Issuu

VLOT•

SEPTEMBER 2026 16E JAARGANG NR 61

leven op het water

NIEUW WOONBOTENBELEID IN AMSTERDAM

Een ark op het droge VERANTWOORDELIJKHEID VOOR SCHADE DOOR DROOGVALLEN

Een toekomst voor Us Thús 15 JAAR VLOT!

01_cover.indd 1

12-09-2026 08:15

HET FUNDAMENT VAN UW WATERWONING Het begint met een Hercules betoncasco Hercules Floating Concrete produceert betoncasco’s voor waterwoningen en betonelementen voor drijvende steigers.

BETONCASCO’S

Iedere nieuwe woning, ark of kantoor op het water begint met een betonnen casco. Een betoncasco is het fundament en bepalend voor de levensduur van uw woning op het water.

DRIJVENDE STEIGERS

Hercules Floating Concrete produceert betonelementen, voor drijvende steigers. Wij produceren op maat en in één arbeidsgang tot een lengte van wel 40 meter.

info@herculesfc.nl +31 (0)527 252278

Handelsstraat 11, 7772 TS Hardenberg

w w w. h e r c u l e s f c . n l

Zorgeloos wonen op het water.

- AFMEERSYSTEMEN - BAGGEREN - BESCHOEIING - DRIJVENDE STEIGERS - LOOPBRUGGEN - STEIGERS - TRANSPORT WOONARKEN - WATERPASSING WOONARKEN

Noorder IJ- en Zeedijk 102, 1505 HT Zaandam Tel: 075 6148 503 Email: info@wabenecke.nl www.beneckewoonbotenservice.nl

Op, langs en in het water

COLOFON VLOT September 2026 jaargang 16 nummer 61 © Renate Meijer CO-producties Uitgever Renate Meijer CO-producties Joure Hoofdredacteur Renate Meijer Artdirector Pieter van der Zee Eindredacteur Arianne de Ruiter Aan deze VLOT werkten ook deze leuke mensen mee Tinus Bijlsma, Aart den Breejen, Gonneke Bonting, Wendy Boot, Auke Herrema, Annelies Hornstra, Ingeborg van Lieshout, LWO, Barry Meruma, Cisca de Ruiter, Jeroen van Wensen Coverfoto Renate Meijer Foto redactioneel Johan Brouwer Redactie, reacties, advertenties, adreswĳzigingen VLOT It Reidlân 7 8502 CE Joure www.vlotwaterwonen.nl redactie@vlotwaterwonen.nl ISSN 2212-2737 VLOT is hét waterwoonplatform van Nederland – voor iedereen die drijvend woont. We geven je inspiratie en informatie en laten je kennismaken met bijzondere mensen en woonboten. Vier keer per jaar valt het blad kosteloos op je mat; walbewoners kunnen een abonnement nemen. Wil je VLOT steunen? Word Vriend van VLOT! Ga naar vlotwaterwonen.nl/ word-vriend en meld je aan. Is de tenaamstelling niet juist? Krijgen je buren VLOT niet? Heb je reacties, vragen, tips, bijdrages, foto’s? Mail naar redactie@ vlotwaterwonen.nl Oplage 12.500 Druk Veldhuis Media, Meppel VLOT: 1 betekenis: op het water drijvende constructie van onderling verbonden palen, planken e.d.

ROEIEN

Al vijftien jaar maak ik VLOT. Soms schrik ik er zelf van hoe lang dat klinkt. De jaren zijn voorbijgevlogen, en ik vind het nog steeds ontzettend leuk om te doen. Al vijftien jaar delen we lief en leed, maar vooral praktische informatie, nuttige tips, bijzondere verhalen en inspiratie voor het wonen op het water. En dat ‘we’ staat er niet voor niets. Verderop in het magazine lees je hoe blij ik ben met de Vrienden van VLOT. Dankzij de jaarlijkse bijdrage van dit kleine clubje waterwoonliefhebbers heb jij nu dit magazine in handen. Toen ik jaren geleden voor het eerst vroeg wie er Vriend van VLOT wilde worden, deed ik dat eigenlijk omdat ik zelf niet harder kon roeien met de riemen die ik had. Inmiddels weet ik: dat hoeft ook helemaal niet. Soms kom je in je eentje sneller vooruit, maar samen kom je een stuk verder. Dat idee van samen de schouders ergens onder zetten, kom ik vaker tegen. Zoals bij Annelies Hornstra. Zij pronkt met Us Thús op de ﬂyer die je in deze VLOT vindt. Jarenlang heeft ze zich in haar eentje ingezet voor iets dat eigenlijk van ons allemaal is: erfgoed. Nu vraagt ze om hulp. Om ideeën, contacten en mensen die mee willen denken. Want erfgoed bewaren doe je uiteindelijk niet alleen, en sommige dingen zijn gewoon te waardevol om in je eentje te dragen. Klinkt eigenlijk verdacht veel als VLOT… ;) En op meer plekken wordt er samen geroeid. In Amsterdam bijvoorbeeld, waar Anne de Jong zich met steun en voorkeursstemmen van dik negenentwintighonderd waterbewoners op politiek niveau inzet voor betere waterwoonregelgeving in Amsterdam (zie pagina 12). Samen met ‘onze’ community beleid maken, hoe tof is dat! Over ‘samen’ gesproken: al opgemerkt dat VLOT er anders uitziet? Vormgever Pieter van ZeeDesign vond het na vijftien jaar tijd voor een nieuwe look. Met Pieter werk ik inmiddels al meer dan twintig jaar samen. Op pagina 4 leer je hem iets beter kennen. VLOT roeit lekker verder. Soms schommelt de boot een beetje, maar ach, een beetje deining houdt leven in de brouwerij. Waar we precies naartoe gaan? Dat weet ik (nog) niet. Maar ik geniet nog steeds enorm van de reis. Ik wens je een kleurrijke herfst!

2 synoniemen: grif, jeuïg, kek, kittig, modieus, pittig, ﬂitsend, guitig, hip, rap, trendy, vaartuig, vloeiend

PS Ook Vriend van VLOT worden? Meld je aan via de QR-code > Bén je al Vriend? Kĳk dan op pagina 10, ik heb iets leuks voor je!

VLOT | 3

03_colofonredactioneel.indd 3

14-09-2026 16:02

PIETER VAN DER ZEE

OVER VORMGEVING, VAREN EN VISSEN Tekst Gonneke Bonting

4 | VLOT

04-05_watermanmv.indd 4

14-09-2026 13:32

W AT E R M A N M / V

In Waterman m/v portretteren we watermensen met interessante ideeën en bijzondere bezigheden op, aan en in het water. Ben je of ken je een bevlogen waterman of -vrouw? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

NAAM: PIETER VAN DER ZEE (63) • WERK: GRAFICUS EN EIGENAAR VAN ZEEDESIGN GRAFISCHE VERBEELDING • SCHIP: DE ZEILPRAAM VAN SANDFIRDEN • WOONT: MET MARGRIET (59) • WATER: DE GRIEKSE WATEREN

Als er geen water in de buurt is, krijg ik het benauwd.

AKBLADEN ‘ZeeDesign maakt vakbladen en websites over de bouw, paarden, schapen, de jacht en noem maar op. Én over woonboten. VLOT is het enige magazine waarbij de hoofdredacteur en ik samen achter mijn computer het vormgevingsproces afronden. Met een kritische blik op het scherm zetten Renate en ik dan de puntjes op de i. Al vijftien jaar, dus ik heb inmiddels veel geleerd over wonen op het water.’ JAWS ‘Het water trok al vroeg. Ik groeide op in Harlingen en zwom vaak met een groepje vrienden in de haven. Toen we de ﬁlm Jaws hadden gezien, zijn we daar een tijdje mee gestopt. Maar het water bleef en blijft steeds weer trekken. Op allerlei manieren.’ MARINE ‘Op mijn negentiende solliciteerde ik bij de marine. Van de ongeveer tachtig kandidaten bleven er na de keuring tien over, onder wie ik. Lang duurde mijn marinecarrière niet: na twee maanden bleek de hiërarchie toch niet helemaal mijn ding. Ik heb dus nooit een marineschip vanbinnen gezien.’ HARLINGEN-TERSCHELLING ‘Ik heb een aantal keer meegezeild als fokkenmaat op een kajuitzeilboot in de HT-race. De eerste keer was met de vader van een personeelslid en sindsdien ga ik vaker mee. Het wedstrijdelement spreekt me aan. Ik wil natuurlijk graag winnen, maar ben ook een sportieve verliezer.’ PRAAM ‘Ik ben niet eenkennig in mijn voorkeur voor boten. Wed-

strijdzeilen op een scherp jacht is heerlijk, maar met een praam vanuit Sandﬁrden de Friese meren op, vind ik ook geweldig. Vrienden aan boord, samen de zeilen en zwaarden bedienen en natuurlijk mijn gitaar binnen handbereik. Samen bezig zijn, daar draait het dan om. Als ik met een groepje kameraden op een ﬂuisterbootje door de Weerribben vaar, geniet ik vooral van de gezelligheid aan boord.’ GRIEKENLAND ‘Ik woon niet op het water, maar als ik een favoriet watergebied moet kiezen, schiet meteen Griekenland door m’n hoofd. Daar huurden we een paar keer een rib om de zee op te varen. Weer een heel andere uitdaging. Over de golven tussen de eilanden door, en dan ankeren in een baai om te zwemmen.’ VAKANTIES ‘Water speelt in elke vakantie wel een rol. In Frankrijk hebben we gewildwaterkanood, in Slovenië in een ijskoude rivier gezwommen en in San Francisco reden we een heel eind langs de kust.’ KARPERS EN SNOEKEN ‘Vissen doe ik samen met Jelte-Pieter, mijn kleinzoon van elf. Gelukkig vangt hij meer en grotere vissen dan ik. Joekels van karpers en snoeken hengelt hij naar boven.’ ZIEN ‘Ik moet eigenlijk altijd water kunnen zien, dat heb ik gewoon nodig. Een rivier onderweg in de auto of uitzicht op zee is al genoeg. Als er geen water in de buurt is, krijg ik het benauwd.’ • zeedesign.nl

VLOT | 5

04-05_watermanmv.indd 5

14-09-2026 13:32

Fotoreportage Barry Meruma

Binnenkijken bij deze ark in Vijfhuizen? Scan de QR code: (of kijk op onze website)

Actief en altijd dichtbij!

Spruyt Waterwoningen Nederland BV Windas 6 | 8441 RC Heerenveen T 0513 - 67 12 84 www.spruytwaterwoningen.nl info@spruytwaterwoningen.nl

Drijvende tuinen: voor een groenere leefomgeving op het water

HELPDESK: 088-2400700 WWW.WOONBOOTADVOCAAT.NL

Schade of lekkage aan uw woonark? Wij adviseren, repareren en zorgen weer voor een optimale constructie en zorgeloos woonplezier.

Geplaatst in juli 2024

2,5 maand later

• Betonreparatie • Injecteren • Inspectie • Vrijblijvende offerte

Kompaan Woonarkservice • Onderhoudsarm en duurzaam • Waterzuivering en verbetering van biodiversiteit • Flexibele vormen en maten, aangepast aan uw wensen • Combinaties mogelijk met drijvende terrassen of broedeilanden

Drijvend-Groen BV Kanaalweg 5a 1566 NA Assendelft 075 - 635 16 95 www.Drijvend-Groen.nl

Sonnegaweg 34 | 8478 HD Sonnega | T: 0561-613505 / 06-12944478 | E: info@kompaanvochtwering.nl

www.kompaanvochtwering.nl

MOOI SPUL

WATERMAGIE

VINNIG DOEKJE

Huh? Een kraan die in de lucht zweeft en ook nog eens eindeloos water geeft? Met dit bouwpakket van 4M maak je ’m zelf. Superleuk, en ondertussen steek je ook nog iets op van water en techniek. Vanaf 5 jaar. bol.com. € 24,99

Met een school blauwe vissen wordt zelfs je handen drogen leuk! Op dit katoenen gastendoekje van Clayre & Eef zwemmen de vissen vrolijk met je mee. 40 x 66 centimeter, 100% katoen. homedeco.nl, € 4,99

VISMOK

VLOT PUZZEL

Kies jij een ijsvogeltje of vrolijke vissen bij de kofﬁe? Met dat chique gouden oortje zijn deze beauties bijna te mooi om uit te drinken! Wel even met de hand afwassen. heinendelftsblauw.nl, €15,95

De speciale VLOTjubileumpuzzel! Een echt collector’s item, alleen voor Vrienden van VLOT. Vijfhonderd stukjes puzzelplezier, leverbaar vanaf half november. vlotwaterwonen.nl, € 24,50

Alleen voor Vrienden van VLOT

ZEEMANSBAL Deze kapiteinspet verruilt het dek tijdelijk voor een ereplek tussen de ballen in de boom. Voor kapteins, stuurmannen en waterliefhebbers. allesinwonderland.nl, € 19,95

ZEILSPUL Dit oude scheepszeil is nog lang niet uitgezeild: het krijgt een tweede leven als eigen ligplaats voor je iPad of telefoon. Handgemaakt door mensen met (nog) een afstand tot de arbeidsmarkt. Mooi voor je telefoon, mooi voor de makers en mooi voor het milieu! piepuniek.nl, € 14,95

VLOT | 7

07_mooispul.indd 7

14-09-2026 16:03

BUURTEN OP DE BOARDWALK Foto: Meneer de Fotograaf

Een oude jachthaven, een flinke opknapbeurt en vijfendertig ligplaatsen om op het water te wonen. Op deze plek onder de rook van Amsterdam is in korte tijd een nieuwe waterwoonbuurt ontstaan. De eerste schepen liggen er en aan boord wordt geklust, geborreld en gewoond. VLOT neemt een kijkje in het pas geopende Marinapark Houthaven, hartje Zaandam.

