Amstelveen INZICHT #4 - Juni 2019 (NL)

JAARGANG 03 - JUNI 2019

‘6 WEKEN LANG, 7 DAGEN PER WEEK EN 16 UUR PER DAG AAN DE SLAG’ Aldus S ha rita Ra ml a k h a n , V ITAL (Amstelve e n l i j n ) EEN AANTREKKELIJK S TA D S H A R T Inga ng b ioscoo p aa n het Sta d spl e i n 5X INGESPREK H o e er va a r jij v era nd eringe n in he t OV?

Michiel Otto, GVB-buschauffeur

E N G L I S H V E R S I O N AVA I L A B L E AT W W W . A M S T E L V E E N I N Z I C H T. N L

‘Amstelveners zijn een prettig en beleefd publiek’

www.AmstelveenInZicht.nl

Duurzaam wonen in jouw nieuwbouwhuis Met een nieuwbouwwoning maak je een duurzame keuze. Je bent dus klaar voor de toekomst. Dat belonen wij met een duurzaamheidskorting op je hypotheekrente. *Meer informatie en voorwaarden op de website.

Rabobank.nl/nieuwbouw

s d i e h m a Duurza g op je -kortin eek* hypoth

VOORWOORD

ELS DE CANNIÈRE

SAMEN SCHOUDERS ERONDER ZETTEN Wekelijks ren ik bij station Amsterdam Zuid naar de Strawinskylaan om in de bus of tram te springen richting Amstelveen. Kies ik voor snelheid met bus 55? Of ga ik op bouwexcursie met tram 5 langs het bouwterrein van Kronenburg en Zonnestein? Eén ding staat vast, ik ga de bouw van de vernieuwde tramlijn spotten.

Sinds vorige zomer werk ik als communicatieadviseur bij het project Amstelveenlijn die de voormalige sneltram 51 vernieuwt tot een hoogwaardige en betrouwbare tramverbinding tussen Amstelveen Westwijk en station Amsterdam Zuid. Een gaaf en gigantisch project dat nu in volle uitvoering is langs het gehele traject. Ik kijk steeds mijn ogen uit langs de terreinen bij Kronenburg en Zonnestein. Wat een bedrijvigheid. Bouwkranen, bouwvakkers en gele omleidingsborden zijn niet meer weg te denken uit het straatbeeld.

Volop reuring. Vier weekendbuitendienststellingen zijn al achter de rug, en de zomer komt er nog aan. En dit terwijl de winkel van Amstelveen open blijft.

Wij doen een groot beroep op de inwoners met alle overlast die een dusdanig bouwproject met zich meebrengt. Samen met mijn collega’s van omgeving en communicatie ga ik dan ook enkele versnellingen hoger om bewonersbrieven

OPENINGSTIJDEN AMSTELVEEN INZICHT Woensdag: 12.00 - 17.00 uur

Experts Amstelveenlijn en Stadshart aanwezig Donderdag: 12.00 - 17.00 uur

Experts A9 aanwezig tot 17.00 uur Vrijdag: 12.00 - 17.00 uur 1e en 3e zaterdag van de maand: 12.00 - 17.00 uur MEER WETEN? Stadsplein 103 1181 ZM Amstelveen Twitter.com/AveenInZicht

T 020 - 540 48 98 E inzicht@amstelveen.nl W amstelveeninzicht.nl Facebook.com/AmstelveenInZicht

tijdig op de deurmat te hebben en berichten in het Amstelveens Nieuwsblad en op de website.

We zenden niet alleen. Wij gaan vooral ook de wijken in met onze informatieavonden, en gaan in gesprek met inwoners. Amstelveners weten ons telefonisch, via mail en online goed te vinden. Een telefoontje kan al snel veel onduidelijkheid en ergernis wegnemen door persoonlijke aandacht, het uitleggen van de situatie, advies geven, of mogelijkheden te bekijken. Bij specifieke meldingen of klachten gaan we ook persoonlijk langs om de situatie van dichtbij te bekijken.

We draaien ook de rollen om en vragen advies aan bewoners tijdens de Begeleiding Commissie Uitvoering (BCU). Zo hebben enkele leden van de BCU onlangs een schouw gelopen langs de gele omleidingsborden met verkeersdeskundigen van de gemeente en de aannemer. Met hun inbreng worden sommige borden herpositioneerd. Zo zetten we samen de schouders eronder.

In het belevingscentrum InZicht ligt een schat aan informatie. Wilt u de dienstregeling van bus 55 of 45, heeft u een vraag over één van de drie grote bouwprojecten in Amstelveen, wilt u meer weten over de zomerbuitendienststelling, wilt u iets melden? Kom vooral langs en laat u verwonderen!

Els de Cannière Communicatieadviseur Amstelveenlijn els.de.canniere@amsterdam.nl AMSTELVEEN INZICHT 3

INHOUD

10

Colofon

14

18

03

VOORWOORD Els de Cannière, Amstelveenlijn

06

INZICHT Wat staat er te gebeuren?

08

C O V E R S T O R Y - Amstelveenlijn Interview met GVB-buschauffeur Michiel Otto

10

I N O N T W I K K E L I N G - Stadshart Van prachtig stadshart naar gezellige binnenstad

12

I N O N T W I K K E L I N G - Amstelveenlijn Ineke en Erik denken mee met aannemer VITAL

13

I N O N T W I K K E L I N G - Stadshart Martijn van Oort vertelt over een veiliger Keizer Karelplein

14

I N O N T W I K K E L I N G - A9 Een update van verkeersmanager Bert Jan Zandhuis

16

INZICHT Wat merken Amstelveners van de veranderingen?

