend door EDPS reset. Neem de cooling medium regel 00TC210H van de reflux condensor E-0031 op de hand en stuur deze maximaal open. Controleer de temperatuur van de overhead dampen op 00TC210, het setpoint is 50°C (80°C initieert een RPSD trip) en zet 00TC210 op automatisch bij een temperatuur van 40°C. Controleer de temperatuur van de gasstroom uit de reflux drum V-0031, 00TC207 het setpoint is 25°C (45°C initieert een RPSD trip) en zet 00TC207 op automatisch bij een temperatuur van 20°C. Zet daarna de cooling medium regel 00TC210H van de reflux condensor op automatisch. d) Reflux start Zodra een waarneembare stijging in het reflux niveau boven het LLS wordt waargenomen dient 00LC319 op automatisch gezet te worden en de gekozen reflux pump gestart te worden. De reflux stroom controller 00FC315 wordt met de hand ingesteld zodat het reflux niveau blijft stijgen tot het reflux drum normal liquid niveau. Bij de eerste instelling moet voorzichtigheid betracht worden zodat het reflux niveau niet beneden het 00LS320 low niveau trip komt. Observeer de toename van de bottoms temperatuur, zet 00LT318 weer bij als zijn trip setting (20°C onder de ontwerp bottoms temperatuur) wordt overschreden. Als de ontwerp temperaturen niet gehaald kunnen worden moet de voedingscapaciteit worden verlaagd of door meer belasting in te schakelen totdat de ontwerp instellingen worden bereikt. Verhoog 00PC268 tot boven de druk in C-0022 met 00PC239, zodra de ontwerp druk wordt bereikt zal off-gas automatisch naar de glycol contactor (C-0022) stromen en dient het sluiten van 00PV268 te worden bevestigd. Schakel 00LT208 op V-0031 in als de ontwerp overhead damp temperatuur is bereikt (deze is voorzien ter bescherming tegen onderkoeling en het hiermee verbonden risico van hydraat vorming). Controleer de juiste werking van 00TC311 en 00TC304 in de olieafloop naar de opslag. Het oil stabilisation system werkt nu onder de normale omstandigheden. 2.2.5
Normale operaties De Oil Processing PFS beschrijft de belangrijkste proces stromen en de voorziene bedrijfscondities staan op Heat and Material Balance Sheets TZ-1.700.002.011 t.e.m. 052.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-22
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De referentie control set points voor de F3-6 simulaties zijn hieronder samengevat: a) Temperatuur Jaar
1
3
6
7
8
9
11
(7)
45.3
39.2
34.7
16.1
18.6
18.6
16.7
(8)
145.0
132.0
132.0
100.4
101.8
101.8
94.2
Tray 3
160.0
150.0
145.01
45.0
145.0
145.0
145.0
(34)
201.1
182.4
175.5
170.0
167.6
167.6
165.3
(38)
30.0
30.0
30.0
40.0
45.0
45.0
45.0
(35)
25.0
25.0
25.0
25.0
25.0
25.0
25.0
Stream
Stream (7) is de olie feed vanuit V-0002 en wordt geregeld door 00TC206. Deze regelt de CM stroom naar E-0001 (HP oil koeler). De olie temperatuur in V-0002. Stream (8) is de voorverwarmde, gedeeltelijk verdampte olie feed naar de fractionator en de temperatuur zal lager worden naarmate de feed lichter wordt. De temperatuur wordt geregeld door 00TC311. Deze stuurt de hoeveelheid van het hete fractionator bottom product dat de preheat exchanger bypassed van de fractionator feed bypass. Overmatige voorverwarming kan leiden tot overbelasting van de rectificeer sectie terwijl onvoldoende voorverwarming kan leiden tot overbelasting van de strip sectie. De voorverwarm temperatuur moet kritisch worden geobserveerd, vooral bij de ontwerp flows. 00PD210 die het drukverschil over C-0031 meet geeft een indicatie van tray flooding. De temperatuur op tray 3 is bijzonder gevoelig voor de TVP van het olie product (zie Figuur 2-5.) en 00TC316 op tray 3 regelt direct de warmte belasting van de reboiler E0032 die de kwaliteit van de product olie bepaalt. Stream (34) is het hete olie product van C-0031 waarvan de kwaliteit direct afhankelijk is van de temperatuur op tray 3. Als de vereiste bodem temperatuur niet kan worden bereikt moet de voeding (feed rate) verminderd worden. Het was de bedoeling dat de fractionator werkte met een praktisch constante overhead temperatuur van 60째C (00TI210). Dit bleek echter niet te worden gehaald en de NLG injectie vanaf V-0022 bleek niet te werken. De temperatuur van de off-gas dampen van V-0031 (stream 38) zal in de loop der jaren vermoedelijk geleidelijk toenemen van 25째C tot 45째C. Door een steeds verminderend olieaanbod vanuit de putten. In 2003 is de regeling van de coolingmedium klep omgebouwd naar een high selector switch (00TC210H) welke kiest tussen de 00TC207 en de 00TC210. Stream (35) is de product olie die tot 25째C gekoeld wordt door E-0034.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-23
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
170 ontwerp TVP
tray 3
o
Tray temperatuur C
160
150 tray 5 tray 8 140
130 0.7
0.8 0.85 Werkelijke damp druk (bara)
0.75
0.9
Relatie tussen tray temperatuur en produkt olie TVP bij 25 C en F3-FB 2-3 dampdruk.eps een C-0031 bottom druk van 16 bara 9-9-1998
Figuur 2-3 Ontwerp TVP
b) Flow De recycle reflux stroom (Stream (39)) wordt automatisch geregeld door 00FC315. In 2003 is deze regeling omgebouwd tot een cascade regeling, welke het niveau in de reflux drum constant houdt. Deze regelaar krijgt zijn setpoint van de reflux drum niveau regeling 00LC319 en vormt zodoende een cascade regeling. Opgemerkt moet worden dat het de bedoeling van het ontwerp is dat de reflux stroom voldoende is zodat E-0031 als trim condenser gebruikt kan worden om de warmte balans sluitend te maken. De verwachte instellingen van 00FC315 zijn: Jaar
1
3
6
7
8
9
11
(39) m3/h
47.8
34.6
35.1
26.7
27.2
15.6
15.1
c) Druk De druk van de fractionator wordt bepaald door de back druk van glycol contactor C0022 die werkt op een constante druk van 14 barg (aanzuig druk van K-0041). 2.2.6
Shutdown Geplande shutdown: • sluit de putten in; • onderbreek de warmte toevoer naar de reboiler door 00TC316 te sluiten; • sluit feed inlet klep 00LC311 op V-0002 om de fractionator van de feed te isoleren; • zorg dat 00LC313/00FC313 in de olie naar de storage gesloten zijn; • stop reflux pumps P-0031 A/B en sluit 00TC207/1 als NGL wordt geïnjecteerd vanuit V-0022.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-24
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Als de vloeistof op de trays naar beneden stroomt zal het niveau in van V-0032 en C-0031 bodem sectie stijgen. 2.2.6.1
Shutdown functies a) MP separator; V-0002 De shutdown oorzaak en gevolg relaties van de MP separator staan in Dwg. No. TZ1.716.070 blad 14. b) Oil fractionation column (C-0031), reflux drum (V-0031) en water draw-off vessel (V-0032) De shutdown oorzaak en gevolg relaties van de oil fractionation column staan in Dwg. No. TZ-1.716.070, blad 15.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-25
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Bijlage 1 - Monstername De monstername en test procedures worden uitgebreid beschreven in de Laboratory Manual. Deze sectie beschrijft de betekenis van de tests die nodig zijn voor de oil stabilisation unit en de lokaties van de diverse monstername punten. In het algemeen moeten alle tests dagelijks worden gepland totdat de ervaringen aangeven dat een andere frequentie gewenst is. Gedurende een start-up of bij een grote verandering in de gas afname, enz., kunnen testen worden gepland om de verandering in de bedrijfscondities te volgen. • SP-D 6 tussen 00SV402 en 00LV404 op de water uitlaat uit V-0002. De grootschalige 1) V-0002 verwijdering van productie water moet vanuit V-0001/3 geschieden, op dit punt kan water dat naar V-0002 meegesleept is en/of vrijkomend evenwichtswater worden getest op opgeloste zouten. • SP-D 7 op de olie uitlaat van V-0002. De olie stroom wordt getest op het watergehalte. 2) V-0002 Dit, en informatie over de opgeloste zouten, vormt de basis voor de bepaling van het debiet van de NaOH (loog) injectie. • SP-D 9 tussen 00SV404 en 00LV409 op de water uitlaat van V-0032. De pH van deze 3) V-0032 stroom (en mogelijk het chloridegehalte) moet worden gemeten om de effectiviteit van de NaOH injectie te bepalen en eventueel te besluiten ammonia te doseren. • SP-D 10 op de olie uitlaat van V-0032. De olie stroom wordt getest op het 4) V-0032 watergehalte. Het water dient volledig te worden afgescheiden in V-0032. De aanwezigheid van vrij water duidt op een probleem met het binnenwerk van V-0032. • SP-D 11 op de overhead vapour line. De overhead dampen van V-0031 kunnen 5) V-0031 afgefakkeld worden als deze off-spec zijn (b.v. bij start-up) of ze kunnen naar de glycol contactor worden gestuurd en daarna naar de compressor. De geplande specificatie van V-0031 is niet meer dan 25m3 pentanen en vloeistof per miljoen Nm3 export gas bij 70 bara en 4°C. Hiervoor dient de samenstelling chromato-grafisch te worden bepaald en de vloeistof/gas verhouding te worden berekend, zie Design Data Book, Appendix 2. • SP-D 12 op de P-0031 A/B uitlaat. Het watergehalte van deze olie stroom wordt 6) V-0031 bepaald. Het water dient volledig te worden afgescheiden in V-0031. De aanwezigheid van vrij water duidt op een probleem met het binnenwerk van V-0031. • SP-D 32 tussen 00SV403 en 00LV407 op de water uitlaat van V-0031. Deze stroom 7) V-0031 moet worden getest op de pH en mogelijk het chloridegehalte om de effectiviteit van de NaOH injectie te bepalen en eventueel te besluiten ammonia te doseren. • SP-D 8 op de E-0034-2 product olie uitlaat. De product olie dient een True Vapour 8) Olie naar GBS Druk (TVP) van maximaal 0,759 bara bij 25°C te hebben. De TVP is een theoretische waarde gebaseerd op de druk uitgeoefend door een vloeistof in een vacuüm. In werkelijkheid zijn de vloeistoffen bij opslag boven de dampdruk en wordt de resterende druk uitgeoefend door inert gas. Dampdrukken worden bepaald met het Reid Vapour Druk (RVP) apparaat dat initieel met lucht is gevuld. De TVP kan worden verkregen m.b.v. de RVP grafiek. (Zie volgende pagina).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-26
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
0
Example: 25 C and an RVP of 11 psia gives a TVP of 0.76 bara 5
140
60
1 130 10 120
2
50
110 2
40
5 40
50
6 7
50 60 70
8
80
9
90
10
100
60
70
5 40
90 30 80
F
30
4 30
TEMPERATURE.
4
3
REID VAPOR PRESSURE, psia
20
3
REID VAPOR PRESSURE, kPa
20
TRUE VAPOR PRESSURE, psia
TRUE VAPOR PRESSURE, kPa (100 kPa = 1 Bar)
100
10
70
20
60
50
10
40
15
80
0 30
90 100
20
15
110
-10
120
10
130 140
20 0
150 160 170
F3-FB 2-4 grafiek.eps 9-9-1998
25
Figuur 2-4 Reid Vapour Druk - True Vapour Druk van ruwe olie
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-27
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.3
DRUK/FLOWREGELING (IS ELDERS BESCHREVEN)
2.4
GASKOELING (IS ELDERS BESCHREVEN)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-28
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.5
SEPARATOREN
2.5.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De productie en test separators vormen de overgang tussen de wellheads en de diverse onderdelen van de gas conditioning en oil stabilisation. De productie en test separators zijn ontworpen om de wellheads fluids te splitsen in olie, gas en productie water. De test separator kan worden gebruikt voor het testen, produceren met en starten van putten. De bediening van de separators hangt nauw samen met de bediening van de wellheads en manifolds. Omdat deze apparatuur wordt gebruikt voor de productie van gas onder druk, een inherent gevaarlijk medium, zijn de installaties van uitgebreide beveiligingen voorzien. Te allen tijde moeten de beschermingen juist ingesteld zijn en goed worden gebruikt. 2.5.2
Grondslagen van het ontwerp De ontwerp capaciteit van de test separator is 25% van de capaciteit van de productie separator. De oorspronkelijke bedoeling was aanvankelijk vier putten te boren vanaf F3. In een laat stadium gedurende het ontwerp werd besloten twee van de verticale putten te vervangen door één horizontale put. Omdat de te verwachten stroom van de horizontale put ongeveer het dubbele bedraagt van de stroom van een verticale put is de capaciteit van de test separator (V-0003) onvoldoende voor het testen van de horizontale put. Deze put moet dan ook met de productie separator (V-0001) worden getest. Het wordt verwacht dat gedurende de aanvangsjaren (het 1e t/m 6e jaar) de maximale werkdruk van de productie en test separators 93 barg zal bedragen. Als er een nieuwe put wordt geboord vanaf F3 moet men nagaan of de capaciteit van de test separator voldoende is voor de capaciteit van de nieuwe put. Als de nieuwe put de capaciteit van de test train PCV te boven gaat moet de nieuwe put met de productie separator worden getest.
2.5.2.1
Mechanisch ontwerp De productie en test separators zijn ontworpen voor 103 barg en 100/-20°C, de hoogste temperatuur is de grens voor Class 600 roestvrijstalen flenzen. De maximaal te verwachten werktemperatuur is 78°C voor een verticale put en 90°C voor de horizontale put, beide liggen beneden de hoogste ontwerp temperatuur. Er kan zich afkoeling tot onder de Lower Design Temperature (LDT) van -20°C voordoen. Deze scenario's worden beschreven in Depressurising Report PRF3-910534 en hebben betrekking op start-ups, drukverlaging door verlaagde temperatuur (block-in cooling) en meerdere, opeenvolgende drukverlagingen.
N.B.:
Indien de temperatuur van de wand van enig vat zich beneden de omgevingstemperatuur bevindt dan dient het opnieuw op druk brengen te worden uitgesteld totdat deze temperatuur weer gelijk is aan de omgevingstemperatuur (door opname van warmte uit de omgeving).
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-29
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2.5.2.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Overzicht van het ontwerp Het HP gas moet worden afgekoeld tot 35°C voordat het de main glycol contactor ingaat. De redenen hier voor zijn: • het verwijderen van water om de belasting van het glycol systeem te beperken; • het beperken van glycol verliezen en het verbeteren van de effectiviteit van de ontwatering; • het verbeteren van de navolgende compressie. Van het 1e tot het 6e jaar wordt de HP gas koeler gebruikt om het HP gas van de productie separator te koelen tot 35°C. Vanaf het 7e jaar zal een booster compressor met eigen after koeler worden geïnstalleerd om de druk voor de gas conditioning en aanzuig van de product compression te handhaven. Vanaf Jaar 7 zal de HP gas koeler worden verplaatst upstream van de productie separator die dan werkt bij een constante temperatuur van 35°C. De vloeibare koolwaterstof stroom van de productie separator moet worden gekoeld zodat het flash gas in de navolgende MP separator (V-0002) voldoet aan de target offgas specificatie voor compressie. De verwachte temperatuur in de MP separator hangt af van de mate van uitputting van het veld, zie onderstaande proces simulaties voor F3-6 (in °C): Jaar
1
3
6
7
8
9
11
(3)
78
75
66
35
35
35
35
(3a)
55
55
55
35
35
30
30
(7)
45
39
35
16
19
19
17
waarin: (3) (3A) (7)
is de V-0001 olie uitvoer (upstream van de koeler) is de olie na E-0021 (upstream van LCV-301) is de V-0002 temperatuur, na druk verlaging.
Voor een goed begrip van het bovenstaande moet men de hiermee overeenkomende drukken beschouwen (in barg). Jaar
1
tot 6
7
8
9
10
11
(3a)
93
93
77
48
24
21
19
(7)
18
18
18
18
17
17
17
e
e
Gedurende het 1 jaar t/m het 6 jaar is het drukverschil over de V-0001 outlet valve (LCV-301) constant op 75 bar, maar de afkoeling wordt groter als de samenstelling van de olie lichter wordt. Gedurende deze periode werkt de HP oil koeler met een uitlaat temperatuur van 55°C. Vanaf het 7e jaar neemt de verschil temperatuur afname over de V-0001 outlet valve af met verloop van tijd als de verschil druk lager wordt. De uiteindelijke temperatuur van de MP separator wordt ook beïnvloedt door recycle NGL's van de low temperature separator en olie van de test separator als die wordt gebruikt. In principe kunnen olie/water mengsels worden gescheiden door uitzakken onder invloed van de zwaartekracht. Het scheiden van de olie en water wordt echter bemoeilijkt door de vorming van emulsies door de agitatie van het mengsel gedurende het stromen door de put en wellhead facilities en door de aanwezigheid van oppervlakte-actieve stoffen in de wellhead fluids die de gevormde emulsies kunnen stabiliseren. Des te hoger de energie bij het mengen of de agitatie van de twee niet-
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-30
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
mengbare vloeistoffen is, des te sterker de gevormde emulsie zal zijn. In deze situatie zal er gedurende de eerste jaren een hoge drukval zijn over de wellhead choke kleppen, en er bestaat dan ook de mogelijkheid dat er emulsies worden gevormd totdat de FTHP's afnemen. De effectiviteit van de olie/water scheiding wordt vergroot door de toepassing van een platen pakket (plate pack) dat bijdraagt aan laminaire stroming en dat de afstand vergroot die een druppel moet afleggen alvorens een coalescerend oppervlak te bereiken om daar onderschept te worden. Het water is normaal verdeeld in de olie in de vorm van ronde druppels waarvan de afmetingen variĂŤren van 10 micron tot enkele honderden micron. De scheidingslaag (interface) tussen de olie en het water is vaak een dikke laag van olie en water druppels (emulsie). De afstand tussen de scheidingsvlakken in de separator is afgestemd op een dergelijke dikke emulsielaag. Deze scheidingsvlakken kunnen worden bijgesteld als de verhouding tussen de hoeveelheden olie en water verandert. De olie/water scheidingslaag moet zich bevinden in het separator compartiment, niet in het water compartiment, omdat er een grote oppervlakte nodig is om de massa overdracht tussen de olie en water lagen, waardoor de emulsie wordt afgebroken, te bespoedigen. Separators werken het beste onder constante omstandigheden. Surges en snelle stroom changes moeten dan ook worden vermeden. De calming plate dient om de goede verdeling van de stroming te verzekeren en de laminaire stroming in het platenpakket te stabiliseren. De prestaties van separatoren worden nadelig beĂŻnvloedt door zand of andere vormen van vervuiling. Om deze reden wordt een nieuwe well start geleid naar de tijdelijke clean-up separator. 2.5.3
Systeembeschrijving Dit deel van de Operating Manual beschrijft de apparatuur van de inlet kleppen van de productie separator en de test separator, tot de gas inlet van de main glycol contactor en de oil inlet valve van de MP separator. De productie separator en test separator worden beschreven door de volgende tekeningen: TZ-1.700.002.001 TZ-1.700.102.001 TZ-1.700.103.001 TZ-1.700.103.002 TZ-1.700.104.001 TZ-1.700.107.001
PFS PEFS PEFS PEFS PEFS PEFS
oil processing productie and test manifold first stage separator HP gas koeler test separator MP separation
Het systeem omvat de volgende apparatuur: E-0001 E-0021 V-0001 V-0003
HP oil koeler HP gas koeler Productie separator Test separator
De reservoir fluids uit een verticale put kunnen gedurende productie worden geleid naar het productie manifold of het test manifold die de feed toevoeren aan, respectievelijk, V-0001 en V-0003. De gemengde vloeistoffen worden dan gescheiden in olie, koolwaterstofgassen en geproduceerd water. De reservoir fluids van een horizontale put mogen echter alleen naar V-0001 worden geleid. Er is geen verbinding met de test separator.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-31
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Het gas van V-0001 moet tot 35°C worden gekoeld, voordat het in contact wordt gebracht met glycol in de main contactor (C-0021). Dit gebeurt in E-0021. De vloeistof die hierin condenseert wordt afgescheiden in V0011 en afgevoerd naar de MP separator V-0002, terwijl het gas samengeperst wordt en nogmaals gekoeld, alvorens te worden gedroogd, waarna het verdere conditionering ondergaat. Gas uit V-0003 kan voor compressie gecombineerd worden met gas uit V-001, of het kan direct naar C-0021 worden gevoerd, afhankelijk van de druk. De olie uit V-0001 wordt gekoeld met het koelmedium in E-0001 alvorens het de MP separator binnengaat. Olie uit V-0003 stroomt echter direct naar de MP separator. Het productie water uit zowel V-0001 en V-0003 stroomt naar het produced water clean-up system (zie par. 3.1: Productie water/aardgascondensaat scheiding). 2.5.3.1
Productie separator, V-0001 De productie separator is een drie-fasen horizontale separator die is voorzien van de volgende internals: • schoepentoeter (grove fasen scheiding) • calming plate (stillen van de vloeistofstroom) • vane pack (afscheiding van de vloeistof uit het gas) • plate pack (afscheiding van het water uit de olie) • weir (olie uitvoer) De maximale normale werkdruk is 93 barg, de ontwerp druk is 103 barg. V-0001 wordt tegen overdruk beschermd door pilot operated relief kleppen met nauwe toleranties en een beperkte blowdown (tussen 2 en 4%). Er zijn drie relief kleppen geïnstalleerd, één is ingesteld op de ontwerp druk van het vat van 103 barg, de extra relief kleppen zijn ingesteld op 105 en 108 barg. Omdat er maar weinig water is in verhouding tot de olie zal de olie de continue fase vormen en zal het water in de olie zijn gedispergeerd. Om de afscheiding van het water uit de olie te bevorderen is er een plate pack in de vloeibare fase. Het is de verwachting dat in de eerste jaren de afscheiding beperkt zal zijn door de hoge drukval over de wellhead choke kleppen. Waarschijnlijk zal het plate pack het water effectiever van de olie scheiden als de drukval over de chokes afneemt. Er is een overflow weir zodat het plate pack altijd volledig wordt bedekt door de vloeibare fase en niet wordt blootgesteld aan snelheidsveranderingen door het openen en sluiten van de oil outlet valve. Het afgescheiden water stroomt naar het produced water clean-up system. Als zand spuien nodig is zal dit met de hand worden gedaan via het mangat, terwijl het vat buiten bedrijf is.
2.5.3.2
Test separator, V-0003 Dit vat is voorzien van dezelfde internals als V-0001. De bedoeling is dat het parallel aan V-0001 werkt, onder dezelfde bedrijfsomstandigheden. V-0003 kan op vier manieren worden gebruikt: • test separator (hoofddoel); • parallelle productie separator (toekomstig gebruik, bypass van hoge druk put(ten) om de booster compressor); • voor kick-off van putten • Test separator V-0003 wordt gebruikt als productie separator voor Upper Graben put F3-FB-107 door meer dan één partner. Dit is inmiddels achterhaald door de decline van put 107, waardoor de erosiesnelheid te hoog wordt.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-32
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De capaciteit van de relief valve is afgestemd op de gecombineerde productie van twee putten voor het geval dat per ongeluk twee verticale putten worden aangesloten. Het testen van een horizontale put, die ongeveer de dubbele capaciteit van een verticale put heeft, zal worden verricht met V-0001. Als men na de start-up echter tot de conclusie komt dat de maximale productie van de horizontale put minder is dan de relief capaciteit van V-0003 kunnen de spools tussen de horizontale stroom lines en de test manifold weer worden aangebracht en kan de put via de test separator worden getest. De spools zijn inmiddels geïnstalleerd. a) Test Het voornaamste doel van well testing is het maken van een FTHP/flow curve voor het instellen en regelen van de wellhead choke valve. Gas en olie stromen uit V-0003 worden gecombineerd met die uit V-0001. Eventueel productie water gaat naar het produced water clean-up system. De olie en water flows worden gemeten en getotaliseerd. Het water moet mogelijk op batch mode control worden gezet. Het gas wordt nauwkeurig gemeten met behulp van een ultrasone meter, bevestigt op de outlet header. Als zand spuiten nodig is zal dit met de hand worden gedaan via het mangat, terwijl het vat buiten bedrijf is. b) Parallelle productie Bij deze toepassing kan V-0003 worden gebruikt om een onderscheid te maken tussen putten die onder een hoge druk produceren en die welke onder een lage druk produceren. De LP putten zullen dan worden aangesloten op V-0001 via de productie manifold terwijl de HP putten naar V-0003 gaan via de test manifold. Het gas uit V0003 loopt dan om de booster compression heen en gaat ongekoeld naar de contactor C-0021. c) Kick-off van putten In latere jaren, b.v. na het 5e jaar, kan het voorkomen dat zich genoeg vloeistof kan verzamelen in de producerende zone van een put die enige tijd off-line is geweest om tot een kill van die put te leiden. Het is dan noodzakelijk de put te herstarten door productie via een separator onder lage druk. V-0003 kan deze functie vervullen voor de twee verticale putten, het gas gaat dan naar de fakkel. N.B.:
Als het test manifold wordt gebruikt dan is het van essentieel belang dat een put alleen is aangesloten op OFWEL het productie manifold OF het test manifold, en nooit op BEIDE. De reden hiervoor is dat als er een open verbinding bestaat tussen de productie- en test manifolds er kruisstroming (cross flow) kan optreden tussen de systemen. Hierdoor zou de druk afblaas (relief) capaciteit van de test separator kunnen worden overschreden. Actie 5.1.6(c) Pre-start-up Audit 1993.
2.5.3.3
HP gas koeler, E-0021 en olie koeler E-0001 De temperatuur van gas en olie in V-0001 kan oplopen tot 75° C. In E-0021 en E-0001 worden deze stromen gekoeld tot 35° C, respectiefelijk 45° C.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-33
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2.5.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Start-up De productie en test manifolds zijn uitgevoerd in duplex roestvrijstaal met een beperkte ontwerpdruk bij de lower design temperature (LDT). De manifolds dienen binnen het onderstaande druk/temperatuur gebied te worden gebruikt: Ontwerptemperatuur
Ontwerp
drukboven -10°C
305 barg
tussen -20°C en -10°C
100 barg
Bij voorkeur moeten de manifolds op de hoogst mogelijke druk worden gebracht alvorens wellhead fluids te introduceren (zie Figuur 2-8). Dit figuur geeft het verband aan tussen de flowing tubing head temperature (FTHT) en de temperatuur na de choke, bij diverse systeem drukken. Voor de start-up procedures is het noodzakelijk dat de systemen met jatgas op een druk van 50 barg worden gebracht alvorens wellhead fluids te introduceren. De volgende aannames worden gemaakt: • alle productie systemen zijn gestopt; • alle utility systemen zijn gevuld (met hete olie, koelmedium, enz.), functioneren en zijn klaar voor gebruik; • de proces systemen zijn met jatgas op een druk van 50 barg gebracht; • de integriteit van het productieplatform is gecontroleerd en is veilig (geen detectie van gaslekken); • het oil storage compartment van de Gravity Base Structure (GBS) bevat een inert gas en is gereed om olie te ontvangen; • de fakkel is ontstoken; • de test en productie manifolds staan onder een druk van 50 barg (stikstof of jatgas); • de produced water unit is gereed om productie water te ontvangen. De separators moeten voor het ontvangen van well fluids worden klaargemaakt door te controleren dat de olie en water ESD kleppen gesloten zijn (V-0001: ESDV-400/301, V-0003: ESDV-401/305), dat de betreffende niveau regelkleps gesloten zijn (V-0001: LCV-400/301, V-0003: LCV-402/305,) en dat de gas zijde onder back pressure control staat. (Voor V-0001: 00PC234 op C-0021) De eerste vloeistof die uit een verticale put stroomt moet langzaam worden ingevoerd, de stroming uit de put moet zo worden ingesteld dat slug stroom voorkomen wordt. Zet de interface niveau control op de laagste stand en ga na of deze juist functioneert (klep opent) bij het bereiken van het niveau. Zet de interface niveau control dan direct op een iets hoger niveau en ga na of de klep sluit. Open de water ESDV (V-0001: ESDV-400, V-0003: ESDV-401,) via de ICS en controleer het functioneren van de interface controller bij het bereiken van het ingestelde niveau. Verhoog de interface instelling totdat een niveau wordt waargenomen in het olie compartiment. Controleer de werking van de niveau regelklep op dezelfde manier als de interface niveau valve hierboven. De oil ESDV zal automatisch resetten als er een niveau is bereikt in het vat. In geval van 00SV301 op V-0001 moet de druk voor het openen worden vereffend, dit geschiedt met 00SV302.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-34
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
40
Temperatuur na drukverlaging ( C)
300-70 bar J
K
20
300-100 bar 0
300-50 bar G
-20
E
F
L
D 300-1 bar
-40
-60 C
B
-80 0
A
20
H
40
60
FTHT ( C) F3-FB 2-1 FTHT.eps 9-9-1998
Figuur 2-5 Het verband tussen de FTHT en de let-down temperatuur
Uitleg van Figuur 2-5 Het verband tussen de FTHT en de let-down temperatuur: Curve 1 (300-1 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als well choke kleppen worden geopend zonder eerst de manifolds onder druk te zetten. Dit geeft aan dat als de well fluid op de minimum zeebodem temperatuur is (cold well start) de temperatuur na de chokes in theorie tot -68°C daalt (lijn ABC). Dit is aanmerkelijk lager dan de LDT van de duplex leidingen en manifolds en zou LTS-102 downstream van de chokes doen trippen. Curve 2 (300-50 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als de well choke klep wordt geopend als de manifolds eerst op een druk van 50 barg zijn gebracht met jatgas. Dit geeft aan dat als de well fluid op de minimum zeebodem temperatuur is (cold well start) de aanvankelijke temperatuur na de chokes in theorie tot -20°C daalt (lijn ADE). Dit ligt op de grens van de LDT van de duplex leidingen na de chokes en de LDT van de manifolds als deze zich op een druk van 50 barg of lager bevinden. Curve 3 (300-70 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als de well choke klep wordt geopend als de manifolds eerst op een druk van 70 barg zijn gebracht met jatgas. Met het well fluid op de minimum zeebodem temperatuur (cold well start) zal de aanvankelijke temperatuur na de chokes in theorie tot -12°C dalen (lijn AFG). Curve 4 (300-100 bar) geeft de temperatuur aan die wordt bereikt als de well fluids worden gesmoord van 300 barg naar 100 bar. Zelfs bij een FTHT van 4°C daalt de temperatuur na de choke niet beneden -7°C. Dit betekent dat bij de start-up van een put de temperatuur in de manifold binnen het boven beschreven werkbereik van de LDT blijft.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-35
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De well fluids worden naar de fakkel geleid totdat de FTHT tot een acceptabel niveau stijgt. Dit niveau wordt bepaald door te verzekeren dat, zodra de well stream tot V0001/V-0003 wordt toegelaten met de volgende DPS, de eindtemperatuur in V-0001/V0003 niet daalt beneden de LDT van -20°C. Het is duidelijk (lijn HJK) dat bij een FTHT van 52°C een temperatuur van 20°C optreedt downstream van de wellhead chokes. Als V-0001/V-0003 op dit punt zouden afblazen zou de bereikte temperatuur in V0001/V-0003 volgens J naar L verlopen tot -20°C. In werkelijkheid zal de volledige drukval van de CITHP (300 barg) tot de voordruk, en de hiermee samenhangende koeling bij de minimum wellstream temperatuur (5°C) slechts gedurende een korte tijd plaatsvinden. De THP zal direct dalen en de THT zal stijgen. Als een put enkele dagen of langer heeft gestroomd zal de formatie rond de wellbore warmer worden en de temperatuur van de ondergrondse well fluids zal vrij snel stijgen na een restart van een put. 2.5.4.1
Eerste start-up In latere jaren, b.v. na het 5e jaar, kan het voorkomen dat zich genoeg vloeistof kan verzamelen in de producerende zone van een put die enige tijd off-line is geweest om tot een kill van die put te leiden. In het begin moet de productie dan verlopen via de test separator. Het kan nodig zijn de druk instelling van 00PC218 op V-0003 te verlagen om de kick-off van de put te verkrijgen, het gas gaat dan naar de HP flare. Bij een “cold start-up” (als de installatie zich op omgevings temperatuur bevindt) wordt eerst methanol in de put gepompt. Daarna wordt naar de fakkel geproduceerd, (door HCV-201 te openen) totdat de temperatuur van vloeistof en gas opgelopen is tot 50 °C. pas daarna wordt de eerste vloeistof de installatie ingeleid. Dit voorkomt het risico, dat apparatuur wordt afgekoeld tot onder de LTD van -20 °C mocht er een ESD plaats vinden gedurende de eerste, koude, start-up.
2.5.4.2
Normale start-up Het systeem wordt eerst op een druk van ongeveer 55 barg gebracht met jatgas. • Jatgas wordt ingeleid door 00HCV206 op de V-0001 gas inlet en het systeem wordt als volgt op druk gebracht: − door V-0001 − door E-0021 (tube side) − door C-0021 (via bypass valve ROV-255) (K-0011 blijft voorlopig drukloos, ESDV-251-1/2 en 254 zijn dicht) Het set point van 00PC234 is op de normale waarde van 92 barg. • als het noodzakelijk is V-0003 onder druk te zetten moeten de manifolds als volgt worden bediend: − Open 00SV204/1 en open langzaam 00HVC204. Het jatgas vloeit nu in omgekeerde richting de productie manifold in. Isoleer de purge connection naar de HP flare bij de double block en open 00HCV202 die dan dient als een verbinding tussen de productie en test manifolds. Open 00SV203/1 en open dan langzaam de hand choke 00HCV203 om het systeem zo op druk te brengen door V-0003. Er wordt hieronder aangenomen dat de separators hun inventory bevatten en dat V-0001 zich bevindt onder druk control van 00PC234 op C-0021.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-36
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.5.5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Normale operaties Gedurende de normale operaties moeten de gas- en olie stromen uit V-0001 binnen de operating enveloppe blijven om binnen het ontwerpgebied van de HP flare te blijven. De gas stroom wordt aangegeven door 00FQ201 en de olie stroom door 00FQ300. De marge tussen de normale werkdruk en de ontwerp druk is 10 bar. Mochten de relief kleppen openen door verstoring van het proces dan kan de werkdruk worden verlaagd tot 89 barg. De verwachtte maximale bedrijfstemperatuur is 78°C bij verticale putten en 90°C voor de horizontale put. De ontwerp capaciteit van C-0021 wordt bereikt bij 79 barg. Om beneden 79 barg te gaan moet de productie beperkt worden en/of men moet interen op de ontwerpmarges van de main gas train apparatuur. Deze benadering kan ook worden gevolgd om het opstarten van de booster compression uit te stellen. De test separator is ontworpen voor het testen van de productiviteit van de putten. Er zijn twee soorten well tests nodig: • elke put iedere twee maanden voor de productie afdeling. • elke put iedere twee jaar voor de petroleum engineering afdeling. • extra tests in het 1e jaar tot het 3e jaar kunnen nodig zijn voor het plannen en optimaliseren van Phase 2 Development Drilling. Putten die de capaciteit van V-0003 te boven gaan, d.w.z. horizontale putten, zullen worden getest via V-0001. Gas uit V-0001 wordt gekoeld in de E-0021 tube side met het koelmedium in de shell. Aangezien het hydraatpunt van het gas ongeveer 20°C is en het koelmedium op 20°C wordt aangevoerd is het onwaarschijnlijk dat zich hydraten zullen vormen in E-0021. In de toekomst kan er echter een aansluiting worden gemaakt op het methanol systeem, mocht dit noodzakelijk zijn. Het is verstandig de scheidingslaag (interface) tussen de olie en water lagen binnen het plate pack te houden. De scheidingslaag moet zich dus altijd minstens 300 mm boven de bodem van V-0001 bevinden. De interface niveau instelling zal worden bepaald op basis van praktijkervaring aangezien dit wordt beïnvloedt door de olie/water verhouding en de mate van verneveling door de wellhead choke kleppen. De voeding van de separators dient altijd constant te zijn, en voor zover mogelijk zonder surges.
2.5.6
Shutdown Omdat de separators geheel passief zijn, zijn er geen bijzondere maatregelen nodig bij een shut-down. In principe moeten de olie/water interface en olie niveau controllers sluiten bij het bereiken van de laag niveau instellingen en dienen deze vaten gereed te blijven voor een restart. Het risico van onderkoeling bij het afblazen in noodgevallen is beschreven in de par. "Wellheads" van deze handleiding. Achteruitgang in de prestaties van de separatoren kan worden veroorzaakt door vervuiling van de plate pack of de opbouw van zand. Beide separators zijn voorzien van break-out spools die moeten worden verwijderd om de vaten voor onderhoud te isoleren.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-37
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De shutdown cause and effect matrix met betrekking tot de productie- en test separators staan in Dwg. No. TZ-1.716.070, blad 12. Voorzorgen bij het verlagen van de druk De lower design temperature van zowel de productie als de test separator is -20째C bij 103 barg. Bij het verlagen van de druk, anders dan bij normale bedrijfsomstandigheden, moet men voorzorgen nemen om te voorkomen dat de temperatuur tot onder de LDT daalt. Bij een start-up zijn de eerste wellhead fluids koud en hebben enige tijd nodig op te warmen. Als een shutdown onder druk plaats vindt zullen de proces systemen afkoelen van de bedrijfstemperatuur tot de omgevingstemperatuur. Indien er meerdere drukverlagingen achtereenvolgens plaatsvinden kan bij het begin van de tweede de inhoud van de systemen al koud zijn. Het verlagen van de druk onder de bovenstaande omstandigheden kan leiden tot koeling beneden de LDT. N.B.:
Het is dan ook van essentieel belang dat het opnieuw op druk brengen pas plaatsvindt nadat de temperatuur van de vessels een niveau bereikt (door opwarming vanuit de omgeving) dat afkoeling beneden de LDT voorkomt indien er direct na een start-up nog een drukverlaging voorkomt (zie figuur 2-8). Als de productie en test separators zich op een druk van 93 barg bevinden kan, bij een temperatuur boven 35째C, de druk worden verlaagd zonder onderschrijding van de LDT van -20째C, zelfs bij het plotseling wegvallen van de druk. De productie en test separators bevatten een mengsel van vloeibare koolwaterstoffen en water. Het water bevat echter zout en de kans op bevriezing is bijzonder gering, tenzij er extreme onderkoeling optreedt.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-38
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.6
HP GLYCOL CONTACTOR
2.6.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het gas verlaat de productie- en test-seperator altijd verzadigd met water en moet voorafgaand aan verdere conditioning en export worden gedroogd. Het water dauwpunt wordt verlaagd in de main glycol contactor (C-0021) om te verzekeren dat de verdere gas conditioning kan worden uitgevoerd zonder risico op hydraat vorming en om te voldoen aan de NOGAT pijpleiding specificatie voor het water dauwpunt. Het lean gas moet geconditioneerd worden om het gewenste koolwaterstof dauwpunt te bereiken van het gecombineerde gas (off-gas plus lean gas) Dit wordt bereikt door het lean gas te koelen in E-0022. 2.6.2
Grondslagen van het ontwerp Het aardgas van de HP seperators is altijd verzadigd met water. De hoeveelheid waterdamp in de gasstroom is een functie van de systeem druk en temperatuur (zie Figuur 2-9 die de volgende betrekkingen illustreert): • Bij het verlagen van de temperatuur bij constante druk neemt het evenwichts watergehalte af (d.w.z. er ontstaat vrij water). Bij 18°C kunnen hydraten worden gevormd bij een lean gas druk van 92,5 barg (zie grafiek). • Als de druk wordt verlaagd bij constante temperatuur kan het gas meer water bevatten. Het met water verzadigde lean gas stroomt de main glycol contactor (C-0021) binnen en wordt dan gedroogd tot een evenwichts watergehalte van 70 mg/Nm3. Na verlaging van het water dauwpunt wordt het droge gas verder geconditioneerd door koeling in E-0022 om het koolwaterstof dauwpunt te verlagen tot de NOGAT pijpleiding specificatie. Omdat het product gas een combinatie is van lean gas en off-gas wordt het lean gas zo geconditioneerd dat het, na menging met het off-gas, voldoet aan de NOGAT pijpleiding specificatie voor het koolwaterstof dauwpunt.
2.6.2.1
Gas droging De NOGAT pijpleiding specificatie is een maximum water dauwpunt van -3°C bij 120 barg. Dit komt overeen met een watergehalte van 70 mg/Nm3(zie grafiek). De omstandigheden in het 8e jaar vormen de grondslag voor het ontwerp: bedrijfstemperatuur, bedrijfsdruk, lean gas flow,
N.B.:
35 °C 93 barg 44 kg/s
Het watergehalte in Figuur 2.6.2-1 is uitgedrukt in mg/Sm3, aangezien 1 Nm3 = 1,057 Sm3 komt een watergehalte van 70 mg/Nm3 overeen met 66 mg/Sm3. Figuur 2.7 laat zien dat bij het bovengenoemde feed gas het watergehalte van het gas ongeveer 725 mg/Sm3 is. Om een lean gas watergehalte van 66 mg/Sm3 te bereiken moet men de constante druk lijn bij 93 barg volgen totdat deze het gewenste verzadigings watergehalte snijdt. De daarbij komende temperatuur is -7°C, wat het gewenste water dauwpunt is. De dauwpuntsverlaging bedraagt (-7 - 35) = 42°C, dit criterium bepaalt de ontwerp belasting van de glycol contactor. Voor het drogen van het F3 gas wordt tri-ethyleenglycol (TEG) gebruikt. De keus is specifiek op TEG gevallen omdat het tot lagere verdampings verliezen leidt dan
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-39
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
andere glycolen. Droog TEG (99,75 wt.%) circuleert via C-0021 met 0,77 l/s en verlaat C-0021 als verzadigd TEG met een verzadiging van 96,5%.
watergas.eps 9-9-1998
Figuur 2-6 Watergehalte van verzadigd aardgas
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-40
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.6.2.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Gas behandeling De NOGAT pijpleiding specificatie drukt het koolwaterstof dauwpunt uit als een vloeistof-gas verhouding, de maximale hoeveelheid van C5+ vloeistof bij 69 barg en 4°C (nominale toestand aan het eind van de pijpleiding) mag niet hoger liggen dan 35 m3 per miljoen Nm3 gas. Aan deze eis kan worden voldaan door het droge gas te koelen in E-0022. Dit proces is het gemakkelijkst te beschrijven onder verwijzing naar figuur 2.8 125 E-0022 koeling kritsch punt
Druk (bara)
100
B
J-T koeling
A
75 C
50
water dauwpunt
25
0 -60
-40
-20
0
20 40 Temperatuur oC
60
F3-FB 2-8 fase gas cond.eps 9-9-1998
Figuur 2-7 Fase diagram - gas conditioning proces
Fase diagram - gas conditioning proces • punt A is gas op het dauwpunt als het E-0022 binnengaat, en de lijn van A naar B stelt de afkoeling bij constante druk voor. • punt B is de invoer van de Joule-Thompson klep en lijn B - C stelt de isenthalpische koeling met drukverlaging voor. • de water dauwpunt lijn is links afgebeeld en is ver verwijderd van het toepasselijke deel van het fase diagram. De low temperature separator zal in het algemeen werken op 24°C. Het zal duidelijk zijn dat de temperatuur in V-0022 de mate van conditionering bepaalt, en het set point kan worden ingesteld op een temperature controller. Voor de specifieke bedrijfscondities wordt u verwezen naar de Heat and Material Balance Sheets TZ-1.700.002 blad 11 - 52.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-41
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 2.9 illustreert het effect van de gas conditionering op het fase diagram van het lean gas. De kwaliteit van het lean gas heeft een doorslaggevend effect op het koolwaterstof dauwpunt van het product gas, dit wordt in detail beschreven in par. 2.7 125
Druk (bara)
100 Gas from E-0022 75 Gas from V-0022 50
25
0 -60
-40
-20
0
20 40 o Temperatuur C
60
F3-FB 2-9 fase diagram.eps 9-9-1998
Figuur 2-8 Fase diagram - vergelijking tussen feed gas en product gas
De apparatuur in de gas conditioning facilities is ontworpen voor de volgende omstandigheden: Ontwerp druk, barg 103 103 103
C-0021 E-0022 V-0022
Ontwerp temperatuur,째C 130/-40 100/-50 100/-40
De ontwerp druk is gebaseerd op de upstream separators. Vanaf het 9e jaar worden de ontwerp omstandigheden herzien tot 85 bar bij 130째C. 2.6.3
Systeembeschrijving Dit deel van de Operating Manual behandelt de apparatuur van de inlaat van C-0021 tot de gas uitlaat op V-0022. De gas conditioning facilities worden beschreven door de volgende tekeningen: TZ-1.700.002.002 TZ-1.700.106.001
PFS PEFS
Gas Processing Gas Dewpointing
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-42
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De gas conditioning omvat de volgende apparatuur: C-0021
main glycol contactor
E-0022
LTS prekoeler
V-0022
low temperature separator
PCV-234/1
joule-thompson valve
De gas conditioning wordt gevoed door de booster gas compressor en de test seperator. De toevoer druk wordt gehandhaafd op 93 barg. Tegen het einde van de levensduur van het veld nemen de FTHP's zo veel af dat de persdruk van 93 barg niet bereikt wordt, zelfs niet met de hoogste booster compression verhouding. Na dit punt zal de persdruk van de booster gas compression geleidelijk afnemen. Het doel is het gas te drogen door het in aanraking te brengen met glycol, en de koolwaterstoffen zwaarder dan C4 (butaan) te verwijderen door koeling. Zo kunnen de specificaties voor het dauwpunt van water en koolwaterstoffen in het export gas worden verkregen. 2.6.3.1
Gas droging De gas droging vindt plaats in de main glycol contactor (C-0021). De onderkant van C0021 is een scrubber voorzien van schoepentoeter, mist mat en swirl deck. Deze verwijdert de vloeibare koolwaterstoffen die condenseren in E-0011 zodat ze de glycol niet verontreinigen, wat tot schuimvorming kan leiden. De pakking van de glycol contactor bestaat uit Mellapak 250Y pakketten. Het gas wordt gedroogd tot de export specificatie door contact met tri-ethyleenglycol (TEG). Dit komt overeen met een dauwpunt van -7°C bij 92 barg (contactdruk). Lean glycol wordt toegevoerd bij 40°C. De glycol temperatuur moet altijd hoger zijn dan de gas temperatuur van 35°C om de condensatie van koolwaterstoffen, die tot schuimvorming kan leiden, te voorkomen. De bovenkant van C-0021 bevat een tweede mist mat om de glycol carryover te minimaliseren.
2.6.3.2
Gas behandeling Het droge gas uit C-0021 wordt in E-0022 gekoeld tot ongeveer 24 °C. De JT klep wordt geregeld om een konstante zuigdruk te handhaven in K-0021. Het gas stroomt door de JT klep in V-0022. De uitlaat temperatuur van E-0022 wordt ingesteld door 00TC205 die de koelmedium stroom regelt. De gecondenseerde vloeistof wordt uit het koude gas afgescheiden in V-0022.
2.6.4
Start-up De gehele regelfilosofie van de installatie is gebaseerd op het regelen van de back druk. In de gas conditioning facilities zijn er twee drukregel stappen: • de C-0021 druk wordt geregeld door de CCC Performance Controler van K-0011, die de persdruk regelt. • de druk in V-0022 wordt geregeld door de JT klep die gestuurd wordt door de CCC Performance Controler van K-0021. 00PC226 bevindt zich tussen V-0022 en V-0023 en blaast af naar de HPF met een capaciteit van 11 kg/s (40.000 m3/h) en is bedoeld voor gebruik tijdens een start-up of als de aanzuig druk van K-0021 stijgt tot boven het set point.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-43
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
00PC234 op de C-0021 overhead kan afblazen tot 44 kg/s (155.000 Nm3/h) (100% flow) en voorziet in een afblaas mogelijkheid voor als K-0021 tript. Er wordt aangenomen dat het systeem op een druk van 50 barg is gebracht met jatgas en dat de hete olie en glycol naar behoefte aanwezig zijn. De start-up filosofie is te verzekeren dat het gas voldoende is gedroogd voordat de JT klep wordt gebruikt, om het risico van hydraat vorming uit te sluiten. Het feed gas wordt afgeblazen naar de HPF downstream van V-0022 en als de gewenst gas droging is bereikt wordt de afvoer naar de fakkel gestopt, de JT klep wordt in gebruik genomen en de normale bedrijfsdrukken worden bereikt. Er wordt aangenomen dat de MP separator (V-0002) in staat is het aardgascondensaat van de onderkant van de main glycol contactor op te vangen. Voor een start-up worden de gas dehydration en gas conditioning voorzieningen hieronder afzonderlijk beschreven. 2.6.4.1
Gas droging (dehydration) Deze start-up procedure hangt nauw samen met par. 2.5 "Separatoren" en par. 4.5 "Glycol regeneratie". Alvorens feed gas toe te laten wordt de TEG geconcentreerd en op de hete circulatie gezet, pompen P-5002 A of B worden gestart, en de TEG wordt met een stroom van 46,2 l/min naar de distributor gepompt, boven het gepakte deel. Het TEG circulatie stroom wordt geregeld met handmatig ingestelde set points, het pomp bereik is: Debiet, l/min normaal 46,2 ontwerp 51,0 minimum 33,6 Als de niveau regelkleps een ESD klep als back-up hebben is het wenselijk eerst het volledig functioneren van de niveau regelklep te controleren alvorens de operating stroom is bewerkstelligd. Voor de glycol recirculatie kan dit als volgt geschieden: • 00SV631 is gesloten; • 00LCV631 is gesloten; • block valve in de glycol return line is gesloten. Op dit punt wordt de TEG stroming naar C-0021 gestart. • controleer dat 00SV631 opent door een auto reset door de ICS als het niveau stijgt. • met de LCV op de minimum instelling, controleer dat de klep opent als het niveau wordt bereikt. • verhoog onmiddellijk de LCV instelling en controleer of de klep sluit. • open de block valve in de glycol return line. • TEG komt terug in het glycol systeem, geregeld door de niveau control en verplaatsing onder druk. Bij latere start-ups worden alle kleppen automatisch gestuurd. Als de TEG recirculatie in orde is kan de installatie feed gas ontvangen. Er wordt aangenomen dat het systeem ingeblokt is met 00SV210/1 en 2 bij de inlaat van V-0023 en dat 00SV272 op fuel gas staat. Deze aansluitingen blijven gesloten totdat gas volgens de specificaties wordt geproduceerd aangezien het fuel gas en product gas altijd droog moeten zijn.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-44
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Maak het systeem gereed voor het aanvankelijke afblazen van feed gas van PCV-226. Dit wordt bereikt door de onderste instelling van PIC-02 te verlagen tot PCV-234/1 geheel open staat en de instelling van 00TC205 te verhogen totdat TCV-205 ook geheel open is. Als de wellhead fluids worden toegelaten tot de separators zal de feed naar C-0021 ook beginnen. Als het afblazen begint moet 00PC226 verhoogd worden tot de normale bedrijfsdruk van 72 barg. C-0021 zal zich iets boven deze druk bevinden, ga zo door totdat het gewenste dauwpunt is bereikt en wordt aangewezen door SP-D 33 op de C0021 overhead line. Wees er zeker van dat de methanol injectie in de wellheads voortduurt totdat de feed temperatuur boven de 20°C is gestegen. Bij de ontwerp condities wordt de feed naar C-0021 gekoeld tot 35°C en gedeeltelijk gecondenseerd in E-0021 (tot het 6e jaar) en de feed varieert van 2,9 tot 3,9 mol% (12,8 tot 20,9 m3/h) vloeistof. Als E-0021 wordt verplaatst en de booster compressor wordt geïnstalleerd zal het vloeistof gehalte tot nul afnemen (7e jaar) en geleidelijk stijgen tot 1,8 mol% (5,7 m3/h) in het 11e jaar. Aardgascondensaat van C-0021 wordt afgevoerd naar de MP separator waar de werking van de niveau control/ESDV gecontroleerd kan worden op dezelfde manier als hierboven beschreven voor het TEG systeem. Het temperatuur verschil tussen de feed en de lean glycol wordt bewaakt door 00TD237 en het koelmedium stroom bij E-5005 wordt bijgesteld als het temperatuur verschil minder wordt dan het set point van 5°C, tevens wordt er een alarm aanwijzing gegeven. Dit verschil moet worden gehandhaafd om condensatie van zware koolwaterstoffen te voorkomen, daar dit tot schuimvorming zou kunnen leiden. 2.6.4.2
Gas behandeling Zoals aangegeven door Figuur 2.6.4.2 hangt de conditionering van het gas af van de uiteindelijke druk en temperatuur in de low temperature separator. Het is essentieel dat het lean gas aan deze specificatie voldoet voordat het naar de compressie of fuel gas gaat. Zodra het gewenste water dauwpunt bereikt is moet de low range instelling van PIC-02 verhoogd worden tot de normale instelling van 72 barg. De JT klep werkt nu als een throttle klep en de druk in de separators en C-0021 stijgt tot de normale werkdruk. Verlaag de instelling van 00TC205 tot 24°C, het lean gas is dan geschikt voor fuel gas of compressie. De kwaliteit van het lean gas kan worden gecontroleerd door een monster te nemen bij SP-D 13 op de lean gas line. De niveau controller op V-0022 wordt op dezelfde manier in bedrijf genomen als de C0021. Het aardgascondensaat (NGL) van V-0022 kan worden afgevoerd naar: V-0031 V-0002 C-0031 V-7001
reflux drum MP separator fractionation column HP Flare drum via CPD
Een start-up line maakt het mogelijk NGL van V-0022 te voeren naar de inlaat van C0031. Deze leiding kan in latere jaren ook worden gebruikt als een alternatief injectiepunt als er geen extra koeling noodzakelijk is bij de bovenkant van C-0031 en de invoer van de NGL stroom in V-0002 leidt tot onderkoeling van V-0002.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-45
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Men moet er rekening mee houden dat de afmetingen van 00PC226 zijn afgestemd op ongeveer 25% van de ontwerp stroom aan feed gas, deze kan dus al het feed gas afvoeren als er slechts één put in productie is. Als er meerdere putten in productie zijn kan het overtollige gas worden afgeblazen bij 00PC234. 2.6.5
Normale operaties De main glycol contactor is geheel passief wat de operaties betreft. Als het temperatuur verschil tussen de arme glycol en het feed gas kleiner is dan 5°C volgt er een alarm indicatie en gaat er een reset signaal naar het koelmedium stroom voor E5005. De instellingen van de instrumenten zijn: 00TI204
HA LA
+40°C +20°C
00PC234
00TI631
LA
+37°C
00FI631
550 mm 250 mm
00LC309
00LC631 HA LA
HA LA
93 barg 85 barg 46,2 l/min
HA LA
950 mm 300 mm
De instellingen van de instrumentatie van de low temperature separator zijn: 00TC205 HA LA
+24°C + 5°C
00PC226 HA LA
76 barg 65 barg
00LC307
HA LA
1480 mm 420 mm
Voor details betreffende de temperatuur en druk set points wordt u verwezen naar de betreffende "heat and material balances" 2.6.5.1
TEG Het verlies van TEG van de main glycol contactor is een voortdurend bedrijfs verlies, en een kostenpost, en de bedrijfs procedures zijn dan ook afgestemd op het minimaliseren van deze verliezen. Verliezen van de main glycol contactor kunnen worden veroorzaakt door verdamping of meesleep, (entrainment) en worden hieronder beschreven. Verdampingsverliezen Verdampingsverliezen in de contactor zijn een functie van de contact temperatuur, systeem druk en gas flow. Omdat de gas druk en stroom door het systeem vastliggen blijft de temperatuur over als variabele (de verdampingsverliezen zijn recht-evenredig met de temperatuur) en dus moet de ontwerp contact temperatuur van 35°C niet worden overschreden. De TEG feed temperatuur is 5°C hoger dan de gas inlaat temperatuur om zo de kans op condensatie en/of absorptie van zware koolwaterstoffen die tot schuimvorming zouden kunnen leiden te minimaliseren. Meesleepverliezen De contactor bevat een speciale structuur pakking met een vloeistof verdeler. Een gas demister is geïnstalleerd boven de feed inlaat om het grootste deel van de TEG mist in de product gas stroom te onderscheppen. De vloeistof verdeler en demister moeten zorgvuldig worden geïnstalleerd. Als de TEG verliezen hoog blijken te zijn dient men bij een maintenance turnaround na te gaan of deze onderdelen in orde zijn.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-46
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Als de gas stroom door C-0021 de ontwerp stroom te boven gaat zullen de glycol verliezen toenemen door meesleep uit C-0021. Prestaties De mate van droging hangt af van het glycol circulatie flow, de concentratie van de lean glycol, de hoogte van de pakking in de absorber en de contact temperatuur. De prestaties hangen af van de temperatuur van het feed gas; het uitvoer dauwpunt wordt verlaagd als de feed gas temperatuur daalt. De grenzen van de bedrijfstemperatuur zijn: +20°C (hydraat vorming) en +70°C (significant TEG verlies). Het F3-FB ontwerp is gebaseerd op de koeling van het gas door het koelmedium, wat leidt tot een contact temperatuur van 35°C. Bij het verhogen van het glycol circulatie stroom zal het dauwpunt normaal gesproken verder verlaagd worden, het effectieve maximum bedraagt 35-50 w/w kg TEG/kg verwijderd water. Het verhogen van de glycol concentratie vergroot de dauwpuntsverlaging ook en is effectiever dan het verhogen van de circulatie flow. De prestaties van de unit worden aangegeven door het dauwpunt van de product gas stroom. Dit kan regelmatig worden gecontroleerd bij SP-D 33 met een portable probe. Als het product gas door verstoringen voor langere tijd niet voldoet aan de dauwpunt specificatie kunnen correctieve maatregelen noodzakelijk zijn, zie par. 2.7 "Export Gas Compressie en -Meting". Als de prestaties van de contactor onvoldoende zijn moeten de volgende punten worden gecontroleerd: • de concentratie van de lean TEG, dit is de meest effectieve variabele voor het vergroten van de dauwpunt verlaging. • minimaliseer de feed gas temperatuur en maximaliseer de feed gas druk naar de contactors, dit vergroot de dauwpunt verlaging. • Verhoog de circulatie stroom van de lean TEG. • TEG kwaliteit, d.w.z. afbraakproducten. TEG is brandbaar en moet net zoals andere koolwaterstoffen worden behandeld. Zie het TEG data sheet in de CHEMIX database. 2.6.6
Shutdown De shutdown oorzaak en gevolg relaties voor de gas dehydration en gas conditioning worden geïllustreerd door Dwg. No. TZ-1.716.070, blad 13.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-47
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.7
EXPORT GAS COMPRESSIE EN -METING
2.7.1
Export gas compressie en -meting
2.7.1.1
Inleiding Het feed gas naar de export gas compressor (K-0021) is een mengsel van behandeld gas en off-gas. De compressor is ontworpen om het gas uit de low temperature separator (V-0022) en de off-gas compressor (K-0041) naar de druk van de NOGAT pijpleiding te comprimeren.
2.7.1.2
Grondslagen van het ontwerp De export gas compressor (K-0021) is een elektrisch aangedreven centrifugale compressor met vaste snelheid. De compressor is ontworpen voor bedrijf met een constante persdruk van 120,6 bara (119,6 bara bij de 00PCV-224 inlaat). Een constante zuigdruk wordt verkregen door de recycle valve gestuurd door de Performance Controller PIC-02 van de compressor. Deze druk bepaalt ook de druk bij V-0022 en de K-0041 uitlaat aangezien deze de K-0021 zuigdruk volgen. De capaciteit van de export gas compressor ligt tussen 2,83 miljoen Nm3/dag en 4,36 miljoen Nm3/dag. Bij een laag debiet (minder dan 2,83 miljoen Nm3/dag) opent de recycle klep om de zuigdruk te handhaven op 69 barg. Bij een hoog debiet (meer dan 4,36 miljoen Nm3/dag) zal de inlaat druk controller 00PC226 afblazen naar de HP flare en een zuigdruk handhaven van 75 barg. De back druk controller 00PC224 stroomafwaarts van K-0021 moet de compressor op de curve handhaven als de NOGAT druk laag is (d.w.z. K-0021 "ziet" een constante uitlaatdruk en overtollige druk wordt afgelaten over PCV-224. Het netto effect hiervan is dat het F3 process afgezonderd is van schommelingen in de NOGAT druk). De maximaal toegelaten bedrijfsdruk van de NOGAT pijpleiding is 120,0 barg. K-0021 is in 2005 omgebouwd van drie naar vijf waaiers om het benodigde debiet en persdruk naar NOGAT te handhaven bij een zuigdruk van 40 barg. Uiteindelijk zal de zuigdruk van de export gas compressor verder dalen. Hierna zal een tweede booster compressor geïnstalleerd moeten worden, anders moet de productie beëindigd worden. Inmiddels is de K-0021 omgebouwd naar 5 waaiers en werkt nu met een zuigdruk van 40 bar.
2.7.1.2.1
Kwaliteit van het export gas De NOGAT invoer specificatie drukt het koolwaterstof dauwpunt uit als de hoeveelheid gas die bestaat uit propaan en zwaarder (C5+). Deze zwaardere bestanddelen mogen niet meer omvatten dan 35 m3 (vloeibaar volume) per miljoen Nm3 gas bij 69 barg en 4°C (de aangenomen omstandigheden aan het eind van de pijpleiding).
2.7.1.2.2
Export gas metering Voordat het gas in het NOGAT systeem komt wordt de hoeveelheid gas ge- meten in het gas metering station door een verschildruk meting over een meet- flens (orifice plate) met rechte kanten en flensaansluitingen in een "meter run". De volgende metingen zijn ook nodig voor de toewijzing die gebaseerd is op de hoeveelheid gas onder referentie omstandigheden. • dichtheid van het gas onder proces condities.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-48
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• soortelijk gewicht van het gas. Deze metingen worden ingevoerd in de stroom computer die compenseert voor de stroomdruk en temperatuur en de gashoeveelheid berekend in m3 bij 0°C en 1,01325 bara (standaard condities). Het export gas metering package (A-0003) moet de volgende stroom aardgas meten: 3,5 x 106 5,0 x 106 118,6 40,0 132,46 0,017 22,14 1,45 0,01
Normaal debiet Maximum debiet Normale druk Normale temperatuur Dichtheid, bij NPT Viscositeit Moleculair gewicht Specifieke warmteverhouding Watergehalte
Nm3/dag Nm3/dag barg °C kg/m3 cP
mol %
De referentie condities voor alle berekeningen uitgevoerd door het metering system zijn: 273,15 K (0°C) en 1,01325 bar absolute druk Het gas metering package wordt schematisch beschreven in Dwg. No. TZ1.700.112.002 en beslaat de apparatuur in Package A-0003. Dit package is geleverd door Thermo Instrument Systems BV, de volledige documentatie bevindt zich in de Systems Manual, in Vendor dossier 32/01. 2.7.1.3
Systeembeschrijving De export gas compression facilities worden beschreven in de volgende tekeningen: TZ-1.700.112.001 TZ-1.700.112.002 TZ-1.700.112.003 TZ-1.700.112.004 TZ-1.700.112.005 TZ-1.700.111.006
PEFS PEFS
Export Compression Export Gas Cooling & Metering Machinery Instrumentation Seal Gas Schematic Lube Oil Schematic K-0021 & K-0041 Control
Dit omvat de volgende apparatuur: E-0023 rK-0021 V-0023
export gas cooler export gas compressor export gas scrubber
De suction scrubber (V-0023) beschermt de compressor tegen meegesleepte vloeistof die aanwezig kan zijn in de feed gas stroom naar K-0021. V-0023 bevat een schoepentoeter, demister en swirl deck. Omdat de feed zich ruim boven het dauwpunt bevindt wordt er bij normale bedrijfsomstandigheden geen vloeistof verwacht. Het export gas wordt in E-0023 gekoeld tot 40°C alvorens de NOGAT pijpleiding in te stromen. De ontwerptemperatuur van de NOGAT pijpleiding is 50°C. Om te voorkomen dat heet gas de pijpleiding instroomt is er downstream van E-0023 een bijzonder betrouwbare temperature protectie (00HT244, met twee-uit-drie stemming) geïnstalleerd. Gezien de compressor configuratie en gassamenstelling moet de anti-surge controller de zuigdruk, persdruk en stroom meten. De zuigdruk wordt geregeld door PIC-02. Een uitgangssignaal moduleert de recycle klep om de zuigdruk op 69 barg te handhaven, het andere moduleert de blow-off klep op de zuig van K-0021 (op 75 barg).
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-49
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2.7.1.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Start-up Deze instructies dienen alleen als algemene richtlijnen, de gedetailleerde aanwijzingen van Mannesmann Demag hebben altijd voorrang. Zie de FDBV Doc. Nos. Er wordt aangenomen dat het systeem is gevuld met stikstof of gasvormige koolwaterstoffen en dat het afgeblazen is tot 5 barg. Dit is noodzakelijk gezien de beperkingen van de elektrische motor en stroomvoorziening.
2.7.1.4.1
Bijbehorende voorwaarden • zorg dat de instrument air supply header goed is gespoeld en droog is alvorens de supply isolation valve te openen. Controleer dat de instrument air supply naar de seals een druk heeft van 1,5 bar en dat de IA purge stroom (spoeling) van het motorhuis actief is (62 m3/h). • controleer dat de internals van de compressor geen vloeistof bevatten. • verzeker u dat de stroming van het koelmedium naar de lube oil koeler en motorhuis in orde is. Motor: 18 m3/h, lube oil koeler: 8,8 m3/h. • controleer dat de lube oil koeler en filters geen lucht bevatten. • verzeker dat het koelmedium stroom naar E-0023 hoger is dan de low stroom trip setting.
2.7.1.4.2
Local panel • zet de lube oil heaters bij. • schakel de main lube oil pump in als de temperatuur in het reservoir 10°C bereikt of overschrijdt. • schakel de stroming van het koelmedium naar de lube oil koeler in als de olie temperatuur 45°C bereikt, controleer dat de olie dan op het set point blijft. • controleer de oliedrukken in het distribution manifold en de kijkglazen op het return manifold. • zet de auto/manual selector van de auxiliary lube oil pump op auto. • controleer alle alarmen en beveiligingen. • controleer het aanzuig set point van de CCC controller PIC02 (72 barg). • zet de driestanden keuzeschakelaar voor het starten van de hoofdaandrijving op "Start from Central Control Room" (CCR). • reset de interlocks gereed voor een start (dit moet voor iedere start worden gedaan). • controleer bij iedere eerste start na een lange stilstand of de circuit breakers (vermogensschakelaars) in de MV switchgear room ingereden zijn. Beveiligingsrelais moeten ook worden teruggesteld na een elektrische trip. • zet 00TC2200 op manual om te verzekeren dat het koelmedium stroomt (00LF621 initieert een PSD). Zet 00TC220 terug op automatisch als de uitvoertemperatuur 50°C bereikt gedurende de opstart cyclus.
N.B.:
Normaal wordt de compressor gestart vanuit de auxiliary room.
2.7.1.4.3
CCR acties • het systeem tussen 00SV210 1/2 bij de V-0023 inlaat, en 00SV280 bij de launcher area, is met jatgas op een druk van 5 barg gebracht. De launcher stroomafwaarts bevindt zich op de druk van de pijpleiding en 00SV282 en de RIV staan open. • 00DV221 op V-0023 is gesloten, 00DV283 is gesloten en 00LP211 staat op override (set point 2 barg). • open HCV-205 in serie met 00SV210/2 met de hand. • controleer dat lean gas op specificatie uit 00PC226 wordt afgeblazen onder een ingestelde druk van 75 barg. • stel de pers druk regelklep 00PC224 in op 115 barg.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-50
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• druk op de start-knop als het signaal "Compressor ready to start" van het lokale K0021 panel oplicht en alle process condities bevestigd zijn. • de compressor moet starten en alle regelingen dienen automatisch te werken. Als de compressor de max. snelheid bereikt zullen de recycle regelklep PCV-226/2 en de anti-surge valve FCV-226 automatisch worden overgezet van de geheel open stand naar de regel stand. • de recycle regelklep blijft open (omdat de zuigdruk ver beneden het set point is) en de anti-surge valve zal onmiddellijk beginnen te sluiten. Op dat moment is de zuigdruk ongeveer 4 barg en de persdruk 7 barg. • open 00SV210/2 en verhoog de systeemdruk langzaam door handbediening van HCV-205. N.B.:
Deze aansluiting kan indien nodig ook worden gebruikt om het systeem in het begin op druk te brengen. • open 00SV210/1. Dit is alleen mogelijk als de verschildruk over 00SV210/1 lager is dan 5 barg. Dit is mogelijk als 00PD223 niet actief is. • open 00SV280 als de aanzuigdruk in de closed loop 68 barg bereikt (en de uitvoerdruk ongeveer 108 barg). • sluit HCV-205. • K-0021 is nu on-line. • gedurende een start-up dienen de auxillary systemen voortdurend in het oog te worden gehouden om er zeker van te zijn dat er geen alarmen zijn. Controleer dat 00PC226 stroomopwaarts gesloten is.
2.7.1.5
Normale operaties Als het gas naar de compressor een hoger moleculair gewicht heeft dan voorzien in het ontwerp zal dit leiden tot overbelasting van de compressor. Hierdoor kan de elektrische aandrijving worden getript door het thermische beveiligingsrelais. De tijd die verstrijkt voordat dit plaatsvindt hangt af van de overbelastings marge. Indien de overbelastings marge hoger is dan 120% mag men niet proberen het systeem in bedrijf te nemen. Als de gas stroom hoger is dan de capaciteit van K0021 zal de zuigdruk stijgen totdat 75 barg is bereikt, en zal op deze druk worden gehandhaafd door de blow-off druk regelklep. Als de stroom afneemt zal de aanzuigdruk dalen totdat 72 barg is bereikt. De minimum druk wordt dan gehandhaafd door gas terug te voeren naar de suction scrubber. Vanwege de mogelijke lagere zuigdrukken in latere jaren dient de compressor capacity controller instelbaar zijn tot 51 barg (Jaar 11). Met back druk control wordt een constante persdruk van 119,6 barg gehandhaafd. Zo kunnen eventuele drukschommelingen in de NOGAT pijpleiding de prestaties van K-0021 niet beïnvloeden. 00PI225 is aanwezig om te verzekeren dat de NOGAT pijpleiding niet op een druk van meer dan 118,6 barg kan komen. Bij een hoge druk in de NOGAT pijpleiding zal 00PI225 de well chokes achtereenvolgens sluiten.
2.7.1.5.1
Lube oil system De compressor heeft een lube oil system omvattende: • oil reservoir met heaters; • main en auxiliary oil pumps; • oil koeler; • duplex oil filters; • lube oil supply en return manifolds; • rundown header tank.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-51
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Het set point van de oil reservoir heaters is 40°C, deze trippen bij 80°C of een laag olieniveau. De auxiliary oil pump heeft een high pers druk alarm bij 3 barg. De olie wordt eerst door een koeler gepompt waar ook het koelmedium door stroomt, de temperatuurregeling wordt verzorgt door een parallel drieweg bypass valve. De lage en hoge temperatuur alarmen zijn ingesteld op 20°C en 60°C. De filtering wordt verzorgd door een 10 micron duplex filter met een verschildruk alarm op 1 bar. Dit moet in overeenstemming met de instructies van de leverancier worden onderhouden en schoongemaakt. Een te hoge druk na de filters wordt geregeld door een PCV spillback, terwijl een low druk schakelaar (instelling; 2 barg) de auxiliary oil pump start. De distribution manifold heeft een low druk alarm/trip set op 1,3 barg die de compressor stopt. Om het opstarten mogelijk te maken moet de druk 2 barg zijn (permissive status). Alle manometers op de inlaten van de lagers en controleglazen op de return manifold moeten regelmatig worden geïnspecteerd op de juiste werking. Als de temperatuur van de terugkerende olie 88°C is wordt er een alarm gegeven, bij 93°C volgt een shut-down van de compressor. De overhead rundown tank is voorzien van een low niveau alarm. Deze tank moet altijd tot het aangegeven niveau zijn gevuld. Als beide olie pompen uitvallen zal de hoogliggende rundown header tank voldoende olie toevoeren voor een uitloopperiode van 5 minuten. De rundown header tank wordt automatisch gevuld als de lube oil pumps in werking zijn, een recycle bleed handhaaft de temperatuur. 2.7.1.5.2
Seal gas system K-0021 heeft droge gas seals met inboard en outboard secties. De inboard secties werken met gefiltreerd HP hydrocarbon gas, de outboard secties werken op instrument lucht. Instrument lucht wordt gereduceerd tot een druk van 1,5 barg alvorens de inboard seals ingeleid te worden. Een low druk schakelaar ingesteld op 1,3 barg geeft zowel het alarm als het signaal dat er mag worden opgestart. De lucht stroomt door de outboard labyrinths en wordt afgevoerd naar atm flare. Het low druk alarm van de stikstof cylinder manifold is ingesteld op 180 barg. Het inboard seal gas wordt afgenomen van de compressor perszijde en wordt eerst gefiltreerd. De seal gas filters hebben een differential druk schakelaar die bij 1 bar alarm geeft. De controle en reiniging van de filters moeten in overeenstemming met de aanwijzingen van de leverancier plaats vinden. De inboard seals werken normaal met een uitblaasdruk van 1,5 tot 1,8 barg. Een low druk alarm op 1,3 duidt op een fout in de outboard seals, terwijl een hoge druk schakelaar op 3 barg duidt op een fout in de inboard seals, dit leidt tot een trip van de compressor.
2.7.1.5.3
Machine beveiliging K-0021 is voorzien van de volgende beveiligingen: Alarm Comp. shaft trilling, micron 50 Gear box shaft trilling micron 50 Shaft verplaatsing mm 0,4
Trip 70 75 0,6
De elektromotor gebruikt 18 m3/h koelmedium met een maximale temperatuur van 15°C. Koelmiddel lekkage wordt aangegeven door een high niveau alarm. Een hoge luchttemperatuur, ingesteld op 70°C duidt op onvoldoende koeling. Er is 62 Nm3/h
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-52
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
instrument lucht nodig voor het spoelen van het motorhuis, bij storing in de spoeling wordt de compressor uitgeschakeld. De druklagers van de compressor en gear box hebben alarmen ingesteld op respectievelijk 115 en 90째C. 2.7.1.6
Shutdown Na een shutdown zal de compressor altijd ingeblokt zijn. De druk wordt handmatig tot 5 barg verlaagd ten behoeve van een restart. Een PSD kan diverse oorzaken hebben die leiden tot verlies of vermindering van de feed naar de compressor. De CCC controller zal dan reageren door de recycle klep te openen en de compressor op recycle te zetten. De shutdown oorzaak en gevolg relaties staan in Dwg. No. TZ-1.716.070, blad 18. De suction scrubber heeft een override om het verwijderen van vloeistof gemakkelijker te maken. Hoewel het waarschijnlijk nooit nodig zal zijn is het ook niet mogelijk de MP separator te drainen na het verlagen van de druk, gezien het drukverschil. In dit geval is het aan te bevelen eventuele vloeistof te drainen naar de closed process drain. ESDV-309 op de vloeistof uitlaat van V-0023 sluit bij een trip van K-0021. Dit voorkomt het terugstromen van vloeistof uit de V-0002 inlet line in V-0023 mocht de terugslag klep op V-0002 lekken. E-0023 heeft een hoge drukschakelaar (00HP613) op de toevoer van het koelmedium dit leidt bij een trip tot een DPS omdat dit duidt op een gaslek bij de warmtewisselaar. Bij het opstarten wordt de temperature controller op de gasuitvoer uit E-0023 op manual gezet om te verzekeren dat het benodigde koelmiddel stroom beschikbaar is.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-53
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.7.2
NOGAT operations
2.7.2.1
Inleiding Het gas wordt vanaf F3-FB samen met gas van A6-A naar Den Helder getransporteerd door de NOGAT BV pijpleiding. NAM betaalt voor het F3-FB gas een vergoeding aan NOGAT BV voor het transport en behandeling onshore gas alvorens dit wordt verkocht. De "Transportation and Platform Agreements tussen NAM en NOGAT BV" bepalen de omvang van de NOGAT voorzieningen op F3-FB en onderscheiden verantwoordelijkheden gedurende operaties. Dit document verschaft alleen algemene informatie en bovengenoemde Agreements hebben te allen tijde voorrang. Par. 2.10, Riser Isolation systeem beschrijft de bedieningsprocedures van de interface kleppen.
2.7.2.2
Uitgangspunten van het ontwerp Er is een NOGAT specificatie voor gasinvoer met zowel vaste als onderhandelbare parameters. Afwijking van de onderhandelbare specificaties kan van invloed zijn op de tarieven. Vaste parameters a) Water dauwpunt Het water dauwpunt van gas dat door een PRODUCER in het NOGAT systeem wordt gebracht moet worden gehandhaafd op of beneden -3°C, bij de nominale onshore condities en 70 barg. Als het dauwpunt hoger is dan -3°C maar niet hoger dan +4°C zal de PRODUCER de operator van de productiefaciliteit het dauwpunt binnen 24 uur tot -3°C laten reduceren bij gebreke waarvan deze PRODUCER de operator de invoer van haar aardgas zal laten verminderen of staken om -3°C te handhaven, tenzij de TRANSPORTER anderszins toestemming geeft. Het dauwpunt mag nooit hoger liggen dan +4°C. Om gas aan het NOGAT systeem te mogen leveren moet iedere productiefaciliteit, zonder kosten voor de TRANSPORTER, worden uitgerust met een systeem voor de injectie van glycol en corrosion inhibitor om de onvoorziene invoer van water te kunnen behandelen. b) Zwavelgehalte Het zwavelgehalte van het gas mag niet hoger zijn dan 5 ppmw. c) Temperatuur Gas dat het NOGAT systeem binnengaat, moet een temperatuur hebben tussen 7 en 50°C. d) Stof Gas dient technisch vrij te zijn van stof en andere vaste stoffen die tot problemen kunnen leiden. e) Zuurstof Het gas dient geen zuurstof te bevatten. f) Druk Gas zal het NOGAT systeem worden ingevoerd onder een druk tussen 70 en 120 bara.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-54
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Onderhandelbare parameters a) CO2 gehalte • Het CO2 gehalte van het GAS mag niet hoger zijn dan 6 vol.%. b) Vloeistof/gas verhouding • Bij de PLANT inlet condities van 70 bar en een temperatuur van +4°C mag het gas niet meer dan 35 m3 C5+ vloeibare koolwaterstoffen vormen per miljoen m3 gas. 2.7.2.3
Beschrijving De NOGAT BV export pijpleiding heeft een OD van 609,6 mm en een ID van 583,4 mm (minimum) tot 585,4 mm (maximum). De pipeline riser bevindt zich aan de noordzijde van het platform en gaat naar Den Helder via het L2-FA platform. Gas van het F15-FA platform (Elf) bereikt de NOGAT pijpleiding door een onderzeese tie-in tussen de L2 en F3 platforms. Gas van het A6-A platform en Tyra platform gaat op F3-FB de NOGAT pijpleiding in. De maximum ontwerptemperatuur is 50°C, de minimum ontwerptemperatuur -10°C.
2.7.2.4
Start-up De start-up van het NOGAT systeem valt buiten deze manual en wordt nog door NAM/NOGAT ontwikkeld. Naar wij begrijpen zal de NOGAT pijpleiding bij de start-up van de F15-FA facilities gevuld zijn met export koolwaterstofgas onder pijpleiding druk.
2.7.2.5
Normale operaties De PRODUCER moet continu de volgende informatie verzenden aan het NOGAT operations centre in Den Helder: • Export omvang − gas export - volumetrisch flow − gas export - druk − gas export - temperatuur Deze informatie over de stroom is nodig voor het beheer van het verzamel system en de onshore plant door de NOGAT system supervisor in Den Helder. NOGAT zal, onder andere, advies geven over de beste pigging frequentie, minimum werkdruk van de pijpleiding en de temperatuur van de plant low temperature separation treatment. • Export kwaliteit − water dauwpunt van het gas De informatie over de export kwaliteit is nodig zodat de NOGAT onshore supervisor na kan gaan of een platform aan de overeengekomen specificaties voldoet. Als een platform hier niet aan voldoet kan de onshore supervisor dat platform verzoeken daar iets aan te doen of de productie te stoppen. • Platform shutdown/operational De informatie over de toestand van het platform is nodig zodat de onshore operator altijd op de hoogte is van shutdowns en start-ups bij de producenten. Als een producent een shutdown ondergaat kan het nodig zijn dat de onshore supervisor, na verkregen toestemming, een of meer andere producenten verzoekt hun flows aan te passen. Het doel hiervan is het handhaven van het pijpleiding gas binnen de invoer specificatie van de onshore plant. Pigging en inspecties dienen strikt in overeenstemming met de aanwijzingen van de leverancier, b.v. betreffende snelheidsbeperkingen, te worden uitgevoerd.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-55
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Corrosion control/mitigation procedures zijn onderwerp van voortdurende ontwikkeling door NAM/NOGAT, in principe hebben deze betrekking op drie soorten upsets (storingen): Invoer van vrij water in NOGAT Na de invoer van vrij water zullen in het algemeen de volgende acties nodig zijn: • voer een pig door de leiding om het grootste deel van het vrije water te verwijderen. • pomp een slug corrosion inhibitor, gemengd met glycol, door de pijpleiding. • voer een pig door de leiding om de goede verdeling van de inhibitor in het systeem te garanderen. Opmerkingen: • glycol wordt aanbevolen als de drager van de inhibitor omdat het goed mengt met lagen corrosief water in het systeem. • het volume van de slug glycol met inhibitor moet voldoende zijn om een film met een dikte van ongeveer 50 micron te vormen op de binnenwand van het te behandelen deel van het systeem. • de benodigde batch moet binnen acht uur met een pig de pijpleiding worden ingevoerd. • de eerste pig run moet direct na de verstoring worden uitgevoerd. • de batch glycol met inhibitor en de tweede pig moeten zo snel mogelijk worden doorgevoerd, maar uiterlijk zeven dagen na de verstoring. Invoer van export gas met een water dauwpunt >> +7°C Hoewel de corrosiesnelheid in het hierdoor nat geworden deel van de pijpleiding iets lager zal zijn dan na de intrede van vrij water is deze desondanks hoog genoeg om dezelfde acties te vereisen ter bescherming van het systeem. Invoer van export gas met een water dauwpunt tussen -3°C en +7°C Het glycol in de pijpleiding zal door contact met het gas met een hoog dauwpunt aanmerkelijk natter zijn dan normaal en daardoor aanzienlijk corrosiever zijn (de corrosiesnelheid kan dan oplopen tot 0,5 mm/jaar). Direct na de verstoring moet een pig worden doorgevoerd om het grootste deel van de natte glycol uit het systeem te verwijderen. Om het herstellen van het normale watergehalte van het glycol door contact met goed gedroogd gas te bespoedigen dienen om de drie dagen pigs doorgevoerd te worden totdat het watergehalte van de vloeistof in de slug catcher weer het normale niveau heeft bereikt. 2.7.2.6
Shutdown De NOGAT gas export pijpleiding zal alleen worden afgeblazen als de F3 topsides al drukloos zijn. De NOGAT blowdown is daarom niet van invloed op de capaciteit van de HP flare. V-7001 heeft een specificatie LDT van -85°C en de flare boom heeft een LDT van 65°C, dit zijn de temperaturen die verwacht worden bij het begin van de blowdown. De blowdown rate kan mogelijk beperkt worden door de flare capaciteit, de tegendruk bij de tip wordt aangegeven bij V-7001, d.w.z. een maximum van 4 barg. De volgende beperkingen zijn met NOGAT BV overeengekomen in verband met de blowdown van de NOGAT pijpleiding via F3: • blowdown van het F3 - L2 deel van de NOGAT trunk line door het flare system op het F3-FB platform is mogelijk om de druk af te blazen voorafgaand aan groot onderhoud aan de pijpleiding, zoals de vervanging van de RIV. • de F3 topsides moeten worden afgeblazen voordat kan worden begonnen met het aflaten van de druk in de trunk line.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-56
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• de trunk line blowdown zal worden gepland en geregeld. • Voorafgaand aan de blowdown zal de druk in de trunk line worden verminderd tot een druk van maximaal 85 bar door afname van gas door de plant in Den Helder. • de temperatuur van het gas dat de choke op de F3 topsides ingaat zal niet lager zijn dan 0°C, de low design temperature van de trunk line. (Volgens berekeningen voor de FLAGS pijpleiding van Shell Expro kan deze temperatuur worden gehandhaafd door de blowdown rate te regelen.) • het kan nodig zijn tijdelijke verwarmingsvoorzieningen te installeren als verwacht wordt dat de temperatuur in het F3 flare system onder de lower design temperature komt tijdens de blowdown van de trunk line. Er zijn aansluitingen voor tijdelijke verwarmings en choke voorzieningen. • NOGAT BV zal alle noodzakelijke berekeningen uitvoeren alvorens een blowdown te ondernemen. Dit omvat onder andere: − Bepalen van het type stroming (flow regime) in de trunk line en riser − dimensionering van de choke − Bepalen of verwarming noodzakelijk is downstream van de choke − Bepalen van de beperking van de blowdown rate door de F3 faciliteiten − Bepalen van de beperking van de blowdown rate door de NOGAT pijpleiding (b.v. opname van warmte uit de zee om de temperatuur te handhaven boven 0°C) Wat de operaties betreft zijn de volgende principes van toepassing op F3 bij ESD condities: • NOGAT gas in-transit via F3-FB wordt ingesloten (shut-in) bij een DPS en de installatie wordt drukloos gemaakt. • de NOGAT RIV sluit bij een TPS.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-57
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.7.3
Tyra operations
2.7.3.1
Beschrijving De TYRA gaspijpleiding heeft een OD van 660.4 mm (26”) en een ID van 609.6 mm (24”). De gasriser bevindt zich aan de oostzijde van het platform en sluit op F3-FB aan op het NOGAT pijpleiding systeem.
2.7.3.2
Start-up De start-up van de 110 km lange pijpleiding tussen het TYRA Platform en F3-FB valt buiten deze manual en dient afzonderlijk door NAM/Maersk te worden ontwikkeld. In deze paragraaf wordt slecht het opstarten van de top-sides op F3-FB beschreven. In alle gevallen wordt aangenomen dat het NOGAT systeem op druk en beschikbaar is. Teneinde ongewenste start-up situaties te voorkomen zijn de volgende DCS start-up interlocks ingebouwd: • het openen van 01SV-286, 01QSV-202, 01QSV-203 and QSV-203C is alleen mogelijk als 01HCV-247 en 01SV-287 gesloten zijn. • het openen van 02SV-282 is alleen mogelijk als 01SV-287 gesloten is. • het openen van 01SV-287 is alleen mogelijk als 01HCV-247 gesltoen is. Indien het nodig is 01SV-286 en 01SV-287 vanaf het DCS te sluiten dan kan hiervoor 01HS-280 (production stop) gebruikt worden. 01HS-280 is een DCS push button die bij bediening (tezamen met de Dual Manual PB-612) 01SV-286, 01SV-287 en 01HCV-247 doet sluiten.
2.7.3.2.1
Depressurised Riser Start-Up De klepposities bij een start-up waarbij TYRA riser niet onder druk staat zijn als volgt: • 01TV-285 (RIV) gesloten; • 01SV-286/287 gesloten; • 01DV-228 gesloten; • 01ROV-294 open; • 01HCV-247 gesloten; • 01HCV-215 open; • 01ROV-289-292 gesloten; • 01QSV-202/203 open; • Alle vents/drains gesloten. Om de top-sides in bedrijf te stellen dienen de volgende handelingen te worden uitgevoerd: • Open het locking device downstream 01CVA-286 en open de 2 x 2” ball valves; • Open 01CVA-286 geleidelijke en monitor de druk toename in het leidingsysteem via PG-224, PG-298, PG-204, PI-290B en PG-223; • Als de druk in het leidingsysteem gelijk is aan de druk van het NOGAT systeem open 01SV-286; • Sluit 01CVA-286, de 2 x 2” ball valves en installeer het locking device; • Open het locking device downstream 01CVA-225 en de 2 x 2”ball valve; • Open 01CVA-225 geleidelijk en breng de TYRA riser op druk, verifieer de druk egalisatie met PG-223 en PI-292B;
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-58
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• Als de druk is geëgaliseerd sluit 01CVA-225, de 2 x 2”ball valves en installeer het locking device; • Sluit 01HCV-215; • Open 01TV-285 en verifieer druk toename in de riser met PI-292A/B, informeer Tyra; • Als de druk in de riser is gestabiliseerd open het locking device downstream 01CVA-287 en de 2 x 2”ball valves; • Open 01CVA-287 geleidelijk en breng het systeem tot 01HCV-247 op TYRA werkdruk; • Als het druk verschil over 01SV-287 < 5 bar (01HPSD216) is kan 01SV-287 geopend worden; • Sluit 01CVA-287,de 2 x 2” ball valves en installeer het locking device; • Open 01HCV-247 geleidelijk en start inname van TYRA gas naar het NOGAT systeem; • Plaats 01HCV-247 in automatic en stel de gewenste opening in. 2.7.3.2.2
Start-Up na een Depressurized Shutdown De klepposities bij een start-up waarbij de top sides van druk zijn en de TYRA riser onder druk staat zijn als volgt: • 01TV-285 (RIV) open; • 01SV-286/287 gesloten; • 01DV-228 open; • 01ROV-294 open; • 01HCV-247 open; • 01HCV-215 gesloten; • 01ROV-289-292 gesloten; • 01QSV-202 open; • 01QSV-203 open/gesloten; • Alle vents/drains gesloten. Om de top-sides in bedrijf te stellen (nadat de leiding downstream 01SV-286 op druk gebracht is) dienen de volgende handelingen te worden uitgevoerd: • Sluit 01DV-228 • Verifieer positie van 01QSV-203, indien gesloten dan moet ook 01HCV-247 gesloten worden en open vanaf DCS 01QSV-203 door activering van solenoid XSV-203C. Open hierna 01HCV-247. Indien open volgende stap. • Open het locking device downstream 01CVA-286 en open de 2 x 2” ball valves; • Open 01CVA-286 geleidelijke en monitor de druk toename in het leidingsysteem via PG-224, PG-298, PG-204, PI-290B en PG-223; • Als de druk in het leidingsysteem gelijk is aan de druk van het NOGAT systeem sluit 01HCV-247 en open 01SV-286; • Sluit 01CVA-286, de 2 x 2” ball valves en installeer het locking device; • Open het locking device downstream 01CVA-287 en open de 2 x 2” ball valves • Open 01CVA-287 geleidelijk en breng het systeem tot 01HCV-247 op TYRA werkdruk; • Als het druk verschil over 01SV-287 < 5 bar (01HPSD-216) is kan 01SV-287 geopend worden; • Sluit 01CVA-287, de 2 x 2” ball valves en installeer het locking device; • Open 01HCV-247 geleidelijk en start inname van TYRA gas naar het NOGAT systeem; • Plaats 01HCV-247 in automatic en stel de gewenste opening in.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-59
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2.7.3.2.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Start-Up na een Pressurized Shutdown De klepposities bij een start-up waarbij de top sides op druk zijn en de TYRA riser onder druk staat zijn als volgt: • 01TV-285 (RIV) open; • 01SV-286/287 gesloten; • 01DV-228 gesloten; • 01ROV-294 open; • 01HCV-247 open; • 01HCV-215 gesloten; • 01ROV-289-292 gesloten; • 01QSV-202 open; • 01QSV-203 open/gesloten; • Alle vents/drains gesloten. Om de top-sides in bedrijf te stellen dienen de volgende handelingen te worden uitgevoerd: • Verifieer positie van 01QSV-203, indien gesloten dan moet ook 01HCV-247 • gesloten worden en open vanaf DCS 01QSV-203 door activering van solenoid XSV203C. Open hierna 01HCV-247. Indien open volgende stap. • Verifieer druk up- en downstream 01SV-286 d.m.v. 02PG-255 en 01PG-298; • Bij gelijke druk ga naar sluiten 01HCV-247, anders; • Open het locking device downstream 01CVA-286 en open de 2”ball valves; • Open 01CVA-286 geleidelijk en monitor de druk toename in het leidingsysteem via PG-224, PG-298, PG-204, PI-290B en PG-223; • Als de druk in het leidingsysteem gelijk is aan de druk van het NOGAT systeem sluit 01HCV-247 en open 01SV286; • Sluit 01CVA-286, de 2 x 2” ball valves en installeer het locking device; • Sluit 01HCV-247 • Open het locking device downstream 01CVA-287 en open de 2” ball valves; • Open 01CVA-287 geleidelijk en breng het systeem tot 01HCV-247 op TYRA werkdruk; • Als het druk verschil over 01SV-287 < 5 bar (01HPSD-216) is kan 01SV-287 geopend worden; • Sluit 01CVA-287, de 2 x 2” ball valves en installeer het locking device; • Open 01HCV-247 geleidelijk en start inname van TYRA gas naar het NOGAT systeem; • Plaats 01HCV-247 in automatic en stel de gewenste opening in.
2.7.3.2.4
Start-Up na een HIPPS Shutdown De klepposities bij een start-up, na een HIPPS actie, waarbij de top sides op druk zijn en de TYRA riser onder druk staat zijn als volgt: • 01TV-285 (RIV) open; • 01SV-286/287 open; • 01DV-228 gesloten; • 01ROV-294 open; • 01HCV-247 open; • 01HCV-215 gesloten; • 01ROV-289-292 gesloten; • 01QSV-202/203 gesloten; • Alle vents/drains gesloten.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-60
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Om de top-sides in bedrijf te stellen dienen de volgende handelingen te worden uitgevoerd: • Verifieer beschikbaarheid NOGAT • Sluit 01HCV-247 • Sluit 01SV-286 en 01SV-287 mbv 01HS-280 (plus Dual Manual) • Open QSV-202 m.b.v. lokale push button 01PB-202 • Open QSV-203 m.b.v. lokale push button 01PB-203 • Open 01SV-286 en 01SV-287 • Open 01HCV-247 geleidelijk en start inname van TYRA gas naar het NOGAT systeem; • Plaats 01HCV-247 in automatic en stel de gewenste opening in.. 2.7.3.3
Normale Operatie De PRODUCER (Maersk) van het TYRA gas dient continue het NOGAT Operation Centre in Den Helder te voorzien van de hoeveelheid en kwaliteitsgegevens van het gas dat naar F3-FB (en dus NOGAT) wordt getransporteerd. Op F3-FB vindt geen behandeling van het TYRA gas plaats. Het is mogelijk om de TYRA pijpleiding op verhoogde druk te bedrijven, het drukverschil tussen de TYRA pijpleiding en de NOGAT pijpleiding wordt op F3-FB over 01HCV-247 geëlimineerd. Normaal gesproken heeft 01HCV-247 een gefixeerde positie en is er sprake van een constante drukval over de klep. Door deze drukval zal de temperatuur van het TYRA gas dalen (Joule-Thompson effect). Indien als gevolg van het JT-effect de temperatuur van het TYRA gas te ver daalt kunnen er hydraat vormingsproblemen optreden als dit gas wordt gemengd met het F3 en A6 gas. Van beide gassen is het dauwpunt hoger dan het TYRA gas dauwpunt en kan er dus aardgascondensaat- en/of watervorming optreden. Om dit te voorkomen is er een Lage Temperatuur Override (LTO) (01TIC-201) welke bij een temperatuur <-3°C 01HCV-247 open stuurt. Hierdoor verminderd de drukval en stijgt de temperatuur. Dit opensturen gebeurt stapsgewijs en is nadrukkelijk niet bedoeld om een constante temperatuur van het TYRA gas te bereiken. Het is de verwachting dat deze aanpassing slechts incidenteel nodig zal zijn. Waarbij de zeetemperatuur (temperatuur TYRA gas bij aankomst F3, 01TI-214) en de actuel NOGAT pijpleidingdruk de bepalende parameters zijn voor de temperatuur downstream 01HCV-247. Normaal gesproken zullen operators anticiperend op de veranderende omstandigheden op voorhand de instelling van HCV-247 aanpassen opdat de LTO niet hoeft in te grijpen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-61
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2.7.3.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Shutdown Het is niet mogelijk om via F3-FB de complete 110 km TYRA gaspijpleiding af te blazen. Indien dit noodzakelijk is zal het moeten gebeuren van af de Deense kant van de pijpleiding. Tijdens een depressurized shutdown van F3-FB wordt het gedeelte van de top-sides tussen 01SV-287 en 01SV-286 automatisch afgelaten naar de HP Flare via 01DV-228. In dit geval blijft 01TV-285 open. Tijdens een TPS wordt ook 01TV-285 gesloten, maar blijft de TYRA gas riser in principe op druk. Mocht het noodzakelijk zijn om de riser van druk af te laten dan dient dit manueel te gebeuren. Deze handmatige depressuring zal pas gestart worden als de automatische depressuring van F3-FB is beëindigd, om overbelasting van de flare te voorkomen. De volgende stappen worden doorlopen: • Verifieer dat 01TV-285 gesloten is; • Open de 2 x 2” ball valves bij CVA-226; • Open 01CVA-226 voorzichtig en monitor de temperatuur via 01TI-227; • Blijf druk (01PI-292B) in riser en de temperatuur monitoren; • Als de temperatuur uitlezing bij 01TI-227 daalt onder de –60°C pas de opening van CVA-226 aan (sluiten); • Hou na de depressuring 01CVA-226 open om eventuele lekkage via 01TV-285 naar de flare af te voeren.
2.7.3.5
Volgorde van opstarten Het gas van het TYRA platform zal sterk afkoelen door de drukverlaging over 01HCV-247. Om problemen met hydraat formatie te voorkomen dient de volgende sequentie van opstarten na een shutdown of platform trip te worden aangehouden. 1. F3-FB opstarten 2. A6 opstarten 3. Tyra opstarten. Door volgen van deze opstart volgorde wordt het “koude” Tyra gas in principe altijd gemengd met warm F3 gas. Hierdoor zal de mix temperatuur boven het dauwpunt van de afzonderlijke gassen blijven. Indien F3 door welke reden dan ook niet opgestart kan worden en de twee andere inkomende pijpleidingen moeten worden opgestart kunnen zich problemen met A6 gas optreden. Om dit te voorkomen kan de volgende procedure uitkomst bieden. • Neem contact op met Tyra-West en verzoek de productie naar de pijpleiding tijdelijk te staken; • Start inname van Tyra gas naar Nogat en verlaag daardoor de druk in de pijpleiding; • Monitor de temperatuur downstream van 01HCV-247; • Indien deze boven de 0°C is kan A6 worden opgestart; • Start inmame A6 gas; • Neem contact op met Tyra en laat productie richting de pijpleiding hervatten; • Productie Tyra mag niet leiden tot drukverhoging in de pijpleiding.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-62
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.8
OLIEMETERING
2.8.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Op F3-FB worden twee oliestromen opgeslagen in het oil storage compartment (zie 4.13.1). De oliestromen afkomstig van F3-FB en A6-A worden voor opslag afzonderlijk gemeten. Na meting worden beide stromen samengevoegd en naar de opslagruimte getransporteerd. 2.8.2
Oliemetingen Olie afkomstig van A6-A wordt door A-0004 condensate metering package gemeten. Olie van F3-FB wordt door A-0005 oil rundown metering package gemeten. Na meting worden afvoerleidingen samengevoegd en via een leiding naar storage vervoerd. Beide packages zijn min of meer identiek waarbij iedere meting redundant wordt uitgevoerd. Een package flowcomputer (respectievelijk A6-A en F3-FB) berekent de actuele dichtheid, actuele volume stroom en actuele massastroom. De flowcomputers zijn zodanig geconfigureerd dat flowcomputer A6-A een back-up is voor F3-FB en omgekeerd. Voor een meer uitgebreide beschrijving wordt verwezen naar het stations handboek.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-63
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.9
OFF-GAS CONTACTOR EN -COMPRESSIE
2.9.1
Inleiding Het off-gas van de MP separator en oil stabilisation systeem is altijd verzadigd met water. De hoeveelheid waterdamp in de off-gas stroom is een functie van de druk en temperatuur in het systeem. Het water dauwpunt word verlaagd door droging in de offgas glycol contactor zodat het gemengde export gas voldoet aan de NOGAT pijpleiding specificatie voor het water dauwpunt. De off-gas compression is geconfigureerd voor een constante aanzuigdruk en variabele uitvoerdruk, de aanzuigdruk verzorgt hierbij de tegendruk voor de oil stabilisation en de uitvoerdruk volgt de aanzuigdruk van de export gas compressor (K0021).
2.9.2
Grondslagen van het ontwerp Hoewel de off-gas dehydration en compression voorzieningen direct met elkaar zijn verbonden worden ze in deze par. afzonderlijk beschreven. Het off-gas wordt in de glycol contactor met TEG in aanraking gebracht en wordt dan gedroogd tot een evenwichts watergehalte van 70 mg/Nm3. Na verlaging van het water dauwpunt wordt de druk van het off-gas verhoogd tot de aanzuigdruk van de export gas compressor (K-0021).
