Revista Transporte Turismo Febrero 2013 by Revista Transporte Y Turismo

ISSN 2027 - 3886

Te r r e s t r e C a r g a A é r e o F é r r e o

Revista Educativa ///// Edicion No. 27///// Febrero 2013 ///// Año 5/////

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Marítimo

& TURISMO

• T U R I S M O • E S PE C I A L • PU B LI CO • COLEC TIVO • URBAN O • INTERMUN ICI PAL • S IT P COMUNICACIONES

ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO INTEGRAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE INTERMUNICIPAL

MINISTERIO DE TRANSPORTE

PA R A TO D O S

Editorial con el Viceminstro de Transporte pag 3

¡Sin desplazamiento, vamos por una Nueva Industria!

CARROCERIAS

DELTA

El exito de su inversión

LTDA

Una opción en carrocerias para Colombia y el Mundo

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AE COMUNICACIONES PARA TODOS LTDA.

COMUNICACIONES

COMUNICACIONES PARA TODOS PA R A TO D O S

Unica Empresa Especializada en Socialización y Sencibilización de Comportamientos para la Nueva Cultura del Transpote en Colombia.

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Bogotá D. C. - Colombia

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EDITORIAL

Por una industria del transporte de pasajeros con responsabilidad social.

En el transporte como actividad económica y social confluyen cuatro sujetos de derecho con intereses propios y que demandan la protección estatal. El usuario, que requiere de la prestación de un servicio como medio para el ejercicio de derechos fundamentales y la protección de su vida e integridad personal en desarrollo de una actividad por sí riesgosa; el conductor u operador del equipo, con derecho al trabajo en condiciones dignas; el propietario de los equipos que ha realizado una inversión y espera una retribución o, por lo menos, un marco jurídico claro que lo resguarde eficazmente de los abusos de terceros; y finalmente, una empresa de transporte con la bandera de la libre iniciativa privada y libertad de empresa que demanda unas condiciones de mercado que promuevan la sana competencia. De lo dicho, resulta evidente el interés del Estado en la actividad transportadora y la necesidad de su intervención mediante una regulación que considere los intereses yuxtapuestos (que se relacionan entre sí), que como mínimo procure la materialización más aproximada al principio de justicia, a través de la distribución equitativa de cargas y ventas, derechos y deberes. Ponderando los diversos intereses mencionados, amparados estos en principios de derecho, encontramos que los radicados en la persona del usuario gozan en principio de un mayor peso respecto de los restantes. Lo que permite instituir su protección como el norte de la intervención estatal, consagrándose de esta manera por la legislación vigente, como principios rectores del transporte, el acceso, la calidad y la seguridad. Es claro que a pesar de grandes esfuerzos y los valiosos resultados, quedan kilómetros por recorrer y para ello se requieren aún grandes cambios. En las cifras de accidentalidad y sus causas, se evidencia la corresponsabilidad de los actores y la necesidad de concienciar a la industria sobre la doble connotación de la

actividad transportadora, la cual, si bien en principio es comercial en lo que a empresas y propietarios respecta, constituye igualmente el ofrecimiento de un servicio público esencial, componente fundamental de la calidad de vida de la población, por lo que se espera de sus prestadores un alto grado de responsabilidad social empresarial. Lo anterior, sumado a la inconformidad de empresas, propietarios de vehículos, conductores y usuarios del servicio, evidencia la necesidad de un nuevo modelo empresarial capaz de asumir estos retos, acompañado para ello de un apalancamiento operativo de parte de los propietarios de sus equipos, desarrollado en condiciones de equidad; lo que sin duda requiere de un marco normativo que responda a las nuevas condiciones y que, observando la ley de la ponderación, regule la interrelación y ampare adecuadamente las pretensiones legitimas de las partes. Esta es la tarea en la que actualmente nos encontramos y en la que esperamos contar con todo el compromiso y apoyo de los transportadores, sobre

ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal

PERFIL Ingeniero Civil Nicolás Estupiñán, Viceministro de Transporte, egresado de la Universidad de los Andes con una maestría en Planificación de Transporte de la Universidad de Carolina del Norte. Cuenta con más de 8 años en el Sector diseñando, implementando y supervisando programas y proyectos de transporte en más de 10 países del mundo. Actualmente, es miembro del Comité de Transporte en los países en desarrollo del Transportation Research Board, que depende del Consejo Nacional de Investigación de los Estados Unidos.

todo en la transición necesariamente acelerada que a medidas tendientes a garantizar la seguridad de los usuarios corresponde, varias de las cuales se encuentran próximamente a ser expedidas. NICOLÁS ESPUPIÑAN ALVARADO Viceministro de Transporte

¡Sin desplazamiento, vamos por una nueva industria! Revista Transporte & Turismo

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EDITORIAL

TRANSMILENIO LO DEBORO EL EXITO

Es la afirmación del gerente del sistema masivo durante un debate convocado por el concejal Jorge Durán Silva, quien interrogó por las diversas falencias del transporte masivo, especialmente por el problema que afrontan los usuarios cuando adquieren tarjetas para ingresar a los buses articulados. Fernando Sanclemente dice que pese al ultimátum de la Alcaldía , las firmas del recaudo siguen enfrentadas pues las conversaciones “ha sido un diálogo de sordos”. Después de 8 meses de funcionamiento de las troncales de la calle 26 y carrera 10ª, las compañías a cargo del recaudo siguen en desacuerdo para unificar las tarjetas pues las negociaciones entre las partes no han arrojado resultados positivos. 4

Angelcom, empresa a cargo del recaudo de las fases I yII que incluye autopista norte, calle 80, carrera 30, Autopista Sur, Eje Ambiental y las avenidas Caracas, Suba y Américas y Recaudo Bogotá, al frente las rutas urbanas del SITP y la fase III, carrera 10ª y calle 26, discuten sobre tres propuestas. Una que la fase III y el SITP se adapten a las tarjetas existentes. Otra, instalar dos máquinas lectoras en cada bus y estación para que funcionen con ambos medios de pago, mientras termina el contrato de Angelcom en 2015. Otra alternativa es que se adapten las antiguas tarjetas de TransMilenio con la condición e que Recaudo Bogotá quede como responsable de todos los costos de esa migración.

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Según Logitrans, empresa con la que TransMilenio contrató una consultoría, la mejor alternativa es la número 3 porque tiene el menor impacto para el usuario. Por esto, Angelcom entregó la información solicitada por TransMilenio el 26 de diciembre del año pasado, para que Recaudo Bogotá resuelva la incompatibilidad tecnológica entre ambos medios de pago. No obstante, Recaudo envió una carta el 8 de enero pidiendo de nuevo "información técnica detallada". En otra carta enviada el 10 de enero, la contraparte señaló que ya habían cumplido. Fernando Sanclemente, gerente de

TM, declaró que se siente insatisfecho con la respuesta de Angelcom. "La información es incompleta e inútil para la integración de tarjetas. Reiteramos la solicitud de una información oportuna", señaló el funcionario. Recaudo Bogotá asegura que, si les entregan todas las bases de datos e información para adaptar sus sitemas, pueden unificar medio de pago en cuatro meses. El disgusto no es para menos: este embeleco ha sido uno de los factores que han minado el éxito del SITP, ante la confusión de los usuarios que no saben en qué estaciones y buses pueden usar sus tarjetas, y mucho menos dónde recargarlas.

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SUMARIO ///////////////////////////////// POR UNA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS CON RESPONSABILIDAD SOCIAL.

TRANSMILENIO LO DEBORO EL EXITO

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LLEGO A COLOMBIA EL CARRO QUE TODOS LOS TAXISTAS ESTABAN ESPERANDO

CARROCERIAS DELTA LTDA

NUESTRA ENTREVISTA DEL MES ADITT

FLOTA OSPINA

MIENTRAS EL SITP PRODUCE MILLONARIAS PERDIDAS AL DISTRITO, LOS OPERADORES DEL SISTEMA TIENEN RENTABILIDAD ASEGURADA

& TURISMO Gerente - Director: Edgar Polanco Monje Fotografia: Gustavo Rojas Periodistas: Omar Iván Ballén Diseño y Diagramación: Adriana Bustos Gómez Jose Garcia Asesor Comercial: Luis H. Sanchez 318 794 4491 - elehaches@yahoo.com Colaboraboradores: Jóse Miguel Polanco Ortiz Lina María García Orozco Fredy Camilo García Moreno. Edgar Román Méndez Jaime Trujillo Días Armando Puerto Polania Oficina de Comunicaciones de: Secretaria de la Movilidad Alcaldía de Bogotá Ministerio del Transporte

Agenda Empresarial Noticiero del Transporte: Augusto Medina Asesor Alcaldia Neiva: Mauricio Bahamon Impresión: TCImpresores Cr. 26 No. 6-51 PBX: 360 39 69 Bogotá - Colombia

Las ideas expuestas en la Revista Transporte & Turismo son responsibilidad exclusiva de sus autores y no reflejan necesariamente el pensamiento de AE Comunicaciones para todos Ltda, ni del Noticiero del Transporte ni la Revista. Se permite la reproducción de los artículos que publicaremos dando crédito a la Revista Transporte & Turismo, a AE Comunicaciones para Todos Ltda. Noticiero del Transporte y el Autor. Revista TRANSPORTE & TURISMO Publicación de AE Comunicaciones para Todos Ltda. noticierodeltransporte@yahoo.com aecomunicacionesparatodos@yahoo.es Tel: 2261116 Cel: 3173804349 Cr. 56 A No. 125 Oficina 512 Niza Córdoba Bogotá • Colombia.

