ZOUTE GRAND PRIX MAGAZINE - WINTER 2024

WINTER 2024

ALPINE - REVIEW ZOUTE SALE BY BONHAMS | CARS - 80’S 90’S REVIVAL

COMFY CRAFTSMANSHIP Verfijnd vakmanschap is de kern van onze identiteit, waarbij de warmte van het ambacht en de schoonheid van imperfectie samenkomen in elk detail. We onthullen de ziel van uw woning en brengen authenticiteit terug in een luxueuze vorm. Het resultaat is een gezellige, warme thuis die tijdloze charme uitstraalt.

CHRISMA.BE

INTRO

“De nieuwe Iconic Rallies zullen heel wat emoties losweken.

We vullen een leemte op met wagens die dateren uit een van de mooiste periodes uit de automobielgeschiedenis, toen de auto nog de held was op de weg en op het witte doek.”

{ ko e n va n h o u t – c e o z o u t e g r a n d p r i x }

2024 was een cruciaal jaar voor Zoute Grand Prix.

2024 a été une année cruciale pour le Grand Prix

van CIM Capital en Alychlo door de belangrijkste

les principales parties prenantes acceptaient de

In de lente werd duidelijk dat de reddende hand stakeholders aanvaard werd. Daarna volgden

drie intense maanden van voorbereiding om van Zoute Grand Prix een succes te maken. Uit de vele positieve reacties mag ik afleiden dat dit ook gelukt is. Waarvoor dank aan iedereen die hier zijn steentje heeft toe bijgedragen.

du Zoute. Au printemps, il est devenu clair que sauver CIM Capital et Alychlo. Par la suite, trois

mois intenses de préparation ont été nécessaires pour faire du Grand Prix du Zoute un succès.

D'après les nombreuses réactions positives, je peux

conclure que c'est un succès. Merci à tous ceux qui y ont contribué !

Succesformule

Une formule à succès

De beslissing om met één geïntegreerd paviljoen te

La décision de travailler avec un seul pavillon intégré

we graag behouden in 2025. Vanuit commercieel

maintenir cette stratégie en 2025. Du point de vue

Ook dat b2b-verhaal zetten we graag voort. Hierbij

avérés

dag een start en aankomst.

prochaine, nous maximiserons l'expérience avec un

werken, bleek een schot in de roos. Die strategie willen

s'est avérée être un grand succès. Nous souhaitons

oogpunt bleken ook de businessboxen erg in trek.

commercial, les business boxes se sont également

maximaliseren we volgend jaar de beleving met elke

également poursuivre cette histoire B2B. L'année

{4}

très

populaires.

Nous

départ et une arrivée tous les jours.

souhaiterions

Ongeziene selling rate

Un taux de vente exceptionnel

De Zoute Sale blijft voor Bonhams | Cars de

La Zoute Sale reste la vente aux enchères la plus

‘selling rate’ van 95% sneuvelde opnieuw een record

un taux de vente exceptionnel de 95 %, un autre

de lucht hangt voor het gerenommeerde veilinghuis.

que la magie est dans l'air à Knokke-Heist pour la

belangrijkste veiling ter wereld. Met een ongeziene

importante au monde pour Bonhams | Cars. Avec

en blijkt eens te meer dat in Knokke-Heist magie in

record a été battu, ce qui prouve une fois de plus

Win-win voor iedereen in Knokke-Heist 2024 was ook het jaar waarin we de handen in elkaar

geslagen hebben met de lokale ondernemers. Zoute

célèbre maison de vente aux enchères.

Une formule win-win pour tout le monde à Knokke-Heist

Grand Prix moet een win-win zijn voor iedereen.

2024 a également été l'année où nous avons

aan heel wat handelszaken om naar aanleiding van

Prix du Zoute doit être une expérience win-win

speciaal terrasje te voorzien en samen met hun

préalable a permis à de nombreuses entreprises

of de Zoute GT Tour. We kijken in dat opzicht ook

une terrasse spéciale à l'occasion du passage et

nieuwe gemeentebestuur.

GT Tour avec leurs clients. À cet égard, nous nous

Concours

nouvelle administration municipale.

Een goede communicatie vooraf gaf de gelegenheid

collaboré avec des entrepreneurs locaux. Le Grand

de passage hun showroom aan te kleden of een

pour tout le monde. Une bonne communication

klanten volop te genieten van de Zoute Rally by stow

d'habiller leur salle d'exposition ou d'aménager

vol vertrouwen uit naar de samenwerking met het

de profiter du Zoute Rally by stow ou du Zoute

réjouissons également de la collaboration avec la

De meest gestelde vraag die ik dit jaar gekregen

Concours

d’élégance zouden krijgen? Ik kan alleen maar

La question la plus fréquemment posée cette

stellen om als orgelpunt van de Zoute Grand Prix-

organiserions à nouveau un concours d'élégance.

gerenommeerde jury te krijgen op een feeërieke

ferons tout notre possible pour que 60 voitures

overnachting konden integreren buiten Knokke-

internationale dans un lieu féerique, comme point

staan volop in de steigers.

autre question concernait la possibilité d'intégrer

Zoute Revival Rally en ZGP Academy

Zoute Rally. Ce projet est en cours de réalisation !

heb, was ongetwijfeld of we opnieuw een concours bevestigen dat we in elk geval alles in het werk zullen

année était sans aucun doute de savoir si nous

week 60 unieke wagens voor een internationaal

Je ne peux que confirmer qu'en tout cas, nous

locatie. Een andere vraag was of we eens een

uniques soient présentées à un jury de renommée

Heist bij de Zoute Rally by stow. Wel, ook die plannen

d'orgue de la semaine du Grand Prix du Zoute. Une

une nuitée à l'extérieur de Knokke-Heist lors du

Nieuw volgend jaar is de Zoute Revival Rally

Zoute Revival Rally et ZGP Academy

eendagsrally vervangt de Family Rally. Het wordt voor

L'année prochaine, le Zoute Revival Rally inaugurera

winterslaap te halen. Enkele weken hiervoor – op 21

remplacera le Family Rally. Ce sera l'occasion idéale

deelnemers om zich in te schrijven bij de Zoute Grand

Quelques semaines avant, le 21 février, nous

de kans om zich te bekwamen in het rijden van een

de s'inscrire à la Zoute Grand Prix Academy. Dans

als seizoensopener op zaterdag 22 maart. Deze iedereen de ideale gelegenheid om de wagens uit hun

la saison le samedi 22 mars. Ce rallye d'une journée

februari – willen we de kans bieden aan toekomstige

pour tous de sortir les voitures de leur hibernation.

Prix Academy. In ons competentiecenter krijgen ze

voulons offrir aux futurs participants la possibilité

‘regularity rally’ met ‘roadbook’.

notre centre de compétence, ils auront l'occasion

d'apprendre à conduire un « regularity rally » avec « roadbook. »

{5}

« Les nouveaux Iconic Rallies suscitera beaucoup d'émotions. Nous comblons un vide avec des voitures qui datent de l'une des plus belles périodes de l'histoire de 'automobile, quand la voiture était encore le héros sur la route et sur le grand écran. »

Twee weekends Durbuy

Deux week-ends à Durbuy

Na een goed gevuld voorjaar kijken we in de lente

Après un printemps bien rempli, nous nous

in het pittoreske Durbuy. Van 8 tot 11 mei is er de

automobile dans la pittoresque ville de Durbuy. Du

opnieuw vooruit naar twee weekends vol autoplezier

Durbuy Rally en van 16 tot 18 mei is er de Durbuy GT Tour. Zeker over die laatste is er wel wat nieuws

te vertellen. Naast de GT’s (jonger dan 20 jaar) wordt

een nieuwe categorie boven de doopvont gehouden, waarvan ik geloof dat ze heel wat emoties zal losweken: de Iconic Rallies. Hiermee vullen we een leemte op tussen de huidige Rally en de GT Tour.

Deze periode van 1976 tot 2005 is een van de mooiste uit de autogeschiedenis. Het was een tijd waarin de auto de held was op de weg en op het witte doek:

Magnum met zijn Ferrari 308 GTS, de witte Testarossa in Miami Vice, de Lotus Esprit van James Bond… We

hebben een lijst van ‘eligible cars’ en nodigen graag

eigenaars uit om mee te rijden in Durbuy en later op het jaar ook tijdens de Zoute Grand Prix. Het plan

is om de Zoute Grand Prix een dag vroeger te laten

starten op woensdag met de Zoute Iconic Rally als absolute blikvanger.

Met deze mooie vooruitzichten en een mand vol

ideeën wens ik iedereen een vrolijk kerstfeest en een gelukkig 2025 toe.

{6}

réjouissons à nouveau de deux week-ends de plaisir 8 au 11 mai, se tiendra le Durbuy Rally et du 16 au 18 mai, le Durbuy GT Tour. Pour ce dernier, il y a

quelques nouvelles à annoncer. Outre les GT (moins de 20 ans), une nouvelle catégorie sera lancée, qui, je pense, suscitera beaucoup d'émotions : les Iconic

Rallies. Cette catégorie comblera un vide entre le Rallye actuel et le GT Tour. Cette période de 1976

à 2005 est l'une des plus belles dans l'histoire de l'automobile. C'était une époque où la voiture était le héros sur la route et sur le grand écran : Magnum

avec sa Ferrari 308 GTS, la Testarossa blanche dans Miami Vice, la Lotus Esprit de James Bond... Nous avons une liste d'» eligible cars » et nous sommes

heureux d'inviter les propriétaires à conduire avec ces

voitures à Durbuy et aussi pendant le

Grand Prix du Zoute, plus tard dans l'année. Nous

prévoyons que le Grand Prix du Zoute commencera

un jour plus tôt, le mercredi, avec le Zoute Iconic Rally comme point de mire absolu.

Avec ces belles perspectives et un panier plein d'idées, je souhaite à tous un joyeux Noël et une bonne année 2025.

NEW

21 FEBRUARY 2025 Altijd al willen navigeren als een professional en een RT rijden zoals het écht hoort? De Zoute Grand Prix Academy biedt je een unieke kans om je rallyvaardigheden te verfijnen. In een professionele setting bij Rock N Roll Classics, met een combinatie van theorie en praktijk, leer je alles over de kunst van het roadbook en regularityrijden.

De plaatsen zijn beperkt, dus grijp deze kans om je vaardigheden naar een hoger niveau te tillen en helemaal klaar te zijn om te schitteren tijdens de volgende rally. Een dag vol leren, plezier en smaakvolle momenten wacht op je!

SUBSCRIBE NOW

!

NEW

22 MARCH 2025 Beleef een onvergetelijke dag vol rallyplezier met de seizoensopener: Zoute Revival Rally! Deze unieke dagrally vormt het perfecte startschot van het seizoen, een feest voor autoliefhebbers die zich laten meevoeren door de charme en nostalgie van de grote klassiekers. Met zorg uitgezette routes leiden je door adembenemende landschappen, waar de eerste tekenen van het voorjaar zich ontvouwen.

Van spannende precisieproeven tot culinaire verrassingen onderweg – deze rally prikkelt al je zintuigen. Haal je oldtimer van onder het stof!

SUBSCRIBE NOW

!

8 - 11 MAY 2025 Een fantastisch driedaags evenement van puur rijplezier met de charme en grandeur van de grote klassiekers, in Durbuy. Een feest voor alle zintuigen, niet te missen voor petrolheads die betoverd zullen worden door het prachtige lentelandschap aan de oevers van de Ourthe en haar weelderige omgeving.

Verblijf in Hotel Sanglier des Ardennes***** in Durbuy. Een internationaal deelnemersveld, waaronder vele bekende namen uit de auto-, zaken-, sport-, en zelfs showbizzwereld.

Diners van de hand van de beroemde en gerenommeerde chef Wout Bru.

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16 - 18 MAY 2025 Ronkende motoren en oogverblindende sportwagens: de Durbuy GT Tour wordt het favoriete weekend in mei voor wie wil genieten van zijn GT in het prachtige Durbuy in België. Een heel weekend toegewijd aan de nieuwste GT's!

Verblijf in Hotel Sanglier des Ardennes***** in Durbuy. Een internationaal deelnemersveld, waaronder vele bekende namen uit de auto-, zaken-, sport-, en zelfs showbizzwereld.

Diners van de hand van de beroemde en gerenommeerde chef Wout Bru.

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NEW

16 - 18 MAY 2025 Ronkende motoren en oogverblindende iconische wagens: de Durbuy Iconic Rally wordt het favoriete weekend in mei voor wie wil genieten van zijn iconische wagen in het prachtige Durbuy in België. Dit is niet zomaar een rally, het is een glamoureus evenement dat autoliefhebbers samenbrengt voor een onvergetelijke ervaring.

Verblijf in Hotel Sanglier des Ardennes***** in Durbuy. Een internationaal deelnemersveld, waaronder vele bekende namen uit de auto-, zaken-, sport-, en zelfs showbizzwereld.

Diners van de hand van de beroemde en gerenommeerde chef Wout Bru.

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!

{18}

CONTENT

16

The e-future of Alpine

24

The Zoute Sale by Bonhams I Cars 2024: review

32

EY & stow: Patrick Rottiers & Jos De Vuyst

48

Participant's talk Zoute GT Tour: Soul_KSA

54

Knokke-Heist: interview with Mayor Cathy Coudyser

60

Mas Tu Vu Jewels: Bespoke Jewellery

76

Ferrari F40: ready to participate in Iconic Rallies

84

Maison Ruinart

98

Participant’s talk Zoute Rally by stow: Stéphanie Vandecasteele

106 Maison Delvaux 116 RUF Tribute: the reincarnation of a legend

Editor: ZOUTE GRAND PRIX bv - Sluisstraat 77, 8300 Knokke-Heist, Belgium www.zoutegrandprix.be - info@zoutegrandprix.be - +32 50 600 899 Owners: CIM Capital, Alychlo & Effective Media Design & content: Choisi - www.choisi.be Photography: Choisi: Andreas Vanwalleghem, Pieter-Jan Declercq, Ben De Voeght, Anouck Volckaert, Nick Verhaeghe, Dylan Calluy, Djorden Vlaeminck, Sian Loyson Printing: Graphius Your advertisement in this magazine?: info@choisi.be

THE E-FUTURE OF ALPINE

“Alpine zal tegen 2030 zeven nieuwe modellen gelanceerd hebben.”

{ car review }

Het iconische automerk Alpine kwam terug volop in de schijnwerpers met de lancering van de nieuwe Alpine A110 in 2017. Ondertussen is de wereld volop in verandering, en waar de huidige Alpine A110 tot midden 2026 in productie blijft, bereidt het sportieve Franse merk zich volop op de toekomst voor en die toekomst is elektrisch.

Alpine tekent die plannen uit in de Dream Garage met 100% elektrische auto's : de sportieve, urban A290, de Crossover GT A390_β en naar de toekomst toe ook de nieuwe, volledig elektrische A110. Daarna volgen een roadsterversie van de A110 en de nu al iconische A310, een sportcoupé met vier zitplaatsen. Alpine zal tegen 2030 zeven nieuwe modellen gelanceerd hebben.

La marque automobile iconique qu'est Alpine est revenue sur le devant de la scène avec le lancement de la nouvelle Alpine A110 en 2017. Le monde est entretemps en pleine mutation, et alors que l'A lpine A110 actuelle restera en production jusqu'à mi-2026, la marque sportive française se prépare activement à l'avenir et celui-ci sera électrique.

Alpine spécifie ces plans dans le Dream Garage composé à 100% de voitures électriques : l'A 290, une citadine sportive, le Crossover GT A390_β et à l'avenir également la nouvelle A110 entièrement électrique. Suivront ensuite une version roadster de l'A 110 et l'A 310, un coupé sport quatre places dès maintenant iconique. D'ici 2030, Alpine aura lancé sept nouveaux modèles.

"Dat complete gamma sportwagens zal de aanwezigheid van Alpine in zijn kernmarkten Europa en Japan consolideren. Het zal dienen als springplank voor de internationale expansie, met name in de Verenigde Staten en Azië, waar de nieuwe modellen vanaf 2027 verkrijgbaar zullen zijn.

Het idee is om van een nichemerk uit te groeien tot een compleet, wereldwijd merk. Door de combinatie van een uitgebreid gamma en een geografische expansie streeft Alpine naar een operationele marge van meer dan 10% tegen 2030, wat de duurzaamheid van zijn bedrijfsmodel zal verzekeren", klonk het recent bij Alpine.

"Cette gamme complète de voitures de sport consolidera la présence d'Alpine sur ses principaux marchés que sont l'Europe et le Japon. Elle servira de tremplin pour l'expansion internationale, à savoir vers les États-Unis et l'Asie, où les nouveaux modèles seront disponibles à partir de 2027. L'idée est d'évoluer d'un marché de niche à un marché mondial complet. En combinant une gamme étendue et une expansion géographique, Alpine vise une marge opérationnelle de plus de 10% d'ici 2030, ce qui assurera la durabilité de son modèle d'entreprise," indiquait-on récemment chez Alpine.

{20}

« D'ici 2030, Alpine aura lancé sept nouveaux modèles. »

{21} The new Alpine A390_ β

“De show-car A390_ β, de allereerste zuiver elektrische 'sport fastback' van Alpine, voegt een nieuwe dimensie aan het sportieve universum van het merk toe.”

Knipoog naar de Renault R5 Alpine

Un clin d'œil à la Renault R5 Alpine

De Alpine A290 was de eerste in de elektrische reeks van Alpine en is ondertussen, voor wie met de automobielmarkt vertrouwd is, al een bekend gezicht. De A290 belichaamt de elektrische sportiviteit volgens Alpine, met een vormgeving die een knipoog naar het verleden inhoudt, met name naar de Renault R5 Alpine van de jaren ’70. Met zijn maximumkoppel van 300 Nm accelereert de A290 in de krachtigste motorversie van nul naar honderd kilometer per uur in slechts 6,4 seconden en alleen al die cijfers geven de nieuwe A290 zijn plaats in de Dream Garage van het merk.

L'Alpine A290 a été la première dans la série électrique d'Alpine et est entretemps déjà un visage connu pour les habitués du marché automobile.

L'A290 incarne le caractère sportif électrique selon Alpine, avec un design qui comporte un clin d'œil au passé, à savoir à la Renault R5 Alpine des années ’70. Avec son couple maximal de 300 Nm, l'A290 accélère de zéro à cent kilomètres heure en seulement 6,4 secondes dans sa version de moteur la plus puissante et ces chiffres à eux seuls donnent à la nouvelle A290 sa place dans le Dream Garage de la marque.

De A290 en de A390_β

L'A 290 et l'A 390_β

De A290 is echter niet meer alleen. In de Dream Garage van Alpine is er nu ook de A390_β. De showcar A390_β, de allereerste zuiver elektrische 'sport fastback' van Alpine, voegt een nieuwe dimensie aan het sportieve universum van het merk toe. De A390_β blikt vooruit op het tweede van de drie modellen van de Dream Garage, de ideale lineup die Alpine bedacht voor alle gepassioneerde liefhebbers.

L'A290 n'est toutefois plus seule. Le Dream Garage d'Alpine comporte maintenant également l'A390_β.

Le show-car A390_β, le tout premier 'sport fastback' purement électrique d'Alpine, ajoute une nouvelle dimension à l'univers sportif de la marque. L'A390_β anticipe le deuxième des trois modèles du Dream Garage, la gamme idéale qu'Alpine a imaginée pour tous les amateurs passionnés.

The Alpine A290

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INDOOR & OUTDOOR

FURNITURE SPECIALISTS

KNOKKE RRINTERIEUR.BE

Nomenclatuur De naam A390_β volgt de nomenclatuur van Alpine die een A combineert met drie cijfers. De 3 verwijst naar de grootte van het model, de 90 naar de veelzijdige voertuigen voor dagelijks gebruik van het merk. De Griekse letter bèta geeft dan weer de tussenstap in de ontwikkeling aan, v óór de officiële lancering van het seriemodel. Door voort te bouwen op zijn erfgoed en zijn sportieve DNA presenteert Alpine een emblematische creatie van Franse knowhow, een perfecte mix van durf en innovatie.

In een tijd waarin koolstofarme mobiliteit centraal staat in de autosector, is de showcar Alpine A390_β meer dan een belofte. Hij bewijst het engagement van het merk Alpine voor een hoogstaande, opwindende en duurzame sportiviteit.

Inspiratie uit een waterdruppel Het silhouet van de even dynamisch als vloeiend gelijnde A390_β onthult een echt sculptuur. Het passagierscompartiment krijgt een monolithische bubbel en put inspiratie uit een waterdruppel, de natuurlijke vorm die de beste verhouding tussen functionaliteit en aerodynamica verzekert. Tot slot nemen de flanken de typische lijn van de Alpinemodellen over en geven ze een indruk van beweging, zelfs wanneer de wagen stilstaat.

The new Alpine A390_ β

« Le show-car A390_ β, le tout premier 'sport fastback' purement électrique d'Alpine, ajoute une nouvelle dimension à l'univers sportif de la marque. »

Nomenclature Le nom A390_β suit la nomenclature d'Alpine qui combine un A avec trois chiffres. Le 3 fait référence à la taille du modèle, le 90 aux véhicules polyvalents de la marque destinés à un usage journalier. La lettre grecque bêta représente quant à elle l'étape intermédiaire dans le développement, avant le lancement officiel du modèle de série. En se basant sur son patrimoine et sur son ADN sportif, Alpine présente une création emblématique du savoirfaire français, un mélange parfait d'audace et d'innovation. À une époque où la mobilité à faibles émissions occupe une place centrale dans le secteur automobile, le show-car Alpine A390_β constitue plus qu'une promesse. Il prouve l'engagement de la marque Alpine d'afficher un caractère sportif exaltant, durable et de haute qualité.

