Sjávarafl 4. tbl 8. árg 2021 by Sjávarafl

SJÁVARAFL Desember 2021 4. tölublað 8. árgangur

l ó j g e l Gleði

Fiskur á fyrsta farrými

Loðna, Covid, kerfið og framtíðin

Er okkur mikilvægur

Námskeiðslotur

Saltfiskur og sundmagi

Boston Wellvale

Efnisyfirlit BLAÐSÍÐA

2 Hugurinn skiptir mestu máli 4 Svona eru menn 6 Fiskur á fyrsta farrými 10 Vilhelm Már Þorsteinsson 12 Loðna, Covid, kerfið og framtíðin 14 Eitt stærsta sjávarútvegs heims velur WiseFish og Microsoft Dynamics Wise 16 Nám sem hentaði mér mjög vel 16 Mikilvægt að geta tekið grunnnám í fiskeldi í Bíldudal 17 Fisktækniskólinn er okkur mikilvægur 18 Fyrsta verkefni Freyju 20 Íslenskur saltfiskur og sundmagi uppistaðan í sigurrétt í Portúgal 24 Að fæða heiminn til framtíðar 30 Námskeiðslotur á besta áfangastað Lonely Planet 2022 34 Sexfalda verðmæti síldarlýsis með einkaleyfi að vopni 38 90% nýting á þorski hérlendis 40 Árið 2021 á Seyðisfirði 42 Menntun er lykilinn að framtíðinni 44 Boston Wellvale 46 Tilnefnd til Hönnunarverðlauna Íslands 2021 48 Af námi mínu í sjávarútvegsfræði við Háskólann á Akureyri og hvert það leiddi mig 52 Börnin og lífið

Hugurinn skiptir mestu máli

ver þekkir ekki einhvern sem hefur átt við erfiðleika að stríða sem tengjast jólunum og séð þegar kvíði, streita eða jafnvel ótti læðist að fólki sem hefur ekki tök á að hafa jólin eins og það í raun kýs að hafa þau. Það er auðvelt að segja við einhvern, gefðu bara það sem þú hefur tök á, því oft er það þannig að viðkomandi vill gefa meira og svíður það sárt að geta ekki gert „betur“ en besta gjöfin er í raun hugurinn á bak við gjöfina. Kannski er best að gefa okkur námskeið til að draga úr streitu og læra að lifa í núinu, taka einn dag í einu og njóta jólanna hvernig sem þau verða og þakka fyrir allt sem við höfum og hafa þennan dásamlega tíma sem er að koma, tíma gleði og friðar og njóta þess að vera laus við streitu og standa með okkur og vera ekki skuldum vafinn eftir jól. Svo eru það þeir sem hafa jafnvel tök á að gefa gjafir sem myndu valda öðrum kvíða á að geta ekki gefið, en hafa enganvegin tíma til að leita og finna fallegar gjafir sem þeir vita að viðkomandi verður sáttur með. Það getur einnig valdið kvíða og streitu. Ég vil þakka öllum sem hafa lagt mér lið við útgáfu blaðsins á liðnum árum. Fyrir hönd starfsfólks Sjávarafls, óska ég ykkur öllum lesendur góðir og fjölskyldu ykkar nær og fjær, gleðilegra jóla og farsældar á komandi ári. Elín Bragadóttir ritstjóri Megi árið 2022 verða ykkur gæfuríkt og gjöfult.

Útgefandi: Tímaritið Sjávarafl ehf Sími: 6622 600 Ritstjóri og ábyrgðarmaður: Elín Bragadóttir

Alda Áskelsdóttir, blaðamaður

Anna Helgadóttir, umbrot og hönnun

Ásgerður Jóhannsdóttir, blaðamaður

Heba Líf Jónsdóttir, blaðamaður

Jón Heiðar Pálsson, blaðamaður

Óskar Ólafsson, ljósmyndari

Snorri Rafn Hallsson, blaðamaður

Sigrún Erna Geirsdóttir, blaðamaður

Vefsíða: www.sjavarafl.is Netfang: elin@sjavarafl.is Umbrot og hönnun: Anna Helgadóttir anna.helgadottir55@gmail.com Ljósmyndir: Óskar Ólafsson Forsíðumynd: Anna Helgadóttir Prentun: Prentmet Oddi ehf

by COSENTINO

Dekton er algjörlega öruggt gagnvart blettum svo sem kaffi, rauðvíni, sítrus og ryði. Dekton þolir að það slettist á það ofnahreinsir, klór og stíflueyðir og þolir mikinn hita.

Högg- og rispuþolið

HÁTT HITAÞOL

Viðarhöfða 1, 110 Reykjavík | Sími 566 7878 | rein.is

Blettaþolið

Sýruþolið

JÓLAHUGVEKJA Sr. Þór Hauksson sóknarprestur í Árbæjarsókn

Svona eru menn L ag og texti „Svona eru menn“ tón, texta og söngvaskáldsins KK kom upp í huga minn þegar ég settist niður við að setja á blað þessa hugleiðingu þessa aðventuna. Manneskjan í sínum breyskleika á göngu til móts við jólahaldið hefur í aldana rás tekið á sig ýmsar myndir. Einhverjar framkallaðar og aðrar ekki heldur geymdar í snjáðum kössum hugans. „Það hallaði að aðfangadagskvöldi seint á þriðja áratug síðustu aldar. Mamma búin að klæða okkur systkinin í okkar bestu föt. Leiðin lá niður að höfn. Þegar þangað var komið skimuðum við eftir skipunum sem lágu við ankeri fyrir utan hafnarmynnið. Í minningunni var veðrið gott. Fjöldi fólks var saman komið á hafnarbakkanum í sömu erindagjörðum og mamma og við systkinin. „Þarna er pabbi” hrópaði bróðir minn og benti og mér fannst ég koma auga á pabba í órafjarlægð. Ég vildi svo mikið sjá pabba og svaraði því til að ég hafi líka komið auga á hann, en ég var ekki viss. Allavega var pabbi um borð í einhverjum af þessum bátum og kastaði kveðju til okkar. Þegar við röltum heim á Ránagötuna byrjuðu kirkjuklukkur Dómkirkjunnar að hringja inn jólin. Alltaf þegar ég heyri aftansöng útvarps frá Dómkirkjunni er ég lítil stelpa með rauða slaufu í hárinu og vinka til pabba og sjómannanna í bátunum fyrir utan hafnarmynnið ein jól æsku minnar. Ég grét, systir mín og bróðir og mamma hélt fast í hendurnar á okkur. Það var gott að koma heim í hlýja stofuna sem mamma opnaði og dýrðin blasti við okkur, jólatréð og gjafirnar lúrðu undir leyndardómsfullar. Hlýtt á aftansöng í útvarpinu. Þögnin og kyrrðin yfirtók huga. Þegar þarna var komið var augljóst að móðir mín heitin var á valdi minninganna mitt í smákökubakstrinum dagana fyrir ein jól æsku minnar. Ég skynjaði árunum seinna sem fullorðinn maður að móðir mín átti erfitt með að rifja upp æskujólin sín en um leið var það hennar leið að sættast við það liðna. Óréttlætið að fá ekki hafa pabba sinn heima ein jólin, skyggði á þau jólin sem fjölskyldan var sameinuð á aðfangadagskvöldi. Þannig er það með okkur mörg þegar jólahátiðin nálgast að við förum fetið frá loga minninga liðina jóla. Leyfum okkur um stund að horfa um öxl á það góða sem var. Við þekkjum jólafrásöguna, persónur og leikendur, hirðana, vitringana, ungu hjónunum sem var úthýst og fengu skjól í fjárhúsi og barn fæddist í heim sem getur verið grimmur og miskunnarlaus, fjölskyldum sundrað. Auður stóll við jólaborðið, ástvinamissir, lönd og höf skilja að og þegar þetta er skrifað þarf það ekki til nema landshluta á kóvidtímum. Orð og hugmyndir klæðast nýjum búningi enn ein jólin að því er virðist. Talað um að hver og einn þurfi að hugsa um og búa til

sína eigin jólakúlu eða jólabúbblu. Njóta rafrænna samverustunda heyrist sagt. Eitthvað sem var okkur framandi fyrir aðeins tveimur árun síðan en virðist komið til að vera enn ein jólin, en samt ekki. Víst má segja að þögnin og kyrrðin í þeirri merkingu sem við allrajafna skilgreinum hana sé allsráðandi. Á jólum er hún aldrei eins ráðandiþögnin. Hljóðlega hvarflar hugur til fyrstu jóla okkar sem berum gæfu til að minnast með hlýju og þögn. Jólin vegmóð eru að ganga í garð með öllu tilheyrandi, Ora grænum baunum, rauðkáli og rjómasósu, steik og heimatilbúnum ís, samveru fjölskyldu. Tilveran öll við það að bresta í að vera frjálsleg í fasi eins og segir í einu af mörgum jólalögunum sem dúndrað er út úr viðtækjum okkar. Óttinn er þarna líka í myrkrinu sem þrengir sér að eins og boðflenna. Á pari við Vitfirringana þrjá sem eru á leiðinni eins og stúlkan litla um árið sagði við móður sína og horfði óttaslegin út um stofugluggann. Aðspurð sagðist hún að presturinn í kirkjunni hafi sagt frá þeim. Atburðurðinn á Betlehemsvöllum er sístæður í huga á sér ekki mörk tíma heldur bregður birtu vonar um að fá að ganga með hirðunum á Betlehemsvöllum að jötu drauma okkar og væntinga, þér er boðið að vera með. Þú ert ekki gleymd/ur. Því verður ekki á móti mælt að fyrir einhverja kann að vera djúpt á jötu væntinga hugans á veirutímum þeim sem við lifum í dag, finnum ekki til sáttar. Sátt Guðs við okkur mennina var að sonur hans fæddist. „Sjá, ég boða yður mikin fögnuð, yður í dag er frelsari fæddur...” voru meðal annars orð englana á Betlehemsvöllum. Þessi orð þetta skúbb er ekki endilega að fá heilsíðu fjölmiðla eða fyrsta frétt í útvarpi eða sjónvarpi. Ef við leggjum okkur fram getum við á jólum heyrt andardrátt lífsins sem gleymir okkur ekki heldur færir okkur sanninn um að hið veika og smáa í hverju og einu okkar nær að lyfta af sér oki hversdagsleikans og myrkursins sem umlykur okkur og birta vonarinnar nær að snerta okkur smáum fingrum. Við gleymum ekki hverju öðru því við erum ekki gleymd. Inntak jólana er að ég man þig. Engin er svo smár eða svo stór að geta ekki leyft sér að gleðjast á jólum með glöðum. Guð gefi þér og þínum gleðileg jól.