Door Renate Meĳer

e haven ligt ten westen van de William Pontbrug naar het Zaaneiland. Binnen vijf minuten lopen ben je vanaf hier bij het station en de winkels, maar zodra ik de 300 meter lange houten ‘boardwalk’ van het marinapark op loop, is Zaandam opeens ver weg. Meeuwen boven mijn hoofd, wind over het water en natuurlijk: schepen. Oude, nieuwe, grote, kleine. Ik heb afgesproken met Lieke Groosjohan (47), die hier sinds een maand woont. TERUG NAAR HET WATER Haar ingekorte spits van 29 bij 5 meter is snel gevonden en ik stap aan boord. Hiervoor woonde Lieke op de wal in Landsmeer, maar water loopt als een blauwe draad door haar leven. ‘Ik zat als baby’tje al in zo’n zitzak aan de reling van een zeilboot. Mijn vader was vijftien toen hij zijn eerste bootje kocht en heeft ook zelf boten gebouwd. Ik heb als kind dus al veel gezeild, naar de Wadden en zo, superleuk.’ Na haar scheiding zocht ze een nieuwe

woonplek en zag ze ergens een aankondiging van een open dag in de Houthaven. Ze ging ernaartoe en eenmaal aan boord van de spits was ze direct verkocht. ‘Als student woonde ik in een piepklein kamertje aan de IJssel. De eerste nacht kwam er een groot vrachtschip voorbij. Ik voelde me de koning te rijk. Nu woon ik zelf op een vrachtschip,’ lacht ze enthousiast. De spits was al helemaal ingetimmerd. ‘Ik heb de basis zo gehouden, in de loop van de tijd kijk ik wat ik eventueel anders wil.’ Ze ging aan de slag met verf en kwast en maakte het schip helemaal naar haar zin. Dochter Evie (15) woont ook aan boord, net als viervoeters Teddie en Tommie. Zoon Seff (19) woont inmiddels in Amsterdam, maar is vaak in de haven te vinden.

Normaal word ik echt niet blij van appgroepen. Maar deze – hij heet ‘Sharing is caring’ – vind ik wél leuk.

VAN HOUT NAAR WONEN Dat hier tegenwoordig wordt gewoond, is een nieuw hoofdstuk in een veel ouder havenverhaal. Al in de achttiende eeuw was deze plek belangrijk voor de Zaanse houtindustrie. Later kwamen hier via Zijkanaal G

8 | VLOT

08-09_terplekke.indd 8

14-09-2026 14:01

TER PLEKKE

Heb jij ook een uniek verhaal, verbonden aan de ligplaats van je boot? Of woon je op een bijzondere plek? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

zeeschepen binnen vanuit Noorwegen, Zweden en Rusland. De Zaandamse houthaven werd daarmee een geduchte concurrent van Amsterdam, vanwege goedkopere overslagmogelijkheden. Na het verdwijnen van de grootschalige houtindustrie ontstond hier jachthaven Dukra. Die was na ruim vijfentwintig jaar behoorlijk aan vernieuwing toe. Er woonden toen ook al mensen in de haven. Hoewel de haven geen woonbestemming had, werd dit jarenlang bij gebrek aan beleid gedoogd. Na de komst van nieuwe eigenaren in 2017 en de herontwikkeling van de haven veranderde dat. Er kwamen officiële woonligplaatsen, die de zittende bewoners konden kopen. Niet voor iedereen was dat echter financieel haalbaar. Een deel van hen moest daarom op zoek naar een nieuwe plek, soms na jarenlang in de haven te hebben gewoond. Sinds juni dit jaar is de vernieuwde haven officieel open: een moderne woonwijk op het water met vijfendertig hoogwaardige ligplaatsen voor historische woonsche-

pen en woonarken, een jachthaven, drijvende recreatielodges én kleinschalige horeca. Moeilijk voor te stellen dat hier ooit boomstammen lagen te wachten op hun volgende bestemming. Nu zijn het mensen die hier hun bestemming hebben gevonden. Al moet een enkeling die plek nog ontdekken: aan een aantal steigers zijn nog ligplaatsen vrij. DORPJE AAN DE STEIGER De eerste bewoners hebben elkaar ondertussen aardig gevonden. Tot haar eigen verbazing is Lieke zelfs fan van de buurtapp. ‘Normaal word ik echt niet blij van appgroepen. Maar deze – hij heet ‘Sharing is caring’ – vind ik wél leuk.’ Er wordt bij elkaar aan boord geborreld en gegeten, en als iemand hulp nodig heeft, staat iedereen voor elkaar klaar. ‘Je hebt hier echt dat community-gevoel, het is bijna een dorpje op zich.’ Serge de Beus, met partner Sandra bewoner van de Groninger zeetjalk Confiance, herkent dat gevoel. ‘Het contrast tussen de dynamiek van de stad op

slechts vier minuten lopen en de gemoedelijke rust op de steiger maakt deze haven uniek.’ Liekes zoon Seff helpt Serge met het schilderwerk aan de tjalk. LICHTJES Voor Lieke voelt thuiskomen hier vertrouwd. ‘Het getik van de lijnen tegen de masten, de wind die langs m’n wangen strijkt: het doet me denken aan de vakanties van vroeger.’ ’s Avonds gaan de lantaarns op de haven aan en weerspiegelen de lichtjes in het water. ‘Als ik dan de honden uitlaat, denk ik: wat is dit toch een mooie plek. Ik maak nog steeds foto’s. Ik voel me nu helemáál de koning te rijk!’ Als ik terugloop over de steiger, snap ik Liekes fotoverzameling wel. De lampjes zijn aan, het water is glad en achter de ramen van de schepen brandt licht. De reuring van de stad is dichtbij. Maar daar is hier, tussen de schepen, verrassend weinig van te merken. •

VLOT | 9

08-09_terplekke.indd 9

14-09-2026 14:01

HET GEHEIM VAN 15 JAAR VLOT Vijftien jaar VLOT! Dat zijn zestig magazines vol verhalen van, voor en over waterbewoners. Hoe kan een blad dat gratis bij waterbewoners op de steiger valt eigenlijk al zo lang bestaan? Nee, er is geen subsidiepot. Ook geen grote uitgever met diepe zakken. Het geheim? Dat zijn jullie. Door Renate Meĳer

aatst sprak ik iemand die er stellig van overtuigd was dat ik subsidie krijg om VLOT te maken. Of dat er anders wel een groot bedrijf achter zou zitten. Huh? Ik was oprecht verbaasd. Dat waterbewoners dat denken, was werkelijk nog nooit bij me opgekomen. Want nee. Onderwerpen bedenken, verhalen ophalen, foto’s maken/regelen, mensen enthousiast maken, achter de broek aan zitten ;), linkjes leggen: ik doe het allemaal zelf. Voor (eind)redactie, vormgeving, drukwerk en verzending werk ik met een paar vaste partners. Ik vind het al vijftien jaar fantastisch om te doen, hoe ongelooﬂijk veel tijd en regelwerk er ook in gaat zitten. START DE PERSEN! Toen mijn dochters kleiner waren, leverde dat regelmatig ﬂinke timemanagementknelpunten op. Er was in een productiemaand altijd wel iemand ziek, ik had gebroken nachten en mijn gewone werk –

waarmee ik mijn inkomen verdiende en deze uit de hand gelopen hobby ﬁnancierde – ging ook gewoon door. Dus haalde ik soms een nacht door. Of twee. Want VLOT moest af. Mijn dochters Silke en Jiska, inmiddels zestien en zeventien, herinneren zich die momenten nog goed. Maar ook dat we iets lekkers gingen eten zodra VLOT af was. Iedere druk op de knop ‘Start de persen’ werd gevierd. Dat doen we overigens nog steeds! MEER DAN EEN HOBBY VLOT was en is dan ook veel meer dan een hobby. Het heeft me zelfs in moeilijke periodes overeind gehouden. Het geeft me plezier en een gevoel van vervulling. Niet alleen het magazine zelf, maar vooral alles eromheen: de mensen die ik ontmoet, de plekken waar ik aan boord stap, de verhalen die jullie delen en de energie op en rond het water. Ik kan er nog steeds geen genoeg van krijgen.

Ik zeg het nog een keer: jullie zijn het geheim achter vijftien jaar VLOT.

10 | VLOT

10-11_puzzel.indd 10

14-09-2026 14:06

V R I E N D E N VA N V L O T

Jubileumpuzzel VLOT • 500 stukjes • Limited edition: op = op! • € 24,50 incl. verzending • Alleen voor Vrienden van VLOT Bestellen?

VOOR IEDERE WATERBEWONER Zakelijk gezien is VLOT natuurlijk een nogal merkwaardig product. Wie stuurt er tegenwoordig nog vier keer per jaar een op maat gemaakt magazine voor niks op? Nou, ik dus. Vaak genoeg kreeg ik het advies om VLOT alleen nog betaald te versturen. Maar dat wil ik dus niet, want dan schiet het zijn doel voorbij. Ik wil graag dat iedere waterbewoner VLOT kan lezen. Ook degenen die net op het water zijn komen wonen – vorig jaar wisselden ruim tweehonderd woonboten van eigenaar. Dat we kennis en ervaringen delen, van elkaar leren en elkaar weten te vinden als dat nodig is. Dat iemand in Appingedam kan meekijken hoe waterbewoners in Amsterdam dobberen en andersom. Onze waterwooncommunity houdt VLOT drijvend, scherp én vrolijk. En daarvoor zijn de Vrienden van VLOT onmisbaar. VAN TIEN NAAR VĲFTIEN Vrienden van VLOT steunen het blad al jaren met een tientje per jaar. Daarmee betaalden ze grofweg de verzendkosten van hun vier magazines. Maar: dat tientje is inmiddels allang achterhaald; de portokosten zijn in de loop der jaren meer dan verdubbeld. Daarom heb ik na lang wikken en weken besloten de bijdrage vanaf dit jubileumjaar tóch te verhogen naar € 15. Bestaande Vrienden van VLOT ontvangen persoonlijk bericht over de wijziging van het bedrag.

Ben je nog geen Vriend van VLOT, maar lees je het magazine wel graag? Dan kan ik je steun goed gebruiken. Samen zorgen we ervoor dat VLOT onafhankelijk blijft én gratis op de steiger valt bij alle twaafduizend woonboten in Nederland – ons royale drijvende dorp. ;) SPECIAAL VOOR JOU ALS VRIEND Het vijftienjarig bestaan van VLOT vond ik een mooie gelegenheid om iets bijzonders te maken voor de mensen die helpen VLOT te laten drijven. Illustrator én waterbewoner Auke Herrema tekende speciaal hiervoor een jubileumpuzzel die wordt geproduceerd op Nederlandse bodem, in een afwijkend formaat. Want zeg nou zelf: een beetje waterbewoner past toch ook niet keurig in een standaardvakje? ;) De puzzel verschijnt in een beperkte oplage en is uitsluitend te bestellen door Vrienden van VLOT, voor € 24,50 inclusief verzending.

