Etumatkaa 4/2011

Volkswagen 4 路 2011 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Etumatkaa

! p u

Volkswagen

Sisältö

Volkswagen Etumatkaa 4/2011

4

Lähivaloissa

7

Bratislavassa valmistetaan sekä isoja että pieniä Volkswageneita.

8

Sykähdyttävä Volkswagen up!

14

Innovatiiviset valojärjestelmät.

16

Kupla-kuumetta Kuopiossa.

18

Ratsastaja Anna-Julia Kontio tähtää huipulle.

20

Golf – kaikkien aikojen ostetuin Volkswagen.

22

Transporter Worker on luotettava kumppani.

23

Crafter Pro ammattilaiskäyttöön.

24

Hyötyautoilla oma yksikkö Vantaalla.

26

Tiedä enemmän, kuluta vähemmän.

Think Blue.

27

Edullinen varaosavalikoima Economy Parts.

28

Näin tehdään LongLife-huolto.

29

Henry Mannila on kokenut kurssilainen.

30

Autovero nousee ensi vuonna.

31

Kuljeta sukset oikein.

32

Popeda ja Amarok rokkaavat.

33

Hirveä pataan.

34

Resumé

2

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

8

18

22

23

28

Pääkirjoitus

Historia on huomisen perusta

20

Alussa oli Kupla. Siitä alkoi Volkswagenin menestystarina. Ensimmäistä Kupla-mallistoa valmistettiin yli 21,5 miljoonaa autoa, ja autoa juhlittiin maailmanmestarina.

Volkswagen tuo markkinoille mestariainesta sisältävän Beetlen eli suomalaisittain Kuplan ensi vuoden alussa. Uuden Kuplan muotokieli on alkuperäistä historiallista Kuplaa mukaileva, mutta luonnollisesti tekniikka on kaikilta osin valmistajan uusimman sukupolven mukaista.

21. vuosisadan Kupla on urheilullinen, dynaaminen ja autossa on ripaus maskuliinisuutta. Autossa on samaa sympaattisuutta kuin esikuvassaan. Ajomukavuus ja turvallisuus ovat keskeisiä uuden Kuplan ominaispiirteitä.

Julkistaessaan viimeisimmän investointisuunnitelmansa 2012–2016 Volkswagen-konserni ilmoitti investoivansa ennätykselliset 62 miljardia euroa teknologian kehittämiseen, uusiin malleihin ja tuotantolaitoksiin.

Kuplan ohella kyky kehittää mallistoa näkyy Volkswagenin toisessa uudessa autossa up!:ssa.

Uusi up!-malli on raikas avaus segmentissä, jossa Volkswagenilla on ollut aikaisemmin Lupo- ja Fox-mallit. Kumpaakaan ei tuotu Suomen markkinoille, mutta up! suorittaa ensiesiintymisensä keväällä 2012.

Volkswagenin päämuotoilija Walter de Silva toteaa up!:sta: – up! on auto, jota leimaa enemmän tuotedesign kuin autodesign. Alkuvaiheen 1,0 litran kolmisylinteriset bensiinimoottorit saavat myöhemmin vaihtoehdoiksi EcoFuel-biokaasu- ja sähkömoottorimallit. ***

32

Hallituksemme esittämä autoveron korotus tullee voimaan 1.4.2012.

Keskivertohenkilöauton hinta nousee noin 1 000 euroa. Pakettiautoilla korotus kouraisee kukkaroa suhteellisesti ja euromääräisesti enemmän.

Ennen 1.4.2012 rekisteröidyissä autoissa sovelletaan nykyistä autoverotaulukkoa esityksen mukaan.

Lauri Haapala

Etumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto.fi Toimitus: Tietoputki Oy, tarja.vilhunen@tietoputki.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hakkarainen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. autoihin.

facebook.com/ volkswagensuomi

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 3

Uutisia meiltä ja maailmalta

Kuvat: Gasum Oy / Markku Ojala

Lähivaloissa

Poliisipartio liikkuu nyt biokaasu-Passatilla Liikkuva poliisi on saanut käyttöönsä ensimmäisen kotimaista uusiutuvaa biokaasua käyttävän hiukkaspäästöttömän auton. Biokaasuauto on täysiverinen poliisiauto. GAS-112 rekisteritunnuksinen Passat Variant TSI EcoFuel on varus-

teltu viimeisimmällä liikenteenvalvontatekniikalla. Auton hälytysvalot toimivat LED-tekniikalla ja tutka mittaa nopeutta sekä auton edestä että takaa. – Olemme kiinnostuneita kokeilemaan erilaisia tulevaisuuden ympäristövaatimukset täyttäviä

ajoneuvoja työssämme, Liikkuvan poliisin päällikkö Kari Rantala kertoo. Liikkuva poliisi valvoo liikennettä noin 300 ajoneuvolla.

Passat Variant TSI EcoFuelin voimanlähteenä on 1,4 litran kaksoisahdettu TSI-moottori, jonka

teho on 110 kW (150 hv). Vaihteistona on 6-vaihteinen käsivaihteisto.

Auto kiihtyy 0–100 km/h 9,9 sekunnissa ja sen huippunopeus on 212 km/h. Yhdistelmäkulutus on 4,3 kg bio-/maakaasua 100 kilometrillä ja CO2-päästöt 119 g/km. Auton alustaan sijoitettuihin kolmeen säiliöön mahtuu 21 kiloa biokaasua, 31 litran bensiinitankki toimii varatankkina.

Auton kokonaistoimintasäde on 890 kilometriä.

Bio-/maakaasukäyttöisen Passat Variantin lisäksi Volkswagenin EcoFuel-mallistoon Suomessa kuuluvat myös tila-auto Touran, Caddy ja Caddy Maxi. Ensi vuonna markkinoille tulevasta up!-mallista on tulossa markkinoillemme myös EcoFuelversio, eco up!, jonka CO2-päästöt ovat vain 79 g/km.

Montako ihmistä mahtuu uuteen up!-kaupunkiautoon?

Uusi ja ensimmäinen up!:iin ahtautumisen maailmanennätys on syntynyt. Samalla tuli todistettua, että pieni voi olla suurta. Neljän hengen 3,54 metriä pitkään, 1,64 metriä leveään ja 1,48 metriä korkeaan autoon mahtuu yhteensä 16 ihmistä: kaksi matkatavaratilaan, yksi kojetaulun päälle, seitsemän takapenkille, neljä etupenkille ja kaksi jalkatilaan. Ahtautumisennätyksestä vastasi Volkswagenin tiedotusosaston henkilökunta Wolfsburgissa.

Ahtautumisennätyksiä on teh-

4

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

ty toki ennenkin: 1950-luvulla oli suosittua ahtautua puhelinkoppiin. (”Mikä on puhelinkoppi?”, kysyy tässä vaiheessa juniori.) Sitten kokeiltiin Kuplaa, johon Australiassa mahtui ainakin 17 Kupla-harrastajaa. Tämän ennätyksen rikkoivat 2010 kentuckylaiset Kupla-fanit, joita ikoniin mahtui 20. New Beetleen ahtautumisennätys on 27 vuodelta 2001.

Mitähän tulevaisuus tuokaan vielä tullessaan!

Volkswagen CC tulee

Volkswagen e-up!-sähköautotutkielma esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä.

Volkswagen on EU-maiden ykkönen tutkimus- ja tuotekehitysinvestoinneissa Volkswagen investoi viime vuonna tutkimukseen ja tuotekehitykseen yhteensä 6,3 miljardia euroa.

Tämä käy ilmi Euroopan komission vuosittain julkaisemasta Euroopan teollisuuden tutkimusinvestointien tulostaulukosta. EU-maiden yrityksistä Volkswagen sijoittui ykköseksi ja maailmanlistalla sijalle kuusi. Nokia oli EU-alueen yrityksistä Volkswagenin jälkeen toiseksi suurin tutkimukseen ja kehitykseen investoija sijoittuen maailmanlistal-

la sijalle 11. Eniten tutkimukseen ja kehitykseen vuonna 2010 sijoittivat lääkeyhtiöt, sveitsiläinen Roche (7,2 miljardia euroa) ja yhdysvaltalainen Pfizer (7 miljardia euroa).

Euroopan komissio (Tutkimuksen ja innovoinnin pääosasto ja Yhteinen tutkimuskeskus JRC) rankkaa vuosittain maailman 1 400 huippuyritystä niiden tutkimus- ja tuotekehitysinvestointien perusteella.

Listattavista yrityksistä 400 on EUmaista ja 1 000 muualta maailmasta.

Romuautosi teräksestä 100 % jatkaa elämää...

Volkswagenin ensimmäinen neliovinen Coupé-malli, Passat CC esiteltiin neljä vuotta sitten aluksi neljä ja sittemmin myös viisipaikkaisena. Sporttisen tyylikäs kaunotar on tähän mennessä saavuttanut lähes 270 000 autoilijan suosion. Marraskuun puolivälissä avautuvassa Los Angelesin autonäyttelyssä esitellään entisestäänkin kaunistunut Coupé, joka on nimetty Volkswagen CC:ksi.

Etu- ja takasilhuetiltaan uudistunut Volkswagen CC on saanut joukon uusia turvallisuutta ja ajomukavuutta lisääviä varusteita.

Vakiovarusteisiin kuuluvat Bi-Xenon-ajovalot, kulmavalo ja LEDtakavalot auttavat näkemään ja näkymään kaamoksessa. Lisävarusteena tilattava kaistanvaihtoavustin Side Assist huomioi myös ns. kuolleen kulman ja varoittaa kuljettajaa etukäteen vaarasta.

Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist yhdessä liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän kanssa helpottavat niin ikään ajamista.

Volkswagen CC:n lisävarusteisiin kuuluvat nyt myös tuuletetut, hierontatoiminnolla varustetut istuimet.

Volkswagen CC:n moottorivalikoima käsittää kaksi TDI-dieselmoottoria ja kolme bensiinimoottoria. Dieselmoottoreiden tehot ovat 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv). Molemmat on varustettu Start-Stop-käynnistys-sammutusautomatiikalla ja jarrutusenergian talteenotolla. Bensiinimoottoreiden tehot ovat 118 kW (160 hv), 155 kW (210 hv) ja 220 kW (300 hv). 118-kilowattinen moottori on varustettu TSI MultiFuel -tekniikalla ja soveltuu siten bensiinin lisäksi myös korkeaseosetanolin E85 käyttöön.

Vaihteistoina Volkswagen CC:ssä on joko 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai DSG-automaattivaihteisto. Mallistoon tulevat myös 4MOTION-nelivetovaihtoehdot. www.volkswagen.fi

...uusina tuotteina, kun kierrätät sen oikein. Saat samalla romutustodistuksen, joka vapauttaa sinut vastuista.

www.suomenautokierratys.fi Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 5

Lähivaloissa

Uutisia meiltä ja maailmalta

Tykkää!

issa yös Facebook Volkswagen m suomi en ag /volksw facebook.com

Salibandynaiset kultajahtiin Tamperelaista Classicia edustava Alanko, 22, kuuluu maajoukkueen runkopelaajiin. Hän odottaa innolla toisia aikuisten MM-kisojaan.

– Edelliset kisat olivat minulle opintomatka. Nyt odotan itseltäni isompaa panosta.

Ainakin kahden vuoden valmistautumisjakson aikana Alangon peli on kulkenut, sillä hän on ollut maajoukkueen tehokkain maalitykki.

Volkswagen on Suomen salibandymaajoukkueiden yhteistyökumppani.