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EDITORIAL

PLAN DE NEGOCIO PARA ZORREROS Cerca de 350 carreteros o 'zorreros' se reunieron en la Plaza de Artesanos para ver por primera vez cuál será el vehículo motorizado con el que reemplazarán su caballo y su carroza. También consultaron la posibilidad de crear empresa La Alcaldía acordó con los carreteros que cada uno de ellos tiene derecho a recibir el equivalente a máximo 36 salarios mínimos mensuales (21'222.000 pesos), para hacer esta transición. Según el alcalde Gustavo Petro, este año se acabará la tracción animal en Bogotá. "Esperamos recibir en septiembre los últimos animales, para darles a ellos y sus dueños una vida digna", anotó. En total, son 2.890 caballos que serán entregados así: en febrero el Distrito recibirá 160 equinos; en mayo, 340 más; entre abril y mayo, otros 900 equinos; entre junio y julio, 900 más, y entre agosto y septiembre los carreteros cederán los últimos 550. Desde octubre prohibirán la circulación de carretas, de manera que, tanto el equino como la carreta, les serán decomisados a quienes anden a caballo por Bogotá. Los recicladores le entregarán los caballos a la universidad de Ciencias Ambientales y Aplicadas UDCA, donde tendrán una revisión veterinaria antes de ser entregados a los más de 3.100 candidatos a adoptantes inscritos en la Secretaría de Movilidad. Inicialmente, el Distrito había propuesto indemnizar a los recicladores como una

tercera alternativa, pero esta propuesta se replanteó. "Preferimos dar opciones productivas o de movilidad", aclaró Ana Luisa Flechas, secretaria de Movilidad.

de Desarrollo Económico, afirma que gestionarán recursos para los emprendimientos. "Lo haremos con la Cámara de Comercio y otras entidades", señaló.

La Feria Automotriz se extendió hasta el 19 de enero, y en ella se exhibieron camionetas de platón, vans y tricimotos tipo volqueta, cuyos precios oscilan entre los 18 y los 60 millones de pesos.

Por esto, Petro invitó a los carreteros a asociarse. "Si se unen, podrán comprar un camión de mayor tonelaje o tener un negocio de mayor envergadura".

Por su parte, Carlos Simancas, secretario

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PAUTE CON NOSOTROS NO SE QUEDE POR FUERA DE LA PROXIMA EDICION 8

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Contamos con la infraestructura necesaria y el equipo humano para asesorar la imagen de las Operadoras del Sistema Integrado de Transporte Público

L le congó a NEIVA en el departamento del Huila fecció n de Colombia para la dotación de , la mejor empre sa

Estamos preparados para afrontar el cambio que asumió el transporte en Bogotá INFORMACIÓN: Calle 23F No. 97 -51 / Teléfono: 4180911 - 418 60 48 / Fax: 418 09 00 Email: confeccionesdivels@hotmail.com - Bogotá D.C, - Colombia

LANZAMIENTO

www.chery.com.co PUBLIRREPORTAJE CHERY TAXI

LLEGO A COLOMBIA EL CARRO QUE TODOS LOS TAXISTAS ESTABAN ESPERANDO

Es el Chery Taxi, de CINASCAR un moderno y novedoso vehículo con elegante diseño clásico, baúl de 70 litros que al abatir la silla da capacidad de 1.750 litros, dirección hidráulica, aire acondicionado, exploradoras y muchas otras ventajas. Jorge Neira, gerente de CINASCAR en Colombia, habló con los periodistas de la Revista Transporte & Turismo y explicó las ventajas que tienen transportadores de taxis en invertir en esta marca que tiene el respaldo de todo el grupo automotriz de HYUNDAI.”Ello da confianza al cliente por la red consolidada de concesionarios a nivel nacional, pues tenemos vitrinas en las 20 principales ciudades del país, 27 talleres y un stock de repuestos equivalente a US$ 17 millones que otras marcas no tienen”. Como soporte de estas afirmaciones el ejecutivo expresó que la anterior vigencia consolidó la marca CINASCAR en el mercado automotriz colombiano con crecimiento del 24% a pesar que la industria nacional cayó 3%. “Es algo muy significativo, Chery aumentó 34% afirmando su mayor crecimiento en el país”, dijo. Es un fenómeno importante dentro del mercado pues se nota que estos productos chinos nuevamente se consolidan y esto se debe al respaldo y buen manejo de los últimos años, pues en 2012 4 de sus marcas fueron ampliamente aceptadas por los clientes. Destacó el doctor Neira que los colombianos adquirieron el año pasado 4.500 vehículos CINASCAR y que para el presente se espera colocar 6.000 de sus carros que equivale al 2% del total del mercado automotriz nacional. “Colombia está en momento excepcional, la inversión extranjera está llegando con fuerza y hay mucho dinero que da confianza a los consumidores para que compren un carro y logren estrenar”.

CONSOLIDACION DE LA MARCA La marcha Chery tiene total respaldo y reconocimiento, en solo la China en 10

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2012 se vendieron 700 mil de estos vehículos en el mercado local y se exportaron al mundo 200.000 convirtiéndose en la número uno en el exterior. Se destaca que a pesar de que Chery es nuevo, pues comenzó en 1997, su crecimiento ha sido espectacular en razón a que tiene apoyo del gobierno 100% que le permite consolidarse como una de las mejores e importantes del país oriental y a nivel mundial. A Colombia llegó en 2006 con otro distribuidor,

que no fue CINASCAR, y su desarrollo no fue el esperado. Sin embargo dos años después, para fortuna de CINASCAR se obtuvo la exclusividad de la marca posicionándola en salas de exhibición en nuestro país.

CHERY TAXI Es el carro que todos los taxistas estaban esperando, es de los más baratos en tema de repuestos comparado con las demás marcas del país. Su diseño es clásico y elegante, con características que ningún taxi tiene en Colombia, tiene motor de 1.497 cm cúbicos con 107 caballos de potencia, 17 válvulas, baúl de 70 litros que cuando se abate la silla le da capacidad de 1.750 litros. También está dotado

con exploradoras, dirección hidráulica, aire acondicionado, control eléctrico en los cuatro vidrios de las puertas, garantía de 12 meses o 100.000 kilómetros. Es un carro con motor a gasolina y gas natural vehicular. Destacamos que CINASCAR suscribió convenio con GNV para que los clientes que quieran instalarse este sistema adquieran los kits sin ningún costo, hasta el mes de marzo de este año.

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INSTITUTO TECNOLOGICO DEL TRANSPORTE Formación para el Trabajo y el Desarrollo Humano

DIPLOMADOS Gerencia de Gestión de Sistemas de Calidad, Norma ISO 9001: 2008. Formación de Auditores Internos. - Método GINTRA Gestión y Técnicas de Seguridad Vial en la Empresa.

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“Generamos Productividad y Crecimiento” Formación para el Trabajo y el Desarrollo Humano Resolución No. 1323 de 2000, Secretaria de Educación Bogotá, D. C.

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Transportadores ejemplares

PERSONAJE

EL PODER DE SUPERACIóN Colombia es un país que genera toda clase de oportunidades para que la gente supere dificultades y alcance realizar sus proyectos sin detrimento de sus congéneres y más bien por el contrario, generar ayuda sin exigir ninguna contraprestación. En esta oportunidad exaltamos a Edgar Román Méndez, profesional del volante del servicio individual de taxi, quien combina su actividad con la de reportero para informar a través de estas páginas, su Revista de Transporte & Turismo y el Noticiero del Transporte, que se emite al mundo a través de Internet en el dial 107.8 F .M. todos los días de 1 p.m. a 1.30 p.m. Como todo en el mundo, las cosas tienen su evolución y el caso particular de Román Méndez es relevante, pues en los albores de su juventud trabajó como profesional del volante conduciendo camiones doble troque y tracto mulas recorriendo las carreteras colombianas lo mismo que de Ecuador y Venezuela.

REPORTERO Con esta profesión tuvo la oportunidad de vincularse a medios de comunicación masiva de Colombia y comienza a trabajar como conductor de los transmóviles de Colmando Radio la Cadena de Paz y el deseo que tenía para convertirse en reportero se hace realidad. El periodista Edgar Polanco Monje le da la oportunidad de participar de redactar y leer su primera noticia

al aire en el programa Solución a los Problemas de la Ciudad Noticia Positiva de Bogotá y Cundinamarca. Así comenzó en la radio sus actividades este hombre padre de familia, pues ingresos los ha utilizado para educación y mantenimiento de sus hijos Brigette Colombia, Sandra y Edgar Alfonso. Como la mayoría de periodistas en nuestro país pasa a otros medios de comunicación y se vincula a la Cadena Súper de Colombia en donde se desempeña como locutor comercial de la Vuelta a Colombia de 1994 en compañía del periodista Jairo Enrique Rodríguez. Allí prosigue su actividad dirigiendo y presentando programas Super Bailables Fin de Año, Notas, Noticas y Canciones y Pentagrama Musical Colombiano durante 4 años. Su experiencia lo lleva a Capital Radio para leer allí información en el Noticiero del Transporte y la Comunidad dirigido por el Comunicador Social Edgar Polanco Monje. Como lo anotamos al comienzo de esta nota, las actividades de reportero y profesional del volante del servicio individual de taxi, le han

permitido vivir muchas experiencias, entre ellas ser víctima de la inseguridad de Bogotá, pues ya son dos veces los atracos sufridos, pero como él mismo dice “gracias a Dios salí bien librado a pesar que en una de ellas resulté herido”. La semblanza sobre Edgar Román Méndez se complementa con el trabajo que hace diariamente en el móvil que pilotea y que utiliza como fuente de primera mano, pues habla como mucha gente que aborda el vehículo y registra los hechos que se presentan en las calles y avenidas de Bogotá para informar en la Revista de Transporte & Turismo y el Noticiero del Transporte.

JORNADAS PEDAGOGICAS PARA SITP La utilización de los vehículos azules que recorren las calles y avenidas de Bogotá, en su mayoría completamente desocupados, que pertenecen al Sistema Integrado de Transporte, será enseñada a los habitantes de la localidad Rafael Uribe Uribe mediante jornadas de capacitación para que las comunidades se enteren y conozcan como deben acceder al servicio. Jairo Gómez, edil de esa localidad, en diálogo con la Revista Transporte & Turismo, expresa que esa es una de las 12

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ENTREVISTA SE CONSOLIDA PROPUESTA DEL CONCEJAL CELIO NIEVES

TARIFA DIFERENCIAL EN TRANSPORTE PARA ESTUDIANTES Secretario de Hacienda, quienes afirman que en el 2013, habrá un subsidio de transporte para esta población que incluiría estudiantes de preescolar, educación básica media y superior incluyendo la técnica, tecnológica y universitaria.