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Þantroll

Þantæknin

Þankraftur

Streymi yfir kaðal fer lengri leið. Meiri hraði = Minni þrýstingur

Streymi undir kaðal fer styttri leið. Minni hraði = Meiri þrýstingur

HELIX

.Opnast fljótt við kast .Meiri opnun í togi .Heldur lögun vel í beygjum .Hljóðbylgjur beinast innávið

Helix þantæknin er einkaleyfisvarin

Boeing 757 flugvél Icelandair á Keflavíkurflugvelli. Mynd: Icelandair Hildur María Jónsdóttir

Fiskur á fyrsta farrými

Snorri Rafn Hallsson

Íslenski fiskurinn er ein mikilvægasta útflutningsvara þjóðarinnar, og því er afar mikilvægt að framleiðendur hér á landi hafi greiðan aðgang að erlendum mörkuðum. Eftirspurn eftir ferskum fiski er enn sem áður mikil og gegnir Icelandair Cargo veigamiklu hlutverki í að koma íslenskum afurðum til viðskiptavina um heim allan. Blaðamaður Sjávarafls sló á þráðinn til Gunnars Más Sigurfinnssonar, framkvæmdastjóra Icelandair Cargo og tók púlsinn á starfseminni. Hvernig hefur árið verið það sem af er komið? Það hefur gengið á ýmsu, og við erum enn á þeirri vegferð sem hófst í ársbyrjun 2020 þegar Covid-faraldurinn hófst. Leiðakerfi Icelandair skrapp saman um 95% og þurftum við í raun að endurhanna fragtflutningakerfið okkar til að geta flogið fiskinum sérstaklega á markaði eins og í Bandaríkjunum. Fyrir Covid var um 70% af fragtinni flutt með farþegaflugvélum og inni í þeirri tölu var til að mynda allur sá fiskur sem fluttur var á Bandaríkjamarkað. Í mars 2020 hrundi farþegaflugskerfið og við stóðum uppi án flutningsleiða til Bandaríkjanna. Við þurftum því að endurskipuleggja okkur frá grunni og fórum að fljúga fragtvélum allan sólarhringinn, alla daga vikunnar, milli Bandaríkjanna og Evrópu og svo flugum við farþegaflugvélum með fáa eða enga farþega með fiskinn til beggja áfangastaða. Þetta gerðum við fyrst og fremst vegna þess að við lögðum höfuðáherslu á að halda markaðnum opnum, að við værum að skaffa markaðnum

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Gunnar Már Sigurfinnsson, framvæmdastjóri Icelandair Cargo. Mynd: Icelandair

þær vörur sem hann er vanur að fá. Mér skilst að við höfum verið ein af fáum, ef ekki þau einu frá Evrópu sem voru að afhenda fisk reglulega inn á markaðinn í Bandaríkjunum, vegna þess að allar flutningsleiðir

Við höfum áður þurft að takast á við ýmsar skrýtnar aðstæður eins og gosið í Eyjafjallajökli og bankahrunið sem dæmi. Þá vorum við í svipaðri stöðu en lögðum einmitt allt kapp á að halda keðjunni óslitinni þannig að það væri til íslenskur fiskur í búðunum eins og hægt var.

duttu niður í nánast ekki neitt, og það á við um öll flugfélög, ekki bara okkur. Þar spilar inn í að Bandaríkin lokuðu fyrir heimsóknir og því var fólk ekkert að ferðast þangað þar til nýverið, þegar landið opnaði aftur. Á þessu ári hefur kerfið smám saman verið að taka við sér og höfum við því verið að færa flutninga aftur til baka í farþegavélarnar en þó kerfið hafi verið að styrkjast nýlega er það enn þá veikt. Þetta er búið að sveiflast fram og til baka eftir því hvernig bylgjurnar hafa þróast á hverjum stað og við höfum því ekki getað reitt okkur á farþegakerfið eins og í venjulegu árferði. En við reynum allt sem við getum og það hefur gengið vonum framar. Þetta hefur kallað á að við gerum hlutina öðruvísi, við höfum staðið fyrir meira fragtflugi en ella og höfum einnig flogið breiðþotum með fáa farþega til þess að koma fragtvörunum á markað. Það hlýtur að vera mikið ábyrgðarhlutverk að vera fragtflugfélag á lítilli eyju úti í miðju hafi? Já, ég held að við höfum fengið að skilja það allhressilega í þessari veiru. Þetta snýst ekki bara um fiskinn heldur vorum við líka að flytja lyf og lækningavörur til landsins. Við breyttum farþegaflugvélum og fluttum lyf og lækningavörur frá Kína fyrir bæði þýsku ríkisstjórnina og New Yorkfylki. Við tókum sætin úr farþegavélunum og breyttum þeim í fragtvélar

Það átta sig allir á því að við erum lítil eyja lengst norður í hafi sem er mjög auðvelt fyrir heimsbyggðina að gleyma. Þannig að ef við sjáum ekki um að vera tengd sjálf, þá er ekkert víst að aðrir myndu reyna að tengjast okkur.

Starfsfólk Icelandair í óðaönn að hlaða Boeing 757 félar til flutnings á vörum. Mynd: Icelandair SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Svona munu nýjar Boeing 767 vélar Icelandair líta út þegar þær hefja sig til flugs haustið 2022. Mynd: Boeing.

Árið 2050 ætlar flugiðnaðurinn að vera með að vera með kolefnislausa starfsemi. Það verður gert í skrefum eftir því sem tækninni fleytir fram, bæði með blöndun á umhverfisvænu eldsneyti sem hægt er að blanda við núverandi eldsneyti og minnka þannig sótspor, með nýrri tækni í hreyflum og nýjum orkugjöfum. og flugum einhver 80 flug þarna á milli. Á sama tíma, þó það hafi ekki farið eins mikið fyrir því, þá flugum við mjög mörg flug með lækningavörur og bóluefni frá Evrópu til Íslands og þá reyndi á mikilvægi þessarar þjónustu. Maður lítur kannski á þetta sem sjálfsagðan hlut og veltir því ekki mikið fyrir sér hvernig vörur komast til og frá landinu ef maður er ekki í þessari starfsemi frá degi til dags. En þegar keðjan slitnar þá reynir á að henni sé haldið við og þeim sem tekst best til, þeirra viðskiptavinir ná að halda velli eftir að þetta hikst gengur yfir. Það sem er svo mikilvægt fyrir íslenska fiskinn sem dæmi er að hann haldi sér í búðunum og að neytendur geti gengið að honum vísum. Það er nefnilega alls ekki víst að það sé hægt að ná neytandanum til baka ef varan er ekki til í langan tíma og hann venur sig á að kaupa eitthvað annað. Við erum mjög meðvituð um þetta og leggjum mikið undir til að keðjan slitni ekki. Við höfum áður þurft að takast á við ýmsar skrýtnar aðstæður eins og gosið í Eyjafjallajökli og bankahrunið sem dæmi. Þá vorum við í svipaðri stöðu en lögðum einmitt allt kapp á að halda keðjunni óslitinni þannig að það væri til íslenskur fiskur í búðunum eins og hægt var. Okkur tókst vel til þá, en nú í Covid er þetta náttúrlega af allt annarri stærðargráðu. Ég er búinn að vera í þessu flugi frá 1986 og sem stjórnandi frá 1994 og þó að ég hafi upplifað ýmislegt á þeim tíma og

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

að þessi iðnaður geti verið mjög skrautlegur á stundum þá er þetta það allra stærsta sem ég hef séð. Þetta er líka mun lengra en venjuleg áföll svo það reynir miklu meira á allt. Hvernig byggðuð þið á fyrri reynslu til að takast á við þessar áskoranir? Það sem hefur einkennt Icelandair Group og starfsemina hjá okkur í gegnum áratugina er að hér er fólk rosalega lausnamiðað. Það átta sig allir á því að við erum lítil eyja lengst norður í hafi sem er mjög auðvelt fyrir heimsbyggðina að gleyma. Þannig að ef við sjáum ekki um að vera tengd sjálf, þá er ekkert víst að aðrir myndu reyna að tengjast okkur. Við gerum alltaf allt sem við getum til að halda þessari tengingu lifandi því hún er mikilvægari en fólk gerir sér almennt grein fyrir, bæði hvað varðar farþegaflugið og vöruflutningana. Ef fólk kemur ekki til landsins eða það er ekki hægt að stunda þessi eðlilegu viðskipti sem verða til í kringum farþegaflug eins og ferðamannaiðnaðinn, eða útflutning eins og fiskinn þá kólnar hagkerfið. Umfangið verður minna og allt verður miklu erfiðara. Þetta er öllum hérna í fyrirtækinu ljóst. Við berjumst alltaf til síðasta blóðdropa til þess að halda öllu gangandi og fólkið okkar leggur gríðarlega mikið á sig til að tryggja að fyrirtækið geti starfað. Það á jafnt við um forstjórann og framkvæmdastjórann eins og flugmenn, flugþjóna, framlínufólkið og alla aðra starfsmenn. Það sést núna að skipaflutningar og í raun allir fragtflutningar eru í ólagi í augnablikinu og keðjuverkunaráhrifin sem það hefur hefur á stóru hagkerfin eru gífurleg. Maður getur rétt ímyndað sér hvaða áhrif það hefði á lítið hagkerfi eins og Ísland þannig að við verðum bara að bjarga okkur sjálf, það gerir það enginn annar. Hvernig hafa þessar breytingar snert á kolefnisfótspori íslenska fisksins? Kolefnisfótsporið eykst vissulega þegar við getum ekki samnýtt farþegaflugið eins og við högum verið að gera. Á móti kemur að fiskur er mjög umhverfisvænt prótein eitt og sér, og sérstaklega í samanburði við önnur prótein á borð við nautakjöt, svínakjöt og kjúkling. Við höfum látið utanaðkomandi aðila mæla ferlið, alveg frá veiðum til verslunar, því það þýðir ekki að einblína bara á hvern þátt fyrir sig, og niðurstaðan er sú að fiskurinn hefur mjög mikið forskot á önnur prótein, hvort sem hann fluttur í fragtflugvél eða með farþegaflugi. En svo er annar vinkill

Boeing 757 flugvélarnar eru glæsilegar að sjá. Mynd: Icelandair - Rósinkar Ólafsson

Íslenski fiskurinn er í hæsta gæðaflokki bæði hvítfiskurinn og vaxandi framleiðsla á laxi. Ég held að báðar þessar vörur eigi sér mikla framtíð vegna þess að þær uppfylla annars vega væntingar manna um hollan og góðan mat, og hins vegar öllum að óvörum einnig væntingar um lítið kolefnisfótspor þó þær séu fluttar með flugi og mun betra en flest annað prótein sem er í boði í verslunum.

ekki komast í kolefnislaust flug í einu stökki, en munum taka eins hröð skref og tæknin leyfir og bæta svo upp með kolefnisjöfnun fyrir það sótspor sem verður til. Við bjóðum viðskiptavinum okkar nú þegar upp á kolefnisjöfnun í gegnum Kolvið og erum einnig að skoða nýjar leiðir. Valkostunum hefur fjölgað mjög mikið og þessa dagana erum við að skoða leiðir sem við getum vonandi kynnt fyrir okkar viðskiptavinum áður en langt um líður.

