2020 CLASSIC 90 by ALLEN HUANG

CLASSIC 90 2

1. BETÖLTÖTT / 2. TAICHUNG SZOFTVERPARK / 3. RÉGI AUTÓKULTÚRA/ 4. AUTÓKÉSZÍTÉSI FOLYAMAT / 5. DREAM AUTÓ / 6. NÉMET TANK / 7. ROMANTIKUS / 8. NOSTALGIA / 9. SZERETETT RÉGI AUTÓK /

FÓCAS

EDITORIALS

Allen Huang Born in the countryside of Tainan, Taiwan in 1972, his parents were divorced and raised by grandparents. Due to the rebellious and anti-social character in the high school stage, it took 5 years to complete the high school degree Completed 2 years of military service for the country, was trained as an armored non-commissioned officer, and participated in several major exercises Return to school life after completing the military service, complete a university degree, specialize in the field of occupational safety and health, contact photography and art editing activities in the club, and plant the seeds of photography. At the beginning, I invested in ecological and landscape photography, exploring the dialogue between photography and myself, but did not ignite the soul of photography. Later, I came into contact with humanistic photography. Through the combination of photographic characters and time background, each picture was given the mission of book story. , Coupled with the help of anti-social personality, look at the world around you from a different perspective FOCUS is a blog dedicated to recording people and cars AC Photography Studio specializes in recording wedding events, various dynamic videos and blogs specified by customers In the future, art editors will be combined to present photographic works in magazines.

Allen Huang

CLASSIC 90

Mi a klasszikus, azt hiszem, hogy van egy uralkodó a szívedben, de amit én klasszikusnak nevezek, az egy autó, amely jó emlékeket hagy az életedben, legyen az tulajdonosa, álma vagy elveszett, mindaddig, amíg a te szív, Nem cserélhető, ez az autó klasszikusnak nevezhető

CLASSIC 90

Egy autó, ha nincs olyan történet, ami neki és a tulajdonosnak szólna, jobb esetben csak egy hideg gép. Azok az autóbarátok, akik szeretik a régi autókat és megszállottjaik a régi autóknak, szívesen megosztják a történeteiket a régi autókkal. Van Nincs korlátozás az autó típusára, amennyiben Ön is szereti a régi autókat, szívesen csatlakozzon. Szeretettel várjuk a különleges régi autókat is, hogy megosszák kedvenc autóik fotóit. 4

B E TÖ LTÖT T

ajvan legnagyobb régi

autós klubja, a "Classic 90 ~ Old Car Memories" klub a Gazdasági Minisztérium taichungi szoftverparkjában tartotta a 2020-as Old Car Culture / Nights nyári "Classic 90 ~ Old Car Memories" klubot a Taichung Szoftverparkban. A Gazdasági Minisztérium Taichung Szoftverparkjában 90 autó összejövetelét tartották, és az 1990-es években közel 500 autót állítottak ki, ami szintén sok autórajongót vonzott közelebbi megnézésre.

CLASSIC 90

90 autó összejövetel (2020) Amikor a járvány lelassult, a bebörtönzött lelket szabadon engedték.Tajvan legnagyobb régi autós klubja, a "Classic 90-Old Car Memories" klub egy bizonyos napon 16 órakor a Gazdasági Minisztérium Taichung szoftverparkjában volt. múlt hónap. A 2020-as Old Car Culture / Nights nyári fesztivál mintegy 500 autós utat vonzott. A 90es évek régi autóit szerető motorosok megmutatták autóikat. A környék csak a 4–5 órás rendezvény elején rekedt. mintegy 1000 embert vonzott látogatásra.

Milyen érzés ez? Hagyja, hogy a régi autókultúra ilyen élénk legyen? Az alapító He Hua rámutatott, hogy a régi autókultúra valójában az elmúlt években az egész világon fellendülés volt, és egyetlen, minden méretű autócsoportká fejlődött. Tajvan A nagyon gazdag és virágzó 90-es években a tajvani autópiac virágzott. Sok ritka autótípust mutattak be Tajvanon. Ez nosztalgia lehet ennek a generációnak. Sok gyűjtő elképesztő kincseket gyűjtött össze. De nem volt alkalmam megjelenni, ezért megpróbáltam összegyűjteni ezeket az ösztöndíjasokat, hogy csevegjenek és megosszák a közös ismereteket, és hagytam, hogy a világ lássa, hogy Tajvanon is régi autókultúra van.