Después de 4 años de haber propuesto tarifa diferencial en transporte público para estudiantes de Bogotá, el Concejal Celio Nieves, se mostró satisfecho ante la puesta en marcha de este proyecto que favorecerá a más de dos millones de jóvenes en la capital. El Concejal Celio Nieves Herrera, autor de la iniciativa, dijo que desde el año 2008, viene trabajando por la implementación de este beneficio para losestudiantes y que en tal propósito ha presentado en 11 oportunidades un proyecto de acuerdo para establecer una tarifa diferencial en el transporte

prioridades de su gestión en 2013 en coordinación con la alcaldesa Diana Mabel Montoya Reina, quien a través de su despacho implementará una especie de clínicas referentes al tema. De acuerdo con el representante de la comunidad de Rafael Uribe Uribe, la convocatoria se hará a través de las Juntas de Acción Comunal, instituciones educativas y en diálogos directos con la gente en sus lugares de residencia. Sin embargo se busca que el servicio de transporte cubra todo el sector en razón a que, de acuerdo con lo diseñado por TransMilenio, algunos barrios apartados como Palermo Sur, San Ignacio, San Martin, Diana Cultivos y el Mirador, entre otros, no fueron incluidos para

público urbano de la Capital de la República , para estudiantes universitarios y escolares de los estratos 0, 1, 2 y 3 matriculados en las instituciones educativas oficiales del Distrito Capital. En lo transcurrido de este año con los proyectos de acuerdo 033, 121, 144 y 238, Nieves Herrera ha buscado el apoyo de la actual Administración Distrital para que esta iniciativa pueda implementarse en la ciudad, sin embargo, la respuesta ha sido negada argumentando “falta de recursos”, situación que al parecer está dando un giro de 180 grados de acuerdo con las últimas declaraciones del Alcalde Mayor y el

El concejal Celio Nieves, con el apoyo de la Bancada del Polo Democrático, propuso dentro de la discusión del presupuesto para la vigencia del año 2013 la apropiación de los recursos necesarios para este fin esperando que efectivamente se haga realidad dicho beneficio para niñas, niños, jóvenes escolares y estudiantes universitarios de Bogotá de los estratos 0, 1, 2,3 con un descuento en la tarifa de transporte masivo superior al 30%. Este beneficio contribuiría de manera significativa a aliviar la canasta familiar de los menos favorecidos de Bogotá, los cuales representan la franja mayoritaria de los estudiantes de establecimientos oficiales de la ciudad. El cabildante aclaró que esta propuesta es complementaria al servicio de transporte que ofrece la Secretaría de Educación del Distrito, establecido en el Acuerdo 273 de 2007, referente a subsidio de transporte y rutas escolares, frente a los cuales los estudiantes que actualmente reciben dicho beneficio continuarán haciendo uso del mismo, por cuanto tal disposición no se elimina ni se modifica.

que los automotores del SITP lleguen a sus predios, “y es la hora que a familias que habitan en ellos, tienen que caminar durante 40 minutos para llegar a los paraderos”, dice Jairo Gómez. La implementación del trabajo de la Junta Administradora Local se enfocará también durante la presente vigencia, en el mantenimiento de la malla vial de la localidad, en donde habitan, más o menos, aproximadamente 500 mil personas, todas de estratos 1, 2 y 3. Gómez Ramos sostiene que el Fondo de Desarrollo Local firmó un convenio con la Unidad de Mantenimiento Vial pero que su ejecución no ha sido la mejor y la calidad de sus obras deja que desear.

Paute: Revista Transporte y Turismo una Solución en Comunicaciones

También la afectación negativa a la Localidad es el abandono de las obras adjudicadas al desaparecido consorcio Nule, las cuales se encuentran suspendidas desde cuando se denuncio por parte del actual Acalde Mayor, el carrusel de la contratación. Revista Transporte & Turismo

CARRORERIAS

EL EXITO DE SU INVERSION

CARROCERIAS DELTA LTDA

Colombia a la vanguardia en la construcción de carrocerías para buses, busetas, busetotes y furgones. Transportadores del país tienen la oportunidad de adquirirlas con plenas garantías de seguridad y confiabilidad. Además la financiación es a 60 meses con amplias flexiblidades, es decir que oponer una Carrocería Delta es sencillo y fácil. En la producción de carrocerías Delta se utiliza tecnología de última generación, es decir que en esa factoría sus ingenieros y operarios, con experiencia de más de 30 años, están a la altura de empresas colegas Colombia produce carrocerías para el mundo, lo que se constituye en gran ventaja para transportadores de todas las modalidades. La marca DELTA construye carrocerías con todas las especificaciones técnicas que exigen las autoridades del sector para garantizar al inversionista plena seguridad en la implementación de sus equipos, buses, busetas, busetones, colectivos y furgones. La empresa, que tiene su sede en Bogotá, es liderada por David Gentil Barrios quien asegura que las carrocerías que produce son de la más alta calidad en razón a que en su construcción se utiliza toda la tecnología que

redunda en confiabilidad para el cliente y confort al usuario. La factoría funciona en amplias y modernas instalaciones con personal altamente calificado e idóneo, pues la mayoría tiene amplia experiencia, más de 30 años en la especialidad de construir carrocerías, conocimientos que utiliza en la elaboración de excelentes productos. Destacamos a Pedro Leonel Arias, jefe de planta, él direcciona y maneja la manera como los técnicos elaboran distintas clases de carrocerías de acuerdo como lo exigen los estándares del mercado. También en Carrocerías DELTA se encuentra Julio César Castro García, jefe de ensamble, también con 30 años de experiencia en el sector. Todas estas condiciones hacen de la marca DELTA diferencia frente a la competencia, pues en sus talleres también se hacen reparaciones de equipos que quedan como nuevos.

FINANCIACION

Los clientes de Carrocerías DELTA tienen varias alternativas para adquirir sus productos, allí se recibe el equipo usado como parte de pago. También lo ponen a estrenar vehículo con financiación de 60 meses, siempre considerando la amplia posibilidad para que el transportador, ya sea de pasajeros o carga, adquiera una carrocería DELTA que le garantiza su compra y el retorno de la inversión.

Ofcinas Principales Bogotá Tel: 4884427/ 3123786148/3114578250 Calle: 63L No. 121 A - 31 Parque Engativa carroceriasdeltalimitada@hotmail.com 14

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ExxonMobil y Bancolombia S.A

Convenio Especial

Lanzan tarjeta “Triple Millaje” Estas dos grandes compañías trabajarán en sinergia con el objeto de ofrecer más y mejores servicios a los colombianos. De ahora en adelante se crea una tarjeta de crédito con la cual los clientes diarios de las estaciones de servicio Esso Mobil de todo el país, podrán acceder a diferentes beneficios, entre ellos Triple Millaje, “Más Kilómetros para recorrer más millas para disfrutar”.

en sus almacenes favoritos.

El triple millaje se ofrece al tanquear en las estaciones de Esso y Mobil de todo el país, además los tarjetahabientes podrán usar la tarjeta en cualquier establecimiento a nivel nacional e internacional, y acumular millaje tradcional. Las

millas se podrán redimir en el catálogo Millas Libres Bancolombia, donde encontrará paquetes de turismo, tiquetes en más de 25 aerolíneas, hoteles alrededor del mundo, renta de autos, una gran variedad de artículos y bonos para comprar

“En ExxonMobil De Colombia S.A. estamos comprometidos con entregar el mejor servicio a nuestros clientes y caracterizamos por buscar siempre los mejores beneficios para aquellos que nos visitan en nuestras instalaciones de servicio de Esso y Movil”, afirma Gabriel Arango, gerente de Alianzas y Proyectos Especiales de la compañía.

incrementos del conbustible La CONFEDERACION COLOMBIANA DE TRANSPORTADORES informa a todos los transportadores, empresarios, gremios y opinión pública nuestro rechazo a los nuevos incrementos que se le han aplicado a los precios de los combustibles. De igual manera, manifiesta su preocupación por los incrementos que se han venido dando desde Noviembre del año 2.009 con la creación del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles, figura anticonstitucional e inconveniente para todos los colombianos que afecta el costo de vida y que a la fecha suma, incrementos de $2.850.oo por galón de gasolina y $2.770.oo galón de ACPM y de (Mala Calidad).

Por lo anterior, invitamos al Honorable Congreso de la República para que se coloque la camiseta de los Colombianos y se apruebe el único proyecto de ley que fue presentado nuevamente por los senadores Luis Fernando Velasco, Alexandra Piraquive y Luis Guillermo García entre otros, que revisaron y ajustaron a la realidad los costos reales de Exploración, Refinación y Producción en Colombia mas no en el Golfo de México. como actualmente lo están aplicando. Recordamos que el crudo con respecto al año 2.008 ha bajado un 35% pero a los colombianos se nos han incrementado los precios de los combustibles en un 40% pues el precio real a pagar en Colombia hoy incluyendo impuestos sería del orden de $4.200.oo galón

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gasolina y $3.500.oo acpm como máximo, adicionalmente no podemos desconocer que somos un país productor y por lo tanto los colombianos tenemos derecho a participar de estos beneficios. Finalmente hacemos claridad que los pequeños y medianos propietarios transportadores estamos avocados a una quiebra inminente, por el NO PAGO DE FLETES JUSTOS FRENTE A LOS ALTOS COSTOS DE OPERACIÓN Y LA SOBREOFERTA VEHICULAR. Hacemos un llamado al Presidente de la República para que nos indique cual es el camino para llegar a prestar el servicio de” transporte de talla mundial” que se pregona por toda la geografía nacional. Revista Transporte & Turismo

