O 900º AT-802 Junta-se à Frota do Maior Operador Agrícola da Austrália Ocidental
A frota de AT-802 da Dunn Aviation em 2014. Licença de piloto de Ian Dunn. Na foto, ele está com a vaca Jersey.
O operador australiano de Air Tractor, Neville Dunn, da Dunn Aviation, recebeu recentemente o AT-802A-0900, o 900º da série 802 de aviões agrícolas e de combate a incêndios fabricado pela Air Tractor, Inc. em Olney, Texas. Ele ocupará seu lugar entre onze outras aeronaves da série Air Tractor AT-802, um AT-504, AT-502B e um AT-401. O piloto de traslado do AT-802A-0900 deixou a sede da Air Tractor em Olney, Texas, em 9 de junho para atravessar o Oceano Pacífico até a Austrália. A aeronave chegou à Dunn Aviation em meados de junho. Dunn também comprou o AT-802A-0905, que chegará em breve à base de Dunn em Ballidu. Ambos os aviões são configurados como bombeiros aéreos monomotores (SEAT) para combate aéreo a incêndios. Os bombeiros aéreos de assento único estão equipados com a nova comporta para incêndios Gen III Fire Response System da Air Tractor. O número de série 0900 também é o primeiro avião da série AT-802 equipado com o sistema de filtro de ar XFlow da Air Tractor. Ambos os aviões usam o motor a turbina PT6A67F de 1600 SHP da Pratt & Whitney Canada. Uma razão pela qual Dunn Aviation se tornou a maior operadora agrícola na Austrália Ocidental é que eles oferecem uma gama ampla de serviços, incluindo combate a incêndios, controle de pragas e doenças, lançamento de iscas, fertilização, semeadura, controle de poluição por manchas de óleo, supressão de poeira em minas e revegetação. Eles fornecem
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mais serviços e geração de renda em uma região acidentada e de difícil acesso. O pai de Dunn, Ian Dunn, fundou a empresa em Ballidu em 1965. O pai forneceu serviços de aplicação aérea em culturas de cereais com um IMCO CallAir A-9 de 790 litros de capacidade. Na época, outros operadores da região estavam usando aviões de Havilland Tiger Moth convertidos. A partir desse primeiro CallAir, a empresa foi para quatro Piper Pawnee e, em seguida, para seis Cessna AGwagon. Os agricultores em 1977 começaram a cultivar leguminosas na Austrália Ocidental entre suas lavouras de cereais, de modo que a aplicação de volume ultrabaixo na área logo desapareceu. “Meu pai teve uma história pitoresca”, lembra Dunn. “Ele não tinha licença de piloto até 1961. De 1947 a 1961, voou sem licença. E ainda por cima, disseram que, para preparar a nova licença, era preciso enviar duas fotos. Uma foto é para o arquivo e a outra para a licença. Papai tinha apenas duas fotos dele. Uma era ele parado ali. E a outra, era ele com o braço em volta de uma vaca da raça Jersey, pela qual ele ganhou o prêmio da fita azul. Qual delas eles colocaram em sua licença? Obviamente, aquela com o braço em volta da vaca.” Neville Dunn vem de uma família de pilotos. “Papai teve cinco filhos com nossa mãe: quatro meninos e uma menina. Todos nós voamos ou