á umhverfismálin og það er matarsóun. Ef þú ert að flytja ferska vöru þá skiptir tíminn gríðarlega miklu máli. Mjög stórt hlutfall af þeim matvælum sem fer til spillis eyðileggjast í flutningskeðjunni því þau eru of lengi á leiðinni. Þar stendur flugið vel að vígi sem hröð flutningsleið og viðheldur þeim verðmætum sem felast í ferskri gæðavöru.

Við erum einnig að undirbúa komu tveggja nýrra fragtvéla sem munu leysa af hendi þessar eldri sem við höfum verið að nota. Þær eru bæði afkastameiri og umhverfisvænni, og það sem er kannski áhugaverðast er að þær hafa meiri drægni en þær vélar sem við erum með í dag. Það mun hugsanlega skapa tækifæri til að sækja inn á nýja markaði fyrir ferskan íslenskan fisk sem hafa kannski ekki verið í sjónlínunni hvað varðar beint flug í augnablikinu. Íslenski fiskurinn er í hæsta gæðaflokki bæði hvítfiskurinn og vaxandi framleiðsla á laxi. Ég held að báðar þessar vörur eigi sér mikla framtíð vegna þess að þær uppfylla annars vega væntingar manna um hollan og góðan mat, og hins vegar öllum að óvörum einnig væntingar um lítið kolefnisfótspor þó þær séu fluttar með flugi og mun betra en flest annað prótein sem er í boði í verslunum.

Það er óhjákvæmilegt eins og staðan er að flugi fylgi ákveðið kolefnisfótspor en með nýjum flugvélum og tækni þá minnkar það stöðugt. Sem dæmi þá er miklu minna sótspor af nýjum MAX vélum í flota okkar en gömlu B757 vélunum sem eru núna smám saman að fara úr flotanum. Árið 2050 ætlar flugiðnaðurinn að vera með að vera með kolefnislausa starfsemi. Það verður gert í skrefum eftir því sem tækninni fleytir fram, bæði með blöndun á umhverfisvænu eldsneyti sem hægt er að blanda við núverandi eldsneyti og minnka þannig sótspor, með nýrri tækni í hreyflum og nýjum orkugjöfum. Við munum

Flugtæknin kemur til með að þróast hratt á næstu árum með tilkomu umhverfisvænni orkugjafa en það tekur tíma. Tæknin er ekki enn komin á þann stað að við getum skipt algjörlega frá olíu en fókusinn er auðvitað þar. Það eru fáar aðrar atvinnugreinar sem leggja jafn mikla áherslu á þetta og flugiðnaðurinn og það eru allir meðvitað um það, bæði framleiðendur og rekstraraðilar. Í sjónmáli eru lausnir sem munu færa okkur miklu framar og hraðar í rétta átt heldur en hingað til og það mun gera flugflutninga enn meira aðlaðandi þegar fram líða stundir. SJÁVARAFL DESEMBER 2021

ANNÁLL Vilhelm Már Þorsteinsson forstjóri Eimskips

rið 2021 hefur verið eftirminnilegt á margan hátt og eitt af því sem stendur upp úr er þróun á alþjóðaflutningamörkuðum á árinu. Þegar verið var að meta stöðuna á vormánuðum 2020 og veiran var farin að láta á sér kræla töldu margir að eftirspurn eftir vörum og þjónustu í heiminum myndi minnka. Flutningafélög um allan heim brugðust við og drógu úr afkastagetu, bæði hvað varðar skipakost og tæki og seinkuðu pöntunum á gámum o.s.frv. Reyndin varð hins vegar sú, eins og við þekkjum, að eftirspurnin eftir margvíslegri þjónustu og upplifunum tengdum ferðaþjónustu og menningu dróst verulega saman. Eftirspurn eftir vörum dróst hins vegar ekki saman, nema í mjög skamman tíma, og í raun sáum við fljótlega vöxt í vöruflutningum vegna breytts neyslumynsturs á heimsvísu. Veiran hafði sú áhrif að það hægðist á öllu alþjóðlega kerfinu, hringferða tími skipa og gáma milli heimsálfa lengdist, framboð af skipum og gámum var ekki nægjanlegt miðað við vöxt í eftirspurn og hæga gangi í alþjóðlegum flutningum sem leiddi til þess að flutningsverð á alþjóðamörkuðum hækkaði mikið. Þrátt fyrir krefjandi markaðsaðstæður hefur okkur hjá Eimskip gengið vel að aðlaga siglingakerfið okkar, tryggja gáma og skip til að viðhalda öflugu útflutningsneti fyrir íslenskan sjávarútveg. Þarna búum við líka vel að eiga mjög góð samskipti við alþjóðleg skipafélög varðandi gáma og pláss í skipum sem gegna mikilvægu hlutverki í að koma vörum okkar viðskiptavina á fjarlægja markaði. Þegar einar dyr lokast opnast aðrar og það sáum við þegar framboð af flugi dróst saman vegna veirunnar. Þá sáu fyrirtæki leik á borði að gera frekari tilraunir með flutning á laxi sjóleiðina frá Íslandi til Bandaríkjanna og Kanada. Mikil þróun hefur verið í kælitækni og vakning í því hversu vel þessar afurðir þola sjóflutninginn og um leið að mæta sívaxandi kröfum viðskiptavina um umhverfisvænni flutninga. Við höfum síðan séð enn frekari vöxt á þessu ári í flutningi á ferskum afurðum yfir hafið til Norður Ameríku bæði frá Íslandi sem og Færeyjum og búumst við að sá vöxtur haldi áfram á næstu árum. Við finnum fyrir auknum kröfum viðskiptavina okkar að vita kolefnisspor sitt tengt flutningum með okkur og við höfum svarað því kalli og getum boðið viðskiptavinum upp á að fá slíkt yfirlit sent. Óvissa í tengslum við Brexit vofði yfir stóran hluta af ári og útflutningur til Bretlands dróst saman allt þar til bresk stjórnvöld ákváðu að draga til baka kröfur um heilbrigðisvottorð nú í haust. Þarfir viðskiptavina breyttust og við þurftum að bregðast fljótt við til að aðlaga siglingakerfið okkar þegar kom að því að flytja ferskar sjávarafurðir inná meginlandið í

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

stað þess að fara í gegnum Bretland. Þar skipti hröð ákvörðunartaka og aðlögunarhæfni miklu máli. Við tökum hlutverk okkar sem leiðandi flutningafyrirtæki alvarlega enda er samkeppnishæfni íslensks sjávarútvegs samtvinnuð öflugu siglingakerfi út úr landinu. Órofin virðiskeðja skiptir sköpum og þar má ekkert bresta ef hámarka á verðmætin í þeirri miklu alþjóðlegu samkeppni sem íslenski sjávarútvegurinn er í. Það hefur krafist mikillar þrautseigju og útsjónarsemi starfsfólks en hjá okkur starfar einvalalið með mikla reynslu af íslenskum sjávarútvegi sem hefur reynst mjög dýrmætt í aðstæðum sem þessum. Framundan er ein stærsta loðnuvertíð síðustu áratuga. Mikil undirbúningsvinna hefur verið lögð í að kortleggja komandi vertíð, gera sviðsmyndir, og teikna upp hvernig við getum flutt mikið magn af fiskimjöli og frystum afurðum inná markaði eins og Austur Evrópu og Austurlönd fjær. Þetta höfum við unnið í þéttu samstarfið við sjávarútvegsfyrirtæki landsins og nýtt okkar öfluga skrifstofunet bæði hér á landi sem og erlendis. Við erum vel í stakk búin að takast á við komandi tíma með íslenskum sjávarútvegsfyrirtækjum og hlökkum til að sjá vonandi stóra vertíð raungerast. Ég óska ykkur öllum, á landi og sjó, gleðilegra jóla og velfarnaðar á komandi ári með þökk fyrir það gamla.

Markus Lifenet ehf. (Björgunarnetið Markús) Er sérhæft í þróun og framleiðslu búnaðar til að bjarga fólki úr sjó. Meðal þekktra framleiðsluvara eru Markúsarnet og léttabátanet en einnig eru framleiddir þar neyðarstigar og kastlínur sem henta einkar vel um borð í smábátum.

Markúsarnet Fyrir allar tegundir skipa og báta

Gefðu öryggi í jólagjöf Léttabátanet / Veltinet Er létt, auðvelt að festa og fljótlegt til björgunar, tekur lítið pláss og pakkast hratt og örugglega, leggst mjúklega utan um einstaklinginn og er einfalt í notkun.

Neyðarstigi í dekkbáta með allt að 1,8 m borðhæð sem haga má þannig að maður í sjó geti kippt stiganum niður og klifrað upp.

Stök kastlína í kastpoka fyrir allar gerðir skipa og báta og til að hafa merðferðis á ferðalögum.

Markus Lifenet ehf., Hvaleyrarbraut 27, 220 Hafnarfirði Sími: 565-1375- sales@markusnet.com - www.markusnet.com

ANNÁLL Heiðrún Lind Marteinsdóttir framkvæmdastjóri SFS

Loðna, Covid, kerfið og framtíðin L

oðnan. Það er fyrsta orðið sem kemur í hugann, þegar færður skal til bókar annáll íslensks sjávarútvegs fyrir árið 2021. Ekki eingöngu vegna þess að hennar hefur verið beðið með nokkurri óþreyju, heldur er hún undirstaða í fæðukeðju annarra nytjafiska við Ísland, eins og til dæmis þorsks. Það má því vænta þess að viðkoma þeirra tegunda verði með ágætum og vonandi ganga vonir manna eftir um góða loðnuvertíð. En kvótinn sem kemur í hlut Íslands er á sjöunda hundrað þúsund tonn. Magnið segir þó fjarri því alla söguna. Takmarkað framboð leiðir til hærra verðs, mikið framboð af afurðum mun vafalítið lækka verðið. En hvernig sem fer er mikils um vert að loðnan skuli nú finnast í viðlíka magni og raunin varð.