Inspirée d'une goutte d'eau La silhouette de l'A390_β qui est aussi dynamique qu'elle n'a des lignes fluides dévoile une véritable sculpture. L'habitacle est formé d'une bulle monolithique et tire son inspiration d'une goutte d'eau, la forme naturelle qui assure le meilleur rapport entre fonctionnalité et aérodynamique.

Finalement, les flancs reprennent la ligne typique des modèles Alpine et donnent une impression de mouvement, même quand la voiture est à l'arrêt.

{24}

The interior of the new Alpine A390_ β

Vorm volgt functie

La forme suit la fonction

De A390_β belichaamt de filosofie 'vorm volgt functie', met technische en aerodynamische elementen die bewust sportief zijn. Het koetswerk is van het type 's port fastback', dat soepelheid en sportiviteit aan interieurruimte koppelt. Dit silhouet met duikende achterruit draagt als een ononderbroken lijn bij tot de aerodynamische prestaties van de wagen. Zo kan de A390_β prat gaan op een lijn die lichtheid aan dynamisme koppelt en die in de eerste plaats uitnodigt om met meerdere personen van zijn sportieve inborst te genieten.

L'A390_β incarne la philosophie 'la forme suit la fonction', avec des éléments techniques et aérodynamiques qui sont volontairement sportifs.

La carrosserie, du type 'sport fastback', associe souplesse et caractère sportif à l'espace intérieur.

Grâce à une ligne ininterrompue, cette silhouette munie d'une vitre arrière plongeante contribue aux performances aérodynamiques de la voiture.

L'A390_β peut ainsi se targuer d'une ligne qui associe légèreté et dynamisme et qui incite en premier lieu à profiter de son caractère sportif en compagnie de plusieurs personnes.

5 zitplaatsen “De A390_β geeft ons een voorproefje van de toekomstige Alpine sport fastback, die we hebben ontworpen als een A110 met 5 zitplaatsen. De dualiteit tussen de racegeest en de verfijning van deze showcar belichaamt de rijervaring en de prestaties die vanaf 2025 terug te vinden zullen zijn in ons seriemodel, dat in Frankrijk wordt geproduceerd in de historische fabriek van Dieppe.

Meer dan een belofte van een 100% Alpine-ervaring, is het een echte verbintenis”, vat Philippe Krief, de CEO van Alpine de toekomst van Alpine met de A390 krachtig samen.

Eind 2025 zal de A390 dus ook echt van de band rollen en die productieversie zal erg dicht bij de showcar staan.

5 places “L'A390_β nous donne un avant-goût de la future Alpine sport fastback, que nous avons conçue comme une A110 à 5 places. La dualité entre l'esprit de course et le raffinement de ce show-car incarne l'expérience de conduite et les performances que l'on retrouvera à partir de 2025 dans notre modèle de série, qui est produit en France dans l'usine historique de Dieppe. Cela dépasse la simple promesse d'une expérience 100% Alpine, c'est un véritable engagement”, c'est en ces mots que Philippe Krief, le CEO d'Alpine, résume avec force l'avenir d'Alpine avec l'A390. À la fin 2025, l'A390 sortira également vraiment d'usine et cette version de production sera très proche du show-car.

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The Alpine A110 R Turini

Maar nog steeds de A110

Mais l'A 110 sera toujours là

Tot midden 2026 bouwt en ontwikkelt Alpine ook nog steeds de iconische A110. Vandaag is de A110 er in vier uitvoeringen, van de klassieke A110, over de A110 GT en A110 S tot de A110 R Turini.

Jusqu'à mi-2026, Alpine continuera également toujours de produire et de développer l'A110 iconique.

Aujourd'hui, l'A110 existe en quatre versions, l'A110 classique, l'A110 GT, l'A110 S et l'A110 R Turini.

Ondertussen stelde het merk in 2022 al de A110 E-ternité aan pers en publiek voor, een elektrische studieversie van de Alpine A110 waarmee het merk zijn knowhow duidelijk onderlijnde. Deze A110 E-ternité is een 100% elektrische versie van de A110 en effent het pad naar een elektrische productieversie van de legendarische sportwagen, een productieversie die er tussen nu en 2030 zal aankomen. Het prototype A110 E-ternité diende als testmodel en liet geen twijfel bestaan over het vermogen en knowhow van de Franse autobouwer om een eigen platform te ontwikkelen. Dat zal het merk in staat stellen om auto's aan te bieden die trouw blijven aan het merk-DNA van sportiviteit en wendbaarheid.

Entretemps, la marque a déjà présenté en 2022 à la presse et au public l'A110 E-ternité, une version d'étude électrique de l'Alpine A110 avec laquelle la marque a clairement souligné son savoirfaire. Cette A110 E-ternité est une version 100% électrique de l'A110 qui ouvre la voie vers une version de production électrique de la voiture de sport légendaire, une version de production qui arrivera entre maintenant et 2030. Le prototype A110 E-ternité a servi de modèle de test et n'a laissé subsister aucun doute sur la capacité et le savoir-faire du constructeur automobile français à développer sa propre plateforme. Cela permettra à la marque de proposer des voitures qui restent fidèles à son ADN, à savoir son caractère sportif et son agilité.

Belangrijk in de toekomstplannen van Alpine is dus de ontwikkeling van dat APP (Alpine Performance Platform). Het APP zal ook interne bedrijfsmiddelen gebruiken om schaalvoordelen te behalen. Het APP, waarop de toekomstige elektrische A110 zal rusten, is moduleerbaar: het kan in de lengte en breedte worden aangepast. Ook zal het dienen voor nieuwe modellen, waaronder een nieuwe cabriolet op basis van de A110 en de nieuwe A310, een sportcoupé met vier plaatsen.

Info: alpinecars.be

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Un élément important dans les plans d'avenir d'Alpine est donc le développement de cette APP (Alpine Performance Platform). L'APP utilisera également des moyens d'exploitation internes pour obtenir des économies d'échelle. La plateforme APP, sur laquelle la future A110 électrique reposera, est modulable : elle peut être adaptée en longueur et en largeur. Elle servira également pour des nouveaux modèles, dont un nouveau cabriolet sur base de l'A110 et la nouvelle A310, un coupé sport de quatre places.

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ZOUTE SALE BY BONHAMS I CARS 2024: REVIEW

“De verkoop van de Spyker is de perfecte illustratie van die nieuwe markt van moderne supercars en sportwagens.”

{ g r e g o ry t u y t e n s - h e a d o f s a l e b e l g i u m b o n h a m s I c a r s }

Ieder jaar is de Zoute Sale by Bonhams I Cars in het kader van de Zoute Grand Prix een van de hoogtepunten van het Belgische autojaar en dat was ook in 2024 weer het geval. Tijdens de Zoute Sale by Bonhams I Cars werd een ongezien hoog percentage van de aangekondigde wagens ook effectief verkocht. Een terugblik op een memorabele editie van de Zoute Sale by Bonhams I Cars!

Chaque année, la Zoute Sale by Bonhams I Cars organisée dans le cadre du Grand Prix du Zoute est l'un des événements phares de l'année automobile belge et ce fut à nouveau le cas en 2024. Lors de la Zoute Sale by Bonhams I Cars, un pourcentage sans précédent des voitures annoncées a été effectivement vendu. Revenons sur une édition mémorable de la Zoute Sale by Bonhams I Cars !

Gregory Tuytens, Head of Sale Belgium, Senior Specialist, Bonhams I Cars was wat betreft de filosofie en de aanpak al duidelijk in zijn voorbeschouwing op de veiling die op zondag 6 oktober plaatsvond: “Het sleutelwoord is continuïteit. Net als de voorbije jaren zal de kwaliteit op de afspraak zijn, met een concept dat onveranderd blijft. 'never change a winning team' is een uitdrukking die ook van toepassing is op wat wij doen.”

Gregory Tuytens, Head of Sale Belgium, Senior Specialist, Bonhams I Cars était déjà très clair quant à la philosophie et à l'approche dans sa présentation de la vente aux enchères organisée le dimanche 6 octobre : « Le mot clé est la continuité. Comme les années précédentes, la qualité sera au rendezvous, avec un concept inchangé. » Never change a winning team » est une expression qui s'applique aussi à ce que nous faisons. »

En die woorden bleken profetisch. Bij het afsluiten van de veiling, zondagavond 6 oktober, bedroeg de totale waarde van de verkoop meer dan 22 miljoen euro.

Et ces paroles se sont avérées prophétiques. À la clôture de la vente, le soir du dimanche 6 octobre, la valeur totale de la vente dépassait le montant de 22 millions d'euros.

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Verkooppercentage van 95%

Un pourcentage de vente de 95%

“Maar dat is nog niet alles”, aldus een zeer tevreden Gregory Tuytens. “We bereikten een verkooppercentage van 95%, wat enorm hoog is.

Om dat cijfer in perspectief te zetten, moet u weten dat een normaal gemiddelde 70 à 75% bedraagt, waarbij het resultaat in Knokke gemiddeld rond de 80 à 85% ligt. 95% is dan ook een absoluut droomresultaat, wat volgens mij de vrucht is van een gedegen en doordachte aanpak die wij de voorbije jaren steeds verder verfijnd hebben, zonder bruusk van onze koers af te wijken. Ik wil dan ook alle betrokkenen van deze editie van de Zoute Sale

by Bonhams I Cars enorm bedanken voor hun tomeloze inzet.”

« Mais ce n'est pas tout », a déclaré Gregory Tuytens, très satisfait. « Nous avons atteint un pourcentage de vente de pas moins de 95 %, ce qui est extrêmement élevé! Pour mettre ce chiffre en perspective, il faut savoir qu'une moyenne normale se situe entre 70 et 75 %, le résultat à Knokke se situant en moyenne autour de 80-85 %. 95%, c'est donc un résultat absolument rêvé, qui est, je crois, le résultat d'une approche approfondie et réfléchie que nous avons continué à affiner ces dernières années, sans dévier brusquement de notre trajectoire. Je voudrais donc remercier chaleureusement toutes les personnes impliquées dans cette édition de la Zoute Sale by Bonhams I Cars pour leur engagement sans faille. »

Uiteraard deed Gregory Tuytens ook enkele opvallende vaststellingen, maar ook die liggen in de lijn van wat de specialist van Bonhams al enkele jaren ziet.

Il n'est pas surprenant que Gregory Tuytens ait également fait des observations frappantes, mais celles-ci sont également conformes à ce que le spécialiste de Bonhams observe déjà depuis plusieurs années.

’80, ’90 & nillies blijven scoren “Het gaat dan vooral om de groeiende populariteit van de wagens uit de jaren ’80 en ’90 van de vorige eeuw en het begin van de jaren 2000. Het koperspubliek voor die wagens bestaat grotendeels uit mensen die de wagens die vandaag verkocht

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Les voitures des années 80, 90 et du début des années 2000 restent populaires « Il s'agit principalement de la popularité croissante des voitures des années 1980 et 1990 et du début des années 2000. Les acheteurs de ces voitures sont

worden, in hun jeugd hebben meegemaakt. Het zijn jongere liefhebbers, investeerders en verzamelaars.

Die trend zien we al enkele jaren en zette zich tijdens deze editie van de Zoute Sale by Bonhams I Cars verder door. Het feit dat deze generatie van wagens in de toekomst een aparte categorie krijgen tijdens de Zoute GT Tour, zal zeker een bijkomende boost zijn.”

Mercedes draagt bij tot het succes Als we naar de concrete loten kijken, dan valt meteen op dat heel wat hoogtepunten van de editie 2024 van de Zoute Sale by Bonhams I Cars uit de voornoemde periode komen.

“We zien dat bijvoorbeeld Mercedes over de hele lijn goed scoort, met als kers op de taart de MercedesBenz SLR McLaren Stirling Moss, die voor 3,22 miljoen euro van eigenaar veranderde. Het was niet toevallig ook een lot zonder reserve, nog één van de pijlers van het succes van deze traditionele veiling aan de Belgische kust. Concreet wil dat zeggen dat er geen minimumbedrag is, maar dat maakt het voor de potentiële kopers alleen nog maar aantrekkelijker.”

en grande partie des personnes qui ont connu les voitures vendues aujourd'hui pendant leur jeunesse.

Ce sont de jeunes passionnés, des investisseurs et des collectionneurs. Nous observons cette tendance depuis plusieurs années et elle s'est poursuivie lors de cette édition de la Zoute Sale by Bonhams I Cars.

Le fait que cette génération de voitures disposera à l'avenir d'une catégorie séparée lors du Zoute Rally sera certainement un facteur d'encouragement supplémentaire. » Mercedes contribue au succès En examinant les lots, on constate immédiatement qu'une grande partie des points forts de l'édition 2024 de la Zoute Sale by Bonhams I Cars proviennent de la période susmentionnée. « Nous constatons que Mercedes, par exemple, a réalisé de bons résultats dans tous les domaines, la cerise sur le gâteau étant la Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, qui a changé de propriétaire pour un montant de 3,22 millions d'euros. Ce n'est pas un hasard s'il s'agissait aussi d'un lot sans réserve, un autre des piliers du succès de cette vente aux enchères traditionnelle sur la côte belge. Concrètement, cela signifie qu'il n'y a pas de montant minimum, mais cela rend la vente encore plus attrayante pour les acheteurs potentiels. »

« La vente de cette Spyker est l'illustration parfaite de ce nouveau marché des supercars modernes et des voitures de sport. »

MERCEDES-BENZ SLR STIRLING MOSS SOLD FOR € 3,220,000

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SPYKER C8 SPYDER SOLD FOR € 575,000

De Mercedes-Benz SLR McLaren was een echte supercar uit zijn tijd, waarbij er van de editie Stirling Moss maar 75 gebouwd zijn. De wagen die in Knokke-Heist van eigenaar veranderde, is de 75ste en laatste die ooit gebouwd werd. De wagen belichaamt het kunnen van zowel Mercedes als dat van partner McLaren, waarbij het ontwerp een eerbetoon is aan de Mercedes 300 SLR-racewagen uit de jaren ’50 van de twintigste eeuw. Deze auto is goed voor een top van maar liefst 354 kilometer per uur uit een 5,4 liter V8-krachtbron die niet minder dan 650 pk oplevert.

“Maar op de lijst van Mercedes in Knokke-Heist staan ook een Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition Coupé, verkocht voor net geen 750.000 euro, een Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet, verkocht voor 540.500 euro of een Mercedes-Benz SLR McLaren Crown Edition, verkocht voor 483.000 euro. In dezelfde lijn en nog recenter was er ook de Mercedes-AMG GT R Pro uit 2021, een wagen die voor 201.250 euro van eigenaar wisselde. Het merk Mercedes-Benz deed het dus bijzonder goed”, vat Gregory Tuytens samen.

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La Mercedes-Benz SLR McLaren était une véritable supercar de son temps, dont l'édition Stirling Moss n'a été construite qu'à 75 exemplaires. La voiture qui a changé de propriétaire à Knokke-Heist est la 75e et dernière construite. La voiture incarne les capacités de Mercedes et de son partenaire McLaren, avec un design rendant hommage à la voiture de course Mercedes 300 SLR des années 1950. Cette voiture peut atteindre une vitesse de pointe de pas moins de 354 kilomètres à l'heure grâce à un moteur V8 de 5,4 litres développant pas moins de 650 ch. « Mais sur la liste des Mercedes à Knokke-Heist, on trouve également une Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition Coupé, vendue pour un peu moins de 750 000 euros, une Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet, vendue pour 540 500 euros ou encore une Mercedes-Benz SLR McLaren Crown Edition, vendue pour 483 000 euros. Dans la même liste et encore plus récemment, il y a également eu la Mercedes-AMG GT R Pro 2021, une voiture qui a changé de mains pour 201 250 euros. La marque Mercedes-Benz s'est donc particulièrement bien comportée », résume Gregory Tuytens.

“Bij het afsluiten van de veiling, zondagavond 6 oktober, bedroeg de totale waarde van de verkoop meer dan 22 miljoen euro.”

Een stukje Nederlandse geschiedenis

Un peu d'histoire néerlandaise

Maar uiteraard is de Zoute Sale by Bonhams I Cars meer dan het succesverhaal van het Duitse merk uit Stuttgart. Een van de andere opvallende hoogtepunten was zonder meer de zeer succesvolle verkoop van de Nederlandse Spyker C8 Spyder, de allerlaatste Spyker die uit de ateliers van de prestigieuze Nederlandse autobouwer rolde.

Deze prachtige en zelfs wat futuristisch ogende Nederlandse sportwagen ging voor niet minder dan 575.000 euro onder de hamer.

Mais la Zoute Sale by Bonhams I Cars ne se résume pas à la réussite de la marque allemande de Stuttgart.

L'un des autres points forts de la vente a été le succès de la Spyker C8 Spyder néerlandaise, la toute dernière Spyker sortie des ateliers du prestigieux constructeur néerlandais. Cette belle voiture de sport néerlandaise au look plutôt futuriste a été adjugée pour pas moins de 575 000 euros.

“De verkoop van deze Spyker is de perfecte illustratie van die nieuwe markt van moderne supercars en sportwagens”, aldus Gregory Tuytens.

“Ik schets dan ook met plezier het verhaal van zo’n merk dat andere verzamelaars en investeerders alleen maar kan motiveren. Het bedrijf Spijker begon als koetsenbouwer in Amsterdam, voordat in 1898 de eerste auto werd vervaardigd. Spijker was een technologisch vooruitstrevende onderneming, getuige het feit dat in 1903 de eerste auto met een

« La vente de cette Spyker est l'illustration parfaite de ce nouveau marché des supercars modernes et des voitures de sport », a indiqué Gregory Tuytens. « Je suis donc heureux de décrire l'histoire d'une telle marque qui ne peut que motiver d'autres collectionneurs et investisseurs. La société Spijker a fait ses débuts en tant que constructeur de carrosses à Amsterdam, avant de fabriquer sa première voiture en 1898. Spijker était une entreprise technologiquement avancée, comme en témoigne le fait qu'en 1903, la première voiture dotée d'un moteur à six cylindres, de quatre roues

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zescilindermotor, vierwielaandrijving en rondom schijfremmen uit de ateliers kwam. Tegen die tijd was de naam veranderd in het meer internationaal klinkende 'Spyker'. Door een daling in de vraag naar grote luxeauto's fuseerde het bedrijf met de Nederlandse vliegtuigfabrikant N.V. en adopteerde het in 1915 de Latijnse leuze ‘Nulla tenaci invia est via’ (‘Voor de volhardenden is geen weg onbegaanbaar’). Als bedrijfslogo koos men een horizontale, dubbelbladige propeller, die samen met het motto later ook door het moderne Spyker werd gebruikt.

Ondanks een reputatie voor kwaliteit en enkele opmerkelijke successen in competities verdween het oorspronkelijke Spyker in 1925. De naam en faam van het merk, dat bekendstond om goed ontworpen en krachtige auto's , bleven echter bestaan. In 1999 werd Spyker nieuw leven ingeblazen met dezelfde ambities. Onder leiding van Victor Muller en Maarten de Bruijn werd het nieuwe Spyker opgericht om exclusieve sportwagens te produceren.

Het eerste model, de Spyker C8, debuteerde op de Birmingham International Motor Show in oktober 2000. In 2014 eindigde het avontuur, met deze C8 Spyder, een avontuur dat in 2007 zelfs een seizoen in de F1 inhield.”

BMW 3.0 CSL Batmobile Coupé Maar de Zoute Sale by Bonhams I Cars is uiteraard ook nog steeds een perfecte plaats van afspraak voor liefhebbers van oudere wagens. Een prachtig stukje autosportgeschiedenis dat in Knokke-Heist succesvol geveild werd, is zonder meer de BMW 3.0 CSL Batmobile Coupé, waarmee de levende legende Hans-Joachim Stuck nog ooit testritten voor BMW Motorsport heeft uitgevoerd. Deze BMW bracht iets meer dan 400.000 euro op.

motrices et de freins à disque aux roues est sortie des ateliers. À cette époque, le nom de l'entreprise était devenu « Spyker », un nom à consonance plus internationale. En raison de la baisse de la demande de grosses voitures de luxe, l'entreprise fusionne avec le constructeur aéronautique néerlandais N.V. et adopte en 1915 le slogan latin « Nulla tenaci invia est via » (« Pour les persistants, aucune route n'est infranchissable »). Le logo de l'entreprise est une hélice horizontale à deux pales, qui, avec la devise, sera repris plus tard par le Spyker moderne.

Malgré une réputation de qualité et quelques succès notables en compétition, le Spyker original disparaît en 1925. Mais le nom et la renommée de la marque, connue pour ses voitures puissantes et bien conçues, sont restés. En 1999, Spyker est relancé avec les mêmes ambitions. Sous la direction de Victor Muller et de Maarten de Bruijn, le nouveau Spyker est créé pour produire des voitures de sport exclusives. Le premier modèle, la Spyker C8, est présenté au Salon international de l'automobile à Birmingham en octobre 2000. En 2014, l'aventure se termine, avec cette C8 Spyder, une aventure qui a même inclus une saison en F1 en 2007. » BMW 3.0 CSL Batmobile Coupé Mais la Zoute Sale by Bonhams I Cars est également le rendez-vous par excellence des amateurs de vieilles voitures. L'une des pièces maîtresses de l'histoire du sport automobile vendue aux enchères à Knokke-Heist est sans aucun doute la BMW 3.0 CSL Batmobile Coupé, testée par la légende vivante Hans-Joachim Stuck dans le cadre de BMW Motorsport. Cette BMW a été adjugée à un peu plus de 400 000 euros.

