McLaren měl v roce 2025 rozhodně co oslavovat, když získal čtrnáct vítězství v Grand Prix a oba světové tituly: jezdců i konstruktérů
Ferrari nemělo v roce 2025 právě nejúspěšnější sezónu, takže nejslavnější tým F1 čelí značnému tlaku, aby začal znovu vyhrávat, zvláště když F1 přijímá nové technické předpisy. V Lewisovi Hamiltonovi a charlesovi Leclercovi má vynikající jezdce, ale to, co Ferrari opravdu chce, je titul
Charles Leclerc dosáhl svého nejlepšího výsledku v roce 2025 ve svém rodišti na GP Monaka, ale absence loňských vítězství v GP vyvíjí na Ferrari tlak
Scuderia (stáj) Ferrari se blíží svému stému výročí. Enzo Ferrari ji založil v roce 1929 a se dvěma sty čtyřiceti osmi vítězstvími, šestnácti tituly konstruktérů a patnácti tituly jezdců od roku 1950 zůstává jedním z tradičních šampionů tohoto sportu. Přestože oddaní fanoušci červené vozy stále milují, je tomu už nějaký ten pátek, co jejich tým naposledy vydržel na špici déle než rok. Ve skutečnosti totiž uplynula více než dvě desetiletí od doby, kdy Michael Schumacher a Ferrari bezkonkurenčně vládli. Období prosperity nevyhnutelně následoval úpadek.
Ačkoli nemůže žádný tým zůstat na vrcholu navždy, vedení mateřské společnosti začíná být nervózní, což znamená, že se možná chystají změny. Enzo Ferrari řídil nejprve závodní vozy Alfa Romeo a brzy vybudoval pro svou stáj celý závodní program. To pokračovalo až do druhé světové války, ale po jejím skončení se vydal vlast-
ní cestou: od roku 1947 začal vyrábět vozy nesoucí jeho jméno. Když v roce 1950 začalo mistrovství světa F1, zůstávala Alfa Romeo i nadále vážným soupeřem, ale Jose Froilan Gonzalez přinesl Ferrari první vítězství v britské GP v roce 1951.
Ferrari se stalo silným hráčem i proto, že se Alfa Romeo na konci téhož roku rozhodla z mistrovství stáhnout. Aby pořadatelé zabránili úbytku účastníků, uspořádali mistrovství světa v letech 1952 a 1953 podle pravidel F2, přičemž Ferrari a Alberto
kLíčové osoB nosti A shR nutí Roku 2025
fRedeRiC vAsseuR
Tento pařížský inženýr založil v roce 1996 tým ASM a dovedl Lewise Hamiltona k titulu mistra Evropy v F3 v roce 2005. V roce 2004 se spojil s Nicolasem, synem bývalého šéfa
Ferrari Jeana Todta, aby založili tým ART GP, který pomohl v roce 2005 Nico Rosbergovi k titulu mistra v sérii závodů formulí GP2 a o rok později tamtéž i Hamiltonovi. Po dalších titulech v evropské F3 přestoupil Fred roku 2016 do F1 s týmem Renault, ale zůstal tam jen rok, než se stal šéfem týmu Sauber, kde setrval až do svého příchodu do Ferrari v roce 2023.
Boj od začátku do konce
Umístění na konci první desítky v prvním kole naznačovalo, že bude rok 2025 ve znamení boje. Situace se zlepšila, ale ne přesně podle přání fanoušků. Kromě toho se v období těsně před loňskou letní přestávkou zdálo, že je pozice Frederica Vasseura, ale nakonec se dočkal prodloužení smlouvy. Vrcholem sezóny bylo druhé místo Charlese Leclerca v Monaku a forma Lewise Hamiltona se postupně zlepšovala, ale navzdory tomu nešlo právě o nejlepší rok.
Sídlo týmu: Maranello, Itálie
Ascari vyhráli prakticky vše. Mercedes přerušil své působení v závodech F1 v polovině padesátých let. Juan Manuel Fangio získal titul pro Ferrari v roce 1956 a Mike Hawthorn tento triumf v roce 1958 zopakoval. Do F1 vstoupily změny poté, co se týmy Cooper a následně i Lotus rozhodly umístit motor za řidiče. Ferrari na to nereagovalo hned. V roce 1961 došlo k náhlé změně na jedenapůllitrové motory (do té doby se používaly především dvaapůllitrové) a Ferrari přišlo se svým vlastním vozem přezdívaným Sharknose („Žraločí nos“) s motorem vzadu, který pomohl Philu Hillovi k získání titulu.
