COVENIN – MINDUR 1756-1-2001
62
Se=
EDIFICACIONES SISMORRESISTENTES
Sensibilidad del suelo a considerar solo en el análisis postsísmico. Tómese Se=1 cuando se incluyan las acciones sísmicas. Tómese también Se=1 cuando se analicen los suelos licuables y se utilice la resistencia residual del suelo.
11.4.5.2 VERIFICACIÓN DE LA ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO
Se verificará que en el área de contacto efectiva entre la fundación y el terreno, la fuerza de corte, V, inducida por las solicitaciones calculadas según la Sección 11.4.4, no exceda la fuerza resistente al deslizamiento dada por la fórmula (11.2): V ≤ (µf Na+ cA) 0.8
(11.2)
donde: µf = Na=
c= A=
Coeficiente de fricción terreno-fundación. Fuerza normal al área de contacto que actúa simultáneamente con V, incorporando el efecto de la componente vertical del sismo. Adhesión entre el terreno y la fundación. Área de contacto de la fundación.
11.4.6 FUNDACIONES CON PILOTES En general, los requerimientos de esta Sección están dirigidos a pilotes o pilas de concreto reforzado, pretensado o postensado, y de acero o similares. Se considerarán aptos los pilotes de madera, siempre y cuando se asegure un comportamiento sismorresistente acorde con lo establecido en esta Norma. Para el diseño de los pilotes se deberá satisfacer lo establecido en la Sección 11.4.4 en relación con los análisis que consideran las solicitaciones sísmicas y el caso postsísmico. 11.4.6.1 CABEZALES
Para pilotes, aislados o en grupo, se emplearán cabezales interconectados mediante vigas de riostra. El dimensionamiento y detallado de los cabezales debe asegurar que el pilote desarrolle su capacidad resistente en la conexión. En aquellos pilotes que necesiten refuerzo de confinamiento en su tope, dicho refuerzo será extendido dentro de la longitud del cabezal (Véase la Sección 11.4.7). 11.4.6.2 CONSIDERACIONES SOBRE EL MÉTODO CONSTRUCTIVO
El método constructivo debe considerar las características del terreno, para evitar daños o discontinuidades en el pilote durante el proceso de instalación. Se deberá considerar la influencia del método de construcción en la capacidad de carga del pilote y en la rigidez del conjunto terreno-pilote. También se considerarán los esfuerzos residuales en el pilote asociados con el método de construcción en el pilote, si éstos existieran.