2020_畢業設計報告書_逢甲月半節

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

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目錄 第一章 緒論⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 第一節 緣起 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 10 第二節 研究及規劃設計範圍 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11 一、基地概述 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 二、研究與規劃設計範圍 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 13 第三節 規劃設計流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 第四節 議題探討⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 15 一、人本環境的定義⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 二、相關理論定義⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 16 第五節 計畫目標及重要性 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 20

第二章 相關計畫及法規⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 21 第一節 上位計劃⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 21 一、台中市國土計畫⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21 二、空間發展計畫⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 21 第二節 相關計畫⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 22 一、逢甲大學社區環境改善工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 22 二、變更臺中市都市計畫（西屯地區）細部計畫⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23 三、逢甲商圈徒步區⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26 四、台中市政府觀光旅遊局 107 年度施政計畫 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 26 五、臺中市政府經濟發展局輔導逢甲夜市成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 28 六、水湳智慧城興建⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29 七、逢甲商圈文華路拓寬工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 31 八、逢甲商圈逢大路路平工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32 九、台中購物節⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32 十、逢甲裝置藝術啟用 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 34 十一、計畫總整理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 35 第三節 相關法規⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 36 一、騎樓道路擺攤之合法性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 36 二、相關法規整理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 37

第三章 案例分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 41 第一節 設計操作案例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41

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一、單人用餐桌椅設計⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41 二、封街路檔設計與其配套措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 43 三、環保杯租借⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 44 四、日本步行者天國⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 45 五、台北寧夏夜市⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 47 六、新北市不速之客友善夜市⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 48

第四章 基地調查與分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 49 第一節 歷史文獻分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯49 一、逢甲夜市歷史回顧 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 49 二、夜市擴張範圍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 55 第二節 基地現況分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯56 一、土地利用分區⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 56 二、土地利用現況⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 60 第三節 自然環境調查分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 61 一、地形分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61 二、地質與土壤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 63 三、氣候分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 66 第四節 社會人文調查分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯70 一、人口結構調查分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 70 二、宗教人文分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 77 三、管理單位權責⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 78 四、產業經濟結構分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 82 五、外部資源調查分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 92 六、基地聯外交通分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 96 七、基地內部動線分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 100 第五節 基地建物分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 108 一、建物性質分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 108 二、建築解構分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 109 三、建物使用狀況分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 110 四、街面景觀分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯113 第六節 基地使用者分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 116 一、遊客消費習性 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯116 二、人潮動線分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯126

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三、訪談分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 128

第五章 計畫課題與對策 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯134 第一節 基地潛力與限制條件 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯134 第二節 SWOT 交叉分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯136 第三節 課題與對策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 137

第六章 規劃構想與定位 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯140 第一節 規劃概念 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯140 第二節 規劃範圍要點與構想 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 141 一、規劃構想 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 141 二、規劃要點 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 142 三、規劃分區 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 144

第七章 規劃構想與定位 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯147 第一節 全區設計⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 147 一、空間設計 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 147 二、全區配置圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 149 三、街道傢俱設計 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 150 第二節 實質計畫 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯152 一、鋪面計畫 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 152 二、燈光計畫 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 153 三、軟體計畫 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 154 第三節 分區示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯159 一、生活廣場 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 159 二、夜市徒步區 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 162 三、經典小吃區 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 163

第八章 總評意見回饋⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 164 第一節 第一次評題總評意見回覆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 164 第二節 第二次基地分析總評意見回覆 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 165 第三節 第三次規劃總評意見回覆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 167 第四節 第四次基本設計總評意見回覆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯169

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圖目錄 第一章 緒論 第二節 研究及規劃設計範圍 圖 1-1 本計畫基地位置 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 圖 1-2 逢甲夜市周邊鄰里範圍圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11 圖 1-3 研究與規劃設計範圍圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 第三節 規劃設計流程 圖 1-4 規劃設計流程圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14 第四節 議題探討 圖 1-5 社會設計三要素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 18 圖 1-6 社會設計五步驟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 18 第二章 相關計畫及法規 第一節 上位計劃 圖 2-1 臺中市三大核心六大策略分區劃設市意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 21 第二節 相關計畫 圖 2-2 文華路舊時圍牆面貌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22 圖 2-3 計畫區騎樓與建築退縮範圍示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯24 圖 2-3 停車空間獎勵容積規範示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 24 圖 2-5 計畫區人車共存道路示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 25 圖 2-6 水湳經貿園區、轉運中心位置圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 30 圖 2-7 逢甲商圈文華路拓寬工程範圍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 31 圖 2-8 逢大路路平工程完工樣貌 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32 圖 2-9 台中購物節活動資訊⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33 圖 2-10 逢甲夜市攤販集中區優惠⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 33 圖 2-11 逢甲裝置藝術啟用典禮 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 34 圖 2-12 裝置藝術樣貌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 34 第三章 案例分析 第一節 設計操作案例 圖 圖 圖 圖 圖 圖 圖 圖

3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 3-6 3-7 3-8

夜市單人桌椅使用圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 41 夜市立食桌子設計 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 41 拋棄式餐具設計工作坊⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 42 夜市食品容器設計思考流程 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 42 店家合力組裝路檔 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 43 路檔上附有宣導標語⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 43 環保杯租借方式 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 44 好盒器環保杯樣式 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 44

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圖 圖 圖 圖 圖

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3-9 東京銀座⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45 3-10 東京丸之內 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 45 3-11 寧夏夜市垃圾回收桶⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47 3-12 民眾自備環保餐具逛夜市⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 48 3-13 油煙防制設備⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 48

第四章 基地分析 第一節 歷史文獻分析 圖 4-1 臺中市市定遺址「西大墩遺址」位置及地籍圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯50 圖 4-2 台中市西屯區歷史照片 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 51 圖 4-3 逢甲舊照片之現況對照 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 53 圖 4-4 逢甲夜市與商圈擴張範圍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯55 第二節 基地現況分析 圖 4-5 都市計畫使用分區圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯56 圖 4-6 國土利用調查成果圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯60 第三節 自然環境調查分析 圖 4-7 台中市航照圖（含等高線）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 61 圖 4-8 大肚台地地形圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 62 圖 4-9 台中市地質斷層與交通路網分佈圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 63 圖 4-10 台灣西部地質構造特徵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 65 圖 4-11 台中市西屯站氣溫統計圖（106－108） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 66 圖 4-12 台中市西屯站降水量統計圖（106－108）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 67 圖 4-13 臺中市氣候變遷影響市意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 69 第四節 社會人文調查分析 圖 4-14 周邊鄰里界⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 70 圖 4-15 逢福里人口分佈統計圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71 圖 4-16 西平里人口分佈統計圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71 圖 4-17 逢甲里人口分佈統計圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71 圖 4-18 鵬程里人口分佈統計圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71 圖 4-19 逢甲夜市周邊鄰里人口分布比較圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71 圖 4-20 台灣人口金字塔 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 72 圖 4-21 逢甲大學學生宿舍示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 74 圖 4-22 逢甲大學學生外宿比例示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 75 圖 4-23 逢甲大學學生外宿通勤情形 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 76 圖 4-24 逢甲夜市管理單位分佈圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯78 圖 4-25 逢甲夜市攤販集中區管委會組成方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 79 圖 4-26 逢甲夜市攤販集中區管委會營運方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 79 圖 4-27 逢甲商店街管委會組成方式 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 80

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圖 4-28 碧根陽光廣場管委會組成方式 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 81 圖 4-29 碧根陽光廣場管委會營運方式 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 81 圖 4-30 逢甲觀光夜市攤販集中區分區圖－A、B 區⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 82 圖 4-31 逢甲觀光夜市攤販集中區分區圖－特色區⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 83 圖 4-32 逢甲夜市商店街範圍示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 86 圖 4-33 逢甲夜市便當街範圍示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 88 圖 4-34 逢甲夜市文華路 127 巷、逢甲路 20 巷 28 弄範圍示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯89 圖 4-35 生活資源點分佈圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 92 圖 4-36 遊憩資源點分佈圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 94 圖 4-37 小吃美食聚集路段⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 95 圖 4-38 逢甲交通路線圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯96 圖 4-39 交通站點分布圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 98 圖 4-40 公車站點等候人潮（逢甲大學－福星路）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 98 圖 4-41 計程車等候處（逢甲路福星路交叉口)）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 98 圖 4-42 UBike 站點（逢甲路福星路交叉口）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯99 圖 4-43 汽機車流量示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯100 圖 4-44 人行專用道分布圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯101 圖 4-45 無人行道－文華路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 102 圖 4-46 騎樓通道－福星路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯102 圖 4-47 雙側人行道－商店街⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯102 圖 4-48 雙側標線型人行道－文華路 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯102 圖 4-49 逢甲夜市路邊停車位置圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯105 圖 4-50 逢甲大學校內機車動線示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 106 圖 4-51 逢甲路商店街禁止停車指標 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 106 圖 4-52 逢甲路商店街人行道現況 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 106 圖 4-53 文華路上禁止進入指標圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯107 圖 4-54 文華路現況 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯107 圖 4-55 文華路上原路檔 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯107 第五節 基地建物分析 圖 4-56 建物性質分布圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯108 圖 4-57 建築樓層數分析圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯109 第六節 基地使用者分析 圖 4-58 逢甲商圈消費者分佈圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯116 圖 4-59 消費者來自地區分布比例圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯117 圖 4-60 各商圈活動參與程度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯118 圖 4-61 商圈活動喜好原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯118 圖 4-62 商圈活動不喜好原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯119 圖 4-63 逢甲商圈觀光人次變化圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 121

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圖 4-64 逢甲商圈歷年營業額變化圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 123 圖 4-65 逢甲主要消費項目 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 124 圖 4-66 消費者購買服飾原因之比例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 124 圖 4-67 消費者分析圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 125 圖 4-68 行人遊逛動線圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 126 圖 4-69 人潮匯集處示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯127 第六章 規劃構想與定位 第一節 規畫概念 圖 6-1 逢甲月半節活動主視覺海報⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯140 第二節 規劃範圍要點與構想 圖 6-2 逢甲月半節宣傳品樣式 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 142 圖 6-3 巨型體重機活動示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 143 圖 6-4 樂團七月半活動示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 143 圖 6-5 不同族群之需求示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 144 圖 6-6 使用者行為分佈圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 144 圖 6-7 規劃分區圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 144 圖 6-8 生活廣場規劃示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 145 圖 6-9 夜市徒步區規劃示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 145 圖 6-10 師生用餐區規劃示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 146 圖 6-11 經典小吃區規劃示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 146 第七章 整體設計構想 第一節 全區配置圖 圖 7-1 現況與設計對比圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 148 圖 7-2 車道拓寬與退縮圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 148 圖 7-3 全區配置圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 149 圖 7-4 座椅設計形變示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 150 圖 7-5 休憩區座椅示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 151 圖 7-6 招牌設計示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 151 第二節 實質計畫 圖 7-7 鋪面材質分佈圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 152 圖 7-8 燈光設施物分佈圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 153 圖 7-9 活動時程表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 154 圖 7-10 活動現場示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯155 圖 7-11 巨型體重機示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 155 圖 7-12 打卡牆示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 158

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圖 7-13 月半子限定相框示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯158 第三節 分區示意圖 圖 7-14 規劃分區圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯159 圖 7-15 生活廣場設計示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 159 圖 7-16 互動性空間、設施物使用示意圖 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 160 圖 7-17 打卡框示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯160 圖 7-18 充電站示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯161 圖 7-19 休憩區示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯161 圖 7-20 夜市徒步區設計示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯162 圖 7-21 路檔設計示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯162 圖 7-22 經典小吃區設計示意圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯163

表目錄 第二章 相關計畫及法規 第二節 相關法規 表 2-1 台中市觀光局 106 年度施政狀況及成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 27 表 2-2 計畫總整理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯35 第三節 相關法規 表 2-3 相關法規整理 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 37-39 表 2-4 司法院大法官解釋整理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯40 第四章 基地分析 第二節 基地現況分析 表 4-1 住宅區分類形式與其相關規定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯57 表 4-2 商業區分類形式與其相關規定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58 表 4-3 研究範圍內土地利用分區類別與面積統計表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 58-59 第三節 自然環境調查分析 表 4-4 西屯站月均溫統計表（106-108 年） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 66 表 4-5 西屯站月降水量統計表（106-108 年）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 67 表 4-6 西屯站最大風速統計表（106-108 年）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 68 第四節 社會人文調查分析 表 4-7 逢甲大學學生數量統計⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 73 表 4-8 逢甲大學學生宿舍位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 73 表 4-9 攤商集中區營業商家統計表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯83-85 表 4-10 逢甲路商店街營業商家統計表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯86-87 表 4-11 便當街一帶營業商家統計表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 89-91

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表 4-12 生活資源點分類表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 93 表 4-13 逢甲夜市周邊停車場資訊整理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯103-105 第六節 基地使用者分析 表 4-14 逢甲商圈與其他商圈之客群統整⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 116 表 4-15 逢甲商圈觀光人次統計表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯121 表 4-16 逢甲夜市一週內每日平均消費金額⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 122 表 4-17 逢甲夜市各式消費者平均消費金額⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 122 表 4-18 逢甲商圈歷年營業額統計表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 123 表 4-19 訪談紀錄表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 128-129 第五章 計畫課題與對策 第一節 基地潛力與限制條件 表 5-1 基地潛力與限制條件分析表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 134-135 第二節 SWOT 交叉分析 表 5-2 SWOT 交叉分析表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯136 第七章 整體設計構想 第一節 全區設計 表 7-1 現況與設計比較表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯147 第二節 活動企劃 表 7-2 一週提案內容與合作店家⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 157 第八章 總評意見回饋 表 8-1 第一次評題總評意見回覆統整表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯164 表 8-2 第二次基地分析總評意見回覆統整表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 165-166 表 8-3 第三次規劃總評意見回覆統整表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 167-168 表 8-4 第四次基本設計總評意見回覆統整表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 169

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第一章 緒論 第一節 緣起 「下暗咱相招來去，咱來去來去迺夜市， 衫褲甲穿乎拍哩拍哩，抹粉嘛點胭脂。 男女老幼滿滿是，情侶雙雙又對對， 娶過來迺過去，歡歡喜喜鬧熱亟亟， 一攤一攤的山珍海味，頭家好禮擱好嘴。」 －－《迺夜市》鄭進一 這是閩南語詞曲作家鄭進一於 1991 年創作的歌曲，生動描述了台灣歷史悠久的夜 市文化。身為台灣人，夜市文化從小已經成為每個人生活中的一部份，而逢甲夜市， 這個台中人引以為傲的國際觀光夜市，不僅貼近當地居民、學生，更是外地觀光客必 訪的熱門景點之一，風光時期一年觀光客人數高達 1328 萬人次。 然而雖象徵台灣傳統文化，卻處在一個矛盾的地位，位於文化系譜中的邊陲地帶 的夜市，卻又是挖掘正港台灣味的好所在。因此衍伸出了：歧視夜市存在／頌揚台灣 傳統文化的兩方，在雙邊拉扯下，有人伸張保持環境的整潔與居住品質，而取締違規 擺攤的攤商，也有人將這樣的髒亂與壅塞視為必然。但不可否認的是，這樣的庶民經 濟，維繫了眾多家庭的經濟命脈，成為一股龐大的力量，充斥在我們生活裡。 這個我們從小的記憶之處，在經歷整個大環境的洗禮後，仍需面臨人們的環保意 識抬頭、消費模式的改變、對品質的追求的衝擊，我們開始有了更多夜市外的選擇， 文創園區、百貨公司、創意市集的興起，一邊讚嘆，一邊卻不想割捨傳統文化的面貌 時，試想，夜市到底該是什麼模樣，才能乘載舊有文化走向未來？

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第二節 研究及規劃設計範圍 一、基地概述 基地位於台灣台中市西屯區的逢甲夜市，範圍涵蓋逢福里、西平里、逢甲里三個 里，緊鄰逢甲大學旁，而本次計畫的基地範圍則以逢甲路和文華路所組成的夜市範圍 為主。

圖 1-1 本計畫基地位置

圖 1-2 逢甲夜市周邊鄰里範圍圖

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逢甲夜市目前是臺灣規模最大的夜市；在交通部觀光局「2010 年特色夜市選拔活 動」中，因逢甲夜市的創新、多元的美食小吃，與基隆廟口夜市共同取得「台灣最美 味夜市」頭銜；以及在遠見雜誌「全台夜市遊逛」大調查中，以 25.6％得票率獲得臺 灣最喜愛的夜市（第二名士林夜市 15.4％）。 2019 年時，DailiView 網路溫度計也透過 KEYPO 大數據關鍵引擎，整理出「全台討 論度最高的 Top10 夜市」，曾獲得最有魅力夜市頭銜的「高雄六合夜市」拔得頭籌， 而二三名則為台北士林夜市和台中逢甲夜市。 逢甲夜市其消費族群以二、三十歲的年輕人為主，因其有著位於學區和接近市區 的地緣關係，逐漸成為臺中市夜市集團的龍頭，逢甲夜市不單是以飲食著稱，也包含 了各式各樣的商店，目前約有 1600 多家登記的攤販和商店，競爭激烈，汰換率也高， 營業時間亦較長。 近年來，市政府重新規劃商圈風貌，整修路面，街道造景，並規劃停車空間，努 力解決停車的問題，成為民眾心目中票選「臺中市十大觀光景點」之一。

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二、研究與規劃設計範圍 本計畫為逢甲夜市人本環境規劃設計，根據其商圈擴張的範圍，作為我們研究與 設計劃分之依據。透過歷史回顧，可知夜市核心區域是以福星路與文華路所組成的徒 步型夜市；商圈範圍則向西南延伸至西屯路、逢甲路、河南路、向北到西安街以及逢 甲大學校區西邊巷弄，根據此範圍，我們研究的邊範圍為逢甲商圈，規劃範圍為夜市 核心區，而設計範圍則鎖定逢甲路與文華路段。

圖 1-3 研究與規劃設計範圍圖

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第三節 規劃設計流程

圖 1-4 規劃設計流程圖

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第四節 議題探討 一、人本環境 「人」是城市中的主角，而我們在空間規劃中，設計所能賦予的，是讓其中的使 用者共享之中的一切，這其中當然包括老年人、孩童、殘疾者等，透過不同尺度與思 維的設計，能讓各種族群都能在城市裡更放心、自由的探索。 而在現階段的城市規劃中，對道路的定義似乎僅限於：汽車、機車使用，行人使 用的空間不斷限縮，原本在街道上所發生的日常也被一一抹滅，理應平等的公共設計 卻也不怎麼友善的侷限著使用者，以人為本的城市，是以特定族群為主？還是以車為 主？ 歐洲執行委員會環境部（DG Environment）在其發行的刊物《歸還城市路權予民 眾》中（2007）提到「重新分配道路空間的原意並非為難車輛駕駛人，而是要改善人 們通勤的選擇及城市的生活品質。」從人的角度出發，去反思－何謂優質的生活場 所、尊重與平等的通用設計、充滿「人味」的公共空間、街道空間的使用權利應屬於 誰，透過這些啟發去操作我們後續的設計，以實踐以人為本的價值。 在《是設計，讓城市更快樂》一書中，建築師揚．蓋爾（Jan Gehl）提到「對人有 致命吸引力，讓人忍不住要駐足圍觀的東西，始終還是自己的同類。人類活動是城市 中最迷人的景點。」在街道上所產生的一切，攤販、街坊鄰居、行人等等，所交織出 的風景往往最不起眼卻最迷人，要如何保留這些公共空間原有的活力，且讓所有族群 能夠安心的使用，即是我們想要探討的。

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二、相關理論定義 （一）生活街道（Woonerf/Living street） 指並非以汽車通行為主的道路。屬於住宅區道路設計手法中的一種，該設計手法 認為社區中的道路屬於住在社區內的居民，應盡量避免汽車進入社區道路，並以步行 者的安全和舒適為目標來設計道路。除了行人、腳踏車、低速的汽車等交通利用以 外，生活化道路亦提供了許多其他的功能，例如社區居民的交流和兒童的玩耍。不同 於行人徒步區，生活化道路並沒有完全禁制車輛進入，但同屬於一種抑制汽車便利性 來改善交通的方法。 在 1970 年代初期，荷蘭開始採用了稱為 woonerf 的改善手法，以人車共存取代原 本人車分離的想法。從此，各地開始取消人行道和車道的分隔，以期能降低汽車行駛 於道路上的速度，讓被包圍在主要道路之內，原本是汽車行走的道路也能成為社區居 民的活動空間。在生活化道路實施後，汽車相對於行人並沒有優先路權，而這種設計 理念在 1970 年代末期時傳播到歐洲各國。 在台灣，由於生活化道路的觀念引進得較晚，因此早期皆沒有對生活化道路有相 關的規範與實踐。在台灣法制化的僅有交通寧靜區，但其中所使用的手法包含了生活 化道路的概念。 （二）交通寧靜化 不同於主要幹道可應付大量通過性交通，行經住宅區的出入道路通常路幅較小， 汽車容易和行人產生衝突。如果有大量單純需要通過的汽車以高速行經出入道路，不 僅會增加發生交通事故的可能性，還會產生噪音而造成居住環境的惡化。為了解決這 類問題所採取的行動即總稱為交通寧靜化，利用改善道路路型或交通規則等方法，來 抑制出入道路上的汽車交通。交通寧靜區在都市人口密集、街道狹窄的國家實施成效 良好，例如歐洲或日本。 實施交通寧靜區的地點通常有下列特徵： ◎ 大多數位於住宅區，或位於以行人及機慢車為主要客群的商業區 ◎ 道路除了提供交通功能以外，尚被利用於社交、遊戲與休閒 ◎ 在道路等級中通常為出入道路 交通寧靜區對於某些地區的居民而言是嶄新的概念，若貿然地推行必然會引起民 意的反彈，因此在規劃過程中應該舉行公聽會收集民眾意見，並考慮現有的都市計劃 法規與道路設計規範是否允許改變道路的路型或是將車速限制於 30km/hr 以下，確立 明確的執行機關後先在部分地區推行示範，取得相當的成效再推廣至其他地區實施。

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手法主要可分為硬性和軟性： 主要可分為硬性和軟性兩種手法，可根據目的分為降低車速與減少車流兩種。規 劃者須根據各地區不同的狀況活用各種手法，來達到交通寧靜化的目的。 ◎ 軟性手法 單向道：限制車輛的行進方向來減少車流。 速限：為了避免嚴重的交通事故，交通寧靜區內的速限通常會設定為 30km/hr。 限制車種通行：禁止大型車輛進入。 禁止停車：除了有畫設停車格的部分以外禁止停車。 ◎ 硬性手法 路面標示：改變路面的塗裝或採用路面彩繪來提升駕駛的注意力。 縮減車道：減少可行進的車道數。 彎曲車道：縮減部分道路的寬度，使車輛經過時需蛇行。 阻斷道路：封閉道路的一端可以減少經過性車流。 駝峰、減速平台或彈跳路面：將一段的道路隆起可以有效地降低速度。 【小結】 生活街道與交通寧靜化所提供的概念非「全面禁止汽車」，而是透過各種手法達 成汽車在設計範圍中減速，以達到行人的安全之目的，也讓道路的功能不在局限於通 行。根據上述兩理論，我們將參考後置入設計裏頭，來解決逢甲現今車流量多、行人 路權縮減的問題。 （三）社會設計（Social Design） 近年越來越常提及的社會設計，可以說是對「設計」概念的翻轉與拓展。從此設 計的範疇不僅是平面產品或服務，任何「為社會而設計」的事物都可以是設計的標 的。首要目標即是改善多數人的生活品質；從另一面而言，這也代表「社計」應該是 多數人都可以參與的歷程。因為每個個體都是社會的一份子，都有自己身處的位置與 視角。所以對「社計師」而言，設計是一種觀看社會的方式，關於人們如何想像、進 而改造、最後落實一個更好的社會。 「在動手解決問題之前，想清楚我們究竟在設計什麼、在解決甚麼樣的問題是很 重要的事。」台大社會系陳東升教授在談到社會設計時如是說。 IDEO 執行長暨總裁提姆．布朗（Tim Brown）認為，社會設計就是為「人」設計， 其中包含三項不同層面的思考： 1. 洞見，從他人的生活學習反思，看見問題；

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2. 觀察，看人們不做的，聽人們不說的，找到行動方案； 3. 同理心，設身處地、感同身受，才能找到符合人性的解決方案。 資料來源：mydesy

圖 1-5 社會設計三要素

社會設計，可概述為「以人為本的設計精神」，人性是出發點、商業是手段、科 技是目的，在考量人的需求與行為後，也思考科技與商業的可能性，思考的過程可分 為五個步驟，如下圖所示

圖 1-6 社會設計五步驟

【小結】 延續社會設計的概念，我們希望改造逢甲前，先釐清使用者的需求，並找出符合 需求且貼近人性的解決方案，且並不只著重在空間的改造，進而也能觸及軟體面的創 造，藉以改善遊客、當地住戶、學生的活動品質。

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（四）空間理論 法國都市理論家列斐伏爾（Henri Lefebvre）的空間理論，一直被許多城市研究學 者引用及討論。有學者認為列斐伏爾的主要貢獻在於「挑出空間的範疇」，突出空間 的重要性，尤其在城市的產生與發展過程的研究討論中引入了空間的概念。列斐伏爾 認為在資本主義制度下，空間是一種沿著有利於資本主義制度發展的軌跡被創造出來 的產物，城市就是資本主義制度運行過程中生產和再生產的空間，內裡的結構組織是 有利於資本家的個人利益，例如城市中的建築空間及土地運用。 在列斐伏爾的空間理論中，社會的空間實踐（spatial practice），即人們在空間內 的行為活動，是塑造人們日常生活空間結構的重要元素。社會學家指出人們的社會生 活是在某個空間內發生，人們在空間內的活動行為形造了這個空間的面貌。因為有了 人的行為，空間便有了特殊的意義，例如上課的班房、休憩的公園、商場、運動場 等，因著人們進行的不同活動，一方面強化了空間的使用價值，同時形成了特定的空 間面貌。 身體乃空間實踐的基本要素，列氏認為「呼吸、心跳、口渴、飢餓等等……」均 屬於人體的「自然」節奏，人們藉此肯定及體現身體的變化存在和生的意義。人們在 城市中的生活節奏猶如身體的自然節奏，體現了城市空間的結構和形態。 身體是人們在實體世界的接觸點，佔據了實質的空間。在人們生活的空間中，城 市用者以身體努力爭取和開拓他們生活的空間，這例如某些街市的店舖和小販為了能 夠爭取更多空間來進行買賣活動而延伸他們的舖位或攤檔。又例如某個舊區的居民經 常自備椅子在公共地方與鄰居聚集聊天、乞丐以他的身體佔用一小角公共地方來行 乞、小販坐在路邊擺賣，利用自己的身體來佔據空間，同時創造了能配合他們生活的 社會空間。這些空間正是由那些城市空間的使用者以他們的身體延展出來的，他們身 體力行進行空間實踐，按日常生活的實際需求重新組織他們的城市空間，例如北角春 秧街的一些攤檔及店主，他們主動擺放一些簡單的枱椅讓街坊閒坐、逗留或聚集，如 此簡單的動作，經過人們的空間實踐便能把攤檔前及附近的空間重新定義為街坊聚集 的地方。 資料來源：陳露明 空間(Space) 文化研究@嶺南 【小結】 人們在城市中的生活節奏，體現了城市空間的結構與型態，我們將觀察使用者們 的活動習慣，紀錄生活上的實際需求，並創造出相對應的街道家具、空間、設施物， 重新定義逢甲的空間環境。