Malé britské začínající týmy však postupovaly ve vývoji rychleji a poté, co John Surtees přesvědčil svou stáj k inovacím a získal v roce 1964 titul, dominovaly Britové až do poloviny sedmdesátých let. Tehdy přišel do Ferrari Niki Lauda, který inspiroval tým k lepším výkonům. Ferrari si navíc dokázalo vydobýt publicitu, kterou potřebovalo k prodeji svých silničních sportovních vozů, protože mezi lety 1958–1965 vyhrálo kromě jednoho každý závod 24 hodin Le Mans.
Lauda se soustředil na spolupráci s Lucou di Montezemolem z managementu, což pro Ferrari představovalo nový impuls. Laudovy tituly z let 1975
„Myslím, že jsem nikdy nestrávil tolik času v sídle týmu jako loni. Jednak jsme měli spoustu práce, a jednak miluji atmosféru v Maranellu.“
Lewis Hamilton
Aktivní ve Formuli 1: od roku 1950
2025 JezdCi & výsLedky
Počet GP: 1 122
Počet vítězství: 248
Startů z prvního místa: 254
Nejrychlejší kola: 265
Tituly konstruktérů: 16
Tituly jezdců: 15
a 1977 (a téměř i z roku 1976, kdy se vrátil na trať poté, co jen o vlásek unikl smrti v plamenech na Nürburgringu) učinily z Ferrari špičkový tým. Toto období skončilo, když Lotus nasadil design s přísavným efektem a začal drtivě vítězit.
Enzo dlouho považoval za klíčový faktor úspěchu motor, ale bylo jasné, že svou roli hraje i podvozek, a tak se Ferrari muselo přizpůsobit. To se mu částečně podařilo, a tak Jody Scheckter v roce 1979 porazil svého týmového kolegu Gillese Villeneuvea a získal titul. Po dvacetiletém meziobdobí se Ferrari dočkalo dalšího šampiona: Michaela Schumachera. Poté, co se spojil s inženýrem Rossem Brawnem, aby společně posunuli tým vpřed, získal první titul v roce 2000 a pak každý následující rok až do roku 2004. Od té doby porazil Kimi Raikkonen v roce 2007 Fernanda Alonsa i Lewise Hamiltona z McLarenu a v následujícím roce vyhrál tým svůj poslední titul konstruktérů. Ani velké talenty jako Sebastian Vettel však nedokázaly Ferrari vrátit na
cestu k titulu. Slávu si rozdělily týmy Red Bull Racing, Mercedes a nyní i McLaren, ale stáj Ferrari touží po zisku dalších úspěchů. Když se loňský rok začal jevit jako jeden z mála bez vítězství, objevila se informace, že by po svém odchodu z Red Bull Racing mohl do týmu Ferrari přijít jako šéf Christian Horner, který by nahradil současného šéfa Frederica Vasseura. Ten však nakonec podepsal prodloužení smlouvy, takže se změna ve vedení nekonala.
25
Niki Lauda přivedl Ferrari k úspěchům v polovině sedmdesátých let. Na snímku míří k vítězství v GP Francie v roce 1975
fe RnAndo ALonso
Adrian newey letos představí první výsledky své spolupráce s Aston Martinem a Fernando bude doufat, že nejúspěšnější konstruktér F1 přišel na to, jak podle nových technických předpisů postavit ten nejlepší vůz
Pokud Aston Martin nebude dostatečně rychlý, je možné, že tato sezóna bude Fernandovou labutí písní v F1
Fakt, že má Fernando na svém kontě pouze dva tituly F1, je poměrně smutná, protože Alonso byl megahvězdou na všech úrovních tohoto sportu. Získal několik národních titulů v motokárách a v roce 1996 i světový titul. Když přešel k monopostům, přeskočil vstupní kategorii a vyhrál titul v sérii závodů formulí Euro Open by Nissan. Fernando přešel přímo do tehdejšího předstupně formule F1, jíž byla Formule 3000, a zaznamenal vítězství ve Spa, které mu pomohlo k umístění na čtvrtém místě v celkovém pořadí před mnoha jezdci s dlouholetý-
mi zkušenostmi. Tým Benetton F1, nyní Alpine, byl uchvácen. Tehdejší šéf Benettonu Flavio Biatore vyjednal „zapůjčení“ Alonsa do týmu Minardi, nyní Racing Bulls, pro jeho první sezónu v F1 v roce 2001. Díky tomu získal Fernando po roce v Minardi místo u Renaultu, známého původně jako Benetton. Od okamžiku, kdy měl k dispozici konkurenceschopnější stroj, Fernando zabodoval a získal své první vítězství na Hungaroringu. Po vzestupu pořadím roku 2004 získal Fernando tituly F1 v letech 2005 a 2006. Pak přestoupil do týmu McLaren, kde mu tempo nováčka F1 Lewise Hamiltona způsobovalo určité potíže. Jelikož si oba navzájem ubírali body, předstihl je nakonec Kimi Räikkönen z Ferrari.