MM-kisoja seurataan puolivälieristä eteenpäin Ylen kanavilla.

Volkswagen palkitsi parhaat huoltoliikkeet

Suomen Volkswagen Service Quality Awards -voittajia Wolfsburgin gaalassa edustivat KK-Autoteamin toimitusjohtaja Kyösti Kuronen (toinen oik.) ja Kajaanin Autotalo Laakkosen huoltopäällikkö Matti Piiroinen (kesk.). Palkintoja olivat luovuttamassa Volkswagen AG:n jälkimarkkinointijohtaja Michael Horn (vas.), VV-Auto Groupin kenttäjohtaja Juha-Pekka Sihvonen (toinen vas.) ja Volkswagen AG:n Euroopan toimintojen jälkimarkkinointijohtaja Peter Berggren (oik.)

6

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Volkswagen Service Quality Awards on Volkswagen AG:n palkintojärjestelmä, joka huomioi vuosittain parhaat huollon asiakastyytyväisyystulokset saavuttaneet Volkswagen-liikkeet.

Volkswagen-huoltoliikkeiden keskinäinen paremmuus ratkaistaan laskemalla yhteen huollon yleinen asiakastyytyväisyysindeksi ja uusintakorjaustulos.

Palkintosarjoja on kaksi: absoluuttisesti paras tulos sekä paras tuloksen kehitys verrattuna edelliseen vuoteen.

Suomen Volkswagen Service Quality Awards -voittajat vuonna 2011 ovat KK-Autoteam Laitilasta (paras tulos) ja Autotalo Laakkonen Kajaanista (paras kehitys). Liikkeiden edustajat, toimitusjohtaja Kyösti Kuronen ja huoltopäällikkö Matti Piiroinen, pääsivät pokkaamaan voittopalkinnot Wolfsburgissa järjestetyssä upeassa gaalassa, jossa oli mukana 100 parasta Euroopassa toimivaa Volkswagenhuoltoliikettä. Juhlatilaisuuden ja siellä jaettujen huomionosoitusten lisäksi Volkswagen AG muistaa parhaita jälleenmyyjiä myös rahapalkinnolla Onnittelut Laitilaan ja Kajaaniin!

Kuva: Museovirasto/Markku Haverinen

Suomen naisten salibandymaajoukkue lähtee tavoittelemaan kultaa 4.–11. joulukuuta Sveitsin St. Gallenissa pelattavista MM-kisoista. Suomi voitti edellisissä kisoissa pronssia.

Suomi kohtaa alkulohkossaan Australian, Latvian ja Saksan. Lohkon kaksi parasta joukkuetta etenevät puolivälieriin.

Suomen vaarallisin vastustaja on hallitseva maailmanmestari Ruotsi.

– Jos pelaamme turnauksen parhaan pelimme ja puolustamme nöyrästi, ruotsalaiset ovat lyötävissä, hyökkääjä Eliisa Alanko sanoo.

Kuplavolkkari Kansallismuseon uuteen näyttelyyn Suomen kansallismuseon uusittu 1900-luvun Suomesta ja suomalaisista kertova näyttely avataan keväällä 2012. Näyttelyn keskeisiä teemoja on liikenne ja siinä tapahtuneet muutokset.

Tulevassa näyttelyssä museovieraat voivat istahtaa vuoden 1965 mallia olevaan Kupla 1 300:aan ja kokea välähdyksiä 1960-luvun matkustamisesta ja tieliikenteestä.

Voit vielä vaikuttaa näyttelyn sisältöön vastaamalla Kansallismuseon keskihallissa olevaan kyselyyn, jossa voit kertoa mielipiteesi 1900-luvun merkittävimmästä esineestä, tapahtumasta ja ilmiöstä. Jo annettujen vastausten perusteella ainakin auto, televisio, kännykkä ja pesukone ovat merkittävimpien esineiden joukossa. Käy kertomassa museossa oma mielipiteesi!

Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34, Helsinki www.kansallismuseo.fi

Tehdaskierroksella: Bratislava

Isoja ja pieniä Volkswageneita Bratislavan tehtaalla valmistetaan myös tulevaa Volkswagen up!

-kaupunkiautoa.

V

olkswagen Slovakian tehtaat sijaitsevat Slovakian pääkaupungissa Bratislavassa, maan lounaisosassa Unkarin ja Itävallan rajalla. Matkaa Wieniin kertyy noin 60 kilometriä. Tehdas aloitti autojen valmistuksen vuonna 1992 Passat Variant -mallilla. Vuonna 1994 tehtaan tuotanto-ohjelma laajeni myös vaihteisto- ja seuraavana vuonna komponenttivalmistukseen. Vaihteistotuotanto ohitti miljoonan rajan vuonna 1998 ja autotuotannossa sama rajapyykki ohitettiin 2003.

Tällä hetkellä Bratislavassa valmistetaan Volkswagen Touareg- ja Audi Q7 -malleja sekä Porsche Cayannen koreja.

Ensi vuoden maaliskuussa Suomenkin markkinoille saapuva kaupunkiauto up! eri versioineen valmistetaan myös Bratis-

lavassa. Tehtaan tuotantolinjalla kulkevat näin sekä suurin että pienin Volkswagen rinta rinnan.

Tehdasalue käsittää kaiken kaikkiaan lähes 1,8 miljoonaa neliömetriä, josta autojen kokoonpanohallit haukkaavat 21 jalkapallokentän verran. Autonvalmistus alkaa korivalmistuksesta, minkä jälkeen valmiit korit päätyvät maalaamoon.

Kun auton alusta, moottori, vaihteisto, yksittäiset osat, komponentit, istuimet, pyörät, kojelauta, ohjauspyörä, jne. on yhdistetty koriin, lähtee valmis auto lopputarkastukseen. Bratislavan tehtaan erikoisuus on köysirata, jota pitkin valmiit autot kuljetetaan laaduntarkastukseen ja loppukoeajoon.

Volkswagen Slovakia työllistää tällä hetkellä 7 000 työntekijää ja kuuluu maan suurimpiin työnantajiin. Up!-tuotannon aloittaminen Bratislavassa on ollut Volkswagenille 308 miljoonan euron investointi. Tehdas tähtää 400 000 auton vuosituotantoon ja palkkaa lähitulevaisuudessa 1 500 uutta työntekijää.

Bratislavan tehtaan erikoisuus on köysirata, jota pitkin valmiit autot kuljetetaan lopputarkastukseen.

Kolmeovinen up! saapuu Suomeen ensi maaliskuussa ja viisiovinen up! vielä ennen kesää. Kolmantena up!-vaihtoehtona Suomeen tulee maa-/ biokaasuauto loppukesästä 2012.

8

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Get ! p u ja aja!

Ulkomitoiltaan kompakti ja sisältä tilava Volkswagen up! kutsuu autoilemaan. Uudet moottori- ja alustaratkaisut mahdollistavat sen, että 2010-luvun pituus- ja tilavuusnormeillakin mitattuna pieni voi olla kaikessa riittävän suurta.

I

ltapäiväruuhka ikuisen kaupungin Rooman kaduilla on jo elämänkokemus sinänsä. Sekasortoisen tuntuisessa liikenneympäristössä autot, mopot ja moottoripyörät etenevät hyvässä sovussa, vaikka jokaisella kulkijalla näyttäisi olevan oma käsitys voimassaolevista liikennesäännöistä.

Rooman kaduilla ei autolla voi tehdä mitään sellaista liikettä, jota näillä kaduilla ei olisi ennen tehty tai nähty. Kaistamerkinnät sekä liikennevalojen ohjeet ovat suuntaa-antavia, sillä roomalaiset tuntuvat tietävän, miten ruuhkassa pitää ajaa. Ja jos seuraa heitä, niin sulautuu huomaamattomasti joukkoon.

Rooma on myös pikkuautojen koti, sillä Italian pääkaupungin kadut on suunniteltu tuhansia vuosia ennen auton keksimistä. Ahtailla ja kapeilla väylillä ei ajaminen, saati sitten pysäköinti, onnistu aivan jokaisella menopelillä. Onneksi kulkuvälineenä on Roomassa esitelty uusi Volkswagen up!, jolla ajaminen sekasortoisen oloisesta liikennekaaoksesta huolimatta nostaa hymyn huulille.

BlueMotion Technology -malleina Suomeen Volkswagen up! kääntää päät pikkuautoihin tottuneiden italialaisten keskuudessa, ja se herättää ensiesittelynsä yhteydessä ansaittua huomiota. Volkswagen up!:n vetovoima on selkeissä,

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 9

Volkswagen up!:n pituus on 3,54 metriä, ja auton akselivälillä on mittaa 2,42 metriä.

yksinkertaisissa sekä puhtaissa piirteissä, joita tukevat pirteät ja persoonalliset yksityiskohdat.

Sen muotoilu ja linjat puhuttelevat. Up! on sympaattinen sekä tyylikäs ilmestys.

Volkswagen up! on neljän hengen kolmeovinen auto. Sen pituus on 3,54 metriä, leveys 1,64 ja korkeus 1,48 metriä. Up!-mallisto käsittää kolme perusvarustetasoa; take up!, move up! sekä high up!, joita täydentävät white up! sekä black up!.

Suomeen näistä tulee kaksi varustetasoa: move up! ja white up!. Up!-malliston moottorina toimii uusi kuutiotilavuudeltaan 999 cm3 kolmisylinterinen bensiinimoottori, jonka Volkswagen on kehittänyt up!-mallistoa varten. Teholuokkia on kaksi; 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv).

Suomen moottorivalikoima manuaalivaihteisissa autoissa käsittää BlueMotion Technology -moottoriversiot, joka merkitsee muun muassa Start-Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikkaa, matalan vierintävastuksen renkaita, jarrutusenergian talteenottoa, alhaista polttoaineenkulutusta sekä pientä hiilijalanjälkeä. BlueMotion Technology -moottorien CO2-päästöt jäävät alle 100 g/km.

Jopa kaksi metriä tilaa Perustavaratilaa on 251 litraa. Tavaratilan korkeutta voi säätää välipohjan avulla.

10

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Ihmisen keskipituus kasvaa vuosikymmen kerrallaan. Siinä missä parikymmentä vuotta sitten

Täysin uusi kolmisylinterinen moottori on taloudellinen voimanlähde. Moottorissa on kaksi teholuokkaa: 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv).

keskimittaisen eurooppalaisen miehen pituus oli 178 cm, tänä päivänä se on 181 cm. Pikkuautot löivät itsensä läpi 1960-luvulla, jolloin ihmisen keskipituus oli tätäkin pienempi.

Volkswagen up! on tilankäytön mestari, jossa 2010-luvun kuljettaja sekä matkustajat istuvat väljästi. Tilaa autoon tuo pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä tuhtiin raideleveyteen (edessä 1 428 mm, takana 1 424 mm). Jalka- ja pääntilaa up! tarjoaa kuin isompikin auto ikään.

Myös tavaroille löytyy tilaa. Volkswagen up!:n perustavaratila on litroissa mitattuna 251 litraa.

Kun takaistuimen selkänojat kaataa kahdessa osassa eteen, tila kasvaa peräti 951 litraan. Ja

jos vielä etumatkustajan puolelta kaataa istuimen selkänojan suoraksi, mukaan mahtuu tarvittaessa jopa tasan kaksi metriä pitkä tavara.