18

I N O N T W I K K E L I N G - Amstelveenlijn Een zomer lang bouwen met Sharita Ramlakhan

Magazine Amstelveen InZicht is een uitgave van ZUIDMEDIA en verschijnt halfjaarlijks in opdracht van Amstelveen InZicht. Amstelveen InZicht is een initiatief van gemeente Amstelveen, Rijkswaterstaat, Metro en Tram (gemeente Amsterdam) en Vervoerregio Amsterdam.

Meer informatie: amstelveeninzicht.nl

ZUIDMEDIA Van Eeghenstraat 94-3 1071 GL Amsterdam 020 – 218 22 51 www.zuid-media.nl

Adverteren in Amstelveen InZicht?

Bel of stuur een mail naar La Toya Ramsahai via latoya@zuid-media.nl

AMSTELVEEN INZICHT 5

A m s t elve e n op de sch op : dit is w a t er gaat gebeuren

INZICHT D E KO M E NDE J A R E N G A AT ER IN EN RON D OM AMSTE LV E E N VE E L GE B E UR E N . DE A 9 W ORD T VERB R EED OM H E T AAN TAL FILE S TE V E R MI N DE REN , L IJ N 51 W ORD T OM GE BO UWD TO T E E N TRA ML I J N E N B OV EN D IEN W ORD T H ET S TAD SH ART AANGE PA K T O M HE T N ÓG A A N T R EK K EL IJ K ER TE MAKE N VO O R B E W O NE R S, B ED RIJ V EN EN B EZ OEK ER S . WE ZE TTE N D E GROO TSTE O N TW IK K EL IN G EN EN M IJ L PA L E N O P E E N R IJ.

3e kwartaal 2019 2e kwartaal 2020

Verbreden viaduct Ouderkerkerlaan-Beneluxbaan

Nu 1e kwartaal 2020 Realisatie opstelterrein

Noot: De planning is onder voorbehoud.

6 AMSTELVEEN INZICHT

Het Stadshart is toe aan vernieuwing en verbetering. Een nieuwe bioscoop aan het Stadsplein en een versplein zijn enkele mogelijkheden die de Ruimtelijke Uitwerking Visie Stadshart biedt. Het voorstel stelt kaders waarbinnen eigenaren in het Stadshart zoals UnibailRodamco en a.s.r. plannen kunnen maken. Doel is een Stadshart dat werkt als een binnenstad, waarbij functies zoals wonen, winkelen, horeca, cultuur en werken elkaar versterken. Het Stadshart is namelijk een plek voor álle Amstelveners.

2019 – 2022 Herinrichting Rembrandtweg Herinrichting Stadsplein

2021 Start bouw bioscoop Pathé

1e kwartaal 2020 Verkeersmaatregelen Oranjebaan

2021 - 2022 Het verkeer wordt verplaatst naar de huidige noordelijke rijbaan voor het aanleggen van de bredere zuidelijke rijbaan

1e helft 2020 Start bouwwerkzaamheden A9: de eerste schop gaat in de grond!

Nu 1e kwartaal 2020 Ombouw Amstelveenlijn en aanleg drie ongelijkvloerse kruispunten

15 t/m 17 juni 2019 weekendbuitendienststelling tram 5 14 juli t/m 25 augustus 2019 Grootschalige werkzaamheden tijdens zomerbuitendienststelling tram 5 en 6

INZICHT

Rijkswaterstaat verbreedt de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht van drie naar vier rijstroken per rijrichting en maakt een wisselbaan.

De aanpak van de A9 maakt deel uit van de weguitbreiding Schiphol-AmsterdamAlmere. De extra rijstroken verbeteren de doorstroming, en daarmee de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad. Ook wordt de leefbaarheid in de omgeving vergroot: bij Amstelveen wordt de A9 over een lengte van 1,3 kilometer verdiept aangelegd, met drie overkappingen: ter hoogte van het Oude Dorp, het Stadshart en bij het Bovenlandpad (nu de Kloostunnel). Op andere plaatsen langs de weg bouwt Rijkswaterstaat veertien kilometer aan geluidsschermen. Het werk start naar verwachting in 2020.

2022 - 2024 Herinrichting Meander + aansluiting A9

2023 - 2024 Het verkeer wordt verplaatst naar de zuidelijke rijbaan voor het aanleggen van de bredere noordelijke rijbaan

2e - 4e kwartaal 2020 Extra tijd voor uitloop bouwactiviteiten, testfase en start vernieuwde Amstelveenlijn 31 december 2020 Uiterste datum oplevering door hoofdaannemer VITAL

2024 - 2026 Het project Badhoevedorp – Holendrecht wordt opgeleverd. De eerste auto’s rijden over de verbrede A9

1e kwartaal 2021 Afronding project

Sneltram 51 wordt omgebouwd naar een betrouwbare en veilige tram die rijdt tussen Amstelveen Westwijk en Amsterdam Zuid. Er komen drie ongelijkvloerse kruispunten, een opstelterrein en nieuwe trams met lage in- en uitstap. Vier haltes vervallen en twee worden er samengevoegd tot één halte op een nieuwe locatie. Alle overige haltes worden vernieuwd. Tussen Zuid en Stadshart profiteert tram 5 eveneens van de vernieuwing.

Opdrachtgever is de Vervoerregio Amsterdam. Metro en Tram van de gemeente Amsterdam begeleidt de uitvoering. VITAL is de hoofdaannemer.

Het project wordt gerealiseerd tussen 2017 en 2021.

DAG VAN DE BOUW OP 15 JUNI!