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第五節 計畫目標及重要性 根據統計，逢甲夜市的觀光人數自 2008 年之後大多維持在 1100 萬人次以上，偶有 起伏但不會低於 1100 萬，在 2015 年達到高峰後遊客人數逐年下滑，於 2017 年時低於 2009 年金融海嘯時期的遊客人數，到了 2018 甚至為近 11 年來最低點。 當我們實際走進逢甲裡頭，每走幾步即可見招租中的店面，似乎不像過去熱鬧， 親自訪談了位在第一線的攤商們，多數認為生意不如以往，亦有民眾認為，各地的商 圈、夜市崛起，即便再創新的小吃也很快就隨處可見，逢甲的美食特色似乎不再那麼 不可取代。 那麼，當最大的優勢不再，我們該怎麼繼續吸引大家前來逢甲夜市？我們試著爬 梳歷史，夜市因需求而產生，不論攤販或消費者皆為求生活的溫飽，現今則更昇華至 另一層次，提供娛樂、日常所需、聚集之所在，而不變的是始終環繞著＂人＂，不論 少了消費者或攤販其中一方，都將造成消逝，以人為出發點，夜市該會是什麼模樣？ 記憶裡的夜市，是「熱鬧、多元、便宜」，還是「髒亂、不環保、充滿垃圾」， 在這些標籤裏，我們希望保有過去的美好面貌，並透過設計去審視上述的議題，藉由 軟硬體的改造，讓生活與環境產生更多互動，提升使用者體驗，並觸發與環境間連結 的可能性，成為台灣對使用者最友善的夜市，進而帶動觀光人數的成長。

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第二章 相關計畫及法規 第一節 上位計劃 一、台中市國土計畫（108.09 草案） （一）發展目標與定位（第一章第六節） 為朝向「生活、生產、生態、生機」四生一體之城市，將推動友善、活力、便 捷、 共享、宜居、均衡、智慧與永續等 8 大核心價值，相關發展目標說明如下： 1. 生活－宜居友善、幸福宜居城 藉由立體網絡串聯南北區域，且另結合山海屯捷運建設與大臺中環狀公路 網， 建構便捷智慧通行城市，並藉由社會住宅、運動中心計畫、社會福利設施， 以及優化城市公共空間與公共設施打造幸福宜居城。 2. 生產－智慧創新、新國際門戶 3. 生態－環境永續、韌性水共生 4. 生機－創意盛典、健康活力城鄉 （二）空間發展計畫（第三章第一節） 基地位處於本節的原臺中市策略區，說明如下： 結合舊城中心、流行娛樂、商業時尚服務周邊城市屬中部都會特性，並透過大車 站計畫、歷史文創體驗特區、干城流行影音文創競技中心、文化城中城再串聯時尚精 品草悟道、爵士音樂會等時尚流行文化，並結合國家歌劇院、國立公共資訊圖書館、 美術館等大型公共設施，朝向智慧宜居、創意時尚。

圖 2-1 臺中市三大核心六大策略分區劃設市意圖

【小結】 根據空間發展計畫，台中市策略區主打舊城特色、流行娛樂、商業時尚，基地的 西屯區雖屬於此範圍內，但在串連的計畫內並未被提及，固較不屬於計畫串接重點。 但我們仍可將西屯區一帶的資源整合，提升區域魅力，並且同樣達到優化城市公共空 間的目的。

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第二節 相關計畫 一、逢甲大學社區環境改善工程（二期）（91.03）

圖 2-2 文華路舊時圍牆面貌

圖片中的文華路，是台中市政府 91 年度創造城鄉新風貌計畫中「逢甲大學社區環 境改善工程（二期）」部分工程完工後的面貌。此項計畫於 2002 年 3 月 24 日開工， 工程項目包含文華路自逢甲路至福星路段之道路鋪面、路燈以及本校外牆美化，於六 月中旬全部完工。圍牆嵌上老照片及水景，讓人有耳目一新的感覺。 整個計畫在規劃設計階段時，設計公司曾與市政府、里長、居民、區公所、逢甲 大學社區自治委員會召開 10 次以上之正式、非正式協調會議。因為文華路緊鄰本校， 設計師為了瞭解學校的意見，曾特別數度到校與劉校長、楊總務長、營繕組曾亮組長 以及都計系賴美蓉主任進行討論，展現了注重社區參與以及尊重社區成員之用心。 負責該工程的設計師係本校建都所畢業之校友，為了協調社區內的成員，雖然花 費了很多時間，但仍多次表達樂意為逢甲社區環境的改善而盡心盡力，對於逢甲大學 社區自治會及本校之支持與配合，更屢次表達由衷的感謝。 此次工程得以順利推展，逢甲大學社區自治會扮演了相當重要的角色，除了協助 與店家、居民溝通外，也承諾完工後負責圍牆造景水電費用，最近更積極籌備使自治 會能合法立案，以利商攤及環境之管理。當然，更期待經由此項工程之社區參與模 式，未來能逐漸轉化逢甲社區之環境，成為優質生活典範的大學城。 任何工程的施作完成後，都可能聽到正面與反面的聲音；但是利用圍牆創造文華 路入口意象，確實將為商業氣息濃厚、環境雜亂的逢甲社區注入些許文化氣息，尤其 是社區老照片中的展示，對於社區意識之凝聚應有其正面意義。 資料來源：逢甲週報

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二、變更臺中市都市計畫（西屯地區）細部計畫（99.12） ◎ 修訂後第十一條－騎樓與建築退縮規定： 為塑造良好都市景觀及完整之人行系統，除劃設廣場、兒童遊樂場及公園外，計 畫區內各種土地使用分區及公共設施用地之退縮建築規定如下： （1） 住宅區、電信專用區、電力用地臨排水道用地之一側，自境界線退縮建築或留 設後院深度部分應至少設置 2 公尺無遮簷人行道，供綠化及人行步道等使用。 （2） 住宅區、商業區及市場用地凡面臨 7 公尺（含）以上計畫道路之建築基地，應 設置騎樓或 4 公尺無遮簷人行道。凡面臨未達 7 公尺計畫道路，以及面臨現 有巷道之建築基地，應由建築線（溝濱後）退縮 0.5 公尺建築。 （3） 乙種工業區凡面臨河南路、甘肅路及文心路之建築基地，應設置 5 公尺無遮簷 人行道，供綠化及人行步道等使用；其他乙種工業區基地應自建築線退縮 4 公 尺建築，退縮部分得計入法定空地。 （4） 航空事業專用區臨接水湳機場原址整體開發區之一側，應退縮 10 公尺作為帶 狀式開放空間。 （5） 其他土地使用分區，凡面臨 7 公尺（含）以上計畫道路之建築基地，應自計畫 道 路退縮 4 公尺為無遮簷人行道。凡面臨未達 7 公尺計畫道路，以及面臨現 有巷道之建築基地，應由建築線（溝濱後）退縮 0.5 公尺建築。 （6） 捷運系統用地面臨計畫道路側應設置 5 公尺無遮簷人行道。 （7） 新開闢文中、文小用地申請建築執照時，面臨計畫道路部分應退縮建築，退縮 部分得計入法定空地，並依下列規定辦理： 1. 應有一側退縮 10 公尺，供綠化、人行步道、停車及學生接送專用車道等使 用。 2. 其他臨道路部分應退縮 4 公尺無遮簷人行道，供綠化及人行步道等使用。 （8） 面臨人行廣場用地之建築基地，人行廣場寬度不足 6 公尺者，應以人行廣場中 心線為準向兩側各退縮 3 公尺建築。 （9） 其他公共設施用地之建築基地應自計畫道路退縮 4 公尺為無遮簷人行道。

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圖 2-3 計畫區騎樓與建築退縮範圍示意圖

【小結】 文華路上靠近逢甲大學一側因屬文中、文小用地，故需保留 4 公尺無遮簷人行道 供綠化及人行步道等使用，即為現今道路拓寬的範圍之處。而其餘基地範圍屬住宅 區，依規定需退縮 4 公尺建築。我們將參照以上規範做為後續設計時的限制。 ◎ 修訂後第十四條（為新增條文）： 停車空間獎勵容積規定除逢甲商圈及其附近地區外，計畫區內之建築基地，不得 適用「臺中市建築物增設停車空間鼓勵要點」。惟為增進公眾使用，計畫區內其他建 築基地，由申請者提出停車場營運計畫且其營運規模達到 20 輛停車位數以上並經本 市都市設計審查委員會審查通過者，始得適用「臺中市建築物增設停車空間鼓勵要 點」 之規定。前述停車場應臨街設置於地面層以上。

圖 2-4 停車空間獎勵容積規範示意圖

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◎ 修訂後第十九條（為新增條文）： 計畫區內 12M-164、8M-159、8M-160、8M-161、8M-162、8M-163、8M-168、8M-169、細 8M-8 等道路透過下列方式，建立人車共存道路： （1） 人行空間與車道空間路面應齊平，以維持不同時段道路使用之彈性。 （2） 路面得配合人車空間配置及街道特色，在色彩及材質作適當變化，以突顯街道 景觀及功能特性。 （3） 道路鋪面應採用易清掃、耐油污、防滑之材質。 （4） 於道路節點處作適當之設計並得設置必要之警示設施，以塑造節點特色及提高 道路安全性。 （5） 公有人行步道應與建築基地設置之騎樓或人行步道平順銜接，以提供寧適之徒 步空間。 （6） 街道家具應考量街道特色做整合性設計。 （7） 文華路與兒 94 用地間之 8M-169 號道路以供人行步道使用為原則，禁止機動車 輛通行。 （8） 人車共存道路得配合市政府及社區活動進行時段性管制。

圖 2-5 計畫區人車共存道路示意圖

【小結】 針對達到人車共存的目標，所限制條件為人行與車行空間齊平，而開放調整的範 疇則為色彩及材質上的變化，並鼓勵於節點處作適當的設計，除提供警示更可塑造區 域特色。我們的基地範圍皆屬人車共存道路，但仍可配合時段性的管制來限制車輛進 出，以此條文配合先前提到的交通寧靜化操作手法作為我們後續的設計參考。

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三、改善交通 逢甲商圈擬設徒步區（100.04） 逢甲夜市全國知名，入夜後人潮幾至摩肩接踵，周邊交通承受極大負荷，為改善 逢甲商圈交通，市府交通局陸續推出多項改善措施，包括：考量逢甲商圈主要消費族 群為年輕人，交通局特別將潮陽停車場由汽車停車場改為純機車停車場，以紓解機車 停車需求。 交通局也在每天晚上 6 時到 24 時，於行人過往頻繁的逢甲路與福星路口實施行人 專用時相，每週期行人專用時間約 30 秒，四方及交叉行人都可同時通行。 台中市交通局長林良泰表示，為讓民眾在逛逢甲商圈時能享有「以人為本」的交 通環境，交通局與逢甲校方及商圈協商後，決定在進逢甲夜市前的逢甲路（由逢甲大 學大門前到福星路口）劃設行人徒步區，夜間人潮擁擠時禁止車輛進入。 林良泰表示，這項措施將從 5 月 21 日起於週、六日晚上 7 時至 24 時先行試辦， 視試辦情況再調整時段；另外，為避免車潮多時在逢甲路於福星路造成車輛回堵，5 月 21 日起，每天晚上 7 時到 24 時，福星路將實施雙向禁止左轉。 資料來源：大紀元

四、臺中市政府觀光旅遊局 107 年度施政計畫（107） （一）策略績效目標四：觀光客百萬景點倍增計畫 1.

將現有 7 個百萬景點（谷關溫泉區、后里麗寶樂園、逢甲夜市、國立自然科學

博物館、大甲鎮瀾宮、梧棲觀光漁港、新社花海）及 104 年選定之新興百萬景點 （高美濕地、東海路思義教堂、國家歌劇院、霧峰林家、亞洲現代美術館、美術園 道、臺中州廳及周邊各景點），以主題活動搭配遊程，包裝成為宗教、生態、人 文、時尚、運動、慢活六大特色旅遊路線，朝複合景點及主題遊程方向推廣。 2.

爭取交通部觀光局跨域亮點計畫，以城中城為計畫主軸，搭配軟硬體建設發展

中區舊城觀光；善用「2018 臺中世界花卉博覽會」、「2019 東亞青年運動會」等國 際盛會海內外宣傳，營造城市魅力，創造一波旅遊風潮。另外透過新增海空航線航 班、國內外旅遊推介會、年度觀光活動等方式，吸引國內外遊客到訪本市，以達到 最終 107 年底新增 7 個新興百萬遊客人次景點，及現有 7 個百萬景點各增加百萬 旅客人次之目標。

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（二）106 年度實施狀況即成果概述 策略績效目標

觀光客百萬景 點倍增計畫 (10%)

衡量指標

原訂 目標 值

績效衡量暨達成情形分析

新增 7 個觀光客 百萬景點(5%)

2%

1. 104 年 7 月 8 日簽奉市長核定，未來 四年新增的七個目標新興百萬景點為 高美溼地及其周邊景點、東海路思義 教堂、國家歌劇院、霧峰林家花園、 亞洲現代美術館、美術園道、臺中州 廳及各周邊景點。 2. 104 年底順利達成「高美溼地及其 周邊景點」為首處新興百萬景點。 3. 105 年新增「美術園道」及「國家 歌劇院」2 處新興百萬景點。 4. 餘霧峰林家花園、亞洲現代美術 館、東海路思義教堂、臺中州廳及各 周邊景點為 106 年度接續推廣達標之 景點。

百萬景點觀光客 倍增達成率(5%)

75%

本市百萬觀光行銷領航亮點，103 年旅 客數共計 2,496 萬 3,360 人次，106 年 1 至 6 月總旅客數共計 1,886 萬 5,595 人次，已達成 106 年目標值 （3,021 萬 3360 人）之 62.44%。

表 2-1 台中市政府觀光局 106 年度實施狀況及成果 資料來源：臺中市政府觀光旅遊局

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五、臺中市政府經濟發展局輔導逢甲夜市成果（107.01） 為了進一步帶動夜市觀光人潮與商機，台中市政府經濟發展局除了輔導該夜市成 為經濟部認證的品牌市集及 4 星優良市集，並協助改善硬體／軟體設施，提升消費者 更便利的服務品質。 ◎ 硬體建設： 建置特色區油脂截留器、中華電信全區無線 WIFI、特色區隔音牆美化、文華路自 來水管線汰舊換新、路面重新鋪設、搭配台中世界花卉博覽會加強夜市綠美化 ◎ 軟體方面： 統一採用支付寶系統，建置了電子支付 另外，依據「台中市攤販集中區設置管理自治條例」，攤販今年提出繼續營業申 請，經市府機關審查小組審查過後，從原本 3 年的營業許可將延長為 6 年，使會員在 夜市內可以安心做生意。 市府也輔導逢甲夜市的管理委員會向國稅局申請統一編號 後，存款帳號正式改為「逢甲觀光夜市管理委員會」，使管理委員會財務運作更為透 明化。 為帶動台中整體傳統市場發展，經發局也指出，市府去年在傳統市場投入約 5,680 萬元的工程修繕及行銷活動經費，積極輔導市場及攤商自我改善，提升台中市傳統市 場競爭力。未來將以所轄市場過半數通過三星評核為目標，朝向國際化、觀光化、現 代化的方向發展，打造吸引消費者駐足的優質傳統市場。 【小結】 特色區油脂截留器的設置改善了夜市髒亂的既定印象，而中華電信全區無線 WIFI、電子支付的措施也吸引更多年輕旅客至此，但改善方面仍偏重硬體建設，在我 們未來的設計裏頭更希望提倡環保議題與加入更多軟體面向的功能。

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六、水湳智慧城興建（107.08） 台中市政府持續建構大台中交通路網，並興建多處轉運中心。其中，位於水湳智 慧城的「水湳轉運中心」，已設計完成並進行興建前準備，除轉運及商業 2 棟大樓， 為強化轉運效能，減輕周邊交通負荷，更將設置大客車專用道直通國道 1 號，國道客 運透過高架專用道進出水湳轉運中心，與平面車流分離。交通局長王義川表示，工程 預定 107 年底動工，111 年底完工，單日到站旅客量預估 2 萬 2 千人次以上，規模全國 最大，將成中台灣最重要的轉運樞紐。 水湳轉運中心位於水湳智慧城東北隅（西屯區環中路路側），占地約 3.35 公頃， 鄰近國道 1 號大雅交流道及台 74 線。交通局規劃興建轉運大樓及商業大樓，其中，轉 運大樓地上 6 層、地下 4 層，國道客運及市區公車月台共 90 席；商辦大樓面積約 6 萬 平方公尺，可做為旅館及購物中心，停車格 2 千席以上。 為與水湳智慧城中央公園形成完整的綠帶景觀，水湳轉運中心有別於一般封閉式 轉運站，車道設計繞到建築物外部，並延伸出平台，草地、樹木可蔓延至建築物上， 希望形塑成一座「轉運公園」景觀地標。此外，除整合國道客運、市區公車、iBike 公 共自行車等交通運具，未來更將與通往機場的捷運車站共構，轉運樞紐地位將進一步 提升。 水湳轉運中心除完善轉運機能，交通局為管理轉運中心月台使用及車輛運行狀 況，也將設置行控中心，除建構智慧停車系統，對水湳智慧城各座公有停車場也將進 行整體控管，搭配即時費率，有效調配停車供給，滿足民眾停車需求。 「智慧、低碳、創新」為水湳智慧城規劃主軸，並以水湳轉運中心為交通門戶， 推動中央公園、智慧營運中心、水湳國際會展中心、水湳水資源中心、台中綠美圖、 智慧營運中心、中台灣電影中心（含國家漫畫博物館）等重大建設，並結合數位化功 能，讓水湳智慧城扮演台中智慧城市的「頭腦」角色。

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圖 2-6 水湳經貿園區、轉運中心位置圖 資料來源：台中市政府全球資訊網

【小結】 水湳經貿園區內含中央公園、台中綠美圖、中台灣電影中心等建設，未來可與逢 甲周邊一帶景點做整合，而水湳轉運中心的建置將大幅提升周邊整體的交通便利性， 對於逢甲夜市本身而言為一大優勢，然而未來是否會因為園區的興建而導致周邊房租 順勢攀升，進而影響商家與住戶的生活型態，仍是一大課題。

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七、逢甲商圈文華路拓寬工程（108.03） 逢甲商圈道路狹小，也讓民眾擔心有消防安全之虞，有鑑於此，逢甲大學無償提 供校地拓寬文華路，將於 2019 年 3 月 16 日開始施工，預計 8 月 12 日完工，屆時逢甲 師生及民眾都會有更加安全舒適的用路環境。 本次施工的文華路拓寬路段長約 100 公尺，屬於本校校地，原為 8 公尺寬道路， 但被部分商家長期占用，以致該路段縮為 5 公尺寬道路，狹窄到消防車都難以通過， 為了防災安全考量，並保障逢甲師生、商家及訪客的安全，不只商家拆除占用，逢甲 大學也再退縮 4 公尺寬的校園用地，總共無償提供市價超過四億元、約 363 坪的土 地，讓該路段拓寬成為寬 12 公尺，長 100 公尺的道路。為配合拓寬工程，逢甲南側 門、無人郵局及南段圍牆也將走入歷史。 逢甲商圈曾在 2011 年 9 月 14 日發生火警意外，根據當時媒體報導，消防局雖然緊 急調派多輛消防車，但礙於巷道狹小，第一輛消防車花了將近 20 分鐘才進入起火現 場，眼睜睜看著大火延燒，這個路段對於與時間賽跑的救災救護都是一大阻礙。 資料來源：逢甲周報

圖 2-7 逢甲商圈文華路拓寬工程範圍

【小結】 攤販集中區文華路段一直存在的問題即為道路過窄，再加上機車的加入，行人使 用空間小，且無腹地可做其餘活動用途一直為管委會所面臨之困難。現今文華路段的 拓寬，除了使面臨災害時有更安全暢通的道路外，也有多的空間作為活動的進行場 域，創造空間更多的可能性。

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八、逢甲商圈逢大路路平完工（108.04） 西屯區逢大路為逢甲大學及逢甲商圈鄰近居民通勤通學、出入往返的主要道路， 經年累月使用下，路面龜裂不平、人行道路嚴重破損。台中市政府建設局投入預算進 行改善工程，改善長度約 256 公尺，逢大路路平工程 3 月已完工，人行道改善工程也 在 4 月 12 日完成。 陳局長說，為加強宣導民眾接收道路施工訊息，市府均要求承攬廠商在工區周邊 設置施工警告標誌，如有必要也會通知警廣播報施工路段，希望用路人事先知道路 況，降低道路施工對交通的衝擊。

圖 2-8 逢大路路平完工樣貌 資料來源：台中觀光旅遊網

九、台中購物節（108.07） 首屆「台中購物節」開跑，台中知名逢甲夜市、大甲蔣公路夜市、忠孝夜市、中 華夜市、昌平夜市、民意街文創市集、華美市集、梨山水果市集、金谷市集、旱溪夜 市、太原夜市等 11 處攤販集中區均加入優惠店家，祭出各項促銷優惠，消費金額更可 3 倍累計，讓民眾有更高機會抽中千萬豪宅、百萬名車。 台中購物節 7 月 10 日起至 8 月 14 日展開為期 6 週的盛大活動，消費滿 500 元即可 抽豪宅、名車、總統套房住宿等大獎。市府經濟發展局特別邀集 11 處攤販集中區，不 僅祭出各項促銷優惠，消費金額更可 3 倍累計，中獎機會大增，只要懸掛活動萬國旗 的攤商，即有台中購物節專屬折扣優惠。 經發局表示，每周三晚間 6 時推出「歡樂周三─半價美食搶購」活動，逢甲夜 市、大甲蔣公路夜市、忠孝夜市、中華夜市、昌平夜市等 5 家夜市各推出一攤限量 200 份半價美食，包含雞排、糖葫蘆、肉丸、麵線、沙威瑪等，每人限購 2 份。

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經發局另外推出「5 省到」（台語諧音有省到）折價優惠，消費滿 100 元折價 5 元、滿 200 元折價 10 元，以此類推，買愈多省愈多，飲食攤商最高折價 50 元，百貨服 飾用品攤商最高折價 500 元，包含逢甲夜市、大甲蔣公路夜市、忠孝夜市、中華夜 市、昌平夜市、民意街文創市集、華美市集、梨山水果市集、金谷市集等 9 個道路型 攤販集中區均參與。 此外，購物節期間於 11 處攤販集中區拍攝任 3 攤不同產品（其中一張須含攤位照 並標記所在攤販集中區），分享留言於「感動‧希望‧欣市場」粉絲專頁抽獎活動貼 文處，並 tag 標記兩位朋友，即可抽 Ipad、Dyson 吸塵器、Dyson 吹風機、三星 S10 手機 等大獎。

圖 2-9 台中購物節活動資訊圖

圖 2-10 逢甲夜市攤販集中區優惠 資料來源：臺中市政府經濟發展局

【小結】 為期六周的活動結束後，市議員針對成果調查提出幾項質疑，凡舉「不滿意度僅 有 1%」、 「檢討報告並無民眾實際感想」、「優惠店家包刮連鎖超商、生活用品」等 等，都讓號稱百億商機的活動產生存疑。

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十、逢甲裝置藝術啟用 塑造商圈新形象（108.12） 台中市政府經濟發展局及經濟部中小企業處輔導逢甲商圈，12 月 15 日晚間舉辦 「2019 創意在逢甲，無限新勢力-裝置藝術啟用典禮」，在逢甲商圈人行道處設立裝置 藝術，藉此美化商圈，打造逢甲新意象，現場民眾於合作店家消費滿兩百元，或拍攝 裝置藝術打卡上傳逢甲商圈粉絲團即可參加抽獎，有機會把 iPad mini、Apple watch Nike、JBuds Air 真無線藍芽耳機等多項大獎帶回家。 經發局表示，逢甲商圈管委會積極創新逢甲路商店街，透過架設裝置藝術美化商 圈環境，塑造逢甲商圈成為熱門打卡地標，更透過抽獎活動帶動周邊良性循環，吸引 消費。

圖 2-11 逢甲裝置藝術啟用典禮

圖 2-12 裝置藝術樣貌 資料來源：台中觀光旅遊網

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十一、計畫總整理 計畫名稱

時間

單位

著重面向

現況

逢甲大學社區環境 改善工程

91.03

經濟發展局

硬體改善

文華路拓寬後圍 牆已拆除

西屯區細部計畫

99.12

都市發展局

硬體建設規範

徒步區設置計畫

100.04

交通局

交通措施

已無執行

107 年度施政計畫

107

觀光旅遊局

景點串聯、觀光行銷

無實質計畫辦法 可參考，僅可見 成果概述

夜市輔導成果

107.01

經濟發展局

硬體改善與電子支付

電子支付尚未全 面普及、硬體美 化成果有限

水湳智慧城興建

107.08

都市發展局

硬體建設

興建中

文華路拓寬工程

108.03

建設局

硬體改善

已完成

逢大路路平施工

108.04

建設局

硬體改善

已完成

台中購物節

108.07

觀光旅遊局

促銷活動

已結束，所公布 之活動成效令人 存疑

逢甲裝置藝術啟用

108.12

經濟發展局

硬體設施、打卡活動

活動推動中

表 2-2 計畫總整理

【小結】 總體而言，計畫多以硬體改善為主，軟體方面則圍繞在促銷、打卡等手法上，逢 甲本身特色著墨較少，在行銷面成效也較為有限。而改變後是否能持續帶入人潮，抑 或是曇花一現，則是我們更加關注的重點之一，在活動方面，以促銷、打卡抽獎的方 式多伴隨著活動結束熱潮也隨之消失，是否能真正帶動整體夜市，值得我們去深思並 借鏡。