Up!:n pyörät sijaitsevat korin kulmissa. Etuvanteen keskeltä mitattuna matkaa puskurin etureunaan on vain 58,5 cm ja vastaavasti takavanteen keskeltä takapuskurin ulkoreunaan vielä viisi senttiä vähemmän. Up! on siten helppo auto ajaa ja käännellä ahtaissakin nurkissa, sillä auton kulmat ovat helposti hahmotettavissa.

Kaksi teholuokkaa, pieni kulutus Kun up!:in ratin taakse istahtaa, niin normaalia eurooppalaista pidempi kuljettaja saa ensi töikseen siirtää etuistuinta eteenpäin. Sisällä on siis tilaa, ja etenkin edessä sitä on runsaasti.

Kahden hengen takaistuimelle kuljetaan taittamalla ja siirtämällä etuistuin eteen. Takanakin keskimittainen eurooppalainen matkustaa mu-

kavasti. Etenkin pääntilaa on riittävästi, ja kun istuin on suunniteltu vain kahdelle, niin tila ei käy ahtaaksi sivuttaissuunnassakaan.

Up!:n ohjaamo on moderni, pirteä ja selkeä.

Myös laatuvaikutelma on hyvä. Hallintalaitteet ovat käden ulottuvilla, ja ajoasentoa voi säätää mieleisekseen muun muassa ohjauspyörän korkeussäädön avulla. Up!:n ohjauspyörässä sekä mittaristossa on samaa iloista tyyliä ja selkeyttä kuin uudessa Beetlessä. Myös näkyvyys liikenneympäristöön on moitteeton.

Kolmisylinterisen bensiinimoottorin tilavuus on tasan yksi litra. Valittavana on kaksi teholuokkaa, joita yhdistävät sitkeä vääntö, terävä kaasuun vastattavuus sekä polttoainetalous.

Moottorien yhdistetty keskikulutus on välillä 4,2–4,3 l/100 km.

Ruuhkaisessa kaupunkiajossa up! on kuin kotonaan. Pienen moottorin isot ominaisuudet

Volkswagen up! on tilankäytön mestari, jossa kaikki istuvat väljästi.

Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja hätäjarrutoiminto tuo kaupunki- ja ruuhka-ajoon uudenlaista turvallisuutta. Järjestelmä on Suomeen tuotavissa malleissa vakiona.

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 11

Etuistuimilla on väljät oltavat ja ohjaamon yleisilme on pirteä ja selkeä. Kojelaudan etuosan perusvärit Suomeen tuotavissa malleissa ovat musta, valkoinen ja beige.

Kuvan autossa high up! -varustetaso.

helpottavat ajoa ja vähentävät vaihtamistarvetta. Moottori vääntää alakierroksilta lähtien hyvin. Up! on kevyt ja näppärä auto ajaa.

Kiihdytettäessä kolmisylinterisen moottorin äänet jäävät tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle, eikä moottori saa kovassakaan kiihdytyksessä aikaiseksi auton koria resonoivia väristyksiä, vaan kaikki ylimääräinen on vaimennettu taitavasti.

Up!:n taloudelliseen ajotapaan ohjaava vaihtoopastin suosii moottorin vääntöominaisuuksien ansiosta isojen vaihteiden käyttöä, mikä helpottaa ajoa etenkin epätasaisissa ruuhkanopeuksissa.

Hätäjarrutoiminto pyrkii ehkäisemään yhteentörmäyksen

Kojelaudan päälle asennettava ja tarpeen mukaan irrotettavissa oleva maps + more -mediapaketti sisältää muun muassa navigaattorin.

Järjestelmä kuuluu white up! -mallin vakiovarustukseen.

12

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Maantiellä up!:n meno on vakaata. Auton jousitus on mukavuuspainotteinen, mutta myös jämäkkä ja hiljainen. Ohjaus on tunnokas ja riittävästi tehostettu, jotta auton ohjauspyörää on tarpeen mukaan vaivatonta käännellä.

Myös 5-vaihteisen manuaalivaihteiston vaihteensiirto on täsmällinen: vaihteet napsahtavat terävästi päälle ja vaihteiston välitykset suosivat taloudellista ajoa.

Alkukesästä 2012 up!:n vaihteistovalikoima

kasvaa automatisoidulla manuaalivaihteistolla, jonka käyttämisessä ei kytkinpoljinta tarvita. Tämän niin sanotun robottivaihteiston yhteyteen tehdas ei tarjoa BlueMotion Technology -pakettia.

Volkswagen up!:n turvavarustus on erinomainen. Autossa on vakiona muun muassa elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle (matkustajan puoleinen kytkettävissä avaimella pois toiminnasta) sekä yhdistetyt sivu- ja pääturvatyynyt edessä, ABS-jarrut ja ainoana luokassaan uutta teknologiaa edustava hätäjarrutustoiminto. Tämä lasermittaukseen perustuva järjestelmä pyrkii havaitsemaan uhkaavan yhteentörmäyksen 5–30 km/h ajettaessa, jolloin järjestelmä automaattisesti vähentää ajonopeutta. Jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen jarruttamalla, järjestelmä tekee hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton.

Up!:ssa on myös jarruassistentti, joka tehostaa jarrutusvoiman hätäjarrutustilanteessa maksimiin. Järjestelmä kuuluu Suomeen tuotavien up!-mallien vakiovarusteisiin.

Muita up!-mallien vakiovarusteita ovat muun muassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukituksen kaukosäätö ja sähköisesti säädettävät ja

Taakse kuljetaan etuistuinten takaa. Tilaa riittää kahdelle aikuiselle mukavasti.

Volkswagen up!

-mallisto laajenee merkittävästi lähivuosina.

lämmitettävät ulkopeilit. Lisäksi white up! -auton vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi sekä kosketusvärinäytöllinen maps + more -infojärjestelmä, joka käsittää irrotettavan navigointi-, media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.

Järjestelmään kuuluu myös Think Blue Trainer -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaan taloudellisesti. Myös move up! -autoon on saatavana edulliseen lisähintaan maps + more -infojärjestelmä ja ilmastointi.

Up!:n vakiovaihteisto on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Myöhemmin on tulossa automatisoitu manuaalivaihteisto.

Up!-perhe kasvaa lähivuosina Volkswagen up! -malliston valikoima kasvaa merkittävästi vuosien 2012–2013 aikana. Tuotantoon tulevat muun muassa sähkökäyttöinen eup!, maakaasu/biokaasu up!, joka kuuluu myös Suomen tuontiohjelmaan. Tämän BlueMotion Technology -versiona toimitettavan maa-/biokaasukäyttöisen up!:n CO2-päästöt jäävät vain 79 g/km. Auto on tällä hetkellä maailman vähäpäästöisin polttomoottoriauto.

Volkswagen up! on sykähdyttävä tuttavuus, jonka kanssa viihtyy erityisesti kaupunki- ja taajamaliikenteessä. Up! on mukava auto ajaa maantiellä, se on vähäpäästöinen ja taloudellinen. Ensitutustumisen aikana mielessä pyöri usein kysymys, tarvitaanko esimerkiksi taajama-alueilla tapahtuvaa arkiajoa varten isompaa ajopeliä?

Volkswagen up! saapuu Suomeen maaliskuussa 2012 ja viisiovisena vielä ennen kesää.

Auton hinnat ovat vielä vahvistamatta.

Volkswagen up!

Volkswagen up!:n selkeä mittaristo kertoo kaiken oleellisen.

Suomen mal liversiot Kori Moottorit Kuutiotilavuu s Tehot Vääntö Yhdistelmäkul utus Kiihtyvyys 0– 100 km/h CO2-päästöt Voimansiirto Mittoja Omamassa Tavaratila Rengaskoko Muuta

Hinnat

move up! ja w hite up!

3-ovinen, neljä henkeä 3-sylinterinen bensiinimootto ri, 4 venttiiliä/s 999 cm3 ylinteri 44 kW (60 hv ) ja 55 kW (7 5 hv) 95 Nm 4,2 ja 4,3 l/1 00 km 14,4 ja 13,2 sekuntia 97 g/km ja 99 g/km Etuveto, 5-va ihteinen käsiv alintainen tai 5-vaihteinen automatisoitu manuaalivaih Pituus 3 540 teisto mm, leveys 1 641 mm, korkeus 1 478 mm, akseliväl i 2 420 mm 929 kg 251–951 litra a move up!: 17 5/65 R 14 white up!: 18 5/50 R 16 aluv antein Elektroninen aj onvakautusjä rje stelmä, jossa jarruassistentti , ABS lukkiutu mattomat jarr torin jarrutusm u, MSR mootomentin säätel y ja ASR vetolu sekä lasermitt istonrajoitus aukseen peru stuva hätäjarr utoiminto Vahvistamatta

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 13

S

uomessa on pitkä pimeä vuodenaika, jolloin myös peurat, hirvet ja porot liikkuvat teiden yli aiheuttaen kolareita. Mitä parempi näkyvyys kuljettajalla on, sitä paremmat mahdollisuudet hänellä on välttää kolari. Volkswagenin edistyksellinen tekniikka auttaa kuljettajaa näkemään parhaalla mahdollisella tavalla.

Light Assist Nimikin sen jo kertoo: Kaukovaloautomatiikka Light Assist on järjestelmä, joka helpottaa kuljettajan urakkaa hoitamalla ajovalojen vaihtamisen kauko- ja lähivalojen välillä automaattisesti.

Järjestelmä on saatavissa lähes kaikkiin yleisimpiin Volkswagenin henkilöautomalleihin. Esimerkiksi Jetassa järjestelmä maksaa noin 170 euroa autoveroineen.

Kaukovaloautomatiikan käyttö on erittäin helppoa: valokatkaisin AUTO-asentoon, yksi tönäisy valoviiksestä eteenpäin ja automatiikan aktiivisuudesta kertova symboli syttyy mittaristossa. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus ylittää 60 km/h, järjestelmä hoitaa vaihtamiset ilman, että kuljettajan tarvitsee kiinnittää asiaan sen enempää huomiota. Kaukovaloautomatiikan avustamalla kuljettajalla on siis yksi murhe vähemmän, ja keskittyminen liikennetilanteiden seuraamiseen on yhä häiriöttömämpää.

Dynamic Light Assist Touareg oli ensimmäinen malli, jossa Volkswagen esitteli uutta tekniikkaa Bi-Xenon-ajovaloihin. Uusi kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist kaukovaloautomatiikalla ja mukautuvalla valonjakautumalla tarkkailee kameran avulla vastaantulevia tai edellä kulkevia ajoneuvoja ja mukauttaa automaattisesti kaukovalojen valokuviota tai vaihtaa lähivaloille. Näin muun liikenteen häikäistyminen estyy, ja kuljettaja voi keskittyä täysillä muun liikenteen seuraamiseen, mutta valoa on koko ajan tarjolla niin paljon kuin mahdollista. Järjestelmä ei siis vain vaihda automaattisesti lähi- ja kaukovalojen välillä, vaan

Dynamic Light Assist tarkkailee vastaantulevia ja edellä ajavia autoja ja mukauttaa automaattisesti kaukovalojen valokuviota tai vaihtaa lähivaloille.

14

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Edistykselliset

VALOJäRJESTELMäT Volkswagenin modernit valojärjestelmät ovat osoitus siitä, miten uusilla innovaatioilla voidaan parantaa turvallisuutta ja helpottaa kuljettajan taakkaa.

todellakin mukauttaa valokuviota kulloiseenkin liikennetilanteeseen.

Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmän käyttö on yhtä helppoa kuin kaukovaloautomatiikankin: valokatkaisin AUTO-asentoon, yksi tönäisy valoviiksestä eteenpäin ja järjestelmä aktivoituu. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus ylittää 60 km/h, järjestelmä hoitaa näytettävän valon maksimoimisen automaattisesti.

Dynamic Light Assist on myös saatavana laajalti Volkswagenin mallistoon. Vaatimuksena on aina Bi-Xenon-ajovalot, ja lisäksi järjestelmä on toisissa malleissa paketoitu myös turvallisuutta parantavan kaistanpitoavustimen (Lane Assist) kanssa Kuljettajaa avustavat järjestelmät -pakettiin. Esimerkiksi Touraniin tämä paketti maksaa noin 850 euroa veroineen.

Vastuu aina kuljettajalla Light Assist- ja Dynamic Light Assist -järjestelmät ovat kuitenkin ainoastaan kuljettajaa avustavia. Vastuu valojen oikeasta käyttämisestä on aina kuljettajalta. Tietyissä erityistilanteissa, kuten sankassa sumussa, lumisateessa tai mäkisillä ja mutkaisilla teillä, jolloin järjestelmällä ei ole toimintaedellytyksiä parhaaseen mahdolliseen tulokseen, on kuljettajan hoidettava valojen vaihtamiset vastaantulijoiden häikäistymisen estämiseksi.

Järjestelmien toimintaa havainnollistavat videot löytyvät verkkosivujen kohdasta Tekniikka: www.volkswagen.fi.

Kupla-

KUUMETTA KUOPIOSSA

Uusi Volkswagen Beetle oli Suomessa ensimmäisen kerran suuren yleisön silmien edessä Kuopion Autotalo Laakkosella, kun Volkswagen Demo Tour vieraili paikkakunnalla. Etumatkaa-lehti vieraili Kuopiossa kysymässä ihmisten mietteitä uudesta Beetlestä ja muistoja vanhasta Kuplasta.

Kuopion Laakkosen huoltoneuvoja Erkki Sainiolle Kupla on tuttu auto.

– Ensimmäinen autoni oli Kupla. Ostin sen käytettynä kesätyörahoilla vuonna 1977. Kaverini ajoi sillä, koska olin itse vasta 17. Se oli hieno peli, hän sanoi. Myös tuliterä Beetle miellytti Sainion silmää. – Tosi hyvä idea, että Kupla tuotiin taas markkinoille. Ulkonäkö on nyt kohdillaan. Tulee hyvät fiilikset. Sainio on tehnyt pitkän uran Volkswagenien huoltopuolella. – Teknisesti tämä auto ja vanha Kupla ovat aivan eri maailmasta, hän nauroi.

Marja ja Olli Niilahti tulivat katsomaan uutta Beetleä vanhojen muistojen kunniaksi. – Ajoimme vuonna 1970 hääpäivänämme kirkolta juhlapaikalle punaisella Kuplalla.

Nyt piti tulla katsomaan uutta versiota siitä, Olli Niilahti kertoi. Hääauto oli vuosimallia 1965, ja se kuului Marjan veljelle. – Minulla on veljeni Kuplasta paljon hyviä muistoja, Marja Niilahti sanoi. Entäpä uusi Beetle? – Kyllä se on hyvän näköinen. Se olisi tällaiselle eläkeläisparille juuri sopivan kokoinen auto, Marja mietiskeli.

16

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Tilintarkastajana työskentelevä Jere Niskanen, 33, tuli katsomaan uutta Kuplaa ostoaikeissa. – Tämä uusi malli on mielestäni paremman näköinen kuin edellinen New Beetle, jonka melkein ostin avomallina, hän sanoi. Niskasta viehätti erityisesti uuden Kuplan kattolinja ja keula. – Uusi malli miellyttää silmää ja herättää varmasti hyviä tunteita liikenteessä.

Lukiolaiset Noora Vepsäläinen (oik.) ja Emma Leinonen ihastuivat uuteen Kuplaan. – Minä haluan tuollaisen. Ostan sellaisen heti, kun voitan lotossa, Noora Vepsäläinen naurahti. Hän sai kuitenkin Laakkoselta ilmaiseksi matkaansa Kuplan – tosin pienoiskoossa.

Eläkeläinen Mauno Repo, 78, oli iloinen siitä, että Kupla on herätetty jälleen henkiin. – Tämä uusi Kupla näyttää hienolta.

Melkein meinasi itku tulla, kun istuin kuljettajan paikalle. Siis hyvässä mielessä, hän kertoi. Automalli on Revolle tärkeä, sillä hänellä oli aikoinaan vuosimallin 1954 Kupla Cabriolet. – Siihen liittyy paljon hyviä muistoja.

Tykkäsin autostani hirveästi, ja muutkin ihastuivat siihen.

”Uusi Kupla miellyttää silmää ja herättää varmasti hyviä tunteita liikenteessä.”

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 17

A Hyppy HUIPULLE Anna-Julia Kontio tähtää esteratsastuksessa maailman huipulle. Hänen palkintosaaliistaan löytyy jo monta kansainvälistä voittoa – ja punainen Volkswagen Golf.

18

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

nna-Julia Kontio taluttaa rauhallisesti tammaansa Eafons Escapea. Kontio, 20, kuuluu Suomen lupaavimpiin esteratsastajiin, ja hän tähtää tiukasti maailman huipulle.

Esteratsastus on ratsastajan ja hevosen yhteispeliä, jossa menestyminen vaatii molempien onnistumista. Kumpaa jännittää enemmän ennen kilpailua, Kontiota vai hänen hevosiaan?

– Kyllä sekä minua että hevosia jännittää, kun olemme lähtöportilla. Jännitys kuitenkin laukeaa, kun suoritus alkaa, Kontio hymyilee.

Eafons Escape tottelee kuuliaisesti siroa Anna-Juliaa, joka on tottunut pienestä pitäen yhteiseloon hevosten kanssa. Hän kasvoi Ylöjärvellä perheessä, jolla on oma talli.

– Hevoset ovat olleet aina iso osa elämääni.

Minulla oli jo yksivuotiaana oma poni. Hyppäämisen aloitin nelivuotiaana.

Anna-Julia seurasi esteradoille äitinsä Tuulan saappaanjälkiä. Anna-Julian isä on kuuluisa raviohjastaja Jorma Kontio. Eikö isä ole yrittänyt houkutella tytärtään raviradoille?

– Ei ole. Ratsastus on ollut alusta asti minun juttuni, Anna-Julia naurahtaa.

Kova kilpailija Anna-Julia Kontio vaikuttaa herttaiselta nuorelta naiselta, mutta kisoissa hänestä kuoriutuu kova kilpailija.

– Olen hirveän kunnianhimoinen ja voitontahtoinen.

Hän on viime aikoina kilpaillut ahkerasti ulkomailla ja saavuttanut 20-vuotiaaksi ratsastajaksi paljon – muun muassa toistakymmentä kansainvälistä voittoa.

Hänen tavoitteenaan on nousta maailman huipulle ja edustaa Suomea vuoden 2016 olympia-

laisissa Rio de Janeirossa. Ainakaan omistautumisesta tai työnteosta menestys ei jää kiinni.

Anna-Julia on laittanut koulunkäynnin jäihin ja asuu tällä hetkellä Zwollen lähistöllä Hollannissa, jossa hän nauttii huippuvalmentaja Daan Nanningin opastuksesta.

Jos suomalainen mielii esteratsastuksessa maailman huipulle, muutto ulkomaille on käytännössä välttämätön.

– Suomesta on liian pitkä matka Euroopan kisoihin. Matkustaminen olisi hevosille liian raskasta.

Anna-Julia asuu kaukana lapsuudenkodistaan, hollantilaisella tallilla, jossa päivä alkaa aamukahdeksalta ja päättyy iltaviideltä. Ja jokainen päivä on ratsastuspäivä. Kokeeko hän menettävänsä jotain nuoruudestaan tavoitellessaan unelmaansa?

– En koe luopuvani mistään. Olen kouluaikoinakin elänyt erilaista elämää kuin muut. Tämä on oma valintani – ja saan tästä todella paljon.

Esteratsastus on ratsastajan ja hevosen yhteispeliä, jossa menestyminen vaatii molempien onnistumista.

Golf palkinnoksi Anna-Julia Kontio käy Suomessa nykyisin muutaman kuukauden välein. Kesällä hän kuitenkin viihtyi Suomessa pidempään ja osallistui kotimaiseen GP-sarjaan. Eikä turhaan. Hän voitti kauden päättäneen Volkswagen Leading Rider -kisan – ja sai palkinnoksi tuliterän punaisen Volkswagen Golfin.

– Se oli tosi hieno juttu. Olen tykännyt siitä tosi paljon. Se on tehokas ja juuri sopivan kokoinen, hän hehkuttaa.

Kontio kilpaili vielä lokakuussa Suomessa Helsinki Horse Show’ssa, jossa hän voitti kaksi luokkaa hevosellaan Rio Nuevo. Kilpailun jälkeen Anna-Julia lähti takaisin Hollantiin mukanaan kisaratsunsa Eafons Escape, Rio Nuevo, Quali Quanti ja Konstantinos KS. Mukaan Hollantiin lähti myös punainen Volkswagen Golf.

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 19

Monipuolinen Golf-mallisto

AJAA HUIPULLA Volkswagen Golf on kaikkien aikojen myydyin Volkswagen, ja auto on myös suomalaisten suosikki. Kymmeniä vuosia kestäneelle suosiolle on syynsä: Golfin tinkimätön tuotekehitystyö ei pysähdy, siksi se on kokoluokkansa tunnustettu edelläkävijä.

20

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

V

olkswagen Golf on tarjonnut jo vuodesta 1974 edistyksellisen ja kohtuuhintaisen auton mitä moninaisimpiin ajotehtäviin. Tätä kaikkien aikojen myydyintä Volkswagenia on valmistettu useina erilaisina korimalleina, joista perinteisin on varmasti 3- tai 5-ovinen hatchback. Mallisarja tarjoaa toki muitakin vaihtoehtoja, perhemalleista avoautoihin sekä GTI-urheiluautoversioihin.

Suomeen Golfia tuodaan neljänä eri korimallina; 3- tai 5-ovisena, enemmän tilaa tarjoavana Golf Plussana, farmarimalli Golf Variantina ja Golf Cabriolet -avoautona.

Golfin suosio kestää. Tämän vuoden tammi–lokakuussa henkilöautokauppa Suomessa kasvoi 12,9 prosenttia ja henkilöautoja ensirekisteröitiin kaikkiaan 110 159 kappaletta. Tuore tilasto paljastaa, että maan ostetuin automallisto on edelleen Volkswagen Golf.

Katolla tai ilman Volkswagen Golf muuntuu moneksi ja se kasvaa elämäntilanteiden mukana. Golf on vastannut aina väkevästi vaativimpiinkin odotuksiin ja haasteisiin, siksi se on muun muassa autolehtien moninkertainen testivoittaja. Golfin edistykselliset tekniset ratkaisut, tyylikkäät ja mukavat sisätilat ja ajamisen helppous tekevät tästä suosikista myynti- ja testimenestyjän. Golf on myös jo kauan ollut yksi teiden turvallisimmista autoista.

Golfit on varusteltu runsaasti ja monipuolisesti, mikä täydentää ajoelämystä entisestään.

Tällä hetkellä myynnissä on kuudennen sukupolven Golf, joka tarjoaa runsaasti tilaa ja monipuolisuutta sekä ensiluokkaisen tekniikan, suorituskyvyn ja polttoainetalouden.