Hadd lássa a világ, hogy Tajvanon is régi autókultúra van.

CLASSIC 90

TA I C H U N G S Z O F T V E R PA R K

annak tetőcsomagtartók, V utazási stílus, rallyverseny stílus,

Taichung Software Parkban található Dali Art Plaza tele van Dio, Vespa, Chasing, hírességek, FZR, NSR és a 80-as és 90-es évekbeli diszkótánczenével, tele 90-esekkel és versenyellenes mikrofilmekkel, Annak támogatása, hogy az autó nem száguldozik, nem szórakoztató, sétál az alagsori parkolóba, amikor a lift ajtaja kinyílik, az 1990-es évek közel 500 autójának egész sorát láthatja. Minden autó saját stílusával és alacsonyan fekvő Fala-val rendelkezik. a tulajdonos találékonyságán.

egyszerű és igénytelen, de ezek mind olyanok, mint az új autók, amelyeket mások is láthatnak, és megérdemlik, hogy kóstolják őket.

R É G I +AUTÓKULTÚRA Klasszikus 90 ~ régi autók emlékei járványos helyzet miatt Aa versenyzők csaknem fél évig nem vettek részt az autószerű összejövetelen. Sok autóbarátot sokáig vonzott az autó tanulmányozása és fényképezése. A versenyzők a régi autókat is kicserélték egymással . Bár mindenki más-más autót vezetett, a csontjaimban az autó szíve ugyanaz. Ezzel a tevékenységgel mindenki emlékeztetett a családra, a gyermekkori álmokra és az egész család együttes meleg kirándulására.és mozdonybemutatók, és a retro stílusú háromkerekű snack teherautók. Van még klasszikus tánczene a 80-as és 90-es évekből. Egy pillanat alatt úgy tűnik, hogy az idő visszatér ahhoz a nosztalgikus korszakhoz.

CLASSIC 90

Az 1980-as évek vége és az 1990-es évek eleje gyönyörű korszak volt, amikor a tőzsde 10 000 pontot tört meg, a gazdaság fellendült és Tajvan pénzei túlterheltek voltak. Az Európából és az Egyesült Államokból származó, biztonságos és tisztességes importált autók akkor még drágák voltak, és még mindig jó választássá váltak a bőséges pénzzel rendelkezők számára.

Nem kell siránkozni, hogy nem a megfelelő időben születtek.Ezek a klasszikus autók, amelyeket fiatal korukban nem engedhettek meg maguknak, még nem késnek az induláshoz, ráadásul nemcsak megfizethetőek, hanem meg is érdemes gyűjteni őket. Deutsche Crafts Sokáig a tajvani emberek fejében a társadalmi helyzet és a vagyon legreprezentatívabb képviselője kétségtelen, hogy a "kettős B" nem más, mint a MercedesBenz és a BMW, amelyek szintén németek.

Népszerűek a nosztalgikus filmek. A 8. és a 90-es évek inspiráló légköre, valamint a film ismerős és ismeretlen utcai jelenetei és autóárnyékai nem emlékeztethetik az embereket "ezekben az években a fejünkben lévő álomautóra".

A Benz biztonsága, stílusa és stabilitása az 1990-es évektől kezdve a sikeres üzleti tulajdonosok és a helyi gentry kedvence volt. 1991-ben megjelent az S-osztály zászlóshajója, az eredeti W140 kódnév, domináns megjelenésével és tágas kabinterével. Még a magas embereknek sem jelent problémát a hátsó ülésen, függőleges lábakkal. A korszakalkotó kétrétegű hangszigetelt üveg és olyan csúcskategóriás berendezések, mint az ESP karosszéria dinamikus stabilitása, az egyik legkényelmesebb és biztonságos mobil paloták a korabeli felszínen.