BMW 3.0 CSL BATMOBILE COUPÉ SOLD FOR € 400,000

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PORSCHE 550 RS SPYDER SOLD FOR € 2,530,000

John Wyer link Uit een decennium eerder komt dan weer de Ford Shelby Mustang GT350 Coupé, die voor 235.750 euro verkocht is, een wagen die nieuw geleverd werd aan John Wyer van Ford Advanced Vehicles, in de wondermooie kleurencombinatie ‘Ivy green’.

Belgische roots “En ook de wagens met Belgische roots deden het meer dan voortreffelijk, met 120.750 euro voor de MG B ‘Coune’ Berlinetta en uiteraard de Porsche 550 RS Spyder van de Equipe Nationale Belge die een prijs van 2.530.000 euro haalde”, sluit Gregory Tuytens de terugblik op de editie 2024 van de Zoute Sale by Bonhams I Cars in het kader van de Zoute Grand Prix af.

Info: cars.bonhams.com

Lien avec John Wyer Une décennie plus tôt, la Ford Shelby Mustang GT350 Coupe, vendue 235 750 euros, a été livrée neuve à John Wyer de Ford Advanced Vehicles, dans la merveilleuse combinaison de couleurs « Ivy green ».

Des racines belges « Et les voitures aux racines belges ont également réalisé des performances plus qu'excellentes, avec 120 750 euros pour la MG B “Coune” Berlinetta et bien entendu la Porsche 550 RS Spyder de l'Equipe Nationale Belge qui a atteint un prix de 2 530 000 euros », conclut Gregory Tuytens dans la rétrospective sur l'édition 2024 de la Zoute Sale

by Bonhams I Cars dans le cadre du Grand Prix du Zoute.

« À la clôture de la vente, le soir du dimanche 6 octobre, la valeur totale de la vente dépassait le montant de 22 millions d'euros. »

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EY & STOW

“EY en stow hebben een gelijkaardig traject doorlopen als partners van de Zoute Grand Prix. We zijn quasi gelijktijdig ingestapt en hebben het event zien evolueren. We zijn dan ook oprecht blij dat het met de nieuwe eigenaars een veilige haven heeft gevonden.”

{ pat r i c k rot t i e r s & j o s d e v u y s t – c e o e y & c e o s to w g ro u p }

We ontmoetten Jos De Vuyst en Patrick Rottiers – respectievelijk CEO van rekkenbouwer stow Group en CEO van EY België – in de Zoute Grand Prix Gallery by EY tijdens de 15de editie van het jaarlijkse automobielfestival. “Het viel ons wel op dat de nieuwsgierigheid een van de belangrijkste redenen was voor onze klanten om deel te nemen of langs te komen. Iedereen wou er toch terug graag bij zijn en keek uit naar wat het nieuwe Zoute Grand Prix-management in petto had”, aldus Patrick Rottiers. “Ik kan dat alleen maar beamen”, gaat Jos De Vuyst verder. “We hebben opnieuw zonder enige moeite 6 of 7 wagens ingeschreven in de Zoute Rally by stow.”

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Nous avons rencontré Jos De Vuyst et Patrick Rottiers - respectivement CEO du fabricant de rayonnages stow Group et CEO d'EY Belgique dans la Zoute Grand Prix Gallery by EY lors de la 15ème édition du festival annuel de l'automobile. « Nous avons été frappé par le fait que la curiosité était l'une des raisons principales pour nos clients de participer ou de rendre visite à cet événement.

Tout le monde voulait cependant être à nouveau présent et était impatient de découvrir ce que la nouvelle direction du Zoute Grand Prix leur réservait », indique Patrick Rottiers. « Je ne peux qu'abonder dans ce sens », poursuit Jos De Vuyst. « Nous avons à nouveau inscrit sans aucune difficulté 6 ou 7 voitures au Zoute Rally by stow. »

Patrick Rottiers - CEO EY

Jos De Vuyst - CEO stow Group

Hoe kijken jullie naar het nieuwe concept?

Quel regard portez-vous sur le nouveau concept?

Jos De Vuyst: Ik denk dat er een aantal economisch zeer belangrijke en tegelijk logische beslissingen genomen zijn. Bijvoorbeeld alles centraliseren in één tent was toch een schot in de roos.

Jos De Vuyst: Je pense qu'un certain nombre de décisions très importantes économiquement et en même temps logiques ont été prises. Par exemple le fait de tout centraliser dans un seul chapiteau a été un véritable coup dans le mille.

Patrick Rottiers: Ik kan daar alleen maar akkoord mee gaan. Tegelijk is het ook goed dat ze open staan voor vernieuwing en verandering. De piste om met de Zoute Rally by stow eens niet terug te keren na dag 1 en een overnachting op locatie toe te voegen lijkt me wel leuk.

Jos De Vuyst: Altijd terugkeren naar Knokke-Heist, hoe mooi de gemeente ook is: daar zit misschien wel wat sleet op, op die formule. Het zou het ook iets internationaler kunnen maken, dat zou het ook voor ons aantrekkelijker maken, omdat wij toch zeer internationeel opereren.

Patrick Rottiers: Je ne peux qu'être d'accord avec cela. En même temps, c'est également bien qu'ils soient ouverts à l'innovation et au changement. La piste consistant à ne pas revenir avec le Zoute Rally by stow après le 1er jour et à ajouter une nuitée sur site me semble sympa.

Jos De Vuyst: Il faut reconnaître que la formule consistant à toujours revenir à Knokke-Heist - aussi belle soit la ville - commence un peu à s'user. Cela pourrait également rendre le rallye un peu plus international, ce qui le rendrait également plus attrayant pour nous parce que nous opérons de façon très internationale.

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« EY et stow ont suivi un trajet similaire en tant que partenaires du Zoute Grand Prix. Nous nous sommes lancés pratiquement en même temps et nous avons vu l'événement évoluer. Nous sommes donc vraiment heureux que les nouveaux propriétaires lui aient offert un havre sûr. »

Wat is voor jullie het hoogtepunt van zo’n vierdaagse?

Quel est pour vous le point culminant d'un tel événement de quatre jours ?

Jos De Vuyst: Voor mij is dat het RT-rijden zelf. Ik had er dan ook wel spijt van dat ik voor het eerst in 9 jaar niet kon meerijden. Ik ben er niet per se goed in, maar ik doe het wel graag. Het is een combinatie van het competitieve element en het rekenwerk – het ingenieurskantje in mij – dat mij plezier verschaft. Als copiloot weet je eigenlijk amper waar je passeert. Mijn vrouw hanteert het stuur, waardoor het altijd een beetje een relatietest is. (lacht) Maar elke keer als ik Knokke-Heist kom binnengereden op zaterdag voor de aankomst, dan geeft dat toch een enorme kick. Mensen staan rijen dik de auto’s op te wachten. Daartussen mogen rijden blijft een belevenis.

Jos De Vuyst: Pour moi, c'est la course de régularité en tant que telle. J'ai donc regretté de ne pas avoir pu y participer pour la première fois en 9 ans. Je n'y suis pas nécessairement bon, mais j'aime le faire.

C'est une combinaison de l'élément compétitif et du travail de calcul – le côté ingénieur en moi – qui me procure du plaisir. En tant que copilote, vous savez en fait à peine par où vous passez. C'est ma femme qui est au volant, il s'agit donc toujours en quelque sorte d'un test de la relation. (il rit) Mais chaque fois que j'entre dans Knokke-Heist le samedi avant l'arrivée, cela me procure un énorme bonheur. Les gens s'agglutinent pour attendre les voitures. Le fait de pouvoir traverser cette foule reste une grande expérience.

Patrick Rottiers: Ik reed mee met de touringklasse zoals ze dat tegenwoordig noemen. Dat is iets relaxer. Voor mij draait het puur om het plezier. Dak open, de laatste zon meepikken en vogeltjes kijken. (lacht) In die optiek kijk ik ook wel uit naar een hopelijk meer internationaal parcours. Maar wat Jos zegt is waar. Tussen honderdduizenden mensen Knokke-Heist binnenrijden is echt kippenvel. Zelfs op vrijdag is het al indrukwekkend tegenwoordig.

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Patrick Rottiers: J'ai participé dans la classe touring comme ils l'appellent maintenant. C'est un peu plus relax. Pour moi, cela tourne uniquement autour du plaisir. Toit ouvert, profiter des derniers rayons du soleil et regarder les petits oiseaux. (il rit) Dans cette optique, j'attends également un parcours que j'espère plus international. Mais ce que Jos dit est vrai. Entrer dans Knokke-Heist au milieu de centaines de milliers de personnes, cela donne vraiment la chair de poule. Même le vendredi, c'est désormais également déjà impressionnant.

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“De netwerkwaarde van Zoute Grand Prix blijft ook na 15 jaar nog steeds overeind. Tegelijk is het ook goed dat de organisatie open staat voor vernieuwing en verandering.”

Jos De Vuyst and his wife at the arrival of the Zoute Rally by stow 2023

Blijft de netwerkwaarde ook na 15 jaar Zoute Grand Prix overeind?

Même après 15 années de Zoute Grand Prix, le réseau conserve-t-il de la valeur ?

Patrick Rottiers: Vanuit onze optiek zeker wel.

Zaterdag en zondag hadden we een ‘business box’ en die plaatsen waren erg gegeerd. En ook in de rally rijden we opnieuw met een tiental wagens mee.

Patrick Rottiers: Dans notre optique certainement.

Le samedi et le dimanche, nous avions un ‘business box’ et ces places étaient très convoitées. Et dans le rallye aussi, nous roulons à nouveau avec une dizaine de voitures.

Jos De Vuyst: Wij nodigen ook wel klanten uit, maar iets minder. In functie van onze groei in het buitenland doen we ook steeds meer en meer events buiten België. Maar iemand als Geert De Jaeger, telkens een van de favorieten op de eindzege in de rally wou alleszins heel graag terug mee doen.

Hoe zien jullie de toekomst van de Zoute Grand Prix graag verder evolueren?

Patrick Rottiers: Vanuit onze waarden en normen zou het leuk zijn om op zondag in plaats van of naast de brullende bolides ook eens de EV’s onder de aandacht te brengen. We hebben destijds ook onze naam nog verbonden aan het Concours op de golf, maar de beleving daar is toch een stukje minder. Het is heel mooi, maar het is meer voor een gespecialiseerd nichepubliek. De echte puristen zeg maar.

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Jos De Vuyst: Il nous arrive également d'inviter des clients, mais un peu moins. En fonction de notre croissance à l'étranger, nous faisons également de plus en plus d'événements en dehors de la Belgique.

Mais quelqu'un comme Geert De Jaeger, chaque fois l'un des favoris pour la victoire finale du rallye, voudrait en tout cas très volontiers participer à nouveau.

Comment souhaitez-vous voir l'avenir du Zoute Grand Prix continuer à évoluer ?

Patrick Rottiers: Sur base de nos valeurs et de nos normes, il serait sympa de mettre également en évidence les véhicules électriques le dimanche à la place ou à côté des bolides rugissants. Nous avons à l'époque également associé notre nom au Concours sur le golf, mais l'expérience y est cependant un peu moins forte. C'est très joli, mais c'est plus pour un public de niche spécialisé. Les vrais puristes, disons.

Comment cela se passe-t-il entretemps avec stow et EY? Jos De Vuyst: stow et Movu poursuivent leur croissance dans l'automatisation du monde des entrepôts. Nous le faisons actuellement dans une économie qui n'est pas au top aujourd'hui. 10 à 15 pour cent de croissance au niveau international constitue cependant vraiment un défi. Le problème ne consiste désormais plus à trouver les bonnes personnes. Nous attirons de beaux ‘ingénieurs logiciels’ de toute l'Europe, ce qui était par exemple encore moins évident il y a trois ans. L'une des choses sur lesquelles nous plaçons maintenant un accent important est le développement de notre concept aux États-Unis.

Patrick Rottiers and Jos De Vuyst at Zoute Grand Prix 2024

Hoe gaat het ondertussen met stow en EY?

Patrick Rottiers: Cela se passe bien avec EY. Nous essayons d'accompagner les clients dans leur transformation dans le monde numérique et ce d'une façon durable. Tout le monde y cherche son chemin à sa manière et nous essayons d'aider les entreprises et organisations dans ce cadre.

Jos De Vuyst: stow en Movu zetten hun groeiverhaal verder in de automatisatie van de magazijnwereld.

We doen dat momenteel in een economie die op vandaag niet super is. 10 à 15 procent groeien op internationaal niveau is echt wel een uitdaging.

Goede mensen vinden is ondertussen het probleem niet meer. We trekken van over gans Europa knappe ‘software engineers’ aan, wat bijvoorbeeld drie jaar geleden nog minder evident was. Een van de zaken waar we nu een sterke focus op leggen is de uitrol van ons concept in de Verenigde Staten.

Patrick Rottiers: Met EY gaat het goed. Wij proberen klanten te begeleiden in hun transformatie in de digitale wereld en dat op een duurzame manier.

Iedereen zoekt daar zijn weg in op zijn manier en wij proberen bedrijven en organisaties daarbij te helpen.

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« Le réseau du Zoute Grand Prix conserve de la valeur même après 15 années. En même temps, c'est également bien que l'organisation soit ouverte à l'innovation et au changement. »

Quel regard portez-vous sur vos entreprises mutuelles ?

Patrick Rottiers during the Zoute Rally by stow 2023

Hoe kijken jullie naar elkaars bedrijf?

Jos De Vuyst: Ik vind het vooral knap hoe ze rond het thema ‘sustainability’ een volledig nieuwe business bouwen. In het Zoute Grand Prix-verhaal zijn we eigenlijk een beetje partners. We zijn in dezelfde periode ingestapt en hebben een gelijkaardig traject doorlopen. We hebben samen het event zien groeien. We zijn dan ook oprecht blij dat het event met de nieuwe eigenaars een veilige haven heeft gevonden en dat het hopelijk nog heel lang mag blijven bestaan. Ik denk dat het ook voor KnokkeHeist een ongelofelijk goede zaak is, als je ziet hoe de handel kan floreren tijdens de Zoute Grand Prix en hoeveel mensen kennis maken met de gemeente dankzij het ganse gebeuren.

Patrick Rottiers: Ik kijk met heel veel respect naar het traject dat de stow Group als rekkenbouwer heeft bewandeld de afgelopen jaren. Maar ook wat ze momenteel met hun roboticabedrijf Movu in de automatisering van ‘material handling’ aan het neerzetten zijn, is werkelijk fantastisch. Op zo’n korte tijd zo’n groei realiseren - na 2 jaar haalde Movu Robotics reeds 200 miljoen euro omzet - is werkelijk indrukwekkend. 400 ingenieurs aannemen op 2,5 jaar tijd is echt wel een ‘tour de force’, waar ik mijn petje voor afneem.

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Jos De Vuyst: Je trouve surtout beau la manière dont elles construisent un tout nouveau business autour du thème du développement durable.

Nous sommes en fait un peu des partenaires dans l'histoire du Zoute Grand Prix. Nous nous sommes lancés au cours de la même période et nous avons suivi un trajet similaire. Nous avons vu ensemble l'événement se développer. Nous sommes donc vraiment heureux que les nouveaux propriétaires lui aient offert un havre sûr et nous espérons qu'il pourra encore continuer d'exister très longtemps.

Je pense que c'est également une incroyablement bonne chose pour Knokke-Heist, quand on voit la manière dont le commerce prospère pendant le Zoute Grand Prix et le nombre de personnes qui découvrent la commune grâce à l'événement dans son ensemble.

Patrick Rottiers: Je porte un regard rempli de respect sur le trajet que le stow Group a parcouru au cours des dernières années en tant que fabricant de rayonnages. Mais ce qu'ils sont actuellement en train de réaliser avec leur entreprise de robotique Movu dans l'automatisation de la ‘manutention’ est également réellement fantastique. Réaliser une telle croissance en si peu de temps - après 2 ans Movu Robotics a déjà atteint 200 millions d'euros de chiffre d'affaires - est réellement impressionnant.

Recruter 400 ingénieurs en une période de 2 ans et demi est vraiment un ‘tour de force’, ce pour quoi je leur tire mon chapeau.

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“Het klinkt paradoxaal, maar de snelheid en intensiteit van deze high-performance auto's brengen me een ongekende rust.”

{ s o u l _ k s a – pa rt i c i pa n t z o u t e g t to u r – m c l a r e n s e n n a }

Tijdens de laatste editie van de Zoute GT Tour in Knokke-Heist trok één wagen in het bijzonder de aandacht: een adembenemende McLaren Senna. Deze ultieme hypercar, de belichaming van snelheid, precisie en pure rijdynamiek, werd ontworpen als eerbetoon aan de legendarische Formule 1-kampioen Ayrton Senna. Achter het stuur zat Soul_KSA, een Belgische ondernemer met een intrigerend en veelzijdig profiel.

Lors de la dernière édition du Zoute GT Tour à Knokke-Heist, une voiture en particulier a attiré l'attention : une McLaren Senna à couper le souffle.

Cette hypercar ultime, incarnation de la vitesse, de la précision et de la dynamique de conduite pure, a été conçue pour rendre hommage au légendaire champion de Formule 1 Ayrton Senna. Au volant, Soul_KSA, un entrepreneur belge au profil intriguant et aux multiples facettes.

Soul_KSA is actief in de vastgoedsector, maar heeft vooral een diepgewortelde passie voor exclusieve auto's . Op sociale media zoals Instagram, YouTube en TikTok geeft hij zijn volgers een inkijkje in zijn wereld, waarin legendarische circuits zoals de Nürburgring en Le Mans Classic al het decor vormden. Hij is een charismatische en dynamische persoonlijkheid, waarmee we graag dieper in gesprek gingen over zijn onuitputtelijke liefde voor auto’s.

Soul_KSA est actif dans le secteur de l'immobilier, mais il a surtout une passion profondément ancrée pour les voitures exclusives. Sur les médias sociaux tels qu'Instagram, YouTube et TikTok, il donne à ses followers un aperçu de son univers, dans lequel des circuits légendaires tels que le Nürburgring et Le Mans Classic ont déjà constitué le décor. C'est une personnalité charismatique et dynamique, avec laquelle nous avons été ravis de discuter plus en profondeur de son amour insatiable pour les voitures.

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Soul_KSA at the arrival of the Zoute GT Tour 2024 with his McLaren Senna

De McLaren Senna is een indrukwekkende verschijning. Hoe is uw passie voor zulke highperformance wagens ontstaan?

La McLaren Senna est impressionnante. Comment est née votre passion pour de telles voitures à hautes performances ?

“Mijn passie voor snelheid en techniek begon al op jonge leeftijd. Op mijn zestiende startte ik met quad racing, een discipline waar ik destijds volledig van in de ban was. Die eerste liefde voor motorsport vormde de basis voor mijn latere interesse in auto's.

Alles veranderde echter drastisch toen ik op mijn 31ste betrokken raakte bij een ernstig ongeval. Na een revalidatie van twee lange jaren, realiseerde ik me dat ik een nieuwe passie nodig had om mezelf opnieuw uit te vinden.

« Ma passion pour la vitesse et la technique est née très tôt. À 16 ans, j'ai commencé à faire des courses de quad, une discipline qui me passionnait à l'époque. Cet amour initial pour le sport automobile a constitué la base de mon intérêt ultérieur pour les voitures. Mais tout a radicalement changé lorsque, à 31 ans, j'ai été victime d'un grave accident. Après deux longues années de réadaptation, j'ai réalisé que j'avais besoin d'une nouvelle passion pour me réinventer.

De autowereld bood me precies dat. Het begon met het bijwonen van track days en car events, en al snel merkte ik dat deze evenementen meer waren dan alleen recreatie. Ze werden een ontsnapping aan de drukte van mijn professionele leven. Het klinkt paradoxaal, maar de snelheid en intensiteit van deze high-performance auto's brengen me een ongekende rust. Het is die combinatie van focus en adrenaline, die ervoor zorgt dat ik alles om me heen even kan vergeten.”

C'est exactement ce que le monde de l'automobile m'a offert. Tout a commencé par ma participation à des journées circuit et à des événements automobiles, et je me suis vite rendu compte que ces événements étaient plus qu'un simple loisir. Ils sont devenus une façon d'échapper à l'agitation de ma vie professionnelle. Cela peut sembler paradoxal, mais la vitesse et l'intensité de ces voitures à hautes performances m'apportent une tranquillité d'esprit inégalée. C'est cette combinaison de concentration et d'adrénaline qui me permet d'oublier tout ce qui m'entoure pendant un moment. »

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U hebt al op diverse circuits gereden, maar ook de Zoute GT Tour in Knokke kan u bekoren. Wat trekt u aan in dit evenement?