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第三節 相關法規 一、騎樓道路擺攤之合法性 Q1：騎樓、攤販管理係哪個單位負責？ A1： 台中市騎樓設置標準係由市政府都市發展局訂定，攤販管理係為市政府經濟發展 局權責，攤販違規取締係由警察局規劃辦理。 Q2：騎樓可否申請設攤？ A2： 騎樓通道建造係為供公眾通行之用，所有人雖不因此完全喪失管理、使用、收 益、處分之權能，但其利用行為原則上不得有礙於通行，道路交通管理處罰條例第 3 條第 1 款即本此而將騎樓納入道路管制措施之適用範圍。即所有人於建築之初即負有 供公眾通行之義務，原則上未經許可即不得擺設攤位。（參照司法院大法官釋字第 564 號解釋） 次依內政部 73 年 9 月 1 日（73）台內警字第 23261 號函略以，擺設騎樓、走廊等 道路範圍之自動販賣機如有妨害交通事實者應依道路交通管理處罰條例第 82 條第 1 項 規定處理。 另依道路交通管理處罰條例第 82 條第 1 項第 10 款規定，未經許可在道路擺設攤位 者，除責令行為人即時停止並消除障礙外，處行為人新臺幣 1200 元至 2400 元以下罰 鍰，攤棚、攤架並得沒入之。是以若有未經許可攤販占用巷內道路及騎樓地營業，即 使於騎樓預留 1.5 公尺通行道，亦屬違規攤販，民眾可立即報警取締，無預留道路寬度 即可免責。 Q3：何種道路範圍內允許設攤？ A3： 依據「道路交通管理處罰條例」第 81 條之 1 規定，在交通頻繁處所違規攬客、妨 害交通秩序者，將處 1,500 元以上 3,000 元以下罰鍰；「台中市攤販集中區設置管理自 治條例」公布施行後，在道路範圍內設置超過 45 攤以上的大規模攤集區，以及道路範 圍外籌組 30 攤以上者，皆可向經發局申請合法設置「攤販集中區」，申請通過者就算 是「合法設攤」。 經發局表示，騎樓、人行道、水溝蓋以內等區域皆屬道路範圍，道路範圍外區域 則包含：公共設施保留地、商業區、非都市土地甲、乙、丙建築用地等。此自治條例 為重要民生法令，賦予業者設置攤販集中區法源，申請者必須提出設置計畫書，包含

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工程、組織、營運、環境維護、停車秩序與交通管理、食品安全衛生管理、消防及公 共安全、社區回饋等計畫。由於攤販集中區易造成周邊居民生活不便，因此自治條例 也設有「同意書」機制，申請者須取得營業地點後方住店家同意，並設置管理委員 會，建立違規裁罰、繳納使用規費等措施，期能促使攤商做好敦親睦鄰工作。 【小結】 逢甲大學校門南側始至福興路之文華路段皆已申請為攤商集中區，故可合法擺 攤。而逢甲大學校門口之逢甲路段騎樓，根據上述可知，房東雖擁有使用權利，但不 可阻礙通行，且未經許可禁止擺攤，現況依照條文應屬非法擺攤，但騎樓擺攤的狀況 已為時多年，現今較少有取締情況發生，成為攤商與周邊住戶生活上的默契。

二、相關法規整理 法規名稱

條號

道路交通管 第 3 條 理 處罰條例 (108.06)

第一款

內容 一、道路：指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其 他供公眾通行之地方。

第 82 條

有下列情形之一者，除責令行為人即時停止並消除障礙

第一款

外，處行為人或其雇主新臺幣一千二百元以上二千四百元

第三款

以下罰鍰：

第八款

一、在道路堆積、置放、設置或拋擲足以妨礙交通之物。

第十款

三、利用道路為工作場所。 八、未經許可在道路設置石碑、廣告牌、綵坊或其他類似 物。 十、未經許可在道路擺設攤位。 前項第一款妨礙交通之物、第八款之廣告牌、經勸導行為 人不即時清除或行為人不在場，視同廢棄物，依廢棄物法 令清除之。第十款之攤棚、攤架得沒入之。

第 81-1 條

違規攬客之處罰 於鐵路公路車站或其他交通頻繁處所，違規攬客，妨害交 通秩序者，處新臺幣一千五百元以上三千元以下罰鍰。

臺中市攤販 第 3 條

本自治條例名詞定義如下：

管理輔導自

1、 攤販：指於公司、行號或公民營市場之營業場所外， 銷售貨物或提供勞務者。

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治條例

2、 攤販集合體：指以集體方式聚集多數攤販經營攤業

(99.12 修正)

者。其分為趕集性攤販、臨時性攤販及攤販集中區。 3、 攤販集中區：指具一定數目之攤販，集中臨時性營業 之場所。 4、 觀光夜市：指以夜間營業為主之攤販集中區，具有結 合地方特色及觀光資源之發展條件，經本府核定設置 者。 5、 主題市集：指具經營特色之攤販集中區，經本府核定 設置者。 第 14 條

現有公、民營市場攤舖位無法容納攤販或尚無市場之地 區，本府得經綜合評估考量，就地區之發展需求，於適當 區段設置攤販集中區。 前項攤販集中區之設置與營業管理辦法，由本府另定之。

第 15 條

攤販集中區應成立攤販自治組織，其組織依人民團體法之 規定辦理，並受本府之監督。 攤販自治組織應負責執行下列事項： 一、營業秩序之維持。 二、清潔衛生之維持管理。 三、該區段無證及違規攤販之查報檢舉。 四、其他管理之事項。

臺中市攤販 第 5 條

攤販集中區除依建築法相關規定申請建築者外，不得有固

集中區觀光

定式攤棚、攤架及固著式構造物。

夜市及主題 市集設置辦 法（98.07 修正） 臺中市攤販 第 3 條

本自治條例用詞，定義如下：

集中區設置

1、 攤販：指於戶外公共場所或公、私有土地擺設攤位銷

管理自治條

售物品或提供服務者。但不包括銷售公益彩券或受政

例

府機關邀請展售商品或服務者。

（105.06）

2、 攤販集中區：指經經發局許可設置，供三十家以上攤 販集中營業之場所。 3、 夜間營業：指下午四時至翌日凌晨二時之營業。

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第4條

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自然人、法人或團體得向經發局申請於本市都市計畫商業 區、公共設施保留地或非都市土地甲、乙、丙種建築用地 設置攤販集中區。 本自治條例施行前，已存在道路範圍外且未經經發局許可 設置之攤販集中區，應自本自治條例施行之次日起一年內 向經發局申請設置。

第5條

道路範圍內除本自治條例另有規定者外，不得申請設置攤 販集中區。

第6條

本自治條例施行前，道路範圍內已存在且未經核准設置之 攤販集中區，得於本自治條例施行之次日起三年內，以四 十五家以上之攤販組成管理委員會籌備會向經發局申請設 置。 前項申請應取得攤販集中區範圍內各攤位所緊接面臨或座 落之私有土地及建築物所有權人、公寓大廈管理委員會或 管理負責人之書面同意。

第 18 條

攤販集中區之攤販應遵守下列營業規定： 1、 不得在規定時間、地點外營業或擅自變更營業項目。 2、 不得有妨礙市容、交通、衛生、商業秩序及消防安全 之行為。 3、 不得損害公有建築物或其他固定設備。 4、 不得存放油料、易燃物或爆炸物品。 5、 應於適當處所備置不漏水有蓋容器儲存廢棄物。 6、 攤架、攤棚之規格應符合管理委員會之規定。 7、 飲食類攤販應設置符合法規之油煙處理及臭味防制措 施。 8、 營業設備及販賣之物品應排列整齊，並保持環境清 潔，營業地點及周圍地區，應有專人負責打掃。 9、 營業時間結束時，應將道路上攤架、攤棚移除，並清 理現場。 表 2-3 相關法規整理 參考資料：全國法規資料庫、台中市政府主管法規查詢系統

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解釋字號

解釋爭點

解釋文

第 564 號

道交條例禁止

人民之財產權應予保障，憲法第十五條設有明文。惟基

騎樓設攤之規

於增進公共利益之必要，對人民依法取得之土地所有

定違憲？

權，國家並非不得以法律為合理之限制。道路交通管理 處罰條例第八十二條第一項第十款規定，在公告禁止設 攤之處擺設攤位者，主管機關除責令行為人即時停止並 消除障礙外，處行為人或其雇主新台幣一千二百元以上 二千四百元以下罰鍰，就私有土地言，雖係限制土地所 有人財產權之行使，然其目的係為維持人車通行之順 暢，且此限制對土地之利用尚屬輕微，未逾越比例原 則，與憲法保障財產權之意旨並無牴觸。 行政機關之公告行為如對人民財產權之行使有所限制， 法律就該公告行為之要件及標準，須具體明確規定，前 揭道路交通管理處罰條例第八十二條第一項第十款授予 行政機關公告禁止設攤之權限，自應以維持交通秩序之 必要為限。 該條例第三條第一款所稱騎樓既屬道路，其所有人於建 築之初即負有供公眾通行之義務，原則上未經許可即不 得擺設攤位，是主管機關依上揭條文為禁止設攤之公告 或為道路擺設攤位之許可(參照同條例第八十三條第二 款)，均係對人民財產權行使之限制，其公告行為之作 成，宜審酌准否設攤地區之交通流量、道路寬度或禁止 之時段等因素而為之，前開條例第八十二條第一項第十 款規定尚欠具體明確，相關機關應儘速檢討修正，或以 其他法律為更具體之規範。 表 2-4 司法院大法官解釋整理

【小結】 根據臺中市攤販集中區設置管理自治條例第 18 條明確規範了管委會的權責範圍， 凡舉破壞市容、衛生、消防安全之行為皆應被禁止。其他相關條文也有完整說明道路 的使用程度、違法行為等，後續規劃設計時皆需多加留意。

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第三章 案例分析 第一節 設計操作案例 一、單人用餐桌椅設計 ◎ 重新解構路邊攤販傳統的飲⻝習慣，延伸設計 ◎ 輕巧不占空間，設計元素皆來自夜市常見的素材 ◎ 透過「社會設計」改善夜市的社會層面問題，翻轉夜市文化

圖 3-1 夜市單人桌椅使用圖

圖 3-2 夜市立食桌子設計

這些引發設計師「興趣」的背後，蘊含了臺北夜市文化中，人與⻝物、人與攤 販、以及人與人與攤販間的社會連結和在地飲⻝文化間的關聯及對照。本身具有社會 設計與家具設計背景的 Ori 與 Maya，透過觀察夜市攤販、餐盤、桌椅等，運用創意思 考，重新解構路邊攤販傳統的飲⻝習慣，將我們一般常見於夜市的鐵板凳、裝取⻝物 的塑膠籃重新解構，延伸設計出一款再造後的桌椅。這款單人桌椅，不但輕巧不占空 間，且全都來自夜市常見的素材，為夜市文化帶來創新的便利性，也產生出新的⻝物 體驗設計。

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圖 3-3 拋棄式餐具設計工作坊

圖 3-4 夜市食品容器設計思考流程

駐村設計師 Ori 與 Maya 將他們兩個多月來，在臺北街頭所觀察到路邊攤傳統的 販售形式與心得，與⺠眾一同分享，也邀請大眾一同參與城市改造與規劃，以「夜 市」這個接近我們生活經驗的主題切入，以其專業的社會設計、工業建築背景，進行 實際操作的設計工作坊。希望透過「社會設計」的思維導入、參與來檢視與改善夜市 的社會層面問題。活動將以常見的拋棄式餐具為主題，以對應不同街邊小攤的需求， 如：紙湯杯、紙袋、購物袋等，學員將被要求選擇一個特定的攤位，重新設計⻝品容 器，透過工作營，從前端的設計思考、過程中的重新設計，來了解使用者使用得體 驗，使用它來解決當前存在的功能性或是社會情境式的問題。 資料來源：LaVie 行動家、StreetEats

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二、封街路檔設計與其配套措施 ◎ 封街的裝置，是否有三角錐與橫檔桿外的可能性 ◎ 封街後對當地住戶與商家的配套措施

圖 3-5 店家合力組裝路檔

圖 3-6 路檔上附有宣導標語

台南正興街以自己的方式製作封街街擋，於是我們與創作人 beat 把街區店家老闆 擬貓化的「正興貓」圖像放大輸出成帆布，搭配⻄屹設計協助設計的防鏽鐵框，組合 成 26 座「正興貓立牌」，每隻貓有不同的招呼語，有的提醒封街時段、有的指引替代 道路、有的主張行人路權、有的叮嚀不要亂丟垃圾等等的公⺠街頭教育，這樣的創新 設計除了有生活連結，同時意外製造了話題，讓封街的效益隨著遊客們的拍照打卡以 及媒體的採訪快速地傳遞出去。 每次周末來到，輪值的店家（豐發黑輪／布萊恩紅茶／正興咖啡館／下町洋房） 自主的把封街立牌搬至兩端入口定位。更重要的事，部分原本習慣把自家車停在店門 口的商家，在外頭租了停車格，配合街區共識以身作則把車子停出去了。透過環境的 條件設定，讓鄰居店友們的順勢改變生活習慣，雖然這樣的例子不多，但每一個畫面 都形成力量的種子，伴著時間去研磨，將會形成善的循環。 我們在管理計畫中同時納入「垃圾處置」以及「攤販管理」的辦法，由街區理事 布萊恩紅茶負責，希望結合封街徒步區的施行，提升街區的用路環境；我這邊也並積 極地向四方探詢大眾運輸的連結，為原自用車旅客提供公共交通配套方案；區公所方 面更主動提出空地認養的想法，設法為我們緩解在地居⺠及店家的停車需求所產生的 壓力，大家一起更全面的考量從徒步區為核心所衍伸的配套措施。 資料來源：眼底城事

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三、環保杯租借 ◎ A 點借 B 點還，讓落實環保更簡單 ◎ 仍需檢視商圈性質是否符合，純商業商圈挑戰難度高

圖 3-7 環保杯租借方式

圖 3-8 好盒器環保杯樣式

許多人都有這樣的經驗：攜帶環保杯出門，買手搖飲料時不是忘記拿出來，就是 擔心沒地方洗。新創團隊「好盒器」發現民眾想做環保卻常力不從心的困境，在台南 知名景點正興街發展出租借飲料杯的「正興杯杯」計畫，至今已 2 年，下一步計畫開 展會員制，加深與地方居民連結、建立消費者使用習慣。 「好盒器」創辦人宋宜臻和李翊禾皆出身設計科系，他們團隊觀察到，環保杯打 造的情境是民眾從家裡帶出門，背著一整天等待使用機會，但喝咖啡或手搖杯往往只 是 1 到 2 個小時內的事，之後就不需要環保杯了，團隊想找一個便利的方式，讓民眾 免自備容器，但也可以為環保盡心力。 於是誕生了「正興杯杯」計畫，不過並不是一開始就順利。宋宜臻表示，團隊最 先碰到與店家溝通的挑戰，一開始團隊打算效法國外推動「押金制」，但對店家而言 管帳困難；店家也會質疑杯子是否夠乾淨、消費者是否埋單，團隊後來將杯子送驗、 向店家出示 SGS 檢驗報告，並將押金制調整成民眾不需付費的「良心制」，2 年多來 並未丟失任何一個杯子。 此計畫目前約有 10 幾間合作店家、近 5 百個杯子在台南市流動，範圍已從原本的 正興街擴張到神農街、台南市東區一帶，民眾在合作店家購買飲料時選擇租用飲料 杯，A 點借可 B 點還，方便民眾逛街散步。杯子材質也從原本的玻璃杯改為更輕、好 收納的塑膠杯，以 PP 和矽膠做成的塑膠杯，一個約可以使用 3 百到 5 百次，若每位消 費者都可以妥善運用，可以減少許多一次性物品的用量。 資料來源：倡議家、好盒器粉絲專頁

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四、日本步行者天國 ◎ 臨時徒步區的設立有利於商家生意 ◎ 實施可透過警方、周邊居民、店家更同互助

圖 3-9 東京銀座

圖 3-10 東京丸之內

臨時徒步區的設置地點，以商業區的街道最適合，因為行人數量多，大量的行人 可得到保護。此外，由於禁止車輛進入的街道騰出了更多空間讓行人使用，廢氣與噪 音也更少，行人數量增加，亦有利於商家的生意。 亞洲最先嘗試在商業區街道設置臨時徒步區的國家是日本，用意在於減少交通傷 亡、提振商圈發展。日本媒體創造了「步行者天國」一詞來稱呼這種商業街禁止車輛 進入的臨時措施。 當時的日本正處於交通死亡事故不斷增加的時期。戰後的日本因重建所需，貨車 快速普及，而隨著經濟成長加快，貨車體積變大，自用小型汽車的銷量也一直攀升。 日本政界與警界開始思考以步行者天國作為提升交通安全的手段，在美濃部亮吉的大 力提倡下，由警方於 1970 年 8 月 2 日星期日在東京的銀座、新宿、池袋、淺草四大繁 華商圈實施步行者天國。 商圈街頭沒有了車輛的廢氣與噪音，讓許多年輕人感到放鬆，乾脆坐在大馬路 上，而當時正值盛夏，竟然還有人帶沙灘陽傘進來使用。據統計，當天這四大商圈的 步行者天國共引來了 78 萬 5 千人使用，是平常週日同一時段人數的 2.4 倍，尤其在銀 座一地即有 23 萬人，更是該地平常週日同一時段人數的 10 倍。 （一）步行者天國的實施方法 大多數的步行者天國由當地的警察局實施，警方於步行者天國實施時段的開始及 結束會在街頭向大眾宣布，並在實施地區各出入口放置立體標誌或說明牌。 有的地區實施步行者天國時需部署警員在路口駐守，有的地區則不需要。有的地 區則並非由警方實施步行者天國，而是由附近居民或店家來實施的，於路口設置阻擋 牌，禁止車輛進入。

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東京都警視廳的網站載有上述這三個商圈的步行者天國實施規則： 1. 汽車或摩托車一律不得通過實施區域，自行車騎士亦需下車牽行； 2. 若遇惡劣天候可能取消實施； 3. 實施區域內禁止街頭直播、表演、攝影會、抗議示威、街頭銷售、連署、募 款、發放傳單或廣告衛生紙。 （二）台灣城市值得效法之處 台灣城市實施臨時徒步區尚在起步階段，技術還未成熟。以台北的迪化街周日徒 步區為例，於 2017 年開辦後，管理落於鬆散，不僅區內停車未淨空，機車穿越出入口 也未被攔阻，區內仍有自行車騎行，更有店家擺攤佔用道路空間。 日本辦理臨時徒步區的幾個特色，是值得台灣效法的： 1. 行人至上，而禁止所有運具的行駛，不僅包含汽車或摩托車，也包含自行車。 2. 停車一律淨空。 3. 禁止各種會造成人群滯留、使行人可通行空間受限的行為。 4. 如果是位處市中心的餐廳商店街，則除了週末下午，平日中午也可實施。 日本在商業區街道設置稱為「步行者天國」的臨時徒步區，起先是出於減少交通 傷亡的動機，繼而增添了提振商圈發展的理由。如今，日本全國各地皆有這種措施。 台灣各城市尚有許多人滿為患而又人車交雜的商業區街道，皆應實施臨時徒步區，既 可提升交通安全又能振興商圈發展，而日本的步行者天國發展經驗，正值得我們借 鏡。 資料來源：關鍵評論網 The News Lens

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五、台灣台北市寧夏夜市 ◎ ◎ ◎ ◎

垃圾減量：減塑、環保餐具、垃圾分類 環境保護：油脂截油器、靜電油煙器 使用者體驗：電子支付、禁菸、友善廁所、友善菜單 合作平台：旅遊業者 KLOOK

圖 3-11 垃圾回收桶

寧夏夜市內經營超過一甲子的攤販有 20 多攤，目前交由第二代經營的也占總攤販 數的一半以上，堪稱北市最具傳統風味的夜市。隨著時代變遷，民眾飲食習慣也有所 不同，攤販跟著改變，著重在環保及衛生部分。他以台語提及「客人好，攤販就會 好」，形容夜市攤販心情寫照。 過去給外界印象就是髒亂、遊客多，導致影響居住品質，居民提出意見，協會重 新思考如何與居民共存共榮，因此，討論出提升夜市形象做法，其中最特別就是分區 使用。過去百貨和餐飲業參雜，為提升形象，協會提出攤販分區使用，目前分為水果 及美食區、百貨遊戲區。其中，美食區攤販必須設油脂截留器、靜電油煙處理器，台 北市政府也協助裝設水龍頭，方便攤販洗滌餐具。 夜市過去曾發生多起因標價不清引發糾紛的狀況。對此，林定國說，寧夏夜市嚴 格要求攤販公開價格，就算是時價產品，攤販也會主動提供標價。 他提到，寧夏夜市近年來有多項創舉，像增設垃圾分類桶、兜售商品時禁用麥克 風、禁用一次性餐具、設油脂截留器及靜電油煙處理器、提供三種語言的友善廁所、 多語招牌等，也曾舉辦集中夜市多項傳統小吃的「千歲宴」，讓消費者可一次吃足、 免排隊，被外界稱為「吃完寧夏夜市一圈，就同等於繞台灣一圈」。更是全台第一個 裝置大型地下化油脂截留器及汙水接管的環保夜市，也是實施三種語言招牌的夜市， 也有四個攤販獲選米其林必比登夜市小吃，幾年前更導入行動支付，提高實質消費 力，並成功提升形象。寧夏夜市具有環保、友善、創新科技概念，是台北第一名的國 際觀光夜市。 資料來源：中央通訊社｜圖片來源：新頭殼 newtalk

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六、台灣新北市「不塑之客」友善夜市

圖 3-12 民眾自備環保餐具逛夜市

圖 3-13 油煙防制設備

新北市政府環境保護局及經濟發展局於 2017/7/20 辦理全國首創「不塑之客友善 夜市」活動起跑記者會，由全國第一座油煙防制設備裝設率 100%的「樂華觀光夜市」 率先示範，並加碼於 7 月 22 日至 8 月 22 日期間舉行「不塑享好康」集點活動，只要 自備環保餐具或購物袋至「不塑之客友善店家」消費，就有機會集點抽中 1 年期的樂 華夜市 9 折 VIP 金卡，讓大家吃得環保又享好康。 環保局長劉和然說明，為了扭轉人們拋棄式的使用習慣，新北市持續推動各種源 頭減量政策，透過黃金資收站、環保兩用袋、reBAG 共享平台及試辦停售塑膠袋等作 法，這次特別推出三個首創作為，第一創新是建立「不塑夜市」，改造原本的消費環 境和習慣；第二是由樂華夜市提供全國第一張「夜市 9 折 VIP 金卡」獎項，讓不塑之 客享有 1 年的超值優惠；第三則是集滿點數就有機會抽中「夜市消費折價券」，現場 抽中現場立刻可以使用，希望透過這三大創新作為可以改變民眾的生活習慣，多一點 改變，就能多愛地球一點。 根據台灣環境資訊協會與台灣清淨海洋行動聯盟等團體於 2016 台灣海洋廢棄物監 測行動結果，垃圾量排行榜前五名分別為保特瓶、瓶蓋、吸管、塑膠袋、外袋飲料 杯。除了消費者自備環保餐具、購物袋，還必須建立「不塑之客友善環境」，店家需 對於自備環保餐具的消費者提供「友善服務態度」及「友善清洗空間」，讓自備餐具 外食的朋友，能妥善清潔餐具，這樣才能吃得環保又健康。而這次特別選定台灣特色 代表「夜市」作為不塑之客的起點，就是想要從大家非常熟悉、常逛街的生活空間開 始推動，並且由樂華夜市率先開跑示範。 部分攤商更提出優惠好康直接回饋給消費者，像是自備餐具加量不加價、現折 5 元現金等，希望透過現場回饋誘因讓更多人自備環保餐具來迺夜市。另外在自治會辦 公室旁的化妝室設有公共洗滌區，再加上部分設有洗碗槽的店家，都開放大家清洗餐 具，不用擔心因為沒辦法清洗，而少吃到美食的問題。 資料來源：新北市政府環境保護局｜圖片來源：好房網

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第四章 基地調查與分析 第一節 歷史文獻分析 一、歷史回顧 （一）台中西屯區之歷史 1. 開墾歷史 1701 年（清康熙 40 年），福建省漳州府詔安縣人廖朝孔帶領弟弟、堂弟等人來到 台灣，而後應張達京之邀在西屯一帶開墾。當時西屯區仍是平埔族群中的巴則海族世 居的地區，廖家為詔安客家人。 1716 年，曾作為總岸裡社的土官阿莫針對當時的諸羅縣知縣周鍾瑄作為開墾的要 求「東至大山，西至沙轆地界大山，北至大溪，東南至阿里史，西南至姑婆竽」被和 現在的西屯區上下石碑附近開墾，這是官方文書中對西屯地區最早的開墾紀錄。 清道光年間，西屯村落開始發展形成市鎮，並且被稱為西大墩。而在乾隆年中期 西屯地區已經陸續開墾完成，並且在史籍中記錄了西大墩、水堀頭、馬龍潭、港尾等 地名。西屯是屬於台灣縣拺東下堡。 日治時期 1895 年，改成台中縣西大墩區。 2. 舊地名 （1）西大墩： 西屯老街的舊稱，為早期張廖姓宗親聚落，至今仍有許多張廖姓家族居住於此。 而今日西安里二鄰，即光明路舊西屯區公所後面一帶，因地當西屯街市之最上方，故 稱「街仔頭」；西安里六鄰，即光明路西屯菜市場以南一帶，因地當西屯街市尾端而 得名，稱「街仔尾」。 （2）上石牌、下石牌： 兩者又合稱「大姑婆」，早期漢族剛移民到台中西屯一帶時，官府為防止原漢衝 突，因而設立石牌為界，雙方不得越界。 上石牌約略在舊水湳機場南側、逢甲大學南側、福科路交叉口附近，其中福科路 又稱為「湳仔」；下石牌約略在今日甘肅路二段至水湳市場一帶，水湳市場地區又稱 為「新街」。 （3）三張： 位今西屯路以南、逢甲路以東、潮洋溪以西一帶，向南延伸至臺灣大道北約一百 公尺範圍內，約十五甲耕地，故稱三張，其位置約為現在至善國中附近。