Þorskurinn þrautseigur Tíðindi af þorski í ráðgjöf Hafrannsóknastofnunar um hámarsksafla voru síður ánægjuleg. Um 13% samdrátt var að ræða á milli fiskveiðiára, en lögð voru til 223.000 tonn fiskveiðiárið 21/22 eða 34.000 tonnum minna

en fiskveiðiárið 20/21. Samdrátturinn bættist ofan á 6% samdrátt á milli fiskveiðiáranna 19/20 og 20/21. Til að setja þennan samdrátt í samhengi, er þetta jafnvirði veiða í 1-2 mánuði. Í hönd hefur því farið erfitt tímabil hvað þorskveiðar varðar og það þarf að stíga ölduna. Ekki má gleyma því að þorskstofninn er eftir sem áður sterkur, við sýnum ábyrgð með því að taka á vandanum og atvinnugreinin stendur nokkuð sterk fjárhagslega. Flestum verður vonandi ljóst hversu mikils virði það er að eiga öflug

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

fyrirtæki þegar viðlíka öldudalir mæta okkur.

Í gegnum kófið

Árið verður þó í hugum flestra minnisstætt vegna COVID-19 og því verður vart hjá því komist að ræða hvernig íslenskur sjávarútvegur komst í gegnum þá raun alla. Íslenskum sjávarútvegi tókst að komast í gegnum kófið í fyrra, þrátt fyrir ýmsa hnökra. Á þessu ári tókst að halda í horfinu og útlitið batnaði svo með hverjum mánuði sem leið. Á Sjávarútvegsdeginum sem haldin var í október kom berlega í ljós hverju íslenskur sjávarútvegur áorkaði í fyrra. Heildartekjur hans voru örlítið hærri en árið 2019, framlegð nánast sú sama, en hagnaðurinn mun minni. Þetta leiðir hugann að því; hvað veldur því að sjávarútvegur kemst svona vel frá erfiðum hindrunum, eins og þeim sem urðu á vegi hans?

Kerfið virkar Sennilega er augljósasta svarið; fólk vill fisk í matinn! Það svar er þó ekki alveg fullnægjandi, því þótt fólk vilji gjarnan fisk á sinn disk, þá þarf fiskurinn að vera í boði, þegar fólk langar í hann. Þá kemur að því sem miklu skiptir, en það er sveigjanleiki þess kerfis sem Íslendingar hafa komið sér upp. Sem sagt, fiskveiðistjórnunarkerfið. Innan þess er hægt að stilla af framboð í samræmi við eftirspurn. Þá er hægt að haga veiðum í samræmi við það. Þegar dró úr spurn eftir fiski í upphafi COVID fór meira af fiski í frost og salt. Það breyttist eftir því sem flutningar komust í eðlilegra ástand. Íslenska kerfið er þannig vaxið að þar er virðiskeðjan oft óslitin. Það þýðir að sami aðili veiðir fiskinn, verkar hann, sér um flutning og kemur honum til kaupanda. Það er þessi hluti kerfisins sem var ómetanlegur á erfiðum tímum. Án þessa sveigjanleika hefðu líklega mikil verðmæti farið fyrir ofan garð og neðan, með tilheyrandi tapi.

Samkeppnishæfni; gæði ekki magn Tengt þessu er hin margumrædda samkeppnishæfni. Enn skal á hana minnst, því hún gerir útslagið um það hversu mikið fæst fyrir það sem

úr sjó er dregið. Og það á að sjálfsögðu við á öllum sviðum þar sem samkeppni ríkir. Samkeppnishæfni íslensks sjávarútvegs byggist ekki á magni heldur gæðum. Þá er það staðreynd að laun á Íslandi eru með þeim hæstu í sjávarútvegi í heiminum. Það er að sjálfsögðu jákvætt, þannig á það að vera. Sumar samkeppnisþjóðir okkar senda mikið af óunnum fiski til vinnslu í öðrum löndum og flytja svo afurðirnar á markað. Til dæmis er mikið af fiski sent frá Noregi til Kína og svo aftur til baka á markað í Evrópu. Því verður ekki til vinna við vinnslu fisksins í Noregi og kolefnissporið af þessum flutningum er stórt. Hér á landi hafa fyrirtæki reynt að hafa virðiskeðjuna alla á sinni hendi, eins og áður var nefnt. Því er langmest af fiskinum unnin hér á landi og síðan sendur beint á markað. Til þess að standast samkeppni við ódýrt vinnuafl, víða um heim, þarf sífellt að fjárfesta í nýjustu tækni. Störfin í fiskvinnslu hafa sum hver breyst í hátæknistörf, þótt vissulega sé þar eftir mikil handavinna. Með því að hafa órofna virðiskeðju og öfluga fjárfestingu hafa íslensk sjávarútvegsfyrirtæki haldið sínu á kröfuhörðum alþjóðlegum markaði. Hafa ber í huga að um 98% af íslensku sjávarfangi er seld úr landi. Því er til mikils að vinna að tryggja stöðu fyrirtækjanna, frekar en að setja fyrirsjáanleika þeirra reglulega í uppnám.

Umræða óskast Það leiðir hugann að stefnumörkun í sjávarútvegi. Hvað vilja Íslendingar með sinn sjávarútveg, hvaða verðmæti ætlar þessi þjóð að gera úr sjávarauðlindinni til næstu ára og áratuga? Hvernig á að tryggja verðmætasköpun, framþróun og framlag til hagvaxtar – framlag til hagsældar? Stjórnvöld hafa einfaldlega skilað auðu í gegnum árin – og það er ekki við einn stjórnmálaflokk eða eina ríkisstjórn umfram aðra að sakast. Þarna er verk að vinna. Það væri óskandi að á nýju ári verðir tekin innihaldsrík umræða um þetta, svo fyrirtækin geti horft til framtíðar; í öllu falli ögn lengra en fram að næstu kosningum. SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Eitt stærsta sjávarútvegs heims velur WiseFish og Microsoft Dynamics Wise

Helga Guðjónsson, forstjóri Wise

Taívanski sjávarútvegsrisinn og einn stærsti túnfiskframleiðandi heims, FCF Co.Ltd. (Fong Chun Formosa) samdi á dögunum um kaup á WiseFish hugbúnaðinum og Microsoft Business Central frá Wise. Salan er ein sú stærsta í sögu Wise, en fyrirtækið hefur þróað WiseFish hugbúnaðinn í yfir 20 ár. FCF er hefur fir 50 ára reynslu í túnfiskframleiðslu, á yfir 30 félög sem sinna útgerð, vinnslu og sölu fyrir fyrirtækið. FCF er í allra fremstu röð þegar kemur að sjálfbærni í veiðum og vinnsu og leggur gríðarlega áherslu á gæði og rekjanleika sjávarafurða sinna.

Jón Heiðar Pálsson

„WiseFish er bylting fyrir okkur þegar kemur að innleiðingu á nýrri tækni í verksmiðjum okkar í Papúa Nýju-Gíneu. Kerfið veitir okkur rauntímayfirlit yfir starfsemina frá upphafi til enda, allt frá rekjanleika hráefnis til upplýsinga um reksturinn almennt.“ Segir Tony Costa, forstjóri Bumble Bee Seafoods sem átti stóran þátt í vali á WiseFish fyrr FCF. FCF er móðurfélag Bumble Bee sem á og rekur vinnslustöðvar og dreifingarmiðstöðvar um allan heim og saman mynda þau eina stærstu sjávarútvegs samsteypu á heimsvísu. „Innleiðing á háþóuðu kerfi eins og WiseFish á afskekktum stað eins og Papúa Nýju-Gíneu á sama tíma og heimurinn er að ganga í gegnum heimsfaraldur er ekki auðvelt verkefni. Við settum saman alþjóðlegt teymi frá Taívan, Bandaríkjunum, Papúa Nýju-Gíneu og Íslandi í þessu innleiðingarferli. Þrátt fyrir gríðarlegar áskoranir heimsfaraldursins varðandi að framkvæma alla greiningu og verkefnastjórn í fjarvinnu hefur teymið unnið framúrskarandi starf og innleiðingin gengið eftir áætlun“ bætir Costa við. Það er mikill heiður fyrir Wise að vera valið sem samstarfsaðili

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Tony Costa, forstjóra Bumble Bee Seafoods

FCF í þessu risastóra verkefni og lítum við á það sem mikla viðurkenningu á okkar vörum og getu að fyrirtæki eins og FCF og Bumble Bee velji WiseFish sem grunnkerfi í þeirra framleiðslu.“ segir Jóhannes Helgi Guðjónsson, forstjóri Wise. „Þetta samstarf mun án efa styrkja Wise og stimpla WiseFish enn sterkar inn sem leiðandi vöru í hugbúnaðarlausnum fyrir sjávarútveginn. Wise er nú þegar að selja WiseFish í yfir 23 löndum utan Íslands. Við höfum fjárfest gríðarlega í þróun á WiseFish og munum halda þeirri stefnu áfram. Lykillinn að þeirri vegferð er að gera það í nánu samstarfi við okkar viðskiptavini og við sjávarútveginn í heild.“ bætir Jóhannes við. Wise er leiðandi í sölu hugbúnaðarlausna fyrir sjávarútveginn sem byggir á Microsoft Dynamics 365 Business Central bókhaldi og viðskiptakerfi. Samhliða öflugum grunnkerfum hefur Wise sérstöðu þegar kemur að úrvali viðskiptakerfa með það að markmiði að fyrirtæki nái því besta út úr sínum grunnkerfum og taki þar með betri ákvarðanir byggðar á áreiðanlegum gögnum. Wise hefur hlotið fjölda viðurkenninga fyrir starfsemi sína, þar á meðal sem samstarfsaðili ársins frá Microsoft og sem stærsti söluaðili Dynamics 365 á Íslandi. Starfsemi Wise byggist fyrst og fremst á hugbúnaðarþróun ásamt fyrsta flokks þjónustu til viðskiptavina sinna um allan heim. Vörur eins og sérlausnir fyrir Microsoft Business Central, WiseFish, Wise Retail, Wise Sveitarfélagalausnir, Wise Flutningalausnir Wise Power BI og margar aðrar viðskiptalausnir eru notaðar af fjölmörgum fyrirtækjum hérlendis og víðs vegar um heiminn.

Við tökum virkan þátt í sjávarútvegi um land allt og hjálpum þér og þínu fyrirtæki að koma hugmyndum í framkvæmd.