2.9.2.1
Dehydration (droging) De NOGAT pijpleiding specificatie vereist een maximum water dauwpunt van -3°C bij 120 barg. Dit komt overeen met een watergehalte van 70 mg/Nm3. De omstandigheden in het 1e jaar zijn gebruikt als grondslag voor het ontwerp: Bedrijfstemperatuur: Bedrijfsdruk: Verwacht off-gas flow: Verwacht off-gas flow:
35 14 666.500 529.000
°C barg kg/dag Nm3/dag
Het watergehalte in Figuur 2.9.2.2 is uitgedrukt in mg/Sm3, aangezien 1 Nm3 = 1,057 Sm3 komt het gespecificeerde watergehalte van 70 mg/Nm3 overeen met 66 mg/Sm3. Figuur 2.9.2.1 laat zien dat bij bovengenoemde feed gas condities het evenwichts watergehalte ongeveer 2900 mg/Sm3 is. Om een lean gas watergehalte van 66 mg/Sm3 te bereiken moet men de constante druk lijn van 14 barg volgen totdat deze het gewenste verzadigings watergehalte snijdt. De overeenkomende temperatuur is -23°C, het gewenste water dauwpunt. De dauwpuntsverlaging bedraagt (-23 - 35) = 58°C, dit criterium bepaalt de ontwerp belasting van de glycol contactor. Voor het drogen van het F3 gas wordt tri-ethyleenglycol (TEG) gebruikt. Er is gekozen voor TEG omdat het economisch aantrekkelijk is product gas dauwpunten tot -40°C toe te passen. De keus is specifiek op TEG gevallen omdat het tot lagere verdampings verliezen leidt dan andere glycolen. Droge TEG (99,75 gew.%) wordt aan C-0041 toegevoerd met een stroom 0,59 l/s en verlaat het systeem als rijk TEG met een gehalte van 96,5%.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-64
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.9.2.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Compression K-0041 moet werken bij een constante aanzuigdruk van 13,5 barg en het beschikbare off-gas comprimeren tot de aanzuigdruk van K-0021 (tot het 8e jaar ongeveer 69-75 barg, daarna de afnemende aanzuigdruk van de export compressor). K-0041 heeft een low-flow recycle en anti-surge bescherming. Hiervoor worden de aanzuig- en uitvoerdruk, de stroom en rotatie snelheid van de compressor gemeten. De aanzuigdruk wordt geregeld door een control unit die de druk meet via PT-241 en PT-242, deze stuurt een split range signaal naar de speed governor en recycle valve. Als de aanzuigdruk beneden het set point valt wordt eerst de snelheid van de compressor verlaagt, als de minimum snelheid wordt bereikt wordt de recycle klep geopend. Als de aanzuigdruk boven het set point ligt wordt de snelheid van de compressor verhoogd. Afhankelijk van de hoeveelheid off-gas die als feed naar de compression beschikbaar is en de persdruk, kunnen de volgende bedrijfscondities voorkomen: • hoog instroom stroom ( 0,58 miljoen Nm3/dag) − bij het stijgen van de aanzuigdruk verhoogt de CCC controller PIC01 de snelheid tot maximum (102%). − de compressor zal doorgaan met een lage drukverhouding en de aanzuigdruk zal dan stijgen tot 16 barg, de druk valve 00PC239 zal dan beginnen met het afblazen van overtollig gas uit de C-0022 outlet line. − de recycle regelklep PCV-248 wordt gesloten. • normaal inlaat stroom (b.v. 0,51 miljoen Nm3 /dag)> − de aanzuigdruk wordt op 13,5 barg geregeld door de CCC controller PIC01 die de snelheid tot ongeveer 98% verlaagt. − de recycle regelklep PCV-248 blijft gesloten. • laag inlaat stroom (b.v. 0,35 miljoen Nm3/dag) − bij lage inlaat flows neigt de aanzuigdruk af te nemen. Aanvankelijk zal de CCC controller PIC01 hiervoor corrigeren door de snelheid te verlagen. Dit wordt echter beperkt door de minimum snelheids instelling van 97% rpm. − zodra de aanzuigdruk niet gehandhaafd kan worden door een verdere verlaging van de snelheid zal de CCC controller PIC01 de recycle regelklep PCV-248 openen en een constant stroom van ongeveer 0,47 miljoen Nm3/dag door de compressor handhaven bij 97% rpm. − aangezien de uitvoer van de compressor 0,35 miljoen Nm3/dag zal zijn zal het stroom verschil worden gebypassed door de recycle regelklep PCV-248.> − de anti-surge protection valve FCV-242 is nog steeds gesloten. Zelfs als het inlaat stroom tot nul afneemt kan de recycle regelklep PCV-248 de compressor onder volledige recycle laten werken zonder ondersteuning van de anti-surge protection valve. − de minimum snelheid instelling dient worden verfijnd om het recycle stroom op de laagst mogelijke waarde in te stellen zonder de stabiele werking van de compressor te beïnvloeden. De anti-surge protection valve FCV-242 is gedimensioneerd voor een maximum stroom van 4,29 kg/s, en de recycle klep PCV-248 voor 4,04 kg/s.
2.9.3
Systeembeschrijving De off-gas processing facilities worden beschreven in de volgende tekeningen: TZ-1.700.002.001 TZ-1.700.002.002 TZ-1.700.110.001 TZ-1.700.111.001 TZ-1.700.111.002
PFS PFS PEFS PEFS
Oil Processing Gas Processing Off-Gas Dehydration Off-Gas Compression P & I Machinery
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-65
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
TZ-1.700.111.003 TZ-1.700.111.004
P & I Seal Gas P & I Lube Oil
Dit omvat de volgende apparatuur: C-0022 E-0041 K-0041 V-0041 FE-243
off-gas glycol contactor off-gas koeler off-gas compressor off-gas scrubber off-gas meter met duty flow computer FX-206-2-1 en standby computer FX-206-1-2
Het off-gas heeft een nominale druk van 14 barg en bestaat uit een mengsel van: • flash gas uit de MP separator; • niet-condenserende overheads uit de oil fractionation. De temperatuur van de gecombineerde voeding van de glycol contactor varieert tussen 30°C en 35°C. Het glycol regeneration system levert lean glycol met een temperatuur van 40°C. De glycol contact temperatuur dient minstens 5°C hoger te zijn dan de inlaat temperatuur om condensatie van koolwaterstoffen en de daarmee samenhangende schuimvorming te voorkomen. In het 11e jaar zal de inlaat gas temperatuur toenemen tot 41°C en moet de temperatuur van het lean glycol worden verhoogd tot 46°C. Na droging stroomt het off-gas naar suction scrubber V-0041. De functie hiervan is de compressor te beschermen mocht er vloeistof of condens uit C-0022 mee worden gesleept. K-0041 werkt bij een aanzuigdruk regeling ingesteld op 13,5 barg, dit is tevens de tegendruk op het oil fractionation system. K-0041 is een eentraps machine waarvan de uitvoerdruk overeenkomt met de aanzuigdruk van K-0041. Deze varieert tussen 69 en 75 barg van het 1e tot het 8e jaar. Door de drukval over E-0041 zal de uitvoerdruk van K-0041 iets hoger zijn dan de K-0021 aanzuigdruk, ongeveer 1 bar. Het performance point van de compressor wordt automatisch geregeld door een snelheidsregeling met vloeistofkoppeling. Het gas dat K-0041 verlaat wordt in E-0041 gekoeld. Het tot 80 °C gekoelde gas wordt gemeten door de Duty Flow computer FX-206-2-1/ Standby Flow computer FX-206-1-2 vordat het in de Export gas scrubber V-0023 stroomt. Met behulp van deze computer wordt nauwkeurig de off-gas stroomverhouding gemeten om de doorvoer van de Upper Graben in te schatten en de verschillende partners tevreden te stellen. De technische specificatie van de off-gas duty flow computer/standby flow computer is als volgt: Normale stroomverhouding Maximale stroomverhouding Normale druk Normale temperatuur Molecuulgewicht Wobbe
: : : : : :
60,000 Nm3/dag 120,000 Nm3/dag 60-80 barg 80 °C 29.87 65,590 MJ/m3
Dit is gekozen als zijnde het minimum koelniveau om condensatie van koolwaterstoffen te voorkomen. Omdat het off-gas wordt gemengd met de grotere stroom lean gas alvorens gecomprimeerd te worden in de export gas compressor (K0021) bestaat er geen kans op een te hoge toevoer temperatuur aan K-0021. 2.9.4
Start-up De start-up van het dehydration gedeelte en het compression gedeelte worden afzonderlijk beschreven.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-66
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.9.4.1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Dehydration Deze start-up procedure hangt nauw samen met par. 2.2, Olie stabilisatie, en par. 4.5, Glycol regeneratie. Voordat het gas wordt toegelaten wordt de TEG geconcentreerd en op hete circulatie geschakeld, pompen P-5004 A of B worden gestart en de TEG wordt met 35,4 l/min gepompt naar de distributor boven het "het pakket in C-0022". Het TEG circulatie stroom wordt geregeld d.m.v. met de hand ingestelde set points, het pomp bereik is: Flow, l/min normaal 35,4 ontwerp 45,6 minimum 28,2 Als de niveau regelkleps een ESD klep als back-up hebben is het wenselijk eerst het volledig functioneren van de niveau regelklep te controleren alvorens het bedrijfsdebiet te laten stromen. Voor de glycol recirculatie kan dit als volgt geschieden: • 00SV632 is gesloten • 00LCV634 is gesloten • block valve in de glycol return line (downstream van LCV-634) is gesloten Op dit punt wordt de TEG stroming naar C-0022 gestart. • controleer dat 00SV632 opent door een auto reset door het ICS als het niveau stijgt. • met LCV-634 op de minimum instelling, controleer dat de afsluiter opent als het niveau wordt bereikt. • verhoog onmiddellijk de instelling van LCV-634 en controleer of de afsluiter sluit. • open de blok afsluiter in de glycol retour leiding (downstream van LCV-634). • TEG komt terug in het glycol systeem, geregeld door de niveau control. Bij latere start-ups worden alle afsluiters automatisch gestuurd. Als de TEG recirculatie in orde is kan de installatie het gas ontvangen. Het temperatuur verschil tussen de voeding en de droge glycol wordt bewaakt door 00TD236 en het koelmedium stroom bij E-5005 wordt bijgesteld als het temperatuur verschil minder wordt dan het set point van 5°C, tevens wordt er een alarm aanwijzing gegeven. Dit verschil moet worden gehandhaafd om condensatie van zware koolwaterstoffen te voorkomen, daar dit tot schuimvorming zou kunnen leiden. Normaal zal de voeding van de contactor geen vloeibare koolwaterstoffen bevatten, er zijn echter voorzieningen om de zo nodig af te voeren.
2.9.4.2
Compression Deze aanwijzingen zijn alleen als algemene richtlijnen bedoeld. In alle gevallen gaan de gedetailleerde aanwijzingen van Mannesmann Demag voor. Zie Manufacturing Data Report en Installation Operating Maintenance manual in Vendor Dossier 29/01. Er wordt aangenomen dat het systeem is gevuld met stikstof of gasvormige koolwaterstoffen en dat het afgeblazen is tot 13 barg. Dit is noodzakelijk gezien de beperkingen van de elektrische motor en stroomvoorziening. Bijbehorende voorwaarden • zorg dat de instrument air supply header goed is gespoeld en droog is alvorens de supply isolation valve te openen. Controleer dat de instrument air supply naar de seals een druk heeft van 1,5 bar en dat de IA purge stroom van het motorhuis actief is. • controleer dat de internals van de compressor geen vloeistof bevatten.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-67
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• verzeker u dat de stroming van het koelmedium naar de lube oil koeler en motorhuis in orde is. • controleer dat de lube oil koeler en filters geen lucht bevatten. • wees er zeker van dat het koelmedium naar behoefte aanwezig is bij E-0041. Local panel • zet de lube oil heaters bij. • schakel de main lube oil pump in als de temperatuur in het reservoir 10°C bereikt of overschrijdt. • schakel de stroming van het koelmedium naar de lube oil koeler in als de olie temperatuur 45°C bereikt, controleer dat de olie dan op het set point blijft. • controleer de oliedrukken in het distribution manifold en de peilglazen op het return manifold. • zet de auto/manual selector van de auxiliary lube oil pump op auto. • controleer alle alarmen en beveiligingen. • controleer het aanzuig set point van de CCC controller PIC01 (13,5 barg). • zet de driestanden keuzeschakelaar voor het starten van de hoofdaandrijving op "Start from Central Control Room" (CCR). • reset de interlocks gereed voor een start (dit moet voor iedere start worden gedaan). • controleer bij iedere eerste start na een lange stilstand of de circuit breakers (vermogensschakelaars) in de MV switchgear room ingereden zijn. Beveiligingsrelais moeten ook worden teruggesteld na een elektrische trip. CCR acties • zet de blow-off controller 00PC239 op de C-0022 overhead op 13,0 barg. • na het afblazen en spoelen van de closed loop tussen de ESD kleppen 00SV220 1/2 en 00SV241: breng de loop op 13,0 barg met off-gas door 00SV220/2 te openen. • open ESD valve 00SV220/1 als de druk vereffent is. • zet de minimum snelheid op 85% (op 00HC240). Dit is gebaseerd op de te verwachten uitvoerdruk van 70 barg. Als de werkelijke aanzuigdruk van K-0021 hoger is dan 69 barg kan deze tot 69 barg worden verlaagd door het verlagen van de set points van 00PC234 en 00PC226. • druk op de start-knop als het signaal "COMPRESSOR READY TO START" van het lokale M-D panel oplicht en alle process condities bevestigd zijn. • nadat de hoofdaandrijving op snelheid is (ongeveer 2980 rpm) zal CCC controller PIC01 worden geactiveerd om de compressor snelheid geleidelijk te verhogen van 0 te 75%. De Voith hydraulische koppeling zal dan worden bijgesteld om de snelheid van de compressor te regelen. Gedurende dit deel van de running-up zal de recycle regelklep PCV248, hoewel die al op de operating mode is geschakeld, door de CCC controller gesloten worden gehouden gedurende het verhogen van de snelheid tot 75%. • als de compressor een snelheid van 75% heeft bereikt zal de anti-surge protection valve FCV-242 automatisch worden omgezet van geheel open naar de geregelde stand, m.a.w. deze zal beginnen te sluiten. Na het bereiken van de snelheid van 75% zal de aanduiding "COMPRESSOR RUNNING" oplichten. • aangezien de minimum snelheid is ingesteld op 85% zal de compressor snelheid toenemen totdat een snelheid van 85 is bereikt. Op dat moment is de recycle regelklep PCV-248 geheel geopend omdat de aanzuigdruk (13,0) lager is dan het set point van CCC controller PIC01 (13,5 barg) en de anti-surge protection valve FCV-242 geheel gesloten is. De aanzuigdruk van de compressor is 13,0 barg en de uitvoerdruk is ongeveer 63 barg. • open ESD klep 00SV241. • verhoog langzaam het set point van de blow-off controller 00PC239 tot 13,5 barg. De aanzuigdruk van de compressor zal stijgen, en dus ook de uitvoerdruk. Als de
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-68
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
inlaatdruk 13,5 barg heeft bereikt zal recycle regelklep PCV-248 beginnen te sluiten, dit zal leiden tot een verdere verhoging van de persdruk. • als de uitvoerdruk hoger is dan de aanzuigdruk van K-0021 zal de pers non-return valve openen, de off-gas compressor staat nu op de lijn. • verhoog het set point van de blow-off controller 00PC239 tot de normale instelling van 16 barg. • gedurende een start-up dienen de auxillary systemen voortdurend in het oog te worden gehouden om er zeker van te zijn dat er geen alarmen zijn. 2.9.5
Normale operaties Als het gas naar de compressor een hoger moleculair gewicht heeft dan voorzien in het ontwerp zal dit leiden tot overbelasting van de compressor. Hierdoor kan de elektrische aandrijving worden getript door het thermische beveiligingsrelais. De tijd die verstrijkt voordat dit plaatsvindt hangt af van de overbelastings marge. Indien de overbelastings marge hoger is dan 120% mag men niet proberen het systeem in bedrijf te nemen.
2.9.5.1
Dehydration C-0022 droogt het off-gas. Als de verschiltemperatuur tussen het droge glycol en het gas kleiner is dan 5°C volgt er een alarm indicatie en een reset signaal naar het koelmedium stroom bij E-5005. De betreffende instrument instellingen zijn: 00TI633 00PC239 00LC633 00LC321
(LA) (HA) (LA) (HA) (LA) (HA) (LA)
00FI632
+37°C 17 barg 13 barg 550 mm 250 mm 550 mm 250 mm 35,4 l/min
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-69
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De instellingen van de instrumentatie van de off-gas scrubber zijn: 00LC323 s
(HA) (LA)
700 mm 340 mm
Voor specifieke temperatuur en druk set points wordt u verwezen naar de desbetreffende "heat and meterial balances". Het verlies van TEG van de off-gas glycol contactor is een voortdurend bedrijfs verlies, en een kostenpost, en de bedrijfs procedures zijn dan ook afgestemd op het minimaliseren van deze verliezen. Verliezen uit C-0022 kunnen worden veroorzaakt door verdamping of meesleep (entrainment) en worden hieronder beschreven: Verdampingsverliezen Verdampingsverliezen in de contactor zijn een functie van de contact temperatuur, de systeem druk en de gas flow. Omdat de gas druk en de stroom door het systeem vastliggen blijft de temperatuur over als variabele (de verdampingsverliezen zijn recht-evenredig met de temperatuur) en dient de ontwerp contact temperatuur van 35°C niet worden overschreden. De TEG feed temperatuur is 5°C hoger dan de gas inlaat temperatuur om zo de kans op condensatie en/of absorptie van zware koolwaterstoffen, die tot schuimvorming zouden kunnen leiden, te minimaliseren. Meesleepverliezen De contactor bevat een speciale structuur pakking met een vloeistof verdeler. Een gaas demister is geïnstalleerd boven de feed inlaat om het grootste deel van de TEG mist in de product gas stroom te onderscheppen en samen te vloeien. De vloeistof verdeler en demister moeten zorgvuldig worden geïnstalleerd. Als de TEG verliezen hoog blijken te zijn dient men bij een onderhoudsbeurt na te gaan of deze onderdelen in orde zijn. Als het gas stroom door C-0041 de ontwerp stroom te boven gaat zullen de glycol verliezen door meesleep toenemen. Prestaties De mate van droging hangt af van de glycol circulatie flow, de concentratie van het lean glycol, de hoogte van de pakking in de absorber en de contact temperatuur. De prestaties hangen af van de temperatuur van het feed gas; het uitvoer dauwpunt wordt verlaagd als de feed gas temperatuur daalt. De grenzen van de bedrijfstemperatuur zijn: +20°C (hydraat vorming) en +70°C (significant TEG verlies). Het F3-FB ontwerp is gebaseerd op de koeling van het gas door het koelmedium, wat leidt tot een contact temperatuur van 35°C. Bij het verhogen van het glycol circulatie stroom zal het dauwpunt normaal gesproken verder verlaagd worden, het effectieve maximum bedraagt 35-50 w/w kg TEG/kg verwijderd water. Het verhogen van de glycol concentratie vergroot de dauwpuntsverlaging ook en is effectiever dan het verhogen van het circulatie flow. De prestaties van de eenheid worden aangegeven door het dauwpunt van de product gas stroom. Dit kan regelmatig worden gecontroleerd bij SP-D 14 met een portable probe. Als het product gas door verstoringen voor langere tijd niet voldoet aan de dauwpunt specificatie kunnen correctieve maatregelen noodzakelijk zijn, zie Sectie 2.7 "Export Gas, Compressie en -Metering".
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-70
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Als de prestaties van de contactor onvoldoende zijn moeten de volgende punten worden gecontroleerd: • de concentratie van het lean TEG, dit is de meest effectieve variabele voor het vergroten van de dauwpunt verlaging. • minimaliseer de gas temperatuur en maximaliseer de gas druk naar de contactors, dit vergroot de dauwpunts verlaging. • verhoog het circulatie stroom van het droge TEG. • TEG kwaliteit, d.w.z. afbraakproducten. 2.9.5.2
Compression Lube oil system De compressor heeft een lube oil system omvattende: • oil reservoir met heaters • main en auxiliary oil pumps • oil koeler • duplex oil filters • lube oil supply en return manifolds • rundown header tank. Het set point van de oil reservoir heaters is 40°C, ze worden getript bij 80°C of een laag olieniveau. De auxiliary oil pump heeft een high pers druk alarm bij 3 barg. De olie wordt eerst door een koeler gepompt waar ook het koelmedium door stroomt (11,5 m3 bij 15°C-T). De temperatuurregeling wordt verzorgt door een parallel drieweg bypass valve. De lage en hoge temperatuur alarmen zijn ingesteld op 20°C en 60°C. De filtering wordt verzorgd door een duplex filter met een verschildruk alarm op 1 bar. Dit moet in overeenstemming met de instructies van de leverancier worden onderhouden en schoongemaakt. Een te hoge druk na de filters wordt geregeld door een PCV spillback, terwijl een low druk schakelaar (instelling; 2 barg) de auxiliary oil pump start. De distribution manifold heeft een low druk alarm/trip set op 1,3 barg die de compressor stopt. Alle manometers op de inlaten van de lagers en controleglazen op de return manifold moeten regelmatig worden geïnspecteerd op de juiste werking. De overhead rundown tank is voorzien van een low niveau alarm. Deze tank moet altijd tot het aangegeven niveau zijn gevuld. In bedrijf heeft de oil koeler van de fluid coupling ongeveer 30 m3/h koelmedium nodig. Seal gas system De compressor heeft droge gas seals met inboard en outboard secties. De inboard secties werken met gefiltreerd HP hydrocarbon gas, de outboard secties werken op instrument lucht. Instrument lucht wordt gereduceerd tot een druk van 1,5 barg alvorens de inboard seals ingeleid te worden. Een low druk schakelaar ingesteld op 1,3 barg geeft een alarm en ook het signaal dat er mag worden opgestart. De lucht stroomt door de outboard labyrinths en wordt afgevoerd naar een veilige lokatie. Het inboard seal gas wordt afgenomen van de compressor uitvoer en wordt eerste gefiltreerd. De seal gas filters hebben een differential druk schakelaar die bij 1 bar alarmeert. De controle en reiniging van de filters moeten in overeenstemming met de aanwijzingen van de leverancier plaats vinden.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-71
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De inboard seals werken normaal met een uitblaasdruk van 1,5 tot 1,8 barg. Een low druk alarm op 1,3 barg duidt op een fout in de outboard seals. Een hoge druk schakelaar op 3 barg duidt op een fout in de inboard seals en tript de compressor. Machine beveiliging De compressor is voorzien van de volgende beveiligingen: Comp. shaft trilling, Gear box shaft trilling, Shaft verplaatsing, Gear box verplaatsing,
Alarm 48 55 0,4 0,35
Trip 67 79 0,6 0,45
micron micron mm mm
De elektromotor gebruikt 12 m3/h koelmedium. Een high niveau alarm duidt op koelmiddel lekkage. Een hoge luchttemperatuur ingesteld op 75°C duidt op onvoldoende koeling. Er is 62 Nm3/h instrument lucht nodig voor het spoelen van het motorhuis, bij storing in de spoeling wordt de compressor uitgeschakeld. De thrust bearings (druklagers) van de compressor en gear box hebben alarmen ingesteld op respectievelijk 115 en 90°C. 2.9.6
Shutdown Na een shutdown komt de compressor op een settle-out druk van 28 barg. Voor een nieuwe start moet de druk echter worden verlaagd tot 13,0 bar, dit wordt automatisch ingeleid gedurende een ESD trip. Na installatie mag Operaties een hoger start aanzuigdruk gebruiken indien dit mogelijk is. Waarschijnlijk is 19,0 barg de uiterste limiet, door het overbrengingskoppel van de Voith koppeling. De shutdown "cause and effect" relaties staan in Dwg. Nos. TZ-1.716.070, blad 16/17. De off-gas contactor heeft high en low liquid niveau switches bij de TEG draw-off en bottoms condensate collection. Deze low niveau trips worden automatisch gereset door de ICS als het niveau wordt bereikt.
N.B.:
Het is te verwachten dat het onderste deel van de contactor normaal zonder enige vloeistof toevoer zal werken. De volgende acties worden ingeleid door de niveau switches: 00LL322 00LL633 00HL633
sluit 00SV311, liquid outlet sluit 00SV632, liquid outlet stopt P-5004 A/B, TEG feed pumps
C-0022 kan worden geïsoleerd van V-0041 door 00SV220 1/2 en 00PD-222 voorkomt de opening van 00SV-220/1 totdat de verschildruk is vereffend.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-72
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
V-0041 is voorzien van high en low niveau trips (normaal is een droge voeding te verwachten), de low niveau schakelaar sluit de 00SV-312 liquid outlet. De high niveau schakelaar 00HL-324 leidt de volgende acties in: 00SV-220/1 00SV-220/2 00DV-240 00SV-241 CK-0041
sluit, isoleert feed. sluit, isoleert feed. opent na 60 seconden, verlaagt de druk tot 13 barg. sluit, pers block valve. tript de compressor.
In het onwaarschijnlijke geval dat een high liquid niveau optreedt wordt de vloeistof afgevoerd naar de closed process drain alvorens een restart te proberen. De volgende beveiligingen leiden tot dezelfde acties als 00HL324 hierboven: 00LP-238B 00HP-265 XS/1-241 XS/1-251 00HT-245
low compressor suction druk. high pers druk. compressor fault. compressor seal failure. high gas temperature ex E-0041.
K-0041 is ook voorzien van een low suction druk schakelaar (00LP238A) die de depressurising valve sluit bij de ingestelde restart druk. E-0041 heeft een hoge druk schakelaar in de cooling medium return (00HP612) die een platform DPS initieert omdat dit duidt op een gaslek in de warmtewisselaar.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-73
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.10
RISER ISOLATION SYSTEEM
2.10.1
Inleiding Elke riser is voorzien van een RIV. De RIV van de Export pijpleiding en de A6-A gas en aardgascondensaat pijpleiding zijn geplaatst boven de splash zone op een subcellar deck. De RIV van de TYRA pijpleiding is geplaats op de zeebodem ~200 meter van de voet van de GBSGezien het kritieke belang van de RIV's zijn de technische aspecten ervan nauw bestudeerd. Deze paragraaf beschrijft de criteria die van toepassing zijn op de specificatie en installatie van deze afsluiters. Het doel van de RIV's is het in geval van brand of andere calamiteiten: F3-FB geïsoleerd kan worden van de koolwaterstoffen die in de NOGAT pijpleiding aanwezig zijn en isolatie te verkrijgen van inkomende gas en aardgascondensaat leidingen (A6-A en TYRA). De integriteit van het verzamel systeem bewaard blijft en de productie van andere velden indien mogelijk niet wordt beïnvloed.
2.10.2
Grondslagen van het ontwerp Het F3 platform is ontworpen voor drie NOGAT gas risers. Met de installatie van de TYRA gaspijpleiding zijn alle risers geïnstalleerd (DN600 Nogat, DN500 A6-A en DN650 TYRA) De NOGAT en A6-A riser zijn voorzien van een RIV onder het cellar deck maar boven de splash zone. De TYRA RIV is geplaatst op de zeebodem. De RIV vormt de laatste bescherming en wordt automatisch gesloten door het TPS system. Het doel van de RIV is de veiligheid van het personeel op het platform te verhogen. Dit wordt niet alleen bereikt door het isoleren van de topsides van de risers onder druk, maar ook door het minimaliseren van de hoeveelheid riser piping en mogelijke lekwegen die blootgesteld worden aan brand, enz. Binnen NAM worden RIV normaal gesproken geplaatst boven de splash zone, de TYRA pijpleiding wordt echter geïnstalleerd door de gasleverancier Maersk. Binnen deze organisatie is het gebruikelijk om de RIV op de zeebodem te plaatsen. Tussen de werking van beide systemen is geen verschil. Als de RIV gesloten wordt in geval van brand of explosie in de wellhead area wordt de druk op de inboard piping automatisch afgeblazen. Dit leidt tot een verschildruk over de RIV van maximaal 120 bar voor de NOGAT en A6-A RIV. Bij de TYRA RIV wordt de riser tussen de RIV en de ESDV niet automatisch afgeblazen. Mocht dit wel gebeuren dan kan er een verschildruk over de TYRA RIV onstaan van maximaal 138 barg (gebaseerd op max. normale operatie druk). Om de RIV weer te openen moet de druk over deze afsluiters vereffent worden. Dit kan geschieden met eigen gas (NOGAT gas) of met diesel/stikstof. Omdat vervanging of onderhoud aan de RIV het afblazen van de pijpleiding noodzakelijk maakt wordt het aantal bedieningen van de RIV geminimaliseerd om zo slijtage te beperken en de betrouwbaarheid te handhaven. De RIV sluit alleen bij een TPS die geïnitieerd wordt door het breken van een frangible bulb op het PP of door het openen van de handbediende afsluitertjes in: • control room; • radio room; • bij het helideck; • bij het freefall lifeboats.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-74
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
DPS isolatie van de NOGAT pijpleiding wordt verzorgd door de inboard ESDV-282 (NOGAT), de inboard 02-ESDV-287/1 (A6-A en de inboard 01-ESDV287(TYRA). DPS isolatie van de inkomende aardgascondensaat leiding wordt verzorgd door de inboard ESDV-387/1. 2.10.3
Systeembeschrijving De RIV en bijbehorende piping systems worden beschreven in Dwg. No. TZ1.700.114, Gas export. De RIV (02TV284) is voorzien van een inboard 02SV282. 02TV284 sluit alleen indien de status TPS is, 02SV282 sluit bij een DPS. De RIV (02TV285/1) is voorzien van een inboard 02SV287/1. 02TV285/1 sluit alleen indien de status TPS is, 02SV287/1 sluit bij een DPS. De RIV (02TV385/1) is voorzien van een inboard 02SV387/1. 02TV385/1 sluit alleen indien de status TPS is, 02SV387/1 sluit bij een DPS. De RIV (01TV285) is voorzien van een inboard 01SV287. 01TV285 sluit alleen indien de status TPS is, 01SV287 sluit bij een DPS. De tussenliggende pijpen zijn voorzien van de volgende aansluitingen: • blowdown naar de HPF. • diesel fill connection. • stikstof pressuring connection. • jatgas offtake. Omdat het binnenkomende gas alleen in transit is zijn er geen voorzieningen om dit gas de F3-FB processing train of stroom metering facilities in te leiden. De flare dient echter wel operationeel te zijn. Een ander aspect van de knooppunt-functie van F3-FB is de aanwezigheid van de aansluiting voor tijdelijke hook-up facilities. Hiermee kan de NOGAT pijpleiding indien nodig door de F3-FB HP flare worden afgeblazen. Er zullen speciale procedures moeten worden ontworpen voor een dergelijke blowdown aangezien dit de installatie van tijdelijke voorzieningen op het platform noodzakelijk kan maken, bijvoorbeeld voor het verwarmen van het gas en aardgascondensaat verwijdering, zie verder par. 2.7 Export Gas, Compressie en Meting.
2.10.4
Start-up Er wordt aangenomen dat NOGAT onder druk staat met export gas onder de leidingdruk stroomafwaarts van de RIV. Stroomwaarts van de RIV zijn de topsides inert of op de nominale druk, met koolwaterstoffen, na een Total Platform Shutdown (TPS). Jatgas uit NOGAT kan nodig zijn voor het onder druk zetten of purgen van de topsides of voor de gas turbine generator (gedurende onderhoud, om diesel te sparen). De procedure voor het inleiden van jatgas om het systeem op druk te brengen wordt beschreven in par. 4.4, Fuel- blanket- en Inertgas systemen. Bij het openen van de RIV volgens onderstaande procedure wordt aangenomen dat er geen afsluiter lekkages zijn. • ga na dat de stroomopwaarts systemen geïsoleerd zijn. − HCV-283 jatgas choke gesloten − 02SV284 gesloten (lokale drukknop) − 02SV282 gesloten
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-75
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• blaas met de hand het leidingdeel (intermediate line section) tussen 02TV284 en 02SV282 af naar de HPF. • open de opvul afsluiters naar het leidingdeel en voer tweemaal de inhoud van de pijp in aan diesel om verzekerd te zijn van een volledige vulling. • sluit de filling kleppen en sluit de double block naar de HPF. • sluit stikstof aan op de fill line (tijdelijke cylinder aansluiting) en breng het leidingdeel op de NOGAT druk. Sluit de stikstof afsluiter. • open de RIV met behulp van het TPS systeem. De jatgas offtake kan nu beginnen door langzaam 02SV284 onder handbediening te openen via de lokale drukknop en langzaam HCV-283 te openen. Verwarmd jatgas wordt dan ingevoerd in de leidingen stroomopwaarts van 02SV282, als de druk vereffend is (02Pd293) verdwijnt de 'inhibit open' en kan 02SV282 openen. Diesel die gedurende deze operaties eventueel de NOGAT pijpleiding binnentreedt, is niet van belang. 2.10.5
Normale operaties De RIV is tijdens de normale operaties geheel passief. Het openen en sluiten wordt geminimaliseerd om de integriteit en betrouwbaarheid te bewaren.
2.10.6
Shutdown De koppeling met NOGAT bestaat uit de inboard ESDV 02SV282 (NOGAT) en ESDV 02SV287/1 (A6-A) en ESDV 01SV287 (TYRA) in serie met de RIV’s 02SV282, 02SV287/1 en 01SV287 worden gesloten door een DPS trip terwijl de RIV’s alleen worden gesloten door een onafhankelijk TPS system. De koppeling met de inkomende aardgascondensaat leiding (A6-A) bestaat uit de inboard ESD 02SV387/1 in serie met de RIV. 02SV387/1 wordt gesloten door een DPS trip, terwijl de RIV alleen wordt gesloten door een onafhankelijk TPS systeem. Om de isolatie tussen NOGAT en de topsides te controleren kan het tussenliggende leidingdeel met de hand naar de HPF worden afgeblazen, en dat met double block kleppen van de HPF worden afgescheiden. Een toename van de druk in het tussenliggende leidingdeel (gemeten met 02PI293) duidt op lekkage. De leidingen stroomopwaarts van 02SV282 kunnen worden geïsoleerd bij 02RV288 (bediend vanaf het plaatselijke paneel) en de druk kan op 02PI292 worden afgelezen. Door herhaling van de bovengenoemde procedure kan men vaststellen welke klep lekt. Het is moeilijk een dergelijk lek te kwantificeren. Stroming met de geluidssnelheid over de 2" globe valve naar de HPF duidt echter op een lek van meer dan 10 to 15 kg/s, afhankelijk van de toestand stroomopwaarts en exacte afsluiter karakteristiek. Waargenomen lekken moeten worden gemeld aan de CCK. De shutdown protection van het systeem wordt beschreven in de oorzaak en gevolg tekening Dwg. No. TZ 1.716.070, blad 19.(NOGAT) De shutdown protection van het systeem wordt beschreven in de oorzaak en gevolg tekening Dwg. No. TZ 1.716.070, blad x (A6-A) (dwg nr door NAM te completeren). De shutdown protection van het systeem wordt beschreven in de oorzaak en gevolg tekening Dwg. No. TZ 1.716.070, blad AK (TYRA).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-76
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
NB:
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
In het geval van een Solar (XSD-612)- of een 40LPS-483 zeewater trip zal na 20 seconden een PSD gegenereerd worden. Als preventie tegen het direct afsluiten van de Tyra & A6-A risers wordt in het ASD hiertoe een timer geactiveerd die de Tyra & A6-A risers met een vertraging van 25 uur alsnog laat dichtlopen. Deze vertraging van 25 uur kan in overleg met de HMI en Operations manager verlengd worden. 125
Druk (bara)
100 Gas from E-0022 75 Gas from V-0022 50
25
0 -60
-40
-20
0
20 40 Temperatuur oC
60
F3-FB 2-9 fase diagram.eps 9-9-1998
Figuur 2-9 DCS aanpassing t.b.v. risers (afbeelding omzetten in Visio!!!)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-77
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.11
PIPELINE PROTECTION
2.11.1
Doel van het systeem De Tyra pijpleiding is voorzien van een HIPPS op F3-FB. Het doel van dit systeem is om F3-FB en de NOGAT pijpleiding tegen de maximale ontwerpdruk van de TYRA gasleiding te beschermen, door middel van het isoleren van de topside en de pijpleiding met behulp van een instrumenteel drukbeheerssysteem.
2.11.2
Systeembeschrijving De druk in de TYRA pijpleiding voor de aansluiting met het NOGAT systeem wordt bewaakt door twee onafhankelijk werkende beveiligingssystemen. Deze systemen worden het High Integrety Pressure Protection System (HIPPS) genoemd. Het HIPPS bestaat uit de volgende onderdelen: • Pressure Protection System 01QSV202 bestaat uit drie pressure transmitters − (Meetzenders) 01-PT-205/206/207, − Een Logic Solver 01-XSD-211 en − Hoge Druk Shutdown 01-HPSD-205/206/207; • Pressure Protection System 01QSV203 bestaat uit; − Drie pressure transmitters (meetzenders) 01-PT-208/209/210, − Een Logic Solver 01-XSD-212 en − Hoge Druk Shutdown 01-HPSD-208/209/210; Ieder systeem bestaat uit drie drukzenders, die ieder worden bewaakt door een grenswaarde schakelaar. Deze schakelaars vormen met elkaar ingangen van een logica-systeem met een “twee uit drie” (2oo3) configuratie. Door het toepassen van deze configuratie kan gedurende normaal bedrijf één meetzender tegelijk getest worden, zonder de betrouwbaarheid van het systeem aan te tasten. De systemen zijn daarnaast fail-safe uitgevoerd zodat bij het onderbreken van de stroomtoevoer of het wegvallen van de instrument lucht de ‘actie’ gegeven wordt. Uitvoering en installatie is confrom NDG 40-G-0-51.
2.11.3
Werking van het Pressure Protection System Als de drukzenders te hoge druk in de TYRA pijpleiding meten, schakelen de grenswaarde schakelaars de hoge druk signalen van HPSD-205/206/207 respectievelijk HPSD-208/029/210 in. Wanneer de drie drukzenders van één Pressure Protection System een druk meten van 130 barg of hoger, wordt dit door twee van de drie grenswaardeschakelaars doorgemeld naar het logica-systeem. Vervolgens wordt door het logica systeem de volgende acties uitgevoerd; • er wordt een melding op het matrix paneel gepresenteerd; • de betreffende QSV wordt dicht gestuurd (primaire sluiting); • de andere QSV ontvangt een sluitsignaal op de tweede solenoid (secundaire sluiting); • een shutdown HIPPS doormelding van het HIPPS aan het ESD systeem, wat resulteerd in een ESD van het TYRA systeem; • een shutdown doormelding van het ESD aan het DCS systeem; • Doormelding vanuit het DCS via de telemetrie interface naar de CCK te Den Helder en het TYRA Productie Platform.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-78
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.12
BOOSTER COMPRESSIE
2.12.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Nadat E-0022 op koel medium is aangesloten, zal de productie van het platform beperkt worden door de glycol contactor. De capaciteit van de contactor gaat omlaag, als de druk verlaagd wordt. Het is daarom van belang, dat de glycol contactor zo lang mogelijk werkt op een druk van 92 barg (zie hoofdstuk 2.6.3.1). Naarmate het veld verder uitgeput raakt, kan deze druk alleen gehandhaafd worden door minder te produceren (want bij gelijk blijvende productie neemt de FTHP af). Het alternatief is om voor de contactor een booster compressor te installeren, die de dalende FTHP terug brengt op de gewenste 92 barg. Op deze manier kan de FTHP dalen tot 52 barg zonder productie verlies. 2.12.2
Grondslag van het ontwerp De booster compressor K-0011 is een elektrisch aangedreven centrifugale compressor met een variabele snelheid. De vloeistof koppeling (Vorecon) kan de snelheid van de compressor varieren tussen 8810 en 13210 toeren per minuut. De compressor werkt onder persdruk regeling, die de persdruk op 93 barg houdt (CCC regelaar PIC-03). De zuigdruk wordt door 00-PC-281 op 50 barg gehouden. Onder deze omstandigheden heeft de compressor een maximum capaciteit van 4.25 mln Nm3/d. De persdruk zal beginnen af te nemen wanneer door uitputting van het veld de FTHP lager wordt dan 50 barg. De minimale zuigdruk van K-0011 is ca. 20 bar. Doordat de FTHP’s van putten 101 t/m 106 lager zijn dan 50 bar (dit is de zuigdruk waarbij K-0011 maximaal comprimeert), is de totale capaciteit van de installatie afhankelijk geworden van de druk in de Nogat Pipeline. Dit kan doorgaan tot de persdruk gezakt is tot 72 barg. Op dit moment zal K-0021 de NOGAT pipeline druk niet meer kunnen handhaven, en zullen meer waaiers in K-0021 geïnstalleerd moeten worden. De booster compressor heeft een gecombineerde recycle / anti-surge klep (FCV-212). Mocht de inlaat druk regel klep PCV-281 dicht falen, dan wordt eerst de compressor terug geregeld naar minimum toeren; direct daarna gaat de recycle/anti-surge klep open om de zuigdruk op peil te houden.
2.12.3
Systeem beschrijving De booster compression wordt beschreven in de volgende tekeningen: TZ-1.700.105.001 TZ-1.700.105.002 TZ-1.700.105.003 TZ-1.700.105.004 TZ-1.700.111.006
PEFS
Booster compression Machinery Instrumentation Seal gas schematic Lube Oil schematic Control Diagram
De apparatuur van de booster compression (suction scrubber, V-0011, compressor, K0011, en koeler, E-0011) is samen gebracht in een module, die in zijn geheel geïnstalleerd is boven export compressor K-0021. Suction Scrubber V-0011 is uitgerust met een Schoepentoeter, Mistmat en Swirl deck. In V-0011 wordt de vloeistof afgescheiden, die in E-0021 gecondenseerd is en vloeistof die niet in V-0001 afgescheiden is. In koeler E-0011 wordt het samengeperste gas gekoeld tot 35 °C.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-79
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
2.12.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Start Up Deze instructies geven alleen algemene richtlijnen. Voor gedetailleerde instructies, zie “F3-FB Start-up Draaiboek”. Er wordt aangenomen dat na een pressurised Shut-down de installatie afgeblazen is tot 21 barg of lager. Dit is noodzakelijk omdat de motor bij hogere druk onvoldoende aanloop koppel heeft, waardoor start-up niet mogelijk zou zijn.
2.12.4.1
Bijbehorende Voorwaarden De toevoer header van de instrumenten lucht moet goed gespoeld en droog zijn voordat de toevoer klep geopend mag worden. Druk van de instrumenten lucht naar de as afdichtingen moet1.5 barg zijn, en de spoellucht van het motor huis moet actief zijn. De compressor mag geen vloeistof bevatten, de automatische drain kleppen moeten afblazen voordat de compressor mag draaien. Het drainen maakt deel uit van de opstartcyclus. Afsluiters in toe- en afvoer van koel medium naar de smeerolie koeler E-0015 en motor huis moeten open staan.
2.12.4.2
Local Panel • Zet de werkolie verwarming bij (E-0018). • Schakel smeerolie verwarmingselement E-0016 en smeerolie pomp P-0011B in. • Controleer de olie drukken in het verdeel manifold en de kijkglazen in het terugvoer manifold. • Zet de auto/ manual keuze schakelaar van P-0011B op auto. • Controleer alle alarmen en beveiligingen. • Controleer de ingestelde waarde van de CCC regelaar PIC-03 (93 barg) • Zet de 3-standen keuzeschakelaar voor het starten van de aandrijving op “Start from Central Control Room” (CCR). • Reset de interlock, gereed voor een start (dit moet voor iedere start worden gedaan). • Controleer bij iedere start na een lange stilstand of de circuit breakers (vermogensschakelaars) in de MV schakelaar gear room ingereden zijn. Beveiligings relais moeten ook worden terug gesteld na een electrische trip.
N.B.:
Normaal wordt de compressor gestart van uit de auxiliary room.
2.12.4.3
CCR acties • Na een depressurised shut-down is het Booster Compressor gedeelte ingeblokt tussen ESDV-251-1/2 (in de inlaat) en ESDV-254 (in de uitlaat). • ROV-255 is open, EDPV-252 op V-0011 is dicht, ESDV-253 (toevoer seal gas ) is open. • De gas trein is op druk gebracht tot 55 barg met jatgas tot aan V-0023. • Een put is opgestart en op temperatuur gebracht (minimal 50 °C) door naar de flare te produceren via HCV-201. • De olie trein en de Off-Gas Glycol Contactor zijn gestart • Zet de PIC-02 van K-0021 op HAND. • Sluit PCV-234-1 (de JT klep). • Open ESDV-204-1 en HCV-204.(De druk in de gas trein zal beginnen op te lopen) • Open ESDV-204 wanneer het drukverschil over de klep kleiner is geworden dan 5 barg.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-80
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• Laat de druk in de Glycol Column (C-0021) oplopen tot minimaal 55 bar en start deze op. • Open ESDV-253 in de sealgas leiding • Start de sealgasheater vanaf het local panel van K-0011. • Wacht tot het sealgas op temperatuur is (dit is een opstartvoorwaarde). • Sluit ESDV-204-1 en HCV-204. • Open ESDV-251-2 en HCV-211 en houdt de druk in K-0011 op maximaal 25 barg. • Druk op de start knop als het signaal “Compressor ready to start” van het lokale paneel van K-0011 oplicht en alle proces condities bevestigd zijn. • De compressor moet starten en alle regelingen dienen automatisch te werken. De gecombineerde recycle- en anti-surge klep (FCV-212) zal automatisch in regeling komen. Aanvankelijk zal de klep geheel open blijven staan, omdat ESDV-254 nog gesloten is. • Laat de druk in de compressor oplopen (HCV-211) tot het drukverschil-alarm over ESDV-254 uit gaat, sluit ROV-255, en open ESDV-254 en ESDV-251/1. De compressor zal nog steeds op volledige recycle draaien, want de JT klep staat nog steeds dicht. • Open de JT klep een beetje (handmatig). De druk in V-0022 zal oplopen (K-0021 is nog steeds ingeblokt) tot PCV-226 open gaat bij 72 barg. • Schakel de JT klep op automatisch. • Breng K-0021 op 5 barg met behulp van HCV-205 of EDPV-221 • Start de export compressor. (zie hoofdstuk 2.7.1.4) 2.12.5
Normaal bedrijf De booster compressor moet ook na het re-wheelen van K-0021 nog voldoende capaciteit hebben. Dit heeft de keuze van het compressor type bepaald. Een gevolg van deze keuze is dat de maximum inlaat druk van de compressor 50 barg is. Een hogere inlaat druk heeft surge tot gevolg. De compressor wordt daarom afgeschermd van te hoge zuigdruk door PCV-281. Mocht bijvoorbeeld de well choke te ver open staan, dan draait de compressor gewoon door, zonder dat er afgeblazen hoeft te worden. De druk in V-0001 en in E-021 zal oplopen tot de FTHP behorend bij de capaciteit van de compressor. Deze druk is altijd lager dan de ontwerp druk van de apparatuur. Als de zuigdruk na enige jaren daalt beneden de 50 barg (PCV-281 geheel open), dan zal het toerental omhoog geregeld worden.
2.12.5.1
Smeerolie systeem De voornaamste onderdelen van het smeerolie systeem van de booster compressor zijn: • Olie reservoir T-0011 met elektrisch verwamings element E-0016 • Start-up olie pomp P-0011B • Hoofd olie pomp P-0011A • Olie koeler E-0015 • Duplex olie filters S-0011A/B Pomp P-0011B, die alleen tijdens start-up werkt, pompt de olie rond, totdat deze op werk temperatuur is (45 °C). Na het starten van de compressor neemt de mechanisch aangedreven pomp P-0011A het rondpompen over en wordt P-0011B afgeschakeld als deze op AUTO word gezet. Door de introductie van de mechanisch aangedreven pomp is de noodzaak van een overhead tank komen te vervallen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-81
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Smeerolie koeler E-0015 en werk olie koeler E-0017 zijn uitgevoerd als platen warmte wisselaars. 2.12.5.2
Seal gas De gas seals van K-0011 werken op de zelfde manier als die van K-0021 (zie hoofdstuk 2.7.1.5.2). Alleen de bron van het seal gas en de manier van filtreren is anders, omdat K-0011 ongedroogd gas comprimeert. Hierdoor is het niet toelaatbaar, om het seal gas van de hoge druk zijde van de compressor zelf te betrekken. De mogelijke aanwezigheid van vloeistof druppeltjes of zelfs zand zou de seals ernstig beschadigen. Er is daarom gekozen voor een permanente externe aanvoer van droog en schoon gas, afkomstig van een punt na de cold separator V-0022. Het seal gas wordt door PDIC-252 en PDCV-252 geregeld op een druk, die 1.5 bar hoger is dan de zuigdruk van de compressor. Wanneer de compressor nog drukloos is, dan treedt er dus een zeer hoge drukval op over deze klep, met als gevolg een sterke afkoeling. Om het condenseren van het aardgas te voorkomen, is voor de regelklep een elektrisch verwarmings element geïnstalleerd (Seal Gas Heater E-0019). Voor extra zekerheid zijn de filters S-0012A/B coalescerend uitgevoerd. Dit betekent dat een eventuele aardgascondensaat mist zich op het filterelement afzet en samenvloeit tot grotere druppels. Een continue purge voert de verzamelde vloeistof af die naar leiding 200-PG-0523, die van C-0022 naar V-0041 loopt.
2.12.5.3
Machine beveiliging K-0011 is voorzien van de volgende beveiligingen: HTS-284/5/6 HSS-211/2 VI-206/208 VZI-206 VI-210/212/213 PB-211 XA-219 LLPS-251 HPS-270/271 HPS-283 HPS-287 HTS-273
Hoe temperatuur van de gearbox lagers Hoog toerental van de gear box Compressor shaft trilling Compressor shaft verplaatsing Gear box trilling Push button (Nood stop) Motor air purge (lage druk) Lube oil (lage druk) Falende as afdichting *) Hoge Zuigdruk Hoge Persdruk Hoge Pers temperatuur
*) Een falende as afdichting veroorzaakt een grotere lek stroom met als gevolg een druk verhoging tussen de seal en RO-271 of RO-272. De grootte van deze lek stroom is echter ook afhankelijk van de zuigdruk van de compressor. RO-271/272 zullen daarom vervangen moeten worden, wanneer de FTHP beduidend lager wordt dan 50 bar. Elk van de bovenstaande trips geven aanleiding tot een Pressurised Shut-down van de compressor. Hierbij wordt de compressor automatisch ingeblokt. Na 60 seconden wordt EPDV-252 open gestuurd en wordt de druk afgeblazen tot 25 barg, waarna EPDV-252 weer automatisch sluit. De enige uitzondering op het bovenstaande is een shut-down als gevolg van een seal failure, welke een Depressurised Shutdown tot gevolg heeft. In dit geval wordt EDPV252 direct geopend en blijft open tot de compressor drukloos is. Bij een seal failure gaat ESDV-253 in de seal gas toevoer onmiddellijk dicht. Bij een “gewone” depressurised shut-down gaat ESDV-253 dicht op het moment dat de compressor drukloos is.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
2-82
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2.12.5.4
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Beveiliging van suction scrubber V-0011 Een hoog vloeistof niveau (HLS-327) veroorzaakt een Pressurised Shut-down, zoals hier boven beschreven. Een laag vloeistof niveau (LLS-327) veroorzaakt een Running Pressurised Shut-down.
2.12.5.5
Beveiliging van koeler K-0011 Hoge koel medium druk (HPS-606) duidt op een gas lek en geeft daarom een Niveau 2B Depressurised Shut-down. Hoge gas uitlaat temperatuur veroorzaakt een Pressurised Shut-down. Deze oorzaak-en-gevolg relaties worden beschreven in DWG TZ-1.716.070 blad 47.
2.12.6
Shutdown Voor gedetailleerde instructies, zie “F3-FB Start-up Draaiboek”.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
2-83
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
3
WAT E R / A A R D G A S C O N D E N S A AT S T R O O M
3.1.1
Inleiding In sommige van de putten van het F3-reservoir is water doorgebroken. Daarom is de hoeveelheid productiewater bijna acht groter geworden dan de oorspronkelijk berekende hoeveelheid te behandelen water. De stroomverhouding van het productiewater van alle bronnen is daardoor verhoogd. Water uit het F3 reservoir wordt op diverse punten in het proces afgescheiden van de olie en wordt verzameld en naar het productie water/aardgascondensaat scheidingsysteem gezonden dat het water verder schoonmaakt voordat het overboord wordt afgevoerd. De behandeling van het productie water omvat: • flashing om opgeloste gassen te verwijderen; • verwijderen van de meegevoerde olie in een plate pack separator; • afvoer overboord van het behandelde productie water;
3.1.2
Grondslagen van het ontwerp De volgende apparatuur levert productie water: • productie separator (V-0001); • test separator (V-0003); • MP separator (V-0002); • stabiliser reflux drum (V-0031); • stabiliser water draw-off vessel (V-0032). Het productie water/aardgascondensaatscheiding systeem is ontworpen voor het behandelen van maximaal 800 m3/dag productie water bevattende: • maximaal 1 vol% meegesleepte oliedruppels met een diameter tot 40 micron; • opgeloste koolwaterstoffen, waaronder aromaten, bij de verzadigingsconcentraties bij de druk en temperatuur upstream; • tot 15 gew% opgeloste chloriden. Het is ook te verwachten dat een groot deel van de vaste stoffen in de well stream meegesleept worden in de toevoer naar het productie water/ aardgascondensaatscheiding systeem. De produced water clean-up (behandeling) faciliteiten bestaan uit een feed flash vessel (V-0081), een olie water separator packageA-0082 en behandeld productiewater sump T-0082. De faciliteit om productiewater te behandelen is voornamelijk gebaseerd op drie stappen: Degassing faciliteit: Het productiewater dat van de verschillende bronnen verzameld is, bevat meegevoerd gas, wat in het water flash vessel V-0081 wordt verwijderd door de werkdruk ongeveer atmosferisch te houden.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Olie verwijderingsfaciliteit: Het olie/water scheidingssysteem is ontworpen om de opgeloste oliefase te reduceren tot 50 ppm gew. of lager in de separator uitlaat. Deze separator verwijdert ook de meegevoerde vaste stof uit de well stream waaronder calciumchloride deeltjes van 10-30 micron en andere vaste deeltjes. Het platte pack is onder een hoek opgesteld met een geschikte tussenruimte om vervuiling en verstopping tegen te gaan. Schoon water afvoer faciliteit: De eis van SodM betreffende afvoer overboord van water is 40 ppm opgeloste koolwaterstoffen. De ontwerp specificatie van de eenheid is echter 10 mg/l totaal koolwaterstoffen (gedispergeerd en opgelost). Om aan de eis van SodM te voldoen, wordt het schone water stroomopwaarts van de opslag van behandeld water T-0082 bemonsterd, zodat de vereiste waarde bepaald kan worden voordat het water overboord gegooid wordt. 3.1.2.1
Werktuigbouwkundig ontwerp Het productiewater behandelingssysteem is ontworpen om 800 m3/dag te behandelen. Het flash vessel voor productie water is ontworpen voor een druk van 3 barg bij een ontwerptemperatuur van 120째C (kookpunt van water bij het begin van het afblazen). De werkdruk van dit vat wordt atmosferisch gehouden om het meegevoerde gas van het productiewater te verwijderen. Om corrosie te voorkomen is het flash vessel vervaardigd uit roestvrij staal. Apparatuur en leidingen downstream van het flash vessel hebben een ontwerptemperatuur van 110째C, dit is de bovenste grenstemperatuur van GRE (glass reinforced epoxy). Alle apparatuur en leidingen downstream van het flash vessel zijn vervaardigd uit GRE dat bestand is tegen zuurstofrijk water dat chlorides bevat (hercirculatie uit de treated product water sump).
3.1.3
Systeembeschrijving Dit deel van het operating manual behandelt de apparatuur waaruit het productie water/aardgascondensaat scheidingssysteem de produced water treatment facilities bestaan. Het systeem omvat de volgende apparatuur: V-0081 P-0081 A/B V-0083 T-0082 P-0082 A/B E-0081 1/2/3/4
Productiewater flash vessel Produced Water Pump Oily Water Separator Vessel Treated Produced Water Sump Treated Produced Water Pump T-0082 Heaters
De produced water clean-up facilities worden beschreven in de volgende tekeningen: TZ-1.700.003.001 TZ-1.700.201.001 TZ-1.700.201.002 TZ-1.700.201.003 TZ-1.700.210.002
UFS UEFS UEFS UEFS UEFS
Produced Water PW Gathering PW Treatment PW Treatment and Disposal SW Supply and Return
Het oily water separator package (A-0082) is geleverd door Meyn Water Treatment BV, zie Manufacturing Data Report and Installation Operating Manual in Vendor Dossier 27/23.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-2
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
3.1.3.1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
V-0081, produced water flash vessel V-0081 is een verticaal vat ontworpen voor het ontgassen van productie water. Het bevat oil skimming facilities voor het verwijderen van een eventuele olielaag. Gedurende normale operaties stroomt het off-gas uit V-0081 continu naar de atmospheric flare onder back druk control. Het vessel heeft een blanket gas purge beschikbaar om de intreding van zuurstof te voorkomen tijdens niveau veranderingen. Zelfregelende druk regelkleps op de purge en vent lines handhaven de druk in het vat binnen het gewenste gebied, 140-500 mbarg. Een high temperature alarm (00TI401) op V-0081, ingesteld op 105°C, waarschuwt bij een te hoge temperatuur. De lower design temperatuur van het systeem is -20°C.
3.1.3.2
A-0082, oily water separator package Oily water separator package A-0082 bestaat uit productiewaterpompen P-0081A/B en oily water separator vessel V-0083. Het degassed productiewater van productiewater vessel V-0081 stroomt door productiewaterpompen P-0081A/B met een verhouding van 33.3 m3/h (max) onder niveaucontrole (00-LCV-410) naar oily water separator vessel V-0083. Tijdens normale werking lopen beide pompen met een capaciteit van 19 m3/h per stuk. De niveau controle afsluiter is een reverse action type welke er voor zorgt dat de pompen continu lopen. Hij sluit bij een hoog vloeistof niveau en eindigt bij een laag niveau. Oily water separator vessel V-0083 is een horizontaal vat met een inhoud van 1,8 m3. Koolwaterstof druppels worden afgescheiden in een plate pack en de olie fase gaat naar de ATF KO drum (V-7002) onder interface control (00LC416), vanwaar het naar V-0002 wordt teruggepompt. De PSV op het vat is ingesteld op 3,5 barg (PSV-411). Het gereinigde water loopt naar de opslag voor behandeld water T-0082. Dit gebeurt via een gooseneck van 10 meter hoog om voldoende drukval voor LCV-416 in de olieafvoerleiding te behouden. Productiewater wordt bemonsterd stroomopwaarts van de gooseneck om er zeker van te zijn dat het afgevoerde water voldoet aan de door het SodM gestelde eisen. Er is een mogelijkheid dat de productie moet worden gestopt wanneer het off- spec water naar de treated produced water sump (T-0082) wordt afgevoerd. De operator wordt geadviseerd om de 4” butterfly valve die direct boven T-0082 zit open moet worden vastgezet. Omdat deze leiding de hoofdbron is van productiewater dat naar T-0082 voert.
3.1.3.3
C-0081, produced water stripper De productiewaterstripper C-0081 is buiten werking gesteld en de bijbehorende pijpen en instrumenten zijn verwijderd.
3.1.3.4
T-0082, treated produced water sump Tijdens normale productie stroomt het gezuiverde water in de treated produced water sump (T-0082) vanuit de oily water separator (V-0083). De sump is verbonden met de (elektrische) verwarming (E-0081-1/2/3/4) met vier elementen om te voorkomen dat het water in de winter bevriest. Het gezuiverde productiewater van deze sump wordt in zee geloost door zeewater return caisson (T-4003) via twee treated produced water pompen (P-0082A/B), die continue in bedrijf zijn. Elke pomp heeft een capaciteit van 19 m3 /uur en een lage flowschakelaar op de zuigleiding. De pomp heeft de voorziening om continue te draaien op minimale capaciteit door een op de
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
afvoerleiding geplaatste drukregeling die de drukregelklep aanstuurt. Het normale waterniveau in deze sump wordt gehandhaafd door niveaumeter LCV-411. Elke pomp is beveiligd met een drukbeveiliging die is ingesteld op 4,5 bar. 3.1.4
Start-up Er wordt aangenomen dat het systeem gasdicht is en dat het flash vessel geen lucht bevat (gespoeld met stikstof of blanket gas). Zorg dat het blanket gas voor het flash vessel beschikbaar is en gereed is om productie water te ontvangen. Observeer gedurende het verzamelen van productie water in V-0081 het stijgende niveau op 00LC410. Als de low niveau trip 00LL413 is bereikt controleer dan dat 00SV410 op V-0081 automatisch geopend wordt door het ICS. Het productie water vult de aanzuigleidingen naar P-0081 A/B. Controleer dat 00LL417/418 vrij staan, elk van de pompen kan dan met de hand worden gestart. P-0081 A/B zijn monopompen. Deze zijn gekozen omdat ze lage afschuifkrachten veroorzaken, zo wordt er geen emulsie gevormd door het olie/water mengsel. Deze pompen mogen nooit droog lopen, slechts enkele omwentelingen al kunnen leiden tot beschadiging van de stator. Zodra het niveau in V-0081 het normale werkniveau heeft bereikt (LA op 00LC410 moet vrij zijn) dient P-0081 A of B te worden gestart. Het productie water wordt nu in het olie water separator vessel V-0083 geleid. Dit vat is zo ontworpen dat het tijdens bedrijf geheel is gevuld met vloeistof en moet dan ook ontlucht worden tot het geen dampen meer bevat. In V-0083 stroomt het water door een plate pack waar de olie wordt afgescheiden. De afgescheiden olie stijgt op naar het bovenste deel van het vat en de vaste stoffen zakken naar de bodem. Als de niveau detectie LE416 een dalend waterniveau detecteert (toenemende olie hoeveelheid) zal regelklep LCV416 openen om de stroom olie die het vat verlaat te vergroten. Het is aan te raden het grensvlak tussen de olie en water lagen binnen het plate pack te handhaven, zodat het grensvlak zich altijd minstens 200 mm onder de bovenkant van V-0083 bevindt. De instelling van het grensvlak zal worden bepaald op basis van praktijkervaring aangezien dit afhangt van de olie/water verhouding en de effectiviteit van het plate pack. De voeding naar de separators dient altijd constant te zijn. Observeer het stijgende niveau in de sump op 00LC411, het low niveau alarm moet uitgaan bij 100 mm, het normale vloeistof niveau is 200 mm. Op dat moment kunnen de tank heaters worden ingeschakeld. Deze komen automatisch bij op 5째C en slaan automatisch af op 10째C. Maak P-0082A/B gereed voor de start. Aangezien dit een zelfaanzuigende monopomp is mag deze niet droog draaien! Voor de start moet aanzuig dan ook worden gevuld. Start een van de twee pompen eerst. Bij een oplopend waterniveau in de sump moet de andere pomp ook worden gestart om het niveau op peil te houden. Net zoals bij P-0081A/B wordt de stroom naar het zeewater caisson geregeld door het niveau in de sump. Er is een drieweg klep in de retour leiding van P-0082 naar T0082. Gedurende normaal bedrijf zal de gehele stroom via deze klep naar de sump worden gevoerd.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-4
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
T-0082 heeft een bedrijfscapaciteit van 21 m3. Als T-0082 tot 7 m3 gevuld is (400 mm onder de overloop naar zee) zal een high niveau alarm de operator waarschuwen. Er is dan nog 14 m3 over voordat de overloop naar zee aanvangt. Er dient te worden opgemerkt dat tijdens het opstarten van de productie de stand van de afsluiters zorgvuldig moet worden gevolgd zoals aangegeven op de tekening genoemd in Hfdst. 3.1.3 Systeembeschrijving. 3.1.5
Normale operaties V-0081 heeft een oil skimming funnel, 100 mm onder het normale vloeistof niveau. In de skimmerleiding naar de CPD bevindt zich een kijkglas met handafsluiter. De oil skimmer moet regelmatig worden gecontroleerd op de aanwezigheid van olie. De druk in V-0081 wordt gehandhaafd d.v.m. blanket gas, PCV-262 is ingesteld op 140 mbarg en PCV-263 is ingesteld op 500 mbarg. De temperatuur van de voeding naar V-0081 mag variëren van 22 to 94°C, 00TI401 wijst de temperatuur van de gemengde voeding aan (alarm ingesteld op 105°C). Als de waterstroom door de treated produced water pomp (P-0082A/B) lager wordt dan de minimaal benodigde stroom, wordt dit gedetecteerd door een flow switch die zich op de zuigleiding van de pomp bevindt en welke een low level alarm zal geven in het DCS om de operator te waarschuwen en de betreffende pomp te stoppen. Tijdens normale productie moet het water upstream van de treated produced water sump (T-0082) worden bemonsterd met de daarvoor aanwezige aansluiting om zeker te stellen dat het water dat over boord gaat aan alle eisen voldoet.
3.1.6
Shutdown De oorzaak en gevolg relaties van shutdown trips van de produced water facilities staan in Dwg. No. TZ-1.716.070, blad 30. Cause & Effect Diagram. De RPSD acties bestaan uit het sluiten van de safety kleppen op alle feed lines naar de produced water facilities, om deze zo van alle mogelijke feeds te isoleren. Vaste stoffen kunnen periodiek uit V-0083 worden verwijderd door deze te legen en zeewater te spoelen. Er dient te worden opgemerkt dat tijdens het opstarten van de productie de stand van de afsluiters zorgvuldig moet worden gevolgd zoals aangegeven op de tekening genoemd in Hfdst. 3.1.3 Systeembeschrijving.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
3.2
OPEN/CLOSED DRAIN EN SEWAGE SYSTEMEN
3.2.1
Inleiding Het F3-FB Platform is een gecompliceerde processing plant, die een aantal specifieke functie gebonden drainsystemen heeft, toegevoegd aan de normale dek afvoeren, de drippan en onderhouds drainfaciliteiten. Aanmerkelijke hoeveelheden water en koolwaterstoffen worden, ter verwijdering, naar het productieplatform drainsysteem gevoerd. Deze stromen variĂŤren in flowrate en koolwaterstof gehalte, afhankelijk van hun bron. Het F3-FB drainsysteem verzekert dat hazardous en non-hazardous stromen uit gebieden worden gescheiden en dat er geen mogelijkheid bestaat op het verspreiden van gevaarlijke dampen naar een non-hazardous gebied van het drainsysteem. De verschillende drainsystemen staan hieronder vermeld. De functie gebonden systemen worden geacht, de voorraad te bewaren zonder enig risico op verontreiniging, \f als overboord storten niet toegestaan is: Productieplatform Drains Systeem
Sump
Capaciteit (m3)
Hoofdstuk
Productie water
T-0082, 28.0, 3.1
28.0
3.1
NHOD
T-4601
3.3
*
HOD
T-4602
34.2
*
HOD
T-4604
19.0
*
Glycol
T-5003
21.6
4.5
Hot Oil
T-7502
8.2
4.15
CM Closed drain
T-7701
10.0
4.19
CM Nonhazardous
T-7702
4.0
4.19
CPD
V-7001
30.0
*
Bluswater
-
-
4.7
Accomodatieplatform Drains Systeem
Zinkput
Capaciteit (m3)
Sectie
NHOD
T-4608
4.0
*
Zwart afval
A-4609
0.5 m3/h
*
Bluswater
-
-
3.11
Dit hoofdstuk behandelt alleen de bovengenoemde systemen die met een asterisk (*) zijn aangegeven. Alle sumps bevinden zich tussen de steunbinten van het cellar deck.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-6
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
3.2.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Grondslagen voor het ontwerp Alle roofdrains zijn zo ontworpen dat gedurende korte hevige regenval (beschouwd als 7 mm in 5 minuten), "overstroming" van het drain systeem wordt voorkomen. De drainputjes hebben watersloten om te voorkomen dat koolwaterstof dampen ontsnappen uit de afvoer headers. Firewater drains zijn zo ontworpen dat ze een capaciteit hebben voor het volledig overstromen van het drain systeem van het brandgevaarlijke gebied in kwestie, plus een 20% marge voor ander blusmateriaal. Firewater draines zijn uitgerust met deluge seals en voeren direct overboord af. In geval van brand, kan de hoeveelheid deluge water die verzameld wordt in het drain systeem zorgen voor overstromen van de verzamel sumps. De overflow nozzles in de verzamel sumps zijn binnenin verlengd tot de bodem van de sump, zodat schoon water kan overstromen, terwijl olie in de sump wordt vastgehouden.
3.2.2.1
Productieplatform, NHOD Het non-hazardous open drain systeem is bedoeld voor het verzamelen en behandelen van dekwater van non-hazardous process gedeelten. Het systeem is volledige gescheiden van de hazardous open drain systemen en water afdichtingen/pompen verzekeren dat er geen kans bestaat op koolwaterstoffen die terugstromen naar een non-hazardous area. Uit ontwerp oogpunt is alle regenwater die valt in de non-hazardous area van PP potentieel verontreinigd met koolwaterstoffen en wordt daarom verzameld voor behandeling. Daar de non-hazardous area waar regenwater wordt opgevangen vrij klein is, heeft het systeem afmetingen gebaseerd op het afspoelen van het dek. De non-hazardous sump heeft een netto capaciteit van 3.3 m3 vanaf het pomp start-up niveau tot aan het overflow nozzle. De nominale capaciteit inclusief het volume achter de weir is 11.5 m3. De transfer pomp heeft een capaciteit van 7.0 m3/h. Elektrische warmte tracering is beperkt tot de pomp en de verbonden aanzuig/afvoer pijpleiding.
3.2.2.2
Productieplatform, HOD De hazardous open drain systemen dienen voor het verzamelen en behandelen van dekwater van hazardous area's, die mogelijk zijn verontreinigd met koolwaterstoffen of chemicaliën. Al het regenwater dat op het platform valt wordt beschouwd als potentieel verontreinigd met koolwaterstoffen of chemicaliën en wordt daarom voor behandeling opgevangen. Het verzamel pijpwerk heeft de afmeting voor de afvoer van: • regenwater met een maximale regenval snelheid van 7 mm over een periode van 5 minuten uit de hazardous area's; • zeewater met een afvoersnelheid van 15 m3/h uit een slang (niet gelijktijdig met regenval). De basis afmeting voor de HOD sump is bedoeld om regenval te verzamelen uit een 5 jaar terugkerende storm zonder over te stromen. De HOD sump heeft een netto capaciteit van 35 m3 vanaf het start-up niveau van de pomp tot de overflow nozzles. De nominale capaciteit inclusief het volume achter de weir is 101 m3. De transport pomp heeft een capaciteit van 10 m3 /h, die overeenkomt met de capaciteit van de oily water treatment package, die als volgt wordt gespecificeerd:
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Flow
minimum maximum minimum maximum water olie olie in water olie in water
Temperatuur Dichtheid Inlaat Effluent
0.0 10.0 5.0 15.0 999.0 780.0 400.0 40.0
m3/h m3/h °C °C kg/m3 kg/m3 ppm ppm
Effluent water wordt afgevoerd in een treated water sump, die de mogelijkheid verschaft om te recyclen naar de HOD sump, mocht de effluentspecificatie niet goed blijken te zijn. Normaal gesproken wordt het treated water direct teruggepompt naar de zeewater return caisson met 10 m3/h. Afgescheidden olie uit de drainage olie water separator (T-4603) wordt periodiek gepompt (P-4603) naar de GBS met een snelheid van 5 m3/h. De sump voor het behandelingswater heeft een netto capaciteit van 19 m3 vanaf het shutdown niveau van de pomp tot het overflow nozzles en een nominale capaciteit van 25 m3. De heat tracing voor het HOD systeem is beperkt tot de pompen en de betrokken leidingen. 3.2.2.3
Productieplatform, CPD Het closed process drain vervult twee functies, namelijk: • verwijdering van koolwaterstoffen uit apparatuur onder druk. • afvoer van vloeibare koolwaterstoffen voorafgaande aan inspectie/onderhoud. Afvoer leidingen van de vaten worden onder dezelfde druk klasse gehouden als de systeemdruk , tot aan de verbinding met de verzamel header. Dit wordt gedaan om bescherming te bieden tegen overdruk van de plaatselijke afvoer in het geval van een blokkade/verstopping. Het systeem is berekend om 5 m3/h aftevoeren vloeistoffen te verwerken uit iedere verbinding. Tijdens online drainage, mag de operator slechts per keer een deel van het equipment naar de CPD openen. Alle offline drains moeten gedurende plant operations geïsoleerd zijn. De CPD voert vrij af naar de HP flare scrubber.
3.2.2.4
Accommodatieplatform, NHOD Het non-hazardous open drain systeem is voor het verzamelen en behandelen van dekwater dat uit ontwerp oogpunt wordt beschouwd als potentieel verontreinigd met koolwaterstoffen en wordt daarom voor behandeling verzameld. Daar het gedeelte van het non-hazardous area waarover regenwater wordt opgevangen erg klein is, is het systeem berekend op basis van het overspoelen van het dek in 15 minuten met 15 m3/h. De non-hazardous sump heeft een netto capaciteit van 4.0 m3 vanaf het start-up niveau van de pomp tot aan het overloop nozzle. De nominale capaciteit van de sump inclusief het volume achter de weir is 13.0 m3. Afvoerwater wordt naar het productieplatform HOD sump gepompt voor afvoer/behandeling. Heat tracing is beperkt tot de transportpomp en het verbonden aanzuig/afvoer pijpwerk.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-8
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
3.2.2.5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
AP, black/grey afvalwater De aanvoer naar de seawage treatment installatie is iedere combinatie van zoet (normaal) of zoutwater, vermengd met huishoudelijk afval (van toiletten, urinoirs en de ziekenboeg) en vuil water (uit spoelbakken, douches, de wasserij en de keuken). Voor een bemanning van 34 (0 tot 150% variatie, komt dit overeen met een ontwerp aanvoer van 6.9 m3/dag bij 5 tot 19°C en een maximale stroom van 0.43 m3/h. • Maximum totale zoutgehalte 10,0 g/l • Maximum biocide gehalte (Cu) 0,02 ppm • Biological Oxygen Demand stroom 2,8 kg BOD/dag Het afvalwater wordt in twee trappen behandeld: • beluchting 8,5 • inzinking 1,8
m3 compartiment m3 compartiment
De uitstromende afvoer mag de volgende waarden niet overschrijden: • BOD5 bij 20°C 50 mg/l • zwevende stoffen 50 mg/l Alle het afval wordt verzameld in een buffertank (T-4611) om voor een vaste toevoer aan de afvalwater verwerkings installatie te zorgen. De buffertank heeft een volume van ongeveer 4.7 m3 en verzameld afval wordt gevoerd aan de sewage treatment unit door een gecombineerde pomp bij 0.5 m3/h. De ontwerp criteria voor de afvalwater installatie zijn:
3.2.3
beluchting • slib belasting • slib concentratie • volumetrische belasting • compartiment volume
0.08 4.0 0.33 8.5
kg BOD/kg MLSS kg/m3 kg BOD/m3 m3
settling (clarification) • overloop snelheid • verblijftijd • compartiment volume
0.8 7.3 1.8
m3/m2.uur uur m3
Systeembeschrijving De PP en AP drain systemen die in dit deel worden beschreven worden op tekeningen getoond: TZ-1. 700.004.001 TZ-1. 700.004.002 TZ-1. 700.005.003 TZ-1. 700.203.001 TZ-1. 700.203.002 TZ-1. 700.203.003 TZ-1. 700.203.004 TZ-1. 700.203.005 TZ-1. 700.203.006 TZ-1. 700.203.007 TZ-1. 700.203.008
UFS UFS UFS UEFS UEFS UEFS UEFS UEFS UEFS UEFS FDBV.DOC.
PP Drain System AP Drain System HP Flare System HOD Sump Open Drains Treatment AP Open Drains Closed Process Drains HOD Gathering NHOD Gathering AP Sewage Treatment
D50/5/598
Seawage Treatment Package
De exacte plaats van de catch basins, clean-out verbindingen en mud sumps worden getoond op tekeningen Nos. TZ-1.715.113 to 120.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-9
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
3.2.3.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Productieplatform, NHOD Het non-hazardous open drain systeem bestaat uit drainputjes en verzamel headers, de non-hazardous open drain sump (T-4601) en de sump pomp (P-4601). Al het dekwater van non-hazardous process area's wordt verzameld door de NHOD. Open goten in vaste dekdelen lozen met behulp van de zwaartekracht in de verzamel collection headers, die op hun beurt lozen naar T-4601. De sump bevindt zich in een non-hazardous area en is gebouwd als een integraal deel van de steunbalken van het cellar deck en heeft een weir die een water seal vormt voor elke respectievelijke drain header. Water wordt getransporteerd van T-4601 tot T-4602 door P-4601, een zelfaanzuigende "mono" pomp die zich boven de sump bevindt. T-4601 wordt plaatselijk ontlucht binnen de module.
3.2.3.2
Productieplatform, HOD Om het risico van verspreiding van brand tegen te gaan, zijn alle area's met dichte vloeren voorzien van keerranden. Keerranden zijn ook geplaatst rond het equipment dat een brandbare inhoud heeft. Keerranden zijn ontworpen om het plaatselijke afvalwater tegen te houden, plus lekkages uit de grootste equipment verbindingen. HOD drains worden per brandzone verzameld op elk respectievelijk dekniveau, waar elke drain header individueel waterdicht is gemaakt in een catchbasin, om te voorkomen dat koolwaterstoffen die in de pijpleiding van het drainsysteem zijn verdampt, terugkeren naar de process area. Het is van belang dat de vloeistof afdichtingen op periodieke basis worden onderhouden (d.m.v. een afspoelslang). Het HOD systeem bestaat uit een aflopend systeem, de hazardous open drain sump (T-4602), de transfer pomp (P-4602), de oil water treatment package (A-4603), de olie transfer pomp (P-4603), de treated drains water sump (T-4604) en de verbonden treated drains water pomp (P-4604). T-4602 verwerkt ook aanvoer van de PP en AP non-hazardous open drain sumps en ontlucht aan de atmosfeer op een veilige plaats. P-4602 werkt in een automatische on/off mode. Als hij op "on" staat, geeft deze een constante toevoer snelheid van 10 m3/h aan A-4603. Toevoer aan A-4603 komt eerst binnen in een "calming" gedeelte, waar de inlaat snelheid wordt weggenomen. De toevoer gaat dan een TPI package binnen, die effectief olie druppeltjes samenvoegt met opeenvolgende fase scheiding. De gescheiden olie loopt over in een opvangbak en wordt verzameld in het olie compartiment, terwijl een onderloop/overloop weir de waterfase toestaat het water compartiment binnen te gaan. Olie wordt door pomp P-4603, die werkt volgens on/off mode verwijderd en getransporteerd naar de product oil storage. Effluent water wordt door de zwaartekracht naar sump T-4604 geloosd.
N.B.:
Het is belangrijk op te merken dat onjuist instellen van de opvangbak kan resulteren in het leiden van grote hoeveelheden water naar de OSC. Vanaf T-4604 wordt behandeld water direct door P-4604 naar de zeewater return caisson (T-4003) gepompt voor afvoer; mocht het behandelde water niet aan de afvoer specificaties voldoen, dan kan het worden gerecycled naar T-4602 voor verdere behandeling. Al het slib dat wordt aangetroffen en zich ophoopt in welk deel van het systeem ook, zal worden verontreinigd met olie enz. en vereist afvoer via een container voor verwerking aan de wal.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-10
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
3.2.3.3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Productieplatform, CPD Alle closed process drain verbindingen zijn hard-piped verbonden met de collection header, die vrij afvoert in de HP flare scrubber (V-7001) en wordt gepurged met fuel gas. De fuel gas purge kan worden aangepast via HCV-273. De ontwerp purge snelheid is 1 Nm3/h. Drains van equipment dat zich bevindt op het mezzanine deck en daarboven, voeren vrij af in de collection header. Gedraineerde vloeistoffen, vrijgekomen door onderhoudswerkzaamheden op het cellar deck, worden door fuel gas naar de CPD verplaatst. Er zijn drie mogelijkheden: • ledig de vaten die op 2 barg staan. • voer de druk in het systeem op tot 2 barg, met gebruik van de jatgas druk verbindingen via HCVs 206 en 207 respectievelijk op tekeningen TZ1.700.103.001 en 107.001. • voer de druk in het systeem op tot 2 barg met gebruik van stikstof.
3.2.3.4
Accommodatieplatform, NHOD Afvoer van het jet fuel dispensing unit gedeelte wordt verwijderd naar het nonhazardous open drains system. Deze area is voorzien van keerranden die de volledige plaatselijke deluge kunnen opslaan en lekkage uit het grootste equipment verbinding. De dek oppervlakten zijn via goten verbonden met de drains collection headers, catch basins en/of open trechters, die zijn voorzien zijn van waterafdichtingen. De collection headers voeren door de zwaartekracht stroom af naar de AP non hazardous open drain sump (T-4608), die integraal is gebouwd met de steunbalken van het cellar deck. De sump is uitgerust met een weir om op deze wijze een waterafdichting te geven voor iedere binnenkomende drain header. De uitstroom, die verzamelt in de sump, wordt voor verdere behandeling getransporteerd door de AP non-hazardous open drain sump pomp P-4608 naar T4602 op het productieplatform.
3.2.3.5
AP, black/grey afvalwater Al het black en grey afvalwater van het accommodatieplatform wordt de riool water storage tank (T-4611) binnengevoerd, voor het wordt doorgevoerd naar de seawage treatment unit (A-4609). T-4611 doet dienst als buffertank en zorgt ervoor dat plotselinge schommelingen in het toevoer stroom naar A-4609 worden vermeden, anders bestaat het risico van het overladen van de seawage package installatie. Ongezuiverde aanvoer wordt getransporteerd van T-4611 door een macerator (M4601)/pomp (P-4609) naar de sewage treatment unit. M-4601/P-4609 staan in serie en worden beide geactiveerd door hetzelfde stop/start signaal van de niveau schakelaars op T-4611, en verzekeren dat de transfer macerator/pomp alleen kan lopen als ongezuiverde toevoer aanwezig is. De macerator is nodig om ongezuiverd afvalwater te malen voordat het de transfer pomp binnenkomt. De macerator wordt voorafgegaan door een "stone trape", die alle harde, metalen voorwerpen opvangt, die de macerator bladen zouden kunnen beschadigen. De sewage treatment unit (A-4609) bestaat uit twee compartimenten waarin respectievelijk beluchting en bezinking plaatsvinden. Gepompte ongezuiverde toevoer van P-4609 gaat het beluchtingscompartiment binnen, waar geactiveerd sludge gedurende voldoende tijd wordt verwerkt om geconcentreerd sludge te verkrijgen. Lucht wordt toegevoegd door gepatenteerde diffuserers om een goede lucht
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-11
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
distributie en sludge menging/circulatie te verzekeren. Lucht compressor K-4601 voorziet in schone lucht voor de activiteit van aNrobische bacteriNn, waarbij instrument air een back-up voorraad verschaft. Sludge loopt over in het bezinkingscompartiment en wordt eerst volledig terug gerecycled naar het beluchtings compartiment d.m.v. de air-lift pompen. Terwijl de sludge steeds meer indikt, vindt bezinking plaats dat achterblijft op de bodem van het bezinkings compartiment. Zuivere effluent wordt afgevoerd uit het bezinkings compartiment en loopt over naar caisson T-4609. Sludge moet periodiek worden onttrokken uit het bezinkingscompartiment om te voorkomen dat het te dicht wordt, of de kwaliteit van het effluent water beïnvloedt. Het verzamelde sludge wordt regelmatig getransporteerd door een air-lift naar de sludge storage opslag tank T-4612. De frequentie en duur van het transport kunnen met de hand worden aangepast afhankelijk van de operatingervaring. T-4612 kan ook dienen voor het verder indikken van de sludge, waarbij het volume dat aan land gebracht kan worden afneemt. Water onttrokken aan de sludge stromen vloeit door de zwaartekracht terug naar T-4611. De sludge wordt afgevoerd naar de verplaatsbare verwijder faciliteiten door een flexibele slang. De sewage treatment package heeft bypass kleppen die het ongezuiverde afvalwater direct kunnen omleiden naar de sewage caisson T-4609 voor het geval T-4611 of A4609 geinspecteerd moeten worden. 3.2.4
Start-up De afvoersystemen van PP en AP hebben een groot aantal drain putjes. Elk van deze drain putjes hebben een waterseal, die essentieel is om het risico te kunnen voorkomen dat koolwaterstof dampen teruggevoerd worden van het HOD drain systeem naar de process area. Een tijdsschema moet worden opgesteld om de drain putjes te inspecteren om er zeker van te zijn dat er geen blokkades of modder opeenhopingen zijn en dat er genoeg water is voor de water seal. operating ervaring zal de frequentie, waarmee de drain putjes moeten worden geïnspecteerd, bepalen. Bijzondere aandacht wordt geNist tijdens vorstperioden. De sump transfer pompen zijn allen van het aanzuigende "mono" type, die bestaan uit rubberen stators. Deze pompen zijn gekozen vanwege hun lage "shear" eigenschappen, maar mogen nooit droog worden gebruikt. De volgende pompen moeten aan de DN 25 aanzuig verbinding met water worden gevuld voor het eerste gebruik of na onderhoud: • P-4601 • P-4602 • P-4604 • P-4608 Alle bovengenoemde pompen werken met een auto stop/start mode met ICS status aanduiding, met een veer retour van "hand" naar "off" bij de plaatselijke H/A knop.
3.2.4.1
Productieplatform Waterseals moeten worden voorzien bij alle verzamel drain putjes en bij de sump inlaat weir voordat koolwaterstoffen op het platform worden toegelaten. Afvalwater wordt voor dit doel gebruikt. De werking van de volgende pompen en instrumentatie wordt gecontroleerd met verzameld afvalwater:
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-12
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• T-4601 / P-4601 • T-4602 / P-4602 • T-4604 / P-4604
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
46LC700 46LC701 46LC702
Auto stop/start van pompen, de ICS pomp status en de high niveau/low niveau alarm worden gecontroleerd. Pomp door het hele systeem (inclusief A-4603) totdat alle pompen stoppen op hun low niveau instellingen. De productieplatform drains zijn nu gereed om vervuild afvalwater te ontvangen. A-4603 is een installatie geleverd door Skimovex International B.V. en gedetailleerde werkings/onderhouds instructies zijn te vinden in Vendor Dossier 27/17. Dit document moet worden geraadpleegd voor extra informatie. Voor start-up zijn de volgende eisen van toepassing voor A-4603: • wees er zeker van dat de olie skimmer in de verticale (non-skimming) positie staat; • controleer of de behandelde water overflow weir precies horizontaal staat. • controleer, met de toevoer pomp werkend op zijn ontwerp flow, of het water niveau minimaal 20 mm onder de lip van de olie skimmer staat in zijn verticale positie. N.B.:
Als het niveau van het behandelde water hoger staat dan dit, bestaat er een risico dat er water stroomt in het olie verzamel compartiment, hetgeen tot gevolg heeft dat het watergehalte van de olie export, de specificatie van 0.5%v/v overschrijdt. • plaats de deksels op de separator. Terwijl vervuild water wordt verwerkt, wordt 46LS706 stopgezet als er olie het olie compartiment binnenstroomt en P-4603 moet starten door auto stop/start (ICS) als het hoge niveau wordt bereikt.
3.2.4.2
Accommodatieplatform Waterseals moeten tot stand worden gebracht en gehandhaafd bij alle verzamel bakken en bij de T-4608 inlaat weir. Voor dit doel wordt afvalwater gebruikt. De werking van T-4608/P-4608 en 46LC703 in de ICS wordt gecontroleerd met de afvalwater voorraad. A-4609 is een installatie geleverd door Degremont Holland B.V.en gedetailleerde werkings/onderhouds instructies zijn opgenomen in het Vendor Dossier 73/06. Dit document moet worden geraadpleegd als extra informatie nodig is. • vul T-4611 met drinkwater tot de 46LC707 high niveau instelling, waarbij de werking van de regelaar wordt gecontroleerd terwijl het niveau stijgt. Dit vereist ongeveer 4 m3 drinkwater; • open de T-4611 outlet valve om water te geven aan de M-4601/P-4609 aanzuiging; • start M-4601/P-4609 vanaf de ICS, controleer de status aanwijzing. Hierdoor wordt water getransporteerd met 0.5 m3/h in T-4610, ga door met pompen tot het water zo'n 100 mm boven de air diffusers staat; • start de air compressor K-4601 en controleer de werking van de air diffusers; • ga door met het vullen van water tot alle compartimenten overspoelen bij de uitlaat goten overstromen. Daar dit ongeveer 10 m3 drinkwater vereist, kan extra water worden toegevoegd bij T-4611 of direct naar T-4610; • open de air kleppen naar de drie air-lift pompen en controleer hun werking. Deze blijven nu in werking; • controleer of 46LP705 LA werkt. Deze geeft een ICS waarschuwing als K-4601 stopt; • stop K-4601 en controleer of 46PCV705 back-up instrument air toestaat (s.p.=0.4 barg.); • herstart K-4601, start E-4609 en schakel de temperatuursknop op 10°C.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-13
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De installatie is nu gereed om afvalwater in T-4611 te ontvangen. 3.2.5
Normale werking De drain headers en sumps worden aan de atmosfeer ontlucht om luchtinsluiting tijdens de te voorkomen. De hazardous vents zijn buiten het platform omgeleid naar een veilige plaats. Daar de vents passieve onderdelen zijn, moeten ze periodiek worden gecontroleerd om zeker te zijn van hun integriteit en dat de uitlaten vrij van blokkades zijn. Reinigingsmiddelen mogen niet worden gebruikt bij het schoonmaken van de dekken. De bestanddelen die in de afvoeren worden gevormd door water, olie en reinigingsmiddelen kunnen niet worden gescheiden door de olie water separator. Dit heeft een uitstroom tot gevolg met een olie gehalte dat de specificatie (40 ppm wt. olie in water) overschrijdt. Main drain headers zijn voorzien van isolation kleppen, die allemaal volledig open moeten staan tijdens normaal opereren. Ze zijn bedoeld om isolatie te geven alleen dan als afvalwater testing bezig is. De sluiting van deze isolation kleppen moet als een gecontroleerde activiteit worden gezien. Clean-out verbindingen zijn bij alle drain putjes aangebracht. Als er aanwijzingen van afval in de drain putjes is of enige aanwijzing van beperkte afvoer, moet het drainputje worden schoongemaakt en de drain header "ontstopt ", tot weer goede afvoer wordt verkregen. Alle sump pompen hebben een plaatselijke H/A starter schakelaar met een spring return van de "hand" naar de "off" positie. Dit beschermt de rubberen stators tegen beschadiging als er "droog" wordt gedraaid. Omdat alle headers vrij afvoeren en leeg moeten zijn, behalve als ze afvoeren, hebben de drain putjes en zinksumps allemaal waterseals die essentieel zijn om te voorkomen dat koolwater-stof dampen worden teruggevoerd door het systeem. Men moet er zeker van zijn dat alle basins en sumps altijd voldoende water bevatten. operating ervaring zal vaststellen welke basins/sumps mogelijk opdrogen of bevriezen. Tijdens koud weer, zal spoelen met bluswater bevriezing in de drain putjes beperken. Werkings filosofie tijdens beneden nul omstandigheden Het is de bedoeling dat tijdens omstandigheden beneden nul het gehele open drain systeem moet blijven afvloeien, om bevriezing van de sump te voorkomen. Dit kan worden gedaan door verschillende slang haspels aan dek open te draaien en die in de catch basins te laten lopen. Het mislukken van het purgen van het systeem zal tot gevolg hebben dat de sumps bevriezen en dat de rubberen stators van de pomp beschadigen als die met een bevroren suction starten.
3.2.5.1
Productieplatform Sample point SP-A 24 is aangebracht bij de A-4603 treated water uitlaat leiding. Monsters moeten in eerste instantie op shift basis worden genomen (tot de operatingervaring anders gebiedt). Het behandelde water uit T-4604 wordt afgevoerd aan het zeewater return caisson T-4003 als het olie gehalte minder dan 40 ppm olie in water is. Mocht het geteste monster 40 ppm olie in water aantonen, dan wordt de voorraad van T-4604 gerecycled naar T-4602 voor herbewerking. A-4603 is voorzien van een aan te passen olieskimmer. Door ronddraaien van de skimmer tot een lichte hellende stand, is het mogelijk een continue stroom olie druppeltjes in de skimmer te laten lopen. Echter, men moet voorzichtig zijn dat de lip van de skimmer niet te laag onderdompelt, anders zal er water in de olie sump
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-14
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
stromen. Een alternative operating is de skimmer periodiek een beetje de roteren en het olie oppervlakte in het geheel te skimmer en de skimmer dan in de verticale stand te zetten. Operating ervaring zal de juiste werkingswijze bepalen. Indien er geen stroom van non-hazardous drain is, is T-4601 in principe leeg. P-4601 stopt bij een niveau van 115 mm en het niveau mag stijgen tot 165 mm voor de pomp start. Dit is om te voorkomen dat pomp te snel een on/off cyclus doorloopt. Een high niveau alarm is ingesteld op 350 mm en een low niveau alarm is voorzien op 65 mm. De ICS geeft een status indicatie van P-4601, een "pomp draaiend" signaal met een low niveau alarm, \f een stop signaal met een high niveau alarm. Dit vereist onmiddellijk onderzoek. Een overflow nozzle naar de zee is voorzien op 450 mm hoogte t.b.v. niet vaak voorkomende onvoorziene overstroming. Alle afvoer inlaatpijpen bevinden zich achter een 300 mm inlet weir. T-4602 ontvangt afvoer van hazardous area's op de PP, samen met gepompte vloeistof van T-4601 en T-4608 (AP). T-4602 is bedoeld om in het principe leeg te opereren aan het einde van een pomp-out cyclus door P-4602, die stopt op een niveau van 115 mm. P-4602 herstart op een niveau van 165 mm. Een hoog vloeistof niveau alarm is ingesteld op 400 mm en een laag vloeistof niveau alarm is ingesteld op 65 mm. De ICS geeft een status indicatie van P-4602; een "pomp draaiend " signaal met een low niveau alarm, \f een stop signaal met een high niveau alarm. Dit vereist onmiddellijk onderzoek. Een overflow nozzle naar de zee is voorzien op 490 mm hoogte voor eventuele overstroming. De afvoer pijpleiding P-4604 is voorzien van een handmatig te bedienen recirculatie leiding terug naar T-4602, om te kunnen zorgen dat de oily water separator (A-4603) kan worden gevoed bij een verlaagde snelheid gedurende perioden met weinig regenval. 3.2.5.2
Accommodatieplatform Als er geen stroom is van non-hazardous toevoer, is T-4608 in principe leeg. P-4608 stopt bij een niveau van 75 mm en het niveau mag stijgen tot 165 mm voordat de pomp start. Dit is om te voorkomen dat de pomp te snel een on/off cyclus doorloopt. Een high niveau alarm is ingesteld op 400 mm en een low niveau alarm is voorzien op 65 mm. De ICS geeft een status indicatie van P-4608; een "pomp draaiend" signaal met een low niveau alarm, \f een stop signaal met een high niveau alarm. Dit vereist onmiddellijk onderzoek. Een overflow nozzle naar de zee is voorzien op 500 mm hoogte. Alle afvoer inlaatpijpen bevinden zich achter een 300 mm inlaat kering. T-4611 is uitgerust met 46LC707, die high en low niveau alarm heeft. Als een low niveau alarm samenvalt met een P-4609 werkende status (ICS indicatie) \f het high niveau alarm valt samen met de P-4609 status stop, dan is onmiddellijk onderzoek vereist. Gepaste omleiding van grey afval naar T-4609 kan noodzakelijk zijn als piek overbelasting of een processing beperking duidelijk is. Voor een normale werking, moet de hoeveelheid opgeloste zuurstof gehandhaafd blijven tussen de 1.5 en 3 mg/l in de aeration zone. De aanwezigheid van deze zuurstof is nodig voor de aNrobische bacteriNn om actief te blijven. De bacteriën vlokken de sludge, stimuleren de groei van biomassa en de concentratie van het sludge gewicht. De recirculatie van het sludge wordt ten alle tijden gehandhaafd, tot het sludge zich begint te verzamelen op de bodem van het setting compartiment. De variabelen die de effectiviteit van de sewage treatment unit bepalen zijn: • het sludge volume in de aeration tank; • de dichtheid index van de sludge in de aeration tank; • de pH in de aeration tank. • de opgeloste zuurstof concentratie in het aeration compartiment.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-15
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De bovengenoemde variabelen moeten minstens eenmaal per week worden getest en genoteerd. Het sludge volume wordt bepaald door een monster van 1 liter te nemen uit de aeration zone, deze in een meetcilinder te plaatsen en het sludge niveau na 30 minuten settling af te lezen. Als de sludge van goede kwaliteit is, zal het snel naar de bodem van de cilinder vallen, de drijvende vloeistof is helder en raakvlak tussen sludge en water is duidelijk definieerbaar. Indien het sludge volume in de beluchtings zone 15% is, wordt afscheiden van overbodige sludge geïnitieerd en de kwaliteit van het behandelde water wordt getest. De sludgedichtheid wordt bepaald door weging van het residu na gehele droging (bij 105°C) van een monster van 10 ml. Het vaste sludgegehalte (MSS) wordt uitgedrukt in g/l en varieert normaal tussen de 5 tot 10 g/l. De dichtheid geeft een indicatie van de opbouw, die de settling eigenschappen beïnvloedden. De bepaling van de opgeloste zuurstof concentratie in het aeration compartiment wordt uitgevoerd door middel van een draagbare "zuurstofmeter". Voordat een precieze meting kan plaatsvinden, wordt calibrering van de meter aanbevolen. De meting moet worden gedaan met de lucht compressor en de air-lift pompen in bedrijf. De zuurstof concentratie moet minstens 1.5 mg/l zijn. De pH waarde moet herhaaldelijk worden vastgesteld door middel van een draagbare pH-meter. Lage of hoge pH waarden wijzen op stoornissen in het biologisch systeem. Gewone pH-waarden liggen tussen de 5.5-7.5. Lagere waarden kunnen duiden op: • anaërobe omstandigheden • verglazing Het behandelde water moet helder zijn, met eventueel een lichtgele tint. Het moet reukloos zijn, zonder zwevende deeltjes. 3.2.6
Shutdown Alle drain sumps hebben een mangat om toegang te kunnen krijgen voor inspectie/schoonmaak indien noodzakelijk. Gecontroleerde procedures voor het binnengaan moeten in acht worden genomen als de mangaten worden geopend en de inlaat weirs moeten worden gecontroleerd op aanwezigheid van modder/afval.
3.2.6.1
Productieplatform Zowel het main deck als het cellar deck zijn voorzien van mud sumps naast de drain putjes in de wellhead area. Het is de bedoeling dat alle modder wordt verzameld in de mud sumps, waarbij de leeg blijven. De mud sumps moeten indien nodig worden schoongemaakt. Om A-4603 te kunnen legen voor inspectie, is een verbinding voorzien, die het inlet "calming" section afvoert naar T-4602. Als sludge in dit gedeelte is verzameld, is een zeewater verbinding voorzien om door te kunnen spuiten; een offtake voorziening van kleppen op de afvoer maakt het mogelijk dergelijk sludge/olie af te voeren naar vaten. De P-4603 afvoer leiding naar caisson T-0005 bevat 46ROV700, die zowel een controle (opent binnen 10 sec. van de start van P-4603) als een ESD functie heeft. De ESD functie verzekert de gehele isolatie van T-0005 vanaf de bovenkant. Groot volumetrische stroom naar T-4602 kan worden ervaren als vaten worden gevuld met water en overvloedig stroom naar zee kan voortkomen uit onbeperkte afvoer. De closed process drain heeft een aantal online verbindingen met: • C-0022 • V-0041
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-16
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• V-0081 • V-5001 Voor alle gevallen, heeft de verbinding naar de CPD een "fail-closed" regelklep in serie met een ESDV, die wordt geactiveerd door een laag vloeistof niveau/ESD. Deze overeenkomst is nodig om het vereiste beschermings niveau te kunnen bieden tegen een "blowby". De closed process drain heeft ook een groot aantal maintenance drain verbindingen, die allemaal voorzien zijn van een blinde klep tijdens operation. N.B.:
Vaak bestaat er de verleiding om de CPD te gebruiken om de vaten onder druk leeg te laten lopen. Deze werkwijze is VERBODEN uit veiligheidsoverwegingen.