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3. 西大墩遺址 西大墩遺址原為公園兼遊樂場預定地，建設局規劃為環保節能減碳公園，卻在興 建前發現考古遺物，之後陸續在公園西側發現多個高圈足三連杯、陶器、玉梳型玉飾 等，經國內考古學者鑑定，認為這些遺物屬史前人類的祭祀遺物，在台灣及東亞是首 次發現。 西大墩遺址主要為牛罵頭時期（距今約 4250 至 3880 年間）、番仔園遺物（距今約 1700 至 1300 年間）。有學者認為，遺址西側應為史前人類的祭祀空間，保存狀況較完 整，東側受道路、建築及農作影響，出土遺物較少。因此將遺址分 AB 區。A 區以現地 保存為原則，開發行為受限制，B 區則進行一般管制，工程及開發應進行施工監看。 地層堆積分有四層，表土層、文化層、生土層及礫石層等，充分顯現臺中盆地從 4000 年前到數百年前，文化層具有牛罵頭文化、番仔園文化等特色，雖文化層堆積並 不深厚，但其內涵十分特殊，遺址出土之祭祀遺物三連杯、陶器、玉梳型玉飾等皆極 為特殊罕見於臺灣，亦屬首次發現，與台中市發展關係密切。 (1) 在文化發展脈絡中之定位及意義性：具有牛罵頭文化、番仔園文化；遺址出土之祭 祀遺物罕見於臺灣，亦屬同一時期第一次發現。 (2) 在學術研究史上意義性：祭祀遺物之首次發現，具學術史意義；三連杯、陶器、玉 梳型玉飾極為特殊。 (3) 遺址文化堆積內涵之特殊性及豐富性：文化層堆積雖非深厚，但內涵十分特殊。 (4) 同類型遺址數量之稀有性：牛罵頭文化遺址雖多，但具祭祀遺跡相當稀少，目前出 土之玉器形態為全國獨有。 (5) 遺址保存狀況之完整性：東側部分受道路、建築及農民耕作影響，西側保存完整。 (6) 遺址供展示教育規劃之適當性：結合遺址保存、節能減碳之教育休閒功能，與主題 公園並存，可充分發揮展示教育功能。 (7) 具其他遺址價值者：遺址保存尚能結合鄰近自行車步道，兼顧觀光休閒產業。

圖 4-1 臺中市市定遺址「西大墩遺址」位置及地籍圖

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4. 歷史照片 在筏子溪旁逐漸形成聚落與開墾用地，成為移民漢人在西屯區開始開墾的首要據 點，經過約百年的發展歷史，道路開墾完善、人潮逐漸聚集，新舊居民與學生遷入遷 出，生活樣貌也成為此區的歷史重點與發展條件。

1898

1921

1944

1970

1972

1982

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1986

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2019 圖 4-2 台中市西屯區歷史照片

（二）逢甲大學發展歷史 1. 遷校 民國 52 年逢甲大學前身之逢甲工商學院自台中市北屯區搬遷至西屯區的現址，帶 來學生 2 萬餘人，在文華路、西安街、大鵬三村、華夏新村、台電宿舍附近住了許多 大學生。 2. 校園大事紀 民國 52 年逢甲遷校西屯之初，沒有校門，沒有圍牆，到處可以出入。到民國 62 年興建圍牆，同時也考量附近居民交通之便，遂將校園西面之圍牆後撤，並拆除大門 警衛室，退讓出一塊空間，使之得以形成今之文華路。 民國 53 年 11 月設置於南方的新校門完工，外接文華路，稱之為南門。到 108 年 6 月，為配合臺中市政府「逢甲大學周邊計畫道路開闢工程」，南門及文華路旁的圍牆 被拆除，成為逢甲學生最後共同的記憶。 民國 66 年原本面向文華路的南門，因師生漸多，鄰近商家往來頻繁，原已狹窄的 文華路更趨擁擠，學校乃協調省政府及市政府三方共同出資，新闢第十三號道路，命 名為逢甲路，以疏通文華路之交通。而配合逢甲路的開闢，亦於此新建一高聳壯闊的 新校門，也是現今的逢甲大學大門，也是遊客到逢甲必訪的地標之一。

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（三）逢甲夜市發展歷史 文華路靠近校內郵局的那一區開始出現自助餐的行業，連大鵬三村內也開設小吃 店，人潮開始聚集讓學校週邊的文華路開始發展成文華路夜市。又因鄰近中山高中港 交流道與中彰快速道路的地利之便，而帶來大量的外地觀光旅客，使得文華路夜市的 規模不斷擴大而形成逢甲商圈。

歷史照片

現況對照照片

文華路便道▴

拓寬後的文華路▴

文華路舊街道原為市場用地▴

文華路現況街景▴

舊校門樣貌與人潮▴

舊校門已拆除入口處成攤販集中區▴

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逢甲路騎樓碧根陽光廣場入口處▴

逢甲路騎樓已成露天人行道▴

逢甲新校門與新開闢之逢甲路▴

逢甲校門與現今商店街▴

逢甲路福星路交叉路口▴

路口形成逢甲夜市重要交通節點▴ 圖 4-3 逢甲舊照片之現況對照

【小結】 逢甲大學在歷史中為西屯區及大學週邊扮演重要角色，造成現在的繁榮情景，相 較過往及現今，從原先的眷村市場轉型成為夜市場域，人潮依舊圍繞在大學周邊道 路，因此我們覺得學區的元素對於夜市來說是不可被取代與抹滅的條件，應該要更加 以保留。

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- 55 -

二、夜市擴張範圍 以文華路、福星路為核心區域組成的徒步型夜市，商圈範圍則延伸至西屯路、逢 甲路、西安街、河南路以及逢甲大學校區西邊巷弄。近年夜市區域延伸到慶和街，商 圈則擴大到西安街北邊的福星北路與文華道會館週邊。

圖 4-4 逢甲夜市與商圈擴張範圍

- 56 -

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第二節 基地現況分析 一、土地利用分區 依照台中市都市計畫細部計畫土地使用分區管制要點訂定原則，定義住宅區與商 業區之分類條件與限制，逢甲夜市周邊可分為以下幾種住宅區及商業區，都市計畫使 用分區結果如下圖。

圖 4-5 都市計畫使用分區圖

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- 57 -

（一）住宅區 住宅區分

規定與說明

類形式

第二種住

除限制工業、大型商場／店及飲食店之使

宅區

用外，其餘依都市計畫法台灣省施行細則

建

容

高

前

後

蔽

積

度

院

院

率

率

比

深

深

度

度

1.5

4M

3M

1.5

4M

3M

住宅區相關規定管制。 第二之一

除限制大型商場／店及飲食店之使用外，

種住宅區

其餘依都市計畫法台灣省施行細則住宅區 相關規定管制。

第二之二

除限制工業、大型商場／店、飲食店及殯

種住宅區

葬服務業（含辦公室）之使用外，其餘依

60%

220 %

都市計畫法台灣省施行細則住宅區相關規 定管制。 第三種住

除限制工業、大型商場／店、飲食店之使

宅區

用外，其餘依都市計畫法台灣省施行細則 住宅區相關規定管制。

第三之一

除限制工業使用外，其餘依都市計畫法台

種住宅區

灣省施行細則住宅區相關規定管制。

第三之二

依都市計畫法台灣省施行細則住宅區相關

種住宅區

規定管制。

55

280

％

％

表 4-1 住宅區分類形式與其相關規定

［註］名詞解釋 前院深度：建築物前牆或前柱中心線與前面基地線間之前院水平距離。 後院深度：建築物後牆或後柱中心線與後面基地線間之後院平均水平距離，但最小淨 深度不得小於後院深度二分之一。 建築物高度比：建築物各部分高度與自各該部分起量至面前道路對側道路境界線之最 小水平距離之比。建築物不計建築物高度者及不計建築面積之陽台、屋簷、雨遮等， 得不受建築物高度比之限制。

- 58 -

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（二）商業區 商業區分

規定與說明

建蔽

類形式 第一種商 業區 第二種商 業區

容積率

率 依都市計畫法台灣省施行細則商業區相關

院落 深度

70％

280％

2M

70％

350％

2M

70％

350％

2M

規定管制 依都市計畫法台灣省施行細則商業區相關 規定管制。

第二之一

除不得為舞廳、酒家、酒吧、特種咖啡茶

種商業區

室、浴室、妓女戶或其他類似營業場所之使用 外，其餘依都市計畫法台灣省施行細則商業區 相關規定管制。 表 4-2 商業區分類形式與其相關規定

（三）土地利用分區面積統計 研究範圍內，逢甲夜市及其計畫範圍內周邊土地利用類別與使用面積如下表，以 住宅區和文教用地為大部分，住宅區依照條件及限制分為第二種、第二之一種、第三 種及第三之二種，商業區亦分為第一種、第二種及第二之一種，文教用地包括大學、 高中、國中、國小用地，除此之外也有作為兒童遊樂場域之土地，即為周邊公園及綠 帶之使用。 計畫研究範圍總面積：963,347 平方公尺

類別

面積（平方公尺）

第二種住宅區

344,647

第三之二種住宅區

190,722

文教區（大學用地）

157,243

高中用地

27,211

第一種商業區

23,220

兒童遊樂場用地

12,400

國小用地

8,871

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排水道用地

8,853

國中用地

6,292

公園用地

6,218

第三種商業區

5,187

綠地綠帶

5,125

市場用地

4,816

保存區（張廖家廟）

3,801

第二之一種商業區

2,729

廣場用地

2,459

停車場用地

1,984

廣場兼停車場用地

- 59 -

63

表 4-3 研究範圍內土地利用分區類別與面積統計表

【小結】 在都市計畫時，逢甲屬於住宅區的規劃範疇，住宅區規劃面積更是佔了整體的 55％以上，其次是文教區，再來才是商業區，可見在當初的規劃上，並沒有將夜市 發展列為首要考量之條件與目的，使得逢甲在發展成為夜市之後，空間無法符合使 用者的期待與需求，因此也造成周邊居民的反彈聲浪。 為了改善其困境，我們日後將居民與夜市遊客、使用者的人本作為主要的考 量，以達成住宅與夜市的平衡。

- 60 -

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二、土地利用現況 逢甲夜市範圍內以混合式住宅為主，其定義條件為一樓店家以服務業，二樓以上 為學生套房或是一般家庭使用。其餘亦有純商業區、純住宅區、倉儲地、閒置地、道 路相關設施類、宗教區等，總體而言屬住商混和形式。 夜市範圍外則以純住宅區最為多，其次為混合式住宅、純商業區，其餘為文教區 大學用地、公園綠地廣場、倉儲地、宗教地、河道零星分布其中。

圖 4-6 國土利用調查成果圖

【小結】 逢甲夜市內外皆以住宅區為大宗，除了當地居民，觀光客更會選擇距離逢夜市 不遠的商旅，或是便當街上的一日套房為此趟旅程的住處，環境儼然成為決定遊客 第一印象的依據，也是回訪率的關鍵，因此在夜市空間做適當的調整，使各族群不 會產生衝突及矛盾，也能帶給遊客更美好和深刻的旅遊經驗。

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- 61 -

第三節 自然環境調查分析 一、地形分析 逢甲夜市位於西屯區台中市心臟地帶，西屯區界內包含大肚台地與台中盆地，北 與大雅區之橫山里為鄰，西以大肚山台地與沙鹿區、龍井區、大肚區接壤，東、南二 面與台中市北屯區、北區、西區、南屯區為界，面積約 39.8 平方公里，人口數約 22.9 萬人，為西高東低之東傾的地形。

圖 4-7 台中市航照圖（含等高線）

西屯區橫跨大肚山台地與台中盆地，以筏子溪為界，西半部為大肚山台地東側緩 坡，稱「溪西」；東半部為台中盆地西側斜面，稱「溪東」。台地西坡除了龍井東北 方的北勢坑面外，傾斜頗急，但台地東坡卻非常平緩，可見大肚台地隸屬於東傾之地 塊。

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圖 4-8 大肚台地地形圖 資料來源：台灣省通志，台灣省文獻委員會

【小結】 西高東低的地形影響台中盆地內部的氣候與雨量，也進而造成海線城市與市區的 阻隔，成為發展與聯通道路需要克服的困難點。逢甲夜市相對於市區其他夜市，地理 位置與條件較貼近大肚台地以西之居民，成為先天吸引此區遊客進入之優勢條件，應 該多加以利用及發揮。

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- 63 -

二、地質與土壤 台中市區地質上列屬沖積層，東、西邊分別與卓蘭山及大肚台地形成盆地地形， 擁有不同的地質土壤特性，四周斷層帶相對密集。由西邊的三義斷層及車龍補斷層與 其支線斷層、東邊的大肚台地背斜斷層及大甲清水斷層、北邊內埔的屯子腳斷層構成 台中的活動斷層帶。 逢甲夜市位在相對穩定的中央位置，偏西靠近大肚台地，但與四周斷層帶有段距 離，地質敏感區對於逢甲夜市影響不大。地質屬於沖積層，適合發展農作與聚落的形 成，因此歷史上為移民的選點之一。經濟產業的推行較不受地質與斷層影響，為日後 發展快速的關鍵。

圖 4-9 台中市地質斷層與交通路網分佈圖

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（一）西屯區地質特性 西屯區區域內有盆地、台地地形，而逢甲商圈範圍位在清水斷層、屯子腳斷層及 車龍埔斷層的中央位置，地質上屬於第四紀沖積層，形成年代新且地勢平坦，岩性為 礫石、砂質、粉砂及黏土。 西邊鄰近大肚台地，屬於頭嵙山層，由砂礫互層或厚層礫岩間夾砂岩凸鏡體組 成，土層之下的礫石層，除了上部為台地礫石層外，大部分為頭嵙山統火炎山相層， 挾有砂層而成背斜構造，出露於台地西南及南端，而大肚山為背斜的摺曲岩層。 （二）土壤特性 北邊大甲區屬於紅土台地堆積層，以紅土、礫石、砂、粉砂及黏土所組成。其 中，紅土台地堆積層土質較為乾旱，適宜種植甘藷、甘蔗、雜糧等作物；台中盆地的 沖積層土壤較肥沃，適宜農耕、稻作及一般蔬菜。 （三）斷層特性 過去 10 萬年內曾活動，未來可能再度活動的斷層稱為「活動斷層」，其中，過去 1 萬年內曾活動者，為第一類活動斷層，在過去 10 萬年至 1 萬年內曾活動者，為第二 類活動斷層。 清水斷層、屯子腳斷層及車龍埔斷層皆屬於第一類活動斷層。屯子腳斷層及車龍 埔斷層兩斷層近期活動時間分別為 1935 年新竹台中大地震和 1999 年九二一大地震；大 甲清水斷層則是最近期所形成之斷層帶，尚未有任何研究明確指示大甲斷層活動紀錄 及斷層位置，其斷層前緣已延伸至地表或相當接近地表，因而研判其最近一次活動時 間極可能在一萬年內。 資料來源：經濟部中央地質調查所

（四）臺灣西部麓山帶的地質構造特徵 西半部地質構成結構為西向褶皺逆衝斷層之變形構造。這些逆衝斷層通常伴隨有 平緩的褶皺構造，在這褶皺逆衝帶的前緣斷層帶東側，主要是由同造山運動之第四紀 沉積地層所形成的背斜構造上盤，即東側受明顯變形作用之岩石所組成，例如清水斷 層與大肚階地。 在前緣斷層西側，第四紀沉積則呈現輕微褶皺或未受用，且多為更年輕之現代沖 積層所覆蓋。台灣西部前緣斷層帶，呈現蜿蜒彎曲的形狀，原因可能是由於各段斷層 不等時不等量的逆衝位移所形成，前緣斷層帶表示台灣造山作用至今之變形範圍，與 活斷層作用亦有非常密切的關連。

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下圖即說明了麓山帶的一般地質構造特徵。由東而西分別為雙冬－哮貓斷層、三 義－車籠埔斷層、及後龍－彰化斷層；每個斷層伴隨有背斜褶皺構造（斷層上盤）及 向斜褶皺構造（斷層下盤）。 地層的分佈基本上是越向西地層年代越來越年輕，同時這也指示逆衝斷層作用基 本上是由東向西逐漸遷移。

圖 4-10 台灣西部地質構造特徵 資料來源：中央研究院地球科學研究所

【小結】 台中市中心雖然未在地質敏感地區，但是有三邊被活動斷層所包圍，之前大地震 發生時，雖然非位於震央，還是有大小災情傳出，加上西半部地質構造特殊，斷層與 地震是無法避免的，因此在設計上需要時時注意建築或是設施的抗震能力，在地震發 生時也要有相對應的應變措施。

- 66 -

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三、氣候分析 （一）氣溫分析 台中市西屯區總體而言氣溫溫和宜人，近幾年沒有太大波動。每月最高溫皆出現 在上午十一點至下午三點左右，最低溫則以清晨居多。

一月

二月

三月

四月

五月

六月

七月

八月

九月

十月

十一

十二

年均

月

月

溫

106 年

18.1

16.9

19.3

23.3

26.8

28.3

29.2

29.8

29.2

26.0

22.4

17.7

23.9

107 年

16.5

15.5

20.3

24.0

28.1

28.5

29.0

28.3

28.0

24.0

22.7

19.9

23.7

108 年

18.1

19.4

20.4

24.3

25.1

28.5

29.6

28.7

27.5

27.3

表 4-4 西屯站月均溫統計表（106－108 年）

圖 4-11 台中市西屯站氣溫統計圖（106－108 年） 資料來源：中央氣象局

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- 67 -

（二）雨量分析 由下表可看出主要雨季集中在六月至八月，約佔全年降雨量 77%。而除了夏季以 外，在春季、冬季的降雨天數較低（除 107 年一月受颱風影響）。 一月

1

降水量

0

(mm)

6 年

降水

降水量

0

(mm)

年

降水

降水量

0

(mm)

年

四月

五月

六月

七月

八月

九月

十月

十一

十二

年平

月

月

均

2

20

48

76

90

737

378

85

24

60

8

8

128.2

2

5

8

9

7

16

11

7

4

4

6

4

6.9

91

19

34

17.

101

242

266

457

5

3

7

5

104.2

11

7

3

3

2

11

12

20

4

1

4

1

6.5

17

13

175

145

407

417

122

796

39

3

4

2

13

11

19

17

13

20

4

1

日數

1 8

三月

日數

1 7

二月

降水 日數

表 4-5 西屯站月降水量統計表（106－108 年）

圖 4-12 台中市西屯站降水量統計圖（106－108 年） 資料來源：中央氣象局

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（三）最大風速 最大風速大致落在 5 級（清風）～7 級（疾風）之間，僅有少數會達到 8 級（輕 度颱風）。而 6 級的風即會造成張傘困難、大樹枝搖動、電線被吹的呼呼作響的現 象，7 即則會使樹全身搖動，逆風行走困難。儘管發生最大風速時間不一定，但仍有 機會落在夜市營業時間，故招牌、器材的安置方式仍須留意，以免砸落造成危險。

一月

1 0 6 年

1 0 7 年

1 0 8 年

最大風速

二月

三月

四月

五月

六月

七月

八月

九月

十月

十一

十二

月

月

11.2

12.4

12.5

10.7

9.3

12.2

16.0

10.9

11.5

15.5

13.1

14.1

01-20

02-24

03-23

04-01

05-17

06-12

07-29

08-08

09-13

10-21

11-23

12-16

12:33

11:04

15:42

09:42

15:20

17:19

23:53

16:20

13:29

12:16

09:49

17:45

12.9

11.8

11.5

15.1

9.9

15.4

13.8

11.2

17.9

15.9

12.8

12.5

01-26

02-03

03-08

04-07

05-03

06-15

07-10

08-24

09-29

10-04

11-22

12-27

13:55

06:36

17:40

04:22

13:32

13:20

23:52

17:55

07:54

13:29

12:11

15:46

11.6

11.1

13.9

12.8

12.6

14.4

13.2

15.0

18.3

01-26

02-01

03-03

04-21

05-20

06-24

07-10

08-09

09-20

14:11

09:26

10:42

02:13

12:12

04:05

13:14

07:34

20:42

(m/s) 發生時間

最大風速 (m/s) 發生時間

最大風速 (m/s) 發生時間

表 4-6 西屯站最大風速統計表（106－108 年） 資料來源：中央氣象局

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（四）臺中市氣候變遷趨勢 依據國家災害防救科技中心及水利署依據天氣事件危害度、環境脆弱度及人口暴 露量等三項因子之綜合評比，臺中市未來各區均有一定之坡地災害、淹水災害及乾旱 潛勢。主要整理成以下幾點： 1.

近年降雨日數及小雨日數發生頻率下降；豪大雨發生頻率增加。

2.

近 10 年平均溫度呈上升趨勢，極端高溫日數出現頻率漸增，極端低溫日數頻率 則有下降趨勢。

3.

臺中市主要溪流大安溪、大甲溪之全年、豐水期及枯水期流量，大致呈現小幅減 少（與目前相較減少 5－10％）趨勢。

4.

乾旱以東勢、太平、西屯、神岡及沙鹿等地區風險較高。

5.

未來缺水主因為需求成長、水資源設施不足、自來水漏水率偏高等因素。

圖 4-13 台中市氣候變遷影響市意圖 資料來源：台中國土草案

【小結】 面對極端氣候，基地位處於一日暴雨 600mm 大於 50 公分之範圍內，且未來發生豪 大雨的頻率增加，夜市屬露天空間，面對氣候的不穩定直接衝擊的便是人潮的多寡。 而降雨量集中在 6-8 月，占總雨量的 77%，即便逢甲現今最主要之客群依舊是學生， 7、8 月正逢暑假，學生大多返家，但仍有自外地的遊客前來觀光，故氣候與商家營業 之間的關聯性仍是密不可分。

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第四節 社會人文調查分析 一、人口結構調查分析 （一）逢甲商圈周遭居民人口統計

圖 4-14 周邊鄰里界 逢甲商圈範圍涵蓋三個里，分別是西平里、逢甲里與逢福里，而逢甲大學主校區 屬於鵬程里，因此這四個里相對來說比較貼近逢甲商圈與夜市，人口分佈如下：

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圖 4-15 逢福里人口分佈統計圖

圖 4-16 西平里人口分佈統計圖

圖 4-17 逢甲里人口分佈統計圖

圖 4-18 鵬程里人口分佈統計圖

圖 4-19 逢甲夜市周邊鄰里人口分布比較圖

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

逢福里擁有最多的人口數，其次是西平里，人口數最少的為鵬程里。經過比較可 以得知，逢甲周邊鄰里人口結構呈現彈頭形的人口金字塔，各個里的眾數都是以 40 到 50 歲的居民為主，台灣總人口分佈以 35-40 歲為多數，逢甲周邊鄰里比台灣總人口分 佈之眾數多 10-15 歲，相較之下有相對高齡的現象。

圖 4-20 台灣人口金字塔

【小結】 基地內部及外部居民多屬於 40-50 歲中壯年人口，人數更沒有隨著距離夜市而遞 減，因此為了符合使用者在空間上的期待與習慣性，應該同時了解遊客亦或是學生族 群的消費習性及使用需求，也要保障居民的日常生活品質，設計時要思考同時符合青 壯年兩者族群之需求與習慣。

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（二）學生數據統計 逢甲大學學生住學生宿舍的人數比例占 29.2%，學生宿舍總共四棟，位置與距離如 下圖。福星女宿、福星男宿和逢甲學舍位在逢甲大學福星校區內，為四棟中最大的宿 舍，台逢學園、翰林學園和寶贊大樓為學校包租宿舍。 1. 學生人口分析 學年度

大學部

研究生

境外學生

總計

日間

進修部

小計

碩士

碩士在職

博士生

小計

105

16,471

933

17,404

1,441

852

244

2,537

1,114

21,055

106

16,420

833

17,253

1,392

857

259

2,508

1,196

20,957

107

16,168

786

16,954

1,353

818

237

2,408

1,197

20,559

表 4-7 逢甲大學學生數量統計

2. 學生宿舍 逢甲大學學生宿舍區分校內宿舍與包租宿舍，共計 4,942 個床位。 宿舍別

住宿學生

宿舍地址

福星女宿

大學部女生

台中市西屯區福星北路 98 號

福星男宿

大學部男生

台中市西屯區福星北路 98 號

逢甲學舍

大學部／研究所男、女舊生

台中市西屯區福星北路 98 號

台逢學園

大學部男生、海青班男生

台中市西屯區文華路 200 號

翰林學園

大學部/研究所學生、國際交

台中市西屯區崇義街 6-13 號

流生 寶贊大樓

海青班女生、國際交流女生

台中市西屯區西屯路二段 270 巷 1-1 號

表 4-8 逢甲大學學生宿舍位置

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圖 4-21 逢甲大學學生宿舍示意圖

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3. 住宿情形 校外出租給學生套房有至少超過 3,000 間。根據數據統計，以逢甲大學約學生兩萬 名計算，校外租屋處距學校距離以 300 到 500 公尺為最多，全校學生外宿比例為 65.6%，約 13,120 人，而住在校園週邊半徑 1,500 公尺內的學生住宿比例為 76.4%，約 10,023 人。

圖 4-22 逢甲大學學生外宿比例示意圖

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而逢甲大學外宿學生抵達學校的交通方式，主要可分為四類，人口數為徒步 6,114 人（61%）、機車 3,608 人（36%）、腳踏車 200 人（2%）、汽車 100 人（1%）。

圖 4-23 逢甲大學學生外宿通勤方式

【小結】 逢甲學生住宿比例高，不管是校內宿舍或是在外租房，由資料統計可得知，大多 都會選擇在距離學校不遠處，徒步上學更是學生最常使用的通勤方式，因此驗證了， 學校周邊的逢甲夜市範圍內，與學生的活動範圍明顯重疊，夜市與學生日常生活息息 相關，我們也將依照學生的使用需求進行夜市後續的規劃。

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二、宗教人文分析 西屯區信仰傳統道教，各式廟宇與土地公在住宅區中相當可見，除此之外基督教 與天主教堂也位在福星路上，距離逢甲夜市五分鐘的路程，更因為具有移民背景與歷 史特色，進而設立張廖家後代子孫的家族信仰中心張廖家廟，也被列為重要的文化遺 產古蹟之一。