ENTREVISTA ortegasambonicamara.blogspot.com

NUESTRA ENTREVISTA DEL MES ADITT Para esta edición, contamos con la entrevista del Doctor Jairo Ortega Samboni – Representante a la Cámara, y quien por estos días ha sido protagonista de una noticia destacada en beneficio del gremio. 1. ¿Qué lo llevó al inicio, desarrollo y continuidad de su carrera política? Comencé por mi querida madre, porque ella realiza mucha labor social en favor de las comunidades más desprotegidas, como construcción de la escuela Julio Cesar Arce, pavimentación de las calles del barrio, construcción de la Estación de Policía, realización de las primeras comuniones a los niños y niñas de escasos recurso económicos, entrega de regalos en navidad y organización de muchas actividades para ayudar a la niñez desamparada. La continuidad en la política es porque hay mucho por hacer y sólo se logra estando en plena actividad política, para el beneficio de toda una comunidad. 2. ¿Cuál ha sido la trayectoria política de Jairo Ortega Samboni? De descendencia Nariñense y Caucana, nació el 28 de abril de 1.963, sus padres, Manuel Jesús Ortega Enrique y Abigail Samboni, le legaron una amplia y generosa vinculación con la comunidad Palmireña y Vallecaucana, como empresario, docente, deportista y abogado litigante. Su niñez, adolescencia y juventud las vivió en la tierra de la Villa de las Palmas, cursando sus estudios de secundaria en el Colegio de Cárdenas, donde tuvo la oportunidad de sobresalir en la parte académica y deportiva, dando sus primeros pasos en lo político y social. A sus 23 años se graduó como Abogado de la 16

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Universidad Santiago de Cali, posteriormente realizó varios estudios de Postgrados entre otros: Especialización en Administración Publica en la Universidad del Valle, Derecho Administrativo en la Universidad Libre y la Especialización en Gobierno Municipal en la Universidad Javeriana. Desempeñó varios cargos administrativos, tales como Concejal de Palmira ad-honorem, Director Municipal de Valorización, Jefe de Tránsito y Seguridad Vial del INTRA Regional Valle, Personero Municipal de Palmira, Director Regional del Valle del Cauca de Caprecom, Docente Universitario en la Universidad Santiago de Cali, Procurador Provincial en Buga, Asesor de la Alcaldía de Pradera, Gerente de Coodetrans Palmira, Secretario de Turismo Departamental del Valle, miembro de la Dirección Nacional del Partido de la U y Representante a la Cámara. 3. ¿Cuál es su opinión de la infraestructura para el transporte en Colombia? Somos uno de los países más atrasados en materia de infraestructura de transporte, falta bastante inversión para construir muchos kilómetros en doble calzada, para así mejorar la competitividad y la seguridad vial. Podemos observar que la tendencia negativa ha cambiado durante los últimos años, para reducir el retraso de infraestructura en transporte se requiere de muchos esfuerzos y se debe hacer en conjunto. Las cifras negativas se deben a los bajos niveles de inversión pública y a factores institucionales que no han estimulado la inversión privada, entendiendo que el aporte de este sector representa cerca de un 40%. 4. ¿Cómo ve el transporte de pasajeros y los procesos de integración

de transporte intermunicipal con los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, en Cali, Pereira, Bucaramanga y otras ciudades? Por ahora no lo veo, primero deben de organizarse, prestar un buen servicio, ser viables financieramente, para que después piensen en extenderse a prestar un servicio intermunicipal que de por sí, se debe de coordinar con el servicio Intermunicipal y con el Ministerio del Transporte. 5. ¿Cuáles son los beneficios de la Reforma Tributaria para el país y en especial para el sector transporte? Se esperan muchos beneficios como: generación y formalización de empleo, más equidad en el pago del impuesto por las personas, y hay varias exenciones del IVA en la canasta familiar, y para el transporte se logró que el gobierno en cabeza del Ministro de Hacienda Dr. Mauricio Cárdenas y el Director de la Dian Dr. Juan Ricardo Ortega avalarán una proposición de exención del IVA para el Sector Transporte, cuando

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ortegasambonicamara.blogspot.com ENTREVISTA hiciera reposición sólo por una vez, para un sólo propietario y dentro de un término de 4 años para reponerlo. Esto beneficia a más del 80% del sector transporte que son propietarios de un sólo vehículo; ya estamos en contacto con la Ministra del Transporte Cecilia Álvarez Correa para que se conforme y delegue a un grupo de personas que saquen adelante la reglamentación de la reposición de los vehículos. “Ley 1607 de 2012 en el artículo 38 numeral 11 de los bienes excluidos del pago de IVA.” Creación del CREE para garantizar los recursos para el sostenimiento

de las entidades como el Sena con el 1.4, ICBF 2,2 y 4,4 para el sistema de seguridad social en salud, y un punto más , que equivale según el gobierno a un billón doscientos mil pesos. 6. ¿A su juicio, cuáles serán los principales proyectos para la próxima legislatura? Los principales proyectos según mi opinión son: La Reforma a la Salud, Convivencia y Seguridad Ciudadana, Régimen de Sanciones y la Reforma al Código Nacional de Transporte. 7. Las afectaciones de orden público, en la vías han sido reite-

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radas los últimos años, en algunas zonas han regresado la quema de vehículos y retornado la extorsión ¿Qué opinión tiene la Cámara de Representantes sobre esto? Es un tema que se le ha salido al gobierno de las manos, y rechazamos en pleno a los violentos, porque a los de la Farc no se les ve la voluntad de que nuestros colombianos gocen de esa paz tan anhelada y que ellos no son coherentes con el proceso de los diálogos de la Paz. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO Asesor Jurídico ADITT LINA MARÍA GARCÍA OROZCO Coordinadora Comunicaciones ADITT

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Transporte Especial RESEÑA HISTÓRICA La Empresa inicia desde el año 1953, fundada por Don TULIO OSPINA, y es constituida legalmente en Cámara de Comercio en 1962; el Señor GILBERTO SANABRIA PARRA inicia como conductor propietario de vehículo hasta ser propietario de la empresa en el año 1962 ante el fallecimiento en un accidente de tránsito del Señor TULIO OSPINA. Siendo hoy una empresa familiar y Gerenciada desde el 2001 por su hijo LUIS GERMÁN SANABRIA CASTAÑO. La empresa se identifica como Empresa Privada del Transporte, funciona como un sistema administrador de afiliación, donde se identifica los componentes que hacen parte del sistema tales como: Afiliados, Empresa, Conductores y Usuarios; en su estructura organizacional desde su creación se definen aspectos tales como ser empresa tradicional, vertical, buen ambiente laboral, buena atención al usuario, fortaleza en las rutas manejadas que son: Manizales – Cali, Manizales – Pereira, Manizales – Medellín y Pereira – Medellín. Desde hace 6 años la empresa se encuentra en proceso de Crecimiento y Evolución, bajo el mismo concepto de misión y visión se

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FLOTA OSPINA

TULIO OSPINA 1954 • 1964 / Fundador Flota Ospina

define la necesidad de establecer parámetros administrativos dinámicos, participativos, identificación de fortalezas, debilidades, amenazas y oportunidades con el fin de establecer una Empresa competitiva para el mercado del transporte. Se inicia un fortalecimiento en componentes de certificación de calidad, sistemas tecnológicos, gestión del talento humano, organzación y fortalecimiento financiero, lo que conlleva a cambios estratégicos fundamentales para la organización.

GILBERTO SANABRIA PARRA/ Inicio de empresa familiar desde 1964

MISIÓN Somos una empresa tradicional de transporte de pasajeros por carretera intermunicipal, contamos con un talento humano calificado y un parque automotor moderno y confortable, anteponemos la seguridad a cualquier acción humana, técnica y/o corporativa, para satisfacer las necesidades de los usuarios.

VISIÓN Queremos ser la empresa de transporte de pasajeros por carretera sobre la cual el público opine y se sienta lo más parecido a viajar como en su vehículo particular, con seguridad y comodidad.

POLÍTICA DE CALIDAD Ofrecer a nuestros clientes internos y externos la plena satisfacción a través de la prestación de un servicio oportuno, ágil, eficaz, cordial y responsable. Dar a nuestros pasaje-

MODELO VEHÍCULOS FLOTA OSPINA 18

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www.flotaospina.com ros un servicio seguro, cómodo, cumplido, confortable y con condiciones amplias de accesibilidad. Mejorar continuamente a través de la retroalimentación, mecanismos de control y evaluación e indicadores de gestión. Implementar tecnología de punta la cual fortalecerá todas las políticas y estrategias implementadas.

PRINCIPIOS Y VALORES

La satisfacción plena de nuestros usuarios. La prestación de un servi-

Transporte Especial

cio ágil, oportuno, eficaz y responsable. Brindar comodidad, cumplimiento y seguridad en nuestros vehículos. FLOTA OSPINA CUENTA HOY CON: En la actualidad contamos con una flota de 76 vehículos, todos camionetas tipo station wagon de 8 pasajeros, con un promedio de parque automotor 2011, con una capacidad transportadora del 77% en promedio. La sede principal es propia ubicada en la ciudad de Manizales.

Contamos con una plataforma propia para el despacho, venta de tiquetes, enturnamiento, rodamiento, mantenimiento, monitoreo satelital, reservas por internet. Estamos en planes de mejorar nuestro módulo de reservas con pagos en línea y manejo de redes sociales. Tenemos el 90% del parque automotor con un modelo administrativo de afiliación.

ADITT REALIZÓ EN BOGOTÁ FORO REGIONAL ´´SISTEMAS DE INFORMACIÓN PARA EL FORTALECIMIENTO DEL TURISMO EN EL TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS´´ ADITT cumplió con su objetivo de capacitar y fortalecer el gremio de transporte llevando a cabo en la ciudad de Bogotá el 13 de diciembre el Foro Regional ´´Sistemas de Información para el Fortalecimiento del Turismo en el Transporte Terrestre de Pasajeros´´, el que contando con la presencia de empresarios del gremio, entre los que se destacó la presencia de Transportes Arimena, Autofaca S.A, Cootransmundial, Berlinas del Fonce, Cooperativa Omega, Cootransfunza, Consorcio SAR, Cootransper, Cootranstequendama, Consejo Superior del Transporte (CST),

unión de dos sectores importantes para el desarrollo económico del país como son el turismo y transporte.