BE THERE!

Tijdens de Dag van de Bouw op zaterdag 15 juni is er van 12.00 tot 17.00 uur in Amstelveen InZicht, op het Stadsplein en op verschillende bouwplaatsen in Amstelveen voor jong en oud van alles te beleven.

Amstelveen InZicht • Puzzelspeurtocht en kleuren voor een gratis ijsje • ‘InZicht talks’ met boeiende presentaties over de projecten • Startpunt voor fietsexcursies A9 en Amstelveenlijn en bezoek naar parkeerdek nabij Up Mountain • De nieuwe A9 en Amstelveenlijn ervaren met vitual reality Bouwplaats Sportlaan • Ieder half uur een kijkje op het ketenterrein en de bouwplaats van VITAL • Alleen op vooraanmelding via dagvandebouw@vitalinfra.nl • Max. 250 plaatsen beschikbaar (vol=vol) Stadsplein • De grootste zandbak van Amstelveen met een zandkunstenaar en workshops • Dode hoek training van VITAL • Op de motor of in de auto van Rijkswaterstaat Deze Dag van de Bouw wordt mogelijk gemaakt door Rijkswaterstaat, de Vervoerregio Amsterdam, Metro en Tram Amsterdam, aannemer VITAL en de gemeente Amstelveen.

Meer informatie over het complete programma van de Dag van de Bouw vindt u op www.amstelveeninzicht.nl.

AMSTELVEEN INZICHT 7

‘A M S T E L V E N E R S ZIJN EEN PRETTIG EN BELEEFD PUBLIEK’

8 AMSTELVEEN INZICHT

COVERSTORY

DE VERNIEUWDE AMSTELVEENLIJN GAAT NAAR VERWACHTING EIND 2020 WEER RIJDEN. TOT DIE TIJD VERVANGT BUS 55 DE VOORMALIGE SNELTRAM 51.

OOK ALS TRAM 5 IN DE ZOMERVAKANTIE ZES WEKEN NIET RIJDT IS BUS 55 VAN DE PARTIJ, SAMEN MET PENDELBUS 45. WE PRATEN BIJ MET MICHIEL OTTO, GVB-BUSCHAUFFEUR OP BEIDE LIJNEN.

HOE LANG DOE JE DIT WERK?

“Ik ben nu twee jaar buschauffeur. Daarvoor werkte ik als manager in de retail. Op een gegeven moment voelde ik dat ik niet meer tussen vier muren wilde zitten, ik wilde een vrijer gevoel en meer onder de mensen zijn. Dat heb ik nu allemaal.”

WAT M A A K T H E T Z O L E U K ?

“Ik rijd binnen GVB op alle lijnen en ben daardoor steeds op een andere plek in de stad. Elke dag is weer anders en ik maak graag een grapje of praatje met passagiers. De rijtijden zijn lekker afwisselend; een 9-tot-5 baan is niet aan mij besteed. Als chauffeur ben je bovendien een beetje eigen baas. Op tijd en veilig rijden, en een comfortabele rit voor reizigers zijn het allerbelangrijkste, maar binnen de kaders kun je je werk heel leuk invullen.”

H O E B EN JI J VOORBEREID O P HET TIJ DELIJKE BUSVERVOER?

“Er is een informatiesessie gehouden, waarbij de leermeester de route heeft toegelicht. Die middag was ook een projectmanager vanuit het GVB aanwezig om te vertellen over Amstelveen en het belang van dit tijdelijke vervoer. Daarna heb ik een instructie gekregen door Amstelveen, zonder passagiers, om de busroute samen te verkennen. Alles kwam aan bod: van eventuele knelpunten en gevaarlijke plekjes, tot waar de scholen en het ziekenhuis zitten.”

“ER IS EEN INFORMATIESESSIE GEHOUDEN, WAARBIJ DE LEERMEESTER DE ROUTE HEEFT TOEGELICHT.”

HOE HEB JE DE ROUTE ONDER DE KNIE GEKREGEN?

“In mijn vrije tijd heb ik de route zelf nog een keer nagereden met de auto. Tijdens de instructie zit je met vier andere mensen in de bus en ben je toch een beetje afgeleid.

Als je alleen in de auto zit, dan heb je meer focus. Ik wilde natuurlijk voorkomen dat ik straks met 100 man de verkeerde kant zou oprijden. Zo’n bus is toch twintig meter lang en weegt zestien ton, die kan je niet zomaar keren!”

H O E B E VA LT B U S 5 5 T O T N U T O E ?

“Ik vind het een hele fijne rit. Het is ook veel minder hectisch vergeleken met andere lijnen die ik bijvoorbeeld in de binnenstad van Amsterdam heb gereden. Ook vind ik Amstelveners een goed publiek. De mensen betalen altijd netjes, ze zijn beleefd en groeten je netjes gedag. Lijn 45 is ook heel prettig om te besturen. Kortom: ik zit helemaal op mijn plek.”

AMSTELVEEN INZICHT 9

Va n p r a c h t i g s t a d s h a r t

NAAR GEZELLIGE B I N N E N S TA D EEN PLEK OM TE WONEN, WERKEN, WINKELEN EN ONTMOETEN: HET STADSHART HEEFT ALLE POTENTIE OM EEN PLEK TE ZIJN WAAR IEDERE AMSTELVENER ZICH THUIS VOELT. ARJAN VAN RIJN, PROGRAMMAMANAGER STADSHART BIJ DE GEMEENTE, GEEFT EEN UPDATE.