Tagadhatatlan, hogy az importált autók gyártási folyamata általában kiváló volt, még két-30 éves szél és fagy után is néhány modell még mindig régi és erős a szigeten. Az időtlen megjelenés és a kifinomult dizájn nagyon magas megtérülést eredményez. A Facebook rajongói oldalak, például a "Classic 90 Old Car Memories" népszerűsítésével együtt ezek a menyecskék és bájos autómodellek erős visszhangot keltenek az idősebb autórajongók körében, és széleskörű vitát váltanak ki.

CLASSIC 90

Az álom autó az elménkben azokban az években Flowserve MK3 / MK4

A főnöknek szánt fekete fejű autó mellett az 1984től 1995-ig gyártott, közepes méretű, W124 kódnevű, közepes méretű túraautó is nagyon népszerű az autórajongók körében. Szilárd teste, nehéz fémlemez és alacsony mechanikai tervezésű meghibásodási arány, Elnyerte a "német tank" hírnevét. Az ugyanabban a korszakban született és 1987 és 1996 között gyártott német versenyző a BMW 5-ös szedán, eredeti E34 kódnevével, amely különbözik a szelíd és elegáns W124-től. A BMW kiváló futóművel és rugalmas kezelhetőséggel rendelkezik. És a dallamos egyenes hatos motor kipufogó hangja jól ismert. A fenti három német autót, legyen az W140, W124 vagy E34, továbbra is hatalmas etnikai csoport támogatja Kínában. Az akkori importált autók nagy száma miatt a Double B továbbra is a hazai európai importált autók vezetője, tehát függetlenül attól, hogy az eredeti gyárban vagy a kereskedelemben van A pótalkatrész-kínálat nem szűkös, így ezeket a klasszikus régi autókat nem csak összegyűjteni lehet, hanem azon kevés robogók egyike közül is, amelyeket tízezer és több mint 200 000 jüan között lehet megvásárolni, alacsony karbantartási költségekkel és jó ápolással. Ne vedd el a kincset! Továbbá, Különböző márkákból és modellekből álló klubokon vagy rajongói csoportokon keresztül kommunikálhat szurkolótársaival is, ami nagyon szórakoztató.

1. szám, Keji út, Dali körzet, Tajcsung városa 41267 Nyitva: 11: 00-21: 00 daliartplaza.com.tw 04 3707 5580 3MMW + VF Dali körzet Taichung város

CLASSIC 90

Az alapítás óta eltelt hat évben Tajvan közel 150 000 régi autószövetsége, a "Classic 90 ~ Old Car Memories" először tartotta meg a régi autókultúra rendezvényt a Taichung Software Parkban, közelebb hozva a régi autókultúrát az emberekhez. 19

CLASSIC 90

A rendezvény napján nem csak az 1990-es években voltak a hatalmas gőz- és mozdonybemutatók, és a retro stílusú háromkerekű snack teherautók. Van még klasszikus tánczene a 80-as és 90-es évekből. Az idő egy pillanat alatt olyan, mint visszatérni a nosztalgikus korszakba 20

CLASSIC 90

BMW E30 A BMW E30 a BMW 3-as sorozat második generációja, amelyet 1982 és 1994 között gyártottak, és felváltotta az E21 3. sorozatot.

A modellcsalád magában foglalta a 2 ajtós szedán és a kabrió karosszériákat, valamint az első 3 szériát, amely négyajtós szedán és kocsi / kombi karosszériában készült. Négyhengeres benzin-, hathengeres benzin- és hathengeres dízelmotorok hajtották, utóbbiak elsőként a 3-as szériához. Az E30 325iX modell volt az első BMW, amely összkerékhajtással rendelkezik.

Fejlődés Az E30 3-as sorozat fejlesztése 1976 júliusában kezdődött, a stílust Claus Luthe főtervező irányításával [7] fejlesztették ki, Boyke Boyer vezetésével pedig a külső stílust. [8] 1978-ban jóváhagyták a végleges tervet, amelynek tervezési fagyasztása (kockakezelési eljárás) 1979-ben fejeződött be. A BMW E30as indító filmje bemutatja a tervezési folyamatot, beleértve a számítógéppel segített tervezést (CAD), az ütközéstesztet és a szélcsatorna tesztelését. [9] ] Az autót 1982. november végén engedték szabadon. Külsőleg az E30 megjelenése nagyon hasonlít az E21 előd iker fényszóró változataihoz, azonban az E30 stílusában számos részletváltozás tapasztalható. Az E21-hez képest a fő különbségek közé tartozik a belső tér és a felülvizsgált felfüggesztés, ez utóbbi csökkenti a túlkormányzottságot, ami miatt az E21-et kritizálták.