Auke maakt ’m Auke Herrema woont sinds 2013 met zijn man Allard Zoutendijk op het water in Penningsveer. Ooit opgeleid tot architect, ontwierp hij de woonark waarin ze nu wonen. In zijn werkzame leven tekende hij als zzp’er cartoons, illustraties en strips. Tegenwoordig is hij fulltime molenaar en dagelijks op molens te vinden; van die in zijn achtertuin tot molens op de Zaanse Schans. Dat geeft hem inmiddels meer energie dan tekenen, maar voor VLOT haalde hij zijn stiften graag weer uit de kast.

PUZZEL BESTELLEN Wil je een puzzel bestellen, voor Sinterklaas, kerst of gewoon om lekker zelf te puzzelen, ga dan naar de website van vlotwaterwonen.nl. Enne: op is echt op, er komt geen tweede druk. Tot slot, tegen iedereen die al jaren verhalen, foto’s, tips, ideeën én euro’s bijdraagt: hartstikke bedankt. Ik zeg het nog een keer: jullie zijn het geheim achter vijftien jaar VLOT. •

VLOT | 11

10-11_puzzel.indd 11

14-09-2026 14:06

VAN TRANEN NAAR TRANSPARANTIE Vier jaar deed Anne de Jong (45) over de vergunning voor een nieuwe woonark in Amsterdam. Ze liep vast op de hoogte, de diepte en zelfs de kleur. Inmiddels is de vergunning rond én zit Anne in de Amsterdamse gemeenteraad, waar ze zich vastbijt in het woonbotenbeleid. Door Renate Meijer

en bootje, sups en kano’s dobberen vrolijk langszij. We staan in de zon op het terras van Annes woonark als ze wijst naar een klipper een stukje verderop. ‘Mijn ouders wonen daar. Ik ben de hele wereld over gegaan om uiteindelijk weer bij mijn ouders aan de Amstel terecht te komen,’ zegt ze vrolijk. BEDSTEE Ze woont hier met haar man, vier kinderen en een grote hond op 89 vierkante meter. De twee oudste kinderen hebben inmiddels hun eigen bootje. Aan water om hen heen geen gebrek, maar aan ruimte binnen soms wel. Dat was op Annes vorige schip nóg wat nijpender. In 2012 kocht ze de Dina, een hagenaar van 44 vierkante meter aan de Keizersgracht. ‘Een opknappertje. Het casco was goed, maar daar hield het ook mee op. Het was mijn eerste eigen schip – ik ben opgegroeid op een klipper – en verhuizen was voor mij geen optie. Ook niet toen mijn man in het begin van onze relatie alleen met opgetrokken

benen in bed paste, haha. Toen hij bleef, was het tijd om de bedstee te verlengen.’ BRIEFJE DOOR DE BUS Met de komst van hun derde kind werd 44 vierkante meter zelfs met creatieve bedstee-ideeën echt te klein. ‘Maar we wilden wél op het water blijven wonen. En vind dan maar eens iets. Wat te koop stond was klein, onbewoonbaar of onbetaalbaar.’ Dus gingen ze zelf op zoek. Ze maakten een flyer met een foto en stopten die in de brievenbus van woonboten op plekken waar ze wel zouden willen wonen. Of de bewoners misschien van plan waren hun boot te verkopen? ‘Onze huidige buurman zei: “Volgens mij wil mijn buurvrouw wel verkopen.” Zo kwamen we aan de Amstel terecht.’ Toch deed het afscheid pijn. ‘En ik moest mijn ouders gaan vertellen dat ik van staal naar beton ging.’ Anne lacht. ‘Het voelde een beetje als uit de kast komen, en dat ze dan zeggen: “We blijven gewoon van je houden, hoor.” Eerlijk is eerlijk: ik vind een schip veel stoerder.’

12 | VLOT

12-13-15_annedejong.indd 12

14-09-2026 14:10

INTERVIEW

Wat ze minder mist dan verwacht, is het klussen. ‘Op de Dina was altijd wel wat te doen. Klussen zat in ons leefschema, en daardoor ken je alle rariteiten van je schip. Dat lijkt me minder leuk van nieuwbouw: alles is nieuw en je hebt geen idee waar de afvoerbuizen lopen.’

Eerlijk is eerlijk: ik vind een schip veel stoerder.

VERSCHRIKKELĲK PROCES Met de vierde op komst bleek ook de huidige ark aan de krappe kant. Maar weggaan van ‘ons plekkie aan de Amstel’ was geen optie. Dan maar nieuwbouw, besloten ze. Dat ‘dan maar’ bleek een traject van vier jaar. ‘Wat een verschrikkelijk proces. Er is weinig transparantie en al helemaal geen eenduidig beleid. Het is verspreid over vier verschillende wethouders en zes verschillende commissies. De ene gaat over leges, de andere over welstand, weer een ander gaat over de omgevingsvergunning. Het overzicht is totaal weg. En de uitvoering is vaak per stadsdeel.’ Daarom zet ze zich nu in voor een integraal initiatiefvoorstel voor woonboten in Amsterdam. Het doel is het versnipperde beleid transparanter en eenduidiger te maken. ‘We liepen echt op van alles vast. Zonnepanelen, hoogte, diepte (ook al schreef Waternet drie keer een brief aan de gemeente dat de diepte prima was) maar bijvoorbeeld ook de kleur. We wilden dezelfde kleur als de huidige ark. Maar Welstand vond dat de ark een ‘terughoudende kleur’

moest hebben. Huh? Maar onze huidige ark had diezelfde kleur toch ook? Ik verzamelde handtekeningen van de hele buurt, en uiteindelijk keurde de gemeente het goed. Maar wat een tijd en energie kostte dat weer.’ Het gaf Anne zoveel stress dat ze het hele proces tijdens haar zwangerschap stillegde. ‘Het lijkt bijna de norm dat als je in Amsterdam een woonboot wilt bouwen of verbouwen, je ten minste één keer tijdens een gesprek met een ambtenaar in huilen uitbarst. Die stress, die onmacht: dat moet toch anders kunnen?’ Inmiddels is alles rond. Er komt een nieuwe ark met onder meer een ombouw van rijstvlieshout, dat veel in de Scandinavische bouw wordt gebruikt. Afbouwen doen ze grotendeels zelf. DE WERELD EN DE WOONBOOT Dat Anne zich na haar eigen vergunningenmarathon in het woonbotenbeleid vastbeet, past bij het meisje dat ooit in het poëziealbum van een vriendinnetje schreef dat ze later ‘Afrika ging redden’. Ze deed sponsorlopen voor UNICEF en wilde wereldverbeteraar worden. Afrika redden is er vooralsnog niet van gekomen, maar de wereld houdt haar wel bezig. Anne is antropoloog en universitair hoofddocent aan de UvA en doet onderzoek naar conflicten, mensenrechten, macht en verzet. ‘Mijn onderzoek gaat over conflicten wereldwijd. Maar ik wil ook iets doen voor de mensen direct om me heen.’

>>>

VLOT | 13

12-13-15_annedejong.indd 13

14-09-2026 14:10

TE KOOP Woonark met ligplaats

In het waterrĳke gebied van Kortenhoef, ligt deze bĳzondere watervilla met betonnen casco met 190 m² woonoppervlakte (+ een terras van 35 m²). Het betreft een waterkavel in eigendom inclusief twee parkeerplaatsen. Voor meer informatie —> hugo.p.snoep@gmail.com

Nieuwbouw, verbouw, renovatie & locatiebouw

www.oranjearkenbouw.nl 0524 850570 | 0611138295 info@oranjearkenbouw.nl

WesselsWaterWonen.nl De varende woonbootmakelaar Aankoop Taxatie Bouwbegeleiding Verkoop WESSEL S

W AT E

Het adres voor constructief betonherstel maar ook voor uitdagingen met diepgang, scheefstand en afmering

Wessel van Ackooy | Prins Hendriklaan 10a, 3433 EG Vreeswĳk 06 51 77 92 29 | info@wesselswaterwonen.nl

www.betonherstelwaterland.nl Expansie 60 | 8316 GA | Marknesse 085 064 08 24 | info@betonherstelwaterland.nl

Woonbootbewoners zijn eigenzinnig, maar ook voor rede vatbaar.

GEMEENTERAADSLID Sinds april doet ze dat onder meer als gemeenteraadslid in Amsterdam. Voor de verkiezingen stond ze op plek 11. Ze maakte een speciale woonbootﬂyer en trok met haar twee oudste kinderen door Amsterdam. ‘We zijn bij alle woonboten geweest. Hartstikke leuk, want je ziet hoe verschillend het overal is.’ Mede deze actie leverde haar 2.943 voorkeurstemmen en een plek in de gemeenteraad op. Woonboten staan dankzij Anne inmiddels voor het eerst expliciet in het Amsterdamse coalitieakkoord. ‘Toen ik de portefeuille Water kreeg, zei ik: “Ik wil graag Water, maar dan moet de titel worden veranderd in Water en Woonboten.”’ Ze slaat met haar vuist op tafel en lacht. WAAR MOET JE ZĲN? Op dit moment werkt Anne aan een integraal initiatiefvoorstel voor het woonbotenbeleid. ‘Daarvoor wilde ik eerst precies weten waar het spaak loopt. Niemand heeft er iets aan dat er goedbedoeld iets wordt aangepast wat later negatieve gevolgen heeft op een ander vlak. Als je dingen wilt vereenvoudigen, moet je eerst goed in kaart hebben wie waarvoor verantwoordelijk is. Alleen dát was al een enorme klus.’ Het doel is uiteindelijk eenvoudig: regels die te begrijpen zijn, transparantie over waarom ze er zijn en ofﬁciële ruimte voor uitzonderingen als een situatie daarom vraagt. ‘Woonbootbewoners zijn eigenzin-

nig, maar ook voor rede vatbaar,’ gaat Anne verder. Daarom verzamelde ze ervaringen van waterbewoners en voert ze stadsgesprekken. Eind oktober gaat ze met ambtenaren aan de slag met contouren voor nieuw te maken beleid. ‘Als raadslid maak ik het beleid niet zelf, en individuele dossiers kan ik niet oplossen. Wel kunnen we proberen het systeem erachter beter te krijgen. Als dat in Amsterdam lukt, hoop ik dat andere gemeenten er ook iets aan hebben.’ WATER EN WOLKEN Buiten glinstert de Amstel. Zwanen en eenden zwemmen voorbij. ‘Dat vind ik zo mooi hier. Ik zeg altijd: “Ik wil wonen in het centrum én water en wolken zien.”’ Een vrouw naar mijn hart. Op het toilet ontdek ik nóg iets dat me een glimlach bezorgt: de VLOT. Tussen een ﬂinke stapel andere tijdschriften, maar toch. ;) Binnenkort wordt de ark vervangen door een nieuwe, na vier jaar kan Anne eindelijk gaan bouwen. ‘Ik zou het een grote eer vinden als ik straks een van de laatste bewoners ben die zich door dat gruwelijke proces heen heeft gesleept om met haar gezin op het water in Amsterdam te kunnen blijven wonen. Als het hierna transparanter en eerlijker wordt, is het succesvol geweest.’ • Heb je suggesties voor hoe het beleid beter zou kunnen? Mail Anne via a.de.jong@raad.amsterdam.nl.

VLOT | 15

12-13-15_annedejong.indd 15

14-09-2026 14:10

AIS transponder

LUXE WONEN OP HET WATER – LUXE WONEN OP HET WATER – stijlvol, duurzaam & comfortabel stijlvol, duurzaam & comfortabel

Em-Trak A200 Klasse A Scheepselektroshop is gecertiﬁceerd om de AIS transponder zowel in te bouwen als te keuren.

€ 1.895,00 prijs excl. btw*

Leeuwarderstraatweg 121 B 8441 PK Heerenveen 121 B Leeuwarderstraatweg t 0513PK 22Heerenveen 10 84 8441 e info@deonrust.nl t 0513 22 10 84 w info@deonrust.nl www.deonrust.nl e

SCHEEPSELEKTROSHOP.NL onderdeel van Sterkenburg Elektrotechniek B.V.

w www.deonrust.nl

*exclusief reis/arbeidskosten, incl. kosten certiﬁcaat, prijsstijgingen voorbehouden

winder pomptechniek Passie voor Pompen

TAXATIE EN/OF GRATIS VERKOOPADVIES Onze taxaties worden geaccepteerd door alle hypotheekverstrekkers. Wij geven u een vrijblijvend en deskundig advies. De verkoop van uw woonboot is altijd maatwerk.

De specialist in onderhoud en vervangen van pompen.