10 AMSTELVEEN INZICHT

INONTWIKKELING

THUISGEVOEL Dat het belangrijk is voor Amstelveen om het Stadshart te blijven ontwikkelen, staat voor Arjan als een paal boven water. “We hebben een prachtig Stadshart, maar het kan meer gezelligheid gebruiken. Het doel is om er een aantrekkelijke binnenstad van te maken waar alle Amstelveners zich thuis voelen. Of je nu bewoner, ondernemer of bezoeker bent: het moet een leuke plek zijn waar je graag verblijft.”

A A N W I N S T H U D S O N ’ S B AY Om het plein levendiger te maken zijn de terrassen inmiddels uitgebreid, maar er is meer. Op 14 maart opende Hudson’s Bay haar deuren in het voormalige pand van V&D. “Het is een prachtige aanwinst voor de stad. Het gebouw heeft een transparante uitstraling gekregen door alle ramen. Een groot verschil vergeleken met de gesloten grinttegels die het pand eerst had.

De mooie opknapbeurt zorgt ervoor dat je nu graag langs dit deel van het Stadshart loopt. Ook inwoners laten weten dat ze er blij mee zijn.”

H Y P E R M O D E R N PA R K E R E N Een plek die ook een grondige make-over kon gebruiken, was de parkeergarage achter Hudson’s Bay: “De nieuwe Q-Park Buitenplein is nu af en telt 455 plaatsen. Het is een hypermoderne garage met brede vakken, er zijn elektrische oplaadpunten en energiebesparende ledverlichting. De oude garage was te krap, afgestemd op de DAF’jes van de jaren zestig. Ook is het prettig dat je weer rechtstreeks de winkel inloopt en niet meer buitenom hoeft.”

F A N VA N W O N E N Bovenop de nieuwe parkeergarage verrijst het wooncomplex UpMountain, bestaande uit 45 koopappartementen. “Er was erg veel animo voor de woningen, alles is verkocht. Het is goed dat er meer appartementen in het Stadshart komen, het draagt bij aan de levendigheid en de sociale controle op straat. Als gemeente zijn we dan ook fan van wonen boven winkels. De komende jaren zetten we in op meer koop- en huurwoningen vooral in het middensegment.”

F I L M P J E PA K K E N De plannen voor een bioscoop lagen er al langer, maar nu gaat het dan echt gebeuren. “In april was er een informatiebijeenkomst voor bewoners. Zij konden in gesprek gaan met de directeur van Pathé en dat werd zeer gewaardeerd. Iedereen reageert heel enthousiast op de komst van de bioscoop die naar verwachting in 2022 klaar is. Om de levendigheid van het Stadshart te vergroten, komt de ingang van de bioscoop aan het Stadsplein. Alle bezoekers lopen dan via het plein de bioscoop in, met alle horeca binnen handbereik.”

DEFINITIEF De reden dat het Stadshart zich nu volop kan ontwikkelen, hangt samen met het definitief worden van het Tracébesluit A9. “Dat betekent dat de Raad van State ermee heeft ingestemd dat de verdieping en verbreding van de A9, die dwars door Amstelveen loopt, van start kan gaan. Nu we zeker weten wat er met de A9 gebeurt, kunnen we ook de plannen voor het Stadshart verder herzien.” De Ruimtelijke Uitwerking Visie Stadshart sluit hierop aan: “Dit vormt voor ons nog steeds het kader bij de herinrichting van het stadscentrum. Denk ook aan het herschikken van de markt. Het is één van de beste van Nederland en daar zijn we trots op. De markt blijft dan ook een mooie plek krijgen op het Stadsplein.”

AMSTELVEEN INZICHT 11

INC OO NN TW T AI C K TK E L I N G

MEEDENKEN OVER N I E U W E A M S T E LV E E N L I J N FEEDBACK GEVEN EN BETROKKEN ZIJN BIJ WAT ER IN DE STAD GEBEURT: AMSTELVENERS INEKE VEGTER EN ERIK VAN GELDER DENKEN GRAAG ACTIEF MEE. ALS LEDEN VAN DE BEGELEIDING COMMISSIE UITVOERING (BCU) GAAN ZIJ REGELMATIG MET HOOFDAANNEMER VITAL IN GESPREK OVER DE VERNIEUWING VAN DE AMSTELVEENLIJN.

WA A R O M B E S L O T E N J U L L I E J E A A N T E M E L D E N ?

“Ik woon in Westwijk en voor mijn werk in Amsterdam maak ik vier dagen per week gebruik van de Amstelveenlijn. Ik zag een oproep in de krant en daar heb ik op gereageerd. Ik vind het nuttig en belangrijk dat de bevolking vertegenwoordigd is, dus als je die kans krijgt moet je die pakken”, zegt Ineke. Erik vindt het vooral interessant om op de hoogte te blijven van wat er gebeurt: “De Amstelveenlijn gebruik ik niet vaak, maar de oversteekplaatsen bij de Beneluxbaan wel omdat onze kleine daar naar school gaat. De kruispunten bij Zonnestein en Kronenburg zijn nu nog een crime, maar dat gaan ze straks geweldig verbeteren.”

niet altijd te realiseren en dat moet je accepteren. Tegelijk geeft het een goed gevoel als je ineens ziet dat op ons advies werkzaamheden beter zijn afgezet of dat de tekst op een informatiebord is aangepast.”

WAT I S D E T O E G E V O E G D E WA A R D E VA N E E N B C U ?

“Voor mij is dat het hele praktische overleg over bijvoorbeeld een onveilige situatie. Natuurlijk moet een uitvoerder daarop letten, maar in de praktijk zie je wel eens iets over het hoofd.