Návrat do Renaultu v roce 2008 další titul nepřinesl, a tak Fernando v roce 2010 přestoupil do Ferrari. V letech 2010, 2012 a 2013 skončil na druhém místě za Sebastianem Vettelem ze stáje Red Bull Racing a roku 2015 se vrátil do McLarenu. Tam se motor Honda, neschopný konkurence, ukázal natolik katastrofální, že se Fernando rozhodl raději zkusit jiné závody jako Indy 500 a 24 hodin Le Mans. Druhý z nich vyhrál spolu s titulem World Endurance pro Toyotu, stejně jako závod 24 hodin
Pro Fernanda Alonsa, jezdce, který má na svém kontě více než čtyři sta startů v Grand Prix, nemluvě o dvou titulech mistra světa F1, byl loňský rok frustrující. Ještě před začátkem sezóny 2025 věděl, že jeho největší šance na lepší výsledky přijde až v roce 2026 spolu se zavedením nových technických předpisů F1. Všechno šlo špatně hned od samého začátku a Alonso nedokončil ani jeden z prvních dvou závodů. S týmovým kolegou Lancem Strollem, jenž dojel v úvodním závodě šestý, možná mohla přijít nějaká naděje, ale ta brzy zmizela. Fernando nezískal ani jediný bod až do devátého kola, kdy se umístil na devátém místě ve své domácí GP. Následovala dvě sedmá místa a poté pátá příčka v Maďarsku, ale konkurenceschopnost Aston Martinu nadále klesala. Na konci loňského roku řekl, že „pokud nový vůz nebude konkurenceschopný“, bude pro něj těžké na konci roku 2026, kdy mu vyprší smlouva, odejít. Je jasné, že se dvojnásobný šampion nechce jen tak nenápadně vytratit.
Daytony, než se v roce 2021 vrátil do F1 s Alpine. Jeho posledním vrcholem byla sezóna 2023, kdy se připojil k Aston Martinu a s osmi umístěními na stupních vítězů skončil na čtvrtém místě.
info
Národnost: španělská
Datum narození: 29. července 1981, Oviedo, Španělsko
Týmy: Minardi 2001, Renault 2003–2006, McLaren 2007, Renault 2008–2009, Ferrari 2010–2014, McLaren 2015–2018, Alpine 2021–2022, Aston Martin 2023–2026
K ARI é RN í BILANCE
První Grand Prix: 2001 GP Austrálie
Starty v Grand Prix: 425 Vítězství v Grand Prix: 32 2003 GP Maďarska, 2005 GP Malaisie, GP, Bahrajnu, GP San Marina, GP Evropy, GP Francie, GP Německa, GP Číny, 2006 GP Bahrajnu, GP Austrálie, GP Španělska, GP Monaka, GP Velké Británie, GP Kanady, GP Japonska, 2007 GP Malajsie, GP Monaka, GP Evropy, GP Itálie, 2008 GP Singapuru, GP Japonska, 2010 GP Bahrajnu, GP Německa, GP Itálie, GP Singapuru, GP Koreje, 2011 GP Velké Británie, 2012 GP Malajsie, GP Evropy, GP Německa, 2013 GP Číny, GP Španělska
Starty z prvního místa: 22
Nejrychlejší kola: 26
Body: 2393
Ocenění: 2019 Vítěz závodu 24 hodin v Daytoně, 2018 a 2019 mistr světa ve vytrvalostních závodech, 2018 a 2019 vítěz závodu 24 hodin v Le Mans, 2010, 2012 a 2013 vicemistr F1, 2005 a 2006 mistr světa F1, 1999 šampión Formule Nissan, 1997 šampión Itálie a Španělska v motokárách, 1996 mistr světa Španělska v motokárách, 1994 a 1995 juniorský šampion Španělska v motokárách
LAnCe stRoLL
Přestože se Lance neumístil v první desítce, loňská sezóna pro něj byla jednou z těch úspěšnějších, protože se vyrovnal Fernandu Alonsovi, když oba bojovali s vozem neschopným konkurence. Pokud Adrian newey letos zvládne vyladit vůz s novými technickými předpisy, bude mít Lance možná přece jen více důvodů k radosti