Öflugur samstarfsaðili í sjávarútvegi

V E L KO M I N Í L ANDSBANKANN

L ANDSBANKINN.IS

Mikilvægt að geta tekið grunnnám Zane Kauzena er frá Lettlandi en hefur búið á Íslandi síðan 2004. Hún bjó fyrstu árin á höfuðborgarsvæðinu en flutti árið 2011 til Akureyrar. Sumarið 2012 var Zane í Bíldudal en sneri aftur til Akureyrar. Með miklum vexti í fiskeldinu í Arnarfirði ákvað Zane að flytja aftur vestur í Bíldudal árið 2016 og í fóðurstöð Arnarlax byrjaði hún að starfa í maí 2017 og hefur veitt henni forstöðu síðan í júní 2020.

Fjölbreytt starf í fóðurstöð Arnarlax Í fóðurstöð Arnarlax starfa nú átta manns, fjórir eru á vöktum í senn. Unnið er á tólf tíma vöktum, frá klukkan sjö á morgnana til sjö á kvöldin. Starfsmenn vinna sjö daga á þessum vöktum og eru síðan sjö daga í fríi. Hlutverk fóðurstöðvarinnar er að stýra fóðrun í sjókvíum Arnarlax í gegnum tölvur og vakta um leið fiskinn. Starfsmenn fóðurstöðvarinnar fara einnig út að sjókvíunum til að fylgjast með fóðruninni og eftir að minni fiskurinn er færður út í eldiskvíarnar á vorin þarf stundum að fara út að þeim og handfóðra. Fóðrið kemur að stærstum hluta frá norska fóðurframleiðandanum Skretting en einnig frá Ewos í Skotlandi.

Þekkti ekki til fiskeldis

Zane segir að starfið í fóðurstöðinni sé fjölbreytt og skemmtilegt og mikilvægt sé að vanda til verka því fóðrið sé langstærsti liðurinn í eldiskostnaði og því verði að nýta það sem allra best.

„Þegar ég hóf störf hjá Arnarlaxi árið 2017 hafði ég aldrei starfað í fiskeldi og bjó því ekki yfir kunnáttu á þessu sviði. Að sjálfsögðu fékk ég góða leiðsögn hjá þeim sem störfuðu hjá fyrirtækinu og síðan var

Nám sem hentaði mér mjög vel Heiðar Már Antonsson, sem býr á Reyðarfirði, lauk námi í fisktækni og fiskeldi frá Fisktækniskólanum án þess að hitta kennara sína í Grindavík. Covid-faraldurinn setti strik í reikninginn en það kom ekki að sök því tölvutæknin brýtur niður alla múra og Heiðar Már náði að ljúka báðum námsbrautum á tveimur önnum. Heiðar Már er 44 ára gamall, fæddur og uppalinn á Vopnafirði en hefur búið á Reyðarfirði frá 1988. Heiðar á að baki fjölþættan feril á vinnumarkaði, m.a. starfaði hann í mörg ár sem kjötiðnaðarmaður og einnig hefur hann verið í sölumennsku af ýmsum toga. Frá árinu 2019 hefur Heiðar glímt við eftirköst slyss sem hann varð fyrir og segist hafa ákveðið að nýta tímann vel til þess að afla sér menntunar og breikka þannig atvinnumöguleikana þegar hann geti snúið aftur út á vinnumarkaðinn. Fiskeldið sé í sókn á Austurlandi og sjávarútvegurinn standi þar einnig styrkum fótum. Þess vegna hafi hann séð ýmsa möguleika í því að fara í annars vegar nám í fisktækni og hins vegar fiskeldi í Fisktækniskólanum. Námið hóf hann fyrir rösku ári síðan, haustið 2020, og lauk því sl. vor. Áður hafði Heiðar farið í raunfærnimat þar sem öll hans fjölþætta starfsreynsla var lögð saman og metin á móti náminu. Eins og nærri má geta stytti raunfærnimatið leið Heiðars Más umtalsvert að settu marki.

Elín Bragadóttir

Fyrst og fremst spurning um viðhorf „Ástæðan fyrir því að ég fór í þetta nám var einfaldlega sú að ég vildi nýta tímann vel í veikindafríinu og þegar ég fór að kynna mér Fisktækniskólann komst ég að raun um að hann byði upp á þann möguleika að ég gæti tekið allt námið í fjarnámi. Það hentaði mér mjög vel og því lét ég slag standa og sé ekki eftir því,“ segir Heiðar Már og bætir við að það hafi ekki verið honum eins stórt skref að setjast aftur á skólabekk eftir langt hlé eins og ætla mætti. „Þetta er fyrst og fremst spurning um viðhorf. Ef maður ætlar sér hlutina, þá ganga þeir. Hér á árum áður átti ég ekki alltaf auðvelt með að læra en núna gekk námið ljómandi vel vegna þess að athyglin og ánægjan af náminu var meiri en þegar ég var yngri,“ segir Heiðar Már. „Uppbygging námsins í Fisktækniskólanum er mjög góð. Ég gat horft á upptökur af fyrirlestrum kennaranna þegar mér hentaði og síðan byggðist námið að stórum hluta á verkefnavinnu. Ef eitthvað var óljóst fengust svör fljótt og vel frá kennurunum. Þetta gekk því prýðilega og hentaði mér mjög vel,“ segir Heiðar Már og upplýsir að hann ætli ekki að láta staðar numið með námið í fisktækninni og fiskeldinu, á vorönn 2022 sé hann skráður í gæðastjórnarnám í Fisktækniskólanum.

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

í fiskeldi í Bíldudal mjög mikilvægt að eiga þess kost að fara í grunnnám í fiskeldi hjá Fisktækniskólanum. Við vorum tíu starfsmenn Arnarlax saman í þessu námi af þessu svæði; Bíldudal, Patreksfirði og Tálknafirði. Starfsmenn Fisktækniskólans komu vestur og kenndu okkur hér á staðnum, yfirleitt tvo daga í senn, og það var okkur gríðarlega mikilvægt, enda er vinna okkar þess eðlis að við getum ekki svo auðveldlega farið í burtu í lengri tíma. Þetta var sem sagt lotunám og á milli lotanna unnum við verkefni í gegnum kennslukerfið Moodle. Í verklegri kennslu, t.d. varðandi líffræði fiska, fengum við að vera í vinnslu Arnarlax hér í Bíldudal og gera verkefni þar, “ segir Zane. Námið hófst haustið 2019 og því lauk með formlegri útskrift í febrúar sl. Eins og í svo mörgu öðru hægði Covid 19 faraldurinn eilítið á náminu. „Þetta nám er mjög fjölbreytt og skemmtilega sett upp, það hefur verið mér afar gagnlegt og opnað augu mín fyrir ýmsu. Einnig hefur það hvatt mig til að halda áfram á þessari braut, ég hef mikinn áhuga á að afla mér frekari þekkingar varðandi líffræðilega hluta fiskeldisins og það sem lýtur að umhverfismálum,“ segir Zane.

Miklu meira en að sitja við tölvu og ýta á starttakkann Zane dregur ekki dul á að henni líki mjög vel í því starfi sem hún gegni hjá Arnarlaxi. Fiskeldi hafi verið henni framandi þegar hún hóf störf hjá fyrirtækinu fyrir hartnær fjórum árum en henni hafi strax fundist starfið vera áhugavert og verið fljót að læra grunnatriðin. Fiskeldisnámið í Fisktækniskólanum hafi síðan bætt miklu við sína

grunnþekkingu. „Þetta starf snýst síður en svo bara um að sitja við tölvu og ýta á starttakkann fyrir fóðrunina. Starfið tekur ekkert síður til líffræði- og umhverfisþátta. Til dæmis hefur veður mikil áhrif á fóðrun laxfiska, bæði hitastig og vindur, og að þessu öllu þarf að huga vel í fóðruninni. Með tímanum byggist upp ákveðin sérhæfing í fóðruninni hjá starfsfólkinu,“ segir Zane. Hún segir að í ljósi góðrar reynslu af þessu grunnnámi í fiskeldi vænti hún þess að fleiri starfsmenn Arnarlax muni skrá sig þegar boðið verði upp á það næst. Mikilvægt sé í þessari ört vaxandi atvinnugrein að byggja upp víðtæka þekkingu starfsfólksins og grunnnámið í fiskeldi í Fisktækniskólanum sé gott fyrsta skref. „Það eru miklar kröfur gerðar til fiskeldis og það er háð ströngum skilyrðum. Að sama skapi er mikilvægt að byggja upp góða þekkingu meðal starfsmanna í fiskeldi,“ segir Zane og bætir við að hjá Arnarlaxi starfi ríflega hundrað manns; í vinnslu og fóðrun í Bíldudal, í sjódeild (starfsmenn á bátum sem sinna daglegu eftirliti og vinnu á svæðinu), í seiðaeldisstöð á Gileyri og á skrifstofu í Reykjavík. „Það liggur fyrir að við þurfum áfram að fjölga fólki með frekara eldi, sem verður ráðist í á næstunni. Arnarlax er langstærsta atvinnufyrirtækið í Bíldudal og það skapar fjölda annarra þjónustu- og viðhaldsstarfa. Þegar ég byrjaði hér árið 2017 var slátrað sem næst 4-5 þúsund fiskum á dag en núna er slátrað um 22 þúsund fiskum á dag alla virka daga. Þetta hefur því margfaldast á fáum árum og við sjáum fram á frekari vöxt á næstu árum,“ segir Zane Kauzena.