（一）張廖家姓歷史 張廖姓為臺灣第十八大姓，全國以雲林最多，台中次之，在台中市為第五大姓， 集中於西屯區居多，張廖姓人口數約為 20 萬人，已多於祖籍地官陂鎮張廖姓後代。 依其張廖祖訓第七條「遷籍修譜，天下一家」，不論廖氏、張氏、或張廖氏，均屬同 一血脈。 張廖一姓的源流始於兩個姓氏之間的聯姻關係。1375 年，廖姓族人有親戚觸犯國 法而逃獄，在這當時，廖元子挺身而出和官方申辯，廖元子於在返家途中患病，生命 垂危。臨終前，他囑咐獨生子廖友來，說：「我深受你的外祖父母知遇而恩惠，應該 要捨命去報答。記得子孫在生的時候要姓廖，以光耀母族，死後應該姓張，以記得不 忘本姓，生死不忘，張廖兩全。」廖友來謹承父志，以張承廖，並立誓說：「凡是我 的後代子孫，在生時姓廖，死後寫著姓張，不可違背祖命，以報答廖族的恩德。」 渡臺開墾的張廖姓後代，絕大多數依祖訓第一條「生廖死張」傳承生時廖氏，死 後張氏，另有一脈在日本統治臺灣時期，在首次實施戶口調查之時，登記為「張廖」 姓，如張廖萬堅、張廖乃綸均是其後代，亦有因其他因素 (如財產爭議) 改冠姓張，但 極其少數。 （二）張廖家廟 俗稱「張廖公館」、「廖祖厝」或「天與公祠」，因以「承祜」為號，故又稱為 「承祜堂」。於民國 74 年 11 月 27 日指定為三級古蹟，目前仍保持傳統家廟的功能， 而張廖家族仍然以此作為家族的精神象徵與宗族的聚會場所，並組成祭祀公業管理家 廟。 奉祀張廖第六世祖「張廖天與」，在 1887 年起建，歷經張廖家族 30 年的持續建 築，在 1916 年終於全部完工，其格局類似客家建築，主體建築以傳統三堂二過水加一 圍屋之客家常見環形土樓，而其斗栱形式之多樣為它處少見，有方形、八角、碗形、 菱形、花瓶形等，據專家考據可能與其新建過程中建築師父不同所產生的差異。

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三、管理單位權責 目前管理逢甲商圈的主要有逢甲觀光夜市攤販集中管委會、逢甲商店街管理委員 會、逢福社區發展協會、逢甲商店街聯誼會，皆屬民間團體，而主要由逢甲觀光夜市 攤販集中管委會、逢甲商店街管理委員會作為與政府對接的窗口，逢福社區發展協 會、逢甲商店街聯誼會則屬地方社團。 現今也同樣熱鬧的便當街並無管委會，故攤商們無統一的窗口，在推動計畫上也 會較為困難。

圖 4-24 逢甲夜市管理單位分佈圖

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（一）逢甲觀光夜市攤販集中管委會 1. 主管單位：台中市政府 經濟發展局 市場科 2. 管轄範圍：分為特色區、A 區、B 區。 3. 負責業務：清理垃圾、協助政府推動政策、解決攤商疑問、推行活動等 4. 組成方式： 以委員制管理，委員多為管轄範圍內房東，範圍外不得加入。由委員推選出主 委，並每月舉行會員大會。目前會員數 196 攤，已證件的方式認明。因攤商流動率較 高，透過房東作為窗口較為穩定，而房東可自行決定房租、是否租借騎樓區域，管委 會不得干涉。而特色區因為頂棚，故委員非房東，而是由當初承租的攤商申請攤販固 定證，並繳納紅磚道路使用稅給市府。

圖 4-25 逢甲夜市攤販集中區管委會組成方式

5. 營運方式： 由會員繳納清潔管理費，這些費用 80%作為垃圾處理費用（100 噸/月 -> 30 萬/ 月），其餘 20%則用來維持管委會會館、常駐人員（管理員、清潔人員等）薪水。委 員則無支薪，需招開每月會員大會外，若有活動需人力時也需支援。

圖 4-26 逢甲夜市攤販集中區管委會營運方式

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（二）逢甲商店街管理委員會 1. 主管單位：台中市政府 經濟發展局 商業科 2. 管轄範圍：逢甲路－逢甲大學校門口至福星路口 3. 負責業務：清理垃圾、協助政府推動政策、解決攤商疑問、推行活動等 4. 組成方式： 以會員制，範圍內的只要有合法繳費皆屬會員，正式會員於會員大會上擁有投票 權。而政策的推動由委員討論後決定，並通知會員，透過會員的反饋修正政策。基本 上只要協調好，房東與房客（攤商）由誰代表出席會員大會則不強制，一店一票。而 房東可自行決定房租、是否租借店面騎樓區域，管委會不得干涉。

圖 4-27 逢甲商店街管委會組成方式

5. 營運方式： 由會員繳納費用，主要用於垃圾清潔費、維持環境整潔，而非管轄範圍內之攤商 亦可繳納清潔費用，由管委會協助清理垃圾。 （三）逢甲遊客服務中心 1. 主管單位：台中市政府觀光旅遊局 2. 服務對象：所有至逢甲觀光之遊客 3. 負責業務： 處理遊客在逢甲夜市產生的一切問題，手機充電、物品遺失、借用廁所等。透過 對外開放的詢問站與遊客服務中心，直接面對遊客，提供遊客需要的資訊與協助，是 最直接接收到遊客需求的管理平台與組織。 4. 組成方式：由主委與相關員工組成，相關經費由政府補助。

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（四）碧根陽光廣場 1. 管轄範圍：碧根陽光廣場 2. 負責業務：碧根陽光廣場內之設備維護、修繕，空間管理、租借，舉辦活動等。 3. 組成方式： 以委員制，由碧根陽光廣場內部空間所有權人擔任委員，直接與房客協調租金問 題與空間使用條件，管委會不介入。

圖 4-28 碧根陽光廣場管委會組成方式

4. 營運方式： 委員定期開會投票選出主委及總幹事，每個月酌收管理費，納入管委會修繕、營 運之使用經費，且積極申請政府相關案子，申請補助同時，也替逢甲宣傳夜市文化、 回憶當地歷史發展過程。

圖 4-29 碧根陽光廣場管委會營運方式

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四、產業經濟結構分析 逢甲文華夜市與其它臺中市夜市最大不同之處，在於其不單是以飲食著稱，也包 含了各式各樣的商店，營業時間亦較長，商圈近年更有逐漸擴大的現象，並成為民眾 心目中票選「臺中市十大觀光景點」之一。 販賣商品種類玲瑯滿目，個性主題商店林立，低價商品、最 HITO 的流行小物，讓 人輕鬆掌握韓風、日系等最新潮流脈動，逢甲與一中街經市場調查是青年及青少年最 喜歡與最常逛街的兩個商圈，流行服飾及飾品，唱片行、眼鏡行、最新流行 3G 手機及 飾品配備、書籍文具、印刷裝訂等多樣化業種，兼具精品商店及夜市小攤，適合大眾 化消費。 資料來源：台中觀光旅遊網 （一）逢甲觀光夜市攤販集中區 範圍：文華路（逢甲大學側門至福星路段） 商家數：196 家 1.

A 區 文華路近慶和街路段： 38 攤

2.

B 區 文華路近福星路路段： 87 攤

3.

特色區 文華路側： 71 攤

圖 4-30 逢甲觀光夜市攤販集中區分區圖－A、B 區

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圖 4-31 逢甲觀光夜市攤販集中區分區圖－特色區

⬤小吃飲品類：共計 110 家 ◯衣服飾品類：共計 64 家 ⬤其他（夾娃娃機、手機 3C 配件、彩妝、包包皮件、遊戲等等）：共計 22 家 A區

B區

特色區

攤位

◯ 心愛物語

⬤ MINISO 名創優品

⬤ 地瓜球

名稱

◯ G's house

⬤ 瘋狂夾客

◯ 采風路飾品

⬤ 豬大嫂豬血糕

⬤ 逢甲遊戲王

⬤ QLEMS 美睫專賣店 ◯ 帥街牛仔 ⬤ 快樂娃娃屋 ◯ STYLE9 服飾 ⬤ 天藍小舖 ◯ LAKING 逢甲店 ⬤ 娃娃帝國

⬤ 海食堂海鮮一口鮑 ⬤ 好運姓名貼

⬤ 冠魚蛋小屋 ⬤ 讚鬥雞油雞醉雞

◯ 禾都鐘錶文華店

⬤ 黃金轟炸魷魚

◯ THE LADYWORE 1 店

⬤ 炙燒厚切牛

◯ THE LADYWORE 2 店 ⬤ 尚買甲無骨雞爪凍

⬤ 將軍滷味

◯ 學士鐘錶

⬤ 立體脆皮雞蛋糕

◯ Sweet 服飾 1 店

⬤ 四年四班愛玉檸檬 ⬤ 88 碳烤雞排 ⬤ 甘蔗檸檬綠豆沙牛乳 ⬤ 斗抵勝利商店 ⬤ 金豬王烤乳豬卷

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⬤ 國王娃娃樂天天 ⬤ 菇毛炭烤菇串 ⬤ 道頓崛起司章魚燒 ◯ 天生福星皮鞋名店 ◯ OMUSES 一店 ⬤ SGB 逢甲文華門市 ◯ Apple girl 哈克鞋坊

◯ 旭瑩商鋪

⬤ 美女水果攤小舖

◯ AIR SPACE

◯ 美人魚牛仔服飾

◯ 50%FIFTY PERCENT ◯ WULI WULI 服飾店 ⬤ 手工粉圓 ⬤ 阿爸ㄟ蒜香雞 ⬤ 爆漿地瓜球

◯ Sweet

⬤ 草根風味綠豆沙牛乳

◯ 千森

⬤ 去骨達人

◯ 法朵服飾逢甲二店 ◯ Muura ◯ 15/16 服飾精品

⬤ 逢甲歡樂星 ⬤ 逢甲遊戲王 ⬤ 黃金礦工 ⬤ 831 手機超市

⬤ 日式烤魷魚 ⬤ 醬烤安格斯牛肉條 ⬤ 饕食堂鳳螺一口鮑 ⬤ 逢甲遊戲王 一店 ⬤ 德記烤魷魚 ⬤ 金沙蛤仔可樂私房燒二店 ⬤ 逢大百貨 ⬤ 大熱狗 ⬤ 尚買甲干貝蝦 ⬤ 福記一口手工煎餃 ⬤ 惡魔雞排 ⬤ 火焰骰子牛

◯ 惡魔女

⬤ 86 SHOP

◯ Hang Ten 文華店

◯ 向陽服飾

◯ Nab Shop

◯ STYLE 9 二店

⬤ 一口吃香腸

⬤ 黑糖如

◯ CACO

⬤ 印度拉茶

◯ Nice One N1

⬤ 久窩行旅

⬤ 一家之薯

⬤ 二林蚵仔煎

⬤ 台配通手機配件超市

⬤ 日出客棧

⬤ 膜魂

◯ 開拓者

⬤ LAKING

◯ 衣+1 服飾 ⬤ 鹽酥菇

⬤ 林家芭樂 ⬤ 新聯成麵包店 ◯ SUNNY 一店 ◯ 桑尼二店 ◯ SINTA 本舖

⬤ 茶窯鮮果棧 ⬤ 鳥蛋達人

⬤ 金牌巨無霸臭豆腐 ⬤ 山珍海味韓式炸雞 ⬤ 山珍海味醬汁魷魚 ⬤ 山珍海味 ⬤ 波特屋 ⬤ 巧蕉王 ⬤ 麻辣魚蛋 ⬤ 萬里香茶坊 ⬤ 經家滷味

◯ VACANGA 飾品

⬤ 九龍城陳記香港奶茶

◯ PSGB 服飾逢甲 二店

⬤ 逢甲雞蛋糕檸檬紅茶

◯ M.S.H Fashion Cloth ◯ 紅不讓鞋店 ◯ 櫻桃樹服飾

⬤ 現榨金桔檸檬 ⬤ 小 A 起司洋芋 ⬤ 小 A 烤鴨捲餅 ⬤ 鮮榨現打果汁

◯ 蒂龐襪子量販店

⬤ 新鮮現榨白甘蔗汁 二店

◯ Lin 眼鏡帽子小舖一店

⬤ 燒烤之家

⬤ 集蛋扭蛋逢甲店 ⬤ e 訊通手機配件 ◯ MCF 服飾 ◯ THE LADEY 服飾

⬤ 成龍雞排 ⬤ 成龍新鮮 C 果汁 ⬤ 雞蛋仔交易所 ⬤ 金沙蛤仔可樂私房燒一店 ⬤ 懶人蝦

◯ 2CV

⬤ 加賀無骨雞爪凍

⬤ 青草茶

◯ ONGOBO 服飾

⬤ UNCLE YAM 地瓜芋頭球 ⬤ 天使雞排

⬤ 翰記古早味紅茶冰 ⬤ 石家莊雞爪凍

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⬤ 韓式炸雞部隊面

◯ HONGOBO 服飾二店

⬤ 逢甲海之味泰國蝦

◯ LEADING LIGHT 二店

⬤ 澎湖生蠔

◯ ￥=JEANS

⬤ 黃金脆皮雞腿卷

◯ 小香港

⬤ 鮮榨綜合果汁

◯ 小香港服飾

⬤ 日式大阪燒

◯ 衣著 PLUS

⬤ 阿華黑輪 ⬤ 四季新鮮水果攤

◯ 華慶服飾

⬤ 台灣阿洪爆漿地瓜球

⬤ 麻辣鹽水雞

⬤ 紅茶臭豆腐

◯ 美樂蒂仙人掌 ◯ 爆米花 5KARA 韓國進口精品

⬤ 牛 B 葫蘆王 ⬤ 火焰骰子牛

⬤ 爆米花 3C 量販店

⬤ 逢甲小廖鹽酥菇

⬤ 時尚之都紀念品專賣店

⬤ 十方緣精緻香腸

◯ 1979 皮飾精品

⬤ 十方緣日式烤麻糬

◯ ABC-MART

⬤ 黃金酥炸魷魚

⬤ 冰品瀑彎豆冰

⬤ 翰記雞汁燒烤杏鮑菇

◯ MSH 服飾 ◯ 不倒翁鞋城 ⬤ 夾

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⬤ 豐收王國烤蝦 ⬤ 黃記韓式炸雞 ⬤ 黃金礦工

◯ 好腳力精品皮鞋坊 ◯ 東京東京服飾 ◯ 傑士精品服飾 ◯ 伊麗莎鞋店

表 4-9 攤商集中區營業商家統計表 資料來源：逢甲夜市攤販集中區管委會

文華路上的攤家以小吃飲品類為最大宗，其次是衣服飾品類，而零星的也有夾娃 娃機店、手機 3C 配件等等。其中分布情形則以文華路東側為食品、西側為用品居多。

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（二）商店街 範圍：逢甲路（逢甲大學正門至福星路口） 商家數：60 家

圖 4-32 逢甲夜市商店街範圍示意圖

⬤小吃飲品類（含連鎖餐飲業）：共計 16 家 ◯衣服飾品類（流行服飾、眼鏡配件）：共計 14 家 ⬤其他（夾娃娃機、手機 3C 配件、彩妝、包包皮件、超商等等）：共計 30 家

攤位名稱

逢甲路北側

逢甲路南側

⬤ 萊爾富

◯ 巧坊 襪子

◯ 本八番眼鏡

⬤ 印度拉茶

⬤ 古早味糖果鋪

⬤ 梅亭壽司

⬤ 瘋狂夾客

⬤ 5 顏 6 色香水化妝品專賣

⬤ 愛得華娛網

⬤ 星空下的櫻 扭蛋

⬤ Good old day

⬤ 逢甲阿伯特製霜淇淋

⬤ Do Jasmine（修眉美容）

⬤ 逢甲冰菓室

⬤ 壹咖啡 18 獨享鍋

⬤ 雞汁燒烤杏鮑菇

⬤ Samsung

⬤ 烤米血

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◯ 修理鞋店

⬤ 陽光廣場

◯ 年輕人眼鏡

◯ N.a.b

◯ 逢大眼鏡行

◯ 流行眼鏡

⬤ 雨傘專賣

⬤ 花樣本舖防水布包

⬤ Etude house

⬤ PSGB

⬤ 藍田（美甲）

◯ Siwei Na 內衣店

⬤ Ok 超商

⬤ 夾享世界

⬤ Q 弟紅豆餅

◯ 帽子攤位

⬤ Innisfree

⬤ 逢甲必吃鹽水雞

⬤ 小鋪子手機配件

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⬤ 古早味紅茶冰

⬤ FREB 生活美學館

◯ 晶碩光學隱形眼鏡

◯ LeCo 里可

◯ Muses room

⬤ 阿姑ㄉ芭樂

◯ 少女服飾

⬤ 里可手機配件

⬤ 雨傘專賣

⬤ 康是美 ⬤ 碧根行館

◯ goddess

⬤ 光南大批發

⬤ Soul taker 修眉達人

⬤ 出櫃

⬤ 逢甲銀樓

⬤ 甲文青

◯ 興益服飾百貨行

⬤ 麥當勞

⬤ 琦盛雨洋傘 ⬤ 點想文創館 ⬤ 美康健保藥局 ⬤ 澳洲豬肋排

表 4-10 逢甲路商店街營業商家統計表

商店街相較於攤商集中區，小吃飲品類的比例降低，開始有美妝店、百貨、雨 傘、藥局等日用品出現，且若為連鎖店，則也為當地經營年代久遠之店家，而服飾配 件、3c 配件類的依舊佔有一席數量。

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（三）便當街一帶 範圍：逢甲路 20 巷至文華路 127 巷一帶 商家數：173 家

圖 4-33 逢甲夜市便當街範圍示意圖

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圖 4-34 逢甲夜市文華路 127 巷、逢甲路 20 巷 28 弄範圍示意圖

⬤小吃飲品類（攤商）：共計 101 家 ⬤餐館類（附有內用席）：共計 21 家 ◯衣服飾品類（流行服飾、眼鏡配件）：共計 15 家 ⬤其他（夾娃娃機、手機 3C 配件、彩妝、包包皮件、超商等等）：共計 36 家 逢甲路 20 巷東側 攤位名稱

逢甲路 20 巷西側

⬤ 大腸包小腸

⬤ 佐木町炒麵麵包

⬤ 官之霖 大腸包小腸

⬤ 蔥油餅

⬤ 胖媽媽大腸麵線

⬤ 天使雞排

⬤ 逢甲豆乳雞

⬤ 無骨鳳爪鳳螺

⬤ 起司豬肋排

⬤ 黃金干貝燒

⬤ 小當家烤魷魚

⬤ 原燒厚牛

⬤ 西瓜汁

⬤ 轟炸雞爆漿去骨雞腿捲

⬤ 玩具 桌遊

⬤ 紅茶冰

⬤ 極豆本舖紅茶臭豆腐

⬤ Rainbow 3c 配件

⬤ 甘梅薯條

◯ 富發牌（鞋）

⬤ 樂達遊戲玩具公仔

⬤ 鹹水雞

⬤ 熱狗

⬤ 用力滑 手機配件

⬤ 雞腿捲 ⬤ 杏運杯

⬤ 雞霸分鹹水雞

⬤ 玩具宮殿 夾娃娃店 ⬤ 101 手機超市

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⬤ 金牌巨無霸臭豆腐

⬤ 全國大腿排

⬤ 蝦爆了

◯ Lilian（服飾）

⬤ 去骨鹽水雞

⬤ 丸滋味 關東煮

⬤ 1358 辣脆腸

⬤ 佳麗男女美髮

⬤ 喜茶村

⬤ 海食堂一口鮑

⬤ 零食餅乾

⬤ 梅香小吃

◯ 向陽 服飾

⬤ 夏妃冰淇淋雞蛋仔 ⬤ 芒果冰

⬤ 現切水果

◯ Vegas（服飾）

⬤ 傻發腸粉

⬤ 50 嵐

⬤ 逢甲麻將賓果

⬤ 西瓜汁

⬤ 有 1 家燒烤杏鮑菇

⬤ 新疆羊肉串

⬤ 扭不庭

⬤ 炙燒骰子牛

⬤ 雞排仁

⬤ 娃娃機

⬤ Cia cia 福甘梅薯條

⬤ 炒麵麵包

⬤ Coin shop 3c 配件 ◯ MAFI Fashion Costume ⬤ 黃金右腿 ⬤ 木雕森林 ◯ D. TELL ⬤ 非常好夾

⬤ 阿月烤生蠔

◯ G‘s house

⬤ 柏林德國豬腳

⬤ 夾瘋樂

⬤ 花枝燒

⬤ 逢夾市場

⬤ 阿 B 狠羊

⬤ 快樂芽娃娃屋

⬤ 人言能語（果汁）

⬤ 清水盂國際塔羅牌聯盟

◯ PSGB（服飾）

◯ Din don accessory

⬤ 86 碳烤雞排

⬤ 鐵拳 極炙牛排

⬤ 格子趣（雜貨）

⬤ 黑豆茶

⬤ 昇和甘草芭樂

⬤ 神奇造型棉花糖

⬤ 寶夾屋

⬤ 比利時列日鬆餅

◯ Coin Shop

⬤ 擦槍走火 天然凍飲

⬤ 九宮酪（甜點）

◯ Black jazz

◯ Ula Ula accessory

⬤ 海之味 泰國蝦 澎湖生蠔

⬤ 陳媽媽（食堂）

⬤ 金浦 韓式泡菜火鍋

⬤ 空，包蛋（雞蛋仔）

⬤ 蒜香豆干

⬤ 地瓜球

⬤ 飛常好射

⬤ 韓廚辣炒年糕

⬤ 瓜董西瓜汁

⬤ 賴蔥肉餅

文華路 127 巷南側 攤位名稱

◯ Fira

文華路 127 巷北側

◯ 年青人眼鏡

⬤ 小紅帽烤肉飯

⬤ 遠傳電信

⬤ 豪紀無骨戰鬥雞

⬤ 小 G 脆片雞蛋糕

⬤ 絕世好夾 娃娃屋

⬤ 陸貳炸蛋蔥油餅

⬤ 杰克起司米熱狗

⬤ 好彩頭蘿蔔糕

⬤ 櫻 娃娃屋

⬤ 喜歡你古早味黑鳳梨冰

⬤ 快樂芽娃娃屋

⬤ 菇菇窩鹹酥菇

⬤ 擄胃專家

⬤ 陸肆捌參雞腿排便當

⬤ 珍膳坊

⬤ 殿丼

⬤ 大井 飲料店

⬤ Bun bun 刈包

⬤ 香港 鴻利燒臘快餐

⬤ 942 就是愛鬆餅 ⬤ FY 按摩美髮沙龍 ⬤ 金展快餐 ⬤ 娃娃機 ⬤ 好了啦紅茶冰 ⬤ 香現烤工坊 ⬤ 娃娃機 ⬤ 口福拉麵

⬤ 大大 手機配件

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⬤ 阿里山鐵道紅茶

⬤ 糖先生牛軋糖

⬤ 娃娃機

⬤ 茶廬

⬤ 紅辣椒魷魚羹

⬤ 旺旺屋選物販賣機

⬤ 娃娃機

⬤ 甜心夾

⬤ 吉野烤肉飯

◯ Double A

⬤ 斑馬線義式廚房

⬤ 御品元 冰火湯圓

⬤ 東萫來泰緬雲南料理

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⬤ 博客影音租書中心 ⬤ 香港燒賣 ⬤ 脆皮蛋餅 ⬤ 京沺屋 抹茶專門

逢甲路 20 巷 28 弄南側 攤位名稱

逢甲路 20 巷 28 弄北側

⬤ 賴蔥肉餅

⬤ 品旺食堂

⬤ 佐不町 炒麵麵包

⬤ 吉事熱狗棒

⬤ 欣都影印

⬤ 日式大阪燒

⬤ 東海刈包大王

⬤ 阿里巴巴沙威瑪

⬤ 協力旺雞排

⬤ 九州豚骨拉麵

⬤ 小梅炒飯

⬤ 北印度小吃吧

⬤ 娃娃機 KTV

⬤ 雞寶貝鹹水雞

⬤ 輕時代

⬤ 星樂園義大利麵

⬤ 小時光陽春麵

⬤ 朴大哥的韓式炸雞

⬤ 天王拉麵

⬤ 飯飯飯捲

⬤ 127 curry 丼飯

⬤ 阿米果食堂

⬤ 海邊小屋烤蝦

⬤ 夾娃娃機店

⬤ 可麗餅

⬤ 饞食吐司

⬤ 海邊小屋乾燒蛤

⬤ Melady Crêperie

表 4-11 便當街一帶營業商家統計表

早期因為自助餐眾多，而有「便當街」一稱的逢甲路 20 巷，如今以小吃飲品類為 主，主食、便當類的因常附有內用席，所需坪數也較大，故在逢甲路 20 巷寸土寸金的 位置較難生存，則移往逢甲路 28 弄及文華路 127 巷，也可明顯看出，逢甲路 20 巷的客 群較偏向觀光客，價位也較高，而轉進巷內的逢甲路 28 弄及文華路 127 巷則多為學生 族群，價位適中。 【小結】 透過商家屬性分布，可看出各類型集中處為何，也透過各區域的屬性間接推導出 各自的目標客群以及人流分布狀況，而各條街的屬性會有所不同，會受到包括租金、 歷史、地理位置、路幅大小等等的影響，這些都會納入後續規劃設計時的考量。

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五、外部資源調查分析 逢甲夜市位在學區內，因此週邊生活機能完善，食衣住行育樂在夜市內外皆能得 到滿足，文教區與公園綠帶穿插在住宅區當中，新舊建設與景點吸引更多遊客前往。 兩公里範圍內更有台中知名遊憩景點秋紅谷、歌劇院⋯⋯等，集中在台灣大道沿線， 位在基地西南方，也是遊客進入逢甲夜市的主要入口及出口方向，未來加上水湳智慧 城建設的完工與啟用，帶給遊客更多元的選擇。 （一）生活資源點 分析範圍：距離逢甲夜市半徑 1 公里範圍內 在逢甲夜市周邊，文教區、公園綠帶、派出所、郵局等機關，相互距離不會超過 500 公尺，生活機能性佳，滿足居民和學生日常生活中的需要。

圖 4-35 生活資源點分佈圖 照片來源：台中市觀光局旅遊網、中時電子報、Houset、2bunny2sweet

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文教區 1. 逢甲大學

2. 西苑高中

3. 至善國中

4. 西屯國小

5. 上安國小

6. 上石國小

公園綠帶 1. 逢甲公園

2. 西安公園

3. 文修公園

4. 福星公園

5. 西大墩公園

6. 中央公園

7. 內新莊仔溪綠帶 古蹟遺址 1. 西大墩遺址

2. 張廖家廟

機關單位 1. 漢翔工業

2. 西屯派出所

3. 水湳智慧營運中心

4. 水湳經貿園區-台中綠美圖

5. 水湳國際會展中心

6. 水湳經貿園區-中台灣電影中心

7. 水湳水資源中心

8. 水湳轉運站

9. 西屯郵局

10. 逢甲郵局 表 4-12 生活資源點分類表

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（二）遊憩資源點 分析範圍：距離逢甲夜市半徑 2 公里範圍內 距離夜市 1.5 公里之台灣大道沿途形成知名景點的串連，秋紅谷景觀生態公園、台 中國家歌劇院、新光三越百貨、大遠百、台中市政府，從朝馬交流道到文心路台中捷 運線，徒步就能到達，各點之間有綠園道公園作為串連，提升遊程舒適度，是遊客普 遍選擇的一日遊行程，搭配捷運綠線的完工，遊客能夠利用的交通工具也更多元。 若能將遊客有效引導至逢甲夜市，提升台灣大道兩邊景點之間的連結性與便利 性，並能增加遊客前往逢甲夜市的意願，吸引更多人潮至夜市，規劃更完善的遊程。 逢甲大學東側為台中市政府新規劃之水湳智慧城，提供多功能的會展中心、綠美 圖、中台灣電影中心等重大特色建設，還有多個經貿研究營運中心，以中央公園將所 有建設整合，形成兼具研究、教育意義及環保綠美化的未來新景點，更有水湳轉運 站，成為對外的交通門戶，日後為客運轉運站及雙港輕軌站點，預計吸引更多人潮。