Az első BMW M3 modell az E30 platformra épült, és a nagy fordulatszámú BMW S14 négyhengeres benzinmotor hajtotta, amely végső iterációjában 175 kW (235 LE) teljesítményt produkált. A BMW Z1 roadster szintén az E30 platformra épült. Az E36 3-as sorozat 1990-es bevezetését követően az E30 fokozatosan megszűnt.

CLASSIC 90

3 0 1 sebesség

Yulon Motor Co., Ltd. (a Yulon

Motor Co., Ltd., röviden a Yulon Motor) a Yulon Csoport alá tartozó nagyvállalat és Tajvan egyik professzionális gépjárműgyártója, amelyet Yan Qingling alapított. A Yulon Motors megalapítása megnyitotta Tajvan háború utáni autóipari fejlődésének történetét 1953. szeptember 10-én a sanghaji származású vállalkozó, Yan Qingling megalapította a Yulon Machinery Manufacturing Co., Ltd.-t, válaszul Jiang Zhongzheng akkori elnök felhívására, miszerint "meg kell menteni az országot motorokkal" 2 millió dolláros tőkével és üzleti területtel. gépgyártáshoz.Eladás. 1953 októberében létrehozták Yulong új gyárát a Taipei megyei Xindian városban (ma Xindian körzet, Új-Tajpej város). 1957 februárjában vagy decemberében Yulon műszaki együttműködési szerződést írt alá a japán Nissan Motorral. 1960 szeptemberében a Yulon megváltoztatta nevét "Yulong Automobile Manufacturing Co., Ltd." névre, és személygépkocsikat és haszongépjárműveket gyártott a Xindian gyárban, az első generációs "Round Rudder" védjegy használatával. 1981 májusában megkezdte gyártását a Yulon Sanyi által Miaoliban tervezett "Yulong Motor City".

CLASSIC 90

Bayern Állami Motorgyártó Rt.

CLASSIC 90

Bavarian Motor Works, rövidítve BMW néven

Karl Federich Ra

ater head settlement

1913. április 29-én létrehozták a Rapp-Motorenwerke-t (RappMotorenwerke) München külvárosában egy gyárépületben, amelyet eredetileg kerékpárok gyártására használtak, és amely repülési motorok gyártásával foglalkozott. Ugyanebben az évben Gustav Otto megalapította a közelben a Gustav Otto Flugmaschinenfabrikot is. Gustav Otto valójában a híres Nicholas Otto. Nikolaus August Otto, a négyütemű benzinmotor feltalálójának fia. Gustav Otto később közös vállalkozást hozott létre másokkal, 1916. március 7-én megalapította a bajor repülőgépgyárat, és hároméves gyárát beolvasztotta ebbe az új gyárba. Ugyanebben az évben Rapp finanszírozást kapott Camillo Castiglioni és Max Friz bankároktól is, hogy jelentősen kibővítse a skálát. Az értékelési hibák miatt azonban a túlzott terjeszkedés gyenge működéshez vezetett, ami miatt a Pu szomorúan távozott november 14-én.

CLASSIC 90

Volkswagen Southeast of Gugang Lake, Gugang Village, Kinmen County

Volkswagen Golf, észak-amerikai formában 1991-ben a Volkswagen piacra dobta a harmadik generációs Golfot, amely 1992ben az Európai Év Autója volt. A Golf Mk3 és Jetta Mk3 1993-ban érkezett ÉszakAmerikába. A Golf szedán változata Európában Vento jelvényt kapott, de Jetta maradt Egyesült Államok. A Scirocco és a későbbi Corrado egyaránt golf alapú kupé volt. A Volkswagen New Beetle 1994-ben a Volkswagen bemutatta a J Mays által tervezett Concept One nevű "retro" témájú koncepcióautót, amely hasonlít az eredeti Beetle-re, a Polo platformjára épülve. A koncepcióra adott pozitív válasznak köszönhetően a Golf nagyobb platformjára épülő New Beetle néven gyártási verziót fejlesztettek ki. 1995-ben a Sharan elindult Európában, a Forddal közös vállalkozás eredményeként, amelynek eredményeként a Ford Galaxy és a SEAT Alhambra is létrejött.