Lance dosáhl svého nejlepšího výsledku šestým místem v loňském úvodním kole, ale v desátém roce své kariéry potřebuje více
Lance má nejen bohatého otce, který miluje motoristický sport a účastnil se severoamerické soutěže Ferrari Challenge, ale i on sám disponuje značným množstvím peněz k financování svých závodních aktivit, a dokonce také ke koupi bývalého dějiště GP Kanady, okruhu Mont-Tremblant. Lance se věnoval motokárám a v roce 2013 se mu podařilo dosáhnout šestého místa v seriálu World KF. Poté se přesunul k monopostům,
kde debutoval v seriálu Florida Winter Series v roce 2014. Téhož roku se usadil v Itálii, kde vyhrál italský titul F4.
Jelikož toužil co nejrychleji získat zkušenosti, strávil evropskou zimu na letním Novém Zélandu, kde vyhrál Toyota Racing Series, a pak se vrátil do Evropy, aby vyzkoušel F3. Vedl si dobře v sérii FIA F3, kde vyhrál jeden závod, ale získal si pověst divokého závodníka a skončil na pátém místě v celkovém pořadí.
Po návratu do Prema Powerteam v roce 2016 byl Lance téměř nezastavitelný: vyhrál čtrnáctkrát a stal se šampiónem, zatímco George Russell skončil na třetím místě. Většina jezdců by poté postoupila do F2, ale Lance přeskočil v roce 2017 přímo do F1 a přinesl Williamsu tolik potřebné finance. Vrcholem jeho první sezóny v F1 bylo třetí místo v Baku, i když to bylo v závodě plném incidentů. Williams byl však sestupujícím týmem, a tak Lance v roce 2019 přešel do týmu Racing Point, který byl dříve známý jako Force India. V roce 2020 se dále zlepšoval: učil se od Sergia Pére-
ze a vybojoval třetí místo v Monze i Sachíru. Jeho otec Lawrence pak investoval do automobilky Aston Martin a roku 2021 přiřkl týmu ze Silverstone právě toto slavné jméno. Od té doby je nejlepším Lanceovým umístěním desáté místo v celkovém pořadí ze sezóny roku 2023, kdy ho veterán a jeho týmový kolega Fernando Alonso předstihl a skončil čtvrtý v celkovém pořadí. Tato dvojice jezdců byla pro Lance velkými vzory a naučila ho pravidlo, že pokud se Fernandovi nedaří, znamená to, že jeho auto není konkurenceschopné.
info
Poslední rok platnosti předchozích technických předpisů byl pro oba jezdce Aston Martinu frustrující, protože věděli, že ač mají v týmu konstruktérského génia Adriana Neweyho, nezabývá se vozem AMR25, ale modelem pro rok 2026. Lance vlastně začal rok dobře, když v Melbourne obsadil šesté místo, ale tým, jenž v roce 2024 skončil celkově pátý, byl nyní jasně předstižen Williamsem, a tak přicházely body spíše sporadicky. Zranění zápěstí (podle týmu šlo o obnovení starého úrazu) navíc Lancovi zabránilo startovat v GP Španělska. Od GP Velké Británie se jeho forma zlepšila a Lance dojel na sedmém místě, což zopakoval i na GP Maďarska a Nizozemska, ale poté následovaly závody, v nichž tým vůbec nefiguroval v popředí. To ztěžovalo hodnocení Lanceovy formy, protože se často nezdál být daleko od tempa svého týmového kolegy Fernanda Alonsa. Oba však bojovali s technickými problémy vozu.
