Questions des lecteurs

NOS EXPERTS VOUS RÉPONDENT

Vous êtes nombreux à nous poser des questions lors de vos visites ou lors de nos nombreux contacts par téléphone ou par écrit. Les experts de l’ACL y répondent et nous partageons ici quelques-unes de ces informations qui peuvent tous nous concerner.

Bonjour, tous les ans je me pose la même question : quand dois-je changer mes pneus d’été contre des pneus d’hiver ? Cette année, j’ai décidé de la poser à des spécialistes. Merci l’ACL pour votre réponse.

J’envisage de vendre ma voiture mais je n’ai aucune idée de sa valeur résiduelle et aimerais avoir une estimation neutre et fiable. Existe-t-il un centre qui pratique ce genre de service ? Pouvez-vous me conseiller ?

J'habite dans une résidence d'appartements, où nous observons l'apparition, voire l'augmentation, de voitures électriques et hybrides que les propriétaires chargent sur le réseau électrique ordinaire disponible dans les garages. Cette façon

Que dit la loi ? Elle est un peu floue mais nous allons tâcher de clarifier…. Suivant le Code de la Route, les voitures individuelles (maximum 8 places assises) empruntant la voie publique au Luxembourg doivent être équipées de pneus d’hiver (M + S, M. S., M & S ou le symbole alpin (montagne à 3 pics avec un flocon de neige) montés sur toutes les roues du véhicule dans des conditions hivernales, c’est-à-dire en cas de verglas, de neige tassée, de neige fondante ou de plaques de glace ou de givre. Ne pouvant prévoir le début des précipitations hivernales, nous recommandons d’équiper votre véhicule en pneus d’hiver dès les premières pluies d’automne et de vérifier qu’ils ont toujours le profil minimum requis (légalement : 1,6 mm mais l’ACL recommande, pour des raisons de sécurité, de ne pas passer en dessous de 4 mm). Par ailleurs, il est interdit au Luxembourg de mélanger différents types de pneus. Vous ne pouvez mieux tomber. En effet, nous proposons ce service, réservé exclusivement à nos membres. Nous utilisons pour cela un programme d’évaluation dont la validité est reconnue en Belgique et au Luxembourg : Eurotax. Il vous suffit de nous indiquer le kilométrage du véhicule, certaines données* mentionnées sur la carte grise ainsi que les options du véhicule figurant sur la facture d’achat. Nous vous fournirons alors en retour un montant estimatif qui, bien qu’à titre indicatif, vous donnera déjà une idée de sa valeur.

* Marque, modèle, date de première immatriculation, cylindrée, puissance, nombre de portes, type de boîte de vitesses.

de charger les voitures est-elle adaptée aux circuits électriques en place et sans risque de surcharge du réseau ?

Cette question est légitime et nous y répondons notamment lors de nos conférences sur l’électromobilité. Pour résumer, la charge que vous décrivez se fait par l’intermédiaire du boîtier de contrôle ICCB fourni par le constructeur du véhicule. Selon la puissance du circuit électrique du bâtiment, cette charge s’effectue à des puissances de 2,3 kW (10 A) ou 3,7 kW (16 A) et permet donc de réaliser une charge lente du véhicule. Cette méthode de charge est possible pour des recharges occasionnelles mais déconseillée sur de longues heures de façon répétée car les prises de courant classiques (Schuko) du circuit électrique du bâtiment ne sont pas prévues pour une utilisation intensive. Il est conseillé d’avoir une ligne basse puissance prévue pour la recharge depuis le tableau jusqu’au connecteur final. Dans les immeubles, il serait souhaitable que toutes les installations prévues pour la recharge de véhicules fassent l’objet d’une vérification pour s’assurer que la puissance disponible dans le bâtiment est suffisante pour une utilisation simultanée des points de recharge. Par conséquent, nous vous conseillons de contacter un électricien agréé pour vérifier votre installation et vous conseiller sur le matériel correspondant à vos usages et environnements.