Het is goed dat wij er zijn om dat proces te volgen”, vertelt Ineke. Erik: “Je bent als lid toch wat beter op de hoogte van de dingen die spelen, dus als buurtbewoners vragen hebben informeer ik ze graag.”

H O E VA A K K O M E N J U L L I E A L S B C U B I J E L K A A R ?

“We zijn nu vier keer bij elkaar gekomen. De eerste keer was eind 2018 en sindsdien zien we elkaar ongeveer om de maand”, vertelt Erik. “In het begin ging het vooral over de uitleg van de plannen”, vult Ineke aan. “Nu de uitvoering is gestart, zien we elkaar vaker. We treffen elkaar op het kantoor van VITAL in Amstelveen. Fieke Uitentuis, omgevingsmanager bij VITAL, leidt de vergadering en dat doet ze goed.”

WAT B E S P R E K E N J U L L I E Z O A L ?

“De bijeenkomst start vaak met een presentatie van de tijdlijn: waar zitten we nu in het project, wat wordt er op dit moment uitgevoerd en wat gaat er de komende periode gebeuren. Ook de punten die zijn ingebracht door de aanwezigen komen aan bod. Denk aan een tijdelijke afzetting die verkeershinder brengt, of onduidelijke bebording. Onze feedback wordt altijd meegenomen”, aldus Erik. Ineke beaamt dat: “De vernieuwing van de Amstelveenlijn brengt nu eenmaal overlast met zich mee, maar het doel is om het zoveel mogelijk te beperken. De suggesties vanuit de BCU worden daarvoor goed opgepakt.

Toen het fietspad bij de internationale school werd verlegd kon het beter qua veiligheid; nu is er rood-witte afscherming geplaatst die ook in het donker goed zichtbaar is.”

WAT Z I J N J U L L I E E R VA R I N G E N T O T N U T O E ?

“Ik vind dat het goed verloopt en voel me serieus genomen.

Het is prettig om in overleg te treden met VITAL over dingen die beter kunnen”, zegt Ineke. Ook Erik is positief, al heeft hij gaandeweg zijn verwachtingen iets bijgesteld: “Een oplossing die in onze ogen soms heel logisch lijkt, is in de praktijk 12 AMSTELVEEN INZICHT

WAT IS EEN BCU? Een Begeleiding Commissie Uitvoering is een groep mensen die kennis en ervaring deelt, in dit geval over de vernieuwing van de Amstelveenlijn.

In de BCU zitten omwonenden, ondernemers, medewerkers van de gemeente Amstelveen en Amsterdam, medewerkers van het Projectteam Amstelveenlijn en vertegenwoordigers van hoofdaannemer VITAL. Zij steken regelmatig de koppen bij elkaar om te bespreken hoe alles verloopt, en wat er misschien anders of beter kan.

INONTWIKKELING

VEILIGER KEIZER KARELPLEIN MET BETERE DOORSTROMING EEN ONOVERZICHTELIJKE KRUISING WAAR MEER ONGELUKKEN GEBEUREN DAN IN DE REST VAN DE STAD? TIJD VOOR ACTIE! ZEVEN JAAR EERDER DAN OORSPRONKELIJK GEPLAND, GAAT HET KEIZER KARELPLEIN OP DE SCHOP. MARTIJN VAN OORT VAN HET INGENIEURSBUREAU VAN DE GEMEENTE AMSTELVEEN TREKT ALS PROJECTLEIDER DE KAR.

NIET LANGER WACHTEN In Amstelveen is het Keizer Karelplein beroemd en berucht: op het drukke verkeersknooppunt nabij de A9 en dichtbij het Stadshart, vinden veel (bijna) ongelukken plaats en laat de doorstroming te wensen over. Martijn: “Het is een onoverzichtelijke kruising waar meer ongevallen zijn dan in de rest van de stad. Eigenlijk stond de herinrichting voor 2026 gepland, na de reconstructie van de A9, maar het plein is zodanig onveilig dat we niet langer wilden wachten. De werkzaamheden zijn inmiddels gestart en eind juli van dit jaar is alles klaar.”

DRUPPELVORM Op de vraag hoe het verkeer straks beter kan doorstromen, vertelt Martijn: “Het Keizer Karelplein wordt een soort van rotonde, maar dan met minder uitgangen.

Bij een echte rotonde kun je overal afslaan, maar dit krijgt meer de vorm van een druppel. Je kan straks niet vanaf de Van der Hooplaan linksaf slaan naar de Keizer Karelweg, maar dat kon voorheen ook al niet. Verder verbeteren we het comfort voor fietsers. Zo komt er aan de oostzijde van het plein en de Van der Hooplaan een fietsstraat. We verbreden de fietspaden en vervangen de tegels door asfalt. Op de kruising Kastanjelaan-Lindenlaan leggen we een rotonde aan, zodat fietsers en voetgangers veiliger kunnen oversteken. Fietsers krijgen voorrang en er komt een zebrapad.”

PLANNING De werkzaamheden zijn opgedeeld in vijf fases. “De echte verkeershinder zit vooral in fase twee en drie als de Keizer Karelweg is afgesloten, dit duurt tot maandag 1 juli 5.00 uur. Alleen voor bus- en hulpdiensten blijft een rijbaan beschikbaar. In deze periode krijgen de Keizer Karelweg en het Keizer Karelplein nieuw asfalt, worden verkeerslichten vervangen en leggen we de rotonde Kastanjelaan-Lindenlaan aan. We zorgen ervoor dat de Van der Hooplaan gedurende de werkzaamheden altijd open is. Daar leggen we een tijdelijke weg aan.”

