Elbilsladdning Energiexpertens bästa tips

Tips från experten

– LADDFRÅGAN ÄR HET NU och det har skett en mycket kraftig tillväxt de senaste ett till två åren. I stort sett alla bilmärken satsar på laddfordon. Som bostadsbolag gäller det verkligen att hänga med i den här utvecklingen och att ha en egen strategi. Vi vill bistå med kunskap under resans gång och den informationen som vi har lagt upp på webben är tänkt som en hjälp på vägen. – Det händer även mycket på regelsidan. Nya krav har kommit från Boverket om att förbereda för laddinfrastruktur vid nyproduktion och ombyggnation.

– Att det gäller att göra en egen analys och se till sina egna förutsättningar. Att i ett tidigt skede kontakta sitt elnätsbolag och att se över sin effektkapacitet. Det är ett arbete som måste göras. Börja sedan gärna i liten skala, mät det ni gör – och lastbalansera! Det är helt avgörande för att kunna ladda och styra smart och kostnadseffektivt.

Mer information om laddstationer hittar du på: sverigesallmannytta.se/energi/laddstationer/

Sedan den 15 maj 2020 är laddning av elfordon ett nytt egenskapskrav i plan- och bygglagen (PBL).

Vilka byggnader som ska ha utrustning för laddning av elfordon, eller förberedelse för laddning genom så kallad ledningsinfrastuktur, framgår av plan- och byggförordningen (PBF).

Reglerna för uppförande av nya byggnader behöver inte tillämpas om man söker bygglov eller gör en anmälan före den 11 mars 2021. Innan dess planerar Boverket att ta fram tillämpningsföreskrifter som exempelvis beskriver vilka typer av anslutningsdon som ska användas för att uppfylla kraven enligt PBF.

Läs mer på Boverkets hemsida.

Planera utifrån ett framtida behov av laddpunkter och effekt. Förbered för en successiv utbyggnad av fler laddstationer redan vid den första installationen.

Ta ut en schablonkostnad inklusive el, ta betalt i tid eller ta betalt per kilowattimme? Det finns flera varianter. Titta på Sveriges Allmännyttas webbplats och läs om för- och nackdelarna.

Om många laddplatser ska sättas upp är normalladdning det vanligaste alternativet. Välj typ 2-uttag som är europeisk standard. Se till att er lösning kommunicerar eller kan kommunicera via standardprotokollet OCPP. Det skyddar till viss del mot inlåsning och möjliggör en palett av valbara funktioner, både nu och i framtiden. Normalladdning kan kompletteras med en del semisnabb laddning beroende på typ av parkering, till exempel för en bilpool eller för servicebilar.

Installeras flera laddpunkter på en och samma plats kommer effekten skjuta i höjden om dessa används samtidigt. Det är därför viktigt att den laddinfrastruktur som byggs kan hantera någon form av laststyrning, ett system som kan se när uttaget närmar sig toppen och som då kan lastbalansera, det vill säga styra ned effekten så att inte en förutbestämd effekttopp överstigs. Genom lastbalansering kan fastighetsägare sänka sina elkostnader.

Marknaden rör sig fort. Kopiera inte gamla upphandlingar, utan gör en egen nulägesanalys och lägg tid på att planera före genomförandet för att undvika inlåsning i föråldrade lösningar.

Med mätning går det att få reda på total förbrukning per laddpunkt. Utöver att det är en nödvändighet för debitering per kilowattimme, är det även bra om förmånsbeskattning behöver redovisas. Det är också ett krav att förbereda för mätning om finansiering från Klimatklivet ska sökas.