CaraCterizaCión de la Calidad de aire en la Ciudad de Córdoba previa a la pandemia

Autores:

López, Eduardo G.; Borghi, Franco; Cardetti, Lorenzo N.; Irazoque, Antonella; Musumeci, Mauro, Fonseca, José M., Pepino Minetti, Roberto C. Centro de Investigación y Transferencia en Ingeniería Química Ambiental (CIQA)

Facultad Regional Córdoba - Universidad Tecnológica Nacional (FRC - UTN)

Maestro López esq. Cruz Roja Argentina, Ciudad Universitaria, X5016ZAA, Córdoba e-mail: elopez@ciqa.com.ar

Palabras claves

Monitoreo de la calidad de aire urbana, Contaminantes criterio y estándares internacionales, Estación de referencia en Córdoba.

1. calIDaD Del aIre UrbaNO cOMO PrObleMÁTIca PÚblIca

El nivel de contaminación del aire urbano es un problema preocupante que impacta negativamente sobre el ambiente, la economía y la salud por lo que se requiere de medidas correctivas y de planeamiento territorial y vehicular tendientes a reducir el nivel de contaminantes a valores saludables (Puliafito, 2003).

La Organización Mundial de la Salud (OMS) considera que el aire limpio es uno de los requisitos básicos de la salud y el bienestar humano. Sin embargo, dicho ente informó en 2016 que nueve de cada diez personas respiraron aire que no cumplía sus pautas de calidad del aire y más de la mitad de la población mundial estuvo expuesta a niveles de contaminación del aire al menos 2,5 veces superiores al estándar de seguridad establecido por la OMS (WHO, 2016).

La generación de información científica y tecnológica permite mejorar el entendimiento del impacto que producen tanto el perfil de emisión propio de la ciudad como el desarrollo de la química atmosférica regional, para poder así diseñar programas de gestión de la calidad del aire para controlar la contaminación del aire urbano y proteger la salud pública (Mateos, Amarillo, Tavera Busso, & Carreras, 2019). Dichas políticas de control, en general, se desarrollan a través de procesos que involucran el monitoreo de la concentración de contaminantes en el aire, la comparación entre los datos de medición y los estándares de calidad del aire, el desarrollo de estrategias de control y, finalmente, el monitoreo durante largos períodos para verificar el cumplimiento de las metas de calidad propuestas (Mazzeo, Venegas, & Choren, 2005).

Lamentablemente, la disponibilidad de estaciones para realizar el monitoreo de la calidad del aire (AQMS, por sus siglas en inglés) en áreas urbanas estaba limitada en Argentina (Carreras, Pignata, & Saldiva, 2008) solamente a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el polo petroquímico de Bahía Blanca; mientras que ciudades no menos importantes como Córdoba, Mendoza y Rosario no han logrado mantenerlas en el tiempo. A pesar de ello, dada la creciente evidencia de efectos negativos en la salud, en la provincia de Córdoba se sancionó en 2017 la Resolución Nº 105 (Ministerio de Agua Ambiente y Servicios Públicos, 2017) aprobando los “Estándares de Aire” sin contar con información actualizada de la calidad de aire. Ante la falta de datos propios, se tomó como referencia a los estándares de calidad de aire ambiental (NAAQs) fijados por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (US-EPA). Frente a la aparición de esta regulación y la gran necesidad de monitoreo local y seguimiento del recurso, el Centro de Investigación y Transferencia en Ingeniería Química Ambiental (CIQA) perteneciente a la Facultad Regional Córdoba de la Universidad Tecnológica Nacional (FRC-UTN), se vio motivado a incorporar una AQMS que comenzó a funcionar en septiembre de 2018 en el microcentro de la ciudad de Córdoba (Pepino Minetti et al., 2020), capital de la provincia homónima. Dicha estación fue ubicada en cercanía (400 m) de un punto de medición correspondiente a un programa municipal de monitoreo llevado a cabo entre 1995 y 1997 (Olcese & Toselli, 2002), para intentar darle continuidad a los datos que habían sido generados en aquella ocasión.