Národnost: kanadská
Datum narození: 29. října 1998, Montreal, Kanada
Týmy: Williams 2017–2018, Racing Point 2019–2020, Aston Martin 2021–2026
K ARI é RN í BILANCE
První Grand Prix: 2017 GP Austrálie
Starty v Grand Prix: 189
Vítězství v Grand Prix: 0 (nejlepší výsledek: 3. místo, 2017 GP Ázerbajdžánu, 2020 GP Itálie, GP Sachíru)
Starty z prvního místa: 1
Nejrychlejší kola: 0
Body: 325
Ocenění: 2016 Evropský šampión F3, 2015 šampión Toyota Racing Series, 2014 šampión Itálie v F4
Rok stAG nAC e
me LBourne
Okruh Albert Park bude při úvodním závodě sezóny zaplněný diváky ještě více než obvykle – je to díky vzestupu Oscara Piastriho, hrdiny obyvatel jeho domovské Austrálie
Až do roku 1996 probíhala australská Grand Prix v Adelaide, a proto se po přesunu do Melbourne jevila jako novinka. Nyní je však tato událost nejen každoroční součástí sportovního kalendáře, ale také jednou z těch nejpopulárnějších: vyprodané tribuny a blízkost centra oblíbeného města z ní dělají skvělé místo pro zahájení sezóny. Okruh Albert Park prošel před několika lety výraznou modernizací, když byl otevřen vjezd do jeho zadní části na druhé straně jezera v parku. Navzdory tomu nepatří tato trať zdaleka k nejlepším: je zde příliš mnoho pomalých zatáček a naopak žádné převýšení, což by jí dodalo více vzrušení. Okruh začíná širokou pravotočivou zatáčkou přecházející plynule v levoto -
čivou. Odtud vede trať alejí stromů (s mantinely a ochrannými ploty po obou stranách) k zatáčce 3 u sportovního centra. Ta je úzká a pravotočivá, zde může v úvodním kole dojít ke kolizi. Odtud řidiči zrychlují přes zatáčku 4 a pak odbočují doprava do další aleje stromů. Po zpomalení na šestý rychlostní stupeň přidají řidiči plyn a drží nohu na pedálu až do zatáčky 11, kde jemně zatočí doprava a pak doleva, zatímco se řítí rychlostí až tři sta kilometrů v hodině mezi jezerem a golfovým hřištěm. Pak přichází nepříjemný konec kola počínající zatáčkou 13, která je nejtěsnější a nejobtížnější ze tří zbývajících zákrut. Bezchybný výjezd ze zatáčky 14 je zásadní pro přípravu případného předjíždění v zatáčce 1.
o okruhu
GP AUstrálie
datum: 8. března Název okruhu: albert Park délka okruhu: 5, 278 km
Počet kol: 58
PřeDChOzí VítězOVé
2014 Nico rosberg mercedes 2015 Lewis Hamilton mercedes 2016 Nico rosberg mercedes 2017 Sebastian Vettel FERRARI
2018 Sebastian Vettel FERRARI
2019 Valtteri Bottas mercedes 2022 Charles Leclerc FERRARI
2023 Max Verstappen red BUll
2024 Carlos Sainz Jr. FERRARI
2025 Lando Norris mclareN
Umístění: okruh se nachází v albert Parku, kousek cesty tramvají na jih od centra města.
Nejlepší zatáčka: Nedávná úprava zatáčky 6 udělala závod zajímavějším, protože navazuje na dlouhou rovinku vedoucí k zatáčce 11, takže dobrý výjezd z ní je velmi důležitý.
První Grand Prix v Melbourne: ačkoli melbourne v padesátých letech dvakrát hostilo Grand Prix mimo šampionát (obě v albert Parku), moderní verze okruhu byla otevřena v roce 1996. tehdy zvítězil damon hill poté, co utrpěl šok z toho, že ho předstihl jeho nováček v f1, týmový kolega z Williamsu jacques villeneuve. kanadskému jezdci ovšem poklesl tlak oleje, tak se musel vítězství vzdát.
Nejlepší Grand Prix v Melbourne: valtteri Bottas vzpomíná s láskou na závod v roce 2019, protože ferrari dominovalo v předsezónních testech a on porazil nejen jeho vozy, ale i svého týmového kolegu z mercedesu lewise hamiltona.
Nejúspěšnější tým v Melbourne: Nejvíce bodovalo ferrari s deseti vítězstvími v albert Parku. v roku 1999 triumfoval eddie irvine a pak následovala čtveřice vítězství michaela schumachera během pěti let. Posledním tamním vítězem z týmu ferrari byl carlos sainz jr. v roce 2024. mclaren se svými sedmi vítězstvími je druhým nejúspěšnějším týmem ve statistikách albert Parku.