Uudessa Golfissa sekä Golf Variantissa yhdistyvät kiitellyt ominaisuudet tilavuuteen ja monikäyttöisyyteen, jotka tekevät autoista erinomaisen perhe- ja yritysauton.

Golfin suurempi sisarmalli Plus tarjoaa tavallista korkeamman istuinasennon, entistä käytännöllisemmät ja muunneltavammat sisätilat sekä ylivertaista mukavuutta. Golf Plussan ohjaimissa katselet korkeammalta.

Kaksiovisessa Golf Cabriolet’ssa avoautokausi kestää vuoden ympäri. Cabriolet’n täysautomaattinen katto on valmistettu lujatekoisesta ja säänkestävästä kankaasta, ja se on erittäin hyvin ääntä eristävä. Avoautokorin ikkunoiden saumojen suunnitteluun on myös kiinnitetty erityistä huomiota, siksi Golf Cabriolet onkin yksi hiljaisimmista cabriolet-autoista.

Oli korimalli sitten mikä tahansa, Golfin edistyksellisestä moottoriperheestä voimanlähteeksi voi valita eri tehovaihtoehdoilla joko bensiinikäyttöisen TSI- tai dieselkäyttöisen TDI-moot-

Golf on jo kauan ollut yksi teiden turvallisimmista autoista.

torin. Molempien käyttövoimien moottorit ovat erittäin taloudellisia sekä suorituskykyisiä voimanlähteitä.

GTI-luokan ikoni kestää Volkswagen Golf on GTI-autoluokan synnyttäjä ja ikoni. Vuonna 1976 esiteltyä ensimmäistä Golf GTI -mallia piti valmistaa 5 000 kappaletta, mutta siitä tulikin lopulta yli kaksi miljoonaa autoa myynyt suosikkimalli.

Volkswagen juhlisti Golf GTI:n 35. syntymäpäivää julkaisemalla GTI-legendasta Edition 35 -erikoismallin, jonka konepellin alla suorituskyvystä vastaa 2 litran turbolla tehostettu suorasuihkutusmoottori, josta tehoa irtoaa 173 kW (235 hv) – 25 hevosvoimaa perus-GTI:tä enemmän.

Jos tämä ei vielä riitä, niin reserviä toki löytyy.

Golf-malliston tehokkain urheiluauto on Golf R, jota liikuttaa turbolla varustettu 199 kW (270 hv) 2 litran voimanpesä. Myös dieselin ystäville Golf tarjoaa urheilullista suorituskykyä ja ajonautintoa, sillä 2 litran TDI-moottorilla varustettu Golf GTD kiihtyy 0–100 km/h ainoastaan 8,1 sekunnissa. Golf GTD:n nerokkuus piilee ajettavuudessa sekä moottorin polttoainetaloudessa. Auton yhdistetty kulutus on vain 5,4 l/100 km.

Volkswagen Golf -menestysmallisto Korimallit: Moottorityypit: Ovet: Käyttövoima: Teholuokka: Vetotapa: Vaihteistot:

Yhdistetty kulutus: CO2-päästöt: Hinnat alkaen:

Golf, Golf Variant, Golf Plus, Golf Cabriolet TSI, TDI 2, 3 tai 5 ovea Bensiini tai diesel 63 kW (85 hv)–199 kW (270 hv) Etuveto tai 4MOTION-neliveto 5- ja 6-vaihteinen manuaali- tai 6- ja 7-vaihteinen DSGautomaattivaihteisto Alkaen 3,8 l/100 km Alkaen 99 g/km 19 297,43 euroa

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 21

Transporter Workerillä

TyöT LUISTAVAT Volkswagen Transporter Worker on luotettava työkumppani tehtäviin, joissa tarvitaan matalaa kuormauskorkeutta ja suorituskykyistä autoa, joka ei jätä pulaan.

L

oppusyksyn kelit ovat tunnetusti vaihtelevat. Sateen kastelema asfalttitie kuivaa nopeasti, mutta puiden varjossa tien pinta on edelleen märkä. Volkswagen Transporter Workerin ajotuntuma ratin takana säilyy muuttuvista ajo- ja pito-olosuhteista huolimatta täsmällisenä. Kaikkien pyörien erillisjousitus ja tehostettu ohjaus tekevät auton käsittelystä sujuvaa ja vakaata. Myös tien epätasaisuudet vaimentuvat tehokkaasti ja turvallisesti.

Volkswagenin uutuus, Transporter Worker -erikoismalli, ei jätä haastavissakaan ajo-olosuhteissa kuljettajaansa pulaan. Workerin apujärjestelmät, kuten ajonvakautusjärjestelmä (ESP), Hill Hold -mäkilähtöavustin, lukkiutumattomat jarrut (ABS), luistonestojärjestelmä

Volkswagen Transporter Worker Moottori: Akselivälit: Hinnat alkaen:

22

2.0 TDI 75 kW (75 kW/102 hv) 3 000 mm tai 3 400 mm 29 196,29 €

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

(TCS) sekä elektroninen tasauspyörästön lukitus (EDS) pitävät huolen siitä, että perille päästään.

Transport Worker istuu kaarteisiin tasapainoisesti ja vakaasti.

Jarrutuksissa renkaat pureutuvat tiukasti kiinni asfalttiin ja tehokkaat jarrut hidastavat matkantekoa märälläkin kelillä – kiitos jarrujen kuivausjärjestelmän, joka on osa Transporterin ESP-ajonhallintajärjestelmää.

Monipuolinen varustelu Volkswagen Transporter Worker on suunniteltu helpottamaan kuljetusammattilaisen arkipäivää.

Transporterissa yhdistyy jakeluauton suureen kantavuuteen henkilöauton ajomukavuus, ergonomia ja varusteet. Käyntiääneltään hiljaisen TDI-moottorin jatkeena on 5-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jonka joystick-tyylinen vaihteenvalitsin sijaitsee kätevästi kojelaudassa.

Kuljettajaan viereen mahtuu kaksi kaveria, ja nousukynnys ohjaamoon on matala. Kuljettajaa odottaa ergonomisesti muotoiltu ja kyynärtuilla varustettu erikoisistuin, ja matkustamismu-

Ergonomisesti muotoiltu sekä monipuolisilla säädöillä varustettu kuljettajan istuin kuuluu Workervarustelutasoon vakiona.

kavuutta lisää neljällä kaiuttimella varustettu RCD 310 (MP3) -soitin. Korkeasta ohjaamosta on erinomainen näkyvyys ulos, ja kaikki tarvittavat hallintalaitteet ovat selkeästi esillä.

Transporter Workerin runsas vakiovarustus käsittää lisäksi pituus- ja korkeussuunnassa säädettävän ohjauspyörän, kauko-ohjatun keskuslukituksen, puoliautomaattisen Climatic-ilmastoinnin sekä polttoainekäyttöisen lisälämmittimen.

Edellisten lisäksi Worker-malliston yhteydessä hintaan sisältyvät myös keskuslukituksen turvalukitus, sähkösäätöiset lämmitettävät sivupeilit ja sähköiset lasinnostimet etuovissa sekä kiinteällä ikkunalla varustettu täyskorkea väliseinä.

Volkswagen Transporter Worker tarjoaa alle 30 000 eurolla luotettavan työkumppanin, joka ei jätä pulaan.

Tilaa on ja kiinni pysyy.

Pro-paketin tavaratila on täysvaneroitu.

Volkswagen Crafter Pro Moottorit: Akselivälit: Hinnat alkaen:

2.0 TDI 100 kW (136 hv) 120 kW (163 hv) 3 665 mm tai 4 325 mm 39 972,90 €

tää kuljetettavat tavarat tiukasti paikoillaan. Kunnolla kiinnitetty kuorma parantaa turvallisuutta paitsi itselle ja kanssa-autoilijoille, myös kuljetettavalle kuormalle. Kun tavarat on kiinnitetty, 2,0 litran TDI-moottori käyntiin ja matkaan.

Iso mutta näppärä auto ajaa

Crafter Pro

ON ENEMMäN Uudistunut Volkswagen Crafter Pro tarjoaa kuljetuksiin tilaa, suorituskykyä ja näyttävyyttä. Ammattilaisten käyttötarpeisiin suunniteltuja Pro-erikoismalleja on tarjolla vain rajoitettu erä.

T Crafter Pron ajomukavuutta lisäävät muun muassa kyynärtuella varustettu kuljettajan mukavuusistuin, vakionopeudensäädin (kuvassa) sekä Bluetooth handsfree -toiminto.

yöpäivän aamu, ja tavara odottaa jo lastauslaiturilla. Onneksi alla on ammattilaisten käyttöön suunniteltu Volkswagen Crafter Pro. Sen suuret sähkösäätöiset sivupeilit helpottavat laiturille peruuttamista, ja peilien alaosaan rakennetut laajakulmapeilit eivät jätä kuolleita kulmia kuljettajalta piiloon.

Crafter Pron täysvaneroituun ja tilavaan tavaratilaan mahtuu isompikin kuorma kerralla.

Vahvistetuilla saranoilla varustetut, 270 astetta aukeavat takapariovet helpottavat kuormausta, ja tilan täysvanerointi suojaa sekä autoa että tavaraa.

Kun tavara on kyydissä, sen turvallisen kuljetuksen takaa Crafter Pro -varusteisiin kuuluva suomalainen Taki-kiinnitysjärjestelmä, joka pi-

Pro-malliin vakiona toimitettava vakionopeudensäädin säätää matkanopeuden, joten ratin takana huomio kiinnittyy ajettavuuteen. Crafter Pro on kuormattunakin vakaa auto ajaa, sen TDI-moottori vääntää alhaisilta käyntikierroksilta lähtien väkevästi. Kun auton ohjattavuus on samalla kevyt ja tunnokas, niin käsiteltävyys on huippuluokkaa.

Crafter Pro -erikoismalleissa tehdaslisävarusteiden rinnalle on nostettu varusteita, joista on hyötyä jokapäiväisessä arkiajossa. Uudistuneessa ohjaamossa verhoilumateriaalien, vaihto-opastimella varustetun mittariston, monitoimiohjauspyörän sekä vaihteen valitsimen lisäksi kuljettajan ajomukavuutta on parannettu muun muassa kyynärtuella varustetun kuljettajan mukavuusistuimen sekä radio/CD-soittimen ja Bluetooth handsfree -toiminnon avulla.

Crafter Pron ajomukavuutta täydentää tilava ohjaamo, josta näkyvyys liikenneympäristöön on erinomainen. Hallintalaitteet ovat kuljettajalle selkeästi esillä ja niitä on ajon aikana vaivatonta käyttää. Kojelaudassa sijaitsevan joystick-tyyppisen vaihteenvalitsimen liikeradat ovat lyhyet, siksi vaihteisto on napakka ja täsmällinen.

Pian ollaan perillä. Takaovet auki, ja lasti siirtyy priimakunnossa asiakkaalle. Toinen keikka odottaa jo kulman takana. Moottori käyntiin – ja taas mennään.

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 23

Myyntipäällikkö Pentti Tuominen (vas.) ja jälkimarkkinointipäällikkö Mika Mattila työskentelevät Volkswagen Center Airportissa.

Hyödyllinen

PALVELUYKSIKKö Volkswagen Center Airportissa hyötyautoilla on oma palveluyksikkönsä.

24

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

V

olkswagen Amarok, Caddy ja Transporter paistattelevat autotalon lasiseinistä tulvivassa auringonvalossa.