“Ik beschouw mijn auto’s niet als museumstukken die achter slot en grendel horen te staan. Hoewel sommige mensen hun wagens bewaren in de hoop dat ze in waarde stijgen, hecht ik veel meer waarde aan het plezier van het rijden zelf. De Zoute GT Tour biedt me die kans op een unieke manier. Het is een fantastisch evenement, perfect georganiseerd en in de charmante omgeving van Knokke-Heist. De sfeer is ontspannen, je voelt je er veilig, en tot nu toe heb ik het geluk gehad om telkens te mogen deelnemen onder een stralend zonnetje.

Voor mij draait het om genieten van het leven. Als ik het voorrecht heb om zulke auto’s te bezitten, wil ik die ook ten volle beleven. De Zoute GT Tour maakt dat mogelijk: je hoeft je nergens zorgen over te maken, alles wordt voor je geregeld. Het enige wat je hoeft te doen is genieten en plezier maken.

Wat dit evenement extra bijzonder maakt, is het sociale aspect. Je ontmoet er gelijkgestemde mensen, zowel bekenden als nieuwe gezichten. Het is allemaal heel ongedwongen en door de gedeelde liefde voor auto’s ontstaat er al snel een connectie.

Die banden gaan vaak verder dan het evenement zelf. Ik heb nog steeds contact met mensen die ik tijdens de Zoute Grand Prix heb ontmoet. De Zoute GT Tour is voor mij een evenement om naar uit te kijken, en volgend jaar ben ik zeker weer van de partij.”

Vous avez déjà roulé sur plusieurs circuits, mais vous appréciez également le Zoute GT Tour à Knokke. Qu'est-ce qui vous attire dans cet événement ? « Je ne considère pas mes voitures comme des pièces de musée qu'il faut garder sous clé.

Contrairement à certaines personnes qui gardent leur voiture dans l'espoir qu'elle prenne de la valeur, j'accorde beaucoup plus d'importance au plaisir de la conduire moi-même. Le Zoute GT Tour m'offre cette opportunité d'une manière unique. C'est un événement fantastique, parfaitement organisé dans le cadre charmant de Knokke-Heist. L’ambiance est détendue, on se sent en sécurité, et jusqu'à présent, j'ai eu la chance de pouvoir participer à chaque fois sous un soleil radieux.

Pour moi, ce qui compte, c'est de profiter de la vie.

Si j'ai le privilège de posséder de telles voitures, je veux en profiter au maximum. Le Zoute GT Tour rend cela possible : il ne faut s'inquiéter de rien, tout est pris en charge. Il ne vous reste plus qu'à profiter et à vous amuser.

Ce qui rend cet événement particulièrement spécial, c'est l'aspect social. On y rencontre des gens qui partagent les mêmes idées, des visages familiers et de nouveaux visages. Tout se passe dans une atmosphère décontractée et, en raison de l'amour partagé pour les voitures, un lien est rapidement créé. Ces liens vont souvent au-delà de l'événement lui-même. Je suis toujours en contact avec des personnes que j'ai rencontrées lors du Grand Prix du Zoute. Pour moi, le Zoute GT Tour est un événement que j'attends toujours avec impatience, et l'année prochaine, je serai certainement de nouveau présent. »

« Cela peut sembler paradoxal, mais la vitesse et l'intensité de ces voitures performantes m'apportent une tranquillité d'esprit inégalée. »

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De groeipartner van uw bedrijf voor de volgende generaties

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Opnieuw de Zoute GT Tour of lonkt ook de Zoute Rally by stow?

De nouveau le Zoute GT Tour ou le Zoute Rally by stow ?

“Hoewel mijn voorkeur uitgaat naar de Zoute GT Tour, kan ik classic cars ook appreciëren. Op dit moment bezit ik veertien auto’s, waaronder ook twee echte klassiekers en een derde die ik als een jonge classic beschouw. Mijn Pontiac Firebird uit 1969 is een tijdloos icoon, net zoals mijn Oldsmobile uit 1972. De jongste van het trio is een RT10 Viper uit 1992, een wagen die op het punt staat een echte klassieker te worden.

« Bien que ma préférence aille plutôt au Zoute GT Tour, je peux également apprécier les voitures classiques. Je possède actuellement 14 voitures, dont deux véritables classiques et une troisième que je considère comme un jeune classique. Ma Pontiac Firebird de 1969 est une icône intemporelle, tout comme mon Oldsmobile de 1972. La plus jeune du trio est une Viper RT10 de 1992, une voiture qui est sur le point de devenir un véritable classique.

Tot nu toe heb ik nog geen rally’s gereden met deze wagens, maar ik sluit het zeker niet uit. Wat voor mij wel essentieel is, is de kwaliteit van de route. De wegen moeten goed onderhouden zijn; schade aan deze unieke wagens zou een nachtmerrie zijn. De Zoute Rally by stow biedt een ander soort beleving dan de Zoute GT Tour. Het is rustiger, minder gericht op snelheid, en je geniet meer van het landschap. Misschien is het tijd om die klassiekers eens van stal te halen en ze het podium te geven dat ze verdienen. Eén ding is zeker: de passie voor auto's , of het nu moderne supercars zijn of tijdloze klassiekers, blijft altijd centraal staan.”

Jusqu'à présent, je n'ai pas encore participé à des rallyes avec ces voitures, mais je ne l'exclus pas. Cependant, ce qui est essentiel pour moi, c'est la qualité du parcours. Les routes doivent être bien entretenues, car il serait un cauchemar d'endommager ces voitures uniques. Le Zoute Rally by stow offre une expérience différente de celle du Zoute GT Tour. Ce rallye est plus calme, moins axé sur la vitesse, et on profite davantage du paysage.

Il est peut-être temps de remettre ces classiques en service et de leur donner la place qu'ils méritent.

Une chose est sûre : la passion pour les voitures, qu'il s'agisse de supercars modernes ou de classiques intemporels, restera toujours centrale. »

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Alcohol abuse harms your health

KNOKKE-HEIST

“De Zoute Grand Prix belichaamt perfect het DNA van Knokke-Heist. Het combineert levenskwaliteit, traditie en innovatie en zet zowel onze prachtige landelijke routes door de polders als de beleving van heel Knokke-Heist in de kijker.”

{ c at h y c o u dy s e r - m ayo r k n o k k e - h e i s t }

Cathy Coudyser was met haar partij bij de laatste gemeenteraadsverkiezingen de grootste en ze wist de meeste voorkeursstemmen binnen te halen.

Als nieuwe burgemeester neemt ze haar mandaat vol overtuiging op en ze heeft al jaren een sterke band met de gemeenschap. Van jongs af aan was ze actief in de jeugdbeweging, bij JCI en in de ouderraad van de school van haar dochter.

In 2001 sloot ze zich aan bij de toen net opgestarte nieuwe partij N-VA. Haar politieke carrière begon in 2006 als OCMW-raadslid, waarna ze vanaf 2013 onafgebroken in de gemeenteraad zetelde. In 2012 werd ze federaal parlementslid en in 2014 maakte ze de overstap naar het Vlaams Parlement. Daar legde ze zich toe op thema’s als cultuur, toerisme, landbouw en visserij – stuk voor stuk onderwerpen die nauw aansluiten bij de noden van Knokke-Heist en de kust. Sinds 2024 focust ze volledig op KnokkeHeist. Gewapend met een breed netwerk, veel dossierkennis en het vertrouwen van de kiezer is ze vastberaden om de gemeente de komende jaren

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Lors des dernières élections communales, le parti de Cathy Coudyser a terminé en tête et elle a réussi à remporter le plus grand nombre de voix de préférence. En tant que nouvelle bourgmestre, elle aborde son mandat avec beaucoup de conviction et elle a déjà un lien étroit avec la commune. Dès son plus jeune âge, elle a été active dans le mouvement de jeunesse JCI et dans le conseil des parents de l’école de sa fille.

En 2001, elle a adhéré au nouveau parti qui venait juste d’être créé, la N-VA. Sa carrière politique a débuté en 2006 en tant que membre du conseil du CPAS, après quoi elle a siégé sans interruption dans le conseil communal à partir de 2013. En 2012, elle est devenue députée fédérale et en 2014, elle est passée au Parlement flamand. Elle s’y est consacrée à des thèmes tels que la culture, le tourisme, l’agriculture et la pêche - autant de sujets qui sont étroitement liés aux besoins de Knokke-Heist et de la côte. Depuis 2024, elle se concentre entièrement sur Knokke-Heist. Armée d’un large réseau, de beaucoup de connaissances

Cathy Coudyser and Koen Van Hout

nog sterker op de kaart te zetten. Wij spraken haar over haar ambities als burgemeester én over haar connectie met ons auto-evenement.

Knokke-Heist heeft een unieke mix van luxe, natuur en cultuur. Hoe wil u die balans behouden en versterken?

“Knokke-Heist heeft een uitgesproken DNA, maar de verschillende wijken hebben elk hun eigen karakter en authenticiteit. Die diversiteit is een troef die we maximaal willen benutten. Zo verdienen het hinterland en de polders meer aandacht. Het pas erkende landschapspark ‘Zwinstreek’, dat zich uitstrekt van Knokke-Heist tot Damme, Sluis en Maldegem, willen we verder ontwikkelen. Zowel inwoners als bezoekers kunnen hier de pareltjes van deze streek ontdekken. Ook deelnemers van de Zoute Grand Prix zullen nóg meer plezier beleven aan het ‘touren’ door deze regio.

des dossiers et de la confiance de l’électeur, elle est fermement décidée à promouvoir encore davantage la commune dans les années à venir. Nous avons parlé de ses ambitions en tant que bourgmestre et de sa connexion avec notre événement automobile.

Knokke-Heist dispose d’un mélange unique de luxe, de nature et de culture. Comment voulez-vous conserver et renforcer cet équilibre ?

“Knokke-Heist a un ADN bien marqué, mais les différents quartiers ont chacun leur propre caractère et leur propre authenticité. Cette diversité est un atout que nous voulons exploiter au maximum. L’arrièrepays et les polders méritent notamment davantage d’attention. Nous voulons continuer à développer le parc paysager ‘Zwinstreek’ qui vient juste d’être reconnu et qui s’étend de Knokke-Heist à Damme, l’Écluse (Sluis) et Maldegem. Aussi bien les habitants que les visiteurs peuvent y découvrir les joyaux de cette région. Les participants du Zoute Grand Prix vont, eux aussi, continuer à prendre du plaisir en ‘arpentant’ cette région.

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Daarnaast blijven we volop inzetten op ‘genieten en beleven in Knokke-Heist’. Onze gastvrije en creatieve lokale ondernemers spelen hier een sleutelrol in. Het gevarieerde shoppingaanbod en de talrijke mogelijkheden om culinair te genieten, op elk moment van de dag en bij elke gelegenheid, zijn onze grootste troeven. In de zomer genieten inwoners en bezoekers van onze beachbars, elk met hun unieke sfeer, terwijl (water)sportclubs en onze prachtige natuur uitnodigen om te bewegen, wandelen, fietsen en meer. Het is hoog tijd om onze zeedijk te herdenken als dé ontmoetingsplek van de toekomst.

Met cultuur en natuur willen we ook meerwaardezoekers aantrekken. Ons doel is duidelijk: van Knokke-Heist een bestemming maken die 365 dagen per jaar leeft. Hotels en een nieuw CasinoKursaal in een aantrekkelijke parkomgeving zijn hiervoor zeer belangrijk. Bovendien werken we aan een evenwichtig evenementenbeleid om optimaal samen te werken met private organisatoren. Dit zorgt niet alleen voor een gevarieerd aanbod, maar versterkt ook onze aantrekkingskracht op nationaal en internationaal niveau. De Zoute Grand Prix is hier een perfect voorbeeld van.

Het is wel belangrijk dat we steeds zoeken naar een goede balans. Toerisme moet niet alleen een economische meerwaarde bieden, er moet ook voldoende draagvlak en betrokkenheid zijn bij de inwoners. Ook willen we lokale ondernemers nauwer betrekken bij dit verhaal.”

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À côté de cela, nous continuons de miser entièrement sur ‘les plaisirs et les découvertes actives de KnokkeHeist’. Nos entrepreneurs locaux accueillants et créatifs jouent un rôle-clé dans ce cadre. L’offre de shopping variée et les nombreuses possibilités de plaisirs culinaires, à tout moment de la journée et pour chaque occasion, sont nos plus gros atouts. En été, les habitants et les visiteurs bénéficient de nos bars de plage, chacun avec son atmosphère unique, tandis que des clubs de sport (nautique) et notre splendide nature incitent à bouger, se promener, faire du vélo et à beaucoup d’autres choses. Il est grand temps de repenser notre digue de mer comme le lieu de rencontre du futur.

Avec la culture et la nature, nous voulons également attirer des personnes en quête de valeur ajoutée.

Notre objectif est clair : faire de Knokke-Heist une destination qui vit 365 jours par an. Les hôtels et le nouveau Casino-Kursaal ayant comme cadre un parc attrayant sont très importants pour cela. Nous travaillons en outre à une politique d’événements équilibrée afin de collaborer de manière optimale avec des organisateurs privés. Cela permet non seulement d’avoir une offre variée, mais cela renforce également notre attractivité aux niveaux national et international. Le Zoute Grand Prix en est un parfait exemple.

Il est cependant important que nous recherchions toujours un bon équilibre. Le tourisme doit non seulement offrir une valeur ajoutée économique, mais l'adhésion et l'implication des habitants doivent également être suffisantes. Nous voulons également impliquer étroitement les entrepreneurs locaux dans cette histoire.”

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Welke nieuwe projecten staan op stapel?

Quels sont les nouveaux projets en préparation ?

“We zullen sterk inzetten op betaalbare woonprojecten, maar ook op toeristisch-recreatieve investeringen. Denk aan het Casino-Kursaal, dat het hele jaar door een trekpleister moet zijn. Ook de strandconcessies en het hele strandgebeuren krijgen tegen 2026 een vernieuwde aanpak. Op langere termijn willen we van de zeedijk een veel aantrekkelijkere ontmoetingsplek maken voor inwoners en bezoekers.

“Nous miserons fortement sur des projets de logements abordables, mais également sur des investissements touristico-récréatifs. Pensez au Casino-Kursaal, qui doit être un pôle d’attraction tout au long de l’année.

D’ici 2026, l’approche sera également renouvelée pour les concessions de plage et tous les événements de plage. À plus long terme, nous voulons transformer la digue de mer en un lieu de rencontre beaucoup plus attractif pour les habitants et les visiteurs.

Daarnaast willen we zoals eerder aangegeven meer inzetten op de Zwinstreek. Dit grensoverschrijdende project geeft ons de kans om bezoekers beter te spreiden en hen te laten genieten van alles wat onze streek te bieden heeft. Het is de ideale manier om onze regio nog sterker in de verf te zetten.”

À côté de cela et comme nous l’avons déjà indiqué précédemment, nous voulons miser davantage sur le Zwinstreek. Ce projet transfrontalier nous donne la possibilité de mieux répartir les visiteurs et de leur faire profiter de tout ce que notre région a à offrir.

C’est la manière idéale de mettre notre région encore davantage à l’honneur.”

De Zoute Grand Prix trekt elk jaar een groot publiek. Hoe ziet u de rol van dit evenement in de toekomst van Knokke-Heist?

“De Zoute Grand Prix is een belangrijke verlenging van ons hoogseizoen. Waar andere toeristische plekken in oktober meestal overgaan naar een rustigere periode, bruist Knokke-Heist dankzij dit evenement nog volop. Onze logiesuitbaters en horeca plukken hier de vruchten van, en het is duidelijk dat het evenement een belangrijke economische meerwaarde biedt.

Le Zoute Grand Prix attire chaque année un large public. Comment voyez-vous le rôle de cet événement dans l'avenir de Knokke-Heist ?

“Le Zoute Grand Prix constitue un prolongement important de notre haute saison. Alors que d’autres lieux touristiques passent en octobre en général à une période plus calme, Knokke-Heist continue de regorger de vie grâce à cet événement. Nos exploitants de logement et l’horeca en récoltent les fruits, et il est clair que l’événement apporte une importante valeur ajoutée économique.

« Le Zoute Grand Prix incarne parfaitement l’ADN de Knokke-Heist.

Il combine qualité de vie, tradition et innovation et met en valeur à la fois nos splendides itinéraires champêtres à travers les polders et la découverte de Knokke-Heist dans son ensemble. »

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Maar het gaat verder dan dat: de Zoute Grand Prix weerspiegelt perfect het DNA van Knokke-Heist.

Het combineert kwaliteit, traditie en innovatie, en zet zowel onze landelijke routes door de polders als de beleving in heel Knokke-Heist in de schijnwerpers. Ik ben zelf geen autokenner, maar ik geniet ervan om die indrukwekkende wagens te bewonderen. Het is bovendien een goede evolutie dat het evenement weer toegankelijk is gemaakt voor iedereen. De activiteiten op het Verweeplein, de rit door de Lippenslaan en de aankomst op de Zeedijk of de passage in Heist, hebben zowel deelnemers als toeschouwers volop laten genieten.

We kunnen op dit sterke fundament verder bouwen om ervoor te zorgen dat dit jaarlijkse evenement een vaste waarde blijft in Knokke-Heist.

Wel is het belangrijk dat evenementen met zo’n grote impact gedragen worden door de lokale gemeenschap. Open communicatie en overleg met de organisatie zijn essentieel om zowel inwoners als handelaars te betrekken. Als gemeente zien we het als onze taak om alle betrokken partijen, van organisatoren tot ondernemers en inwoners, met elkaar te verbinden. Zo zorgen we ervoor dat het evenement een breed draagvlak behoudt en een succes blijft voor iedereen.”

Mais cela va plus loin que cela : le Zoute Grand Prix incarne parfaitement l’ADN de Knokke-Heist.

Il combine qualité de vie, tradition et innovation et met en valeur à la fois nos splendides itinéraires champêtres à travers les polders et la découverte de Knokke-Heist dans son ensemble. Je ne m’y connais pas personnellement en automobile, mais j’aime admirer ces voitures impressionnantes. Le fait que l’événement ait à nouveau été rendu accessible à tout le monde constitue en outre une bonne évolution.

Les activités sur la Verweeplein, le trajet qui passe par la Lippenslaan et l’arrivée sur la digue de mer ou le passage à Heist, ont permis aussi bien aux participants qu’aux spectateurs de profiter pleinement de l’événement. Nous pouvons continuer à nous appuyer sur cette base forte pour faire en sorte que cet événement annuel reste une valeur sûre à KnokkeHeist.

Il est toutefois important que des événements ayant un tel impact soit supportés par la communauté locale.

Une communication et une concertation franches avec l’organisation sont essentielles pour impliquer aussi bien les habitants que les commerçants. En tant que commune, nous considérons que c’est notre mission de relier entre elles toutes les parties concernées, à savoir les organisateurs, les entrepreneurs et les habitants. Nous permettons ainsi à l’événement de conserver une grande portée et de rester une réussite pour tout le monde.”

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MAS TU VU JEWELS: BESPOKE JEWELLERY

“De award voor de winnaars was geïnspireerd op het stuurwiel, dat ook centraal staat in het logo van Zoute Grand Prix.”

{ h a n s p l e s s e r s & to m da e s e l e i r e – o w n e r s m a s t u v u j e w e l s }

Hans Plessers en Tom Daeseleire, respectievelijk 34 en 30 jaar actief in de juwelenbranche, richtten 20 jaar geleden het juwelenmerk Mas Tu Vu Jewels op. Het project van beide heren begon klein — als service naar vrienden die op zoek waren naar juwelen volledig naar eigen smaak en wens — maar groeide ondertussen uit tot een gevestigde waarde in juwelenland. “Wij dragen vakmanschap en maatwerk hoog in het vaandel, waarbij de klant even centraal staat als het juweel zelf”, aldus Hans Plessers.

Wat maakt Mas Tu Vu Jewels zo bijzonder in vergelijking met andere juwelenmerken?

“Bij Mas Tu Vu Jewels maken we alles op maat en passen we elk stuk volledig aan naar de wensen van de klant. Niets is te gek of te speciaal voor ons, en dat is precies wat ons zo bijzonder maakt. Of iemand nu komt met een tekening, een foto of simpelweg een beschrijving in woorden, wij zetten alles op alles om een juweel te creëren dat perfect aansluit

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Hans Plessers et Tom Daeseleire, respectivement actifs dans le secteur de la bijouterie depuis 34 et 30 ans, ont fondé leur marque de bijoux Mas Tu Vu Jewels il y a 20 ans. Le projet des deux hommes a commencé à petite échelle - comme un service pour des amis qui cherchaient des bijoux entièrement adaptés à leurs goûts et à leurs souhaits - mais il s'est depuis transformé en une valeur établie dans le domaine de la bijouterie. « Nous accordons beaucoup d'importance à l'artisanat et à la personnalisation, où le client occupe une place aussi centrale que le bijou luimême », explique Hans Plessers.

Qu'est-ce qui distingue Mas Tu Vu Jewels des autres marques de bijoux ? « Chez Mas Tu Vu Jewels, nous faisons tout sur mesure et adaptons chaque pièce aux besoins spécifiques du client. Rien n'est trop fou ou trop spécial pour nous, et c'est exactement ce qui nous distingue. Qu'il s'agisse d'un dessin, d'une photo

Mas Tu Vu Jewels created the awards for the winners of the Zoute Rally by stow.

bij hun visie. Het resultaat is altijd een uniek en persoonlijk sieraad dat de identiteit van de drager weerspiegelt. Ook onze service is heel persoonlijk; we bouwen een sterke band op met onze klanten, en dat zorgt ervoor dat we hen en hun smaak door en door leren kennen. Dat is een groot voordeel in een branche waar elk juweel eigenlijk een verlengstuk is van iemands persoonlijkheid.