Fisktækniskólinn er okkur mikilvægur Fiskvinnsla nú til dags er afar tæknivædd og til þess að geta tryggt reglulega afhendingu vörunnar er mikilvægt að tæknibúnaðurinn bili ekki. Gerist það er áríðandi að til staðar séu starfsmenn sem hafa sérhæfða tækniþekkingu og kunna að bregðast við. Alda Agnes Gylfadóttir, framkvæmdastjóri Einhamars Seafood, segir að fyrirtækið hafi lengi lagt mikla áherslu á gott samstarf við Fisktækniskólann enda sé námið sem þar sé boðið upp á fyrirtækinu og fiskvinnslunni í landinu afar mikilvægt. Vélstjóri og vinnslustjóri Einhamars Seafood hafa báðir lokið námi í Marel vinnslutækni í Fisktækniskólanum og gæðastjóri fyrirtækisins lýkur gæðastjórnunarnáminu þar í vor og hyggst halda áfram og bæta við sig Marel vinnslutækninni. „Gæðastjórinn okkar starfaði áður á frystitogara og hefur því að baki langa reynslu af vinnu í fiski. En í tæknivæddri fiskvinnslu koma inn fjölmargir nýir hlutir eins og vottanir af ýmsum toga, ferskfiskmat, gæðaskoðunarferli og fleira. Í alla þessa hluti er farið vel í gæðastjórnunarnáminu í Fisktækniskólanum. Það sama má segja um Marel vinnslutækninámið. Því sem næst allur okkar vinnslu- og hugbúnaður er frá Marel og því er ómetanlegt að þeir sem halda utan um vinnsluna þekki búnaðinn frá grunni og kunni að bregðast við ef eitthvað út af ber. Hjá okkur hafa bæði vinnslustjórinn og vélstjórinn lokið Marel vinnslutækni í Fisktækniskólanum og búa því yfir mikilvægri og dýrmætri þekkingu fyrir okkur, ég líki mikilvægi þeirra oft við Baadermenn út á sjó. Það er ómetanlegt að menn kunni að bregðast við ef eitthvað klikkar í vinnslunni og geti þannig komið í veg fyrir að keðjan rofni. Mín tilfinning er sú að þessi tækniþekking sé í raun ein af forsendum

þess að fók taki að sér verkstjórn í hátæknivæddri fiskvinnslu dagsins í dag og sérhæfingin mun halda áfram að aukast með róbótavæðingu og aukinni tæknivæðingu í vinnslunni,“ segir Alda. Erlendir fiskkaupendur gera æ strangari gæðakröfur til ferska fisksins og þær kröfur ber íslenskum vinnslufyrirtækjum að uppfylla. Alda segir að til þess sé nauðsynlegt að til staðar sé mikil og góð þekking í fiskvinnslufyrirtækjunum og þess vegna sé grundvallaratriði að lykilstarfsmenn, eins og verkstjórar, vélstjórar og gæðastjórar, eigi þess kost að sækja sér þá þekkingu sem í boði er. Í þessu sé því gott samstarf við Fisktækniskólann grundvallaratriði. „Öll þessi keðja; veiðar og vinnsla og afhending vörunnar til kaupenda, þarf að vera í hundrað prósent lagi. Þess vegna viljum við eins og kostur er leggja okkar af mörkum til þess að styðja og efla námið í Fisktækniskólanum. Það er okkar hagur,“ segir Alda Agnes Gylfadóttir. SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Ljósmynd: Guðmundur St. Valdimarsson.

Fyrsta verkefni Freyju Varðskipið Freyja er nú með flutningaskipið Francisca í togi áleiðis til Akureyrar. Þetta er fyrsta verkefni varðskipsins Freyju sem hélt í sína fyrstu eftirlitsferð fyrr í vikunni en skipið kom til landsins þann 6. nóvember. Bilun kom upp í flutningaskipinu og var leitað til Landhelgisgæslunnar vegna mikillar dráttargetu Freyju sem mun draga skipið til Akureyrar.

Skipin lögðu af stað frá Straumsvík um klukkan sjö í kvöld og er áætlað að þau verði komin til Akureyrar á aðfaranótt mánudags. Freyja er mjög vel búin dráttarspilum svo taka má stór og öflug skip í tog en dráttargeta skipsins er til að mynda um tvöfalt meiri en dráttargeta varðskipsins Þórs (birt: 26. nóvember 2021 af vef Landhelgisgæslunnar).

Staðan í afla einstakra tegunda innan kvótans ÞORSKUR

Aflamark 183.024.129 kg Veiddur afli: 24,0%

UFSI

Aflamark 77.574.066 kg Veiddur afli: 13,7%

Teikningar: Jón Baldur Hlíðberg

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

KARFI

Aflamark 30.451.226 kg Veiddur afli: 27,3%

ÝSA

Aflamark 35.820.235 kg Veiddur afli: 30,5%

Hafnir Múlaþings óska landsmönnum öllum gleðilegra jóla og farsældar á nýju ári

ANNÁLL Kristinn Björnsson verkefnastjóri Íslandsstofu

Íslenskur saltfiskur og sundmagi uppistaðan í sigurrétt í Portúgal

Þann 17. nóvember sl. fór fram glæsilegur viðburður í kokkaskólanum Escola do Turismo de Portugal í Porto á vegum markaðsverkefnisins Bacalhau da Islandia, sem frá árinu 2014 hefur staðið að kynningu á íslenskum söltuðum þorski á lykilmörkuðum Suður Evrópu. Þar kepptu matreiðslunemar frá fjórum skólum í Norður-Portúgal um það hver eldar besta fiskréttinn úr íslenskum saltfiski. Það þarf ekki að koma á óvart að íslenskur fiskur hefur löngum verið hátt skrifaður í þessu mikla saltfisklandi og er hann þar meðal annars vinsæll jólamatur. Þó er það svo að yngri kynslóðirnar hafa að einherju leyti tapað þessari þekkingu, og þess vegna er mikilvægt að kynna þessa frábæru vöru fyrir ungum og upprennandi matreiðslumönnum. Matreiðslumaðurinn Pedro Pena Bastos frá veitingastaðnum Cura á Four Seasons Ritz í Lissabon vann með Bacalhau da Islandia að því að kynna keppnina fyrir nemendum og veita þeim tilsögn, bæði í formi kennslumyndbanda og í eigin persónu. Hver skóli fyrir sig hélt undankeppni í aðdragandanum þar sem þeirra fulltrúi í úrslitakeppnina var valinn. Að þessu sinni tóku fimm skólar í Norður-Portúgal þátt, en á næsta ári er markmiðið að 6 skólar úr suðrinu taki þátt.

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Dómnefnd var skipuð af áðurnefndum Pedro, Rosana Alves blaðamanni frá Food and Travel Portugal og Nuno Araújo, sem er framkvæmdastjóri Grupeixe, sem í eigu VSV í Vestmannaeyjum, auk Kristins Björnssonar verkefnastjóra hjá Íslandsstofu sem var fulltrúi Bacalhau da Islandia. Keppninni lauk með hádegisverði þar sem sigurvegari var krýndur, en þar voru viðstaddir meðal annars innflytjendur íslensks saltfisks, blaðamenn, kokkar og veitingahúsaeigendur. „Þetta er frábært tækifæri fyrir nemendurna, því saltfiskurinn er algerlega samofinn okkar matarhefð,“ sagði Paolo Morais, skólastjóri, að keppni lokinni. Sigurvegari í keppninni var Sonia Vilas de Sa en hún eldaði rétt sem fékk innblástur úr portúgalskri jólahefð og notaði til þess meðal annars saltfiskhnakka, sundmaga og hrogn. Portúgalir eru lunknir við það að nýta alla hluta þorsksins og margt sem má læra ef þeim þar. Sonia mun á vordögum heimsækja Ísland með kennara sínum og kynnast íslenska saltfiskinum enn betur og upprunalandinu í boði Bacalhau da Islandia. Sambærilegar keppnir fara fram á Spáni og Ítalíu í byrjun nýs árs og munu þeir sigurvegarar koma á sama tíma, þannig að úr verður sannkölluð pílagrímsferð í Mekka saltfisksins.

← Keppendur mættu einbeittir til leiks

Perdro Pena Bastos veitti nemum góð ráð á meðan keppni stóð

→ Fjölbreytt hráefni, tækni og

mikil sköpunargleði einkenndi framlag nemenda

Dómnefnd að störfum

↑ Gestir snæddu saman hádegisverð þar sem íslenskur fiskur var í aðalhlutverki

→ Sigurrétturinn: Portú-

galskur jólasaltfiskur með djúpsteiktum sundmaga

Allir keppendur saman komnir

Sonia Vilas de Sa frá Viana do Castelo með sigurlaunin

Snittur úr íslenskum saltfiski bornar fram af nemum skólans

Lífstílsmiðillinn Food and Travel var með fulltrúa á svæ ðinu

Sigri fagnað SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Óskum starfsfólki í

sjávarútvegi gleðilegra jóla og farsældar á komandi ári

Vestmannaeyjabær

Undirbúningur fyrir sjóferð við Filippseyjar

Að fæða heiminn til framtíðar Samstarfsverkefni Matís, Utanríkisráðuneytisins og Alþjóðabankans Matís tók þátt í tveimur samstarfsverkefnum á vegum Alþjóðabankans og Utanríkisráðuneytisins þar sem markmiðið var að veita ráðgjöf og aðgang að sérfræðiþekkingu Íslendinga á matvælaöryggi, fiskveiðistjórnun og eldi í sjó. Annars vegar var farið til Filippseyja og var hlutverk fulltrúa Matís í þeirri ferð að styðja við tillögur Alþjóðabankans um uppbyggingu á eldi í sjó, með sérstaka áherslu á ræktun á þangi. Hins vegar var farið til Indónesíu með það að markmiði að aðstoða þarlend yfirvöld við sjálfbæra fiskveiðistjórnun og tillögur varðandi fiskeldi ásamt því að auka verðmætasköpun og útflutning á eldisafurðum frá Indónesíu.

Ræktun á þangi á Filippseyjum Filippseyjar eru þriðju mestu ræktendur á þangi í heiminum, næstir á eftir Kína og Indónesíu, og rækta um 1,5 milljónir tonna á ári. Megin hluti þessarar ræktunar er notað sem hráefni í carageenens framleiðslu, sem fer síðan í útflutning og meðal annars notað til framleiðslu á matvælum. Ræktun á þangi er mikilvæg fyrir efnahag landsins og afkomu fólks, en um ein milljón manna hafa lifibrauð af

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Gunnar Þórðarson, svæðisstjóri Matís á Ísafirði er höfundur greinarinnar

atvinnugreininni. Ræktunin er þó frumstæð og bændur búa við mikla fátækt og óvissu. Hver fjölskylda ræktar þara á svæði sem er um hálfur til einn hektari, og fer ræktunin aðalega fram á grunnsævi til að bændur geti athafnað sig án þess að nota báta. Það eru margskonar ógnir sem bændur búa við, stormar geta lagt ræktunina í rúst og breytingar á hitastigi sjávar eða seltustigi geta valdið sjúkdómum sem eyðileggja uppskeruna. Bændur hafa ekkert borð fyrir báru, og þó að þeir geti náð 4-6 uppskerum á ári, þarf ekki marga bresti til að þeir hafi ekki efni á að kaupa nýjan búnað eða græðlinga og þá er ræktunin sjálfstopp og fjölskyldan án lífsviðurværis.