El objetivo del presente trabajo fue analizar de manera estadística los datos de calidad de aire obtenidos en el periodo comprendido entre septiembre de 2018 y febrero de 2020 previo a la medida sanitaria de aislamiento social preventivo y obligatorio impuesta en marzo de 2020 en respuesta a la pandemia de COVID-19. Si bien la estación de CIQA sigue realizando el monitoreo de la calidad de aire ambiental en la actualidad, no se tuvieron en cuenta períodos posteriores al inicio de la pandemia priorizando tener un primer acercamiento de la caracterización de la calidad del aire de la ciudad para comprender los patrones diarios y estacionales de los contaminantes y su relación con los diferentes factores meteorológicos. En futuros trabajos, se prevé una comparación más exhaustiva con el período de inactividad global y postpandemia con el propósito de mejorar la respuesta de gestión de la calidad del aire tanto por parte de la comunidad científica como de los formuladores de políticas y tomadores de decisiones públicas.

2. MaTerIales Y MÉTODOs

2.1. Área de estudio

Córdoba es la segunda ciudad del país y una de las más importantes ciudades turísticas de Argentina. Se encuentra ubicada en el centro del país a 31° 24’ S de latitud, 64° 11’ W de longitud y 400 m.s.n.m. Tiene más de 1,3 millones de habitantes y con una densidad de población media de 2308 habitantes/km2. Cuenta con una variedad de plantas industriales de diversos rubros que se encuentran ubicadas en las áreas suburbanas (fuera del anillo de circunvalación que es la avenida de circulación rápida que rodea la ciudad), incluidas las principales fábricas de automóviles, industrias de autopartes, agroindustrias y empresas de procesamiento de alimentos (Achad et al., 2014). El área central de la ciudad, donde se sitúa la AQMS, está densamente edificada conteniendo a la mayoría de los edificios públicos y comerciales, además está localizada en una depresión geográfica la cual causa frecuentes inversiones térmicas contribuyendo a altas concentraciones de contaminantes en la época fría (Mateos et al., 2019) por lo que los principales problemas de contaminación de Córdoba suceden durante el invierno (Achad et al., 2014; Sanguineti et al., 2020).

Desde el punto de vista meteorológico, Córdoba se caracteriza por un clima templado de veranos calurosos y lluviosos (diciembre a febrero) e inviernos secos (junio a agosto) (Della Ceca et al., 2018). La precipitación media anual es de 811 mm, concentrada principalmente en verano y temperatura media anual de 18,4 °C según datos proporcionados por el Servicio Meteorológico Nacional, correspondientes al período de 1980 al 2018 cuyos perfiles mensuales se resumen en la Figura 1. En cuanto al viento, la dirección que predomina durante todo el año es NE, siendo la dirección S la segunda en frecuencia.

El conocimiento del patrón de flujo de tráfico es relevante porque las concentraciones esperadas de contaminantes en ciudades de distintos países generalmente son proporcionales al número y características promedio de los vehículos (Olcese & Toselli, 2002). Se pudo acceder a datos de movilidad de octubre de 2019 otorgados por la Municipalidad de Córdoba, que corresponden con un muestreo de tránsito en un punto cercano a la AQMS perteneciente a CIQA. Como se puede observar en la Figura 2, el tráfico vehicular muestra el máximo por la mañana que coinciden con el ingreso a la actividades escolares, laborales y comerciales (8 a.m. - 9 a.m.), luego el patrón muestra una distribución más pareja durante el resto del día mostrando un leve ascenso cercando a las 11 p.m.

2.2.monitoreo de la calidad del aire de la ciudad de Córdoba

En agosto de 2018, se montó una AQMS totalmente automática compuesta por instrumentos independientes para el monitoreo continuo de gases traza (CO, NO, NO2, O3) y material particulado de diámetro equivalente menor a 10 µm (PM10) cuya instalación, mantenimiento y calibración son llevadas a cabo por el centro CIQA. En base a estudios previos (Olcese & Toselli, 2002), se decidió no monitorear SO2 porque la cantidad liberada a la atmósfera es baja debido a la composición de los combustibles utilizados en nuestro país.