Vóór Mas Tu Vu Jewels werkten we als juwelenfabrikanten die leverden aan verschillende winkels. Met de oprichting van Mas Tu Vu Jewels kozen we voor een directe aanpak: van fabrikant rechtstreeks naar eindconsument. Dit stelt ons in staat om echt bijzondere juwelen te ontwerpen en hoeven we niet binnen het kader van nieuwe collecties te werken. Natuurlijk hebben we wel eigen trendgevoelige collecties, maar we zorgen ervoor dat ze altijd een unieke twist hebben. Deze werkwijze maakt het hele proces enerzijds intiemer en anderzijds exclusiever.”

ou d'une simple description, nous faisons tout notre possible pour créer un bijou qui corresponde parfaitement à la vision du client. Le résultat est toujours un bijou unique et personnel qui reflète l'identité de la personne qui le porte. Notre service est également très personnalisé ; nous établissons une relation de confiance avec nos clients, ce qui nous permet d'apprendre à les connaître et à connaître leurs goûts en profondeur. C'est un grand avantage dans un secteur où chaque bijou est en fait une extension de la personnalité d'une personne.

Avant la création de Mas Tu Vu Jewels, nous travaillions en tant que fabricants de bijoux fournissant divers magasins. Avec la création de Mas Tu Vu Jewels, nous avons opté pour une approche directe : du fabricant au consommateur final. Cela nous permet de créer des bijoux vraiment exceptionnels et nous ne sommes pas obligés de travailler dans le cadre de nouvelles collections.

Bien entendu, nous avons nos propres collections, sensibles aux tendances, mais nous veillons à ce qu'elles aient toujours une touche unique. Cette méthode de travail rend l'ensemble du processus plus intime, d'une part, et plus exclusif, d'autre part. »

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Jullie zijn partner geworden van Zoute Grand Prix.

Hoe is die samenwerking tot stand gekomen?

Vous êtes devenu partenaire du Zoute Grand Prix.

Comment ce partenariat s'est-il concrétisé ?

“We hebben een goede connectie met Jan Peeters van CIM Capital, die samen met o.a. Marc Coucke eigenaar is van Zoute Grand Prix. Mijn persoonlijke band met Jan zorgt ervoor dat wij op een heel natuurlijke en vlotte manier kunnen samenwerken.

Wij openden bijvoorbeeld met Mas Tu Vu Jewels, die zijn oorsprong heeft in Antwerpen, enkele jaren geleden een pop-upstore in Durbuy, in Le Sanglier des Ardennes. En wat begon als een tijdelijke locatie, groeide al snel uit een vaste winkel.

« Nous avons de bonnes connexions avec Jan Peeters de CIM Capital, qui est propriétaire du Zoute Grand Prix avec Marc Coucke, entre autres. Ma relation personnelle avec Jan nous permet de collaborer de façon très naturelle et harmonieuse. Par exemple, il y a quelques années, nous avons ouvert un popup store à Durbuy avec Mas Tu Vu Jewels, qui a ses origines à Anvers, au Sanglier des Ardennes.

Et ce qui n'était au départ qu'un emplacement temporaire s'est rapidement transformé en une boutique permanente.

Naast die persoonlijke connectie voelden Tom en ik ons ook aangetrokken tot de nieuwe dynamiek die de overname van Zoute Grand Prix met zich meebracht. We waren enthousiast over het frisse elan en wilden graag bijdragen aan de vernieuwing.

Daarom hebben we zelf voorgesteld om de trofeeën voor de winnaars van de verschillende categorieën te ontwerpen. Het leek ons een mooie kans om ons vakmanschap te tonen, want het cliënteel van Zoute Grand Prix sluit perfect aan bij het onze, waardoor dit partnerschap ‘the best of both worlds’ verenigt.

Ons partnerschap werd door die trofeeën direct heel concreet. Voor de editie van de Zoute Grand Prix in oktober hebben wij zes exclusieve trofeeën ontworpen: voor de winnende piloot en copiloot

En plus de ce lien personnel, Tom et moi avons été attirés par la nouvelle dynamique créée par l'acquisition du Zoute Grand Prix. Nous étions enthousiasmés par ce nouvel élan et désireux de faire notre part dans ce renouveau. Nous avons donc proposé de concevoir les trophées pour les gagnants des différentes catégories. Il nous a semblé que c'était une excellente occasion de mettre en valeur notre savoir-faire, car la clientèle du Zoute Grand Prix correspond parfaitement à la nôtre, de sorte que ce partenariat allie « the best of both worlds ".

Notre partenariat s'est immédiatement concrétisé grâce à ces trophées. Pour l'édition du Zoute Grand Prix en octobre, nous avons conçu six trophées

« Le prix décerné aux vainqueurs a été inspiré par le volant, qui est également un élément central du logo du Zoute Grand Prix. »

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exclusifs : pour le pilote et le copilote vainqueurs des trois catégories différentes - touring, RT et GT Tour. Le prix a été inspiré par le volant, qui est également un élément central du logo du Zoute Grand Prix. Nous avons opté pour un design en or, orné de diamants, ce qui en fait non seulement un prix de grande valeur, mais également un symbole du luxe et de l'exclusivité qui caractérisent les deux marques. »

van de drie verschillende categorieën — de touring, de RT en de GT Tour. De award was geïnspireerd op het stuurwiel, dat ook centraal staat in het logo van Zoute Grand Prix. We kozen voor een ontwerp in goud, bezet met briljanten, wat het niet alleen een waardevolle prijs maakte, maar ook een symbool van de luxe en exclusiviteit die beide merken uitstralen.”

Hoe zien jullie de verdere samenwerking met Zoute Grand Prix?

“Wij waren ontzettend enthousiast over onze eerste samenwerking, en de reacties waren positief van zowel de organisatoren als de winnaars die de trofeeën mee naar huis mochten nemen. Het was voor beide partijen een eerste kennismaking: aftasten en zien hoe onze bijdrage zou worden ontvangen. Hoewel we zelf niet deelnemen aan de rally, waren we wel aanwezig met een stand van Mas Tu Vu Jewels. We kregen de kans om ons merk rechtstreeks aan de deelnemers en het publiek te presenteren en we reikten ook de prijzen persoonlijk uit — toch een bijzonder moment.

Comment envisagez-vous la poursuite de la collaboration avec le Zoute Grand Prix ? « Nous avons été très enthousiasmés par notre première collaboration, et les réactions ont été positives, tant de la part des organisateurs que des vainqueurs qui ont remporté les trophées à la maison. Il s'agissait d'une première rencontre pour les deux parties : explorer et voir comment notre contribution serait reçue. Bien que nous n'ayons pas participé au rallye, nous étions présents avec un stand Mas Tu Vu Jewels. Nous avons eu l'occasion de présenter notre marque directement aux participants et au public, et nous avons également remis les prix en personne, ce qui reste un moment spécial.

Nous sommes également des amateurs de voitures classiques et nous nous sentons liés à l'atmosphère qui règne au Zoute Grand Prix. Nous nous réjouissons d'une collaboration à long terme, dans le cadre de laquelle nous poursuivrons nos efforts pour créer des prix uniques qui correspondent à l'aspect exclusif de l'événement ».

Daarnaast zijn wij ook liefhebbers van classic cars en we voelen ons verbonden met de sfeer die Zoute Grand Prix uitstraalt. We kijken uit naar een samenwerking op lange termijn, waarbij we ons blijven inzetten om unieke prijzen te ontwerpen die aansluiten bij de exclusieve uitstraling van het evenement.”

Info: www.mastuvujewels.com

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ZOUTE GT TOUR

SCULPTED FOR SPEED. Every element is sculpted to perfection.

The sleek side profile unites aerodynamics with elegance, powered by a 4.0-litre biturbo engine that captures both speed and sophistication. This is not just performance— it’s performance in its most elegant form, an extension of your individuality. {67}

WELCOME TO BEYOND. The Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series isn’t just an automobile—it’s the embodiment of the extraordinary.

This is where engineering brilliance meets the height of opulence, turning every drive into a journey beyond the ordinary.

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13,7 L/100 KM • 312 G/KM CO2 (WLTP).

Contact your dealer for any information regarding the taxation of your vehicle. Environmental information RD 19/3/2004: www.mercedes-benz.be – Give safety priority.

GRAND OPENING.

WELCOME TO THE ALL-NEW MERCEDES-MAYBACH SL.

WELCOME TO BEYOND.

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ART IN MOTION. The Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series defines the art of motion. Every detail, from the polished chrome wheels to the handcrafted accents, ensures a ride that blends power with prestige. The epitome of luxury in every aspect. {70}

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CRAFTED FOR LEGACY. Maybach’s mastery in personalization ensures every detail is meticulously crafted to reflect your vision. From the innovative double scoop behind the seats to the sculpted body, every aerodynamic detail enhances performance while maintaining grace and sophistication.

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SHAPED FOR OPULENCE. Bespoke craftsmanship continues inside, where crystal white nappa leather and rose-gold accents complement the Red or White Ambiance finishes. Fusing unparalleled elegance with avant-garde design, it transcends expectations. {73}

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15TH EDITION Sophie honored during Gala Dinner

Sophie Braems is een van de meest vertrouwde gezichten op de Zoute Grand Prix. Al van bij de allereerste editie was ze erbij. Vaak als een van de eerste aanspreekpunten voor piloten, leveranciers, partners en andere stakeholders, maar ook altijd hardwerkend achter de schermen. Met haar eeuwige glimlach was het dan ook meer dan terecht dat ze voor haar 15de editie in de bloemetjes werd gezet tijdens het Gala Dinner. “Ik wist helemaal van niks en was compleet verrast”, aldus Sophie. “De tijd is voorbij gevlogen. Wat ik mij vooral nog herinner van de eerste editie is dat 2010 ook het jaar was dat mijn tweeling geboren werd. Ik was toen hoogzwanger op dat moment.” De ganse Zoute Grand Prixfamilie bedankt Sophie voor haar jarenlange inzet en hopelijk kunnen we nog vele jaren bijschrijven op haar conto.

Sophie Braems est l’un des visages les plus familiers de la Zoute Grand Prix. Présente dès la toute première édition, elle a souvent été l’un des premiers points de contact pour les pilotes, les fournisseurs, les partenaires et d’autres parties prenantes, tout en travaillant dur dans les coulisses. Avec son sourire éternel, il était donc tout à fait juste qu’elle soit mise à l’honneur lors du Gala Dinner à l’occasion de sa 15e édition. « Je n’étais au courant de rien et j’ai été complètement surprise, » confie Sophie. « Le temps a filé à toute vitesse. Ce dont je me souviens surtout de la première édition, c’est que 2010 était également l’année de la naissance de mes jumeaux.

J’étais alors enceinte de plusieurs mois. » Toute la famille de la Zoute Grand Prix remercie Sophie pour son dévouement de longue date et espère pouvoir ajouter encore de nombreuses années à son actif.

FERRARI F40

“Ik heb de auto ook laten registreren als Ferrari Classiche, wat inhoudt dat de wagen 100% origineel moet zijn. Dat laatste is voor mij echt een must en het maakt integraal deel uit van mijn liefde voor deze prachtige Italiaanse wagen.”

{ ro b i n m a e s }

Dromen zijn niet altijd bedrog, dat bewijst de Ferrari F40 van de West-Vlaamse ondernemer Robin Maes. “Als kind droomde ik van zo’n auto en vandaag gebruik ik mijn Ferrari F40 soms zelfs om naar de bakker te rijden”, glundert de 41-jarige Maes bij het verhaal van zijn droomwagen. Robin Maes is een echte Ferrari-liefhebber in hart en nieren.

De Ferrari F40 is de allerlaatste Ferrari die door de bezieler en stichter van het legendarische merk, Enzo Ferrari, zou gesuperviseerd worden. Een jaar na de start van de productie van de F40 overleed Enzo Ferrari op negentigjarige leeftijd. Alleen al dat gegeven draagt bij tot de legende van de Ferrari F40, maar de Italiaanse sportwagen was zoveel meer dan dat.

Het ontwerp van de Ferrari F40 was van de hand van Pininfarina, terwijl Nicola Materazzi de ingenieur achter het project was. De Ferrari F40 heeft een centraal geplaatste 2,9 liter V8 met twee turbo’s

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Les rêves peuvent devenir réalité, comme le prouve la Ferrari F40 de l'entrepreneur de Flandre occidentale Robin Maes. « Quand j'étais enfant, je rêvais d'une telle voiture et aujourd'hui, j'utilise même parfois ma Ferrari F40 pour me rendre à la boulangerie », se réjouit Robin Maes, 41 ans, lorsqu'il raconte l'histoire de la voiture de ses rêves. Robin Maes est un véritable passionné de Ferrari.

La Ferrari F40 est la toute dernière Ferrari à avoir été supervisée par l'inspirateur et fondateur de la marque légendaire, Enzo Ferrari. Un an après le début de la production de la F40, Enzo Ferrari est décédé à l'âge de 90 ans. Ce seul fait ajoute à la légende de la Ferrari F40, mais la voiture de sport italienne représentait bien plus que cela.

Le design de la Ferrari F40 a été réalisé par Pininfarina, tandis que Nicola Materazzi était l'ingénieur derrière le projet. La Ferrari F40 était équipée d'un V8 biturbo de 2,9 l installé en

en alles aan de wagen was op prestaties gericht, waarbij het comfort volledig werd opgeofferd. De achtcilinder krachtbron zorgde voor een vermogen van bijna 500 pk en een top van meer dan 320 kilometer per uur, cijfers die in die dagen werkelijk indrukwekkend waren. De productie van de Ferrari F40 duurde vijf jaar, van 1987 tot 1992 en uiteindelijk zouden er 1.315 exemplaren van geproduceerd worden.

Zoektocht van enkele jaren “Ik hou echt van die auto”, opent Robin Maes het gesprek, “en dat was als kind al zo. Ik had er posters van in mijn kamer hangen, maar het zou duren tot een bezoek aan de garage met mijn Ferrari 512 TR voordat ik voor het eerst een Ferrari F40 in werkelijkheid zou zien. De liefde werd alleen maar groter en in 2020 heb ik dan uiteindelijk de stap gezet. Ik heb me in dat proces goed laten begeleiden en uiteindelijk werd het nog een zeer bijzonder exemplaar. Al moet ik wel zeggen dat het enkele

position centrale et tout dans la voiture était axé sur la performance, le confort étant complètement sacrifié. Le moteur à huit cylindres produisait près de 500 ch et une vitesse de pointe de plus de 320 kilomètres par heure, des chiffres vraiment impressionnants à l'époque. La production de la Ferrari F40 a duré cinq ans, de 1987 à 1992, et 1 315 exemplaires ont été produits.

Une quête de plusieurs années « J'adore vraiment cette voiture », commence Robin Maes, « et c'était déjà le cas quand j'étais enfant. J'avais des posters de cette voiture accrochés dans ma chambre, mais ce n'est que lors d'une visite au garage avec ma Ferrari 512 TR que j'ai vu pour la première fois une Ferrari F40 en vrai. L'amour n'a fait que grandir et, en 2020, j'ai finalement sauté le pas. J'ai été bien guidé dans ce processus et cela a abouti à un autre spécimen très spécial. Je dois dire que cela a pris plusieurs années. Il y a une dizaine d'années, je cherchais

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jaren geduurd heeft. Een tiental jaar geleden was ik al op zoek, maar ik heb dat toen uitgesteld, met spijt in het hart. Een paar jaar later is het dan toch gelukt en ik heb me die beslissing nog geen enkele seconde beklaagd.”

De Ferrari F40 van Robin Maes draagt chassisnummer #24. “De eerste vijftig exemplaren hadden niet alleen bijzondere klanten, zoals zakenrelaties van het bedrijf, vrienden van Enzo Ferrari of F1-rijders zoals Alain Prost of Nigel Mansell. Bovendien waren de wagens nog iets meer spartaans dan de rest van de productie. Zo hadden ze plexiruiten en geen regelbare veren, wat later dus werd gewijzigd. Ook was de wagen nog niet met een katalysator uitgerust.

Voor mij is de Ferrari F40 ook geen belegging. Ik heb deze auto echt uit passie gekocht, een passie die al heel mijn leven aanwezig is. Ik tracht ook om mij te documenteren en de wagen te leren kennen, waarbij ik de originaliteit erg belangrijk vind, maar ook het feit dat de wagen perfect moet rijden, want dat doe ik ook met deze Ferrari F40. Ik heb al toertochten in het binnen- en buitenland gereden, maar evengoed rij ik er via een klein ommetje op zondagochtend mee naar de bakker. Last but not least, heb ik de auto ook laten registreren als Ferrari Classiche, wat inhoudt dat de wagen 100% origineel moet zijn.

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déjà, mais j'ai remis cela à plus tard, avec regret.

Puis, quelques années plus tard, j'ai réussi et je n'ai pas regretté cette décision une seule seconde. » La Ferrari F40 de Robin Maes porte le numéro de châssis 24. "Les cinquante premiers exemplaires n'ont pas seulement eu des clients spéciaux, comme des associés de l'entreprise, des amis d'Enzo Ferrari ou des pilotes de F1 tels qu'Alain Prost ou Nigel Mansell. En outre, les voitures étaient un peu plus spartiates que le reste de la production.

Par exemple, elles avaient des vitres en plexiglas et n'avaient pas de ressorts réglables, ce qui a été modifié ultérieurement. La voiture n'était pas non plus équipée d'un catalyseur. Pour moi, la Ferrari F40 n'est pas non plus un investissement.

J'ai vraiment acheté cette voiture par passion, une passion qui m'a accompagné toute ma vie. J'essaie également de me documenter et de connaître la voiture, l'originalité étant pour moi très importante, mais aussi le fait que la voiture doit rouler parfaitement, car c'est ce que je fais avec cette Ferrari F40. Je l'ai déjà conduite en circuit dans mon pays et à l'étranger, mais je la conduis également à la boulangerie en faisant quelques détours le dimanche matin. Last but not least, j'ai également fait immatriculer la voiture en tant que Ferrari Classiche, ce qui signifie qu'elle doit être 100 % d'origine. Ce dernier élément est vraiment indispensable pour moi et fait partie intégrante

Dat laatste is voor mij echt een must en het maakt integraal deel uit van mijn liefde voor deze prachtige Italiaanse wagen. Ik ben ook niet te beroerd om zelf iets aan de auto te doen en heb de auto mee in orde gezet, al gebeuren het onderhoud en eventuele reparaties uiteraard via een concessie van Ferrari, in casu Ferrari Monza in Sint-Martens Latem.”

de mon amour pour cette belle voiture italienne.

Je n'hésite pas non plus à faire des travaux sur la voiture moi-même et j'ai aidé à la remettre en état, bien que l'entretien et les réparations éventuelles soient évidemment effectués par une concession Ferrari, en l'occurrence Ferrari Monza à Sint-Martens Latem. »

Van posterauto naar werkelijkheid

De la voiture de poster à la réalité

Van posterauto dus naar een droom die werkelijkheid wordt, dat is het parcours dat de Ferrari F40 van Robin Maes heeft afgelegd. “Ik ben de derde eigenaar, na een Italiaanse relatie van Enzo Ferrari en een Nederlander, want ook het parcours van de wagen is uiteraard goed gedocumenteerd. Ik droomde in die mate van de auto dat ik enkele jaren vooraf, na een zoektocht, zelfs de gepersonaliseerde nummerplaat ‘F40’ heb bemachtigd. De liefde zit echt diep (lacht). Ik vind

De la voiture de poster à la réalisation d'un rêve, tel est le parcours de la Ferrari F40 de Robin Maes. "Je suis le troisième propriétaire, après une relation italienne d'Enzo Ferrari et un Néerlandais, car évidemment la trajectoire de la voiture est également bien documentée. Je rêvais tellement de cette voiture que quelques années auparavant, après une recherche, j'ai même obtenu la plaque d'immatriculation personnalisée 'F40'. L'amour est vraiment profond (rires). Je suis également ravi de voir que les gens reconnaissent et admirent toujours la Ferrari F40. Et il ne s'agit pas seulement des gens de ma génération, j'ai une quarantaine d'années. Pour nous, la Ferrari F40 était une voiture de poster, accrochée dans notre chambre. Je parle par contre de jeunes gars de 16, 17, 18 ans, qui regardent la voiture avec admiration, mais qui s'y connaissent aussi. On m'a dit qu'ils avaient même des groupes sur les médias sociaux pour partager des photos de ce type de voiture. C'est génial, n'est-ce pas ? »

« J’'ai également fait immatriculer la voiture en tant que Ferrari Classiche, ce qui signifie qu'elle doit être 100 % d'origine. Ce dernier élément est vraiment indispensable pour moi et fait partie intégrante de mon amour pour cette belle voiture italienne. »

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het ook geweldig om te zien hoe mensen de Ferrari F40 nog steeds herkennen en bewonderen. En dan heb ik het echt niet alleen over de mensen van mijn generatie, ik ben een beginnende veertiger. Voor ons was de Ferrari F40 een posterwagen, die in onze slaapkamer hing. Ik heb het daarentegen over jonge kerels van 16, 17, 18 jaar, die vol bewondering naar de wagen kijken, maar er ook echt wel iets over weten.

