ему уже 21. Услышал о возможности поработать проводником от стройотряда вуза ещё в начале учёбы. Узнал, что студенты зарабатывают в поездах летом, на майские и новогодние праздники. Но не успел подать заявку: набор проводников был сформирован ещё зимой. Зато попал на следующий год, и вот, ездит уже третье лето подряд. – Какой резон РЖД брать студентов проводниками? – Резон очень большой, – отвечает Андрей. – Во-первых, зарплата у студента почти в два раза меньше, чем у профессионального проводника. Мы за месяц тысяч 30 зарабатываем, а проводник – 50.
11:21 Стоянка в Запорожье. По вагону успевают пройти торговцы и менялы. Обычное дело. – Где они вошли? Мы стараемся не пускать торгашей на станциях, – говорит Андрей. – Среди них могут попасться натуральные воры. Пройдут по вагону и обчистят. Как-то ночью в Харькове один залез через суфле («гармошку» между вагонами), даже сумку свою огромную каким-то образом туда протащил.
12:15
– Получается, хлеб у них забираете? – Как раз наоборот! Летом и в праздники рабочих рук не хватает, поездов много, все едут на юга. До самого сентября – горячая пора. Нас даже просят помочь. Спать проводникам положено по дежурству, но если перегон большой – то получается и прикорнуть ненадолго. Если сильно надо, пассажиры разбудят.
Андрей делает уборку в проходе, подметает ковровую дорожку. По правилам, проводник должен не менее четырёх раз в день мыть туалеты, предлагать чай, кофе.
“Зарплата у студента почти в два раза меньше, чем у профессионального проводника. Мы за месяц тысяч 30 зарабатываем, а проводник – 50.”
– Я езжу уже не за деньгами, за впечатлениями, – продолжает рассказывать Андрей. – В каждом городе, где стоим, стараемся успеть погулять, искупаться в море. Я был в Феодосии, Севастополе, Керчи, Новороссийске, Москве, Санкт-Петербурге. Впервые удалось повидать разводные мосты… Вот в Севастополе пойдём купаться.
По словам Андрея, с «технологом» сотрудничает фирма, которая поставляет на поезда временных проводников. Вместе с вузом они отладили эту систему, и теперь студенты могут работать в поездах хоть круглый год, лишь бы учёбе не мешало. По окончании вуза есть возможность повысить квалификацию и продолжить работать в поезде дальше.
– Хорошо, что здесь установлены биотуалеты, – говорит он. – Всем удобно, не приходится закрывать на санитарных зонах. Вот вакуумные туалеты – это зло, бумажку бросили – он забивается. Постоянно приходится вызывать слесарей.
Штабной вагон, в котором трудится Андрей, – повышенной комфортности. Билет из Москвы до Севастополя стоит 6 тысяч рублей, то есть на тысячу дороже, чем в «обычном» купе. В чём разница? Верхние полки застелены заранее, пассажиров раз в день кормят пайком.
– На тысячу дороже, а услуг – на триста, – заключает проводник. – Выключите кондиционер, мы замёрзли, – просит один из пассажиров. Проводник идёт выключать.
– Но нет, я на такое не подпишусь, – говорит Андрей. – Мне одного лета в поезде на весь год хватает!
Через 10 минут подходит другая пассажирка: – Включите кондиционер, очень душно!
11:10
Проводник включает.
Поезд тихо едет по Запорожью. За окном Днепровское водохранилище. Бескрайняя вода. Неприветливая и серая, в отличие от морской.
– И так – целыми днями, – смеётся Андрей.
Из вагона-ресторана с корзинкой, наполненной пивными бутылками, идёт молодой официант – петербуржец Женя:
14:05
– Спешу на помощь к своим больным, – хитро подмигивает. – Пассажиры, гудевшие в ресторане ночью, похмеляться изволят.
Ононас
В комнате отдыха проводника Оли Сафроновой – чистота и порядок. На столике в розетке шнур от планшета, его принёс кто-то из пассажиров подзарядить.
29