Að bjarga heiminum Í skýrslu sem Alþjóðabankinn gaf út fyrir skömmu er dregin upp mynd af því sem mögulega væri hægt að gera til að auka ræktun á þangi í hitabeltinu, svolítið eins í fullkomnum heimi. Þar kemur fram að fram til ársins 2050 þarf að auka heimsframleiðslu á próteini um 50 – 70% til að fullnægja fæðuþörf jarðarbúa. Það verður varla gert

með hefðbundnum landbúnaði sem er í dag ein helsta uppspretta gróðurhúsaloftegunda og neikvæðra umhverfisáhrifa og hreinlega ekkert pláss til ræktunar. Mikil tækifæri liggja hins vegar í ræktun í sjó sem jafnframt hefði jákvæð áhrif á lífríki jarðar. Ef ræktun á þara ykist um 14% á ári gæti framleiðslan á þurrvigt orðið 500 milljón tonn árið 2050. Ef tekið er til greina þær miklu framfarir sem hafa orðið á búnaði til ræktunar, þekkingu og tæknilegum lausnum sem liggja fyrir, ætti það að vera mögulegt. Með hefðbundum ræktunaraðferðum ræktar hver bóndi um 20 tonn af hálfþurrkuðum þara (cottonii) en með nútíma tækni og breyttu skiplagi gæti hann framleitt 100 til 120 tonn á ári.

Nýta kaupfélagsformið Ein hugmyndin til að auka framleiðsluna er að stofna kaupfélög um ræktunina, með um 100 bændum, og til hliðar við það væri tryggður rekstur um ræktun og framleiðslu á græðlingum. Fjármagn væri útvegað til að nútímavæða ræktunina þar sem hún væri færð á meira dýpi og búnaðurinn væri strengdur niður, ekki ósvipað og við þekkjum með laxeldiskvíar hér á landi. Mikilvægt er að finna aðila sem fólkið treystir til að vera í forystu kaupfélagsins, sem greiðir síðan bændum lágmarkslaun allan ræktunartímann, og síðan aukalega fyrir hráefni þegar því er skilað inn. Einnig mun safnast upp höfuðstóll í kaupfélaginu sem bændur eiga og hægt er að nota við fjárfestingar eða greiða árlega út arð, eða takast á við óvæntan mótbyr við ræktun. Kaupfélagið fjárfestir í vöruskemmu og getur því stýrt framboði miðað við eftirspurn, en hægt er að geyma forþurrkaðan þara í allt að þrjú ár. Kaupfélagið selur framleiðsluna beint til verksmiðjunnar og losnar þannig við tvo til þrjá milliliði (kaupmenn) sem starfa í virðiskeðjunni í dag.

Nýjar aðferðir við ræktun Með því að færa ræktunina á meira dýpi losna bændur við sveiflu í hita og seltustigi sem veldur sjúkdómum og er ein mesta ógnunin í dag. Við fjöruborðið getur selta og hiti breyst mikið við rigningar, sem geta stundum dunið á vikum saman í hitabeltinu. Þannig gætu þessar hugmyndir breytt miklu fyrir íbúa svæða þar sem ræktunin fer fram, sem eru mjög fátækir og lifa fyrir hvern dag fyrir sig í algeru öryggisleysi.

Með 500 milljón tonna framleiðslu myndu skapast 50 milljón bein störf við ræktun í hitabeltinu, sem gætu með óbeinum störfum orðið um 100 milljón og skilað 500 milljörðum dollara í verðmætum. En það hangir fleira á spýtunni og þá komum við að umhverfisþætti þess að rækta 500 milljón tonn af þara á ári!

Að fæða heiminn Slík framleiðsla myndi auka matarframboð heimsins um 10%. Úr þurrkuðum þara má vinna á bilinu 10-30% af próteini, og þannig myndi 500 milljón tonn skila í kringum 150 milljónum tonna af þörungapróteini og 15 milljón tonnum af þörungalýsi. Þörungalýsi getur innihaldið omega 3 fitusýrur og líkist því fiskalýsi. Ef tekið er tillit til mismunandi próteininnihaldi í þörungamjöli og t.d. soyjamjöli gæti framleiðsla á því fyrrnefnda jafnast á við 20% af framleiðslu þess síðarnefnda og framboð af þörungalýsi yrði sjöfalt miðað við framboð af fiskilýsi í heiminum í dag. Ef hægt væri að framleiða fiskifóður úr afurðum þara, sem síðan yrði notað til fiskeldis, sem er umhverfisvænasta próteinframleiðsla sem þekkist, væri búið að leysa hluta af umhverfisvanda heimsins. En þar með er ekki öll sagan sögð!

Gríðarleg umhverfisáhrif Þari lifir á kolsýru og köfnunarefni. Í dag eru notuð um 150 milljón tonn af áburði (köfnunarefni) en aðeins helmingurinn af því nýtist jurtum, en um 15 – 30% skilar sér í sjóinn. Þetta hefur skapað um 250.000 km2 af dauðasvæðum í heimshöfunum. Þangrækt gæti tekið í sig um 10 milljón tonn af köfnunarefni árlega, eða um 30% af því sem við látum frá okkur í sjóinn. Önnur mengun sem veldur miklum áhyggjum í sjónum er kolsýra (CO2), sem skolast með rigningu úr menguðu andrúmsloftinu og endar í sjónum. Hækkandi sýrustig sjávar er meðal stærstu áskorunum sem maðurinn stendur frammi fyrir, sem þegar er farið að hafa neikvæð áhrif á lífríki hafsins. Með ræktun á 500 milljón tonnum myndi þari taka í sig um 135 milljón tonn af kolsýru, um 3,2% af árlegri mengun sem sjórinn tekur við á ári.

Er þetta hægt? Allt hljómar þetta eins og ævintýri og sumir myndu segja að væri of gott til að vera satt! Enn er ekki búið að þróa hagkvæmar afurðir úr

Heimsókn til þarabænda á Filippseyjum SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Yfirlitsmynd yfir þararæktun í Asíu

þara til að nota sem fóður. En til þess að virkja hugvit og frumkraft þarf að sýna fram á framboð í framtíðinni. Trúi menn ekki á framboðið verður ekki til sá hvati sem til þarf að þróa verðmætar afurðir úr þessu grænmeti hafsins. Þannig verður vænt framboð og eftirspurn að fara saman hönd í hönd. Matís hefur þegar komið að tugum rannsókna á nýtingu þörunga og mikill áhugi er meðal erlendra rannsóknaraðila á málinu. Efna- og plastframleiðendur hafa sýnt því áhuga að nota hluta af þangi til framleiðslu sinnar. En hvað þarf til að koma svona hugmyndum á rekspöl? Tæknilega verða engar óyfirstíganlegar hindranir, sem hugvit og frumkvæði geta ekki leyst. Allt mun þetta snúast um mannlega þáttinn, að koma á breytingum og endurskapa núverandi menningu. Breyta hugafari og virkja bændur til að vinna undir skipulagi, bæta þekkingu og mannauð.

Fiskeldi í Indónesíu

Starfsmaður Matís ásamt fulltrúa indónesískra stjórnvalda og Alþjóðabankans.

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Indónesía er næst stærst í heiminum (á eftir Kína) þegar kemur að eldi í sjó og vatni, og er áætlun þarlendra að framleiðsla fyrir 2020 verði rúmlega 18 milljón tonn. Mestu munar þar um framleiðslu á þangi, um

11 milljón tonn, og rækju sem er 1,2 milljónir tonna. Ræktun á þangi er rúmlega 99% af eldi/ræktun í sjó og því álitið að tækifæri í fiskeldi séu mikil. Sjóeldi er ein umhverfisvænasta prótein framleiðsla sem þekkist, með umtalsvert minna sótspor en landbúnaður. Hefðbundinn landbúnaður losar rúmlega fjórðung af allri losun gróðurhúsaloftegunda í heiminum, fyrir utan önnur neikvæð áhrif á lífríki jarðarinnar. Eldi í ferskvatni hefur einnig haft neikvæð umhverfisáhrif sem valdið hafa miklu tjóni á jarðvegi og gróðurlendum, og aukið hættu á flóðum ásamt öðrum spjöllum á lífríkinu.

Próteinframleiðsla framtíðar Vandamál sjóeldis í Indónesíu er hversu vanþróað það er og mikið um sóun á t.d. fóðri, sem er um 60 – 70 % af kostnaði við fiskeldi. Með nútíma eldisaðferðum, eins og þekkjast á kaldari svæðum, mætti lyfta Grettistaki með því að nota hátækni og þekkingu til að framleiða holla fæðu fyrir fjölmennasta svæði veraldar. Í dag er lax alinn á norðlægum slóðum og fluttur ferskur með flugi til borga í Asíu, með ærnum fjárhagslegum og umhverfislegum kostnaði. Það liggja því mikil tækifæri í að setja upp eldi til að sinna þessum markaði, en í kringum

Skoðunarferð á eldisstað í Indónesíu, sú sem er á vinstri hönd við starfsmann Matís er fyrrum emandi frá Sjávarútvegsskóla S.Þ. á Íslandi SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Þararæktandi í Indónesíu

Indónesíu eru mörg fjölmennustu ríki heimsins, enda býr þar nærri helmingur jarðarbúa. Áætlað er að auka þurfi matvælaframleiðslu um 70 milljón tonn til ársins 2050, þegar íbúar jarðar verða rúmar níu milljarðar talsins.

Í dag kemur um helmingur af öllu fiskmeti úr eldi, enda takmörk fyrir því hvað hægt er að veiða af villtum fiski. Fiskeldi er einnig með sérlega lágt kolefnisspor og því leynast umtalsverð tækifæri eldinu til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda. Líkja má fiskeldi við að matvæli séu framleidd í þrívídd, þar sem notað er flatarmál sjávar og svo dýpt, en hefðbundinn landbúnaður þarf því mun meira rými. Fiskur er alinn upp í „þyngdarleysi“ sem dregur mjög mikið úr eigin orkunotkun, og fóður nýtist því mun betur til að framleiða nauðsynleg prótein. Fiskur er einnig almennt talinn heilnæmari fæða en flestar aðrar dýraafurðir, auðugur af omega 3 fitusýrum, D vítamíni og B12 vítamínum. Flest ríki jarðar hafa á stefnu sinni að auka neyslu á fiskipróteinum meðal þjóða sinna.