La AQMS se ubicó en una zona representativa de la ciudad (centro) en las proximidades de una importante arteria, la cual posee un alto flujo vehicular, una gran densidad poblacional y concentra gran parte de la actividad laboral, comercial y financiera. Los equipos utilizados para el análisis de contaminantes gaseosos fueron adquiridos a Horiba de Japón. Se utilizó el modelo APMA-370 para determinar CO mediante el principio de infrarrojo no dispersivo con modulación por flujo cruzado, el modelo APNA-370 para el análisis de NO y NO2 por quimioluminiscencia de presión reducida con modulación por flujo cruzado y el modelo APOA-370 de absorción ultravioleta con modulación por flujo cruzado para el análisis de O3. En paralelo, la medición del PM10 se efectúa mediante un monitor continuo de partículas en suspensión por atenuación de radiación beta modelo MET ONE E-BAM. Para todos los casos, los equipos empleados utilizan metodologías de referencia aprobadas por US-EPA. Además, para comprender mejor el comportamiento local de la atmósfera, se cuenta con registros de variables meteorológicas (temperatura ambiente, presión atmosférica, humedad relativa, velocidad y dirección del viento, lluvia y radiación total) tomados por una estación meteorológica ubicada a 30 m de la AQMS, sobre la terraza de un edificio contiguo para evitar interferencias físicas.

Para el presente estudio, se utilizó una base de datos de las concentraciones horarias desde la instalación de las AQMS hasta febrero de 2020 inclusive. Previo al análisis de la información, se verificó la calidad de los datos y se eliminaron las franjas de valores atípicos, discordantes o producidos por errores del instrumental. Luego se realizaron análisis estadísticos de los datos para todo el rango de estudio, por estaciones del año y del comportamiento promedio diario. Se eligieron estadísticas descriptivas para inferir el nivel de contaminación del aire ambiental incluyendo media, desviación estándar, máxima y mínima para cada contaminante. Se determinaron las asociaciones entre las variables evaluando coeficientes de correlación (r) y se utilizaron gráficos polares bivariados para identificar la influencia del viento en los contaminantes químicos.

3. DIscUsIÓN De resUlTaDOs

3.1. análisis descriptivo de las concentraciones muestreadas

Para poder realizar la caracterización de la calidad de aire en Córdoba, se presentan a continuación los valores obtenidos en el período de septiembre de 2018 a febrero 2020 inclusive (547 días o 13.128 h). En la Figura 3, se exponen las series temporales de las concentraciones diarias de los contaminantes evaluados. La discontinuidad en determinados tramos de las curvas, se debe a falta de datos ocasionados a valores atípicos o problemas de medición del equipamiento utilizado. Estas concentraciones fueron comparadas con los niveles de las directrices sobre la calidad del aire (AQG) propuestos por la OMS, cuyos resultados se resumen en la tabla 1