OMRIJDEN Zoals bij elk ingrijpend verkeersproject, gaan ook deze wegwerkzaamheden niet onopgemerkt voorbij. “De aannemer Ballast Nedam doet zijn uiterste best om de hinder te beperken, maar bewoners kunnen te maken krijgen met geluidsen/of stofoverlast. Ook moet het verkeer omrijden. Het doorgaande verkeer van en naar de A9 leiden we om via de Beneluxbaan en de Bosrandweg. Het lokale verkeer gaat via de Molenweg, Amsterdamseweg, Handweg en vice versa. Er is ook een omleidingsroute via de Van der Hooplaan en Sportlaan.

We willen Amstelveen niet te lang op slot zetten, waardoor we er helaas niet aan ontkomen om ook ’s nachts door te werken. Het is vervelend, maar des te sneller is het klaar.”

CONTACT Meer informatie is te vinden op www.amstelveen.nl/keizerkarelplein of in de informatiehoek van het belevingscentrum InZicht. Hier liggen ook de tekeningen ter inzage. Vragen over de werkzaamheden?

Neem dan contact op met Gerben van den Hurk, omgevingsmanager bij Ballast Nedam, via amstelveen@ballast-nedam.nl of bel 06-30427238.

AMSTELVEEN INZICHT 13

MET MINIMALE HINDER (VER)BOUWEN AAN DE A9 ER GAAT EEN HELE VOORBEREIDING AAN VOORAF, VOORDAT JE OOK MAAR IETS MERKT VAN DE WERKZAAMHEDEN AAN DE A9. VAN SLIMME BOUWONTWERPEN MAKEN VOOR EEN VLOTTE EN VEILIGE DOORSTROMING, TOT TIJDIG IN GESPREK GAAN MET DE OMGEVING.

WERK AAN DE SNELWEG

STRENGE EISEN

“Er komt inderdaad veel bij kijken”, vertelt verkeersmanager Bert Jan Zandhuis.

Vanuit Rijkswaterstaat werkt hij aan de projecten A9 Gaasperdammerweg en A9 Badhoevedorp-Holendrecht (A9 BAHO). Bij de realisatie van deze projecten ziet Bert Jan toe op de verkeersveiligheid en doorstroming. “Op de Gaasperdammerweg hebben we de langste landtunnel van Nederland gebouwd. Als de bouw van deze tunnel in 2020 klaar is, kan de tunnel open.” De aanpak van de A9 Badhoevedorp-Holendrecht, kortweg A9 BAHO, volgt daarna en maakt deel uit van de weguitbreiding SchipholAmsterdam-Almere. “We verbreden de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht van drie naar vier rijstroken per rijrichting en maken een wisselbaan. Ter hoogte van het centrum van Amstelveen wordt de A9 over 1,3 kilometer verdiept aangelegd en komen 3 overkappingen.

Ook bouwen we veertien kilometer aan geluidsschermen.”

Welke aannemer het werk aan de A9 BAHO straks gaat uitvoeren, wordt dit najaar bekend.

“Het project zit nu nog in de aanbestedingsfase. Aan de markt de uitdaging om met een slim ontwerp te komen hoe zij het willen uitvoeren. We geven van tevoren strenge eisen mee waaraan de plannen moeten voldoen. Zo is bijvoorbeeld de voorwaarde dat er tijdens de uitvoering net zoveel rijstroken moeten liggen als in de oorspronkelijke situatie, anders is de kans op een verkeersinfarct in de spits erg groot. Ook moeten de rijstroken breed genoeg blijven.”

14 AMSTELVEEN INZICHT

INONTWIKKELING

EERST TOETSEN, DAN DOEN

TEAMWORK

Degene die het plan met de beste prijs-kwaliteit indient, komt straks als winnaar uit de bus. Daarbij spelen volgens Bert Jan meerdere factoren een rol: “We kijken hierbij onder andere naar het beperken van omgevings- en verkeershinder. Dit laatste toetsen we aan de hand van een rekenmodel, waarbij de uitkomsten worden uitgedrukt in VVU’s: voertuigverliesuren. Eén VVU staat gelijk aan één voertuig dat een uur in de file staat of vertraging oploopt.

De partij die op de minste VVU’s uitkomt wint niet automatisch, maar heeft wel een belangrijke streep voor op de rest. Uiteindelijk gaat het om het totaalplaatje. Zo kijken we ook of er slimme maatregelen zijn bedacht om de (geluids)overlast in de omgeving te beperken.

Uiteindelijk zal een combinatie van bouwbedrijven, ofwel een consortium, de A9 BAHO realiseren. “Als Rijkswaterstaat zeggen we niet: ‘Ga het maar doen en succes ermee’.

We zetten er echt sámen de schouders onder, met de aannemer maar bijvoorbeeld ook met gemeenten en provincie. Ook als het gaat om logistieke uitdagingen, zoals de verdiepte ligging van de A9 bij Amstelveen waarbij een deel van de huidige snelweg verlegd moet worden. Een vlotte doorstroming en de veiligheid van weggebruikers en wegwerkers zijn hierin hele belangrijke thema’s. Daarnaast willen we de hinder voor de omgeving minimaliseren. Daarvoor ga ik al vroegtijdig met partijen in gesprek. Als we de A9 een weekend afsluiten, kunnen we dat niet onaangekondigd doen. Dan praten we met bijvoorbeeld wegbeheerders, Schiphol en evenementenlocaties over hoe we dat aanpakken en wanneer, en welke maatregelen we treffen voor nooden hulpdiensten. Ook kijken we hoe we omwonenden zo veel mogelijk kunnen ontzien.