Transporte Autollanos S.A, Asociación Colombiana de Transporte Terrestre Automotor Especial (ACOLTES) y que buscaba capacitar e incentivar en la

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De esta manera Aditt, con el apoyo del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y el Fondo de Promoción Turística de Colombia, vienen adelantando eventos que permiten llegar a los empresarios del transporte terrestre intermunicipal, en este caso, se contó con la presencia de representantes del sector de Bogotá, Villavicencio, Facatativa, Soacha y Funza, quienes participaron en conferencias sobre: Revista Transporte & Turismo

Foro Regional

Sistemas de información a pasajeros de transporte intermunicipal, para la consolidación de destinos turísticos en todo el país, orientada por el Doctor José Yesid Rodríguez – Director Ejecutivo Aditt;Accesibilidad a información en el sistema integrado de transporte público para promover el turismo en la ciudad de Bogotá, ofrecida por el Doctor Fredy Camilo García – Director Ejecutivo del Consejo Superior de Transporte; Sistemas de información, una ventaja competitiva, guiada por el Ingeniero Darío Andrés Botero – Experto en desarrollos para medios de información – firma Ernest and Young; y Las nuevas tecnologías al servicio del turismo, con el Doctor Manuel Leguizamón- Docente Investigador de la Facultad de Administración Turística y Hotelería de la Universidad Externado de Colombia. En el desarrollo de las conferencias, se dió un mensaje de necesidad de alianza y fortalecimiento del gremio del transporte con el turismo, pues una de las claves es contar con accesibilidad a sistemas turísticos mejorando la infraestructura que permita un cubrimiento total, por otro lado, y de acuerdo a la intervención el Doctor José Yesid 20

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Rodríguez – Director Ejecutivo de ADITT, se hizo mención a una serie de propuestas en las que se establece la creación de sistemas de información trasversales para el sector; el requerimiento de contar con más gestión desde lo público y trabajo gremial para la adopción de sistemas y mantener la autorregulación, entre otros, a través de los cuales se lleguen a suplir falencias como la falta de suministro de información turística en terminales, con lo cual se estaría informando a los pasajeros y brindando un mejor servicio de transporte. Por otro lado, y haciendo mención al turismo en Bogotá, se interviene sobre la necesidad de mejorar los sistemas de información y organización del transporte urbano y la infraestructura, dado que no es suficiente con tener atractivos turísticos, para lo cual es importante la creación de condiciones que lleven a la accesibilidad en cuanto a transporte y seguridad, además que la accesibilidad y la información son casi lo mismo, dado que con información se accede o llega a los lugares de prestación de servicios turísticos según hizo mención el Doctor Fredy Camilo García. De acuerdo a la evolución todo debe ir avanzando, es así, que se da un mensaje de la importancia de incursionar aún más en la competitividad de la tecnolo-

gía, para lo cual se requiere de un sistema bien administrado, con información constante, actualizada y efectiva para los usuarios, facilitándoles así el acceso y satisfacción de sus necesidades, para ello se hacía mención de la ausencia actual de contar con un sitio que oriente rutas de viaje terrestre, horarios, disponibilidades, entre otros, de acuerdo a lo expuesto por el Ing. Darío Andrés Botero. En cuanto a las nuevas tecnologías al servicio del turismo, se evidenció que dentro del desarrollo de éste, uno de sus ejes fundamentales es el transporte, y ambos unidos a la tecnología generarían resultados exitosos, además que se complementan en cuanto que uno suministra la información y otro la accesibilidad a los destinos, teniendo en cuenta que el transporte terrestre intermunicipal llega casi al 90% de las regiones y municipios de Colombia, afirmó el Doctor Manuel Leguizamón. De esta manera se desarrolló el evento en donde se concluyó que es necesario un trabajo en pro de la integración del transporte y el turismo mediante la incorporación de TICS y en donde Aditt continuará en su labor de proponer acciones que lleven al desarrollo del gremio del transporte terrestre intermunicipal de pasajeros por carretera. LINA MARÍA GARCÍA OROZCO

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OPINIÓN

LAS TRES “I” DEL TRANSPORTE par mucho a los Gobiernos de paso. “El plan 2.500”, del ex ministro Dr. Andrés Uriel Gallego y “Vías para la Prosperidad”, del Presidente Juan Manuel Santos, son proyectos que tendrían algún tipo de impacto en materia de conectividad y competitividad para el país, sin embargo se están quedando en el papel y la imaginación de estos dirigentes; esto explicado por situaciones de incompetencia en las entidades estatales. No obstante, la corrupción y la ineficiencia de los entes de control, provocaron que únicamente se pavimentaran 2140 Km de los 3232 presupuestados,1 entre el 2006 y el 2010, mientras que países como Perú, con una economía emergente similar a la de Colombia, muestra resultados de 4,049 Kilómetros de carreteras construidas, rehabilitadas y mejoradas 2 en los mismos cuatro años; rezagando aún más a Colombia en materia de infraestructura en la región latinoamericana.

Informalidad, Institucionalidad eInfraestructura Esbozando un consolidado anual del 2012 para el Sector Transporte Terrestre de Pasajeros, nos encontramos con tres variables cruciales en el desarrollo y crecimiento de esta actividad económica: Infraestructura, Institucionalidad e Informalidad. El desarrollo y mantenimiento de la Infraestructura vial es un rezago que trae el país de años atrás. Sin embargo, es una variable que no parece preocu-

Una desestabilidad Institucional 3 es lo que nos ofrece el Gobierno Nacional como Sector transporte de pasajeros, pues la rotación permanente de los jefes de cartera no permite avanzar en la construcción y fortalecimiento del sector, generando que las políticas públicas proyectadas no tengan una continuidad. Actos administrativos que atentan contra la competitividad empresarial, inestabilidad jurídica, y nuevas contribuciones fiscales crean mensajes contraproducentes al mercado e impiden nuevas inversiones por parte del sector empresarial.

La Informalidad como consecuencia de la falta de institucionalidad del Gobierno Nacional, viene generando fenómenos sociales como el mototaxismo correlacionado con la venta desmedida de motos que para el 2012 alcanzaron las 572.584 unidades vendidas.4 Una problemática que continúa en crecimiento sin encontrar respuestas productivas de parte del Gobierno ni posibles soluciones inmediatas para el sector formal. Y es que los casos son evidentes. Por ejemplo, un agente inmerso en el marco de la formalidad, pagando todas las contribuciones de Ley, ve afectado de manera directa su rendimiento sin poder competir contra una ilegalidad, que no paga impuestos y le permite manejar márgenes más altos de rentabilidad. Sin embargo, esta coyuntura que nos acompañó durante todo el 2012, no permitió que el sector Transporte de Pasajeros, arrojara resultados negativos, en materia de accidentalidad, inversión y buen servicio al usuario,5 podemos señalar que los alcances fueron significativos. Al cierre del año, movilizamos a más de 116 millones de colombianos, cifras de gran impacto para el desarrollo competitivo del país, pero que nos compromete aun más a seguir creciendo. Por esa razón, invitamos a las empresas a continuar emprendiendo nuevas alianzas estratégicas e implementar diferentes herramientas tecnológicas que fortalezcan el Sector y su estructura empresarial. El acompañamiento de todo el sector empresarial seguirá siendo esencial para que más colombianos prefieran seguir viajando por las carreteras nacionales. ARMANDO PUERTO POLANÍA Asesor Financiero ADITT

1. http://colombiainternacional.uniandes.edu.co/view.php/314/index.php?id=314, aunque otras fuentes hablan que el plan 2500 no alcanzo a pavimentar más de mil kms, sin embargo usamos esta fuente como el mejor anuncio en medios que aun así se evidencia un rezago importante. 2. http://www.mtc.gob.pe/portal/logypro/logros_transportes.html 3. Institucionalidad: Conjunto de organismos públicos y privados, instrumentos legales y financieros, de infraestructura y de articulación interna y externa, que se da la sociedad civil y el Estado para actuar en un determinado ámbito 4. http://www.motor.com.co/vehiculos-motor/venta-de-motos-en-colombia-en-2012_12549208-4 5. Niveles bajos de accidentalidad (En el 2011 el servicio público tiene una participación del 4% en el nivel de accidentalidad), inversión representativa en la renovación del parque automotor representada en buses de última generación. Forensis 2011. Datos para la Vida. Edición N° 1, julio 2012

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TURISMO EN COLOMBIA

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Cali - La Sucursal del Cielo y otros destinos turísticos del Valle del Cauca La capital del valle del cauca aparte de ser uno de los más importantes centros industriales y comerciales del país, es conocida como la ciudad más rumbera del mundo, si escucha salsa, si las mujeres son hermosas, si el clima lo mantiene con ganas de pasarla bien y la rumba lo contagia…“usted está en Cali para que vea”. Así le da la bienvenida una de las canciones e himnos de esta importante ciudad, centro de la principal región azucarera y uno de los más importantes centros industriales y comerciales del país. Es llamada la “sucursal del cielo” por el olor a rumba y alegría que se impregna cuando se pisa la capital del Valle. “Cali es Cali…lo demás es loma” es otro lema de los caleños para empapar a la gente que visita esta bella ciudad de salsa, fiesta y civismo, y más aún cuando se está en plena Feria de Cali. La bella Cali está localizada al suroccidente colombiano a nueve horas, por tierra, de Bogotá y a tres horas del Océano Pacífico por esta misma vía. Por encontrarse cerca de la Cordillera Occidental tiene suaves brisas y una temperatura que oscila entre los 23 y 28 grados centígrados, es por esto que el clima de Cali es uno de los factores, sin ser el único, para ser visitada constantemente. La sucursal del cielo cuenta con aproximadamente 2.500.000 habitantes. Cali limita por el Norte con Yumbo, por el Occidente Dagua y Buenaventura, por el Sur Jamundí, por el Oriente con Palmira, Candelaria y el Departamento del Cauca. Está bañada por los ríos Aguacatal, Cali, Jamundí, Cañaveralejo, Lilí, Meléndez, Pance y Cauca. Cuenta con los siguientes pisos térmicos: cálido, medio, frío y páramo.