El PM10 superó el nivel guía recomendado en pocas oportunidades. Las mismas coinciden con tormentas de polvo y eventos de incendios forestales. Se destaca que las concentraciones de PM10 muestran picos ante estos eventos pero que no se mantienen por largos períodos por lo que la exposición tiende a no ser prolongada disminuyendo su impacto directo a la salud. El CO como el O3 prácticamente no generan preocupación respecto a su efecto sobre la salud de la población. El O3 solamente superó el AQG en un episodio (29/09/2019) bajo el contexto de alta radiación y residuos provenientes de incendios forestales regionales que pueden haber favorecido su formación. En contraste, el NO2 estuvo por encima del nivel recomendado en casi todo el período evaluado en el presente trabajo. La inhalación crónica de contaminantes puede provocar problemas en la función pulmonar que pueden exacerbar afecciones respiratorias (Mateos et al., 2019). Como se indicó anteriormente, Córdoba cuenta con estándares provinciales de calidad de aire que coinciden con los establecidos por los NAAQs de US-EPA. Como se muestra en la tabla 2, los NAAQs no establecen li- mites horario para el PM10 pero lo fija para un tiempo de ponderación de 24 h. Tomando este nivel como referencia, se observó que solamente el 0,27% de las horas estuvieron por encima de 0,15 mg/m3, en consecuencia, no hubo días que superaran este nivel tal como indica el máximo de 0,071 mg/m3 expuesto en la tabla 1. La concentración media estimada a partir de la serie de concentraciones horarias de PM10 fue de 0,024 mg/m3, levemente inferior a los 0,030-0,031 mg/m3 reportados en Buenos Aires, capital de Argentina, para el período 20102018 (Pineda Rojas et al., 2020). En cuanto al CO, este contaminante no superó los valores legales en ningún momento habiéndose registrado una concentración promedio horaria máxima de 2,725 ppm, muy inferior al estándar fijado en 35 ppm. La concentración media horaria de 0,42 ppm, fue semejante a las 0,34-0,61 ppm obtenidas en Buenos Aires durante 2010-2018 (Pineda Rojas et al., 2020). Respecto a las concentraciones horarias de NOx, desde el punto de vista legal, en calidad de aire se regula el NO2. Sólo 5 h arrojaron concentraciones horarias superiores al nivel guía establecido por NAAQs a diferencia de la situación con las AQG las cuales son muchas más restrictivas. Durante el período de estudio, se ha registrado una concentración promedio horaria de 0,021 ppm, la cual estuvo por debajo del estándar legal fijado para Córdoba. Dicha concentración fue semejante a las 0,019-0,026 ppm reportada por Pineda Rojas et al. (2020) en Buenos Aires y a las 0,023-0,037 ppm reportadas en sitios de fondo urbano de Londres (Clapp & Jenkin, 2001). Finalmente, la concentración promedio horaria para el O3 fue de 0,013 ppm, con un máximo horario de 0,054 ppm, aproximadamente un 23% debajo del valor legal.

3.2.variación estacional

A partir de la tabla 3, queda en evidencia que los ni- veles de concentración de contaminantes alcanzan su punto máximo durante el invierno (JJA), excepto el O3 superficial, que tiene los valores medios más altos durante la primavera. Estos hallazgos son similares a estudios realizados que observaron concentraciones elevadas durante la temporada invernal (Mateos et al., 2019; Sanguineti et al., 2020). El aumento de frecuencia de inversiones térmicas debido a la orografía propia de la ciudad y una capa de mezcla atmosférica baja en la época fría, podrían explicar este fenómeno. A su vez, este patrón se puede atribuir también a que el viento es mínimo entre mayo y junio por lo que genera menor dispersión horizontal de las masas de aire.

En cuanto a la concentración PM10, si bien su máximo también se obtiene en el período JJA, tiene un comportamiento más sostenido en el tiempo. Además, se observó que, respecto a las concentraciones medias mensuales, tiene máximos en los meses de agosto y septiembre reflejado en la Figura 4. La mayor frecuencia de incendios forestales en la provincia de Córdoba como mayor área afectada coinciden con estos meses (Argañaraz, Gavier Pizarro, Zak, & Bellis, 2015) lo que se

Tabla 2. Estadística descriptiva de las concentraciones horarias y su comparación con regulación vigente explica por el aumento de la velocidad del viento y la temperatura media respecto al invierno, y por la humedad baja y la precipitación pobre (características en el verano) lo que propicia escenarios de fuego. En este sentido, se logró verificar que el PM10 mensual tiene una relación inversa (r ~ -0,898) con la humedad relativa durante el año.

Por último, en verano (DEF), la vida útil de los NOx se reduce ya que el NO2 reacciona rápidamente con el agua de lluvia, además que posee una mayor degradación debido al aumento de las actividades fotoquímicas (Mazzeo et al., 2005), a diferencia del invierno, donde la radiación es menor.