Bel of mail ons, wij helpen u graag! pomptechniek

Kok Woonbotenmakelaar B.V. 020 468 0940 info@woonboot.nl woonboot.nl E.M.C.I. gecertificeerd en lid van de Nederlandse Bond van Makelaars in Schepen (NBMS)

Frank Winder | Tel: 06-22222531 | info@winderpomptechniek.nl

www.winderpomptechniek.nl

JOUW DROOMHUIS OP HET WATER?

WONEN WENSEN WERKELIJKHEID

LEUK

’T VEERHUIS Van 1904 tot de opening van de A2-brug in 1966 was ’t Veerhuis dé wachtkamer van het veerpontje in Wessem. Een bruisende ontmoetingsplek dus, voor de hele regio én voor doorreizigers. In de zomer is het hier nog steeds gezellig druk. Logisch, want het uitzicht vanaf het overhangende Maasterras is subliem. Met een stukje Limburgse vlaai geniet je hier van Wessem op z’n best! veerhuiswessem.nl

ANDERS WONEN Dit boek laat zien hoe je ‘anders’ en duurzaam kunt wonen als je buiten de bestaande hokjes durft te denken. Met prachtige foto’s, persoonlijke verhalen, ervaringen en tips geeft het een inkijkje in het leven van Nederlandse woonpioniers. En kijk eens naar die prachtige woonboten op de cover!

OVERNACHTEN IN HET TORENTJE Nergens slaap je dichter bij zee dan hier. In het lieﬂijke Huisduinen in de kop van Noord-Holland zijn de bovenste verdiepingen van de voormalige kustwachttoren omgetoverd tot een schitterend appartement met een adembenemend uitzicht over land en zee. Hier wieg je jezelf in slaap op het ritme van de golven. Weet jíj al met wie je gaat? torentje.nl

BOOTBOEKEN Rondlopen in Libreria Acqua Alta in Venetie is meer een ontdekkingstocht dan een bezoek aan een boekwinkel. De zaak zit verstopt in een achterafsteegje in de wijk Castello. De naam betekent letterlijk ‘hoog water’, een verwijzing naar het regelmatig overstromen van Venetië. Omdat de winkel in een laaggelegen zone zit, bedacht eigenaar Luigi Frizzo een geniale maar bizarre oplossing: alle boeken liggen opgeslagen in badkuipen, roeiboten, gondels, waterdichte tonnen en zelfs een oude kano. De waterlijn komt soms letterlijk tot aan de pagina’s, maar dit Venetiaanse archief weigert ten onder te gaan, met een knipoog naar de absurde situatie van Venetië zelf.

GEDICHT Langs de dijk in Alblasserdam en de omliggende rivieroevers vind je verschillende bronzen dichtregels en plaquettes. Het gedicht Binnenvaart van Monica Boschman is gegoten in brons. De plaquette staat aan de West-Kinderdijk, bij het historische terrein van de voormalige scheepswerf van de gebroeders Jonker. Mooi!

VLOT | 17

17_leuk.indd 17

14-09-2026 16:04

Inspectie van: • Onderwaterschip – staal & hout • Mast, tuigage & rondhouten

Deskundig & onafhankelijk

www.servicemaritiem.nl

GA VOOR EEN VEILIG GEVOEL! LBM kan uw woonark deugdelijk en zorgeloos afmeren met palen en beugels, af houders en veren.

Tel: +31(0)651507445

IS JOUW WOONARK

AL WATER PROOF ? al Heb je een inspectievanaf of taxatierapport € 499 nodig? Wil je een energielabel aanschaffen of heb je hulp nodig bij de aan- en verkoop van een woonboot?

Voor het verfraaien van uw ark door loopranden en bruggen aan te brengen, bent u al jaren bij ons aan het juiste adres. U kunt ook bij ons terecht voor onderstaande werkzaamheden: Standpijpen afdichten Woonarken trimmen Betonreparatie Duikwerkzaamheden Overbouwbeugels vervangen Woonarken bergen Bagger wegspuiten Betoncasco inspecties

WATER PROOF Waterproof Inspectie- en Expertisebureau B.V. Het Spijk 2 h - 8321 WT URK T: 085 029 0339 | E: info@waterproof.expert

www.waterproof.expert

woonbotenmakelaar.nl

Bemiddeling bij verkoop van uw woonboot met of zonder ligplaats ruim 30 jaren ervaring met wonen op het water Drijvend Wonen / Niek van der Sluis makelaar en taxateur Telefoon: 030 - 261 53 57 • E-mail: info@drijvendwonen.nl woonbotenmakelaar.nl • drijvendwonen.nl

EMCI-gecertiﬁceerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

Neem voor advies en een vrijblijvende offerte contact op met Marc: 06-29256879. Bij geen gehoor bel (zoon) Jarno: 06-57644802. info@lbm-almere.nl Ga naar de website voor meer informatie: www.lbm-almere.nl

AAN BOORD

PATIOPLEZIER Elf jaar geleden werd Angelique le Clercq (42) verliefd op een kleine woonark in Boskoop. Op dat moment had ze nooit gedacht dat op precies diezelfde plek ooit een watervilla van haar eigen tekentafel zou liggen.

‘I

n 2015 kwam de Rasbora op mijn pad. Ik zocht een woning en deze kleine ark van zo’n 48 vierkante meter lag al twee jaar te koop. Onvoorstelbaar nu! Ik kon haar kopen en was meteen verkocht aan het waterleven. Nog steeds krijg ik dat heerlijke vakantiegevoel als ik de straat inrijd.’ KOU EN VOCHT ‘De Rasbora lag vrijwel gelijk met het water. Het drijvende terras schommelde heerlijk mee, alsof je op een bootje zat. Futen, waterhoentjes en ganzen kwamen heel dichtbij. Dat vond ik fantastisch. Minder ﬁjn waren de kou en het vocht, waardoor ik steeds meer ging nadenken over een nieuwe ark. Omdat ik bouwkunde en architectuur heb gestudeerd, ben ik zelf gaan schetsen hoe ik dat dan voor me zag. Ik maakte een maquette, oriënteerde me op de woonbotenmarkt en had in 2020 al een eerste gesprek met een bouwer. Maar privé was het een roerige tijd, daarom werd het plan even geparkeerd.’ SAMEN DOOR NEDERLAND ‘Tot ik begin 2021 online Joris weer tegenkwam, een oud-collega van het architectenbureau waar ik had gewerkt. Het smeuïge romantische gedeelte zal ik jullie besparen, haha. Maar de klik was er en uiteindelijk gingen we samenwonen op de Rasbora. Een ex-architect en een bouwkundig modelleur op 48 vierkante meter: niet onlogisch dat het plan voor die nieuwe ark vanzelf weer op tafel

kwam. We beleefden veel plezier aan het ontwerpproces en trokken samen door Nederland om inspiratie op te doen. We bekeken arken, gebouwen, materialen en constructies. Alles moest praktisch, duurzaam en onderhoudsarm zijn. Toen onze tekeningen naar de aannemers gingen, hadden we zelfs het merk, het type en de kleur van de materialen al vastgesteld.’ DICHT BĲ DE WATERLĲN ‘In september 2025 arriveerde de Black Dragon op haar ligplaats. Een wereld van verschil. We wonen nu ruim een meter hoger. Waar we vroeger tegen de kadewand aankeken, kijken we nu uit over de kwekerijen. Ontzettend bijzonder dat we op dezelfde plek wonen, maar de omgeving totaal anders ervaren. Eén ding wilde ik behouden: het directe contact met het water. Daarom ligt de inpandige patio bewust lager, zo dicht mogelijk bij de waterlijn.’ LIEVELINGSPLEK ‘Ook is-ie heerlijk beschut, dus met een beetje voorjaarszon kunnen we al buiten zitten. Juist dan is er zoveel te zien. De watervogels zoeken hun plek om te broeden en niet veel later zwemt het eerste kleine grut voorbij. In de zomer drinken we er ’s ochtends kofﬁe en na het werk zitten Joris en ik er graag om de dag door te nemen. Door de inpandige ligging hebben we er veel privacy, terwijl we zelf alles zien. Op koelere dagen blijft de warmte er goed hangen, en voor

koude avonden hebben we alvast voorzieningen voor een terrasverwarmer aangebracht. Ook onze katten Bella Donna, Jazz en Bass hebben de patio ontdekt. Zodra de zon verschijnt, weten ze onze lievelingsplek feilloos te vinden. Vanaf daar houden ze nauwlettend in de gaten wat er allemaal voorbijzwemt. Én -vliegt.’ BLAUWEREGEN ‘De naam Black Dragon? Mijn ouders zijn specialist in het kweken van blauweregen. De Wisteria ﬂoribunda Black Dragon, met zijn bijzondere dubbele bloem, is mijn favoriet. Als kwekersdochter vond ik het een passende naam voor onze watervilla. Trouwens, de Rasbora verhuisde niet ver: die ligt nu bij de buren. Eigenlijk vind ik dat heel leuk. Kan ik af en toe nog even naar mijn oude stekkie kijken.’ • Wat is jóúw favoriete plek aan boord? Mail ‘t naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

VLOT | 19

19_aanboord.indd 19

14-09-2026 14:17

SCHOONMOEDE

Tijdens haar zoektocht naar een huis in het centrum van Zwolle stuitte Janke Boerman (56) per toeval op een woonschip in de Thorbeckegracht. De ruimte bleek te klein voor haar en haar twee kinderen, en toen er een groter schip vrijkwam aan de Schuttevaerkade, wist ze meteen: dit is ’m. Ervaring met woonschepen? Nul. Toch ruilde ze haar huis in voor de klipperaak uit 1909 en timmerde het schip helemaal opnieuw in.

‘I

k had totaal geen verstand van schepen. Ik woonde met mijn kinderen in een prima huis in Dronten. Maar ze waren zestien en achttien, een mooie leeftijd om de stap naar het leven in de stad te zetten. Ook voor mij gold: op naar meer kunst en cultuur en de levendigheid die een stad nu eenmaal met zich meebrengt. Ik had één voorwaarde: ons nieuwe huis moest in het centrum van Zwolle staan, ik wilde lopend de stad in kunnen.’ NIEUWSGIERIG ‘Tijdens mijn zoektocht naar een nieuwe woonplek besloot ik in een opwelling om een woonschip in de Thorbeckegracht te bezichtigen. Gewoon voor de leuk. Toen ik aan boord stapte, voelde ik: dit vind ik geweldig! Maar er was één probleem: er pasten niet genoeg slaapkamers in. Toen er een schip aan de Schuttevaerkade vrijkwam waar dat wél zou passen, was ik direct om. In april 2021 kocht ik haar: een klipperaak, gebouwd in 1909 bij Scheepswerf Mol in Dedemsvaart, met originele luikenkap en zeilen. Hij ligt precies tegenover de pakhuizen van het nieuwe Kraanbolwerk. Een ideale plek: we zitten in de luwte van het

uitgaan, geen herrie, en binnen een paar minuten staan we midden in het centrum van Zwolle.’ KLASSIEK KARAKTER ‘Het onderwaterschip is schoongespoten, geïnspecteerd en twee keer in de teer gezet. Gelukkig werd het goedgekeurd door de verzekering; het staal was op alle plekken dik genoeg. Wel moest er groot onderhoud aan het schip gebeuren, de isolatie werd verbeterd en ik wilde de hele binnenkant anders. Om in de stadsgracht te mogen blijven liggen, moest de buitenkant het klassieke karakter behouden. Aan de buitenzijde is dus eigenlijk niets veranderd, behalve dat de gangboorden en het voor- en achterdek bijna helemaal zijn gedubbeld. Een deel van de roef was zo verrot dat het vervangen moest worden door nieuw staal. Ook is de ankerlier verplaatst, zodat er een groter voordek ontstond om buiten te kunnen zitten. In 2022 zijn de kunststof ramen en houten kozijnen vervangen door aluminium kozijnen en gehard glas. De zonneschermen zijn bedrukt met een groene bladprint, zodat de omgeving niet tegen een saai wit scherm aankijkt. In 2023 hebben we de

20 | VLOT

20-21-23_wonen.indd 20

14-09-2026 14:21

WONEN

DER VAN STAAL aansluiting op het zeil verbeterd door hardhouten latten en zijn er slabben rondom de ramen aangelegd. Scheelt een behoorlijk stuk tocht.’

Ga er eerst maar eens wonen, dan kom je vanzelf dingen tegen die je anders wilt.