圖 4-36 遊憩資源點分佈圖

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（三）美食聚集路段 除了逢甲夜市內部特色小吃盛行，外部多條路段更形成美食餐廳聚集處，提供消 費者更多不同的選擇，餐廳門口幾乎都設有汽車及機車停車位，也讓開車前往的民眾 能更安心的享受美食。除了由夜市內部延伸的逢甲路、福星路及文華路之外，以下三 個路段更是台中知名的美食聚集區： 1. 西屯路

2. 河南路

3. 青海路

圖 4-37 小吃美食聚集路段

【小結】 逢甲夜市周邊資源豐富，不管是交通、日常生活機能、美食聚集街道或是新舊景 點，都是方便與選擇多元，滿足遊客與當地居民學生各種不一樣的需求及期待。我們 發現唯一不便是，景點與景點之間缺乏相關性，導致遊客或國際觀光客不會將外部景 點與逢甲夜市做聯想，安排到逢甲的遊逛行程。 未來也會針對此做整體的規劃與改善方向，利用地理優勢與新式交通方式捷運及 輕軌吸引來自各方的遊客，並且加強逢甲的定位與特色，以改善其舒適度進而提升知 名度，使其成為西屯區景點中夜間的唯一首選。

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六、基地聯外交通分析 （一）自行開車 1. 自國道 1 號南下： 在「174-大雅出口」下交流道，朝「台中」方向前進，進入中清路二段，右轉進入 黎明路，左轉進入福星北路（福星路），麥當勞左轉逢甲路。 2. 自國道 1 號北上： 走國道 1 號，在「178-台中出口」下交流道，朝「台中」方向前進，進入台灣大 道，左轉進入黎明路，右轉進入青海路，左轉逢甲路。 3. 自 74 號快速道路（從烏日方向來）： 從台 74 線的「10-西屯二(青海路)」出口下交流道，右轉進入青海路，左轉逢甲 路。 4. 自 74 號快速道路（從霧峰方向來）： 從台 74 線的「13-北屯一（廣福路）」出口，過地下道後立即切右線下交流道，之 後靠左行駛，進入環中路二段直行，左轉漢翔路，右轉進入福星北路（福星路），左 轉逢甲路。

圖 4-38 逢甲交通路線圖 資料來源：逢甲大學全球資訊網

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（二）大眾運輸 1. 高鐵 -> 公車 搭乘高鐵自台中高鐵站下車後，至周邊站點搭乘公車即可抵達夜市，約需耗費 1.5 小時。 ➔ 【高鐵台中站】－搭乘 160 號－【逢甲大學(福星路)】：1 小時 12 分鐘 ➔ 【高鐵台中站】－搭乘 161 號－【台中國家歌劇院】－搭乘 358 號－【逢甲大學 (逢甲路)】：1 小時 30 分鐘 ➔ 【高鐵台中站】－搭乘 151 號－【朝馬(台灣大道)】－搭乘 63 號－【逢甲大學 (福星路)】：1 小時 37 分鐘 ➔ 【高鐵台中站】－搭乘 151 號－【朝馬 2(台灣大道)】－【朝馬(黎明路)】－搭乘 5 號－【逢甲大學(逢甲路)】：1 小時 37 分鐘 ➔ 【烏日啤酒廠】－搭乘 54 號－【逢甲大學(逢甲路)】：1 小時 45 分鐘 2. 火車 -> 公車 搭乘火車自台中火車站下車後，至周邊站點搭乘公車即可抵達逢甲夜市，約需 耗費 1.5 小時。 ➔ 【台中車站(民族路口)】－搭乘 35 號－【逢甲大學(逢甲路)】：44 分鐘 ➔ 【台中車站(民族路口)】－搭乘 33 號－【福星停車場(逢甲路)】：1 小時 36 分鐘 ➔ 【第一廣場】－搭乘 45 號－【逢甲大學(逢甲路)】：1 小時 20 分鐘 ➔ 【民權繼光街口】－搭乘 25 號－【逢甲大學(逢甲路)】：1 小時 35 分鐘 ➔ 【台中車站(台灣大道)】－搭乘 67 號－【逢甲大學(逢甲路)】：1 小時 29 分鐘 3. 客運 -> 公車 搭乘客運自台中轉運站下車後，至周邊站點搭乘台中公車即可抵達逢甲夜市， 最快 55 分鐘即可抵達。 ➔ 【干城站】－搭乘 25 號－【逢甲大學(福星路)】：1 小時 26 分鐘 ➔ 【第一廣場】－搭乘 45 號－【逢甲大學(逢甲路)】：1 小時 20 分鐘 ➔ 【台中車站(台灣大道)】－搭乘 326 號－【朝馬(台灣大道)】－【朝馬(黎明路)】 －搭乘 79 號－【逢甲大學(福星路)】：2 小時 40 分鐘 ➔ 【第一廣場】－搭乘 45 區 1 號－【逢甲大學(福星路)】：55 分鐘 4. 計程車/Uber 台中轉運站 -> 逢甲夜市：20 分鐘 台中火車站 -> 逢甲夜市：19 分鐘 台中高鐵站 -> 逢甲夜市：12 分鐘

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圖 4-39 交通站點分布圖

抵達逢甲夜市的大眾交通運輸工具大致有公車、計程車兩類，上述有提到的公車 站點僅有【逢甲大學(福星路)】、【逢甲大學(逢甲路)】兩站，故公車班次集中，再公 車候車處經常可見大排長龍的景象。 以公車來說，搭配台中市公車政策－10 公里內免費，自火車站搭至逢甲夜市無須 費用，但費時較久，最短也需一小時。若搭乘計程車，價格約落在$240-320 之間，時 間可縮至 20 分鐘內抵達。

圖 4-40 公車站點等候人潮（逢甲大學福星路）

圖 4-41 計程車等候處

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圖 4-42 UBike 站點

【小結】 若以外地觀光客至逢甲夜市，則可搭乘公車或計程車兩類，但因距離車站較遠， 故若不是花費時間即為花費金錢，且不論公車或計程車皆因等候區腹地較小，導致等 候人潮與馬路貼近。而目前使用 UBike 的人數也較少，每每可見 UBike 剩餘數量仍多。 這些都將納入我們後續規畫設計的考量裏頭，將大眾交通工具的便利性一同採納進人 本環境的設計裡。

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七、基地內部動線分析 （一）汽機車流量 汽機車流量以福星路和逢甲路為多，其次為逢甲大學校門口的逢甲路路段（商店 街），而除了夜市營業路段（逢甲路 20 巷、文華路）以外的小巷，雖然路寬較窄，但 車流量小故暢通。 現因無強制執行封路措施，故即便是夜市營業時間，文華路、商店街依舊有機車 進出，再加上路寬窄，常造成人車爭道的現象。

圖 4-43 汽機車流量示意圖

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（二）人行道分布 雙側人行道出現在逢甲路上，單側人行道則位在至善路上，福星路上以騎樓作為 行人動線串聯，但連續範圍短。而逢甲夜市內部則大多無人行道，也無特別畫設人行 空間，僅有時段性的禁止汽機車通行，但現階段因為強制執行，故封街效果差，夜市 營業時段仍可見機車進入。

圖 4-44 人行專用道分布圖

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圖 4-45 無人行道－文華路

圖 4-47 雙側人行道－商店街

圖 4-46 騎樓通道－福星路

圖 4-48 雙側標線型人行道－文華路

【小結】 以「步行」作為夜市遊憩的移動方式，逢甲夜市目前的人行空間配置仍不足且破 碎，並無法串起完整的步行路網。

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（三）停車資訊 以下整理了距離逢甲夜市步行 10 分內即可抵達的停車場，加上路邊停車格後， 共有汽車格 1014 格，機車格 1309 格。於基地調查時可發現，僅有福星路上有附路邊停 車格，且經常為滿格的狀態，但距離最近之潮洋臨時停車場反倒為五至七成滿，仍有 相當多機車位。 名稱

汽車

機車

大

收費方式

客

步行至

地址

逢甲

車 路邊停車

23

621

-

❚ 汽車

1-6 分鐘

福星路與逢甲路上

15 元/半小時 （差別費率，大型 車加倍） ❚ 機車 每日每次 20 元

▼公有停車場▼ 潮洋臨時停

-

540

-

每日每次 20 元

1分

逢甲路、福星路口

69

73

-

❚ 汽車

1分

臺中市西屯區逢隆里福星路

車場 福星路 立體停車場

575 號

第一小時 30 元/時 第二小時起 60 元/ 時 ❚ 機車 每日 20 元/次

星亨道公有 停車場

393

75

2

❚ 汽車 平日：20 元/時 週五-週日： 第一小時 30 元/時 第二小時起 60 元/ 時 ❚ 機車 每次 20 元/日 ❚ 中巴士 平日：60 元/時

6分

臺中市西屯區福星北路 18 號

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假日：120 元/時 河南停車場

19

-

-

20 元/時

7分

河南路、重慶路口

以 30 分鐘計費 逢甲停車場

-

-

-

-

7分

施工中，未開放

弘孝停車場

37

-

-

20 元/時

10 分

弘孝路 229 號邊、河南路二段

以 30 分鐘計費

301 巷

▼民營停車場▼ GoLine 逢甲路

15

-

-

50 元/時

6分

停車場 新力停車場

台中市西屯區逢甲路 172 號旁 空地

30

-

-

假日 17 時-24 時：

7分

台中市西屯區烈美街 18 號

50 元/時 平日、 假日 0 時-17 時： 30 元/時 傑生停車場

61

-

-

40 元/時

7分

台中市西屯區福星北一街

乙登停車場

21

-

-

50 元/時

7分

台中市西屯區福星北路近福 星北一街旁空地

逢甲文華停

27

-

-

車場 文福停車場

平日：40 元/時

7分

假日：50 元/時 26

-

-

平日 0 時-17 時：30

台中市西屯區福上巷近西屯 路二段旁土地

8分

元/時

台中市西屯區福星北路與福 星北二街口

平日 17 時-24 時 假日： 第一小時 30 元/時 第二小時起 60 元/ 時 上石停車場

19

-

-

3 時-17 時：

8分

30 元/時

臺中西屯區上石南八巷近西 屯路旁空地

17 時-3 時： 50 元/時 二少停車場

12

-

-

40 元/時

8分

台中市西屯區福星路近西安 街 143 巷空地

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奎溢停車場

5

-

-

40 元/時

8分

台中市西屯區西屯路二段 282 巷內

567 停車場

5

-

-

50 元/時

9分

台中市福星北路與福興北二 街口

星逢甲停車

40

-

-

40 元/時

9分

台中市西屯區福星北二街 108

場 河邑停車場

號對面空地 183

-

-

40 元/時

9分

台中市西屯區逢大路近河南 路二段旁空地

逢甲線心停

31

-

-

40 元/時

10 分

台中市西屯區逢甲路 276 號

車場

表 4-13 逢甲夜市周邊停車場資訊整理 資料來源：台中市停車管理處

圖 4-49 逢甲夜市路邊停車位置圖

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（四）車輛管制 自 2009 年開始，假日晚間於逢甲路 7 時-12 時封街，禁止車輛與機車進入，逢甲 大學針對此政策也在校內宣導如下： 1. 自第一機車棚東側道路經由商學大樓南側圍牆旁道路出校門，行進路線詳附圖 2. 該路段較為狹窄，僅供機車單向行駛，本措施僅限機車於開放時段內通行，不 提供機車停放 3. 停放於商學大樓南側單車停車區之單車，請依序停放整齊，以維該路段車行安 全

圖 4-50 逢甲大學校內機車動線示意圖 資料來源：逢甲大學官網

然而，近期若去逢甲則可發現封街的指標仍在，但逢甲路上早已車輛橫行，且人 行道上也停滿機車，看似提供給人行走的紅磚鋪面也因為汽機車的通行導致破舊凸 起。

圖 4-51 逢甲路商店街禁止停車指標

圖 4-52 逢甲路商店街人行道現況

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 107 -

而不只逢甲路實施，文華路也有封街策略，於 18 時-24 時禁止汽機車進入，初期 除了指標也搭配路擋的形式，但因沒有強制執行，故至今雖然指標牌仍在，但夜市營 業時間仍可見車輛穿梭在行人之間。

圖 4-53 文華路上禁止進入指標圖

圖 4-54 文華路現況

圖 4-55 文華路上原路檔

【小結】 奠基於現今的法規，若未來欲重啟封街為可行，但夜市營業路段與居民居住路段 重疊，且過往實施時曾遭當地店家反對，故仍需與當地商家、居民充分協調。而商店 街人行道充滿違停的課題，經過我們的調查，發現周邊的停車格是足以負荷現今的機 車數量的，但仍需思考如何有效引導機車族群至停車場停車。

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第五節 基地建物分析 一、建物性質分析 基地內建物以鋼筋混凝土結構最為多，其次為鐵皮，使用於建物屋頂、巷弄內的 遮蔽、棚架的延伸，而違建鐵皮屋的情況以商店街和文華路較多，文華路又因為樓層 數較低，故頂樓加蓋的鐵皮於步行時清楚可見。

圖 4-56 建物性質分布圖

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二、建築解構分析 1F：商家空間 商家多集中於一樓，少數亦有二樓店面，但一、二樓常為不同業主，此空間佔據 了基地內建築與外部主要連結的位置。 將平面空間拆解為騎樓、前段、後段，依據店家租借程度不同，而讓使用性質有 所差異。 騎樓、前段多作為店家營業使用，後段則依照房東需求選擇出租為倉儲空間或保 留為住戶私人空間。 2F↑：住家空間 二樓以上則為住家空間，除了有長年居住於此之住戶外，也有極多學生選擇入住 夜市樓上，因二樓多被商家招牌與廣告遮蔽，故一樓用路人無法直視二樓建築體，但 若缺少招牌遮蔽的住家，所處高度屬於隱私度極低的位置。

圖 4-57 建築樓層數分析圖

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三、建物使用狀況分析 建築皮層逐漸被平面招牌、廣告取代，隨著地點不同，招牌與廣告呈現的方式也 會有所不同，以下以各路段做說明。 （一）商店街 三樓以上保留原樣貌，以住宅為主，有些仍可見個人物品放置陽台。二樓除了為一樓 招牌延伸外，有些則為店面。

若於交叉路口處，廣告則會衍伸至二樓以上，依樓層數而定。因位置曝光度較 高，故廣告密度也較高。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 111 -

（二）文華路 1. 前段 因樓層數較少，二樓多為店家招牌之延伸，面積不定，因店家而異。

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2. 後段 樓層數開始增多，但店家招牌大多僅延伸至二樓，透過未被遮蔽的立面可明顯辨 識為住宅使用，有個人衣物懸掛於陽台。少數亦有將招牌衍伸至四樓高的店家。

（三）便當街 此條街雖樓層數多，但因營業店家多為小吃類，招牌大多不會延伸至二樓，故可 清楚看見建築的原貌，僅有少數服飾業者的招牌面積較大。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 113 -

四、街面景觀分析 （一）商店街 招牌以長方形為主，垂直街道，無鐵窗延伸至街面，少數店家有棚架延伸，但總 體而言景觀視野良好。

（二）文華路 1. 前段 招牌以立面為主，少有延伸招牌，但多數店家有棚架延伸至路面，另外住家的冷 氣機數量多，但因不至於妨礙路面景觀，故總題而言景觀視野尚可。

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2. 後段 此段開始小吃類漸增，招牌常以長方形平行路面，且多數店家皆有設置棚架延伸 至路面，而樓以上住宅也常有裝設鐵窗，另外，此路段電線、跑馬燈牌、指示路牌等 懸掛空中，總體而言，街道景觀視野極差。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 115 -

（三）便當街 此路段以小吃類商家最多，因未經規劃與規範，店家的招牌橫生至路面，面積依 店家各有不同，少數因面積較大，相當貼近用路人。除了招牌外，亦有交錯縱橫的電 線，以及住宅的冷氣機，和店家的棚架延伸至路面，整體視覺景觀壓迫，因元素過多 造成凌亂的感受。

【小結】 透過以上分析，可發現商店街樓層數較高，二樓以上立面也少有招牌、廣告覆 蓋，可清楚看見原有的建築樣貌，未來可保留此優勢，融合原有建物型態去設計地面 層的景觀面貌。而文華路樓層數則較低，且多為招牌所遮蔽，在設計上便不會著重於 整體建物與景觀的結合性，會將焦點至於街道家具的應用。

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第六節 基地使用者分析 一、遊客消費習性 （一）消費者分析 1. 消費者性質 商圈名稱

年齡

男性

女性

學生

上班族

其他

逢甲商圈

15-34 歲

60%

40%

25%

61%

14%

一中商圈

15-29 歲

47%

53%

37%

51%

12%

新光三越

25-44 歲

52%

48%

24%

62%

14%

商圈 表 4-14 逢甲商圈與其他商圈之客群統整

圖 4-58 逢甲商圈消費者分佈圖 資料來源：Nielsen Media Index & Life Index Taiwan 2012.

All Sample (12-65 y). 大台中地區

由上表可看出，逢甲商圈的客群主要仍為青少年，以 15－34 歲為主，男性較女性 為多，而上班族也多於其他族群，相較於一中商圈有更高比例的上班族，年齡分布也 高出 5 歲，而與鄰近的新光三越商圈相比則較為年輕。此數據也將會影響我們後續規 劃設計之客群鎖定。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 117 -

2. 消費者地區分佈 在消費者的分佈中，來自中部地區（苗栗、台中、彰化、雲嘉）為最大宗，約佔 8 成，其餘成為外地遊客（北部、東部、南部、離島），而國際觀光客僅占約 1.5%－ 3%，總體而言，仍以國內觀光客最為主要。

圖 4-59 消費者來自地區分佈比例圖 資料來源：美麗日報、逢甲大學統計行銷研究小組

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（二）消費者滿意度調查 1. 各商圈活動參與程度 曾參與過之商圈活動，以「逢甲商圈」（56.7%） 比率最高，其次為「一中商 圈」（54.8%），再者依序為「美術園道商圈」（32.0%）、豐原廟東復興商圈 （15.2%）、精明一街商圈（13.4%）、 大甲鎮瀾觀光商圈（13.2%）。

圖 4-60 各商圈活動參與程度

2. 最喜歡的商圈 以「逢甲商圈」（41.1%）比率最高，其次為「一中商圈」（31.9%），再者依序為 「美術園道商圈」（17.2%）、大甲鎮瀾觀光商圈（10.1%）、豐原廟東復興商圈 （9.1%）。 而最喜歡的原因中，以「商圈特色美食」（36.9%）比率最高，其次為「交通便 捷」（36.6%），再者為「商品具有特色」（33.9%）、「商圈環境優美」（13.9%）、 「商品物美價廉」（13.7%）、「活動具吸引力」（12.1%）。

圖 4-61 商圈活動喜好原因

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 119 -

3. 最不喜歡的商圈 參加過商圈活動中，以「沒有不喜歡／不知道／拒答」 96.7%比率最高，但緊接 著為「逢甲商圈」（1.3%） 比率最高，其次為「東海藝術街商圈」、「一中商圈」、 「繼光街商圈」，各占 0.5% 不喜歡的原因，以「環境雜亂」 （47.3%）比率最高，其次為「停車不方便」 （16.4%），再者為「交通不便捷」（14.5%）。

圖 4-62 商圈活動不喜好原因

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5. 活動舉辦與消費意願之關聯性 受訪民眾「從未參與」（85.7%）過臺中市政府經濟發展局所舉辦之商圈活動之比 率高於「參與過」（12.2%）之比率。另外，會因辦理商圈活動「增加」（60.5%）到訪 商圈之比率高於「不增加」（37.2%）之比率。 最能提高受訪民眾消費意願之商圈活動，以「店家優惠促銷活動」（30.5%）比率 最高，其次為「表演活動」（18.2%），再者為「主題展」（11.6%）及「消費摸彩活 動」 （11.3%）。 最能提高消費意願的獎項為「不需要大獎，獎項多即可」，其次為 「三 C 產品」（19.5%），再者為「汽、 機車」（17.9%）。 6. 活動消息管道 民眾得知活動消息來源，以「親朋好友告知」 （34.8%）、「電子媒體報導或廣 告」（34.8%）比率最高，其次為「平面媒體報導或廣告」（30.8%），再者為「活動官 網得知」（20.6%）。 認為需加強改進的地方，以「活動宣傳方面」（28.3%）比率最高，其次為「商圈 店家提供優惠方面」（16.6%），再者為「表演內容方面」（10.1%）。 7. 其他民間活動之滿意度 近一成五的受訪民眾曾參與其他民間自行舉辦之活動；最滿意的民間自行舉辦活 動類型，以「主題展覽」（22.8%）比率最高，其次為「街頭藝術表演」（22.4%），再 者依序為「體驗消費活動」（16.7%）、 「文創市集」（16.0%）、「音樂會、晚會」 （13.6%）。 參與最滿意的民間自行舉辦活動之原因，以「表演內容」（54.1%）比率最高， 其 次為「環境氛圍」（29.3%），再者為「消費摸彩品獎項」（7.5%）。 資料來源：台中市政府主計處《臺中市商圈發展之民意調查報告》 (103)

（三）遊客數變化與分析 2008 年之後大多維持在 1100 萬人次以上，偶有起伏但不會低於 1100 萬，在 2015 年 達到高峰後遊客人數逐年下滑，於 2017 年時低於 2009 年金融海嘯時期的遊客人數，到 了 2018 甚至為近 11 年來最低點。 以單日遊客量來看，2010 年以前，平日遊客人次約有三萬人，假日約超過十萬 人。2014 年統計，平日遊客人次約兩萬多人，假日五、六萬人，有明顯下滑的趨勢。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 121 -

年份

觀光人次

2008 年

1198 萬

2009 年

1159 萬

2010 年

1174 萬

2011 年

1132 萬

2012 年

1124 萬

2013 年

1186 萬

2014 年

1221 萬

2015 年

1328 萬

2016 年

1219 萬

2017 年

1161 萬

2018 年

1091 萬

表 4-15 逢甲商圈觀光人次統計表

圖 4-63 逢甲商圈觀光人次變化圖 資料來源：逢甲大學統計行銷研究小組

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

（四）歷年營業額統計 1. 歷年營業額統計 時間

每日平均人數

每日平均消費金額

週一至週四

2 萬人

667 元

週五

2 萬 2 千人

554 元

週六

6 萬 1 千人

626 元

週日

4 萬 5 千人

643 元

表 4-16 逢甲夜市一週內每日平均消費金額

性別

來自 地區

是否 住宿

消費者種類

每人平均消費金額

男性

674 元

女性

577 元

台灣五都（不含臺中）

1500 元左右

星馬、港澳與東南亞國家

1700 元左右

住宿於逢甲之觀光客

862 元

未住宿於逢甲之觀光客

570 元

消費者平均消費金額

626.1 元 表 4-17 逢甲夜市各式消費者平均消費金額

自上表可看出，週間金額比假日高，其原因為消費者涵蓋大量逢甲師生，所創造 的日間消費力不容小覷。此外，住宿在逢甲的觀光客平均消費金額較未在逢甲住宿者 高出 300 元左右的消費金額，而根據逢甲大學調查，約有 18.9％的觀光客會選擇住在逢 甲商圈。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 123 -

年份

全年營業額

2008 年

95.6 億

2009 年

87 億

2010 年

－*

2011 年

－*

2012 年

－*

2013 年

92.4 億

2014 年

109.7 億

2015 年

104.5 億

2016 年

101.3 億

2017 年

93.8 億

2018 年

85 億

表 4-18 逢甲商圈歷年營業額統計表

圖 4-64 逢甲商圈歷年營業額變化圖 資料來源：逢甲大學統計行銷研究小組

- 124 -

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

2. 消費項目 就消費項目主要以服飾、飲食、住宿為前三大商機，其帶來的營業額佔比如下。

圖 4-65 逢甲主要消費項目

(1) 服飾 消費者中有 46.6％ 有購買服飾的意願，而購買服飾預算平均約 1,041 元，儘管近 幾年服飾業因網拍興起而漸漸退出商圈，但因其單價較小吃類高，所創造的營業額仍 高於其於兩項。 而願意在逢甲商圈購買服飾原因，以「選擇多樣化」（58.6％）及「能邊走邊買」 （54.6％）最為主要；其次為「價格合適」（27.4％）及「店家數量多，增加比價的機 會」（25.1％）。

圖 4-66 消費者購買服飾原因之比例

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 125 -

逢甲商圈消費者最喜歡購買服飾風格，以韓系風格比重最高占 35.4％，其次為休 閒風格 26.1％、運動風格 20.6％、日系風格 10.8％、美式嘻哈風格 4％。 (2) 住宿 2014－2016 年，在受訪者中平均有 18.2％前來逢甲夜市時會住在週邊的旅館、商 旅、日租套房，其商機約在 21 億元以上；2018 年則為 18.9%，換算成整年約 206 萬人 次、20 億 6 千多萬元，其中住宿者平均消費 862 元，較沒住宿者多 292 元，在旅遊住 宿業的寒冬下，住宿仍是不容忽視的商機，未來可作為加強的消費族群。 雖然觀光人數較過去低，但商旅家數從 4 家增加至 60 家，依據逢甲大學統計資 料，仍有 20 億的商機。逢甲遊客服務中心顧問高培偉表示，此亦代表「體驗逢甲」的 漫遊式行程極可能是商圈下一波的轉型契機。