Ik heb me laten vertellen dat ze op sociale media zelfs groepen hebben om foto’s van dit soort auto’s te delen. Dat is toch geweldig?”

Robin Maes heeft een hart voor Ferrari, “een merk dat me altijd geïnspireerd heeft. Mijn eerste Ferrari was een 512 TR, een wagen waarmee ik ook dagdagelijks gereden heb. Het is een wagen uit dezelfde generatie als de Ferrari F40 en door er mee te rijden, is mijn liefde voor het merk alleen nog maar gegroeid. Maar opgepast, ik beperk me niet tot de periode uit mijn jeugd. Ik heb ook een Ferrari 330 GTC, de wagen waarmee ik dit jaar aan de Zoute Rally by stow heb deelgenomen. Ik droom er overigens van om dat met de F40 te kunnen doen.

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Robin Maes a un cœur pour Ferrari, « une marque qui m'a toujours inspiré. Ma première Ferrari était une 512 TR, une voiture que je conduisais également quotidiennement. C'est une voiture de la même génération que la Ferrari F40 et en la conduisant, mon amour pour la marque n'a cessé de croître. Mais attention, je ne me limite pas à la période de ma jeunesse. Je possède également une Ferrari 330 GTC, la voiture avec laquelle j'ai participé cette année au Zoute Rally by stow.

D'ailleurs, je rêve de pouvoir participer avec la F40. Il est vrai qu'aujourd'hui, avec cette catégorie de « vieilles » voitures plus jeunes, on n'a pas toujours l'occasion de participer à un événement.

Mais d'autre part, la part de ce type de voitures augmente énormément, car les amateurs et les collectionneurs d'aujourd'hui s'intéressent à des voitures différentes de celles d'il y a, disons, 20 ou 30 ans. C'est un phénomène que l'on observe également dans les ventes aux enchères et les ventes de voitures. Je suis donc ravi qu'à partir de 2025, il sera possible de participer aux événements de la Zoute Grand Prix avec la F40 ».

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Het is vandaag zo dat je met die categorie van jongere ‘oude’ wagens niet altijd de mogelijkheid hebt om er aan een evenement mee deel te nemen.

Anderzijds groeit het aandeel van dat soort wagens enorm, want de liefhebbers en verzamelaars van vandaag richten hun aandacht op andere wagens dan pakweg 20 à 30 jaar geleden. Dat is iets wat je overigens ook bij veilingen en verkopen ziet.

Ik ben dan ook verheugd dat er vanaf 2025 een mogelijkheid komt om met de F40 aan Zoute Grand Prix events deel te nemen.”

Op zoek naar perfectie Robin Maes heeft niet alleen een liefde voor auto’s, maar kan ook bijzonder goed uit de voeten op circuit en rallywegen. “Ik ben jaren op circuit en in de rallysport actief geweest, maar mijn zakelijke verplichtingen hebben dat even on hold gezet. Ik denk er wel over na om weer iets te gaan doen.

De liefde voor competitie vind ik ook terug in mijn BMW M3 E30. Ik heb met een soortgelijke auto nog aan rallywedstrijden deelgenomen. Maar of het nu over die BMW gaat, de diverse Ferrari, of de Mercedes 280 SL Pagode of mijn Jaguar E-Type, ik blijf trouw aan mijn filosofie en dat is dat de wagens origineel moeten zijn en tegelijkertijd ook perfect in orde dienen te zijn. Ik ben echt gedreven in de dingen die ik doe en dus ook als het op de collectie aankomt. Zo heb ik meer dan een jaar gezocht naar de carburator voor de Ferrari 330 GTC, want die bleek niet in orde. Het was het exemplaar van een Ferrari 365 en dat kan voor mij dus niet.

Uiteindelijk heb ik het juiste onderdeel gevonden en gemonteerd. Dat is echt de perfecte illustratie van hoe ik in elkaar zit.”

À la recherche de la perfection La passion de Robin Maes pour les voitures ne s'arrête pas là, il est également très performant sur les circuits et les routes de rallye. « J'ai été actif sur circuit et en rallye pendant des années, mais mes engagements professionnels ont interrompu cette activité pendant quelque temps. Mais je songe à recommencer. Je retrouve également l'amour de la compétition dans ma BMW M3 E30. J'ai déjà participé à des courses de rallye avec une voiture similaire. Mais qu'il s'agisse de cette BMW, des différentes Ferrari, de la Mercedes 280 SL Pagoda ou de ma Jaguar Type E, je reste fidèle à ma philosophie, c'est-à-dire que les voitures doivent être originales et en même temps en parfait état de marche. Je suis vraiment passionné par ce que je fais, et cela vaut aussi pour la collection.

Par exemple, j'ai passé plus d'un an à chercher le carburateur de la Ferrari 330 GTC, car il s'est avéré qu'il n'était pas en ordre. Le carburateur utilisé était celui d'une Ferrari 365 et, pour moi, ce n'est donc pas acceptable. Finalement, j'ai trouvé la bonne pièce et je l'ai montée. C'est vraiment l'illustration parfaite de ma façon d'être. »

ZOUTE GRAND PRIX ANNOUNCES A BRAND NEW CATEGORY: ICONIC RALLIES De Zoute Rally by stow is het feest voor alle classic cars of oldtimers. In de Zoute GT Tour komen recente supercars van jonger dan 20 jaar aan hun trekken. Een belangrijke categorie wagens van 1976 tot 2005 – ook wel de ‘iconic cars’ genoemd, bleef echter lange tijd op stal. Nochtans zijn ze mateloos populair. Dat bewijst een blik op de sterke resultaten van de recente veilingen van onze partner Bonhams|Cars. Maar daar komt vanaf 2025 verandering in. Zoute Grand Prix onthult een gloednieuwe categorie: de Iconic Rallies en maakt meteen ook een lijst van ‘Eligible Cars’ bekend.

1976-2005 Deze periode van 1976 tot 2005 is een van de mooiste uit de autogeschiedenis. Het was een tijd waarin de auto de held was op de weg en op het witte doek: Magnum met zijn Ferrari 308 GTS, de witte Testarossa in Miami Vice, de Lotus Esprit van James Bond…

Eligible Cars “We hebben een lijst van ‘Eligible Cars’ en nodigen graag eigenaars uit om mee te rijden in Durbuy en later op het jaar ook tijdens de Zoute Grand Prix”, aldus Koen Van Hout, CEO van Zoute Grand Prix. “Het plan is om de Zoute Grand Prix een dag vroeger te laten starten op woensdag met de Zoute Iconic Rally als absolute blikvanger. Maar voor wie zo lang niet kan wachten, is er goed nieuws: van vrijdag 16 tot zondag 18 mei zal al wie dat wil voor het eerst kunnen deelnemen aan de Durbuy Iconic Rally. Ook deze supercars hebben een beperkte bodemvrijheid. Het is meer logisch om hen het parcours van de GT Tour te laten volgen dan dat van de rally. Hou onze mediakanalen in de gaten voor meer info. De inschrijvingen zullen heel binnenkort geopend worden.”

Info: www.zoutegrandprix.be

La Zoute Rally by stow est la fête pour toutes les voitures classiques ou oldtimers. Lors de la Zoute GT Tour, ce sont les supercars récentes de moins de 20 ans qui sont à l’honneur. Cependant, une catégorie importante de voitures datant de 1976 à 2005 – communément appelées les ‘iconic cars’ – est longtemps restée en retrait. Pourtant, elles sont extrêmement populaires. Un simple coup d’œil aux excellents résultats des récentes ventes aux enchères de notre partenaire Bonhams|Cars suffit à le prouver. Mais cela va changer dès 2025. La Zoute Grand Prix dévoile une toute nouvelle catégorie : les Iconic Rallies, et annonce immédiatement une liste de ‘Eligible Cars’.

1976-2005 Cette période de 1976 à 2005 est l’une des plus belles de l’histoire automobile. C’était une époque où la voiture était une véritable star, à la fois sur la route et sur grand écran : Magnum avec sa Ferrari 308 GTS, la Testarossa blanche de Miami Vice, la Lotus Esprit de James Bond…

Eligible Cars « Nous avons établi une liste de ‘Eligible Cars’ et invitons volontiers leurs propriétaires à participer à l’événement à Durbuy, puis plus tard dans l’année, à la Zoute Grand Prix », explique Koen Van Hout, CEO de Zoute Grand Prix. « Le projet est de démarrer la Zoute Grand Prix un jour plus tôt, dès le mercredi, avec le Zoute Iconic Rally comme attraction principale. Mais pour ceux qui ne peuvent pas attendre aussi longtemps, une bonne nouvelle : du vendredi 16 au dimanche 18 mai, tous ceux qui le souhaitent pourront pour la première fois participer à la Durbuy Iconic Rally. Ces supercars ont elles aussi une garde au sol limitée. Il est donc plus logique qu’elles suivent le parcours de la GT Tour plutôt que celui de la rallye. Restez connectés sur nos canaux médias pour plus d’informations. Les inscriptions ouvriront très prochainement. »

DURBUY ICONIC RALLY: 16 - 18 MAY 2025

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ZOUTE RALLY BY STOW

MAISON RUINART

“De herinterpretatie van een eeuwenoude traditie.”

{ pa rt n e r o f z o u t e g r a n d p r i x }

Na drie jaar intensieve renovatie opende Maison Ruinart, het oudste champagnehuis ter wereld, opnieuw de deuren van zijn historische locatie 4 RUE DES CRAYÈRES in Reims. De transformatie toont een balans tussen respect voor het rijke erfgoed van de plek en een moderne visie op duurzaamheid en innovatie. Architect Sou Fujimoto, interieurontwerper Gwenaël Nicolas en landschapsarchitect Christophe Gautrand werkten samen om een ruimte te creëren waarin traditie en vernieuwing met elkaar in verbinding staan.

Après trois années de rénovation intensive, la Maison Ruinart, la plus ancienne maison de champagne au monde, a rouvert les portes de son site historique 4 RUE DES CRAYÈRES à Reims.

La transformation affiche un équilibre entre respect pour le riche patrimoine du lieu et une vision moderne sur le développement durable et l'innovation. L'architecte Sou Fujimoto, l'architecte d'intérieur Gwenaël Nicolas et l'architecte paysagiste Christophe Gautrand ont collaboré pour créer un espace dans lequel la tradition et l'innovation sont interconnectées.

Een architecturaal meesterwerk

Un chef d'œuvre architectural

Sou Fujimoto ontwierp het Nicolas Ruinartpaviljoen als een eigentijdse toevoeging aan de historische gebouwen van de site. Het nieuwe gebouw, met zijn golvende lijnen en gebruik van glas en lokale natuursteen, sluit harmonieus aan op de omgeving. Hij baseerde het ontwerp op de elegantie en het vluchtige karakter van champagnebubbels.

Sou Fujimoto a conçu le pavillon Nicolas Ruinart comme un complément contemporain aux bâtiments historiques du site. Le nouveau bâtiment, avec ses lignes ondulantes et l'utilisation du verre et de la pierre naturelle locale, s'inscrit harmonieusement dans l'environnement. Il a basé la conception sur l'élégance et le caractère volatil

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Het gebouw maakt optimaal gebruik van natuurlijk licht, waardoor een open sfeer ontstaat. Maar het paviljoen is meer dan een architectonisch hoogtepunt; het vertelt het verhaal van een huis dat bijna 300 jaar vakmanschap viert en tegelijkertijd naar de toekomst kijkt.

Die lijn wordt doorgetrokken in het interieur.

Binnen zorgde Gwenaël Nicolas voor een warme, moderne omgeving door het gebruik van natuurlijke materialen zoals hout en steen, gecombineerd met zachte kleuren. Hij ontwierp elk detail met de nodige zorg – van de meubels tot de verlichting – om rust en verfijning uit te stralen. Binnen en buiten lopen naadloos in elkaar over dankzij de grote glazen wanden, waardoor de bezoeker een ongeëvenaard gevoel van verbondenheid met de omliggende natuur ervaart. De tuinen zijn ontworpen als een voortzetting van de binnenruimte. Dit samenspel van architectuur en natuur weerspiegelt de kernwaarden van Maison Ruinart: elegantie, harmonie en innovatie.

des bulles de champagne. Le bâtiment fait un usage optimal de la lumière naturelle, créant ainsi une atmosphère ouverte. Mais le pavillon n'est pas seulement un sommet architectonique; il raconte également l'histoire d'une maison qui célèbre près de 300 ans de savoir-faire et regarde en même temps vers le futur.

Cette ligne se prolonge à l'intérieur. Gwenaël Nicolas y a créé un environnement chaleureux, moderne en utilisant des matériaux naturels tels que le bois et la pierre, combinés à des couleurs douces. Il a conçu chaque détail avec le soin nécessaire – des meubles à l'éclairage – afin d'exhaler quiétude et raffinement.

L'intérieur et l'extérieur se mélangent parfaitement grâce aux grandes parois vitrées, offrant au visiteur une sensation inégalée de connexion avec la nature environnante. Les jardins ont été conçus comme un prolongement de l'espace intérieur. Cette synergie entre l'architecture et la nature reflète les valeurs essentielles de la Maison Ruinart : l'élégance, l'harmonie et l'innovation.

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Un jardin pour la biodiversité et l'art

« La réinterprétation d'une tradition séculaire. »

Een tuin voor biodiversiteit en kunst Christophe Gautrand ontwierp de tuinen rond het paviljoen, op een totale oppervlakte van 7.000 m², waarvan 5.000 m² beschermd bosgebied. Hij creëerde niet alleen een esthetisch landschap, maar ook een ecologisch project dat de biodiversiteit in de regio stimuleert. Binnen het concept van ‘vitiforestry’, een specifieke vorm van bosbouw op wijngaarden, plantte hij met zijn team een grote variëteit aan boomsoorten. De majestueuze beuken in het beschermde gebied krijgen gezelschap van jongere bomen, zoals linden, esdoorns en zorgvuldig geselecteerde dennen, die samen het groen versterken en verdichten. Deze nieuwe aanplantingen vormen een gevarieerd ecosysteem dat groeit en zich aanpast aan klimaatveranderingen.

Voor deze inspanningen ontving het project het prestigieuze BiodiverCity® Life-label, als erkenning voor zijn duurzame benadering van landgebruik.

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Christophe Gautrand a conçu les jardins autour du pavillon, sur une superficie totale de 7.000 m², dont 5.000 m² de zone forestière protégée. Il a non seulement créé un paysage esthétique, mais également un projet écologique qui stimule la biodiversité dans la région. Au sein du concept de ‘vitiforestry’, une forme spécifique de sylviculture sur des domaines viticoles, il a planté avec sa propre équipe une grande variété d'espèces d'arbres. Les hêtres majestueux dans la zone protégée reçoivent la compagnie d'arbres plus jeunes, tels que des tilleuls, des érables et des pins sélectionnés avec soin, qui accentuent et densifient le caractère verdoyant. Ces nouvelles plantations forment un écosystème varié qui se développe et s'adapte aux changements climatiques. Pour ces efforts, le projet a reçu le prestigieux label BiodiverCity® Life, en reconnaissance de son approche durable de l'occupation du sol.

0,7-12,5 L/100 KM - CO2: 16-283 G/KM (WLTP)

Contact your retailer for complete information on the taxation of your vehicle. Environmental information (RD 19/03/04): landrover.be.

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De tuin is altijd toegankelijk en nodigt bezoekers uit om te wandelen, te ontspannen en de natuur te beleven. Gautrand maakte van de tuin ook een podium voor kunst. Hier gaan kunstwerken in dialoog met de natuurlijke omgeving. Daarnaast versterkt de aanwezige kunst ook de relatie tussen de historische gebouwen en het moderne paviljoen.

Le jardin est toujours accessible et incite les visiteurs à se promener, à se détendre et à découvrir la nature.

Gautrand a également transformé le jardin en une tribune pour l'art. Les œuvres d'art y dialoguent avec l'environnement naturel. À côté de cela, l'art présent renforce également la relation entre les bâtiments historiques et le pavillon moderne.

Kunst speelt een belangrijke rol in het vernieuwde complex. Overal op de locatie ontdekken bezoekers kunstwerken die de natuur en de identiteit van Ruinart weerspiegelen. Hedendaagse kunstenaars benadrukken met hun creaties het culturele erfgoed van het huis. Keramiste Inès Waris uit Avize ontwierp borden geïnspireerd op de wijngaarden van de Champagne, terwijl het duo Ilake-Atelier glazen schalen creëerde die verwijzen naar chardonnaybladeren. Met deze werken verbinden de kunstenaars de champagnecultuur met hedendaags design en dragen zij actief bij aan de unieke sfeer van de plek. Dit samenspel van landschap, kunst en erfgoed tilt de ervaring bij 4 RUE DES CRAYÈRES naar een hoger niveau en maakt het tot een unieke bestemming voor zowel champagnekenners als kunst- en natuurliefhebbers.

L'art joue un rôle important dans le complexe rénové. Sur le site, les visiteurs découvrent partout des œuvres d'art qui reflètent la nature et l'identité de Ruinart. Avec leurs créations, des artistes contemporains accentuent le patrimoine culturel de la maison. La céramiste Inès Waris d'Avize a conçu des assiettes inspirées des vignobles de la Champagne, tandis que le duo Ilake-Atelier a créé des plats qui font référence aux feuilles de chardonnay. Avec ces œuvres, les artistes associent la culture du champagne avec le design contemporain et contribuent activement à l'atmosphère unique de l'endroit. Cette synergie entre le paysage, l'art et le patrimoine amène l'expérience du 4 RUE DES CRAYÈRES à un niveau supérieur et le transforme en une destination unique aussi bien pour les connaisseurs de champagne que pour les amateurs d'art et de nature.

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In thousands of garages.

And a billion hearts.

THE NEW 911. THE ONE AND ALWAYS.

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Vakmanschap en duurzaamheid

Savoir-faire et développement durable

Natuurlijk draait bij 4 RUE DES CRAYÈRES alles om de kunst van het champagne maken. Bezoekers kunnen de beroemde crayères, de kalkstenen kelders waar de champagne jarenlang rijpt, verkennen. Hier leren ze meer over traditionele technieken zoals het assembleren van druiven en het handmatig ‘dégorgement’ van flessen. Deze methoden worden al bijna 300 jaar toegepast en blijven een kernonderdeel van het vakmanschap van Maison Ruinart.

Il va de soi qu'au 4 RUE DES CRAYÈRES tout tourne autour de l'art de la fabrication du champagne. Les visiteurs peuvent explorer les célèbres crayères, les caves de calcaire où le champagne vieillit pendant des années. Ils en apprennent ici davantage au sujet des techniques traditionnelles comme l'assemblage des raisins et le ‘dégorgement’ manuel des bouteilles.

Ces méthodes sont appliquées depuis près de 300 ans et restent une partie essentielle du savoir-faire de la Maison Ruinart.

In de nieuwe Bar by Ruinart kunnen bezoekers genieten van de bekende cuvées, zoals Dom Ruinart, maar ook van innovatieve champagnecocktails en zelfs een seizoensgebonden menu, samengesteld door chef Valérie Radou. De bar transformeert ’s middags tot een dessertbalie, waar gebakjes en taarten worden geserveerd.

Dans le nouveau Bar by Ruinart, les visiteurs peuvent déguster les célèbres cuvées, comme le Dom Ruinart, mais également des cocktails innovateurs à base de champagne et même un menu de saison, concocté par la chef Valérie Radou. Le bar se transforme le midi en un comptoir de desserts, servant pâtisseries, gâteaux et tartes.

Maison Ruinart speelt ook al jaren een leidende rol in duurzaamheid en innovatie. Naast de herinrichting van de tuinen introduceerde het huis in 2020 de milieuvriendelijke ‘seconde peau’, een papieren verpakking die negen keer lichter is dan traditionele geschenkdozen. Speciaal voor de opening van 4 RUE DES CRAYÈRES werd een limited edition van deze verpakking ontworpen, exclusief verkrijgbaar in Reims.

La Maison Ruinart joue également depuis des années un rôle de chef de file dans le développement durable et l'innovation. Outre le réaménagement des jardins, la maison a introduit en 2020 la ‘seconde peau’ écologique, un emballage en papier qui est neuf fois plus léger que les coffrets cadeaux traditionnels. Spécialement pour l'ouverture du 4 RUE DES CRAYÈRES, une édition limitée de cet emballage a été conçue, exclusivement disponible à Reims.

En phase avec cet accent sur le développement durable, Ruinart a également introduit cette année une nouvelle cuvée : Ruinart Blanc Singulier.

Ce champagne reflète l'impact du changement climatique sur le chardonnay et montre comment la maison s'adapte à ces changements de circonstances.

C'est une preuve de l'innovation permanente de Ruinart et de son engagement constant pour la qualité.

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In lijn met deze focus op duurzaamheid introduceerde Ruinart dit jaar ook een nieuwe cuvée: Ruinart Blanc Singulier. Deze champagne weerspiegelt de impact van klimaatverandering op chardonnay en laat zien hoe het huis zich aanpast aan deze veranderende omstandigheden. Het is een bewijs van Ruinarts voortdurende innovatie en toewijding aan kwaliteit.

Een uitnodigende bestemming van verfijning

Une destination raffinée accueillante

Al bijna 300 jaar creëert Maison Ruinart zijn wijnen met respect voor de natuur, door de tijd te nemen om haar te observeren, te beluisteren en te begrijpen.