ALLES GESTRIPT ‘Binnen was het een ander verhaal. Er zaten twee appartementen in, dat wilde ik helemaal anders. Na drie maanden bij de werf in Zwartsluis kon de verbouwing vanbinnen beginnen. Samen met een bouwbedrijf, vrienden en de kinderen is alles gestript, ik tekende zelf de nieuwe plattegronden. Ik liet twee timmermannen zien wat ik voor ogen had, zij maakten het perfect na. Paneel voor paneel hebben ze alles ingemeten en gemonteerd. De aftimmering is helemaal van hout, waarbij we zoveel mogelijk materiaal hebben hergebruikt. Verder heeft een installateur de riolering verbeterd en is er een nieuwe meterkast aangelegd. Voor de isolatie kozen we bewust voor de oude, bewezen methode: eerst scheepsolie op de stalen wanden zodat condens naar beneden kan wegzakken, dan glaswol, dan een dampdichte folie en daarop pas de betimmering. Zo kun je altijd nog bij een lekkage als het nodig is.

De meterkast binnen is met meerdere groepen uitgebreid, voor onder andere elektrisch koken. Voor de verwarming en douche maken we gebruik van een HRketel. We hebben inmiddels ook airco, daar kun je eigenlijk niet zonder als het in de zomer warm wordt aan boord. Verder liggen er acht zonnepanelen op de luikenkap. Comfort en duurzaamheid, we hebben het beide aan boord.’ ACHT LAGEN OLIE ‘De hele verbouwing binnen heeft ongeveer een jaar geduurd. We hebben nu een woonkamer met keuken, drie slaapkamers en twee badkamers. Eén met ligbad, één met regendouche. We zijn zo blij met het resultaat! Er zaten al patrijspoorten in de den van het schip, maar in de romp liet ik nog drie grote patrijspoorten zetten. Ze zaagden daarvoor gewoon een gat in de romp, heel gek om te zien. Als er in de zomer bootjes langsvaren, kijk ik door die patrijspoorten naar buiten. Dat gevoel dat je midden in de stad woont en tegelijk op het water zit, blijft bijzonder. Het bijbootje is trouwens ook ideaal; kunnen we heerlijk mee door de grachten varen.

>>>

VLOT | 21

20-21-23_wonen.indd 21

14-09-2026 14:21

De Arkotheker is al 25 jaar gespecialiseerd intermediair voor het financieren en verzekeren van woonboten.

HYPOTHEEK NODIG? Wij kennen de waterwoonwereld als geen ander. Met onze uitgebreide expertise en ervaring in de markt zorgen we voor een hypotheekaanvraag op maat, die optimaal op jouw situatie is afgestemd.

Het Spijk 2 h - 8321 WT URK | T: 0527 200 204 E: info@arkotheker.nl

ARKOTHEKER.NL

Ongewenst vocht in uw woonark? Droogspecialist heeft de passende droogoplossing na lekkage

UW PARTNER IN INDUSTRIËLE klimaatbeheersing UW PARTNER IN INDUSTRIËLE klimaatbeheersing

MARITIME

OFFSHORE

PORT

MARITIME

OFFSHORE

PORT

Botter 13, 2411 NM Bodegraven T +31 (0)172 – 46 20 26 E info@droogspecialist.nl DROGEN VERWARMEN VENTILEREN VOCHTMETEN I www.droogspecialist.nl DROGEN

VERWARMEN

VENTILEREN

VOCHTMETEN

Hypotheek nodig? en stabiel onderhoud aan Wij bieden u deMakkelijk mogelijkheden je woonboot doen? van meerdere banken. Met een werkvlot van ProVlot kan het!

Wij willen graag bewijzen dat wij beter zijn dan de bank! Test ons... SCHEEPSRAMEN OP UW WOONBOOT MET TOPCOMFORT TOP service Condensvrij TOP isolatie

Stel eenvoudig uw oﬀerte samen op topwindows.nl

Contact info@topwindows.nl +31 (0)118 436 911

- Koop en huur - Robuust én met de hand te tillen - Onderhoudsvrij en zéér lange levensduur - Koppelbaar in de breedte en lengte - Groot drijfvermogen en CE gecertiﬁceerd - In elke RAL kleur verkrijgbaar - Ook te gebruiken als terrasvlot

Voor meer informatie: service@provlot.nl of bel 0346 – 555 970 www.provlot.nl

Om in de stadsgracht te mogen blijven liggen, moest de buitenkant het klassieke karakter behouden.

Na de binnenkant moest ook de buitenkant van het schip worden aangepakt. Ik kon niemand vinden die daar tijd voor had, dus hebben we het zelf gedaan. We deelden het schip op in stukken die we één voor één onder handen namen, het kwam aan op weekenden met mooi weer. Staal schuren, in de primer en daarna twee keer schilderen. Alles met tweecomponentenverf. Wat een klus! We hebben een jaar de tijd genomen en het is gelukt. De teakhouten stuurhut heb ik helemaal schoongekrabd en acht keer in de olie gezet. Nu is het ons eigen knusse kroegje.’ PIANO VAN MĲN VADER ‘Iemand tipte me ooit: “Ga er eerst maar eens wonen, dan kom je vanzelf dingen tegen die je anders wilt.” Dat klopte. Al wist ik één ding meteen al zeker: er moest een plek komen voor de piano van mijn vader. Ook de oude kast die in de keuken

stond, wilde ik graag meenemen vanuit Dronten. Want niet alles uit het oude huis paste aan boord. Daarom heb ik hier in Zwolle ook een opslagbox gekocht. Daarin bewaren we onze kleine en grotere spullen die we niet weg willen doen, heel handig.’ SCHOONMOEDER ‘Waarom het schip ‘M’n schoonmoeder’ heet? De vorige eigenaar heeft haar die naam gegeven en achter de naam ook haar gewicht gezet: ‘M’n Schoonmoeder - 158 ton’. Veel mensen die voorbij kwamen varen, maakten foto’s van de naam, ze vonden ’m hilarisch. We hebben nagedacht over een nieuwe naam, maar besloten het eerst maar zo te laten. Het naambordje zit er nu niet op, dat hebben we er tijdens het schilderen af gehaald. Nu we het erover hebben: misschien is het toch tijd om haar om te dopen. Mooie reden om een ﬂes bubbels tegen het schip te gooien, haha!’ •

VLOT | 23

20-21-23_wonen.indd 23

14-09-2026 14:21

KOR T

SCAN EN VOLG DIRECT

VLOT

VIJF JONGENS EN ’N OUWE SCHUIT

vlotwaterwonen INSTA! Volg je @VLOTwaterwonen al op Instagram? Scroll langs bijzondere woonboten en neem een kijkje in het interieur van andere waterwoningen. Of bewonder de woonboten die we spotten in de Alde Feanen in Friesland. Zelf inspiratie delen? Andere waterbewoners laten meegenieten van je uitzicht, verbouwing of uniek watermoment? Mail de redactie! Geen cent zou je ervoor geven. Jarenlang lag ze als lekkende woonboot in de Amsterdamse Keizersgracht en uiteindelĳk restte weinig meer dan een kale, roestige ĳzeren bak. Tot vĳf Friese vrienden er iets moois in zagen. Anderhalf jaar later zeilde de Vrouwe Jantje weer. En hoe.

REACTIES EN ZO Prachtig blad, ik lees het met veel plezier! Gefeliciteerd met het 15-jarig bestaan van VLOT!! Nicole Sterk, Amsterdam • Keep up the good work, wij zijn fan van VLOT. Joris Joore, Utrecht • We hebben sinds 2 jaar een woonark en genieten van je blad! Marieke en Oscar, Groningen • VLOT. Geweldig, ga zo door!!! Jan Nagel, Lelystad • Mijn ouders kregen als arkbewoners altijd het VLOT magazine. Ik vond het zo’n leuk tijdschrift dat ik me er toen ook op geabonneerd heb, ondanks het feit dat ik in een huis woonde. Maar… inmiddels zijn wij de gelukkige bewoners van een mooie ark! Ina Moerkerken, Broek in Waterland • We zijn blij met VLOT. Hessel Douma, Amsterdam

‘Wat moatte we mei dit wrak?’ Dat was zo ongeveer de eerste reactie toen de mannen het ruim 20 meter lange casco in een loods in Bakhuizen zagen liggen, in 1914 gebouwd door Kuiper in Rohel. Toch was onder al die roest nog goed te zien waarom ze waren gekomen: de Vrouwe Jantje had een prachtige kop en kont en mooie ronde lijnen. Meer mensen hadden dat gezien. Maar Jilles Bandstra en zijn vier vrienden waren degenen die de gok daadwerkelijk namen. Ze redden het schip van de sloop en besloten er een wedstrijdskûtsje van te maken. Geen geringe ambitie, want de Vrouwe Jantje had in haar lange leven nog nooit wedstrijden gezeild. Gelukkig hebben de mannen verstand van staal, bijna allemaal werken ze in de scheepsbouw. Anderhalf jaar lang staken ze elke vrije minuut in het schip. Nieuwe spanten, een nieuwe huid, een roef, raampjes en versierselen: stukje bij beetje kwam het skûtsje weer tot leven. Bedrijven hielpen mee door materialen gratis of met ﬂinke korting beschikbaar te stellen. ‘Soms ferﬂokst alles, soms genietsje we,’ vat schipper Jilles het restauratieproces samen. Of ze het nog eens zouden doen? Waarschijnlijk niet. ‘Dit dochst mar ien kear yn dyn libben.’ Maar het resultaat mag er zijn. Na zo’n negentig jaar ging de Vrouwe Jantje weer onder zeil. En de vijf vrienden zijn zowaar nog steeds vrienden. Inmiddels doet de Vrouwe Jantje met haar zeiloppervlak van 180 vierkante meter mee aan de IFKS, het open Fries kampioenschap skûtsjesilen. En bepaald niet onverdienstelijk: in de baai van Lemmer werden Jilles en zijn bemanning dit jaar kampioen in de grote A-klasse.

24 | VLOT• 24-25_vlotkort.indd 24

14-09-2026 14:26

ĲSVOGELS ‘Elke ochtend om negen uur neem ik een plons; zwemmen kan ik het niet noemen. Van de week, net toen ik me stond af te drogen, zag ik ineens twee ijsvogeltjes zitten. Vier meter bij me vandaan en totaal niet onder de indruk van mijn aanwezigheid. Dus ik druipend en op mijn tenen naar binnen om m’n telefoon te halen. Ik rekende nergens op, maar toen ik terugkwam zaten ze er nog. Fantastisch, en dat midden in de stad!’ Ingeborg van Lieshout, vanaf het voordek van haar schip Sachsen-Anhalt aan de Levantkade in Amsterdam.

VRAAG UIT DE PRAKTIJK Geldt voor de aankoop van een woonboot ook de wettelĳke bedenktĳd van drie dagen? Nee, voor de aankoop van een woonboot geldt de wettelijke bedenktijd van drie dagen niet. De Rijksoverheid bevestigt dat deze regel alleen van toepassing is op onroerende zaken zoals een koopwoning, en dat een woonboot juridisch gezien een roerend goed is. Makelaars hebben daarom vaak de volgende zin in een advertentie staan: ‘Een woonboot is een roerend goed, waarbij de bedenktijd van drie dagen niet van toepassing is en een mondelinge overeenkomst bindend is.’

VLOTAANBOD

HELLUP! VLOT kan niet zonder jou! Al sinds 2011 maak ik VLOT, met enorm veel plezier. Voor én met jullie, want dit magazine drijft op de verhalen, tips en foto’s die van jullie steigers rollen. Samen vormen we een uniek waterwoonplatform waar we kennis en inspiratie delen. Maar... om VLOT te kunnen blijven maken, heb ik ﬁnanciële rugwind nodig. Lees je het blad met plezier en draag je de waterwoonwereld een warm hart toe? Word dan Vriend van VLOT. Voor € 15 per jaar krijg je VLOT vier keer per jaar thuisgestuurd. Wil je ruimer bijdragen? Geweldig! Met jouw steun zorg je er met mij en alle Vrienden voor dat VLOT onafhankelijk blijft én gratis op de steiger valt bij alle twaafduizend woonboten in Nederland.