3.2.6.2
Accommodatieplatform In het geval van enige beperking van het vermogen van A-4609 om een gecombineerde toevoer van black/grey afval op te vangen, kan grey afval direct worden omgeleid naar de T-4609 sewage caisson. Dit is geen normale handeling en moet zo snel mogelijk onderbroken worden. Alle black/grey afvoer verzamel pijpwerk buiten de living quarters wordt getraced om bevriezing te voorkomen. Als er enig vermoeden van een blokkade bestaat, dan zijn er ontstop- plaatsen voorhanden.
N.B.:
Gebruik alleen drinkwater om door te spoelen, daar zeewater corrosievorming veroorzaakt. De oppervlakte van het settling compartiment moet normaal schoon blijven. Controleer minstens eens per week en als de vorming van een zwevende sludgelaag wordt waargenomen, controleer dan: • een obstructie van de air-lift pompen. Controleer of ze juist werken (d.w.z. de afvoer flow). Maak ze indien nodig schoon; • de achteruitgang van het geactiveerde sludge, hetzij door gebrek aan zuurstof, hetzij door een te hoge sludge concentratie in het aeration compartiment. Verwijder het zwevende sludge en herstel de samenstelling om de werkings omstandigheden te verbeteren. Zeewater mag nooit gebruikt worden voor het doorspoelen van de sewage treatment unit, daar dit kan resulteren in corrosie. De luchttoevoer naar de aerator moet olie vrij zijn. Utility air mag nooit worden gebruikt.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
3-17
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
3.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
INVLOEDEN OP OVERBOORDWATER KWALITEIT Om negatieve invloeden door operationele handelingen op de overboordwaterkwaliteit te voorkomen (norm overschrijding van 40 mg/l) dient men de gevolgen in te schatten op de kwaliteits norm door verandering in procesvoering b.v.: • het bijzetten/afzetten van de testtrain; • het openen van de bypass van de debietmeting; • het openen van drainafsluiters/nemen van monsters; • het spoelen van vaten/leidingen; • het regelen/opstarten van het productie proces; • het veranderen van de sumpniveau regeling; • het aflaten van annulusdrukken/schoonproduceren van putten; • het uitwisselen van filters/olie verversen; • het stomen van installatie delen; • het gebruik maken van ES-great; • spills bij het loskoppelen van slangen. Indien de norm niet wordt gehaald dienen er passende maatregelen genomen te worden en in het uiterste geval ingesloten worden.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
3-18
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4
UTILITIES
4.1
ENERGIE VOORZIENING
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Mainpower generators (utilities), par.4.1.1 Par. 4.1.1 beschrijft de start-up, normaal bedrijf en shutdown van de utilities voor het power generation systeem. De utilities omvatten het lube oil system, het dual fuel systeem, het elektro-hydraulische systeem en het lucht hulp-/ en afvoer systeem. Power generation, par. 4.1.2 Par. 4.1.2 beschrijft de start-up, normaal bedrijf en shutdown van het power generation system, inclusief de emergency diesel generator. De procedures voor zowel automatische als hand synchronisatie worden beschreven zodat het systeem onder belasting kan worden getest. Er wordt ook verwezen naar vendor manuals. Electrical system, par. 4.1.3 Par. 4.1.3 beschrijft het elektrische systeem van het F3-FB platform en de diverse toestanden (operating modes) zoals normaal, emergency, platform shutdown, en identificeert alle systeem componenten. MV distribution, par. 4.1.4 Par. 4.1.4 beschrijft het MV distribution system en start-up, normaal bedrijf en shutdown daarvan, onder verwijzing naar vendor manuals. LV distribution, par. 4.1.5 Par. 4.1.5 beschrijft het LV distribution system en start-up, normaal bedrijf en shutdown daarvan, en de diverse temporary generator aansluitingen, onder verwijzing naar vendor manuals. No-Break system, par. 4.1.6 Par. 4.1.6 beschrijft het NB6300/TR6300 no-break system en start-up, normaal bedrijf en shut-down daarvan, en LV distribution boards LV6111 en LV6121, onder verwijzing naar vendor manuals. DC system, par. 4.1.7 Par. 4.1.7 beschrijft het DC system op het platform (generator controls, switchgear close/trip supply, communication systems, navigation aids, brand en gas systemen) en start-up, normaal bedrijf en shut-down daarvan en verwijst naar de vendor manuals. Navigation aids, par. 4.1.8 Par. 4.1.8 beschrijft de navigation aids, obstakel en helideck verlichting. Het behandelt de start-up, normaal bedrijf en shut-down van het systeem en verwijst naar vendor manuals. Electrical aspects OLT, par. 4.1.9 4.1.1
Main power generators (utilities) Dit gedeelte moet samen worden gelezen met par. 4.1.2 "power generation".
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-1
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.1.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Inleiding Het F3-FB Platform is uitgerust met twee Solar Mars GSC 12000 gas turbine generator sets (GTG) en de relevante Solar documentatie moet worden geraadpleegd voor informatie en instructies over de bediening van deze GTS's. Dit hoofdstuk is bedoeld om een algemene beschouwing te geven van de GTG werking en specifieke informatie, die verband houdt met de hulpsystemen benodigd voor de werking van de GTG. De beschreven systemen zijn: • zeewater koelmiddel voor lube oil en koeling voor de generator; • dual fuel systeem (gas/diesel); • elektro-hydr. startsysteem; • luchtverstuiving (Assist Air) tijdens start op diesel; • was faciliteiten van de turbine.
4.1.1.2
Grondslagen voor het ontwerp De belangrijkste stroomopwekking komt tot stand door de gas turbine aangedreven generatoren G-6010 en G-6020. Emergency stroomopwekking komt tot stand door de emergency power generator (G-6200) op het accommodatieplatform. Het elektriciteitsvoorziening systeem kan op de volgende manieren gebruikt worden: • Normale operation Een van de GTG's op volle belasting. • Abnormale operation Beide GTG's staan parallel en verdelen de belasting. • Start-up G-6200 geeft stroom en essentiële utilities voor een GTG start. • Emergency operation GTG's geven stroom aan de brandblus pompen op het PP en G-6200 geeft stroom aan de AP brandblus pomp. • Process shutdown G-6200 op het AP geeft back-up stroom. De GTG's hebben een "dual fuel" dubbele brandstof mogelijkheid (gas/diesel) Tijdens normaal bedrijf wordt er op lean- of jatgas gedraaid, zonder een verandering in de operating mode. Diesel brandstof is bedoeld voor start-up en emergency gebruik, maar kan ook als back-up dienen bij een onvoorzien verlies aan fuel gas. Het vermogen (continue belast) van elke GTG onder de omstandigheden op de site (ISO zeeniveau en 15°C) is berekend op 8.0 MW bij de generator terminals. Het vermogen van de generator is berekend op 9.0 MW. Een aantal prestatie grafieken relateren geleverd vermogen, brandstof flow, uitlaat temperatuur en uitlaat gas massa stroom als een functie van luchtinlaat temperatuur bij optimale turbine stroom snelheid. Raadpleeg figuren 4.1.1.2-1 en 4.1.1.2-2 Figuur 4.1.1.2-1 geeft het geleverd vermogen van het generator gedeelte aan, (zonder correctie vanwege luchtinlaat en uitlaat verliezen) als de brandstoftoevoer fuel gas is met een net calorificvalue (NCV) van 37.9 MJ/Nm3.
N.B.:
NCV (Lean gas) NCV (off-gas)
= 42.3 MJ/Nm3 = 55.7 MJ/Nm3
Bij de optimale turbinebelasting, zijn de inlaat/uitlaat verliezen gelijk aan ongeveer 290 KW.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-2
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Als de verliezen worden genegeerd, dan zal bij 15°C luchtinlaat temperatuur en een energie opwekking van 8 MW, de brandstofvraag 26.7 MW zijn, hetgeen een overall efficiëntie van 30% geeft. Als twee generatoren energie leveren van elk 4 MW, dan is de brandstofvraag per generator 16.4 MW, hetgeen een overeenkomstige efficiëntie geeft van 24.4%. Figuur 4.2 laat dezelfde GTG zien die nu op diesel brandstof draait. In dit geval is de volledige belasting van een enkele GTG bij 15°C luchtinlaat ongeveer 7.4 MW. Beide figuren laten duidelijk de invloed van de luchtinlaat temperatuur op het geleverde uitgangsvermogen zien. De hulpsystemen van de GTG omvatten het lube oil systeem, het dual fuel systeem, het elektro-hydraulische systeem en het lucht hulp-/en afvoer systeem. Het lube oil systeem voorziet verschillende gebruikers van smeerolie met 59 m3/h bij een header druk van 2.45 barg en tot aan 68°C. Een servo pomp geeft 1.85 m3/h lube oil met een druk van 71 barg aan verschillende hydraulische actuators. Bij de G-6010 zijn alle hydraulische actuators vervangen door elektrische actuators. Het servo systeem is bij deze machines vervallen. Het fuel gas systeem is ontworpen om dry (10°C oververhit) gas te geven en de fuel gas brander moet altijd ingeschakeld zijn. Als de differentiNle temperatuur over de fuel gas brander minder is dan 6°C, dan wordt de GTG automatisch op diesel overgeschakeld. De maximale fuel gas temperatuur naar de GTG is 71°C en 20HT276B tript ze over op diesel brandstof. De GTG past automatisch de gastoevoer aan bij varieties in de warmte waarden. Een signaal wordt naar het ICS gestuurd en het GTG controle systeem door position switches op de fuel gas systeem supply kleppen (XVPS-286 1/2). Dit informeert de GTG's over het soort brandstof dat wordt aangevoerd. De diesel toevoer wordt gefilterd en gedroogd voordat dit wordt geleverd aan de dag tanks van de GTG, die automatisch worden bijgevuld om altijd zeker te zijn van een voorraad van 1.5 uur ten behoeve van de GTG stroomvoorziening aan de brandbluspompen (P-4001 A/B). De beginnorm voor de luchtverneveling van de diesel brandstof is 7 barg minimaal voor 8 Nm3 schone droge lucht. Dit wordt verzorgd door het instrument air systeem (Assist Air).
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
F3-FB 4-1 GTGASF1.eps 10-9-1998
Figuur 4-1 GTG diesel fuel characteristics
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-4
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
F3-FB 4-2 GTGGASF2.eps 10-9-1998
Figuur 4-2 GTG diesel fuel characteristics
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.1.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Systeembeschrijving De hulpsystemen verbonden met de worden door tekeningen beschreven: TZ-1.700.219.001 TZ-1.700.219.002 TZ-1.700.219.003 TZ-1.700.219.004 TZ-1.700.219.005 TZ-1.700.219.006 TZ-1.700.219.007 TZ-1.700.219.008 TZ-1.700.219.009 TZ-1.700.219.010 TZ-1.700.219.011 TZ-1.700.219.012 TZ-1.700.219.013 TZ-1.700.219.014 TZ-1.700.219.015
N.B.:
UEFS UEFS Lube Oil System Lube Oil System Lube Oil System Lube Oil System Dual Fuel System Dual Fuel System Dual Fuel System Dual Fuel System Electro/Hydraulic Start Electro/Hydraulic Start Electro/Hydraulic Start Air Assist/Drain Air Assist/Drain
Power Generation (G-6010) Power Generation (G-6020) Sheet 1 of 4 Sheet 2 of 4 Sheet 3 of 4 Sheet 4 of 4 Sheet 1 of 4 Sheet 2 of 4 Sheet 3 of 4 Sheet 4 of 4 Sheet 1 of 3 Sheet 2 of 3 Sheet 3 of 3 Sheet 1 of 2 Sheet 2 of 2
Alle onderdelen van de apparatuur op de Solar tekeningen hebben identieke nummers voor beide GTG's, d.w.z. er bestaat geen verschil tussen de generatoren. De volgende beschrijving is bedoeld om een oriNnterende samenvatting te geven van alleen de ; de relevante Solar documentatie voor de GTG's heeft in alle gevallen voorrang. Voor de utilities aan de GTG hulp systemen, raadpleeg de relevante Sectie van het Vendor Operating Manual. De industriële Solar Mars turbine is een twee-assig ontwerp, waarbij de gas producerende turbine en de power turbine aparte assen hebben. De vier belangrijkste delen zijn de compressor, de combustor, de gas producerende turbine en de power turbine. De compressor heeft 15 axiale-trappen om een compressie verhouding te krijgen van 16:1 bij een massa stroom van 37.6 kg/s. De combustor heeft een ringvormig ontwerp die 21 uitwendige verplaatsbare fuel injection nozzles heeft in het liner dome. Verbrandingsgassen komen uit in de gas producerende turbine, die cooling airfoils bevat om de lucht te koelen, ontworpen om de maximale metaal temperatuur te beperken in de gas stroom weg tot 815°C. De power turbine is als een module met bouten bevestigd aan de gas producerende turbine en is een integraal gedeelte van de gasturbine. Echter, hij is op een aparte schacht bevestigd, die aan de generator is gekoppeld.
4.1.1.3.1
Lube oil systeem De lubeoil tank heeft een voorraad van 5.78 m3 en is uitgerust met high/low niveau alarms en een low niveau switch. De tank is uitgerust met elektrische heaters die bij 21°C inschakelen en uitschakelen bij 24°C. 20°C is vereist voor een toegestane start status. De lube oil tank verzorgt de aanzuiging voor de main lube oil pomp en een enkelvoudige back-up pomp. Het recirculatie circuit omvat een start-up en stand-by heater, lube oil koelers en filters voor distributie naar de verschillende smeerolie services en stroomt dan door de zwaartekracht terug naar de lube oil tank. De Duplex lube oil koelers zijn berekend voor 498 kW/exchanger en zijn zo geconfigureerd dat olie/water altijd samen stromen naar een van de exchanger plate packs.De olie distributie temperatuur wordt geregeld door een overbrugging die parallel staat met de oliekoeler, die sluit bij een temperatuur van 68°C.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-6
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Duplex filters gespecificeerd voor de verwijdering van 5 micron garanderen dat de smeerolie schoon is voordat deze wordt gedistribueerd naar de verschillende gebruikers. De lube oil supply header heeft een low druk alarm/trip, terwijl de differential druk druk van het filter in de gaten wordt gehouden. De bearing return drains zijn voorzien van temperature alarm en trips. Deze zijn als volgt ingesteld: Gas producer shaft, Gearbox, Trust bearing, Power turbineTB, Generator bearings,
°C °C °C °C °C
Alarm *61 76 *42 *42 83
Trip *69 85 *47 *47 88
(*) geeft de differentiële temperatuur stijging aan tussen inlaat en uitlaat. Als het vereist is het systeem af te tappen, dan moet de lube oil naar een container worden afgetapt en niet naar het platform HOD systeem. 4.1.1.3.2
Dual fuel systeem Het dual fuel systeem wordt schematisch weergegeven door Figuur 4-3 en omvat de bediening voor brandstof overschakeling tijdens het in bedrijf zijn. De brandstof (diesel) wordt geleverd volgens de Solar Specificatie ES 9-98, bij ongeveer 1.7 barg. De brandstof wordt met 5.2 m3/h gepompt en tot 3.5 barg opgevoerd voordat het gefilterd wordt. De brandstofdruk wordt dan verder opgevoerd tot 69 barg om toevoer te verzorgen aan het fuel control system en het enginefuel manifold van de turbine. De diesel brandstof moet droog zijn. De fuelgas toevoer voldoet aan de Solar Specificatie ES 9-98, met een druk tussen 24.8 tot 34.5 barg. De maximale stroom is 4620 Nm3/h en de maximale gastemperatuur is 71°C. De calorische waarde (NCV) kan variëren tussen de 30 tot 60 MJ/Nm3. Het fuel gas is geschikt om 10°C oververhitting te kunnen hebben.
4.1.1.3.3
Elektro-hydraulisch start systeem Het systeem bestaat uit een hydraulische loop, met een start pomp welke 0.1 liter/rev bevat, die een hydraulische vloeistof levert bij 380 barg aan de Mars start motor (0.08 liters/rev). De start pomp heeft een 200kW elektrisch aangedreven motor. De hydraulische loop omvat een high/low druk shutdown bescherming. Een start olie reservoir (0.19 m3 opslag) voorziet in de suppletie van de hydraulische loop en ontvangt een luchtgekoelde recycle slip stream terug van de loop.
4.1.1.3.4
Luchtverstuiving en water washing Instrument air is nodig als luchtverstuiving als de GTG op diesel start. Lucht is nodig bij een minimale druk van 7 barg en bij een snelheid van 3.9 tot 6.7 Nm3/min. Het totale benodigde volume voor een start is ongeveer 8.0 Nm3. Er zijn ook mogelijkheden aangebracht voor on-line water wash. Een enkelvoudige water wash skid is voorzien voor beide GTG's.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
F3-FB 4-3 duelfuel.eps 10-9-1998
Figuur 4-3 Duel fuel schematic controls
4.1.1.4
Start-up Zeewater koeling voor de GTG's is verzekerd onder alle bedrijfsomstandigheden. TZ-1.700.210.002 toont aan dat zeewater normaal gesproken beschikbaar is van het gefilterde zeewater. In het geval van een ESD, worden de main seawater filters overbrugd en een toegewezen hoeveelheid voor de GTG's wordt in stand gehouden.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-8
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het ontwerp zeewater stroom aan beide GTG's is 160 m3/h bij een druk van 7.2 barg. De temperatuur varieert 5 tot 12°C afhankelijk van het seizoen. De GTG zeewaterkoel systemen hebben een open retour naar het zeewater retour caisson en het is dienovereenkomstig noodzakelijk om de zeewater stroom naar de GTG's te beperken. Een verdere overweging is dat de lube oil supply header werkt op 2.45 barg. Om het risico te voorkomen dat zeewater als koelmiddel de turbine olie verontreinigt in het geval van lekkage aan de koelers, moet de koelwater toevoerdruk altijd enigszins beneden die van de lube oil zijn. Iedere generator heeft 2x100% Duplex lube oil plate koeler en 2x100% generator koeler. Het zeewater als koelmiddel toevoer wordt bij elke GTG gesplitst. De koelers zijn zo geconfigureerd dat er altijd een koeler on-line staat voor beide services. Iedere werkende generator koeler heeft 30 m3/h op 15°C maximum dT nodig, terwijl iedere werkende lube oil koeler 25 m3/h nodig heeft bij een temperatuur stijging van 10°C. Iedere GTG zeewater toevoer heeft een restriction orifice (RO-700/701) dat een drukval heeft van 2.4 bar bij een stroom van 55 m3/h. De RO staat in serie met een handbediende butterfly valve. Deze staat tijdens bedrijf vol open. Wees er zeker van dat het fuel systeem goed werkt en dat de fuel gas heater werkt en 10°C oververhitting levert voor de eerste fuel gas ontsteking. Diesel brandstof is beschikbaar uit de dag tanks boven de GTG behuizing onder zwaartekracht flow. Periodieke controles zijn vereist om er zeker van te zijn dat de tanks volledig vrij van water zijn. Het is van essentieel belang bij een start op diesel dat de lucht neveling in het begin droog is en de lucht header moet goed ontlucht worden voor de eerste start. Wees er zeker van dat de instrument air buffer tank onder 7.5 barg druk staat en dat alle kleppen naar de GTG toevoer helemaal open staan voordat start-up wordt geïnitieerd. 4.1.1.5
Normale operations Het werkgebied van de GTG is afhankelijk van drukval voor de aanzuiging en de afvoer (inclusief de WHRU), waarbij respectievelijk 10 mbar en 40 mbar zijn gespecificeerd. De inlaat drukval kan wellicht nadelig worden beïnvloed door de invloed van verontreiniging of ijsvorming op het inlaat filter. Dus zijn de inlaatfilters voorzien van de mogelijkheid om een terugslag, pulserende hoge druk stoot te geven, om de lucht schoon of ijsvrij te maken. Raadpleeg de Solar documentatie voor de operating instructies. De tijd die nodig is om over te schakelen van gas naar vloeibare brandstof is 50 seconden tijdens onbelast toerental en 30 seconden tijdens vol vermogen. Alle filters/heat exchangers moeten op verontreiniging worden gecontroleerd meteen bepaald tijdsinterval in overeenstemming met de instructies van de leverancier. De GTG behuizing is voorzien van een CO2 brandblus systeem en de CO2 cilinders moeten worden onderhouden in overeenstemming met de Solar aanbevelingen.
4.1.1.6
Shutdown In het geval dat er geen lube oil of zeewater als koelmiddel aanwezig is, kan de GTG ongeveer 10 minuten draaien, als deze gestart wordt met een koude lube oil voorraad. Een hete restart zonder zeewater koeling is niet mogelijk. De Duplex plate exchangers voor de lube oil en generator cooling zijn beide geconfigureerd om on-line schoonmaak mogelijk te maken indien noodzakelijk. Een lube oil onderbreking van 2 seconden kan resulteren in een GTG trip en het is mogelijk dat tijdens deze tijd een elektrische systeem storing kan resulteren in een voltage en frequentie terugval.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-9
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Om de mogelijkheid van een GTG trip, als gevolg van zo'n kortstondig verlies aan lube oil, te vermijden, is het lube oil systeem voorzien met drukaccumulatoren. Deze moeten worden ge誰nspecteerd op een regelmatige basis in overeenstemming met de instructies van de leverancier. Een wash water skid is aangebracht welke slechts is bedoeld voor een crank cycle "wash" (reinigingsmiddel). Het wash water skid bevat een tank met 0.23 m3 capaciteit, die voldoende is voor een crank wash cycle aan iedere GTG. De wash water tank moet met de hand worden gevuld met draagbare jerry cans met gedemineraliseerd water en draagbare reinigingsmiddel tanks, in overeenstemming met de procedure. Afvoerwater wordt verzameld in draagbare polyethyleen vaten van 0.16 m3 voor afvoer aan de wal. Het wash water skid is voorzien van een was injectie pomp en een manifold biedt de mogelijkheid elke GTG indien nodig te injecteren.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-10
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Power generation In de Shutdown van 2006 zijn er diverse aanpassingen in het DCS en ASD aangebracht. F3FB1 gaat na de Shutdown draaien met een Solar i.p.v. standaard twee Solars on-line. Voor het draaien op een Solar zijn er diverse afschakelingen en regelingen ingebouwd om overbelasting van deze enkele solar te voor komen. De G-6010 is duty Low-nox gas turbine met een vermogen van 10500 Kwatt. De G-6020 is de standby gasturbine met een vermogen van 9400 Kwatt. Het maximale electrische vermogen wat opgewekt kan worden wordt begrenst door de ABB generator(Max 10100 Kwatt). In MV-6110 ruimte is de P-14 loadshedding indicator gemonteerd. Deze meting meet de maximale belasting van de Solars en zal boven het ingestelde setpoint op de meter load afschakelen als er EEN solar on-line staat. De setting op deze loadshedding meter is 9500 Kwatt voor G-6010 en 9200 Kwatt voor G-6020. In de oorspronkelijke loadshedding werden alleen beide olieverlaadpompen afgeschakeld. In de nieuwe loadshedding zal tevens K-41 offgascompressor, Opstart PLC AP/PP afgeschakeld worden en de Voith van K-11 naar 0% gestuurd worden.
NB:
De 00-HS-800 moet ON staan, zodat de loadshedding geactiveerd kan worden. Deze loadshedding is te overrulen d.m.v. drukknop 00-HS-800 in het DCS (GR0020) uit te schakelen (OFF). Als we deze drukknop bedienen (OFF) zal echter wel de Voith van K-11 naar 0% gestuurd worden en de opstart PLC AP/PP zal afvallen. Als we de loadshedding niet actief zetten (ON) kunnen we de op het net staande Solar overbelasten. Door hoge aanloopstromen zal het setpoint op P-14 (loadshedding) overschreden kunnen worden waardoor de olieverlaadpompen weer trippen en de Voith van K-11 naar 0% gestuurd worden en de opstart PLC AP/PP afvallen. Door onder K-11 controls (of onder GR-0020) PIC-03 RST drukknop te bedienen zal de Voith automatisch weer naar zijn oude setpoint lopen en de Plc AP/PP komen automatisch weer bij. Alle HVAC heaters, fans zijn getript dus deze moeten wel local gereset worden in de Boilerruimte Living quater en de MCC PP. In het DCS zijn nu twee controllers onder CG K-11 ingebouwd. Met een setpoint van 8600Kw voor G-6010 en 8800 Kwatt voor G-6020 zullen deze controllers de Voith van K-11 omlaag sturen als het setpoint van 8600/8800 Kw overschreden wordt. Deze regeling is in gebouwd om te voorkomen dat we het afschakelpunt van de loadshedding bereiken.(G6010 9500 Kw en G-6020 9200 Kw). Bij olieverlading dienen er altijd twee solars on-line te staan. Indien er slechts een solar beschikbaar is kan men de beide olieverlaadpompen starten, maar dient men K-41 te trippen.
NB:
Gedurende olieverlading, opstarten compressoren, schakelen hoogspannings motoren/pompen, werkzaamheden G-6200 en hoge buitentemperaturen dienen
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-11
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
beide Solars onâ&#x20AC;&#x201C;line te staan. De voorkeur is het draaien op G-6010 , omdat dit de low nox machine is. Procedure voor overschakelen van twee solars op een solar. 1. Uitgangs positie twee solars on-line . 2. Zet in het DCS onder K-11 control de suction pressure van K-11 op 26 bar, zodat de Voith naar 0% output gaat.(Het vermogen van K-11 gaat 400KW omlaag ) 3. De Solar welke afgezet wordt in droop zetten. 4. Controleer het vermogen wat nu op de duty machine gezet wordt als K-11 voith op 0% staat.(Max 8600KW op 05-11-2006)) 5. Van de standby solar welke nu in droop staat wordt het vermogen overgebracht op de duty machine d.m.v. het voorzichtig indrukken van de decrease drukknop. (Het decreasen van G-6020 gaat zeer snel). 6. Langzaam de standby solar (G-6020) decreasen en stoppen bij 92%NGP (+/4950kw)van de duty machine (G-6010 )bij dit vermogen zal G-6010 in zijn low nox gebied komen en zal de T5 even omhoog springen.(730 C). Als de T5 weer lager dan 720C is geworden verder gaan met decreasen. 7. Tijdens het decreasen dient de NGP van de DUTY machine gecontroleerd te worden. (Moet onder de 102% blijven om nog vermogen op te kunnen pakken en Bleedvalves moeten regelend zijn) 8. De T5 topping van G-6010( 727 Celsius) en G-6020 (698 Celsius ) mogen even binnen komen. De Solars moeten opereren zonder de T5 topping. 9. Bij 1100 Kw dient de standby Solar van line te worden geschakeld d.m.v. de Revolverhandle. Door het decreasen zal de Cos phi van de standby Solar scheef getrokken worden tot â&#x20AC;&#x201C;0.2. Hier moet men niet te lang op laten draaien. 10. De standby Solar op isochroon drukken en laten draaien . 11. K-11 suction setpoint in stappen langzaam omlaag brengen en de het vermogen van de Solar in de gaten houden. ( max 17% voith) 12. Door het setpoint van 60XC714(G-6010)of 60XC734 (G-6020) in de DCS controls K-11 omlaag te brengen kan men de uitsturing van de voith beperken. 13. Zet nu de standby solar af d.m.v een normaal stop. 14. Indien de oliepompen van de standby solar gestopt zijn (+/- 5uur) dient de seawater primaire toevoer afsluiter van de oliecooler dicht gezet te worden. (Door het afkoelen zal de olie/seawater cooler gaan lekken).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-12
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De afsluiter voorzien van een rood lintje. In het control van K-11 zijn diverse regelaars in gebouwd. 00YO220SW (LOC/REM) dient altijd op remote te staan. Bij het op local zetten van 00YO220SW (PIC-03 K-11) zal er een gele balk oplichten onder local en kan men op PIC-03 het setpoint verstellen. Het gewijzigde setpoint komt binnen op PV+MV van 00YC220SW NB:
Het zuigsetpoint van K-11 moet men onder MV van 00YC221 invoeren, zodat dit naar PIC-03 geschreven wordt. PIC03SEL regelaar stuurt 100% uit naar PIC-03 (CCC) wat overeen komt met 30% Voith. (Afleesbaar op PIC-03 regelaar onder display limit 2) PIC-03 CCC regelaar in AUX room moet altijd op remote staan. Regelaar 00YC221 dient altijd op manual te blijven staan. Regelaar 00YO220SW (LOC/REM) dient altijd op remote te staan. Normaal zal de Voith van K-11 regelen op zuigsetpoint. De 60XC714 en 60XC734 zijn de overrides welke normaal op 100% output staat. In het ASD zijn tevens voorzieningen ingebouwd om te voorkomen dat de compressoren gestart kunnen worden op een Solar met bijv: K-11 running.
Diagram !!!
4.1.2.1
Inleiding De volgende documenten bevatten gedetailleerde informatie over het systeem: • "Operation and Maintenance Manual Gas Turbine Driven Generators". SOLAR REF. : PD4500, Volumes I, II, III A t.m. III E. Vendor dossier : 65/01 • "Operation and Maintenance Manual Emergency Diesel Engine Driven Generator" GEVEKE REF. : P11666A Vendor dossier : 65/02 • DWG. NO. : TZ-1.714.001 "Power Generation and Electrical Distribution System".
4.1.2.2
Grondslagen van het ontwerp De door gasturbines aangedreven power generator sets G-6010 en G-6020 verzorgen de volledige elektrische voeding van het F3-FB platform. Normaal zal er slechts één van deze generatoren draaien. In principe kan elke generator de gehele stroomvoorziening van het platform verzorgen maar moet een tweede door gasturbines aangedreven power generator de voeding voor een start-up leveren met opstarten van compressoren K-0011 en K-0041. Een diesel aangedreven emergency generator, G-6200, voedt de belangrijkste systemen en de life-support systemen bij uitval van het primair systeem, process platform shutdowns en noodsituaties. Als een van de gen-sets uitvalt kan het nodig zijn de belasting te verminderen. Er is dan ook een load shedding system geïnstalleerd in het MV6110 panel (zie par. 4.1.2.7.4).
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-13
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.2.3
Systeembeschrijving
4.1.2.3.1
Gas turbine driven generators De dual-fuel gas turbines gebruiken onderstaande gasvormige brandstoffen: • lean gas • pipeline gas (NOGAT) • off-gas (wordt niet meer gebruikt sinds mei 2003 ivm ombouw G-6010 naar LoNOx) Normaal worden de turbines opgestart met diesel. Gedurende noodsituaties gebruiken de turbines ook dieselolie als brandstof. Gedurende normaal bedrijf wordt een korte onderbreking in de gasaanvoer overbrugd door automatische overschakeling op diesel (gedetecteerd door LPS-273). Het overschakelen van gas naar diesel verloopt automatisch, maar de overschakeling van diesel naar gas moet handmatig worden gestart op het turbine control panel. Als de turbine op diesel draait verschijnt er een waarschuwing op het turbine control panel. Generator rooms Elke gas turbine driven generator set is geïnstalleerd in een afzonderlijke generator room met H60 brandbestendige wanden. De generator en turbine auxillary systems en de diesel dagtank bevinden zich ook in deze ruimte. De operating procedures voor deze systemen worden beschreven in par. 4.1.1 zoals: • zeewater koeling • fuel gas aanvoer • diesel make-up • atomising air (verstuivingslucht) voor het starten • turbine wash voorzieningen Binnen de H60 omhulling zijn er aparte ruimtes voor de MV switchgear, generator/turbine control panels, dedicated DC supplies en LV distribution panels voor de generator auxiliaries. De generator sets zijn ieder aangebracht op een aparte skid met voldoende ruimte voor onderhoud. Er is tevens voldoende ruimte voor het demonteren en naar buiten verplaatsen van zowel de generatoren als de aandrijvingen. Elke ruimte heeft afzonderlijke fire fighting en ventilation systems, gevoed vanaf de LV auxiliary panels. Het fire detection system in de generator rooms maakt deel uit van het FGS system van het gehele platform. Er is een onafhankelijk brand- en gasdetectie systeem binnen de omhulling. Dit omvat ook een automatisch CO2 blussysteem. Het fire en gas system stuurt alarm en status signalen naar het algemene FGS system van het platform.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-14
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.2.3.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Diesel engine driven generator G-6200 Het diesel power generator system werkt geheel onafhankelijk van alle andere systemen. De auxiliaries voor starten en operation bevinden zich in de generator room op het accommodatieplatform. Deze generator room is omgeven door A60 brandbestendige wanden en is voorzien van een afzonderlijk ventilatie systeem. De brandstof wordt toegevoerd door het diesel fuel system op het hoofdplatform via een diesel fuel supply line op de brug. De verbrandingslucht wordt onttrokken aan de generator room. Als generator G-6200 in werking is draaien ventilatoren K-9335 A/B (2 x 100%) om voldoende koeling te verzorgen, deze worden automatisch ingeschakeld door het generator control system. De diesel fuel transfer pump wordt gevoed vanuit de switchgear panels op het productieplatform, het LV control circuit hiervan is onafhankelijk van alle shutdown systems. De dieseldag tank (voeding door zwaartekracht), met een capaciteit van 1,5 uur als de generator in de emergency mode draait, bevindt zich ook in de generator room. Een extra diesel tank, T-2202, in de crane pedestal bevat 5,7 m3 hetgeen voldoende is voor ongeveer 42 uur stand alone bedrijf in de life support mode. De startlucht wordt verzorgt door een starting air vessel. Het air vessel wordt onder druk gezet door het main instrument air system met gebruik van een druk booster, of door de black start dieselcompressor K-6200. De main circuit breaker, generator control system, protection, metering en instrumentatie bevinden zich in het generator control deel van het LV motor control and distribution centre (LV-6140). Er zijn ook voorzieningen voor automatische synchronisatie. Het generator control system wordt gevoed door een afzonderlijke, tweevoudig uitgevoerde, 24 V DC voeding (RT-6201, RT-6202).
4.1.2.4
Diesel generator (G-6200) start-up Bij de eerste start-up, onderhoud en beproeving moet de diesel engine generator met de hand worden gestart, bij een platform ESD signaal start de eenheid automatisch. Het control system maakt onderdeel uit van panel LV-6140.
4.1.2.4.1
Controles voor de start (eerste start) • reset eventuele platform ESD condities; • controleer dat air fans K-9335 A of B gereed zijn voor gebruik (met de testschakelaar op LP9302); • controleer of er startlucht druk beschikbaar is, start indien nodig air compressor K6200 (zie 3.7); • controleer dat de rig savers op de luchtinlaat open staan; • controleer dat de day tank diesel bevat (zie 3.13); • controleer dat de 24 V DC accu's BAT 6201/BAT6202 voldoende geladen zijn; • controleer dat de 24 V DC stuurspanning op LV6140 panel "O" aanwezig is. Dit is onder andere nodig voor de Woodward governor. Deze voeding wordt verzorgt door DS system RT6201 of RT6202; • zet de DC supply selector schakelaar op "RT6201"; • controleer het water niveau in de radiator van de motor; • controleer het lube oil niveau van de motor. De motor is voorzien van een afzonderlijk niveauregelsysteem voor de lube oil (zie
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-15
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• • •
• • • • • • • • 4.1.2.4.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Vendor operating manual, sectie 7.0, Ren niveau regulator, Vendor dossier FP9501/65/02); rij generator breaker LV-6140 op panel 2 in; rij de mains incoming breaker LV-6140 op panel 1 in; controleer dat de jacket water temperatuur normaal is;De motor is voorzien van twee thermostatisch geregelde, elektrische water heaters (E-6200-1 en E-6200-2, één per cylinderrij), deze worden gevoed vanaf LV-6140. De schakelaars van deze heaters, SS1A en SS1B dienen op "ON" te staan; LV6140, panel 1: zet selector schakelaar S4 "Auto-Manual" op "Auto"; LV6140, panel 2: zet start selector schakelaar S9 "Auto-Manual" op "Manual"; Als deze schakelaar op "Auto" staat en het ESD system niet gereset is kan er een automatische start volgen! controleer dat alle zekeringen in de spannings meetcircuits op LV6140, panels 1 en 2, geïnstalleerd zijn (zie Holec tekeningen S2XC247565); controleer dat alle control MCCB's in LV6140 panels 1, 0 en 2 gesloten zijn (zie Holec tekeningen S2XC247565); controleer dat de switch, breaker en control circuit breaker van de radiator fan motor EM6201 alle gesloten zijn op LV6140, panel 2a; reset, voor zover nodig, alle mechanical alarms op LV6140, panel "O"; reset, voor zover nodig, alle electrical alarms op LV6140, panel "O".
Met de hand starten van de motor • druk op de "Start engine" drukknop op LV6140 panel 2. Er zal zich nu een automatische cyclus voltrekken (zie logic diagram TZ-1.714.029): − de air start valve opent; − de motor wordt gedraaid; − de air start valve sluit bij 600 rpm; − bij 600 rpm zal de Woodward governor de besturing loslaten en de snelheid opvoeren tot 100% (1500 rpm); • controleer dat de smeeroliedruk voldoende is; • de blauwe lamp op start schakelaar SS2 op de skid moet doven zodra de Woodward governor de besturing loslaat; • de compound generator zal de spanning automatisch opbouwen bij het bereiken van een snelheid van 100%. In onbelaste toestand dient deze spanning 400 V te bedragen. Als de eerste startpoging faalde zal het starting system het automatisch nog tweemaal proberen. Als dit niet binnen 60 seconden lukt zal het alarm "overcrank" zichtbaar worden op LV6140 panel "O". • druk op de "Breaker close" knop op LV6140 panel 2 (alleen als LV6140 niet onder spanning staat); • bus LV6140 staat nu onder spanning; • combustion air fan K9335 A of B zal starten; • Het verder onder spanning zetten van het LV systeem wordt beschreven in H4.1.5.
4.1.2.4.3
Automatische start van de diesel engine • op panel 2 van LV6140: zet de start selector schakelaar "Manual-Automatic" op "Automatic". Gedurende het normale bedrijf van het platform power generation system dient de schakelaar zich in deze stand te bevinden om een automatische start bij netuitval of een ESD mogelijk te maken. • de diesel generator is nu klaar voor de start en wordt automatisch bijgeschakeld indien zich een van de volgende omstandigheden voordoet:
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-16
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• onderspanning op bus, LV6140, deze conditie wordt waargenomen als de spanning lager dan 70% van de nominale spanning is gedurende meer dan 3 sec.; • ESD startsignaal; • bediening van start schakelaar SS2 op de engine skid. 4.1.2.4.4
Beproeving onder belasting bij normaal bedrijf (zie ook par. 4.1.3.7) Gedurende het normaal bedrijf van het platform power generation system kan de diesel generator set gesynchroniseerd worden en parallel draaien om de set onder belasting te beproeven (load testing). Dit kan op twee manieren: • automatische synchronisatie; • handmatige synchronisatie.
4.1.2.4.4.1 Automatische synchronisatie • • • • • • •
•
voer de prestart controles uit zoals beschreven in 4.1.2.4.1; start de diesel generator zoals beschreven onder "Met de hand starten"; zet de synchronising selector schakelaar op LV6140 panel 0 op "Auto"; druk op knop "Generator on Line" op LV6140 panel "O" of druk op knop "GENBRKRON" op panel 2; de Woodward SPM synchroniser regelt de snelheid bij en sluit automatisch de generator breaker op LV6140 panel 2. De compound generator behoeft geen bijregeling van de spanning; de generator werkt nu parallel aan het platform power supply system; de import/export controller zal de kW belasting van de generator nu instellen op de volle belasting (920 kWe) door ongeveer 460 kWe (aanvankelijke instelling) uit te voeren over de AP-PP verbinding. De operator dient deze instelling te controleren en bij te stellen, afhankelijk van de belasting op het accommodatieplatform. Deze instelling wordt gemaakt met meerslags potmeter R1 in LV6140 panel 0; de power factor (arbeidsfactor, cos phi) controller op LV6140 panel 0, regelt de arbeidsfactor van de compound generator gedurende het parallel bedrijf. De power factor controller dient te worden ingesteld op 0,8 naijlend (lagging). (Zie ook de Geveke/Holec bedieningshandleiding.)
4.1.2.4.4.2 Handmatige synchronisatie. • • • • • •
voer de prestart controles uit zoals beschreven in par. 4.1.2.4.1; start de diesel generator zoals beschreven onder "Met de hand starten"; zet de synchronising selector schakelaar op LV6140 panel 0 op "Manual"; zet de key schakelaar "Manual synchronisation" op LV6140 panel 0 (S4) op "ON"; de synchronoscope gaat draaien en de synchronising lamps lichten op; stel de generator snelheid met de hand in door middel van de raise/lower schakelaar S1 op LV6140 panel 0; • houdt drukknop "Breaker on" ingedrukt op LV6140 panel 2; • de generator breaker sluit als de synchronoscope de middenpositie op de schaal bereikt en beide lampen uit zijn.
Het precieze moment van parallel schakelen wordt geregeld door het synchronising check relay op LV6140 panel 0. • de generator staat nu parallel aan het platform power supply system; • zet de key schakelaar (S4) "Manual synchronisation" terug op "OFF"; • het verdere belasten van de generator verloopt als bij automatische synchronisatie.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-17
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.2.4.5
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Normale shutdown van de set (alle situaties) Als de generator in parallel staat, neem dan de belasting van de generator door de kW instelling op de import/export controller in LV6140 panel 0 te verminderen (potmeter R1). • trip de generator breaker door drukknop "Breaker off" op LV6140 panel 2 in te drukken; • druk op de drukknop "Stop engine" op LV6140 panel 2, de engine cool down run timer, wordt gestart, looptijd 10 min; • na afloop van de vertraging zal de motor stoppen door het smoren van de brandstoftoevoer; • radiator fan E6201 stopt; • combustion air intake fan K9335 A of B stopt; • controleer bij het verlaten van het MCC of de start selector schakelaar "ManualAutomatic" op "Automatic" staat.
4.1.2.5
Emergency shutdown van de set • druk op de emergency stop drukknop op het LV6140 panel of druk op de emergency stop drukknop ES1 op de engine skid. Als de emergency shutdown voor routine stops wordt gebruikt zal de levensduur van de machine worden verminderd, dit moet dus vermeden worden; • de generator breaker tript en de rig savers in de air intake kleppen sluiten. De motor stopt onmiddellijk; • bij een total platform emergency zal het ESD signaal de generator niet trippen; • gedurende een ESD vergezeld van een brand in de diesel engine room zal de set niet automatisch worden uitgeschakeld. In dit geval moet de operator met de hand een emergency stop maken; • gedurende het normaal bedrijf van het platform en brand in de diesel engine room zal het platform ESD signaal de dieselolie toevoer naar de engine room afsluiten, de motor zal dan stoppen. Bovendien zullen de engine controls dan de combustion air fan uitschakelen.
4.1.2.5.1
Protective trips De elektrische beveiligingen beschreven in 4.1.3.3.4 zullen een normale shutdown initiëren, met uitzondering van de differential en stator earth fault protection, die direct circuit breaker LV6140-2 zullen trippen en de motor stoppen. Het aanspreken van de mechanische beveiligingen (overspeed) beschreven in de Vendor operation manual sectie 1 (Vendor dossier FP9501/65/02) leiden ook tot een engine shutdown.
4.1.2.5.2
Onder spanning zetten van het LV system • • • • • •
start generator G-6200 zoals beschreven in par. 4.1.2.4.2; sluit generator circuit breaker LV6140 panel 2 zoals beschreven in par. 4.1.2.4.2; sluit breaker LV6130 panel 34 door het indrukken van de "Breaker on" drukknop; sluit breaker LV6140 panel 1 door het indrukken van de "Breaker on" drukknop; het LV system tot de tie breaker in LV6103B panel 0 staat nu onder spanning; het onder spanning zetten van LV6130A wordt beschreven in par.4.1.5.4.1.1
Generator breaker LV6140-2 kan alleen worden gesloten als de tie breaker naar LV61030A/B en de temporary generator G-6400 breaker LV6140-15 beide open zijn. 4.1.2.5.3
Reset emergency stop verzeker dat de oorzaak van de emergency stop niet meer aanwezig is.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-18
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• • • • •
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
reset de emergency drukknoppen (draai en trek); reset electrical alarm (EGFE) op LV6140-0; reset het Lockout relay op LV6140-2; reset de Air intake kleppen (zie Diesel generator oper. and maint. manual); reset het differential of earth fault protection relay.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-19
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.2.6
Opstarten van de gas turbine driven generator
4.1.2.6.1
Unit selectie Elk van de main turbine generator sets kan worden geselecteerd als de eerste om te starten. De gas turbine driven generator starting control is een automatische cyclus die met de hand wordt gestart. De cyclus wordt bestuurd door turbine control panels TCP-G-6010 (van G-6010) en TCP-G-6020 (van G-6020). De TCP's regelen ook het schakelen van de dampers in WHRU's E-7501 en E-7502 gedurende het opstarten.
4.1.2.6.2
Voorbereiding van het opstarten • zet spanning op de turbine auxiliary MCC's LV6111 van G-6010 en/of LV6121 van G-6020 vanaf LV6130B panels 02 en 04, als volgt: − rij de circuit breakers in compartiment LV6130B-02 in en sluit deze om de feeder naar LV6111 panel 02 onder spanning te zetten; − herhaal bovenstaande handeling met LV6130B-04 om de feeder naar LV6121 panel 02 onder spanning te zetten; − rij de circuit breaker op LV6111 panel 02 in en sluit deze. Bus LV6111 staat nu onder spanning; − herhaal bovenstaande handeling met LV6121 panel 02. Bus LV6121 staat nu onder spanning; − rij de circuit breaker op LV6111 panel 01 in en sluit deze ter voorbereiding van de in-feed via transformer TR-6010; − herhaal bovenstaande handeling met LV6121 panel 01 ter voorbereiding van de in-feed via transformer TR-6020; • schakel de DC systems in (rectifier en batteries) van de 24 V DC turbine controls (RT-6011 voor G-6010, RT-6021 voor G-6020) vanaf LV6111 (LV6121). Zie 6.6 voor de inschakelprocedure van de DC systems; • schakel de DC systems voor de 120 V DC post lube oil pump supply (RT-6015 voor G-6010, RT-6025 voor G-6020) in vanaf LV6111 (LV6121). Zie par. 4.1.7 voor de inschakelprocedure; • schakel de DC systems voor de MV switchgear close/trip supply en voltage regulator aux. supply in (RT-6013 voor MV6110/G-6010 en RT-6023 voor MV6120/G-6020). Zie par. 4.1.2.7; • verzeker dat het (zee)koelwater door de turbine lube oil koelers E-6010 en E-6020 stroomt (zie par. 4.1.1); • verzeker dat het diesel fuel system beschikbaar is tot aan het turbine diesel fuel booster skid (zie par.4.1.1); • verzeker dat de fuel gas systems beschikbaar zijn tot aan de turbine skid als er op fuel gas wordt gestart (zie par. 4.1.1); • verzeker dat het hot oil system met olie is gevuld (zie par. 4.15 en 4.1.1); • verzeker dat instrumentlucht beschikbaar is bij het starten op diesel.
N.B.:
verzeker dat alle accu's voldoende geladen zijn alvorens te proberen een turbine te starten! • alle MCC laden van de turbine auxiliary drives moeten ingereden zijn en de breakers moeten zijn gesloten; • alle remote control units (RCU's, werkschakelaars) bij de turbine auxiliary drives dienen op "ON" te staan; • het is bijzonder belangrijk dat de RCU van de post lube oil pump, PM-6015 (PM6025) op "ON" staat. Als deze RCU op "OFF" staat zijn de turbine controls zodanig vergrendeld (interlocked) dat een startpoging onderbroken wordt;
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-20
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• verzeker dat de fire dampers FD.9125, FD.9126 (van G-6010) en FD.9129 (van G6020) open staan ter ventilatie van de turbine enclosure; • volg de pre start-up controles volgens de Systems operators guide (Solar turbines), dit betreft zaken zoals: − reset van fire en gas systems; − CO2 extinguishing system gereed; − fire dampers van de enclosure open; − alle AC en DC circuit breakers van turbine control panels TCP G-6010 en TCP G-6020 zijn gesloten; − enz., enz. • reset eventuele platform ESD condities. 4.1.2.6.3
Opstarten van een gas turbine generator (Voor zowel G-6010 als G-6020) • reset en bevestig alle alarms, het CRT display van het turbine control panel mag geen alarms weergeven; • kies "Liquid fuel" voor de eerste start. Als het fuel gas system beschikbaar is kan "Gas fuel" gekozen worden voor de start; • druk op de "Start" knop op het turbine control panel, de automatische start cyclus zal beginnen, deze omvat: − starten van de enclosure purge fans en spoelen (purging); − starten van de lube oil pump; − post lube oil pump controle; − spoelen van de turbine door de WHRU en bypass duct (sturing van de WHRU damper); − motor (turbine) draaien; − ontsteking; − oplopen tot 100% snelheid (de snelheid van de power turbine is rechtevenredig aan de snelheid (RPM) van de generator) en 100% spanning; − overschakelen van de WHRU damper besturing van TCP naar platform ICS; − de "Ready to load" lamp licht op.
N.B.:
Deze cyclus duurt ongeveer 13 minuten. • als de generator 100% spanning bereikt moet de turbine generator met de hand of automatisch worden gesynchroniseerd met de turbine auxiliary MCC LV 6111 (LV 6121). Hierdoor wordt de opstart voeding van LV 6130 B omgezet naar de unit transformer supply TR 6010 voor G-6010 (TR 6020 voor G-6020), de turbine generator voedt dan zijn eigen auxiliaries. Ga als volgt door om de aux-bus te synchroniseren en om te zetten: − het "Aux. bus select" label op de CRT licht op; − het "Aux. bus CB open" label op de CRT licht op; − druk op de "initiate auto synchronisation" drukknop; − de synchronisatie impuls sluit de auxiliary breaker LV6111/21 (feeder vanaf TR6010/6020); − de breaker in LV6111/21 (feeder van LV6130 B) opent automatisch als de synchronisatie voltooid is; − het "Aux. bus CB gesloten" label op de CRT licht op; − het met de hand omzetten van de bus wordt beschreven in Par. 4.1.2.7.2.
4.1.2.6.4
Onder spanning zetten van het MV system • als een van de turbine generatoren loopt en beide MV switchgears uit staan kan de generator circuit breaker MV6110-3 voor G-6010 (MV6120-4 voor G-6020) worden gesloten met de circuit breaker trip/close control schakelaar op het turbine control panel (zet de pistoolhendel (S.106) op "Close"); • het MV switchboard staat nu onder spanning;
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-21
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• sluit de MV tie breakers MV6110-1 en MV-6120-1 door middel van hun control switches op het MV switchgear (zie par. 4.1.4). N.B.:
De MV tie breakers kunnen alleen worden gesloten als de switchgear bus zijde of de cable tie zijde onder spanning staat. Dit komt door het synchronising check relay van elke tie breaker. Voorbeeld: Als generator G-6010 draait en switchgear MV6110 onder spanning staat kan MV6120 als volgt onder spanning worden gezet: − sluit tie breaker MV6110-1; − sluit tie breaker MV6120-1; − switchgear MV6120 staat nu onder spanning. • de synchronisatie van de tweede generator wordt beschreven in par. 4.1.2.7.2. Het is aan te bevelen eerst enige belasting op de al aangesloten generator te zetten om zo een basisbelasting te verkrijgen. (Het onbelast parallel draaien van twee generatoren leidt tot een onstabiele situatie.) De volgende stappen dienen te worden gevolgd om de belasting in te schakelen; • de feeder op panel MV6110-4 moet ingereden zijn; • sluit de feeder op panel MV6110-4 naar transformer TR6150 door de "Test on/off" schakelaar op "ON" te zetten; • de breaker op LV6130A panel 1 moet ingereden zijn; • sluit de inkomende breaker op LV6130A door de "Breaker on" drukknop (S2) op panel 1 in te drukken; • de starter voor PM 4001 A op MV6120-5 moet ingereden worden; • start deze pomp en het seawater cooling system (zie par. 4.1.1); • de starter voor PM7701 A op MV6120-6 moet worden ingereden; • start deze pump en het cooling medium system (zie par. 4.1.1); • trip breaker LV6140-2 van emergency generator G-6200, sluit de LV6130 A/B tie breaker in LV6130-o met drukknop op panel LV6140-2 op het AP (zie par. 4.1.5.4.1); • stop generator G-6200 zoals beschreven in par. 4.1.5.5; • de AP load op LV6140 en de PP vital loads op LV6130 B zullen na een automatisch re-accelleration program weer worden aangesloten op het power system (zie par. 4.1.3.9); • er is nu een voldoende basisbelasting om de tweede generator te synchroniseren en parallel te zetten; • als het fuel gas make-up system beschikbaar is (zie par. 4.4) kan er overgeschakeld worden naar gas fuel mode.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-22
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.2.7
Normale operaties
4.1.2.7.1
Configuratie
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Normaal werkt er generator (G-6010 of G-6020) stand alone en levert 100% van het elektriciteitsverbruik van het platform en de loading tower via step-up transformer TR6170. Bij parallel gebruik in de tie (verbinding) tussen MV switchboards 6110 en 6120 gesloten. 4.1.2.7.2
MV generator synchronisatie (voor beide eenheden) Hierbij draait een van de generatoren al en is on-line geschakeld. Automatisch • start de turbine generator als deze nog niet in bedrijf is en synchroniseer de auxiliary bus en zet deze om zoals beschreven in par. 4.1.2.6.3; • het "Main bus select" label licht op op het CRT display; • zet de "ISOCH/DROOP" schakelaar op het turbine control panel van de te synchroniseren eenheid op "ISOCH"; • druk op de "Initiate auto synchronise" drukknop; • de auto synchroniser zal de frequentie en spanning van de generator regelen en zal de generator circuit breaker automatisch sluiten; • de generator staat nu parallel op het power system. De automatic voltage regulator moet voorbij de drempel (threshold) worden gezet, zie Solar systems operator guide, section 4.4. • ga verder met het instellen van de kW belasting van de eenheid totdat elke generator ongeveer 50% van de totale belasting levert, dito met de reactieve belasting; • het load sharing system beschreven in par. 4.1.2.7.3 zal verder de kW en kVar belastingen over de eenheden verdelen. Met de hand • start de turbine generator als deze nog niet in bedrijf is zoals beschreven in par. 4.1.2.6.3; • de "Ready to load" lamp licht op; • Het "Aux. bus select" label licht op op het CRT display; • het "Aux. bus CB open" label licht op op het CRT display; • zet de synch. light schakelaar op "ON"; • de synchronoscope gaat draaien; • observeer de secondaire spanning van de unit transformer en de spanning op de aux. bus op de aux. schaal van de voltmeter van het TG meter panel; • stel de motor snelheid in met de engine speed decrease/increase switch, en de spanning met de voltage decrease/increase switch; • als de synchronoscope het zwarte merkteken op de schaal bereikt en beide synch. lamps niet oplichten, zet dan de pistoolhendel van de circuit breaker control schakelaar op "Close"; • de synchronisatie impuls sluit de auxiliary breaker op LV6111 (21). Het Aux. bus CB closed" label licht op op het CRT display; • als de auxiliary breaker op LV6111 (21) gesloten is zal na 3 seconden het "Main bus select" label oplichten; • de synchronoscope gaat weer draaien; • observeer de generator spanning en main bus spanning op de hoofdschaal van de voltmeter; • stel de motor snelheid in met de engine speed decrease/increase switch.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-23
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• als de synchronoscope het zwarte merkteken op de schaal bereikt en beide synch. lamps gedoofd zijn, zet dan de pistoolhendel van de circuit breaker control schakelaar op "Close"; • de main generator breaker sluit; • zet de synch. light schakelaar op "Off"; • de generator staat nu parallel op het platform power system; • de volgende stappen zijn zoals beschreven in par. 4.1.2.7.2. 4.1.2.7.3
Load sharing
4.1.2.7.3.1 Werkelijke kW load sharing Een load sharing system in de turbine governors zorgt dat elke van de generator tijdens parallel bedrijf 50% van de behoefte van het platform levert. Dit systeem wordt uitgeschakeld als een generator circuit breaker of MV tie breaker opent. Het load sharing system kan werken met beide eenheden in de "ISOCH" stand of beide eenheden in de "DROOP" stand. Op dit platform zullen de eenheden werken in de "ISOCH" stand, met de frequentie ingesteld op 50 Hz. Als de frequentie van één eenheid wordt bijgesteld zal de andere volgen. Hierbij moet men tevens nagaan dat de belasting gelijk verdeeld blijft. 4.1.2.7.3.2 kVAr load sharing (voltage control) Een kVAr load sharing system in de generator voltage control cabinets (AVR-G-6010, AVR-G-6020) zorgt dat gedurende constante en wisselende belastingen elke generator 50% van het reactieve platform verbruik verzorgt tijdens parallel bedrijf. Het systeem is gebaseerd op I sinϕ regeling en het parallel bedrijf wordt gedetecteerd door de stroomtransformatoren in de generator terminal box. Door de aard van de I sinϕ regeling werkt de spanningsregeling altijd met een dalende karakteristiek (droop). De aanvankelijke droop instelling is 3% van de onbelaste spanning van 6000 V. Als de spanning van één eenheid wordt bijgesteld zal de andere volgen. Hierbij moet men tevens nagaan dat de kVAr belasting gelijk verdeeld blijft. Als de generators stand alone draaien blijft de dalende karakteristiek gehandhaafd. Het bijstellen van één eenheid heeft dan echter geen invloed op de andere. 4.1.2.7.4
Load shedding
4.1.2.7.4.1 Medium voltage voor G-6010 en G-6020 Als het platform power supply system wordt gevoed door één generator zal een load shedding system zorgen dat de werkende turbine generator niet wordt overbelast. Het systeem meet de totale belasting op de klemmen van beide generatoren, het bevindt zich in MV6110 panel 1 en bestaat uit een werkelijke kW met trailing pointer. Aanvankelijk zal het load shedding schakelaar point worden ingesteld op 8300 kWe. Als deze belasting wordt overschreden zullen oil export pumps P-0001-1/2 worden uitgeschakeld en zal het alarm "Load shedding activated" oplichten in de control room (ICS). Als deze vorm van load shedding hinderlijk is voor de operaties kan de operator het load shedding signal in de control room (ICS) overbruggen (bypass). Op het ICS zal dan het "Load shedding bypassed" alarm oplichten.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-24
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De hierboven beschreven afgeschakelde belasting kan weer worden ingeschakeld, en de operaties kunnen voortgaan, met de turbine generator in de peaking mode. De peaking mode wordt aangegeven op het CRT van het turbine control panel en zal leiden tot een common turbine/generator alarm naar het ICS. Het turbine control system houdt de tijdsduur bij gedurende welke de peaking mode voortduurt. In elk de volgende situaties is het load shedding system uitgeschakeld: • beide generator breakers gesloten; • beide tie breakers open; • load shedding overbrugt door de operator. Een separaat lood shedding systeem zorgt ervoor dat de booster compressor KM0011 bij elke shutdown (automatisch of hand) van de turbine generator set wordt afgeschakeld/getript. Het systeem blokkeert tevens de start van KM-0011 wanneer maar één generator beschikbaar is. 4.1.2.7.4.2 Low voltage voor: G-6200 Gedurende platform shutdowns en onderhoud, als alleen diesel generator G-6200 draait, is het te verwachten dat het starten van een turbine generator leidt tot overbelasting van de diesel generator set. Dit wordt voorkomen door een load shedding system in LV6140 panel 2, dat net zoals het MV load shedding system werkt. Het load shedding schakelaar point is ingesteld op 1100 kWe (bovengrens) en 720 kWe (ondergrens). Als de bovengrens wordt bereikt worden de verwarming, heat tracing en andere verbruikers in onderstaande lijst uitgeschakeld. Als, na het starten van de turbine, de belasting op G-6200 tot beneden de ondergrens is gedaald, zullen alle genoemde belastingen automatisch, achtereenvolgend, worden ingeschakeld door de restart PLC's in LV6130 panel 8 en LV6140 panel 5. APPARATUUR DIE BIJ LV LOAD SHEDDING WORDT UITGESCHAKELD Op MCC LV6130B
Op MCC LV6140
DB 6130 A°C E-2003 HE-9101 HE-9111 HE-9116
DB-6140 C/E E-4406 A/B HE-9301 HE-9343 HE-9344 HE-9345 HE-9346 HE-9350 HE-9371
KM-3011 PM-7501 A/B
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-25
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.2.8
Shutdown
4.1.2.8.1
Normale stop van de turbine generators
4.1.2.8.1.1 Stop van één eenheid Op de te stoppen eenheid: • de I sinϕ regeling van de AVR vermindert de reactieve belasting proportioneel aan de vermindering van de kW belasting; • bij normale belasting: trip de generator circuit breaker door de pistoolhendel in de "Trip" stand de plaatsen; • druk op "Systems STOP" op het turbine control panel. De turbine zal ongeveer 10 minuten onbelast draaien om te koelen en zal na afloop van deze tijd automatisch stoppen; • de turbine auxiliaries (voor nasmering, regeling, enz.) worden gevoed door auxiliary MCC LV6111 (LV6121). Na de stop van de turbine generator zal de auto transfer van deze MCC's de auxiliaries automatisch omzetten van de unit transformer naar voeding vanuit LV6130B. 4.1.2.8.1.2 Stop van beide eenheden. • elk van de eenheden kan worden gestopt. Voordat beide eenheden kunnen worden gestopt dient het productieproces verminderd te worden zodat één eenheid de belasting aan kan. Dit is noodzakelijk omdat de kW uitvoer van de gas turbine generator ongeveer 10% lager is bij gebruik van diesel. • stop de eerste eenheid zoals beschreven in par. 4.1.2.8.1.1; • kies op de overgebleven eenheid "Liquid fuel" en wacht totdat de turbine generator de automatische overschakeling van gas naar diesel heeft voltooid; • als de set op diesel loopt wacht dan totdat de procesbelasting van het platform uitgeschakeld is, met uitzondering van seawater pump P-4001 A/B en de andere utilities (hot oil, instrumentlucht, enz.); • start en synchroniseer op het accommodatieplatform generator G-6200 en zet deze parallel aan het power system zoals beschreven in par. 4.1.2.4; • start firewater pump P-4201 op het accommodatieplatform en open de toevoer klep bij de brug; • stop zeewater pomp P-4001 A of B; • open tie breaker LV6130 A/B panel 0 door op de drukknop "Breaker off" in te drukken; • trip de generator breaker zoals beschreven in par. 4.1.2.8.1.1; • druk op "Systems STOP" zoals beschreven in par. 4.1.2.8.1.1; • de turbine auxiliaries worden automatisch omgezet naar de LV6130B voeding en worden nu gevoed door diesel generator G-6200. 4.1.2.8.2
Emergency stop (noodstop) van de turbine generators In de turbine room: • druk op de emergency stop drukknop op het engine gauge board; • druk op de emergency stop drukknop op het turbine control panel.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-26
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Op het operator console in de control room: • zet HS-700 op "0" en druk tegelijkertijd op knop PB612 (Dolle mina) voor een noodstop van G-6010; • zet HS-701 op "0" en druk tegelijkertijd op knop PB612 (Dolle mina) voor een noodstop van G-6020. Een noodstop van één turbine generator heeft dezelfde gevolgen als het plotseling uitvallen van een generator zoals beschreven in par. 4.1.2.8.3. Als beide emergency stops worden ingedrukt heeft dit dezelfde gevolgen als een platform power failure (algehele stroomuitval), de emergency diesel generator G-6200 zal dan starten (zie par. 4.1.3.5.2). 4.1.2.8.3
Main power shutdown en onderhoud Shutdown van het main power system kan worden veroorzaakt door: • gelijktijdige uitval van beide power generator sets (G-6010 en G-6020); • uitval van het main power distribution system; • shutdown van het process system die langer duurt dan de periode gedurende welke de turbines op diesel kunnen draaien (ongeveer 8 uur), terwijl er geen NOGAT gas beschikbaar is. Gedurende de shutdown zal de elektriciteitsvoorziening van de vitale en life-support systems voor de veiligheid van de installaties en de personeels accommodatie worden verzorgd door de emergency diesel generator set G-6200. Als uitval van de main power wordt gedetecteerd (op bus LV-6130-A) zal de emergency generator starten, bus tie LV-6130 A/B zal openen en de emergency generator zal LV6140 voeden, die verbonden is met LV 6130B op het productieplatform. De stroomvoorziening zal gedurende een korte tijd, maximaal 8 minuten, uitvallen, deze tijd is nodig om de emergency generator te starten en on line te brengen. Gedurende deze periode zal een no-break system, beschreven in par. 4.1.6, de ononderbroken elektriciteitsvoorziening verzorgen van de vitale systemen en de systemen die nodig zijn voor een veilige shutdown van het proces. Er is een connection box (JB-G-6300) op het PP voor de tijdelijke installatie van een extra genset op het hoofdplatform om onderhoud aan de diesel generator set mogelijk te maken. Deze connection box is verbonden met LV 6130 B. Op het AP is er een connection box (JB-G-6400) zodat elektriciteit kan worden geleverd door een onderhoudsschip. De capaciteit van deze aansluiting is uitsluitend voldoende voor het AP. Deze back-up voorzieningen kunnen ook worden gebruikt voor het opstarten van het proces als de diesel generator G-6200 niet beschikbaar is. Bij niet-beschikbaarheid van de onderzeese kabel en onderhoud kan de loading tower worden gevoed door een tijdelijke generator aangesloten op connection box JB-G6500. Deze bevindt zich op het roterende deel van de loading tower.
4.1.2.8.4
Emergency operation Het power supply system schakelt automatisch over op de emergency mode bij ontvangst van een shutdown niveau 2A signaal. De volgende acties zullen dan worden ondernomen: • de draaiende turbine generator wordt op diesel geselecteerd in plaats van gas, hierna zal de overschakeling naar diesel automatisch plaatsvinden. Dit zal
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-27
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• • • • • • •
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
ongeveer 30 seconden duren bij volle belasting en ongeveer 50 seconden bij geen of een lichte belasting; WHRU's E-7501 en E-7502 worden uitgeschakeld (dampers op bypass); beide tie breakers, MV6110-1 en MV6120-1 openen; de firewater pumps, P4001A en P4001B, worden gestart als ze nog niet liepen; alle verbruikers die niet nodig zijn voor de noodsituatie worden automatisch uitgeschakeld; emergency diesel generator G-6200 start automatisch; na een geslaagde start van G-6200 zal breaker LV6140-1 trippen om de LV tie van het PP naar het AP te openen; firewater pump P-4201 start.
Elke generator draait nu afzonderlijk en voedt zijn eigen firewater pump en auxiliaries. Als gedurende een noodsituatie de draaiende gas turbine generator uitvalt of niet beschikbaar is zal de MV tie tussen de MV switchboards niet openen, of met de hand weer gesloten kunnen worden. Als de emergency diesel generator na een ESD startcommando niet start of niet beschikbaar is zal de PP-AP verbinding gesloten blijven. 4.1.2.8.5
Terugkeer naar normaal bedrijf na een ESD Hieronder wordt beschreven hoe men na een platform ESD de normale elektriciteitsvoorziening herstelt. Er zijn twee situaties mogelijk: • de turbine generator en diesel emergency generator zijn na de noodsituatie geheel gestopt; • de turbine generator en diesel emergency generator lopen na de noodsituatie nog.
4.1.2.8.5.1 Turbine generator en diesel emergency generator geheel gestopt Het opnieuw inschakelen verloopt als volgt: • reset de ESD toestand. • ga na of die diesel dagtank van G-6200 voldoende diesel bevat voor een start; • start diesel generator G-6200 zoals beschreven in par. 4.1.2.4.2. en 4.1.2.4.3; • zet weer spanning op het LV system zoals beschreven in par. 4.1.2.5.2; • vul alle diesel day tanks van de turbine generators en de diesel generator met diesel uit de bunker tank; • voer de pre start-up controles van de turbine generators uit zoals beschreven in par. 4.1.2.6.2; • herstart de eerste turbine generator zoals beschreven in par. 4.1.2.6.3; • zet weer spanning op het MV system zoals beschreven in par. 4.1.2.6.4; • stop emergency generator G-6200; • het systeem bevindt zich nu weer in de normale toestand. 4.1.2.8.5.2 Turbine generator en diesel emergency generators lopen nog Men dient met het volgende rekening te houden: • de systeemconfiguratie is nu volgens matrix 1A (ESD), zie par. 4.1.3.6. N.B.:
De MV tie breakers zijn beide open na een ESD reset en kunnen niet gesloten worden voordat de MV bussen gesynchroniseerd zijn zie par. 4.1.4.7.6. De synchronisation check (re)closing interlock is altijd van toepassing! Als de kans bestaat dat zich een explosief mengsel heeft gevormd in de WHRU (b.v. als het platform geheel omringd werd door een gaswolk) moet de WHRU door de turbine gespoeld worden alvorens met normaal bedrijf door te gaan. Hiervoor
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-28
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
moet de turbine worden uitgeschakeld en dan met de normale pre-start purge cyclus worden opgestart. Dit is echter niet nodig na overbodige trips vanwege plaatselijke gasdetectie. Indien dit nodig is, is het aan te bevelen eerst G-6020 te stoppen. Als G-6010 als eerste stop zal het de stroomvoorziening van het LV system op het PP kortdurend worden onderbroken! In dit geval hoeven alleen de procedures die onderstaand met * zijn aangegeven te worden uitgevoerd. Ga dan door met het weer inschakelen van het systeem: • reset de ESD toestand; * • stop firewater pump P4001A als deze nog loopt; * • open de generator breaker van turbine G-6020 vanaf het TCP (zet de pistoolhendel op "Trip"), de spanning wordt dan van het MV6120 switchgear afgenomen; * • sluit de MV tie breakers MV6120-1 en MV6110-1 handmatig zoals beschreven in par. 4.1.2.6.4; * • zorg dat er voldoende dieselolie aanwezig is in diesel fuel tanks T-6010 en T-6020. Voer indien nodig brandstof aan vanuit de bunker tank; * • druk op "System STOP" op TCP G-6020; • nadat turbine G-6020 gestopt is dient deze turbine opnieuw te worden gestart zoals beschreven in par. 4.1.2.6.2 en 4.1.2.6.3. De turbine voert dan de purge cyclus uit en spoelt zo ook de WHRU E-7502; • MV6120 wordt nu weer gevoed via de cable tie vanaf MV6110/G-6010; * • synchroniseer turbine generator G-6020 en zet deze parallel zoals beschreven in par. 4.1.2.7.2; * • controleer dat G-6020 een deel van de (beperkte) platform belasting overneemt; * • open de breaker van turbine generator G-6010; • druk op "System STOP" op TCP-G-6010; • bouw voldoende platform belasting op zoals beschreven in par. 4.1.2.6.4. Onder andere dient LV6140 op het AP weer op de main power supply te worden gezet: − trip de G-6200 generator breaker LV6140-2; − sluit de inkomende feeder LV6140-1 met de hand; − stop diesel engine G-6200; • zet turbine generator G-6020 naar behoefte over op gas; * • start turbine generator G6010 zoals beschreven in par. 4.1.2.6.2 en 4.1.2.6.3, synchroniseer en schakel parallel volgens par. 4.1.2.7.2; * • zet turbine generator G-6010 naar behoefte over op gas; * • het systeem werkt nu weer normaal. *
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-29
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.3
Electrical system
4.1.3.1
Inleiding De onderstaande documenten verschaffen gedetailleerde informatie over het systeem:
4.1.3.2
TZ-1.714.001
"Power Generation and Electrical Distribution System"
TZ-1.714.011
"Protective Relaying Curves"
TZ-1-714.012
"Protective Relaying Settings"
TZ-1-714.029
"Logic Diagram Diesel Generator G-6200"
Grondslagen van het ontwerp Het elektrische systeem is ontworpen in overeenstemming met het Mijnreglement, Nederlandse normen NEN 1010, 1041 en 3410, en hiermee samenhangende publicaties. Het ontwerp maakt het mogelijk alle operationele en onderhoudsactiviteiten veilig en doelmatig uit te voeren, onder alle operationele condities. Waar het niet mogelijk was non-hazardous area's te creëren of te gebruiken wordt explosieveilige elektrische apparatuur gebruikt.
4.1.3.3
Systeembeschrijving
4.1.3.3.1
Electrical system interface Het elektrische systeem is met de andere systemen verbonden door middel van systeemkabels met meerpolige stekers. Er zijn meerpolige contactdozen geïnstalleerd aan de onderkant van alle elektrische schakelpanelen. Er zijn aparte systeem kabels voor invoer (b.v. start/stop en ESD commando's) en uitvoer (b.v. status en fout signalen). De koppeling (interface) met het MCC van de ESD, HVAC en electrical panels wordt gemaakt door middel van relais. Deze relais zijn gemonteerd aan de onderkant van alle schakelborden. De MCC uitgangen zijn uitgevoerd als spanningsloze contacten.
4.1.3.3.2
Spanning en frequentie van het systeem De normale systeem spanning is 220/380 V, 3-fase voor belastingen tot ongeveer 150 kW, en 6 kV, 3-fase voor grotere verbruikers. De normale frequentie van alle systemen is 50 Hz. De spanningsvariaties in rust bedragen ± 5%. Tijdelijke spanningsschommelingen (transients) door het starten of versnellen van motoren of een groep motoren zullen niet meer bedragen dan: ± 15% op de MV en LV busbars; ± 20% bij de verbruikersaansluitingen. De fase rotatie is met de klok mee, dat wil zeggen dat de fasen hun maximale spanning bereiken in de volgorde L1, L2, L3.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-30
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.3.3.3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Aarding van het systeem Het laagspanningssysteem is direct geaard (TN-S volgens NEN 1010). Hiervoor zijn de sterpunten van de LV windingen van elke vermogenstransformator en de emergency generator verbonden met de structuur van het platform. De nullen van de gas turbine driven generators (6 kV systeem) zijn geaard via een weerstand om de derde-harmonische stroom en aardfout stromen te beperken. De nul van de step-up transformer TR6170 is direct geaard aan de 6 kV zijde ter bescherming tegen aardfouten in de onderzeese kabel naar de oil loading tower. De onderzeese kabel naar de oil loading tower is ontworpen voor 6/10 kV en kan dus gebruikt worden met een niet aangesloten nul als er zich een enkelvoudige aardfout voordoet. De bliksembeveiliging vormt een integraal onderdeel van het beschermingsaarde systeem dat bestaat uit: • aansluiting van het productieplatform op het wapeningsstaal van beide drilling shafts en de utility shaft; • aardingslussen op de topsides van het accommodatieplatform, de ondersteunings constructie is elektrisch verbonden met de topsides; • een dubbele verbinding over de brug, om de systeem aarde van het AP te verbinden met het PP. De elektronische regel en beveiligingssystemen zijn aangesloten op een afzonderlijk, "schoon" aardingssysteem om interactie met de MV en LV systemen door resistieve, capacitieve of inductieve koppeling te voorkomen. Het schone aardingssysteem is geïsoleerd van de platform structuur en is op slechts één punt aangesloten op het hoofdaardingssysteem, door middel van een HF smoorspoel.
4.1.3.3.4
Systeembeveiliging Het elektrische systeem is voorzien van een betrouwbare automatische beveiliging die bescherming biedt bij fouten in elektrische apparatuur of het systeem. Die diverse onderdelen van het systeem (zie Dwg. No. TZ-1.714.001) zijn voorzien van beveiligingsrelais zoals aangegeven in de tekening, met instellingen en curves. Een samenvatting volgt hieronder. Power generators (G-6010 en G-6020) • differential protection; • reverse power protection; • loss of field protection; • over voltage protection; • over current protection; • stator earth fault protection; • rotor earth fault alarm; • statorwinding over temperature (RTD) protection. Emergency generator (G-6200) • differentiale protection; • reverse power protection; • over current protection; • stator earth fault alarm; • statorwinding over temperature (RTD) protection. Alle genoemde beveiligingen van G-6200, met uitzondering van de engine overspeed trip, terugvoedingsbeveiliging en overstroom (busfout) beveiliging, worden geblokkeerd (inhibited) door een ESD signaal.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-31
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
6 kV feeders naar de motoren • overload protection; • locked rotor and stall protection; • short circuit protection (direct aansprekend, hoog ingesteld, alleen bij circuit breakers); • earth fault protection (core balance); • short circuit protection (smeltveiligheden, alleen bij contactors). 6 kV feeder naar transformer TR-6150 • over temperature protection; • over current protection (direct aansprekend, hoog ingesteld); • earthfault protection (core balance); • Beperkte earthfault aan LV zijde. 6 kV tie feeder • Over current protection; • earthfault protection; • synchronising check. Generator unit transformers TR-6010, TR-6020 • over temperature protection; • differential protection (onderdeel van G-6010, G-6020). 380 V feeder naar 6 kV step-up transformer TR-6170 • over current protection; • earthfault protection; • onbeperkte earthfault aan 6 kV zijde. 380 V (LV) feeders • overload-, over current- en earthfault protection door moulded case circuit breakers. De beveiligingsrelais systemen en LV MCC's zijn geco`rdineerd ter verkrijging van: • het snel afschakelen van defecte onderdelen met minimale verstoring van de rest van het systeem; • reservebeveiliging in geval van falen van een primaire beveiliging en/of schakelaar. Details betreffende de co`rdinatie worden behandeld in rapport PRF3-91-0540. 4.1.3.3.5
Transformatoren De transformatoren zijn van het droge type en binnen geïnstalleerd. Alle transformatoren worden gekoeld door natuurlijke circulatie en zijn voorzien van overtemperatuurbeveiligingen.
4.1.3.3.6
Elektromotoren Alle motoren zijn van het squirrel cage inductie type. De wikkelingen zijn in ster aangesloten. Met uitzondering van de grote compressormotoren worden alle motoren direct ingeschakeld, zonder aanloopapparatuur. De aandrijvingen van de export compressor (K-0021), de boostercompressor K-0011 en de off-gas compressor (K0041) worden ingeschakeld via een autotransformator met Korndorfer schakeling. Alle in het proces gebruikte motoren hebben de EEx-e uitvoering, met uitzondering van de hoofdmotoren van de compressors welke EEx-p zijn. De meeste motoren in het HVAC system zijn volgens industrie uitvoering. De EEx-p motoren zijn voorzien van een eigen spoel (purge) systeem dat meeloopt in de normale opstart procedure van de compressors.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-32
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Alle LV motoren zijn voorzien van short circuit- en overload protection. De MV motoren worden geschakeld met contactors met fused contactor of vacuüm circuit breaker, voorzien van fasefailure beveiliging. Grotere motoren zijn tevens voorzien van andere beveiligingen zoals overtemperature, differential protection en cooling water stroom detection. De firewater pumps zijn alleen voorzien van een locked rotor en stall protective relay. Aandrijvingen van vitaal belang, zoals de firewater pumps hebben voorzieningen om de toestand van beveiligingen, werkschakelaars en andere apparatuur die de werking van de aandrijving kan verhinderen te controleren en bij niet-beschikbaarheid een alarm te zenden naar het FGS systeem. 4.1.3.3.7
Verlichting • Verlichting van process en utility areas Alle areas worden verlicht door permanent ingeschakelde TL verlichting. Onder normale bedrijfscondities worden de armaturen gevoed door de main platform switchgear panels. De verlichtingsniveaus worden besproken in rapport No. PRF390-0509. Het LV systeem is zodanig opgebouwd dat het gehele verlichtingssysteem door de emergency generator in de living quarters kan worden gevoed als main schakelaar board LV6130A buiten bedrijf is. • Noodverlichting Om bij noodgevallen of het volledig uitvallen van de stroom de vluchtroutes te verlichten zijn een aantal armaturen voorzien van onafhankelijke accuvoedingen. Bij stroomuitval zorgen deze minstens voor 1.5 uur verlichting. Deze armaturen zijn op strategische plaatsen aangebracht, op alle dekken en in alle areas. Alle armaturen op de trappen buiten en langs railings, en de helft van de verlichting in de switchgear en control rooms zijn ook voorzien van accuvoeding. Alle vluchtroutes (alle trappen binnen, gangen, hal, enz.) worden voorzien van "exit"-lampen op de wanden. Deze armaturen hebben ook een accuvoeding voor 1.5 uur. In de living quarters worden ook laag-geplaatste TL armaturen aangebracht. • Flood lights Er zijn flood lights geïnstalleerd op het upper deck van het hoofdplatform, rond de pedestal crane. Deze dienen voor verlichting van kraanwerkzaamheden en de mooring area. Er worden ook flood lights gebruikt voor de verlichting van de well head area, company sign en platform identification boards en op andere plaatsen waar de TLverlichting niet toereikend is. De armaturen zijn zo gemonteerd dat onderhoud uitgevoerd kan worden zonder dat steigers of lange ladders noodzakelijk zijn. • Handlampen Er zijn handlampen voor noodgebruik aangebracht bij de uitgangen van de control room en de switchgear rooms. De handlampen worden in de wandhouder opgeladen. Alle handlampen zijn geschikt voor gebruik in ruimtes met verhoogd explosie gevaar.
4.1.3.3.8
Kabels Alle kabels hebben koperen geleiders, een brandvertragende XLPE isolatie en zijn afgeschermd (instrumentatie signaalkabels, stuurkabels (control cables) en kleine voedingskabels) of gewapend. De voedings- en stuurkabels van de fire water pumps en alle andere kabels die bij brandbestrijding noodzakelijk kunnen zijn worden beschermd door een brandbeschermend materiaal dat gedurende ten minste één uur een koolwaterstof brand kan weerstaan.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-33
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De kabels tussen de MCC room, control room en HVAC room zijn aangebracht op kabelladders onder de verhoogde vloeren. 4.1.3.3.9
Heaters en tracing Zelfregelende verwarmingsstrips zijn aangebracht waar verwarming nodig is ter voorkoming van hydraatvorming of bevriezing van pijpen of instrument impuls leidingen. De warmteproductie van deze strips hangt af van de temperaturen die op de verschillende plaatsen in het systeem worden gemeten, zo blijft de temperatuur altijd binnen de gestelde grenzen. De strip heeft een geschikte vertinde koperen afscherming over de elektrische isolatie en een ononderbroken buitenomhulling om corrosie van de afscherming te voorkomen. De strip is aangebracht op de pijpen en afgewerkt in de sub-heating boxes. Groepen sub-heating boxes zijn aangesloten op een main heating box met schakelaar en indicatielamp. Zie tekeningen TZ-1-714.105, 1-714.107, 1-714.108 voor nadere gegevens. De interne verwarmingen van instrument behuizingen en regelkasten zijn van het constant vermogen type met een begrensde oppervlaktetemperatuur. Deze heaters zijn aangesloten op de sub-heating boxes. De immersion heaters van vaten, en in-line heaters worden direct aangesloten op de main LV distribution panels.
4.1.3.3.10
Wandcontactdozen Er zijn voldoende inbouw wandcontactdozen voor huishoudelijke apparatuur aangebracht in alle ruimten en gangen. Deze contactdozen zijn aangesloten op het LV verdeelsysteem en worden beschermd door een 30 mA aardlekschakelaar.
4.1.3.3.11
Helicopter service earthing Er is een flexibele aardingskabel aanwezig om de helikopter bij het tanken te aarden. Er is een haspel voor deze kabel en een onafhankelijke besturing, LP2402, die de werking van de jet fuel pump P-2402 verhinderd als de helikopter niet juist geaard is.
4.1.3.3.12
Werkschakelaars en contactdozen Alle elektrische motoren zijn voorzien van een werkschakelaar (remote control unit) voor het met de hand starten en stoppen en isoleren. Elke werkschakelaar is afzonderlijk op een voet dicht bij de motor gemonteerd en kan met een hangslot in de uitgeschakelde stand worden vergrendeld. Er zijn contactdozen (220/380 V) voor onderhoud en andere tijdelijke toepassingen op geschikte plaatsen. Zie tekening TZ-1-714.096 voor de lokaties van de 220/380 V contactdozen op het productieplatform en tekening TZ-1-714.170 voor het accommodatieplatform.
4.1.3.3.13
MV transition boxes De submersible seawater pumps P-4001 A/B en de submersible oil loading pumps P000 1/2 zijn op het MV power system aangesloten via MV transition boxes om bij onderhoud de flexibele leidingen naar deze motoren los te kunnen maken. De
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-34
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
transition boxes zijn, voor het gemakkelijke aansluiten en losmaken van de verbindingen, voorzien van boutaansluitingen, geschikt voor toepassing in zone 2. 4.1.3.3.14
Umbilical (onderzeese) kabel naar de oil loading tower (OLT) De OLT is op het PP aangesloten via een umbilical (onderzeese) kabel met daarin: • 6 kV voedingskabel, 3 aderig; • telefoonaansluiting; • signaalverbindingen voor het OLT telemetrie systeem. De eindafsluiting van de umbilical op het PP wordt gemaakt met een gecombineerde gewapende klem en kabel verbinding. Op het OLT is de kabel direct op de transformatorklemmen aangesloten. De telefoon en signaal kabels zijn aangesloten op aparte dozen.
4.1.3.4
Normale operaties Zie par. 4.1.2.7
4.1.3.5
Operaties gedurende shutdowns De hieronder beschreven shutdowns zijn gebaseerd op situaties waarin de operaties op het platform aanvankelijk normaal verliepen. Bijzondere situaties (onderhoud, tijdelijke generatoren, enz.) worden beschreven in de matrixen in par. 4.1.3.6.
4.1.3.5.1
Platform Niveau 2A shutdown, gedurende normale operaties Naast de gebeurtenissen beschreven in par. 4.1.2.8.5 zal het volgende plaatsvinden: Bij een Niveau 2A shutdown worden alle op LV6130A/B en LV6140 aangesloten verbruikers, die tijdens de noodtoestand niet operationeel hoeven te zijn, afzonderlijk uitgeschakeld. Gedurende een Niveau 2A shutdown zal bus LV6130A/B in gebruik blijven zoals bij normale operaties en tie breaker LV6130A/B zal gesloten zijn. Het Niveau 2A shutdown signaal start de emergency diesel generator. Als deze succesvol gestart is zal het Niveau 2A shutdown signaal ook de incoming normal supply breaker op LV6140 panel 1 trippen. Deze breaker wordt niet door het Niveau 2A shutdown signaal getript als de emergency generator niet met succes gestart is. De terugkeer naar normale operaties na een Niveau 2A shutdown verloopt zoals beschreven in par. 4.1.5.4.1
4.1.3.5.2
Algeheel spanningsverlies gedurende normale operaties Een algeheel spanningsverlies op het platform wordt gedetecteerd door undervoltage relay F10 dat is aangesloten op LV6130A panel "O" (zie fig. 4-4). F10 is ingesteld op 70% Un, tijdvertraging 1,5 seconde. Het aanspreken van F10 tript tie breaker LV6130A/B. Undervoltage relay F11, aangesloten op de bus-zijde van LV6140, start emergency generator G-6200. Na het sluiten van de generator breaker zal de emergency generator alle verbruikers op LV6140 en LV6130B voeden. De terugkeer naar normaal bedrijf wordt besproken in par. 4.1.2.4.1.
4.1.3.5.3
Spanningsverlies op LV6140 Spanningsverlies op LV6140 wordt gedetecteerd door undervoltage relay F11, aangesloten op de bus-zijde van LV6140.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-35
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De instelling is 70% Un, tijdvertraging 3 seconden. F11 spreekt aan bij een algeheel verlies van spanning en een fout in de verbinding tussen het PP en het AP. De fout in de PP-AP verbinding wordt opgeheven door de feeder breaker op LV6130B en de fault intertrip opent ook de incoming breaker op LV6140. Het aanspreken van F11 start de emergency diesel generator als deze nog niet loopt. De generator breaker sluit na de volgende controles: • geen spanning op bus LV6140, gedetecteerd door F11; • de normale mains incoming breaker op LV6140 panel 1 is niet getript op een (bus)fout. Terugkeer naar normaal bedrijf wordt beschreven in par. 4.1.5.4.1. 4.1.3.5.4
LV systeemconfiguratie gedurende uitval van de hoofdvoeding De elektrische configuratie van het LV systeem gedurende uitval van de hoofdvoeding (main power failure) is als volgt: • tie breaker LV6130A/B open; • verbinding PP-AP gesloten (LV6130 panel 34 en LV6140 panel 1); • emergency generator G-6200 loopt; • generator breaker gesloten op LV6140 panel 2. Deze situatie kan worden verkregen door ofwel tie breaker LV6130 panel 0 te openen, of door de generator breakers te trippen van G-6010 en G-6020. De in par. 4.1.5.4.1 beschreven procedure moet worden gevolgd om van de normale onderhoudstoestand terug te keren naar de normale voeding.
4.1.3.5.5
LV systeemconfiguratie gedurende onderhoud Gedurende onderhoud zal temporary generator G-6300 geïnstalleerd zijn en in bedrijf zijn. G-6200 zal op stand by staan (automatische start) als reserve. Gedurende onderhoud is de configuratie van het LV systeem: • tie breaker LV6130A/B open; • verbinding PP-AP gesloten (LV6130 panel 34 en LV6140 panel 1); • emergency generator G-6200 stand by • G-6300 loopt; • G-6300 generator breaker gesloten op LV6130-B panel 10.
4.1.3.6
Abnormale shutdowns Die hier beschreven shutdowns hebben betrekking op minder vaak voorkomende situaties betreffende de elektriciteitsvoorziening van het platform. Deze situaties worden beschreven in de volgende matrixen: Matrix 1A
Normale situatie (referentie) ESD bij normale operaties, G-6200 testen gedurende normale operaties
Matrix 1B
Normale operatie van de OLT
Matrix 2
Alleen G-6200 in werking
Matrix 3
Temporary generator G-6300 op LV6130B, G-6200 als reserve
Matrix 4A
Temporary generator G-6400 op LV6140, G-6200 als reserve
Matrix 4B
Alleen temporary generator G-6400
Matrix 5
Temporary generator G-6500 op LV6150
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-36
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Matrix 1A - Normale operatie
ACTION OR STATUS EVENT
TRANSF. BREAKER LV6130-1
TIE BREAKER LV6130A/B
INITIAL SITUATION
C
MAIN SYSTEM FAILURE
C
GENERATOR G-6200
BREAKER G-6200 @LV6140-2
C
NOT RUNNING
O
C
STARTS RUNNING
C
FEEDER TO LV6140 @ LV6130-34
FEEDER FROM LV6130 @ LV6140-1
C
C
0 OPENS ON U<
O
BREAKER G-6300 @LV6130-10
TEMP. G-6400 G-6400
BREAKER G-6400 @LV6140-15
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
TEMP. GEN G-6300
ESD
C
C
C
C
STARTS RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
FAULT LV6130 A
O TRIPS ON I>
O OPENS ON U>
C
C
STARTS RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
FAULT LV6130 B (note 1)
O TRIPS ON I>
OPENS ON U>
O TRIP ON I> AFTER START G-6200
O TRIP ON I> AFTER START G-6200
STARTS RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
FAULT ON LINE PP-AP
C
C
O TRIP ON I>
STARTS RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
FAULT ON LV6140
C
C
O TRIP ON I>
O TRIP ON I>
STARTS RUNNING
O INHIBIT TO CLOSE
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
TEST RUN G-6200 (note 2)
C
C
C
C
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
FAILURE TO START G-6200 DURING ESD
C
C
C
C
FAILED TO START
O
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
1)
O TRIP ON I>
1)
1. De breakers in LV6130-34 en LV6140-1 zullen trippen op I> bij een fout op LV6130B. De inter trip is ter aanvulling en als reserve indien een van de I> niet werkt. 2. G-6200 loopt parallel aan de hoofdgeneratoren d.m.v. synchronisatie op LV6140. O = open C = close = gesloten X = niet van belang
F3-FB matrix1a.eps 9-9-1998
Figuur 4-4 Matrix 1A Normale operatie
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-37
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Matrix 1B - Normale operatie van de OLT EVENT
TRANSF. BREAKER @ LV6130 B
FEEDER BREAKER AT LV6150
TEMP. GEN G-6500
BREAKER G-6500
INITIAL SITUATION
C
C
NOT RUNNING
O
REMARK THE OLT CAN BE SUPPLIED FROM THE MAIN PLATFORM POWER SYSTEM VIA LV6130A AND VIA THE EMERGENCY SYSTEM LV6130B EITHER ON G-6200 OR TEMPORARY GENERATOR G-6300
MAIN SYSTEM FAILURE
C
C
NOT RUNNING
O
ESD
C
C
NOT RUNNING
O
ESD ACTIONS WILL NOT AFFECT OLT POWER
ANY LV SYSTEM FAILURE ON PP/AP
C
C
NOT RUNNING
O
LV SYSTEM FAULTS WILL CAUSE A POWER DIP ON THE OLT. BREAKERS LV6130 B AND LV6150 WILL REMAIN CLOSED
FAULT ON 6KV UMBILICAL (SUBSEA) CABLE LINK
O TRIP ON I>
C
NOT RUNNING
O
N.B. Fouten in het OLT systeem zullen worden opgeheven door de OLT beveilingen, zonder dat de beveiliging van de onderzeese kabel tript.
Matrix 2 - Alleen G-6200 in werking ACTION OR STATUS EVENT
TRANSF. BREAKER LV6130-1
TIE BREAKER LV6130A/B
INITIAL SITUATION
X
O
ESD
X
O
FAULT LV6130 B
X
O
FEEDER FROM LV6130 @ LV6140-1
GENERATOR G-6200
BREAKER G-6200 @LV6140-2
TEMP. GEN G-6300
BREAKER G-6300 @LV6140-15
TEMP. G-6400 G-6400
BREAKER G-6400 @LV6140-15
C
C
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
C
O* ESD TRIP
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
SHUTDOWN ON I>
O TRIPS ON I>
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
FEEDER TO LV6140 @ LV6130-34
O 1) TRIP ON I>
FAULT ON LINE PP-AP
X
X
TRIP ON I>
FAULT ON LV6140
X
O
C
O 1) TRIP ON I>
O 1)
TRIP ON I> C
O 1)
1. Er is voorzien in fout-inter tripping tussen LV6130-34 en LV6140-1. 2. BREAKER LV6140-1 KAN WORDEN GESLOTEN DOOR DE KEUZESCHAKELAAR "MANUAL" TE ZETTEN EN DE BREAKER TE SLUITEN O = open C = close = gesloten X = niet van belang
F3-FB matrix1b.eps 9-9-1998
Figuur 4-5 Matrix 1B-Normale operatie van de OLT
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-38
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Matrix 3 - Temporary generator G-6300 in werking, G-6200 als reserve
ACTION OR STATUS EVENT
TRANSF. BREAKER LV6130-1
TIE BREAKER LV6130A/B
FEEDER TO LV6140 @ LV6130-34
INITIAL SITUATION
X
O
C
ESD
X
O
C
FAULT LV6130 B
X
O
TRIP ON I>
O 1) 2)
FAULT ON LINE PP-AP
X
X
TRIP ON I>
O 1)
FAULT ON LV6140
X
O
TRIP ON I>
FEEDER FROM LV6130 @ LV6140-1
GENERATOR G-6200
BREAKER G-6200 @LV6140-2
TEMP. GEN G-6300
BREAKER G-6300 @LV6130-10
TEMP. GEN. G-6400
BREAKER G-6400 @LV6140-15
C
NOT RUNNING
O
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
O* ESD TRIP
STARTS RUNNING
C
ESD TRIP
O ESD TRIP
NOT RUNNING
O
STARTS RUNNING
C
RUNNING
X TRIP ON I>
NOT RUNNING
O
STARTS RUNNING
C
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
START RUNNING
TRIPS ON I> AFTER START
RUNNING
C
NOT RUNNING
O
TRIP ON I>
TRIP ON I> TRIP ON I>
O 2) O
1. Er is voorzien in fout-inter tripping tussen LV6130-34 en LV6140-1. 2. Deze breakers zullen niet trippen op een fout als G-6300 in werking is en breaker LV6130-10 gesloten is. 3. BREAKER LV6140-1 KAN WORDEN GESLOTEN DOOR DE KEUZESCHAKELAAR "MANUAL/AUTO" OP "MANUAL" TE ZETTEN EN DE BREAKER TE SLUITEN F3-FB matrix3.eps 9-9-1998
O = open C = close = gesloten X = niet van belang
Figuur 4-6 Matrix 3-Temporary generator G-6300 in werking, G-6200 als reserve Matrix 4A -Temporary generator G-6400 in werking, G-6200 als reserve
ACTION OR STATUS TEMP. GEN G-6300
BREAKER G-6300 @LV6130-10
O
NOT RUNNING
O
RUNNING
C
O
NOT RUNNING
O
RUNNING
O
STARTS RUNNING
TRIP ON I>
NOT RUNNING
O
RUNNING
O TRIPS ON I>
STARTS RUNNING
C
NOT RUNNING
O
FAILED TO RUN
GENERATOR G-6200
BREAKER G-6200 @LV6140-2
O
NOT RUNNING
X
STARTS RUNNING
X
X
X
X
TRANSF. BREAKER LV6130-1
TIE BREAKER LV6130A/B
INITIAL SITUATION
X
O
X
ESD
X
X
X
FAULT ON LV6140
X
X
FAILURE G-6400
X
X
EVENT
FEEDER TO LV6140 @ LV6130-34
FEEDER FROM LV6130 @ LV6140-1
TEMP. G-6400 G-6400
BREAKER G-6400 @LV6140-15
Matrix 4B - Temporary generator G-6400 only
ACTION OR STATUS FEEDER FROM LV6130 @ LV6140-1
GENERATOR G-6200
BREAKER G-6200 @LV6140-2
TEMP. GEN G-6300
BREAKER G-6300 @LV6130-10
TEMP. G-6400
BREAKER G-6400 @LV6140-15
X
O
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
RUNNING
C
X
X
X
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
RUNNING
C
X
X
X
X
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
RUNNING
O TRIPS ON I>
X
X
X
X
NOT RUNNING
O
NOT RUNNING
O
FAILED TO RUN
O
EVENT
TRANSF. BREAKER LV6130-1
TIE BREAKER LV6130A/B
INITIAL SITUATION
X
O
ESD
X
FAULT ON LV6140
FAILURE G-6400
FEEDER TO LV6140 @ LV6130-34
O = open C = close = gesloten X = niet van belang
F3-FB matrix4.eps 9-9-1998
Figuur 4-7 Matrix 4A-Temporary generator G-6400 in werking, G-6200 in reserve
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-39
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Matrix 5 -G-6500 running on OLT
EVENT
TRANSF. BREAKER @ LV6130 B
FEEDER BREAKER AT LV6150
TEMP. GEN G-6500
BREAKER G-6500
INITIAL SITUATION
X
O
RUNNING
C
IN THIS SITUATION THE OLT IS COMPLETELY INDEPENDENT OF POWER FROM THE PP.
ESD
X
O
RUNNING
C
ESD ACTIONS WILL NOT AFFECT OLT POWER
ANY LV SYSTEM FAILURE ON PP/AP
X
O
RUNNING
TRIP ON I>
FAULT ON 6KV UMBILICAL (SUBSEA) CABLE LINK
X
O
RUNNING
C
FAILURE G-6500
X
O
FAILED TO RUN
O
REMARK
F3-FB matrix5.eps 9-9-1998
N.B. De feeder breaker op LV6150 en breaker G-6500 zijn interlocked door middel van een sleutel.
0 = open c = close = gesloten x = niet van belang
Figuur 4-8 Matrix 5-G-6500 running on OLT
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-40
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.3.7
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Proefdraaien van de emergency generator tijdens normaal bedrijf van het platform Aanvangssituatie: het LV systeem werkt normaal, de emergency generator staat stand-by en is dus niet in werking. Om de emergency generator onder belasting te testen moeten de volgende handelingen worden verricht: • Start de diesel generator met de hand (besproken in par. 4.1.2.4). • Initieer de automatische synchronisatie van de diesel generator (zie par. 4.1.2.4), de auto-synchroniser zorgt voor de synchronisatie en sluit de generator breaker, hierdoor worden de interlocks (vergrendelingen) omgelopen zoals beschreven in par. 4.1.3.5.3. Na het synchroniseren en parallel schakelen zullen de import/export controller en de power factor controller de generator bijna vol belasten. De volle belasting bestaat uit de AP belasting op LV6140 en een belasting via de verbinding tussen het AP en het PP. Aanvankelijk zal de import/export controller ingesteld zijn op 460 kW export en een arbeidsfactor van 0,8 (de maximaal te verwachten belasting op het AP is ongeveer 470 kW). Bij deze instellingen zal de generator niet worden overbelast. Het proefdraaien onder belasting dient minstens 15 minuten te duren, gedurende welke tijd de operators de werking van het systeem kunnen observeren. Het proefdraaien wordt afgebroken door: • De generator breaker met de hand te openen. • De motor ter afkoeling te laten draaien, gevolgd door een normale stop van de dieselmotor.
N.B.:
Import/export controller is te regelen met potmeter R1 in panel 0 LV6140
LV-6130A
LV-6130B
PP
G 3
460 kW
kW EXP.
