LA RÉVOLUTION PAR L’EMPIRE DU MILIEU

Venue de Chine, la nouvelle MG4 débarque en Europe avec l’ambition de chambouler le marché des voitures électriques compactes. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle va donner du fil à retordre aux constructeurs occidentaux. On vous explique pourquoi.

direction bien pondérée et précise. Notons que la MG4 est une propulsion puisqu’elle entraîne ses roues arrière. La suspension apparaît comme une de ses qualités majeures avec un excellent compromis entre confort et tenue de route, en cela bien secondée par des sièges moelleux et enveloppants. Sa conduite est vraiment très agréable avec de belles performances et même ce zeste de précision et de sportivité propre aux « voitures à conduire ». Serait-on en présence de la première petite GTI électrique ? On commence à se dire que cette voiture se profile comme une sacrée surprise.

DÉFAUTS OÙ ÊTES-VOUS ?

Bien évidemment l’argument premier de cette MG4 c’est son prix. À moins de 30 000 € en base, c’est clairement la voiture électrique du segment C (taille Golf, Mégane) la plus abordable du marché. Cependant, on pourrait croire qu’à ce prix on a droit à un produit au rabais avec des matériaux et une finition basique. En plus de son look sympa, force est de constater que la MG4 présente bien et n’a pas à rougir face aux productions européennes. À ce stade, on commence légitimement à se réjouir à l’idée de mettre cette MG4 à l’épreuve de la route.

Des Valeurs Int Ressantes

À la lecture de sa fiche technique, on découvre des caractéristiques plutôt bonnes avec une capacité de batterie et une puissance de respectivement 51 kWh/125 kW (type LFP en base) ou 64 kWh/150 kW (type NMC pour les autres versions) et un couple de 250 Nm. Des valeurs intéressantes pour un véhicule accusant moins de 1,7 tonne sur la balance, d’autant que ses dimensions sont accueillantes avec un habitacle spacieux à toutes les places et un équipement complet. Jusqu’ici on cherche toujours où se trouve le loup.

L’ÉPREUVE DE LA ROUTE

Après cette phase d’observation, il est temps de passer aux choses sérieuses avec notre essai routier habituel. Premier point, la position de conduite est bonne, très bonne même. Les sensations de conduite suivent la même tendance avec une belle réactivité du moteur et une

Complètement dérouté par les qualités de cette MG4, on se met sérieusement à la recherche de ses défauts. Elle doit bien en avoir, non ? Trouvés ! Ils se situent principalement au niveau de son interface multimédia dont la réponse lente et erratique de son écran tactile est irritante. En plus, l’architecture de ses menus n’a rien de logique. Les commandes situées sur son volant sont, elles aussi, difficiles à cerner et la manipulation de son sélecteur de boîte capricieux implique le redémarrage fréquent du système pour enclencher le « D » ou « R ». Énervant ! Mais à bien réfléchir, ces défauts relèvent de problèmes de logiciels aisément rectifiables lors d’une prochaine mise à jour de l’auto. Finalement, MG nous propose ici un produit révolutionnaire qui va faire à coup sûr un carton au niveau des ventes. L’Europe peut trembler car la Chine fait sa révolution !