Lykilatriði liggja í strandsvæðaskipulagi sem er grundvöllur fyrir árangursríkt fiskeldi í sjó. Finna þarf réttu svæðin sem uppfylla skilyrði fyrir iðnvæddu eldi með tilliti til; mannauðs, samgangna og umhverfisþátta. Yfirvöld í Indónesíu áætla að um 26 milljónir hektara henti til sjóeldis þar í landi, enda er strandlengja þess um 90 þúsund mílna löng. Annað sem skiptir miklu máli er fóður sem er áskorun fyrir stórfellt fiskeldi. Huga þarf að innlendri framleiðslu til að auka verðmætasköpun í landinu og lækka kolefnisspor með notkun á innlendum próteinum og lágmarka flutning á aðföngum. Einnig þarf að aðstoða heimamenn með heilbrigði og dýravelferð, en það fer algerlega saman við árangursríkt fiskeldi sem getur skilað verðmætum. Efla þarf rannsóknaraðstöðu í kringum fiskeldi og ekki síður við framleiðslu á afurðum til að auka öryggi neytenda. Einnig þarf að aðstoða heimamenn við val á tegundum til eldis og þróa erfðafræðilega þætti til að bæta framleiðni. Koma þarf upp erfðabönkum til að minka líkur á einræktun við þróun eldisstofna. Síðast en ekki síst þarf að efla mannauðinn til að takast á við skipulag og framkvæmd hátækni eldis, ef árangur á að nást.

Fæðuöryggi í Asíu

Íslensk þekking flutt út

Gunnar Þórðarson, svæðisstjóri Matís á Vestfjörðum, tók þátt í þessu verkefni í Jakarta, ásamt starfsmönnum Alþjóðabankans. Haldnir voru fundir með starfsmönnum ráðuneyta til að undirbúa verkefnið og leggja línurnar til að auka fiskeldi og matvælaframleiðslu þjóðarinnar. Ljóst er að Matís hefur margt fram að færa til að bæta úr og koma öflugu fiskeldi í sjó á rekspöl í Indónesíu. Með þekkingu sem byggð hefur verið upp við laxeldi væri hægt að koma miklu til leiðar við framleiðslu á eldisfiski, sem myndi koma Indónesíu, Asíu og reyndar flestum þjóðum heims til góða.

Á öllum þessum sviðum hafa Íslendingar náð góðum árangri og hafa burði til að aðstoða aðrar þjóðir til að bæta lífsgæði sín og nágranna sinna. Þó þessi þekking sé ekki öll innan veggja Matís getur fyrirtækið nálgast hana í gegnum sitt tengslanet og samstarfsaðila. Svona verkefni koma öllum til góða og eru dæmi um þekkingu sem Íslendingar gætu lagt áherslu á að flytja út. Þessi verkefni Matís eru hluti af samstarfsverkefni utanríkisráðuneytisins og Alþjóðabankans um að veita bankanum aðgang að sérfræðiþekkingu á Íslandi.

Umhverfisvæn prótein framleiðsla

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Síldarvinnslan hf. óskar starfsfólki sínu, viðskiptavinum og landsmönnum öllum gleðilegra jóla og farsældar á komandi ári.

ANNÁLL Peter Weiss forstöðumaður Háskólaseturs Vestfjarða

Rík áhersla er lögð á hagnýta nálgun í námskeiðum Háskólasetursins.

Námskeiðslotur á besta áfangastað Lonely Planet 2022 Háskólasetrur Vestfjarða býður upp á tvær námsleiðir á meistarastigi í samstarfi við Háskólann á Akureyri, Sjávarbyggðafræði og Haf- og strandsvæðastjórnun. Námið hannað þannig að það er aðgengilegt fyrir þátttakendur úr atvinnulífi, þó það sé eingöngu í boði í staðnámi. 30

SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Kennsluáætlun Háskólaseturs er byggð upp í lotum og auðveldar þetta fyrirkomulag þátttakendum mjög að sækja stök námskeið. Loturnar taka frá einni og upp í þrjár vikur, og eru stútfullar af kennslu, vettvangsferðum og verkefnum, svo ekki er ráðlagt að taka þær með mikilli vinnu. Kosturinn er hinsvegar sá að þær dragast ekki á langinn, þegar lotan er búin er hún búin. Þetta fyrirkomulag getur því hentað vel sem endur- og símenntun starfsmanna í sjávartengdum greinum. Eins og góðir veiðitúrar er þetta törn en hún borgar sig.

nýsköpunar innan fyrirtækja, enda er hún oft vanmetin. Svo sakar ekki að eiga skemmtilegan tíma á Ísafirði um páskana enda líf og fjör í bænum með Aldrei fór ég suður og Skíðaviku. Í maí eru svo í boði tvær tveggja vikna lotur um sjávartengd matvæli annars vegar og um þróun svæða frá frumframleiðslu, eins og matarframleiðsla er, yfir í ferðamennsku. Þar sem vitað er að ferðamennska hefur mikið með matarmenningu að gera tengjast þessi námskeið meira en titlarnir gefa til kynna við fyrstu sýn. Í Fæðukerfi strandsvæða, eins og matvælanámskeiðið heitir formlega, er einmitt lögð áherslu á verðmætasköpun og virðiskeðju, að gera meira úr matvælum og selja seinna í virðiskeðju fyrir hærra verð, en sala til ferðamanna getur þar skipt máli. Fæðuöryggi, fæðusjálfræði, fæðuréttlæti, sjálfbærni og seigla fæðukerfa út frá matvælum tengja námskeiðið út í hinn víða heim og opna augu nemenda fyrir samhenginu á heimsvísu. Ferðamálanámskeiðið ber undirtitilinn „frá auðlindahagkerfi í aðlöðunarhagkerfi“ og setur þessa þróun, sem hægt er að skynja á Íslandi í dag, á oddinn. Þeir sem hafa mest áhuga á auðlindastjórnun og skipulagi ættu að skreppa til Ísafjarðar upp úr miðjum febrúar þegar þrjár stjórnunartengdar lotur hefjast, koll af kolli: Stjórnun verndaðra hafsvæða ríður á vaðið. Strax á eftir, í byrjun mars, er í boði tveggja vikna lota um Fiskveiðistjórnun og fiskvieðitækni, sem James Kennedy sérfræðingur hjá Hafró á Ísafirði kennir. Loks tekur við tveggja vikna lota um Hafskipulag, kennd af David Goldsborough, sem kennir við háskóla í Hollandi og er starfandi meðlimur í fimm ICES-sérfræðingahópum. Hann er gott dæmi um kennara sem tengir nemendur út fyrir háskólaumhverfið á sviði haf- og strandsvæðastjórnunar. Í öllum þessum stjórnunartengdum námskeiðum er í forgrunni að nýta auðlindir hafs og stranda á sjálfbæran hátt, án þess að ganga á auðlinda og í sátt og samlyndi við hagsmunaaðila.

Vorið 2022 verða nokkrar námslotur tengdar saman eftir efni. Á myndinni má sjá það helsta sem er er í boði.

Lotukerfið gerir það að verkum að Háskólasetrinu tekst að fá til sín mjög sérhæfða kennara. Sumir þeirra eru mikilvirkir í vísindum en aðrir starfandi í viðkomandi greininni með fullt af reynslu. Auk þess er reglulega farið í vettvangsferðir og fyrirtækjaheimsóknir þar sem við á til að fá betri innsýn í viðfangsefnið. Nemendur hafa einmitt nefnt þetta tvennt sem það besta í náminu fyrir vestan, að hingað komi sérhæfðir kennararnir alls staðar að, og að námið sé fjölbreytt og áhugavert. Vorið 2022 mun Háskólasetrið í fyrsta sinn tengja saman lotur sem eiga vel saman. Til dæmis verður í boði röð lota sem tengjast nýsköpun: Frá lok mars og fram í lok apríl eru tvær tveggja vikna lotur í boði, Innovation and Entrepreneurship eða Nýsköpun og frumkvölastarf fyrir páska og svo Business Incubator eftir páska sem er nokkurskonar viðskiptahraðall. Kjörið fyrir þá sem luma á viðskiptahugmynd og vilja komast áfram með hana. Í námskeiðinu verður ekki síst horft til

Í báðum námsleiðum er lögð mikil áhersla á stjórnun og hagnýta nálgun. Í Haf- og strandsvæðastjórnun er fengist við stjórnun og sjálfbæra nýtingu auðlinda hafs og strandsvæða og í Sjávarbyggðafræði er fengist við þróun byggða og hvernig hægt er að hafa áhrif á hana. Í mörgum námskeiðum kynnast nemendur ólíkum verkfærum sem nota má við stjórnun. Til dæmis í námskeiðinu Coastal Arctic Scenarios, eða Sviðsmyndir fyrir strandsvæði norðursins, þar sem nemendur fá ekki aðeins þekkingu um strandsvæði á norðurskautssvæðinu, heldur kynnast í verki þeim verkfærum sem þarf til að setja upp sviðsmyndir, vinna úr þeim og túlka, enda eru sviðsmyndir mikilvæg verkfæri til að greina nútíðina og gera sér grein fyrir hugsanlegum framtíðum. Annað námskeið sem setur hagnýta nálgun á oddinn er lotan Bjargráð við hamförum, sem er kennt í mars. Hér verða ekki eingöngu lesnar faggreinar, því einnig verða til skoðunar heimildarmyndir, hlaðvörp og listaverk sem fást við hamfarir en einnig verður farið í vettvangsferð til að gefa enn betri innsýn í viðfangsefnið. Þegar hefur verið minnst á námskeiðið Business Incubator sem er nokkurskonar viðskiptahraðall þar sem nemendur þróa sínar eigin hugmyndir áfram, en námskeiðslotan Verkfæri fyrir samfélags- og byggðaþróun, sem kennt er á sumarönn, leiðir hugann að þeim verkfærum sem menn nota víða í heiminum til að hafa áhrif a þróun byggða. Námskeiðið er hagnýtt þar sem unnið verður úr dæmum, þó kenningar þurfi vissulega vera á sínum stað í meistaranámi. Innritun í stakar lotur er töluvert einfaldara en að sækja um í fullt nám. Umsóknarfresturinn er fremur skömmu fyrir upphaf viðkomandi lotu og umsækjendum sem eru langt komnir í grunnnámi er velkomið að sækja um. Vissara er þó að tryggja sér gistingu snemma, enda húsnæði af skornum skammti í “háskólaborg” á Vestfjörðum, sem Lonely Planet valdi besta áfangastað í heimi. SJÁVARAFL DESEMBER 2021

Sjávarafl óskar starfsmönnum sínum og lesendum um land allt, gleðilegra jóla með ósk um farsæld, frið og gæfu á nýju ári.

Aflann og vörur í örugga höfn Faxaflóahafnir óska landsmönnum öllum, nær og fjær, gleðilegra jóla og farsæls komandi árs

Faxaflóahafnir óska sjómönnum, fjölskyldum sjómanna, útgerðum og öðrum þeim sem tengjast sjávarútvegi gleðilegan sjómannadag.