Iedere omgeving is anders, het is maatwerk.”

“ B E L A N G RI J K E T H EM A’ S Z I JN EEN

VLOTTE DOORSTR OMI NG EN DE VEILIGHEID VA N W EGGEBRU I KERS E N W E GW E RK ER. ”

MEER INFO Kijk voor meer informatie en updates op Bezoekerscentrum.rijkswaterstaat.nl

AMSTELVEEN INZICHT 15

I N G E S P R E K S i n d s 3 m a a r t r i j d t m e t r o 5 1 n i e t m e e r n a a r We s t w i j k . S t e r k e r n o g , d e m e t r o s l a a t A m s t e l v e e n v o l l e d i g o v e r. D i t i s n a t u u r l i j k j a m m e r, m a a r dit zorgt er wel voor dat er gewerkt kan worden aan een nieuwe lijn: de Amstelveenlijn. Deze moderne tramlijn moet de nieuwe betrouwbare verbinding worden tussen Amstelveen en Amsterdam, maar voordat die af is moet er nog flink wat verbouwd worden. Hoe voelen de bewoners van Amstelveen zich bij al die werkzaamheden en veranderingen in h e t o p e n b a a r v e r v o e r ? We v r a g e n h e t d e m e n s e n o p s t r a a t .

WAT VOOR EEN INVLOED HEBBEN ALLE VERANDERINGEN IN HET OPENBAAR VERVOER OP JOU? Tekst: Bas Beekman

LY D I A B U A M A “Ik kom zelf iedere dag uit de Bijlmer en stap dan bij Oranjebaan uit, dat kan nu helaas niet meer. Voor mij is de bus niet zo’n groot probleem, voor mijn gevoel rijdt die een stuk vaker dan de metro voorheen. Als er over een tijdje een goede vervanging komt voor metro 51, dan vind ik het prima om tijdelijk met de bus te moeten reizen, daar doe ik niet zo moeilijk over.”

R O M A N O D U PA U “Ik vind het wel jammer dat de metro is gestopt met rijden. Ik woon zelf best wel een eindje weg, dus de metro was een goede oplossing als ik geen zin had om dat hele eind te gaan fietsen. Van bus 55 heb ik nog geen gebruik gemaakt, alleen ben ik bang dat die er iets langer over doet door al het verkeer. Het is namelijk geen rechte lijn natuurlijk. Maar als er straks een betere tramlijn voor terug komt, vind ik dat het wachten wel waard.

16 AMSTELVEEN INZICHT

INGESPREK

SANDER HOEK “Ja dat metro 51 niet meer rijdt vind ik niet zo best. Ze zeiden eerst dat tram 5 extra zou gaan rijden, maar daar heb ik nog weinig van gemerkt. Ik vind het een beetje vervelend dat als je nu één rit mist, dat je dan gelijk 8 minuten moet wachten, waar het voorheen meestal maar een kleine 4 minuten duurde omdat zowel de 51 en de 5 op Uilenstede stopten. Als de 5 dan ook nog in de zomervakantie stopt denk ik dat ik maar verhuis… nee hoor dat is een grapje. Dan pak ik wel de fiets naar Zuid, zo ver is dat niet vanaf Uilenstede. Van de bus ben ik nooit echt fan geweest.”

ASTRID DE BRUIJN “Ik woon nu zelf in het buitenland, maar ben nog regelmatig in Amstelveen. Ik vind het jammer dat de 51 weg is. De metro reed toch net even wat verder Amstelveen in, dan dat tram 5 dat nu doet, dus dat is wel een beetje een gemis. Ik denk dat bussen best wel een goede oplossing kunnen zijn, mits ze natuurlijk op tijd rijden. Ook vind ik het belangrijk dat het dan duidelijk is waar en wanneer ze rijden, voor de ouderen inwoners van de stad. Die hebben lang niet allemaal een smartphone waarop ze dat makkelijk kunnen vinden.”

R YA N M U L D E R S “Ik woon nu zelf ongeveer een maand in Amstelveen en wist niet dat metro 51 zou stoppen met rijden, dus dat was best wel een verrassing. Het valt me allemaal alsnog wel mee hoeveel meer gedoe het nu is, ik moet ietsjes verder lopen, maar bus 55 is prima voor mij. Hij rijdt lekker vaak, waardoor ik overal heel makkelijk kan komen.

Mensen zullen altijd wel iets te zeuren hebben over zo’n vervangende lijn, maar voor nu vind ik het een goede oplossing.

OV FEITJES Gedurende de aanleg van de nieuwe Amstelveenlijn zal tram 5 zoveel mogelijk zijn normale dienst rijden, maar ook deze tram ontkomt niet aan de werkzaamheden. Zo stopt tram 5 in de zomervakantie zes weken met rijden tussen Station Zuid en Stadshart. Van 14 juli tot 26 augustus vinden er enorm veel werkzaamheden plaats, waardoor deze lijn even niet kan rijden.

Als vervanging van de metrolijn 51 rijdt bus 55 tijdelijk door Amstelveen. Wanneer er werkzaamheden zijn waardoor tram 5

niet kan rijden, zoals in de zomervakantie, dan wordt daarvoor ook een vervangende bus ingezet: pendelbus 45.

Sinds 27 mei rijdt er een nieuwe tram tussen Stadshart en Station Zuid: tram 6. Deze ondersteunt tram 5 in de spits omdat het op dit deel van de lijn erg druk is. Tram 6 rijdt gedurende het project Amstelveenlijn en rijdt bijvoorbeeld niet als tram 5 ook niet rijdt.