Muutaman metrin päässä niistä on hyötyautohuollon viihtyisä vastaanottopiste.

Hyötyautot saivat oman palveluyksikkönsä, kun Vantaalla sijaitsevaa Volkswagen Center Airportia laajennettiin viime vuonna. Myymälä ja korjaamo toimivat nykyisin kätevästi vierekkäin.

Asiakkaat saavat kaiken tarvitsemansa saman katon alta, ja heitä palvelee kokenut, ammattitaitoinen ja koulutettu henkilökunta.

– Myyjät, työnjohtajat ja mekaanikot saavat apua toisiltaan, minkä ansiosta toiminta on jouhevaa ja tehokasta, sanoo myyntipäällikkö Pentti Tuominen.

Palveluyksikön toimintaa on rakennettu asiakastutkimusten pohjalta, ja siinä otetaan huomioon mm. yritysasiakkaiden erityistarpeet.

Omaa esittelytilaa hyötyautoille on hulppeat 500 neliömetriä.

– Saamme sisätiloihin esille koko hyötyautomalliston, joten meillä on erinomainen mahdollisuus palvella asiakkaita hyvin, Tuominen kertoo.

Raskaan sarjan korjaamo ¬Volkswagen Center Airportin hyötyautokorjaamo on alansa todellinen raskassarjalainen. Siellä pystytään huoltamaan jopa kahdeksaa autoa samaan aikaan.

– Korjaamollamme on kokeneet merkkikoulutetut mekaanikot, parhaat mahdolliset laitteet ja erikoistyökalut sekä Volkswagenin alkuperäiset varaosat. Asiakas saa kaiken samasta paikasta, jälkimarkkinointipäällikkö Mika Mattila sanoo.

Esimerkiksi korjaamon nostimet on valittu niin, että niillä pystytään huoltamaan kaikki Volkswagenin hyötyautot Caddystä yli seitsemän metriä pitkään ja viisi tonnia painavaan Crafteriin.

– Ja maalauskammioomme mahtuu suurinkin Crafter, minkä ansiosta pystymme hoitamaan itse kaikki korikorjaukset ja palvelemaan asiakkaita nopeasti, Mattila kertoo.

Kaikesta päätelleen hyötyautojen oma palveluyksikkö on osoittautunut oivaksi ratkaisuksi Volkswagen Center Airportissa.

– Kyllä. Tutkimusten mukaan asiakastyytyväisyys on noussut sekä huollon että myynnin puolella, Mattila sanoo.

Think Blue

N

ykytekniikan avulla on mahdollista ajaa ympäristöä säästäen. Autonvalmistaja tekee oman osansa entistä vähäpäästöisempien autojen kehittämiseksi, mutta myös kuljettaja voi vaikuttaa oman autonsa polttoaineenku-

lutukseen ja päästöjen vähentämiseen omalla ajotavallaan. Muistamalla, että joka metri merkitsee, saat enemmän irti autoilusta. Tässä muutama vinkki kulutuksen vähentämiseksi. Lisää vinkkejä verkossa: www.thinkblue.fii

Anna rullata Käytä moottorijarrutusta Kun vaihteen ollessa päällä jalka nostetaan kaasulta ja auton annetaan rullata, auton hetkellinen kulutus on 0,0 l/100 km. Moottorijarrutuksessa polttonesteen syöttö moottorille katkeaa täydellisesti, eikä polttonestettä kulu näin lainkaan. Moottorijarrutusta kannattaa käyttää esimerkiksi alamäessä tai lähestyttäessä punaisella palavia liikennevaloja.

Ota rennosti Aja ennakoiden Nopeat kaasutukset, kaistan vaihdot, jarrutukset ja kiihdytykset lisäävät polttoaineenkulutusta. Aggressiivinen ajotapa koettelee myös hermoja ja ärsyttää muita tielläliikkujia. Kun ajamme tasaisen rauhallisesti ja liikennetilanteita ennakoiden, käytämme jarrua maltillisesti ja annamme auton rullata liikenteen sykkeessä auton liike-energiaa hyödyntäen, kuluu polttoainetta paljon vähemmän. Moderni ajotapa vähentää myös ruuhkia ja säästää hermoja.

0 litraa

Kevyesti liikkeelle Vältä turhaa painoa

0,3 litraa

26

Jokainen autossa kuljetettava kilo vaikuttaa polttoaineenkulutukseen.

Jokainen 100 kilon paino lisää kulutusta 0,3 l/100 km. Tavaratilan sisältö kannattaa siis tarkastaa säännöllisesti ja jättää turhat tavarat pois. Varakanisteri ei ole tarpeellinen, jos tankkauspaikkoja on matkan varrella riittävästi eikä golfbagiakään tarvitse kuljettaa mukana ympäri vuoden.

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Säästä jo ennen ajoa Varmista oikeat rengaspaineet Tarkasta renkaiden ilmanpaineet jo ennen kuin lähdet matkaan.

Renkaiden vierintävastus voi muodostaa noin 15 prosenttia kaikesta polttoaineenkulutuksesta. Kun auton renkaille valitaan täyden kuorman ilmanpaineet, joiden arvot löytyvät polttoaineen täyt-

töaukon kannesta, vierintävastus ja siten myös polttoaineenkulutus on pienempi. Hankkiessasi autoosi uudet renkaat kannattaa valita vierintävastukseltaan mahdollisimman alhaiset. Näin kulutus vähenee jopa 3 prosenttia.

Edullisia ja

LAADUKKAITA VARAOSIA

Volkswagen Economy Parts on varaosavalikoima, joka on suunnattu hieman vanhempien automallien omistajille.

V

olkswagen Economy Parts on varaosavalikoima, joka on suunniteltu yli viisivuotiaiden Volkswagen-mallien ylläpitoon.

– Kyseessä on erittäin kilpailukykyinen ja edullinen vaihtoehto vanhempien automallien omistajille, kertoo VV-Auto Groupin varaosien myyntipäällikkö Mikko Ojanen.

Economy Parts -varaosia on tarjolla sekä henkilö- että hyötyautoihin. Valikoimaan kuuluu pääasiassa helpoimmin kuluvia osia kuten jarrupaloja ja -levyjä, pakoputkistoja, käynnistysakkuja ja iskunvaimentimia.

Valikoimaan kuuluvat tuotteet ovat aitoja Volkswagen-osia, joiden taustalla on globaalin brändin tietotaito. Osat ovat Volkswagen-konsernin insinöörien testaamia ja hyväksymiä.

Kahden vuoden takuu Economy Parts täydentää varaosavalikoimaa Volkswagen alkuperäisosien ja Volkswagen vaihto-osien rinnalla. Niille saa saman kahden vuoden takuun kuin alkuperäisosille.

– Economy Parts -osia on tarjolla valtuutetuilla Volkswagen-jälleenmyyjillä, joissa huollosta vastaavat merkkikoulutetut mekaanikot.

Aitoja Volkswagen-osia ja merkkihuoltoa käyttämällä auton jälleenmyyntiarvo säilyy parempana, Ojanen sanoo.

Economy Parts -osat ovat edullisempia kuin muut varaosat. Hintoja on onnistuttu keventämään uudella muotoilulla. Osien rakenteisiin on tehty pieniä muutoksia, joiden avulla ne sopivat useampaan eri malliin.

– Silloin yksittäisen osan tuotantomäärä nou-

see, jolloin sitä voidaan tuottaa edullisemmin.

Myös materiaaleja on käytetty hieman säästeliäämmin, joten nämä sopivat hyvin ympäristötietoiselle kuluttajalle.

Valikoima laajenee Ensimmäiset Economy Parts -osat tulivat Suomen markkinoille viime vuoden syksynä, ja valikoima on otettu hyvin vastaan.

– Economy Parts helpottaa myös merkkihuoltamoiden toimintaa, koska nyt esimerkiksi yhdellä iskunvaimentimella voidaan korjata kahdeksan eri automallia. Osien saatavuus on näin parempi, mikä tekee toiminnasta nopeampaa.

Economy Parts -valikoima on kasvanut vuoden aikana – ja tulee kasvamaan jatkossakin.

– Tehdas tutkii koko ajan mahdollisuuksia tuoda uusia tuoteryhmiä valikoimaan ja pyrkii kokonaisvaltaiseen tuoteperheeseen, Ojanen kertoo.

Economy Parts -varaosien edut • Suunniteltu vanhempien mallien tarpeisiin • Kattava valikoima • Hyvä hinta • Huippulaatu • All inclusive -paketit, jotka sisältävät asennustyön

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 27

N채in tehd채채n

LONGLIfE-HuOlTO

Volkswagenin LongLife-huollossa auto tutkitaan ja huolletaan perusteellisesti puolessatoista tunnissa. Huollosta vastaavat merkkikoulutetut mekaanikot.

Kun auto tulee huoltoon, sille on jo etsitty sopiva mekaanikko ja tarvittavat varaosat. Etumatkaa-lehti seurasi nelivuotiaan Volkswagen Passat Variantin 90 000 kilometrin LongLife-huollon.

28

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Moottori Kuopion Autotalo Laakkosen mekaanikko Mikko Hakkarainen katsoo testerillä Passat Variantin akun jännitteen ja varaustason.

Hän käyttää myös toista testeriä, jolla hän tutkii auton vikamuistin.

Hakkarainen tarkastaa Passatin jäähdytinnesteet ja hihnat sekä vaihtaa öljyt ja öljynsuodattimen.

– Vaihdan myös ajovalopolttimot, koska asiakas on sitä pyytänyt.

Alusta Mekaanikko on nostanut Passat Variantin nosturille ja valuttaa pois vanhat moottoriöljyt. Sen jälkeen hän tarkastaa huolellisesti mm. jarrujärjestelmän tiiviyden ja kunnon.

– Samalla melueristeenä toimiva moottorin pohjamuovi otetaan hetkeksi pois ja pestään. Sen ja pohjan väliin jää helposti kiviä ja muuta roinaa.

RJA LA-SA AIDOL IT T T A AMM

Kokenut kurssilainen H

enry Mannila on osal listunut neljällä eri vuosikymmenellä VV-Auto Groupin järjestämiin koulutuk siin.

Renkaat Mikko Hakkarainen pyörittää rengasta ja tunnustelee, onko sen nivelissä tai laakereissa väljää. – Laakerivälityksen tuntee, kun pyörittää rengasta kovaa, Hakkarainen kertoo.

Tämän jälkeen hän tarkastaa renkaiden ilmanpaineet ja kulumispinnat – myös vararenkaasta.

Valot Mekaanikko tarkastaa valojensuuntauslaitteella, että polttimoiden valokuvio on oikeanlainen ja että se on oikealla korkeudella.

H

enry Mannila tutkiske lee rauhallisesti 1.4 TSI -moottoria VV-Auto Groupin koulutuskesku ksessa Helsingin Herttonieme ssä. Hän osallistuu pa rhaillaan Lasse Suhosen vetämälle moottoritek niikkaa käsittelevälle kurssille.

Eikä Mannila ole ko ulutuskeskuksessa en simmäistä kertaa. Ei todellakaa n. Mannila kävi ensim mäisen kerran Herttoniemessä koulu tuksessa jo 80-luvun lopulla. Hänelle on kertynyt kymme niä kursseja vuosien saatossa.

– Alkuaikoina oli pa ssi, johon sai leiman jokaisen koulutuskerran jälkeen.

Kyllä se vihko tuli täy teen, hän kertoo.