Cos j
AP 470 kW
LV-6140 F3-FB 4-4 kWcontrol.eps 9-9-1998
Figuur 4-9 Vermogensregeling emergency generator
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-41
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.3.8
Interlocks in het LV systeem
4.1.3.8.1
Tie break panel TR-6150 1600kVA 2500A LV-6130A PP U< F10
2000A
U< F11/12
INHIBIT CLOSING GEN. C.B. IF VOLTAGE IS PRESENT
I>
G-6200
G 3 1150 kVA
START G-6200 U< F10-1
TIE BREAKER CONTROL & INTERLOCK
U< F14
NORMAL INC. BREAKER CONTROL & INTERLOCK
I>
INHIBIT START G-6200
U< F11
LV-6140
AP F3-FB 4-5 tie break.eps 9-9-1998
Figuur 4-10 Tie break panel
Het tie break panel bevindt zich op switchboard LV6130A panel "O", en bestaat uit een air circuit breaker gestuurd door twee undervoltage relays die zo zijn aangesloten dat relais F10 de spanning op LV6130A observeert terwijl de gecombineerde relais F11/12 de spanning op LV6130B observeren. De circuit breaker sluit alleen als er 90% Un op de busbars van het LV6130A switchboard staat en er geen spanning staat op de LV6130B busbars (zie fig. 4-5) Als undervoltage relay F10 spanningsuitval detecteert (70% Un of lager) zal de tie break circuit breaker automatisch openen. Na een korte tijd, nodig om de emergency generator op te starten, zal LV6130B weer onder spanning komen te staan. De tie breaker blijft open. Nadat de voeding op LV6130A is teruggekeerd zal undervoltage relay F10 aanspreken bij 90% Un. De bus tie breaker blijft open. De bus tie breaker kan gesloten worden indien LV6130B nu spanningsloos wordt gemaakt. Het tie break closing circuit heeft ook een interlock met de temporary generator breaker op LV6130B, panel 10.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-42
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.3.8.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Feeder van PP naar AP Een circuit breaker op LV6130B (panel 34) dient bij normaal bedrijf van het platform als feeder naar LV6140 panel 1 maar dient gedurende noodsituaties en start-ups ook als incomer. De twee circuit breakers hebben een inter-trip bij fouten. De voor iedere air circuit breaker (ACB) benodigde beveiligingen zijn: • earthfault; • over current. Na een fout trip kan het resetten als volgt plaatsvinden: • bepaal de oorzaak van de fout; • herstel de fout; • reset het beveiligings relais van de ACB's door het indrukken van de rode trip indicator; • de ACB kan nu weer voor bedrijf worden gesloten.
4.1.3.8.3
Temporary generator connection op LV6130B panel 10 De temporary generator connection op LV6130B heeft een interlock met het undervoltage relay F11/12 zodat deze breaker niet kan worden gesloten als er spanning staat op LV6130B. De temporary generator breaker wordt getript bij een platform ESD signaal en een diesel generator ESD shutdown door een speciale tijdelijke stuurleiding naar junction box JB-TGS.
4.1.3.8.4
Supply vessel connection op LV6140 panel 15 Het sluiten van de breaker voor de supply vessel connection op LV6140 heeft een interlock met undervoltage relay F11 zoals hierboven beschreven in par. 4.1.3.8.3. Deze temporary generator breaker wordt ook getript door een ESD signaal.
4.1.3.8.5
Incomer van LV6140 panel 1 De incomer circuit breaker wordt met de hand gesloten door de drukknop op het paneel, maar de breaker mag alleen worden gesloten als aan één van de volgende voorwaarden wordt voldaan: • als LV6130B en LV6140 beide spanningsloos zijn; • als LV6130B onder spanning staat en LV6140 niet; • als LV6130B niet onder spanning staat en LV6140 wel. Deze breaker zal niet sluiten als zowel LV6130B als LV6140 onder spanning staan (elk op een andere voeding, d.w.z. respectievelijk G6010/G6020 en G6200).
NB:
De LV6140 incomer kan trippen in de volgende situaties: • door beveiliging i.v.m. een fout op bus LV6140; • door een inter-trip beveiliging van LV6130B feeder breaker 34; • door een ESD sequence trip (door de generator logic circuits in LV6140 panel 0).
4.1.3.8.6
Besturing van diesel generator G-6200 De besturing (start-up, bediening, shutdown) en interlocks van diesel generator G6200 zijn geïllustreerd in logic diagram TZ-1714-029. De generator circuit breaker LV6140-2 kan niet sluiten als één of beide, hierboven besproken, temporary generator circuit breakers gesloten is/zijn.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-43
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.3.8.7
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Temporary generator connection op LV6150 (JB-G-6500, OLT) Het sluiten van de breaker van de temporary generator connection heeft een key interlock met de feeder breaker op LV6150 vanaf TR-6180. De feeder breaker LV6150 kan niet sluiten als de temporary generator breaker nog gesloten is.
4.1.3.9
Inschakelen en opnieuw inschakelen van elektrische belastingen Gezien de beperkte capaciteit van de stroomvoorziening is het noodzakelijk grote verbruikers en laagspanning verbruikers groepen na elkaar te starten. De hier beschreven situaties betreffen: • het inschakelen van elektrische verbruikers bij de start-up van het platform; • het opnieuw inschakelen van elektrische verbruikers na een fout of uitval van de hoofd stroomvoorziening.
4.1.3.9.1
Inschakelen van elektrische verbruikers bij de start-up van het platform Na terugkeer van de spanning door het starten van diesel generator G-6200 (beschreven in par. 4.1.2.4.1) of het terugkeren van de hoofdvoeding door het sluiten van breaker LV6130 A/B zullen de elektrische verbruikers aangesloten op LV6140 en LV6130B na elkaar worden aangesloten op deze bussen door een automatische cyclus uitgevoerd door de restart PLC's LV6130 panel 8 (PP) en LV6140 panel 5 (AP). Deze restart PLC's werken onafhankelijk van elkaar. De (re)start programma's beginnen als de PLC's d.m.v. de undervoltage relays een spanning waarnemen op de bus. (Zie Holec tekeningen S2XC247.565.4 met de restart cyclus en tijden). De restart programma's worden onderdrukt (onderbroken) bij aanwezigheid van een platform ESD signaal, zo wordt verzekerd dat verbruikers die niet noodzakelijk zijn tijdens noodsituaties op het platform uitgeschakeld blijven. De PLC in LV6130-B wordt onderdrukt door het PP ESD systeem, de PLC in LV61405 door het AP ESD systeem. Het daadwerkelijk opnieuw inschakelen van een elektrische verbruiker is alleen mogelijk als de werkschakelaar (RCU) bij het toestel op "ON" staat of door het ICS was ingeschakeld voor de restart door de PLC. Verbruikers die niet zijn aangewezen als in gebruik worden niet opnieuw ingeschakeld, alleen vrij gegeven. Na het starten van een van de turbine generators, beschreven in par. 4.1.2.6, dienen de MV verbruikers en verbruikers op LV6130A na elkaar te worden ingeschakeld. De startvolgorde wordt bepaald door de werking van het ICS (er wordt steeds één systeem gestart) zodat er een natuurlijke interlock wordt gecreNerd door de pauzes tussen het inschakelen van de belastingen. Zie bijgevoegde lijst voor meer informatie over het programma voor het automatisch inschakelen.
4.1.3.9.2
Opnieuw inschakelen van elektrische verbruikers na een fout of uitval van de hoofd stroomvoorziening Elektrische fouten in het MV en LV systeem worden opgeheven door de MV differential relays, MV fuses, en in het LV systeem, moulded case breakers. Het opheffen van fouten zal maximaal 0,2 seconde duren. Elektrische aandrijvingen zullen uitschakelen als de spanning tot beneden 65% van de normale spanning valt, en schakelen weer in als de spanning terugkeer tot minimaal 85% Unom. De circuit breaker controlled motor starters KM-0011, KM-0021 en KM-0041 zullen in dergelijke situaties in blijven staan om het herstel van de spanning te bevorderen en zullen weer
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-44
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
op snelheid komen met het weer opbouwen van de spanning. Bij een fout van maximaal 0,2 seconde hoeft de restart PLC niet geactiveerd te worden omdat het systeem hier zelf van kan herstellen (zie "Dynamic system analysis" door Ewbank Price). Fouten met een tijdsduur van meer dan 0,2 seconde kunnen als volgt ontstaan: • het niet herstellen van de spanning na een fout van = 0,2 seconde zoals hierboven. De generator voltage regulator op G-6010 (G-6020) dient na dergelijke fouten hersteld te worden binnen 1,5 seconden; • gelijktijdige uitval van twee turbine generators door onderbreking van de brandstoftoevoer of een gezamenlijke vibration trip van de turbines door een explosie op het productieplatform. Als de spanning na 1,5 seconden nog niet is teruggekeerd zullen de volgende acties plaats vinden: • alle circuit breaker controlled drives KM-0011, KM-0021, KM-0041 zullen worden getript door het MV undervoltage relay. (Alle contactor controlled drives, MV en LV, zijn al afgevallen bij het begin van de turbine storing); • de turbine generator tript, als al dit niet eerder gebeurde, en de bijbehorende circuit breakers zullen ook worden getript door de voltage relays van de generators; • het "No power available" (NPA) alarm verschijnt op het ICS; • de LV tie breaker LV6130 A/B opent en de emergency generator G-6200 wordt gestart en on-line geschakeld zoals beschreven in par. 4.1.3.5.2; • de PLC-gestuurde restarting systemen beschreven in par. 4.1.3.9.1. zullen de verbruikers op LV6130B en LV6140 na elkaar inschakelen, tenzij dit wordt onderdrukt door een ESD signaal; • het opnieuw inschakelen van de stroomvoorziening van het platform geschiedt met de hand na het opsporen en herstellen van de fout. 4.1.4
MV distribution
4.1.4.1
Inleiding De onderstaande documenten verschaffen gedetailleerde informatie over het systeem: "Operation and Maintenance Manual MV Switchgear " Holec Ref: 608.718 t.m. 608.721 Vendor dossier: FP9501/67/01 Tekeningen : TZ-1.714.036 TZ-1.714.042 R3-C-613.426 I/Z TZ-1.714.120 TZ-1.714.125 TZ-1.714.002
One line diagram MV6110 One line diagram MV6120 One line diagram MVS0011 One line diagram MVS0021 One line diagram MVS0041 Equipment layout switchgear room MV6110, MV6120 Equipment layout switchgear room MVS0011 MVS0021, MVS0041
TZ-1.714.002
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-45
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.4.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Systeembeschrijving Het MV switchgear is onderverdeeld in twee secties, MV-6110 en MV-6120, elk in een eigen switchgear room in de bijbehorende power generator room. De switchgear room en bijbehorende power generator room zijn samen omgeven door een H60 brandmuur. Beide secties zijn met elkaar verbonden door een verbindingskabel (link) en twee tie breakers, één bij elke set switchgear, zodat het systeem in geval van brand gesplitst kan worden. Het MV switchgear omvat ook alle feeder kringen voor de main compressor motors en hoogspannings verbruikers en de beveiligings relais. Niet alle MV motor starters zijn hebben voorzieningen voor het automatisch op snelheid terugkomen na een stroomonderbreking. De MV circuit breakers zijn voorzien van een losse aardingskabel die wordt opgeborgen in de gereedschapskast. De MV vacuüm contactors zijn voorzien van een integrale earthing schakelaar die interlocked is met de contactor. Er is een busbar earthing circuit breaker truck voor elk MV switchgear MV6110, MV6120, MVS0021, MVS0041. Voor busbar aarding van MVS0011 kan de aardings wagen van MVS0021 en MVS0041 worden gebruikt. Aanwijzingen voor het aarden bevinden zich op de circuit breakers en vacuüm contactor trucks. Er zijn gereedschapskasten voor switchgears MV6110 en MV6120. Alle gereedschappen zijn uitwisselbaar. MV switchgears MVS0011, MVS0021 en MVS0041 in de MVS switchgear room op het main deck bevatten de nul (neutral point) en bridging breakers voor de Korndorfer (autotransformator) starter van de main compressor drive motors KM0021 en KM0041 (fig. 4.1.4.2). De autotransformers TR0021 en TR0041 bevinden zich in de transformer room. De autotransformer TR0011 bevindt zich in de MVS switchgear room op het maindeck. Na het geven van het startcommando vanaf het compressor control panel CP-K-0021 (CP-K-0041 & CP-K-0011): • zullen de neutral point en main feeder breaker sluiten; • de motor bouwt snelheid op bij verlaagde spanning (secondaire transformatorspanning); • current control relay F34 in MV6110 panel 2 (MV6120 panel 3, MV6120 panel 2) controleert dat de startstroom is afgenomen tot 1:1,2 maal de normale stroom en opent dan de neutral point breaker; • de motorsnelheid blijft bij een iets hogere spanning nog 0,5 s snelheid opbouwen; • de bridging breaker sluit; • de motor draait nu op de normale spanning. De opstarttijd van K-0021 is 30 s (40 s voor K-0041 en 10 s voor K-0011). Elke motor mag twee opeenvolgende autotransformator starten per uur maken. Het motor protective relay (ABB SPAM 150 C) in MV-6120-2 voor K-0011, MV-6110-2 voor K0021, en in MV6120-3 voor K-0041 zal een derde startpoging binnen één uur verhinderen en zo de operator dwingen de benodigde tijd voor het afkoelen van de motor en autotransformer in acht te nemen.
N.B.
Om de booster compressor K-0011 te kunnen starten, moet aan de volgende voorwaarden (elektrisch) zijn voldaan: • Generator sets G-6010 en G-6020 zijn beide draaiend en invoedend op het net. • De bus-tie tussen MV-6010-1 en MV-6020-1 is gesloten.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-46
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
MV-6110 (MV-6120) FEEDER BREAKER
BRIDGING BREAKER
NEUTRAL POINT BREAKER
TR-0021 (TR-0041) (TR-0011)
MVS-0021 (MVS-0041) (MVS-0011)
M KM-0021 (KM-0041) (KM-0011) F3-FB 4-6 relaisx.eps 9-9-1998
Figuur 4-11 Relais schakelingen
Het ABB SPAM 150 C relais verzorgt diverse functies ter bescherming van de motor. Voor verdere informatie wordt u verwezen naar setting records TZ-1.714.012 blad 016 en 017 (voor K-0021), TZ-1.714.012 blad 036 en 037 (voor K-0041) en TZ-1.714.012 blad 61 en 62 (voor K-0011). De compressor motors worden beschermd tegen under voltage door de undervoltage relays in de tie breaker compartments, MV-6120-2 voor K-0011, MV 6110-1 voor K0021 en MV 6120-1 voor K-0041. De instellingen zijn 70% van de normale spanning met een tijdsvertraging van 3 seconden. Dit betekent dat bij een spanningsdip van 3 seconden of korter de compressor motors on-line blijven (de feeder en bridging breaker blijven gesloten) en zullen weer snelheid opbouwen als de spanning zich herstelt. Als de spanning zich niet binnen 3 seconden voldoende (Âą 70%) herstelt zullen de compressor drive motors worden getript. De feeder en bridging breaker zullen dan beide openen. Nadat de oorzaak van de spanningsuitval is vastgesteld en de hoofdvoeding is teruggekeerd moeten de compressor aandrijvingen met de hand worden gestart. De switchgear schakelvolgorde wordt bovendien bewaakt door een timer relay dat een alarm naar het ICS stuurt als de switchgear schakelvolgorde niet voltooid is binnen 12 seconden (K-0011) en 35 seconden (K-0021), respectievelijk 45 seconden (K-0041).
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-47
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.4.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Start-up Zie par. 4.1.2.6.4
4.1.4.4
Normale operaties Zie par. 4.1.2.7
4.1.4.5
Bedrijf in noodtoestand Zie par. 4.1.2.8.5
4.1.4.6
Shutdown (isolatie) • stop alle process drivers en verzeker dat alle MV breakers en vacuüm contactors open zijn, rij ze uit in de geïsoleerde stand en aard de kabelzijde (zie N.B. hieronder). • stop de gas turbine generator zoals beschreven in par. 4.1.2.8. • rij de generator breakers in de geïsoleerde stand. • open de tie breakers en rij deze in de geïsoleerde stand. • open de MV transformer feeder naar TR6150 in MV6110-4, rij deze in de geïsoleerde stand en aard de MV-zijde. • aard de busbar en kabelzijde van de feeders door middel van de aardvoorzieningen zoals beschreven in de Operating and Maintenance Manual en/of de aanwijzingen op de apparatuur.
N.B.
Aardingen worden alleen aangebracht indien er onderhoud wordt uitgevoerd aan de elektrische componenten.
4.1.4.7
Interlocks
4.1.4.7.1
Generator incoming earthing Er is een (earthing switch) auxiliary contact (Q21) aanwezig om te voorkomen dat de turbine generator wordt opgestart als de generator kabel geaard is, en een ander Q21 auxiliary contact om de turbine generator te trippen indien een poging wordt verricht de generator kabel te aarden als de generator loopt.
4.1.4.7.2
Tie-breakers MV-6110 en MV-6120 earthing Er is een (earthing switch) auxiliary contact (Q21) aanwezig om te voorkomen dat de andere tie breaker wordt gesloten als de cable tie geaard is, en een ander Q21 auxiliary contact om de andere tie breaker te trippen indien een poging wordt verricht de cable tie te aarden.
4.1.4.7.3
Compressor (Korndorfer) starters Er zijn geen earthing interlocks aangebracht aangezien dit verricht kan worden op MV6110/6120.
4.1.4.7.4
Vacuüm contactor withdrawable units De vacuüm contactor withdrawable (uitrijbare) units zijn elk voorzien van een manual circuit earth schakelaar voor het aarden van de kabel. Zie HOLEC operation manual (Vendor dossier FP9501/67/01) sectie 4.0 voor de bediening.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-48
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.4.7.5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Uitwisselbaarheid van identieke withdrawable units • de vacuüm contactor withdrawable units en MV circuit breakers zijn voorzien van een mechanische vergrendeling zodat alleen elektrisch identieke eenheden uitwisselbaar zijn; Groepen uitwisselbare breakers: 1. Generator breakers MV 6110-3 en MV 6120-4 2. Tie breakers MV 6110-1 en MV 6120-1 3. Starters P-0001-1/2 MV 6110-5 en MV 6120-7 4. Starters P-4001 A/B MV 6110-6 en MV 6120-5 5. Starters P-7701 A/B MV 6110-7 en MV 6120-6 • TR 6150 is niet uitwisselbaar met andere contactors omdat dit een latched contactor is; • alle starters van de groepen 3, 4 en 5 zijn uitwisselbaar binnen de groepen indien de smeltveiligheden worden vervangen en de beveiligingsrelais worden ingesteld voor de betreffende toepassing; • de busbar earthing circuit breaker trucks van het Holec MV switchgear zijn voorzien van mechanische vergrendelingen zodat een truck alleen in de onderstaande panels kan worden ingereden: BUSBAR EARTH TRUCK MV6110: MV6120:MV 6110-1: Tie breaker Generator breaker
4.1.4.7.6
BUSBAR EARTH TRUCK MV 6120-1:Tie breakerMV 6110-3: MV 6120-4: Generator breaker
Tie Breaker MV6110 en MV6120 Closing Interlock Tie breakers MV6110 -1 en MV6120-1 zijn elk voorzien van een synchronising check relay zodat ongesynchroniseerde voedingen niet aangesloten kunnen worden. Het relais vergelijkt de MV busspanning met de cable tie spanning en voorkomt het sluiten van de breaker indien beide spanningen aanwezig zijn.
4.1.5
LV distribution
4.1.5.1
Inleiding De onderstaande documenten verschaffen gedetailleerde informatie over het systeem: "Operating and Maintenance Manual LV Switchgear" Holec Ref.: 247565 Volumes I and II Vendor dossier: FP9501/67/02 Tekeningen: TZ-1.714.058 TZ-1.714.063 TZ-1.714.048 TZ-1.714.053 TZ-1.743.002 TZ-1.714.002 TZ-1.714.002 TZ-1.714.160 TZ-1.740.207/8
One line diagram LV6130 A/B One line diagram LV6140 One line diagram LV6111 One line diagram LV6121 One line diagram LV-6150/LV-6151 Equipment layout switchgear room LV6130 A/B Equipment layout switchgear room LV6111, LV6121 Equipment layout switchgear room LV6140 Equipment layout OLT
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-49
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.5.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Systeembeschrijving Er is geïntegreerd laagspannings switchgear (LV-6130) voor de verdeling van elektriciteit naar alle afzonderlijke LV verbruikers op het productieplatform, met uitzondering van de power turbine auxiliaries. Er is voldoende reserve capaciteit voor toekomstige veranderingen of uitbreidingen. ("reserve" betekent dat er lege MCC cubicles of compartimenten zijn.) LV switchgear LV-6130 wordt gevoed door transformator TR-6150. De power generator auxiliaries worden, in de normale situatie, elk gevoed vanaf hun eigen auxiliary MCC (LV-6111 en LV-6121) via een unit transformer (TR-6010, TR6020). Bij start-ups wordt de feeder vanaf LV-6130B gebruikt. De generator auxiliary MCC's zijn voorzien van handbediende en automatische faciliteiten voor de voeding in normale situaties en start-ups. De automatische overschakeling (transfer) naar de LV6130B feeder vindt plaats bij uitval van de voeding van de unit transformer. De overschakeling van de start-up voeding naar de unit transformer vindt plaats met de hand door het synchroniseren van de turbine generator met de LV6130B feeder . Direct na synchronisatie wordt de LV6130B feeder geopend. Zie ook par. 4.1.2.6. Het geïntegreerde LV switchgear (LV-6140) op het accommodatieplatform omvat: • generator main circuit breaker en bijbehorende sturing; • generator control, protection en metering system; • feeder panel voor verbinding met het main LV power system op het productieplatform; • alle motor control equipment en distribution cubicles voor het accommodatieplatform; • voorziening voor de aansluiting van een tijdelijke voeding vanaf een onderhoudsschip; • voldoende reserve capaciteit voor toekomstige uitbreidingen en wijzigingen. De inrichting van de switchgear/MCC room is weergegeven in Dwg. No. TZ1.714.002. Het low voltage switchgear LV6150 op het vaste deel van de oil loading tower (OLT) is verdeelt elektriciteit naar alle verbruikers op het vaste deel van het OLT. LV switchgear LV6150 wordt gevoed door transformer TR-6180 die via de 6 kV onderzeese kabel is aangesloten op de step-up transformer TR-6170 op het PP. TR6170 is aangesloten op LV6130B om de stroomvoorziening van de OLT te verzekeren gedurende normale operaties, noodsituaties en shutdowns. Het sub LV switchgear LV6160 wordt gevoed door een EEx-d sleepring voor het voeden van de verbruikers op het roterende deel van de OLT. Er zijn voorzieningen voor de installatie van een temporary generator G-6500 indien de voeding vanaf het PP niet beschikbaar is.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-50
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.5.3
Start-up
4.1.5.3.1
Met eigen elektriciteitsopwekking Zie par. 4.1.2.4 en 4.1.2.6.
4.1.5.3.2
Met een temporary generator op LV6130B Temporary generator G-6300 kan worden gebruikt om de LV voeding van het PP en AP te verzorgen indien emergency generator G-6200 niet beschikbaar is, tijdens startups en bij onderhoud. Het vermogen van G-6300 dient minimaal 1250 kVa/1000 kWe te bedragen. Breaker LV6130B is geschikt voor een generator met dit vermogen. Installeer generator G-6300 op het roof deck. Sluit de voedingskabels aan op JB-G6300 op het top deck. Sluit de control shutdown bedrading aan op JB-TGS op het roof deck. De voeding van het LV systeem wordt als volgt ingeschakeld: • ga na of er geen platform ESD is, dit zou kunnen leiden tot een trip/shutdown van de temporary generator G-6300; • start generator G-6300 aan de hand van de meegeleverde instructies; • zorg dat de faserotatie van G-6300 overeenkomt met de draairichting van het platform zoals besproken in 6.2.3.2 Controleer de faserotatie met de rotatiemeter op LV6130 B panel 10; • als de draairichting niet juist is, stop G-6300 dan, verwissel twee fase aansluitingen en start G-6300 weer; • als de faserotatie juist is sluit dan breaker LV6130B door het indrukken van de "Breaker on" drukknop; • de LV6130B bus staat nu onder spanning; • controleer de spanning (400 V) en de frequentie (50 Hz); • schakel de rest van het LV systeem in zoals beschreven in par. 4.1.2.5.2.
N.B.:
Het auto restarting systeem zal de op LV6130B en LV6140 aangesloten verbruikers automatisch na elkaar inschakelen zoals beschreven in par. 4.1.2.5.2. Gedurende onderhoudsperioden zal G-6300 continu in werking zijn. Bij uitval van G6300 zal G-6200 het overnemen zoals beschreven onder uitval van de hoofdvoeding in par. 4.1.2.8.4.
4.1.5.3.3
Met een temporary generator op LV6140 Indien de emergency generator G-6200 niet beschikbaar is kan een voeding van een onderhoudsschip (hier aangeduid als temporary generator G-6400) worden gebruikt om LV toe te voeren, alleen voor het AP. Het minimale vermogen van G-6400 dient 600 kWe/800 kVA te bedragen.
N.B.:
Alvorens de aansluiting te maken moet men controleren dat devoeding van het onderhoudsschip overeenkomt met de spanning en frequentie van het platform, deze bedragen 400/230 V, 50 Hz. De breaker LV6140-15 is geschikt voor een generator van deze capaciteit. Sluit de voedingskabel van het onderhoudsschip aan op JB-G-6400 op het cellar deck van het AP.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-51
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Onder spanning zetten van LV6140: • ga na of er geen platform ESD is die breaker LV6140-15 kan trippen; • start generator G-6400 aan de hand van de meegeleverde instructies; • zorg dat de faserotatie van G-6400 overeenkomt met de draairichting van het platform zoals besproken in par. 4.1.3.3.2. Controleer de faserotatie met de rotatiemeter op LV6140 panel 15; • als de draairichting niet juist is, stop G-6400 dan, verwissel twee fase aansluitingen en start G-6400 weer; • als de faserotatie juist is sluit dan breaker LV6140-15 door het indrukken van de "Breaker on" drukknop; • de LV6140 bus staat nu onder spanning. Opmerking: Het auto restarting systeem zal de op LV6140 aangesloten verbruikers automatisch na elkaar inschakelen zoals beschreven in par. 4.1.3.9. 4.1.5.4
Normale operaties Bij normaal bedrijf van het LV systeem voedt transformer TR6150 LV-6130B via switchgear LV6130 A/B, waarbij de tie breaker LV6130 in panel 0 gesloten is. De verbinding tussen LV6130 (B) panel 34 en LV6140 panel 1 is gesloten zodat het AP van stroom wordt voorzien door de feeder kabels op de brug. Generator G-6200 is niet in bedrijf, deze staat stand by om automatisch te starten in noodsituaties. Transformer TR6170, die de oil loading tower (OLT) van stroom voorziet door een 6 kV onderzeese kabel, wordt ook gevoed vanaf LV6130 B panel 24 zodat de OLT van stroom wordt voorzien tijdens normaal bedrijf, noodsituaties en onderhoud. Hieronder wordt beschreven hoe deze situatie wordt verkregen na een start-up.
4.1.5.4.1
Herstellen van de normale toestand van het LV systeem na terugkeer van de normale stroomopwekking Er zijn twee situaties mogelijk: • opstarten met emergency generator G-6200; • opstarten met temporary generator G-6300. Beide situaties worden hieronder beschreven.
4.1.5.4.1.1 Herstel van de normale situatie met G-6200 Aanvankelijke situatie: • controleer dat de turbine generator auxiliaries worden gevoed door TR6010/6020 om een turbine shutdown tijdens het overschakelen te voorkomen; • bus LV6130A staat al onder spanning, zoals beschreven in par. 4.1.2.8; • breaker LV6130 A/B panel 0 is open; • de AP-PP tie (verbinding) is gesloten; • G-6200 is in bedrijf en breaker LV6140 panel 2 is gesloten.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-52
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Weer aansluiten van bus LV6130 B en LV6140 met mainpower via LV6130A: • zet selector schakelaar "Local/remote" op LV6130 A/B panel 0 op "Remote"; • trip generator breaker G-6200 vanaf panel LV6140-2 door de "Breaker off" drukknop in te drukken; • druk op de "Bus tie breaker close" drukknop op panel LV6140-2. Tie breaker LV6130 A/B dient nu te sluiten; • bussen LV6130 B en LV6140 zijn nu aangesloten op het main power system; • houdt gedurende tenminste 10 seconden de "Stop engine" drukknop op LV6140-2 ingedrukt; • na een afkoelperiode van ongeveer 10 minuten zal de dieselmotor stoppen. N.B.
Gedurende het overschakelen zal de spanning op het AP en LV6130B gedurende korte tijd onderbroken worden. Eventuele elektrische verbruikers die hierdoor uitschakelen zullen automatisch worden ingeschakeld door de restarting PLC's, zoals beschreven in par. 4.1.3.9.
4.1.5.4.1.2 Herstel van de normale situatie met G-6300 Aanvankelijke situatie: • bus LV6130A staat al onder spanning zoals beschreven in par. 4.1.2.8; • tie breaker LV6130 A/B panel 0 is open; • de AP-PP tie is gesloten; • G-6300 in bedrijf en LV6130 B-10 gesloten. Weer aansluiten van bus LV6130 B en LV6140 met mainpower via LV6130A: • zet selector schakelaar "Local/remote" op LV6130 A/B panel 0 op "Local"; • zet de start selector schakelaar "Manual/auto" (S9) op LV6140 panel 2 op "Manual" om de automatische start van G-6200 te voorkomen; • trip breaker G-6300 vanaf panel LV6130 B-10 door de "Breaker off" drukknop in te drukken; • sluit de tie breaker op LV6130 A/B-0 door met de drukknop "Breaker on"; • bussen LV6130 B en LV6140 zijn nu aangesloten op het main power system; • stop de temporary generator G-6300 volgens de instructies van de leverancier; • zie N.B. in 4.1.5.4.1.1. 4.1.5.4.2
LV6140 weer op de normale stroomvoorziening zetten Deze situatie kan zich voordoen als het AP systeem wordt gescheiden van het PP systeem door een fout in de feeder kabels over de brug, of na een ESD als alle generatoren nog lopen. In dit geval wordt bus 6140 gevoed door generator G-6200 of door het onderhoudsschip (G-6400). Bus LV6140 wordt als volgt teruggezet: • controleer dat de protective relays op breakers LV6130-34 en LV6140-1 gereset zijn; • sluit breaker LV6130B-34; • de feeder naar het AP staat nu onder spanning; • controleer de aanwijzing van de voltmeter op LV6140-1. Als bus LV6140 door G-6200 werd gevoed: • trip breaker LV6140-2; • sluit breaker LV6140-1; • bus LV6140 is nu aangesloten op het normale systeem; • stop G-6200 vanaf panel LV6140-2 door de "Stop engine" drukknop tenminste 10 seconden ingedrukt te houden; • G-6200 stopt na een afkoelperiode.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-53
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Als bus LV6140 door G-6400 werd gevoed: • zet de start selector schakelaar S9 op panel LV6140-2 op "Manual" om een automatische start van G-6200 te voorkomen; • trip breaker LV6140-15; • sluit breaker LV6140-1, LV6140 is nu aangesloten op het normale systeem; • stop G-6400 volgens de meegeleverde instructies. 4.1.5.4.3
Voeding van de oil loading tower (OLT) Alle verbruikers op de OLT worden automatisch gestart of vrijgegeven als de stroomvoorziening na uitval terugkeert.
4.1.5.4.3.1 OLT gevoed door de normale stroomvoorziening Aanvankelijke situatie: • bus LV6130B staat onder spanning zoals beschreven in par. 4.1.5.3; • als de 6 kV onderzeese kabel voor het eerst in gebruik wordt genomen of na langere tijd (meer dan 6 maanden) buiten gebruik te zijn geweest in bedrijf wordt genomen dient de isolatie weerstand hiervan te worden bepaald (Megger test); Onder spanning zetten: • reset de protective relays op panel LV6130 B-24, feeder naar TR6170; • rij de moulded case breaker in de bedrijfsstand; • sluit de moulded case breaker; • de verbinding TR6170 - 6 kV kabel - TR6180 staat nu onder spanning. • controleer de inkomende spanning op LV6150 op de OLT. Deze dient 400 V te bedragen; • als de spanning op LV6150 bij het ontbreken van belasting meer dan 5% afwijkt moet de spanning van de verbinding worden genomen en de spanning opnieuw worden gecontroleerd. Verander indien nodig de tap aansluitingen op TR-6180; • de verbruikers op het OLT komen automatisch in bedrijf. 4.1.5.4.3.2 OLT gevoed door temporary generator G-6500 Als er op het OLT geen voeding beschikbaar is van het PP kan dit van stroom worden voorzien door een tijdelijke generator, G-6500, aangesloten op junction box JB-G6500. Het aanbevolen vermogen van G-6500 bedraagt 80 kW/100 kVa, deze generator wordt geïnstalleerd op het roterende deel van de OLT. Sluit de stroomkabels van G-6500 aan op JB-G-6500. Het OLT LV systeem wordt als volgt onder spanning gezet: • verzeker dat de incoming breaker van TR6180 op LV6150-01 open staat en vergrendeld/op slot is; • start generator G-6500 volgens de meegeleverde instructies; • controleer dat de faserotatie van G-6500 overeenkomt met de draairichting op het platform, zoals besproken in par. 4.1.3.3.2. Controleer de faserotatie op LV-6150 panel 01; • als de draairichting onjuist is, stop G-6500 dan, verwissel twee faseaansluitingen en start G-6500; • als de faserotatie juist is sluit dan breaker LV6150 door de "Breaker on" knop in te drukken; • LV6150 staat nu onder spanning; • controleer de spanning (400 V); • de verbruikers op het OLT komen automatisch in bedrijf.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-54
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.5.5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Shutdown Shutdowns van het LV systeem zijn normaal beperkt tot LV6130A. De andere LV bussen zijn nodig voor life support systems en vital utilities en worden gevoed door de emergency generator of temporary generators. De procedures voor een shutdown van LV6130A vanuit normaal bedrijf worden beschreven in par. 4.1.2.8. De shutdown procedure voor G-6200 wordt beschreven in par. 4.1.2.8. Shutdowns van temporary generators dienen te worden uitgevoerd door eerst hun breakers op het LV switchgear te trippen, en dan de motoren de stoppen.
N.B.:
Als er geen spanning staat op de LV6140 bus zal G-6200 starten. Dit kan worden onderdrukt door de start selector schakelaar S9 op VL6140-2 op "Manual" te zetten als het starten van G-6200 ongewenst of onnodig is.
4.1.5.6
Isolatie na shutdown • open de MV transformer feeder naar TR6150 in MV6110-4, rij deze naar de geïsoleerde stand en aard de MV zijde; • open de transformer incoming in LV-6130A, panel 1 en rij deze naar de geïsoleerde stand; • open de tie breaker tussen LV-6130A en LV-6130B, panel 0 en rij deze naar de geïsoleerde stand; • open de feeders, behalve die van motoren, op LV-6130B; • open de breakers naar LV-6140, dit zijn LV6130 panel 34 en LV6140 panel 1 en rij deze naar de geïsoleerde stand; • open generator breaker G-6200 en rij deze naar de geïsoleerde stand; • stop emergency generator G-6200; • open de feeders, behalve die van motoren, op LV-6140; • open de incoming feeder breakers op LV-6111 en LV-6121 op zowel panel 1 als 2.
4.1.5.7
Onderhoud Zie de Operating and Maintenance Manual LV switchgear.
4.1.5.8
Interlocks De LV air circuit breakers zijn niet onderling uitwisselbaar. Dit komt door de "antifouling" plates op de air circuit breakers. Deze voorkomen dat breakers met verschillende vermogens of beveiligingen uitgewisseld worden. Op de LV incoming feeder van TR6150, LV6130 panel 1, is de LV circuit breaker interlocked met de MV6110-4 vacuüm contactor, zodat de LV breaker niet kan worden geopend als de MV vacuüm contactor open is. Zie HOLEC operation manual (Vendor dossier FP9501/67/02) section "E" voor een beschrijving van de anti-fouling plates.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-55
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.6
No-break system
4.1.6.1
Inleiding De onderstaande documenten verschaffen gedetailleerde informatie over het systeem: Emerson (fabrikant)
Installation, Operation & Maintenance Manual: Vendor dossier FP9501/65/04
Installation Diagram
Emerson Ref. Vendor dossier
79168057 Rev.1 FP9501/65/04
Wiring Diagram
Emerson Ref. Vendor dossier
79168056 Rev.1 FP9501/65/04
Circuit Diagram
Emerson Ref. Vendor dossier
79168059 Sh.1-6 Rev.1 FP9501/65/04
Electrical Drawings:
One Line Diagram LV-6301, TZ-1.714.068 One Line Diagram LV-6302, TZ-1.714.073 Production Platform Connection Diagram NB-6300 TZ-1.714.081
Het no-break system NB-7102/TR-7102 van het satelliet communicatie systeem valt onder verantwoordelijkheid van PTT Telecom volgens het NAM-PTT service contract. Dit systeem wordt hier dan ook niet verder besproken. Deze no-break set wordt gevoed vanaf LV-6140 10.14/LV-6140.08.14. 4.1.6.2
Systeembeschrijving Algemeen: No-break system (PP) Het no-break system (NB-6300) bestaat uit een statische rectifier (gelijkrichter)/inverter combinatie met accu's, static schakelaar en ultra-isolation transformer in de bypass link (omloop). De inverter voedt het no-break distribution panel, LV-6301, waarop alle vitale verbruikers zijn aangesloten. Een distribution panel, LV-6302, op het accommodatie module voedt alle vitale verbruikers op AP. Bij volle belasting kan het no-break systeem maximaal 10 minuten autonoom werken. Deze periode is bepaald op basis van de tijd die nodig is voor een veilige shutdown van het proces, en is langer dan de maximale opstarttijd van de diesel generator set (geschat op maximaal 8 minuten). Er is een bypass zodat het systeem voor onderhoud buiten gebruik genomen kan worden. Het systeem kan een short circuit current leveren die voldoende is op de optimale selectiviteit van de aangesloten beveiligingen te handhaven en kan een korte overbelasting weerstaan zonder naar bypass over te schakelen. De systeemspanning is 380/220 V, 50 Hz, 3 fase, 4 draads. De nul is direct aangesloten op het schone aardingssysteem. Dit schone aardingssysteem is via een HF smoorspoel aangesloten op de aarde van de hoofdvoeding.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-56
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
No-break system (AP) Er is een no-break distribution board, LV-6302, in de switchgear room om de regel en instrumentatie systemen te voeden. Dit distribution board is aangesloten op het nobreak system op het hoofdplatform door twee voedingskabels, elk met een capaciteit van 100% op tegenovergestelde zijden van de brug. Er is een back-up power connection tussen het no-break distribution board, LV6302, en de plaatselijke LV switchgear panels, LV-6140, voor onderhoud, 24 uur AP standalone survival en AP start-up. No-break system Voor een volledige beschrijving van de NB-6300 no-break unit wordt men verwezen naar hoofdstuk 1 van de Emerson Installation, operation and maintenance manual. Dit hoofdstuk beschrijft de plaats en functie van alle schakelaars en drukknoppen, met uitzondering van circuit breaker CB4 die zich in het TR-6300 cabinet bevindt. N.B.:
De ultra-isolation transformer kan alleen van de voeding worden geïsoleerd met de circuit breaker in LV6130 B panel 6 compartment 6. Circuit breaker CB4 in het TR-6300 cabinet moet tijdens normaal bedrijf altijd gesloten zijn. In het TR-6300 cabinet doen zich levensgevaarlijke spanningen voor. Toegang is voorbehouden aan ter zake kundige technici. Beveiliging: • de UPS NB-6300 en ultra-isolation transformer TR-6300 power feeder kabels worden beschermd door 125 A moulded case circuit breakers in low voltage switchgear LV-6130B panel 6 compartment 2 en 6; • de twee 100% power feeder kabels tussen het no-break distribution board LV-6301 op het productieplatform en no-break distribution board LV-6302 op het accommodatieplatform worden beschermd door twee 25 A moulded case circuit breakers;Deze circuit breakers bevinden zich in LV-6301 panel 1 compartment 4 (naar LV-6302A) en compartment 6 (naar LV-6302B); • in verband met de selectiviteit en de capaciteit van de no-break set mogen alleen miniature circuit breakers van maximaal 10 A worden gebruikt voor het aansluiten van belastingen. Na deze 10 A circuit breakers is geen verdere onderverdeling toegestaan. • de volgende alarmen worden toegevoerd aan het ICS systeem: − No-break on bypass In dit geval worden er geen grote motoren opgestart. − Low battery Als de DC bus van de no-break unit daalt tot een spanning van 334 DC volgt een shutdown van de unit. Hieraan voorafgaand ontvangt de operator een low battery alarm als pre-alarm. − Common alarm Omvat alle mogelijke alarmen. De operator kan de afzonderlijke alarmsignalen nagaan op het no-break operator console panel, op de rechter deur van NB-6300.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-57
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.6.3
Start-up
4.1.6.3.1
Eerste start-up Alvorens no-break system in gebruik te nemen moeten de volgende controles worden uitgevoerd: • wees er zeker van dat schakelaar board LV-6130B onder spanning staat. • wees er zeker van dat de volgende kringen van LV-6130B uitgeschakeld zijn: − compartment 06-02 "NB-6300" − compartment 06-06 "TR-6300" • wees er zeker van dat de volgende kringen van LV-6301 de onderstaande status hebben: − compartment 01-02 "NB-6300" ingeschakeld − compartment 01-01 "TR-6300" uitgeschakeld • wees er zeker van dat de battery circuit breaker in BACB-6300 geopend is. • wees er zeker van dat de load break schakelaar CB4 in TR-6300 cabinet gesloten is.
4.1.6.3.2
Normale start-up Het grootste deel van de onderstaande tekst is overgenomen uit de Emerson Installation, operation and maintenance manual. De onderstaande procedure dient te worden gevolgd om de UPS te starten vanuit de niet-ingeschakelde staat en deze op de belasting aan te sluiten: zet meter selector schakelaar S1 op het operator control panel op bypass. open de rechter deur van de eenheid en controleer dat de static bypass isolator (S9) en de fuse carrier schakelaar (S10) gesloten zijn. bevestig dat de belasting klaar staat om aangesloten te worden.
N.B.
Als de belasting niet gereed is om aangesloten te worden dient men te verzekeren dat deze geheel geïsoleerd is van de UPS output alvorens verder te gaan met deze procedure. • zet de ingangsspanning op de UPS door de volgende circuit breakers te sluiten: − LV-6130B compartment 06-02 (NB-6300) circuit breaker − LV-6130B compartment 06-06 (TR-6300) circuit breaker • zet de control power supply schakelaar S3 aan (binnen het NB-6300 cabinet, achter de rechter deur). De voltmeter en volgordemeter op het operator control panel verschaffen informatie over de bypass voeding. (Operator control panel op de rechter deur van het NB-6300 cabinet.) • controleer, met behulp van meter selector schakelaar S1 op het operator control cabinet, dat de fase spanningen van de bypass voeding juist zijn en voldoende gebalanceerd zijn, in overeenstemming met de eisen van de aangesloten apparatuur; • test/reset de alarms. Schakel de akoestische waarschuwing uit en controleer dat het BATTERY CIRCUIT BREAKER OPEN alarm actief blijft, het STATIC BYPASS INHIBIT alarm kan ook actief blijven.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-58
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
N.B.:
De handelingen hieronder zetten de voeding op de belasting. • kies CB3 met de manual transfer selector schakelaar S8 op het operator control panel. Bypass circuit breaker CB3 dient te sluiten en de CB3 mimic LED's moeten van groen naar rood veranderen; • wacht enkele seconden, voer dan een alarm test/reset uit. Het STATIC BYPASS INHIBIT alarm moet uitgaan; • gebruik de meter selector schakelaar S1 op het operator control panel om de belastingsstroom te controleren die de bypass toevoer levert, en controleer dat deze binnen de capaciteit van de UPS valt; • sluit de input circuit breaker CB1, deze bevindt zich achter de rechter deur van het NB-6300 panel).
N.B.:
Als CB1 eerder elektrisch getript werd moet deze gereset worden voordat sluiting met de hand mogelijk is. Dit geschiedt door eerst de bedieningshendel van CB1 geheel naar beneden te drukken alvorens deze naar de gesloten stand, omhoog te bewegen. De UPS zal een automatische start volgorde doorlopen, deze duurt ongeveer 20 seconden. Aanvankelijk hoort men een laag gebrom dat luider wordt als de DC busbar spanning stijgt. Als de DC busbar ongeveer 400 V bereikt zal de AC uitgang van de UPS bij komen, het geluidsniveau neemt dan aanmerkelijk toe doordat de koelventilatoren worden gestart. • controleer dat de CB1 mimic LED's van groen naar rood zijn veranderd; • wacht ongeveer 30 seconden zodat de UPS kan stabiliseren en controleer dan het volgende: − controleer dat de DC voltmeter op het operator panel 450 V aanwijst; − controleer, met behulp van de meter selector schakelaar S1, dat de uitgangsspanning van de UPS gebalanceerd is en overeenkomt met de nominale spanning. Stel de uitgangsspanning indien nodig bij met de potentiometer op het operator control panel. • sluit battery circuit breaker CBB in BACB-6300 (battery circuit breaker box); • controleer dat de rode mimic LED's op het operator control panel van groen naar rood zijn veranderd; • controleer de accu laadstroom op de charge/pers amperemeter op het operator control panel. Aanvankelijk kan deze stroom vrij hoog zijn als de accu diep ontladen is, de DC spanning kan dan beperkt worden vanwege de ladingsbegrenzing. Een hoge stroom en verlaagde spanning duiden niet altijd op problemen met de UPS. Over een periode van enkele uren zal de spanning toenemen als de accu's worden opgeladen; • voer een alarm test/reset uit. Het BATTERY CIRCUIT BREAKER OPEN alarm moet uitgaan en het LOAD ON BYPASS alarm moet blijven oplichten; • stel de UPS uitgangs spanning iets (ong. 10-15 V) hoger in dan de bypass spanning. Dit geschiedt met de meter selector switch, S1, en de UPS output voltage adjustment potmeter; • selecteer CB2 op de manual transfer schakelaar S8 op het operator control panel. Output circuit breaker B2 sluit en bypass circuit breaker CB3 opent, hiermee wordt de belasting overgezet op de UPS; • controleer dat de mimic LED's van CB2 en CB3 omgeslagen zijn, CB2 moet nu rood zijn (gesloten) en CB3 groen (open); • regel de uitgangs spanning van de UPS weer af op de nominale spanning (380 V RMS) met de potmeter op het operator control panel;
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-59
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
â&#x20AC;˘ controleer met de meters op het operator control panel dat de drie fase uitgangs spanning en stromen gebalanceerd zijn. De maximale toegelaten stroom onbalans is 20%, de maximaal toegelaten spannings onbalans is 2%. Ongebalanceerde fase stromen en spanningen betekenen dat de belastingen op LV-6301/LV-6302 niet gelijk verdeeld zijn; â&#x20AC;˘ voer een alarm test/reset uit. Alle alarmen moeten gereset zijn. 4.1.6.4
Normale operaties Het no-break systeem controleert zichzelf. Alle aan/uit condities en alarmen worden weergegeven op het operator control panel op de rechter deur van het NB-6300 cabinet. Willekeurig welk alarm leidt tot een common alarm signaal. Dit common alarm signaal wordt naar het ICS systeem gevoerd door middel van een potentiaalvrij contact. "Low battery" en "UPS on bypass" worden bovendien als afzonderlijke signalen naar het ICS systeem gevoerd.
4.1.6.5
Shutdown
4.1.6.5.1
Normaal Volg de instructies in par. 4.1.6.7 voor het uitschakelen van het systeem voor gepland onderhoud of andere gewenste maatregelen.
4.1.6.5.2
Noodgevallen Het gehele no-break system, inclusief bypass en maintenance bypass, kan worden uitgeschakeld door de RODE drukknop op het mimic panel in te drukken.
N.B.:
Bediening van de emergency stop drukknop onderbreekt de elektrische voeding van alle kritieke gebruikers. Bij bedrijf in de shutdown mode waarbij de verbruikers door CB3 worden gevoed zal het indrukken van de emergency stop drukknop alleen CB3 openen als de control power supply schakelaar S3 gesloten is.
4.1.6.6
Starten na AC power failure Bij storing of uitval van het AC LV net zal de no-break de verbruikers automatisch voeden vanuit de accu's. Als de accu voeding naar de no-break wordt hersteld voor dat de battery shutdown spanning (334 V) wordt bereikt zal het systeem automatisch verder gaan met normaal bedrijf. Als de periode die het systeem op de accu kan werken bijna verstreken is (ontlaadtijd: 10 minuten) wordt de operator gewaarschuwd door een "Low battery" alarm, via een common alarm naar het ICS. De accu spanning zal langzaam dalen tot de eindspanning van 334V waarna het no-break systeem automatisch uit zal schakelen als er geen bypass beschikbaar is. (Als de bypass kring beschikbaar is zal het nobreak systeem automatisch naar de bypass mode overschakelen.) Als de input power is hersteld na een no-break shutdown zal dit systeem niet automatisch naar bedrijf terugkeren, hiervoor moet met de hand een reset worden uitgevoerd.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-60
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.6.7
Onderhoud
N.B.:
In het NB-6300 en TR-6300 cabinet doen zich levensgevaarlijke spanningen voor. Toegang is voorbehouden aan ter zake kundige technici.
4.1.6.7.1
NB-6300/LV-6301 Bij onderhoud aan de no-break unit dient de volgende procedure gevolgt te worden om zonder onderbreking over te schakelen naar de maintenance bypass: • schakel over van de inverter naar de bypass mode (tenzij de no-break al op bypass staat). − stel de uitgangs spanning van de UPS in zodat deze overeenkomt met de bypass voeding. Dit geschiedt met de meter selector switch, S1, en de UPS voltage adjustment potmeter op het operator control panel; − kies (CB3) op de manual transfer schakelaar S8 op het operator control panel. De bypass circuit breaker CB3 sluit en de UPS output circuit breaker CB2 opent.
N.B.:
Dit gebeurt alleen als het STATIC BYPASS INHIBIT alarm niet actief is. Als een shutdown van de UPS noodzakelijk is terwijl het STATIC BYPASS INHIBIT alarm actief is zal S8 geen effect hebben. Als een shutdown van de UPS noodzakelijk is terwijl het STATIC BYPASS INHIBIT alarm actief is kan men het gemakkelijkst de verbruikers op de bypass toevoer zetten door de test schakelaar op het fuse failure board (vierkante rode drukknop) in te drukken. Dit schakelt de verbruikers geforceerd over op de bypass toevoer, maar de stroomvoorziening zal hierbij kort onderbroken worden door de lock out van het statische bypass circuit. − controleer dat de CB2 en CB3 mimics omgeslagen zijn op het operator control panel, CB3 moet nu rood zijn (gesloten) en CB2 groen (open); − voer een alarm test/reset uit. Het LOAD ON BYPASS alarm moet actief blijven. Stap 1 is noodzakelijk omdat de no-break set, in de inverter mode, nooit parallel mag staan aan de bypass toevoer. • sluit de circuit breaker LV-6301 - panel 1/compartment 1; • open de circuit breaker in LV-6301 - panel 1/compartment 2; • open de battery circuit breaker (CBB) door de trip knop op het operator control panel in te drukken. Vergrendel deze circuit breaker dan met een hangslot. Het BATTERY CIRCUIT BREAKER OPEN alarm moet activeren en de CBB mimic LED's op het operator control panel moeten groen worden. • open load break schakelaar CB4 in het TR-6300 cabinet; • open load break schakelaar CB1 in het NB-6300 cabinet door de bedieningshendel naar beneden te drukken; • om de gehele no-break unit NB-6300 van het net te isoleren moet de circuit breaker in LV-6130B panel 6 compartment 2 (NB-6300) worden geopend. De no-break unit NB-6300 is nu geïsoleerd en gereed voor onderhoud. Het overschakelen van maintenance bypass bedrijf naar normaal bedrijf verloopt als volgt: • verbindt de no-break unit NB-6300 met het net door de circuit breaker in LV-6130 panel 6 compartment te sluiten; • sluit load break schakelaar CB4 in het TR-6300 cabinet; • volg stappen 1-17 van de startprocedure zoals beschreven in 6.5.3. Verzeker u ervan dat de no-break unit NB-6300 in de bypass mode staat (zie mimic panel); • sluit de circuit breaker in LV-6301 - panel 1/compartment 2;
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-61
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• open de circuit breaker in LV-6301 - panel 1/compartment 1(NB-6300); • schakel over van de no-break bypass mode naar de no-break inverter mode (met S8, de UPS/bypass transfer switch) door verder te gaan met stappen 18-23 van de startprocedure zoals beschreven in par. 4.1.6.3. 4.1.6.7.2
LV-6302 Switchgear LV-6302 heeft drie ingaande voedingen: • normale voeding door LV-6301, panel 1 compartment 5; • stand-by supply door LV-6301, panel 1 compartment 6; • bypass supply door LV-6140, panel 1 compartment 8. Een auto change over circuit schakelt bij storing over van de normale naar de standby voeding. Het auto change over circuit bestaat uit twee undervoltage relays, één op de normale voeding en het andere op de stand-by voeding. Als het UV relay een daling (0,7 Un) van de normale voedingsspanning opmerkt zal de desbetreffende contactor trippen en wordt overgeschakeld naar de stand-by voeding. Als de spanning van de normale voeding hersteld is tot 0,85 Un observeer (lamp H1) kan men naar de normale voeding terugschakelen door de close button S1 in te drukken. Als er geen voeding beschikbaar is van LV-6301 (b.v. gedurende groot onderhoud aan het no-break systeem, gedurende inbedrijfstelling of onderbreking van de bridge link) kan men met de hand overschakelen op de bypass voeding (LV 6302, panel 1, compartment 8): • schakel de compartment 6 load break schakelaar uit; • verwijder de sleutel uit de compartment 6 schakelaar (normal/stand by supply) en plaats deze in het compartment 8 schakelaar lock; • zet de compartment 8 (bypass) schakelaar op ON. Het is dan niet mogelijk de sleutel te verwijderen of de compartment 6 schakelaar op ON te zetten. Herstel van de normale situatie: • schakel de compartment 8 load break schakelaar uit; • verwijder de sleutel uit de compartment 8 schakelaar en plaats deze in het compartment 6 schakelaar lock; • zet de compartment 6 schakelaar op ON. Het is dan niet mogelijk de sleutel te verwijderen of de compartment 8 schakelaar op ON te zetten.
N.B.:
Deze bypass is niet bedoeld als vervanging van de verbinding met LV6301 en dient alleen te worden gebruikt om een voeding te verkrijgen gedurende shutdowns voor groot onderhoud en tijdens de inbedrijfstelling.
4.1.7
DC system
4.1.7.1
Inleiding De specifieke handboeken en tekeningen genoemd onder 2.0 bevatten gedetailleerde informatie over de DC systemen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-62
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.7.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Systeembeschrijving Algemeen: Er zijn diverse DC systemen geïnstalleerd op het platform, voor verschillende doeleinden: In het algemeen bestaan de DC systemen uit: • een statische, voltage controlled rectifier; • een stel gasdichte lood-zwavelzuur accu's; • een battery circuit breaker box, zo dicht mogelijk bij de accu's. Met uitzondering van de accu's voor de turbine regeling en smering zijn alle accu's geïnstalleerd in de speciale battery rooms op het productieplatform, accommodatieplatform en oil loading tower.
4.1.7.2.1
DC supply systems op het productieplatform
4.1.7.2.1.1 Turbine generator control system supply (24 VDC) RT-6011, RT-6021 Er zijn twee 24 VDC supply systems, bestaande uit een accu met een back-up periode van één uur, voor elk power generator control system. De G-6010 DC supply unit RT-6012 (stand by) wordt gevoed vanaf LV6130B panel 56.10, via kabel 60-165. Termination diagram: zie Dwg.Tz-1.714.083 sh.005. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. DC supply unit RT-6011, de "duty" eenheid, wordt gevoed vanaf LV-611 panel 04.07 via kabel 60-161. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.083 sh.004. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. Gedurende normale operaties is RT-6011 in bedrijf en staat RT-6012 stand by. Het overschakelen tussen de accu's geschied met de schakelaar "Q2" in cabinet RT-6011. De feeder kabel van RT-6012 naar RT-6011 is 60-167. Omdat beide DC systems met aarde verbonden zijn is er een override op de aardfout indicatie. RT-6011 en RT-6012 zijn geproduceerd door SAFT NIFE. De G-6020 DC supply unit RT-6022 (stand by) wordt gevoed vanaf LV-6130B panel 56.12 via kabel 60-265. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.083 sh.009. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. DC supply unit RT-6021, de "duty" eenheid, wordt gevoed vanaf LV-6121 panel 04.07 via kabel 60261. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.083 sh.008. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. Gedurende normale operaties is RT-6021 in bedrijf en staat RT-6022 stand by. Het overschakelen tussen de accu's geschied met de schakelaar "Q2" in cabinet RT6021. De feeder kabel van RT-6022 naar RT-6021 is 60-267. Omdat beide DC systems met aarde verbonden zijn is er een override op de aardfout indicatie. RT-6012 en RT-6022 zijn geproduceerd door SAFT NIFE. 4.1.7.2.1.2 MV switchgear - close en trip voedingen (110 VDC) Het DC system van de close en trip voedingen bestaat uit DC supply unit RT 6013 en battery 6013. De voeding van MV-6110 Panel 01 geschiedt via kabel 60-172. De voeding van MVS-0021 Panel 01 geschiedt via kabel 60-285. De voeding van AVR G-6010 geschiedt via kabel 60-174.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-63
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Gedurende normale operaties wordt RT-6013 gevoed vanaf LV-6111 panel 05.08 via kabel 60-171. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.083 sh.006. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. RT-6023 en battery 6023. De voeding van MV-6120 panel 01 geschiedt via kabel 60-271. De voeding van MVS-0041 panel 01 geschiedt via kabel 60-284. De voeding van LV-6130A panel 00.13 geschiedt via kabel 60-272. Gedurende normale operaties wordt RT-6023 gevoed vanaf LV-6121 panel 05.08 via kabel 60-270. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.083 sh.010Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. RT-6013 en RT-6023 zijn geproduceerd door SAFT NIFE. 4.1.7.2.1.3 Pre/post lube oil pump motor supplies (120 VDC) Er is één 120 VDC voeding voor lube oil pump PM-6015. RT-6015 en BACB-6015 voeden PM-6015 via LV-6111 Panel 06.16, kabel 60-176. De feeder kabel naar motor PM-6015 is 60-177. Termination diagram: zie Dwg. Tz1714.083 sh.007. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. Er is één 120 VDC voeding voor lube oil pump PM-6025. RT-6025 en BACB-6025 voeden PM-6025 via LV-6121 Panel 06.16 kabel 60-275. De feeder kabel naar motor PM-6025 is 60-279. Termination diagram: zie Dwg. Tz.1.714.083 sh.011. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. Omdat beide DC systems met aarde verbonden zijn is er een override op de aardfout indicatie. RT-6015 en RT-6025 zijn geproduceerd door SAFT NIFE. 4.1.7.2.1.4 PAS/SAS system voeding (48 VDC) Het DC system van het PAS/SAS system op het productieplatform bestaat uit één DC supply unit: RT 7103. Gedurende normale operaties wordt RT-7103 gevoed vanaf LV6130B panel 58.10 via kabel 71-110 en BACB-7103. In andere situaties voedt de accu RT-7103 via kabel 71-125. Vanaf RT-7103 wordt PSAS-1 gevoed via kabels 71-127/71-128/71-129 en 71-130. Termination diagram: zie Dwg. Tz.1.714.083 sh. 013. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/08. RT-7103 is geproduceerd door SAFT NIFE. 4.1.7.2.1.5 Fire/gas en smoke system voeding (24 VDC) Het DC system van het fire, gas en smoke system op het productieplatform bestaat uit één DC supply unit: RT 8800. Gedurende normale operaties wordt RT-8800 gevoed vanaf LV-6130B panel 58.01 via kabel 88-101. In andere situaties voedt de accu RT8800 via kabel 88-102. De back-up tijd van battery 8800 bedraagt één uur. Vanaf RT-8800 wordt het FGS panel gevoed via kabels 88-106/88-107/88-108 en 88109. Termination diagram: zie Dwg. Tz.1.714.083 sh.014. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/08. RT-8800 is geproduceerd door SAFT NIFE.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-64
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.7.2.1.6 Nav. aid system voeding (24 VDC) op het productieplatform Het DC supply system van het nav. aid system bestaat uit een accu van 24 VDC in de battery room en BACB-6500. Rectifier RT-6500 vormt een integraal onderdeel van het nav. aid control panel NCCP-6500, fabrikant: ORGA. Gedurende normale operaties wordt RT-6500 gevoed vanaf LV-6130B panel 56.08 via kabel 65-100. In andere situaties voedt Bat-6500 RT-6500 via kabel 65-101, de back-up periode bedraagt 36 uur. Block Diagram: zie Dwg. Tz-1.714.089. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/69/01. 4.1.7.2.1.7 Free fall life boat battery charger (12 VDC) op het productieplatform De rectifier RT-8002 om de accu's van de free fall life boat in de geladen toestand te handhaven bevindt zich in de nabijheid van de free fall life boat, de aansluiting wordt gemaakt met een 12 V voedingskabel met een stekerverbinding die automatisch loskomt. RT-8002 wordt gevoed vanaf LV-6130B panel 56.06 via kabel 80-109 en vanaf RT-8002 naar BJRT-8002 door middel van kabel 80-103. Termination diagram: zie Dwg. TZ-1.714.083 sh.012. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP-9501/88/01. RT-8002 is geproduceerd door VERHOEF. 4.1.7.2.2
Op het accommodatieplatform zijn de volgende DC voedingen geïnstalleerd:
4.1.7.2.2.1 Emergency diesel generator control centre supply (24 VDC) Het DC system van de emergency diesel generator control bestaat uit twee accu's (1 uur back-up periode), elk voorzien van een aparte rectifier, voor het voeden van de speed control systems van de generator set (G-6200). Bat-6201 is de duty eenheid onder normale bedrijfsomstandigheden. De kabel van RT-6201 naar LV-6140 panel 00.16 is 62-529. RT-6201 wordt gevoed vanaf LV-6140 panel 14.02 via kabel 62-527. Bat-6202 is nu stand by. Het overschakelen tussen de accu's wordt met de hand gedaan. De kabel van RT-6202 naar LV-6140 panel 00.16 is 62-534. RT-6202 wordt gevoed vanaf LV-6140 panel 14.03 via kabel 62-532. Termination diagram van RT-6201: zie Dwg. Tz.1.714.183 sh.006. Termination diagram van RT-6202: zie Dwg. Tz.1.714.183 sh.005. Instruction/maintenance Manual van RT-6201: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. Instruction/maintenance Manual van RT-6202: zie Vendor dossier FP 9501/65/05. RT-6201/RT-6202 is geproduceerd door SAFT NIFE. 4.1.7.2.2.2 Voeding van de PTT apparatuur (48 VDC) De DC voeding van de PTT apparatuur bestaat uit één DC supply unit: RT 7100. Gedurende normaal bedrijf wordt RT-7100 gevoed vanaf LV-6140 panel 16.04 via kabel 71-501. In andere situaties voedt accu Bat-7100 RT-7100 via kabel 71-503 en BACB-7100. Vanaf RT-7100 wordt DB-7100 gevoed via kabel 71-515. DB-7100 bevindt zich in de PTT room. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.183 sh.009. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/71/01. RT-7100 is geproduceerd door PTT Telecom.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-65
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.7.2.2.3 Radio transmission system voeding (24 VDC) De DC voeding van de radio communicatie apparatuur bestaat uit één DC supply unit: RT 7101. Gedurende normaal bedrijf wordt RT-7101 gevoed vanaf LV-6140 panel 16.05 via kabel 71-530. In andere situaties voedt accu BAT-7101 RT-7101 via kabel 71-531 en BACB-7101. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.183 sh.010. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/71/02. RT-7101 is geproduceerd door RADIO HOLLAND. 4.1.7.2.2.4 PAS/SAS system voeding AP (48 VDC) Het DC system van het PAS/SAS system op het accommodatieplatform bestaat uit één DC supply unit: RT-7104. Gedurende normaal bedrijf wordt RT-7104 gevoed vanaf LV-6140. Panel 16.06 via kabel 71-527 end BACB-7104. In andere situaties voedt de accu RT-7104 via kabel 71-528. Vanaf RT-7104 wordt PSAS-6 gevoed via kabels 71-526/71-557/71-558/71-559. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.183 sh.007. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier 9501/65/08. RT-7104 is geproduceerd door SAFT NIFE. 4.1.7.2.2.5 Free fall life boat battery charger (12 VDC) op het accommodatieplatform De rectifier RT-8001 om de accu's van de free fall life boat in de geladen toestand te handhaven bevindt zich in de nabijheid van de free fall life boat, de aansluiting wordt gemaakt met een 12 V voedingskabel met een stekerverbinding die automatisch loskomt. RT-8001 wordt gevoed vanaf LV-6140 panel 03.07 via kabel 80-506 en vanaf RT-8001 naar JB RT-8001 door kabel 80-502. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.183 sh.004. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/88/01. RT-8001 is geproduceerd door VERHOEF. 4.1.7.2.2.6 Fire/gas en smoke system voeding (24 VDC) Het DC system van het fire, gas en smoke system op het accommodatieplatform bestaat uit één DC supply unit: RT 8801. Gedurende normale operaties wordt RT8801 gevoed vanaf LV-6140 panel 16.08 via kabel 88-501. In andere situaties voedt de accu RT-8801 via kabel 88-503. De back-up periode van battery 8801 bedraagt drie uur. Vanaf RT-8801 wordt FGS panel FGS-11 gevoed via kabels 88-510/88-502/88-511. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.183 sh.008. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/65/08. RT-8801 is geproduceerd door SAFT NIFE. 4.1.7.2.2.7 Nav. aid system voeding (24 VDC) op het accommodatieplatform Het DC supply system van het nav. aid system bestaat uit rectifier RT-6502 die een integraal onderdeel vormt van het nav. aid control panel NCCP-6502, geproduceerd door ORGA. Gedurende normaal bedrijf wordt de nav. aid verlichting op het accommodatieplatform gevoed door NCCP-6500 op het productieplatform. Bij uitval van NCCP-6500, kan de nav. aid verlichting op het accommodatieplatform worden
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-66
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
gevoed vanaf NCCP-6502 door middel van de change over schakelaar op NCCP6502. RT-6502 is dan in bedrijf, gevoed vanaf LV-6140 panel 16.03 via kabel 65-512. Block diagram: zie Dwg. Tz-1.714.089. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/69/01. 4.1.7.2.2.8 Heli-start voeding (28 VDC) Het DC supply system van de heli-start unit bestaat uit één DC supply unit: RT 6501. Deze bevindt zich dicht bij het helideck, en voedt de heli-start motor bij een heli-start. Rectifier RT-6501 is een integraal onderdeel van de helistart unit, geproduceerd door ORGA. RT-6501 wordt gevoed vanaf LV-6140 panel 10.12 via kabel 65-501. Termination diagram: zie Dwg. Tz-1.714.064 sh.064. Instruction/maintenance Manual: zie Vendor dossier FP 9501/69/01. 4.1.7.2.2.9 KNMI weerstation voeding Het DC system van het weerstation bestaat uit één DC supply unit: RT-6510 en de accu die het besturingssysteem van het weerstation voeden. 4.1.7.2.3
De volgende DC supply systems bevinden zich op de oil loading tower
4.1.7.2.3.1 OLT DC system (24 VDC), vast gedeelte Het DC supply system op het vaste gedeelte van de OLT bestaat uit één DC supply unit: RT-6150 met een back-up periode van 12 uur, die de regel en transmissie apparatuur voedt. TR-6150 wordt gevoed vanaf LV-6150 via kabel LV-6150-7. One line diagram: zie Dwg. Tz-1.743.002 sh.1. Instruction/maintenance Manual: zie OLT/01/00029. 4.1.7.2.3.2 OLT DC system (24 VDC), gedeelte boven de sleepring Het DC supply system op het draaiende gedeelte van de OLT bestaat uit één DC supply unit: RT-6160 met een back-up periode van 30 uur, die de regel en transmissie apparatuur voedt. RT-6160 wordt gevoed vanaf LV-6151 via kabel LV-6151-15. One line diagram: zie Dwg. Tz-1.743.002 sh.2. Instruction/maintenance Manual: zie OLT/01/00029. 4.1.7.2.3.3 Nav. aid system voeding (24 VDC) OLT Het DC system van het nav. aid system bestaat uit rectifier RT-6520 en battery circuit breaker die een integraal onderdeel vormen van het nav. en control panel NCCP6520, gefabriceerd door ORGA. Gedurende normaal bedrijf wordt RT-6520 gevoed vanaf LV-6151 via kabel LV-6151-4. In andere situaties voedt accu RT-6522/23 RT6520 via kabel NCCP-01-1 de back-up periode bedraagt 36 uur. One line diagram: zie Dwg. Tz.1.743.002 sh.2. Instruction/maintenance Manual: zie OLT/01/00007.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-67
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.7.2.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Heli-start voeding (28 VDC) Het DC supply system van de heli-start unit bestaat uit één DC supply unit: RT-6504. Deze bevindt zich dicht bij het helideck, en voedt de heli-start motor bij een heli-start. Rectifier RT-6504 is een integraal onderdeel van de helistart unit, geproduceerd door ORGA. RT-6504 wordt gevoed vanaf LV-6151 via kabel LV-6151-3. One line diagram: zie Dwg. Tz-1.743.002 sh.2. Instruction/maintenance Manual: zie OLT/01/00007.
4.1.7.3
Start-up
4.1.7.3.1
Eerste start-up Voer de volgende controles uit alvorens het DC system op het productieplatform in gebruik te nemen: • verzeker dat de volgende circuits ingeschakeld zijn en de LV schakelaar boards onder spanning staan (zie par. 4.1.5 voor het inschakelen van de switchboards). LV-6111 (PP) − compartment 04.07 "RT-6011" − compartment 05.08 "RT-6013" − compartment 05.09 "RT-6015" LV-6121 (PP) − compartment 04.07 "RT-6021" − compartment 05.08 "RT-6023" − compartment 05.09 "RT-6025" LV-6130B (PP) − compartment 56.10 "RT-6012" − compartment 56.12 "RT-6022" − compartment 58.10 "RT-7103" − compartment 58.01 "RT-8800" − compartment 56.08 "RT-6500" − compartment 56.06 "RT-8002" LV-6150 (OLT) − compartment 2.7 "RT-6150" LV-6151 (OLT) − compartment 1.6 "RT-6160" • verzeker dat de DC output circuit breakers van alle rectifier units op het PP en de OLT gesloten zijn. • sluit de main isolator switches van alle rectifier units. • sluit de deuren van alle rectifiers, voorzover die nog niet gesloten zijn. Voer de volgende controles uit alvorens het DC system op het accommodatieplatform in gebruik te nemen:LV-6140 (AP) − compartment 14.02 "RT-6201" − Compartment 14.03 "RT-6202" − Compartment 16.06 "RT-7104" − Compartment 16.08 "RT-8801" − Compartment 16.03 "RT-6502" − Compartment 16.04 "RT-7100" − Compartment 16.05 "RT-7101" − Compartment 03.07 "RT-8001"
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-68
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• verzeker dat de DC output circuit breakers van alle rectifier units op het AP gesloten zijn. • sluit de main isolator switches van alle rectifier units. • sluit de deuren van alle rectifiers, voorzover die nog niet gesloten zijn. 4.1.7.3.2
Normale start-up Rectifier: Sluit de line input aan op het systeem. Schakel het systeem in (S1), de indicatielamp zal oplichten en de uitgangsspanning zal stijgen (het DC filter wordt opgeladen). Als de uitgangsspanning het "floating niveau" heeft bereikt (zie technische gegevens) en de polariteit van de accu kabels en de rectifier aansluitingen gecontroleerd zijn kunt u de accu's op de rectifiers aansluiten door de battery circuit breaker en/of battery circuit breaker op het rectifier panel te sluiten. De accu zal dan worden opgeladen tot het ingestelde floating niveau. Als de accu het ingestelde floating niveau bereikt zal de constant voltage control in bedrijf komen. De stroom zal dalen tot de druppel laadstroom (trickle charge), deze hangt af van de interne weerstand van de accu. Reset de alarmen indien nodig.
N.B.:
Na één week in bedrijf dienen alle spanningen te worden vergeleken met de waarde in de kolom instellingen/settings in de testrapport tabellen, zie hiervoor het hoofdstuk "General technical data" (Algemene technische gegevens) in de aparte system manual.
4.1.7.3.3
Normale operaties Het DC system controleert zichzelf. "Rectifier on" wordt aangegeven door een groene LED, de alarmen worden aangegeven door rode LED's. Deze bevinden zich alle aan de voorkant van het rectifier panel. Willekeurig welk alarm zal leiden tot een common alarm signaal, dit wordt naar het ICS systeem gevoerd.
4.1.7.4
Shutdown
4.1.7.4.1
Normaal Als het systeem moet worden uitgeschakeld voor gepland onderhoud of andere beheerste ingrepen kunnen de systemen worden geïsoleerd van de AC voeding door de main isolator switches van de rectifiers te openen. De DC voeding vanaf de accu wordt onderbroken door de toepasselijke battery circuit breakers uit te schakelen.
4.1.7.4.2
Noodsituaties Er zijn geen noodstops voor de DC systems. Shutdowns in noodgevallen verlopen hetzelfde als normale shutdowns. Gedurende een Platform Emergency Shutdown (ESD) blijven de DC systems onder spanning.
4.1.7.5
Restart na AC netuitval Gedurende en na uitval van het AC net of storing in de LV systems zullen de rectifiers in de DC systems uitschakelen en worden de verbruikers gevoed door de accu's. Na herstel van de AC voeding zullen de rectifiers automatisch inschakelen en doorgaan met normaal bedrijf indien de resterende lading van de accu's voldoende is.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-69
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De rode "Main failure" LED op de laders moet gereset worden. Als de accu's geheel zijn ontladen (de eindspanning van 1,6 V per cel is bereikt) moeten de systemen handmatig worden opgestart zoals beschreven onder normale start-ups, met de volgende uitzondering: Er moeten twee klemmenstrippen worden verbonden. Beide klemmen zijn aangegeven in de informatie over de klemmenstrippen in de Vendor manual. 4.1.7.6
Onderhoud Hiervoor wordt u verwezen naar de operation en maintenance manuals.
4.1.8
Navigational aids, obstakel en helideck verlichting
4.1.8.1
Inleiding De volgende documenten bevatten gedetailleerde informatie over de systemen op het PP, AP en de OLT: • ORGA (fabrikant) − Instruction and Maintenance Manual Aid to Navigation System − ORGA Ref. 91-NO-9588P − Vendor Dossier FP9501/69/01 (AP en PP) − Vendor Dossier FP9501/69/02 (OLT) • elektrische tekeningen − Accommodation Platform Helideck Lighting Layout TZ 1.714.180, Sht. 11 van 16 − Nav. Aid System TZ-1.714.090 (AP and PP) − Nav. Aid Cable Termination Details (AP) TZ 1.714.091 − Nav. Aid Lighting Details TZ 1.714.092 − Nav. Aid Cable Termination Details (PP) TZ 1.714.093 − Blockdiagram Nav. Aid System TZ-1.714.089 (AP en PP) − Blockdiagram Nav. Aid System TZ-1.743.005 (OLT)
4.1.8.2
Grondslag van het ontwerp Het navigational aids system is ontworpen op basis van blockdiagram TZ-1.714.089.
4.1.8.3
Systeembeschrijving
4.1.8.3.1
Configuratie Er zijn twee navigational control panels, één op het productieplatform (NCCP-6500) en één op het accommodatieplatform (NCCP-6502). Het laatstgenoemde was nodig in verband met de stand-alone filosofie met betrekking tot het accommodatieplatform. NCCP-6502 bevat een handbediend overschakelsysteem om de platforms van elkaar te scheiden. Als het overschakelsysteem in werking wordt gesteld worden de hoofdscheepvaartverlichting (main marine lanterns), secundaire verlichting (secondary lanterns) en luchtvaart obstakelverlichting (aeronautical obstruction lights) op het AP afgezonderd van NCCP-6500 op het PP, en worden dan automatisch gevoed vanaf NCCP-6502 op het AP. Panel NCCP-6502 op de OLT verzorgt de voeding van alle nav. aid. equipment aldaar.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-70
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.8.3.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Control panels De control panels voor de regeling van de nav. aids bevinden zich in de MCC room op elk platform. Deze panels omvatten: • NCCP-6500 (a, b en c); • NCCP-6502 (a, c en d); • NCCP-6520 (a, b en c). besturing van de hoofd en secondaire verlichting besturing van de misthoorn(s) besturing van de luchtvaart obstakelverlichting besturing voor het overschakelen
4.1.8.3.3
Power conversion De DC voeding van de accu/rectifier wordt geïnverteerd tot een relatief hoge AC spanning voor de verlichting (220 V) en de misthoorn (360 V) om problemen door spanningsval te voorkomen en de kosten en afmetingen van de kabels te minimaliseren. productieplatform NCCP-6500 bevat drie onafhankelijke inverters, één voor de 1400 cd (candela) hoofd scheepvaartverlichting, één voor de 200 cd secondaire verlichting en één voor de twee NM (zeemijl) misthoorns. De uitgaande spanning naar alle verlichting (m.u.v. luchtvaart obstakelverlichting) en misthoorns wordt door middel van pulsbreedte modulatie gestabiliseerd zodat deze naar behoren werken, zelfs als de accu's bijna uitgeput zijn. De ingangsspanning mag variëren van 22 to 33 VDC. De capaciteit van de NCCP-6500 back-up accu is voldoende voor een stand by periode van 36 uur. De 220 V voeding van de luchtvaart obstakelverlichting komt direct van LV-6130B, zonder reserve accu, en wordt ingeschakeld vanaf panel NCCP-6500. accommodatieplatform NCCP-6502 bevat twee inverters, één voor de 1400 cd hoofd scheepvaartverlichting en één voor de 200 cd secondaire verlichting. NCCP-6502 heeft geen reserve accu door deze zich op het AP bevindt en de emergency generator als reserve voeding heeft. De luchtvaart obstakelverlichting wordt ook gevoed vanaf NCCP-6502. Offloading tower NCCP-6520 bevat drie onafhankelijke inverters, één voor de 1400 cd hoofd scheepvaartverlichting, één voor de 200 cd secondaire verlichting en één voor de twee NM misthoorns. De uitgaande spanning naar alle verlichting (m.u.v. luchtvaart obstakelverlichting) en misthoorns wordt door middel van pulsbreedte modulatie gestabiliseerd zodat deze naar behoren werken, zelfs als de accu's bijna uitgeput zijn. De ingangsspanning mag variëren van 22 to 33 VDC. De capaciteit van de NCCP6520 back-up accu is voldoende voor een stand by periode van 36 uur. De 220 V voeding van de luchtvaart obstakelverlichting komt direct van LV-6151, zonder reserve accu, en wordt ingeschakeld vanaf panel NCCP-6520.
4.1.8.3.4
Hoofd scheepvaartverlichting (NLFU) op het AP/PP/OLT Er bevinden zich vier scheepvaart armaturen aan de omtrek van het complex, zodat op elk punt rond het complex er ten minste één zichtbaar is. Deze verlichting flitst synchroon de Morse code letter U, om de 15 seconden (1400 cd).
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-71
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De hoofd scheepvaartverlichting wordt automatisch bij zonsondergang ingeschakeld en bij zonsopgang uitgeschakeld. De armaturen hebben automatische lampwisselaars, hetgeen een onderhoudsinterval van één jaar mogelijk maakt. 4.1.8.3.5
Secondaire verlichting (NLSB) op het AP/PP Er zijn vier secondaire scheepvaart armaturen met een vast wit licht (200 cd) op de twee binnenhoeken van elk platform, en twee in het midden van de brug. De secondaire scheepvaart armaturen worden bij zonsondergang ingeschakeld en bij zonsopgang uitgeschakeld. De armaturen hebben automatische lampwisselaars.
4.1.8.3.6
Luchtvaart obstakelverlichting (NAOL) op het AP/PP De luchtvaart obstakelverlichting met een intensiteit van 50 candela, vast rood licht, is gemonteerd in diagonale stellen op de hoogste punten van obstakels op de platforms, zodat vliegtuigbemanningen altijd ten minste één armatuur kunnen zien, van elk punt op de horizon. Andere diagonale stellen obstakel verlichting bevinden zich halverwege tussen het hoogste en het gemiddelde hoogwater niveau. Alle obstakel verlichting is voorzien van automatische lampwisselaars. De luchtvaart obstakelverlichting wordt ingeschakeld vanaf de central control panels en gevoed door een betrouwbare voeding, met de emergency supply (diesel generator) als reserve.
4.1.8.3.7
Misthoorn De misthoorns hebben een bereik van twee zeemijl (NM), ze geven gelijktijdig de Morse code "U", om de 30 seconden. Er bevindt zich één misthoorn op elk platform, deze wijzen in tegenovergestelde richtingen. De misthoorns worden automatisch of met de hand ingeschakeld als het zicht vermindert tot minder dan twee zeemijl.
4.1.8.3.8
Helideck verlichting Helideck omtrekverlichting (perimeter lights) Het helideck is gemarkeerd met omtrekverlichting aan de rand van het dek, met gebruik van één armatuur elke drie meter. accommodatieplatform Elk armatuur van de omtrekverlichting van het helideck is voorzien van een geel filter en heeft een sterkte van 25 cd. Ze worden gevoed vanaf LV6140 en zijn continu ingeschakeld, er is geen uit-schakelaar. Offloading tower De helideck omtrekverlichting van de OLT wordt ingeschakeld vanaf de radio room op het AP. • Helideck floodlights Het helideck wordt met floodlights verlicht bij verminderd zicht en op verzoek van de helikopter piloot. De floodlights zijn zodanig gemonteerd dat het gehele helideck en de markeringen daarop duidelijk verlicht zijn. De schakelaar bevindt zich in de radio room. De helideck floodlights worden gevoed vanaf panel LV6140 panel 12 (AP) en LV-6151 panel 29 (OLT).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-72
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.1.8.4
Start-up
4.1.8.4.1
Eerste start-up
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Voer de volgende controles uit alvorens het systeem in gebruik te nemen: • verzeker dat de volgende circuits ingeschakeld zijn en de schakelaar boards onder spanning staan: LV-6140 (AP) − compartment 16.03 "RT-6502" − compartment 16.12 "NCCP-6502" − compartment 12.01, 02 and 03 "Helideck Floodlights" − compartment 24.16, circuit breaker F11 en F12 "Helideck Perimeter Lights" LV-6130B (PP) − compartment 56.8 "RT-6500" − compartment 58.12 "NCCP-6500" • verzeker dat de battery circuit breaker BACB-6500 gesloten is, deze bevindt zich in de LV switchgear room op het productieplatform; • sluit de main isolator switches op NCCP-6500 en NCCP-6502. Het systeem zal zichzelf controleren en in werking treden. 4.1.8.4.2
Normale start-up Gezien zijn functie is het systeem continu in bedrijf.
4.1.8.5
Normale operaties Het systeem controleert zichzelf en heeft 100% back-up op het niveau van de gedrukte bedrading van de besturing. Er zijn handbediende bypass schakelaars op NCCP-6500 en NCCP-6502 mocht het nodig zijn de zonlicht schakelaar (die de scheepvaartverlichting stuurt) of de mist detector te omlopen. Als de netspanning inzakt zal het accu systeem automatisch in werking komen. Na herstel van de netspanning wordt het systeem automatisch gereset en zal dan doorgaan met normaal bedrijf. Het common alarm van het control panel zal in dat geval in werking worden gesteld.
4.1.8.6
Shutdown
4.1.8.6.1
Normale situatie Als het systeem moet worden uitgeschakeld voor gepland onderhoud of andere beheerste ingrepen kan het van de AC voeding worden geïsoleerd door de main isolator switches op NCCP-6502 te openen. Het systeem zal dan overschakelen op de back-up accu's, om ontlading van de accu's te voorkomen en het systeem geheel te isoleren dient BACB-6500 te worden geopend.
4.1.8.6.2
Noodsituaties In geval van een noodsituatie waarbij de brug verloren kan gaan moet de change over schakelaar op NCCP-6502 worden bediend. De AP nav. aids worden dan gevoed van een betrouwbare voeding op het AP.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-73
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.1.9
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Elektrische installatie van de oil loading tower Het elektrische systeem van de oil loading tower wordt gevoed vanaf het productieplatform door middel van een 6 kV onderzeese kabel. Deze kabel is aangesloten op een vermogenstransformator op het vaste deel van het bovendeel van de OLT. De laagspanningszijde van deze transformator voedt een distribution panel (LV) in dezelfde ruimte. Alle verbruikers op het vaste dek worden gevoed vanaf dit distribution panel (verlichting, ventilatie, voeding van het transmissie systeem). De voeding van het roterende gedeelte wordt toegevoerd vanaf LV6150 via een sleepring. Alle verbruikers worden gevoed vanaf distribution panel LV6151 in de MCC/control room. De voeding van het productie complex is zowel beschikbaar gedurende normale operaties als gedurende shut-downs van het main power system. Er kan zich echter een korte onderbreking (max. 8 minuten) van de voeding voordoen bij het overschakelen naar het back-up power system van het productie complex. Alle systemen op de loading tower zullen in dat geval weer automatisch in bedrijf komen. Als back-up bij ernstige storingen van het MV power transport system is er een aansluiting voor een tijdelijke generator (220/380 V, 100 kVA, voorlopige schatting) op een geschikte lokatie. Er zijn bouwkundige en hijs faciliteiten om deze tijdelijke generator in een niet-gevaarlijk gebied te installeren. Op het OLT bevinden zich drie DC systemen: • 24 V systeem voor het fixed deck transmission system (RT 6150); • 24 V systeem voor het rotating deck transmission system, Reucon, Artemis en het control system (RT 6160); • 24 V systeem voor het nav. aid system (onderdeel van het nav. aid control panel) (RT 6522/23).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-74
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.2
START EN WERKLUCHT
4.2.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het start- en werklucht systeem is een permanent geĂŻnstalleerde faciliteit die het platform voorziet van lucht. De gebruikers zijn in hoofdzaak de gereedschappen voor onderhoud van het werk tijdens de productie en de accommodatieplatforms, plus kleinere apparaten die regelmatig tijdens de werking worden gebruikt (bijv. lucht motor bij een draagbare pomp). Om aan een grotere vraag naar lucht te kunnen voldoen, zal dit het gebruik van een grotere mobiele compressor vereisen. Deze mobiele eenheid zal niet aan het permanente start- en werklucht distributie systeem worden gekoppeld. Omdat de start- en werklucht voorraad verzadigd is met water op aanvoer temperatuur, moet dit niet worden gebruikt voor back-up van instrumenten lucht. 4.2.2
Grondslagen van het ontwerp De utility air compressor is van het rotary sliding vane type en heeft een ontwerp capaciteit van 284 Nm3/h. Dit is voldoende om het gebruik van een aantal hand gereedschappen, draagbare pneumatische afzuig pompen, en een vacuum type zandstraler voor verf verwijdering van kleine gedeelten te kunnen toestaan. De compressor is een Mattei Model AC 200, met de volgende specificaties: Capaciteit Normale persdruk (aan te passen) Maximum olie residu in lucht Uitlaat temperatuur (gerelateerd aan de inlaat)
284 Nm3/h 9 barg 3 ppm +8°C
Een pers surge vessel is beschikbaar, die gedemensioneerd is om te kunnen voldoen aan de compressor control eisen en ook om een surge volume te kunnen verschaffen aan gebruikers alsmede verdere mogelijkheden voor waterafscheiding. Het start- en werklucht systeem is ontworpen voor gemiddeld gebruik met een plaatselijke handbediende on/off schakelaar alleen bij de compressor installatie. De status aanduiding wordt gegeven in het ICS. 4.2.3
Systeembeschrijving Het start- en werklucht systeem wordt getoond op de tekeningen: UFS UEFS UEFS UEFS
TZ-1.700.020.001 TZ-1.700.216.001 TZ-1.700.216.002 TZ-1.700.216.003
Utility Air Utility Air Compressor PP Utility Air Distribution AP Utility Air Distribution
Atmosferische lucht wordt door K-3011 samengedrukt; dit is een elektrisch aangedreven slide vane compressor. Deze is uitgerust met een integrale luchtgekoelde after koeler en afvoer mogelijkheden voor watermassa's. De start- en werklucht wordt dan geperst naar het utility air reservoir V-3011, dat een buffer volume verschaft tussen de compressor en de gebruikers en een mogelijkheid voor verdere water afscheiding. De compressor en receiver bevinden zich op het productieplatform, in de zuidoost hoek van het mezzanine deck.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-75
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
K-3011 is ontwikkeld voor handbediende start/stop en in bedrijf selecteert het compressor controle systeem automatisch de gewenste operating mode: • continue stroom modulatie door aanzuigsmoring bij hoge vraag; • "all or nothing" regeling bij middelmatige vraag; • automatische start/stop bij lage vraag. Het distributie systeem bestaat uit een enkele header op het productieplatform, samen met een leiding over de brug naar het accommodatieplatform. De productieplatform header loopt langs de oostzijde op cellar deck niveau en levert aan een aantal verticale subheaders die naar de bovenste dekken lopen. Het accommodatieplatform bevat een enkele verticale subheader. Alle apparatuur die door het systeem moet worden voorzien wordt gekoppeld aan de utility stations op de subheaders door slangen. Gebruikers, hoofdzakelijk pneumatisch gereedschap , kunnen olie nevel smering nodig hebben om voldoende te kunnen werken. Dit wordt plaatselijk gedaan bij de draagbare reduceer stations die gebruikt worden voor de apparatuur. Het distributie systeem is ontworpen om water overloop naar de gebruikers te minimaliseren. Om dit te bereiken, zijn traps geïnstalleerd in de lage delen van de header en alle subheader verbindingen worden afgenomen van de bovenkant van de headers. 4.2.4
Start-up De compressor wordt gestart overeenkomstig de gedetailleerde instructies van de leverancier (ref. Francois Nederland B.V., Vendor Dossier 29/38.) Deze instructies zijn in het algemeen als volgt: • controleer of de werktemperatuur en druk instellingen van de controle apparaten in overeenstemming zijn met de specificaties van de fabrikant; • controleer of alle besturings- en veiligheids apparaten goed werken, in het bijzonder na onderhouds- en reparatie werkzaamheden; • controleer of de kwaliteit van de smeerolie goed is en dat de olie gevuld is tot het vereiste niveau; • voer handmatig alle vloeistof af uit V-3011; • de compressor heeft een blowdown solenoïd valve die open moet staan tijdens start-up (gecontroleerd door de motor starter logica); • om K-3011 te starten, druk op de "START" knop op het compressor controle paneel; • de blowdown solenoïd valve sluit en de uitstroomkleppen van de compressor openen. Controleer of de water drains van K-3011 KO Pot en V-3011, alsmede de drains die zich bevinden bij de PP en AP distributie header uiteinden werken.
4.2.5
Normale werking De compressor heeft een suction throttling valve, die een verstelbare setting heeft tot aan 9.5 barg van de maximale uitstroom druk. Als de ingestelde druk wordt bereikt, dan sluit de suction valve. Een vacuum relief valve is aangebracht, die een slip stream terug naar de compressor aanzuiging recycled als er geen vermogen is, dit voorkomt dat de rotor bladen "slaan". Een safety relief valve op de uitstroom van de compressor opent automatisch als de druk 10 barg bereikt. Het smeerolie niveau moet wekelijks gecontroleerd en indien nodig bijgevuld worden.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-76
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Na de eerste start-up dag van F3, is het noodzakelijk de frequentie vast te stellen wanneer V-3011 handmatig moet worden gedrained van gecondenseerd water. Er wordt van uitgegaan dat dit op dagelijkse basis gebeurt. Nadat de lucht in K-3011 samengeperst is, passeert ze eerst een olie coalescing filter en wordt dan afgekoeld voor de verwijdering van verzameld water. Een mechanische float drainer is aangebracht en deze moet periodiek worden gecontroleerd op de juiste werking. Reparatie van de drainer vereist dat de compressor wordt stilgelegd. N.B.:
Start- en werklucht kan niet worden gebruikt voor ademhalingslucht zonder verdere zuivering.
4.2.6
Shutdown De compressor wordt beschermd tegen hoge olie temperatuur door een thermostaat, die tript bij 100°C ± 4°C. De aanbevelingen van de leverancier moeten worden opgevolgd: • schoonmaken luchtinlaat filter; • schoonmaken van de olie koeler en de air after koeler; • olie verversen; • schoonmaken van het olie filter; • schoonmaken van de oil return valve filters; • vervangen van het luchtfilter. K-3011 wordt met de hand gestopt door op het compressor controle paneel de stopknop in te drukken; de afblaas door de solenoïd operated vent valve gebeurt dan automatisch. Als er een inspectie van K-3011 nodig is, wees er dan zeker van dat het distributie systeem in druk verlaagd is. Dit kan gedaan worden bij V-3011, door drukvermindering door de handbediende drain valve en uitlezen van 30PG762 op V3011. V-3011 is uitgerust met een handbediende drain valve om verwijdering van al het gecondenseerde water mogelijk te maken. Als er wordt gestopt is het noodzakelijk alle water opeenhoping uit te blazen om bevriezing te voorkomen. Bijv. open de V-3011 drain valve, enz.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-77
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.3
INSTRUMENTEN LUCHT
4.3.1
Inleiding Het instrument air systeem voorziet in ononderbroken toevoer van lucht om werking van de plant mogelijk te maken gedurende normale operations. Verder, in geval van een emergency shutdown of een volledige elektrische storing, is voldoende voorraad onder druk beschikbaar om controle te kunnen verkrijgen over het emergency depressurising systeem en alle apparatuur die wordt gevoed door de Uninteruptable Power Supply (UPS.) Het systeem is ontworpen met 2x 100% package compressoren met verbonden drogers en vaten en zijn allemaal geplaatst op de zuidoost hoek van het mezzanine deck. Het goed functioneren van het instrument air systeem is van groot belang daar de aanwezigheid van vocht in instrument air het risico creNert van water condensatie en vervolgens het dichtvriezen van de kleppen. Het verlies aan instrument air resulteert in een depressurised shutdown (DPS) van de F3-FB installatie.
4.3.2
Grondslagen voor het ontwerp Het instrument air systeem is nodig om naar vraag lucht te verzorgen met de volgende specificaties: • de lucht bevat geen stofdeeltje die groter zijn dan 3 microns in afmeting; • de maximale hoeveelheid vaste deeltjes is minder dan 0,1 gm/m3; • het maximale olie gehalte van de lucht is 0,3 ppm (per gewicht); • het dauwpunt van de lucht bij een werkingsdruk van 7 barg is minder dan -40°C. De maximale vraag wordt gemakkelijk gehaald door een standaard compressor met een vermogen van 600 Nm3/h (aangevoerde lucht op 15°C en ATM). De belangrijkste specificaties voor de gebruikers zijn: • ongeveer 100 Nm3/h voor pneumatisch bediende instrumenten; • 100 tot 130 Nm3/h voor packages (inclusief de IA drier regeneration); • 150 tot 200 Nm3/h voor de compressor seals en motor purges. Verdere verminderingen van 30% voor onvoorzien en 10% voor lekkage zijn binnen het berekende vermogen ingecalculeerd. Het instrument air systeem bestaat uit twee 100% lucht compressoren, een pers surge vessel, een droog installatie en een supply surge vessel. De twee air compressor installaties (K-3001 A/B) elk met een capaciteit van 568 Nm3/h geproduceerde lucht, voorzien in een 100% automatische stand-by faciliteit. De compressoren zijn van een rotorysliding vane type (olie gesmeerd) en de installaties bevatten integrale after koelers en afvoer mogelijkheden voor grote hoeveelheden water. De compressoren leveren lucht op 8 barg met een maximaal olie gehalte van 0.3 ppm (per gewicht). vanuit de compressoren gaat de lucht naar een air receiver (V-3001), die in staat is om het water/olie gehalte, samengevoegd in de downstream filters en drogers, te verminderen. Het volume van de tank is gebaseerd op een lucht retentietijd van 1 minuut om voldoende vloeistof verlies te creNren. Een extra eis voor het vasthouden van vloeistof resulteert in een tank volume van 1,5 m3. • De luchtdroger installatie (A-3001) bevat 2x 100% trains met de volgende apparatuur in elke train:
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-78
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• air coalescing pre-filter; • air coalescing microfilter; • parallelle air drier vessels (water absorptie door droogmiddel) met sequence controller; • air after-filter. De luchtdroger installatie wordt als volgt gespecificeerd: Ontwerp inlaat lucht capaciteit Werkdruk Ontwerp air supply Coalescing pre-filter Max. grootte deeltjes Max. olie gehalte Coalescing micro-filter Max. grootte deeltjes Max. olie gehalte Dust after-filter Max. grootte deeltjes Toegestane drukval(bar): Coalescing filters Driers Dust after-filter TOTAAL
600 8,5 536
Nm3/h barg max. Nm3/h
10 5
micron ppm
0.01 0.1
micron ppm
3
micron
Nieuw
Maximum
0.2 0.2 0.1 0.5
0.7 0.2 0.0 0.9
Gedroogde lucht wordt gevoerd naar de instrument air surge drum die voldoende capaciteit heeft om ononderbroken systeem werking te kunnen geven onder de volgende omstandigheden: • wisseling met de stand-by compressor of stand-by droger; • toestaan van een gecontroleerde shutdown in het geval van een volledige lucht compressie fout. In het geval van een volledig verlies aan instrument air, heeft de surge drum voldoende capaciteit om de behoefte aan lucht bij de start te kunnen verschaffen, gedurende een periode van 3 minuten, met een verlaging van druk in de aangevoerde lucht die de 1.5 bar niet mag overschrijden tot een minimum druk van 0.5 barg. De surge drum heeft een volume van 15.4 m3. 4.3.3
Systeembeschrijving Het instrument air systeem kan gevonden worden op tekeningen: TZ-1.700.016.001 TZ-1.700.215.001 Receivers TZ-1.700.215.002 TZ-1.700.215.003 TZ-1.700.215.004 TZ-1.700.215.005
UFS UEFS
Instrument Air Instrument Air Compressors and
UEFS UEFS UEFS UEFS
Instrument Air Driers and Buffer Vessel PP Instrument Air Distribution AP Instrument Air Distribution Drier Package P&ID
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-79
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.3.3.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Compressoren (K-3001 A/B) Twee direct aangedreven luchtgekoelde roterende luchtcompressoren, Mattei Model AC 400 zijn aangebracht. Lucht wordt aangezogen door een filter en samengedrukt door een excentrisch bevestigde rotor. De lucht wordt afgevoerd door een oil separator die de rest olie verwijdert. De hoeveelheid aangezogen lucht die de compressor binnenkomt wordt automatisch geregeld door een suction throttling klep die wordt ingesteld door de oliepomp druk. De unit is uitgerust met een drie-traps controller die automatisch de meest geschikte operating modus kiest, die past bij de belasting: • continue modulatie stroom bij hoog vermogen; • "all or nothing" regeling bij gemiddeld vermogen; • automatisch starten en stoppen bij verminderd vermogen. De lucht wordt gekoeld en al het water verwijderd voordat afvoer naar de instrument air receiver (V 3001) plaatsvindt. Het reservoir biedt de mogelijkheid voor verdere verwijdering van water en dient als een golf demper.
4.3.3.2
Droog installatie A-3001 De instrument air droog installatie is een droger waarbij geen warmte wordt gebruikt, maar die gebruik maakt van een geactiveerd aluminiumoxyde droogmiddel, geleverd door Airpack Nederland B.V. De installatie bevindt zich op het einde van het zuidelijk deel van het mezzanine deck, vlakbij de instrument air compressoren. De omvang van de installatie staat aangegeven op tekening No. TZ-1.700.215.005. De droog installaties bestaat uit twee parallelle trains; het systeem wordt gebruikt met een train in service en een train stand-by. Elke train bestaat uit een coalescing pre-filter in serie met een coalescing micro-filter bij de inlaat van de drogers, die vocht en olie verwijderen uit de aangevoerde lucht. Schone lucht wordt hierna gedroogd door een bed van geactiveerd aluminiumoxyde als droogmiddel. De nu verkregen lucht voldoet aan het gespecificeerde water dauwpunt (-40°C) als instrument air. Het drogen vindt plaats in een van de twee parallelle absorptie vessels, waarbij een vessel wordt gebruikt voor de droog service en de andere voor regeneratie zonder warmte. De regeneratie cyclus van 5 minuten wordt gestuurd door een pneumatische sequence controller en regeneratie wordt verkregen door een slip-stream van de droge geproduceerde lucht terug te voeren door het gebruikte bed. De uiteindelijke schoonmaak van de droge instrument air vindt plaats in een afterfilter. De droog installatie heeft een sequence controller voor beide drogers, de afvoeren verbonden met de luchtcompressoren, de air receiver en de respectievelijke coalescing pre-filters en - micro-filters. Het bedieningspaneel, dat de werkings toestand aangeeft en dat een signaal afgeeft aan de ICS bij een normale storing, bevindt zich op een skid. De instrument air surge drum (V-3004) krijgt droge lucht van A-3001. Deze is uitgerust met een low druk schakelaar 30LP761, dat een pre-alarm geeft bij 6 barg heeft en een DPS geeft bij 5 barg.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-80
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.3.3.3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Lucht distributie Het instrument air distributie systeem bestaat uit een netwerk van headers op het productieplatform en een aanvoerleiding over de brug naar het accommodatieplatform. Het distributie leidingwerk is uitgevoerd in carbonsteel; de leiding filters zijn voorzien van een aansluitpunt, waarvoor leveranciers de stainless steel verbindingen leveren. De distributie headers zijn uitgerust met low point drains. Instrument air is nodig op het accommodatieplatform (AP) om de HVAC fire damper solenoïds te activeren. Om onafhankelijke werking van het AP te krijgen, wordt emergency air voor de fire damper solenoïds voor de brandwerende schuiven verkregen door handmatige overschakeling op start lucht.