Deze filosofie inspireerde Sou Fujimoto, Gwenaël Nicolas en Christophe Gautrand bij hun werk aan de transformatie van 4 RUE DES CRAYÈRES. Samen hebben zij een nieuw hoofdstuk voor dit iconische adres vormgegeven.

Depuis près de 300 ans, la Maison Ruinart crée ses vins dans le respect de la nature, en prenant le temps de l'observer, de l'écouter et de la comprendre.

Cette philosophie a inspiré Sou Fujimoto, Gwenaël Nicolas et Christophe Gautrand dans leur travail pour la transformation du 4 RUE DES CRAYÈRES. Ensemble, ils ont écrit un nouveau chapitre de cette adresse iconique.

Van rondleidingen door de crayères tot culinaire hoogtepunten in de bar: elke plek laat de bezoeker de waarden en tradities van Maison Ruinart beleven, op een nieuwe manier, in een setting die elegantie en verfijning uitstraalt.

Des visites guidées dans les crayères jusqu'aux délices culinaires dans le bar : chaque endroit fait vivre au visiteur les valeurs et les traditions de la Maison Ruinart, d'une autre manière, dans un cadre qui exhale élégance et raffinement.

Met de heropening van deze historische locatie benadrukt Maison Ruinart zijn toewijding aan kwaliteit, duurzaamheid en innovatie. Het vernieuwde 4 RUE DES CRAYÈRES brengt een ode aan het rijke verleden van het huis en presenteert tegelijkertijd een toekomstgerichte visie, klaar voor de komende decennia.

Avec la réouverture de ce site historique, la Maison Ruinart accentue son engagement pour la qualité, le développement durable et l'innovation. Le 4 RUE DES CRAYÈRES rénové rend hommage au riche passé de la maison et présente en même temps une vision tournée vers le futur, prête pour les prochaines décennies.

Info: www.ruinart.com

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ZGP GALLERY BY EY

ZGP GALLERY BY EY BY NIGHT

Photography: Rudolf van der Ven

PARTICIPANT’S TALK: ZOUTE RALLY BY STOW

“De rally’s van Zoute Grand Prix zijn telkens evenementen waar zakelijke relaties versterkt worden op een authentieke manier, terwijl je samen geniet van de passie voor auto’s.”

{ s t é p h a n i e va n d e c a s t e e l e - pa rt i c i pa n t z o u t e r a l ly b y s to w }

Stéphanie Vandecasteele is de drijvende kracht achter Sté-Plan-It, een bedrijf dat oorspronkelijk vooral bedrijfsprocessen optimaliseerde en klanten IT-oplossingen aanreikte. Dit evolueerde geleidelijk aan naar de allround organisatie van evenementen zoals teambuildings, bedrijfs- en privéfeesten. En toen de coronapandemie de evenementensector platlegde, vond Stéphanie een nieuwe uitdaging in het zo praktisch mogelijk (her)inrichten van woningen. Zo ontwikkelde Sté-Plan-It zich tot dé expert in planning, efficiëntie en optimalisatie. Naast haar drukke professionele leven vond Stéphanie haar passie in het rallyrijden. Ze is al jaren trouwe deelnemer van de Zoute Grand Prix-rally’s. Aanvankelijk als toeschouwer, maar ondertussen rijdt ze zelf mee in haar Jaguar XK 140, met een goede vriendin aan haar zijde als copiloot. Wij spraken met haar over haar ervaringen en avonturen tijdens de rally’s.

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Stéphanie Vandecasteele joue un rôle moteur dans Sté-Plan-It, une entreprise qui, à l'origine, optimisait principalement les processus d'entreprise et fournissait des solutions informatiques à ses clients. Cette activité a progressivement évolué vers l'organisation globale d'événements tels que des teambuildings, des fêtes d'entreprise et des fêtes privées. Et quand la pandémie de pneumonie a paralysé le secteur de l'événementiel, Stéphanie a trouvé un nouveau défi dans le (ré)aménagement des habitations de la façon la plus pratique possible. C'est ainsi que Sté-Plan-It est devenue l'experte par excellence de la planification, de l'efficacité et de l'optimisation. Parallèlement à sa vie professionnelle intense, Stéphanie a trouvé sa passion dans le rallye. Depuis de nombreuses années, elle participe fidèlement aux rallyes du Zoute Grand Prix. Initialement spectatrice, elle conduit aujourd'hui elle-même sa Jaguar XK 140, accompagnée d'un bon ami en tant que copilote. Nous nous sommes entretenus avec elle de ses expériences et de ses aventures au cours des rallyes.

Stéphanie Vandecasteele and her dad during the Zoute Family Rally

« À chaque fois, les rallyes du Zoute Grand Prix sont des événements où les relations d'affaires sont renforcées de manière authentique, tout en profitant ensemble de la passion des voitures. »

Hoe werd de rally microbe aangewakkerd?

Comment est née votre passion pour le rallye ?

“Ik kreeg al snel de smaak te pakken als toeschouwer, maar ik had zelf geen classic car om mee te rijden.

De eerste keren dat ik deelnam, reed ik mee met de wagen van Guy Dedeyne, de man van een goede vriendin. Samen met zijn echtgenote Caroline reed ik mijn eerste Zoute Rally by stow in Knokke-Heist mee als copilote. Guy was echter een fervent deelnemer die altijd voor de prijzen ging, dus de lat lag direct hoog!

Geen rustige ballade, maar meteen RT (lacht)! Het was allemaal nieuw voor ons, en dan nog in een periode waarin ik nog zelf de kilometers en snelheidswissels moest uitrekenen. Dit maakte het natuurlijk extra uitdagend. We hebben samen vier keer meegedaan, waarna ik enkele jaren als toeschouwer terugkwam.

Toch bleef het kriebelen om zelf achter het stuur te zitten. Uiteindelijk heb ik een Jaguar XK 140 gekocht, mijn eigen classic car, en sindsdien ben ik trouwe deelnemer en rijd ik zelfs mee in buitenlandse rally’s.”

« J'y ai vite pris goût en tant que spectatrice, mais je ne possédais pas de voiture de collection à conduire moi-même. Lors de mes premières participations, j'ai conduit la voiture de Guy Dedeyne, le mari d'une bonne amie. Avec sa femme Caroline, j'ai conduit mon premier rallye du Zoute à Knokke-Heist en tant que copilote. Cependant, Guy était un compétiteur passionné qui s'efforçait toujours de remporter les prix, alors la barre était tout de suite haute ! Pas de balade tranquille, mais une RT instantanée (rires) ! C'était tout nouveau pour nous, et même à une époque où je devais encore calculer moi-même les kilomètres et les changements de vitesse. Cela a bien évidemment rendu les choses encore plus difficiles. Nous avons participé ensemble à quatre compétitions, après lesquelles j'ai fait mon retour en tant que spectatrice pendant plusieurs années. Pourtant, l'envie de prendre le volant me poursuivait. Finalement, j'ai acheté une Jaguar XK 140, ma propre voiture de collection, et depuis lors, je suis un participant fidèle et je participe même à des rallyes à l'étranger. »

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Aan welke rally's heb je al deelgenomen?

À quels rallyes avez-vous participé ?

“Ik heb ook meegedaan aan de Rallye de Durbuy en de Zoute Family Rally, waar ik samen met mijn zus en ouders aan de start stond. Mijn vader en ik vormden een team, terwijl mijn zus en moeder samen in een andere auto zaten. Het resultaat? Zij zijn compleet verkeerd gereden! Maar dat kon de pret niet bederven; we hebben ontzettend gelachen en ons geweldig geamuseerd. Beide rally’s zijn zeker voor herhaling vatbaar! Daarnaast neem ik sporadisch deel aan andere rally’s, zoals de Marie Claire Zoute Roadtour. Ook rijd ik mee in Le Petit Tour, die oorspronkelijk vanuit België vertrok, maar tijdens de vorige editie trokken we naar Kroatië en Montenegro, in het kader van het 5-jarig jubileum.”

« J'ai également participé au Rallye de Durbuy et au Zoute Family Rally, où je me trouvais au départ avec ma sœur et mes parents. Mon père et moi avons formé une équipe, tandis que ma sœur et ma mère étaient assises ensemble dans une autre voiture. Le résultat ?

Ils se sont trompés de route ! Mais cela n'a pas gâché le plaisir; nous avons beaucoup ri et nous nous sommes bien amusés. Ces deux rallyes vaudront certainement la peine d'être répétés ! Je participe aussi sporadiquement à d'autres rallyes, comme le Marie Claire Zoute Roadtour. Je participe également au Petit Tour, qui partait à l'origine de Belgique, mais lors de la précédente édition, nous sommes allés en Croatie et au Monténégro dans le cadre du 5e anniversaire ».

Welke momenten tijdens vorige rally’s zijn je specifiek bijgebleven?

Quels moments des précédents rallyes vous ont particulièrement marqué ?

“De laatste Zoute Rally by stow reed ik samen met An Willemyns. Het was onze eerste keer als team en haar allereerste rally ooit. Ondanks de nieuwe samenwerking hadden we enorm veel plezier! Maar we zijn allebei echte competitiebeesten, dus we wilden wel een mooie prestatie neerzetten. We eindigden in de top dertig, een resultaat waar we best wel trots op waren. Helaas maakten we op de laatste rallydag een domme fout, waardoor we net naast de titel van beste vrouwenteam grepen. Dat was natuurlijk jammer, maar het motiveert ons extra voor de volgende editie (knipoogt).

« Pendant la dernière édition du Zoute Rally by stow, j'ai conduit avec An Willemyns. C'était notre première fois en tant qu'équipe et son tout premier rallye.

Malgré ce nouveau partenariat, nous nous sommes beaucoup amusés ! Mais nous sommes toutes les deux de vraies bêtes de compétition, et nous voulions donc faire une bonne performance. Nous avons terminé dans les trente premiers, un résultat dont nous étions très fiers. Malheureusement, nous avons commis une erreur idiote le dernier jour du rallye, de sorte que nous avons manqué de peu le titre de meilleure équipe féminine. C'est dommage, bien sûr, mais cela nous donne une motivation supplémentaire pour la prochaine édition (clin d'œil).

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Wat me ook opviel tijdens deze editie was dat het conviviale karakter van de rally weer helemaal terug is. Toen we in colonne door de Lippenslaan in Knokke reden, stonden de toeschouwers in groten getale langs de kant de auto’s te bewonderen. Dit is waar de Zoute Grand Prix echt voor staat: het samen genieten van prachtige, klassieke wagens.

Het galafeest op zaterdagavond blijft ook een hoogtepunt. Dit exclusieve evenement is enkel toegankelijk voor deelnemers en hun genodigden, waardoor de sfeer intiem en bijzonder blijft. Het is de perfecte afsluiter van de intense rallydagen, waar iedereen nageniet en de ervaringen van de afgelopen dagen uitwisselt. Je merkt dan dat rallyrijders eigenlijk over niets anders praten dan de rally zelf — elke bocht, elke timing, elk moment wordt opnieuw beleefd.

Naast de fun en de competitie biedt de Zoute Grand Prix ook een unieke gelegenheid om te netwerken. Je komt in contact met mensen die binnen je doelgroep vallen, maar op een informele manier. De gesprekken gaan zelden direct over business; het zijn vaak persoonlijke verhalen die de boventoon voeren. Daardoor ontstaan er waardevolle connecties die je anders niet zo snel zou leggen. De rally’s van Zoute Grand Prix zijn telkens evenementen waar zakelijke relaties versterkt worden op een authentieke manier, terwijl je samen geniet van de passie voor auto’s.”

Ce qui m'a également frappé lors de cette édition, c'est le retour de la convivialité du rallye. Lorsque nous avons traversé en convoi la Lippenslaan à Knokke, les spectateurs étaient nombreux sur les côtés pour admirer les voitures. C'est la raison d'être du Zoute Grand Prix : admirer ensemble de belles voitures classiques.

La soirée de gala du samedi soir reste également un événement majeur. Cet événement exclusif n'est ouvert qu'aux participants et à leurs invités, ce qui permet de conserver une atmosphère intime et particulière. C'est la fin parfaite des journées de rallye intenses, où chacun se remémore et échange ses expériences des jours précédents. On se rend compte alors que les pilotes de rallye ne parlent en fait que du rallye lui-même - chaque virage, chaque timing, chaque moment est revécu.

Outre le plaisir et la compétition, le Zoute Grand Prix offre également une opportunité unique de réseautage. Vous entrez en contact avec des personnes appartenant à votre groupe cible, mais de façon informelle. Les conversations portent rarement sur les affaires ; ce sont souvent des histoires personnelles qui prédominent. Cela permet de nouer des contacts précieux que l'on n'aurait pas eu l'occasion d'établir autrement. À chaque fois, les rallyes du Zoute Grand Prix sont des événements où les relations d'affaires sont renforcées de manière authentique, tout en profitant ensemble de la passion des voitures ».

Stéphanie Vandecasteele and An Willemyns at the arrival of the Zoute Rally by stow 2024

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NEWS

Colman voert een generatiewissel door in de leiding van de toonaangevende juwelierszaak Gestaag en deskundig begeleid door hun ouders - Kees Martens en Stella Wolf - nemen de broers Fon en Robert Martens ‘Colman Jewelry & Watches’ over. Ze trokken bovendien Andreas Nestele aan als Managing Director. Hij was 40 jaar lang aan de slag bij het Zwitserse luxe horloge- en juwelenhuis Chopard, waarvan de laatste 10 jaar als ‘General Manager Retail & Wholesale’ voor Duitsland, Benelux en Scandinavië.

De nieuwe eigenaars en Andreas garanderen dat Colman de kwaliteit op het vlak van aanbod en service behoudt en waar mogelijk nog verbetert. “Bij Colman geloven we in de ethos van arbeid”, aldus Andreas.

“De eigenaars zijn harde werkers, die met hun beide voeten in het bedrijf staan: dicht bij de medewerkers, klanten en merken. Een 100% geëngageerd eigenaarschap.” Daarnaast breidt Colman eind 2025 uit met een nieuwe, prestigieuze multimerkenboetiek langs de Boulevard de Waterloo in Brussel. Iets om naar uit te kijken!

Colman opère un changement de génération à la tête de sa prestigieuse joaillerie Sous la guidance experte et progressive de leurs parents, Kees Martens et Stella Wolf, les frères Fon et Robert Martens prennent la relève de « Colman Jewelry & Watches ». En parallèle, ils ont recruté Andreas Nestele comme Directeur Général. Fort de 40 ans d’expérience chez la maison suisse de montres et joaillerie de luxe Chopard, où il a occupé pendant les 10 dernières années le poste de « General Manager Retail & Wholesale » pour l’Allemagne, le Benelux et la Scandinavie, Andreas apporte une expertise précieuse.

Les nouveaux propriétaires et Andreas s’engagent à maintenir et, si possible, à surpasser les standards de qualité de Colman en termes d’offre et de service. « Chez Colman, nous croyons profondément en l’éthique du travail », explique Andreas. « Les propriétaires sont des travailleurs acharnés, impliqués au cœur de l’entreprise : proches des collaborateurs, des clients et des marques. Un engagement à 100 % ». En outre, Colman ouvrira fin 2025 une nouvelle boutique multimarques prestigieuse sur le Boulevard de Waterloo à Bruxelles. Un événement à ne pas manquer !

Info: colman.be

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Wealth Management Asset Management Alternative Investments Asset Services

Bank Pictet & Cie (Europe) AG Succursale de Luxembourg 15A, avenue J.F. Kennedy L-1855 Luxembourg +352 467 171-1 pictet.com

Pioneers discover the unknown.

Like where to invest next.

MAISON DELVAUX

“Dankzij Maison Delvaux mochten wij een uitzonderlijk cadeau in ontvangst nemen. Daarnaast werden we als echte koninginnen ontvangen in de prachtige Delvaux-winkel in Knokke. Bij een glaasje champagne kregen we een uitgebreide toelichting over het merk en zijn rijke geschiedenis. We hebben keihard gewerkt voor deze overwinning, maar hadden nooit durven dromen dat we beloond zouden worden met zo’n prachtige, unieke handtas. We zijn ontzettend fier en gelukkig – dit is zonder twijfel de mooiste prijs die een vrouw zich kan wensen!”

- m i e k e l a n d u y t , w i n n e r l a d i e s t ro p h y z o u t e r a l ly b y s to w

Het iconische Maison Delvaux, de oudste luxelederwarenmaker ter wereld, sloot zich dit jaar aan als trotse nieuwe partner van Zoute Grand Prix. Tijdens de laatste editie in oktober schonk het huis een bijzonder geschenk aan het beste vrouwelijke team, met Annick de Savoye als piloot en Mieke Landuyt als copiloot: het model ‘Brillant’. Deze stijlvolle creatie, die in 1958 voor het eerst werd gelanceerd, belichaamt de tijdloze elegantie waarvoor Delvaux wereldwijd geroemd wordt. De samenwerking tussen Zoute Grand Prix en Maison Delvaux vormt een perfecte synergie van uitzonderlijk vakmanschap en vrouwelijke finesse in de wereld van klassieke auto’s.

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L'emblématique Maison Delvaux, le plus ancien maroquinier de luxe au monde, a rejoint cette année le Grand Prix du Zoute en tant que fier partenaire. Lors de la dernière édition en octobre, la maison a offert un cadeau spécial à la meilleure équipe féminine, avec Annick de Savoye comme pilote et Mieke Landuyt comme copilote : le modèle « Brillant ». Lancée pour la première fois en 1958, cette création élégante incarne l'élégance intemporelle qui caractérise Delvaux dans le monde entier. La collaboration entre le Grand Prix du Zoute et la Maison Delvaux constitue une synergie parfaite entre le savoir-faire exceptionnel et la finesse féminine dans le monde des voitures classiques.

Wat maakt Maison Delvaux uniek in de wereld van luxehandtassen?

Comment la Maison Delvaux se distingue-t-elle dans le monde des sacs à main de luxe ?

“Sinds de oprichting in 1829 draagt Maison Delvaux met trots de titel van oudste luxelederwarenhuis ter wereld. Wat het huis uniek maakt, is de perfecte balans tussen traditie en innovatie. In 1908 vestigde Delvaux zijn pioniersstatus door het patent te nemen op de allereerste leren handtas, speciaal ontworpen voor de moderne, onafhankelijke vrouw. Dit vooruitstrevende karakter is gebleven: iconische modellen zoals Le Brillant (1958) en Le Tempête (1967) weerspiegelen de voortdurende zoektocht naar verfijning en vernieuwing. Met een onmiskenbaar erfgoed en een focus op zowel elegantie als functionaliteit, blijft Delvaux een toonaangevende naam in de wereld van lederwaren.”

« Depuis sa fondation en 1829, la Maison Delvaux porte fièrement le titre de plus ancienne maison de maroquinerie de luxe au monde. Ce qui distingue cette maison, c'est l'équilibre parfait entre la tradition et l'innovation. En 1908, Delvaux a établi son statut de pionnier en brevetant le tout premier sac à main en cuir, spécialement créé pour la femme moderne et indépendante. Ce caractère progressiste est resté : des modèles emblématiques tels que Le Brillant (1958) et Le Tempête (1967) reflètent la recherche constante de raffinement et d'innovation.

Avec un héritage indéniable et une attention particulière portée à l'élégance et à la fonctionnalité, Delvaux reste un nom de référence dans le monde de la maroquinerie. »

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Hoe evolueerde het design van Delvaux-tassen door de jaren heen?

Comment le design des sacs Delvaux a-t-il évolué au fil des ans ?

“Delvaux' ontwerpen bewegen mee met de tijd, terwijl het huis trouw blijft aan zijn uitzonderlijke vakmanschap. Van de baanbrekende creaties uit de vroege 20ste eeuw tot de haute couturegeïnspireerde collecties van de jaren ’50, de tassen blijven klassiek en tijdloos. Modellen zoals Le Brillant en Le Tempête illustreren deze voortdurende ontwikkeling: zij tonen een harmonieuze balans tussen elegantie en praktische functionaliteit.”

« Les designs “Delvaux” évoluent avec leur temps, tandis que la maison reste fidèle à son savoir-faire exceptionnel. Depuis les créations pionnières du début du XXe siècle jusqu'aux collections inspirées de la haute couture des années 1950, les sacs restent classiques et intemporels. Les modèles tels que Le Brillant et Le Tempête illustrent cette évolution permanente : ils témoignent d'un équilibre harmonieux entre l'élégance et la fonctionnalité pratique. »

Hoe speelt Delvaux in op de veranderende consumentengedragingen? Hoe past het merk zich aan aan de digitale wereld en de wensen van de moderne consument?

“Delvaux heeft altijd een scherp oog gehad voor de evoluerende rol van de vrouw in de samenleving en speelt hierop in met doordachte ontwerpen en strategieën. Vandaag vertaalt het huis deze visie naar de digitale wereld, door klanten via online kanalen dichter bij la Maison te brengen. Toch blijft de boetiekervaring de kern van Delvaux’ aanpak. Elke winkel is zorgvuldig ontworpen als een unieke ruimte, waar bezoekers genieten van een op maat gemaakte beleving die het traditionele luxueuze overstijgt. Deze combinatie van digitale toegankelijkheid en persoonlijke aandacht weerspiegelt Delvaux’ tijdloze toewijding aan verfijning en innovatie.”

