cias que debieron tramitarse, y los múltiples problemas que conllevó este largo proceso. El 4 de octubre de 2017, directivos de cerca de 20 fábricas asociadas a CAFAS mantuvieron una reunión en la sede de la Dirección Nacional de Industria con su titular, Lic. Andrés Civetta, quien estuvo acompañado por la Dra. Karina Giordano, el Ing. Diego Marino del INTI, y los Sres. Emanuel Bouson y José Luis Bonamico del Departamento Automotriz de la Secretaría de Industria. En la oportunidad, el Director Nacional expuso los detalles de la 14
implementación del proceso de renovación de Licencias de Configuración de Modelo —LCM— de la Categoría O4, Acoplados y Semirremolques, resultante de la Resolución de la Secretaría de Industria Nº 323/2014, por la cual se creó en el ámbito de la Dirección Nacional de Industria el Registro Nacional de Laboratorios de Ensayos de Vehículos Completos, que fue incorporado al Registro Nacional de Laboratorios de Ensayos de Autopartes creado por el Artículo 4° de la Resolución Conjunta Nº 134 de la ex Secretaría de Comercio Interior del Ministerio de Economía y
Finanzas Públicas, y Nº 644 de la ex Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Industria, del 23 de septiembre de 2011. El conjunto de ambos pasó a denominarse Registro Nacional de Ensayos de Autopartes y Vehículos Completos, siendo exigibles los procedimientos y requisitos establecidos en la Resolución Nº 97 del 23 de abril de 2014 de la Secretaría de Industria del Ministerio de Industria. Ello implicó también que para la obtención de la Licencia para Configuración de Modelos, los fabricantes e importadores de vehículos, acoplados y semirremolques debieran presentar ensayos realizados en laboratorios inscriptos en el Registro Nacional de Laboratorios de Ensayos de Autopartes y Vehículos Completos. En síntesis, todas las fábricas de nuestro rubro debieron renovar las LCM que hubieren vencido en los diferentes plazos que se fueron determinando. Tal proceso finalizó el 30 de septiembre de 2017, y fue por ello que funcionarios y empresarios evaluaron el trabajoso proceso implementado, que finalizó con la resolución de 127 LCM tramitadas, alcanzándose a aprobar 113 de ellas. Ello explica un proceso exitoso para algo más del 95% de los casos tramitados.
• Las HOMOLOGACIONES VENIDERAS Tan ardua labor llevó a que se concretara una Jornada de Evaluación el 6 de noviembre de 2017
50º Aniversario de FADEEAC: Entrevista al Presidente Daniel Indart El 5 de diciembre de 1967 se constituyó FADEEAC —Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas—, y es por ello que este es un año muy especial. Se alcanzan los 50 años de vida de una Entidad señera del transporte de cargas y amiga de nuestra CAFAS. En tan festivo momento, queremos expresar nuestro reconocimiento a su brillante trayectoria institucional, y acercar nuestro cordial saludo a todos y cada uno de los directivos de la Federación. Como parte de nuestra adhesión al festejo, seguidamente transcribimos nuestra entrevista a Daniel Indart, Presidente de la Entidad.
• E.R.: ¿Cuáles considera que han sido los hitos más importantes en estos primeros cincuenta años de FADEEAC? • D.I.: Quienes fundaron FADEEAC lo hicieron con la intención que existiera un nucleamiento que reuniera a los empresarios de la actividad que no se encontraban representados por los entidades que por entonces existían. En ese sentido, entendemos que FADEEAC ha cumplido fielmente con el mandato de los fundadores y ha sido siempre un fiel representante de los intereses de los empresarios transportistas de carga por automotor. FADEEAC buscó desde entonces que existiera un marco legal que permitiera la competencia entre los operadores del sector, y donde primara el esfuerzo 18
individual y la creatividad sobre las regulaciones proteccionistas que en un principio se presentan como supuesta defensa de la actividad y terminan asfixiando a quien cumple y quiere crecer ordenadamente. Desde allí FADEEAC siempre peticionó ante las autoridades de turno con coherencia y responsabilidad social empresaria, entendiendo perfectamente el rol que cumple el sector para el desarrollo económico del país, ya que nuestra actividad es esencial para la economía del país al unir la producción y el consumo. Muchas han sido las concreciones, como la sanción de una Ley de la actividad; el establecimiento de un Registro de transportistas en los que participamos desde su creación; la capacitación de nuestros recursos humanos en las que somos líderes en el mundo y un ejemplo que siempre exhibimos con orgullo; el