圖 消費者分析圖

【小結】 儘管大多遊客是為了逢甲的特色小吃慕名而來，但從營業額上仍可發現服飾類的 金額高於飲食與住宿類，為不可忽視之產業，即便現已越來越多服飾業者退出商圈， 仍不可全面否定服飾、飲食共存的夜市現況，而是應去思考如何維持並提升整體環境 品質。 而在現今旅遊住宿業寒冬之下，逢甲的住宿營業額依舊可達到一定水平，顯示仍 有固定的遊客數會選擇於此過夜，對此我們在規劃逢甲周邊景點的串聯就更顯重要， 漫遊式形成也可做為未來轉型的契機之一。

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

二、人潮動線分析 （一）行人遊逛動線 進出逢甲夜市的出入口主要有三處，分別為文華路 127 巷上的「便當街入口」、 逢甲路與福星路交叉口的「逢甲大學入口」、文華路與福星路交叉口的「文華路入 口」，因夜市攤商集中於文華路與便當街，故主要遊逛動線如下圖所示，次要遊逛動 線上多屬餐館、運動用品店、連鎖商家，與夜市販售性質有所差異。

圖 4-67 行人遊逛動線圖

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 127 -

（二）人潮聚集停留點 根據觀察，於逢甲路 20 巷（便當街）①、逢甲路與福星路交會處②、福星路 ③、慶和街入口處④、文華路與福星路交會處⑤人潮最為多，多為路口，匯集原因為 短暫停留休息/進食、等候等，其中①④⑤皆為飲食類匯集處，而③人潮多的原因則 是因位處公車等候處，於此停靠的班次多，故人潮也相當多。

圖 4-68 人潮匯集處示意圖

【小結】 透過動線圖可發現，無一動線可滿足「完全採點」，若欲遊逛到最全面的逢甲夜 市，建議可於便當街入口／文華路入口進入，沿著主要遊逛動線，可一次體驗完逢甲 特色小吃。 而透過聚集點也可發現，人潮多停留於「有休憩座椅」、「空間較寬敞」、「飲 食類附近」、「路口交叉處」等具備以上要件之處，我們也將根據現況的人潮分布作 為後續規劃設計之依據。

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

三、訪談分析 （一）民眾訪談 主要訪問逢甲一帶的商家與住戶，希望得知商家眼中的逢甲是什麼模樣，以及近 幾年遊客量是否有增減，以及租金與攤商汰換率之間的相聯性，透過在逢甲第一線的 商家們，能得到最直接的觀察。 訪談日期：2019/07/16 訪談對象

訪談內容

炸物&紅茶冰

1. 僅租一樓，租金 4 萬/月，經營 10 年，歷史較悠久

（文華路上）

2. 以服務逢甲學生為主，觀光客較少 3. 文華路上一樓多為店面，二樓以上多組給逢甲之學生 4. 店家替換率高，因租金的調漲，以及許多新店家撐不過寒暑假

炸物

1. 租街角小區塊，租金 8000/月，經營 10 年

（文華路上）

2. 租金自 5000 調漲至 8000 3. 以服務逢甲學生、周邊居民為主，觀光客較少

書店

1. 租一樓，租金 3 萬/月，自別處搬來，經營 30 年

（文華路 139 巷）

2. 同條路上也有以自家一樓為店面者，並非全部都是租店面經營 3. 以服務逢甲學生為主 4. 書店老闆娘住逢甲公園附近

影印店 （文華路上）

1. 以往文華路充滿影印店，但競爭高、現今學生影印常有版權問 題、逢甲側門的搬遷，導致影印店相繼搬離 2. 現多服務老顧客、公司企業為主 3. 因與房東較為熟識，租金並無調漲 4. 隔壁樓上為雅房，現今學生以租套房居多，故雅房出租困難 5. 影印店老闆住逢甲公園附近

古早味糖果

1. 已經營 20 年

（逢甲大學校門口）

2. 早期常被檢舉，但現今騎樓可運用，故檢舉事件較少 3. 老闆娘住樓上，整棟樓有當地住戶亦有學生 4. 並不會感覺到居住品質受影響，但同時在別處也有房子，現較 常待在另一邊 5. 深感商圈的沒落，觀光人潮較以往少許多

甜點

1. 租小區塊，租金 3 萬/月（夜市較前段 4 萬/月）

（逢甲路 20 巷）

2. 可月租/年租/日租，與房東協調即可 3. 房東多數不只管理一棟，常一位即擁有多間/格店面

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 129 -

4. 以往攤商位置要用搶的，現已空著許多攤位 5. 因近年網路消費習慣的改變，服飾業消逝速度快 6. 樓上多租給學生，並無聽聞反抗居住品質 7. 老闆認為現多數商圈都在衰落中，端看政府如何操作，因現以 文創園區的發展為主流 8. 老闆認為觀光勢必受到政治影響，但做生意不能只完全依賴國 際觀光客，台灣內部的經濟才是重點 9. 消費型態的轉變、經濟大環境、夜市特色不鮮明等都是衰落原 因 布製品類 （文華路上）

1. 並無申請，屬違法營業，平時需躲警察，無奈但也因租金過高 而寧可冒著風險擺攤

麵包店

1. 已經營 2 年

（碧根陽光廣場）

2. 近幾年才開放食品進駐廣場，欲打造 1F-美食廣場；2F-服飾流行 類 3. 碧根陽光廣場現已 30 年 4. 暑假期間相當多店家會選擇休息，故廣場內看起來人潮較少 5. 二樓有諸多老店家，以服飾為主，還有刺青、美甲等特色店家 6. 因地點較隱蔽，以服務熟客為主，透過學生、熟客之間的口頭 宣傳

女孩&家長

1. 極少來逛夜市，因非販售商品受眾，故不太會被吸引

（住在西安街員工

2. 若商圈優化舒適度、安全性，會提高來商圈之意願

宿舍）

3. 小孩下課後接著去才藝班，極少有家人飯後悠閒地散步時光， 若要散步，寧可選擇逢甲大學校園內 4. 居住處離夜市有一段距離，為公司提供之宿舍，故不會被干 擾，宿舍其他鄰居也都是家庭 表 4-19 訪談紀錄表

根據訪談，可發現經營較久的攤商幾乎都是服務學生族群為主，也因為待的久， 更能發現周遭的商家變遷速度快。而亦有剛進駐逢甲夜市的攤商，則較以服務遊客為 主，且會選擇逢甲的一大原因也是因為這裡的人潮優勢，能夠快速地檢視商品是否符 合大眾。 住戶部分，除了有住在離夜市鬧區較遠的，亦有住在鬧區樓上的老闆娘，在談話 間我們也詢問是否有聽聞住在夜市鬧區的住戶抗議的消息，多數的回應都是沒有，大 多表示若選擇住在這裡，對這些吵鬧、髒亂自然能接受，不太有大動作的反抗。

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

（二）管委會訪談 我們訪談了設計範圍內的管委會負責人，主要訪問組織的組成與營運模式、對逢 甲未來的看法與方向、商家與組織間的關聯性與互動頻率。 1. 逢甲觀光夜市攤販集中管委會 訪談時間：2019/09/28 14:00 受訪人員：吳浚銘 總幹事 (1) 逢甲夜市最大特色 1 新奇小吃 ○ 2 文華路一側為小吃類，另一側為服飾類，為較舒適的逛街環境，逛累了可以進 ○

去吹吹冷氣、買個衣服。 (2) 現階段推行的計畫 1 夜市消費券－配合政府政策，遊客可於住宿區領取消費券於特定夜市範圍使 ○

用。但從收券、清冊、登記到申報、中央撥款、提領給商家，花時間也花人 力，且有區域限制，對整個夜市不公平，造成攤商、使用者混亂。 (3) 現階段遇到的困難 1 因各單位對口機關不同，主管機關也不同，因此橫向連結性低，難以統一管理 ○

與達成共識舉辦活動。 2 居民關注面向跟攤商不同，居民（大鵬新城）：生活品質、髒亂、噪音。攤 ○

商：活化夜市、辦相關活動吸引更多遊客。 3 夜市營業時間（18-00）內應為禁止汽機車進入，但無硬性規定。若架設路擋， ○

因前期作業複雜、負責單位（交通局－地面、營建署－地面上建物）不一而影 響可行性。 (4) 未來欲推行的計畫與方向 1 擁有一年一度的商業性活動，讓夜市使用者與周邊居民一同參與，做出讓大家 ○

都有感的活動，但現階段基於空間、人力、資金不足，實施困難。 2 環保行動會逐漸實施，但攤商目前意願較低，未來仍會持續努力。 ○ 3 提升夜市環境，與其他夜市拉開差別。在傳統與創新之間找出對策。 ○

(5) 其他 1 夾娃娃機因入門門檻、管理規範低，拓展快速，近年來規範提高、台主不好徵 ○

求、獎品不吸引人的前提下，難以吸引錢潮。現階段或許氾濫，未來市場自然 會做轉換。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 131 -

2. 逢甲遊客服務中心 訪談時間：2019/09/30 15:00 受訪人員：王朝藝 主委 (1) 逢甲夜市最大特色 1 創新小吃、各式美食－逢甲集結各地夜市美食與知名店家。 ○ 2 品牌知名度－新興店家與連鎖業者必選擇逢甲夜市成為旗艦店，或在此試試市 ○

場反應，決定未來走向。 (2) 現階段推行的計畫 1 聯合行銷活動－聯合多家銀行獲得專屬消費優惠。 ○ 2 行動支付－為因應現代支付方式的改變與各地觀光客的消費習性不同，引進多 ○

元且方便的支付平台。 (3) 現階段遇到的困難 1 政府經費補助不平均，造成核心區逐漸繁榮，外圈逐漸沒落。兩區域先天條件 ○

與後天管理不平均的狀態下，產生更大的經濟差距與環境問題。 (4) 未來欲推行的計畫與方向 1 打造同時符合學區、觀光、生活的逢甲夜市走向。 ○ 2 從遊客需求層面找到商業模式，進而改善遊客問題、增加商業利益。 ○

(5) 其他 1 可以參考訪談者之碩士論文，獲得更多資訊。 ○

3. 台中市逢甲商店街管委會 訪談時間：2019/10/11 14:00 受訪人員：劉興邦 主委 (1) 逢甲夜市最大特色 1 諸多特色小吃的發源地，有許多其他夜市沒有的新奇小吃。 ○ 2 新興的連鎖店常以逢甲作為旗艦店。 ○

(2) 現階段推行的計畫 1 台中市政府 中小企業處 多元支付的促銷活動。 ○

(3) 現階段遇到的困難 1 曾找過逢甲大學的學生協助設計街道花壇，但因現階段資金不足，若要推動 ○

仍需透過政府的補助，故僅能小部分的逐步改造。

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

2 整體環境景氣不好，也因此少了很多想創業的年輕人來此嘗試，導致現在店面 ○

的空租率高。 (4) 未來欲推行的計畫與方向 1 改善商圈環境，提升逛街品質。 ○ 2 新聞局選定重點商圈之一，製作石虎裝置藝術做為入口美化意象。 ○ 3 配合耶誕節舉辦商圈特色活動。 ○ 4 過去因商家反應徒步區會導致生意下滑，故曾經暫時取消，但近期政府再次推 ○

動此政策，未來將會再次推動徒步區。 5 相較過去人潮少了不少，希望有實際有用的政策能推動遊客前來消費。 ○

4. 碧根陽光廣場 訪談時間：2019/10/14 14:00 受訪人員：吳宜佳 總幹事 (1) 逢甲夜市最大特色 1 身為學區的本質，逢甲當初是因為學生才興盛起來 ○

(2) 現階段推行的計畫 1 文創展演活動，為逢甲注入文藝氣息 ○ 2 每天街頭藝人表演 ○

(3) 現階段遇到的困難 1 各個管委會自掃門前雪，僅處理自家事務，聯合意願不高，應該藉由市政府主 ○

持整合各個管委會 2 缺乏主軸性、代表性的活動，例如：年貨大街、節慶活動、配合台中其他活動 ○ 3 產業轉型、消費形態的改變造成實體店面萎縮 ○

(4) 未來欲推行的計畫與方向 1 以紀錄片方式推行逢甲人文歷史記憶（眷村記憶） ○ 2 與學區特色結合的活動 ○ 3 商業與文創成果展 ○

(5) 碧根廣場 1 特色：友善且無障礙空間，星級廁所，地點位在逢甲蛋黃區，休憩區 ○ 2 進駐店家約 6-6.5 成，民國 96 年最為興盛，小吃、服飾、青年創業、美容美 ○

甲、網拍辦公室、特色店家

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 133 3 廣場提供給學生作為展演中心，社團、畢業展 ○ 4 定期舉辦文藝活動與特色市集，書法展、攝影展、配合花博展期之農產市集 ○

(6) 逢甲現在面臨的問題 1 停車位不足且價錢過高，應該由市政府權力介入 ○ 2 機車違停，應該藉由教育宣導，不管是居民、遊客還是學生都應該遵守 ○ 3 二房東控制租金持高不降 ○ 4 廁所設置不足，公共設施不完善 ○ 5 缺乏快速且易懂、完善的公共運輸系統，例如捷運景點串連 ○

【小結】 經過訪談後，我們發現每個單位的負責人對逢甲未來的想像都稍有不同，有針對 硬體面的，也有針對軟體面，而未到現階段所面臨的危機時，回答則多是「資金與人 力的匱乏」、「大環境景氣的低靡」，面對這些問題，現階段能做的也只能是盡力把 欲改善的項目一點一點地推動。先不論整體大環境的議題，若針對資金與人力的不足 這一點，未來我們也應納入設計時的考量，透過審慎的思考提出最全面的對策。

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

第五章 計畫課題與對策 第一節 基地潛力與限制條件 項目

潛力

周邊環境

位於大學旁，且緊鄰住宅

限制 基地範圍內涵蓋學區、住宅

區，具備基礎人流與消費力，因

區、商業區，族群含括遊客、住

屬學區型商圈，有別於其他商圈

戶、學生、商家等，不同族群對

的不同魅力。

開放空間的期待性不同，甚至排 擠到其他族群的使用空間。

內部現況

商

因夜市具有一定知名度，使

現今多為二房東，因有租金

家 得眾多業者選擇在此創業，透過

投報率之壓力，故寧可空租也不

龐大的消費者回饋，測試市場行

願調降租金，導致無法負荷租金

情，故逢甲擁有相當多元且創新

的商家越來越多，造成空租率、

的小吃。

汰換率皆高。

環

每一區（商店街、文華路、

現況空間使用程度飽和，缺

境 便當街）商業性質跟店家型態定

乏大面積空地或廣場，故難以規

位明確，消費者可依照需求跟喜

劃大型休憩空間，設施物的擺放

好不同前往各區。

處經常受到限制。 夜市整體動線規劃差，便當 街與文華路路線自成一格，且方 向相反，缺乏串聯。

管

作為住戶、商家、學校、政

在現有的資金與人力之下，

委 府之間的溝通橋樑，擁有地方最

僅夠支出基本事務，無法投入額

會 直接的意見回饋，也可作為各式

外資源舉行大型活動或整體環境

計劃的發起者。

改善。 便當街同屬夜市範圍，但並 無管委會，攤商缺乏統一窗口， 在計畫的推動上較為困難。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 135 -

外

交通

外送平台的興起使眾多小吃

外送送餐的時間限制，使得

送 與店家加入，讓美食更輕易的送

外送員經常因搶快而導致夜市內

平 達消費者手中，此消費型態也促

行人安全疑慮，機車的進入也讓

台 進商家業績成長。

原本就狹窄的文華路更趨擁擠。

外

以外地遊客而言，若開車前

若非駕駛汽車之遊客，若搭

來，所處地點佳，下交流道後可

乘大眾運輸工具，皆至少通勤 45

輕易抵達。

分鐘以上。

內

基地內公車班次多、也設有

路寬窄，且機車違停情況嚴

ibike，一日生活需求皆可在基地

重，導致夜市營業時間交通壅

內滿足，通勤選擇性多，交通甚

塞，而人車爭道的情形於傍晚時

是便利。

段更加明顯。

遊憩

周邊有秋紅谷（公園）、百

除秋紅谷、百貨公司、歌劇

貨公司、國家歌劇院，而傍晚過

院可徒步進行，若欲前往逢甲夜

後可前往逢甲夜市，配合各景點

市僅能透過公車、ibike，但公車

的最佳遊憩時間可促成一日遊

班次少，而路面交通壅塞也不建

程。

議騎乘 ibike，較難以抵達。

歷史

伴隨著逢甲大學、大鵬三村

過往大鵬三村的眷村建築皆

的變遷，夜市逐漸成形與蛻變成

已全數拆除，現今若想回顧歷史

今日面貌，也因為學校的存在，

僅能透過舊照片沿循著文華路去

才得以造就今日的逢甲夜市，兩

做想像。

者之間有著密不可分的連結。 植栽

綠美化作為公共休憩空間重

因商家招牌多落在 3-4 米高

要元素之一，但基地內現有植栽

的位置，現有零星植栽因遮蔽招

缺乏，故我們可調整的幅度極

牌導致業者不滿，於規劃設計上

大，未來若要進行施工則可免除

應選用矮小灌木，或植栽高度錯

大規模工程來移除不適當植栽。

開於招牌位置的樹種。

夜市文化

夜市文化環繞著「吃」，而

一次性餐具的使用，作為商

逢甲夜市正是諸多小吃的發源

家與消費者長久以來的習慣難以

地，凡舉章魚小丸子、懶人蝦

改變，至今在處理垃圾的金額與

等。

人力支出耗費過大，同時也對環 境產生影響。 表 5-1 基地潛力與限制調查分析表

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

第二節 SWOT 交叉分析 詳見右邊摺頁

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 137 -

第三節 課題與對策 一、實體空間面相 ◎ 交通議題 夜市內屬步行移動最為大宗，但停車空間未妥善指引導致人行道上充滿違停車 輛，進而影響行人權益，混亂的交通現況大幅降低逛夜市的遊憩品質。 課題一：主要夜市範圍內無強制執行封街措施，機車的穿梭危害行人權益。 說明： 機車穿梭其間原因其一，機車使用者多為住戶及學生，巷道為回家必經之路，且 夜市營業時間為 1800-2400，與回家時間重疊。其二為現今外送平台興起，常有機車外 送員入內取餐。機車的進入不只導致行人安全問題，廢氣與噪音也影響逛街品質。 對策： 1. 設置路擋以阻擋汽機車的進入，而透過路擋的設計，傳遞禁止機車、請勿亂丟垃 圾、提醒替代道路等訊息，藉以落實公民街頭教育。 2. 將封街措施配合活動期間及假日營業時間推行，以漸進式的微幅改變取代強制性全 面封街。 課題二：機車停車空間缺乏指引，常導致占用商店街人行道停車 說明： 透過調查我們發現，可步行至夜市的範圍內共計有 1309 格機車停車格，距離較遠 的福星路上常為停滿的狀態，而距離較近的潮洋臨時停車場則多為 6 成滿。但也因為 潮洋臨時停車場的位置較不明顯，機車使用者經常選擇停於商店街人行道處，導致商 店街行人路權受損。 對策： 以前面提到的路擋，宣導停車位置，引導機車使用者前往停車場。 課題三：商店街定位不明確，現以停放機車為主要功能 說明： 原鋪設灰色磚的商店街，有明確規劃汽車、機車、人行空間，但因停放汽機車導 致人行、休憩空間壓縮，遊憩品質下降。舉例：因人行道停滿機車導致行人被迫轉移 汽車道上行動、休憩座椅旁停滿機車導致其使用率低。 對策： 1. 以生活街道的概念，將步行者的安全與舒適視為設計目標，並且除了通行的功能 外，更提供其他附加功能，加強生活連結。 2. 透過路面材質與色彩的設計提升駕駛注意並降低車速，以人車共存取代本人車分離 的想法，原本是汽車行走的道路也能成為行人的活動空間。

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

二、非實體空間面向 ◎ 環保議題 大眾環保意識逐漸高漲，此議題也慢慢滲透進生活的各項細節裡，而夜市的垃圾 問題一直是一大詬病，至今卻少有夜市針對環保做多面向的改善。 課題：一次性餐具使用頻率高，製造大量垃圾 說明： 現階段幾乎所有店家所提供的皆為一次性餐具，而每個月管委會支付在垃圾處理 的金額高達 30 萬，共計製造超過 100 噸的垃圾，逛夜市的同時，雖然有密度極高的垃 圾桶可使用，但各個皆無做回收分類，一袋又一袋的垃圾橫置路中央，追求方便的同 時卻也迫害到環境。 對策： 1. 提供環保餐具的租借服務，透過地點的配置，讓租借與歸還更加便利。 2. 透過垃圾桶的重新設計，有效分類垃圾並且外觀上更加美觀。 ◎ 觀光議題 不單只是逢甲夜市，全台現今諸多商圈、夜市逐漸沒落，故各縣市政府、夜市管 理單位紛紛推出店家促銷、打卡抽獎等活動來拉回人潮，期望在眾多夜市裡脫穎而 出。 課題一：網路購物盛行，實體消費比率下滑 說明： 近幾年網拍的興起，消費者的消費習慣也跟著改變，直接衝擊的便是服飾業者 們，導致眾多實體店面缺乏客流量而紛紛倒閉，漸趨冷清的街道便是最顯見的證明， 而店家一間間的流逝，若缺乏新業主進駐，則造成商圈整體的衰落，使消費者逛街意 願降低。 對策： 1. 未來將走向新零售時代，商家應透過線上與線下的整合，全面掌握消費者的需求， 並優化消費者體驗。而我們也會將商家線上／下的平台推播給消費者，提供他們更完 善的資訊。 2. 將服飾業店家限時性活動（換季折扣、主題節日促銷）於時限內整合於碧根陽光廣 場，善用廣場腹地優勢，將品項聚集藉以拉攏消費者。

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 139 -

課題二：各地商圈與夜市崛起，逢甲特色逐漸不鮮明 說明： 儘管逢甲為眾多美食發源地，但當今商圈與夜市在各地的竄起，即便是逢甲發源 的特色小吃也四處可見，當小吃獨特性逐漸降低，逢甲的不可取代性也隨之式微。 對策： 1. 保留各區原有性質的前提下，透過擷取夜市文化元素，舉行期間性主題活動，視其 為例外狀態，與上述提及之對策（封街、街道傢俱改造⋯⋯等）一併推行。 2. 在活動內加入各種嘗試性的設施跟空間改造，隨著活動推行測試市場接受度，在使 用者溝通與設計上的調整之後，使其成為常態性，定調為逢甲的特色。

- 140 -

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

第六章 規劃構想與定位 第一節 規劃概念 先前的分析中我們可以看到，民眾在眾多商圈活動中，最喜歡和最不喜歡的皆為 逢甲商圈，被逢甲的特色美食所吸引同時，卻也因為環境髒亂問題、停車困難等讓人 退卻，這些議題之於夜市也經常被拿出來討論，我們開始思考，夜市是否有其他新型 態的「逛法」，讓人實際走過一趟，留下的不只是髒亂、交通混亂、不環保的印象。 在看到過往逢甲曾舉辦的活動中，多半為摸彩、打卡抽獎、集點優惠等環繞著 「消費」的附屬行為，我們都曉得逢甲最大的優勢即為小吃美食，但是否有其他作法 能凸顯優勢，又讓人印象深刻，而非隨著階段性的活動後即刻消逝，是我們期望達成 的活動效益，而在活動後，民眾對逢甲的印象也不再會是上述的諸種負面標籤。 於是我們提出了一項計畫，名為「逢甲月半節」，是一場為期半個月的活動，期 間除了空間改造與設計之展現，也會釋出各式工作坊、互動方案。而針對空間改造的 部分，主要有兩個面向：行人路權、環保落實，在符合使用者需求、改善環境同時， 期望打造成逢甲未來新亮點，在這個舊有的場域中，賦予新型態的體驗模式，逛夜市 不只是一個日常的行為，也是一個非日常的體驗。 「月半」若拼在一起則為「胖」字，在這個越來越講求做自己的年代，審美的觀 念漸漸的被轉換，沒有誰能夠符合所有人的審美標準，與其盲目的跟著改變，不如好 好的和自己對話，不被體重機上的數字綁架，讓自己呈現最舒服的模樣。 在這樣的活動包裝下，我們以主角「月半子」帶領 大家遊逛逢甲，透過活動形式，使民眾在逛夜市的過程 中直接的體驗我們對逢甲所做的改變，凡舉空間、飲食 習慣、街道家具等等，並透過網路的傳播力量，將活動 推播出去，帶進更多人潮。

圖 6-1 逢甲月半節活動主視覺海報

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第二節 規劃範圍要點與構想 一、規劃構想 「逢甲月半節」此計畫將著重整體遊逛體驗的提升，經由拆解逛夜市的行為模 式，從步行到進食，我們分別給予了相對應的規畫構想，並透過夜市即展場的概念向 民眾展示改造項目、於活動期間搭配相關工作坊/互動式體驗，讓逛夜市不再只是性質 單一的消費行為。 (一) 商店街改造 現今商店街人行道充斥著機車違停，而騎樓也被攤商占滿，行人被迫行走於汽車 道，一旁來往的車輛使得逛夜市變的心驚膽戰，而此條街位於校門口，也是進入逢甲 夜市的重要入口之一，行人的比例自然之高，我們將保留原有的商業型態與建築表 情，將設計著重在街面景觀，置入以人為本的步行尺度、街道家具、空間綠美化，使 其更符合使用需求。 (二) 指標系統 因開發時間早，夜市內既有動線已不符當初規劃，初次逛夜市的民眾也經常逛的 無所適從，故我們將建立完善的指標系統，明確告知夜市遊逛動線、廁所、ATM、借 問站、停車場位置等等，讓初次到訪逢甲之民眾、國際觀光客能夠好好的逛夜市。 (三) 立食小桌 當我們面對夜市裡湯湯水水的品項，又或者想和好友共同分享餐點時，大多選擇 的方式是站到路旁，短暫的停留將手上的食物解決後再繼續行動，但夜市川流不息的 人潮，讓「站著吃」這件事變的危險且困難，隨時得留意周遭情況。故我們將設計立 食小桌，讓分享變的更加簡單，而桌面也提供其他附加功能，讓進食這件事變的放心 又有趣。 (四) 環保餐具租借 逛夜市的過程中經常製造了許多不必要的垃圾，一次性的塑膠袋、紙袋、餐盒 等，其使用壽命或許只有 15 分鐘，但分解卻需耗上 400 多年，儘管大眾的環保觀念逐 漸建立，但自備餐具逛夜市的人還是寥寥無幾，原因多為：忘記帶、太笨重懶得帶、 沒地方洗不方便等。而逢甲夜市又多以外帶小吃居多，我們將設計一套環保餐具租借 方案，讓民眾可輕易的借用餐具並且歸還，讓落實環保無負擔。