Komt het er steeds niet van? Regel het binnen een minuut via de QR-code hierboven en maak het verschil voor de hele waterwooncommunity. Vrolijke groet en hartstikke bedankt,

VLOT-aanbod is hét platform voor verkoop en aankoop van woonboten met en zonder ligplaats. Ben je op zoek naar een andere ark? Of wil je je woonschip verkopen? Op onze ‘ﬂoating Funda’ komen vraag en aanbod samen. VLOT-aanbod.nl

WOON

BOOT TE

KOOP

WORD VRIEND VAN VLOT VLOT | 25

24-25_vlotkort.indd 25

14-09-2026 14:26

26 | VLOT

26-27_bouwen.indd 26

14-09-2026 15:51

BOUWEN

DRIJVEN OP HET DROGE Wonen op een schip dat niet drijft, bouwen aan een ark voor op het droge en een fundering die ‘drijft’ in de grond: Aart den Breejen (53) doet het op z’n eigen en wijze manier. Aan de Rivierdijk in HardinxveldGiessendam verruilt hij met zijn gezin hun oude tjalk voor een duurzame betonnen ark. Zonder water eromheen. Foto’s TB Cinematics

Stiekem hoop ik op een wolkbreuk, en dat-ie dan heel even loskomt en écht gaat drijven, haha.

‘W

e wonen nu op een oude Groninger tjalk die is opgebouwd als woonark in de jaren zestig. Vroeger was hier de monding van het riviertje de Giessen. Nadat die in de jaren dertig was afgedamd, werden in het ontstane ‘gat’ vanwege de woningnood vier woonarken neergelegd. Bij de dijkverzwaring halverwege de jaren negentig is de monding gedempt.’ BUREN ‘Mijn roots liggen hier. Ik ben geboren in Hardinxveld en getogen in Giessendam. Als jongen roeide ik al door ‘het gat’. Een van de arken daar was deze Groninger tjalk van de familie Hoftijzer. In mijn jongere jaren was ik bevriend met een van hun zoons, we dronken op zondag weleens kofﬁe op de ark. Toen mijn vrouw Geesje en ik in 2002 terugkwamen uit Zuid-Soedan, werden we toevallig buren van mevrouw Hoftijzer. Via familie hadden we al laten weten dat we de tjalk graag wilden kopen als die ooit vrijkwam. In 2011, toen we voor ons werk in Oeganda even op verlof waren in Nederland, kregen we de vraag of we nog interesse hadden. Nou, zeker! Onze wortels, ons gezin en de toekomstmogelijkheden waren de reden dat we de ark kochten.’ AMBTELĲK MOERAS ‘Toen we enthousiast met onze nieuwbouwplannen naar de gemeente stapten, belandden we direct in een ambtelijk moeras. Ingewikkelde belangen tussen de gemeente, de nabijgelegen gieterij en projectontwikkelaars zorgden ervoor dat ons dossier jarenlang vastliep. Pas in september 2023 kregen we de vergunning rond. Voor wie in een soortgelijke situatie zit: duik vóór de koop diep in de juridische historie van de kavel. Een legaal bewoonde ark uit de jaren zestig biedt op het droge namelijk geen enkele garantie voor de toekomst.’ EARTHSHIP ‘Onze nieuwe ark is geïnspireerd op het Earthship-concept van Michael Reynolds: een duurzame, grotendeels zelfvoorzienende woning met een minimale ecologi-

sche voetafdruk. De buitenbetimmering bestaat uit zelfgezaagde duurzame sequoiaplanken van bomen uit Haarzuilens en Loosdrecht – in Nederland ook wel mammoetbomen genoemd.’ DRĲVEN IN DE GROND ‘De woning krijgt een gewichtsgecompenseerde fundering op staal. Klinkt ingewikkeld, maar het werkt precies zoals drijven in het water. Een schip drijft doordat het evenveel water verplaatst als z’n eigen gewicht. Bij onze ark werkt dat principe met grond. Grond is bijna twee keer zo zwaar als water (zo’n 1.800 kilo per kubieke meter). We hebben dus een enorme hap aarde afgegraven: exact evenveel kilo’s als het gewicht van de nieuwe betonnen ark. Omdat de afgegraven grond evenveel weegt als wat we terugplaatsen, blijft de bodemdruk nul. Zo ‘drijft’ de ark gewichtloos in de grond.’ KRAAIENNEST ‘Met mijn vrouw en onze zonen Jan Lucas en Ruben steek ik veel uren in de bouw. Achter de nieuwbouw met het groene sedumdak zie je nog net de kont van de oude tjalk en de historische hoepmakersschuur, die dus ooit aan het water lag. In de schuur werden vroeger wilgenhoepels gemaakt, die als bindbanden dienden om houten vaten, tonnen en kuipen bij elkaar te houden. Hoewel we de enkele overgebleven langzaamloper-binnenvaartschepen nog steeds over de Merwede voorbij horen varen, hebben we door de nieuwe dijk straks geen zicht meer op de rivier. Daarom willen we een kraaiennest op het dak maken, zodat we toch het water kunnen zien.’ WOLKBREUK Of ik er het echte watergevoel bij heb? Dat is een beetje dubbel. Het is qua bouw echt een ark, hij zou ook gewoon drijven als-ie in het water zou liggen. Maar dat ligt-ie natuurlijk niet. En toch: hij is vastgemaakt om te voorkomen dat-ie toch van z’n plek komt als de wadi rondom het huis volloopt bij ﬂinke regenval. Stiekem hoop ik op een wolkbreuk, en dat-ie dan heel even loskomt en écht gaat drijven, haha. Waterbloed kruipt waar het niet gaan kan, dat zit er nu eenmaal in.’ •

VLOT | 27

26-27_bouwen.indd 27

14-09-2026 15:51

Drijvend Wonen Advies, bemiddeling en taxatie van woonboten (alle soorten drijvende woningen)

Onder meer:

• Advies • Bouwbegeleiding • Projectmanagement

makelaardij • taxatie • conﬂictbemiddeling

Niek van der Sluis • Tel: 030 - 261 53 57 • info@drijvendwonen.nl drijvendwonen.nl • woonbotenmakelaar.nl

06-31633688 info@onsideaal.com | www.onsideaal.com

EMCI gecertiﬁceerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

Beyerinckweg 5 4251 LP Werkendam The Netherlands Tel.: +31 (0)183 301940 www.maksor.nl

DE SPECIALIST VOOR HET UITTRIMMEN VAN UW WOONARK

Ark ligt scheef

Door middel van gepatenteerde drijflichamen weet Maksor uw woonark snel, eenvoudig en zonder onnodige kosten uit te trimmen (stabiliseren).

OVERIGE DIENSTEN VAN MAKSOR DIVING: - Onderhoud, inspectie en reparatie - Afdichten van sanitaire behuizingen (betonpoeren) - Afmeren - Op diepte brengen van de ark d.m.v. baggerwerkzaamheden met behulp van duikers

ATB:

afmeren, terrassen, betonreparatie, renovatie en stabiliseren; alles op en rondom uw woonark.

Aanbrengen GULMÀLFKDPHQ

$UN LV XLWJHWULPG

Woonboten verduurzamen: een vak apart Elke woonboot is uniek, dus een standaardoplossing bestaat niet. We werken met diverse technieken, zoals warmtepompen, (zonne)boilers, zonnepanelen en lage temperatuurverwarming. Samen bepalen we de beste installatie: volledig gasvrij of hybride met een HR-ketel.

Westgat 21A en B 8321 ED Urk Mob. 0622 540 238 info@atb-urk.nl www.atb-urk.nl

023 531 8744

haarlem@hoppenbrouwers.nl

Thuis in techniek

POLITIEK EN RECHT Barry Meruma is woonbootadvocaat en eigenaar van advocatenkantoor HABITAT. Hij woont met zijn gezin in Amsterdam.

OP HET JOURNAAL Misschien zag je ze ook op het journaal: Henk en Marloes Kraal, bij hun drooggevallen woonark in een meertje dat wordt gevoed door de Nederrijn. Watertekort brengt nieuwe problemen aan het licht, ook in de Rosandepolder bij Arnhem. Driekwart van het meertje is gebaggerd, de rest vanwege een gemeentegrens niet. Het gevolg: een schril contrast tussen drijvende en drooggevallen woonarken. De beelden gingen de wereld over, want: hoe kon zoiets nu gebeuren in ‘Nederland waterland’? Deze gebeurtenis riep bij mij de vraag op wie verantwoordelijk is voor schade door droogvallen op de ligplaats. Is dat altijd de woonbooteigenaar, of heeft een ander steken laten vallen? Juridisch is dit nog relatief nieuw terrein. RISICO = KANS X EFFECT De zoektocht begint mijns inziens bij risicomanagement: welk risico kun en wil je accepteren? Als een woonboot droogvalt1, moeten de woonboot en de bodem daarvoor geschikt zijn óf moet de boot tijdig naar dieper water kunnen worden verplaatst. Waar woonboten vaker droogvallen of met hoge waterstanden meebewegen, is dat een bekend risico. Is de kans op droogvallen vrijwel ondenkbaar, zoals in het Friese merengebied met zijn nauwkeurig geregelde waterstand, dan is het risico op schade door droogvallen mogelijk te verwaarlozen. ONDERHOUDSPLICHTIGE Ons waterrecht kent regels om de functies, veiligheid en kwaliteit van het water te beschermen en verbeteren: van doorstroming en ecologie tot maatschappelijke functies als transport, recreatie, visserij en natuurlijk: wonen op het water waar dat volgens het omgevingsplan en/ of een vergunning is toegestaan.2 Voor elk water met maatschappelijke functies – en dat is bijna overal waar water is – is een ‘onderhoudsplichtige’ geregeld. Wettelijk moet die ervoor zor-

gen dat de functies van een bepaald water veilig bruikbaar blijven. In ons voorbeeld is de gemeente Renkum in de waterschapsverordening onderhoudsplichtige voor het op diepte houden van het meer, voor onder meer de maatschappelijk functie ‘wonen op het water met woonarken’.3 De gemeente Arnhem voldeed recentelijk aan deze onderhoudsplicht in het meer, maar de gemeente Renkum (nog) niet. Daardoor is aan Renkumse zijde in hetzelfde meer nu sprake van serieuze problemen met te weinig water onder de woonarken.

afgesproken.5 Overig baggeronderhoud is voor de verhuurder. Huurvoorwaarden met een andere inhoud gelden niet, vanwege het woonruimtehuurbeschermingsrecht voor ligplaatsen.6 In ons voorbeeld is de gemeente Renkum naast onderhoudsplichtige óók verhuurder van de ligplaatsen. BURENRECHT Klein baggeronderhoud door de woonbooteigenaar kan meestal vergunningvrij door bagger onder water naar een dieper gedeelte te schuiven of spuiten. Dat mag geen hinder voor de buren veroorzaken; overleg is dus vaak nodig, bij hinder ook met de verhuurder.7 8 TOT SLOT Huurders van een ligplaats zijn goed beschermd tegen achterstallig baggeronderhoud door de verhuurder. Is er geen sprake van huur van de ligplaats, dan moet de onderhoudsplichtige worden aangesproken.9 Maar recht hebben is nog geen recht krijgen… Het is een weerbarstige praktijk. • Denk hierbij aan scheurvorming in een betonnen bak, gebroken kabels en leidingen, ontwrichting van de opbouw, scheefstand als gevolg van een taludhelling onder water of een scheeps onderschip, een bak die niet loskomt uit een zuigende bodem bij stijgende waterstand (plakken) of zelfs zinken. 2 Het omgevingsplan was voorheen het bestemmingsplan. 3 Een woonbooteigenaar die zelf aan de slag ging met baggeronderhoud in de Vecht en de kosten daarvan probeerde te verhalen op de onderhoudsplichtige, haalde bakzeil. ECLI:NL:RVS:2004:AO9968. 4 Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden, gedateerd 21 april 2026, ECLI:NL:GHARL:2026:2392, overweging 3.57 en artikel 7:206 lid 1, Burgerlijk Wetboek. 5 ECLI:NL:GHARL:2026:2392, overweging 3.54. 6 ECLI:NL:GHARL:2026:2392, overweging 3.55. 7 Zie voor meer hierover mijn eerdere bijdrage ‘Grijze bagger’ in VLOT, 2024. 8 Burenhinder, artikel 5:37, Burgerlijk Wetboek. 9 Ingevolge de waterschapsverordening van het betrokken hoogheemraadschap of waterschap.

BAGGERWERK Als een woning een gebrek vertoont, moet de verhuurder dat verhelpen. Dat geldt nu ook voor gehuurde ligplaatsen. Alleen wettelijk aangewezen ‘kleine herstellingen’ zijn voor rekening van de huurder. Baggeren staat niet op die lijst en komt daarom ten laste van de verhuurder. Achterstallig baggerwerk kan een veiligheidsrisico vormen.4 De huurder kan de verhuurder in dat geval via de rechter dwingen om het baggerprobleem op de gehuurde ligplaats op te lossen. Veel huurovereenkomsten bepalen dat de huurder zelf klein onderhoud uitvoert, zoals het vrijhouden van 30 centimeter tussen woonboot en bodem voor de doorstroming van het water. Deze huurvoorwaarde is als kleine herstelling ten laste van de huurder toegestaan, mits dat expliciet als normaal klein onderhoud is

VLOT | 29

29_politiekenrecht.indd 29

14-09-2026 14:35

OP HET NIPPERTJE

Teus Schreurs (58) woont al ruim twintig jaar op zijn ark in Vinkeveen en maakte zich nooit veel zorgen over de veiligheid van zijn waterwoning. Tot zijn buren hem tijdens een wolkbreuk bellen: ‘Kom snel naar huis, je ark maakt water!’