A társaság modellválasztékának fejlődését az 1997 végén (Észak-Amerika 1999-ben) bevezetett Golf Mk4 folytatta, futóműve a Volkswagen-csoporton belül számos más autót hozott létre; a Volkswagen Bora (az Egyesült Államokban Jetta néven ismert szedán), a SEAT Toledo, a SEAT León, az Audi A3, az Audi TT és a Škoda Octavia. Az évtized további fő modelljei közé tartozik a Polo, egy kisebb autó, mint a Golf, és a nagyobb Passat a Golf feletti szegmens számára. 1998-ban a vállalat piacra dobta az új Lupo városi autót. 1999-ben bejelentették az első "3 literes" autót, a Lupo könnyű változatát, amely 100 km-t tudott megtenni csak 3 liter dízellel - ezzel az akkori világ legtakarékosabb autójává vált.

CLASSIC 90

DREAM AUTÓ Legjobb lakóautó Mercedes Benz W124 standard légzsákkal (gyártási év: 1985-1996) Öt klasszikus régi autó Az eredeti gyár csak akkor nevezte el E osztály sorozatnak, amikor a W124-et középtávon gyártották, és kialakította pozícióját a közepes méretű lakóautók terén. A W124-ben a legnépszerűbb, hogy szinte a legjobban szerelték össze Német lakóautó abban az időben, és akkoriban az ipar számos vezető technológiája volt, beleértve a vezetőülés légzsákját, a hátsó ülés automatikusan behúzódó biztonsági övet stb. A W124 megjelenése szilárd és szilárd, tele van a 80-as évek túraautójának varázsával, a karosszéria fémlemez szabványa kiváló, bár az autó régi, a karosszéria ritkán mutat rozsdát; ezenkívül a W124-et német nyelven értékelték Automobile Club (ADAC) 1995-ben a csúcskategóriás túraautó megbízhatóságának értékelésében Kiváló eredményeket ért el, és ugyanolyan szinten verte a többi német lakóautót is. A tajvani W124 jelenlegi piaci ára körülbelül 100 000 jüan.

BMW E30 a jármű és az ember legjobb kezelhetőségéhez (gyártási év: 1981 ~ 1994) A BMW E30-at a kortárs teljesítményű túraautók egyik legreprezentatívabb modelljeként tartják számon. Úgy vélik, hogy az E30 megalapozta a BMW 3-as személyiség és teljesítmény jövőbeli fejlődését, és álomautóvá vált a sok rajongó elméje, akik irányítási szórakozást folytatnak. A BMW ezen generációja a legtisztább generáció, és a kezelhetőség eléri az emberi és a jármű integrációjának tiszta érzését (közvetlen visszacsatolás, gyors kormányreakció, éles gyorsulás és nyomatékteljesítmény). Abban az évben az E30-nak számos derivatív modellje volt, az általános változat körülbelül 150 000 és 200 000 között volt, az E30 M3 teljesítményű változat értéke tíz év alatt közel 300 000-ről 1,3 millióra emelkedett.

CLASSIC 90

A Yulon Motors továbbra is piacra dobta a gyorskocsi verzióját, a tervek szerint 1966 márciusában, YLN301W néven.Az ára 189 800 jüan

CLASSIC 90

A Yulon Motors továbbra is piacra dobta a gyorskocsi verzióját, a tervek szerint 1966 márciusában, YLN301W néven. A Suli kombi karosszériája és belseje alapvetően megegyezik a négyajtós lakóautóval, de rendelkezésre áll egy extra hátsó doboz, és a hátsó ülés összecsukható rakományként. 34