Mannila työskentelee Volkswagen-huoltotek nikkona Käyttöauto Oy:n Ka uhajoen pisteessä. Sie llä hän on korjannut ja huoltan ut Volkswagenin eri malleja vuodesta 1987. Sinä aikana au tojen moottorit ja tek niikka ovat muuttuneet valtavasti.

– Kyllä se näin on. Ke säloman jälkeen, ku n palaa töihin, jotain uutta on tullut tekniikkaan, hä n naurahtaa.

Koulutukset tärkeitä

Koeajo Puolitoista tuntia kestävän LongLife-huollon päätteeksi mekaanikko ajaa Passat Variantilla muutaman kilometrin ja varmistaa, että autossa on kaikki kunnossa. Passat Variant on nyt huollettu. Auton mittaristo ilmoittaa, milloin se pitää tuoda seuraavan kerran öljynvaihtoon. Huoltoväli on kaksi vuotta tai 30 000 kilometriä.

Lasse Suhosen vetäm ä moottoritekniikan kurssi kestää neljä päivää, ja sillä käsitellään muun mu assa moottoreiden rakennetta ja pa kokaasupäästöjä.

– Päästöihin vaikutta vat asiat ovat muuttun eet aika lailla siitä, kun aloitin nämä hommat. Samo in polttoaineet, Mannila sanoo.

Hän osallistuu nykyi sin koulutuskeskukse n tapahtumiin keskimäärin kerran ku ukaudessa. Pohjanm aa lla asuva mies kertoo tulevansa mielellään koulutuksee n Helsinkiin.

– Koulutukset ovat vä lttämättömiä, koska moottorit ja tekniikka muuttuv at kovaa vauhtia. Tä ällä oppii aina jotain uutta – ja kerta us on opintojen äiti.

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 29

Autoverotuksen

TASO NOUSEE 2012

T

avallinen autoilija maksaa autoveroa autoliikkeestä ostetun uuden auton rekisteröinnin yhteydessä. Lisäksi autoveroa maksetaan silloin, kun ulkomailla hankittu auto tuodaan Suomeen ja rekisteröidään täällä.

Autovero on luonteeltaan rekisteröintivero, jonka maksamisen jälkeen autolla saa luvan laillisesti ajaa Suomen yleisessä liikenteessä.

Uusien autojen autoveron suuruus määräytyy auton verotusarvon ja hiilidioksidipäästöjen perusteella. Verotusarvo on hinta, jolla autoa yleisesti myydään Suomessa tavallisille kuluttajille.

Veroprosentin suuruus määräytyy puolestaan auton hiilidioksidipäästöjen perusteella. Autoveroprosentin suuruus vaihtelee nykyisin 12,2–48,8 prosentin välillä laskettuna auton verotusarvosta.

Valmisteilla olevan lakimuutoksen perusteella autoveroprosentti vaihtelee huhtikuun alusta 2012 alkaen 5–50 prosentin välillä. Vaikka enimmäisprosentti ei juuri muutu ja vähimmäisveroprosentti laskee, muutos merkitsee monelle perheautoa ostavalle veron kiristymistä. Autonostaja voi kuitenkin vaikuttaa lopputulokseen auton valinnalla tai auton hankinta-ajankohdalla.

Entistä useampi autoilija on hankkinut viime vuosina itselleen aikaisempaan verrattuna vähemmän päästöjä synnyttävän auton. Esimer-

”Veroprosentin suuruus määräytyy auton hiilidioksidipäästöjen perusteella.”

Yhä useampi autoilija on hankkinut aikaisempaa vähäpäästöisemmän auton. Esimerkiksi Volkswagen Polo BlueMotion -mallin hiilidioksidipäästöt ovat vain 99 g/km.

30

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

kiksi vuonna 2007 keskimääräiset päästöt olivat bensiiniautoilla 179 g/km ja dieselautoilla 173 g/ km. Kehitys on merkinnyt myös autoveron tuoton alentumista. Vuonna 2007 autoveron tuotto oli noin 1,2 miljardia euroa ja vuonna 2010 noin 0,9 miljardia euroa.

Vuonna 2011 rekisteröityjen uusien bensiinikäyttöisten ja dieselkäyttöisten autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat olleet 145 g/km. Päästöt vastaavat bensiiniautolla 6,2 litran ja dieselautolla 5,5 litran yhdistettyä kaupunki- ja maantieajon polttoainekulutusta sadalla kilometrillä.

Verotus muuttuu huhtikuussa Vuonna 2012 voimaantulevien muutosten tavoitteena on kasvattaa valtion verotuloja ja samalla kannustaa autoilijoita ostamaan entistä useammin autoja, joissa päästötaso on alhainen.

Autoverotuksen muutos merkitsee käytännössä sitä, että autoveroprosentti nousee nykyiseen verrattuna tilanteissa, joissa päästöt ylittävät 110 g/km. Kaikkein eniten prosentit kiristyvät autoilla, joilla päästöt ylittävät 200 g/km tason.

Esimerkiksi 145 g/km hiilidioksidipäästöillä nykyinen veroprosentti on 22,6 ja muutoksen jälkeen 24,8. Arvioiden mukaan keskimääräisen

auton osalta veroprosentin muutos merkitsee noin 1 000 euron lisäystä auton hankintahintaan.

Mikäli auton päästöt ovat 200 g/km, nykyinen veroprosentti 29,3 nousee 35,1:een eli 5,8 prosenttiyksikköä. Enimmillään vero nousee 7 prosenttiyksikköä nykyisestä tasosta. Vaikutus auton hankintahintaan on tällä veromuutoksella yli 11 prosenttia. Veroprosentti kuitenkin pienentyy niissä tilanteissa, joissa auton hiilidioksidipäästöt alittavat 110 g/km tason.

Uuden auton ostoa harkitseva ehtii hankkimaan vielä uuden auton ennen kuin veromuutos tulee voimaan. Tämä edellyttää kuitenkin sitä, että oma suosikki löytyy autoliikkeen varastosta tai että auton toimitusaika tehtaalta on sellainen, että auto ehditään rekisteröidä, ottaa käyttöön tai veroilmoitus autosta ehditään antaa ennen aprillipäivää 1.4.2012.

Kirjoittaja on Veronmaksajain Keskusliiton johtava lakimies Juha Koponen.

Suksibokseihin ei saa lastata liikaa tavaraa. Automallin kattokuorman maksimipaino lukee käyttöohjeessa, ja sitä ei saa ylittää. Täyteen lastattu suksiboksi vaikuttaa auton hallittavuuteen merkittävästi väistötilanteissa.

RJA Sä-SA KYYDIS

Sukset ja lumilaudat kyytiin

S

uomalaiset viihtyvät tunnetusti suksien ja nykyisin myös lumilautojen päällä.

Nämä urheiluvälineet aiheuttavat oman haasteensa autoilijalle: Kuinka saada ne kyytiin kätevästi, mutta turvallisesti?

Ensimmäiseksi autoilijan kannattaa miettiä, haluaako hän kuljettaa suksia tai lautoja auton sisällä vai katolla. Sisällä kuljettaminen on taloudellisempaa, koska silloin katolle ei tarvita suksiboksia, joka saattaa lisätä polttoaineen kulutusta jopa litralla sadan kilometrin matkalla.

Katon ja boksin väliin pakkautunut lumi voi kiihdyttää kulutusta entisestään.

Jos autoilija päättää kuljettaa suksia sisällä, se kannattaa huomioida jo auton ostovaiheessa.

Useissa Volkswagenin henkilöautomalleissa on tavaratilan ja tapapenkin yhdistävä läpilastausaukko vakio- tai lisävarusteena. Sen avulla sukset voi kuljettaa autossa turvallisesti – ja tilaa jää yhä neljälle ihmiselle.

Volkswagen-jälleenmyyjillä on valikoimassa oma suksipussi, jonka saa kiinnityshihnan avulla näppärästi kiinni takapenkin turvavyön kiinnikkeeseen. Näin suksipussi pysyy siis jämäkästi paikoillaan.

Laaja valikoima bokseja Jos suksia ja lautoja tai matkustajia on paljon, kaikki eivät tietenkään mahdu sisälle. Silloin on syytä hankkia katolle suksiboksi. Boksin valinnassa on syytä olla tarkkana, sillä sen pitäisi olla ainakin kymmenen senttiä pidempi kuin kuljetettavat sukset.

Esimerkiksi murtomaasukset vaativat täyspitkän boksin, jolloin on tärkeää varmistaa, että takaluukku mahtuu aukeamaan kokonaan.

Volkswagen-jälleenmyyjillä on laaja valikoima suksibokseja, ja myyjät tietävät, millainen boksi sopii asiakkaan automalliin. Suksiboksin saa haluttaessa auton värisenä, ja sen voi ajoneuvon vaihtuessa teipata uusiin sävyihin.

Ensimmäiseksi kannattaa miettiä, haluaako kuljettaa suksia auton sisällä vai katolla.

Volkswagenin oma suksipussi pysyy jämerästi paikallaan, sillä siinä olevan kiinnityshihnan saa kiinni turvavyön kiinnikkeeseen. Useissa Volkswagenin henkilöautomalleissa on läpilastausaukko vakio- tai lisävarusteena.

Jos autossa ei ole kattokaiteita, käyttöohjekirjassa opastetaan kattotelineiden oikeat kiinnityskohdat. Merkit saattavat näkyä vain oven ollessa auki.

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 31

Amarok

ON ROCK Costello Hautamäki ja Pate Mustajärvi liikkuivat kesällä Volkswagen Amarokilla – ja esiintyvät Volkswagen hyötyautojen levyllä.

N

eliveto, yliveto, se on ihan peto.

Amarok on rock! Kulkee ojassa ja allikossa, lumessa ja viidakossa.

Amarok on rock!

Näin laulaa Pate Mustajärvi Costello & The Amarok Bandin albumin avausraidalla. Levy on Volkswagen hyötyautojen tuottama seitsemän biisin pläjäys, jonka kappaleet ovat Costello Hautamäen säveltämiä ja Vexi Salmen sanoittamia. Levyllä laulaa Popedasta tuttujen Paten

Popedan laulaja Pate Mustajärvi (vas.) ja kitaristi Costello Hautamäki kulkivat kesän festareilla Volkswagen Amarokilla.

32

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

ja Costellon lisäksi Freeman.

– Ensin piti tehdä vain yksi biisi, mutta sitten ajattelin, että samallahan niitä syntyy useampi, Costello kertoo.

Millaista tällaisen erikoislevyn tekeminen oli?

– Olen aina tykännyt tehdä radiomainoksia, joissa pitää tiivistää asiat. Tämä oli hieman samanlaista, Costello sanoo.

Amarokilla festareilla Eikä Volkswagen Amarok ole mikään vieras auto Costellolle ja Patelle. Costello ajoi kesällä Volkswagenin pick-upilla muun muassa Popedan festarikeikoille, ja Patekin istui ahkerasti kyydissä.

– Amarok on ihan uskomaton auto ajaa. Se menee eteenpäin kuin juna. Diggasin siitä tosi paljon, Costello suitsuttaa.

Amarok sopi autona mainiosti Popedalle – muutenkin kuin nimensä loppuosan puolesta.

– Onhan se äijä auto, Costello sanoo.

– Se sopii ehdottomasti meidän bändille.

Sehän on räyheä peli, Pate lisää.

Hirveä

PATAAN

Ilmava ja raikas Voitto

Jahtimiesten ja -naisten pakastimiin kertyy hirveä, peuraa, jänistä ja lintupaisteja.