3.3. variación promedio diaria

Dentro de las partículas, el PM10 cobra relevancia ya que pueden lograr superar las mucosas de las vías altas (primeras defensas) por lo que han sido señaladas como contribuyentes a la incidencia y gravedad de las enfermedades respiratorias (Achad et al., 2014; Carreras et al., 2008; Mateos et al., 2019). En la Figura 5, se pueden apreciar tres máximos con concentraciones promedio horarias de 0,026 mg/m3, 0,025 mg/m3 y 0,031 µg/m3 a las 10 a.m., 1 p.m. y 10 p.m., respectivamente. Los primeros dos picos podrían estar asociados al tráfico vehicular debido al desplazamiento de la población hacia sus puestos de trabajo y comienzo de actividades comerciales (10 a.m.) como a la finalización del horario bancario y recambio de turno en las escuelas (1 p.m.). De acuerdo a trabajos realizados, las concentraciones de PM10 medidas durante las horas de la tarde están moduladas por la velocidad del viento (Olcese & Toselli, 2002) ya que el viento permite el arrastre y la dispersión de los contaminantes situados en la depresión geográfica donde se sitúa Córdoba. Es por ello que, al caer el sol, se merma el movimiento vertical de las masas de aire generando una condición más estable en la atmósfera lo que podría explicar las mayores concentraciones de PM10 a las 10 p.m. En este sentido meteorológico, en la Figura 1 se puede observar una fuerte disminución de las precipitaciones durante el invierno que coincide con una disminución de la humedad relativa en agosto-septiembre y un aumento de la velocidad del viento a comienzos de la primavera. Estas condiciones son propicias para el desarrollo de importantes incendios principalmente en las sierras que rodean la ciudad por el oeste y de tormentas de polvo que ingresan generalmente desde el sur. Estos sucesos aportan una gran cantidad de cenizas y polvo a la ciudad que luego es resuspendido por los vehículos afectando la calidad del aire pues es una de las principales fuentes de emisión de material particulado (Seinfeld & Pandis, 2016).

La Figura 6 muestra un gráfico polar bivariado para PM10 en el centro de la ciudad de Córdoba. Se evidenció que la dirección sur y velocidades del viento en el rango de 16 a 20 m/s, tienden a estar asociadas con altas concentraciones horarias de PM10 siendo consistente con las tormentas de polvo provenientes de esta dirección. Para velocidades del viento inferiores a 8 m/s, las concentraciones de particulado son menores y se distribuyen uniformemente en las direcciones características de Córdoba.

En cuanto al CO, puede ser considerado como el mejor trazador para determinar la contribución del tráfico a la contaminación general del aire urbano (Olcese & Toselli, 2002). Esto se debe a que es principalmente producido por la combustión incompleta de combustibles fósiles; y en áreas urbanas, las fuentes más importantes son las emisiones provenientes de automóviles (Seinfeld & Pandis, 2016). El patrón diario, por lo tanto, coincide con el flujo vehicular con máximos de 0,641 ppm a las 9 a.m. y otro de 0,521 ppm a las 11 p.m. Por otro lado, en referencia a los NOx, estos fueron cuantificados a partir de la sumatoria de las concentraciones de las dos especies más comunes: NO y NO2. Los NOx están asociados principalmente con la formación de smog fotoquímico en aire ambiente y se producen durante la combustión cuando el nitrógeno presente en el aire reacciona con el oxígeno debido fundamentalmente a la alta temperatura (Seinfeld & Pandis, 2016). Siguiendo el patrón de las emisiones móviles, los máximos se presentaron a las 9 a.m. y 10 p.m. con concentraciones de 0,079 ppm y 0,050 ppm respectivamente.