4.3.4
Start-up Activeer de start-up override van 30LP761 bij V-3004 en selecteer handmatig de te gebruiken compressor (selector switch). Gedetailleerde instructies om deze installatie te bedienen worden geleverd door de leverancier (Francois Nederland B.V.) referentie Vendor Dossier 29/38. Merk de druktoename op bij de compressor afvoer en wees er zeker van dat de regelaar de compressor ontlast bij 8 barg ingestelde druk. Wees er zeker van dat automatische start is geselecteerd voor de stand-by compressor en controleer de status aanwijzing op het ICS. Als de compressor werking is gestabiliseerd, wordt A-3001 on-line gebracht in overeenstemming met de volgende algemene instructies. Gedetailleerde instructies voor de werking van deze installatie worden geleverd door de leverancier (Airpack Nederland B.V.) referentie 6011-DRY (Vendor Dossier 27/01) De start-up volgorde wordt als volgt samengevat: • controleer of alle handbediende kleppen dicht zijn en dat de low druk schakelaar en de dauwpunt analyse storing circuits worden overbrugd; • kies de te gebruiken train met de handbediende keuzeschakelaar; • stel de stroomvoorziening naar A-3001 in werking; • open langzaam de start-up luchttoevoer klep voor het pneumatische controle systeem en open daarna de lucht inlet valve van de gebruikte droog train; • open de handbediende kleppen naar de automatische afvoeren van het gebruikte pre-filter en micro-filter en naar 30LP532; • pas de geregenereerde air stroom aan tot 62 Nm3/h; • als de druk in de gebruikte drogers 8.0 barg bereikt (waar te nemen bij de drukmeter van elk apparaat), open dan langzaam de lucht uitlet valve; • controleer de sequence controller en wees er zeker van dat beide apparaten gelijke druk hebben bij de wisseling. Controleer de regeneratie van het air flow; • controleer de werking van de filter automatic drains en de kleppen verbonden met de gebruikte compressor en V-3001; • schakel de stand-by train op "in gebruik" en herhaal de stappen 4 tot en met 9 van hierboven; • open langzaam de manual valve voor pneumatische gecontroleerde lucht toevoer bij AI/AS-533 (droger uitlaat) en sluit de pneumatische gecontroleerde lucht toevoer klep bij de droger inlaat; • als een lucht dauwpunt van -40°C wordt bereikt, zet dan de circuit bypass terug op de stand "normal operation". De storingsapparaten zijn nu functioneel en de droger is gereed voor operationeel gebruik. Het distributiesysteem voor zowel de PP als de AP dient, voor het in bedrijf gesteld wordt, met lucht te worden gedroogd en aan de uiteinden van de header/subheader systemen te worden gedrained, om er zeker van te zijn dat er geen water meer aanwezig is.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-81
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De afvoerverbindingen bij V-3004 en aan de uiteinden van het distributie systeem moeten na start-up periodiek worden gecontroleerd, totdat de werkervaring bevestigt dat verder drainen niet nodig is. 4.3.5
Normale operaties Elke compressor installatie heeft een high temperature trip op het olie reservoir ingesteld op 104째C. Deze sluit en verlaagd de druk in de compressor automatisch als deze eenmaal is geactiveerd. De stand-by compressor start automatisch om de luchttoevoer op pijl te houden en een algemeen alarm wordt getoond op het ICS (30XA-760). Druk schakelaar 30LP760 (set point 5.5 barg) op de algemene afvoerleiding start eveneens de stand-by compressor, als de in gebruik zijnde compressor niet in staat is de luchtdruk te handhaven. Een foutmelding gaat dan naar het DCS systeem (30-XA760). Beide compressoren blijven draaien totdat de storing is verholpen. Door middel van het bedienen van de reset knop (MCC op PP) wordt daarna de stand-by compressor gestopt. Beide compressoren zijn uitgerust met Hand-Uit-automaat schakelaars voor eventuele onderhoudswerkzaamheden. De lucht compressor is voorzien van een te vervangen lucht afzuigfilter, dat vervangen moet worden volgens de instructies van de leverancier. Het A-3001 regeneratie air stroom (62 Nm3/h) is gebaseerd op een druk van 8 barg in de in gebruik zijnde droger. Dit stroom moet worden aangepast in overeenstemming met de volgende tabel voor andere bedrijfs drukken: Luchtdruk(barg)
Vereiste flow(Nm3/h)
8.5
58
8.5
62
7.5
66
7.0
69
De drogers worden ingeschakeld voor gebruik met een cyclus van 10 minuten, de regeneratie stap vereist 5 minuten. Tijdens normale werking moeten de handbediende inlaat en uitlaat kleppen voor zowel de gebruikte als de stand-by droger trains open staan. Alle handbediende kleppen naar automatische afvoeren moeten open staan. Alle automatische afvoeren worden gestuurd door een pneumatische timer in het pneumatische controle paneel en hun werking moet dagelijks gecontroleerd worden. Regeneratie is een warmteloos proces, waarbij een slipstream van geregenereerde lucht stroomt van de bodem naar de top (omgekeerd debiet) van de droger die wordt geregenereerd. De purge stroom kan handmatig worden aangepast door needle kleppen in serie met stroom meters 30FI530 en 30FI531. De regeneratie wordt gedurende een periode van 4 minuten uitgevoerd bij een druk van 0.5 barg en de geregenereerde droger wordt dan opnieuw op druk gebracht door regelkleppen 30CV533 en 30CV536 (dit duurt 1 minuut). De after filters zijn bedoeld om alle stof van het droogmiddel uit de gedroogde lucht te verwijderen, ze moeten op een wekelijkse basis worden gedrained door middel van de handbediende drain valve. De differential druk over iedere droog train wordt aangegeven door PdG-530 en PdG-531. Deze waarden moeten dagelijks worden
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-82
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
gecontroleerd en genoteerd. De differential druk mag de waarde van 1 bar niet overschrijden. Beide compressoren hebben pers isolation kleppen om isolatie te verkrijgen bij online onderhoud/reparatie. 4.3.6
Shutdown De handelingen voor ieder shutdown niveau worden duidelijk aangegeven in TZ-1.716.070 blad 29. De betrouwbaarheid van de instrument air toevoer is essentieel voor de platform operation, daar een lage luchtdruk (30LP761 op V-3004 ingesteld op 5.0 barg) een platform DPS initieert. A-3001 is voorzien van twee trip schakelaars 30LP532 (S.P. 5.5 barg) en AI/AS-533 (lucht dauwpunt S.P. -25°C bij 7 barg.) In geval van bovengenoemde tripping, wordt de stand-by droog train automatisch in gebruik geschakeld. Het is mogelijk de storings trips op het elektrische bedienings paneel te overbruggen. Deze mogelijkheid wordt gebruikt bij start-up, om de trips te overbruggen totdat druk en dauwpunt op normale bedrijfsomstandigheden zijn. De differential druk over de droog trains moet worden geregistreerd en het droogmiddel vervangen voor de differentiële druk 1 bar bereikt (Het droogmiddel dient elke 3 jaar te worden vervangen). Beide K-3001 A/B hebben pers isolation kleppen om online onderhoud/ reparatie toe te staan. Overeenkomstig kan elk van de droog trains worden geïsoleerd bij de inlaat zowel als de uitlaat voor online onderhoud/ reparatie. Echter, elk van bovenstaande handelingen brengt de betrouwbaarheid van de automatische back-up van het systeem in gevaar.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-83
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.4
FUEL-, BLANKET- EN INERTGAS SYSTEMEN
4.4.1
Inleiding
4.4.1.1
Fuel en blanketgas De hoge druk gasaanvoer wordt "fuel gas" genoemd, terwijl de lage druk aanvoer "blanket gas" wordt genoemd en "jatgas" is export gas dat wordt verkregen van de NOGAT pijpleiding. De uitdrukking "fuel gas system" wordt ook gebruikt om naar het gehele systeem te verwijzen ( d.w.z. fuel gas, jatgas en blanket gas.) Na scheiding van de wellhead vloeistoffen, maximaliseren de F3- FB process faciliteiten de winning van olie en tegelijkertijd wordt het export gas geconditioneerd om aan de NOGAT gastransport specificaties te kunnen voldoen. De process configuratie resulteert in twee gasstromen die op het platform worden geproduceerd, namelijk main (lean) gas direct vanaf de gas processing train en off-gas van de olie stabilisatie train. Off-gas wordt geproduceerd op een nominale druk van 14 barg als overhead gas uit de oil fractionation column plus flash gas uit de MP separator. De samenstelling van off-gas wordt bepaald door de temperatuur balans in V-0031, die op zijn beurt weer zodanig wordt geregeld dat pentaan en zwaardere (NGL) bestanddelen van het export gas (bestaande uit lean gas plus overvloedig off-gas) zo laag is dat het voldoet aan de NOGAT vloeistof gas verhouding (LGR) specificatie. Voordat off-gas wordt gebruikt, moet het gedroogd en vervolgens gecomprimeerd worden tot 72 barg in K-0041, met na-koeling tot 80°C in E-0041. Dit koelniveau is dusdanig dat er geen condensatie plaatsvindt van het off-gas, terwijl de druk gelijk is aan de export compressor zuigdruk (K-0021). Off-gas wordt dan op vraag genomen voor fuel gas en voor de rest gecombineerd met lean gas voor aanvoer naar K-0021. Off-gas was de voorkeurs brandstof voor de gas turbine generatoren (GTG), omdat het een hoger calorische waarde heeft per unit volume dan lean gas en het voorkeursgebruik maximaliseert de beschikbaarheid van lean gas voor pijpleiding export. Mei 2003 is G-6010 vervangen door een LoNOx machine waardoor offgas niet meer als fuelgas kan worden gebruikt. In latere productie jaren, is de beschikbaarheid van off-gas niet genoeg om aan de vraag van het fuel gas te kunnen voldoen en lean gas opmaak is dan nodig. Back up van off-gas door lean gas vindt automatisch plaats om fuel gas te verkrijgen in het geval dat off-gas niet beschikbaar is. Jatgas zorgt voor een tweede back-up, maar vereist handmatige interventie om de toevoer te initiÍren. Jatgas is bedoeld voor gebruik gedurende start-up (op druk brengen van de plant) en shutdown perioden, om diesel brandstof te besparen. Shell Expro's vroegere ervaringen met fuel gas systemen in de noordelijke Noordzee brachten het risico van bepaalde problemen aan het licht, in het bijzonder bij de startup en full load running van de GTG's. Deze problemen werden hoofdzakelijk veroorzaakt doordat de kwaliteit van het fuel gas niet voldeed aan de specificaties van de producenten van de turbines (in het bijzonder koolwaterstof vloeistof overdracht in de machine). Daarom is het fuel gas systeem ontworpen om er zeker van te zijn dat het fuel gas voldoet aan de specificaties van de producent. De zorgvuldigheid van de operator is altijd vereist, bij start-up of load shift om er zeker van te zijn dat de fuel gas voorraad naar de GTG's droog blijft.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-84
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.4.1.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Inert gas Gestabiliseerd olie product uit de F3 process topsides units wordt naar beneden geleid naar het oil storage compartiment (OSC). Olie opslag is ontworpen om volgens het droge principe te werken, d.w.z. de olie wordt opgeslagen in contact met gas-niet met water. Het olie product wordt periodiek, door twee gelijktijdig werkende oliepompen met een stroom van ongeveer 1500 m3/h, naar een shuttle tanker gepompt. De nominale omvang is 26,000 m3 en met een eerste olie productie stroom van 160 m3/h, zal het overpompen iedere 8 dagen plaatsvinden. Als de olie productie afneemt, zullen er langere perioden liggen tussen het overpompen. Het olie niveau in de opslag cellen stijgt langzaam tijdens de olie productie en daalt snel tijdens het overpompen. Het is noodzakelijk dat de inerte dampruimte boven de olie wordt gehandhaafd op een nominale druk (tussen de waarden van 30 tot 100 mbarg) onder alle omstandigheden om luchttoetreding te voorkomen dat is gekoppeld aan het risico dat er zich een explosief mengsel vormt. Inert blanketing gas wordt op vraag bij gesuppleerd uit het blanket gas systeem.
4.4.2
Grondslagen van het ontwerp Het fuel gas systeem bestaat uit twee gas distributie systemen: • fuel gas, werkt bij 29 barg toevoer druk. • blanket gas, werkt bij 2 barg toevoer druk.
4.4.2.1
Fuel gas De primaire toevoer bron voor fuel gas is off-gas uit downstream van E-0041 bij 80°C. Lean gas van downstream uit E-0022 fungeert als back-up bron van fuel gas. Jatgas is ook beschikbaar en is bedoeld voor gebruik bij start-up (op druk brengen van de plant). De eigenschappen van de respectievelijke fuel bronnen worden hieronder samengevat: Off-gas 28.2 60.9 72.0 80.0
Moleculair gewicht Bruto verwarmings waarde, MJ/Nm3 Druk, barg Temperatuur, °C
Lean gas 21.2 46.5 72.0 30.0
Jatgas 22.2 48.5 118.0 5 tot 50
Fuel gas is de normale brandstof voor de gas turbine generators (GTG's) en het moet voldoen aan Solar Spec. ES 9-98, zoals hieronder samengevat: druk temperatuur oververhitting
25 to 34.5 barg -40 to 71°C minstens 6°C boven het dauwpunt voor zowel NGL als water.
De ontwerp behoefte aan fuel gas is gebaseerd op twee GTG's die elk werken met 8.0 MW elektrisch vermogen zonder ontwerp marge (d.w.z. 4550 kg/h fuel gas). Deze vraag zal niet worden ervaren tot na de installatie van de booster gas compressie faciliteiten. Blanket gas wordt gebruikt om de HPF, ATF en CPD te purgen. Fuel gas wordt gebruikt als een "blanketing" medium voor V-0051 en V-5001 daar het blanket gas systeem een te lage druk heeft voor deze toepassingen. De zuivering en blanketing eisen zijn onbetekenend als de ontwerp fuel gas vereisten worden vastgesteld.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-85
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Beide back-up feeds (lean gas en jatgas) naar het fuel gas systeem zijn ontworpen voor een maximale vraag van 5400 kg/h. Dit wordt gesplitst in fuel gas (4500 kg/h) en blanket gas (900 kg/h). 4.4.2.2
Blanket gas De normale toevoer aan blanket gas is lean gas downstream van E-0022. Jatgas is beschikbaar als back-up bron. Lean gas krijgt de voorkeur als bron voor blanket gas, daar het een laag koolwaterstof dauwpunt heeft en er dienovereenkomstig nauwelijks risico bestaat op condens (NGL) vorming of verontreiniging tijdens blanketing service. De ontwerp behoefte voor blanket gas is 900 kg/h, dit houdt in: normaal (kg/h) maximum (kg/h) 360 180 170 170 verwaarloosbaar verwaarloosbaar (verbruik alleen tijdens olie verladen)
HPF LPF V-5003 T-5201 V-0081 GBS 4.4.2.3
Jatgas back-up Faciliteiten zijn beschikbaar voor de conditionering van jatgas uit de NOGAT pijpleiding, waar dergelijk gas beschikbaar is tot aan 118 barg en temperaturen die variëren van 5 tot 50°C. Het is de bedoeling dat deze faciliteiten gebruikt worden bij de start-up en shutdown. Jatgas wordt gebruikt voor purgen en het op druk brengen van de process plant en het opstarten van de fuel gas en flare systemen, voordat de wellhead vloeistoffen op het platform komen. Het is noodzakelijk het jatgas eerst te verwarmen voordat het kan worden gebruikt voor bovengenoemde doeleinden en de jatgas heater wordt berekend op 100 kW voor een stroom van 1930 kg/h. Er wordt geschat dat het onder druk brengen van de gas en oil trains tot respectievelijk 50 barg en 15 barg ongeveer 8 uur zal duren bij deze flow. Voordat de GTG's draaien, kan het vermogen van de jatgas heater beperkt worden tot het beschikbare vermogen uit de emergency generator. Het moet in dit gedeelte duidelijk worden, dat het jatgas systeem een directe verbinding heeft naar alle andere apparatuur op het platform via de ATF \f HPF systemen. Het is daarom noodzakelijk er zeker van te zijn dat het jatgas systeem niet wordt geactiveerd voor alle process en utility systemen gereed zijn en het HPF systeem volledig operationeel is. De jatgas begin capaciteit wordt beperkt door de inlaat temperatuur en het beschikbaar vermogen en kan werken binnen de volgende waarden: Inlaat (°C) kg/h 5 1930 40 5400
kW 100 73
In beide gevallen is de gas temperatuur aan de heater uitlaat 55°C. Als F3 eenmaal een knooppunt wordt in de NOGAT gasleiding en andere velden produceren tot aan, of via F3, is het zeer waarschijnlijk dat het pig gebied tijdens shutdowns van de F3 faciliteiten open blijft.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-86
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Tijdens de installatie van toekomstige stijgleidingen, moet de leiding die HCV-280 bevat worden aangepast om HCV-280 aan beide kanten te isoleren (d.w.z. een dubbel blok aan beide kanten). 4.4.2.4
Blanketgas GBS opvulgas wordt op aanvraag verzorgt door het blanketgas systeem. Het systeem bestaat uit blockvalves en een pressure controlvalve 00PC257. Normaal staat dit systeem handmatig ingesloten met behulp van blockvalves. Als er een verlading plaats vindt zal door het leegpompen van de GBS de druk snel dalen. De minimale druk is 10 mBar. Meteen voor het starten van de verlaadpompen dient het systeem bijgezet te worden. Open voorzichtig de blockvalves voor en na 00PCV257 en zet het setpoint met behulp van 00PC257 op het ICS op 50 mBar. De GBS zal nu op druk gehouden worden door de 00PCV257. Eventueel overtollig gas wordt via 00POC261 naar het atmosfeer flare systeem afgeblazen. Bij einde verlading dienen de blockvalves voor en na de 00PCV257 weer gesloten te worden.
4.4.3
Systeembeschrijving De fuel gas systeem faciliteiten bevinden zich in het zuidwest kwadrant van het mezzanine deck en worden op schematische wijze door de volgende tekeningen weergegeven: TZ-1.700.207.001 TZ-1.700.207.002 TZ-1.700.207.003 TZ-1.700.207.004
4.4.3.1
Fuel Gas Conditioning Blanket Gas Conditioning Blanket Gas Distribution Jatgas Supply
Fuel gas Fuel gas werd bij voorkeur verkregen uit off-gas, dat beschikbaar is downstream van E-0041 op 80째C en 72 barg. Lean gas voorziet in een automatische back-up toevoer voor fuel gas in het geval dat off-gas niet beschikbaar is. Het is beschikbaar op 30째C en 72 barg downstream van E-0022 (deze druk zal dalen tot 51 barg in latere jaren). Beide bronnen van het fuel gas worden door druk controllers 20PC286/1/2 naar de fuel gas K.O. drum (V-2001), die normaal werkt op 30.5 barg, geleid. V-2001 is ontworpen om gedurende 1 minuut een buffer capaciteit van fuel gas aan de GTG's te leveren, om een automatische overgang naar diesel brandstof mogelijk te maken voor het geval een platform DPS optreedt. V-2001 is uitgerust met een mistmat om meesleep van welke vloeistof dan ook te voorkomen en een vloeistof afvoer verbinding naar de closed process drain (CPD). Daar off-gas en lean gas verschillende calorische waarden hebben (op volume basis), hebben 20PC286/1 en 2 limit switches (die signaleren aan de GTG logica), die automatisch de juiste gastoevoer uitstekend aanpast. Toevoer van offgas is vanaf mei 2003 geblokkeerd omdat G-6010 een LoNOx machine is geworden. Om er zeker van te zijn dat de gas toevoer aan de GTG's droog is, wordt deze omgeleid van V-2001 door een elektrische heater (E-2001) en aparte turbine filter separators om er zeker van te zijn dat aan de Solar specificatie wordt voldaan. E-2001 is een elektrische heater met een vermogen van 30 kW. Deze is ontworpen om 10째C oververhitting te geven aan de fuel gas toevoer. S-6010/20 zijn individuele filter separators, die alle deeltjes groter dan 10 microns verwijderen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-87
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.4.3.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Blanket gas Off-gas is niet geschikt voor blanket gas distributie, vanwege het risico van NGL vorming en service verontreiniging. Lean gas wordt gebruikt als blanketing medium en dit is beschikbaar op 72 barg en 30°C. Voor gebruik als blanket gas is het noodzakelijk om de druk tot 2 barg te verminderen met een bijbehorende temperatuurs vermindering van ongeveer 40°C vanwege de uitzetting. Lean gas heeft een dauwpunt van -7°C water en hydraat vorming treedt op tenzij het lean gas wordt voorverwarmd voor de druk vermindering. Het blanket gas systeem bestaat uit een blanket gas heater (E-2002) met daarachter de drukverlaging kleppen en blanket gas K.O. drum (V-2002.) E-2002 is een elektrische heater met een vermogen van 12.5 kW, die is ontworpen om de blanket gas temperatuur tot 50°C te verhogen voordat de druk wordt verlaagd. Drukvermindering tot 2 barg wordt verzorgd door of 20PC270 of 20PC276 (beide 100% capaciteit), met een uitlaat temperatuur van 10°C. V-2002 is bedoeld om alle vloeistoffen (indien aanwezig) te verwijderen en een geschikt buffer volume te verschaffen in het distributie systeem (30 seconden verblijftijd).
4.4.3.3
Jatgas ESDV-284 en HCV-283 zijn nodig om jatgas in het fuel gas systeem en in de jatgas heater (E-2003) te brengen. E-2003 is een elektrische heater met een ontwerp vermogen van 100kW die is ontworpen om er zeker van te zijn dat jatgas altijd wordt verwarmd tot 55°C voor een volgende drukvermindering plaatsvindt. De import van jatgas op het platform is een handmatig gestuurde operatie.
4.4.4
Start-up
4.4.4.1
Gebruik van Jatgas gedurende routine onderhouds shutdown perioden Het is de bedoeling van het ontwerp om aan iedere vraag naar vermogen gedurende routine onderhoud shutdown perioden te kunnen voldoen, door gebruikmaking van: • een tijdelijke diesel generator(s); • de nood diesel generator op AP; • een tijdelijke stroomvoorziening van de MSV. Het is niet de bedoeling van het ontwerp de GTG te laten draaien op fuel gas/jatgas gedurende deze periode.
N.B.:
Het moet worden opgemerkt dat het gebruik van jatgas om de GTG's te laten draaien gedurende een maintenance shutdown nogal verschilt met het gebruik van jatgas tijdens de start-up op dag 1. Voordat een dergelijke manier vergeleken met de start-up van dag 1 kan worden gebruikt voor routine onderhouds shutdown perioden op F3, is het noodzakelijk de beoogde werkwijze te onderwerpen aan een volledige HAZOP review waarbij zowel operations als engineering betrokken worden.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-88
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.4.4.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Start-up na een TPS of DPS Onder druk brengen van de jatgas, fuel gas en blanket gas systemen Er wordt vanuit gegaan dat de flare ontstoken is en dat de NOGAT pijpleiding altijd export gas bevat met een druk hoog genoeg om topsides pressurization/ start-up te kunnen geven, of anders voor GTG werking om diesel brandstof te besparen. Om jatgas te kunnen invoeren, moeten de volgende procedures worden gevolgd: • maak het fuel gas systeem klaar om jatgas te kunnen ontvangen: − sluit PCV-270 en PCV-276 handmatig (bij de V-2002 inlaat); − sluit PCV-286/2 handmatig (bij de V-2001 inlaat); − sluit PCV-274 handmatig (jatgas inlaat); − HV-280 en HCV-283 zijn gesloten (TZ-1.700.114.001); − alle ESDV's zijn gesloten; − EDPV-293 is open (bij V-2001). • in het geval van een eerste start-up of een start-up na een TPS, moet de ruimte tussen 02TV284, ESDV-282 en ESDV-284 gevuld zijn met diesel en de druk opgevoerd tot NOGAT druk met stikstof voor 02TV284 geopend wordt; • start E-2001, E-2002 en E-2003 en bevestig de ICS aanwijzing. Zet 20TC286 (bij E 2003) op automatisch; • open ESDV-288, ESDV-273 en ESDV-284 met "enable override" faciliteit door over te schakelen op "Jatgas Override"; • open HCV-283 langzaam met de hand, waardoor het jatgas systeem opdruk wordt gebracht tot PCV-274. De operator bij HCV-283 moet voortdurend de plaatselijke temperatuur aanwijzing in de gaten houden om er zeker van te zijn dat de E-2003 inlaat niet afkoelt onder de ontwerp temperatuur (-20°C); • zet 20PC274 op automatisch en verhoog langzaam het set point, tot de ingestelde druk van 72 barg; • zet 20PC286/2 op automatisch en sluit EDPV-293, waardoor het fuel gas systeem een druk krijgt van 30.5 barg; • zet 20PC270 op automatisch en breng V-2002 tot een ingestelde druk van 2 barg. Het fuel gas en blanket gas systeem zijn nu op druk gebracht. Het blanket gas systeem moet eerst worden gebruikt om te purgen en de flare aan te steken, voor een poging wordt ondernomen om het proces te starten. Onder druk brengen van het proces downstream van K-0021 Jatgas kan via start-up leidingen worden ingebracht bij V-0001 en V-0002, om de gas train tot 50 barg druk op te voeren. Als de 50 barg is bereikt, zijn de meeste ESDV's handmatig gereset om te openen vanaf het ICS.
N.B.:
ESDV's 271 en 272 worden individueel geopend vanaf de ICS wanneer off-gas en lean gas beschikbaar komen uit het proces. Verwijder "enable overrides" uit ESDV-288.
N.B.:
Gas heaters E-2001/2 en 3 hebben allemaal elektrische verwarmings-elementen met een oneindig variabele "Thyristor" control. De heaters hebben gas stroom nodig om hitte te verwijderen uit de verwarmingselementen en controle instellingen van boven de omliggende temperatuur zonder gas flow, kan een risico tot schade aan de elementen inhouden. Het onder druk brengen van het pig launcher gebied met jatgas ESDV-282 is uitgerust met een blokkeerinrichting om override te openen geactiveerd door 02Pd293, en het is noodzakelijk de druk over deze klep te vereffenen, voordat deze geopend kan worden. Jatgas wordt gebruikt om druk te vereffenen. Voorzichtigheid is geboden omdat het eerste stroom van de NOGAT pijpleiding 5°C is
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-89
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
en na drukvermindering kan de resulterende temperatuur onder de lage ontwerp temperatuur van de launcher en daarmee verbonden leidingen liggen. De volgende procedure moet daarom worden gevolgd: • verhoog de set point temperatuur regeling bij E-2003 tot 55°C (20TC286) en open HC-280 langzaam met de hand. De LTS bij de uitlaat van E-2003 is ingesteld om er zeker van te zijn dat bij een maximale druk val (dP=70 bar) over HV-280 niet wordt veroorzaakt dat de LDT van het downstream leidingwerk van HV-280 wordt overschreden (set point van 40°C); • als de druk over ESDV-282 vereffent, wordt de blokkeerinrichting om override te openen verwijderd en de ESDV opent tijdens de ICS reset; • sluit HV-280 als deel van de jatgas isolatie procedure (zie 4.4.6.3). Jatgas naar het fuel gas systeem Jatgas is nu beschikbaar om de GTG te ontsteken. 4.4.5
Normale operations
4.4.5.1
Fuel gas Mocht de druk in V-2001 stijgen tot 31 barg, dan wordt er door 20PC286/1 een hoge druk alarm gesignaleerd. In geval van een verlaging van de druk in V-2001, is 20PC286/2 afgesteld om open te gaan bij een druk van 29.5 barg, waarbij automatisch in de back-up gas toevoer wordt voorzien. Lage druk alarm bij 20PC286/1/2 worden geactiveerd bij 27 barg als deze druk het minimaal vereiste, d.w.z. 25 barg garanderen aan de GTG inlaten, bereikt. Fuel gas wordt onttrokken aan V-2001 op vraag van de GTG's en om er zeker van te zijn dat de gastoevoer droog is in overeenstemming met de Solar specificaties wordt het zowel oververhit als gefiltreerd voor levering aan de GTG's. E-2001 is ontworpen om 10°C oververhitting aan het gas te geven en de heater Thyristor wordt gestuurd door de differential temperature controller 20TdC275, met een set point van 10°C. E2001 moet niet ingeschakeld worden als er gas stroom is, daar er een risico op oververhitting bestaat. Temperatuur switches geven de apparatuur bescherming tegen oververhitting. HTS-276/2 schakelt E-2001 uit als de gas temperatuur de 71°C overschrijdt, terwijl 20TdC275 iedere kant van het setpoint alarmeert bij 5°C en 15°C. S-6010/20 zijn aparte cartridge type filters in de toevoer naar respectievelijk G6010/20. Beide filters hebben hoge drukval alarm (PdI-272/1/2) ingesteld op 0.5 bar en zijn ook uitgerust met niveau switches. In geval van een hoge drukval, moeten de filter cartridges worden vervangen bij de eerstvolgende gelegenheid. Als de aanwezigheid van vloeistof wordt aangegeven, kan dit worden gedrained naar de CPD. Een plaatselijke drain is ook beschikbaar om zeker te zijn dat de vloeistof verdwijnt.
4.4.5.2
Blanket gas De blanket gas faciliteiten bestaan uit een elektrische heater E-2002, dubbele druk reduction kleppen en de KO drum V-2002. Blanket gas wordt op vraag onttrokken uit V-2002 door de verschillende gebruikers, met een basis behoefte van zo'n 200 kg/h, die kan toenemen tot 900 kg/h maximaal met gelijktijdige vraag van alle tussenliggende gebruikers. E-2002 is ontworpen om voldoende hitte aan het gas te leveren zodat V-2002 werkt bij 10°C na drukverlaging van 72 barg naar 2 barg. Deze temperatuur wordt verkregen door 20TC274 op V-2002 die de Thyristor op E-2002 regelt. De uitlaatgas temperatuur van E-2002 wordt verwacht 50°C te zijn. E-2002
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-90
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
mag niet worden ingeschakeld als de gas stroom minder is dan 50 kg/h, daar er een risico op oververhitting bestaat. Temperatuur switches bieden bescherming tegen oververhitting. HTS-272 schakelt E-2002 uit als de gas temperatuur 60°C overschrijdt. 20TC274 geeft een low temperature alarm bij 5°C. De druk reduction kleppen 20PC270/276 zijn ontworpen voor vol stroom en beide kleppen zijn normaal in werking met 20PC270 ingesteld op 2.1 barg en 20PC276 op 1.9 barg. Elk van de regelkleps kan worden geïsoleerd voor on-line onderhoud, indien noodzakelijk. N.B.
Blanket gas van de betreffende tanks mag alleen af na uitdrukkelijke toestemming van de Head Field Operations.
4.4.5.3
Jatgas De jatgas faciliteiten bestaan uit de elektrische heater E-2003, die werkt onder temperature control van 20TC286 op een setpoint van 55°C. Jatgas wordt verkregen van de NOGAT pijpleiding door handmatige bediening van HCV-283. Dit kan ter plaatse door middel van een pushbutton en vanuit de controlekamer kan bediening plaats vinden door het inzetten van de jatgasoverride. Door daarna 02SV284 te bedienen kan de ROV geopend worden. 20TC286 heeft lage en hoge temperatuur alarm settings bij respectievelijk 50°C en 65°C en de verhitte gas temperatuur moet voortdurend in de gaten worden gehouden gedurende deze handmatige bediening. De operator moet er zeker van zijn dat de inlet nozzle (N1) van E-2003 niet afkoelt tot onder de ontwerp temperatuur ( -20°C) . Een LTS beschermt tegen storing van de heater en lager dan de ontwerp temperatuur downstream van HV-280.
4.4.6
Shutdown Raadpleeg voor een samenvatting van de handelingen voor elk shutdown niveau, de fuel gas Cause & Effect Matrix, TZ-1.716.070, bladen 24 & 25.
4.4.6.1
Fuel gas De fuel gas K.O. drum V-2001 is ontworpen om bij 30.5 barg te werken. Het verhogen van de druk resulteert in de volgende shutdown trips: HPS-273 HHPS-273
set point 32 barg, off-gas geïsoleerd en G-6010 op diesel. set point 33 barg, lean gas geïsoleerd en G-6020 omgeschakeld op diesel.
De GTG's schakelen automatisch van fuel gas naar diesel brandstof als de toevoer druk beduidend achterblijft bij de minimale gespecificeerde toevoer druk van 24.8 barg. Mocht er een volledig verlies aan fuel gas toevoer zijn, dan initieert LPS-273 een platform DPS als de druk van V-2001 zakt tot 5 barg. De fuel gas superheater E-2001 kan door de volgende trips worden uitgeschakeld, die allemaal een algemene fout alarm registreren in het ICS: Gas uitlaat Opp. temp.
HTS-276 HTS-273/1/2
70°C 110°C
Een low differential temperature bij 10TdC275 schakelt de GTG's over op diesel. De reden voor deze trip moet worden vastgesteld en de heater moet weer worden ingeschakeld zodra dit praktisch mogelijk is. In het geval van een heater storing , moeten de werkomstandigheden het risico op condens (NGL) vorming minimaliseren.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-91
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.4.6.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Blanket gas E-2002 kan door de volgende trips worden uitgeschakeld, die allemaal een algemene fout alarm registreren in het ICS: Gas uitlaat Opp. temp.
HTS-272 HTS-271/1/2
60°C 40°C
De reden voor de heater trip moet worden vastgesteld en de heater moet zo snel mogelijk worden ingeschakeld. In het geval van een heater storing, kan voortgaande werking resulteren in vorming van hydraten met het risico van verstoppingen in het blanket gas distributie systeem. Om dit risico tot een minimum te beperken, kan de druk in V-2002 marginaal opgevoerd en de begin temperatuur voor lean gas, downstream van E-2002, gemaximaliseerd worden. De druk controllers op V-2002 hebben een laag en hoog alarm, respectievelijk ingesteld op 1 barg en 5 barg. Ieder alarm is abnormaal en er dient direct op te worden gereageerd. Als er een korte onderbreking plaatsvindt in de blanket gas toevoer, is het niet langer mogelijk inert gas te produceren en elke loading operation moet worden uitgesteld. Iedere langere periode van verlies aan blanket gas vereist een platform DPS, daar het ontstekings mechanisme voor de flare slechts een beperkte propaan back-up heeft. N.B.:
Blanket gas van de betreffende tanks mag alleen af na uitdrukkelijke toestemming van de Head Field Operations.
4.4.6.3
Jatgas - isolatie na gebruik Er wordt van uitgegaan dat er jatgas gebruikt is om start-up aan de installatie te vergemakkelijken. Zodra er lean gas beschikbaar is, wordt ESDV-272 geopend vanaf de ICS. Als het fuel gas systeem is gestabiliseerd met lean gas toevoer, wordt de jatgas toevoer geïsoleerd door de volgende stappen: • sluit PCV-274 langzaam door het setpoint te verlagen tot nul; • sluit ESDV-284 door de jatgas overbrugging te verwijderen.
N.B.:
ESDV-284 & 273 zijn aaneengekoppeld met de jatgas overbrugging. Bij het verwijderen van de jatgas, krijgen beide een signaal om te sluiten). • zet de E-2003 jatgas heater uit; bevestig het ICS signaal; • sluit HCV-283 handmatig en wees zeker dat HV-280 gesloten is. E-2003 kan door de volgende trips worden uitgeschakeld, die allemaal een algemene fout alarm registreren in het ICS: Gas uitlaat Opp. temp.
HTS-287 HTS-288/1/2
70°C 103°C
In het geval van een heater storing, moet de toevoer van jatgas direct door de trip van de LTS op E-2003 (d.w.z. sluiting van ESDV-284),daar er een risico bestaat op temperaturen ver beneden de laagste ontwerp temperatuur terwijl de plant onder druk staat. De heater moet on-line worden geschakeld voor de jatgas toevoer wordt hervat. Als eenmaal is bevestigd dat ESDV-284/273 en HCV-280/284 zijn gesloten, is het essentieel dat het jatgas conditionering gedeelte handmatig wordt leeggemaakt. Dit isoleert dan het pig launcher/export deel van de plant van het fuel gas systeem. Daar HV-280 niet stijfdicht wordt gesloten, bestaat er een kans op lekkage in het jatgas conditionering gedeelte. Dit is geen gevaarlijke situatie. Het is echter een goede gewoonte om af en toe de druk via PG-279 van de jatgas heater te controleren en als er een druk vermeerdering heeft plaatsgevonden deze te verminderen via EDPV.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-92
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.4.6.4
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Beschermings systemen Depressurizing Het fuel gas systeem is ontworpen om de druk ervan te kunnen verlagen in het geval van een depressurized shutdown (DPS). Bij een DPS signaal, worden de volgende acties geïnitieerd: • ESDV-271 sluit en isoleert de off-gas toevoer; • ESDV-288 sluit en isoleert de lean gas toevoer naar V-2001; • ESDV-270 sluit en blokkeert de V-2001 vloeistof uitlaat; • E-2001 fuel gas heater wordt getript. Het fuel gas systeem is nu van iedere toevoer afgesloten. Het moet echter wel doorgaan met de brandstofvoorziening aan de gas turbine generators () tot ze automatisch overschakelen op diesel brandstof. Dienovereenkomstig heeft EDPV-293 een vertraging van 120 seconden voordat deze opent, waarbij het fuel gas systeem in druk wordt verlaagd. Fuel gas superheater E-2001 wordt ook na 120 seconden getript. Het blanket gas systeem wordt op dergelijke wijze beschermd door een DPS, door de volgende acties: • ESDV-272 sluit en isoleert de lean gas toevoer; • ESDV-284 sluit en isoleert de jatgas gas toevoer; • ESDV-273 sluit en isoleert de jatgas gas toevoer; • HV-280 sluit en isoleert de gas train; • E-2002 de blanket gas heater wordt getript. Het blanket gas systeem is dus geïsoleerd van de toevoer en vermindert zelf de druk door de purge aansluitingen. De jatgas heater E-2003, als deze werkt, wordt ook getript bij een ESD. Beveiliging De ESD kleppen hebben ook beveiliging functies zoals hieronder: ESDV-288, gesloten door HHPS-273 HHLS-272
bij V-2001, SP 33 barg. bij V-2001, SL 550 mm.
ESDV-270, gesloten door LLS-272
bij V-2001, SL 150 mm.
De fuel gas superheater wordt getript door \f een hoge uitlaat temperatuur, \f een hoge oppervlakte temperatuur, terwijl een low differential temperature van 5°C over E-2001 de GTG's op diesel brandstof overschakelt. De GTG's worden respectievelijk ook op diesel overgeschakeld bij of HPS-273 of HLS-272, en HHPS 273 of HHLS-272. Verder schakelen lage druk signalen van de respectievelijke fuel gas filters de GTG's over op dieselolie ontbranding. Het blanket gas systeem is betrekkelijk simpel, met \f een hoge oppervlakte temperatuur, \f een hoge blanket gas temperatuur die E-2002 tript, met settings op respectievelijk 140°C and 60°C. Bij de jatgas heater (E-2003), zetten de oppervlakte temperatuur sensoren en de heated gas temperatuur twee acties in gang: E-2003 trip en de ESDV-284 sluiting , waarbij de jatgas toevoer wordt geïsoleerd, als de respectievelijk settings 103°C en 70°C zijn. Override mogelijk maken De volgende ESD functies kunnen worden overbrugd door 20HS630 (tijdens jatgas overbrugging): • ESDV-284 die jatgas toevoer opent; • ESDV-273 die jatgas toevoer opent; • E-2003 die de jatgas heater start;
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-93
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• ESDV-288 die de toevoer naar fuel gas opent; • EDPV-293 die sluit en fuel gas in staat stelt op druk te komen. Alle bovengenoemde activiteiten staan in verband met een start-up als jatgas beschikbaar is voor het op druk brengen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-94
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.5
GLYCOL REGENERATIE SYSTEEM
4.5.1
Inleiding Tri-ethyleen Glycol (TEG) wordt gebruikt om de main en off-gas stromen te drogen. TEG is in het bijzonder gekozen daar het minder verlies geeft dan andere glycol. Glycol wordt aan het platform geleverd in tankjes. Het doel van de glycol regeneration unit is: • het water te verwijderen dat is geabsorbeerd door TEG in de gas contactors; • TEG te drogen tot een concentratie die geschikt is om het gespecificeerde dauwpunt van het product gas (d.w.z. 99.8 wt %) te bereiken. • Glycol die een belangrijke hoeveelheid water bevat wordt rijke glycol genoemd. De geregenereerde, bijna pure glycol wordt arme glycol genoemd. • TEG is brandbaar en moet als iedere andere koolwaterstof worden behandeld. Raadpleeg het TEG Data Sheet in CHEMICS Chemicals database.
4.5.2
Grondslagen voor het ontwerp Het F3-FB platform heeft een enkelvoudige verwerkingseenheid die is ontworpen om export gas te produceren met een maximale water inhoud van 70 mg/Nm3 (gelijk aan het dauwpunt van water van -3°C bij 120 barg). De twee gas stromen die export product gas vormen worden gescheiden behandeld daar, ze een verschillend drukniveau hebben. Het F3-FB glycol regenerator systeem gebruikt zowel regeneratie bij hoge temperaturen als gas stripping. De uitdrukking 'gas stripping' verwijst naar de praktijk van het injecteren van gas na reboiling van de rijke stroom om een nog hogere "arm" concentratie te krijgen dan mogelijk is door alleen te reboilen. Het glycol regeneratie systeem produceert TEG met een 99.8 wt % concentratie, die daarna wordt gerecirculeerd naar de respectievelijke contactors om water te absorberen uit de koolwaterstof gas stromen. Contactor • Operating druk, barg • Operating temperatuur, °C • "Arme" TEG aanvoer, l/min: kg/s • "Rijke" TEG retour, l/min:kg/s • Geabsorbeerd water, l/min:kg/s
C-0021 92.5 35.0 46.0/0.853 47.7/0.881 1.7/0.028
Regeneratie systeem • "Arme" TEG stroom, wt% • Gecombineerde rijke TEG stroom, wt% • Gecombineerde waterverwijderings snelheid, kg/h • Hot oil aanvoer temperatuur, °C • Reboiler ontwerpvermogen, kW • Reboiler nominale vermogen, kW
C-0022 14.0 35.0 35.0/0.650 36.4/0.673 1.4/0.023 99.8 96.6 181.2 250 295 354
Het nominale vermogen van de reboiler is berekend op de volgende basis: • 15% van het door de reboiler afgekookte water wordt gecondenseerd als reflux; • 10% warmteverlies; • 20% marge op het water dat verwijderd moet worden; • rijke TEG aanvoer naar het regeneratie systeem voorverwarmd op 160°C; • reboiler werkingstemperatuur is 196°C; • stripping gas wordt verwarmd in de reboiler tot 170°C.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-95
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.5.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Systeembeschrijving De glycol regeneration unit regenereert voortdurend. Dit betekent dat rijk TEG uit de contactors gestuurd wordt naar de still column, waar het geabsorbeerde water door reboiling wordt verwijderd. Warmte voor de reboiling wordt verzorgd door het hot oil systeem. Na regeneratie wordt het arme droge TEG gekoeld en terug gevoerd naar de contactors door middel van een pomp. Gas droog principes worden beschreven in Appendix 4.5. "Rijke" TEG stromen van 35°C, keren terug uit de contactors C-0021 en C-0022 en de gecombineerde stroom wordt gezonden naar de glycol reflux condenser (E-5006) die zich bevindt bovenin de glycol still column (C-5001). De gestripte dampen uit C-5001 worden gedeeltelijk gecondenseerd om reflux te geven aan de regeneratie kolom. Regeling wordt verkregen door 50TC634, die het reflux warmtevermogen aanpast door een gedeelte van de rijke TEG retour stroom om te leiden. Daar er een groot verschil is in kookpunt tussen water en TEG, condenseert de reflux TEG dampen in het bovenste gedeelte van C-5001 en helpt daarbij aanvaardbare lage TEG verliezen te verkrijgen. Dampen die de still column verlaten kunnen variëren tussen de 90-95°C afhankelijk van de aanwezige hoeveelheid stripping gas. Het "rijke" TEG wordt verder voorverwarmd in een Glycol/Glycol Exchanger (E-5002) tot 66°C voor dit het Glycol Flash Vessel (V-5001) binnengaat. Dit vat is een drie-fase separator die werkt bij 5 barg. Alle lichte koolwaterstoffen in de TEG die zijn opgepikt door de contactors (in het bijzonder methanol/ aromaten) zullen verdampen en gezonden worden naar de HPF. Alle koolwaterstof condensatie (NGLs) zal scheiden van de TEG als een onafhankelijke fase en gestuurd naar de CPD. Het is waarschijnlijk mogelijk dat er geen aparte vloeistof fase wordt waargenomen. De "rijke" TEG stroom van V-5001 wordt gefilterd in cartridge filter S-5001 A of B (2 x 100% stroom capaciteit) die alle vaste stoffen van 5 microns en groter verwijderd. Het koolstof filter S-5002 staat in serie met S-5001 A/B en het verwijdert alle opgeloste koolwaterstoffen en andere verontreinigingen. S-5002 is geconfigureerd om slechts een slipstream van het volledige TEG stroom van 20% te filtreren en heeft een 100% bypass voor onderhoud. De gefiltreerde TEG wordt verder voorverwarmd tot 160°C in de glycol/glycol exchanger No. 2 (E-5003) voor het de glycol still column (C-5001) boven het stripping gedeelte binnengaat. Warmte voor stripping wordt geleverd in de reboiler (V-5002) door hot oil die op 250°C circuleert door de reboiler heater (E-5001). De reboil temperatuur in V-5002 wordt gehouden op 196°C door TIC-635 die het hot oil stroom naar E-5001 regelt. De "rijke" TEG toevoer naar C-5001 wordt verdeeld over een pakket dat een hoog damp/vloeistof contact oppervlak heeft. C-5001 heeft een deel aan de bovenkant om de overhead dampen terug te winnen (d.w.z. de hoeveelheid glycol reduceren in de overhead stroom) en een deel aan de onderkant om water uit de glycol te strippen. Terwijl het "rijke" TEG naar beneden stroomt over de pakking in het onderste gedeelte, wordt het water er uitgestript door de hete dampen die in de kolom omhoog gaan. Terwijl water wordt verwijderd, neemt de concentratie van de TEG toe met de toename van het kookpunt. De damp die het bovenste deel van het stripgedeelte verlaat bestaat in principe uit water, maar bevat ook wat glycol. Deze glycol wordt verwijderd in het bovenste gedeelte door de reflux vloeistof die naar beneden stroomt. TEG uit C-5001 loopt naar V-5002 waar het reboiled wordt op 196°C, waarbij een concentratie van 98.5 wt% bereikt wordt. Als de reboiler temperatuur verder wordt verhoogd, ontleed de glycol thermisch (ontledings temperatuur voor TEG is 206°C). Om de vereiste TEG concentratie van 99.8 wt% te kunnen verkrijgen, is het nodig het achtergebleven water uit de glycol te verwijderen door te strippen met droog gas in de glycol stripping column (C-5002). TEG stroomt over van V-5002 in de C-5002 vloeistof
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-96
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
verdeler en naar beneden door een pakket. Blanket gas (dat wordt verwarmd tot 170°C in V-5002) wordt onderin C-5002 ingevoerd als heet stripping gas. Hete "arme" TEG uit C-5002 wordt verzameld in de glycol surge vessel (V-5003) dat voldoende volume heeft voor bedrijfsschommelingen en ook de rundown afvoer van C-0021 en C-0022 op vangt. "Arm" TEG uit V-5003 wordt in E-5003 gekoeld tot 95°C en stroomt dan naar de zuig van de glycol booster pomp (P-5001 A/B). Deze pompt arme TEG naar E-5002 waar het verder wordt afgekoeld tot 68°C. Na filtratie in S-5003, om mogelijke vaste stoffen tot 5 microns te verwijderen, wordt de arme TEG uiteindelijk afgekoeld tot 40°C in E5005. De afgekoelde en gefiltreerde arme TEG stroomt dan naar de zuig van P-5002 A/B en P-5004 A/B, die het respectievelijk naar C-0021 en C-0022 pompen en dus de recirculatie cyclus voltooien. P-5002A/B en P-5004 A/B zijn membraan pompen en ieder stel heeft één ingeschakelde pomp en één auto-start stand-by pomp. De overhead dampen uit C-5001 worden afgekoeld tot 25°C in E-5007 om zoveel mogelijk koolwaterstof te condenseren (in het bijzonder aromaten). De gecondenseerde vloeistoffen stromen door de zwaartekracht af naar de atmosferische flare KO drum, vanwaar ze naar V-0002 kunnen worden gepompt. De achtergebleven dampen gaan naar de ATF en daarna naar de flare tip. De koeling van de C-5001 overhead dampen in E-5007 vermindert de corrosie in de ATF header aanzienlijk, in het bijzonder daar waar het samenkomt met de GBS ontluchting die een hoog CO2 gehalte heeft. Het glycol regeneratie systeem is voorzien van een eigen drainsysteem, die alle afvoerplaatsen verbindt met de glycol sump (T-5003). De sump is groot genoeg om bij onderhoud de totale TEG voorraad te kunnen herbergen. TEG kan worden teruggepompt naar de unit met gebruikmaking van de draagbare luchtaangedreven pomp (P-7502) gekoppeld aan sump filter (S-5004) naar V-5002. Op alternatieve wijze kan TEG worden afgevoerd naar een schip als een vervanging van de voorraad noodzakelijk is. Tijdens normale werking, wordt alle lekkage verzameld in catch basins en wordt afgevoerd naar T-5003. Als het de bedoeling is om T-5003 te gebruiken voor voorraad afloop en vervolgens hergebruik, dan moet T-5003 worden geïnspecteerd en schoongemaakt voordat de voorraad wordt afgevoerd, om alle mogelijke verontreiniging te verwijderen. De nieuwe glycol tank (T-5001) die zich op het top deck bevindt heeft een capaciteit van 10m3 en wordt gebruikt voor voorraad opmaak van TEG tijdens normale werking. 4.5.4
Start-up Dit gedeelte moet worden gelezen samen met de glycol regeneratieCause & Effect Matrix, TZ-1.716.070, blad 23. Bij normale start-up wordt ervan uit gegaan dat ESDV's-631/632/633 en 634 allen gesloten zijn. Als er wordt opgestart zonder voorraad in V-5003 zal er als gevolg van een LLS-637 een ESD voor staan. De gesupleerde TEG kan tot 25 wt % water bevatten voor de eerste start-up en moet worden gegenereerd tot de juiste concentratie. Geconcentreerde TEG heeft een hoge viscositeit en vereist verwarming tot 50°C om effectief te kunnen pompen zonder het risico filters te beschadigen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-97
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.5.4.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Initial Start-up Voor de Initial start-up van de glycol regeneratie unit wordt aangenomen dat de volgende utilities aanwezig zijn: • instrument air/utility air; • koelmedium (naar E-5005/7); • hot oil (naar E-5001); • atmosferische flare; • HP flare; • closed process sump. Het systeem wordt met stikstof gepurged op in principe atmosferische druk. Nieuwe TEG voorraad wordt gehaald van T-5001. Voor vervolg start-ups (bijv. na onderhoudsbeurten) wordt aangenomen dat fuel gas/blanket gas beschikbaar is uit het jat gas systeem. Bovendien is de TEG voorraad van het systeem afgevoerd naar T-5003 en heeft de vereiste concentratie.
4.5.4.1.1
Voorraad vulling (eerste vulling) • Eerste vulling van de make-up tank (T-5001) geschiedt m.b.v. tankjes. (raadpleeg TZ-1.700.206.005). De capaciteit van T-5001 is 10 m3; • Nieuwe TEG wordt geleverd met 25 wt% water om bevriezing hiervan tegen te gaan, terwijl het opgeslagen ligt en het moet worden gedroogd. De warme voorraad van het systeem tijdens de werking is ongeveer 16m3, hetgeen overeenkomt met ongeveer 15m3 koude arme TEG. • Schakel de process kleppen op Inventory Fill modus, zie tabel 1. Als het niveau de interne downcomer weir bereikt in V-5002, begint de overloop naar V-5003. Zie erop toe dat het niveau stijgt in V-5003 door middel van LG-646 en bevestig dat het LLS-637 ESD (USD) signaal wordt gedeactiveerd als de trip setting wordt bereikt. Ga door met vullen. Als het HA niveau bereikt is, moet het suppleren worden gestaakt. P-5001 moet handmatig worden gestart en de voorraad wordt getransporteerd naar V-5001. Ga door met pompen tot de LLA setting: stop P-5001. Ga verder met suppleren in V-5002/3, totdat V-5003 HLA weer wordt bereikt: stop en start P-5001 om meer voorraad naar V-5001 te kunnen transporteren. Als het flash gedeelte in V-5001 is gevuld, begint de overloop naar het draw-off gedeelte. Sla het niveau gade met LI-642 en wees er zeker van dat ESDV-634 opent op zijn trip niveau. Stop P-5001 als LIC-641 op V-5001 haar normale bedrijfsniveau bereikt. Ga verder met suppleren tot het niveau in V-5003 is hersteld tot het HA niveau.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-98
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
P-5002
E-5007 P-5004 E-5005 C-0021
C-5001
E-5002
V-5001 P-5001
to ATF
HOS
E-5001 V-5002
C-0022
E-5003
FG STRIPPING GAS
V-5003
F3-FB 4-7 glycol.eps 9-9-1998
Figuur 4-12 Schema van F3-FB glycol
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-99
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.5.4.1.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
O = open C = closed
Inventory fill
TEG preheat
Hot circulation
Normal operation
valve A in fig.11.1. (50-GL-5034)
O
O
C
C
valve A in fig.11.1. (50-GL-5035)
O
C
C
C
valve A in fig.11.1. (50-GL-5001)
C
O
C
C
valve A in fig.11.1. (50-GL-5021)
C
C
O
O
valve A in fig.11.1. (50-GL-5076)
C
C
C
O
valve A in fig.11.1. (50-GL-5077)
C
C
O
C
start P-5002 to deliver TEG to C0021
V
Start P-5004 to deliver TEG to C0022
V
Voorraad vulling (van T-5003) • Voor belangrijke onderhoudsbeurten is het de bedoeling dat de totale voorraad van het systeem wordt afgevoerd in de glycol sump (T-5003). De belangrijkste verschillen in de restart procedure vergeleken met de eerste vulling (4.5.4.1.1.) zijn: − De TEG concentratie ligt boven de 96 wt%; − De volledige voorraad van het systeem in T-5003 staat ononderbroken vulling toe. • Installeer de draagbare pomp P-7502 om T-5003 af te zuigen, met de afvoer geleid door S-5004 naar V-5002. Bereid de process kleppen voor op inventory fill modus (zie Tabel 1.5.4.1.1) en start P-7502.
4.5.4.1.3
TEG voorverwarming (eerste vulling) Bereid de process kleppen voor op TEG voorverwarmings circulatie, zie tabel 1.5.4.1.1. Volg de normale start-up instructies voor deze handeling, zie 4.5.4.2.1 hieronder.
4.5.4.1.4
Hete recirculatie (eerste vulling) Bereid de process kleppen voor op hete recirculatie, zie tabel 1.5.4.1.1. Volg de normale start-up instructies voor deze handeling (4.5.4.2.2) met de volgende uitzondering: • op druk brengen van V-5001 tot op z'n minst 4 barg is vereist om circulatie te krijgen; • de TEG mag tot 25 wt % water bevatten bij de eerste vulling. Dit water moet worden verwijderd tijdens de hete recirculatie voordat enig contact wordt gemaakt met het process gas. Terwijl de temperatuur in V-5003 toeneemt, begint het koken in evenwichtstoestand (d.w.z. voor 75 wt % TEG = 110°C.) De temperatuur blijft stijgen terwijl het water wordt afgekookt en de hete recirculatie duurt voort totdat de temperatuur stabiliseert op het setpoint van 160°C. Tijdens de concentratie reboiling, blijft het niveau in V-5003 gehandhaafd tussen HLA en het normale vloeistof niveau. Op 160°C, is de TEG concentratie ongeveer 98 wt %; • de unit is nu gereed voor gas droging. Bereid voor op normale werkings modus volgens Tabel 1 hierboven en volg de normale start-up instructies voor deze handeling (zie deel 4.5.4.2.3).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-100
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.5.4.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Normale start-up Bevestig dat de volgende utilities beschikbaar zijn voor Unit 50: • instrument air; • fuel gas/blanket gas; • koel medium (naar E-5005/7); • hot oil (naar E-5001); • atmosferische flare; • HP flare; • closed process sump. Er wordt vanuit gegaan dat de Unit is gevuld met TEG voorraad met equipment blanketed/inerted en alle onderhouds drains geïsoleerd en alle andere verbindingen gesloten zijn. De druk in V-5001 is opgevoerd tot 4-5 barg, en C-0021 en C-0022 zijn op druk gebracht.
4.5.4.2.1
TEG voorverwarming Het doel van TEG voorverwarmings recirculatie is de voorraad van V-5003 te brengen op 50°C voorafgaand aan het starten van P-5004 A of B. • zet 50TC635 (@ V-5002) op 50°C. Daar er geen hitte verwijdering op dit moment uit het systeem plaatsvindt, bevestig de werking van TCV-635 om er zeker van te zijn dat er geen over- verhitting is van TEG; • als de V-5002 voorraad stabiel is op 50°C, prepareer dan de process kleppen voor de TEG voorverwarmings circulatie, zie tabel 1.5.4.1.1; • start P-5001 A of B handmatig en zorg voor een recirculatie stroom naar C-5001; • circulatie van koude voorraad uit V-5003 zal de temperatuur in V-5002 doen verlagen. Ga door met circulatie tot de temperatuur zich stabiliseert op 50°C; • open de suction- en pers kleppen van de stand-by pomp volledig, om er zeker van te zijn dat hete terugstroom de stand-by booster pomp verwarmt voor auto-start.
4.5.4.2.2
Hete recirculatie Het doel van hete recirculatie is om werkings omstandigheden te verkrijgen waarbij dehydratie van product gassen kan worden geïnitieerd. • zet de process kleppen klaar voor hete recirculatie, zie tabel 1.5.4.1.1. Recirculatie kleppen moeten worden geopend voordat voorverwarmings kleppen worden gesloten; • start P-5004, waarbij recirculatie naar V-5001 wordt verkregen, die onder voldoende druk staat (5 barg) om de recirculatie naar C-5001 te voltooien als LCV641 opent.
N.B.:
Alle Bran & Luebbe membraan pompen op F3 (d.w.z. P-5002/5004/5201/5601) moeten niet worden gestart vanaf de ICS, maar handmatig worden gestart nadat daadwerkelijk is gecontroleerd dat de slag instelling op 0 staat. • zorg voor stripping gas stroom naar C-5002 door 50FC272; • zet 50TC635 (@ V-5002) op 160°C; • zet 50TC653 op 40°C. Elke verhoging boven 40°C resulteert in een toename van de TEG verliezen als de gas droging begint. TEG stroom boven 40°C houdt een beperking in bij E-5005 en de koelmedium stroom moet worden gecontroleerd; • stabiliseer de temperatuur van V-5003 op 160°C. Ondanks dat er een lichte daling in het V-5003 niveau wordt geconstateerd bij aanvang van de recirculatie, zal het niveau herstellen door uitzetting van de voorraad door toename van de temperatuur.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-101
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.5.4.2.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Schakel naar normale operations • zet de process kleppen klaar voor normale werking, zie tabel 1.5.4.1.1. C-0022: Met contactor C-0022 op druk tot 14 barg, breng stroom tot stand en controleer of ESDV-632 bij C-0022 opent, als die voordien gesloten was (auto reset vanaf DCS) en dat LCV-634 opent als het niveau stijgt. Wees er zeker van dat de hete recirculatie line valve (F) gesloten is. C-0021: Met contactor C-0021 op druk to 50 barg, start P-5002 en breng stroom tot stand. Controleer of ESDV-631 bij C-0021 opent, als die voordien gesloten was (auto reset vanaf DCS), en dat LCV-631 opent als het niveau stijgt. • breng 50TC635 (@ V-5002) op 196°C; • Als eenmaal het V-5003 niveau stabiliseert zijn de normale werkingsomstandigheden bereikt.
4.5.5
Normale operations Dit gedeelte beschrijft verschillende kenmerken van het systeem die kunnen bijdragen aan een effectieve werking van de glycol unit.
4.5.5.1
Systeem voorraad Het systeem heeft een voorraad van ongeveer 16 m3 TEG. Surgedemping wordt verzorgd door V-5003. Het totale volume van V-5003 is 2.7 m3, met ongeveer 0.65 m3 capaciteit van de normal liquid niveau (NLL) naar of hoge of lage alarm setting en 1.2 m3 van NLL naar low niveau trip.
4.5.5.2
Systeem verliezen Het verlies van TEG uit het glycol regeneration system is een voortdurend operating verlies (en daardoor kostenverlies). Het systeem wordt geacht normaal te kunnen werken met TEG verliezen van 40-50 liter/dag ( in jaar 1 ontwerp productie), alhoewel tijdelijke verliezen die deze waarden overschrijden kunnen voorkomen als de TEG vervuild wordt (met bijgevolg schuimvorming) of van overloop door de chimney trays aan de onderkant van de contactors vanwege onjuiste niveaubewaking of schuimvorming. TEG verliezen komen voort uit: • verdamping in de contactors; • als mist die de contactors verlaat met product gas; • verdamping in C-5001; • verlies vanwege lekkage; • thermische afbraak van TEG. Verdampingsverliezen - contactors Verdampingsverliezen bij de contactors zijn een functie van de contact temperatuur, systeem druk en gas flow. Daar systeem gas flows vaststaan, is de enige variabele de temperatuur (verdampingsverliezen zijn direct proportioneel aan temperatuur) en de ontwerp contact temperatuur van 35°C mag niet worden overschreden. De TEG toevoer temperatuur wordt gehandhaafd op 5°C boven de gas inlaat temperatuur, om condensatie van koolwaterstoffen die schuimvorming veroorzaken in de contactors te voorkomen. Schuimvorming leidt tot TEG carry over en voorkomt dat de contactor het
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-102
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
gas droogt tot de vereiste specificaties. Raadpleeg het glycol gedeelte van het 'F3-FB Design Data Book' voor te verwachten verliezen vanwege verdamping. Meesleep verliezen Beide contactors hebben eigen gestructureerde paketten met vloeistof verdelers. Een demister pakket is aangebracht boven de glycol aanvoer inlaten om het grootste deel van de TEG nevel samen te voegen en te verwijderen uit de product gas stromen. Voorzichtigheid is geboden om er zeker van te zijn dat de vloeistof verdelers en demisters juist worden geïnstalleerd. Raadpleeg de glycol section van het 'F3-FB Design Data Book' voor verwachte verliezen vanwege meesleep. Verdampingsverliezen - still column De gecombineerde waterdamp en stripping gas aan de bovenkant van C-5001 zou een hoeveelheid TEG bevatten, tenzij ze worden gewassen door reflux, d.w.z. met C5001 overheads op 95°C zonder reflux om TEG te condenseren zou, het verlies van TEG liggen rond de 25 liter/d. Om dit verlies te minimaliseren, wordt reflux gecondenseerd in E-5006 en maakt het bovenste gedeelte van het pakket nat, waarbij TEG uit de bovenliggende dampen wordt gecondenseerd. De werking van het bovenste gedeelte hangt af van de reflux temperatuur, de stroom en distributie van de reflux op het pakket. De verliezen aan TEG worden als verwaarloosbaar gezien als ze vergeleken worden met die van de verdamping en de carry over in de contactors, tijdens normaal bedrijf. De temperatuur bovenin C-5001 is een goede aanwijzing of er wel of geen TEG verloren gaat als damp. Als de temperatuur boven de 100°C is, dan is er TEG aanwezig in de damp (zie figuur 4-8). Controleer de functionaliteit van TCV-634 om koeling te krijgen en werk met een temperatuur bovenin tussen 90 - 95°C. Overmatige koolwaterstoffen in de TEG kunnen hoge TEG verliezen en schuimvorming teweeg brengen. Mechanische verliezen Mechanische lekkage moet minimaal worden gehouden door regelmatige inspectie en onderhoud van de pompen, kleppen en elke andere bron van mogelijke lekkage. Thermische Afbraak Enige thermische afbraak van TEG zal optreden bij een reboil temperatuur van 196°C. Een van de soorten thermische afbraak producten die zich vormen zijn organische zuren. De aanwezigheid van deze zuren in glycol overhead leiding kan ernstige corrosie geven als het systeem niet goed wordt behandeld. De vorming kan worden geminimaliseerd door de circulerende TEG schoon te houden, waarbij de maximale temperatuur in V-5002 op 196°C wordt gehouden en door het aantal 'hot spots' door regelmatige schoonmaak van de exchanger minimaal te houden.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-103
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
kookpunt t.o.v. samenstelling condensatie temperatuur t.o.v. samenstelling
Temperatuur in oC
280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80
0
20
40
60
80
100
MAS % TEG F3-FB 4-8 kookpunt.eps 9-9-1998
Figuur 4-13 Kookpunt en condensatie van waterige TEG oplossingen bij 0 barg
4.5.5.3
TEG kwaliteit Pure TEG is helder. De oplossing kan echter door gebruik verkleuren. In het algemeen kan deze verkleuring worden toegeschreven aan een combinatie van de volgende oorzaken: • thermische ontbinding als resultaat van gelokaliseerde hot spots in de reboiler; de begin- ontbindings temperatuur van TEG is gemeten op 204°C; • corrosie producten als gevolg van slechte pH controle; • oxydatie producten; • vaste deeltjes of verontreinigingen in het feed gas. Alle analyses moeten de volgende eigenschappen vermelden: Chloor gehalte Het water in de geproduceerde vloeistof uit de putten zal zout bevatten. Chloor kan het glycolsysteem binnenkomen als gevolg van vloeistof doorslag van de separators die zich upstream van de contactors bevinden. Chloor dat de corrosie versnelt en warmte overbrenging in de reboiler en exchanger vermindert, kan niet effectief uit het glycol worden verwijderd. Als het chloorgehalte de 20.000 mg/liter overschrijdt, moet de aangetaste glycol vervangen worden.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-104
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Zwevende stoffen Zwevende stoffen in glycol zijn gewoonlijk het resultaat van corrosie (veroorzaakt door lage pH), ontbinding van de glycol of aantasting door de gas stroom. Het gehalte van de zwevende stoffen moet normaal gesproken minder zijn dan 10 mg/liter. Indien hoger dan 100 mg/liter, moeten de cartridge filter elementen in de filter-separator worden vervangen. pH van de oplossing Om corrosie schade aan het glycol systeem te voorkomen, moet de pH van het glycol/water mengsel gehandhaafd worden tussen 6.0 en 7.5. Het is belangrijk om een neutrale of enigszins alkalische pH in de waterhoudende glycol oplossing te handhaven. Auto-oxydatie van de TEG oplossing treedt waarschijnlijk op als de pHwaarde onder de 5.5 komt bij de bedrijfstemperatuur. De producten van auto-oxydatie zijn organische zuren die hoogst corroderend werken op koolstofstaal. N.B.:
Het is van belang dat de pH wordt gehouden op een waarde tussen de6 tot 7.5, daar de ervaring leert dat overdracht van hoogst corroderende organische zuren in het glycol overhead systeem ernstige corrosie kan geven. IJzer gehalte Het ijzergehalte in het glycol systeem is een maatstaf voor opgetreden corrosie. Als het ijzergehalte mettertijd stijgt, moeten er wellicht maatregelen worden genomen om de corrosie onder controle te brengen.
4.5.5.4
Rendements overwegingen De droog snelheid hangt af van de glycol circulatie snelheid, de "arme" glycol concentratie, de capaciteit van de contactor en de contact temperatuur. Het rendement is afhankelijk van de temperatuur van het feed gas. Het glycol systeem bereikt een dauwpunt verlaging , dus des te kouder het feed gas, des te lager het te bereiken dauwpunt. De praktische grenzen van de werkings temperaturen zijn +20°C (hydraat vormings grens) tot +70°C (beduidende TEG verliezen). Het F3-FB ontwerp is bepaald door de gas temperatuur overdracht aan het koelmedium, resulterend in een contact temperatuur van 35°C.Verhoging van de glycol circulatie snelheid resulteert in verdere dauwpunt verlaging, echter, 35 tot 50 kg TEG per kg water dat verwijderd wordt is het effectieve maximum. Dauwpunt verlaging kan worden bereikt door de glycol circulatie snelheid en concentratie te verhogen. Het verhogen van de glycol concentratie (door middel van een verhoogde stripping gas snelheid) is effectiever dan de circulatie snelheid. Stripping gas snelheid reikt tot 0.04 Nm3/liter TEG. Het rendement van de unit wordt aangetoond door het dauwpunt van de gecombineerde product gas stroom. Dit wordt voortdurend door de QI-201 Dewpoint Analyser (aan het begin van de gasmeter skid, A-0003) in de gaten gehouden. Als bedrijfsstoringen tot gevolg hebben dat het product gas niet de dauwpunt specificaties kan halen, dan kunnen er verbeterende maatregelen nodig zijn, raadpleeg Paragraaf 2.7, Export Gas Compressie en -Meting. Als het rendement van de glycol regeneratie unit niet goed is, controleer dan het volgende: • "arme" TEG concentratie is de meest effectieve variabele om de dauwpunt verlaging te vergroten. Controleer de ontwerp stripping gas snelheid en de reboiler temperatuur. Neem een monster bij P-5002/4;
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-105
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• minimaliseer de temperatuur van het feed gas en maximaliseer de feed gas druk naar de contactors, deze voorwaarden vergroten de dauwpunt verlaging; • circulatie van "arme" TEG gebeurt met membraan pompen. De stroom kan worden gecontroleerd met behulp van de flowmeting; • controleer de "arme/rijke" glycol exchangers op lekkage van "rijk" TEG naar "arm" TEG. Bij grote lekken kan dit worden gedaan door upstream en downstream monsters van de exchangers te nemen en de in- en uitlaat concentratie te vergelijken; • emulsies in V-5001 kunnen resulteren in koolwaterstof overdracht naar C-5001, welke op de beurt schuim kunnen produceren en het rendement van de unit negatief kunnen beïnvloeden. Controleer de monsters bij V-5001 TEG en de olie stromen. Schuimen wordt aangegeven door tijdelijke differentiNle druk stuwing in C-5001 en de meest effectieve verbetering is een goede filtratie van de circulerende TEG door het koolstof filter. Aanhoudende schuimvorming kan het gebruik van anti-schuim middelen vereisen. 4.5.5.5
Operating problemen Operating en corrosie problemen met circulerende TEG systemen treden gewoonlijk op als resultaat van verontreiniging. De belangrijkste mogelijke verontreinigings problemen zijn: Oxydatie Zuurstof kan het systeem binnenkomen in de voorraadtank of door membraan pompen. TEG oxydeert in de aanwezigheid van zuurstof om corroderende organische zuren te vormen. Thermische ontbinding Gelokaliseerde oververhitting (hot spots) in de reboiler kunnen TEG ontbinding tot gevolg hebben. De reboiler temperatuur mag nooit de 204°C te boven gaan. pH controle TEG oplossing moet op een pH-waarde van tussen de 6.0 tot 7.5 worden gehouden. Boven pH 8.0, neigt TEG te gaan schuimen en vormt stabiele emulsies. Overdadige neutralisatie doet een zwevende zwarte slib neerslaan, die mogelijk een filtervervanging noodzakelijk maakt. Zout Al het zout dat met het feed gas meekomt wordt er door de glycol uitgespoeld en zal zich verzamelen in het regeneratie systeem en corrosie bespoedigen. Zout inwerking moet vermeden worden door een juiste behandeling van de upstream separators. Koolwaterstof Zware koolwaterstoffen opgelost in het "rijke" TEG vermeerdert de schuimvorming, ontbinding en TEG verliezen. Condensatie in de contactors wordt geminimaliseerd door de "arme" TEG temperatuur op 5°C boven de gas inlaat temperatuur te zetten. Het koolstof filter kan op effectieve wijze de meeste schuim verbindingen verwijderen, zoals chemicaliën die voor de put worden gebruikt. Slib Een opeenhoping van vaste deeltjes en teerachtige verbindingen is niet ongewoon in TEG oplossingen en veelvuldige filter vervangingen kunnen nodig zijn gedurende start-up of wanneer neutralisatoren worden toegevoegd aan het systeem om de glycol pH te beheersen. Vijfentwintig micron patronen kunnen worden gebruikt voor de eerste start-up, daarna vervangen met 5 micron patronen. Vervang de TEG filters iedere 3-6 maanden zelfs als het drukverlies hierover niet vermeerdert.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-106
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Methanol Methanol in het feed gas naar de contactors wordt grotendeels verwijderd met TEG. Dit kan resulteren in: â&#x2C6;&#x2019; extra warmte vermogen op de reboiler en een extra dampbelasting op de still column, monitor 50PD636. â&#x2C6;&#x2019; waterhoudend methanol is een oxygenate die roest in koolstofstaal veroorzaakt. Volg het ijzer gehalte in het systeem en het filter rendement. 4.5.5.6
Controle filosofie De TEG circulatie wordt geregeld door handmatige set control van P-5002 A/B en P5004 A/B. Dit zijn membraan pompen met een handmatig aan te passen variabele slag. De capaciteit settings zijn als volgt: normaal rated minimum (LA)
L/min L/min L/min
P-5002 A/B 46.0 51.0 33.0
P-5004 A/B 35.5 45.5 28.0
Als aparte vloeistof fases TEG en koolwaterstof bestaan, zullen ze gescheiden stromen onder controle van de niveau regeling van V-5001, naar C-5001 en respectievelijk de gesloten process afvoer. Flashed dampen uit V-5001 worden gestuurd door drukregeling op 5 barg. Warmtetoevoer aan het systeem vindt plaats door temperatuur regeling van het hot oil stroom naar E-5001. Warmte wordt verwijderd uit het systeem door regeling van de temperatuur van het koelmedium stroom naar E-5005. 4.5.6
Shutdown Als de process shutdown van korte duur is en het gas systeem op druk blijft, dan kan de unit op warme TEG circulatie blijven om de restart tijd te beperken. Als de process shutdown van langere duur is en het gas systeem niet op druk blijft, dan volgt ook een shutdown van de unit op de normale wijze.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-107
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.5.6.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Normale shutdown • stop de gas stroom naar de contactors; • verminder het 50TC635 set point tot de laagste temperatuur instelling. Wees er zeker van dat TCV-635 gesloten is; • ga door met de circulatie van TEG om plaatselijke oververhitting te voorkomen in V-5002. Ga door tot de temperatuur in V-5002 120°C is; • stop de TEG circulatie pompen, d.w.z. P-5002 en P-5004 eerst, en daarna P-5001; • stop stripping gas; • verlaag van de druk van de contactors tot 10 barg. Dit om een veilige gecontroleerde verplaatsing van overtollig glycol in de contactors naar V-5001 toe te staan. Als dit eenmaal is gebeurd, controleer dan of LCV-634/631 en ESDV632/631 in de "rijke" TEG leidingen van de contactors zijn gesloten voordat de druk verder verlaagd wordt; • controleer dat LCV-640 en ESDV-633 bij de V-5001 glycol aftap gesloten zijn, voordat de druk verlaagd wordt door PCV 245/PCV 271 setpoint aanpassingen. Overtollige voorraad wordt op dit moment overgeheveld naar V-5003, hetgeen duidelijk is door toename van het vloeistof niveau in V-5003; • als de unit voorraad naar T-5003 moet worden afgevoerd, wees dan zeker dat deze is gekoeld tot 90°C voordat de afvoer begint. Als het de bedoeling is om de TEG voorraad te hergebruiken, dan is het noodzakelijk om T-5003 intern te inspecteren om er zeker van te zijn dat deze schoon is.
4.5.6.2
Emergency shutdown Raadpleeg het 'F3-FB 'Design Data boek' voor details over de ESD filosofie en Cause & Effect Charts (TZ-1.716.070.023) voor de handelingen te volgen bij verschillende shutdown niveau's.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-108
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
APPENDIX 4.5 GAS DROGINGS PRINCIPES Koolwaterstof vloeistoffen, geproduceerd uit de putmonden, zijn altijd verzadigd met water. De hoeveelheid water in de gas stroom is een functie van de systeem druk en de temperatuur, zoals aangetoond in figuur 3 (uit het GPSA Engineering Data Book). De twee gasstromen waaruit het product export gas bestaat worden gedroogd op verschillende drukniveau's: • lean gas bij 92.5 barg (1356 psia) op 35°C, waterevenwicht gehalte ongeveer 725 mg/Nm3; • off gas bij 14 barg (218 psia) op 35°C, waterevenwicht gehalte ongeveer 2900 mg/Nm3. Nu worden beide stromen gedroogd tot een maximum water gehalte van 70 mg/Nm3 (66.4 mg/Nm3). Dit gehalte komt overeen met het gespecificeerd dauwpunt van -3°C bij 120 barg (1755 psia). Het is duidelijk uit figuur 3 dat bij het verlagen van de druk bij constante temperatuur het vermogen van het gas om water vast te houden toeneemt. Evenzo, verlaging van de temperatuur bij constante druk vermindert het waterevenwicht gehalte, d.w.z. vrij water komt vrij. Merk op dat hydraten worden gevormd bij 18°C voor lean gas bij 92.5 barg. Een veiligheidsmarge van 5 tot 10°C wordt normaal toegepast bij deze waarden.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-109
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 4-14 Het watergehalte van verzadigd aardgas
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-110
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.6
SERVICE WATER
4.6.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De koelwater stroom en bluswater stroom eisen voor het productieplatform (PP) zijn vergelijkbaar en de zeewater pompen zijn dienovereenkomstig gespecificeerd op druk en flow, waarbij het bluswater en het koelwater zijn gecombineerd tot een geïntegreerd, systeem. Het voordeel van dit systeem is dat als er een brandsituatie ontstaat, er een van de zeewater pompen draait en dus is er direct bluswater beschikbaar voor het fixed fire fighting system (FFFS). Dit gedeelte van het operating manual moet gelezen worden samen met Paragraaf 4.7, "Brandblus systemen" voor de alternative bluswater modus. 4.6.2
Grondslagen voor het ontwerp Het totale ontwerp omvat het zee- en bluswatersysteem die geïntegreerd zijn in één systeem, dat gevoed wordt door drie pompen. Twee seawater pompen bevinden zich op het PP en zijn in staat het PP koelwater systeem \f het PP en AP bluswater systeem van voeding te voorzien. Tijdens normaal opereren wordt het zeewater, dat wordt aangeleverd door deze pompen, in hoofdzaak gebruikt voor koeling. In geval van brand, wordt het zeewater gebruikt voor het bluswater systeem (met uitzondering van de koeling van de gas turbine generator). Op het AP bevindt zich een derde pomp, die in staat is zeewater aan het AP bluswatersysteem te leveren en die de PP bluswater hoofdleidingen tijdens een platform shutdown op druk brengt en koelwater levert aan de GTG's tijdens start-up. Een anti-biofouling systeem is gespecificeerd om 1525 m3/h zeewater te doseren tot maximaal 50 ppb (μg/l) chloor en 5 ppb (μg/l) koper. Een slipstream van 30 m3/h zeewater wordt afgenomen van de bluswater header aan de westzijde en wordt door een elektrolytic dosing chamber geleid (V-4010) voordat deze wordt gesplitst, door 3 restriction orifices, om doseren naar de caissons T-4601, T-4001/A en T-4001/B mogelijk te maken. Een trikle stroom wordt gestuurd naar de niet-werkende PP (1 m3/h) en AP (0.5 m3/h) pomp caissons en een stroom van 28.5 m3/h wordt gestuurd naar de werkende pomp caisson. De zeewater operating stroom is 1525 m3/h. De koelwater specificatie is 1525 m3/h bij een persdruk van 5.5 barg. Twee course seawater filters (S-4001 A/B) zijn aangebracht in het koelwater systeem op het PP. Elke filter heeft een minimale capaciteit van 790 m3/h (met een daarbij behorend drukverlies van 0.04 bar) en een maximale capaciteit van 2210 m3/h (met een daarbij behorend drukverlies van 2.2 bar). De filters zijn zelfreinigend. Ze reinigen zichzelf door een deel van hun doorvoer capaciteit te gebruiken voor periodieke terugstroming ( zie het operating manual van de leverancier voor verdere details). De filter eenheden vereisen een minimale doorspoelsnelheid van 380 m3/h en zijn ontworpen voor een maximaal drukverlies van 2,5 barg. De accommodatieplatform bluswater pomp levert de minimale bluswater specificatie van 250 m3/h bij een druk van 7 barg op het helideck. Dit komt overeen met een pompopvoer van 127 m en staat 2 barg toe wegens wrijvingsverliezen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-111
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.6.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Systeembeschrijving Het servicewater systeem wordt door de volgende tekeningen beschreven: TZ-1.700.011.001 TZ-1.700.210.001 TZ-1.700.210.002 TZ-1.700.219.001 TZ-1.700.219.002
UFS UEFS UEFS UEFS UEFS
Seawater Seawater Pumps SW Supply and Return Power generator (G-6010) Power generator (G-6020)
Het geïntegreerde bluswater systeem wordt schematisch weergegeven op Tek.No. TZ-1.700.013.001 en het bluswater systeem wordt volledig beschreven in Paragraaf 4.7 Het servicewater systeem bestaat uit het volgende materieel: P-4001 A/B P-4201 S-4001 A/B S-4002 T-4001 A/B T-4003 T-4201 A-4010
Seawater pompen AP firewater pompen PP seawater filters Generator seawater filter (alleen voor noodgebruik) P-4001 A/B caissons Seawater return caisson P-4201 caisson Anti biofouling systeem
A-4010 wordt geleverd door Biofouling and Corrosion Control (BFCC) Ltd., en de installatie moet worden bediend volgens de BFCC instructies. S-4001 A/B worden geleverd door Alfa-Laval en de installaties moeten worden bediend volgens het Leveranciers Dossier 27/09. P-4001 A/B moet worden bediend volgens de Pleuger Techniek BV instructies in Leveranciers Dossier 29/03. P-4002 moet worden bediend volgens de Pleuger Techniek BV instructies in Leveranciers Dossier 29/03. De seawater pompen P-4001 A/B zijn aangebracht in caissons hangende aan het cellar deck met inlaten op LAT -3.0 m voor P-4001 B en LAT -10.0 m voor P-4001 A. De aanzuigleidingen van deze pompen lopen aan weerszijde door de schacht op respectievelijk LAT -14.4 m en LAT -21.4 m. De scheiding tussen de twee aanzuiginlaten is aangebracht om de veiligheid van duikers te verzekeren, die onderhoud plegen aan een pomp die niet werkt, terwijl de andere wel werkt. Tijdens normaal opereren draait P-4001 A of B constant, terwijl de andere pomp op auto stand-by staat. Zeewater wordt naar de bluswater header gepompt en daarna door de parallelle filters S-4001 A/B naar de seawater distributie header. De seawater distributie header levert zeewater aan een aantal continue gebruikers: • cooling medium koelers (E-7701 en E-7702); • gas turbine lube oil koelers en generator koelers (G-6010 en G-6020); • GBS utility en conductor shafts purge. en aan periodieke gebruikers: • inert gasproductie installatie (A-2001); • Doorspoelen van de drainage oily water separator (T-4603); • oily water separator package (A-0082).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-112
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Elke van de cooling medium koelers is voorzien van een stroom regelklep om de ontwerp koel stroom te regelen en ook om de nodige tegendruk te geven aan de zeewater pompen tijdens koelwater service. Het minimale debiet van de non-return bypass kleppen (FCV-486/487) bij de afvoer van elke pomp verzekert dat het gespecificeerde minimum stroom altijd wordt gehaald onder wisselende operating omstandigheden. Er zijn drie ESD kleppen in het servicewater systeem die in werking treden om het systeem om te zetten naar brand modus: • 40SV470 in de seawater header upstream van S-4001 A/B; • 40SV472 downstream van S-4401 A/B in de leiding naar de power generators; • 40SV471 upstream van S-4002. Tijdens een brand, worden deze ESDV's in werking gesteld om de zeewater stroom naar de koelers af te sluiten en water aan de generators via S-4002 te leveren, waarbij al het overgebleven zeewater wordt gereserveerd voor brandbestrijdings activiteiten. Mocht de leidingdruk onder de 5.5 barg komen (40LP483), dan start de stand-by pump. De stroom regelkleps upstream van de cooling medium koelers sluiten ook bij een brandalarm en geven een back-up aan 40SV470. Het AP wordt voorzien van bluswater door een van de twee bronnen: • een elektrische submersible pomp (P-4201) die zich bevindt op het AP; • van de PP zeewater pomp via een non-return valve over de brug. 4.6.4
Start-up Voordat de werking van het systeem wordt beschreven, is het eerst nodig dat men onderkent dat waterslag het grootste risico is voor de integriteit van het systeem. Waterslag wordt gezien als het optreden van een drukgolf in een gesloten vloeistof systeem, die resulteert in een verandering van de snelheid van de vloeistof met de tijd. Hoe groter en sneller de snelheids veranderingen zijn , hoe groter de drukgolf. In de praktijk kan waterslag optreden als er een plotselinge verandering in een hydraulisch systeem optreedt, bijv. gecontroleerde of noodgedwongen valve operation, gecontroleerd stoppen en starten van pompen, pomp trip, sluiting van check kleppen enz. De resulterende golven kunnen resulteren in zowel overdruk als onderdruk. Binnen de context van de werking van de plant, moet waterslag vermeden worden, daar het in extreme gevallen kan resulteren in mechanische schade. Waterslag wordt normaal vermeden door er zeker van te zijn dat alle handmatige handelingen geleidelijk verlopen in plaats van plotseling en dat systemen met vloeistof zijn gevuld voor ze op druk gebracht worden. Het systeem wordt in eerste instantie op druk gebracht met zeewater uit P-4201 van het AP aan de GTG hulpinstallaties. Een bypass om FCV-486 staat P-4001A toe de afvoer pijpleiding te vullen voor pomp P-4001A wordt gestart. Hiermee wordt ook het PP firewater systeem gevuld en tevens koelwater geleverd. Een pijp "jumpover" op de pomp afvoeren staat de pijpleiding van de stand-by pomp toe steeds gevuld te blijven. Bij volgende start-ups, is het noodzakelijk om de seawater filters en het distributie systeem op druk te brengen met gebruik van de handmatige bypass rond 40SV470 voordat deze klep wordt geopend. Voor start-up van de seawater filters, moet de volgende procedure worden gevolgd:
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-113
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• complete pre-start controles; • schakel de elektriciteitsvoorziening op ON op de filter control box en schakel het filter aan; • wees er zeker van dat de filter kleppen in de normale operating positie staan, d.w.z. stroom diverter open en de flushing klep gesloten; • druk op de handbediende backflushingknop en controleer of de stroom diverter en de flushing klep actuators juist werken; • zet de filters langzaam op on stream; • voer verschillende back flushing reeksen uit gedurende het eerste uur van de werking, om alle afval te verwijderen die mogelijk aanwezig is in het pijpsysteem. De koelvoorraad naar elke GTG wordt gesplitst naar lube oil cooling en generator cooling. De lube oil supply header werkt bij 2.45 barg en dit mag niet worden overschreden om niet het risico te lopen dat zeewater als koelmiddel de turbine olie vervuild in het geval van een lekkage aan de koelers. De instelling en controle van zeewater koelmiddel aan de GTG's wordt beschreven in Paragraaf 4.1, 'Energie voorziening'. 4.6.5
Normale werking De minimale drukval voor de seawater filters, als ze schoon zijn, is 0.3 bar, terwijl de maximale drukval 2.5 tot 3 bar is. Flushing/backflushing is een periodieke, automatische operatie. Mocht een filter langer dan een week off-line zijn, dan zijn verschillende backflushing reeksen nodig. Een flushingsnelheid van 5 tot 10 m/s bij de afvoer is nodig voor effectieve werking, d.w.z. de afvoer moet zonder beperkingen worden gespoeld. Er is altijd een seawater filter in gebruik, terwijl de andere stand-by is. Het is echter mogelijk om beide filters parallel te opereren (S-4001 A/B). Beide seawater pompen hebben low stroom shutdown switches op hun respectievelijke afvoeren (40LF471 1/2). Deze initiëren een automatische overschakeling van dienstdoende pomp naar stand-by pomp. Als de tweede pomp weigert te starten, dan wordt een lage druk waargenomen in de bluswater hoofdleiding en deze activeert LPS-483 om de AP bluswater pomp te starten. De ontwerp koelwater stroom wordt gehandhaafd voor beide GTG hulpinstallaties, ongeacht of de GTG's werken of niet. Tegendruk wordt gehandhaafd op het sevicewater systeem door 77FC470/471 die een tegendruk handhaven van 7.3 barg op cellar deck hoogte. Regelmatig testen van P-4001 A/B via NFPA 20 moet geplanned worden.
4.6.6
Shutdown Voor een normale shutdown van de seawater filters moet als volgt te werk worden gegaan: • sluit de waterkleppen om het bedoelde filter off-line te zetten; • schakel de corresponderende filter operating schakelaar op de control box naar OFF; • elk filter heeft zijn eigen control box. Als toegang tot een control box nodig is , dan moet de stroomvoorziening van de box in kwestie worden afgesloten. Als een filter verstopt raakt (hoge drukval), voer dan verschillende back flushing operaties uit. Als dit het filter niet schoonmaakt, voer dan de shutdown procedure uit zoals hierboven beschreven.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-114
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.7
BRANDBLUSSYSTEMEN
4.7.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Omdat het accommodatieplatform (AP) voortdurend is bemand, is deze uitgerust met een passieve brandbeveiliging, draagbare brandblussers en een geschikt fixed fire fighting system (FFFS). 100% toevoer van bluswater is ten alle tijden verzekerd door twee onafhankelijke aanvoerbronnen, waarbij de aanvoer over de brug de ene aanvoer vormt en de AP bluswater pomp de andere. Daar de koelwater service en de bluswater service voor het productieplatform (PP) vergelijkbare flows vereisen, zijn de seawater pompen gespecificeerd voor de koelwater stroom met de bluswater service druk. Koelwater en bluswater capaciteit zijn gecombineerd in een geïntegreerd systeem. Een voordeel van deze indeling is de wetenschap dat een van de seawater pompen (of P-4001 A of B) draait en direct beschikbaar is voor de FFFS. Control kleppen in het systeem verzekeren dat de pomp altijd werkt op de beste en meest efficiëntie instelling, voor een maximale betrouwbaarheid van de pomp. Dit gedeelte van het operating manual moet gelezen worden samen met Paragraaf 4.6, 'Servicewater'. De engineering en het ontwerp van de brandbeveiliging en brand en gas detectie services zijn ontwikkeld door Advisafe/Ansul-Wormald BV. en de relevante engineering documenten moeten worden geraadpleegd voor specifieke informatie over deze systemen. Het productieplatform (PP) en het accommodatieplatform (AP) zijn voorzien van vaste actieve brandblus installaties, ontworpen voor automatische werking, met plaatselijke en op afstand met de hand te bedienen installaties. De installaties omvatten: • Water Deluge Systemen • Sprinkler Systemen • Hose Reel Water • Water Stations • De systemen worden gevoed door de seawater pompen via het FW distributie systeem. 4.7.2
Grondslagen voor het ontwerp De seawater pomp die het bluswater levert vereist een hoogst betrouwbare stroomvoorziening tijdens een brandsituatie, die als volgt wordt verzekerd: • het stroomvoorziening systeem werkt onafhankelijk van andere process en utility systemen. • generator en turbine bescherming/controle systemen zijn onafhankelijk van process en shutdown systemen. • het gehele stroomvoorziening systeem tot en met de seawater pompen is beschermd tegen brand gedurende tenminste een uur. Tijdens normale werking, zijn de twee hoofdschakel panelen verbonden via twee circuit breakers en beide GTG's draaien met 50% vermogen. Bij ontdekking van een brand, openen beide circuit breakers zodat elke seawater pomp een toegewezen stroomvoorziening krijgt. In het geval dat een GTG weigert, sluiten beide circuit breakers en beide seawater pompen worden dan van stroom voorzien door een GTG.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-115
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De fixed fire fighting facilities bestaat uit automatische deluge stations, sprinklers en handbediende haspel stations. Elk deluge station heeft aanvullende mogelijkheden om in te schakelen: • pneumatisch (handbediend); • elektronisch (automatisch/handbediend) Elke handbediende activering van een deluge station initieert een depressurized shutdown en activeert de bluswater operating mode. Automatische activering wordt veroorzaakt door of vlam detectie of door handbediende meldpunten die verbonden zijn met de elektronische brand detectie panelen. Omdat de meeste process deck area's uit roosters bestaan wordt het gebruik van schuim niet als effectief gezien voor deze area's. Plaatselijke schuim stations zijn alleen voorzien waar mogelijk een poolfire kan ontstaan en waar de brand effectief kan worden bestreden, d.w.z. jet fuel en hot oil in de WHRU. De schuimtoevoer naar elk haspel station is berekend op een toepassingstijd van minimaal 10 minuten, met een geïnstalleerde reserve van 10 minuten. De schuim/water verhouding is 3% AFFF (Aqueous Film Forming Foam), beschermd tegen bevriezing. Het ontwerp van de hoofd blusleidingen komt overeen volgens de NFPA-13, 15, 16 en 24 eisen. De routing van de hoofd blusleiding houdt rekening met het volgende: • de noodzaak om de kans op beschadiging door brand, explosie of andere ongelukken te minimaliseren; • de noodzaak van toegang tot de kleppen van het systeem gedeelte; • de noodzaak om bevriezing van de leiding te voorkomen. Water delugesystemen zijn bedoeld om koeling te geven aan het materieel en de pijpleidingen in elk area dat door brand wordt aangetast, om zo overdruk door overmatige blootstelling aan vuur te voorkomen. Alle materieel op het PP dat koolwaterstoffen kan bevatten is voorzien van een open spray nozzle deluge systeem, ontworpen volgens NFPA-13 en 15. Sprinkler systemen, ontworpen volgens NFPA13, zijn voorzien om het living quarter, de workshops, de storerooms en laboratoria te beschermen. Het PP bluswater systeem wordt gevoed door twee seawater pompen, elke met een capaciteit van 1525 m3/h en in staat parallel te werken tijdens een brand situatie. De pompen zijn gespecificeerd voor dubbele service en normaal werkt er een die zeewater koeling geeft. De minimale ontwerp druk voor het FW sys- teem is 7 barg (tijdens stroom omstandigheden) aan de inlaat naar de deluge kleppen. De topsides facilities zijn verdeeld in vuur zones en het PP separation area is de vuur zone met de grootste water vraag en vereist 1020 m3/h bluswater (gebaseerd op 10 liters m2/minuut). Twee handbediende slangen voegen hier 50 m3/h aan toe en geven hierdoor een maximale FW ontwerp van vraag 1070 m3/h. Tijdens een brand zal een hoeveelheid van het aangevoerde water verloren gaan vanwege lekken van de GRE pijpleiding. Dit komt overeen met 280 m3/h. Dientengevolge is de ontwerpvraag voor bluswater tijdens aanvoer naar de grootste vuur zone (gescheiden gedeelte) 1020 + 50 + 280 = 1350 m3/h. De seawater pompen zijn gekozen op grond van de eerste bluswater schattingen tijdens de 'Basis for Design' periode van 1428 m3/h. (raadpleeg IN-146-H-93 van 3/6/93 voor de gegevens betreffende bluswater vraag veranderingen tijdens de ontwerp periode). Het AP bluswater systeem wordt bevoorraad door een enkele pomp met een vermogen van 250 m3/h. Het helideck gedeelte vraagt het meeste AP bluswater, ongeveer 130 m3/h voor het schuim/deluge systeem en 50 m3/h voor de twee handbediende brandslangen, waardoor een maximale FW ontwerp vraag van 180 m3/h wordt bereikt.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-116
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het helideck schuim systeem is ontworpen om het gehele helideck te kunnen bedekken, hetgeen wordt bereikt door een "pop spray" systeem. Het systeem kan handmatig worden geactiveerd zowel plaatselijk als vanaf een andere plaats en is ontworpen volgens de SR 25 specificaties. Schuim voor het helideck gedeelte wordt geleverd door een eigen foam installatie bovenop de LQ module. Schuim ligt opgeslagen in een eigen vat, verbonden met een water turbine "pop spray" doseer installatie in de afvoerleiding van de schuim/water overloop klep voor het helideck systeem. Schuim voor het emergency diesel generator gedeelte wordt geleverd door een aparte schuim installatie, die zich bevindt op het cellar deck. Deze installatie heeft een in-line inductor voor een verhouding van 3% en een schuimtank met 10 minuten schuimvoorraad plus 10 minuten reserve. 4.7.3
Systeembeschrijving Het blus systeem (FW) wordt door de volgende tekeningen beschreven: TZ-1.700.011.001 TZ-1.700.013.001 TZ-1.700.210.001 TZ-1.700.210.003 TZ-1.700.210.004 TZ-1.700.212.001 TZ-1.700.212.002
UFS UFS UEFS UEFS UEFS UEFS UEFS
Seawater system Firewater system Seawater pumps FW distributie, PP eastside FW distribution, PP westside AP firewater pump AP firewater distribution
Het seawater systeem voor het F3-FB productieplatform is ontworpen om normaal warmte uit het cooling medium systeem te verwijderen d.m.v. een indirect open koelwater systeem. In het geval van brand wordt het zeewater stroom omgeleid om bluswater te geven aan zowel het productie als het accommodatieplatform. Het accommodatieplatform heeft ook zijn eigen toegewezen bluswater pomp. Dit gedeelte van het operating manual verwijst naar het seawater systeem als dit werkt in de bluswater modus en omvat de integratie van zowel de accommodatie als de productieplatform bluswater systemen. Raadpleeg Paragraaf 4.6 Service water. Zowel het PP als het AP zijn verdeeld in vuur zones, waarbij een vuurzone wordt gedefinieerd als een gebied gescheiden van aanliggende installaties of gebieden gescheiden door vuur barriPres. Een vuur barriPre wordt omschreven als een vloer, een dak of een volledige hoge muur, die is ontworpen om de effecten van een bepaald type brand tijdens een bepaalde periode te kunnen weerstaan of te kunnen verwerken.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-117
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Het PP is in de volgende vuur zones onderverdeeld: A B C D E F G H I J K L M N O Y
NOGAT RIV Platform Wellhead area Separation area Glycol Regeneratie area Hazardous Utilities area Non-hazardous Utilities area Brug Jet Fuel° Chemical Storage area Vervallen Switchgear en Auxiliary Room area Elektric Power Generator (G-6010) Room Elektric Power Generator (G-6020) Room Oil Fractionation Column(C-0031) Kraan Roof deck area Hot Oil area
D D D D M S C C M
De fixed fire fighting facilities worden als volgt hierboven met de vuur zone aangegeven: (D)Water deluge Water deluge klep die de oscillerende monitor(s) voedt. (S) Sprinkler systeem (C)Carbon dioxide Het AP is verdeeld in de volgende vuurzones: P Q R S T U V W X
Emergency Generator Room (Cellar deck) Cellar deck (buiten de Generator Ruimte) Mezzanine Deck Living Quarters Module (Niveau 1) Living Quarters Module (Niveau 2) Living Quarters Module (Niveau 3) Living Quarters Module (Dak) Helideck area Kraan
D S S S F -
De fixed fire fighting facilities staan hierboven als volgt aangegeven: Water/foam deluge Sprinkler system (F) Water/foam pop-up spray Bluswater wordt naar alle delen van de installatie gedistribueerd door middel van een GRE bluswater distributie systeem, dat direct op druk wordt gebracht door de seawater pompen. Handmatig bediende blockkleppen zijn op geschikte punten geĂŻnstalleerd in de hoofdleidingen van het blussysteem om isolatie van gedeelten te kunnen krijgen ten behoeve van onderhoud en reparatie. Voor het PP, bestaat de blus hoofdleiding uit een oost en west gedeelte op elk niveau. Een 3-way minimum flow, non-return, bypass klep op de afvoer van elke van de seawater pompen zorgt ervoor dat de stroom nooit lager komt dan de minimale stroom vereist voor de pomp. De non-return kenmerken voorkomen alle terugloop van het systeem onder minimale stroom operations.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-118
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De topsides fire distribution piping is gefabriceerd door Glass Reinforced Epoxy (GRE) pijpleiding. De leverancier Ameron adviseert een maximaal toelaatbare bufferdruk van 24 barg. Om het waterslag effect te minimaliseren bij het starten/stoppen van de pompen, of klep handelingen, is het noodzakelijk om tijdens het opereren van het systeem dit met vloeistof gevuld te houden. 4.7.4
Start-up Procedures voor het starten en stoppen van P-4001 A/B en P-4201 worden uitgelegd in Paragraaf 4.6 "servicewater". De omschakeling van zeewater van koelmiddel tot bluswater, houdt de volgende klep handelingen in: 00SV470 Sluit 00SV472 Sluit 00SV471 Opent De hoofdleiding van het bluswater staat altijd onder druk en kan aan elke gebruikersvraag voldoen (d.w.z. tot 1500 m3/h) zowel handmatig als automatisch geïnitieerd. Om het waterslag effect te minimaliseren, wordt het systeem als volgt met vloeistof gevuld gehouden tijdens alle operating fasen: • handhaaf een positieve stroom naar de header purge verbindingen (ongeveer 50 m3/h), waarbij erop wordt toegezien dat de seal leg altijd onder staat en tegendruk wordt uitgeoefend; • een check klep tussen het FW manifold en de FW distributie pijpleiding is bedoeld om drukverlies van het systeem te beperken als gevolg van terugstromen; • een bypass rond de PP naar AP toevoer check klep staat een eerste vulling en het onder druk zetten van de PP pijpleiding vanaf de AP FW pomp toe. Tevens kan deze afsluiter worden gebruikt om de Solars van koelwater te voorzien bij afstaande zeewaterpompen; • voorziening van een normale gesloten bypass rond de pers 3-way minimum stroom klep maakt het mogelijk dat de persleiding wordt gevuld; • voorziening van een jump-over tussen de afvoeren om vloeistof te houden in de afvoer pijpleiding van een onbelaste pomp.