Hirveä saa hyvin varustetuista kaupoista syksyiselle juhla-aterialle, vaikka perheeseen ei kuuluisikaan metsästystaitoisia.

Popedalta ilmestyi hiljattain myös uusi levy, jonka nimi on Voitto. Se on yhtyeen 19. albumi.

Paten mukaan oman albumin soundia on vaikea kuvailla, mutta hänen mukaansa levyä on sanottu ilmavaksi ja raikkaaksi.

– Se on muuten ensimmäinen kerta, kun meidän bändistä on käytetty noita adjektiiveja, Pate nauraa.

Popedan voimakaksikon mukaan uuden levyn tekeminen piristi sekä bändiä että faneja.

– Uuden materiaalin tekeminen on edellytys sille, että homma pysyy virkeänä, Costello sanoo.

Syksyn ja talven keikoilla on siis luvassa uutta materiaalia Pitkän kuuman kesän ja Kersantti Karoliinan kaltaisten klassikoiden lisäksi.

Popeda on rokannut jo 30 vuotta Suomen huipulla – ja homma maistuu edelleen Patelle ja Costellolle.

– Ohjelmatoimistosta sanottiin, että jos pidämme kulut kurissa, niin saamme tehdä tätä loppuikämme, Costello kertoo.

Hirvipata 1 ½ kg hirven paistia ruskistamiseen rasvaa 3 sipulia 4 valkosipulinkynttä 2 porkkanaa pala selleriä 1 palsternakka pala lanttua tai muutama kaskinauris 2 tl suolaa rouhittua mustapippuria 2 tl ruokosokerisiirappia 2 laakerinlehteä rosmariinia tai timjamia 5 dl pannun huuhdelientä (½ dl giniä tai konjakkia)

4 kg jäistä, pakastettua hirvenpaistia Liemi: 4 l vettä 2 dl karkeaa suolaa 5 dl punaviiniä (tai 1 dl punaviinietikkaa) 4 rkl ruokosokeria 2 rkl katajanmarjoja 3 rkl kokonaisia mustapippureita 2 rkl viherpippureita 4 laakerinlehteä 5 tuoretta rosmariinin oksaa tai ruukullinen timjaminoksia 1 kokonainen valkosipuli 1. Nosta jäinen paisti ritilälle uunipannun päälle. Kaada uunipannulle vettä, ettei tihkuva neste käryä. Kypsennä paistia 100-asteisessa uunissa noin 6 tuntia.

2. Kiehauta vesi ja mausteet. Anna liemen jäähtyä.

3. Työnnä paistiin lihalämpömittari. Laske lämpötila noin 80 asteeseen. Anna kypsyä yön yli noin 10 tuntia, kunnes sisälämpötila on 70 astetta.

4. Nosta paisti mausteliemeen ja anna maustua kylmässä iltaan tai seuraavaan päivään.

Kuva: Petteri Kivinen

1. Kuutioi liha ja ruskista nopeasti kuumassa pannussa pieninä erinä. Kumoa lihapalat hyvin liotettuun Römertopf-pataan, kannellisen rautapataan tai uunivuokaan. Kaada paistinpannuun vettä ja ota liemi talteen.

2. Lisää joukkoon mausteet ja kuoritut, kuutioidut juurekset. Kaada päälle alkoholi ja pannun huuhdeliemi.

3. Hauduta kannella tai foliolla peitettynä 150-asteisessa uunissa kolme tuntia.

Routapaisti

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 33

Resumé

Volkswagen Golf är alla tiders mest köpta Volkswagen och bilen är också finländarnas favorit. Redan från år 1974 har Golf erbjudit en avancerad bil för ett flertal behov till ett måttligt pris. Till Finland importeras Volkswagen i fyra olika karossversioner: Golf, Golf Variant, Golf Plus, Golf Cabriolet.

Volkswagen up! får huvuden att vända. Up!:s dragkraft ligger i de klara, enkla och rena linjerna, som stöds av pigga och personliga detaljer. Dess design och linjer är tilltalande.

Up! är en sympatisk samt stilig uppenbarelse.

Volkswagen up! är en fyra personers bil med två dörrar. Längden är 3,54 meter, bredden 1,64 och höjden 1,48 meter. Up! modellurvalet består av tre basutrustningsnivåer; take up!, move up! samt high up! som white up! samt black up! kompletterar. Till Finland kommer två utrustningsnivåer: move up! och white up!. Senare är även en bio/naturgasversion eco up! på kommande.

Som motor i up!-modellerna fungerar en ny trecylindrig bensinmotor med en volym på 999 cm3 som Volkswagen har utvecklat för up!-modellurvalet. Det finns två effektklasser; 44 kW (60 hk) och 55 kW (75 hk).

Till Finland kommer up! som tredörrarsversion i mars 2012 och med fem dörrar ännu före sommaren.

Volkswagen Transporter Worker har planerats att underlätta transportyrkesmännens vardag.

I Transporter förenas distributionsbilens stora bärförmåga med personbilens körkomfort, ergonomi och utrustning.

Nya Volkswagen Beetle visades för första gången upp för stora publiken i Finland hos Autotalo Laakkonen i Kuopio, när Volkswagen Demo Tour besökte orten.

Anna-Julia Kontio siktar på världstoppen i banhoppning. Bland hennes prisfångster finns redan många internationella segrar – och en röd Volkswagen Golf som hon fick efter att ha vunnit den inhemska GP-serien Volkswagen Leading Rider-tävlingen.

Nyttofordonen fick sin egen service-enhet när Volkswagen Center Airport i Vanda utvidgades i fjol. Butiken och verkstaden fungerar nu behändigt bredvid varandra.

Bilskatten på nya bilar bestäms på basen av

Med hjälp av modern teknik är det möjligt att

bilens beskattningsvärde och koloxidutsläppen. Förändringen i bilbeskattningen, som träder i kraft i april 2012, innebär i praktiken att bilskatteprocenten jämfört med nuvarande stiger i de fall där utsläppen överstiger 110 g/km.

Den som funderar på att köpa en ny bil, hinner ännu skaffa en sådan innan skatteändringen träder i kraft. Detta förutsätter dock att den egna favoriten finns i bilhandelns lager eller att bilens leveranstid från fabriken är sådan att bilen hinner registreras, tagas i bruk eller skatteanmälas före aprildagen 1.4.2012.

köra så att man sparar miljön. Biltillverkarna gör sitt genom att utveckla bilar med allt lägre utsläpp, men även föraren kan påverka minskningen av sin bils bränsleförbrukning och utsläpp med sin egen körstil. Genom att komma ihåg att varje meter har betydelse, får man ut mera av bilismen. Think Blue.

34

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a

Pobedas vokalist Pate Mustajärvi och gitarristen Costello Hautamäki rörde sig på sommaren med Volkswagen Amarok – och uppträder på Volkswagen nyttofordons skiva.

Verkosto Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto M = myynti H = huolto V = välittäjä Alajärvi Alavus Espoo Espoo Espoo forssa Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Ikaalinen Imatra Joensuu Jyväskylä Jämsä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kitee Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Mikkeli Oulu Oulu Pieksämäki Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Suolahti Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

V V/H M/H H M/H (hyat) M/H M/H H H H H M/H M/H M/H M/H V/H M/H M/H M/H V M/H V/H M/H M/H V/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H H M/H V/H M/H M/H M H M/H H V/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H V/H M/H V H M M/H H (hyat) H M/H H H H M/H M/H H M/H M/H M/H

Käyttöauto Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Metroauto Oy Konekesko Oy, MAN-Center Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Metroauto Oy Alppilan Autohuolto, Takkatie Veho Autotalot Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Ramppiauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Veljekset Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Lehtoauto Ky Auto-Berner Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy Auto-Berner Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma Savilahden Auto Oy Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Suomen Autohuolto Oy Veljekset Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy, Savonlinna Käyttöauto Oy Paatelan Autokanava Oy Oy BN Bilservice Ab Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy LMS Service Tampere Turun VV-Auto Oy Metroauto Oy LMS Service Turku Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Länsiauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Teollisuustie 6 Telekuja 3 Isonniitynkuja 2 Koskelontie 19, Kehä III Kartanoherrantie 5 Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Neljäs Linja 3–5 Takkatie 7 Kutomotie 1 A Korkeakoskentie 75 Veikkarinkatu 7 Tampereent. 169 Marjahaankierto 9 Kortteenkatu 1 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 4-6 Aholaidantie 2 Manulankatu 1 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Kiteentie 48 Vaunumiehenkatu 4 Jylpyntie 6 Kymenlaaksontie Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 Pielisentie 82 Tammirinteentie 1 Vikingagränd Kalustekuja 1 Kaapelikatu 1 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Vilhontie 2 Vaunusepäntie 10 Korjuuntie 18 Ruiskumestarink. 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 Pohjankaari 2 Äänekoskentie 771 Västanbyntie 1 Västanbyntie Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Paasikiventie 16 C Rieskalähteentie 89 Tierankatu 7 Helsinginkatu 25 Uhrilähteenkatu 2 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2 Pakkalantie 15 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 Ratakatu 26

06-5572202 06-5150800 0105333400 010 6150 0105323179 03-4249300 0105333200 0753265510 0106150 0753265515 010569624 02-5601670 0103092800 0103092700 0102277200 03-2888400 05-4333733 0103092500 0207751500 014-715250 0103096400 06-2313577 020 76244 09-875860 0108362000 02076244 05-2103900 020791011 0103096000 02076244 03-8832200 02-8576500 02079100 0103097500 019-33271 018-23300 015-320100 015-320100 020 76244 08-5540233 015-348480 02076244 02-6307300 0102277300 020 76244 044-5341800 02076244 02-7273000 015-51840 06-4185111 014-515511 019-2210200 019-2210210 03-2888111 03-2888111 0207431666 02-338881 0106150 0207431661 0102320100 06-3156300 0105333600 0467146000 0103096900 014-5772255 08-4112400

Vo l k s w a g e n E t u m a t k a a 35

www.volkswagen.fi

Golf Variant on valittu voittajaksi sekä Tuulilasin 10/2011 että Tekniikan Maailman 18/2011 perhefarmarivertailuissa.

Testivoittajaa kiiteltiin muun muassa ajo-ominaisuuksista, hallintalaitteista sekä kuljettajan ympäristöstä.

Golf oli myös TM-vertailun taloudellisin. Valitse voittaja, valitse Golf Variant.

Golf Variant TSI -mallisto alk.: autoveroton hinta 17.070 €, arvioitu autovero*) 4.221,53 €, kokonaishinta 21.291,53 € Golf Variant TDI -mallisto alk.: autoveroton hinta 21.220 €, arvioitu autovero**) 4.405,82 €, kokonaishinta 25.625,82 € Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

Volkswagen Golf Variant ........... 8,5 Renault Mégane Sport Tourer .. 8,4 Ford Focus Wagon ..................... 8,2 Opel Astra Sports Tourer............ 8,2 Peugeot 308 SW .......................... 8,1 Kia Cee’d SW ............................... 7,8

VERTAILU ww

w.t m n e t .f i

Volkswagen Golf Variant ...........308 Ford Focus.................................. 307 Skoda Octavia Combi............... 306 Renault Mégane Sport Tourer .. 290 Opel Astra Sports Tourer .......... 289

10/2011

18/2011

Hinnasto 24.1.2011 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 132 g/km. **)CO2-päästöllä 109 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,2– 6,3 l/100 km. CO2-päästöt 109 –146 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.