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二、規劃要點 （一）活動體驗——逢甲月半節 透過活動形式，使民眾在逛夜市的過程中直接的體驗我們對逢甲所做的改變，凡 舉空間、飲食習慣、街道家具等等，再加上多項的打卡活動、互動式遊戲、促銷方案 等，以輕鬆的方式體驗新的逢甲夜市，並利用網路的傳播力量，將此活動推播出去， 帶進更多人潮。詳細的活動內容請見實質計畫。 （二）宣傳行銷 除了基本的海報、宣傳小卡、DM 露出，也同步在粉專上釋出相關訊息，並透過在 夜市內的「巨型體重機」，提供民眾測量自己的「理想狀態」，藉著網路打卡分享的 推播提高曝光度。而活動期間也將邀請 YouTuber 所組成的樂團－七月半快閃演出，吸 引更多人潮前來進而體驗新型態的遊逛方式。

圖 6-2 逢甲月半節宣傳品樣式

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圖 6-3 巨型體重機活動示意圖

圖 6-4 樂團七月半活動示意圖

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三、規劃分區 針對不同族群之需求，在「食衣住行育樂」六個層面，對於各族群定義皆不同， 就食而言，學生與住戶有正餐的需求，而遊客則偏向特色小吃類；就樂來說，住戶需 要可放鬆、互動的休閒空間，遊客則可於夜市內可獲得滿足。而我們將根據商家分 布、活動密度和各族群的需求媒合，在各使用者的相關利益間取得平衡。

圖 6-5 不同族群之需求示意圖

故我們以現今的「商家類型」（販售價位、有無內用席、正餐／小吃類）和「人 潮匯集程度與停留狀況」作為規劃分區依據。

圖 6-6 使用者行為分佈圖

圖 6-7 規劃分區圖

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（一）生活廣場 目前本區的商家類型、建築形式與其餘夜市範圍都有所差異，故我們將保留原有 的商業型態與建築表情，將設計著重於街面景觀，置入以人為本的步行尺度、街道家 具、空間綠美化，使其更符合使用者需求。

圖 6-8 生活廣場規劃示意圖

（二）夜市徒步區 此區為現今逢甲夜市發展重心，原有規劃面向也較全面，但仍有許多夜市的傳統 習慣值得我們去思考，能否有更貼近使用者、友善環境的方案作為替代？我們將從環 保、飲食方式、行人路權做切入，以此區作為示範點，置入嘗試性的設計，作為改變 的開端，讓至此的民眾都能更放心、便利的遊逛夜市，期望改變由此發酵，進而影響 逢甲整體商圈。

圖 6-9 夜市徒步區規劃示意圖

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（三）師生用餐區 此區商家性質以正餐居多，且附有內用席，常為逢甲師生用餐時的選項，現況車 流量雖不多，但人車未分離仍有安全上的疑慮。我們將其規劃為通行綠廊，增加植栽 遮蔭度，以另一側已拓寬文華路段作為範本，劃設人車分道，提升通行安全與步行舒 適度。

圖 6-10 師生用餐區規劃示意圖

（四）經典小吃區 此區商家類型偏向小吃類，而路幅窄、攤商擁擠、此起彼落的招牌塑造夜市熱鬧 的氣氛，儼然為台灣夜市文化的縮影，故我們期望保留這樣的氛圍，並在安全、舒適 性上加以提升，民眾在享有夜市遊逛樂趣的同時能有更好的遊憩體驗。

圖 6-11 經典小吃區規劃示意圖

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第七章 整體設計構想 第一節 全區設計 一、空間設計 商店街作為本次空間設計之重點，在設計上我們期望留下足夠的空白，讓在這條 街上有更多活動的可能性。 我們在課題與對策曾提到，商店街充滿機車違停，導致原有車道、人行道縮減， 人車混雜導致遊逛品質下滑，故我們採取了生活街道的概念，並非完全禁止汽機車通 行，而是透過抑制其便利性來達到步行者的安全與舒適，主要有以下幾點： 現況

設計後

機車通行道被違停機車占滿，故現今為 汽機車同道，車速較低

刪減機車道，總車道寬自 11 公尺縮至 7 公 尺，符合現今汽機車同道現況，維持低車 速

人行道停滿違停機車，部分行人被迫行 走於車道之間

拓寬人行空間，自 4 公尺拓寬至 6 公尺

路形筆直，無畫設汽車格，貨車卸貨多 臨停於機車道上。

以彎曲的道路取代筆直的現況，透過兩側 人行空間的的延伸與退縮，創造其中一側 更寬敞的活動空間，更可設置臨時停車 位。而道路的彎曲也可有效減緩車速。

表 7-1 現況與設計比較表

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圖 7-1 現況與設計對比圖

圖 7-2 車道拓寬與退縮圖

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二、全區配置圖

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三、街道家具設計 商店街原本的模樣即和便當街與文華路的夜市型態較為不同，在街道家具方面我 們抽取了夜市的幾個元素：招牌、燈光、塑膠座椅，透過這三個項目融入設計，得以 創造出擁擠、熱鬧氣氛，期望在商店街也能同樣呈現夜市的氛圍。 依照使用者需求，在夜市徒步區與生活廣場分別設計不同座椅，提供給使用者不 同的體驗。

（一）功能型座椅 在夜市徒步區為求輕巧方便與機動性高，因此我們選用夜市常見的紅色塑膠椅作 為本體，加上可移動式的杯架與掛鉤、小圓桌、底下置物袋的功能，賦予它更多功能 性。 此款座椅我們將於夜市營業時間放置於文華路上，由夜市工讀生做簡單的組裝 後，民眾可選擇符合自身需求的座椅款式，並自由移動位置，擺放成各式分布型態， 提供多人群聚聊天與分享食物，也可一人獨享逛夜市時光。

圖 7-4 座椅設計形變示意圖

（二）休憩區座椅 生活廣場作為主要的休憩與停留點，我們在人潮聚集重點劃設了休憩區，以木質 為主要材質，設計固定式的座椅、立食桌等設施物，並以垂直綠化植栽取代原先的大 喬木、花圃，直立式的綠美化除了可避免垃圾堆置於花台上，更可將兩排商家招牌露 出。

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座椅依照使用者人體尺寸，設計雙層平面，下層作為一般座椅使用、上層能依照 需求當成放置食物的平台，或是另一個視野較高的座椅。此區提供等待、食物分享、 聊天、休息等功能。

圖 7-5 休憩區座椅示意圖

（三）功能性招牌 夜市因為有招牌的錯落排列，與各式燈光的相互輝映，才得以創造出熱鬧的擁擠 感，我們採用這樣的概念，設計霓虹招牌至於各個角落，上方為逢甲經典小吃的圖 樣，透過招牌的排列營造空間區別，讓等候的民眾可以告知對方明確位置：「我在章 魚燒這邊等你」。 除了氛圍創造，亦結合了指標的功能，上方將清楚標示充電站、吸菸室、外送員 取餐點、借問站等資訊。

圖 7-6 招牌設計示意圖

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第二節 實質計畫 一、鋪面計畫 （一）色彩計畫 空間色彩以黃色為主，依照不同使用需求挑選相對應的鋪面材質。我們期望透過 大色塊的排列與明亮的配色，道路不再死板的區分為人行空間/車行空間，而是融為一 體的活動廣場，以達到人車共存的活動型態。

（二）鋪面材質 1. 人行道「陶瓷透水磚」： 為求防滑與清潔的方便性，陶瓷透水磚透水性好、顏色多樣、防滑性能好、使用 壽命長，且其原料使用陶瓷等工業廢料，且能夠重複使用，破碎後可再次燒製成磚， 解決環境問題、實踐環保又兼顧美觀。 2. 汽機車道「彩色瀝青」： 為求汽機車行駛的安全性與耐重乘載力，瀝青不僅高溫穩定性、抗水損壞性、耐 久性好，且顏色多樣，還具有良好的彈性和防滑性，不僅適合車道使用，同時也適合 行人活動。 3. 表演舞台「石板磚」： 為求表演的安全性，鋪面材質選擇抗刮度高與防滑係數高，才能應付各種類型的 表演需求，因此石質鋪面比陶土與水泥鋪面更具優勢，又能符合上述幾個條件，顏色 選擇上不同的石頭種類還有不同的顏色。 4. 休憩座椅區「木紋磚」： 木頭不耐日曬雨淋，因此以木紋磚作為替代，同樣能呈現木紋所特有的溫度，也 更容易維護與清潔，適合室外的空間。

圖 7-7 鋪面材質分佈圖

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（三）施工手法 鋪面上為面層，下為底層。面層為「耐磨材」，如面磚、石材、或其它的鋪面； 而底層為「承載層」，如砂石、級配、混凝土等。 底層可分為硬鋪面與活鋪面兩種類型，而底層厚度則依使用型態而有所差異，人 行道、公園步道、校園通道…等，底層厚度適用 10－15cm；車道、休憩廣場、停車 位…等，底層厚度適用 15－25cm。 1. 人行道「活鋪面」： 採透水性鋪面設計，最上層面層是多孔隙的入滲層，底層用大顆粒的碎石作為支 撐以及儲水層，底層下面則是原生土層，來增加鋪面透水效果，具有較佳的滲水及排 水性，下雨後較無積水等問題，維修方便、鋪材可以重複使用等，但載重力低，適合 輕交通量與低承載之道路。 2. 汽機車道「硬鋪面」： 底層以混凝土為主，形成一層不透水層，水分滲入地表下後直接排入水溝，就不 會影響底下的地層，故較能載重，能使鋪面平整。混凝土鋪設後維修較不易，且鋪材 後續無法再次使用，維修費用較高也較耗時，適合高交通量與高承載之道路。 （四）清潔方式 利用高壓沖洗機器，以高壓水柱沖洗髒污之鋪面，表面與磚間縫隙的灰塵、青 苔、泥沙等清潔乾淨，雖不能達到百分之百還原原先的鋪面狀態，但經過清洗後能大 幅提升路面的安全性與美觀。

二、燈光計畫 除了現有的路燈系統，為了營造更舒適且安全的氛圍，依照街道傢俱分佈設計以 下燈具。 人行道｜線型地燈：作為方向指引及安全分類人車道之燈光設施。 ｜霓虹路牌：以霓虹燈牌呈現夜市熱鬧之感，空間功能的標示。 休憩區｜椅下燈：將椅子與燈光結合，作為主要照明設施物。 汽車道｜路燈：現有的路燈系統。

圖 7-8 燈光設施物分佈圖

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三、軟體計畫 （一）主活動企劃 1. 核心概念 「月半」若拼在一起則為「胖」字，在這個以美食著稱的場域，我們希望大家不 再受到熱量的束縛，放輕鬆地去享受逢甲的小吃，偶爾讓自己小小的放縱一下也無 妨。另一方面也希望大家去擁抱自己最舒服的樣子，不被體重機上的數字綁架，與其 盲目的跟著改變、追求大眾的審美標準，不如好好地和自己對話，去喜歡自己的每個 模樣。 在這樣的活動包裝下，主角「月半子」將帶領大家遊逛逢甲，透過活動形式，使 民眾在逛夜市的過程中直接的體驗我們對逢甲所做的改變，凡舉空間、飲食習慣、街 道家具等等，並透過網路的傳播力量，將活動推播出去，帶進更多人潮。 2. 活動內容說明

圖 7-9 活動時程表

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（１）實體活動 1 七月半開幕表演 ○ 時間：7/5（日）19：30 地點：逢甲路（商店街）與逢甲路 20 巷（便當街）交會路口 活動內容： 七月半為五位 Youtuber 所組成之樂團，其成員：蔡阿嘎、馬叔叔、RJ 廉傑克 曼、蔡哥、HowHow，各自皆有著高人氣，以樂團演唱作為活動開場表演，隨後邀請 他們一同揭開巨型體重機的面貌。

圖 7-10 活動現場示意圖

月半節活動期間將擺設巨型體重機提供民眾互動拍照，站上體重機後即可獲得一 張今日小語，內容舉例如下： ◎「你太瘦了，今晚讓我給你個套餐建議：日船章魚燒＋綠豆沙牛奶＋黃金右腿」 ◎「這麼會保持身材？那你還擔心什麼今晚給他吃下去！」 ◎「你這身材不科學！拜託教我怎麼維持！」 ◎「認真吃東西的女人/男人最有魅力，讓我們一起擁抱熱量」

圖 7-11 巨型體重機示意圖

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2 食器工作坊 ○ 時間：7/11（六）14：00 地點：碧根陽光廣場 活動內容： 透過工作坊的形式，讓民眾能檢視夜市拋棄式餐具的議題，將邀請食器相關創 辦人作為講師，以自身設計食物容器的經驗，帶領學員一同思考並解決當前食器功 能性的不足，學員將被要求選定逢甲夜市內特定攤位，並針對販售需求重新設計食 物容器。 ◎ 欲邀請之講師：Lasty 食物包/好日子 agooday 創辦人 3 戰勝卡路里 ○ 時間：7/18（六）19：00 地點：逢甲夜市範圍內 活動內容： 採現場報名，二至三人一組，至八組後報名截止。活動開始將公布所需進食卡 路里之數字，比賽進行中於夜市範圍內找尋欲搭配食物組合，限時內完成且累積熱 量最接近者獲勝。 ◎ 二人須進食 1400 大卡，三人須進食 2100 大卡 ◎ 比賽進行過程不得攜帶手機、任何可上網之 3C 產品，也不得尋求路人協助 ◎ 活動進行時間 30 分鐘，限時內需食用完所購買餐點並返回起點 4 月半子快閃 ○ 時間：7/8（三）、7/10（五） 19：00－20：00 地點：逢甲夜市範圍內 活動內容： 月半子隨機街訪路人所排隊之食物項目卡路里，答案正負五十內即算答對，與 月半子拍照上傳網路後，即可免費獲得美食。

（２）網路活動 1 逢甲小吃評選 ○ ◎ 經由民眾「網路投票」及部落客「試吃評比」進行綜合評選 民眾「網路投票」（占總分 40％）： 至粉專相簿替最愛的小吃相片按讚，即完成投票。 部落客「試吃評比」（占總分 60％）： 邀請 Instagram 當紅的美食網紅選出前三名喜愛小吃並撰寫貼文至個人頁面分享。 ◎ 針對評選後之店家，架設 google 發胖地圖 （https://goo.gl/maps/LSa6RQNKHEJQZBJR9 提供未來民眾參考。 ◎ 欲邀請之 Instagram 網紅： ＠foodtaichung_teddy、＠_eating_girl、＠cindychen6732、＠candy_tastylife、＠ twoboysfoods、＠yiyi.esstisch、＠demi.foodie、@eatha.foodie、＠laviefoodie、＠ blue19cheese、＠__ieat__、＠77.food

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2 發胖提案 ○ 活動期間將釋出為期一週的發胖提案，與店家合作搭配折扣活動，透過不同情境 的模擬給出相對應的提案推薦。

星期

文案

合作店家

週一

週一症候群，我比懶人蝦還懶

懶人蝦

週二

換上新衣的我明天將颳起辦公室一陣韓風

Nab Shop

週三

沙曉，今天才禮拜三？快來一杯綠豆沙壓壓驚

沙曉綠豆沙

週四

撐到周四的我真的好棒，送自己新衣服不過分吧

曼圖古著

週五

用串燒與啤酒一起慶祝周末到來！

激旨燒鳥

週六

回顧周一到五，不一定是 good old days，但今天肯定是 good day

good old days

週日

明天又是禮拜一，請用甜食安慰我

Q 弟紅豆餅

表 7-2 一週提案內容與合作店家

上方除了美食，亦有與服飾業者的合作。我們活動的本質是希望大家都能做自 己，偶爾放肆的大吃也沒關係，但相信仍會有許多人顧慮到：「若我變胖了，穿什麼 都不好看。」於是誕生了這個街拍計畫，邀請肉肉女孩，透過逢甲夜市中的服裝店老 闆親自搭配，希望傳達給大家——不管你身材怎樣，接納並喜歡自己的人總是最耀眼 的。

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

（二）社群打卡企劃 1. Instagram 打卡牆 在夜市與商店街的熱鬧角落，設置了三個常見的社群造型框可以供民眾打卡上 傳，這幾個點分別為在逢甲路入口處、表演空間與舞台、夜市出入口，希望以年輕人 的社群力量宣傳逢甲夜市與月半節活動。

圖 7-12 打卡牆示意圖

2. 月半子限定相框 在七月半的開幕表演現場與相印機品牌合作， 並推出月半子限定相框，與七月半團員合照後，上 傳個人 Instagram 頁面，打卡逢甲半月節並同時標註 七月半與相印機品牌，即可免費沖洗一張照片。 ◎ 欲邀請合作之相印機品牌：memopresso/Fotovita

圖 7-13 月半子限定相框示意圖

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第三節 分區示意圖

圖 7-14 規劃分區圖

一、生活廣場 本次主要的空間設計場域，以路形的改變，預計能減緩行車速度，並且創造更寬 敞、安全的人行空間。 逢甲月半節活動期間將於此路段實施封街，道路不再只是道路，更是人民的生活 廣場，作為此活動主要使用空間，而主舞台與打卡體重計也將會設置於中央路段。

圖 7-15 生活廣場設計示意圖

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

廣場上加入了表演平台，除了當成街頭藝人的表演場域，平日無表演時也能變成 使用者乘坐休憩之平台，更是小朋友的遊戲空間。 現今社群軟體打卡已成趨勢，因此我們加入幾個常用的打卡造型框，依照民眾常 拍攝的位置和方向放置此設施物，提供使用者拍照分享給親朋好友，透過網路社群傳 播，達到宣傳逢甲新樣貌與新活動的目的。

圖 7-16 互動性空間、設施物使用示意圖

圖 7-17 打卡框示意圖

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霓虹燈牌除了有逢甲各式小吃圖示外，也作為空間標示之用途，標示充電站、吸 煙區、餐具租借處、詢問站、廁所等資訊，讓使用者能夠清楚找到需求所對應之空間 位置，同時成為等待時的地標，依照燈牌圖案告訴朋友位置，有多種用途。 休憩座椅區為解決夜市使用者買了小吃卻無地能夠享用的問題，在此區能夠安心 且方便地做食用，食用完畢、短暫休息後再前往下一條街繼續尋覓美食，也方便朋友 之間聊天與分享戰利品與小吃。

圖 7-18 充電站示意圖

圖 7-19 休憩區示意圖

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

二、夜市徒步區 此為逢甲夜市核心區域，在靠近逢甲大學校門之路段經過施工後，自 7 公尺拓寬 至 12 公尺，現已寬敞舒適，足夠的活動空間再加上鄰近夜市攤販兩項優勢，我們在此 路段配置機動性高的紅色塑膠椅，搭配不同類型的配件，變化出各形式的座椅，輕巧 方便移動、限制低變化彈性高，提供使用者新型態的體驗。 除了輕巧的座椅，此處的霓虹燈牌更搭配立食桌的功能，不同的使用需求皆能達 到滿足。

圖 7-20 夜市徒步區設計示意圖

圖 7-21 路檔設計示意圖

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三、經典小吃區 逢甲大學學生所熟悉之便當街，內有各式經典小吃，且呈現氛圍與文華路夜市徒 步區不同，以地標線的方式指引使用者內部動線，且加上歡迎外國觀光客之各國語言 的介紹詞，提升逢甲夜市之國際水平。 因應外送平台興起，考量到此路段的安全性，在入口處劃設外送員之停等區，以 夜市工讀生統一取餐的形式，減少機車穿梭於人潮間造成人車爭道的風險。

圖 7-22 經典小吃區設計示意圖

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第八章 總評意見回饋 第一節 第一次評題總評意見回覆 總評日期：108/9/7 評圖老師

審查意見

學生回饋

蔡一正

現況排放次序須調整

已經改正。

董建宏

計畫會改善現況夜市泡沫化問題嗎？

針對此部分再進行討論，若沒有 直接的解決辦法，會以逐漸改善 或是間接改善來處理。

黃志耀

1. 人本環境議題範圍大，主題要再 限縮 2. 休憩空間執行的困難點，要如何 跟房東協調租金問題？

會重新審視並且整理更明確的設 計主題。 以不同立場思考困難點形成原 因，重新審視計畫方案，再跟房 東、管委會和攤商協調。

王柏青

1. 保持夜市「亂」的魅力不改變整 體景觀 2. 如何提升逢甲夜市特色？

會將老師的意見列入未來規劃設 計時的考量。 在基調與訪談中定義與尋找逢甲 夜市的特色，並討論如何將其應 用在設計中。

藍儒鴻

1. 思考夜市設計的可行性與能被設 計的程度

多參考國內外實施案例，再分析 整理各個優缺點，吸收且運用在 逢甲夜市中。

2. 探討何為「人本」，逢甲面臨什 麼人本問題？要用什麼人本方案

將會更詳細的探討人本環境的定 義。

解決？ 3. 計畫書格式修改

已經改正。

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第二節 第二次基地分析總評意見回覆 總評日期：108/11/16 評圖老師 鄭建科

審查意見 1.

餐具租借的步驟與方式再想清楚

學生回饋 日後會依照使用者使用情形進行 租借選點與餐具設計，以達成所 有小吃適用的環保方案為目標

2.

課題需依照重要性分層，例如空

經過討論之後已經修改，也更能

間項、非空間項，並且挑重要的

確立發展的方向

課題發展即可 3.

在人本環境議題中找小的點做擴

會再將主題聚焦，並且加入新的

大延伸，以活潑具體的方式呈現

元素在日後設計中

亮點 黃志耀

蔡一正

若要再造逢甲風華，需找到新的亮

針對此部分再進行討論，重新審

點，可以依照區域使用情形聚焦，跟

視分析結果，欲同時達成使用者

商家聯合作出改善

需求與環境改造之目的

1.

以環保餐具為切入點，思考整體

會將老師意見列入日後活動之主

操作方式

題發想

加入使用者田調，訪談結果

會再修改及確立規劃方向與主要

2.

客群後進行 王柏青

1.

朝遊憩體驗發展為佳

在訂定活動目標前會先查找遊憩 體驗相關資料與案例進行分析

董建宏

2.

設計尺度建議縮小

將列入日後設計時的參考

1.

使用者在此區域之變化為何？建

會再補上相關資料佐證，並且以

議聚焦單一使用者處理

夜市最大宗使用者為目標處理

增加夜市功能性

日後會依照活動規劃，為夜市提

2.

供新的功能，以增加遊憩體驗與 舒適度 范綱皓

1.

圖面視覺引導需思考，主題、重 點文字及圖說強烈呈現

下次會再進行討論與修改

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逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

蔡岡廷

2.

使用者分析補上鎖定之客群資料

日後查找相關資料後補上

1.

思考各個服務動線之規劃，例如

在活動規劃時會考慮到各方人員

活動工作人員動線、緊急疏散動

與情況思考動線

線⋯⋯等 2.

若加入打卡、新的特色，在視覺

思考如何利用社群軟體為活動增

呈現上會有何變化？

加曝光度，同時改善環境視覺

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 167 -

第三節 第三次規劃總評意見回覆 總評日期：108/12/28 評圖老師 鄭建科

審查意見 1.

活動企劃內容、實體空間、促銷

學生回饋 日後活動設計時會多加考量注意

性質、募款對象等細節都要再更 詳細 2.

黃志耀

1.

注意實際尺寸與活動需求之間的

重新進行空間尺度確認與活動選

配合性

點

硬體設備（人行道、違停問題）

日後設計會依照現況不足與使用

如何處理應再多加思考

率低的部分停車位執行替代方案 與指引標示

2.

活動企劃本身要有足夠吸引力，

會將老師意見列入日後活動之考

豐富企劃內容，透過每月活動拉

量

進人潮 董建宏

藍儒鴻

活動之餘，夜市面對的人潮與現況的

進行評估後會尋找解決方案或緩

困境仍要面對

解問題的方法

1.

活動與設計要相輔相成，才能夠

以長期為目標，除了重新吸引遊

推創長期的效益

客也會逐步進行整體空間的改善

逢甲文化面特色是什麼？需要強

會先找出逢甲的文化特色在進行

化活動面與文化面之間的關聯性

評估

後續企劃內容、實際空間設計的

日後討論會更注意此部分

2.

范綱皓

1.

細節部分和紙本文宣都應該要更 加細緻

李盈潔

2.

未來財務、時程都應該要更具體

會參照相關提案企劃書研擬

1.

摺頁上的活動資訊可以更加詳

在活動設計確認方向與選點之後

細，交通部分也須納入公車以外

將會修改與增加上述資訊

的資訊，小活動的地理位置也須 標誌出來

- 168 -

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫

2.

蔡岡廷

如何真正實踐人本交通的想法，

評估之後會再考慮是否著重於人

外圍提供的車位是否足夠需考量

本交通或是遊客體驗部分

1.

真正屬於逢甲的特色要出來

下次會再進行討論與修改

2.

酷卡要讓人有一張接著一張收集

日後會再進行修改或可行性評估

的欲望，是主視覺的延續

逢甲月半節——逢甲夜市遊逛體驗改造計畫 - 169 -

第四節 第四次基本設計總評意見回覆 總評日期：109/2/22 評圖老師 王柏青

審查意見 1.

學生回饋

平面性設計是否能真正改變使用者行

會再依照不同使用者角度重

為，要再思考過，大面積的草地空

新思考

間、不規則的分布，再搭配上逢甲凌 亂的招牌，是否整體空間感會更加雜 亂 2.

蔡一正

夜市空間綠化的必要性再思考，草皮

重新評估草皮的存在價值與

日後維護成本高

目的，是否不適合此環境

3.

招牌需考慮是否會造成使用上的不便

將列入日後設計的注意項目

1.

目前設計與現況的關係在報告中並沒

會先找到我們想賦予其空間

有呈現，期待這些設計放進空間後會

的價值與目的再進行設計，

產生什麼效果

並且和現況產生連結性

理想座椅應是以一兩款，在不同時

會將老師意見列入日後設計

間、地點，皆能符合使用者需求

之考量重新思考座椅的呈現

2.

方式 董建宏

1.

街廓平面以「如何使人想停留」為出

再進行評估後會尋找解決方

發，而非單一著重在「如何讓人不停

案或緩解問題的方法

車」 2.

范綱皓

1.

2.

電商時代的夜市，遊憩的想像、舒適

將從社會脈絡去了解現金夜

環境的體驗，或許就是針對夜市問題

市所需的空間與設計，如何

的解方

因應不同的時代需求

座椅應該是設計輕便、可組合，像積

會再重新思考座椅未來的使

木一樣可自由形變

用目的與方向

打卡社群時代下，部分設計需和實

日後會著重此部分討論

用、好用下做一個取捨 蔡岡廷

未來會不會變成外送員互相交流基地

目前劃設的外送員停等區會 有更細部的使用方針