HISTORIA DE SANTIAGO DE CALI Sebastián de Belalcázar, el 25 de julio de 1536, fundó la villa que le dio por nombre Santiago de Cali, en conmemoración del apóstol y del nombre de origen quechua dado al río Cauca por la 22

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tribu de los gorrones, que significa llanura. Cali o cari significa caribes y el fundador la tomó de los indios a quienes llevaba incorporados en sus tropas. La Sultana del Valle es una de las ciudades de mayor índice de crecimiento en Colombia, con menos de cien mil habitantes hace cincuenta años, ya es ahora la tercera ciudad en importancia del país, después de Bogotá y Medellín.

Santiago de Cali es reconocida en Colombia como la capital de la "rumba"; la salsa es para el caleño cultura, y es por esto que a la llegada de la Feria de Cali, cada fin de año, el ritmo salsero es el invitado de honor en este festival de propios y extraños. http://www.viajaporcolombia.com/vall e-del-cauca/sitio/cali-la-sucursal-del-cielo/203.html

En aquel entonces las tierras planas del valle eran en su mayor parte un territorio desfavorable, cubierto de selva y de pantanos. Grandes haciendas de hombres feudales controlaban enormes extensiones de tierras trabajadas por esclavos entre los siglos XVI y XVII. Desde siempre el principal producto de Cali ha sido la caña de azúcar, cada hacienda de la región contaba con su trapiche y algunas de ellas se tecnificaban y producían panes de azúcar, producto por el cual los consumidores europeos pagaban altos precios.

Panorámica de Cali

De estos trapiches también se originaba el aguardiente y por la abundancia de éste se enalteció el espíritu fiestero de los caleños. Las grandes extensiones de tierras estaban cubiertas de bosques o servían para la cría de ganado. Cali al paso del tiempo se fue convirtiendo en una ciudad cada vez más tecnificada e industrial, gracias al proceso de crecimiento acelerado que vivió, más que cualquiera de las ciudades de Colombia. La Sultana del Valle por esta evolución tuvo que sacrificar sus tierras para dar domicilio a los nuevos habitantes de la región, a quienes se les adoptaron políticas de empleo, fortalecimiento de la Universidad, recreación, fomento del deporte y promoción de microempresas. Poco a poco y hasta el momento la vida de los caleños se ha ido construyendo en un emporio empresarial moderno para mejorar la vida y cultura de los caleños.

Niños Bailando Salsa

Fiestas en Cali

Contactenos: noticierodeltransporte@yahoo.com

www.cali.gov.co CALI - IGLESIAS Y TEMPLOS Cali, al igual que la mayoría de las ciudades de Colombia, cuenta con una gran tradición religiosa, por lo que no es extraño que en la ciudad se encuentren una gran cantidad de iglesias, capillas y conventos. En el caso de Cali, es muy común que las iglesias que se pueden apreciar hoy en día, no sean las mismas que se construyeron originalmente, esto se debe a que, lamentablemente, las edificaciones han sufrido los golpes de varios terremotos.

Entre las principales y más representativas iglesias de la Sultana del Valle se encuentran: Complejo Religioso la Merced- Templo de San Fernando Rey- Iglesia la ErmitaCasa Arzobispal- Capilla de San Antonio- Complejo Religioso de San Francisco- Templo de la Virgen de la Inmaculada- Iglesia de Santa Rosa de Lima- Casa Episcopal- Catedral de San Pedro- Convento de San Joaquin. http://www.viajaporcolombia.com/vall e-del-cauca/sitio/cali-iglesias-y-templos/245.html

Cali - Parques, Plazoletas y Paseos Cali cuenta con una gran variedad de parques que rinden homenaje a personajes, situaciones y hasta creencias de los caleños, para ellos, estos son espacios de encuentro social donde se comparte la cultura del valle del cauca.

Por su importancia e historia son reconocidos los siguientes: Parque del Perro- Parque de los Poetas El Parque del Avión- Parque Panamericano- Plazoleta de la GobernaciónParque de la Retreta- Paseo Bolívar Plaza de Caicedo - Parque Artesanal Loma de la Cruz - Parque de la Salud. http://www.viajaporcolombia.com/vall e-del-cauca/sitio/cali-parques-plazoletas-y-paseos/289.html

OTROS SITIOS TURÍSTICOS DEL VALLE DEL CAUCA Archipiélago de Malpelo A 506 Kilómetros al occidente de Buenaventura está uno de los sitios más

TURISMO EN COLOMBIA

impactantes, bellos y diversos del océano Pacífico Malpelo, la Roca Viviente, de 376 metros de altura.

Museo Aéreo Fénix de Palmira, destino turístico en Valle del Cauca

Guadalajara de Buga

El Museo Aéreo Fénix está ubicado en el municipio de Palmira, contiguo a la Zona Franca de Palmaseca. Es la entrada No. 9 del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón que sirve a la ciudad Santiago de Cali, Colombia.

Buga es un territorio con una estructura urbana de los siglos XVII y XVIII muy bien conservada con algunos monumentos notables, como por ejemplo: la Catedral Antigua, el Templo de San Francisco y el Palacio Nacional. La devoción por el Cristo Milagroso lleva cada año varios cientos de miles de peregrinos del país, Venezuela y Centroamérica, que se congregan en un Santuario donde se le rinde culto.

Museo de la Caña, destino turístico en Valle del Cauca El Museo de la Caña de Azúcar se encuentra en la Hacienda Piedechinche, a sólo 42 Km de la ciudad de Cali, entre los municipios de Palmira y El Cerrito.

Caicedonia, la Centinela del Valle Caicedonia se encuentra a 35 minutos de Armenia y Calarcá. Es un pequeño municipio del norte del Valle que gracias a su cercanía con el Quindío y su económica forma de vida, es un buen centro de operaciones para recorrer PANACA, RECUCA, el Parque del Café, el Jardín Botánico del Quindío, entre otros atractivos de la zona.

Jardín Botánico Juan María Céspedes. El Jardín Botánico está localizado en el corregimiento de Mateguadua, a 7 Km. de la cabecera municipal de Tulúa, en el pie de monte de la Cordillera Central de los Andes.

Iglesia La Ermita

El Bosque que Camina Un lugar ideal para los amantes de las bondades del bambú y de la guadua. Este parque Eco Pedagógico y Turístico, se encuentra en el municipio de Sevilla, al norte del Valle del Cauca, a unos 10 minutos de la cabecera municipal, vereda Tres Esquinas.

Lago Calima, destino turístico en Valle del Cauca En el año 1961, la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca C.V.C inició las obras del proyecto hidroeléctrico de Calima con el propósito de generar energía eléctrica a fin de suplir la creciente demanda que le exigía la expansión industrial del área y de integrarse a un sistema más amplio de electrificación del Valle del Cauca.

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Monumeto de Cristo Rey

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TURISMO EN COLOMBIA Zoológico de Cali, destino turístico en Valle del Cauca Fundado en 1981, el Zoológico de Cali cuenta con 306 Mamíferos, 274 Aves, 2197 Peces, 134 Reptiles, 227 Anfibios y 1500 Invertebrados, lo que lo convierte en uno de los de mayor cantidad de habitantes. http://www.viajaporcolombia.com/valleelcauca/sitio/zoologico-de-cali/4212.html

www.cali.gov.co PRINCIPALES HOTELES DE CALI • Four Paints By Sheraton Cali – Calle 18 Norte No 4N-08 • Dann Carlton Cali- Carrera 2ª No 1-60 • InterContinental Cali – Av. Colombia No 2-72 • Hotel Windsor Cali- Calle 17 No 4N-65 • Hotel Metropolis Plaza- Cra 44 No 9-08, Cali. • Radisson Royal Cali- 11A-99 CRA 100 B • Hotel Spiwak Chipichape Cali - A Preferred Hotel- Calle 38 Norte No 6n-35 • San Fernando Real- Calle 5B1 No 36-40, • Torre de Cali Plaza Hotel- Av de las Americas # 18N-26 http://www.wego.com.co/hoteles/colombia/cali/top-10-hotels

Capilla San Antonio

PRINCIPALES RESTAURANTES CALI • Platillos Voladores- Calle 14 N No. 9N-32 • Restaurante Barakua- Cra 3 Oeste No.1-42 • Granada Faro- Avenida 9Nte # 15AN-02 • Kibbes Fusión Restaurante Árabe- Calle 16 # 100 - 98 • Solsticio- Av. 9AN #13-76 • Simón Parilla- Carrera 72 13 - 45 http://www.tripadvisor.es/Restaurant

Cabalgata • Feria de Cali

LINA MARÍA GARCÍA OROZCO

Coordinadora Comunicaciones ADITT

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ADITT Asociaci贸n para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal

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COOPERATIVA ESPECIALIZADA www.coopsupertaxis.com

COOPERATIVA SUPERTAXIS DEL SUR Ltda. El 26 de marzo de 1997 se inscribe en la Cámara de Comercio bajo el No. 105 como persona jurídica sin ánimo de lucro. En este sendero de 49 años de vida jurídico administrativa, miles de personas han hecho transito por nuestra institución, aportando con su grano de arena desde sus diferentes condiciones: bien sea como Asociados, Directivos, Funcionarios, y/o conductores, toda esa voluntad ha permitido que hoy se hayan cumplido la mayoría de nuestros objetivos. El señor LUIS FRANCISCO JACHO MEJIA, en su calidad de Presidente del Honorable Consejo de Administración ha sido el eje principal de nuestra empresa, ya que con sus capacidades de administrador, LUIS FRANCISCO JACHO MEJIA - Presidente Honorable Consejo de Administración liderazgo, relaciones humanas ha logrado posicionar a nuestra Cooperativa en una de las pioneras a RESEÑA HISTORICA nivel regional y una de las más importantes a nivel nacional, con el apoyo de Cooperativa Supertaxis del Sur Ltda., con la Gerencia y los demás cuerpos directidomicilio principal en la ciudad de vos se seguirá aplicando la política de Ipiales – Nariño – Colombia frontera con evitar el estancamiento administrativo y el vecino país del Ecuador, el 11 de propender por solidificar la proyección Noviembre de 1964, la Superintendencia futurista en el desarrollo de nuestra de Cooperativas reconoce la personería empresa en beneficio de los Asociados. jurídica según resolución No 00680.