Ik heb zelf een dompelpomp in de schuur, maar daar had ik het nooit mee gered, zeiden ze.

et is juni 2026. Teus en zijn vriendin José zijn net een paar dagen op vakantie als het hard begint te regenen in Vinkeveen. Teus maakt zich niet druk: via een camera in de tuin kan hij zijn ark op afstand in de gaten houden. VASTGEZOGEN In de buurtapp komen berichten binnen: het waterpeil stijgt snel en de arken liggen inmiddels een stuk hoger. ‘Ik keek op de camera en mijn ark leek helemaal niet veel hoger te liggen. Dus ik dacht nog: bij mij valt het blijkbaar wel mee.’ Het tegendeel blijkt waar. Tijdens de anderhalf uur durende wolkbreuk stijgt het water flink, maar Teus’ ark inderdaad niet: de betonnen bak blijkt aan de walkant vastgezogen in een strook modder en komt scheef te liggen. ‘Een week eerder zei José nog dat de ark een beetje scheef lag. Ik dacht: als we terug zijn, kijk ik er wel naar. Ik was totaal niet ongerust. Maar op vakantie belden de buren. Ik moest snel naar huis: mijn ark maakte water.’ BOOSDOENER ‘Toen ik aankwam, liepen er al acht brandweermannen in mijn tuin. De buren waren er ook.’ De slaapkamer en badkamer staan inmiddels onder water. De brandweer forceert de voordeur en slaat een gat in de vloer om te kunnen pompen. ‘Ik heb zelf een dompelpomp in de schuur, maar daar had ik het nooit mee gered, zeiden ze.’ Al snel wijst een brandweerman een afvoer-

kolom als boosdoener aan. Door de scheefstand kwam de opening van de kolom onder de gestegen waterlijn terecht, waardoor het buitenwater rechtstreeks naar binnen stroomde. Ook via ventilatieopeningen kwam er water binnen. ‘De brandweer zei later: “Als we een kwartiertje later waren begonnen met pompen, was hij helemaal volgelopen.”’ Wrang genoeg lag in de ark de nieuwste VLOT, met nota bene een artikel over afvoerkolommen en het vereiste vrijboord van twintig centimeter. ‘Omdat we op vakantie gingen, had ik ’m alleen even doorgebladerd. Na dit hele gebeuren las ik het artikel alsnog. Ik herkende precies wat er was gebeurd.’ REALITY-CHECK ‘Ik was me totaal niet bewust van wat er zou kunnen gebeuren. In 2020 trok hier een windhoos over het park. Veel arken hadden schade, die van mij niets. Dus ik dacht: ik loop geen risico.’ Inmiddels zijn de bouwdrogers verdwenen en heeft Teus de modder onder de vloer weggeschept. Geen favoriete klus voor iemand met claustrofobische trekjes. Daar beneden zag hij pas echt hoe kwetsbaar de situatie was. Zijn advies aan andere waterbewoners is simpel: ‘Kijk wat er onder je vloer in het betonnen casco zit. Een soort reality-check. Ik ben in ieder geval wakker geschud. Nog weken na het incident schrok ik bij ieder kraakje. Maar goed, uiteindelijk is hij gelukkig niet gezonken.’ Dat scheelde dus maar een kwartier.

30 | VLOT

30-31_vlot-verzekerd.indd 30

14-09-2026 14:37

ADVERTORIAL

Als het waterpeil schommelt Bij zakkend water • Controleer of afmeervoorzieningen kunnen meebewegen met het water. • Zorg dat loopbruggen, drijvende terrassen en nutsvoorzieningen niet onder spanning komen te staan. Bij stijgend water • Laat je woonboot bij voorkeur niet onbeheerd. Een drooggevallen woonboot kan door zuiging vast blijven zitten in de modder en moeite hebben met het water mee te stijgen. • Controleer of afmeersysteem en nutsvoorzieningen vrij kunnen meebewegen. • Ligt je woonboot scheef? Let extra op dat openingen in het casco – zoals ventilatiegaten, leidingdoorvoeren en afvoerkolommen – niet onder de waterlijn komen. • Blijft je woonboot aan de bodem kleven en komt-ie niet los? Bel meteen de brandweer. Die kan een vastgezogen woonboot met professionele spuitlansen helpen losmaken. Altijd handig • Controleer regelmatig of de compartimenten in het casco droog zijn. • Plaats een waterdetectiesysteem met alarmmelding via een app of mail. • Laat ongebruikte afvoerkolommen/standpijpen/poeren professioneel afdichten en gebruikte afvoerkolommen/standpijpen/poeren zo nodig ophogen tot 20 centimeter boven de waterlijn. • Hou ventilatie- en andere openingen ook minimaal 20 centimeter boven de waterlijn, anders professioneel (laten) afdichten. • Laat het casco eens per tien jaar onafhankelijk inspecteren. • Check verwachte waterstanden via Rijkswaterstaat Waterinfo. • En natuurlijk: beter een goede buur dan een verre vriend.

GEEN UITKERING

Daar komt voor Teus nog een flinke tegenvaller bij: zijn verzekering keert de schade niet uit. Bij het afsluiten van zijn polis is de ark nooit door een woonbootexpert geïnspecteerd. Was dat wel gebeurd, dan waren de pijnpunten zeker aan het licht gekomen. Een goede woonbootverzekering vereist minimaal 20 centimeter vrijboord tot de eerste opening. Een ongebruikte afvoerko-

lom moet professioneel worden afgedicht met krimpvrije betonmortel. Bij Teus zit de vloer zo dicht boven de afvoerkolommen dat dit van binnenuit vrijwel onmogelijk is. Aanpassen vanaf de onderzijde door een specialist kan nog wel, maar is kostbaar. En dus staat Teus voor een nieuwe vraag: is zijn ark uit 1965 al die investeringen nog waard, of wordt het tijd om uit te kijken naar vervanging? •

Gratis polis-check Wist je dat de meeste woonbootverzekeringsvoorwaarden níet aan de minimale eisen van een goede waterwoonverzekering voldoen, ook al roepen de verzekeraars vaak van wel? En dat er nog steeds woonbootverzekeringen zijn waarbij pas ná schade wordt bekeken of je woonboot aan alle veiligheidseisen heeft voldaan? Zo kun je jarenlang premie betalen en toch geen uitkering krijgen. Wil je zekerheid: doe de gratis polis-check via vlot-verzekerd.nl. Wij beoordelen je huidige verzekeringssituatie kosteloos en laten zien welke risico’s je loopt. Zo nodig bieden we een polis aan die beter bij je past. vlot-verzekerd.nl

VLOT | 31

30-31_vlot-verzekerd.indd 31

14-09-2026 14:37

OPVOERINSTALLATIES VAN HOMA DÉ OPLOSSING VOOR SANITAIRPROBLEMEN IN WOONARKEN Homa Pompen B.V. biedt woonbootbezitters dé totaaloplossing voor het lozen van afvalwater van sanitairinstallaties die onder het rioleringsniveau liggen of daarvan ver verwijderd zijn. Eén oplossing is bijvoorbeeld de Sanipower, die probleemloos afvalwater uit bad, toilet, douche of wasmachine naar het hoofdriool transporteert.

dompelpomp versnijdt moeiteloos papier en hygiëneartikelen (textiel, vezelstoffen en plasticfolie). De Sanipower is voorzien van een geruis- en gasdicht kunststofreservoir met een directe toiletaansluiting (DN 100, 50 en 25 (ontluchtingsaansluiting) en is ook leverbaar met vrije doorlaat en een groter reservoir.

De Sanipower is voorzien van een speciale snijwerk- en waaierconstructie en is inzetbaar op zowel druk- als vrijvervalrioleringssystemen. De sterke afvalOOK ALS ZELFBOUWSET VERKRIJGBAAR water-

Al meer dan 40 jaar ervaring in het produceren van: Drijvende terrassen | Drijvende steigers Drijvende wandelpaden | Vlonderboten | Kanovlotten Roeivlotten | Drijvend maatwerk Havenhout is FSC® Gecertificeerd

www.havenhout.nl Kanaalweg 5a, 1566 NA Assendelft, Tel. 075-6351695

Techniekweg 16 4207 HD Gorinchem Tel.: +31(0)183 62 22 12 Fax: +31(0)183 62 01 93 www.homapompen.nl info@homapompen.nl

EENVOUDIGWEG GENIETEN OP HET WATER

Maak kennis met de bouwers van drijvende woningen 2.0.

Een elektrische aluminium sloep van ZuidWesterSloep ligt altijd klaar om eropuit te gaan. Robuust, ﬂuisterstil, duurzaam en onderhoudsvrij. Geen gedoe met dekzeil, hozen, poetsen: slot eraf, koeltas erin, lijnen los en varen!

0182 - 235 142 domera.nl Maak kennis met de Maak kennis met de bouwers van drijvende woningen 2.0. ouwers van drijvende aak kennis met de woningen 2.0. 0182 - 235 142

domera.nl

uwers van drijvende 0182 - 235 142 domera.nl oningen 2.0.

www.zuidwestersloep.nl michel@zuidwestersloep.nl

UIT DE MEDIA Soms komt er een verhaal in een magazine of online voorbij dat we zó leuk vinden, dat we het ook graag in VLOT met je delen – in onze eigen woorden, met vermelding van de bron.

ZELDZAAM BAKJE STAAL

Toen Carlien Adriaens (1948-2025) in 1982 dreigde dakloos te worden, stuitte ze in Maastricht op de Dumas: een zeldzame Belgische ‘baquet’ uit 1918. Wat begon als een optie voor een onderkomen, groeide uit tot een veertig jaar lange strijd tegen verroest staal en stugge bureaucratie. Alles offerde Carlien op om het industriële erfgoed veilig te stellen en bewoonbaar te maken. Een schoonheid kon je het schip nauwelijks noemen toen ze in 1982 in de ZuidWillemsvaart in Maastricht lag te verpieteren, rijp voor de sloop. Met haar kaarsrechte lijnen en hoekige vorm leek de Dumas meer op een stalen koekblik dan een schip. Toch zag Carlien direct de historische waarde van de zwaar verwaarloosde schuit. BAQUET DE CHARLEROI Het bleek een zeldzame ‘baquet de Charleroi’ te zijn, in 1832 ontworpen door waterbouwkundig ingenieur Jean Baptiste Vifquain voor het steenkolen transport. ‘Baquet’ is Frans voor ‘bak(je)’, maar het type schip werd ook wel bakeetje, bakske, bakske van Vifquain of Sabot (klomp) de Charleroi genoemd. Van de meer dan duizend exemplaren die er ooit gebouwd werden, bestaan er nu nog vijf of zes. De Dumas – oorspronkelijk droeg ze de naam Amsterdam – is de enige in Nederland én de enige die nog drijft. Hoewel baquets voor het Kanaal van Charleroi zijn gebouwd, voeren ze ook over de Rupel en de Schelde, door België, Frankrijk en Nederland. Met hun spe-

cifieke maten – maximaal 19,5 meter lang en 2,6 meter breed – pasten ze met het roer plat tegen de kont precies in de Belgische sluizen. Geladen staken ze zo diep dat ze vaak schurend over de bodem gingen, voortgetrokken door mensen, paarden, tractoren of locomotieven. OMKUKELEN De Dumas, gebouwd bij scheepswerf Berger de Landsheer in het Belgische Halle, was met een motor met trekschroef onder het voorschip extra bijzonder. Die schroef stuwde water onder de romp, waardoor de boot op het ondiepe kanaal als het ware werd opgetild. Aanvankelijk waren baquets van hout. Vanaf 1874 werden ze in ijzer uitgevoerd. Eén nadeel hadden ze: leeg waren ze zo topzwaar dat ze bij flinke wind of golven makkelijk omkukelden. Schippers voorkwamen dat door twee schepen met touwen strak aan elkaar te knopen. VERWONDERING EN ONTZAG Ondertussen volgde voor Carlien een slopende strijd met de overheid. Door ambtelijke rompslomp en tegenwerking

lag het restauratiewerk maar liefst tien jaar lang stil. Noodgedwongen woonde Carlien naast het schip, in een kleine caravan. Toen het sein eindelijk op groen ging, bleek de Dumas slechter dan gedacht. Een compleet nieuw vlak én een nieuw dak waren nodig. Het zware project eiste uiteindelijk een hoge tol van Carliens gezondheid: vorige jaar overleed ze, vijfenzeventig jaar oud. Haar spullen staan nog aan boord. De donkere, smalle leefruimte maakt stil van verwondering en ontzag. STICHTING Om te zorgen dat al haar werk niet voor niets was, bracht Carlien het schip vlak voor haar dood onder in de Carlien Adriaens-stichting. Haar doel was de Dumas te behouden als varend monument en haar in te zetten om jongeren kennis te laten maken met nautisch erfgoed. Na een verblijf op de helling bij Museumwerf Vreeswijk ligt de baquet inmiddels voor een jaar in Dordrecht, bij het museum van Vereniging De Binnenvaart. Zonder Carlien was de stalen schuit allang naar de sloop gebracht; dankzij haar passie blijft een uniek stuk maritieme historie voor nieuwe generaties behouden. •

Deze bijdrage is gebaseerd op het artikel ‘Bijzondere baquet de Charleroi op Museumwerf Vreeswijk’ van Cisca de Ruiter (Museumwerf Vreeswijk), op 15 juni 2026 verschenen in de Binnenvaartkrant.