4.7.5
Normale werking Regelmatig testen van P-4001 A/B en P-4201 volgens NFPA-20 moeten gepland worden, waarbij de stroom en de afvoer druk worden gemeten en de pomp motor curve piekt tussen de 100% en 150% capaciteitswaarden. Pomp controle en status worden aangegeven op het hoofd brand en gas systeem paneel. Beide pompen zijn voorzien van temperatuursensoren 40-TI-401A (P-4001A) en 40-TI-401B (P-4001B). Bij het bereiken van het hoog alarm moet de pomp onmiddellijk door de operator uit bedrijf worden genomen. Dit om verdere schade aan de pomp te voorkomen. De druk versus stroom eigenschappen van de werkende pomp kunnen worden gecontroleerd door het set point te variëren op de stroom regelkleps naar de cooling medium exchangers, waarbij de stroom indicator wordt afgelezen op de leiding naar de seawater filters en de druk op de meter van de pomp afvoer. De tweede pomp kan op dezelfde wijze worden gecontroleerd door de dienstdoende pomp om te schakelen. Mogelijkheden om de werking van P-4201 te testen zijn voorhanden. Test faciliteiten bestaan uit een testleiding met een druk regelklep, druk indicator en stroom indicator.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-119
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
P-4201 moet worden onderworpen aan een wekelijkse functionaliteit test (pomp start, dump klep actie enz.) en een stroom test om zeker te zijn van de flow/druk curve. Aangroei wordt geremd door een anti-biofouling installatie unit (A-4010). Raadpleeg Paragraaf 4.6 "service water" voor de operationele aspecten van de ABF unit. Het bluswater systeem vereist een constante stroom om bevriezing te voorkomen. Voor het PP, wordt deze stroom verkregen door een stroom control assembly aan het uiteinde van het systeem. De afvoer pijpleiding van alle FW headers is boven de bovenste header aangebracht, voordat dit naar de afvoer stroomt. Een ontluchting op een hoog punt voorkomt hevelwerking. Door deze inrichting wordt het drainen van het systeem voorkomen. Voor het AP wordt de hoofdleiding van het blussysteem altijd op druk gebracht van af PP via de check klep en de bevriezing bescherming wordt geleverd door een purge verbinding naar, sewage caisson T-4609. Een jump-over naar de PP toevoer zorgt ervoor dat het afvoer pijpleiding van P-4201 met water gevuld blijft. Blockkleppen zijn voorzien op alle take-offs van de main headers naar de haspel stations en de water deluge en sprinkler systemen. Blockkleppen zijn ook aangebracht voor isolatie van de boven-, en onderkant gedeelten van het header systeem. Bovendien staan op het AP blockkleppen water toe voor foam/water deluge en sprinkler systemen van de bovenkant of onderkant van de bluswater header. Elk deluge systeem is voorzien ven een stel deluge kleppen, die elk zijn afgesteld om voldoende water te kunnen leveren aan het systeem en worden gevoed vanaf het hoofd blussysteem. Elke deluge klep wordt automatisch in werking gezet door een van de twee onafhankelijke "energise- to-open" type solenoïd kleppen. Bij een bevestiging van een brandalarm in een vuur zone, wordt de deluge klep in kwestie geopend. Water wordt aan iedere sprinkler geleverd door een sprinkler regelklep assembly. Deze installatie bestaat uit een main block kleppen, een sprinkler alarm valve, een druk alarm schakelaar en een stel test en drain kleppen. Werking van de sprinkler installatie begint bij het hoofd FGS paneel, dat de aanwezigheid en de locatie van de brand aangeeft. Speciale aandacht van de operator is vereist voor de beschikbaarheid van het systeem. Aangroei is altijd een potentiële oorzaak van niet-beschikbaarheid en het systeem moet regelmatig worden gespoeld. Haspels moeten voortdurend een stukje op staan tijdens vorstperioden. 4.7.6
Shutdown De utility shaft doorvoeren voor de P-4001 A/B aanzuiging zijn uit veiligheidsoverwegingen diametraal tegenovergesteld en verticaal 7 meter uiteen aangebracht. Dit staat onderwater inspectie en onderhoudswerkzaam- heden toe aan de niet-werkende pomp terwijl de andere draait. Specifieke gecontroleerde veiligheidsprocedures zijn van toepassing op duik operaties tijdens de pomp werking. Periodiek testen van het bluswater systeem is vereist en alle filters moeten worden geïnspecteerd/schoongemaakt/vervangen in overeenstemming met de aanbevelingen van de leverancier. Iedere handmatige in werking stellen van een deluge station initieert een shutdown depressurized en activeert de bluswater operating mode (isoleert het koelwater). Automatische inschakeling geschiedt door vuur detectie of via handbediend brandalarm verbonden met het elektronisch brand detectie paneel.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-120
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Inwerking stelling gaat automatisch door een signaal van het Fire, Gas en Smoke (FGS) paneel. Elk delugesysteem kan ook worden geactiveerd vanaf de handbediende pneumatische controle stations aanwezig bij de uitgang van elke area. Afstandsbediende handmatige inwerkingstelling van deluge kleppen is ook mogelijk door drukknoppen die zich bevinden in de AP controle kamer. Afstandsbediende handmatige inwerking stelling geschiedt door aparte solenoïds, circuits en stroomvoorziening, die geheel onafhankelijk zijn van het FGS Systeem. Water deluge systemen in alle gedeelten worden automatisch bediend door de infrarood vuur detectors, met uitzondering van het compressor gedeelte waar de werking tot stand komt door een eigen pneumatisch "frangible bulb" detectie systeem. 4.7.6.1
Analyse beschikbaarheid bluswater Een analyse van de beschikbaarheid van bluswater is uitgevoerd tijdens normale werking en ook gedurende klein en groot onderhoud. De analyse besloeg het gehele AP en PP complex en houdt rekening met de aanwezigheid van een Maintenance Support Vessel (MSV) tijdens groot onderhoud langs de noordzijde van het PP. De conclusie uit de analyse is dat een acceptabele beschikbaarheid kan worden verkregen, mits de volgende procedures worden opgevolgd: • gedurende groot onderhoud, zullen grote koolwaterstof branden niet voor- komen. Kleine branden tijdens een onderhouds shutdown moeten worden bestreden met handbediende slangen (het FW wordt onder druk gezet door of de MSV of de AP bluswater pomp via de bypass over de brug); • schakel de delugesystemen met een capaciteit die de 250 m3/h te boven gaan uit tijdens groot onderhoud. Mits er een zeewater verbindingmet het MSV is gemaakt; • een reserve pomp, die kan worden geïnstalleerd als een tijdelijke vervanging op het AP is beschikbaar in de Velsen opslag: Byron Jackson pump 12 - MQH 9: − inventaris No. 31.19.26.115.4; − serie No. 81 DY 7813.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-121
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.8
ALARM-, GAS- EN BRANDDETECTIE
4.8.1
Doel van de systemen
4.8.1.1
Alarm systemen Het doel van het akoestisch/optisch alarmsysteem (PA/SAS) - Public Address/Signal Alert System) is het kunnen oproepen van mensen en het waarschuwen van mensen in geval van alarm. Het SAS bestaat uit een akoestisch systeem (AH's = Alarm Horns) en een optisch systeem (GAL's = General Alarm Lights). Het optische systeem dient ter ondersteuning van het akoestische systeem, met name voor ruimten waar een hoog geluidsniveau kan worden bereikt. Het public Address (PA) systeem is een apart systeem om personeel via luidsprekers op te roepen of te waarschuwen.
4.8.1.2
Gas- en branddetectie Permanente detectoren zijn over het gehele platform geïnstalleerd, om in een vroeg stadium alarmering te geven voor potentieel gevaarlijke situaties, zoals een brand of het vrijkomen van gas, en om automatische controlemechanismen in werking te stellen, zoals het initiëren van een platform shutdown en blowdown en activering van relevante bestrijdingsmiddelen. Detectie vindt plaats op gas, vlammen, rook en hitte. Daarnaast zijn zogenaamde "manual alarm call points" geïnstalleerd, zodat personeel alarm kan slaan in geval zij een gevaarlijke situatie bemerken.
4.8.2
Systeembeschrijving
4.8.2.1
Algemene beschrijving van het systeem De afzonderlijke FGS systemen op het AP en PP zijn met elkaar gekoppeld door middel van een redundante seriële communicatie verbinding. Deze verbinding voorziet de operator van essentiële gegevens. Bij verlies van één van deze seriële verbindingen blijven het FGS op het PP en AP geheel functioneel. Als beide seriële verbindingen verloren gaan: • wordt de communicatie tussen het AP en PP onderbroken en heeft de operator in de control room geen overzicht meerbetreffende de status van het PP; • zullen de detectie en acties op het PP onafhankelijk van het AP doorgaan; • zullen de detectie en acties op het AP onafhankelijk van het PP doorgaan; • zal detectie van brand op het AP niet leiden tot een gedwongen shutdown van het PP. De operator kan echter nog steeds handmatig ingrijpen via het ESD system. In principe bestaat elk FGS systeem uit twee control units (microprocessor gestuurd), US-16A en US-16B, beide verbonden met relay unit RU-16iA/B, door middel van de seriNle verbinding. Alle adresseerbare detector inputs zijn aangesloten op beide microprocessoren US16A en US-16B door middel van schakelaar unit A en schakelaar unit B. Als microprocessor A defect raakt worden de input adressen automatisch overgeschakeld naar microprocessor B, en omgekeerd.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-122
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Alle automatische en handmatige acties van de microprocessoren worden weergegeven via operator interface PS-16-A/B. De operator interface bestaat uit een LCD display en toetsenbord. De relay unit, b.v. RU-16iA/B op het PP, voorziet via hard wired verbindingen de diverse systemen zoals: Digitale outputs voor: • ESD niveau 2A fire alarm met pompen; • ESD niveau 2B gas alarm zonder pompen; • gas alarm V-7701 naar het ICS; • diesel fuel valve G-6010 close; • diesel fuel valve G-6020 close; • generator G-6020, diesel fuel uit; • HVAC PP; • FGS algemene fout naar het ICS. Digitale inputs van: • flooding, vanaf de portable alarm box; • TPS vanaf de portable alarm box; • fire pumps in orde (healthy); • brand op het langzij liggend platform; • TPS vanaf ESD; • brand in TGS; • fire pumps, elektrische storing; • brand WOR; • brand TLQ. De relay unit verzorgt ook de uitgangssignalen naar de deluge stations via de output monitoring en control modules. Het FGS heeft een 24 VDC elektrische voeding door middel van een enkele rectifier unit en back up via accu's. 4.8.2.2
Alarm systemen Het optische SAS systeem is uitgevoerd als een enkelvoudig systeem en bestaat uit "General Alarm lights" (GAL's) en "Platform Status indicating Lights"(PSL's). De GAL's geven een knipperens geel licht. De PSL's bevatten vier lichten en geven de platform status aan (zie onderstaande tabel). Het SAS treedt automatisch in werking door het aanspreken van het gas- en branddetectiesysteem en kan handmatig worden geactiveerd in de controlekamer en in de radiokamer. M.b.v. de microfoons in de controlekamer en de radiokamer kan het PA systeem worden gebruikt. Op het SAS-paneel in de controlekamer en de radiokamer kunnen alarmen geaccepteerd worden (hetgeen resulteert in een continu brandend licht en het stoppen van de zoemer) en opgeheven worden ("end of alarm"knop). De PA-luidsprekers zijn geïnstalleerd in alle ruimtes van de accomodatie en evenals de SAS alarm horns op strategische plaatsen op het platform. GAL's en PSL's zijn in die gebieden geplaatst waar het geluidniveau hoger is dan 90 dBa. De versterkers voor het akoestische SAS systeem zijn in de controlekamer opgesteld. De PA/SAS systemen worden tweemaal per jaar getest.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-123
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De volgende status alarmeringen worden aangegeven met behulp van de PSL's:
4.8.2.3
Platform status code
Scenario
GROEN
Normale situatie :,
groene lichten branden
GEEL
Pre-alarm :,
geel knipperend licht: zoemer gedurende 5 seconden: PA oproep.
ROOD
Main alarm :,
rood knipperend licht: onderbroken zoemer; PA oproep.
BLAUW
Platform verlaten :,
blauw knipperend licht; constante zoemer.
Gas- en branddetectie Het gas- en branddetectiesysteem is zodanig ontworpen dat het systeem, onafhankelijk is van platform regel- en ESD-systemen. Het PP is voorzien van een aparte onafhankelijk fout tolerant gas-, brand- en rookdetectiesysteem (FGS = Fire, Gas and Smoke detection system). De OLT is niet voorzien van een gas-, brand- en rookdetectiesysteem. Het FGS systeem wordt hieronder beschreven: FGS systeem op PP Het FGS systeem op het PP bestaat uit een invoer-, controle- en uitvoerkast. De invoerkast bestaat uit twee micro-processoren, waarop verschillende detectoren zijn aangesloten van: • IR branddetectoren; • IR gasdetectoren (zowel point type als SOP); • rookdetectoren (ionisatie type); • manual fire alarm drukknoppen; • HPS/LPS van het delugesysteem; • katalytische gasdetectoren in turbinebehuizing; • UV vlamdetectoren in turbinebehuizing. De IR brand- en IR gasdetectoren zijn onder te brengen in een A en een B systeem, die elk 50% van de dectoren bevatten. De IR brand- en IR gasdetectoren van elk systeem zijn aangesloten op de dezelfde junction box. ieder A en B systeem hebben aparte junction boxen. De junction boxen zijnverbonden met het FGS invoerkast door middel van brandvertragende multi-core kabels. De rookdetectoren staan in serie en zijn in een lus geplaatst. In iedere ruimte zijn twee onafhankelijke lussen die elk 50% van de instrumenten bevatten. De overige instrumenten zijn rechtstreeks verbonden met het FGS-ingangspaneel. Alle aansluitingen zijn voorzien van een line supervision. • In het controlepaneel worden de verschillende signalen verwerkt die een naar het uitvoerpaneel worden gestuurd. De oil mist detectoren (OMD) zijn ook direct aangesloten aangesloten op het uitvoerpaneel. Het uitvoer paneel is verbonden met de volgende systemen, die een actie generen in geval een detectie; • SAS (alarm en grafische kasten); • ESD systeem; • delugesysteem.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-124
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
In geval van een fout indicatie door de line supervision wordt een alarm gegeven naar de console en de printer in de controlekamer. De FGS kasten op het PP bevinden zich in de auxiliary room. Er zijn twee "multicore"kabels op het PP waarvan één aan de oostzijde en één aan de westzijde. FGS systeem op AP Het FGS systeem op het AP bestaat uit één kast waarin de invoer- controle- en uitvoerfuncties zijn geïntegreerd. Op het AP worden de volgende signalen naar de FGS-kast gestuurd. • rookdetectoren; • warmte detectoren ( in de keuken en de wasserij) die een termperatuurstijging registreren. De aansluiting van deze instrumenten met de FGS kast en de controle- en output functies zijn uitgevoerd zoals op het PP. De controlekast van het PP is verbonden met de controlekast van het AP. Op diverse plaatsen op het platformcomplex wordt informatie van het FGS systeem weergegeven. Consoles bestaande uit beeldscherm, een alarmpaneel, een controle matixpaneel en een printer zijn in de controlekamer geplaatst. In de radiokamer is een controlematixpaneel geplaatst. De alarmstatus wordt op het platform gegeven door PSL's en akoestische signalen. In alle gevallen van gas/brand/rook/warmte-alarm wordt de alarmstatus en de area indicatie informatie weergegeven op de Graphic LED Panels (GLP's). GLP's bevinden zich op de volgende plaatsen op het AP: • op iedere verdieping van de accommodatie; • radiokamer; • controlekamer; • HMI kamer. Het FGS systeem wordt twee keer per jaar getest. De verschillende detectoren die het F3-FB platform complex zijn geïnstalleerd worden hieronder beschreven. voor de exacte locatie van de detectoren wordt verwezen naar het "Brandbestrijdings- en Reddingsplan". Gasdetectie Searchline Open Path (SOP) gasdetectoren worden toegepast tezamen met point type IR gasdetectoren, vanwege de totale open constructie van het platform. Waar het toepassen van IR SOP gasdetectoren onpraktisch wordt, worden IR type gasdetectoren geïnstalleerd. De gasdetectie is uitgevoerd als een enkelvoudig systeem. Dit betekent dat bij het in alarm komen van één detector het bijbehorende niveau van alarmering en shutdown wordt gegenereerd. Twee typen gasdetectoren zijn op het F3-FB PP geïnstalleerd: • Point type infra red (IR) gasdetectoren zijn geplaatst in de wellhead area, process en separation area op cellar deck en bij het expansievat op het expansievat op het roofdeck. Bovendien zijn point type IR gasdetectoren geplaatst in de luchtinlaat van de mechanische ventialatie (bijv. de generator ruimte, workshop) en het HVAC systeem. • Searchline open path IR gasdetectoren zijn geplaatst buiten de sheeting langs de oost-, west- en noordzijde van het platform op cellar deck en mezzanine deck niveau. Ook zijn SOP IR detectoren geïnstalleerd in de pig launching/receiving area en hazardous utility area en op het top deck van de compressor module en chemisch opslag area.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-125
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Branddetectie De branddetectie is uitgevoerd als een enkelvoudig systeem. Dit betekent dat bij activatie van één detector het bij behorende niveau van alarmering en shutdown wordt gegenereerd. De volgende types branddetectoren zijn geïnstalleerd op het F3-FB platform: • Infra red (IR) vlamdetectoren, die worden toegepast op plaatsen waar vlammen zich snel kunnen ontwikkelen weinig rookontwikkeling optreedt. Ze bevinden zich op het gehele PP met uitzondering van sw compressor area, de non-hazardous utility area en de switchgear en auxiliary room. • Point type heat detectoren zijn alleen geplaatst op het AP en worden geplaatst in omsloten ruimtes waar rookdetectoren niet kunnen worden toegepast. er zijn twee typen heat detectoren geïnstalleerd; point type maximum heat detectors en point rate compensated rise type heat detectors. Maximum heat detector is geïnstalleerd in de change room. Rate compensated rise type heat detectors alarmeren bij het overschrijden van een bepaalde maximum temperatuur of bij een bepaalde temperatuurstijging. Dit type heat detector is geïnstalleerd in de keuken, de wasruimte en de accu ruimte. • Ionisatie rookdetectoren die worden toegepast voor het detecteren van branden waarbij in het beginstadium rookverscheinselen en/of verbrandingsgassen optreden. Ze bestaan uit detectoren die de elektrische weerstand van de lucht meten, gebruik makend van de radio-actieve bron en detector. Ze zijn geplaatst op het PP in de switchgear en auxiliary room en de generator rooms. Op het AP zijn ze geplaatst op de eerste, tweede en derde verdieping van de accommodatie, behalve in de kleedkamer, de keuken, de wasruimte en de freezer/cold room. • Sprinkler bulb systeem voor het automatisch detecteren en bestrijden van branden. Een sprinkler is voorzien van frangible bulbs en wordt geactiveerd bij het smelten van één of meer bulbs. Sprinklers zijn geïnstalleerd op de eerste, tweede en derde verdieping van de accommodatie. • Pneumatic heat-detectors in de vorm van frangible bulbs. het systeem wordt geactiveerd bij een temperatuur van 79°C. Het systeem kan ook handmatig geactiveerd worden bij de uitgangen. Pneumatic heat-detectors zijn geïnstalleerd op het PP in de wellhead area bij de X-mas trees, in de process en separation area op main deck en cellar deck van het AP (generator room). frangible bulbs worden ook gebruikt om een total platform shutdown (TPS) te initiëren. • Manual alarm call points (MAC), die op strategische plaatsen op het platform zijn geïnstalleerd. MAC's worden duidelijk aangegeven met "FIRE ALARM". In een noodgeval kan een MAC worden geactiveerd door het glas te breken en de rode knop in te drukken.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-126
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Acties van de gas- en branddetectoren. Type
Actie
GASDETECTIE point type IR
50% LEL : rode alarm status niveau 2B ESD
open path IR
50% : rode alarm status niveau 2B ESD
BRANDDETECTIE IR vlamdetectie
- rode alarm status - niveau 2A ESD - activatie van deluge
point type hittedetectie (AP)
- rode alarm status - PP : niveau 2A ESD - AP : ESD - activatie van sprinkler
ionisatie rookdetectie (PP)
Eén detector geactiveerd: gele alarm status Minimaal twee detectoren geactiveerd: - PP : niveau 2B ESD - AP : ESD
ionisatie rookdetektie (AP)
Eén detector geactiveerd: gele alarm status - rode alarm status - PP : niveau 2A ESD
frangible bulbs (PP/AP)
Temperatuur boven 79°C of handmatige activatie: rode alarm status - PP : niveau 2B ESD - AP : ESD - activatie van sprinkler
sprinklers (AP)
Smelten van één of meer bulbs: - rode alarm status - PP : niveau 2B ESD - AP : ESD - activatie van sprinkler
manual alarm call point
Indrukken van rode knop: - rode alarm status - niveau 2B ESD
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-127
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.8.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Overrides De software overrides zijn ten allen tijde beschikbaar, maar zijn voorbehouden aan ter zake kundige FGS system technici. Voor "normaal" gebruik zijn drie soorten vast bedrade, key-locked (sleutelslot) overrides beschikbaar: Operationele overrides De operationele overrides schakelen alle alarm en actie functies uit door het ingangsadres over te slaan. Deze overrides zijn alleen beschikbaar voor de vlamdetectie. Er is één override voor iedere zone zodat speciale werkzaamheden (d.w.z. activiteiten die de vlamdetectoren kunnen beïnvloeden) uitgevoerd kunnen worden zonder tot een alarm of acties te leiden. Er zijn in totaal 9 operational override switches. Operationele overrides leiden tot een fout indicatie. Maintenance overrides Maintenance overrides (MOS) zijn voorzien ter onderdrukking van acties en de grafische weergave van alarms. De FGS alarm indicaties op de operator interface en VDU worden niet beïnvloed. Voor het PP zijn de volgende MOS voorzien: • gasdetectie • vlamdetectie • rook en warmtedetectie • vaste contact kringen (MFA's, LPS'en, HPS'en) • olie mist detectie Voor het AP : • vlamdetectie • rook en warmtedetectie • vaste contact kringen (MFA's, LPS'en, HPS'en)
N.B.1.
De overrides zijn aanwezig op een gezamenlijk override matrix panel. PAS/SAS overrides worden weergegeven als een input naar het FGS om de general override status lampen op alle grafische displays te activeren.
N.B.2.
Override en test override activeringen schakelen altijd de blauwe flitslamp op het GLP in de control room in. Activering van de onderhouds override van de gasdetectie zal ook leiden tot een gele status. Test overrides (system overrides) De test overrides worden gebruikt tijdens de controle en calibratie van het systeem met onderdrukking van alle outputs. De activering van afzonderlijke detectoren en contacten leidt tot een alarm situatie bij het FGS output relay, maar er worden geen acties m.b.t. andere systemen genomen. Er zijn 3 test overrides voor de onderdrukking van: • ESD/HVAC v.h. PP i.v.m. FGS; • ESD/HVAC v.h. AP i.v.m. FGS; • solenoïds in de deluge stations i.v.m. FGS. De PAS/SAS overrides bevinden zich niet op het gezamenlijke override matrix panel. Override van PAS/SAS leidt tot een invoer naar het FGS ter activatie van de (algemene) override status lampen op alle grafische displays. De afzonderlijke deluge kleppen kunnen ook worden getest met gebruik van de isolating valve downstream van de deluge valve, zo dat er geen water uitstroomt over de installaties.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-128
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
ESD/HVAC test override is niet van invloed op de drukknop voor directe activatie van de deluge solenoïds of de drukknoppen op het console of de flooding drukknop op het drilling rig. Activering van één of meer test overrides schakelt de blauwe flitslamp in de control room in. 4.8.4
Override LED matrix (in de radio room en control room) De LED matrix in de radio room heeft afzonderlijke LED's om de overruling van alle operationele, onderhouds en test overrides, inclusief de PAS/SAS overrides, aan te geven.
4.8.5
Overrides voor stand-alone systemen Het stand-alone CO2 systemen van de gas kitchen vent hood (afzuigkap in de keuken) heeft onafhankelijke plaatselijke override. De activering hiervan leidt tot een foutindicatie op het FGS.
4.8.6
Andere documentatie en systemen De volgende documenten bevatten volledige informatie met betrekking tot (brand)veiligheid: • F3-FB Safety Case; • Offshore Contingency (Calamity) Plan; • Brandbeveilings & Reddingsplan, dit bevat informatie betreffende brand, veiligheid en reddings systemen; • de opslag en het gebruik van chemicaliën en gevaarlijke stoffen valt onder het CHEMICS computer systeem; • Production Platform Hazardous Area Drawings, Numbers TZ-1.714.003.001 tot TZ-1.714.003.010.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-129
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.9
LP EN HP VENTSYSTEEM
4.9.1
Inleiding Er zijn een aantal damp afvoerinstallaties op het F3-FB Platform geïnstalleerd om op veilige wijze koolwaterstoffen te kunnen afvoeren, namelijk: • Hoge druk Flare (HPF); • Atmosferische Flare (ATF); • ontluchtingsgas uit de stripper luchtkolom verbonden met het produced water systeem; • afvoerpijpen van breekplaten; • atmosferische ontluchtingen van sumps en tanks, waar potentieel gevaarlijke gassen naar een veilige plaats worden omgeleid en niet-gevaarlijke stromen plaatselijk worden ontlucht. Het HP Flare systeem is ontworpen om in geval van nood grote hoeveelheden olie en koolwaterstofdampen te kunnen afvoeren uit hoge druk installaties (ontwerp drukken gelijk aan of groter dan 10 barg). Behalve deze noodafvoer uit PSV's, EDPV's en PCV's, voert de HP flare ook afblazen via van PCV's uit, die tijdens de start-up ontstaan. Het HP flare systeem is ook ontworpen om incidenteel vloeistoffen te kunnen afvoeren die bij normale operations of bij onderhoud kunnen voorkomen. Deze vloeistoffen worden in het Closed Process Drain(CPD) systeem verzameld en direct afgevoerd naar de HP flare scrubber, vanwaar ze \f naar de MP separator (V0002) \f naar de GBS worden gepompt. Het atmosferische flare systeem is ontwikkeld om het volgende te kunnen afvoeren: • het blanket gas dat ontsnapt uit het GBS olie opslag compartiment tijdens het vullen; • de voortdurende damp en koolwaterstof die gecondenseerd wordt uit de glycol still column; • het flash gas en de gescheiden olie uit het geproduceerde water systeem; • de afvoeren en ontluchtingen van vaten onder lage druk blanket inert gas. Vloeistoffen die afgevoerd worden naar de atmosferische flare scrubber worden voortdurend naar de MP separator (V-0002) terug gepompt.
4.9.2
Grondslagen van het ontwerp
4.9.2.1
Het HP flare systeem De instelling van de HP flare is gebaseerd op de koolwaterstof stroom uit twee ontwerp scenario's. Beide scenario's zijn (door de Flare Tip leverancier), berekend om te resulteren in vergelijkbare niveau's van maximale stralingswarmte flux profielen: • verlaging van de druk bij een noodtoestand veroorzaakt door brand max. damp stroom (kg/s) max. damp stroom (106 Nm3/d) temperatuur (°C) druk aan de tip ingang (barg) moleculair gewicht
68 4.08 37.0 3.5 25.0
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-130
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• in het geval van een geblokkeerde afvoer max. damp stroom (kg/s)∗ temperatuur (°C) moleculair gewicht
45.8 39.0 23.9
− Bovendien wordt er rekening mee gehouden dat 7.4 kg/s vloeistof naar de flare tip wordt meegevoerd. Verlaging van de druk bij een noodtoestand wordt automatisch ingeleid op ESD niveaus 1 en 2, en kan optreden met of zonder vuur. De 'zonder-vuur' situatie bepaalt de lagere bedoelde temperaturen, terwijl een 'met-vuur' situatie de maximale individuele stroom bepaalt. De geconsolideerde verlaging van de druk bij een vuur flow, houdt rekening met de aanwezigheid van vuur alleen in dat process gedeelte waar vuur ook aanwezig kan zijn. Het systeem is ook ontworpen om te zorgen voor: • het afblazen van booster gas tot 25 bar als K-0011 tript; • het totale afblazen van export gas als K-0021 tript; • het afblazen van off-gas tot 14 bar als K-0041 tript; • het niet sluiten van een verticale well choke klep gedurende de drukverlaging op het platform; • het afblazen als gevolg van start-up/shutdown; • het afblazen van individueel installatieonderdelen. De HP flare pompen (P-7001 A/B) werken volgens on/off mode en hebben genoeg opvoer druk om de vloeistoffen naar de MP separator (V-0002) te pompen. Als vloeistoffen op een andere wijze naar het GBS olie opslag gedeelte worden geleid, houdt een orrifice de pomp binnen zijn werkgebied. P-7001 A/B (één functioneert, één stand-by) zijn berekend voor 20 m3/h en het zijn verticale barrel pompen, daar de NPSH beperkt is. 4.9.2.2
Atmosferisch flare systeem De instelling van de atmosferische flare is gebaseerd op een maximaal stroom van 0.595 kg/s (0.54 Nm3/s) bij 25°C. De basis voor dit getal is het niet open gaan van een 1" purge valve waardoor 0.45 kg/s (0.41 Nm3/s) passeert en het evenwicht wordt gevormd door koolwaterstoffen, inerte gassen en waterdamp uit de GBS en glycol still column. Bij deze maximale flow, zal de druk aan het begin van de header 60 mbarg zijn. Dit zorgt ervoor dat PSV-260 (afgesteld op 200 mbarg) de GBS oil storage compartment tegen overdruk kan beschermen als PCV-261 mocht weigeren in gesloten toestand. De GBS is verder beschermd tegen gas blowby uit de oil fractionation column door een breekplaat afgesteld op 0.5 barg. Het normale ATF stroom wordt geschat op 0.109 kg/s (0.1 Nm3/s.) De atmosferische flare scrubber (V-7002) is voorzien van een displacement pomp P-7002. De gecondenseerde vloeistoffen (water en koolwaterstoffen) worden voortdurend naar de MP separator gepompt, en het V-7002 niveau wordt geregeld door het aanpassen van de slag van P-7002.
N.B.:
De condens uit V-7002 bevat aromatische koolwaterstoffen(in het bijzonder benzeen) en het "benzeen (aromatische) data sheet" dat opgeslagen ligt in het CHEMICS data opslag systeem en op alle NAM platforms toegankelijk is, zou moeten worden geraadpleegd.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-131
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
ATF pijpwerk De filosofie achter de corrosie bescherming is watercondensatie tegen te gaan door de koolstofstalen leidingwand boven de waterverzadigingstemperatuur van het gas (hoofdzakelijk inert gas) te houden, binnen de (10 to 25째C) door middel van verwarming en isolatie. Het is daarom essentieel dat de verwarming en isolatie van het ATF systeem dat inert gas bevat in goede conditie moet worden gehouden gedurende het bestaan van F3. Beschadiging van de isolatie of het weigeren van de verwarming resulteert in condensatie van het water en snelle corrosie van het pijpwerk. Een programma om corrosie van al het ATF pijpwerk in de gaten te houden is aanwezig om die plaatsen van het pijpwerk te kunnen herkennen die onderhevig zijn aan uitzonderlijke corrosie. Voor een grondige analyse van de verschillende relief scenario's moet men het 'Flares' gedeelte (Deel III, Sectie2) van het 'F3-FB Design Data Boek' raadplegen. 4.9.3
Systeembeschrijving De flare systemen die in dit operating manual staan beschreven staan op de tekeningen:
4.9.3.1
TZ-1.700.203.004 TZ-1.700.204.001 TZ-1.700.204.002 TZ-1.700.204.003
UEFS UEFS UEFS P&ID
TZ-1.700.205.001 TZ-1.700.205.002
UEFS UEFS
Closed Process Drains HP Flare Gathering HP Flare Scrubber Flare Systeem, Kaldair Dwg.No.BJ2461-101 ATM. Flare Gathering ATM. Flare Scrubber
HP flare header en gathering Eindpijpen van individuele relief- en depressurizing kleppen komen samen in subheaders die dan geleid worden naar de HP flare header. Tijdens normale operations, wordt de HP flare header continue gepurged met fuel gas om te voorkomen dat lucht via de flare tip het systeem binnendringt. In geval van een hot blowdown flare, wordt extra make-up purge gas upstream de HP flare scrubber (V-7001) toegevoegd om bescherming te bieden tegen binnendringende lucht gedurende opeenvolgende afname van de voorraad als het systeem afkoelt. De toevoeging van make-up purge gas wordt geactiveerd door een hoge temperatuur. De afmeting van de HP flare header is bepaald in het geval van een geblokkeerde afvoer van de HP separator. Dit resulteert in een twee fasen gedispergeerd fase regime op ontwerp flow.
4.9.3.2
HP flare scrubber, V-7001 V-7001 is ontworpen om vloeistof van het gas te scheiden en dit op te slaan tot het kan worden weggepompt. Een 8-minuten opslag capaciteit tijdens een volledig put stroom is voorzien. V-7001 is ontworpen om te werken bij een nominale vloeistof voorraad tussen de 300 mm en 625 mm niveau's (d.w.z. de start/stop set points van de pomp). Het verwarmingselement blijft ondergedompeld op het 300 mm niveau. De stand-by pomp start automatisch bij het 700 mm niveau en een alarm wordt zichtbaar op het ICS. V-7001 krijgt ook vloeistof uit de volgende bronnen:
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-132
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• Closed Process Drain (CPD) dat incidentele koolwaterstof vloeistoffen verzameld, die gedurende operations worden geproduceerd en tijdens onderhouds/blowdown activiteiten; • een aparte leiding van de fuel gas KO drum (V-2001), waar koolwaterstof vloeistoffen kunnen worden geproduceerd gedurende normale operations; • bij een start-up van de putten naar de flare vanuit de wellhead manifolds, als de temperatuur kan dalen tot zelfs -70°C; • off-spec start-up productie olie van de MP separator en/of de oil fractionation column; • een toekomstige NOGAT blowdown. V-7001 heeft ontwerp temperaturen van + 280°C tot - 85°C, die de extremen weergeven van een hot fractionation column blowdown tot een koude NOGAT blowdown. Het header en gathering systeem is ontworpen om een vrije afvoer van vloeistoffen naar V-7001 te verzekeren en het systeem is ontworpen zonder ' winterising ', d.w.z. het systeem is bedoeld om normaal gesproken te werken zonder enig water. De vloeistof die uit de putten komt bevat water en bij het opstarten van de put moet dus methanol in worden gespoten, tot de temperatuur boven 0°C is gestegen. Onder normale bedrijfsomstandigheden, houdt een verwarmingselement in V-7001 de voorraad op 25°C. Het element heeft een arbeidsvermogen van 150 kW dat wordt verkregen door hete olie te laten circuleren, waarbij de temperatuur van de voorraad wordt geregeld. Vloeistoffen uit de V-7001 worden door P-7001 A/B gepompt naar de MP separator (start-up recycle) \f de GBS oil storage om te worden verwijderd. De gekozen pomp werkt volgens een on/off mode. Mocht de dienstdoende pomp niet op het hoge niveau starten; of als het niveau blijft stijgen t.g.v. overvloedige instroom; dan start de reserve pomp. Een ESD wordt geïnitieerd als het niveau boven het uitschakelniveau van 1680 mm komt.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-133
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.9.3.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
HP flare tip lucht
vlam ontstekingspunt
lucht
atmosferische flare
hoofdgasleiding
F3-FB 4-10 flare tip.eps 9-9-1998
Figuur 4-15 Flare tip
De HP flare tip (A-7001) is een ontwerp van Kaldair (Kaldair is nu overgenomen door John Zink). Het tip ontwerp is gebaseerd op het principe van de sonic stroom bij ontwerp stroom en een 'Coanda' profiel (tulpvormig), met als resultaat dat grote hoeveelheden lucht worden voorvermengd met de gas flow, hetgeen resulteert in zeer efficiĂŤnte verbranding en verminderde warmtestraling. De tip vereist een aanvangsdruk van 3.5 barg bij ontwerp stroom om te kunnen functioneren met een aanvaardbare turndown flexibiliteit. De energie die wordt afgegeven door de tip slots op ontwerp flow, stelt de tip ook in staat werkzaam te zijn met 15 tot 20 wt % meegevoerde vloeistof. Om de toegenomen flare belasting te kunnen verwerken zijn de tips slot orifices aangepast aan de nieuwe flow. De vlam hoogte wordt vervolgens afgesteld om er zeker van te zijn dat er geen verspreide vloeistof fases uit de V-7001 worden meegevoerd worden naar de tip. De vlam ontsteking is verzekerd door continue brandende waakvlammen. Indien de vlam uit is en opnieuw onstoken moet worden gebeurt dit door middel van een lichtkogel. Deze wordt met behulp van een geweer afgeschoten. Dit geweer inclusief patronen is onder beheer van de HMI.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-134
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.9.3.4
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Atmosferische flare header De header voert vrij af naar de atmosferische flare scrubber (V-7002) en is voorzien van heattracing, daar er water aanwezig kan zijn in een aantal stromen. Een aparte fuel gas purge mogelijkheid is aangebracht op het header-uiteinde om luchttoetreding aan de tip te voorkomen. De stromen in de atmosferische flare (ATF) kunnen tijdens operations variëren, daar de GBS vent stopt als er olie naar een tanker wordt gepompt. Tijdens normale operations is de GBS vent gelijk aan de vervanging van inert gas die door olie wordt geproduceerd. De warme vent van de glycol still column wordt afgekoeld tot 25°C in E-5007 en wordt apart geleid naar V-7002 daar aanmerkelijke hoeveelheden water en koolwaterstoffen(inclusief aromaten) voortdurend condenseren.
4.9.3.5
Atmosferische flare scrubber (V-7002) De ATF scrubber is een verticaal losstaand vat dat zich op het cellar deck bevindt, naast de HPF scrubber. Condens wordt voortdurend door de P-7002 naar de MP Separator gepompt, d.w.z. gerecycled door het proces om als water en geproduceerde olie te worden afgevoerd. Het niveau wordt geregeld door een variabele pompslag regeling. In geval van een storing aan de dienstdoende pomp, wordt er een high alarm gegeven door LIC-348 en aardgascondensaat stroomt over naar de hazardous open drain tot het pompen wordt hervat.
4.9.3.6
Atmosferische flare tip De ATF boom bevindt zich tegenover de HPF boom en wordt door dezelfde structure ondersteund. De ATF tip is hoofdzakelijk een atmosferische uitlaat die geïntegreerd is binnen de HPF tip. De ATF tip is uitgerust met een 60% non-return afdichting, die bedoeld is om luchttoetreding in de pijp te voorkomen en daardoor de vereiste hoeveelheid purge gas vermindert. De dampen uit de ATF tip kunnen wel of niet ontbranden. Dit is afhankelijk van de concentratie koolwaterstoffen in het ventgas aanwezig zijn.
4.9.3.7
Closed Process Drain (CPD) Het CPD systeem bestaat uit een verzamel header, die vrij afvoert naar V-7001. Het CPD systeem kan als volgt gebruikt worden: • bij start-up, kan het off-spec olie product van C-0031 worden omgeleid via de CPD naar V-7001, waar het gestabiliseerd kan worden door verwarming tot 35°C voor het afvoeren naar de GBS oil storage. Evenzo, als C-0031 niet in staat is aanvoer te accepteren, dan biedt de CPD een mogelijkheid voor beperkte afvoer; • incidentele koolwaterstof vloeistoffen die gevormd worden gedurende operations, bijv., koolwaterstoffen bij V-5001, kunnen naar het CPD systeem worden afgevoerd als dit on-line is. Dergelijke operating blowdowns vinden zowel automatisch als handmatig plaats; • off-line verbindingen naar het CPD systeem kunnen residu voorraden bij shutdown afvoeren of verplaatsen naar V-7001. Dergelijke verbindingen zijn slechts voor gebruik bij drukverlaging en zijn geïsoleerd gedurende normale operations. De blowdown van de fuel gas KO drum (V-2001), die plaats kan vinden tussen -25 tot -40°C, is voorzien van een aparte verbinding naar V-7001.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-135
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.9.4
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Start-up Voor een start-up van of de HP flare of de atmosferische flare, is het noodzakelijk er zeker van te zijn dat de systemen in de "veilige" toestand verkeren voor ontsteking van de vlam. Het principe van de purge wordt toegepast om er zeker van te zijn dat het zuurstofgehalte van de dampen in het flare systeem de 6% niet overschrijden als er koolwaterstoffen aanwezig zijn. Elk lucht/koolwaterstof mengsel kan als veilig worden beschouwd bij deze zuurstof concentratie, daar het ongeveer de helft is, nodig voor koolwaterstoffen om in lucht brandbaar te kunnen zijn. Purge medium gebruikt op F3-FB zijn inerte gassen, fuel gas en stikstof. Commissioning en operating purge verbindingen zijn aangebracht aan de uiteinden van de flare headers, zodat het gehele systeem effectief gepurged kan worden. Het is de bedoeling dat flare waakvlammen worden ontstoken als er koolwaterstoffen aanwezig zijn en het zuurstofgehalte kleiner is dan 6% is, evenzo moeten waakvlammen (en flare) worden gedoofd als er koolwaterstoffen aanwezig zijn en het zuurstofgehalte groter is dan 6%. Een aantal mogelijke start-up scenario's zijn voorhanden en de juiste procedure moet voor iedere situatie worden aangepast, namelijk: • op de installatie/bij de flare is lucht aanwezig, bijv. eerste start-up of na begin van het werk; • statische koolwaterstof voorraad, bijv. na EDP; met flare gedoofd. • hot restart onder druk, bijv. nieuwe wellhead onstream; • opnieuw testen en overdragen van apparatuur op een werkende installatie.
4.9.4.1
Eerste Start-up Bij de eerste start-up of welke start-up ook, als het systeem hoofdzakelijk met lucht is gevuld, is het noodzakelijk geleidelijk lucht te verdrijven door het gehele systeem onder druk te zetten met stikstof en dan het mengsel stikstof en de lucht geleidelijk te laten ontsnappen naar de HP flare. Hoewel de flare waakvlammen hun eigen zuurstof voorraad hebben, moet men voorzichtig zijn en de flare waakvlammen niet doven door deze met te veel stikstof te overstromen. Het totale volume dat vervangen moet worden, wordt geschat op 450 to 500 m3 en het equivalent van 3 tot 4 volledige vervangingen is nodig om veilige zuurstof niveau's zeker te stellen. Voor de ATF wordt aangenomen dat de GBS oil storage compartments voor start-up gepurged met een inert gas worden, en vents naar de ATF. Een tijdelijke start-up inert purge verbinding is beschikbaar bij het header uiteinde indien nodig. Purging wordt voortgezet tot opeenvolgende vent monsters van de V-7001 en de V7002 vents zijn geanalyseerd op <6% zuurstof. Het testen vindt plaats met de draagbare test- apparatuur. Als bovengenoemde tests zijn voltooid, zijn de installatie en de flare in veilige staat om koolwaterstoffen te ontvangen en om de flare te ontsteken. Zodra er jatgas beschikbaar is wordt het fuelgassyteem in gebruik genomen om purgegas naar de flare’s te verkrijgen. Dit wordt gedaan met b.h.v • HCV-273 Closed Process Drain (CPD) • HCV-276 HPF • HCV-278 HPF • HCV-274 ATF
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-136
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Flare waakvlammen worden onstoken met behulp van een lichtkogel. Als de ontsteking bevestigd is, wordt begonnen met de wellhead vloeistoffen aan te voeren; eerst aan de HPF, en daarna geleidelijk door de gas en oil trains. De normale operating purge is vereist om luchttoetreding in het systeem bij de flare tips te voorkomen. De waakvlammen moeten altijd branden, wanneer koolwaterstoffen kunnen vrijkomen (om een veilige verbranding zeker te stellen) en evenzo gedoofd worden als er een risico is van brandbare mengsels binnen de flare of process systemen. 4.9.4.2
Normale Start-up Bij een normale start-up, wordt ervan uitgegaan dat de plant en flare gevuld zijn met een aanwezige koolwaterstof voorraad. De flare is gedoofd en de waakvlammen kunnen, afhankelijk van de duur, wel of niet gedoofd zijn. Indien er opnieuw gestart wordt na een ESD is het mogelijk dat de flare en de flare waakvlammen zijn gedoofd. In dat geval moeten de dampen in de V-7001 en de V7002 worden gecontroleerd op zuurstof-concentraties. Als het niveau de 6% zuurstof overschrijdt, mogen de flare tips niet opnieuw worden aangestoken. Voer onder dergelijke omstandigheden jatgas in het blanketing systeem en purge met gebruik van 70TC281 tot het zuurstof niveau is afgenomen tot minder dan 6%. De flare is dan veilig, de waakvlammen kunnen worden ontstoken en start-up kan worden geĂŻnitieerd. Voor een hot restart (b.v. start-up van een extra wellhead), blijven de waakvlammen branden en zijn er geen handelingen nodig. Als in bedrijfstelling van off-line apparatuur op een werkende installatie plaatsvindt, is het wenselijk te voorkomen dat er lucht toetreed en inert purging van de installaties tot atmosferische druk voor her-aansluiting wordt aanbevolen. Dit geldt niet voor P-0031 A/B of P-7001 A/B, waarbij de volumes niet van betekenis zijn.
4.9.5
Normale operations
4.9.5.1
HP flare systeem Het HP flare systeem is ontworpen om met een druk van 3.5 barg te kunnen functioneren vanaf de ingang tot de flare tip volgens ontwerp flow, met een overeenkomstige druk van 4 barg opgegeven voor de V-7001, en druk variĂŤrend van 5 to 6 barg aan de individuele inlaten. Echter, bij normale operating purges alleen in het HP flare systeem, is de operating druk in hoofdzaak atmosferisch.
4.9.5.2
Flare purging De operating purge is voorzien van stroom control instellingen die de fuel gas injection in het systeem controleren. Iedere stroom control instelling bestaat uit een handbestuurde valve, die in serie staat met een rotameter (displacement) flowmeter. Een low stroom alarm is voorzien op iedere stroom meter. Normale Nm3/h FI-273 to CPD FI-276 to HPF FI-278 to HPF FI-274 to ATF
Nm3/h 0.5 10.0 5.0 1.0
Alarm 1.0 21.0 9.0 2.0
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-137
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Bovendien is een purge voorzien om luchttoetreding door voorraad afname te voorkomen na een hot relief. 70TC281 wordt geactiveerd bij een temperatuur boven de 50°C en heeft een ontwerp stroom van 360 Nm3/h blanket gas. 4.9.5.3
Veiligheids overwegingen Om het flare system altijd veilig te kunnen laten werken, is het belangrijk dat de volgende vereisten worden nageleefd: − luchttoetreding in het flare systeem moet worden vermeden, daar de aanwezigheid van lucht tot een interne explosie kan leiden met daarop volgende schade. Lucht kan waarschijnlijk op een van de volgende manieren in het flare systeem komen: − door open vents, drains of andere verbindingen; − als resultaat van iedere noodzaak om de flare leidingen te openen tijdens opereren; − als resultaat van het venten van equipment (met lucht) naar het flare systeem; − onvoldoende purging van het systeem bij start-up. • V-7001 bevat vloeistoffen die te maken hebben met afvoer uit relief kleppen en is ontworpen om te werken met slechts een nominale vloeistof voorraad (binnen het normale pomp on/off niveau bereik). Alle extra vloeistoffen moeten direkt worden weggepompt om de flare in een goede staat te houden. Een platform ESD wordt geïnitieerd indien de extra vloeistoffen een high niveau trip bereiken, daar nog meer vloeistoffen resulteren in een vloeistof overdracht naar de flare tip, die de flare wellicht dooft en ook de tip beschadigt. • het HP flare systeem is ontworpen als een droogsysteen, d.w.z. zonder dat er enig water bijkomt; daar de mogelijkheid van bevriezing en mogelijke blokkering van enig systeem een risico is bij de aanwezigheid van water. Het flare system staat hellend en vrij van 'pockets' richting V-7001. Het systeem moet op aanwezigheid van water worden gecontroleerd, na enige activiteit waarbij water in het systeem zou kunnen komen; • het atmosferische flare systeem is ontworpen op de aanwezigheid van water; verwarming is aanwezig om ervoor te zorgen dat het systeem ijsvrij blijf; • de process plant kan met behulp van PCV's worden gevent en er bestaat een risico dat de ontwerp stroom wordt overschreden met als gevolg toename van de hitte afgifte van de flare tip. V-7001 is voorzien van een hoge druk alarm afgesteld op 4.0 barg en elke vent operation mag niet onder het 4.0 barg niveau komen, daar dit overeenkomt met het ontwerp stroom naar de HPF tip; • indien 70LC316 HA (op 700 mm niveau) in V-7001 wordt geactiveerd, moet de operator controleren dat P-7001 A/B werkt en iedere stijging in het V-7001 vloeistof niveau in de gaten houden. Een ander alarm 70LC316 HHA (op 1450 mm) geeft de operator aan dat een DPS onvermijdelijk is, tenzij de toevoer naar V-7001 direct kan worden verminderd. Stralingsniveau's Voor volledige details over de maximale te verwachten stralingsniveau's die worden ervaren gedurende een emergency blowdown van de F3-FB faciliteiten, wordt verwezen naar de volgende rapporten en tekeningen: • F3-FB Depressurising Rapport, PRF3-91-0534, Rev OA, 03.02.92; • Flare keuze en ontwerp rapport, 550405-SP-025, Rev A, 23.11.90; • NAM F3 Flare Ontwerp Overzicht, Nov 1991, by SIPM EPD/421; • Her-evaluatie van het F3 flare stralingsniveau's, PR-112-V-93, 16.03.93; • TZ-1.700.250.001, Maximale Stralingsniveau's op het Roof Deck; • TZ-1.700.250.002, Maximale Stralingsniveau's op het Monkey Board.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-138
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het is van belang dat de voorspelde stralingsniveau's tijdens een emergency blowdown worden bevestigd met feitelijke metingen, als het platform eenmaal operationeel is. De bevindingen van bovengenoemd rapport (PR-112-V-93) geven aan dat, in het slechtst mogelijke scenario (20 m/s wind uit oostelijke richting), stralingsniveau's tot 12.4 kW/m2 mogelijk kunnen worden ervaren op het hot oil expansion vessel platform gedurende de eerste emergency blowdown periode (ongeveer 20 sec). Richtlijnen over tijden en blootstelling aan straling adviseren een maximale blootstelling van 6.3 kW/m2. Het is daarom van het grootste belang dat toegang tot het hot oil expansion vessel platform VERBODEN is bij windsterkten groter dan 10 m/s met een sterke oostelijke invloed (d.w.z. ZO tot NO). 4.9.6
Shutdown Vooropgesteld dat de minimale purge rate van koolwaterstoffen in het flare systeem wordt gebracht, houdt de HPF een flame front aan de tip slot aan (35 mm) en wordt lucht uit het systeem gehouden. Evenzo, als er geen koolwaterstof stroom in de HPF is, d.w.z. complete venting na een ESD en geen Jatgas, dan zal de flare vanzelf uitgaan. De waakvlammen blijven branden tot ze handmatig worden geïsoleerd, of tot er geen brandstof meer beschikbaar is. Bij een blowdown van het systeem, en dus verlies van blanket gas, kan er wat lucht in het systeem binnendringen. Daarom is het noodzakelijk om na een blowdown als eerste het jat- blanketgas bij te zetten om zuurstof intrede te voorkomen. Bij twijfel zal het ventsysteem eerst gepurged moeten worden met stikstof alvorens purgegas toe te laten en dez te ontsteken. Het is een goede gewoonte om een hoeveel stikstof (ongeveer 20 m3) te injecteren om een barrière te vormen tussen de koolwaterstof voorraad en de buitenlucht. De stikstof wordt ingebracht op het flare snuffing injectie punt, dat zich bevindt aan het einde van V-7001. Na een shutdown, is het noodzakelijk zeker te stellen dat de flare leiding van de flare KO drum naar de flare tip gepurged wordt met stikstof, voor geprobeerd wordt de flare weer te ontsteken.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-139
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.9.6.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Beschermingssystemen Bescherming op de HPF Scrubber wordt gegeven door: • LLS-315, − Laag vloeistof niveau, beide P-7001 A/B gestopt op 200 mm niveau; • HTS-341, − Hoge uitlaat temperatuur, beide P-7001 A/B worden gestopt als de vloeistof temperatuur naar de MP separator 90°C bereikt. (Ontwerp temperatuur van V0002 is 100°C). Als er gepompt wordt naar GBS, hebben HTS-303/1/2/3 een ESD trip op 35°C; • HLS-315, − Hoog vloeistof niveau, initieert DSD ESD op 1680 mm niveau. De HPF pompen zijn voorzien van seal druk switches, die de pomp stoppen en de stand-by starten in het geval van een storing in de afdichting. De ATF scrubber heeft een low niveau schakelaar (LLS-349), die de pomp stopt op 100 mm niveau.
4.9.6.2
Tip Inspectie Tip inspectie wordt normaal op vaste tijden uitgevoerd als het flare systeem volledig is geïsoleerd en voorzien is van een inert gas, of gedurende onderhoudsbeurten. Als echter een onverwachte tip inspectie noodzakelijk is, is het eerste vereiste dat de plant van druk wordt afgelaten en geïsoleerd in DPS mode. In deze staat, heeft de HPF een statische koolwaterstof voorraad op de noodzakelijke atmosferische druk. De volgende eis is er zeker van te zijn de vlam te doven. Het inbrengen van stikstof aan de onderkant van de HPF pijp wordt voor dit doel gebruikt. Na ogenschijnlijke doving van de vlam, moet er nog eens 20 m3 stikstof worden ingebracht (om een samenvallende systeem krimp of een upstream verspreiding te bewerkstelligen) voordat veiligheidshalve kan worden aangenomen, dat de vlam uit is. De drukregelaar op de stikstof stelling heeft een maximale stroom capaciteit van 50 m3/h. Na 25 minuten op maximale flow, moet de stikstof inbreng doorgaan met een verlaagde snelheid van 10 m3/h totdat de inspectie is voltooid. Dit om zeker te zijn van een continue isolatie van de tip van de bulk koolwaterstof voorraad in het systeem en het voorkomt luchttoetreding in het systeem. Het systeem bestaat uit één stelling die 6 stikstof cilinders bevat met een capaciteit van 10 Nm3 , d.w.z. een totale capaciteit van 60 m3. Deze capaciteit is voldoende om de flare te doven en door te gaan met purging voor nog eens 4 uur. Als het de bedoeling is de flare langer dan 4 uur te purgen, moet erop worden toegezien dat back-up stikstof flessen op het platform beschikbaar zijn. Zoals eerder opgemerkt, kan het systeem ook worden gebruikt om luchttoetreding te voorkomen in die situaties waarbij de bovenzijden worden gevent en back-up purge niet meteen beschikbaar is, d.w.z. luchttoetreding vanwege volume inkrimping.
N.B.
De aanwezige risico's verbonden met de inspectie van de tip en de bulk van de koolwaterstof voorraad die zich bevindt in het HP flare systeem moeten worden onderkend.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-140
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Met de inspectie procedure als hierboven beschreven: • het betreden van enig deel van het systeem verboden gedurende bedoelde inspectie, (luchttoetreding/ vrijkomen van koolwaterstof). • alle mogelijke koolwaterstof bronnen moeten worden geïsoleerd. • er bestaat altijd een risico op brandbare dampen in de buurt van de tip, continue naar binnen lekken van koolwaterstof, volume expansie. Samengevat vereist tip inspectie: • isolatie van de topsides van alle koolwaterstof bronnen. Isolatie door steekplaten bij de V-0061/1 inlaat en de NOGAT leiding. • topsides blowdown en afvoer. • flare moet gepurged worden. 4.9.6.3
Flare isolatie Om voor absolute isolatie van de HP flare te kunnen zorgen, is het noodzakelijk om alle mogelijke koolwaterstof bronnen te isoleren. Deze worden hieronder samengevat: Tag No.
Locatie
EDPV 201 EDPV 202 ESDV 203 ESDV 203/1 ESDV 204 ESDV 204/1 HCV 201 HCV 202
test manifold naar HP flare productie manifold naar HP flare test manifold naar V-0003 test manifold naar V-0003 productie manifold naar V-0001 productie manifold naar V-0001 productie manifold naar HPF test manifold naar HPF.
∗ Allen kunnen worden gevonden in UEFS TZ-1.700.102.001 en PSFS TZ1.700.001.007. Er moet ook op worden toegezien dat de nu volgende delen in de leiding worden gevent: • het deel in de leiding omsloten door TPSV-284, ESDV-282 en ESDV-284, • het deel van de leiding tussen ESDV-284 en HCV-283 via het hete fuel gas systeem, • alle omsloten delen van de leiding, die ontstaan wanneer er aanpassingen worden gemaakt voor opname in toekomstige NOGAT verbindingen. Bovengenoemde handelingen moeten allemaal worden gecontroleerd als onderdeel van welke entry procedures dan ook.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-141
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.10
SPHERE LAUNCHERS/RECEIVERS
4.10.1
Inleiding De pig launcher A-0201 is geschikt voor de invoer van alle door NAM gebruikte pigs in de NOGAT pijpleiding. Pig receivers A-0202 en A-0204 zijn ontvangst installaties voor scrapers of intelligent pigs die worden verstuurd vanaf platform A6-A. Spheres worden voor de receivers niet gebruikt. Pig receiver A-0203 is geschikt voor de ontvangst van of intelligent pigs die worden verstuurd vanaf he TYRA platform. Spheres worden voor deze receivers niet gebruikt.
4.10.2
Grondslagen van het ontwerp
4.10.2.1
Pig launcher A-0201 De launcher, A-0201, staat onder een hoek van 3/ om de uitloop van vloeistof te bevorderen en het gebruik van een scraper pig mogelijk te maken. De launcher is groot genoeg voor een intelligent pig hoewel de meeste werkzaamheden waarschijnlijk alleen scraper pigs zullen betreffen. De invoer en uitvoer aansluitingen van de launcher zijn voorzien van double block en bleed kleppen om de isolatie te verzekeren als de launcher niet in gebruik is. Er zijn twee pig signallers, XPI-284 op de minor barrel om het vertrek van de pig uit de launcher aan te geven en XPI-285 4 meter downstream van de launcher isolation kleppen om te bevestigen dat de pig vrij is van de isolation kleppen. Het laatste signaal wordt gebruikt om te voorkomen dat de launcher isolation gesloten worden terwijl er nog een pig aanwezig is. Bij een ESD wordt de druk op het piping system en de launcher afgeblazen naar de HP flare. De depressuring valve opent echter niet voordat de ESD valve (02SV282) upstream van de RIV (02TV284) gesloten is. Er is een afgeblinde nozzle voor de toekomstige aansluiting van een depressuring manifold mocht het nodig zijn de druk op de NOGAT pijpleiding af te blazen via de F3FB affakkel voorzieningen. Als NOGAT producer is het F3-FB platform voorzien van faciliteiten voor het invoeren van corrosion inhibitor in de pijpleiding ter bescherming tegen off-spec producten. De pig launcher heeft een ontwerp druk van 135 barg.
4.10.2.2
Pig riceiver A-0202 Pig recevers A-0202 is geinstalleerd in de 20â&#x20AC;? gasexport leiding van platform A6-A en heeft een slope van minimaal 1:100 (negatief) om uitloop van vloeistof mogelijk te maken. De toe-en afvoerleidingen van de receiver zijn voorzien van double blok en vent voorzieningen om de isolatie te verzekeren als de receiver niet in gebruik is. Er zijn twee pig signaalgevers XPI-282/1 en XPI-287/1 om respectievelijk de aankomst van de pig aan te geven en te bevestigen dat de pig de receiver is aangekomen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-142
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Tijdens het binnen loodsen van een intelligent pig is het mogelijk dat deze bij de overgang van de minor barrel naar de oversized marjor barrel blijft hangen door verlies aan stuwkracht als gevolg van gas bypass. Dit wordt ondervangen door manipulatie van klep ROV 294/1 waarmee de pig volledig in de receiver geloodst kan worden. Drukvrij kan de receiver geblazen worden middels choke HCV-285/1. Wanneer de pig receiver A-0202 niet wordt gebruikt zijn alle kleppen naar en van de receiver gesloten en is A-0202 gedrained. De pig receiver heeft een ontwerpdruk van 135 barg. 4.10.2.3
Pig receiver A-0204 Pig receiver A-0204 is geïnstalleerd in de 4” condensatie export line van platform A6A. A-0204 is opgesteld onder een negatieve slope van minimaal 1:100 om uitloop van vloeistof mogelijk te maken. De toe- en afvoerleidingen van de receiver zijn voorzien van double blok en drain voorzieningen om isolatie te verzekeren als de receiver niet in gebruik is. Er zijn twee pig signaalgevers XPI-382/1 en XPI-387/1 om respectievelijk de aankomst van de pig aan te geven en te bevestigen dat de pig in de receiver is aangekomen. Door manipulatie van de HV-03 en HV-04 kan de pig volledig in de receiver geloodst worden. Bij een ESD worden ESDV 387/1 en/of TSPC 385/1 en ESDV 386/1 gesloten d.w.z. condensate export van A6-A wordt gestopt wanneer de pig receiver A-204 niet wordt gebruikt zijn alle kleppen naar en van de receiver gesloten en is A-0204 gedrained. De pig receiver heeft een ontwerpdruk van 200 barg.
4.10.2.4
Pig Receiver A-0203 Pig recevers A-0203 is geinstalleerd in de 26” gasexport leiding van het TYRA platform. Omdat in de toekomst A-0203 omgebouwd kan worden naar een pig launcher is A-0203 horizontaal geïnstalleerd. De toe-en afvoerleidingen van de receiver zijn voorzien van double blok en vent voorzieningen om de isolatie te verzekeren als de receiver niet in gebruik is. Er zijn twee pig signaalgevers 01XPI-282 en 01XPI-287 om respectievelijk de aankomst van de pig aan te geven en te bevestigen dat de pig de receiver is aangekomen.Tijdens het binnen loodsen van een intelligent pig is het mogelijk dat deze bij de overgang van de minor barrel naar de oversized marjor barrel blijft hangen door verlies aan stuwkracht als gevolg van gas bypass. Dit wordt ondervangen door manipulatie van klep 01ROV 294 waarmee de pig volledig in de receiver geloodst kan worden. Drukvrij kan de receiver geblazen worden middels choke 01CVA-285. Wanneer de pig receiver A-0203 niet wordt gebruikt zijn alle kleppen naar en van de receiver gesloten en is A-0203 gedrained. De pig receiver heeft een ontwerpdruk van 152 barg.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-143
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.10.3
Systeembeschrijving
4.10.3.1
Pig launcher A-0201 De launcher is afgebeeld in Dwg. No. SK-0049-M03-sheet006 en wordt beschouwd alle piping systems tussen 02SV280, 02SV286/1 en 02SV282 te omvatten. De deur van de launcher is gebaseerd op een Scholz snelsluitende deur, type 700, en moet in overeenstemming met de aanwijzingen van de leverancier worden gebruikt, zie Vendor Dossier 27/93. De inlet isolation kleppen op de kicker line zijn 02RV284 en 02RV285. Een hand choke valve, HCV-281, staat parallel aan 02RV284 en wordt gebruik om de druk over de launcher isolation kleppen te vereffenen voordat ze worden geopend. De druk moet vereffend worden om de "inhibit open" bij een hoog verschildruk uit te schakelen. De outlet isolation kleppen zijn 02RV287 en 02RV286. Beide sets inlet en outlet double block kleppen hebben een handbediende afvoer naar de HP flare, deze zijn normaal open als de launcher niet in gebruik is, om een goede isolatie te waarborgen. Een balance line om de launcher maakt het mogelijk de druk aan beide zijden van de pig te vereffenen gedurende het op druk brengen. Er zijn een druk relief valve PSV-293 en een hand choke klep HCV-282 naar de HPF, vanaf de kicker line. Er is een drain aansluiting naar de hazardous open drain, vanaf het laagste punt van de minor barrel om het mogelijk te maken vloeistoffen uit de launcher af te voeren. Er is een purge aansluiting tussen de double block drain kleppen vanaf de minor barrel zodat de launcher in omgekeerde richting volledig kan worden gespoeld naar de lokale atmospheric vent op de kicker line. De launcher wordt gebypassed door de export gas line die een open/close modulating klep 02RV288 bevat die wordt gesmoord bij het invoeren van de pig.
4.10.3.2
Pig receiver A-0202 De receiver is afgebeeld is dwg no. SK-0049-M03 SHEET 007 en wordt beschouwd alle piping systems tussen 02 SV 287/1 en V2SV 286/1 te omvatten. De deur van de receiver bevat een mechanisch locking device en moet in overeenstemming met de gebruiksaanwijzing van de leverancier worden gebruikt. De inlaat isolatie kleppen zijn 02 RV 289/1 en 02 RV 290/1. De uitlaat isolatie kleppen zijn 02 RV 291/1 en 02 RV 292/1 waarbij een hand choke valve HCV 284/1j parallel over 02 RV 292/1 wordt gebruikt om de druk over de receiver isolatie kleppen te vereffenen voordat deze worden geopend. Beide sets inlaat en uitlaat isolatie kleppen hebben een handbediende afvoer naar de hp flare, deze zijn normaal open als de receiver niet in gebruik is, om een goede isolatie te waarborgen. Receiver nu drukvrijblazen m.b.v. HCV-285/1. Een balance line om de receiver maakt het mogelijk om de druk aan beide zijde van de pig te vereffenen voordat de pig wordt verwijderd. Er is een druk relief valve PSV-281/1 met parallel daarover een hand choke klep HCV 285/1 naar de hp flare waarmee de receiver van druk gehaald kan worden.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-144
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Vanaf het laagste punt is een drain aansluiting naar het closed process drain systeem, om afvoer van vloeistoffen uit de receiver mogelijk te maken voordat de pig wordt verwijderd. Een 2” purge aansluiting op de uitgaande leiding tussen A-0202 en 02 RV 291/1 is voorzien waarmee de receiver gespoeld kan worden via de atmosferische vent naar een veilige locatie. 4.10.3.3
Pig receiver A-0204 Tekening no. SK-0049-Mo3-SHEET 009 geeft de receiver een instrumentatie weer, waarbij alle piping systemen tussen 02SV 387/1 en 02SV 368/1 als receiver wordt beschouwd. De deur van de receiver bevat een mechanisch locking systeem en moet in overeenstemming met de gebruiksaanwijzing van de fabrikant worden bediend. De handbediende inlaat isolatie kleppen zijn HV-01 en HV-02. De handbediende uitlaat isolatie kleppen zijn HV-04 en HV-05 waarbij een handbediende choke valve HCV-384/1 (parallel over HV-05) wordt gebruikt om de druk over de isolatie kleppen te vereffen, voordat deze worden geopend. Beide sets isolatie kleppen hebben een handbediende afvoer naar een drain systeem waarop een mobiele pomp kan worden aangesloten. De kleppen HV-01, HV-02, HV-04 en HV-05 zijn interlocked met de handbediende klep HV-03 in de bypass leiding. Een 2” purge aansluiting is voorzien waarmee de receiver met stikstof gespoeld kan worden.
4.10.3.4
Pig receiver A-0203 De receiver is afgebeeld is dwg no. AK-1.700.114 SHEET 003/004 en wordt beschouwd alle piping systems tussen 01SV287 en 01SV286 te omvatten. De deur van de receiver bevat een mechanisch locking device en moet in overeenstemming met de gebruiksaanwijzing van de leverancier worden gebruikt. De inlaat isolatie kleppen zijn 01 RV 289 en 01 RV 290. De uitlaat isolatie kleppen zijn 01 RV 291 en 01 RV 292 waarbij een hand choke valve CVA 284 parallel over 01 RV 292 wordt gebruikt om de druk over de receiver isolatie kleppen te vereffenen voordat deze worden geopend. Beide sets inlaat en uitlaat isolatie kleppen hebben een handbediende afvoer naar de HP flare, deze zijn normaal open als de receiver niet in gebruik is, om een goede isolatie te waarborgen. Receiver nu drukvrijblazen m.b.v. CVA-285. Een balance line om de receiver maakt het mogelijk om de druk aan beide zijde van de pig te vereffenen voordat de pig wordt verwijderd. Er is een druk relief valve 01PSV-281 met parallel daarover een hand choke klep CVA 285 naar de HP flare waarmee de receiver van druk gehaald kan worden. Vanaf het laagste punt is een drain aansluiting naar het closed process drain systeem, om afvoer van vloeistoffen uit de receiver mogelijk te maken voordat de pig wordt verwijderd. Een 2” purge aansluiting op de uitgaande leiding tussen A-0203 en 01 RV 291 is voorzien waarmee de receiver gespoeld kan worden via de atmosferische vent naar een veilige locatie.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-145
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.10.4
Start-up
4.10.4.1
Pig launcher A-0201 Bij de start-up van de pig launcher wordt aangenomen dat de kleppen met het ICS zijn gecontroleerd en als volgt ingesteld zijn: 02SV-280 02RV-288 02SV-282 02RV-284 02RV-285 02RV-286 02RV-287 02DV-281
gesloten open gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten
ingang tot het systeem (F3-FB) systeem bypass uitvoer uit het systeem launcher isolation launcher isolation launcher isolation launcher isolation system depressuring valve
Er wordt aangenomen dat de RIV open is voor de invoer van jatgas om de plant op druk te brengen. Het onder druk brengen van het launcher systeem wordt als volgt ingeleid: • open HIC-280 langzaam, observeer de drukvereffening over 02SV282. Er wordt aangenomen dat het fuel gas system opgelijnd is voor jatgas import; • Als de verschildruk over 02SV282 minder dan 5 bar is wordt deze geopend; • sluit HIC-280; • 02SV280 wordt geopend als K-0021 in gebruik is en de 00PI255 druk stijgt tot er minder dan 5 bar verschil is met de NOGAT referentie druk bij 02PI292. • De launcher A-0201 is voorzien van een high differential druk schakelaar (02PD281) die het openen van 02RV284 en 02RV286 bij de launcher inlaat en uitvoer verhindert totdat de launcher op een druk is gebracht die minder dan 2 bar verschilt van de gas export line referentie druk. 4.10.4.2
Pig receiver A-0202. Bij de start-up van de pig receiver wordt aangenomen dat de kleppen zijn gecontroleerd en als volgt zijn ingesteld: 02 SV-286/1 02 RV-294/1 02 SV-287/1 02 RV-289/1 02 RV-290/1 02 RV-291/1 02 RV-292/1 02 DV-289/1
gesloten open gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten
gasafvoer naar nogat line systeem bypass gastoevoer vanvaf A6-A naar receiver receiver isolation receiver isolation receiver isolation receiver isolation system depressuring valve
Er wordt aangenomen dat F3-FB normaal produceert en dat de gasline stroomafwaarts van 02 SV-286/1 onder nogat line druk staat en er wordt aangenomen dat 02 TV-285/1 open staat. Het onder druk brengen van de receiver wordt als volgt ingeleid: • Open HCV-286/1 langzaam, observeer de drukvereffening 62 SV-286/1. Controleer of E0 PV-289/1 dichtstaat + openen OO PC-247/1; • Als de verschildruk over 02 SV-286/1 minder dan 5 bar is wordt deze geopend; • Sluit HCV-287/1 (en de 2 x 2” ballvalves); • 02 SV-287/1 wordt geopend als A6-A een verzoek tot opening heeft gedaan en wanneer de verschildruk over 02 SV-287/1 minder dan 5 bar is. De receiver A-0202 kan hierna op standaard wijze voor ontvangst van een pig gereed gemaakt worden, zie normale operaties.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-146
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.10.4.3
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Pig receiver A-0204 Bij de startup van de pig receiver wordt aangenomen dat de handbediende kleppen als volgt zijn ingesteld: 02 SV 387/1 HV-0 02 SV 386/1 HV-01 HV-02 HV-04 HV-05
gesloten open gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten
condenstaat toevoer naar receiver systeem bypass afvoer naar metering skid receiver isolation receiver islolation receiver isolation receiver isolation
Het onder druk brengen van de receiver wordt als volgt ingeleid: Op verzoek van A6-A wordt 02 SV 386/1 geopend en wordt m.b.v. HCV 386/1 de druk over 02 SV 387/1 vereffend. Indien de drukval over 02 SV 387/1 lager is dan 5 bar kan 02 SV 387/1 geopend worden. Aangenomen wordt dat 02 TV 385/1 geopend is. De receiver A-0204 kan hierna op standaard wijze voor ontvangst van een pig gereed gemaakt worden, zie normale operaties. 4.10.4.4
Pig receiver A-0203 Bij de start-up van de pig receiver wordt aangenomen dat de kleppen zijn gecontroleerd en als volgt zijn ingesteld: 01 SV 286 01 RV 294 01 SV 287 01 RV 289 01 RV 290 01 RV 291 01 RV 292 01 DV 289/1
gesloten open gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten
gasafvoer naar NOGAT line systeem bypass gastoevoer vanaf TYRA naar receiver receiver isolation receiver isolation receiver isolation receiver isolation system depressuring valve
Er wordt aangenomen dat F3-FB normaal produceert en dat de gasline stroomafwaarts van 01 SV 286 onder NOGAT line druk staat en er wordt aangenomen dat 01 TV 285 open staat. Het onder druk brengen van de receiver wordt als volgt ingeleid: • Open CVA 286 langzaam, observeer de drukvereffening 62 SV 286/1. Controleer of 01DV 228 dichtstaat + openen 01HCV247; • Als de verschildruk over 01 SV 286/1 minder dan 5 bar is wordt deze geopend; • Sluit CVA 287 (en de 2 x 2” ballvalves); • 01 SV 287 kan worden geopend als TYRA een verzoek tot opening heeft gedaan en wanneer de verschildruk (01HPDS216) over 01 SV 287 minder dan 5 bar is. De receiver A-0203 kan hierna op standaard wijze voor ontvangst van een pig gereed gemaakt worden, zie normale operaties. 4.10.5
Normale operaties
4.10.5.1
Pig launcher A-0201 Hieronder wordt een normale pig launching cyclus besproken, dit kan worden gelezen in samenhang met SK-0049-M03 sheet 006.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-147
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Als de launcher niet in gebruik is dient de druk te worden afgelaten en dient de launcher met de atmosfeer in verbinding te staan. Er is geen automatische blowdown voorziening en alle acties in verband met de monitoring en besturing van de launching operaties worden geregeld vanaf het lokale paneel. Er wordt aangenomen dat de launcher aanvankelijk drukloos is en stikstof bevat: • sluit stikstof aan op de purge connection; • sluit de balance line valve; • begin het purgen met stikstof naar de atmospheric vent; • stop de stikstof spoeling als het zeker is dat eventueel overgebleven of verzameld material verdrongen is; • open de drain naar de HOD, verzeker dat het systeem droog is; • open de deur volgens de aanwijzingen van de leverancier. Gebruik een draagbare gasdetector om de afwezigheid van koolwaterstoffen te bevestigen; • voor de benodigde pig in; • sluit de deur door volgens de aanwijzingen van de leverancier; • sluit de drain connection en begin met de stikstof spoeling om de lucht uit de launcher leidingen te verdringen, open de balance line valve; • stop het purgen met stikstof als het zeker is dat de lucht verdrongen is; • isoleer de drain connection; • isoleer de atmospheric vent; • open 02RV285 en 02RV287, de launcher inboard isolation kleppen; • sluit de bleed kleppen naar de HP flare van de inlet en outlet isolation kleppen; • open HCV281 langzaam en breng de launcher op de druk van de export gas line; • open 02RV284 en 02RV286, de launcher outboard isolation kleppen; • sluit HCV281; • smoor 02RV288 in de main export gas line; • het XPI284 signaal geeft de uitvoer van de pig uit de minor barrel aan; • het XPI285 signaal geeft aan dat de pig vrij is van de isolation kleppen; • open de main export gas stroom valve 02RV288 geheel; • sluit de launcher inlet kleppen 02RV284 en 02RV285; • sluit de launcher outlet kleppen 02SV287 en 02RV286; • open HCV282 langzaam en blaas de druk van de launcher en leidingen af naar de HP flare, observeer de druk in de launcher op PG294; • open de inlet en outlet isolation kleppen intermediate bleed connections naar de HP flare; • de launcher mag koolwaterstoffen bevatten en bijna afgeblazen tot de atmosferische druk blijven tot de volgende pigging operatie. 4.10.5.2
Pig receiver A-0202 Hieronder wordt een normale pig receiver cyclus besproken, zie ook tekening SK-0049-M03 SHEET 007. Als de receiver niet in gebruik is dient de druk te worden afgelaten en moet de receiver met de atmosfeer via een vent in verbinding staan (veilige locatie). Er is geen automatische blowdown en alle acties voor monitoring en besturing van de receiver operaties worden vanaf een lokaal paneel geregeld. Er wordt aangenomen dat de receiver drukloos is. Het ontvangst gereedmaken van pig receiver A-0202 omdat: • Controleer of alle betrokken equipment, leidingen en instrumenten voor gebruik gereed zijn; • Controleer dat de choke valve HCV 285/1 en de 2 x 2” ballvalves in de vent leiding dicht zijn; • Controleer dat de 2 x 2” ballvalves in de atmosferische vent dicht zijn;
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-148
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• Controleer dat de 2 x 2” ballvalves in de vent line tussen 02 RV 289/1 en 02 RV 290/1 dicht staan; • Verzeker u dat alle drain afsluiters gesloten zijn; • Stuur de afsluiters 02 RV 291/1, 02 RV 290/1 open; • Open de 2 x 2” ball valve voor en na HCV 284/1; • Breng met behulp van HCV 284/1 de receiver langzaam op leiding druk, observeer de drukvereffening over 02 RV 292/1 met PG 291/1 en PG 290/1; • Als de verschildruk over 02 RV 292/1 minger dan 5 bar is, open dan 02 RV 292/1 en 02 RV 289/1; • Sluit HCV 284/1 en de 2” ballvalves ervoor en erna; • Sluit 02 RV 294/1 langzaam, A-0202 is dan klaar voor ontvangst van de pig. Het binnen loodsen en verwijderen van een 20” pig; • Signaalgever XPI 282/1 geeft aan dat een pig de receiver nadert; • Wanneer de pig de receiver in is geeft XPI 287/1 dit aan; • Door manipulatie van 02 RV 294/1 en 02 RV 291/1 kan de snelheid van binnenkomst worden beïnvloed; • Manipulatie van kleppen in de balancing lijn en de lijn tussen kickerline en drainline wordt de pig geheel in de receiver gebracht en een eventuele verschil druk over de pig vereffend; • 02 RV 294/1 wordt volledig geopend; • Sluit de isolatiekleppen 02 RV 289/1 t/m 02 RV 292/1; • Controleer dat HCV 284/1 en de 2” ballvalvers ervoor en erna gesloten zijn; • Laat m.b.v. HCV 285/1 de druk af van de receiver; • Controleer de druk in A-0202 met PG 288/1 en PG 287/1 (een verschil tussen PG 288/1 en PG 287/1 duidt op een verschildruk over de pig; • Open de ballvalves in de drainleiding; • Open de 2 x 2” ballvalves in de vent leiding; • Als de receiver drukvrij is sluit de 2 x 2” ballvalves (vent en drain) op de receiver en observeer gedurende 15 minuten of de receiver drukvrij blijft; • Open de 2 x 2” ballvalves in de vent line naar de atmosfeer • Ontgrendel de deur en luister naar het warning-device of de receiver werkelijk drukvrij is; • Open de deur; • Verwijder de pig; • Wanneer het deksel van de receiver open is geweest, moet het deksel en de voorkant van de rubberring worden schoongemaakt. Bij beschadiging moet de ring vervangen worden. Verdeel de ring zo goed mogelijk over de omtrek en druk hem goed in de groef, gebruik eventueel een rubber hamer. Vet de ring en de nokken van het deksel in; • Sluit de deur en vergrendel het warning device; • Purge de receiver met stikstof; • Open de bleed connections tussen inlaat en uitlaat isolatie kleppen naar de hp flare. 4.10.5.3
Pig receiver A-0204 Hieronder wordt een normale pig receiver cyclus besproken zie ook tekening SK-0049-M03 SHEET 009 Indien de receiver niet in gebruik is moet deze gedrained zijn Het ontvangst gereed maken van pig receiver-0204 omvat: • Controleer of alle betrokken equipment, leidingen en instrumenten voor gebruik gereed zijn; • Controleer dat alle drainvalves gesloten zijn;
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-149
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• Open de handbediende kleppen HV-02 en HV-04 (locked closed); • Vul met choke valve HCV 384/1 de receiver met aardgascondensaat. Wanneer de receiver volledig gevuld is sluit de drain naar de tijdelijke barrel/drum; • Open HV-01 en HV-05; • Sluit HCV-384/1 en de ballbalves ervoor en erna; • Sluit HV-03; • A-0204 is klaar voor ontvangst van de pig. Het binnenloodsen en verwijderen van een 4” pig • Signaalgever XPI 382/1 geeft aan dat een pig de receiver nadert; • Wanneer de pig de receiver in is geeft XPI 387/1 dit aan; • Door manipulatie van HV-03 en HV-01 kan de snelheid van binnenkomst worden geregeld; • Door manipulatie van de handbediende kleppen in de line tussen kickerline en drain kan de pig geheel in de receiver gebracht worden en een eventuele verschildruk over de pig vereffend worden; • Open HV-03; • Sluit de isolatiekleppen HV-01, HV-02 en HV-04, HV-05; • Controleer dat HCV 384/1 en de ballvalves ervoor en erna gesloten zijn; • Drain de inhoud van A-0204 m.b.v. de portable pomp en de drainleidingen; • Druk eventueel met stikstof vloeistofresten uit A-0204; • Controleer de druk in A-0204 met PG 388/1 en PG 387/1 (een verschil tussen de aflezingen duidt op een verschildruk over de pig); • Als de receiver drukvrij is sluit de drainvalves op de receiver en observeer gedurend 15 minuten of de receiver drukvrij blijft; • Open de drainline naar de temporary barrel/drum; • Ontgrendel de deur (luister naar het warning-device voor druk); • Open de deur; • Verwijder de pig; • Wanneer het deksel van de receiver open is geweest, moet het deksel en de voorkant van de ring worden schoongemaakt. Bij beschadiging moet de ring vervangen worden. Verdeel de ring zo goed mogelijk over de omtrek en druk hem goed in de groef. Gebruik eventueel een rubber hamer, vet de ring en de nokken van het deksel in; • Sluit de deur en vergrendel het warning device; • Purge de receiver met stikstof en laat de drain naar de temporary barrel/drum open. 4.10.5.4
Pig receiver A-0203 Hieronder wordt een normale pig receiver cyclus besproken, zie ook tekening AK-1-700.114 SHEET 003/004. Als de receiver niet in gebruik is dient de druk te worden afgelaten en moet de receiver met de atmosfeer via een vent in verbinding staan (veilige locatie). Er is geen automatische blowdown en alle acties voor monitoring en besturing van de receiver operaties worden vanaf een lokaal paneel geregeld. Er wordt aangenomen dat de receiver drukloos is. Het ontvangst gereedmaken van pig receiver A-0203 omvat: • Controleer of alle betrokken equipment, leidingen en instrumenten voor gebruik gereed zijn; • Controleer dat de choke valve 01CVA285 en de 2” ballvalve en 2” globe valve in de vent leiding dicht zijn; • Controleer dat de 2” ballvalve en 2” globe valve in de atmosferische vent dicht zijn;
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-150
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• Controleer dat de 2” ballvalve en 2” globe valve in de vent line tussen 01 RV 289 en 01 RV 290 dicht staan; • Verzeker u dat alle drain afsluiters gesloten zijn; • Stuur de afsluiters 01 RV 291, 01 RV 290 open; • Open de 2 x 2” ball valve voor en na 01CVA284; • Breng met behulp van 01CVA284 de receiver langzaam op leiding druk, observeer de drukvereffening over 01 RV 292 met 01 PG 291 en 01 PT 290; • Als de verschildruk over 01 RV 292 minder dan 5 bar is, open dan 01 RV 292 en 01 RV 289 • Sluit 01 CVA 284 en de 2” ballvalves ervoor en erna; • Sluit 01 RV 294 langzaam, A-0203 is dan klaar voor ontvangst van de pig. Het binnen loodsen van verwijderen een 26” pig; • Signaalgever 01XPI 282 geeft aan dat een pig de receiver nadert; • Wanneer de pig de receiver in is geeft 01XPI 287 dit aan; • Door manipulatie van 01 RV 294/1 kan de snelheid van binnenkomst worden beïnvloed; • Manipulatie van kleppen in de balancing lijn en de lijn tussen kickerline en drainline wordt de pig geheel in de receiver gebracht en een eventuele verschil druk over de pig vereffend; • 01 RV 294 wordt volledig geopend; • Sluit de isolatiekleppen 01 RV 289 t/m 01 RV 292; • Controleer dat 01CVA 284 en de 2” ballvalvers ervoor en erna gesloten zijn; • Laat m.b.v. 01CVA 285 de druk af van de receiver; • Controleer de druk in A-0203 met 01PG 288 en 01PG 287 (een verschil tussen PG 288 en PG 287 duidt op een verschildruk over de pig); • Open de ballvalves in de drainleiding; • Open de 2” ball valve en 2” globe valve in de vent leiding; • Als de receiver drukvrij is sluit de 2” ball valves en 2” globe valves (vent en drain) op de receiver en observeer gedurende 15 minuten of de receiver drukvrij blijft; • Open de 2” ball valve en 2” globe valve in de vent line naar de atmosfeer • Ontgrendel de deur en luister naar het warning-device of de receiver werkelijk drukvrij is; • Open de deur; • Verwijder de pig; • Wanneer het deksel van de receiver open is geweest, moet het deksel en de voorkant van de rubberring worden schoongemaakt. Bij beschadiging moet de ring vervangen worden. Verdeel de ring zo goed mogelijk over de omtrek en druk hem goed in de groef, gebruik eventueel een rubber hamer. Vet de ring en de nokken van het deksel in; • Sluit de deur en vergrendel het warning device; • Purge de receiver met stikstof; • Open de bleed connections tussen inlaat en uitlaat isolatie kleppen naar de HP flare. 4.10.5.5
Deur Ter informatie volgt hier een samenvatting van de Scholz instructies. Het is de bedoeling dat één operator de deur gemakkelijk kan openen en sluiten met de draai voorziening. Als dit niet mogelijk is staat de deur misschien nog onder druk. Controleer de instrumenten en het safety device. Het is ook mogelijk dat de deur niet goed onderhouden is, zie het onderhoudshandboek. 1. Openen van de deur
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-151
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Voordat de deur wordt geopend dient men met de drukindicatie instrumenten, zoals een manometer, na te gaan of het vat drukloos is. Pas dan mag het safety device worden geopend. De inhoud van het vat wordt daarmee in verbinding met de atmosfeer gebracht. Verzeker u er voor het openen van de deur van dat de balance line open is en beide manometers (PG294/295) 0 barg aangeven. Alvorens aan te vangen met het openen van het deksel moet men verzekeren dat er geen overdruk ontsnapt uit het safety device. De snelsluitende deuren voor drukvaten zijn voorzien van een grijpinrichting waardoor het deksel in twee stappen moet worden geopend. Gedurende de eerste stap kan een eventuele restdruk veilig ontsnappen door de opening tussen de afdichting en het contactvlak, terwijl het deksel nog steeds in de deur zit. 2. Sluiten van de deur. Alvorens de deur te sluiten moet deze worden schoongemaakt en ingevet. Sluit de deur met behulp van het hydraulische systeem. Na sluiting van het deksel moet het safety device ook worden gesloten. Het is alleen mogelijk het safety device te bedienen als het deksel geheel is gesloten. De launcher/receiver kan nu op druk worden gebracht. 4.10.6
Shutdown De shutdown bescherming van het systeem wordt beschreven in Cause and Effect Dwg. No. TZ .1.716.070, blad 19.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-152
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.11
METHANOL INJECTIE
4.11.1
Methanol injectie
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Methanol wordt aangevoerd door supply boats in verplaatsbare ISO containers met een inhoud van 5 m3. De verplaatsbare tank bevindt zich op het top deck. De inhoud wordt onder invloed van de zwaartekracht overgebracht naar de methanol storage tank (T-5201). T-5201 bevat blanket gas om de vorming van een brandbaar methanol/lucht mengsel te voorkomen. Het overtollig blanket gas wordt afgevoerd naar het atmospheric flare systeem. De methanol wordt door één van de twee methanol injectie pompen geïnjecteerd in de stroom lines op een punt direct achter de wing kleppen, zodat de methanol na een well close-in de tubing binnen stroomt. De pompen kunnen injecteren tegen de maximale ingesloten druk van 305 barg. Men dient er rekening mee te houden dat P5201 nooit van de ICS mag worden gestart. Deze pomp moet plaatselijk worden gestart, nadat men heeft nagegaan of de pomp op een korte slaglengte is ingesteld. N.B.:
P-5201 mag nooit gestart worden met een lange slaglengte. In de toekomst kan het methanol systeem worden aangesloten op de exchangers E-0021 en E-0022 indien methanol injectie in deze apparaten nodig is. De pompen zijn elektrisch aangedreven verdringingspompen met instelbare slag. Zo kan het methanol injectie stroom worden ingesteld. Dit zal afnemen als de opbrengst van het veld minder wordt. De pomp instellingen dienen te worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanwijzingen van de leverancier. Tank T-5201 moet regelmatig worden gecontroleerd. De inhoud moet zich altijd bevinden binnen het bereik van de niveau gauge dat de bovenste helft van de tank beslaat. Zo wordt verzekerd dat er altijd een minimum van 5 m3 methanol beschikbaar is, dit komt ook overeen met de inhoud van de ISO containers die voor de vulling worden gebruikt. Alle handelingen betreffende het methanol injectie systeem worden met de hand bediend.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-153
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.12
DIESELOLIE OPSLAG
4.12.1
Inleiding Het moet worden opgemerkt dat de term "dieselolie" zoals die gebruikt wordt op F3-FB-1 verwijst naar de brandstof die wordt gekocht als gas olie met de eigenschappen zoals die staan aangegeven op het Product Information Sheet. Het diesel systeem is ontworpen om: • een veilige werking van het platform mogelijk te maken tijdens perioden dat er geen fuel gas beschikbaar is, door voor een alternatieve brandstof voor de gas turbine generators te zorgen. • een veilige omgeving op het platform mogelijk te maken door voor een onafhankelijke brandstof voor het life support systeem te zorgen. Dieselolie kan tijdens start-up (afhankelijk van de Jatgas beschikbaarheid), shutdown en tijdens TPS en DPS (respectievelijk niveau 1 en 2 ESD’s), worden gebruikt voor de stroomvoorziening. Het wordt ook gebruikt onder normale werkomstandigheden voor de platform kranen en de reddingsboot motoren. Het kan ook gebruikt worden voor drukbalans tussen de TPSV-284 en ESDV-282 en het vullen van de olie export pomp afvoeren indien nodig.
4.12.2
Grondslagen voor het ontwerp Bulk opslag capaciteit voor dieselolie is voorzien op zowel het productieplatform (PP) als het accommodatieplatform (AP), terwijl aparte dag tanks voor de generatoren (die zich bevinden in de respectievelijke generator ruimtes) een beperkte brandstof opslag hebben. De afmeting van de dag tanks is beperkt om het risico op brand te beperken.
4.12.2.1
Gebruikers De stroom generatoren (G-6010/20) hebben ieder een ontwerp vermogen van 8.2 MWe elk, echter, normaal werken ze in de 2 x 50% mode. Het geschatte dieselolie verbruik is 2.7 m3/h voor 1 x 100% en 3.2 m3/h voor 2 x 50%. Het brandblus vermogen (de gecombineerde brandblus pompen) is 1.3 MW, hetgeen 1.0 m3/h dieselolie gebruikt. De noodstroom generator (G-6200) heeft een maximum dieselolie verbruik van 0.27 m3/h, hetgeen vermindert tot 0.1 m3/h in AP life-support mode. De PP en AP kranen (CR-8001/2) verbruiken respectievelijk 0.1 m3/h en 0.05 m3/h. Reddingsboten en andere gebruikers zijn onbeduidend met het oog op het verbruik.
4.12.2.2
Diesel bulk opslag tank (T-2201) T-2201 is geïntegreerd in het PP kraanvoetstuk (CR-8001) en ontvangt de bulk van de dieselolie van een voorraadschip. Het netto volume is 91.4 m3 en de afmeting is gebaseerd op: • een minimum van 10 dagen opslag voor continue werking van G-6200 (64.8 m3) • 8 uur normale werking van de GTG's op vol vermogen (25.6 m3) • 1 m3 voor kraangebruik (1.0 m3)
4.12.2.3
Diesel nood opslag tank (T-2202) T-2202 is geïntegreerd in het AP kraanvoetstuk (CR-8002) en is bedoeld om te kunnen zorgen voor een 24 uurs voorraad dieselolie voor G-6200 in een life support mode.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-154
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
T-2202 is zo geconstrueerd dat het actuele netto volume 5.7 m3 is, hetgeen ongeveer het dubbele is van de ontwerp eisen (42 uur). Deze wordt automatisch gevuld. 4.12.2.4
Generator dag tanks (T-6010/20) Deze tanks bevinden zich in de respectievelijke generator ruimten en hun capaciteit is beperkt om het risico op brand te verkleinen, terwijl automatisch vullen continue werking mogelijk maakt. De dag tanks hebben elk een netto capaciteit van 3.1 m3, met de volgende basis voor de afmeting: • een minimum van 1.5 uur voor die de bluswater pompen aandrijven (1.5 m3) • een werkvoorraad van 30 minuten voor een GTG op vol vermogen (1.6 m3) Deze worden automatisch gevuld.
4.12.2.5
Nood generator dag tank (T-6200) De dag tank heeft een netto capaciteit van 0.42 m3, met de volgende basis voor de afmeting: • een minimum van 1.5 uur voor het aandrijven van de AP bluswater pomp (0.15 m3) • een werkvoorraad van 1 uur bij vol vermogen (0.27 m3) Deze wordt automatisch gevuld.
4.12.2.6
Kraan Dag Tanks Deze worden met de hand gevuld. De dieselolie pomp moet met de hand worden gestart (P-2201). De manual valve het dichtst bij de kraan die moet worden gevuld, moet worden geopend en het peil van de kraan dagtank wordt steeds gecontroleerd door de niveau-aanwijzer.
4.12.2.7
Clean-up package (A-2203) De diesel clean-up package is gespecificeerd met een capaciteit van 10 m3/h. De Filtan installatie is ontworpen om alle deeltjes groter dan 10 micron te verwijderen en vrij water samen te voegen zodat minder dan 0.25 ml/l (@ 27°C) achterblijft in de dieselolie. De PDG-753 mag de 1.4 barg niet overschrijden.
4.12.3
Systeembeschrijving Het dieselolie systeem wordt op de volgende tekeningen beschreven: TZ-1.700.208.001 TZ-1.700.208.002 TZ-1.700.208.003 TZ-1.700.220.001
UEFS UEFS UEFS UEFS
Diesel Unloading and Storage Diesel Clean-up Package Diesel Day Storage and Distribution Emergency Power Generator
De vulplaats voor het dieselolie systeem is de voorraad slang die zich bevindt op het slang laadstation op het PP. Dieselolie wordt gepompt uit een supply boat, via het laadfilter (S-2201) in de voorraad bulk opslagtank (T-2201) die een geïntegreerd geheel vormt met de productieplatform kraan. Pedestal S-2201 is een filter ontworpen om alle bijzondere materie groter dan 30 micron te verwijderen. A-2203 bestaat uit een enkele tandwielpomp (P-2201A) die aan de diesel separator (V-2203) levert. V-2203 bestaat uit een verticale cilinderachtige behuizing dat een axiaal inlaat filter heeft, omgeven door vijf dubbeltraps coalescers/separators die allen verbonden zijn met een gewone uitlaat header. Het prefilter verwijdert alle deeltjes groter dan 75
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-155
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
micron, terwijl de coalescers op effectieve wijze alle residu water en de microfilters alle deeltjes groter dan 1 micron uit de brandstof verwijderen. Samengevoegd water valt in de sump van V-2203, waar het wordt verwijderd onder niveau interface control (22LC764) en naar de NHOD stroomt. Een high niveau alarm (22HL763) signaleert het ICS als het water de alarm instelling bereikt, terwijl een niveau-aanwijzer (LG-762) het mogelijk maakt de aanwezigheid/verwijdering visueel te volgen. Het systeem werkt op auto stop/start van de generator dag tanks. Alle andere offtakes vereisen een handmatige start van P-2201A. Een druk controller (22PCV751) is in de recirculatie leiding geïnstalleerd om er zeker van te zijn dat er genoeg druk is voor de grootste off-take van het systeem (T-8001 bij CR-8001) en geeft het systeem ook de mogelijkheid in recirculatie stand te werken als het werkt zonder off-take. De noodstroom generator (G-6200) samen met de dag tank (T-6200) en de noodopslag tank (T-2202 in het CR-8002 voetstuk) bevinden zich op het accommodatieplatform. De AP kraan dieseltank (T-8002) bevindt zich in de kraancabine. 4.12.4
Start-up Voor eerste start-up wordt ervan uitgegaan dat het dieselolie systeem gespoeld en gedroogd is volgens de voorgeschreven voorschriften.
4.12.4.1
Bulk diesel ontvangst Dieselolie wordt ontvangen van een supply boat op regelmatige basis en de nieuwe voorraad wordt overgeladen in de diesel bulk opslag tank (T-2201). De laadvolgorde vereist eerst dat communicatie tussen het platform en het voorraadschip tot stand wordt gebracht en dat de verbinding van de vulslang naar de koppeling van de supply boat wordt gemaakt. Hierna: • stel de kleppen in de diesel vulleiding in, van het laadstation door de diesel loading filter (S-2201) naar T-2201 om diesel brandstof te kunnen ontvangen; • noteer de start voorraad diesel van 22LI750. • er zijn voor het laden 3 man nodig: − persoon A : − observeert de slangverbinding en de slang naar het schip; − let op elke olie spill tijdens het laden; − bedient de klep bij het diesel vulplaats; − houdt het druk verschil bij filter S-2201 in de gaten; deze mag de 1 bar niet overschrijden. − persoon B (in de controle ruimte): − observeert 22LI750 op T-2201; − persoon C (bij LG-757): − observeert LG-757 in het bovenste deel van T-2201. • persoon A opent de handbediende klep en zegt het schip met pompen te beginnen met een maximaal vermogen van 30 m3/h (om er zeker van te zijn dat de maximale capaciteit van het laadfilter niet wordt overschreden). • als het niveau van T-2201 50% bereikt op de schaal van LG-757, wordt het voorraadschip gezegd met laden te stoppen; • controleer 22LG757 voor overeenkomst met 22LI750 en noteer het nieuwe niveau/volume; • sluit de inlaatklep op het slang laadstation; • sluit de isolatie kleppen bij S-2201.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-156
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De vulslang kan nu worden losgekoppeld op de supply boat. 4.12.4.2
Diesel clean-up Nadat het bulk laden van diesel voltooid is, wordt een monster genomen uit de T-2201 monster verbinding. Als er enige aanwijzing van vrij water bestaat die de Solar specificatie (Appendix 4.12-1) overschrijdt, dan moet het systeem in de recirculatie mode in werking worden gezet door de clean-up package A-2203: • neem een dieselolie monster uit de bulk opslag (T-2201) en test op aanwezigheid van vrij water; • start P-2201A handmatig; • noteer de differential druk over V-2203 bij 22PDG753; • houd de aanwezigheid van water in de gaten in V-2203 bij 22LC764 als die werkt en bij 22LG762; • ga door met recirculatie totdat waargenomen wordt dat het verwijderen van water in V-2203 stopt; • reset P-2201A op automatisch; • neem een dieselolie monster uit de bulk opslag (T-2201) en test op de aanwezigheid van vrij water.
