Un corto tiempo después de tomada la decisión de fabricar el Pijao, el señor Urdanta renunció al cargo de Gerente General de Aviones de Colombias y fue reemplazado por su hijo Rafael. Los hijos del señor Héctor Galvez. Héctor Jr. y Alfonso Gálvez se han vinculado recientemente a la empresa. Héctor es el Director de Mantenimiento y Alfonso ocupa el cargo de Director Financiero. Estos cambios le permitieron al señor Urdaneta dedicar todo su tiempo al proyecto Pijao, motivo por el cuál AgAir Update viajó a Bogotá.
La fachada de las oficinas de Aviones de Colombia S.A. in Bogotá.
Cómo se llegó al desarrollo del avión Pijao? En 1969 Aviodeco fue nombrado distribudor de los aviones marca Cessna, incluyendo la serie de aviones 188. Durante los años subsiguientes, Aviodeco llegó a ensamblar más de 1800 aviones Cessna, de los cuales 450 fueron 188’s. El programa de ensamble empezó con el envío de los aviones en guacales de madera a Bogotá. A medida que pasaron los años, Aviodeco lentamente empezó a fabricar muchas partes de los 188. Llegaron a construir casi un 45% del avión en la planta de ensamble.
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En 1984 Cessna decide descontinuar el programa de los aviones a pistón. Para entonces Aviodeco había construído y adquirido muchas de las matricas del Cessna 188. De ahí en adelante no se tendría mayor utilización para ellas. Se tenía un buen número de clientes a los cuales no se les podria vender aviones nuevos Cessna 188. Durante los cinco años siguientes. Aviodeco les suministró el mejor servicio posible en la venta de repuestos Cessna, pero sin poder venderles aviones nuevos.
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En 1989 Aviodeco decide empezar la fabricación de un nuevo avión aeroagrícola: nace el proyecto Pijao. En 1981, durante el periodo de alta producción, Aviodeco ensamblaba 12 aviones por mes. Más de 500 empleados La serie de turbohélices GE H80
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