4 agenda
viernes 1º de marzo de 2013
Economía Sin precios. El gobierno sigue sin actualizarlos
Logística vial. El gobierno admitió que presentará el diseño en un plazo no mayor a dos meses
FOTO: ARCHIVO AGENDA
Provincia extenderá el Camino de la Cremería Nada admitió sobre reparación de las rutas de acceso para transportar la cosecha gruesa
Costos muy altos. El empresariado aduce la falta de políticas claras.
Pymes de biocombustibles adelantan desabastecimiento Las Pymes productoras de biodiésel podrían suspender a partir de este mes el suministro de este biocombustible a las petroleras, que lo usan para cortar el gasoil, por la falta de actualización de los precios que debe fijar el gobierno nacional. Luego de haber establecido un esquema de segmentación de precios, según se trate de empresas pequeñas, medianas o grandes, el gobierno no los actualiza desde la primera quincena de diciembre pasado. “Se está conversando en el sector suspender las entregas porque la situación no da para más. El último precio es de la primera quincena de diciembre y no sólo no se actualizó, sino que los costos siguieron subiendo”, dijo un empresario, que agregó: “Nosotros estamos avisando a las petroleras que si esto sigue así, no los vamos a abastecer”. Según trascendió, los industriales del sector Pyme -compuesto por casi una treintena de firmas que aportan más del
40% de la oferta interna y que nacieron al calor de una ley sancionada durante el gobierno del fallecido ex presidente Néstor Kirchner- están haciendo contactos para definir los pasos por seguir en conjunto. Los últimos precios habían sido fijados en 5222 pesos la tonelada para firmas pequeñas (hasta 20.000 toneladas al año) 5014 pesos para las medianas (hasta 100.000 toneladas), y 4401 pesos para las grandes. “Hay un acta con nuevos precios que no fueron publicados por esas diferencias. No contar con el precio para el mercado interno desde la primer quincena de diciembre pasado hace insostenible el negocio”, contó una fuente del sector. De acuerdo con un industrial, para el caso de una empresa mediana el nuevo precio debería haberse ubicado en 5300 pesos la tonelada en enero y 5400 pesos en febrero para permitir cubrir los costos. Nada de esto se formalizó.
Para las rutas que sirven de acceso al complejo sojero del Cordón Industrial, el panorama no es bueno, y en un par de meses estarán peor. Es que Provincia y Nación demuestran actitud ni adoptan una decisión para reparar las rutas 25, 10, 11, y A012, todas con diversas falencias para contener el volumen de camiones que se avecinan con vista a la próxima cosecha gruesa, que de acuerdo a los datos aportados por diversas consultoras, será récord. La semana pasada, Juan José Bertero, titular de la Agencia de Vialidad Provincial, confirmó la decisión adoptada por el gobierno provincial para que en dos meses se conozca un proyecto para ampliar la traza del Camino de la Cremería, extendiéndolo hasta Timbúes (hoy culmina en el acceso norte a autopista), tal como lo reclaman empresarios y autoridades municipales. Ahora bien, la promesa versa sobre el proyecto, no su ejecución, y nada se dijo ni admitió sobre la necesidad de reparar la traza existente, que desde hace meses se halla casi intransitable. “Bertero se comprometió a informarnos con mayor certeza sobre las cosas que se sucedan, y nos adelantó que en dos meses estaría el proyecto para la obra que siempre pedimos, que es la prolongación con entrada a Puerto San Martín del Camino de la Cremería”, destacó el intendente Carlos De Grandis. La reunión con el funcionario pro-
FOTO: NICOLAS CARUGATTI
Todo sigue igual. Transitar por La Cremería en plena cosecha gruesa será todo una odisea.
vincial respondió a las declaraciones que días antes formulara el intendente a este medio, y en las que precisó: “el go bierno provincial se caga en el Cordón Industrial”, aludiendo a la falta de información, proyectos y obras para la zona. “Hace cinco años se inauguró ese camino y desde entonces, con la asunción de (Hermes) Binner, jamás se continuó. Si la Provincia no puso 6 millones de pesos, que es el costo estimado para pavimentar un kilómetro por año, es porque no tuvo voluntad política. Ojalá ahora
cumplan”, disparó el mandatario local. Respecto a la demolición del viejo puente de avenida San Martín sobre el arroyo San Lorenzo, esta semana se abrió el segundo llamado a licitación tras quedar desierto el primero. Se supone que para mediados de marzo estaría adjudicado.”Bertero nos confirmó que el llamado a licitación para construir el nuevo puente se hará antes que finalicen estas tareas para así ir ganando tiempo”, describió Carlos De Grandis.