Hoe sluit de aanwezigheid van Delvaux aan bij het luxueuze karakter van het Zoute Grand Prixweekend?

“Als Belgisch merk hecht Delvaux grote waarde aan zijn roots en zoekt het bewust aansluiting bij Belgische topevenementen zoals de Zoute Grand Prix. Dit platform biedt de ideale gelegenheid om onze Belgische troeven niet alleen lokaal maar ook internationaal te belichten. We nodigden onze Very Important Clients (VIC) uit Europa en Dubai uit om hen enerzijds mee te nemen in de verfijnde sfeer van het weekend en anderzijds kennis te laten maken met de unieke kwaliteiten van Delvaux.

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Quelle est la réponse de Delvaux à l'évolution du comportement des consommateurs ? Comment la marque s'adapte-t-elle au monde numérique et aux désirs du consommateur moderne ? « Delvaux a toujours eu un œil aiguisé sur l'évolution du rôle des femmes dans la société et y répond par des conceptions et des stratégies bien pensées. Aujourd'hui, la maison transpose cette vision dans le monde numérique, en rapprochant les clients de la Maison par le biais des canaux en ligne. Cependant, l'expérience de la boutique reste au cœur de l'approche de Delvaux. Chaque boutique est soigneusement conçue comme un espace unique, où les visiteurs profitent d'une expérience sur mesure qui transcende le luxe traditionnel.

Cette combinaison d'accessibilité numérique et d'attention personnalisée reflète l'engagement intemporel de Delvaux envers la sophistication et l'innovation. » Comment la présence de Delvaux s'inscrit-elle dans la nature luxueuse du week-end du Grand Prix du Zoute ? « En tant que marque belge, Delvaux attache une grande importance à ses racines et cherche consciemment à s'associer aux grands événements belges tels que le Grand Prix du Zoute. Cette plateforme offre l'opportunité idéale de mettre en valeur nos atouts belges non seulement au niveau local mais également au niveau international.

Nous avons invité nos Very Important Clients (VIC) d'Europe et de Dubaï pour les plonger dans l'atmosphère raffinée du week-end, d'une part, et pour leur faire découvrir les qualités uniques de Delvaux, d'autre part.

P R I VAT E

J E T

S ERV I CES

Since 1997 Yo u r p a r t n e r i n a i rc r a f t m a n a g e m e n t & a l l y o u r t r a v e l n e e d s .

W i t h a f l e et of m o re t h a n 4 5 a i rc r a f t , w e c a n a l w a y s p ro v i d e a s o l u t i o n t a i l o re d p re c i s e l y to y o u r n e x t j o u r n e y.

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« Grâce à la Maison Delvaux, nous avons eu l'honneur de recevoir un cadeau exceptionnel.

En outre, nous avons été reçues comme de véritables reines dans la magnifique boutique Delvaux à Knokke. En dégustant une coupe de champagne, nous avons eu droit à une explication détaillée de la marque et de sa riche histoire. Nous avons travaillé très dur pour remporter cette victoire, mais nous n'aurions jamais osé rêver que nous serions récompensées par un sac à main aussi beau et unique. Nous sommes incroyablement fières et heureuses - c'est sans aucun doute le plus beau prix qu'une femme puisse souhaiter ! »

- Mieke Landuyt, winner Ladies Trophy Zoute Rally by stow

Mieke Landuyt and Annick de Savoye, Winners Ladies Trophy Zoute Rally by stow

Ook onze lokale connectie speelt een rol: ons bijna volledig Knokse team vond het vanzelfsprekend om actief deel te nemen aan een evenement dat zo perfect aansluit bij onze waarden. Onze aanwezigheid benadrukte onze toewijding aan lokale betrokkenheid.

Het wegschenken van twee Brillants als prijs voor het beste vrouwenteam was de kers op de taart van deze samenwerking. Hiermee wilden we de kracht van vrouwelijke elegantie vieren in de wereld van klassieke auto’s, een visie die volgens ons aansluit bij het karakter van zowel Delvaux als de Zoute Grand Prix.”

Info: delvaux.com

Notre connexion locale joue également un rôle : notre équipe, presque entièrement composée de personnes de Knokke, a considéré comme une évidence le fait de participer activement à un événement qui correspondait si parfaitement à nos valeurs. Notre présence a souligné notre engagement en faveur de l'implication locale.

L'attribution de deux Brillants comme prix pour la meilleure équipe féminine a été la cerise sur le gâteau de cette collaboration. Ce faisant, nous avons voulu célébrer le pouvoir de l'élégance féminine dans le monde des voitures classiques, une vision qui, selon nous, correspond au caractère de Delvaux et du Grand Prix du Zoute. »

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ZOUTE SALE BY BONHAMS Ⅰ CARS

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15.11.24 - 30.01.25 Knokke-Heist wordt deze winter omgetoverd tot een Scandinavisch winterparadijs!

Tot en met 30 januari biedt de kustgemeente een unieke winterbeleving, waar bezoekers kunnen genieten van een magisch verlicht straattheater, een sfeervol Vikingdorp, een Pakjeshuis vol verrassingen en een authentieke ijspiste met écht ijs.

Met talloze activiteiten en de bruisende sfeer die Knokke-Heist het hele jaar door kenmerkt, blijft deze gemeente dé place to be aan de Belgische kust.

Laat je betoveren door het veelzijdige winterprogramma en ontdek alles op mykh.be/winter.

RUF TRIBUTE

“The reincarnation of a legend.”

{ l i e v e n g h e y s e n s – b ava r i a m oto r s }

Een Porsche 911 is in al zijn uitvoeringen een iconische wagen, maar vooral de types 964 en 993 blijken op steeds grotere interesse te kunnen rekenen. De 993 heeft nog een extra reden waarom het model zo populair is bij verzamelaars en fans over de hele wereld: het was de laatste Porsche 911 die van een luchtgekoelde boxermotor was voorzien. De constructeur RUF Automobile is die technologie echter nog niet vergeten, in die mate zelfs dat het merk in augustus van vorig jaar de RUF Tribute voorstelde, een luchtgekoelde variant van de bolides die RUF nu al jaren bouwt. Het bedrijf brengt zo een eerbetoon aan een schitterend hoofdstuk in de automobielgeschiedenis. Bavaria Motors is verdeler van de Duitse autobouwer voor ons land en ook u kan dus met dit wonder der techniek kennismaken.

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La Porsche 911 est une voiture emblématique dans toutes ses versions, mais les modèles 964 et 993 en particulier suscitent de plus en plus d'intérêt.

Le modèle 993 a une raison supplémentaire d'être si populaire auprès des collectionneurs et des fans du monde entier : c'est la dernière Porsche 911 équipée d'un moteur boxer refroidi par air.

Cependant, le constructeur RUF Automobile n'a pas oublié cette technologie, à tel point qu'en août dernier, la marque a présenté la RUF Tribute, une variante refroidie par air des bolides construits par RUF depuis des années. L'entreprise rend ainsi hommage à un chapitre brillant de l'histoire de l'automobile. Bavaria Motors est distributeur du constructeur allemand dans notre pays, ce qui vous permettra de faire connaissance avec cette merveille d'ingénierie.

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« Back to the roots » avec le moteur refroidi par air

'Back to the roots' met de luchtgekoelde motor “In het zestigjarige liefdesverhaal met de 911 brengt RUF Automobile een van de elementen terug die de kern en ziel van dit iconische meesterwerk hebben gevormd: de luchtgekoelde motor”, legt Lieven Gheysens, de eigenaar van Bavaria Motors uit. “Met trots presenteren we dan ook Alois RUF’s nieuwste creatie, de RUF Tribute. Deze wagen heeft een luchtgekoelde motor en is een waar eerbetoon aan het erfgoed van de 911 dat harmonieus met hedendaagse innovatie wordt verweven.” Het principe van de klassieke luchtgekoelde motor wordt hier door RUF verrijkt met moderniteit dankzij de viernokkentechnologie met variabele nokkenastiming, een variabele kleplift en drieklepscilinderkoppen.

“De luchtgekoelde motor heeft altijd een bijzondere plek in het hart van veel autoliefhebbers gehad en we zijn verheugd om deze iconische techniek mee te nemen naar een nieuw tijdperk in de moderne autowereld.”

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« Dans son histoire d'amour de soixante ans avec la 911, RUF Automobile réintroduit l'un des éléments qui ont constitué le cœur et l'âme de ce chefd'œuvre emblématique : le moteur refroidi par air, » explique Lieven Gheysens, propriétaire de Bavaria Motors. « Nous sommes donc fiers de présenter la dernière création d'Alois RUF, la RUF Tribute. Cette voiture, dotée d'un moteur refroidi par air, est un véritable hommage à l'héritage de la 911 qui se marie harmonieusement avec l'innovation contemporaine. » Le principe du moteur classique refroidi par air est enrichi de modernité grâce à la technologie à quatre cames avec calage variable des arbres à cames, levée variable des soupapes et culasses à trois soupapes par cylindre.

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Knipoog naar de autosport

Clin d'œil au sport automobile

Als integraal onderdeel van de aandrijflijn bevindt de door RUF ontworpen 3.6-liter luchtgekoelde twinturbomotor zich in een chassis van koolstofvezel.

Deze motor levert maar liefst 550 pk bij 6.750 toeren per minuut op en is goed voor een maximaal koppel van 750 Nm. De bij Ruf ontwikkelde krachtbron staat bol van het karakter dat alleen luchtkoeling kan bieden. De motorconstructie, gebaseerd op een zescilinder boxermotor met een aluminium blok en cilinderkoppen staat garant voor een licht en robuust ontwerp. Het chassis maakt gebruik van een modulair ophangsysteem met dubbele draagarmen op alle hoeken en horizontaal gemonteerde schokdempers, rechtstreeks afkomstig uit de autosport. De geïntegreerde rolkooi verstevigt het lichte chassis verder.

En tant que partie intégrante du groupe motopropulseur, le moteur biturbo de 3,6 l refroidi par air, conçu par RUF, se trouve dans un châssis en fibre de carbone. Ce moteur développe une puissance impressionnante de 550 ch à 6 750 tr/ min et un couple maximal de 750 Nm. Le moteur développé par Ruf dispose du caractère que seul le refroidissement par air peut offrir. La construction du moteur, basée sur un moteur boxer à six cylindres avec un bloc et des culasses en aluminium, garantit un design léger et robuste. Le châssis utilise un système de suspension modulaire avec des doubles triangles à tous les coins et des amortisseurs montés horizontalement, directement issus du sport automobile. L'arceau de sécurité intégré renforce encore le châssis léger.

RUF-essentials

RUF-essentials

“Alle essentiële RUF-elementen komen samen in dit model: een stuurinrichting vol finesse, een motor die de zintuigen op de beste manieren overweldigt en een algeheel gevoel van lichtheid, wendbaarheid en kracht. De adrenaline van de luchtgekoelde motor achter de bestuurder voegt iets unieks toe aan het moderne RUF-universum. Het combineert het beste van het verleden met de technologie van het heden om een supercar te creëren zoals geen ander”, aldus Lieven Gheysens.

« Tous les éléments essentiels de RUF sont réunis dans ce modèle : un système de direction plein de finesse, un moteur qui surprend les sens de la meilleure façon et une sensation générale de légèreté, d'agilité et de puissance. L'adrénaline du moteur refroidi par air derrière le conducteur ajoute une touche unique à l'univers moderne de la RUF. Elle combine le meilleur du passé avec la technologie du présent pour créer une supercar sans équivalent », a dit Lieven Gheysens.

Traditie & innovatie

Tradition & innovation

“RUF gelooft in het belang van traditie en consistentie in combinatie met innovatie. Deze nieuwe luchtgekoelde krachtbron verlegt de grenzen op het gebied van techniek en design. De luchtgekoelde motor heeft altijd een bijzondere plek in het hart van veel autoliefhebbers gehad en we zijn verheugd om deze iconische techniek mee te nemen naar een nieuw tijdperk in de moderne autowereld.”

« RUF croit en l'importance de la tradition et de la cohérence combinées à l'innovation. Ce nouveau moteur refroidi par air repousse les limites en termes de technologie et de design. Le moteur refroidi par air a toujours occupé une place spéciale dans le cœur de nombreux amateurs de voitures et nous sommes ravis d'amener cette technologie emblématique dans une nouvelle ère du monde automobile moderne. »

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« Le moteur refroidi par air a toujours occupé une place spéciale dans le cœur de nombreux amateurs de voitures et nous sommes ravis d'amener cette technologie emblématique dans une nouvelle ère du monde automobile moderne. »

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BAVARIA MOTORS

“We bereiden de twintigste verjaardag in stijl voor met een volledige make-over van de showroom.”

{ l i e v e n g h e y s e n s – b ava r i a m oto r s }

Bavaria Motors bereidt de twintigste verjaardag in stijl voor met een volledige make-over van de bestaande showroom voor luxury & performance cars en atelier voor car detailing. Bavaria Motors, het bedrijf van Lieven Gheysens, zag in september 2005 het levenslicht. Vanaf de start werd gekozen voor een businessmodel dat de vrije keuze van de internationale handel met de betrouwbaarheid van een officieel dealership combineert.

Bavaria Motors se prépare à fêter son 20e anniversaire avec style, en transformant entièrement son showroom pour voitures de luxe et de performance et son atelier d'esthétique automobile. Bavaria Motors, l'entreprise de Lieven Gheysens, a vu le jour en septembre 2005. Dès le départ, un business model a été choisi qui combine le libre choix du commerce international avec la fiabilité d'un concessionnaire officiel.

Maar Bavaria Motors is zoveel meer dan de aanen verkoop van exclusieve wagens. “De bijhorende aftersalesdiensten en -garanties zijn even belangrijk als de opportuniteit bij de aankoop”, aldus oprichter Lieven Gheysens. “Het aanbod wordt gekenmerkt door een unieke selectie van exclusieve wagens van een 7-tal topmerken. Zowel de moderne wagens als de youngtimers worden aan een strenge screening onderworpen. Daarnaast zijn de originaliteit, de kwaliteit, de juiste configuratie en de historiek de belangrijkste vereisten als aankoopcriteria. Steeds meer binnen- en buitenlandse klanten delen hun passie met ons gedreven team. Bij Bavaria Motors vinden ze er hun perfecte ‘daily driver’, sportieve weekendwagen of uniek collectiestuk.”

Mais Bavaria Motors représente bien plus que l'achat et la vente de voitures exclusives. « Les services après-vente et les garanties qui les accompagnent sont aussi importants que l'opportunité d'achat », explique le fondateur Lieven Gheysens. « L'offre se caractérise par une sélection unique de voitures exclusives de quelque 7 grandes marques. Tant les voitures modernes que les youngtimers font l'objet d'une sélection rigoureuse. En outre, l'originalité, la qualité, la configuration correcte et l'historique sont les principaux critères d'achat. Un nombre croissant de clients nationaux et étrangers partagent leur passion avec notre équipe de passionnés. Chez Bavaria Motors, ils trouvent leur parfaite 'daily driver', leur voiture sportive pour le week-end ou leur pièce de collection unique. »

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« Nous préparons le vingtième anniversaire avec style grâce à une refonte complète du showroom. » Car detailing

Car detailing

Daarnaast is de voorbije tien jaar ook de afdeling car detailing sterk ontwikkeld. “Car detailing is als het ware een zeer hoogstaand onderhoud van de buitenzijde van de wagen. De klemtoon ligt op diverse behandelingen ter bescherming van de koetswerklak.

Daarbij wordt geen enkel detail over het hoofd gezien.

Dat gaat van het verwijderen van vuil, stof en krassen tot het polijsten van de lak. Onder meer uiteenlopende weersomstandigheden hebben een impact op de staat van de wagen en kunnen tijdelijke of blijvende schade veroorzaken. Car detailing zorgt ervoor dat de wagen er als nieuw blijft uitzien en bovendien tegen toekomstige schade beschermd is. Daarvoor kan een keramische coating worden uitgevoerd en/of een transparante PPF-beschermfolie worden aangebracht.

Deze heel duurzame beschermlagen worden met de grootste zorg aangebracht door onze inhouse specialist in een daarvoor speciaal voorziene ruimte.

De wagens blijven niet alleen in topconditie, maar ook het waardebehoud wordt daardoor beter verzekerd.

Bovendien zullen de wasbeurten van de wagen na de behandeling ook makkelijker en efficiënter verlopen.”

En outre, le département Car detailing s'est également développé de manière significative au cours de la dernière décennie. « Le « Car detailing » est en quelque sorte un entretien de très haut niveau de l'extérieur de la voiture. L'accent est mis sur divers traitements pour protéger la peinture de la carrosserie. Aucun détail n'est négligé. Cela comprend l'élimination de la saleté, de la poussière et des rayures, ainsi que le polissage de la peinture. Les conditions météorologiques variables, entre autres, ont un impact sur l'état de la voiture et peuvent causer des dommages temporaires ou permanents. Le car detailing permet de conserver l'aspect neuf de la voiture et de la protéger contre les dommages futurs. À cette fin, il est possible d'appliquer un revêtement en céramique et/ou un film protecteur transparent en PPF. Ces revêtements protecteurs très durables sont appliqués avec le plus grand soin par nos spécialistes internes dans une salle spécialement équipée. Non seulement les voitures restent en parfait état, mais elles conservent également leur valeur.

En outre, les lavages de voitures après le traitement seront également plus faciles et plus efficaces. »

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Uitbreiding site

Expansion de notre site

Maar al die groeiende activiteiten vereisen ook steeds meer een aangepaste high-end locatie. Een aangepaste ruimte op het niveau van de activiteiten en exclusieve type wagens die verkocht worden.

“Na de versterking van ons team zijn we daarom gestart met een plan voor stevige verbouwingen, die inderdaad het gebouw nog meer moeten laten aansluiten bij onze activiteiten en ons cliënteel. Zo komt er een afzonderlijke exclusieve ruimte voor de hypercars, met afzonderlijke ingang. Hiermee willen wij deze wagens op een waardevollere manier in de kijker zetten. Bovendien wordt er een aparte afleveren loungeruimte voorzien zodat we voor de koper een uniek belevingsmoment gaan kunnen creëren bij de aflevering. Deze ruimte zal ons tevens toelaten om meer business events te organiseren voor onze klanten en stakeholders. Verder zal ook het atelier voor de car detailing-afdeling grondig heringericht worden, waardoor de bezoeker haast de indruk zal krijgen dat hij of zij zich in een salon bevindt. Tot slot worden de receptie en de burelen in een nieuw jasje gestoken en krijgt de parking een andere look. Een volledig nieuw parkinggedeelte zal fungeren als een aparte buitenshowroom met een originele fotostudio. Hoe dan ook, in de herfst van 2025 zal Bavaria Motors voor de twintigste verjaardag in een heel nieuw kleedje steken!”

Mais toutes ces activités croissantes nécessitent également de plus en plus un site haut de gamme adapté. Un espace adapté au niveau des activités et au type exclusif de voitures vendues. « Après le renforcement de notre équipe, nous avons donc lancé un plan de rénovation substantiel, qui devrait effectivement rendre le bâtiment encore plus conforme à nos activités et à notre clientèle.

Par exemple, il y aura une zone exclusive séparée pour les hypercars, avec une entrée séparée. Cela nous permettra de mieux mettre en valeur ces voitures. En outre, une zone de livraison et un salon séparé(e)s seront aménagés afin de créer une expérience unique pour l'acheteur au moment de la livraison. Cet espace nous permettra également d'organiser davantage d'événements professionnels pour nos clients et nos partenaires. Par ailleurs, l'atelier du département Car detailing sera lui aussi profondément réaménagé, donnant aux visiteurs l'impression d'être dans un salon. Finalement, la réception et les bureaux seront réaménagés et le parking changera de look. Une toute nouvelle zone de parking servira de salle d'exposition extérieure séparée avec un studio photo original. Quoi qu'il en soit, à l'automne de 2025, Bavaria Motors aura un tout nouveau look pour son 20e anniversaire ! »

Info: www.bavariamotors.be

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RESULTS ZOUTE GT TOUR

1 ST THEISSEN - CELENTANO

PORSCHE 991 TURBO S CABRIO - 2015

2 ND VAN DOBBEN DE BRUIJN - HOSTENS FERR ARI SF90 - 2023

3 RD VERBRUGGEN - SCHAEPDRYVER

L AMBORGHINI HUR ACAN PERFOMANTE - 2019

AWARD CEREMONY 15th EDITION ZOUTE GRAND PRIX

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ZOUTE GT TOUR

AGENDA 2025 ZOUTE GRAND PRIX ACADEMY: 21 FEBRUARY ZOUTE REVIVAL RALLY 1 : 22 MARCH DURBUY RALLY 1 : 8 - 11 MAY DURBUY GT TOUR 3 : 16 - 18 MAY DURBUY ICONIC RALLY 2 : 16 - 18 MAY ZOUTE NEXTGEN RALLY 1 : AUGUST ZOUTE GRAND PRIX: 8 - 12 OCTOBER ZOUTE RALLY 1 : 9 - 11 OCTOBER ZOUTE GT TOUR 3 : 11 - 12 OCTOBER ZOUTE ICONIC RALLY 2 : 8 - 10 OCTOBER

1

CLASSIC CARS 1920 - 1970 (REGULARITY) Ⅰ 1920 - 1975 (TOURING) 2

3

ICONIC CARS 1976 - 2005

GRAN TURISMO 2006 - 2025

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ZOUTE GT TOUR

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