Como se mencionó previamente, tanto CO como NOx coinciden en su fuente de emisión por ello muestran un comportamiento similar. En la Figura 7, se muestra el diagrama de dispersión de las concentraciones horarias de CO en función de las concentraciones horarias de NOx correspondientes al mismo período de medición. Se demuestra una relación alta entre estos contaminantes, lo cual justifica el hecho que ambos provienen de fuentes móviles. Coeficientes de correlaciones menores, podrían haber indicado fuentes industriales de

CO o NOx correspondientes a procesos químicos diferentes a la combustión interna de motores. La relación CO/NOx obtenida de 6,27 (véase gráfico) es semejante a la medida en los EE. UU., donde la relación de de CO/NOx alcanzó un valor de 6,7 en 2003 y estaba alrededor de 5 en algunas ciudades en 2009 (Parrish et al., 2009). Gallardo et al. (2012) reportó 6,2 en la ciudad de Buenos Aires para 2009 a partir de datos de un año completo y 6,9 para 2010, a partir de un mes de mediciones en un sitio ubicado frente a una carretera de circulación rápida en el límite de dicha ciudad. Por último, sobre a lo que al O3 incumbe, se puede indicar es el principal componente del smog fotoquímico y se produce en la tropósfera por oxidación fotoquímica de VOC’s y CO en presencia de NOx (Seinfeld & Pandis, 2016). Estudios previos señalaron que los niveles de O3 en Córdoba eran bajos (concentraciones horarias menores a 30 ppb), lo que indica que la contaminación del aire en la ciudad tiene un carácter primario (Olcese & Toselli, 2002). En la Figura 5, se muestra un incremento de la concentración de O3 a partir del amanecer, con máximos de 0,020 ppm entre las 3 p.m. y las 5 p.m. Esto se relaciona con las horas de mayor radiación solar lo que posibilita su formación fotoquímica gracias a la fotólisis del NO2 a λ < 424 nm. Debido al acoplamiento químico del O3 y los NOx, sus niveles de concentración se encuentran vinculados (r ~ -0,52).

NO2 > NO + O (Ec. 1)

O + O2 + M > O3 + M (Ec. 2)

La Figura 8 muestra el comportamiento de las concentraciones de O3, NO y NO2 durante el transcurso del día. Las concentraciones de NO comienzan a aumentar en las primeras horas de la mañana (5 a.m.) copiando el perfil del tráfico vehicular, como lo demuestra la Figura 2, hasta alcanzar su máximo a las 9 a.m. Luego de esto, el NO disminuye de manera importante al formar NO2 gracias al exceso de O2 en el aire. Logra un valor mínimo entre las 3-5 p.m., período durante el cual el O3 alcanza su valor máximo gracias a la mayor radiación. Pasada este rango horario, la radiación disminuye hasta hacerse nula en la noche, lo cual produce la inhibición de la producción fotoquímica del O3, el cual también disminuye por su titulación con NO (véase Ec. 3). Esto

Figura hace que los niveles nocturnos en promedio sean más bajos que los de la tarde.

Gráfico polar bivariado del PM10 respecto a la velocidad y dirección del viento. Las áreas indican las diferentes concentraciones asociadas al aumento de la velocidad del viento en m/s (eje vertical).

Figura 7. Relación entre las concentraciones de CO y NOx. A la izquierda se muestran las concentraciones promediadas hora a hora de las 24 h del día coincidentes con la Figura 5. A la derecha, las concentraciones horarias correspondientes con el período comprendido entre septiembre de 2018 y febrero de 2020 inclusive.

NO + O3 > NO2 + O2 (Ec. 3)

Ante la ausencia de la radiación solar, la fotólisis sería nula por la noche por lo que el incremento de O3 identificado entre las 3 y 5 a.m. no podría ser explicado por la vía reactiva. He et al. (2022) también observaron altos niveles de O3 nocturno que los asociaron a que el oxidante queda atrapado durante el día bajo la capa límite planetaria lo que produce que, al caer la tarde, se acumule O3 en la capa residual (región que queda entre la capa límite nocturna estable en la superficie y la atmósfera libre). Durante la madrugada, la capa límite desciende acercándose en gran medida a la superficie. La disminución de la capa límite permitiría la infiltración de masas de aire provenientes de la capa residual rica en O3 producido en la tarde del día anterior, lo que aumentaría la concentración de O3 en los niveles más cercanos a la superficie. Se prevé un análisis más exhaustivo del O3 nocturno en futuros trabajos para verificar este planteamiento y/o evaluar otros mecanismos involucrados.