DREAM AUTÓ

A második világháborúban Biagio pontederai repülőgépgyárát a szövetséges bombázás elpusztította. Miután Enrico Piaggio (olaszul: Enrico Piaggio), a Biaggio cég alapítójának fia, testvérével együtt örökölte apja birtokát, Enrico volt a felelős a pontederai gyár újjáépítéséért. A második világháború vége után hiába volt Olaszország gazdasági szektora, és az útviszonyok is nagyon rosszak voltak, nem voltak alkalmasak autókra. Enrique tehát egy olcsó, sorozatgyártású motorkerékpár tervezését tervezte közlekedési eszközként az eredeti repülőgépgyártó üzlet helyettesítésére. A Vespa márkájú motorkerékpárok nemcsak jelentős értékesítési teljesítményt hoztak létre, hanem a motorkerékpárokkal kapcsolatos kultúrát és életmódot is kialakítottak, ami lehetővé tette számára, hogy elhagyja helyét a történelemben. Az emberek úgy gondolják, hogy a Vespa motorkerékpár vezetése a szabadság szimbóluma. Az ötvenes évek elején a Vespa Club tagjainak száma meghaladta az 50 000 főt.1951-ben több mint 20 000 Vespa-rajongó gyűlt össze Olaszországban, hogy megrendezzék a "Vespa Day (English: Vespa Day)" rendezvényt. Az 1953-ban megjelent hollywoodi "Roman Holiday" filmben Joey, a Gregory Parker által játszott riporter egy ország hercegnőjével találkozik, akit Rómában Audrey Hepburn játszik. Joey a darabban romantikus utazásra viszi a hercegnőt. egy Vespa márkájú motorkerékpár. Mivel a film abban az évben számos Oscar-díjat nyert, a Vespa márkájú motorkerékpárok is népszerűvé váltak.

CLASSIC 90

Mitsubishi Lancer Evolution 1996-1999 egymás után megnyerte a rali világbajnokság éves bajnokságát

CLASSIC 90

A kétütemű motort a kelet-német Walter Carden találta ki az 1950-es években

Az 1960-as és 1990-es évek között a kis kétütemű mozdonyok népszerűvé váltak az egész világon

CLASSIC 90

Az első generációs M3-ot 1986ban dobták piacra. Eredetileg a német túraautó versenyre tervezték (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, DTM). Ugyanezen időszak E30 kétajtós stílusán alapult, és 2,3 literes soros négy -henger motor, amelynek neve S14B23; Az európai szabvány 200 lóerős, az amerikai szabvány 195 lóerős, az 1989 szeptemberében piacra dobott "M3 Sport Evolution (más néven EVO2)" modell, az európai változat modellje 215 lóerőre nőtt.

1988-ban az M3 piacra dobta az Evolution (más néven EVO1) modellt 2,3 literes soros négyhengeres motorral, amelynek neve S14B23. Egyéb változtatások közé tartoznak a nagyobb kerekek (16 X 7,5 hüvelyk), a vékonyabb hátsó és oldalsó ablakok és még sok más egy könnyebb csomagtérfedelet, egy mélyebb elülső osztót és egy további hátsó légterelőt, egy erősebb "Sport Evolution" (más néven EVO3) modellt dobtak piacra, amely 2,5 literes soros négyhengeres motorral van ellátva, kibővített első lökhárító nyílással és állítható többállású első osztó és hátsó szárny. 238 lóerőt ad le, és 600 egységre korlátozódik.

Az első generáció (kódneve: E30, 1986-1991)

CLASSIC 90

NOSTALGIA

Kawai Kawai, az 1990-ben hivatalba lépett hetedik elnök aktívan csökkentette a gyártási költségeket, és a márka imázsának javítása érdekében az újonnan indított Imprezával bekerült a rali világbajnokságba. Kár, hogy az 1990-es évek elején felszakadt a gazdasági buborék, és a Nissan Motor küzdött a működésével. 2000 áprilisában úgy döntött, hogy a Fuji Heavy Industries részvényeinek mintegy 20% -át felszámolja az Egyesült Államok General Motors-nak. Utóbbi vezetésével a Fuji Heavy Industries megváltoztatta márkáját a Saab 9-2X gyártására, az Opel pedig, amely szintén a General Motors csoport tagja, Subaru Traviq és más autók gyártására is. A General Motors pénzügyi problémáival eredetileg a Fuji Heavy Industries részvényeinek 20% -át birtokolta. 2005-ben (Heisei 17) úgy döntött, hogy mindegyiket eladja. A Toyota Motor megszerezte a részvények 8,7% -át, és hivatalosan is a Fuji Heavy Industries. [5]. Ezért a Subaru könnyű járművek alkatrészbeszállítója az eredetileg a General Motors csoporthoz tartozó Suzuki Motorsról a Daihatsu Industries cégre változott, amely szintén a Toyota Motor csoporthoz tartozott.