4.12.5
Normale werking De maximale toegestane drukval over S-2201 is 0.5 bar. De differential druk drop wordt waargenomen op 22PdG751 en als de maximale toegestane drukval wordt bereikt, moet de bucket type cartridge worden schoongemaakt of vervangen. S-2201 is voorzien van isolatie kleppen op de inlaat/uitlaat en drain en vent verbindingen om het vervangen van de cartridge mogelijk te maken. Het diesel clean-up systeem is ontworpen om in volledige automatische mode te werken, of op andere wijze handmatig. V-2203 is uitgerust met een high niveau alarm (HLA-763) op het ICS. Een dergelijk alarm moet onmiddellijk worden onderzocht, daar dit een storing van 22LC764 kan betekenen. De diesel clean-up package (A-2203) bevat vervangbare cartridges, die zijn ontworpen om te filtreren, en te coalesceren. De drukval van de schone filter unit is ongeveer 0.15 bar welke geleidelijk toeneemt als de cartridges vervuild raken. De maximale toegestane differential druk is 1.4 bar, op welk moment de cartridges moeten worden vervangen. Het behandelen van de cartridges tijdens de vervanging moet overeenkomstig de instructies van de leverancier geschieden. V-2203 is uitgerust met isolatie kleppen aan de inlaat/uitlaat en drain, en vent verbindingen om de vervanging van de cartridges te vergemakkelijken. De differential druk over V-2203 wordt aangegeven bij 22PdG753 en de differential druks moeten worden opgemerkt aan het begin en aan het eind van elke bulk recycle clean-up en periodiek worden gecontroleerd tijdens normale werking. In principe moet alle dieselolie die aan de gebruikers wordt geleverd droog zijn. Echter, er bestaat altijd een risico dat er vrij water aanwezig is, of als resultaat van een storing van de diesel separator (V-2203) of als resultaat van onderkoeling van de tank voorraden. T-2201 heeft een sample connection en moet periodiek worden gecontroleerd op vrij water gedurende perioden met een lage temperatuur. Als V-2203 weigert; worden alle gebruikers tanks voorzien van drain verbindingen naar de NHOD en deze moeten worden gebruikt om al het vrije water te verwijderen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-157
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.12.5.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Werkings principes Productieplatform De diesel transfer pomp P-2201A is verbonden met het LV MCC schakelpaneel LV6130 B. Tijdens onderhouds of start-up situaties, wordt LV-6130B verbonden met LV6140 op het AP, zodat P-2201 kan worden bediend vanaf de nood generator op het AP. Tijdens normale werking of tijdens platform ESD situaties, blijft P-2201 continu stroom krijgen van de normale LV toevoer LV-6130 A/B. De stroom generator van de dag tanks (T-6010/20) zijn elk uitgerust met respectievelijk 22LC751 en 22LC753, die een low alarm geven als de tank voorraad onder de 1.5 m3 . komt. De respectievelijke LICs openen inlaat regelkleps naar de dag tank en de diesel transfer pomp start automatisch als een positie schakelaar ziet dat de klep in geopende positie staat. De LIC sluit de dagtank inlaatklep als het hoge niveau wordt bereikt en stopt de diesel transfer pomp. De brandstofleiding van elke dagtank naar de respectievelijk stroom generator is voorzien van een ESD klep die normaal open staat (ESDV-750 & ESDV-751). Bij brand detectie sluiten deze kleppen om mogelijk toevoer aan een brand te voorkomen in de respectievelijk generator ruimte. Accommodatieplatform De nood generator dag tank (T-6200) is uitgerust met 22LC755 die een low alarm signaal afgeeft als de tank voorraad daalt tot onder de 0.15 m3. De nood brandstof opslag tank (T-2202) bevindt zich upstream van T-6200 en werkt normaal met een volle voorraad. 22LC755 bij T-6200 is zodanig geconstrueerd, dat deze de inlaat klep naar de nood tank opent bij een laag niveau signaal, die op zijn beurt de diesel transfer pomp (P-2201A) start. Diesel brandstof wordt naar T-2202 gepompt, die direct overloopt naar T-6200. De LC sluit de inlaat klep naar T-2202 bij hoog niveau en stopt de pompt. In het geval van een diesel toevoer onderbreking vanaf het productieplatform, stelt een handbediende knop (22HS755) het LC signaal van T-6200 in staat een open/close valve in werking te stellen aan de T-2202 bodem uitlaat, waarbij het totale volume van T-2202 beschikbaar komt voor nood stroom generatie. In een noodsituatie, kan diesel handmatig worden getransporteerd met gebruikmaking van de bodem aftap verbinding T-2202.
4.12.6
Shutdown Volledige details van een ESD handeling kunnen worden gevonden in de Diesel System Cause en Effects matrix, TZ-1.716.070, blad 29. Tanks T-6010/6020/2202 hebben positie schakelaars op hun inlaat regelkleps die bedoeld zijn om P-2201A automatische te stoppen als er een hoog niveau wordt bereikt en evenzo om de pomp te starten als een laag niveau is bereikt. Voor het geval de pomp niet start, wordt een laag niveau tank alarm gegeven op het ICS en de situatie moet direct worden onderzocht. Als P-2201A niet werkt, moet deze worden vervangen. De ESDVâ&#x20AC;&#x2122;s op de generator dag tank uitlaten zijn gespecificeerd om te openen bij een verlies van instrument air, om de continuĂŻteit van de diesel brandstof naar de respectievelijke generatoren te verzekeren. De zekere luchttoevoer, die naar iedere ESDV gaat, is bedoeld om de klep alleen te sluiten in het geval van brand in de respectievelijke generator ruimte.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-158
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
APPENDIX 4.12-1 SOLAR DIESEL SPECIFICATIE, NO. ES 9-98 De betekenis van de kwaliteit van diesel brandstof ten behoeve van een efficiënte werking van een stroom turbine, wordt volledig beschreven in de Solar Specification No. ES 9-98. De belangrijkste kwaliteitseisen zijn als volgt: • maximum verontreinigings niveau voor opname in brandstof: BESTANDDEEL
MAX. LIMIET
Zwavel Natrium+ Kalium Vanadium Lood Calcium Chloor Vaste Stoffen Maximum afmeting >90%
1 1 0.5 1 2 0.15 2.6 10 5
wt % ppm w ppm w ppm w ppm w wt % mg/L micron micron
• maximum vrij water gehalte 0.25 ml/l bij 27°C. • maximum voorraad viscositeit (naar turbine) is 12 cS (ongeveer 10 cP). Dit is een functie van de overeenkomstige aanvoer temperatuur. • de aanvoer temperatuur zal tussen de limieten van -54°C minimum tot +60°C maximum moeten liggen • de dichtheid zal tussen de 775 kg/m3 en de 876 kg/m3 moeten liggen. • de Vapour Druk moet minder zijn dan 0.2 bara. • het troebelingspunt moet ten minste 6°C beneden de verwachte minimale omgevings- temperatuur liggen. • het vlampunt moet boven de 38°C liggen. • de netto calorische waarde zal boven de 34.75 MJ/dm3 komen. Solar adviseert de volgende diesel opslag criteria: • brandstof moet niet permanent boven de 38°C worden opgeslagen. • afhankelijk van verontreinigings ervaring, kunnen dag tanks geplande voorraad wisselingen vereisen of her-filtreren en periodiek aftappen/schoonmaken. • van bulk leveringen moeten bij aankomst monsters worden genomen om zeker te zijn van overeenkomst met de kwaliteits specificaties.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-159
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.13
OLIE OPSLAG EN EXPORT METING
4.13.1
Inleiding De door F3 geproduceerde olie wordt gestabiliseerd in de oil fractionation column en gekoeld alvorens onder invloed van de zwaartekracht via oil-metering station A-0005 naar het Oil Storage Compartment (OSC) te stromen, dat een integraal onderdeel vormt van de basis van de Gravity Base Structure (GBS). De op A6-A geproduceerde olie wordt via het aardgascondensaat metering package samen met de op F3 geproduceerde olie naar het OSC getransporteerd. Als een shuttle tanker geladen moet worden wordt de olie uit de opslag gepompt (P-0001) en stroomt dan door het oil export metering package (A-0001), via de loading line naar de remote loading tower en naar de tanker. Het OSC werkt volgens het droge principe d.w.z: de olie wordt opgeslagen in contact met gas in plaats van water, en het gas wordt door de instromende olie verdrongen. De topsides worden ondersteund door de twee well conductor shafts en de utility shaft die de oil filling line van het topsides proces en de oil export pump caissons bevat. De drie schachten zijn permanent met zeewater gevuld. Het OSC bestaat uit 32 cellen van ongeveer 9 m x 9 m met een hoogte van 15 m. De cellen zijn afgesloten, de stroming van olie en inert gas tussen de cellen wordt mogelijk gemaakt door verbindingen (interconnecting conduits) in de boven- en onderkant van de celwanden.
4.13.2
Grondslagen van het ontwerp Het product, gestabiliseerde olie, wordt opgeslagen in de met elkaar verbonden oil storage cells die samen het OSC vormen. De olie wordt opgeslagen op de geplande export temperatuur, 25°C, en wordt afgedekt met inert gas. • Oil Storage Compartment (OSC) capaciteit 30.000 m3 • Export partij grootte (ongeveer) 26.000 m3 • Oil export shipping stroom (twee pompen) 1250* m3/h • Oil export shipping pump (elk) 625* m3/h • Normale temperatuur bij invoer in oil storage 25 °C • Max. temperatuur OSC invoer (continue) 40 °C • Max. temperatuur OSC invoer (max. 10 min) 109 °C • Maximum gasdruk in OSC 200 mbarg (bij onderkant Mezzanine Deck) • Ontwerpdruk van de pijpleiding 49 barg • Ontwerpdruk van de flexible hose (slang) 15 barg • Maximum stroomsnelheid crude oil 4.7 m/sec • Oil transfer pipeline nominale OD 400 mm • Oil transfer pipeline nominale ID 350 mm De cooling unit voor de shipping pumps gebruikt een 80/20 water/monoethyleenglycol mengsel als koelmiddel, de stroom van elk systeem is 9 m3/h met koeling van 65°C naar 55°C. Het inert gas dat voor de blanketing wordt gebruikt wordt gemaakt door verbranding van fuel gas. Het inert gas wordt iets (10-175 mbarg) boven de atmosferische druk gehandhaafd om te verzekeren dat de intrede van lucht in het system ten allen tijde wordt voorkomen om zo het risico van een explosie te elimineren. De olie uit de fractionator heeft een True Vapour Druk (TVP) van 0,76 bara bij 25°C. De uit de GBS opslag gepompte olie wordt gemeten door A-0001 (oil export metering
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-160
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
package) en later nog door een elbow meter op de loading tower. Vergelijking van de twee metingen kan dienen om lekken in de onderzeese leiding waar te nemen. Omdat de nauwkeurigheid van de elbow meter ongeveer ± 10-15% is kunnen alleen grotere lekken worden waargenomen. Het trendverloop tussen de twee meters geeft echter de belangrijkste aanwijzing betreffende lekken. Het A-0001 metering package dient als de fiscale meter en geeft zowel massa als volume informatie, per batch en totalen. 4.13.2.1
OSC bescherming Omdat het OSC een integraal onderdeel van de GBS vormt dient verzekerd te worden dat de integriteit van de jacket niet kan worden beïnvloed door bedieningshandelingen. Het OSC wordt dan ook bewaakt en beveiligd tegen schade die veroorzaakt zou kunnen worden door een te hoge olie temperatuur of overdruk door overvulling of gasdoorbraak. De temperatuur van de rundown olie wordt gemeten en geregeld downstream van de storage oil koeler (E-0034), de koelmiddel stroom door E-0034 wordt geregeld om de rundown temperatuur te handhaven op 25°C. Een temperature controller (00TC304) met meetpunten upstream en downstream van E-0034 kan de verandering (rate of change) meten om de koeling effectief te regelen bij grote veranderingen in de flow. De cooling medium regelklep heeft een minimuminstelling van 200 m3/h zodat de olietemperatuur nooit boven 30°C stijgt. Een bijzonder betrouwbaar twee-uit-drie temperature trip systeem (set point 35°C) op de rundown line naar het OSC beschermt het OSC.
4.13.3
Systeembeschrijving Het oil storage en export system wordt beschreven in de volgende tekeningen: TZ-1.700.002.003 TZ-1.700.115.001 TZ-1.700.115.003 TZ-1.700.116.001 TZ-1.700.117.001
PFS PEFS PEFS PEFS PEFS
Oil Storage and Export Oil Storage P-0001-1/2 Cooling Units Oil Export Oil Loading Tower
Het proces systeem omvat de volgende apparatuur: A-2001 A-0001 P-0001- 1/2 E-0006- 1/2 P-0006- 1/2 P-0051 S-0006- 1/2 T-0001- 1/2 T-0005 T-0006- 1/2 T-0051 V-0051
Inert Gas Generator Oil Export Metering Package Oil Export Pumps Oil Export pump Coolant Coolers Coolant Circulation Pumps Sump Pump (op OLT) Coolant Filters Oil Export Caissons Oil Filling Caisson Coolant Tanks Sump Tank (op OLT) Loading Line Expansion Vessel Oil Export Pipeline Oil Off-Loading Tower en Hose Assembly
Figuur 4.16 is een illustratie van het oil off-loading system met de hoogte van diverse onderdelen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-161
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
F3-FB 4-11 F3-OLT.eps 10-9-1998
Figuur 4-16 Schema F3-FB Oil off-loading system
De gestabiliseerde olie word in export oil koeler (E-0034) gekoeld tot 25째C alvorens de oil storage in te treden via de bovenkant van oil filling caisson (T-0005). Dit is een DN 750 mm pijp die tot de bodem van de GBS reikt en 10 packed cartridges bevat. Elk van deze cartridges heeft een lengte van 6 m en bevat roestvrijstalen Pall ringen van 50 mm. Het doel hiervan is de versnelling van de olie te voorkomen om zo dampvorming door inslag of vacu체m als gevolg van het Torricelli-effect te voorkomen. Een deel van het inert gas zal door de olie worden geabsorbeerd waardoor het theoretische TVP iets hoger kan worden, de TVP van het olie product zal echter binnen de specificatie blijven. Gestabiliseerde ruwe olie (specifieke dichtheid ongeveer 0,72) wordt door de oil export shipping pumps (P-0001 1/2), die parallel werken, gepompt vanuit het OSC, door een DN 300 mm onderzeese pijpleiding (lengte 2 km) naar de off-take tanker via de off-loading tower (OLT). P-0001 1/2 zijn elektrisch aangedreven dompelpompen die zich bevinden in de caissons in de utility shaft. De pomp opvoerserie zijn deelbaar en kunnen vanuit de caissons naar de topsides worden getrokken. De OLT is een permanente laadvoorziening met een loading arm en een 10" hose string met een lengte van 64 m. De loading arm is gemonteerd op een (draaiplateau) waarmee de kop 360/ gedraaid kan worden. De roterende kop wordt elektrisch gestuurd en mechanische aangedreven en kan op afstand worden bediend vanuit de CCR op het AP, en vanaf de tanker gedurende de benadering en de off-loading operaties, om zo in de juiste positie gezet te worden. De oliestroming wordt vanuit de CCR bediend. De emergency shutdown facilities om de stroming te onderbreken zijn aanwezig in de CCR die gedurende de gehele offloading operaties bemand is, en vanaf de off-take tanker. De oliestroom stroomt door het fiscale metering system (A-0001) op het PP. Dit verschaft de informatie die nodig is voor het laadmanifest van de off-take tanker. A-0001 omvat automatische samplers en densitometers. Aanvankelijk zal de off-loading iedere week geschieden, dit zal afnemen tot ongeveer eens per maand in jaar 6 en eens in de zes maanden in het laatste productie jaar. Het
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-162
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
totaal aantal off-take operaties gedurende het leven van het veld wordt geschat op ongeveer 175, ongeveer 130 hiervan zullen plaatsvinden in de eerste vijf jaar. 4.13.3.1
Oil export metering Het oil export metering package A-0001, is voorzien van een MFC2000 massastroom computer. Het gebruik dient in overeenstemming met vendor dossier FP9501-32-02 plaats te vinden. De meter loop configuratie omvat twee parallelle stromen die elk twee meter loops in serie bevatten, d.w.z. er zijn vier identieke meter loops. De controle van de massastroom meting bestaat uit het vergelijken van de afwijking tussen de massa's gemeten door twee stroom meters in dezelfde stroom. A 360
361
C
D
362
363 B F3-FB 4-12 flow-2.eps 9-9-1998
Figuur 4-17 Export metering
Tussenliggende kleppen tussen de meter loops maken twee bedrijfsconfiguraties mogelijk parallel en gekruist. Hierdoor kan een fout in een van de vier meter loops worden opgespoord. Zie Figuur 4-12 voor een nadere uitleg. Bij normaal bedrijf staan kleppen A en B open, kleppen C en D zijn gesloten en de volgende stroom relaties zijn van toepassing: 360 = 361 362 = 363 Als een van deze relaties niet correct is dienen kleppen C en D te worden geopend en kleppen A en B gesloten. Controleer nu de volgende relaties: 360 = 363 362 = 361 Het is nu mogelijk de defecte meter te identificeren.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-163
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Om de afgeleverde hoeveelheid olie te bepalen is de meter loop aangesloten op een densitometer om de huidige stroom en de totale stroom te berekenen. De computer kan op elk van de meter loops worden aangesloten. Voor elke aangesloten stroom meter heeft de microflow computer verstelbare en niet-verstelbare registers, die regelmatig worden bijgewerkt voor de volgende parameters: • batch (partij) volumes en massa's; • totale volumes en massa's; • overschreden tolerantie van batch volumes en massa's; • overschreden tolerantie van totale volumes en massa's; • lekvolumes. 4.13.3.2
Off-loading expansion vessel Vanwege de uitzetting en inkrimping van de olie in de export line is er een loading line expansion vessel (V-0051) op het PP voor: • het toevoeren van extra vloeistof ter compensatie van thermische inkrimping na voltooiing van het laden; • het opslaan van olie die door waterinjectie wordt verdrongen (zie tanker operations); • het voorzien van een mogelijkheid lekken te detecteren in de export line onder statische (geen stroming) condities door het vloeistof niveau in V-0051 te observeren; • het voorzien in opslag voor vloeistof die tijdens het afpersen wordt samengeperst. • Er is een remote operated valve (ROV-33) binnen in de oil riser van de GBS geïnstalleerd. De OLT oil riser is voorzien van een remote motor operated block valve (MOV-351).
4.13.4
Start-up Gedurende de inbedrijfstelling van F3-FB zal het zeewater uit het OSC worden gepompt en zal dit onder overdruk worden gespoeld met inert gas. De tanker off-loading zal plaats vinden als het OSC bijna vol is. Bij de volledige jaar 1 productie is de capaciteit van het OSC toereikend voor ongeveer acht dagen productie. De off-loading operation is dan ook van kritiek belang voor de beschikbaarheid van de procesfaciliteit aan het begin van het leven van het veld.
4.13.4.1
Pre-start voorbereiding van de oil export pumps De oil export shipping pumps dienen te worden bediend in overeenstemming met de aanwijzingen van de vendor, vendor dossier FP9501-29-03. De algemene voorwaarden voor het starten van de pompen zijn: • boven het olie oppervlak moet de caisson gevuld zijn met inert gas; • lines PO-1044/1045 lopen naar de pump pers lines af. Een check valve op de pompuitlaat zorgt dat de pijpen vanaf de pompuitlaat met olie gevuld blijven. Het niveau kan worden gecontroleerd met LG-338/339 en 00LL338/339 voorkomen de start van de export pumps als het niveau in de uitvoerpijpen te laag is. Het doel hiervan is hydraulische schokken te voorkomen bij het opstarten. Er is een diesel filling system voor de eerste vulling, vullen na verwijdering van de pompen en als de vloeistof kolom aangevuld moet worden vanwege een lekkende check valve; • het niveau in de coolant header tank moet voldoende zijn; • de geforceerde koeling moet worden ingeschakeld en de koelmedium detector moet een signaal geven (gesloten contact gedurende de start door een tijdrelais) en de metingen van de temperatuur sensors upstream en downstream van de heat exchanger moeten in het aanvaardbare gebied liggen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-164
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.13.4.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Oil off-loading sequence Om de nauwkeurigheid te handhaven kan het oil metering package geen damp verwerken. Bij de start-up van de export pumps zullen P-0001 1/2 op recycle staan. Zo wordt het verticale deel van de oil export lines in de utility shaft ontgast alvorens aan te vangen met de oil export door het metering package (A-0001). Het metering station bestaat uit twee parallelle runs die de olie meten door twee massa stroom meters in serie. Beide runs kunnen over en weer worden verbonden, zie hierboven. De oil export procedures worden in detail besproken in de F3-FB Operating Guide for off-take operations. De belangrijkste stappen in het opstarten van de oil off-loading sequence zijn: • het niveau in de pump pers caissons moet visueel worden gecontroleerd met LG338/339. Als het niveau te laag is moet dit worden aangevuld met diesel alvorens te starten; • d.m.v. de radioverbinding tussen de control room en de tanker wordt nagegaan of het tanker systeem gereed is en het laden kan beginnen; • de inert gas toevoer aan de GBS moet beschikbaar zijn. De FCV's 364 en 365 op de metering skid (downstream van de meters) zijn gesloten; • zet de HS-304 activation schakelaar op "Off-loading"; • ROV-304 sluit; • ROV-303 blijft open; • MOV-351 op de OLT opent. De operator kan nu één van de oil export pumps starten. Het set point van de betreffende minimum stroom controller wordt automatisch ingesteld op 25% van de normale flow. Omdat kleppen ROV-341 en ROV-342 gesloten zijn zal de pump op recycle draaien. De bijbehorende pump pers kleppen (ROV-341/342) openen automatisch nadat de pomp minstens 1,5 minuten op recycle heeft gelopen. De operator kan het gewenste start-up stroom instellen op het ICS, hierna zal de oil metering stroom computer de betreffende stroom regelklep geleidelijk openen (ramp up). De ramp up wordt geïnitieerd nadat ROV-341 of ROV-342 geopend is. De tweede oil export pump wordt op dezelfde wijze als de eerste gestart. Nadat een continu stroom naar de tanker is verkregen initieert de operator een automatische sequence die het niveau in V-0051 regelt. Deze volgorde is: • 00PC295 wordt gelijk aan 00PI296 ingesteld; • 00SV350 wordt geopend; • 00PC295 wordt verhoogd tot de instelling van 00PC352; • ROV-304 wordt geopend. De druk in V-0051 wordt dan zodanig ingesteld dat het gewenste niveau wordt bereikt (2520 mm). Als dit niveau wordt bereikt wordt ROV-304 gesloten en 00PC295 ingesteld op 3 barg. Tegen het einde van het laden wordt de stroom geleidelijk verlaagd. Als de gewenste stroom lager is dan 750 m3/h wordt een van de loading pumps gestopt na het sluiten van de overeenkomstige pump pers valve. Na voltooiing van het laden wordt de tweede loading pump gestopt nadat de overeenkomstige pump pers valve is gesloten. Tegelijkertijd wordt ROV-303 gesloten. ROV-304 wordt dan weer geopend en 1 m3 water wordt de slang ingepompt (door de tanker, uit een opslagtank van 1m3) om een afdichting tegen olielekken te verkrijgen. Hierdoor zal het niveau in V-0051 stijgen tot 3050 mm en HLS-347/2 de MOV-351 op het OLT doen sluiten. Als er echter een vapour lock optreedt aan de bovenkant van
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-165
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
de boom zal de volume toename in V-0051 minder zijn dan het volume van het ingepompte water omdat de vapour lock samendrukbaar is. Het kan dan voorkomen dat na het inpompen van de 1 m3 water HLS347/2 (op 3050 mm) niet wordt geactiveerd in de gestelde tijd. De operator moet wachten totdat de activatie van HLS-347/2 wordt aangegeven. Als HLS-347/2 niet wordt geactiveerd dient de MOV-351 op de OLT met de hand worden geactiveerd. Bij aanvang van de volgende off-loading sequence moet bijzondere zorg in acht worden genomen dat FCV-364 en 365 op de oil metering langzaam worden geopend om slag op de tanker te voorkomen (als de vapour lock wordt weggeduwd). Na voltooiing van de off-loading zal de inhoud van het loading system krimpen door afkoeling tot de zeetemperatuur en het niveau in V-0051 daalt tot 1070 mm. HS-304 kan dan worden teruggezet op "Stand-by/static leak detection". 4.13.5
Normale operaties
4.13.5.1
Utility shaft De utility shaft (die de oil fill caisson, P-0001-1 caisson, P-0001-2 caisson, P-4001A caisson en P-4001B caisson bevat) moet worden geventileerd om de ophoping van koolwaterstofdampen, en het hiermee samenhangende risico van explosies, te voorkomen. Het benodigde geforceerde ventilatievoud is vijf luchtwisselingen per uur. Om de opbouw van H2S in de utility shaft te voorkomen wordt zeewater rondgepompt. Er loopt een 50 mm pijp naar de bodem van de utility shaft, de stroom is ongeveer 6 m3 per uur. Toegang tot de shafts is een bijzonder geval waarvoor speciale procedures nodig zullen zijn daar er geen permanente veiligheidssystemen geïnstalleerd zijn in de shafts.
4.13.5.2
Export metering Het metering station omvat twee parallelle runs bestaande uit twee meter runs in serie, deze twee runs zullen normaal parallel werken (360+361 en 362+363). Als er een verschil optreedt tussen de aflezingen van de meters kan de defecte meter eenvoudig worden geVdentificeerd door twee verschillende meters samen te gebruiken (360+363 en 361+362). De defecte meter wordt dan uitgeschakeld door de stroom computer en de cargo transfer zal doorgaan met een enkele check meter voor beide runs. De meting van de totale belading wordt geproduceerd door één van de meterparen. Een speciale stroom computer registreert de geNxporteerde hoeveelheid olie en produceert een "crude delivery report" dat de basis vormt voor het laadmanifest. De verblijftijd van de olie in de GBS zal elk jaar toenemen door de afnemende productie:
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-166
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Productie jaar
Olie verblijftijd (dagen)
1993
8
1994
11
1995
14
1996
17
1997
22
1998
27
1999
34
2000
41
2001
57
2002
79
2003
101
Het olie niveau in het OSC wordt continu gemeten en de off-loading wordt ingepland om overvulling te voorkomen. De oil shipping pump loopt normaal gesproken niet gedurende de operaties. De pompen moeten tijdens bedrijf ten allen tijde ondergedompeld zijn, ze mogen nooit droog lopen. 4.13.5.3
Statische lek detectie Hieronder volgt een samenvatting voor de procedure voor continue lek detectie als het systeem statisch is (d.w.z. tussen off-loadings). • off-loading activation schakelaar HS-304 staat op "Stand-by/leak test"; • P-0001-1/2 pers kleppen ROV-341/342 gesloten; • ROV-304 is open (verbinding tussen V 0051 en de export line); • ROV-303 is open (A-0001 exit); • MOV-351 is gesloten (OLT riser); • metering skid on/off kleppen geopend voor normale stroming; • flow regelkleps op metering skid open (minimum 20%); • 00SV350 gesloten (V-0051 vent). V-0051 staat onder een druk van 3 barg (geregeld door PIC-295) en geeft een continue lektest aanwijzing. Na off-loading zal de olie aanvankelijk inkrimpen maar het vloeistofniveau in V-0051 mag nooit beneden het LA niveau vallen.
4.13.5.4
Dynamische lek detectie De stroom aangegeven door de metering skid op het PP wordt vergeleken met de stroom aangegeven door de elbow meter stroom indicator 00FI351 op de OLT. De nauwkeurigheid van 00FI351 is slechts ± 10% van de flow. Als het verschil alarm tussen de twee metingen (set point: 15%) wordt geactiveerd dient het laden te worden onderbroken door met de hand een ESD te initiëren. Deze functie kan tijdens het opstarten op override worden gezet. Nuttiger is de trend meting van de procentuele vergelijking tussen de oil off-loading fiscal meter en de elbow meter op de OLT. Dit moet regelmatig worden gecontroleerd gedurende de steady state off-loading periode. Een plotselinge verandering duidt op een lek in de lijn.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-167
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.13.6
Shutdown
4.13.6.1
OSC
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Het is niet de bedoeling dat het OSC buiten bedrijf wordt genomen zolang de topsides produceren. Er zijn echter uitgebreide beschermingsvoorzieningen om het OSC te isoleren. Als de F3-FB productie stop (naar verwachting in 2003) zal de GBS blijven functioneren als een knooppunt in de NOGAT pijpleiding, het is de bedoeling het OSC dan met zeewater te vullen. In het ontwerp zijn de volgende risico's in acht genomen gedurende de periode dat het OSC in gebruik is: • onderdruk/overdruk; • overvulling; • te hoge temperatuur. • De shutdown oorzaak en gevolg relaties voor de oil storage en bijbehorende oil export shipping pumps staan in Dwg.No. TZ-1.716.070, blad 20. Onderdruk Er kan een onderdruk optreden in het OSC als de olie sneller wordt uitgevoerd dan er inert gas instroomt. Omdat het OSC praktisch gezien in open verbinding met de atmosfeer staat door de atmospheric flare treedt er in een dergelijke situatie een onaanvaardbaar risico van luchttoetreding in het OSC op. 00LP258A op de inert gas header heeft een set point van 10 mbarg en initieert: • een shutdown van de oil loading operatie; • een stop signaal naar de oil metering. Overdruk Er zou een overdruk in het OSC kunnen optreden als de olie binnentreedt zonder dat een overeenkomstige hoeveelheid inert gas wordt afgeblazen door de back druk controller. 00HP258B op de inert gas header is ingesteld op een druk van 175 mbarg en initieert bij aanspreken een RPSD, hierbij wordt de oil inlet gesloten. Overdruk als gevolg van gasdoorbraak uit de fractionator werd gedurende het ontwerpen beschouwt, hiertegen wordt bescherming verleend door: • 00LC313 op C-0031; • 00LL314 naar 00SV306 (ESD); • 00HP258B op de inert gas header (ESD). Gezien deze bescherming wordt gas doorbraak niet beschouwt als een reNel risico. RD-260 op de inert gas header, ingesteld op 2 barg, is echter voorzien als een uiterste beveiliging. Overvullen/legen Een hoog olieniveau in het OSC wordt beschouwt als een specifiek risico gedurende de operaties en er is voorzien in uitgebreide instrumentatie voor het bewaken van het olie niveau in het OSC. Alle high niveau signalen hieronder initiëren een RPSD: • 00HL343 A/B/C, (2 uit 3 selectie); • 00HL344; • 00HL345; • 00HL340. Een laag olieniveau bedreigt de oil export pumps. 00LL344/5 leiden bij activatie beiden tot een oil loading shutdown zoals eerder beschreven.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-168
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Hoge temperatuur De ontwerptemperatuur van het OSC is 40°C. De ontwerptemperatuur van de oil export riser is echter 35°C. De temperatuur van de gestabiliseerde olie die naar het OSC stroomt mag niet hoger zijn dan 35°C. 00HT303 A/B/C is een bijzonder betrouwbaar systeem met twee-uit-drie selectie dat een RPSD trip initieert als het set point van 35°C wordt bereikt. De RPSD trip leidt tot het sluiten van 00SV340 in de oil inlet line naar het OSC. TCV-304 op het koelmedium van E-0034-1/2 heeft een minimum stroom stop om te verzekeren dat de maximale temperatuur van de uitstromende olie 35°C is zolang er koelmedium beschikbaar is. Tijdens een noodtoestand kan het OSC een gestabiliseerde olie rundown temperatuur weerstaan gedurende 10 minuten, zonder dat dit leidt tot schade aan het OSC. 4.13.6.2
Oil export pumps De oil export shipping pumps kunnen teruggeregeld worden tot een minimum stroom van 100 m3/h per pomp. 00LF343/4 op P-0001-1/2, respectievelijk, trippen de pomp en sluiten de pers ROV en trippen ook de bijbehorende coolant pump bij een low stroom trip setting van 25 kg/s (120 m3/h bij een dichtheid van 770 kg/m3). Beide oil export pumps hebben niveau switches in de bijbehorende pers risers en de afwezigheid van een niveau bij 00LL338/9 blokkeert de start van de desbetreffende pomp. Het is echter verplicht een visuele controle van het niveau te verrichten door middel van LG-338/339 aan de bovenkant van de pump pers caissons. Beide oil export pumps zijn voorzien van een afzonderlijk closed loop hercirculerend koelsysteem dat juist moet werken om de pompaandrijving te beschermen tegen oververhitting en verbranding van de motor. Bij P-0001-1 is het circulerende koelmiddel (koelmedium) voorzien van beschermingen tegen te laag stroom en te hoge return temperatuur: • 00LF351A sluit de shipping pump pers ROV-341 valve, en stopt zowel P-0001 1 als P-0006 1; • 00HT342A initieert dezelfde acties als bovenstaand laag stroom (set point of 61°C). Elk koelsysteem heeft een eigen coolant tank (T-0006 1/2) met ieder een low coolant niveau schakelaar (00LL358A) die dezelfde acties initieert als het hierboven besproken lage flow. P-0001-2 en P-0006-2 hebben dezelfde overeenkomstige bescherming als hierboven besproken. Normaal wordt de verlading gestopt per radio, door de CCR operator die de offloading rate regelt. Er is echter ook voorzien in een noodstop van de pompen door het ICS op de OLT. Ter bescherming van het milieu is de OLT voorzien van: • lek detectie en recuperation sump tank op de main swivel met instrumentatie voor regeling en alarm in de CCR; • een emergency break-away coupling in de off-loading hose string; • spill safe end coupler. De ESD acties voor de oil export/OLT worden beschreven in oorzaak en gevolg diagram TZ-1.716.070, blad 21.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-169
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.14
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
AARDGASCONDENSAAT/CORROSION INHIBITOR (VOLGT LATER)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-170
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.15
VERWARMINGSOLIE SYSTEEM
4.15.1
Inleiding Het F3-FB processing programma bevat een olie stabilisatie gedeelte en een glycol regenerator, die beide een continue warmte invoer vragen om te kunnen werken. Warmte is ook vereist op een regelmatig terugkerende basis voor een verwarmingselement in de flare scrubber. Een geschikte warmtebron zijn de hete uitlaatgassen van de gasturbine generators (GTG) en dus is een circulerend hot oil systeem geïnstalleerd, om een groot deel van die hitte op te vangen in de waste heat recovery units (WHRU) bij elke GTG. De hot oil levert vervolgens warmte aan de process gebruikers. Waste heat recovery units worden vaak off-shore gebruikt omdat ze het volgende bieden: • minder effect op het milieu dan de alternatieven; • brandstof besparend; • veiligheid (eliminatie van een fired heater); • ruimtebesparend. • Het gekozen verwarmingsmiddel (hot oil) is Santotherm 59, daar de eigenschappen zeer geschikt zijn voor de service eisen.
4.15.2
Grondslagen van het ontwerp
4.15.2.1
Warmte vraag De grootste vraag naar warmte vindt plaats in het 1e jaar. De hot oil gebruikers zijn: Fractionation column reboiler Glycol regenerator reboiler HP flare scrubber element (periodiek) Ontwerp marge 0% Ontwerp warmte last
E-0032 E-5001 V-7001 Sub totaal Totaal
6.2 0.365 0.15 6.715 0.0 6.715
MW MW MW MW MW MW
Een ontwerp marge wordt niet noodzakelijk geacht, daar de warmte last van E-0032 snel afneemt in de vroege productie jaren. Er is geen rekening gehouden met warmteverliezen uit het systeem. 4.15.2.2
Beschikbare warmte voor terugwinning De volgende gegevens komen van de WHRU technische specificaties en werden berekend om aan te tonen dat de vereiste hoeveelheid warmte kan worden teruggewonnen indien er twee gasturbines draaien met een omgevings luchttemperatuur van -10°C en indien het elektrische vermogen op haar normale ontwerp toestand is van 7.6 MW.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-171
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
WHRU vermogen gegevens Omringende Temperatuur (°C)
-10
-10
0
0
15
15
Aantal werkende turbines
2
1
2
1
2
1
Gas turbine elektrische vermogen(MW)
3.7
9.0
3.7
9.0
3.7
8.8
Uitlaatgas stroom (kg/s)
29.4
39.7
28.9
39.6
27.8
38.1
Temperatuur uitlaatgas aan WHRU (°C)
363
432
375
437
405
465
249 260
275 -
259 270
280 -
284 296
301 -
Olie stroom (kg/s)
111.7
111.7
111.7
111.7
111.7
111.7
Olie inlaat temperatuur (°C)
225
225
225
225
225
225
Olie temperatuur na eerste WHRU element (°C)
238
250
238
250
238
250
Olie temperatuur na tweede WHRU element (C)
250
-
250
-
250
-
Totale terugewonnen warmte (MW)
6.7
6.7
6.7
6.7
6.7
6.7
Warmte terugwinsnelheid (MW/MWe)
0.91
0.74
0.91
0.74
0.91
0.76
Temperatuur uitlaatgas van WHRU (°C) - eerste element - tweede element
Samenvatting elektrische belasting Normale werking Maximaal (normaal met oil off-loading) Normale werking met K-0041 uitgeschakeld
7.6 MW 8.5 MW 5.5 MW
De terugwinhoeveelheden (in MW in warmte/MW elektrische) kunnen worden afgelezen in tabel 1. Bij hogere omgevings temperaturen is de turbine efficiëntie lager en dus zal de terugwinsnelheid hoger zijn. Minus 10 graden is het slechtste geval. Er is dus genoeg afvalwarmte beschikbaar om de process warmte eisen te dekken, gedurende normale werking met of een of twee turbines in bedrijf. Er kan echter een tekort ontstaan als een generator tript en de off-gas compressor uitschakelt. Dit wordt gezien als een acceptabel risico, in het bijzonder daar E-0032's vermogen snel afneemt na het 1e productie jaar. 4.15.2.3
Ontwerp Filosofie De GTG's werken altijd om aan de heersende vraag van het elektrische vermogen te kunnen voldoen en verandering aan de vraag (d.w.z. indien er oil loading pompen worden gestart) wordt direct weergegeven door een veranderingsfase in het GTG operating point. De beschikbare warmte voor terugwinning uit hete uitlaatgassen in het hot oil systeem is een direct gevolg van het GTG operating point en iedere verandering in de vraag naar elektriciteit wordt vervolgens weerspiegeld in de warmte die beschikbaar is voor terugwinning uit de hete uitlaatgassen. Hot oil wordt rondgepompt met een constant flow. Gebruikers krijgen hot oil van 250°C op verzoek en het verschil stroomt door 75FCV450 parallel met de gebruikers. Voor deze regeling is gekozen om de proces controle te vergemakkelijken.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-172
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De hot oil retour temperatuur zal worden bepaald door de warmte balans, maar zal nooit lager zijn dan 225째C. De hoeveelheid warmte die wordt verwijdert uit de hete uitlaatgassen, wordt geregeld door 75TC455A en 75TC455B, die elk een diverter damper bedient bij E-7501 en E-7502. De WHRU's staan is serie gerangschikt, zodat een volledig hot oil stroom naar beide units verzekerd is. Indien een van de gasturbines tript, zal de WHRU van de werkende turbine automatisch de diverter dampers aanpassen om de totale vereiste warmte te herstellen. Elke WHRU heeft een enkele damper en het is onmogelijk om beide doorgangen tegelijkertijd te blokkeren. Bij een instrument air storing, sluit de damper de stroom aan de bundel af en alle uitlaatgassen zullen door de bypass stromen. Het temperatuur controle systeem zoals boven beschreven heeft een uitstekende flexibiliteit en kan voldoen aan een grote reeks belasting eisen. Er wordt van uitgegaan dat een turndown van 10:1 gemakkelijk kan worden behaald, gebaseerd op beide WHRU's en gebruikers bypass mogelijkheden. De warmtevraag van de fractionation column reboiler zal afnemen met de capaciteit van in het veld tot deze 0.7 MW bereikt in het 11e jaar productie. Het wordt overwogen om in het zevende productie jaar omvangrijke platform aanpassingen uit te voeren. Tegelijkertijd kunnen aanpassingen aan het hot oil systeem worden aangebracht, om indien nodig, het systeem af te stemmen op de kleinere last. Tot het zevende productie jaar wordt de warmtevraag van de fractionation column reboiler geschat te dalen tot 1.5 MW. De hot oil ontwerp systeem druk, exclusief de sump, wordt gesteld op 14 barg. Het expansion vessel is voorzien van een relief valve die afgesteld is op 7 barg. Deze druk is gekozen zodat, als de relief valve op het drukvat aanspreekt, downstream van de circulatiepompen (P-7501) het systeem de 14 barg niet overschrijdt. De relief valve op het expansion vessel is aangebracht om het vat te beschermen in geval van brand of scheuren in de tube van E-0032. Iedere WHRU is uitgerust met een thermische relief valve om bescherming te bieden in het geval dat olie wordt ingesloten door de isolation kleppen terwijl er hot gas aanwezig is. De koeler is ook uitgerust met een thermische relief valve om bescherming te bieden tegen de effecten van zonnestraling. Daar de uitlaatgassen voor een groot deel uit zuurstof bestaan (ongeveer 15%), zal elk lek in de pijpen van de WHRU's leiden tot ontbranding van de olie in de uitlaat leiding. Bijgevolg is iedere uitlaat down-stream van de tube bank, uitgerust met een hoge temperatuur schakelaar die werkt als brandmelder. 4.15.3
Systeembeschrijving Het hot oil systeem wordt schematisch weergegeven in de volgende documenten: TZ-1.700.014.001 TZ-1.700.030.006 TZ-1.700.213.001 TZ-1.700.213.002
UFS PSFS UEFS UEFS
Hot Oil Hot Oil Hot Oil Pumps and Expansion Vessel Waste Heat Recovery and Distribution
Hot oil wordt rondgepompt door 2 x 100% circulatie pompen (1 werkend, 1 op "auto" stand-by) door de waste heat recovery units (WHRU's) die in serie staan. De WHRU's winnen warmte terug uit de uitlaatgassen die worden geproduceerd door de twee gas turbine generators. Tijdens normale werking, draaien beide GTG's. De hot oil wordt verwarmd tot 250째C in de WHRU's en stroomt dan via een normale header naar de fractionation column reboiler, de glycol regenerator en de HP flare scrubber heater. De eerste twee zijn reboilers van het keteltype en de laatste is een verwarmingselement. De olie bevindt zich aan de tube side van alle drie de verbruikers en stroomt weg op een temperatuur van 225째C. Ze wordt verzameld in
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-173
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
een retour header die terugloopt via het expansion vessel naar de zuig van de circulatiepompen. Een bypass die parallel ligt met de verbruikers zorgt ervoor dat de hot oil gehandhaafd wordt op een constant flow. Een luchtkoeler bevindt zich in het circuit tussen de waste heat recovery units en de verbruikers. Deze moet worden gebruikt om de voorraad van het systeem te koelen voordat het systeem kan worden geleegd. (normaal wordt het omgeleid). De systeem voorraad is ongeveer 23 m3 als hij koud is. Indien de hot oil voorraad temperatuur wordt verhoogd naar 250°C, dan zet de voorraad uit tot 27.8 m3. Het systeem bevat een sump aan de lage zijde om bepaalde gedeelten te kunnen legen bij onderhoud. Een draagbare luchtaangedreven sump pomp kan worden aangesloten op de sump om olie terug te voeren naar het expansion vessel. Er zijn mogelijkheden aanwezig voor hot oil suppletie van het systeem, aan zowel het expansion vessel, als aan de bypass. Olie wordt opgepompt vanuit vaten die op het dak zijn opgeslagen via een draagbare luchtaan- gedreven bung pomp. Beide GTG's hebben afzonderlijke uitlaatgas systemen, waaronder een WHRU in het hoofd uitlaat-kanaal en een parallelle bypass uitlaatkanaal. Elk uitlaatgas systeem heeft een diverter damper, die zo wordt geregeld dat voldoende hete uitlaatgassen worden omgeleid naar de betreffende WHRU om de hot oil op de vereiste temperatuur te houden. Elk uitlaatgas systeem heeft een diverter damper die geregeld wordt door een eigen controller. E-7501 heeft 75TC455A als controller en E-7502 heeft 75TC455B als controller. Deze configuratie maakt het mogelijk om de diverter damper handmatig te bedienen als deze af staat. De warmtebehoefte kan in normaal bedrijf door 1 uitlaatgas systeem geleverd worden. Normaal staan beide systemen in bedrijf. 4.15.3.1
Expansion vessel V-7501 Het expansion vessel is een horizontaal vat dat zich op het hoogste punt van het systeem bevindt en de volgende functie's heeft: • het geeft een bufferruimte voor de toename in het volume van de olie als die wordt verwarmd en uitzet door verhoging van de omgevings- naar bedrijfstemperatuur; • het geeft een "ontgassings" ruimte voor de circulerende hot oil en dient als het ontluchtingspunt voor het systeem; • het geeft NPSH voor de circulatiepompen. Het vat bevindt zich in het circuit zodat alle circulatie erdoor komt. Dit is noodzakelijk omdat alle lichtere bestanddelen met lagere kooktemperatuur, die worden geproduceerd door olie afbraak, gescheiden moeten worden in het expansion vessel. Het vat is inert door stikstof, daar olie afbraak bij verhoogde temperaturen toeneemt in aanwezigheid van zuurstof. Een nominale druk van 0.1 barg wordt gehandhaafd. Overtollig gas wordt afgevoerd aan de HP flare. Een verbinding op het vat is aangebracht voor toevoeging van hot oil suppletie en eerste vulling.
4.15.3.2
Wasteheat recovery units, E-7501/2 Elk van de twee GTG's (G-6010/6020) heeft een toegewezen WHRU (d.w.z. E-7501/2 respectievelijk). Deze zijn ontworpen voor serie stroom van hot oil, ondanks dat er kleppen zijn aangebracht om on-line te kunnen scheiden indien noodzakelijk. Aan de uitlaatgas zijde, heeft elke WHRU een inlaat diverter damper, die de gehele WHRU kan isoleren, of door middel van gestuurde aanpassing van de damper positie de
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-174
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
uitlaatgas stroom scheiden tussen de WHRU en de bypass vent. Elke diverterdamper heeft een geforceerde lucht seal om er zeker van te zijn dat de damper lekvrij is in gesloten positie. Het dichtings mechanisme van de damper is een kritiek ontwerp, daar de generatoren soms in bedrijf blijven als de hot oil unit een shutdown krijgt (bijv. tijdens een ESD). Lekkage aan de damper die gesloten is kan resulteren in afbraak van stilstaande olie in de WHRU tubes. De WHRU bestaat uit een verzameling horizontale finned tubes die zich bevinden in de uitlaatgas stroom leiding. Het is essentieel dat altijd de ontwerp stroom door de spiraal gaat voor hete uitlaatgassen de WHRU leidingen binnenstromen. 4.15.3.3
Koeler E-7503 Deze luchtkoeler geeft een warmtebelasting tijdens start-up en dient tevens om de voorraad te koelen indien onderhoud noodzakelijk is, (bijv. reparatie van een valve). Hij is ontworpen om het hot oil systeem binnen 4 uur te kunnen koelen van 250°C to 90°C. Tijdens normale werking zal de hot oil langs de koeler worden geleid.
4.15.3.4
Verbruikers Fractionation column reboiler, E-0032 De fractionation column heeft een reboiler van het ketel type (E-0032), waarbij de warmte door de hot oil wordt verzorgd. De is de belangrijkste verbruiker van het hot oil systeem. 00TCV316 neemt hot oil naar vraag om de temperatuur van tray 3 van C0031 te regelen. Glycol reconcentrator, E-5001 De glycol regenerator kookt water uit het rijke glycol zodat het weer kan worden gebruikt. Het systeem bestaat uit een packed column met een reboiler van het ketel type (V-5002), die warmte toevoer vraagt via E-5001. 50TCV635 neemt hot oil naar vraag om de reboil temperatuur te controleren.
4.15.3.5
Sump T-7502 Een sump met 8 m3 capaciteit is aangebracht op het laagste punt in het systeem en kan de inhoud verwerken van ieder systeem onderdeel als er onderhoud wordt gepleegd. Elk onderdeel in het systeem (met uitzondering van het V-7001 verwarmingselement) heeft een vaste drain naar de sump, die een afmeting heeft om de olie te kunnen verwerken van de twee WHRUs. Het is een rechthoekige tank met een hellende onderkant en bevindt zich op het cellar deck. Een inlaat verbinding is aangebracht voor de toevoeging van hot oil suppletie. Om snelle stoomvorming uit water tegen te gaan, dat zich wellicht in de sump heeft verzameld, wordt de olie gekoeld tot onder de 90°C voor die wordt afgevoerd. De ontwerpdruk is 0.2/-0.05 barg. Olie wordt getransporteerd van de sump naar het hoofd circulatiesysteem met gebruikmaking van P-7502, die afvoert in het expansion vessel. Dit is een draagbare, luchtaangedreven unit, die wordt geïnstalleerd indien nodig.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-175
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.15.3.6
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Leidingnet Om voor een lekvrij systeem te zorgen, is het leidingnet als volgt ontworpen: • hot oil heeft een lage viscositeit van 0.36 cP onder werkomstandigheden, hetgeen insluiting moeilijk maakt. Het pijpwerk wordt daar waar mogelijk gelast om mogelijke lekkages te minimaliseren; • flenzen zijn ANSI 300 # om hot oil insluiting te verbeteren. Graphite filled spiral wound pakkingen worden gebruikt; • flenzen worden aangebracht in horizontale pijpen om de hoeveelheid isolatie, die doordrenkt met olie zou kunnen worden, te beperken; • alle flenzen hebben een lekkage band en afvoerpijp die alle lekkage aangeven; • de isolatie die naar een flens loopt is kegelvormig en de isolatie randen zijn met metaal bekleed voordat de flens wordt geïsoleerd. Dit ter minimalisering van de hoeveelheid isolatie die doordrenkt met olie zou kunnen worden zodat de kans op zelfontbranding wordt gereduceerd; • alle pijpwerk en onderdelen worden geïsoleerd vanwege energiebesparing. De enige uitzondering hierop vormt de koellus, die alleen vanwege persoonlijke bescherming wordt geïsoleerd; • olie resistent glasschuim is aangebracht op het hot oil systeem; • de olie inlaten naar de WHRU's hebben inlaat ESD kleppen om de gelekte olie te minimaliseren om in geval van een tubebreuk, mogelijke brand gevolgen te beperken; • spades worden gebruikt ter isolatie van het equipment. Breek flenzen zijn aangebracht bij E-0032 en E-5001 om verwijdering te vergemakkelijken. Het is belangrijk dat de integriteit van bovengenoemde kenmerken wordt herkend en behouden tijdens reparaties of onderhoudswerkzaamheden.
4.15.4
Start-up De Cause & Effect matrix voor het hot oil systeem staat afgebeeld op tekening No. TZ-1.716.070, blad 28.
4.15.4.1
Initial Start-up Voor de initial start-up wordt aangenomen dat het hot oil systeem geheel schoongemaakt en gedroogd is, in overeenstemming met de relevante in bedrijfstelling instructies. De eerste vulling met hot oil (Santotherm 59) vraagt ongeveer 23 m3. Daarom wordt van te voren voorzien in levering van ongeveer 25 m3 Santotherm 59 in vaten. Het hot oil systeem is zo ontworpen dat V-7501 zich op het hoogste punt in het systeem bevindt en het low niveau alarm van 75LI452/1 zich bevindt op een hoogte van LAT + 54.5 m. Dit komt overeen met de volgende hoogste punten (namelijk de vents van de E7501/2 headers) die zich op LAT + 54.0 m bevinden. Het is mogelijk het systeem volledig met vloeistof te vullen door geleidelijk de stikstof uit het systeem te verdringen. • met alle kleppen van het systeem open (met uitzondering van ESDV's 450/451), wordt utility air gekoppeld aan de bung pomp en begint het overbrengen van de eerste vulling naar het systeem. De olie stroomt door de zwaartekracht door P7501 A/B (suction- en pers kleppen open) naar de laagste punten in het systeem; • 00-ESDV-452 bij E-0032 (override) en 50-ESDV-640 bij E-5001 moeten geopend zijn en de reboiler tubebundles vented tot volledige vulling met vloeistof. Het openen van 70TCV671 bij V-7001 maakt het mogelijk het verwarmingselement te
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-176
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
vullen, terwijl het openen van 75FCV450 parallel met de verbruikers het mogelijk maakt het volledige lage gedeelte te laten volstromen. Verwijder de openstaande override van 00-ESDV-452; • wees er zeker van dat de lokale keuze schakelaars voor P-7501 A/B in de O (off) positie staan, en activeer PBN-650 in het ICS. (Start hot oil system). Deze handeling maakt het mogelijk om ESDVs 450/451 te openen, maar garandeert dat de diverter dampers bij de WHRU gesloten blijven; • ga door met vullen en met ontluchten op de volgende plaatsen terwijl het niveau stijgt: P-7501 A/B LAT + 47.8 m E-7503 LAT + 49.2 m E-7501/2 LAT + 54.0 m Stop met vullen als een niveau is bereikt bij de 75LI452/1 low niveau setting - NIET overvullen. • de bypass kleppen voor E-7501 en E-7502 moeten nu "LOCKED-CLOSED" staan, terwijl de bypass voor E-7503 handmatig wordt gesloten. Het volledige systeem moet op lekkage worden gecontroleerd, inclusief de drain tubes van de lekkage banden van de flenzen; • ga na dat ESDV's 450/451 open zijn. Sluit de pers klep van de gekozen ingeschakelde pomp en zet de lokale keuze schakelaar van de pomp op H (hand). Zet de pers klep open tot ongeveer 50% van de ontwerp stroom is bereikt (via 75FC450) en ga door met circulatie gedurende 10 minuten. Schakel de ingeschakelde pomp uit en controleer het systeem opnieuw op lekkage. Controleer alle hoge vent plaatsen op luchtzakken en wees er zeker van dat het systeem volledig met vloeistof is gevuld. • het systeem is nu gereed voor een normale start-up; • er moet worden nagegaan, door middel van de low point drain, dat er zich geen hot oil in de WHRUs bevindt voor de start-up. 4.15.4.2
Normale Start-up Binnen de overall platform start-up volgorde, gebruikt het hot oil systeem: − instrument air; − vermogen; − stikstof; − koelmedium. • de koelmedium stroom naar de circulatiepompen wordt bevestigd door aanwijzingen via het kijkglas. Koelmedium stroom naar de seal koelers moet ook worden verkregen; • alle high point vents en low point drains worden gecontroleerd; • stikstof toevoer naar V-7501 moet worden verkregen en het functioneren van de split-range druk controller moet worden bevestigd; • zet 75TC455A en 75TC455B op 120°C; • ga na of de suction- en pers kleppen van beide circulatiepompen geopend zijn, activeer de overbrugging van 75LFS454 en schakel de gekozen ingeschakelde pomp op A (auto). De ingeschakelde pomp moet op dit moment starten en recirculatie wordt direct bereikt. Schakel de stand-by pomp op A (auto). Als circulatie eenmaal is bereikt, zorgt de start-up logic dat de diverter dampers openen en dat de low stroom override wordt eruit gehaald; • de temperatuur mag worden verhoogd met 100°C per uur (in stapjes van ongeveer 25°C iedere 15 minuten) dit wordt geadviseerd daar langdurige circulatie van koude voorraad op ontwerp stroom kan resulteren in overbelasting van de pompmotor. Als de temperatuurverhoging te langzaam gaat, open dan trapsgewijs de bypass bij E-7503;
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-177
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
• als de circulerende hot oil 120°C bereikt, wordt elk spoor van water verwijderd bij binnengaan van V-7501; • nadat circulatie bij 120°C is bereikt, controleer dan het systeem opnieuw op lekkage. De temperatuur van het systeem moet op 120°C worden gehouden gedurende ongeveer 1 uur om er zeker van te zijn dat kleine water hoeveelheden worden verwijderd. Schakel 75TC455A en 75TC455B op 250°C. De respectievelijke diverter dampers moeten nu resetten en de hot oil temperatuur bij 100°C/h laten toenemen. • tussen omgevings temperatuur en de werkingstemperatuur (250°C) wordt verwacht dat de hot oil ongeveer 5 m3 uitzet, dit komt overeen met het halve volume van V-7501; • de volgende stap komt als de olie stabiliser reboiler (E-0032) on-stream wordt gebracht. Op dit moment, moet de bypass bij E-7503 volledig open staan, en de inlaat en uitlaat kleppen gesloten zijn; • het hot oil systeem is nu in werking en moet worden gecontroleerd op lekkage. 4.15.4.3
Restart Indien een restart nodig is na een trip of shutdown, is het mogelijk dat de voorraad en apparatuur nog steeds warm zijn. De beperking op de warmtetoevoer ratio geldt niet onder deze omstandigheden en het systeem kan direct weer worden verhoogd tot de normale operatingtemperatuur.
4.15.5
Normale operations De temperatuur van 250°C is gekozen voor het hot oil systeem om een veilige marge te bereiken onder de zelfontbrandigstemperatuur van de geproduceerde olie dampen die reboiler E-0032 bevat. Tijdens de werking ondergaat de hot oil een mate van afbraak vanwege langdurige werking met verhoogde temperaturen. Afbraak producten zijn vloeistoffen met een lager kookpunt en gassen (die worden gevent uit V-7501) en sommige visceuze bestanddelen met hoog kookpunt. Continue filtratie is niet nodig in het circuit, daar de visceuze bestanddelen in het algemeen oplosbaar zijn in de vloeistof. De aanwezigheid van dergelijke verontreinigingen kunnen echter, een nadelig effect hebben op de werking van het equipment (bijv. verontreiniging van de coils) monsteren van de hot oil moet periodiek worden getest en opgestuurd naar de leverancier voor een kwaliteitsrapport. Deze kwaliteitsrapporten bepalen of vervanging van de voorraad noodzakelijk is. Om het risico van hot oil afbraak te minimaliseren en de werking te vereenvoudigen, is het hot oil systeem ontworpen om voortdurend te werken op ontwerpsnelheid recirculatie en bij een constante systeem temperatuur van 250°C. Als de warmtevraag wordt verminderd, dan kan de hot oil retour temperatuur stijgen vanaf 225°C. Daar er geen filters in het systeem aanwezig zijn, wordt walshuid of bezinksel verzameld in de aanzuigfilters van de pomp. Als zich tekenen voordoen van een beperkende werking van de aanzuig van de pomp of cavitatie, moeten deze filters worden verwijderd en gecontroleerd worden op verontreiniging. Daar de circulatie pompen zijn ontworpen voor stand-by auto-start, moeten de suction- en pers kleppen voor zowel de ingeschakelde als de stand-by circulatie pompen volledig open staan tijdens normale werking. De low stroom schakelaar 75LFS454 is geïnstalleerd op de gewone hot oil header en start de stand-by pomp als de stroom zakt onder de setting. Als de stroom niet wordt hersteld binnen 60 seconden, wordt de unit running pressurised shutdown (RPSD) geïnitialiseerd.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-178
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Als suppletie van de Santotherm 59 voorraad noodzakelijk wordt geacht, dan wordt dit bereikt door te pompen vanaf een voorraad vat op het roof niveau met een bung pomp direct naar V-7501. Daar de perssnelheid van de pomp en het suppletie volume klein zijn, zal er geen veelbetekenende verandering in de algemene hot oil temperatuur worden waargenomen en dus zal er zich geen temperatuurschommeling in het proces voordoen. De kwaliteit van de olie wordt gecontroleerd door periodiek testen en laboratorium testen (door de leverancier). Olie testen kunnen ook verontreiniging aan het licht brengen veroorzaakt door lekkage bij de proces heat exchangers. Verontreiniging of buitensporige thermische belasting kan de vorming van bestanddelen met hoog kookpunt versnellen tot een niveau waarop ze beginnen te scheiden in teer of cokes, hetgeen weer verontreiniging van de tubeside kan doen versnellen. Het koelmedium dat geleverd wordt aan de sample koelers die horen bij de P-7501 A/B seals moeten periodiek worden gecontroleerd. Onvoldoende toevoer van koelmedium aan de koelers kan resulteren in een ongewenste "hot" lekkage naar T7502. 4.15.6
Shutdown De RPSD voor de hot oil unit wordt geïnitieerd op alle ESD niveaus en door de trips die beschreven staan in paragraaf 4.15.6.2 Indien de RPSD wordt geïnitieerd door een externe RPSD (bijv. koelmedium storing), ontstaat er een vertraging van 10 minuten voordat de hot oil RPSD wordt geVmplementeerd, waarbij gelegenheid wordt geboden tot herstel. Op alle andere geinitieerde signalen reageert de hot oil unit RPSD direct.
4.15.6.1
Normale shutdown Systeem shutdown wordt geïnitieerd door PB-650 in het ICS. Dit heeft de volgende acties tot gevolg: P-7501 A/B ESDV-450/451 E-7501/2 DAMPERS
STOP SLUITEN SLUITEN
Iedere volgende te nemen handeling is afhankelijk van de reden van de shutdown, die een voor-alarm kan zijn geweest, gekoppeld aan de nood trip functies. Als inspectie van beide WHRU tube bank/ducting noodzakelijk is, dan wordt de WHRU geïsoleerd en kan de koeling worden versneld door het openen van de inspectie deksels van de WHRU ducting. Isolatie van de WHRU wordt bereikt door eerst de "locked closed" bypass valve te openen en daarna de respectievelijke inleten outlet kleppen te sluiten. Als aftappen van de bundel noodzakelijk is, dan moet de temperatuur worden afgekoeld tot 90°C. Na reparatie/onderhoud, kan de hot oil terug in de WHRU bundel worden gevoerd door terug te pompen uit sump V-7502 met een tijdelijke slang verbinding tussen V7501 vulverbinding (op roof niveau) en de respectievelijke WHRU drainverbinding. De WHRU kan dan weer on line gebracht worden door de in- en uitlaat isolation kleppen te openen. De toename van de verwarming kan worden waargenomen aan de respectievelijk WHRU uitlaten via TT-456/457 en of verder verhoogd of verder verlaagd door verdere aanpassing aan de inlaat, uitlaat of bypass kleppen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-179
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De verwarmings criteria van 100°C/h moet worden nageleefd. Zodra 225°C is bereikt moeten de isolation kleppen volledig worden geopend en de bypass kleppen "locked closed". Een dergelijk aanpak wordt ook gehanteerd als een van de circulatie pompen een inspectie moet ondergaan. De pomp wordt gestopt echter, continue koelmedium stroom verkleint de afkoelingsperiode. Als een unit inspectie/shutdown nodig is, dan wordt E-7503 gebruikt om de afkoel periode van het systeem te verkleinen. 4.15.6.2
Emergency shutdown De handelingen bij iedere shutdown staan duidelijk beschreven in TZ-1.716.070, blad 28. De low niveau schakelaar 75LLS452 op V-7501 zet een running pressurised shutdown (RPSD) in gang, daar dit kan duiden op een hot oil lekkage van het systeem. De shutdown handelingen zetten beide recirculatie pompen stop en sluiten inlaat ESDV's van beide WHRU's. Het is noodzakelijk dat de unit volledige wordt gecontroleerd om vast te stellen of er lekkage plaatsvindt voor een restart wordt overwogen. De inspectie moet de WHRU coils omvatten en het moet zeker zijn dat er zich geen hot oil meer bevindt in WHRU leiding, door middel van de low point drain. Pompen P-7501 A/B zijn uitgerust met eigen "Safe - T" seals. Als deze op juiste wijze zijn geïnstalleerd zal iedere kleine lekkage aan de afdichtingen direct stromen naar de sample koeler voor vrije afvoer naar T-7502. Als de lekkage aan de afdichtingen toeneemt, wordt de stroom stroom omgeleid door een restriction orifice, dit heeft als gevolg dat de stroom wordt teruggebracht en er genoeg tegendruk ontstaat om de hoge druk schakelaar (75HP451/1 en 2) te laten trippen. 75HP451/1 & /2 bij P-7501 A/B zal respectievelijk de ingeschakelde pomp stopzetten en automatisch de stand-by pomp starten. Hoge temperaturen aan de WHRU outlets kunnen of hete uitlaatgassen zonder olie stroom in de coils (damper sluit niet goed af) betekenen, of duiden op lekkage/brand in de WHRU. 75HT451/453 die zich bevinden bij de E-7501/2 WHRU outlets starten een RPSD, waarbij beide recirculatie pompen worden stopgezet en de WHRU inlaat ESD kleppen worden gesloten. Directe inspectie is noodzakelijk om de oorzaak van de trip vast te stellen. Een hoge olie temperatuur bij een van de WHRU outlets, heeft als gevolg dat de respectievelijke WHRU damper in de bypass stand wordt gezet. 75HT456/457 bij de E-7501/2 olie outlets starten respectievelijk deze handelingen. De damper positie/werking moet direct worden gecontroleerd. Een te lage stroom van hot oil wordt door 75LF454 gesignaleerd en dit heeft een RPSD met 1 minuut vertraging tot gevolg. De stand-by pomp wordt gestart terwijl de ingeschakelde pomp blijft lopen; de WHRU dampers gaan niet in de bypass en als de stroom wordt hersteld binnen de vertragingsperiode, dan zal de RPSD worden tegen gehouden en dan kunnen de WHRU dampers worden gereset. Directe inspectie van de pompen is vereist om de oorzaak van de te lage stroom vast te stellen. 75HP460 bij de P-7501 A/B pers zijde wordt getript bij een hoge druk in dat V-7501, die waarschijnlijk het gevolg is van een scheur of lekkage in de tube bij E-0032. Het trip signaal brengt een platform DPS teweeg en de noodzakelijke reparaties en testen zijn nodig voor een restart.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-180
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
APPENDIX 4.15-1 SANTOTHERM 59 INFORMATIE Monsanto Santotherm 59 is het gespecificeerde verwarmingsmiddel (hot oil) en is gekozen omdat de eigenschappen in het bijzonder geschikt zijn voor de F3-FB toepassing: • vloeipunt is -68°C, met een bevredigende pompbaarheid bij -10°C, zodat verwarming bij start-up niet nodig is.thermische stabiliteit staat langdurige werking zonder problemen toe bij temperaturen tot aan 315°C, hetgeen een aanvaardbare • marge creert boven de gespecificeerde ontwerp temperatuur van 250°C. • het atmosferische kookpunt is ongeveer 300°C, hetgeen ruim boven de werkingstemperatuur van het systeem ligt. • de standaard (ASTM D-2155) zelfontbrandigs temperatuur is 410°C. Ondanks dat dit ruim boven de werkingstemperatuur van het systeem ligt, wordt erkent dat de zelfontbrandings temperatuur van geoxideerde hot oil (bijv. in olie gedrenkt isolatiemateriaal) als lager kan worden beschouwd. N.B.:
Santotherm 59 is een brandbare vloeistof en alle normale voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen bij het omgaan ermee. EIGENSCHAPPEN SANTOTHERM 59
N.B.:
SAMENSTELLING
ALKYL SUBSTITUTED AROMATIC
VERSCHIJNING
LICHT GELE VLOEISTOF
VLOEI- OF KRISTALLISATIE PUNT
-68°C
VLAMPUNT, COC
150
BRANDPUNT, COC
168
MAXIMALE BULK TEMPERATUUR
316
MAXIMALE FILM TEMPERATUUR
340
KOOKTRAJECT 10%
310
KOOKTRAJECT 90%
341
ZELFONTBRANDINGS TEMPERATUUR
410
THERMISCHE UITZETTING COËFFICIENT
0.00983°C
GEMIDDELD MOLECULAIR GEWICHT
229
WARMTE BIJ VERDAMPING
270 J/g
DICHTHEID BIJ 15 C
971 kg/m3
DICHTHEID BIJ 250°C
800 kg/m3
VISCOSITEIT BIJ 250°C
0.36 cP
Veiligheidsbladen van Santotherm 59 zijn aanwezig in het WIK kaartenboek
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-181
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
APPENDIX 4.15-2 ZELFONTBRANDINGS TEMPERATUUR Deze samenvatting beschrijft de aard van zelfontbranding en is afgeleid van Research Nota - TNRN.89.2504 (30 nov. '89) samen met andere openbare referenties. Deze samenvatting moet alleen als informatief worden beschouwd. Alle brandbare materialen kunnen zelfontbranden in lucht, er is echter geen methode om precies de temperatuur te voorspellen bij welke zelfontbranding zich voordoet, daar de temperatuur grotendeels afhangt van de specifieke lokale omgeving. Om zelfontbranding te kunnen krijgen is het nodig dat er een brandbaar mengsel is in een omgeving die onderworpen is aan een netto energiewinst. De verkregen energie bij een brandbaar systeem bestaat uit: • warmte overbrenging van het warme oppervlakte, hetgeen een functie is van temperatuur, geometrie, uitstraling enz. • warmte gegenereerd door de reactie van brandbare vloeistof met lucht. Dit is een tijd/temperatuur afhankelijke kinetische reactie, die kan worden beschouwd als een inductie of "kook" proces. Deze is weer gerelateerd aan concentraties, samenstelling (het meest brandbare bestanddeel bepaalt de zelfontbrandingstemperatuur) en kwantitatief volume. Wanneer er zich een kritisch energie niveau ophoopt in het systeem, dan wordt de reactie "kritisch" en vindt zelfontbranding plaats. N.B.
In de praktijk is de afvoer van warmte uit iedere plaatselijk brandbare omgeving in het algemeen meer dan genoeg om de bovenbeschreven kritische situatie die kan ontstaan te voorkomen. Ervaring leert dat bij goed geventileerde oppervlakten; temperaturen van boven de 300°C nodig zijn voor zelfontbranding. Gesoleerde oppervlakten zijn echter geheel anders, daar het lekken van brandbare vloeistoffen in de isolatiematerialen rustig verloopt en de kritische zelfontbrandings voorwaarden bij relatief lage temperaturen kunnen worden bereikt (warmteverlies uit het systeem is beperkt door isolatie en een lange aanwezigheidstijd resulteert in kritische condities). Gemelde incidenten geven aan dat in olie gedrenkte isolatiematerialen kunnen zelfontbranden bij temperaturen tot 200°C. Het hot oil systeem is ontworpen om lek-vrij te zijn. Elke detectie van lekkage in het isolatiemateriaal moet worden beschouwd als een gevaar voor de veiligheid en moet direct worden verholpen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-182
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.16
DOODPOMPEN (GESCHIED DOOR EXTERNE PARTIJ)
4.17
ANALYSERS (VOLGT LATER)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-183
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.18
DRINKWATER
4.18.1
Inleiding Het drinkwater systeem dat is voorzien op F3-FB voldoet aan de richtlijnen voor de behandeling van drinkwater uitgegeven door de Mining Regulations en Safety Rules, volgens SR-5 van de Special Rules, Artikel 5, 6 en 22. De vloeibare chloor oplossing die wordt gebruikt voor de desinfectie en het behoud van drinkwater, is een handelsmerk dat bekend staat als HADEX. De eigenschappen staan beschreven in Appendix 4.18-1. Bijzondere aandacht moet worden geschonken aan de opslag en houdbaarheids limieten, daar elke afbraak de doseervereisten beïnvloedt.
4.18.2
Grondslagen voor het ontwerp Het systeem is ontworpen om te kunnen voldoen aan de gemiddelde vraag per dag van 375 liter drinkwater per persoon per dag. Bij een gemiddelde bezetting van 34 man personeel is de totale vraag 12.75 m3/d. Deze waarde is inclusief het drinkwater gebruik van zowel de bemanning, alsmede incidentele process vereisten. Voorbehandeld drinkwater wordt elke twee weken aangevoerd door een supply boat en wordt opgeslagen in een 250 m3 tank (gelijk aan 19 dagen voorraad). Chlorering van het drinkwater op het platform is noodzakelijk om het vereiste actieve of residu vrij chloor-niveau op 0,2 mg/l te houden. Drinkwater wordt geleverd aan de volgende gebruikers: • accommodatieplatform; − koudwater ringleiding; − heetwater ringleiding; − sanitaire faciliteiten watertoevoer headers. • productieplatform; − koelmedium make-up water; − laboratorium en werkplaatsen; − ATF scrubber (V-7002) liquidseals; − safety showers en eye-wash fountains. De drinkwater voorraad tank is in twee compartimenten verdeeld. Elk compartiment wordt op een minimum temperatuur van 5°C gehouden door een elektrische heater. De drinkwater pompen hebben elk een capaciteit van 15 m3/h. Header tanks zijn noodzakelijk voor industrieel (service) water en water voor safety showers/eye wash fontaines. De service watertank wordt door elektrische heater op 10-15°C en het water van de veiligheidsdouches op 25-30°C gehouden.
4.18.3
Systeembeschrijving Het drinkwater systeem wordt op de volgende tekeningen getoond: TZ-1.700.015.001 TZ-1.700.214.001
UFS UEFS
Potable Water Systeem Potable Water
Drinkwater wordt iedere twee weken naar het platform aangevoerd door een supply boat. Het water wordt opgeslagen in de potable water storage tank T-4401. De aanvoerleiding van het water, is uitsluitend voor dat doel bestemd, om besmetting te
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-184
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
voorkomen. De leiding is voorzien van de vereiste isolatie en drain kleppen, zodat deze kan worden gespoeld voor elk gebruik en daarna afgetapt en na gebruik gesloten. Tank T-4401 bevindt zich in de cellar deck binten van het accommodatieplatform. Hij is verdeeld in twee delen, elk met aparte inlaat- en uitlaat nozzles en isolatiekleppen om het mogelijk te maken een deel te vullen/te onderhouden, terwijl het andere deel in werking is. Elk deel is uitgerust met een elektrische heater (E-4401 A/B) en de hele tank is geïsoleerd tegen koude. De potable water transfer pompen, P-4401 A/B nemen water af van T-4401 en leveren aan een header die de PP service water header tank T-4403, PP potable water break tank T-4405 en de drie water toevoer headers in het AP living quarter van water voorzien t.w.: • koudwater ringleiding; • heetwater ringleiding; • sanitaire faciliteiten toevoer. Een chloor oplossing wordt in de header geïnjecteerd door een meteringpomp (P4403) in de potable water chlorination package (A-4403), om een vrij- chloor niveau tussen de 0.1 en 0.3 mg/liter te handhaven. Om te veel chlorering te voorkomen vanwege een storing in de apparatuur, is een tweede chloor analyser voorzien, om het water dat het woongedeelte binnengaat te analyseren. De analyser tript de chloordoseer eenheid, in geval van een te hoog chloorgehalte. Een groot deel van het circulerende water wordt van de header teruggevoerd naar de beide compartimenten van T-4401. Een communicatie is aangebracht tussen de twee compartimenten om hetzelfde vloeistofniveau in de twee compartimenten te kunnen handhaven. De drinkwater pijpleidingen buiten het living quarters module wordt elektrisch getraceerd en geïsoleerd als bescherming tegen bevriezing. Alle delen van de koud- en heetwater ringleidingen zijn zo kort mogelijk om bevriezing en stagnatie te voorkomen. Er zijn twee break tanks (T-4403 and T-4405) op het productieplatform om de safety showers en eyewash fountains te scheiden van de process gebruikers. Deze tanks bevinden zich op het roof deck en leveren water aan de volgende gebruikers: T-4403 − Industrieel water aan het koelmedium systeem. − Industrieel water aan de V-7002 seal leg. T-4405 − Safety showers en eye bath (Caustic Voorraad area) − Safety showers en eye bath (Glycol Voorraad area) − Drinkwater aan het laboratorium en de werkplaats Het drinkwater systeem levert water aan de koude- en hete hoofdringleidingen in het AP woongedeelte voor de douches, de keuken, de wasserij en de wasbakken. Het levert ook water aan de toevoer header van de sanitaire voorzieningen. Een tijdelijke zeewater verbinding kan door middel van een slang worden gemaakt met de toevoer header van de sanitaire voorzieningen, om gebruikt te worden als back-up water voorraad om te spoelen. 4.18.4
Start-up De drinkwater pompen zijn van het "mono" type die een rubber stator hebben. Elke pomp is voorzien van een DN 25 pomp vulverbinding aan de pomp aanzuiging, die moet worden gevuld met drinkwater voor gebruik voor de eerste keer of na onderhoud, om schade te voorkomen aan de stator. Voor opeenvolgende zijn de pompen "self-priming" met water aanwezig.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-185
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
P-4401 A/B werken in start/stop mode met een pomp die constant draait en de andere op handmatige stand-by. Een laag voorraad niveau tript de draaiende pomp. Een status indicatie is voorzien op het ICS. Het werkingsprincipe voor het drinkwater systeem is erop gericht dat het drinkwater nooit stagneert en handhaaft een vrij-chloor niveau van 0.2 mg/liter voor een minimale contact tijd van 30 minuten. 4.18.5
Normale werking
4.18.5.1
Drinkwater Import Levering van drinkwater staat elke twee weken gepland. De volgende procedures moeten worden gevolgd: • voor de levering wordt geaccepteerd, worden de pH en het vrije chloor als volgt gecontroleerd: − verbind de vulslangen met het voorraadschip (de klep naar de voorraad tanks is dicht), open de drain valve en start de transfer pomp om de vulslangen te spoelen. Neem, na het spoelen van de slangen, een monster van het water; − stop de transfer pomp van het voorraadschip na het spoelen en analyseer de pH en het vrije chloor met gebruik van de Hach DR/100 Colorimeter testkit. De pH waarde moet tussen de 6.5 tot 8.5 liggen en vrije chloor concentraties moeten liggen tussen de 0.1 tot 0.3 ppm., volgen de E.E.G normen voor drinkwater; • als aan de bovenstaande criteria is voldaan, dan kan de levering worden geaccepteerd; • als de pH waarde zich tussen de juiste waarden bevindt, maar de chloor waarde 0.1 mg/liter (of ppm), dan moet HADEX desinfectiemiddel worden toegevoegd. Om een vrije chloor concentratie te verkrijgen van 0,2 mg/liter in het drink water, is 10 ml HADEX drink water desinfectiemiddel nodig op elke 1 m3 water.
N.B.:
In de praktijk kunnen de concentraties, vanwege variaties van fysieke/ chemische kwaliteiten van het drinkwater dat wordt opgeslagen, verschillen. • Als HADEX toevoeging nodig is, moet de toevoegingstijd eerst worden vastgesteld. Het voorbeeld beneden is een leidraad: − bulkwater levering 120 m3 − HADEX dosering (120 m3 x 10 ml/m3 =)1200 ml • Controleer of een voldoende hoeveelheid HADEX beschikbaar is en dat de kleppen van de drinkwater voorraad leiding van de supply boat naar de voorraad tank T-4401 A en T-4401 B in de juiste stand staan. • Controleer na afloop van de bevoorrading of de vereiste hoeveelheid water (m3) is opgeslagen en of de vereiste hoeveelheid HADEX aan dit water is toegevoegd. Analyseer een monster uit de water voorraad tank op vrij chloor residu. Het resultaat moet ongeveer 0,2 mg/liter zijn (min. 0.1 mg/liter);
N.B.:
Veiligheidsinformatiebladen van HADEX zijn aanwezig in het WIK kaartenboek
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-186
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.19
COOLING MEDIUM SYSTEEM
4.19.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het F3-FB platform is voorzien van een gesloten recirculatie koelmedium systeem, ontworpen om warmte af te voeren uit process en utility koelers. De warmte die door het koelmedium wordt opgenomen wordt vervolgens afgegeven aan het zeewater. Dit staat bekend als een indirect koelsysteem. De ontwerpcapaciteit is voldoende voor toekomstige booster compressie faciliteiten. Het gebruikte koelmedium bevat 20 vol% mono-ethyleen glycol (MEG) en 80 vol% zoet water. De glycoloplossing concentratie is gekozen omdat de bevriezingstemperatuur -10°C is, hetgeen overeenkomt met de minimale omgevingstemperatuur. De normale koelmedium toevoer temperatuur is 20°C, en de algemene retour temperatuur is ongeveer 35°C. 4.19.2
Grondslagen van het ontwerp Koelmedium wordt aan de process en utility koelers geleverd bij 20°C, waar de koelmedium stroom van elke koeler wordt bepaald door een stroom regelklep in serie met elke koeler. De service koelers staan samen met hun respectievelijke process control functie in par. 4.19.2.1 beschreven. De koel belasting en de ontwerp koelmedium stroom staan vermeld in Appendix 4.191, waar de ontwerp koel belasting varieert tussen 12.97 MW het 6e jaar tot 21.35 MW in het 9e jaar. De ontwerp warmtebelasting staat gespecificeerd op 23.4 MW. Warmte wordt afgegeven aan het zeewater door plate en frame exchangers, waar de zeewater stroom wordt gehandhaafd op een hoge stroom om vervuiling tegen te gaan (d.w.z. 200 kg/s minimaal). De zeewater koelers worden gespecificeerd met een marge van 10% aan de oppervlakte om te kunnen werken onder ontwerp omstandigheden met beperkte vervuiling. De cooling medium pompen zijn gespecificeerd volgens een beoordeelde capaciteit van 1300 m3/h, en kunnen beiden zowel individueel als parallel werken. De zeewater toevoer temperatuur is 7°C in de winter en 12°C in de zomer. (Waarbij 12°C is aangehouden als de ontwerp temperatuur in de praktijk worden echter waarden gemeten tot 19 °C). In het ontwerp zijn twee 50% seawater koelers opgenomen, die normaal parallel werken. Gedurende de winter, of tijdens perioden met verminderde koel belasting, kan een seawater koeler worden geïsoleerd en buiten bedrijf worden gesteld en schoongemaakt, de andere koeler is in staat de koeling te onderhouden. Als het onderhoud aan de koeler eenmaal is voltooid, dan moet deze direct gekoppeld worden. In geval van een emergency depressurised shutdown (DPS), is het zeewater koelmiddel nodig voor bluswater en worden de cooling medium pompen automatisch uitgeschakeld als het zeewater wordt omgelegd voor gebruik als bluswater.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-187
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.19.2.1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Koeler belasting De service koelers staan hieronder vermeld, met het process control point en de settings: PROCESS/UTILITY COOLER
PROCESS CONTROLLER
SET POINT
TEKENING NO. TZ.1.700
E-0001 E-0034 1/2
00-TCV-206 00-TCV-304
*VARIABEL 25°C
107.001 107.002
E-5005
50-TCV-653
40°C
206.004
E-0023 E-0041 A-9102 E-0021 E-0031 E-5007 K-0021 K-0041
00-TCV-220 00-TCV-242 HANDMATIGE SET 00-TCV-201 00-LCV-319 50-TCV-643 HANDMATIGE SET HANDMATIGE SET
40°C 80°C 25°C RETOUR 35°C NLL** 25°C -
112.002 111.001 (712.009/2) 103.002 109.001 206.001 112.001 111.001
E-0011 K-0011 E-0022
00-TCV-274 HANDMATIG 00-TCV-205
35°C 24°C
105.001 105.001 106.001
P-7501 A/B T-0006 1/2***
HANDMATIGE SET CM MAKE-UP
-
213.001 115.002
* Stroom 3A heat en material balance. ** Hoogte 2075 mm (boven V-0031 bodemvlak). *** T-0006-1/2 zijn off-line coolant tanks voor respectievelijk-0001-1/2 4.19.2.2
Ontwerp filosofie Het koelmedium systeem moet warmte verwijderen uit parallelle process en utility koelers die aanwezig zijn op verschillende deck niveau's. Daar het koelmedium systeem werkt bij relatief lage druk en ook een 'schoon' systeem is, wordt het gespecificeerd voor shellside stroom aan de koelers. De ontwerpdruk van het koelmedium systeem is 10 barg, dat hieronder wordt vergeleken met de overeenkomstige ontwerpdruk van de tubeside en de beveiliging voor de shellside.
SERVICE
TUBESIDE D.P. BARG
E-0001 E-0034-1/2 E-5005 E-0023 E-0041 E-0021 E-0057 E-0011 E-0022
103 20 10 135 85 125 3.5 103 103
RD (SP BARG)
PSV (SP BARG)
(10)
(14) (10)
(10) (10) (10) (10) (7) (7)
(10) (10)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-188
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
In geval van E-0034-1/2, wordt de shellside ontwerpdruk verhoogd tot 14 barg, zodat de hydrostatische testdruk gelijk wordt aan de tubeside ontwerpdruk en er geen noodzaak is voor een breekplaat. Alle andere services worden beschermd door of een rupture disc of een druk relief valve afgesteld op 10 barg. Services met hoge tubeside operating druk worden beschermd door breekplaten. De breekplaten staan op een veilige plaats direct in verbinding met de atmosfeer m.b.v. leidingen, die niet naar het flare systeem worden geleid; daar een aanmerkelijke hoeveelheid koelmedium uit het systeem verloren kan gaan in geval van een breuk. Het flare systeem is niet ontwikkeld om zulke vloeistoffen te bevatten. De stroom van de breekplaten wordt beschreven in het NAM Report No. PRF3-920001. De koel belasting van de individuele services kan vari谷ren als gevolg van \f een turndown \f tijdens de exploitatie van het veld. Alle koelers zijn derhalve ontworpen om automatisch genoeg koelmiddel stroom te kunnen nemen om aan de process eisen te voldoen, waarbij de koelmedium stroom wordt geregeld door een process control setpoint. Alle koelmedium koelers kunnen worden ge誰soleerd door blinde platen en zijn ge誰nstalleerd met drainleidingen naar T-7701. 4.19.3
Systeembeschrijving Koelmedium wordt door een gesloten systeem rondgepompt door de cooling medium pompen (P-7701 A/B) die zich bevinden op het cellar deck. Elke pomp heeft een nominale stroom van 1300 m3/h aan een head van 35 m water. Er is een minimale stroom bypass (77PdC631) rond de koelers, die de minimale vereiste stroom voor continue pomp operations handhaaft, ongeacht de vraag naar koelmedium. Een cooling medium expansion vessel (V-7701) is aangebracht in het koelmedium circuit. De koelmedium stromen van alle process en utility koelers komen samen in een gemeenschappelijke cooling medium retour verzamelleiding en worden naar het expansievat geleid, dat voor de verwijdering zorgt van enig gas dat lekt naar de koelmedium oplossing voor het terugstroomt naar de koelmedium pompen. Het expansievat is voorzien van genoeg vrije dampruimte (5.6 m3 boven hoge vloeistof niveau alarm) om koelmedium overloop te minimaliseren in geval een grote hoeveelheid gas in het systeem lekt. Het expansievat vangt ook alle expansie en krimp van de koelmedium voorraad op. Het vat bevindt zich op het dak, op een hoogte hoger dan alle process koelers. Het vat staat onder druk met stikstof en wordt gevent naar de atmosfeer. Zelfregulerende regelkleppen op de stikstoftoevoer en ventleidingen handhaven een positieve druk tussen 140 en 640 mbarg in het vat en zorgen ervoor dat er geen luchttoetreding in het systeem plaatsvindt. Zelfs een lek ter grootte van een speldeprik koolwaterstof in het systeem wordt gesignaleerd door een koolwaterstof gas detector op het lozingspunt van het blanket gas buiten het platform. Een relief valve op het expansievat beschermt tegen overdruk in geval van een gaslek uit een process koeler. De relief valve wordt geleid naar het HP flare systeem. Verder zijn de hoge druk gas- koelers uitgerust met breekplaatjes op de exchanger shells om het koelmedium systeem te beschermen tegen overschrijding van de ontwerpdruk. De process en utility koelers zijn verbonden met de koelmedium voorraad en retour headers. Iedere koeler neemt de hoeveelheid cooling medium benodigd voor het proces. Iedere koeler kan afzonderlijk worden ge誰soleerd, gedrained, gevent en buiten werking gesteld voor onderhoud. De process gas koelers werken onder een hogere druk dan het koelmedium.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-189
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Om te helpen bij het opsporen van lekken in de koeler buizen, is er een verticale pijp aangebracht in de koelmedium afvoerleiding van iedere process gas koeler. Iedere standpijp heeft een vent valve om opeenhoping van gas te kunnen controleren. Een continue opeenhoping van gas geeft aan dat er gas lekt van de process gas koeler in het koelmedium systeem. Geabsorbeerde warmte door het koelmedium wordt afgegeven aan het zeewater in de cooling medium koelers (E-7701 and E-7702), die van het type plate en frame exchangers zijn. Indien onderhoud aan de koelers gedaan moet worden kan het koelmedium afgevoerd worden naar de cooling medium closed sump (T-7701). De sump heeft een nominale capaciteit van 8 m3 om de grootste koeler te kunnen bedienen of de voorraad in V-7701 naar een veilige plaats te kunnen leiden. De vloeistof in de sump kan direct worden teruggevoerd naar de cooling medium pomp zuigzijde door een cartridge type filter, S-7701, \f worden gevoerd naar een transporteerbare tank voor transport naar de wal. Verbindingen voor tijdelijk gebruik van een draagbare luchtaangedreven transfer pomp zijn voorzien. Open drains van de pompen, P-7701 A/B en van koeler, E-7701/2, worden afgevoerd in de cooling medium sump (non-hazardous), (T-7702.) De sump heeft een nominale capaciteit van 4 m3. Verbindingen voor een draagbare lucht aangedreven pomp om het koelmedium \f naar sump T-7701 \f naar drums af te voeren zijn voorzien. Anti-corrosiemiddel kan in het expansionvessel (V-7701) worden geinjecteerd met behulp van een vaten pomp, P-7702. Corrosion inhibitor is vereist voor het koelmedium systeem om corrosie te minimaliseren en om het pH gehalte van de vloeistof te regelen. 4.19.4
Start-up De cause and effect matrix voor het koelmedium systeem wordt weergegeven op tekening No. TZ-1.716.070, blad 27.
4.19.4.1
Initial Start-up Voor de initial start-up wordt aangenomen dat het koelmedium systeem geheel gespoeld en gedrained is. Bij eerste vulling met koelmedium is 18 m3 mono-ethyleen glycol (MEG) nodig en ongeveer 72 m3 zoetwater. (De totale voorraad wordt geschat op 90 m3). De MEG en het zoetwater worden gehaald van een supply boat. Het vullen vindt plaats door een slangverbinding aan de pers zijde van P-7701 A/B. Alle systeem kleppen staan open (behalve drains en vents) en 18 m3 MEG wordt in het systeem gepompt. Dit wordt gevolgd door 72 m3 zoetwater. De systeem apparatuur en de leidingen worden geleidelijk gevent vanaf het cellar deck naar boven. Controleer of alle service koeler stroom regelkleps open staan (fail open bij verlies aan instrument air). Na beNindiging van bovengenoemde vulprocedure, moet er een duidelijk niveau zijn in V-7701. Zo niet, doorgaan met toevoegen van MEG en zoetwater in de verhouding 1:4 waarbij extra MEG kan worden betrokken uit transporteerbare containers direct in V-7701 door gebruik te maken van P-7702. Zoetwater wordt gedeeltelijk toegevoegd van de supply boat of T-4403. Zodra een niveau is gestabiliseerd in V-7701, start dan handmatig een van de circulatiepompen en ga door met circuleren totdat MEG en water zijn gemengd.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-190
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het systeem wordt op lekken gecontroleerd en de stroom naar K-0021/41 en P-7501 A/B gecontroleerd. Open handmatig de inlaat kleppen en vul de oil transfer pump cooling medium tanks (T-0006-1/2). Controleer de vents op hoge punten in het systeem en controleer of de inhoud van V-7701 op het normale niveau ligt vul zonodig bij. Sluit instrument air naar alle service koeler stroomregelkleppen opnieuw aan. 4.19.4.2
Normale Start-up Zie erop toe, voor de koelmedium stroom op te starten, dat er zeewater stroomt door E-7701/2 op de ontwerpsnelheid en dat stikstof blanketing plaatsvindt in V-7701. Zet P-7701 A/B op Auto (A) en overbrug 77-LPS-630. Start de circulatiepomp met de drukknop in het ICS. De geselecteerde pomp moet starten, zet de stand-by pomp op Auto (A). Daar er op dit moment geen koel belasting is, moeten TCV-630 tot E-7701/2 worden gesloten en wordt stroom verkregen door 77PdC631 tot aan 200 kg/s. Daar alle process setpoints voor het koelmiddel stroom onder hun setpoint staan, wordt de eerste koelmedium belasting beperkt tot: A-9102 K-0021 K-0041 P-7501 A/B Het minimale vereiste stroom wordt daarom verkregen door het open gaan van 77FCV-630. Het systeem wordt onder druk gezet en moet op lekkage worden gecontroleerd. Schakel 77-LPS-630 weer in. Controleer cm stroom naar hot oil pomp seals. Zet 77TC630 op 20째C. Terwijl de process/utility stromen tot stand komen en hun setpoints instelling bereiken, openen de respectievelijke regelkleps om naar behoefte koelmedium in te nemen. 77FCV630 moet sluiten en de retour temperatuur van het koelmedium zal blijven stijgen tot deze 20째C bereikt. Op dit moment moet 77TCV630 open gaan en wordt een systeem temperatuur balans bereikt. Het koelmedium systeem is nu volledig operationeel.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-191
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.19.5
Normale operations
4.19.5.1
Overzicht Het doel van het koelmedium systeem is koelmiddel te geven aan een aantal process en utility services, afhankelijk van de vraag en bij een essentiNle constante temperatuur van 20°C. De collectieve vraag van de verschillende services bepalen de totale stroom van de koelmedium service alsmede de warmteopname door het koelmedium Een gemiddelde retour koelmedium temperatuur van 35°C wordt verwacht. Het koelmedium systeem werkt normaal met slechts een circulatiepomp, maar kan ook werken met beide pompen parallel in de winter als het koelvermogen hoog is en er slechts een koeler beschikbaar is. Werken met een/twee pompen of een/twee seawater exchangers veroorzaakt een stapsgewijze verandering in de systeem druk profielen, zoals hieronder aangetoond. Bij P-7701 A/B werking: Aantal pompen in werking: flow:
Eén 1300 369 35 3.5
bovenloop:
Twee 1300 369 45 4.5
(m3/h) (kg/s) (m) (bar)
Bovengenoemde operating points geven een ontwerp stroom weer bij vraag naar koelmiddel. Bij E-7701/2, is de werking ingewikkelder: • De temperatuur van zeewater varieert tussen de 7°C in de winter tot 12°C in de zomer, d.w.z. dat meer warmte in de winter afgevoerd kan worden vanwege een hoger gemiddeld temperatuur verschil (MDT). Het totale koelvermogen kan tussen de 21.4 MW (jaar 9) tot 13.0 MW (jaar 6) variëren op ontwerp flow. Het eigenlijke vermogen kan verder verminderen vanwege turndown. De prestatie van de seawater exchanger wordt verder beïnvloed door vervuiling van de kant van het zeewater (de zeewater stroom moet worden gehandhaafd boven de 200 kg/s in iedere wisselaar op ieder moment als deze in bedrijf is) en ook door de koelmedium flow. Bijvoorbeeld, wanneer de ontwerp stroom van het koelmedium wordt verdeeld over twee wisselaars in plaats van een, wordt de warmte overbrenging coNfficiNnt van iedere koeler teruggebracht met 30% indien schoon en 15% indien vuil.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-192
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De ontwerp process grootheden zijn: Pompen in bedrijf Exchanger Pomp persdruk, barg Exchanger delta P, bar 77-TCV-630, bar PdC631, setpoint, bar
1 1 6.0 1.4 0.1 1.6
1 2 6.0 0.4 0.1 0.6
2 1 7.0 1.4 0.1 1.6
77-TCV-630 regelt de stroom door de seawater exchangers om te zorgen voor een koelmedium aanvoer temperatuur van 20°C. 77PdC631 moet altijd marginaal hoger worden afgesteld dan de gecombineerde drukverval van de exchanger(s) en TCV, zodat deze functioneert als een balancing bypass om de flow/druk balans van het systeem te handhaven. De bypass stroom kan tot 200 kg/s reiken voor de winter werking in het 6e jaar, maar is wezenlijk nul voor de werking in de jaren 7 en 9. De vraag van de koelmedium stromen kan resulteren in vermindering van de stroom onder de minimaal vereiste stroom gespecificeerd door de pomp leverancier, d.w.z. 540 m3/h (150 kg/s) voor een pomp of 1080 m3/h (300 kg/s) voor beide werkende pompen. 77-FCV-630 staat normaliter dicht bij een stroom dat de bovengenoemde setpoints te boven gaat. Hij opent echter indien de setpoints worden bereikt, om zeker te zijn van de minimale operating flow. 77FC630 setpoint moet altijd zo worden afgesteld, dat er rekening wordt gehouden met de pomp situatie. Het wordt aanbevolen alleen dan twee pompen te gebruiken als er vraag is naar een hogere flow. 4.19.5.2
Werkwijze De beoogde werkwijze is als volgt: • ontwerp koelmiddel last (jaren 1,8 en 9) Eén pomp en twee exchangers moeten worden gebruikt in de zomer en in de winter. De combinatie van twee pompen en één exchanger mag alleen worden gebruikt als één van de exchangers in onderhoud is. • verminderde koelmiddel last (andere jaren, turn/down) Zomer: Winter:
Eén pomp en twee exchangers. Eén pomp en één exchanger.
Tijdens bedrijf met één pomp, staat de stand-by pomp op automatisch voor het geval de werkende pomp een storing krijgt. De suction- en pers kleppen moeten volledig openstaan. Zuivere glycol/water oplossingen zijn meestal niet-corroderend voor koolstofstaal, maar de aanwezigheid van verontreinigingen vanwege lekken kan corrosie doen versnellen. Verontreiniging met koolzuurgas of zwavelwaterstof resulteren in de vorming van organische zuren en de pH van het koelmedium wordt verlaagd. Het is noodzakelijk de pH-waarden te houden tussen 7.3 en 7.8. Dit wordt bewerkstelligd door de zure verbindingen te neutraliseren met een alkanolamine of een andere alkalische chemische stof. De inhibitor voor de glycol/water oplossing die de voorkeur heeft is mono-ethanolamine (MEA). Neutralisatie moet periodiek plaatsvinden, gebaseerd op de pH van de koelmedium oplossing. Een plaats voor het nemen van monsters is aangebracht op het afvoerspruitstuk van de circulatie pomp en de pH waarde dient op een wekelijkse basis gecontroleerd en
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-193
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
vastgelegd te worden. Door ervaring tijdens het opereren zal de noodzaak en de frequentie van de inhibitor injectie vastgesteld kunnen worden. Iedere plotselinge verlaging in de pH tussen opeenvolgende monsters is reden tot zorg, daar dit de aanwezigheid van een lek kan betekenen. Voer onmiddellijk een lek-opsporings controle uit en neem de nodige maatregelen als de oorzaak is vastgesteld. Inhibitor wordt toegevoegd in eenheden van 6 liter en de pH gecontroleerd na iedere toevoeging totdat de pH-waarde boven 7.3 is. Dit wordt gedaan met gebruik van P7702 en directe injectie in V-7701. De volgende periodieke systeem inspecties zijn nodig om op lekkage te controleren aan zowel de vent standpijp van de koelmedium uitlaat en de breekplaat drain leiding. Iedere aanduiding op lekkage van E-0001, E-0021, E-0023 of E-0041 moet worden nagetrokken en herstellende actie ondernomen zodra dit mogelijk is. Ieder verlies van voorraad tijdens het opereren moet worden verholpen door MEG direct in V-7701 te injecteren met P-7702. De zelfregulerende druk control vales op de stikstofaanvoer en vent-leidingen bij V7701 moeten regelmatig gecontroleerd worden en een positieve druk 0.14 barg altijd gehandhaafd worden, daar iedere luchttoetreding in het systeem het risico doet ontstaan van koelmedium afbraak, of zelfs een brandbaar mengsel, als er koolwaterstof dampen aanwezig zijn. 4.19.6
Shutdown Een samenvatting van de handelingen op verschillende shutdown niveau's komen voor op de Koel Medium Cause & Effect Matrix TZ-1.716.070, blad 27.