4. cONclUsIONes

Se logró generar una caracterización actualizada de la calidad del aire a nivel anual, estacional y diario de la ciudad de Córdoba empleando metodología de referencia luego de más de 20 años destacando la importancia de este trabajo. Se observó que los niveles de CO y O3 estuvieron por debajo de los niveles guías establecidos por la Res. Nº 105 de la Prov. de Córdoba mientras que NO2 y PM10 superaron los niveles indicados solo en pequeños períodos. De haber contado con estos valores de monitoreo de calidad de aire previos al tratamiento en 2017 de la nueva legislación de calidad de aire de Córdoba (Ministerio de Agua Ambiente y Servicios Públicos, 2017), se podrían haber adoptado niveles guía que representen un menor riesgo para la salud de las personas, como ser las WHO-AQG. Se evidenció que los niveles de concentración de contaminantes alcanzan su punto máximo durante el invierno, excepto el O3 superficial, que tiene los valores medios más altos durante la primavera. El aumento de frecuencia de inversiones térmicas en la época fría debido a la orografía propia de la ciudad como los mínimos de viento en la temporada invernal, podrían explicar este fenómeno.

El análisis del período entre septiembre de 2018 y febrero de 2020, permite afirmar que el problema de la calidad de aire urbano continúa estando relacionado principalmente al tráfico. De manera general se ha observado que la concentración de los contaminantes primarios evaluados (PM10, CO y NOx) alcanza valores máximos en la mañana asociados al tráfico en el centro, seguido de una disminución hacia la tarde debido posiblemente a las reacciones fotoquímicas que se suceden en la atmósfera como así también al aumento del movimiento vertical y horizontal de las masas de aire. Cuando estas condiciones de ventilación se reducen durante la noche, se observa entonces un nuevo aumento alcanzando un segundo máximo. La fuerte correlación (r2 ~ -0,87) entre las concentraciones de CO y NOx permite inferir que la presencia de estos contaminantes se debe principalmente al aporte realizado por el tránsito vehicular.

En lo que a PM10 se refiere, el análisis de la información generada, permitiría indicar que los eventos que dan lugar a concentraciones elevadas de este contaminante se encuentran asociados a fenómenos de ingresos de frentes fríos (principalmente desde el sur de la ciudad) que arrastran una gran cantidad de polvillo o cenizas. Su concentración mensual tuvo una elevada correlación con la humedad relativa (r ~ -0,898) y sus máximos en agosto y septiembre se asociaron a los incendios que suelen sucederse en las sierras o en campos de uso agrícola.

Por último, se observaron bajas concentraciones de O3, lo que indica que la contaminación del aire en la ciudad tiene un carácter primario. Se obtuvo un máximo sostenido durante la noche que deberá ser evaluado con detenimiento a posterior para comprender su mecanismo de origen.

5. reFereNcIas

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FORMACIÓN ACADÉMICA

Ingeniero Químico UTN FRC

Especialista en Ing. Ambiental UTN FRC

Doctor en Ingeniería mención Química

UTN FRC

EXPERIENCIA LABORAL

Director de Área Ing. Ambiental CIQA

Director de Departamento de Ingeniería

Química

Profesor de Grado y Posgrado UTN

Miembro IRAM Calidad de Aire y AIDIS

FORMACIÓN ACADÉMICA

Ingeniero Químico UTN FRC

Especialista en Ing. Ambiental UTN FRC

Doctorando en Ingeniería Mención

Química UTN FRC

EXPERIENCIA LABORAL

Experto en modelado ambiental

Calidad de Aire de CIQA

Profesor de Grado y Posgrado en UTN FRC