CLASSIC 90

ROMANTIKUS

1977-ben Tajvanon gyártották a Sanyang Ximei szedán első generációját (a Tajvanon gyártott első generációs Honda Civic)

CLASSIC 90

NOSTALGIA SUNNY 303 A Jade Bird 705/706 és a Suley 301 után a Suley 303 az örökzöld belépő szintű modell, amelyet Yulon ismét piacra dobott. Noha a Suley 303 az évek során a legtöbb ellenféllel találkozott ugyanazon a szinten, különösen a házi futások és a Ximei erős, a Suley továbbra is ugyanazon a szinten az értékesítés bajnoka (noha a Ximei sebességprofit ellenfélnek tekinthető, kissé ellentmondásos, de Ximei bevezetése valóban hatással van. Suley értékesítéseire). A Sugli 303-as autósorozat főként 1.2DX, 1.2SD, 1.2GX, 1.2W és 1.2 Automatic, amelyek később kerültek felosztásra. Közülük az 1.2GX egyszer egy csúcskategóriás emlékautót dobott piacra, és az ár is új, 303-as csúcsot ért el. Érdemes megemlíteni, hogy a Sugli 303 értékesítési évei alatt hosszú ideig volt együtt az új Sugli 311. Természetesen a Sugli 303 paritásos utat választott, és a vezetési mód és a motor hasonló volt a Sugli 311hez. Abban a korszakban, amikor a tajvani gazdaság fellendült, a Sugli 303, bár a fémlemez minősége nem volt jó, a 230 000 Sugli 303 árajánlata még mindig a legalacsonyabb küszöbértéket jelentette a négykerekű családra való felminősítésre. sőt 303 és 311. egymás mellett léteztek, hosszú idő után a 303 továbbra is szilárdan állhat.

CLASSIC 90

SZERETETT RÉGI AUTÓK A karbantartási költségek magasabbak, mint maga az autó maradványértéke 55

Az 1990-es évek elején a környezettudatosság még nem nőtt, és az üzemanyagárak jóval alacsonyabbak voltak, mint most.Az amerikai autókat, amelyek szuper luxusok voltak, de jóval megfizethetőbbek voltak, mint az azonos méretű dupla-B típusú autók, még mindig szerették. 56

CLASSIC 90

Kemény bőr cápa 1998-március Az alapítás 40. évfordulójának és három egymást követő WRC-csapatbajnokságának emlékére az eredeti gyár piacra dobta a széles karosszériás, kétajtós "22B-STi verziót".

CLASSIC 90

Jinwang 80, Jinwang 90 és Jinwang Electric 90 Sanyang együttműködik a vezető japán autó- és mozdonyiparral is Toyota-stílusú gyártásirányítás, amely egyedülálló a világon Teljesen átültetve a Sanyang mozdonyba, és a Honda biztosítja a technológiát Lehet, hogy a Sanyang mozdony ennyi éven át nem esik visszaesésbe 1972-ben a Sanyang Industry az ország bevételeiben a legjobb 500 magángyártó ipar 12. helyét foglalta el Ugyanebben az évben a Sanyang alumíniumöntő üzem és a vasöntő üzem 1973-ban kezdte meg az építkezést. A Sanyang elindította a Jinwang 80, a Jinwang 90 és a Jinwang Electric 90 épületeket. 1974-ben Zhang Guoan, a Sanyang alapítója és vezérigazgatója figyelmeztetés nélkül lemondott, és újból kinevezték a legfőbb tanácsadóvá 1987-ben létrehozták Kína első biztonságos vezetési oktatási központját Hsinchu megyei Xinfeng településen A teljes terület 21 000 négyzetméter, a méret nagy és a felszerelés új, DélkeletÁzsiában elsőként nevezhető Honda Suzuka Közlekedésbiztonsági Oktatási Központ, a világon csak Japán után 1989-ben a hsinchui Xinfeng golfpályával szemben Megépítette az első hazai könnyű sportpályát, amely megfelel a nemzetközi előírásoknak Ez a versenypálya 10 000 négyzetméter területtel rendelkezik. Amellett, hogy motorkerékpár versenypályaként használják, túraautó időzítő pályaként is használható. 700 méter teljes hosszúságú, 8–12 méter széles Az egész folyamat során összesen két hajtű-öblöt, két kanalas sarkot és két derékszögű sarkot terveztek A kanyart 5-10 fokos ferde útként tervezték 1988 és 1994 között hét nemzetközi könnyű sportautó meghívó versenyt rendeztek