Meer info op gvb.nl AMSTELVEEN INZICHT 17

VERNIEUWING AMSTELVEENLIJN: HANDEN UIT DE MOUWEN DEZE ZOMER! ZES WEKEN LANG, ZEVEN DAGEN PER WEEK, ZESTIEN UUR PER DAG AAN DE SLAG. HET ZIJN NIET DE EERSTE DINGEN WAARAAN JE DENKT BIJ HET WOORD ‘ZOMERVAKANTIE’.

TOCH IS DIT PRECIES WAT NODIG IS OM DE AMSTELVEENLIJN TE VERNIEUWEN. SHARITA RAMLAKHAN, BUITENDIENSTSTELLINGSCOÖRDINATOR BIJ HOOFDAANNEMER VITAL, VERTELT WAT ER DEZE ZOMER GAAT GEBEUREN.

F L I N K E O P E R AT I E

VERDIEPTE BAKKEN

Van zondag 14 juli tot en met zondag 25 augustus gaat VITAL hard aan het werk tussen de haltes Stadshart en De Boelelaan/ VU. “Van maandag tot en met zondag werken we van 7.00 tot 23.00 uur aan één stuk door plus een aantal nachten. Het wordt een flinke operatie!”, vertelt Sharita. De werkzaamheden hangen samen met de vernieuwing van de Amstelveenlijn.

“Hierdoor kan tram 5 zes weken niet rijden op het stuk tussen Station Zuid en Stadshart. Deze zomerbuitendienststelling gaat op 14 juli in. Ter vervanging wordt pendelbus 45 ingezet.”

Er staat veel op het programma: van de bouw van betonnen bakken, tot verdere spoorvernieuwing en de aanpak van de haltes tussen Stadshart en De Boelelaan/VU. “Om te beginnen bouwen we twee verdiepte bakken om de kruispunten Zonnestein en Kronenburg ongelijkvloers te maken. Hiervoor wordt het spoor opgebroken, gaan we ontgraven naar het niveau van de verdiepte bak en voeren we betonwerkzaamheden uit voor het maken van de vloeren. Als dat klaar is, wordt het spoor teruggebouwd en kan lijn 5 er vanaf maandag 26

18 AMSTELVEEN INZICHT

INONTWIKKELING

augustus weer doorheen rijden. Overigens kan de tram hier dan nog niet stoppen, omdat de haltes Kronenburg en Zonnestein worden afgebouwd. Reizigers kunnen dan weer gebruikmaken van de tijdelijke halte Biesbosch.”

ARCHITECTONISCH

Als de tram door de verdiepte bakken rijdt, is het omliggende werk nog niet klaar. “Zo’n ‘kuip’ heeft kale stalen wanden, dus daar hoort een architectonische afwerking bij. Zo krijgt een gedeelte van het perron gevelbekleding met een koperen look.

Bovendien moeten zowel de perrons als het weggedeelte helemaal ingericht worden, want naast de tram gaat ook het doorgaande verkeer van de Beneluxbaan door de tunnelbak.”

Een andere grote klus is de komst van twee viaducten. Dit zijn de wegdekken over de verdiepte bakken heen voor de ovaalrotondes voor het verkeer dat de wijken in moet. Tijdens de zomerbuitendienststelling wordt er alvast één gebouwd bij Kronenburg. Naast alle werkzaamheden in Amstelveen Noord wordt er in de zomer ook in Amstelveen Zuid aan de Amstelveenlijn gewerkt, zoals bij de Sportlaan.

SUPER POSITIEF

De grootschalige zomerwerkzaamheden vragen om een strakke coördinatie. Zeker als dat werk tot gevolg heeft dat tram 5 tijdelijk niet kan rijden. Aan Sharita de uitdaging om de buitendienststelling van deze lijn te coördineren: “Ik maak een draaiboek met daarin de taken van alle teams die bezig zijn aan de grond, het spoor of de weg. Ik bewaak de planning

en zorg ervoor dat alles is geregeld en op rolletjes verloopt.”

Op de vraag wat inwoners gaan merken, zegt Sharita: “Bij de aanleg van de verdiepte bakken bij Kronenburg en Zonnestein blijft de de Beneluxbaan open, maar wel met een rijstrook minder. Ook worden de kruispunten rondom Kronenburg en Zonnestein tijdelijk aangepast. OV-reizigers kunnen gebruik maken van vervangend busvervoer. Natuurlijk ervaren mensen dat we bezig zijn met de Amstelveenlijn, lawaai, stof, omleidingen en dergelijk horen er allemaal bij, maar we proberen de hinder waar mogelijk te beperken. We merken dat iedereen goed op de hoogte is en dat is super positief!”

FACTS & FIGURES • Per ongelijkvloerse kruising gaan er circa 1.200 funderingspalen en 300 ankers de grond in, is er bijna 2.000 ton aan damwanden nodig en ruim 1.500 ton aan betonbewapening • Tijdens de zes weken in de zomer wordt er 8.000 m³ aan beton gestort per ongelijkvloerse kruising • In het afgelopen half jaar zijn er onder andere 8 haltes gesloopt, 1 nieuwe halte gebouwd, 2200 meter spoorstaven vernieuwd, 1493 stuks dwars liggers vervangen en 8 wissels vernieuwd AMSTELVEEN INZICHT 19

KOM 15 JUNI NAAR DE

Tijd: 12.00 tot 17.00 Locatie: Stadsplein 103

Excursies, rondleidingen, speurtochten en nog veel meer!

Kijk op www.amstelveeninzicht.nl