Hellas
Whiteford
Brabham
Sports Centre
Senna
Ascari
Stewart
Marina
Clark
Lauda
Waite
Boxová ulička
šanGhaj
Jedná se o okruh, kde mohou jezdci skutečně předvést své schopnosti. Dlouhá zadní rovinka jim dává čas na to, aby využili vzduchového pytle a pokusili se o předjetí v zatáčce 14
Čína se v roce 2004 připojila k mistrovství světa poté, co jí vládní financování umožnilo výstavbu fenomenálního okruhu. Náročná sanace bažinatého pozemku vyžadovala inženýrský um, ale velkorysý rozpočet vedl k výstavbě výjimečné infrastruktury, kde je naddimenzované vše od tribun přes paddock až po zázemí týmů. Pozemek, na němž okruh leží, je rovinatý, ale první tři zatáčky mají vítaný sklon. Trať stoupá v první zatáčce doprava, přechází přes vrchol v zatáčce 2 a pak prudce klesá a zužuje se v zatáčce 3. To je samozřejmě místo, kde se v úvodním kole odehrává mnoho pokusů o předjetí. Trať se pak srovná a dobrý výjezd ze zatáčky 4 umožňuje předjíždění v zatáčce 6 před náročným křivolakým úsekem až do zatáčky 9.
V zatáčce 11 zrcadlil návrhář okruhu Hermann Tilke komplex úvodních tří zatáček, ale beze změny sklonu. Klíčový je čistý výjezd ze zatáčky 13, po němž následuje nejdelší rovina v F1. Pokud jezdci při jízdě v závěsu za soupeřem dobře využijí sníženého odporu vzduchu, mají nejlepší šanci na předjíždění, když prudce brzdí do vlásenky v zatáčce 14. Ne všechny manévry zde však fungují a jezdec, který soupeře předstihl, může být často znovu předjet při výjezdu ze zatáčky. Pak přichází poslední levotočivá zatáčka – zdařilý výjezd z ní na čtvrtý rychlostní stupeň směrem k startovní / cílové rovince může často připravit jezdce na potenciální předjížděcí manévr při brždění do zatáčky 1.
r ekord kola: M. S
o okruhu
GP Číny
datum: 15. března Název okruhu: Mezinárodní okruh Šanghaj
délka okruhu: 5,451 km
Počet kol: 56
PřeDChOzí VítězOVé
2012 Nico rosberg mercedes 2013 Fernando alonso FERRARI 2014 Lewis Hamilton mercedes 2015 Lewis Hamilton mercedes 2016 Nico rosberg mercedes 2017 Lewis Hamilton mercedes 2018 Daniel ricciardo red BUll 2019 Lewis Hamilton mercedes 2024 Max Verstappen red BUll 2025 oscar Piastri mclareN
Umístění: okruh se nachází třicet dva kilometrů severně od centra šanghaje uprostřed rozrůstajících se předměstí.
Nejlepší zatáčka: První tři zatáčky jsou divácky atraktivní jako celek, protože nejdřív stoupají a pak klesají. První Grand Prix v Šanghaji: michael schumacher zažil ve své slavné kariéře jen několik dnů, kdy jeho forma poklesla, a jeho první závod v šanghaji v roce 2004 patřil k jedním z nich. v kvalifikaci vyjel z trati a startoval z boxové uličky. dokázal se propracovat pouze na dvanácté místo, což umožnilo jeho týmovému kolegovi z ferrari rubensovi Barrichellovi zvítězit před jensonem Buttonem z týmu Bar (British american racing).
Nejlepší Grand Prix na okruhu: Žádný závod na šanghajském mezinárodním okruhu se nevyrovnal tomu z roku 2007. v tomto závodě měl nováček lewis hamilton šanci získat titul ještě před posledním závodem. Po dešti, v němž ho pronásledoval kimi raikkonen ve ferrari, mclaren příliš dlouho otálel s povoláním lewise do boxů. když tam konečně zamířil, uvízl ve štěrkové zóně u vjezdu do boxů. Nejúspěšnější tým v Šanghaji: Přestože se mercedes loni nedokázal umístit lépe než na třetím místě, v Číně zůstává na špici. v šanghaji získal už šest vítězství, od výhry Nico rosberga v roce 2012 po triumf lewise hamiltona v roce 2019.