SZERETETT RÉGI AUTÓK

BUSAN

NÉMET TANK

Az 1990-es évek végén

az emelkedő olajárak és az egyre szűkebb belföldi vezetési környezet, valamint az amerikai autók alacsony ára miatt a garanciális költségek gyakran rendkívül drágák és egyéb kedvezőtlen tényezők voltak, ennek eredményeként a glória fokozatosan elhalványult. Méreg a pénztárhoz. Manapság, mivel a márkakereskedők többsége már régen megszűnt, még nehezebb alkatrészeket beszerezni, ezért, hacsak nem szeretik különösebben az amerikai autókat, kevés játékos hajlandó gyűjteni őket. Az internet által kifejlesztett generáció, Az autótulajdonosok egy része nem habozik elfogadható árú és minőségű alkatrészeket vásárolni az Egyesült Államokból olyan weboldalakon keresztül, mint az eBay. Folytatva a kihaló amerikai luxusautók karbantartását, a karbantartási költségek gyakran magasabbak, mint maga az autó maradványértéke, csak a fiatal és komolytalan idők "amerikai álma" elérésére. gondoskodó és szerető dolgok igazán csodálatra méltóak.

Az 1990-es évek elején a környezettudatosság még nem nőtt, és az üzemanyagárak jóval alacsonyabbak voltak, mint most.Az amerikai autó, amely szuper luxus volt, de jóval megfizethetőbb, mint az azonos méretű dupla-B típusú autók, még mindig imádták.

Például az 5,1 méternél hosszabb autóhosszúságú Chrysler Concord 3.3 ára kevesebb, mint egymillió jüan, ami a Mercedes S320 körülbelül egyharmada. Ha figyelmen kívül hagyja a márka imázsát, valójában a kettő majdnem Figyelembe vették, hogy a tajvani fogyasztók éppen a "vulgaritás és a nagy tál" miatt vágynak a látszólag ár-érték arányú amerikai autókra. 66

CLASSIC 90

NÉMET TANK

Mercedes-Benz 124 sorozat 1984–1997. A palettán számos karosszéria-konfiguráció szerepelt, és bár együttesen W-124 néven emlegették őket, a hivatalos belső futómű-megnevezések karosszériánként változtak: szalon (W 124); kombi (S 124): kupé (C 124): kabrió (A 124): limuzin (V 124): gördülő futómű (F 124); és hosszú tengelytávú gördülő futómű (VF 124).

CLASSIC 90

CIVIC harmadik generáció (1984-1987 év) Az elektromos rendszer teljes egészében 12 szelepes, teljesítménye 90 lóerő. A különböző piacok egyre szélesebb körű népszerűsítése érdekében, így a járműmodellek tekintetében a Shuttle túra modellek és a CRX kerülnek felvételre. A Shuttle jellemzője, hogy tetője magasabb, mint más modellek, így a felhasználási terület nagyobb, mint más versenytársaké.

CLASSIC 90

A hetedik generáció (E100)

Az 1990-es évekbe lépve a Toyota 1991 júniusában piacra dobta a hetedik generációs Corolla nevű E100 kódnevet, amely nagyobb teret, nehezebb karosszériát és korszerűsített külső kialakítást alkalmazott, mint az előző generációk.

C L A S S I C 2

9 0 0