SUIVEZ LE GUIDE : 50 PNEUS D’ÉTÉ MIS À L’ÉPREUVE

Par Patrick Théry

Depuis 50 ans, l’ACL en collaboration avec l’ADAC, réalise chaque année un vaste test de pneus d’été. À événement exceptionnel, dispositif exceptionnel. Cette fois, ce sont 50 pneus qui sont détaillés.

À l'occasion de son 50 e anniversaire, le test de pneus réalisé par l’ADAC avec le soutien de l’ACL introduit une nouvelle évaluation à deux piliers. La note globale tient désormais compte à 70 % de critères de sécurité pendant la conduite et à 30 % du bilan environnemental de chaque pneu. Comme toujours, le comportement sur chaussée sèche et sur chaussée humide reste un élément primordial. Le bilan environnemental, quant à lui, se compose de la consommation de carburant, du bruit mais aussi de l'usure et du poids d'un pneu, ainsi que de sa durabilité. Ce dernier critère tient compte des sites de production de même que de la quantité de gomme rejetée dans l’environnement.

Au total, dix des 50 pneus obtiennent une bonne note globale. 21 pneus ob- tiennent une note passable. Cela signifie qu'ils présentent des faiblesses soit dans les critères de sécurité soit en matière environnementale. Les 19 pneus restants présentent des faiblesses évidentes. Par ailleurs, sept pneus obtiennent une note insuffisante. Ils sont particulièrement faibles sur chaussée humide.

Sur chaussée sèche, le Falken Ziex ZE310 Ecorun réalise les meilleurs résultats. Il offre au conducteur un très bon feedback au volant. Il se montre très stable dans la zone de limite d’adhérence et offre en outre une courte distance de freinage à partir de 100 km/h. A l’opposé, on trouve le Radar RPX 800 et le Premiorri Solazo. Tous deux ont tendance à survirer fortement lors de manœuvres d'évitement. Ce comportement n'est pas seulement désagréable pour le conducteur, par exemple sur l'autoroute, mais peut devenir dangereux si le véhicule ne se comporte pas comme le conducteur l'attend en cas d'urgence.

CHAMPION DE L’ÉCORESPONSABILITÉ

Sur chaussée mouillée, les différences entre les meilleurs pneus et les pires sont encore plus spectaculaires. C'est le Continental Premium Contact 6 qui obtient la meilleure note. Le pneu adhère parfaitement. Toutefois, son comportement en cas d'aquaplaning peut encore être amélioré. Les derniers de la classe sur chaussée humide sont le Rotalla RH 01, le Berlin Tires Summer UHP 1 G2, le Lassa Driveways, l'Evergreen EH 226, le Riken Road Performance, le DoubleCoin DC99 et le Premiorri Solazo. Les performances de ces sept pneus sont médiocres notamment sur la distance de freinage.

Le Michelin e.Primacy est la référence en matière de bilan environnemental. Avec 71 500 km, il offre non seulement la plus grande autonomie, mais il est aussi le meilleur pneu du peloton avec une faible usure. Avec ses 8 kg, c'est un pneu très léger qui permet d'obtenir une faible consommation. De plus, le e.Primacy obtient également la meilleure note en matière de durabilité. En bas du classement, on trouve le Zeetex ZT 1000 et l'Avon ZV7. Alors que le Zeetex offre le kilométrage le plus faible du test (23 100 km), l'Avon ZV7 présente l'abrasion la plus élevée. Dans les mêmes conditions de conduite, l'Avon ZV7 émet quatre fois plus d'usure que le Michelin e.Primacy.

Sur le podium

Les résultats sur chaussée humide en particulier montrent qu'il existe d'énormes différences en ce qui concerne les critères de sécurité et l'importance des tests comparatifs de pneus. Le choix des pneus ne doit pas dépendre du prix. Il ne faut pas faire de compromis sur la sécurité. Ce n'est peut-être pas un hasard si le pneu le moins cher du test se retrouve en fin de tableau.

LES RÉSULTATS EN UN CLIN D'ŒIL