Cuerpo Directivo- Luís Francisco Jacho Mejía (Presidente), Luis Armando Grijalba, Jaime Gustavo Ortega Chaves (Gerente), Humberto Tucanes, Jorge Caicedo (Revisor Fiscal), Alirio Montenegro, Ramón Rosero (Pte. Junta Vigilancia), Antonio Morales Mediante escritura pública No 828 del 12 de noviembre de 1964 en la Notaria Primera de Ipiales se constituye como Empresa de Transporte. 26

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MISION La Cooperativa Especializada Supertaxis Del Sur Ltda., presta servicios especiali-

zados en el transporte de pasajeros con excelente calidad, garantizando el cumplimiento y la eficiencia en el servicio. Brindar confianza y seguridad a nuestros clientes para cumplir a cabalidad nuestros objetivos. Comprometernos a trabajar en conjunto con las entidades Gubernamentales en beneficio de la sociedad actual y generando rentabilidad para nuestros asociados y solidez financiera para la empresa basándonos en principios éticos y legales.

VISION Permanecer en constante crecimiento para consolidarnos como una de las mejores empresas a nivel nacional, atendiendo profesionalmente la demanda de transporte de pasajeros que nuestra sociedad exige, mediante la actualización de nuestros equipos y la utilización de la mejor tecnología de punta

ACTUALIDAD Actualmente operamos legalmente en las modalidades del Transporte Terrestre automotor de pasajeros como son operación nacional, mixta, municipal individual y municipal colectivo, además en transporte de carga. La Cooperativa cumple con una excelente función social, para ello cuenta con recursos importantes a través de fondos de destinación específica de ayuda mutua para reparación de vehículos en accidentes de tránsito y de solidaridad para brindar atención médica, odontológica, especializada, suministro de medicamentos y auxilio por muerte a los asociados y sus beneficiarios. Nos hemos comprometido seriamente para incentivar planes en reposición del Parque Automotor y lo más importante la Cooperativa se ha preocupado por adquirir vehículos nuevos, modernos y de acuerdo a los estándares de calidad. Por ser una empresa de Economía Solidaria una de nuestras prioridades ha sido el Comité de Educación, el cual cuenta con importantes recursos y no se ha escatimado esfuerzo alguno en actualizar los

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www.coopsupertaxis.com COOPERATIVA ESPECIALIZADA conocimientos de los asociados, directivos, personal de planta y conductores en general, en temas como calidad en el servicio, atención al usuario, planes de previsión y seguridad vial entre otros, igualmente se ha incentivado en el desarrollo de actividades deportivas y recreativas de representación. Pese a las adversidades que se presentan en la región en cuanto a inseguridad, orden público, entre otros, no han sido limitantes trazar horizontes muy bien definidos con mecanismos de seguimiento y continuidad que permite que los objetivos a corto, mediano y largo plazo se cumplan, solo así hemos logrado mantenernos con un alto posicionamiento por 49 años con estabilidad y solidez que hoy acompaña a la familia Supertaxis, convirtiéndonos en una de las Cooperativas más solidas del País. Un reconocimiento especial a la lucha incesante del Cuerpo Directivo, por su manejo responsable honesto y capaz; al gran esfuerzo de los asociados con ideas constructivas y a ese gran equipo humano que labora en la institución, plasmando su ingente labor con idoneidad y profesionalismo en el logro de resultados. Por otro lado, y como uno de nuestros logros, se destaca la estación de servicios que ha sido certificada por la norma ISO. Ofrecemos el servicio de suministro de combustible, venta de llantas, aceites, filtros, repuestos, servicio de lavadero, engrase y parqueadero.

William Coral, Jairo Chalapud, Edwin Rosero, Jaime Ortega, Cesar Medina, Carlos Bacca, Pablo Ricaurte

Clara García, Johana Villarreal, Angelina Ceballos, Jaime Ortega, María Elena Guerrero, Vilma Benavides, Socorro Patiño

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CO OT R A N SCOTA HISTORIA: Cootranscota es una empresa de transporte terrestre de personal y de carga, creada en 1988 por iniciativa de un grupo de personas del municipio de Cota, con el unico fin de satisfacer la creciente demanda de trasporta hacia los municipios vecinos. COOTRANSCOTA cumple este año 25 años de fundación. Las Directirvas de Coontranscota fueron condecorados por el Gobernador de Cundinamarca, Alvaro Cruz, en el el marco del evento que esta Entidad Departamental, celebró en el Día del Periodista.

MANEJO PREVENTIVO

1. Mantener la vista al frente, a los lados y atras con ayuda de los espejos. 2. Estar siempre alerta para evitar sorpresas 3. Cuando no se tenga visibilidad total, reducir la velocidad 4. Tener dominio y conocimiento absoluto del vehiculo 5. Aunque se tenga derecho al paso, observar la conduccion de los demas 6. No agredir ni provocar a los dem[as 7. Mantener la distancia sugerida por el Codigo Nacional de Transito. 8. Anticiparse siempre a las acciones incorrects de peatones, ciclistas, motociclistas y demas conductores. 9. Tener conocimientos sobre las normas y las senales de transito qu e xisten, precisamente para prevenir accidentes 10. No manejar siesta muy cansado, indispuesto o en malas condciones de salud 11. No conducir bajo el efecto de alchol o de sustancias psicoactivas.

Av. Boyacá No. 49A - 12 Sur • Piso 3 (La Sevillana) Cra. 100 No. 23 D - 07 • Piso 3 (Fontibón) Email: autoexitosas@gmail.com Tel: 563 48 76 • 4184622 Bogotá, D.C. 28

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OPINIÓN

MIENTRAS EL SITP PRODUCE MILLONARIAS PERDIDAS AL DISTRITO, LOS OPERADORES DEL SISTEMA TIENEN RENTABILIDAD ASEGURADA “En materia de transporte los subsidios solo pueden ser focalizados para beneficiar grupos poblacionales especialmente vulnerables, como es el caso de las personas en condición de discapacidad, los adultos mayores y los estudiantes”, puntualizó el Concejal, quien así mismo desvirtuó técnicamente la existencia de un “subsidio cruzado”, que había sido argumentado por el Secretario de Hacienda meses atrás.

Ante el anuncio de la Administración Distrital sobre la utilización de recursos delos Fondos de Estabilización Tarifaria y el Fondo de Contingencias para financiar los subsidios a las tarifas deTransmilenio y del SITP, el Concejal Jairo Cardozo, del Movimiento Político MIRA, advirtió sobre la eventual violación de normas constitucionales y legales que prohíben la creación de subsidios generalizados.

Otra preocupación manifestada por el concejal durante el debate de control político llevado a cabo en el Cabildo Distrital, tiene que ver con la socialización de las pérdidas del SITP. “No es justo que a través de los impuestos que pagan los bogotanos se financien las pérdidas del Sistema, mientras que los operadores privados llevan la mejor parte, pues en virtud de los contratos de concesión tienen asegurada su rentabilidad”, agregó el cabildante. De otra parte, Cardozo hizo un cuestionamiento en cuanto a la sostenibilidad financiera de Transmilenio, pues sus ingresos corrientes provienen de su

actividad como gestor del SITP, pero en el Plan Distrital de Desarrollo quedó establecido que el Alcalde Mayor debe presentar un Proyecto de Acuerdo al Concejo para crear el ente gestor del Sistema. Entonces la pregunta es: ¿Qué va a pasar cuando Transmilenio no sea el gestor? ¿Cuáles van a ser sus fuentes de financiación? El Movimiento Político MIRA ha venido insistiendo desde hace varios años en que legalmente Transmilenio no puede ser Gestor del SITP, pues su competencia, contenida en el acto de su creación, se limita al transporte público masivo, el cual solo es una parte del Sistema Integrado, además de resultar inconveniente que se constituya en juez y parte. Finalmente el Concejal pidió claridad frente al inusitado crecimiento de los depósitos en entidades financieras que registran los balances de Transmilenio S.A., pues en septiembre de 2011 estos depósitos valían 95 mil millones de pesos, y en septiembre de 2012, un año después, ascendieron a 478 mil millones de pesos.

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TURISMO EN COLOMBIA SITP

LLEGO LA HORA DE LA TRANSFORMACION

La afirmación es del concejal Roger Carrillo quien señala que la administración central debe implementar nuevas maneras para instruir a la ciudadanía sobre la forma como debe acceder al Sistema Integrado de Transporte, cuyos vehículos, en mayoría, recorren las vías de la ciudad semivacíos como consecuencia de que la gente es neófita sobre su funcionamiento. Para ese efecto, dice, es importante ajustar campañas de divulgación más efectivas

para identificación de la flota azul y educar a la gente. En cuanto a la duplicidad de tarjetas utilizadas en las fases I, II y III de TransMilenio, el concejal Carrillo conceptúa la necesidad de unificarlas. “Este problema tiene desorientadas a las personas y si es necesario, la autoridad del sector tiene que superar este obstáculo en el menor tiempo posible, imponiendo la norma que ordena que los derechos generales priman sobre los particulares.

CAMBIOS Otro aspecto que se debe tener en cuenta se refiere a la aplicación de la norma que fija la vida útil de los vehícu-

los de servicio público en Bogotá. En consecuencia el concejal Roger Carrillo afirma que la autoridad tiene que hacerla cumplir para hacer de esta metrópoli una ciudad más amable con el medio ambiente. “Esos carros hay que reponerlos y no mantener flota con vida útil cumplida, blanco de la policía de tránsito y para ello, quienes otorgan permisos de operación deben tener claridad al respecto”. De ahora en adelante es imperativo preservar el medio ambiente y hacer de Bogotá una ciudad similar a las más grandes del mundo que utilizan transporte amable con el medio ambiente. “Es necesario que se de cumplimiento a lo establecido en la resolución 1304 de 2012 por la cual la Secretaría de Medio Ambiente ordena que las flotas de buses utilicen tecnología euro 4 implementando automotores que garanticen menos contaminación”, asegura el doctor Carrillo.

