Ziarul Vaii Jiului
Ziarul poporului. Citeşte şi dă mai departe! Comentează subiectele zilei accesând site-ul
Nu există lege
)
împotriva LUI! ADEVĂRU
Cotidian regional * Apare de luni până vineri (inclusiv) în toate localităţile Văii Jiului Redacţia şi administraţia: str. Nicolae Bălcescu nr. 2, etaj II, Petroşani
Director: Cătălin DOCEA
Redactor şef: Marian BOBOC
Curs valutar: 1€ = 4,6665 lei 1$ = 3,7595 lei 1₤ = 5,3626 lei
vineri, 26 ianuarie 2018
Anul XI • nr. 2337 • 8 pagini • Preţ: 1 leu
Istoricul petroşenean Ioan Piso:
„N-aş fi dat niciodată un miner vrednic pe un academician”
P. 4
Aproape 6 miliarde de lei vechi pentru studiul de fezabilitate al Green Line. Iată ce presupune în detaliu acest proiect
Granițele prostiei par să fie elastice. Primăria Vulcan, coordonator în cadrul proiectului Green Line, a scos la licitație serviciile pentru realizarea, atenție, nu a documentației în vederea realizării lucrării, ci doar a studiului de fezabilitate în baza căruia se va depune dosarul de finanțare europeană pentru acest proiect. Suma alocată pentru realizarea studiului de fezabilitate este de 598.600 lei, bani pierduți dacă proiectul se dovedește a fi neeligibil, dar care sunt plătiți din bugetele localităților Văii Jiului.
integrat, adică sistemul electronic de comandă, control, monitorizare, dispecerat, ticketing etc., se vor achiziționa 26 de autobuze între 9 și 12 m, cu autonomie de 200 km, 2 uși acces, încărcare 2 ore, 4 stații de încărcare la fiecare capăt, 10 minute încărcare - 47 km. Se propune reabilitarea centurii Vulcanului, centurii
ajunge la locul de muncă, sau unde au nevoie. Vom avea și stații de așteptare reabilitate.
Petroșaniului și a Lupeniului. Centura Lupeniului a fost deja reabilitată din fonduri bugetare, centura Petroșaniului a fost reabilitată pe porțiuni, dar care încă sunt în garanție, iar centura Vulcanului este în curs de reabilitare, tot uzând de fonduri bugetare. S-a renunțat, se pare, la ideea unei piste pentru bicicliști, componentă ecologică, care ar fi oferit un culoar de traversare a Văii în condiții de siguranță pentru bicicliști, în schimb fiecare stație de așteptare are rastel pentru biciclete. Pe lângă cheltuielile inițiale până la eligibilitatea și implementarea proiectului, Valea Jiului va avea de cheltuit o groază de bani pentru sustenabilitatea lui. 26 de autobuze vor trebui întreținute, pentru care vor trebui șoferi, dispeceri, mecanici, controlori, personal auxiliar, toți plătiți din banii bugetelor locale. Şi energia electrică va trebui suportată, dar și mentenanța celorlalte sisteme adiacente. Vom avea, ce-i drept, o linie de transport în comun care nu va polua deloc. Este foarte posibil ca unii să renunțe să circule cu mașina, dacă pot
Trasee
65.000 lei pentru „Geen Business”
De acești bani câștigătorul licitației va realiza studiul de fezabilitate în cadrul proiectului „Linia verde de autobuze electrice între Petrila-Petroșani-Aninoasa-VulcanLupeni-Uricani Green Line Valea Jiului”, va elabora documentațiile tehnico-economice, studiul de fezabilitate, studiile de fundamentare ale acestuia, studiile topografice, studii geotehnice, expertize tehnice, studiul de trafic, studii de flux de călători, studiul de oportunitate pentru achiziţia autobuzelor, politica de parcări. Documentația este împărțită pe două loturi. Primăria Vulcan a mai cheltuit la începutul acestui an 65.000 de lei pentru ca Green Business să asigure consultanța pentru documentația de finanțare. Drept este, planurile Green Business și tema de proiectare, dimensionarea investiției sunt minuțios realizate, tocmai de aceea, la prima parcurgere a documentației, ne mirăm cum de va fi sustenabilă investiția.
Cu ce ne alegem din acest proiect, și mai ales ce pierdem din implementarea proiectului?
Valoarea totală a investiției este evaluată la 16.474.043 euro, o sumă impresionantă. Cofinanțarea este asigurată și de Consiliul Județean Hunedoara și de bugetele locale. Poate Petroșaniul se va descurca să asigure cofinanțarea, dar Uricaniul și Aninoasa ce vor face? Din acești bani nu se cumpără doar autobuze electrice, ci se reface infrastructura rutieră, se construiește infrastructura electrică, se ridică stații noi, se realizează stații de încărcare electrică pentru autobuze, se achiziționează autobuze noi, se realizează un depou de garare. Se va înființa un depou la Vulcan, pe strada Avram Iancu nr. 1, fostă Fabricii, stațiile de capăt de la Petrila și Uricani și o stație intermediară la Aninoasa, de încărcare. Se vor realiza dotări ale sistemului ITS
Depou, stații de capăt, de încărcare, trasee După cum am mai spus, depoul celor 26 de autobuze este stabilit în Vulcan, strada Avram Iancu, fosta Fabricii. În momentul de față, documentația cadastrală este în curs de actualizate. Clădirea de garare va oferi spațiu pentru 26 de autobuze, care se vor alimenta cu cabluri din stațiile de încărcare de tip plug-in. Va exista câte o stație de încărcare pentru fiecare autobuz, două posturi de mententanță, spălătorie, birouri. Va mai exista o stație de capăt la Valea de Brazi, în proximitatea DN 66A, cu o construcție la sol de 1449 mp, și o stație de capăt Petrila, pod Răscoala, la confluența satelor Cimpa, Răscoala, Tirici, dar pentru care, la data efectuării proiectării, primăria nu a pus la dispoziție documente de proprietate asupra terenului. În plus, proiectul prevede o stație de încărcare la fosta mină Aninoasa - până la care deja există drum, dar pentru acest teren nici Aninoasa nu a pus la dispoziție documentele de proprietate. Vor exista 4 trasee. Traseul 1: Valea de Brazi, Uricani - Pod Răscoala, Petrila, pentru care sunt alocate 16 autobuze. Pe acest traseu vor fi asigurate 6 curse pe zi, pentru care se vor realiza 6 încărcări rapide, una completă. Cursele vor acoperi 81 kilometri și vor fi autobuze în stație la un interval de 15 minute. (continuare în pagina 3)
Alina PIPAN