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otremmo chiamarle le nostre “nozze d’argento” con il cielo, perché in 25 anni Air Dolomiti ha trasportato milioni di passeggeri, con la stessa passione del primo giorno. Ecco perché ci fa piacere condividere con tutti voi questo lungo viaggio iniziato in un freddo lunedì del gennaio 1991. 1991 Lunedì 21 gennaio Air Dolomiti inizia l’attività operativa con quattro voli giornalieri sulla tratta Trieste-Genova. I collegamenti sono operati con il Boeing De Havilland Dash 8 serie 300, biturboelica da 50 posti. 1993 Inizia il sodalizio con il produttore francoitaliano ATR. Entrano a regime 5 ATR42320 nella speciale configurazione a 46 posti.
We could call it our silver wedding anniversary with the skies, because over the last 25 years Air Dolomiti has flown millions of passengers with the same passion we flew them on that very first day. One of the reasons why we would like to share this long journey which started on a very cold Monday in January 1991 with you.
Nello stesso anno Air Dolomiti e Lufthansa stringono un accordo commerciale per i voli da Trieste a Monaco di Baviera. 1994 Air Dolomiti diviene “Partner of Lufthansa”. 1995 Air Dolomiti include nell’operativo i primi due ATR 42-500 di cui è launch customer per l’Europa. Con l’introduzione di questa macchina la Compagnia guarda al futuro espandendo il raggio d’azione verso il Nord Europa. 1996 Nasce il marchio Settimocielo by Air Dolomiti che firma l’ospitalità a bordo: negli anni il servizio ad alta quota riceverà numerosi riconoscimenti internazionali.
1991 Monday, January 21. Air Dolomiti starts operations by offering four daily flights on the Trieste-Genoa route, flying a Boeing De Havilland Dash 8 Series 300, 50-seat twin-turbo propeller aircraft. 1993 The start of our partnership with Italian-French manu-
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facturers ATR. We take to the skies with five ATR42-320s in a special 46-seat configuration. In the same year Air Dolomiti and Lufthansa sign an agreement for flights linking Trieste and Munich. 1994 Air Dolomiti becomes a “Partner of Lufthansa”.
A scuola in Canada School in Canada A sinistra: Toronto, nel 1990, per conseguire l’abilitazione sul Dash 8 della De Havilland. Il primo da destra è il Capopilota Fulvio Chianese; secondo da destra, il Capoistruttore Fulvio Mori A destra: scalo tecnico a Narsarsuaq durante il volo di consegna del primo Dash 8 nel 1990 Left: Toronto 1990, qualifying on the De Havilland Dash 8 are Senior pilot Fulvio Chianese (right) and Senior instructor Fulvio Mori (second from the right). Right: refuelling in Narsarsuaq to deliver Air Dolomiti’s first Dash 8 in 1990
Pronti al via / Ready, steady... A sinistra: l’allora Presidente Alcide Leali durante la presentazione alla stampa del primo velivolo della Compagnia A destra: il servizio fotografico in occasione della presentazione del primo velivolo Air Dolomiti con il Capopilota Chianese e il Comandante Bettarini Left: former President Alcide Leali during the press conference to launch the Company’s first aircraft. Right: photo shoot for the presentation of Air Dolomiti’s first aircraft, with Senior pilot Chianese and Captain Bettarini
air dolomiti in-flight magazine
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