4.19.6.1
Normale shutdown Indien het systeem wordt afgesloten voor onderhoud, moet de koelmedium voorraad van alle apparatuur worden ge誰soleerd en gedrained. Open drains (van P-7701 A/B en van de koelers E-7701/2) worden verbonden met de non-hazardous cooling medium sump, T-7702. De sump heeft een nominale capaciteit van 4 m3. Koelmedium kan worden verpompt van T-7702 naar T-7701 met gebruikmaking van de luchtaangedreven draagbare pomp P-7502. Het restant van de koelmedium apparatuur wordt potentieel blootgesteld aan koolwaterstof verontreiniging en de drains worden dus via vaste leidingen naar de closed cooling medium sump, T-7701 geleid. De sump heeft een nominale voorraad van 8 m3 die groot genoeg is om de voorraad van de grootste koeler V-7701 op te vangen. Het gehele systeem is afgesloten en de tank wordt gevent op een veilige plaats. De vloeistof in de sump kan teruggevoerd worden naar de P-7701 A/B afvoer door een cartridge type filter (S-7701) \f afgevoerd worden naar een transporteerbare tank (5 m3 capaciteit) voor afvoer naar de wal. De draagbare luchtaangedreven pomp P-7502 wordt gebruikt voor het overladen van de voorraad. Indien het nodig is de koelmedium voorraad geheel af te voeren, wordt de "vul" verbinding bij de P-7701 A/ B als afvoer gebruikt en het grootste gedeelte van de voorraad wordt afgevoerd in een bevoorradingsschip. Residu voorraad wordt verwijderd uit de sump T-7701.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-194
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.19.6.2
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Emergency shutdown Bij een emergency shutdown wordt het zeewater alleen gebruikt voor bluswater en generator koelwater. Mocht een breekplaat scheuren, dan volgt een directe toename van de systeemdruk en/of een daarmee overeenkomend verlies aan vloeistof voorraad, welke beide als resultaat hebben dat het koelmedium systeem wordt getript, nl: 77-HPS-278, tript een DPS op 2 barg. 77-LLS-442, tript een PSD op laag niveau. In het geval dat enige lekkage in het koelmedium wordt ontdekt moet de betreffende service koeler direct worden geïsoleerd en voorbereid worden op inspectie/reparaties.
4.19.6.3
E-7701/2 verontreinigings monitoring program en schoonmaak Het thermisch vermogen van E-7701/2 moet regelmatig worden gecontroleerd en de mate van verontreinigingstoename vastgesteld. Het vaststellen van de mate van verontreiniging kan het beste worden uitgelegd aan de hand van het volgende voorbeeld: Voorbeeld: Het is eerst noodzakelijk de volgende informatie te verzamelen: Symbool
Beschrijving
Waarde
ti to Ti To Fsw.
zeewater inlaat temperatuur in °C. zeewater uitlaat temperatuur in °C van TG-474/475 koelmiddel inlaat temperatuur in °C van TT-629 koelmiddel uitlaat temperatuur in °C van TG-626/627 zeewater stroom in kg/s van 40FC471.
10 °C 22 °C 26 °C 20 °C 200 kg/s
Het is noodzakelijk om eerst het vermogen (Q) van de exchanger vast te stellen: Q
=
Fsw x Cp x (to - ti)
Q
=
200 x 4200 x (22-10)
=
10.100.000 Watt
=
Specifieke warmte capaciteit van water in J/kg.°C. Deze wordt verondersteld constant te zijn bij 4200 J/kg.°C over de reeks gemeten temperaturen.
…..(1)
waarbij: Cp
Vervolgens is het noodzakelijk het gemiddelde temperatuursverschil vast te stellen (MTD) tussen de shell en de tubside van de exchanger: Gemiddeld temperatuur differentieel MTD
=
(Ti - to) + (To - ti) 2
MTD
=
(26 - 22) + (20 - 12) 2
MTD
=
6°C
…..(2)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-195
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Nu is het mogelijk de overall heat transfer coëfficiënt (U) te berekenen. Deze geeft een indicatie van de graad van verontreiniging: U
=
Q A x MTD
U
=
10100000 466~x~6
U
=
3612 W/m2.°C
…..(3)
waarbij: A = De oppervlakte van iedere exchanger vastgesteld op 466 m2. Verminderingen in "U" geven een toename aan verontreiniging aan. N.B.:
"U" is een functie van het koelmedium en de zeewater stroom en neemt zeer snel toe voor een enkele exchanger vergeleken met twee parallel werkende. Zinvolle vergelijkingen kunnen alleen worden gemaakt als de waarden worden vergeleken met soortgelijke stroom waarden. Zulke vergelijkingen van vastgestelde verontreiniging verschaffen een basis voor het vaststellen van de schoonmaak frequentie. Blockkleppen met spades zijn aangebracht om het on-line onderhoud aan de koelers te vergemakkelijken.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-196
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
APPENDIX 4.19-1 PROCESS AND UTILITY COOLING LOADS Production Year
1
3
6
7
8
9
11
Duty Cellar Deck: E-0001 E-0034-1/2
kW kW
1973 5265
761 1038
277 811
1 531
1 300
0 132
0 0
Mezzanine Deck: E-5005
kW
98
98
98
98
98
98
98
Main Deck: E-0023 E-0041 A-9102 E-0021 E-0031 E-5007 K-0021/0041
kW kW kW kW kW kW kW
4552 1997 160 5283 1273 144 270
4552 1529 160 5706 787 144 270
4579 1302 160 4599 727 144 270
3895 952 160 4132 1084 144 270
4408 780 160 3956 1116 144 270
6483 371 160 2448 1573 144 270
5820 174 160 498 553 144 270
Top Deck: E-0011 K-0011 E-0022
kW kW kW
4914 200 2100
7188 200 unknown
9474 200 unknown
6107 200 unknown
Total Duty
kW
18481
18621
21353
14024
E-7701/E-7702 (Design Duty),
kW
21015
15045
12967
23400
Basis for thermal rating and mechanical design of E-7701 and E-7702: Type
Plate and Frame Exchanger
Fluid Quantity Inlet temperature Outlet temperature Allow. druk drop Mechanical cleaning Plates material
kg/h 째C 째C bar
Hot Side Koelmiddel
Cold Side Zeewater
1,280,000 35.00 18.12 0.50 Possible
1,440,00 0 12.02 6.650 0.50 Possible
Titanium
(Note 1)
Fouling factor, A fouling factor was not specified because this is a plate and frame exchanger. A 10% overcapacity on the required area was specified instead. Note 1: With only one exchanger operating,, druk drop will be 1.5 bar.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-197
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
APPENDIX 4.19-2 COOLING MEDIUM PROPERTIES
Composition:
MEG
Fresh Water
vol %
20.0
80.0
wt %
22.0
78.0
Freezing Point:
-10째C (mixture)
Operating Conditions
Supply
Return
0.493
0.506
Temperature Density Viscosity Specific heat Thermal conductivity, + W/m.째C System Design Conditions Design Druk,, barg
10
Design Temperature,, 째C
-20/+70
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-198
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.20
HVAC (HEATING, VENTING EN AIRCONDITIONING)
4.20.1
Inleiding De HVAC/main air handling plant van het PP wordt schematisch beschreven in Dwg. Nos. TZ 1.712.001.1/2 en 2/2. Gefiltreerde en gedroogde lucht wordt op temperatuur gebracht voordat het naar het main air distribution system gaat. De geconditioneerde lucht die naar de auxiliary instrument room, LV en MV switchgear rooms en de transformer room gaat, keert terug en wordt gedeeltelijk hergebruikt. Het laboratorium heeft een afzonderlijk ventilatie systeem waarbij de lucht ĂŠĂŠnmaal wordt gebruikt, net zoals de electrical/instrument workshop, mechanical workshop, hot mechanical workshop en safety store; zie Dwg.Nos. TZ 1.712.004/005. Andere luchtbehandelingssystemen op het PP omvatten de gas turbine enclosures ventilation, ventilatie voor de generator rooms en afzonderlijke generator control en switchgear rooms, en de ventilatie van de utility shaft om de opbouw van gevaarlijke dampen to voorkomen;zie Dwg Nos TZ 1.712.006/7/8. Er zijn een chilled water system voor het koelen van de lucht en elektrische verwarmingselementen voor het verwarmen van de lucht;zie Dwg. Nos. TZ 1.712.009. Er zijn drie regelpanelen, LP-9101, LP-9102 en LP-9103 voor de bediening van de HVAC systemen op het PP; zie Dwg.Nos TZ 1.712.501/2/3.
4.20.2
Systeem beschrijving
4.20.2.1
MV/LV switchgear rooms, instrument auxiliary room, transformer room, HVAC plant room en battery room De MV/LV switchgear rooms, instrument auxiliary room, transformer room, HVAC plant room en battery room hebben air conditioning. Deze ruimten ontvangen behandelde lucht uit een centrale air handling unit in de HVAC plant room. De lucht wordt niet direct aan iedere ruimte toegevoerd. De battery room wordt geventileerd met overgedragen lucht uit de MV/LV switchgear rooms. De lucht naar de transformer room wordt onder en boven toegevoerd door roosters (grilles) op het luchtkanaal (duct). De lucht wordt dan teruggevoerd naar de air handling unit en gehercirculeerd. De luchtbehandelingsinstallatie is ontworpen om onder normale omstandigheden met een constant volume te werken, waarbij een constante stroom verse lucht aan de ruimten wordt toegevoerd. Het werkt met gedeeltelijke hercirculatie van de lucht en omvat een fresh air/recirculating air mixing section, filter section, heating coil, cooling coil en dubbele supply fan section. Buitenlucht en retourlucht worden gemengd in het eerste deel van de AHU (air handling unit). De lucht wordt gefiltreerd en dan voorverwarmd en gefiltreerd, de gefiltreerde en (indien nodig) voorverwarmde lucht stroomt dan langs een watergekoelde spiraal om de lucht te koelen en/of te drogen om het gewenste aanvangs vochtgehalte te bereiken. Na koeling stroomt de lucht naar een gezamenlijk plenum upstream van de twee ventilators. Er is een ventilator als reserve voor de bedrijfs ventilator in geval van storing. Vanuit de gezamenlijke pers plenum na de ventilatoren wordt de lucht verdeeld naar de ruimten.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-199
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De cooling coil wordt proportioneel geregeld op basis van de gezamenlijke retour lucht temperatuur van de ruimten. Om de luchtkanalen die naar de ML/LV switchrooms en auxiliary rooms leiden te vereenvoudigen en beperkt te houden wordt de lucht ingevoerd op een hoog niveau en teruggevoerd door de geperforeerde vloertegels. Als er gas wordt gedetecteerd, op het platform of in de luchtinvoer, zullen alle invoer en uitvoer kleppen worden gesloten en zal het systeem uitsluitend met hercirculatie werken. In geval van brand, als er geen koelwater beschikbaar is zal het systeem overschakelen op volledige eenmalige koeling door alle invoeren en uitvoeren te openen en de recirculatie kanalen te sluiten. 4.20.2.2
Chilled water system Het chilled water wordt geproduceerd door een watergekoelde chilling unit. Het koelwater naar de condensors wordt verzorgd door het main cooling water system van het PP. De water chilling unit bevindt zich in de HVAC room. De belangrijkste onderdelen van het refrigeration system zijn: • een water chilling unit met twee afzonderlijke, onafhankelijke koelmiddel circuits, elk circuit omvat compressors, twee watergekoelde condensers, een directe expansie vloeistof koeler/verdamper, bijbehorende leidingen en regelapparatuur; • 2 chilled water pumps; • chilled water buffer vessel; • chilled water expansion vessel; • chilled water leidingen en toebehoren; • cooling water leidingen en toebehoren. De verdampers van beide koelsystemen zijn opgenomen in een gezamenlijke shell en vormen zo een shell and tube heat exchangers met gezamenlijk vloeistofcircuit. Elk koelcircuit heeft een capaciteit van ongeveer 70% van de totaal benodigde koelcapaciteit. Elk systeem dient als back-up voor het werkende systeem als de belasting groter is dan de capaciteit van een enkel circuit. De chiller met zuigercompressor is ontworpen voor koelmiddel R22 (CHCLF2), op het moment is dit het meest milieuvriendelijke koelmiddel dat beschikbaar is.
4.20.2.3
Battery room De toevoerlucht naar de battery room wordt onttrokken uit de LV switchgear room en wordt ingevoerd op een laag niveau en wordt onttrokken door een speciaal plenum in het plafond door middel van een mixed stroom fan.
4.20.2.4
Laboratory Het laboratory is voorzien van een afzonderlijk ventilatiesysteem dat de voorverwarmde en gefiltreerde lucht onttrekt van een niet als gevaarszone ingedeelde lokatie. De air handling unit bevindt zich in de HVAC plant room. De air handling unit bestaat uit een filter, heater en supply fan. De electric heater wordt geregeld om kamertemperatuur te bereiken. Het laboratory is voorzien van een extract system bestaande uit een mixed stroom fan met explosieveilige motor, die lucht afzuigt uit de gecombineerde zuurkast. Bij gas of brand alarm stopt het systeem en worden de invoer en uitvoer ventilatoren gesloten.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-200
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.20.2.5
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Electrical/instrumentation workshop, mechanical workshop en storage rooms Deze ruimten zijn voorzien van een gezamenlijke luchttoevoer ventilatie met verwarmde en gefiltreerde lucht. De air handling unit bevindt zich in de HVAC plant room. De air handling unit bestaat uit een filter, heater en supply fan. De electric heater wordt geregeld door een kamerthermostaat in de E & I workshop. De lucht wordt uit de ruimten uitgevoerd door weerbestendige wanduitlaten. De hot mechanical workshop bevat een welding hood (lasrook afzuiging) met extract fan. De hot mechanical workshop is tevens voorzien van een elektrische ventilatorkachel die als aanvulling wordt gebruikt als de welding hood in werking is. Bij gas of brand alarm stopt het systeem en wordt het ingeblokt.
4.20.2.6
Utility shaft ventilation De GBS utility shaft heeft mechanische ventilatie nodig om explosiegevaar door het opbouwen van olie dampen te voorkomen. Het mechanische ventilatie systeem heeft een run en stand-by fan, elk voldoende voor de gehele capaciteit, met alle toebehoren. De lucht wordt uit de schacht uitgevoerd onder overdruk, door de aanwezige openingen. De utility shaft wordt geventileerd met lucht van een niet als gevaarszone ingedeelde lokatie.
4.20.2.7
Ventilatie van de generator rooms Elke generator room is voorzien van een afzonderlijk mechanisch, geforceerde ventilatiesysteem om de warmte van de machines af te voeren en ter voorkoming van de opbouw van gevaarlijke mengsels. De ventilatielucht wordt onttrokken van een speciale niet als gevaarszone ingedeelde lokatie. Het mechanische ventilatie systeem heeft een run en stand-by fan, elk voldoende voor de gehele capaciteit, met alle toebehoren. De lucht stroomt onder overdruk uit de ruimten door roosters in de buitenmuren. Bij brand of gas alarm stopt het systeem.
4.20.2.8
Ventilatie van de turbine enclosures Elke akoestische turbine behuizing (enclosure) is voorzien van een geforceerde ventilatiesysteem om de turbine voldoende te koelen en gevaarlijke gassen die zich kunnen ophopen te verwijderen. Het mechanische ventilatie systeem heeft een run en stand-by fan, elk voldoende voor de gehele capaciteit, met alle toebehoren. Het gebied rond de turbine/generator acoustic enclosure is ingedeeld als zijnde niet gevaarlijk. De ventilatie van de enclosures wordt dan ook zo geregeld dat ze zich op een onderdruk t.o.v. de omgeving bevinden.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-201
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.20.2.9
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Generator control room HVAC systems De MV switchgear en control rooms worden gedeeltelijk geconditioneerd met lucht van de air handling units. Deze werken met 80% recirculatie, de extra lucht wordt toegevoerd vanuit de generator rooms. De balans tussen de toegevoerde en retour lucht is ingesteld op een kleine overdruk, het overschot verlaat de ruimte door de wandroosters. Als er gas wordt waargenomen op het platform worden de inlaten gesloten en gaat het systeem verder met 100% recirculatie. Bij brand, als er geen koeling beschikbaar is sluit de recirculation duct en openen de make-up air en supply ducts volledig om uitsluitend lucht uit de generator room toe te voeren aan deze ruimten.
4.20.3
Ontwerp condities - interieur
Ontwerp condities - interieur Zomer Min. °C
LV SWITCHGEAR MV SWITCHGEAR AUXILIARY TRANSFORMER BATTERY HVAC PLANT WORKSHOPS /STORES LABORATORY CONTROL GENERATOR
Ontwerp
Max
Min
%RH
°C
%RH
°C
%RH
20 -
25 25 25 25 35
80 -
35/40 35/40 35/40 35/40 35/40
80 -
-
25 25
-
35/40 30
-
-
25 25 AMB
-
30 35/40 35/40
-
10 10 10 10 10 10 10 10 10
V (max )
Winter
°C
10 10 10 10 10 10 15 15 10
Max. dB(A )
Min. A°C
Opm .
Ontwerp %RH
20 20 20 -
°C
20 20 20 15 20
%RH
20 20 20 -
0.4 0.4 0.4 -
20 -
15 20
20 -
10 20
65 65 65 70 65
1,2 1,2 1,2 2
0.4
2 2 2 2 NEN 1010 2 5
75 70
2 1,
0.3 0.4 -
10 2 1
55 55 90
1, 1, 1,
Opmerkingen: 1. V(max) = luchtsnelheid op persoonshoogte 2. Gemiddeld 35°C over 24 uur,, met een piekwaarde van 40°C
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-202
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.20.4
Regelfilosofie
4.20.4.1
Control panel LP-9101
4.20.4.1.1
MV/LV switchgear, instrument auxiliary, transformer, HVAC plant en battery rooms Regeling van de main air handling plant A-9101 Temperatuur De temperatuur van de toevoerlucht wordt gemeten door sensor TT-666 in het kanaal. De temperatuur van de toevoerlucht wordt geregeld door de chilled water regelklep TCV-9101 en thyristor controller XC-677 die de heater elements (HE-9101) aanstuurt. Het set point van de toevoerlucht wordt ingesteld op controller TC-666 in LP-9101. Sensor T-664 voor de retourlucht schakelt heater HE-9101 in, in overeenstemming met de gewenste temperatuur. Heating battery HE-9101 wordt beschermd tegen oververhittng door HTSA-662 die de heater uitschakelt. Ontvochtiging De vochtigheid wordt geregeld en gemeten door sensors XT-655 en TT-663 in de luchtkanalen, afhankelijk van de afwijking tussen het set point en de meetwaarde zal de chilled water regelklep TCV-9101 moduleren. Het vochtigheids set point wordt ingesteld op controller QC-665 in LP-9101. Temperatuuralarmen De thermostaten HTA-661 en HTA-665 in de verse lucht en retourlucht kanalen detecteren temperaturen boven het set point van 40°C, het alarm wordt aangegeven op panel LP-9101. Als HTA-665 een retourluchttemperatuur van 40°C detecteert zal air handling unit A-9101 overschakelen naar ventilatie met uitsluitend verse lucht, door ROV-9110 te sluiten en ROV-9108 en ROV-9109 te openen. Thermostaat TT-666 en LTA-666 in het aanvoerkanaal geven een alarm als de temperatuur lager wordt dan het set point, de indicatie volgt op LP9101. Alarm voor vervuilde filters De differential druk switches Pds-659 en Pds-662 over filters S-9101 en S-9102 geven een alarm op panel LP-9102 als de verschildruk hoger wordt dan het set point. Automatische overschakeling van fans K-9101 A en B De differential druk switches Pds-663/1 en Pds-663/2 over de ventilatoren van de air handling unit A-9101 detecteren een verlaagd of ontbrekend stroom en geven een alarm op panel LP-9101. In dat geval zal de stand by fan automatisch worden ingeschakeld en worden de overeenkomstige shut-off dampers ROV-9101 A en B automatisch geopend en gesloten. Als beide ventilatoren defect zijn zullen heater HE-9101 en chiller A-9102 automatisch uitschakelen, van fans K-9101 A en B is er normaal één in bedrijf en één stand by. Met selector schakelaar op LP-9101 kan men de volgorde waarin de ventilatoren werken omwisselen, dit kan periodiek gebeuren of bij onderhoud.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-203
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Inlet vane control dampers ROV-9102 A en B De inlet vanes ROV-9102 A en B zijn gemonteerd op de aanzuigzijde van fans K-9101 A en B, ze worden aangestuurd door een signaal van de druk transmitter PT-664 in het luchtkanaal via druk controller PIC-664. De druk sensor detecteert veranderingen in de druk van de aanvoerlucht en handhaaft de gewenste druk door de inlet vane via de controller te sturen. Uitval van het koelmedium Tijdens normaal bedrijf handhaaft de air handling unit voor de ruimten met air conditioning een vaste verhouding tussen de aanvoer en retourlucht. Als het koelmedium naar de condensors van chiller A-9102 uitvalt zal stroom schakelaar FS-662 het ontbreken van de stroming detecteren, air dampers ROV-9108 en ROV-9109 zullen volledig openen en air damper ROV-9110 sluit (ventilatie met uitsluitend verse lucht). 4.20.4.1.2
HVAC plant room De ruimtetemperatuur wordt geregeld door ruimte thermostaat TT-668 en door temperature controller TIC-668 die de thyristor controller XC-674 pulst, die heater HE9109 regelt. De heating battery HE-9109 wordt beschermd tegen oververhitting door HTSA-689 die de heater uitschakelt. De ruimtetemperatuur kan worden ingesteld op controller TIC-668 in LP-9101.
4.20.4.1.3
Battery room De exhaust fan K-9115 werkt continu. Differential druk schakelaar Pds-681 detecteert uitval van de ventilator en schakelt deze uit een geeft een alarm op panel LP-9101. Het set point van Pds-681 kan worden ingesteld op druk controller PIC-681 in panel LP-9101.
4.20.4.1.4
Laboratory air handling unit A-9110 Temperatuur De ruimtetemperatuur wordt geregeld door een ruimtethermostaat TT-676 en door temperature controller TIC-676 die de thyristor controller XC-675 pulst, die heater HE9110 regelt. Een low limit temperature sensor TT-691 regelt de temperatuur van de aanvoerlucht om koude tocht te voorkomen. De heating battery HE-9110 wordt beschermd tegen oververhitting door HTA-674 die de heater uitschakelt.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-204
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Temperatuuralarmen High temperature alarm HTA-691 detecteert een te hoge temperatuur van de aanvoerlucht en geeft een alarm op LP-9101. Low temperature alarm LTA-675 en low temperature thermostat TT-675 detecteren een te lage temperatuur van de aanvoerlucht en geven alarm op LP-9101. Fan alarm Differential druk schakelaar Pds-668 detecteert uitval van de ventilator en schakelt deze uit een geeft een alarm op panel LP-9101. Vervuild filter alarm Differential druk schakelaar Pds-667 over filter S-9110 spreekt aan als het drukverschil het set point overschrijdt, en geeft een alarm op het paneel. 4.20.4.1.5
Laboratory fume cabinet exhaust fan K-9113 Exhaust fan K-9113 werkt continu. Differential druk schakelaar Pds-669 detecteert uitval van de ventilator en schakelt deze uit een geeft een alarm op panel LP-9101. Het set point van Pds-669 kan worden ingesteld op druk controller PIC-669 op panel LP-9101.
4.20.4.1.6
Workshops air handling A-9111 Temperatuur De ruimtetemperatuur wordt geregeld door een ruimtethermostaat TT-670 en door temperature controller TIC-670 die de thyristor controller XC-663 pulst, die heater HE9111 regelt. Een low limit temperature sensor TT-669 regelt de temperatuur van de aanvoerlucht om koude tocht te voorkomen. De heating battery HE-9111 wordt beschermd tegen oververhitting door HTA-667 die de heater uitschakelt. Temperatuuralarmen High temperature alarm HTA-669 detecteert een te hoge temperatuur van de aanvoerlucht en geeft een alarm op LP-9101. Low temperature alarm LTA-668 en low temperature thermostat TT-668 detecteren een te lage temperatuur van de aanvoerlucht en geven alarm op LP-9101. Fan alarm Differential druk schakelaar Pds-666 detecteert uitval van de ventilator en geeft een alarm op panel LP-9101. Vervuild filter alarm Differential druk schakelaar Pds-666 over filter S-9111 spreekt aan als het drukverschil het set point overschrijdt, en geeft een alarm op het paneel.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-205
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.20.4.1.7
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Utility shaft fans K-9119 A en B De fans K-9119 A en B draaien continu: één in bedrijf en één stand by. Differential druk switches Pds-680/1 en Pds-680/2 detecteren uitval van een ventilator en schakelen automatisch de stand by fan in, en geven alarm op LP-9101. Met de selector schakelaar op LP-9101 kan men de volgorde waarin de ventilatoren werken omwisselen, dit kan periodiek gebeuren of bij onderhoud.
4.20.4.1.8
Chilled water system Chiller A-9102 heeft een eigen geïntegreerd regelpaneel met alle instrumentatie voor het bedrijf. Flow schakelaar FS-665 detecteert de onderbreking van de chilled water stroom en schakelt de chiller automatisch uit via het control panel. Pumps P-9102 A/B draaien continu: één in bedrijf en één stand by. De flow/druk switches FS-661/1 en FS-661/2 detecteren daling of verlies van de pompdruk en schakelen automatisch de stand by pump in en geven alarm op LP9101. Als beide pumps uitvallen schakelt een signaal air handling units A-9101, A-9103 en A-9104 om naar uitsluitend verse lucht. Flow schakelaar FS-662 detecteert de uitval van het koelmedium naar chiller A-9102 en schakelt air handling units A-9101, A-9103 en A-9104 om naar uitsluitend verse lucht. Met de selector schakelaar op LP-9101 kan men de volgorde waarin de pompen werken omwisselen, dit kan periodiek gebeuren of bij onderhoud.
4.20.4.1.9
Bedrijfsindicatie Alle motoren worden gevoed vanaf de MCC panel(s) met een bedrijfsindicatie (running indication) lamp op paneel LP-9101.
4.20.4.1.10 Gemeenschappelijk (common) alarm XA-661 Alle foutcondities van panels LP-9101, LP-9102 en LP-9103 worden verzameld en via LP-9101 wordt er een signaal ontvangen door het ICS op het accommodatieplatform. 4.20.4.1.11 Noodbedrijf (ESD) De shutdown niveaus worden ontvangen van het ESD system, de toepasselijke acties worden dan uitgevoerd, zie volgende tabellen.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-206
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Equipment
Run
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Stop
Open
X X X
X X X X X X X X X X
Close
K-9101 A/B K-9110 K-9111 K-9113 K-9115 K-9119 A/B FD-9100 FD-9101 FD-9102 FD-9103 FD-9104 FD-9105 FD-9106 FD-9107 FD-9108 FD-9109 FD-9110 FD-9111 FD-9112 FD-9115 FD-9116 FD-9117 FD-9118 FD-9119
X
X
X
X X X X X X X X
Equipment
Run
Stop
Open
Close X X X X
FD-9119 FD-9120 FD-9121 FD-9122 X X X
ROV-9102 A/B ROV-9108 ROV-9109 ROV-9110
X HE-9101 HE-9107 1) HE-9109 HE-9110 HE-9111 A-9107
X X X X X
1) X X X
A-9102 A-9114 1) P-9102 A/B,
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 1 Prioriteit 1: Niveau 3: brand gedetecteerd op het platform LP-9101
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-207
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Equipment
Run
Stop
Open
Close
X X X X X X
K-9101 A/B K-9110 K-9111 K-9113 K-9115 K-9119 A/B
X X X X X X X X X X X X X X X X X X
FD-9100 FD-9101 FD-9102 FD-9103 FD-9104 FD-9105 FD-9106 FD-9107 FD-9108 FD-9109 FD-9110 FD-9111 FD-9112 FD-9115 FD-9116 FD-9117 FD-9118 FD-9119
Equipment
Run
Stop
Open
Close X X X
FD-9119 FD-9120 FD-9121 FD-9122
N.A. N.A. N.A. N.A.
ROV-9102 A/B ROV-9108 ROV-9109 ROV-9110 HE-9101 HE-9107 1) HE-9109 HE-9110 HE-9111
X X X X X
A-9107
1)
X
A-9102 A-9114 1) P-9102 A/B
X X X
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 2 Prioriteit 2: Niveau 2: brand gedetecteerd in ingesloten electrical area LP-9101
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-208
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Equipment
Run
K-9101 A/B K-9110 K-9111 K-9113 K-9115 K-9119 A/B FD-9100 FD-9101 FD-9102 FD-9103 FD-9104 FD-9105 FD-9106 FD-9107 FD-9108 FD-9109 FD-9110 FD-9111 FD-9112 FD-9115 FD-9116 FD-9117 FD-9118 FD-9119
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Stop
Open
X X X X X X X X X X X X X X X
X
X X X X X X X X
Equipment
Run
Stop
Open
Close X X X
FD-9119 FD-9120 FD-9121 FD-9122 X
ROV-9102 A/B ROV-9108 ROV-9109 ROV-9110 HE-9101 HE-9107 1) HE-9109 HE-9110 HE-9111 A-9107
Close
X X X X X X X X X
1)
A-9102 K-9114 1) P-9102 A/B
X X X
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 3 Prioriteit 3: Niveau 1: gas alarm op het platform LP-9101
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-209
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.20.4.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Control panel LP-9102 Besturing van alle systemen van generator G-6010 (generator room north).
4.20.4.2.1
Control en switchgear rooms air handling unit A-9103 Temperatuur De temperatuur van de aanvoerlucht wordt gemeten door sensor TT-681 in het kanaal. De temperatuur van de aanvoerlucht wordt geregeld door de chilled water regelklep TCV-9103 en thyristor controller XC-667 die de heater elements stuurt. Het set point van de temperatuur van de aanvoerlucht wordt ingesteld op controller TC-679 op LP-9102. Retourlucht temperatuur sensor TT-679 schakelt heater HE-9103 in overeenstemming met de gewenste temperatuur. De heating battery HE-9103 wordt beschermd tegen oververhitting door HTA-667 die de heater uitschakelt. Temperatuuralarm Thermostaat HTA-680 gemonteerd in de return air duct spreekt aan als de temperatuur stijgt boven het set point van 40°C en geeft een alarm op panel LP-9102. Als een temperatuur van 40°C wordt gedetecteerd schakelt air handling unit A-9103 over op ventilatie met alleen verse lucht door ROV-9104 te sluiten en ROV-9105 te openen. LTA-678 en LTA-681 zijn low temperature alarms met indicatie op LP-9102. Vervuild filter alarm Differential druk schakelaar Pds-670 over filter S-9103 spreekt aan als het drukverschil het set point overschrijdt, en geeft een alarm op panel LP-9102. Automatische overschakeling van fans K-9103 A en B De differential druk switches Pds-671/1 en Pds-671/2 over de ventilatoren van de air handling unit A-9103 detecteren een verlaagd of ontbrekend stroom en geven een alarm op panel LP-9102. In dat geval zal de stand by fan automatisch worden ingeschakeld en worden de overeenkomstige shut-off dampers ROV-9111 A en B automatisch geopend en gesloten. Als beide ventilatoren defect zijn wordt heater HE-9103 uitgeschakeld. Van fans K-9103 A en B is er normaal één in bedrijf en één stand-by. Met selector schakelaar op LP-9102 kan men de volgorde waarin de ventilatoren werken omwisselen, dit kan periodiek gebeuren of bij onderhoud. Uitval van het koelmedium Tijdens normaal bedrijf handhaaft de air handling unit een vaste verhouding tussen de aanvoer en retourlucht. Als het koelmedium naar de condensors van chiller A-9102 uitvalt en een signaal wordt ontvangen van panel LP-9101 zal damper ROV-9105 openen en ROV-9104 sluiten.
4.20.4.2.2
Generator room ventilation fans K9117 A en B Fans K-9117 A en B draaien continu, één in bedrijf en één stand by.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-210
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Differential druk switches Pds-674/1 en Pds-674/2 detecteren uitval van de fan, schakelen de stand by fan in en geven een alarm op panel LP-9102. Met selector schakelaar op LP-9102 kan men de volgorde waarin de ventilatoren werken omwisselen, dit kan periodiek gebeuren of bij onderhoud. Vervuild filter alarm Differential druk schakelaar Pds-673 over filter S-9105 detecteert een geblokkeerd filter. Als het drukverschil het set point overschrijdt volgt er een alarm op panel LP9102. 4.20.4.2.3
Turbine enclosure ventilation fans K-6010 A en B Fans K-6010 A en B draaien continu, één in bedrijf en één stand-by. Flow schakelaar FS-672 detecteert uitval van de fan en schakelt de stand by fan automatisch in via generator control panel TCP-G-6010 met een tijdsvertraging van ongeveer 5 seconden. Differential druk switches Pds-672/1 en Pds-672/2 detecteren uitval van de fan en geven een indicatie op panel LP-9102.
4.20.4.2.4
Bedrijfsindicatie Alle motoren worden gevoed vanaf de MCC panel(s) met een bedrijfsindicatie (running indication) lamp op paneel LP-9102.
4.20.4.2.5
Common alarm XA-666 Alle foutcondities van panel LP-9102 worden verzameld en verzonden naar LP-9101.
4.20.4.2.6
Emergency modes (ESD) De shutdown niveaus worden ontvangen vanuit het ESD system, de toepasselijke acties worden dan uitgevoerd, zie onderstaande tabellen. Equipment
Run
K-9103 A/B K-9117 A/B K-6010 A/B
X
Stop
Open
X 1)
X
FD-9123 FD-9124 FD-9125 FD-9126
X X
ROV-9104 ROV-9105 X HE-9103
Close
X X
X
X
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 4 Prioriteit 1: Niveau 3: brand gedetecteerd op het platform LP-9102
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-211
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Equipment K-9103 A/B K-9117 A/B K-6010 A/B FD-9123 FD-9124 FD-9125 FD-9126
Run
Stop
Open
Close
X X X
1)
X X X X
2) 2)
N.V.T. N.V.T.
ROV-9104 ROV-9105 X
HE-9103
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 5 Prioriteit 2: Niveau 2: brand gedetecteerd in ingesloten electrical areas LP-9102
Equipment
Run
K-9103 A/B K-9117 A/B K-6010 A/B
X
FD-9123 FD-9124 FD-9125 FD-9126
Stop
Open
Close
X 1)
X X X X X
2) 2)
X X
ROV-9104 ROV-9105 X
HE-9103
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 6 Prioriteit 3: Niveau 1: gas alarm op het platform LP-9102
4.20.4.3
Control panel LP-9103 (dit gedeelte is identiek aan 4.2 betreffende G-6010) Besturing van alle systemen van generator G-6020 (generator room south).
4.20.4.3.1
Control en switchgear rooms air handling unit A-9104 Temperatuur De temperatuur van de aanvoerlucht wordt gemeten door sensor TT-687 in het luchtkanaal. De temperatuur van de aanvoerlucht wordt geregeld door de chilled water regelklep TCV-9104 en thyristor controller XC-667 die de heater elements stuurt. Het set point van de temperatuur van de aanvoerlucht wordt ingesteld op controller TC-685 op LP-910. Retourlucht temperatuur sensor TT-685 schakelt heater HE-9103 in overeenstemming met de gewenste temperatuur. De heating battery HE-9104 wordt beschermd tegen oververhitting door HTA-683 die de heater uitschakelt.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-212
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Temperatuuralarm Thermostaat HTA-686 gemonteerd in de return air duct spreekt aan als de temperatuur stijgt boven het set point van 40°C en geeft een alarm op panel LP-9103. Als een temperatuur van 40°C wordt gedetecteerd schakelt air handling unit A-9104 over op ventilatie met alleen verse lucht door ROV-9107 te sluiten en ROV-9106 te openen. LTA-684 en LTA-687 zijn low temperature alarms met indicatie op LP-9103. Vervuild filter alarm Differential druk schakelaar Pds-675 over filter S-9104 spreekt aan als het drukverschil het set point overschrijdt, en geeft een alarm op panel LP-9103. Automatische overschakeling van fans K-9104 A en B De differential druk switches Pds-676/1 en Pds-676/2 over de ventilatoren van de air handling unit A-9104 detecteren een verlaagd of ontbrekend stroom en geven een alarm op panel LP-9103. In dat geval zal de stand by fan automatisch worden ingeschakeld en worden de overeenkomstige shut-off dampers ROV-9112 A en B automatisch geopend en gesloten. Als beide ventilatoren defect zijn zal heater HE-9103 uitschakelen. Van fans K-9104 A en B is er normaal één in bedrijf en één stand by. Met selector schakelaar op LP-9103 kan men de volgorde waarin de ventilatoren werken omwisselen, dit kan periodiek gebeuren of bij onderhoud. Uitval van het koelmedium Tijdens normaal bedrijf handhaaft de air handling unit een vaste verhouding tussen de aanvoer en retourlucht. Als het koelmedium naar de condensors van chiller A-9102 uitvalt en een signaal wordt ontvangen van panel LP-9101 zal damper ROV-9106 openen en ROV-9107 sluiten. 4.20.4.3.2
Generator room ventilation fans K-9118 A en B Fans K-9118 A en B draaien continu, één in bedrijf en één stand by. Differential druk switches Pds-679/1 en Pds-679/2 detecteren uitval van de fan, schakelen de stand by fan in en geven een alarm op panel LP-9103. Met selector schakelaar op LP-9103 kan men de volgorde waarin de ventilatoren werken omwisselen, dit kan periodiek gebeuren of bij onderhoud. Vervuild filter alarm Differential druk schakelaar Pds-678 over filter S-9106 detecteert een geblokkeerd filter. Als het drukverschil het set point overschrijdt volgt er een alarm op panel LP9103.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-213
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.20.4.3.3
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Turbine enclosure ventilation fans K-6020 A en B Fans K-6020 A en B draaien continu, één in bedrijf en één stand by. Flow schakelaar FS-677 detecteert uitval van de fan en schakelt de stand by fan automatisch in via generator control panel TCP-G-6020. Differential druk switches Pds-677/1 en Pds-677/2 detecteren uitval van de fan en geven een indicatie op panel LP-9103.
4.20.4.3.4
Bedrijfsindicatie Alle motoren worden gevoed vanaf de MCC panel(s) met een bedrijfsindicatie (running indication) lamp op paneel LP-9103.
4.20.4.3.5
Common alarm XA-666 Alle foutcondities van panel LP-9104 worden verzameld en verzonden naar LP-9101.
4.20.4.3.6
Emergency modes (ESD) De shutdown niveaus worden ontvangen van het ESD system, de toepasselijke acties worden dan uitgevoerd, zie onderstaande tabellen. Equipment
Run
K-9104 A/B K-9117 A/B K-6020 A/B
X
Stop
Open
Close
X 1)
X
FD-9129
X
ROV-9106 ROV-9107
X
X
X
HE-9104
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 7 Prioriteit 1: Niveau 3: brand gedetecteerd op het platform LP-9103
Equipment
Run
K-9104 A/B K-9118 A/B K-6020 A/B
1)
FD-9129
2)
Stop
Open
Close
X X X X N.V.T. N.V.T.
ROV-9106 ROV-9107 X
HE-9104
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Noot 2) sluit alleen via frangible bulb Tabel 8 Prioriteit 2: Niveau 2: brand gedetecteerd in ingesloten electrical areas LP-9103
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-214
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Equipment
Run
K-9104 A/B K-9118 A/B K-6020 A/B
X
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Stop
Open
X 1)
X
FD-9129
X
ROV-9106 ROV-9107
X X
HE-9104
Close
X
Noot 1) niet geregeld vanaf het staefa panel Tabel 9 Prioriteit 3: Niveau 1: gas alarm op het platform
4.20.5
Operaties
4.20.5.1
Control panel LP-9101 Main deck Start-up Schakel MCC LV-6130 B in om de motoren, air heaters en HVAC control panel LP9101 te voeden. Zet de main isolator op LP-9101 op "ON". Schakel circuit breaker 2F6 op LP-9101 in om het control circuit van chiller A-9102 te voeden. Zet schakelaar S1 op de chiller control panel op "ON" om de crankcase heaters van compressors K-9151, 2 en 3 in te schakelen.
N.B.:
De crankcase heaters moeten ten minste 24 uur aangestaan hebben voordat de compressors mogen worden gestart. Kies de bedrijfsvolgorde van de compressors met sequence schakelaar TS op het chiller control panel. Zet alle betrokken sequence switches op control panel LP-9101 voor de dubbel uitgevoerde fans en pumps op de gewenste stand (1-2/2-1). Zet circuit breakers 2F1, 2F2, 2F3, 2F4, 2F5, 2F7 en 2F8 op panel LP 9101 in om de resterende stuur en voedings kringen in te schakelen. Controleer dat de witte lampen van de zone 1 en 2 fire dampers "OPEN" oplichten. Zet de selector switches voor de fans en pumps in de auto stand. De groene bedrijfslampen lichten op, bij storing licht de rode storingslamp op. Bij dubbel uitgevoerde fans en pompen zal de besturing automatisch de stand by inschakelen. Controleer dat alle "NORMAL" bedrijfslampen op LP-9101 oplichten. Zet de main isolator SW (1-0) op het chiller control panel op "ON" (1). De installatie werkt nu automatisch.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-215
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Veiligheid Het control panel staat "LIVE", alle veiligheidsvoorzorgen dienen dan ook te worden genomen. 4.20.5.2
Control panel LP-9102 Generator room north (G-6010) Start-up Schakel MCC LV-6111 in om de motoren en HVAC control panel LP-9102 te voeden.
NB:
Fans K-6010A/B worden gevoed en geregeld door het generator control panel TCP-G-6010 en hebben alleen een bedrijfsindicatie op LP-9102. Zet de main isolator op LP-9102 op "ON". Zet alle betrokken sequence switches op control panel LP-9102 voor de fans op de toepasselijke standen (1-2/2-1). Zet circuit breakers 2F1 t.m. 2F7 op panel LP 9102 in om alle stuur en voedings kringen in te schakelen. Controleer dat de witte lamp van de damper "OPEN" oplicht. Zet de selector switches voor de fans in de auto stand. De groene bedrijfslampen lichten op, bij storing licht de rode storingslamp op en wordt de stand by fan automatisch ingeschakeld. Controleer dat alle "NORMAL" bedrijfslampen op oplichten. De installatie werkt nu automatisch. Veiligheid Het control panel staat "LIVE", alle veiligheidsvoorzorgen dienen dan ook te worden genomen.
4.20.5.3
Control panel LP-9103 Generator room south (G-6020) Start-up (Dit gedeelte is identiek aan 5.2 - G6010 Start-up.) Schakel MCC LV-6111 in om de motoren en HVAC control panel LP-9102 te voeden.
NB:
Fans K-6010A/B worden gevoed en geregeld door het generator control panel TCP-G-6020 en hebben alleen een bedrijfsindicatie op LP-9102. Zet de main isolator op LP-9102 op "ON". Zet alle betrokken sequence switches op control panel LP-9102 voor de fans op de toepasselijke standen (1-2/2-1). Zet circuit breakers 2F1 t.m. 2F7 op panel LP 9102 in om alle stuur en voedings kringen in te schakelen. Controleer dat de witte lamp van de damper "OPEN" oplicht. Zet de selector switches voor de fans in de auto stand. De groene bedrijfslampen lichten op, bij storing licht de rode storingslamp op en wordt de stand by fan automatisch ingeschakeld. Controleer dat alle "NORMAL" bedrijfslampen op oplichten. De installatie werkt nu automatisch.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-216
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Veiligheid Het control panel staat "LIVE", alle veiligheidsvoorzorgen dienen dan ook te worden genomen. 4.20.6
Normaal bedrijf
4.20.6.1
Algemeen Normaal werkt de installatie automatisch, normale en fout toestanden worden met lampen aangegeven op de panels. Het opstarten wordt in de start-up procedures besproken.
4.20.6.2
Fire damper black start Elke fire damper heeft een black start voorziening. Deze wordt gebruikt als de elektrische of instrument lucht systemen niet werken, of tijdens een start-up als de services niet beschikbaar zijn. De fire dampers kunnen worden geopend door stikstof of perslucht toe te voeren aan de black start aansluiting.
4.20.6.3
Emergency push buttons De emergency push buttons (noodknoppen) bij iedere ingang sluiten de fire dampers van het betrokken gedeelte. Het sluiten van de fire dampers wordt aangegeven op local panel LP-9101/9102/9103. Deze voorziening wordt gebruikt voor het testen van de werking van de fire dampers en het met de hand inblokken van een gedeelte.
4.20.7
Shutdown
4.20.7.1
Noodgevallen Bij noodgevallen kan elke installatie (b.v. main deck utility shaft, generator room north en generator room south) worden gestopt: â&#x20AC;˘ afzonderlijke machines (b.v. fan of pump) kunnen worden gestopt door de toepasselijke local isolator uit te schakelen; â&#x20AC;˘ door de main isolator van het betrokken control panel uit te schakelen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-217
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.20.7.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Brand Bij brand in een enkele ruimte kan/zal de apparatuur worden gestopt en ingeblokt worden door: • aanspreken van de rookdetectoren van het fire detection system; • breken van de frangible bulbs van het fire detection system; • signalen ontvangen van het ESD. • Bij brand op het platform (process areas) zullen de installaties automatisch overschakelen op vrije ventilatie.
4.20.7.3
Gas Als er gas wordt gedetecteerd zullen de installaties automatisch overschakelen op recirculatie.
4.20.8
Algemene veiligheidsinstructies
4.20.8.1
Roterende apparatuur Bij onderhoud of reparatie van een motor kan deze worden geïsoleerd door: • de desbetreffende selector schakelaar op OFF te zetten; • de local isolator uit te schakelen en met een hangslot te vergrendelen; • de desbetreffende lade op het MCC uit te trekken en met een hangslot te vergrendelen.
4.20.8.2
Electric heating batteries Bij onderhoud of reparatie van een electric heater kan deze worden geïsoleerd door: • de local isolator uit te schakelen en met een hangslot te vergrendelen; • de desbetreffende lade op het MCC uit te trekken en met een hangslot te vergrendelen.
4.20.8.3
Algemene elektrische apparatuur Bij het verrichten van onderhoud aan andere elektrische apparatuur dan motors of heaters (b.v. thermostaten of drukstats) moet de betrokken apparatuur uitgeschakeld en circuit breaker uitgeschakeld worden. Bij uitgebreid onderhoud of reparaties aan een panel moet de main isolator uitgeschakeld worden.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-218
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.21
COMMUNICATIE
4.21.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De onderstaande documenten bevatten gedetailleerde informatie over het systeem: • blockdiagram satellite communications: TZ-1.716.721; • blockdiagram radio communication TZ-1.716.723; • blockdiagram telephone system TZ-1.716.219; • blokdiagram PAS/SAS TZ-1.716.216; • specification satellite communication systems 5504-05 SP022; • blockdiagram OLT telemetry system TZ-1.716.217; • blockdiagram entertainment system TZ-1.716.725; • blockdiagram Leaking coax system TZ-1.716.208; • operation and maintenance manualRadio communication systems (radio room manual)Vendor Dossier: FP9501/71/02; • operation and maintenance manualPAS/SASVendor dossier: FP9501/71/03; • operation and maintenance manual OLT telemetry systemRadio Holland/Oceantech Ref: TM 399Vendor dossier: FP9501/71/05; • operation and maintenance manualSCADA/LDC system:Vendor dossier: FP9501/30/03; • operation and maintenance manualEntertainment systemVendor Dossier: FP9501/71/04; • operation and maintenance manualLeaking coax systemVendor Dossier: FP9501/71/02 item 22.0. 4.21.2
Communicatie tussen het platform en de buitenwereld Het platform staat in verbinding met het PCC in Den Helder via een van de bestaande European Communication Satellite/Satellite Multi Services (ECS/SMS) satellieten en een SMS grondstation, dat voor Nederlands staat in Rotterdam. Deze communicatieverbinding verzorgt alle informatie uitwisseling met de kust (telecom, computer data verbindingen, telefax). Het F3-FB productieplatform is een knooppunt in het NOGAT systeem. Er is voldoende capaciteit voor de overdracht van informatie van toekomstige platforms die met NOGAT worden verbonden, hoewel hiervoor nog geen apparatuur aanwezig is. Het satellite communications system is eigendom van PTT Telecom die het ook verzorgt. Zie blockdiagram TZ-1.716721. Tevens zijn er VHF radiotelefoons (marifoon) voor schip-schip en kustverbindingen aanwezig.
4.21.2.1
Radio Relay station Op een aantal offshore locaties was communicatie tussen de helikopter en de heliport in Den Helder niet mogelijk. Om deze reden is op het platform een Radio Relay station geïnstalleerd. Dit werkt als signaalversterker en vergroot daarmee het bereik van de radiosignalen.
4.21.2.2
Aanvaringswaarschuwingssysteem
4.21.2.2.1
Doel van het systeem Het aanvaringswaarschuwingssysteem genereert alarmen als een schip binnen een bepaalde tijd de vooraf vastgestelde “protected zone” binnen dreigt te varen.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-219
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.21.2.2.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Systeembeschrijving Het systeem bestaat uit een aantal componenten: • Sensoren (antennes) • Automatic Identification System (AIS) • Computer met NaviMonitor programma • Digital Selective Calling (DSC) • Verbindingen naar bestaande systemen: − LDC/ Bleeper − Fire & Gas matrixpaneel, PA/ SAS − datatransmissie AIS Op het platform is een AIS base station geïnstalleerd in de KPN container. Dit station ontvangt de volgende gegevens van schepen in de omgeving: • • Nautical data: onder andere koers, positie en snelheid • • Ship data: scheepsnaam, MSI nummer; call sign • • Trip data: gegevens over lading gewicht e.d. De gegevens die het AIS systeem ontvangt, worden: • • via een netwerkverbinding doorgezonden naar de Kustwacht; • • doorgegeven aan de NaviMonitor PC Het AIS station wordt beheerd door de Kustwacht. De instellingen van het AIS station kunnen alleen door de kustwacht worden gewijzigd (via remote control) Navimonitor Het NaviMonitor programma op PC ontvangt en verwerkt de data van het AIS systeem. Op basis van de koers, positie en snelheid van schepen in de omgeving wordt berekend of en wanneer een schip de protected zone bereikt. Een alarm wordt gegeven op het moment dat het schip op de protected zone aankoerst en 20 minuten van de grens van de protected zone verwijderd is. De tijdsduur is op het NaviMonitor systeem in te stellen. Ook de vorm en omvang van de protected zone zijn parameters die kunnen worden ingesteld. DSC Het alarm wordt via het DSC systeem en het LDC naar het bleepersysteem doorgestuurd. Wanneer er niet op de bleeper wordt gereageerd door het alarm op de NaviMonitor PC te resetten, zal na een vertraging van 5 min. een tweede alarm naar het Fire & Gas paneel en PA/SAS systeem worden gestuurd. Dit alarm geeft een gele status.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-220
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Figuur 4-18 Schema AIS aanvaringswaarschuwingssysteem
4.21.2.3
Meteo data transmission Op het platform is een meteorologische apparatuur geplaatst ten behoeve van het KNMI. Vanaf het platform worden de gegevens via bestaande netwerking doorgegeven. De apparatuur wordt beheerd door derden.
4.21.3
Interne communicatie op het platform
4.21.3.1
Telefooncentrale Er is een kleine digitale telefooncentrale op het platform voor de distributie van telefoon en data kanalen. Een lijn is speciaal bestemd voor het medic-office (compleet met telefoon-intercom). De centrale is ge誰nstalleerd op het accommodatieplatform. Zie blockdiagram TZ-1.716.219. Er is een interface naar het PAS/SAS system. De telefooncentrale (PABX), voedingen, enz. zijn eigendom van NAM maar worden onderhouden door PTT Telecom volgens de NAM-PTT onderhoudsovereenkomst.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-221
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.21.3.2
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
VHF/AM radiotelefoons Er zijn VHF/AM radiotelefoons (portofoons) voor communicatie over korte afstand met de helikopters voor vluchtgeleiding.
4.21.3.3
VHF/FM zendontvangers Er zijn draagbare VHF/FM zendontvangers (portofoons) voor maritieme communicatie, waaronder de F3-FB offshore storage operating channels 6-8-16 en 15 of 17. Een van de portofoons is voorzien van een speciale, niet te verwijderen, headset voor de crane driver. Op het productieplatform wordt de communicatie over draagbare VHF toestellen ondersteund door een repeater system met lekkende coax kabel. Dit systeem is geïnstalleerd zodat VHF portofoons kunnen werken in alle gebieden binnen de fire walls (dus bijna het gehele F3-PP) omdat deze gebieden elektromagnetisch zijn afgeschermd. Het lekkende coax system gecombineerd met de VHF portofoons is dan ook het enige betrouwbare systeem voor punt-naar-punt communicatie. Dit systeem gebruikt kanaal 35.
4.21.3.4
Public address system (PA) Dit gesloten systeem wordt gebruikt om mensen op te roepen en commando's en instructies te geven op het platform met de luidsprekers binnen en buiten. Het wordt ook gebruikt tijdens brand en gas alarms, zie blockdiagram TZ-1.716.216. Het systeem is geïnstalleerd in de control room, met een microfoon in het operating console. Een tweede microfoon is aanwezig in de radio room. Het systeem onderdrukt ook het akoestische alarm van het Signal Alert System (SAS). Er is ook een "bleeper" systeem, gekoppeld aan het SCADA/ICS, dat operators waarschuwt bij operationele problemen.
4.21.3.5
Signal alert system SAS bestaat uit de alarm sounders (SP's), general alarm lights (GAL's) en platform status indicating lights (PSL's). Status alarms worden altijd vergezeld van een mededeling via de PA.
4.21.3.6
Radio Direction Finder (RDF) & Global Positioning System (GPS) Aan boord van de Free Fall Life Boat is een Radio Direction Finder (RDF) en een Global Positioning System (GPS) geïnstalleerd. De RDF is bedoeld om in een man overboord situatie de drenkeling via zijn geactiveerde Personal Locator Beacon (PLB) op te sporen. De RDF bepaalt door middel van een richtingsgevoelige antenne de richting van het signaal. Het GPS systeem bepaalt met grote nauwkeurigheid de positie waarin de FFLB zich bevindt aan de hand van peiling aan meerdere satellietsignalen.
4.21.3.7
Paging (bleeper) systeem F3-FB is voorzien van een radio paging system (bleeper system, personenoproep). Dit systeem zal werken in de UHF band van 429 tot 470 MHz en bestaat uit de volgende onderdelen: • een central connection box met alarm inputs (potentiaal vrije contacten); • een numeric operator console voor de centrale bediening; • een UHF transmitter (max. 5 Watt), UHF band 429-470 MHz;
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-222
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• een charging rack voor en maximum van 10 ontvangers, met afwezigheidsindicatie; • zendapparatuur, waaronder een UHF antenne voor de UHF band 429-470 MHz en andere apparatuur voor het storingvrij functioneren van het systeem; • voedingen en andere voorzieningen zoals bekabeling, montage voorzieningen en installatie materiaal; • vier intrinsiek veilige UHF receivers met display (vibration type); • vier intrinsiek veilige UHF receivers met display (akoestic type); • 10 accu's voor deze receivers. Operators moeten vibration receivers moeten gebruiken in lawaaiige omgevingen omdat de receivers met akoestisch signaal dan niet gehoord worden. De transmitter van het bleeper system is goedgekeurd door de HDTP (hoofd directie telefoon post), het nummer van de zendmachtiging is 0S40-0142. Het bleeper system bevindt zich in het LDC cabinet, in de auxiliary room van het AP. Het charging rack voor de receivers bevindt zich in de control room. De afwezigheids indicatie is instelbaar, het maximaal aantal gebruikte receivers kan worden aangegeven. Als alle receivers zich in het charging rack bevinden zal dit een uitgangssignaal geven. De volgende parameters van de microprocessor gestuurde receivers zijn vrij instelbaar: • receiver nummer; • groep of groepen; • tweede niveau; • bleep code of vibration code; • alarm contact activator. De receivers zijn voorzien van: • een alfanumeriek display met 6 karakters; • afwezigheidsfaciliteit; • akoestisch signaal bij alarmtoestand (akoestisch type); • vibration signaal bij alarmtoestand (tril type); • geheugen voor 4 boodschappen. Het ICS system stuurt alarms naar de bleeper receivers om operators die een receiver bij zich hebben te waarschuwen. Als een operator die een bleeper draagt niet binnen 20 minuten reageert, vanwege een ongeluk of bewusteloosheid, op een bleeper die een vibration of akoestisch signaal geeft, zal het systeem automatisch dezelfde status aannemen als wanneer alle receivers zich in het charging rack bevinden en zal het de operator in de CCK waarschuwen die dan direct actie moet ondernemen. Normaal, als alle bleepers zich in het charging rack bevinden zullen alle alarms automatisch worden doorgegeven aan het CCK en verzorgt de CCK operator de bediening van het platform. Voor verdere informatie wordt u verwezen naar Vendor dossier: FP-9501/30/11. 4.21.3.7.1
Inleiding Op de locatie is een pagingsysteem geïnstalleerd welke als een onafhankelijk systeem functioneert. Het doel van het systeem is om de proces operator(s) zowel overdag als s’nachts te kunnen waarschuwen dat er binnen het proces een afwijking is opgetreden welke
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-223
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
aandacht van de operator(s) vraagt. (Controlekamers offshore zijn in principe onbemande controlekamers. Het paging systeem (ook wel bleeper systeem genoemd) krijgt zijn signalen aangeboden van uit het PAS (Proces Automatisation System).(PAS is de nieuwe benaming voor DCS)
Figuur 4-19 Pager type U-912 F
Figuur 4-20 Pager type U-922
4.21.3.7.2
Signalen van uit het PAS systeem naar het paging systeem In het PAS zijn alle beschikbare alarmen en signalen ondergebracht in 6 prioriteiten. ∗ Prior-1 : Veiligheid en Milieu. ∗ Prior-2 : Installatie in Shut Down. ∗ Prior-3 : Operator interventie benodigd. (installatie is nog niet down) ∗ Prior-4 : Alle alarmen welke niet in de prior 1,2,3,5 en 6 zitten. ∗ Prior-5 : Standmeldingen Kleppen en Run / Stop meldingen. ∗ Prior-6 : Analoge waardes (tellerstanden etc.) De Prioriteiten 1 t/m 3 worden direct doorgegeven aan paging systeem.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-224
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het pagingsysteem zal op een van deze signalen de bijbehorende boodschap uitzenden. 4.21.3.7.3
Signalen van buiten het PAS systeem naar het paging systeem Verder is er een signaal (VHF Distres call) welke direct aan het paging systeem aangeboden wordt en dus buiten het PAS systeem om, een alarm boodschap zal gaan uitzenden. Van uit het paging systeem zal tevens dit signaal aangeboden worden aan het PAS. (niet uitbedraad op K14C en L9. Zit wel in de pager logica)
4.21.3.7.4
Signalen van uit het paging systeem naar het PAS Van uit het Paging systeem zullen een viertal signalen naar het PAS systeem gezonden worden. • Man Down Signal Dit signaal zal als Prior-1 in het PAS ingelezen worden. • Power Fail Zodra er een onderdeel van het pagingsysteem defect gaat dan wel spanningsloos wordt zal het paging systeem een interne fout genereren. Dit signaal zal ook als prior-1 in het PAS ingelezen worden en zal de status platform onbemand genereren. • VHF Distress Call Dit signaal zal ook als een prior-1 ingelezen worden in het PAS systeem. • Platform onbemand. (zie paragraaf Platform onbemand schakelaar)
4.21.3.7.5
Man down signal Op de Pager type U922 (Met antenne) is een rode knop aanwezig. Door deze knop 2x achter elkaar in te drukken zal er een noodsignaal van af deze pager uitgezonden worden welke door het pagingsysteem opgevangen zal worden en als prior-1 aan het PAS systeem aangeboden worden. Dit signaal in het PAS zal zonder vertraging direct doorgezonden worden via het FWPAS (Field Wide PAS) naar het POMC te Assen en CCK Den Helder. Tevens zal het paging systeem een alarm melding uitzenden welke op de zogenaamde Back-up pager (type U912), als de operator pager (type U912) als wel de Nood pager (U912) ontvangen zal worden. De gene welke het ”Man Down” signaal heeft geactiveerd zal dus ook dit signaal terug ontvangen en weet dus dat zijn nood oproep is uitgegaan.
4.21.3.7.6
Back-up pager type U912 Er zijn drie pagers (type U912) met in het display de tekst “Back-Up-1”, “Back-Up-2”en respectivelijk “Back-Up-3” geleverd. Deze pagers zullen alleen reageren op het zogenaamde “Man Down”signaal. Het doel van deze pagers is dan ook dat tijdens de avond- nacht als er geen werkzaamheden meer uitgevoerd worden dat deze back-up pager bij de back-up operator is. De storings Operator zal de Trill pager met man-down knop (type U922) mee naar buiten nemen. Als de storings operator in nood is kan hij een nood alarm uitlaten gaan welke door o.a. de back-up pager ontvangen zal worden. (Zie ook man-down Signaal)
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-225
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.21.3.7.7
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Testen van ontvangstbereik Soms is het handig om zeker te stellen dat het ontvangst over de gehele locatie nog optimaal is. Bijvoorbeeld na verbouwingen op de locatie, in zowel het Living Quarter als in de installatie zelf. Op de Pager type U922 (Met antenne) is een rode knop aanwezig., door deze 1x in te drukken zal er een test signaal uitgezonden worden welke door het pagingsysteem wordt opgevangen, en een test signaal wordt per omgaande weer uitgezonden. Dit test signaal zal dan door alle pagers weer ontvangen dienen te worden (Behalve de back-up pagers). Er zal GEEN signaal naar het PAS door gegeven worden.
4.21.3.7.8
Batterijen in pagers: In het Type pager U912 (Back-up en de operator pager) zijn voorzien van 1 AAA batterij. Zodra de batterij leeg is zal deze een korte piep toon geven. Tevens staat in het display een batterij welke half vol is. De batterij dient nu vervangen te worden. De levensduur van de batterij is afhankelijk van het aantal signalen wat deze heeft ontvangen. Gemiddeld zal de batterij 1 maand meegaan. In het Type pager U922 (triller en mandown) zit een accu welke opgeladen wordt zodra deze in het laad rek is geplaatst.(Inductief opladen) Zodra de batterij leeg is zal deze een korte piep toon geven. Tevens staat in het display een batterij welke half vol is.
4.21.3.7.9
Tijdsvertraging: Zodra er een alarm in de prior-1 t/m 3 groep actief wordt zal deze een uitgangsignaal naar de pager sturen, zonder een noemenswaardige tijd vertragingen. Als binnen een instelbaare tijd (welke nu is ingesteld op 20 minuten, bevindt zich in het FWPAS) niet op het alarm gereageerd wordt door het alarm op het PAS te accepteren zal het signaal doorgestuurd worden naar het POMC te Assen en CCK Den Helder. De timer is vrij instelbaar door de system custodian van het FWPAS.
4.21.3.7.10 Platform onbemand schakelaar Nabij de opberg dan wel laad rekken van het pagingsysteem is een druk knop gemonteerd. Deze druk knop geeft een signaal af naar het PAS en het FWPAS systeem. Op het PAS en FWPAS zal er een melding komen dat het platform â&#x20AC;&#x153;Onbemandâ&#x20AC;?is. Zodra het platform de status onbemand heeft zal de tijd vertraging timer overruled worden. Alle alarmen zullen nu zonder tijd vertraging direct in het CCK en FWPAS alarm geven. Tevens zullen alle regelfuncties in het PAS nu ook beschikbaar zijn in het FWPAS, dus de CCK en POMC operator hebben nu volledige controle. Meer over dit onderwerp zie FWPAS in dit operating manual.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-226
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.21.3.8
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Local Data Concentrator (LDC) Algemene beschrijving De LDC is in hoofdzaak een automatisch monitoring en communicatiesysteem om de informatiestroom vanaf het platform te regelen. De CCK operator kan ook een Niveau2A shutdown initiëren vanuit Den Helder via het SCADA systeem. De LDC verzendt en ontvangt informatie naar en van het central SCADA system (CSS) in het production coordination centre (PCC) in Den Helder door een satelliet verbinding. Alle alarmen die de LDC ontvangt worden gegenereerd door het ICS system in de control room en het operator attention system (bleeper/radio paging system) dat de operator informeert over alarmen indien de control room niet bemand is. De voornaamste taken van de LDC zijn: • SCADA functies; • flow computer aansluiting; • archivering van LDC data; • Ethernet communicatie met ICS. Data transmissie LDC-CSS Het volgende concept definieert de verzending van process data tussen de LDC en het CSS: • alarmen; • enkelvoudige alarmen (single alarms). Enkelvoudige alarmen van een installatie worden in het algemeen niet verzonden naar de CSS. Enkelvoudige alarmen kunnen zichtbaar worden gemaakt (en bevestigd worden als ze geen onderdeel vormen van een groep alarm) door de CSS operators via een remote log-in op het LDC system. Groep alarmen In het LDC wordt een aantal groep alarmen gevormd uit de enkelvoudige alarmen door een logische OR (off port) aansluiting. Het maximum aantal groep alarmen bedraagt 16. De groep alarmen worden verzonden naar het CCS als de LDC onbemand is (volgens het bleeper status signal) of als in bemande staat timer t2 (tijdlimiet voor lokale bevestiging) wordt overschreden. Groep alarmen verzonden naar de CSS worden bevestigd door een remote log-in op het LDC system door middel van de overeenkomstige alarm display of alarm overview (lijst). Met het display worden enkelvoudige alarmen en het overeenkomstige groep alarm van het display samen bevestigd. Bij het gebruik van de alarm overview worden enkele alarmen en groep alarmen individueel en onafhankelijk bevestigd, d.w.z. zelfs als het laatste enkelvoudige alarm bevestigd is moet bovendien het overeenkomstige groep alarm worden bevestigd. In de alarm overview kunnen ze bovendien per pagina tegelijk worden bevestigd. In principe kunnen enkelvoudige alarms alleen bevestigd worden als ze zichtbaar zijn op de VDU. Als een nieuw enkelvoudig alarm optreedt in een alarm groep die al bevestigd is wordt het overeenkomende groep alarm weer geactiveerd (en uiteindelijk opnieuw verzonden). Als er groep alarmen van de LDC naar de CSS (al of niet bevestigd) zijn en de installatie bemand wordt zullen alle CSS alarms van die installatie automatisch worden gewist en zal een event report note worden geproduceerd.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-227
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Installatie alarmen De groep alarmen worden door OR-gates gecombineerd tot een enkel installatie alarm. De installatie alarmen (en het bemand/onbemand status signaal) worden alleen naar het CSS verzonden als het platform onbemand is (volgens het bleeper status signal) of als in bemande toestand timer t2 (tijdlimiet voor lokale bevestiging) wordt overschreden. Installatie alarmen worden weergegeven door een installation alarm area dat altijd wordt afgebeeld op alle displays van het CSS, met uitzondering van de displays voor remote log-in en LDC, deze installatie alarmen hoeven niet te worden bevestigd. De installation alarm area bestaat uit een vast deel van drie regels op de VDU dat de namen van de installatie (max. 9 tekens, incl. spaties) weergeeft met diverse achtergrondkleuren, afhankelijk van de alarm status van de installatie. • installatie onbemand, geen alarm groen; • installatie onbemand, alarm onbevestigd knipperend rood; • installatie onbemand, alarm bevestigd rood; • installatie bemand, alarm geen kleur (zwart); • installatie bemand, geen alarm geen kleur (zwart); • installatie bemand, alarm en t>t2 knipperend geel. De positie van iedere installatie is vrij te kiezen en te veranderen, binnen de drie regels, met de graphics editor. Meetwaarden Analoge of meetwaarden worden in het algemeen constant verzonden van de LDC naar de DSS, of niet: de verzending is niet afhankelijk van het al of niet bemand zijn van de installaties. Of de data verzonden wordt of niet hangt af van het data model, dit kan dus eenvoudig worden veranderd. Meetwaarden die naar het CSS worden verzonden worden alleen gecontroleerd aan de hand van vooraf ingestelde grenzen in het LDC, niet in de CSS. Als analoge waarden en afgeleide waarden buiten de grenzen vallen wordt dit beschouwt als een lokaal LDC alarm dat onder het boven beschreven alarm concept valt, d.w.z. ze worden normaal verzonden als onderdeel van de groep alarms. Commando's Commando's naar een installatie kunnen lokaal worden ingevoerd op het lokale workstation of op afstand vanaf het CSS door remote log-in. Ze worden meestal ingevoerd in grafische proces displays. Commando's kunnen worden uitgevoerd als een kortdurend signaal of als een continue signaal. Na een systeem start is er geen automatische uitvoer van commando impulsen en worden de statische commando contacten ingesteld op de huidige AAN/UIT status om te verzekeren dat de bestaande plant status niet wordt veranderd om redenen die het SCADA system zelf betreffen. Set points Remote set point control van het CSS is niet van toepassing op F3-FB en is daarom niet geVmplementeerd. Data base dumps en dump display On in kritieke situaties alle belangrijke LDC data veilig te stellen kan de huidige status van het systeem naar de externe opslag worden gedumpt door een system management activiteit (beschermd door een password).
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-228
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
De gedumpte data bestaat uit: • alle archieven; • het huidige process image, d.w.z. de huidige status, en waarde van de PV's (process values). Het data model (PV definition lists) wordt niet gedumpt. Op de LDC kan één dump worden opgeslagen in het externe massa geheugen. De dump opslag wordt overgeschreven door de volgende dump die wordt gemaakt. Dumps kunnen gelezen en weergegeven worden door de operator op het LDC or vanaf het CSS door remote log-in. Zo kunnen die archieven worden gepresenteerd in numerieke of grafische vorm, d.w.z. net zoals de eigenlijke archieven. Proces data kan worden weergegeven in lijsten, maar niet in de plant displays. Deze displays kunnen ook op papier worden uitgevoerd op de CSS hardcopy device. Er worden geen volledig dumps verzonden naar de CSS omdat de verzendtijd onaanvaardbaar lang zou zijn, enkele uren voor de te verwachten 10 Mbyte aan data (gebaseerd op een verbinding van 19,2 kbps). Het zal echter mogelijk zijn geselecteerde onderdelen van de gedumpte archieven uit te voeren door middel van de toepasselijke standaard functie van het systeem, en deze uitvoer als bestand te verzenden naar het CSS waar deze kan worden afgedrukt of verder verwerkt. Functieverdeling Er zal een hiNrarchische functieverdeling worden gemaakt tussen de CSS en LDC. Zowel het centrale SCADA systeem CSS en de local data concentrator LDC zullen onafhankelijk van elkaar draaien met hun eigen data sets zodat in geval van hardware storingen of het uitvallen van de communicatie ieder systeem kan blijven functioneren. De LDC kan zowel plaatselijk als op afstand worden bediend vanaf het CSS door een remote log-in procedure. De functieverdeling is: LDC taken: • SCADA functies; • flow computer aansluiting; • archivering van LDC data; • ethernet verbinding met het Yokagawa ICS. Technische functies: • sphere handling; • well testing; • bleeper operation; • administratie; • gravity based structure (GBS). CSS taken: • SCADA functies met gereduceerde data vanuit de LDC; • archivering; • rapportering; • onderhoud van het data model en display. Communicatie De communicatie binnen het systeem is verdeeld in: • communicatie en koppeling tussen CSS en LDC; • communicatie tussen lokale en remote operator workstations en hun host computer (ATM9016). Workstations worden gebruikt als system consoles.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-229
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Voor de koppeling tussen het CSS en LDC zal er een modem box worden verzorgd die verbonden is met het satelliet communicatie systeem, er is één kanaal beschikbaar voor seriNle communicatie met een maximum snelheid van 19,2 kBaud. Dit enkele kanaal zal tegelijkertijd worden gebruikt voor verschillende taken en zendingen: • spontane verzending van process data door telemetrie telegrammen; • remote log-in van CSS workstations en het system management workstation voor remote monitoring en bediening; • data en display onderhoud; • overdracht van archief en rapport bestanden. SCADA interface vanaf F3-FB Het F3-FB platform zal met de Den Helder PCC communiceren door middel van het satelliet communicatie systeem dat de platform data verzamelt door de local data concentrator (LDC) op het platform. De PEFS's en UEFS's geven aan wanneer er een signaal wordt verzonden van een instrument (via het LDC) naar het SCADA systeem in Den Helder. WELL TEST DATA Op het platform wordt de volgende data verzameld met tussenpozen van 10 minuten gedurende een maximale (well test) periode van 72 uur (normale periode: 24 uur). • gas en olie flow, met bijbehorende; • flowline drukken en temperaturen; • hoeveelheid productie water/vloeistof. De verzamelde data wordt aan de SCADA beschikbaar gesteld. Een (geprint) well test report wordt automatisch aangemaakt na het einde van een well test en is beschikbaar op F3 en in Velsen. PRODUCTIE INFORMATIE PER PRODUCTIE DAG 06:00 - 06:00 CET Aan het eind van een productie dag wordt er automatisch een (geprint) rapport aangemaakt, dit bevat de volgende informatie: • metingen nodig voor de massabalans en product hertoewijzings berekeningen; • duur van de put productie en drukken van elke put. Door middel van het SSV open contact worden de laag stroom detectie, druk in de production annulus en de druk in de tweede casing annulus alle om de 5 minuten gescand; • registratie van chemicaliën injectie. De geïnjecteerde hoeveelheid wordt bepaald door vermenigvuldiging het aantal impulsen van een hoog/laag signaal met een constante; • draai uren van de compressors en gasturbines. Door middel van het bewaken van een status verandering; • platform productie uren. Door middel van het bewaken van een status verandering: ESD kleppen olie naar storage en gas naar NOGAT. De rapport data zijn beschikbaar op het CSS en op F3. PIG LAUNCHING/RECEIVING DATA Standaard sphering programma. PLATFORM STATUS De status van het proces wordt aangegeven door een aantal groep alarmen, b.v. putten, proces, algemeen, veiligheid. De afzonderlijke inputs van iedere groep zijn geVdentificeerd gedurende het detail ontwerp. De LDC database heeft een interface naar een operator attention system dat operations via een bleeper informeert als een groep alarm geactiveerd is. De groep alarmen worden alleen naar de PCC in Den
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-230
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Helder verzonden als alle bleepers in de charger staan (d.w.z. het platform onbemand is). INFORMATIE VOOR CONTRACTORS Het gas metering station voert de volgende metingen uit die worden verzonden naar Den Helder: • volume flowrate in Nm3/dag; • pijpleiding inlaatdruk; • pijpleiding inlaattemperatuur; • gasdensity; • gas water dewpoint; • density en specific gravity alarm; • low stroom alarm; • differential stroom alarm. Het oil metering station voert de volgende metingen uit die naar Den Helder worden verzonden: • totaal flow; • actual flow; • actual density. INFORMATIE VERZONDEN VANUIT DEN HELDER De informatie die vanuit het Den Helder production coordination centre (PCC) naar F3 worden verzonden bestaat uit mondelinge communicatie en initiatie van de volgende acties: • wake-up call over de hot line (rode telefoon); • activeer attention system (ding-dong) via het PA system; • initiatie van een niveau 2A platform shutdown; • freeze pulse (tijdsynchronisatie LDC stroom computers); • activeer radio beacon (helikopter). Man/machine interface (MMI) ALGEMEEN Er zal een uniforme MMI interface worden geïnstalleerd op F3-FB. In principe kan het workstation alle taken uitvoeren. De taken die op een bepaald workstation beschikbaar zijn hangen af van het ingevoerde password. Zo kan er flexibel en specifiek een scheiding worden aangebracht tussen operationeel en systeem onderhoud functies. Er kan verder onderscheid per password worden gemaakt binnen de operationele functies, b.v. door bepaalde control actions toe te staan of te blokkeren. System security Apparatuur die onder deze specificatie valt is ontworpen om niet-toepasselijke of ongewenste bediening te herkennen die zou kunnen leiden tot schade, foutieve werking of beide. De system security checks dienen naar behoefte in de volgende drie gebieden uit te worden gevoerd: • bediening en procedures; • communicatie apparatuur; • hardware, software en firmware ontwerp.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-231
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.21.3.9
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Watchkeeping Er is een watchkeeping receiver (radioluisterwacht ontvanger) die continu het internationale nood en oproepkanaal, 2182 kHz, afluistert.
4.21.4
Oil loading telemetry
4.21.4.1
VHF/FM zendontvanger Er zijn draagbare VHF/FM zendontvangers (portofoons) voor maritieme communicatie, waaronder de F3-FB offshore storage operating channels 6-8-16 en 15 of 17.
4.21.4.2
Telemetry system Zie rapport PRF3-91-053. Oil off-loading facility en shuttle tank loading operating principes Het telemetry system gebruikt communicatie over radio en kabel voor de verbinding tussen het productieplatform en de OLT. Voor de frequenties: zie Dwg. TZ-1.716.217, rev. CB. De details van het telemetry system worden beschreven in OT manual J400 OFFSHORE LOADING SYSTEM FUNCTIONAL SPECIFICATION <<document 550405 E87-3-4979.>>
4.21.5
Entertainment system Er is een audio/video (A/V) systeem ge誰nstalleerd in de living quarter niveaus van het accommodatieplatform. Dit systeem kan A/V satelliet omroepsignalen ontvangen (6 TV kanalen, 3 radio kanalen), en is voorzien van een videorecorder en CD-speler. De videosignalen worden verdeeld via wandcontactdozen in de living quarters en een TV monitor in de recreation room. De audiosignalen worden door de PAS/SAS versterkers naar de bedroom units verdeeld. De entertainment signalen worden onderdrukt (muted) als er via het PAS/SAS/ system alarms en PA boodschappen worden weergegeven.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-232
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.22
DIESEL HYDRAULISCHE KRANEN
4.22.1
Kraanmodificatie t.b.v. ‘mob-handling’ operaties Ten behoeve van het terug aan boord brengen van de free fall lifeboat en het in en uit het water brengen van de Fast Rescue Craft zijn er enkele modificaties aan de kraan uitgevoerd. Deze modificaties moeten door de kraandrijver worden ingeschakeld om het veilig transport van personeel mogelijk te maken. De modificaties houden in; • Het installeren van een ‘MOB HANDLING’ lastcurve en bedieningsknop • Het installeren van een electrohydraulisch power pack
4.22.2
Mob Handling knop Voor het hijsen van de MOB boot of de FRC dient de MOB HANDLING switch te worden geactiveerd, waardoor de lastcurve van de kraan wordt aangepast. Dit heeft tot gevolg dat de kraan met een grotere veiligheidsfactor functioneert. Op het moment dat de maximale last is bereikt geeft dit een alarm aan de kraandrijver. De bediening bevindt zich op het load monitoring & control systeem. De ‘MOBHANDLING’ modus dient alleen te worden gebruikt beneden de condities zoals beschreven in de “Adverse Weather Working Standard” en het ‘Liebherr Operating Manual- Upgrade MOB Handling System’..
N.B.
Tijdens het werken in de ‘MOB HANDLING’ modus: - dient de kraan drijver te allen tijde te worden bijgestaan door een banksman. - zijn het Emergency Load Release en het Constant Tension System gedeactiveerd. - is de toegestane maximale last gelimiteerd. Voor platforms met een FRC tot 3300 kg en voor platforms waar de FFLB als MOB boot wordt gebruikt tot 7000 kg.
4.22.3
Emergency power pack Met het ingebouwde power pack is het mogelijk noodoperaties uit te voeren wanneer de dieselaandrijving of een deel van de hydrauliek van de kraan is uitgevallen. Hiervoor dienen een aantal acties te worden uitgevoerd. Voor deze acties wordt verwezen naar het ‘Liebherr Operating Manual- Upgrade MOB Handling System’.
N.B.
Tijdens het gebruik van het Emergency Power Pack zal de kraan niet worden gestopt door limit switches of andere veiligheidsvoorzieningen. Daarom moeten de kraanbewegingen te allen tijde worden begeleid door een banksman. Tevens is deze operatie alleen toegestaan om een FFLB of FRC terug aan deck te brengen indien deze reeds in de haak hangt.
N.B.
Voordat het Emergency power pack kan worden gebruikt moet het worden aangesloten op het elektrische systeem. De stroomvoorziening komt tot stand door het apparaat op het contact op de kraanpedestal aan te sluiten. De stroomkabel limiteert de zwenkbeweging van de kraan en dient alleen voor gebruik in noodsituaties.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-233
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
Figuur 4-21 Lay-out of Emergency Power Pack
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-234
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.23
HELICOPTER REFUELLING
4.23.1
Inleiding
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
Het helicopter refuelling systeem voldoet aan de eisen van de Dutch Mining Regulations en Safety Rules (MR&SR), Special Rule 25. Voor het gemak zijn de specifieke eisen die verwijzen naar het ontwerp samengevat in Paragraaf 4.23.2, terwijl de eisen die verwijzen naar de operations zijn samengevat in Paragraaf 4.23.5. Iedere operator die betrokken is bij helikopter operations moet de gedetailleerde eisen van de relevante Artikelen die MR&SR, Special Rule 25 bevat, volledig begrijpen. Het is de verantwoordelijkheid van de toegewezen refuelling bemanning om al hun activiteiten uit te voeren volgens de hoogste veiligheidsnormen. De belangrijkste risico's bij refuelling zijn: • aanwezigheid van water in de jet fuel; • aanwezigheid van vuil of enig andere materie van buitenaf; • mogelijke beschadiging aan de apparatuur; • brand. De volgende refuelling procedures zijn bedoeld om deze risico's te elimineren. 4.23.2
Grondslagen van het ontwerp
4.23.2.1
Wettelijke voorschriften Het jet fuel system is ontworpen in overeenstemming met de Dutch Mining Regulations en Safety Rules, Special Rule 25. Artikel 17 vereist dat: • de fuel opslag tanks op afstand moeten staan van de living quarters en de vlucht weg van de helikopter; • lekkages uit de tanks moeten veilig worden opgeslagen; • de opslagtanks moeten transporteerbaar zijn en nooit worden gevuld of bijgevuld op het platform; • de opslagtanks en aansluitingen moeten ten alle tijden worden beschermd tegen beschadiging. De aftap kranen van de tanks moeten zo worden ontworpen dat ze kunnen worden afgedicht en makkelijk kunnen sluiten in geval van brand. Artikel 18 vereist dat: • slechts een opslagtank mag tegelijkertijd aan het pompskid zijn bevestigd; • flexibele slangen mogen worden gebruikt (liever dan stalen buizen), mits ze automatisch de brandstof stroom afsluiten in geval van een lekkage; • de opslagtanks, pompskid en dispenser skid moeten op de juiste wijze zijn geaard; • de vulslang voor de brandstof moet geschikt zijn voor het doel, samen met een geaarde kabel, om zeker te zijn van een betrouwbare verbinding met een goede elektriciteits geleiding tussen de helikopter en het dispenser skid; • bescherming tegen overdruk van de vulslang is voorzien aan de pompaftap; • een betrouwbare goede geleiderverbinding is voorzien tussen het brandstof apparaat en de helikopter; • het moet mogelijk zijn om het pompskid af te sluiten vanaf het helideck.
4.23.2.2
Systeem specificaties Het opslaggedeelte voor de Jet A-1 brandstof is ontworpen om ruimte te bieden aan 5 standaard NAM te transporteren Jet A-1 brandstof tanks; elk met een capaciteit van
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-235
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
2000 liter. Het is vereist dat er altijd 3 volle tanks op het platform staan en dat de andere 2 tanks worden vervangen zodra ze leeg zijn. Deze regeling is bedoeld om altijd 6000 liter beschikbaar te hebben, hetgeen voldoende is voor 9 helikopter vluchten (1.5 week bevoorrading). In het ergste geval dat een tank is vervuild met water en samenvallend met slechte weersomstandigheden, verschaffen de overgebleven 2 tanks (4000 liter) een voorraad voor 1 week. De jet brandstof wordt naar de helicopter dispenser unit eenheid gepompt door een van de twee 100% pompen op het pompskid (A-2401). De standaard dispenser unit (A-2402) bestaat uit een filter/ontwatering gedeelte, een watergehalte monitoring systeem en de helikopter vul faciliteiten. De ontwerpgrondslagen van de onderdelen van het systeem staan hieronder gespecificeerd: De jet brandstof pompen (P-2401 A/B) zijn beide 100% capaciteit pompen gespecificeerd volgens een capaciteit van 16.4 m3/h en zijn geïnstalleerd op het pompskid (A-2401). De pompen zijn positieve vervangings schroefpompen en zijn beschermd tegen no-flow door integrale relief kleppen, die ook zijn afgesteld om het dispencer package te beschermen tegen overdruk. De afvoerdruk van de werkende pomp is afgesteld op 4.4 barg (te regelen tussen de 3.5 en 5.2 barg). Het pompskid heeft een 10 m flexibele zuigslang (50 mm) uitgerust met een CC 140 self seal koppeling die past op een CC 41 overeenkomstige koppeling van de tank. Het dispenser skid (A-2402) bestaat uit de volgende onderdelen: • de filter/separator (V-2401) is een vat dat bestaat uit twee sets met speciale delen, die er zorg voor dragen dat al het zwevende water wordt samengevoegd en wordt gescheiden van de brandstof. Het vat heeft de volgende specificaties: − capaciteit 22.6 m3/h − ontwerp druk 10.3 barg − druk verval, max. 1.0 barg V-2401 is ontworpen om het vrije water te reduceren tot 15 ppm en de totale vaste stoffen tot 220 mg/m3; • de filter monitor (S-2401) is een apparaat dat microfilters bevat en afgeregeld is om de brandstof toevoer te stoppen als er overmatig water en/of vuil in de brandstof aanwezig is; • het apparaat is een Warner-Lewis Model HF-630 CDF/4 met de volgende specificaties: − capaciteit 27.2 m3/h − ontwerp druk 10.3 barg − druk verval, schoon 0.15 bar − druk verval, max. 1.50 bar S-2401 is ontworpen om water uit brandstof te verwijderen (onder de 2 p.p.m. vrij water) en om vaste deeltjes met een afmeting van 1 micron of groter te verwijderen (totale vaste stoffen minder 220 mg/m3); • meet apparatuur; • aardingskabel haspel; • haspel; • aanvoer slang, 30 m bij 80 mm NB. Twee refuelling methoden zijn voorzien: • refuelling onder druk in het geval van een Sikorsky S61N, Bell 212, militaire Sea King; koppeling onder de vleugel is voorzien.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-236
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• refuelling door de zwaartekracht over de vleugel voor alle andere typen en de Sikorsky S76B als die wordt geïntroduceerd; adaptor en nozzle zijn voorzien. 4.23.3
Systeembeschrijving Het jet fuel systeem wordt schematisch voorgesteld door de volgende documenten: Metrol Doc.
40026-P-30 (Leveranciers Dossier 27/04)
UEFS
TZ-1.700.209.001
Het jet fuel systeem bestaat in hoofdzaak uit twee onderdelen die geleverd zijn door Metrol, d.w.z. het jet fuel pomp skid (A-2401) en het jet fuel dispenser skid (A-2402). Dit hoofdstuk bevat samenvattingen van zowel het MR&SR, Special Rule 25 en het Metrol Document 40026-P-30, die beiden moeten worden geraadpleegd bij twijfel of voor verdere informatie. Jet fuel wordt aangeleverd door een bevoorradingsschip, dat transporteerbare tanks op draagsteunen gebruikt, die identiek zijn aan de tanks die reeds door de NAM worden gebruikt. De opslagtanks worden op het dak van de booster compressor module geplaatst (roof deck). De jet fuel opslag area kan vijf tanks bevatten en drie volle tanks zijn ten alle tijden nodig op het platform. Een 10 m flexibele slang DN 50 met self-sealing koppeling verbindt de service tank met het jet fuel pomp skid (A-2401) zuig manifold. Slechts één tank mag tegelijkertijd aan het manifold verbonden zijn. De geselecteerde tank is met het pomp gedeelte verbonden door een flexibele slang. De slang koppeling bestaat uit een cam operated self sealing valve assembly, een vaste geleider en een draaislang verbinding. Koppeling vindt plaats door te drukken en te draaien, waardoor drie kogellagers in het slanggedeelte zich vastmaken aan het tankgedeelte en zo de twee units koppelt en sealed. Door verder door te draaien gaat de klep van de slanggedeelte open, waardoor het stroom kan beginnen. Het op deze manier openen geeft een gemakkelijk stroom met een minimaal drukverlies. Bij het weer los koppelen, sluiten de kleppen geheel af voordat de koppelingen losgaan en morsen is hierdoor verwaarloosbaar (een maximum van 2 ml). De jet fuel wordt getransporteerd vanaf de opslag naar het helideck (dat zich bevindt op het accommodatieplatform) door de jet fuel pomp unit (A-2401), die de positieve vervangings pompen P-2401 A/B bevat. De pompen bevinden zich op het bovenste dek van het productieplatform (op het dak van booster compressor module), in de buurt van de jet fuel opslag tanks. De pompunit bestaat uit twee schroef-type brandstofpompen aangedreven door explosie bestendige elektrische motoren. Er is een druk relief recycle tijdens de afvoer van de pomp, om bescherming te bieden als er geen stroom is. De pomp kan worden gestart/gestopt door een drukknop die dubbel is aangebracht op de jet fuel dispensing unit om een emergency shut-off vanaf het helideck mogelijk te maken. Op het helideck wordt de jet fuel verdeeld door de jet fuel dispensing unit (A-2402). Deze bevat de filter/water separator unit (V-2401), een filter monitor (S-2401), meetapparatuur, een (slang)haspel, een statische aardhaspel en een earth proving unit (EPU). De filter/water separator (V-2401) verwijdert deeltjes en bindt water tot druppels die naar de bodem van de tank vallen, die handmatig wordt gedrained.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-237
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De filter/separator is ontworpen voor micro-filtering en water verwijdering uit vliegtuig brandstoffen en bestaat uit twee delen. De delen van de eerste trap binden de kleinste waterdeeltjes en filtreren aanwezig vuil. De delen van de tweede trap zijn water afstotend, waardoor alleen brandstof (lage oppervlakte spanning) wordt doorgelaten. Waterdruppels worden aan de oppervlakte vastgehouden, verder gebonden en verzameld in desump. De filter monitor (S-2401) voert uiteindelijke filtratie uit tot 1.0 micron, houdt het watergehalte in de gaten en kan het systeem automatisch uitschakelen als er een onaanvaardbare hoeveelheid vrij water aanwezig is. De filter monitor bestaat uit vier micro-filtering elementen en de aanwezigheid van water en/of vuil in de aanvoerleiding wordt aangegeven door een toename in de differential druk, die het gevolg zijn van stroom beperking veroorzaakt door vuil filtratie of water absorptie in het medium. De monitor beschikt over een unieke methode van positieve brandstof afsluiting, mochten er grote hoeveelheden vrij water aanwezig zijn in de brandstof. De meetapparatuur bestaat uit een meter die de totaal stroom bepaalt, te samen met een ticket printer. De slanghaspel is voorzien van twee pijpstukken, die elk kunnen worden gekoppeld; een under wing coupling voor druk refuelling en een overwing nozzle voor gravity refuelling. Een aardhaspel en een earth proving unit maken deel uit van het dispenser skid A2402. Het gebruik van deze apparaten wordt beschreven in paragraaf 4.23.5.3. Sample points zijn op de tanks aangebracht, downstream voor de eerste en tweede filters en aan het pijpstuk en er moeten dagelijkse monsters worden genomen om de brandstof kwaliteit te testen. In het geval van brandstof die niet aan de specificaties voldoet, wordt de betreffende opslagtank afgesloten en het systeem geheel gedrained naar de hazardous open drain. 4.23.4
Start-up De volgende procedure wordt samengevat voor het Metrol Document 40026-P-30 en dit document moet voor verdere details worden geraadpleegd: • voor refuelling begint, moet men brandstof monsters nemen van de filter/separator (V-2401), het filter monitor (S-2401) en de brandstof tank die verbonden gaat worden. ALS DUIDELIJKE MONSTERS ZIJN GENOMEN: • koppel de seal koppeling aan de gekozen tank; • open de tank aftap valve; • open de inlaat- en uitlaatkleppen van de gekozen brandstofpomp. Wees er zeker van dat de corresponderende kleppen van de stand-by pomp gesloten zijn; • sluit de overwing nozzle met de hand aan op de underwing refuelling coupling met gebruik van de underwing/overwing adaptor; • koppel de verbindingssluiting van de aardhaspel aan het met de hand bevestigde pijpstuk; • verbind de kabel van de earth proving unit (EPU) aan de aardhaspel met behulp van de enkelvoudige stekker verbinding; • start de dienstdoende pomp; • neem een brandstofmonster van het overwing nozzle; • laat de helikopter piloot of co-piloot tekenen voor goedkeuring; • reset de meter registratie en ontkoppel de enkelvoudige stekker van de EPU; • selecteer de overwing of underwing refuelling methode; • koppel de verbindingssluiting van het manual nozzle los, vier de verbindingskabel en verbindt deze met de aarde van de helikopter (met verbindingssluiting); • vier de refuelling slang naar de helikopter; • verbind de slangkoppelingen verbindingskabels met de aarde van de helikopter;
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-238
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
• verbind de slangkoppeling met het refuel punt van de helikopter; • sluit de EPU opnieuw aan op de aardhaspel met gebruik van de enkelvoudige stekker; • begin met het pompen van brandstof door de "electric deadman control button" in te drukken. 4.23.5
Normale werking
4.23.5.1
Wettelijke vereisten Alle handelingen die verband houden met helikopters moeten voldoen aan de eisen van Dutch Mining Regulations en Safety Rules, Special Rule 25. (verwijs naar MR&SR, het HLO Handboek Doc No. SC.320.101.2 en hoofdstuk 5.3 helikopter afhandeling van dit operating manual voor complete details).
4.23.5.2
Vervanging van de tank Tijdens refuelling moet de differentiNle druk van zowel de V-2401 als S-2401 worden genoteerd. Als de gebruikte tank tijdens een refuelling operation leeg raakt, pas dan de volgende procedure toe: • stop the pomp; • sluit de drain valve van de tank; • ontkoppel de self seal koppeling van de lege tank en verbindt de slang koppeling aan een andere geteste tank. GEBRUIK GEEN TANK DIE NIET IS GETEST. • open de purge valve van de nieuw geteste tank; • start de pomp opnieuw en ga door met refuelling.
4.23.5.3
Aarding Onder bepaalde omstandigheden, als twee elektrisch geladen lichamen bijelkaar worden gebracht, kan er een tijdelijke vonk optreden; deze vonk wordt veroorzaakt door de ontlading van de statische elektriciteit. Deze lading kan ook worden opgebouwd door elke vorm van beweging die wrijving veroorzaakt tussen vaste lichamen of in een vloeistof. Dus de vlucht van een vliegtuig door de lucht, het voortbewegen van een voertuig op de grond, het stromen van brandstof in een tank, de stroom brandstof door een pijpleiding of slang en het passeren van met stof geladen lucht over een oppervlakte kunnen allemaal statische elektriciteit veroorzaken. Deze ladingen, indien niet effectief genoeg geaard, kunnen mogelijk ontladen naar alle aangrenzende oppervlakten (met een lager elektrisch potentieel) in de vorm van een vonk, met daaruit volgend het risico op brand indien in de buurt van brandbare middelen zoals vliegtuigbrandstof. Dienovereenkomstig moeten alle helikopters worden geaard voordat enige refuelling handelingen kunnen beginnen.
N.B.:
Het gevaar van brand veroorzaakt door foutieve of niet-effectieve aarding of onachtzaamheid bij het uitvoeren van de aarding procedures kan niet sterk genoeg worden benadrukt. De aard haspel is een handbediende terugspoelhaspel met 30 m P.V.C. bedekte koperen kabel compleet met een krokodilleklem voor bevestiging aan de helikopter. De aardkabel moet periodiek worden afgerold, op breuk worden gecontroleerd en getest op werking.
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-239
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
De offshore earth proving unit (EPU) is specifiek ontworpen om met pompsystemen op offshore platforms of schepen aaneen te kunnen koppelen. De unit voorziet in een intrinsieke veiligheids controle van aarding tot stand gebracht tussen een helikopter die wordt (bij)getankt en het moeder platform. De aarding wordt voortdurend gecontroleerd op elektrische continuVteit. Mocht deze continuVteit onderbroken worden, dan wordt de solenoïd valve direct gesloten en weigert verder te openen totdat de aarding is hersteld. Het resultaat van het sluiten van de solenoïd valve is dat de brandstofleiding actuator CV-540 sluit. Wanneer de stroom van de unit wordt aangesloten, wordt er een aarde controle uitgevoerd. Als er een helikopter landt om (bij) te tanken, wordt de aardkabel uitgerold en eraan bevestigd. De aardkabel "aard" de helikopter en aard alle statische lading van het platform. De aarde verbinding van de EPU kan nu worden verbonden aan de aard haspel met gebruik van de enkelvoudige stekker die is voorzien. De verbinding van het Proving systeem met de aard haspel MAG NIET WORDEN GEMAAKT tot de helikopter elektrisch is geaard. Als deze verbinding eenmaal is gemaakt, wordt de start drukknop aan de linkerkant van de EPU ingedrukt, hetgeen bevestigd dat de aarde verbinding is gemaakt en dit opent de solenoïd valve die de lucht aandrijver regelt voor CV-540 op de brandstofleiding. Mocht de aardverbinding wanneer dan ook weigeren tijdens het werken met de refuelling apparatuur, dan sluit de solenoïd valve, die dan automatisch CV-540 sluit en de brandstof aanvoer afsluit. 4.23.6
Shutdown Bij voltooiing van de refuelling: • stop de werkende pomp; • maak los/verwijder het pompstuk van het brandstof aansluitpunt van de helikopter; • schroef de tankdop van de helikopter er weer op; • maak de aardlabel aan het einde van de slang los; • rol de refuelling slang op en berg hem weg. (Sleep de koppeling niet over het helideck); • maak de aardkabel los en rol deze op; • noteer de stand van de brandstofmeter; • neem een laatste monster uit het filter monitor; • als er geen verdere refuelling activiteiten op het programma staan, sluit dan het rolluik van de verdeel eenheid en sluit de klep van de opslagtank. Als het maximaal toegestane drukval voor V-2401 \f S-2401 bereikt is, dan wijst dit op het verstoppen van de elementen die dan moeten worden vervangen. De effectiviteit van de elementen kan ook worden aangetast door ontlading van de oppervlakten door middel van actief werkende stoffen (oppervlak-actieve stoffen/surfactants) die aanwezig zijn in de brandstof of door mechanische schade. Micro-touch rubberen handschoenen moeten worden gedragen als men de elementen vervangt om vet verontreiniging te voorkomen op de oppervlakten van de elementen, overeenkomstig de instructies van de leveranciers. Als de unit niet werkt, moeten de elementen in V-2401 (en waarschijnlijk S-2401) worden vervangen: • als het maximaal toegestane drukverval is bereikt, dan duidt dat op verstopping van de elementen;
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-240
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
â&#x20AC;˘ mogelijke ontlading van de elementen door oppervlak-actieve stoffen(surfactants) in de brandstof; â&#x20AC;˘ mechanische schade is ontstaan aan de elementen. N.B.:
In het geval van een shutdown van het refuelling systeem voor langere tijd (d.w.z. langer dan 1 maand), moeten de elementen worden vervangen voor de start-up daar bacteriologische groei mogelijk kan voorkomen op de elementen.
N.B.
De productveiligheidsbladen voor JET A-1 zijn aanwezig in het WIK kaartenboek
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-241
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
4.24
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
OLIEVERLADING (ZIE VOLUME 3)
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-242
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
4.25
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
HYDRAULIC CONTROL UNIT Om de sub-sea RIV van de TYRA pijpleiding te kunnen bedienen is er een separaat hydraulisch systeem geïnstaleerd op F3-FB. Deze Hydraulic Control Unit, A-0205, is geplaats op de uitbreiding van het Cellar deck. De HCU verzorgt de hydraulische aandrijving van de volgede klep: • 01 TV285 De HCU bestaat uit de volgende componenten: • Een reservoir voor de hydraulische vloeistof; • Een elektrisch aangedreven piston pomp; • Vijf accumulators; • Niveaumeting en drukmeting instrumenten; • Mechanische veiligheids instrumenten. De pomp wordt via het MCC van elektriciteit voorzien. AC power verlies zal de pomp stoppen. De accumulators hebben voldoende capaciteit om gedurende 3 maanden 01 TV285 open te kunnen houden. Opstarten Hydraulic Control Unit A-0205 Verifieer: • niveau in het reservoir. Indien nodig, het reservoir bijvullen met hydraulisch vloeistof (water based Castrol Tansaqua HT); • of de werkschakelaar van de pomp in ‘AUTO’ staat; • of de koppelingen in de hydraulische leiding naar de umbilical box niet lekken; • of de teruggeplaatste hydraulische leidingen zijn geflushed. • Opstarten van de pomp: • de druk in de header zal zich tussen 85 en 95 barg bevinden; • dalende druk zal de pomp bij 85 barg (LPC-219) starten en stijgende druk zal de pomp bij 95 barg (HPC-219) stoppen; • bij het automatisch starten van de pomp (ongeveer eens in de drie maanden) zal ook een laag drukalarm gegenereerd worden. • Openen van TPSV-285: • reset (item 18 van Frames tek. ES4-937) stuurkleppen van TPSV-285. • Verifieer de druk: • manometers (item 13.1, 13.2 en 13.3 van Frames tek. ES4-934) moeten allen een druk tussen 85 en 95 barg aangeven:
uitgave:
document titel:
deel:
documentcode:
locatie:
revisie:
pagina:
Juni 2007
Operating Manual Volume 1
B
OM
F3-FB-1
H
4-243
OFFSHORE PLATFORM F3-FB-1
NEDERLANDSE AARDOLIE MAATSCHAPPIJ B.V.
pagina:
revisie:
locatie:
documentcode:
deel:
document titel:
uitgave:
4-244
H
F3-FB-1
OM
B
Operating Manual Volume 1
Juni 2007