DEPORTES PARA EL TRANSPORTE

TORNEO DE FÚTBOL - COPA JOSÉ GONZALO GUTIERREZ Torneo que se realiza desde hace cuatro (4) años, ha sido patrocinado por el Honorable Representante a la Cámara por Bogotá JOSÉ GONZALO GUTIRREZ TRIVIÑO en la localidad de Bosa en el parque estadio los naranjos, cuyo torneo ha sido organizado por Fernando Buitrago y Jaime Badillo “Sinsón”. En esta ocasión el campeonato fue por primera vez para la categoría de veteranos (40 años en adelante), el esquema fue un hexagonal “todos contra todos”.

Revista Transporte & Turismo

La Final se llevó a cabo el pasado domingo 03 de febrero de este año, entre los equipos “La Estancia” y “Depósito San Felipe”, final emotiva que termino en empate 2 por 2, título que se definio a penaltis, donde el equipo “La Estancia” se corono como el primer campeón categoría veteranos, con un marcador 5- 4. La premiación fue entregada por el patrocinador del torneo quien anuncio que el nuevo campeonato se hará con la participación de más

equipos de la localidad de Bosa y el propósito es llevar esta Copa por las diferentes localidades de Bogotá.

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Ford Colombia duplicó en enero su participación de mercado • En enero, la automotriz alcanzó la más alta penetración de mercado para un mes de enero en sus últimos 12 años de historia en el país: 4,8%, el doble de la lograda en el mismo período del año anterior. • Con 963 unidades facturadas a público en el último mes, las ventas de Ford en este período se dispararon un 68% por encima de lo obtenido hace un año. Razones y emociones para ir más allá. Extraordinario balance de ventas al cierre de enero registró Ford Motor Colombia, al lograr en este período la más alta penetra-

ción de mercado para un mes de enero en sus 12 años de historia en el país: 4,8%, cifra histórica para la marca que duplica el resultado obtenido hace un año, y que se produjo como fruto de comercializar durante el último mes un total de 963 vehículos de todo su portafolio, que representaron un incremento en su operación del 68% con respecto al mismo mes de 2012, cuando entregó a público 573 unidades. Frente a los resultados de hace un año, la gama de automóviles presentó en enero último el crecimiento más sobresaliente, al facturarse 477 unidades equivalentes a un

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122% de aumento en este rublo. Se destaca el éxito del nuevo Focus, el carro más vendido del mundo, que ha superado las expectativas de la automotriz en Colombia, colocando un total de 300 unidades en apenas dos meses de iniciarse su comercialización. En la gama de camionetas SUV, donde las ventas ascendieron un 53% más, la reina indiscutible fue la nueva EcoSport con más de 200 unidades vendidas en su primer mes de lanzamiento, seguida por la poderosa nueva Escape. También en la categoría de pickups, las ventas de la nueva Ranger se incrementaron en un 13% con respecto a enero del año pasado. Revista Transporte & Turismo

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BUSES INTERMUNICIPALES

NUEVA LINEA DE BUSES LANZA MARCOPOLO res de piezas y dibujantes y más de 3.000 indirectos necesarios para la fabricación de la nueva línea.

CRECIMIENTO

Súper Polo apuesta por aumentar demanda de buses intermunicipales. La seguridad económica de Colombia, que anualmente registra crecimiento promedio al 4%, superior a muchos países de América Latina, ha permitido que inversionistas extranjeros lleguen a nuestro país, porque aquí encuentran plenas garantías para sus negocios. Magnus Cruz, es el gerente de la multinacional carrocera brasilera Marco Polo que desde hace diez años firmó alianza estratégica con la empresa colombiana Superior, expresa que en Colombia hay confianza por el comportamiento económico que permite trabajar a la fija y atender la demanda que por sus productos hacen transportadores nacionales. El ejecutivo brasileño habló con periodistas de la Revista Transporte & Turismo con ocasión del lanzamiento de la nueva línea de buses Paradiso G7 y Audace MIDI exaltando las bondades que brinda nuestro país para el inversor extranjero y en el caso específico de la carrocera Marco Polo. Los nuevos productos lo componen un Bus y un Bus MIDI para transportar entre 27 y 47 pasajeros en un trayecto de 15 a 500 kilómetros. Los vehículos son automotores ultramodernos para el confort de usuarios, buen diseño, seguridad y tecnología. El proyecto le ha permitido a la compañía apoyar el empleo, pues ha generado 300 puestos de trabajo directos entre obreros, ingenieros, diseñadores, desarrollado32

Revista Transporte & Turismo

“Para Marcopolo, planta matriz de desarrollo y diseño de ingeniería de Superpolo, el segmento de carretera ha sido un foco de gran importancia. En Colombia, después de varios estudios, percibimos un potencial muy dinámico en el mercado que de hecho hoy en día para nosotros es uno de los más sólidos en América Latina después de Brasil”, dice el ingeniero Magnus Cruz. De acuerdo con los estudios, la firma de tratados internacionales que implican la entrada de dólares al país y la necesidad de adecuar las carreteras tanto para carga como para pasajeros, proyectan que el transporte intermunicipal puede crecer de la mano del turismo n hasta en un 15% en los próximos 5 años, dice Cruz. Destinos como Barranquilla, Medellín, Neiva y Bogotá serán las ciudades en las que se harán otros lanzamientos, debido a su ubicación estratégica que les permite cubrir cada una de las regiones del país; zona oriental, centro, occidental, sur y norte. El lanzamiento de Superpolo implica la oportunidad para que el país se convierta en epicentro de exportaciones de estos modelos a Centro América y países del Pacto andino, más aun cuando el Gobierno y los gremios están apostándole a fortalecer el sector “y qué mejor forma de conocer los paisajes que brinda cada región que en nuestros buses con tecnología de punta” comenta Carlos Gutiérrez, gerente comercial de la compañía.

solas. La nueva línea de buses Paradiso G7 y Audace MIDI de Marcopolo se destaca por contar que se construyeron con materiales retardantes al fuego aumentando seguridad al usuario. También ofrecen mayor facilidad de detección y corrección de fallas a través del sistema multiflex integrado en la carrocería, sistema tecnológico que permite integrar en uno solo el conjunto de herramientas del bus como el Wifi, manejo de puertas, DVD, televisor, heladera. Su tecnología lo hace más liviano y a su vez reduce el uso del combustible en 2% por cada 200 kilos menos de peso. Las luces son 100% LEDs para mayor durabilidad de todos los componentes eléctricos que redunda en menor consumo de baterías. Superpolo incluyó en los nuevos diseños mayor iluminación dentro y fuera de la cabina de pasajeros a fin de aumentar visibilidad en carreteras. La nueva línea Paradiso G7 pesa 600 kilos menos que su anterior modelo, favoreciendo la reducción en el detrimento del pavimento, el consumo de combustible, desgaste de llantas y la contaminación ambiental. De igual manera, la exclusión en el uso del poliuretano y el poliéster con fibra de vidrio, han sido renovados de manera que permiten su reciclaje. Así Superpolo respalda la confianza de los pasajeros que podrán encontrar en sus vehículos la seguridad necesario para viajar.

VALORES SOBRE RUEDAS UN VIAJE VERDE Las imágenes hablan por si Escuchenos: www.radiomark.com.co • El Noticiero del Transporte

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LLEGA AL PAÍS EL TAXI BYD Móvil 3

• Ergonomía, potencia y seguridad 3 características del BYD Móvil 3 • Su diseño integra el estilo con la funcionalidad con gran calidad y sentido de elegancia, con el beneficio de amplitud, economía y rentabilidad. Llega al mercado colombiano el Taxi BYD Móvil 3, un vehículo cómodo, económico y bien equipado con el respaldo de la compañía de mayor experiencia y tradición en la importación de vehículos en Colombia, Praco Didacol. Gracias al incremento de la participación del segmento de taxis grandes en el mercado, el Móvil 3 de BYD llega al país y busca

brindar un mejor servicio tanto para usuarios como conductores, por su excelente relación comodidad/ precio, confort y respaldo. Con un marco reforzado de acero de alta rigidez, un gran baúl, timón y pedal de freno con absorción telescópica de energía hacen del BYD Móvil 3 un taxi confiable y seguro. Dos Airbags y frenos ABS complementan la seguridad del vehículo. Este taxi ofrece además de seguridad y confort, un desempeño en consumo muy atractivo, pues es un motor 1.500 cc cuyo

consumo está entre 45 y 50km/gl, en ciudad y en operación de taxi. Según John Jairo Uribe, Gerente de la marca, “BYD tiene dentro de su portafolio una alternativa que ya funciona en otras partes del mundo, China, Perú y Uruguay ya cuentan con estos taxis en sus calles prestando un servicio de calidad. Su precio, equipamiento, Calidad y experiencia de Praco Didacol suman todos los elementos que un producto necesita para conquistar el mercado Colombiano de Taxis”. BYDAUTO se ha convertido en el principal referente internacional para el desarrollo

de la tecnología de autos eléctricos, pues son los líderes mundiales en desarrollo y venta de baterías de larga vida y amigables con el medio ambiente. BYD Auto con el Respaldo de PRACO DIDACOL también se ha convertido en una excelente opción para los colombianos por su comodidad, amplios espacios y diseños. Esta joya oriental está rompiendo el mito de los autos Chinos en Colombia pues al contar con el respaldo de PracoDidacol que tiene presencia en el país por más de 95 años con su red de distribución y servicio posventa en todo el territorio nacional genera la confianza necesaria para que los compradores Colombianos.

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Junta Directiva ADITT- Diciembre de 2012.

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En la foto: Carlos Moreno, gerente; los integrantes del consejo de administración: Rosario Garcia, Nancy Constanza Reyes Monroy, Carlos Muñoz, Blanca Paez y Jorge Garcia. Dr. Armando Puerto- Asesor Financiero ADITT.

Dr. José Yesid Rodríguez Hernández – Director Ejecutivo ADITTDr. Javier Pinzón- miembro Junta Directiva ADITT. 34 Revista Transporte & Turismo

Dr. Fredy Camilo García – Director Ejecutivo CSTConferencista Foro Regional ADITT- Bogotá Contactenos: noticierodeltransporte@yahoo.com

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