DE PRIJS VAN PARKEREN Een auto staat zo’n 23 uur per dag stil. Aan de straat of in de parkeergarage, maar als het goed is altijd op een parkeerplaats. En parkeren is bijzonder duur. Niet alleen voor de persoon die zijn auto kwijt wil, maar ook voor de gemeenten die veel van die plekken exploiteren. Behalve in Amsterdam worden nergens kostendekkende parkeertarieven geheven.
Amsterdam, Prins Hendrikkade jaren ‘70
zou een zelfrijdende auto geen millimeter
Een optie is het bezit van de auto delen. Het
dienst is en de auto bijvoorbeeld bezit blijft
vooruitkomen. De wagen zou uit voorzorg
is geen openbaar vervoer, maar slim vervoer.
van de fabrikant, worden die kosten gedeeld
voortdurend in de ankers gaan. Ook dit
Dit nieuwe autogebruik vindt aansluiting
door gebruikers over een langere periode,
is echter, zo verzekeren deskundigen ons,
bij een nieuwe, circulaire economie. Hierin
waardoor het ineens wel betaalbaar is.
slechts een kwestie van tijd voordat auto’s
houdt de producent gedurende de gehele
hebben geleerd welke bewegingen wel en niet
levenscyclus van het product grip op het
Dit is allemaal toekomstmuziek, maar er
gevaarlijk zijn.
product, zodat hij ze opnieuw kan gebruiken
is geen reden om aan te nemen dat het
aan het eind van de levenscyclus van het
luchtfietserij is. Elektrische auto’s zijn
DE MOGELIJKHEDEN VAN MOBILITEIT
product. Door bijvoorbeeld aan het eind van
al realiteit, zelfrijdende auto’s bevinden
We kunnen nadenken over een andere rol
het nuttige leven van een auto, de automaker
zich binnen handbereik. Als we mobiliteit
voor de auto doordat er technisch grote
te verplichten het product weer in te nemen,
niet willen opgeven, zullen we eigendom
slagen worden gemaakt. In die toekomst
heeft de maker een motief om duurzamere
moeten offeren. De auto heeft geweldige
rijdt de auto zichzelf voor op de plaats
materialen te gebruiken en überhaupt betere
verbeteringen doorgemaakt in de afgelopen
van bestelling om de gebruiker van zijn
auto’s te maken.
eeuw en mag dan binnenkort de deur uitgaan,
vervoersdienst naar de gevraagde plaats van
maar zal in de nabije toekomst voorrijden bij
bestemming te brengen. Uiteraard met een
Dergelijke voertuigen zijn niet alleen
minimum aan emissies en een maximum aan
duurzamer, maar ook duurder. Die kosten
efficiëntie.
maken het welhaast noodzakelijk om over te gaan op een andere optie: we nemen een
Dit vraagt om nieuwe opvattingen van auto-
abonnement op de dienst ‘mobiliteit’, in
eigendom en -bezit. We hoeven niet
plaats van auto’s als bezit. Door te kiezen
per se een auto te kopen, huren of leasen.
voor abonnementen, waarbij vervoer een
36
FINANCIAL FOCUS
diezelfde deur. It just keeps on rolling along.