cos, nuevos centros de mecanizados. También se apuntó hacia equipamiento clave para verificaciones electromagnéticas, un requisito que hoy deben cumplir muchos bienes de capital que combinan electrónica, informática y mecánica. A esos dos pilares se sumó también el trabajo en favor de la formulación y gestión de proyectos de innovación, y el estímulo a los emprendedores metalúrgicos y la puesta en marcha de nuevos negocios por parte de empresas ya constituidas. Esta iniciativa también es una innovación para ADIMRA en sentido institucional, por la cual se ampliaron los canales de articulación con instituciones del sistema científico y tecnológico y abrieron puertas a nuevas agendas de cooperación internacional. De este modo, se profundiza una trayectoria que siempre distinguió a la Entidad insignia del sector metalúrgico. En América latina las Cámaras empresariales suelen limitar su rol a la representación del sector, pero pocas veces se comprometen en coordinar acciones que representen un servicio de alto valor para sus asociados. Estas acciones tuvieron como contrapartida un plan de inversiones que ya ejecutó más de 100 millones de
30
pesos en nuevos equipos e infraestructura, financiados por los aportes que realizan las empresas asociadas a ADIMRA, como también por la articulación con instrumentos públicos, principalmente Programas de los Ministerios de Producción y de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. A propósito de esta importante iniciativa, EL REMOLQUE consultó al Lic. Sebastián Kossakoff, a cargo de la Dirección de Centros Tecnológicos e Innovación de ADIMRA, quien puso énfasis en destacar “La innovación como el verdadero motor del desarrollo, capaz de generar y sostener en el tiempo ciclos prolongados de crecimiento”. Asimismo, expresó que “El espacio regional es una dimensión fundamental del contexto en el cual se genera la innovación.” En la actualidad, integran la Red, entre otros: • Centro de Servicios Industriales (CSI ADIMRA) con jurisdicción en Capital y Gran Buenos Aires. • Centro Tecnológico De Arteaga, relacionado con la Cámara de Industriales Metalúrgicos y Componentes de Córdoba. • Centro Tecnológico José Censabella, impulsado por la
de incorporar a su panel una tablet (o el Smartphone de quien conduce), y mediante la aplicación Bussines App —desarrollada especialmente para el Daily Hi-Matic— no sólo se tendrán las herramientas básicas que ofrece la conectividad, como mapas y llamados manos libres, sino que además podrá controlarse desde la pantalla el rendimiento del vehículo. La aplicación indica también si el conductor está acelerando o frenando excesivamente; recomienda caminos optimizados; posee un historial de calidad de manejo; y permite planificar con antelación los trabajos y rutas de distribución para entregarle al conductor desde la base de la empresa.
• Tecnología Sustentable
En Europa —donde se desempeñaba hasta ahora la transmisión Hi-Matic—, desde 2015 al presente aumentó un 64% la demanda de este producto, atendiendo al reconocimiento de la mejora del consumo de combustible, aumento del intervalo de mantenimiento, mejoría en los índices de emisión de gases contaminantes, mayor vida útil de la batería, frenos y el conjunto de ejes de transmisión. Además, el Daily Hi-Matic cuenta con la función Ecoswitch, que permite elegir opciones de con40
ducción. En función del chofer, se privilegia el consumo y la suavidad de los cambios limitando torque y potencia, o la prestación del producto, erogando la mayor potencia y torque. En pos de la sustentabilidad, el climatizador automático se activa únicamente ante la necesidad de mantener la temperatura del habitáculo, consumiendo así menos combustible. El alternador opera del mismo modo, acoplando sólo ante niveles bajos de voltaje.
• Reconocimiento Mundial Desde su lanzamiento en 2014, el Daily Hi-Matic recibió los siguientes galardones: “Innovation Award for KEP Transporter 2015” “Mejor Transporte KEP 2015” “Mejor Vehículo Comercial de 3.5 Tn” “Van Internacional del Año 2015” “European Innovation Award 2016 for the Caravanning Industry” “Mejor Van 3.5 – 7.5 Tn en los Trade Van Driver Awards 2016” “Mejor Van Importada 2016” “Top Van 2016”
VOLVO APTUS El Proyecto APTUS fue realizado durante una pasantía de 6 meses llevada a cabo en la casa matriz de Volvo Trucks por Karl Marteliusson, diseñador oriundo de Suecia. La idea rectora estuvo enfocada en el desarrollo de un camión eléctrico urbano del futuro cercano, asumiendo la probable prohibición del empleo de propulsores convencionales para vehículos de este porte que transiten por las ciudades.
62