VLOT | 33

33_uitdemedia.indd 33

14-09-2026 16:05

MISSELIJK OP HET IJSSELMEER Drie jaar geleden verruilde Wendy Boot (49) met haar kinderen Bauke en Roos en viervoeter Beer het landleven voor het water. Sinds mei 2025 wonen ze in hun nieuwe ark aan de Nieuwe Meer in Amsterdam. In deze rubriek deelt Wendy haar meest leerzame uitdagingen, tegenvallers, meevallers en tips. Deel 4 en tegelijk het laatste deel: de sleep over het IJsselmeer en de aankomst op de ligplaats.

‘H

et moment waar we vanaf dag 1 naartoe werkten: de dag waarop ons nieuwe huis naar Amsterdam zou komen. Daar keek ik enorm naar uit. Maar toen op donderdag het bericht kwam dat we zondag écht zouden vertrekken, sloeg ik vooral licht in paniek. Hoe goed ik alles ook dacht te hebben voorbereid, mijn to-dolijst leek uit het niets ineens twee keer zo lang: verzekering nogmaals checken, notaris, nog allerlei praktische klussen op de ark, spullen inpakken. Koningsdag vierde ik vorig jaar dus niet in oranje sferen, maar in een lege ark, met mijn laptop op schoot en een eindeloze takenlijst.’ NO GUTS, NO GLORY ‘Die lege ark was ook zo gepland. Onze oude ark was namelijk verkocht en moest zodra wij in Amsterdam aan zouden komen meteen naar haar nieuwe eigenaar. Van tevoren alles in één keer naar de nieuw ark verhuizen leek het meest efﬁciënt. Mijn allerliefste buren werden opgetrommeld en met twee volle bussen reden we naar Friesland. Alleen een wasmachine, droger en drie matrassen bleven achter in Amsterdam. Best een gok. De kinderen moesten daar naar school, terwijl ons volledig ingerichte huis in Friesland lag en niemand kon voorspellen wanneer het perfecte weer voor de overtocht zou komen. Wendy, waar ben je in vredesnaam aan begonnen? Maar goed: no guts, no glory.’ DAAR GAAN WE ‘Zondagochtend, zes uur. Auto volgepropt – huh, ik dacht dat we alles al hadden ver-

huisd? – en op naar Heerenveen. Aangekomen bij de ark nog één keer sjouwen, kofﬁezetten en vooral genieten van een werkend toilet en stromend water op de werf. Dat we die luxe na de overtocht bijna twee weken zouden missen, wist ik toen gelukkig nog niet. We vertrokken. Met een brok in mijn keel zwaaiden we de werf na al die maanden klussen uit en was het aan sleper Ramiro om de ark richting het IJsselmeer te slepen. Onderweg liet Friesland zich van zijn mooiste kant zien. Toch was ik enorm gespannen. Je hele hebben en houden én je leven drijven ineens op het water. Als er iets misgaat, ben je letterlijk alles kwijt, en de horrorverhalen over zinkende arken bestaan écht. Na een dag vol adrenaline meerden we veilig aan in Lemmer. De wekker kon meteen op standje onmenselijk: de volgende ochtend vertrokken we om vijf uur voor de tocht over het IJsselmeer.’ NIET SCHRIKKEN ‘Windkracht nul. Beter kun je het met een vierkante betonnen bak op open water nauwelijks treffen. Toch liepen we constant met een zaklamp rond om de houten sleepafdichtingen te checken. We waren nog geen halfuur onderweg toen Roos riep: “Niet schrikken hoor, maar…” Binnen één seconde stond ik beneden. Bij het aanmeren had de sleepboot een afdichtingsplaat geraakt. Er zat een scheur in, ik kon zo naar buiten kijken. Zolang het water rustig bleef, was er weinig aan de hand. Maar probeer jezelf daar maar eens mee gerust te stellen midden op het IJsselmeer. Misselijk van de stress zat ik aan dat raam gekluisterd.

Wendy, waar ben je in vredesnaam aan begonnen? Maar goed: no guts, no glory.

34 | VLOT

34-35-37_bootblogt.indd 34

14-09-2026 16:07

BOOT BLOGT

Wendy Boot is IT-securityspecialist, moeder van twee én eigenaar van een hondensupschool. Ze kocht een oude ark met ligplaats en dook in het avontuur dat ‘nieuwe ark bouwen’ heet. In een reeks artikelen neemt Wendy je mee in het bouwproces van hun drijvende thuis – van de eerste plannen tot de uiteindelijke oplevering.

In Lelystad stonden mannen van de werf klaar met nieuw plaatmateriaal en in no time zat er een extra dikke plaat voor. Eindelijk kon ik iets rustiger ademhalen boven een lauwe mok instantcappuccino.’

laden laptops om je telefoon in te prikken voor noodgevallen. Na eindeloze crisisoverlegtelefoontjes bleef er één optie over: de steiger afbreken. Dan zou het nét passen.’

MEETFOUT ‘Op het Markermeer werd het zowaar ontspannen. Spiegelglad water, zon erbij en langzaam kwam de skyline van Amsterdam dichterbij. We voeren langs Pampus, door de Oranjesluizen en vervolgens gewoon met ons eigen huis over het IJ. Bizar! Maar vlak na de sluis kwam het echte drama boven water: door een meetfout in de ontwerpfase bij de architect bleek de nieuwe ark 13 centimeter groter dan de oude; hij zou daardoor niet op de ligplaats passen. WAT?! Ga dat maar eens oplossen als je geen stroom hebt anders dan twee opge-

ONS HUIS KWAM THUIS ‘Op 30 april om half negen koppelde Ramiro ons weer aan voor de laatste etappe. Ons huis kwam eindelijk thuis! Zon op het water, zwaaiende mensen: magisch. Toen we de laatste sluis bij de Nieuwe Meer uitkwamen, na een tocht van in totaal tweeëntwintig uur, brak ik. Met champagne in mijn hand stroomden de tranen over mijn wangen van opluchting, blijdschap en trots. We hadden het gewoon gehaald! Veel tijd om bij onze aankomst stil te staan was er niet. De transportbetimmering moest van de ark, zodat die meteen op de

>>>

VLOT | 35

34-35-37_bootblogt.indd 35

14-09-2026 16:07

250152

DUIKBEDRĲF SEON NEDERLAND

De specialist in het trimmen en recht leggen van arken Professionele duikoplossingen, service op maat.

Info: Tel: +31 6 54993411 E-mail: info@duikbedrĳfseon.nl Web: www.duikbedrĳfseon-nederland.nl

Vraag onze gratis brochure waterwoningen met prijslijst

ONTDEK DE NIEUWE MINICOMPACTA U1.60!

www.bouwbedrijfwaterland.nl Expansie 60 | 8316 GA | Marknesse 085 48 66 217| info@bouwbedrijfwaterland.nl

Voor woonbooteigenaren is een betrouwbare fecaliënpomp onmisbaar. De MiniCompacta U1.60 van KSB biedt een compacte en krachtige oplossing voor het verpompen van huishoudelijk afvalwater naar hoger gelegen riolen. Dankzij het slimme ontwerp past deze installatie zelfs in de kleinste ruimtes. Efficiënt. Compact. Betrouwbaar. Meer weten? Bel ons op 020-4079800 www.ksb.nl

VOOR AL UW WATERBOUWKUNDIGE WERKZAAMHEDEN Papierweg 7 | 1013 BL Amsterdam T. 020 63 60 805 | E. info@pkwaterbouw.nl www.pkwaterbouw.nl

› Solutions. For Life.

protekta.nl

oude kon voor haar reis naar de nieuwe ligplaats. Wat een klus.’

Ik heb het nog nooit gedaan, dus ik denk dat ik het wel kan.

KRAMPEREN IN LUXE ‘De volgende dag zag ik mijn oude ark vertrekken – ik pinkte toch een traantje weg. Ik was inmiddels knetterverkouden en de nieuwe ark lag nog niet eens goed op haar plek. Door werkzaamheden aan de damwand lagen we nog even met een lijntje bij de buurman. Bijna twee weken hadden we geen eigen toilet, water of elektriciteit. Een tijdelijke noodaansluiting kan, maar kost veel geld. En als je ﬁnancieel in de marge zit, is het echt ‘kramperen’ in je luxe ark. Toen eindelijk het water uit de kraan kwam, het licht aanging en we ons eigen toilet konden gebruiken: feest! Een domper op de vreugde was – en is – het probleem dat ontstond als gevolg van de meetfout: een afgebroken steiger betekent ook geen trap om aan de waterkant vanuit de ark naar buiten te gaan, nog afgezien van de enorme extra kostenpost die het opleverde. Dat trapprobleem is nog steeds niet opgelost. Deze zomer moesten we dus telkens via een huishoudtrappetje twee meter naar beneden om op het terras te komen. En zwemmen? Bommetjes rechtstreeks vanuit het raam.’

PIPPI ‘Een paar weken na thuiskomst sloten we de bouwperiode af met een barbecue met het team van Spruyt. Ik kreeg een prachtige plant én een toepasselijk tegeltje met de tekst: ‘Ik heb het nog nooit gedaan, dus ik denk dat ik het wel kan.’ Het vat dit avontuur perfect samen. Was het fantastisch? Absoluut. Was het het zwaarste wat ik ooit heb gedaan? Ook dat. Meevaren is leuk, maar iets stresvollers bestaat er niet. Als ik vooraf de impact van deze overtocht had geweten, was ik pas in Amsterdam ingestapt en had ik mezelf tien rimpels en duizend grijze haren bespaard. Mijn allergrootste tip: onderschat niet hoeveel keuzes en beslissingen je in korte tijd moet nemen als je nauw betrokken bent bij de bouw van je ark. Maar ik heb ook ontzettend veel geleerd, geweldige mensen ontmoet en samen met Bauke en Roos herinneringen gemaakt voor het leven. Het leek onmogelijk, maar met creativiteit, passie en doorzettingsvermogen kun je meer dan je ooit had gedacht. Nog iedere dag kijk ik met trots naar wat hier nu ligt. Maar voorlopig mag de Pippi in mij even met pauze. Tot het vólgende ‘geniale’ plan in me opkomt, uiteraard.’ •

VLOT | 37

34-35-37_bootblogt.indd 37

14-09-2026 16:07

LWO NIEUWS

NIEUWS EN TIPS De Landelijke Waterwoon Organisatie (LWO) zet zich in voor de belangen van waterbewoners en deelt waardevolle inzichten, zodat je goed geïnformeerd bent en optimaal kunt genieten van het waterwonen. Op deze pagina plaatst de LWO actuele nieuwsberichten, relevante ontwikkelingen en handige tips. PRECARIOBELASTING Steeds meer gemeenten verhogen de precariobelasting voor woonbootbewoners. Dat leidt begrijpelijkerwijs tot veel onrust. De vraag die de LWO regelmatig krijgt: kunnen we hier juridisch iets tegen doen? Het antwoord is genuanceerd. Er bestaat wel degelijk rechtsbescherming, maar de grootste kans om invloed uit te oefenen ligt uiteindelijk niet bij de rechter, maar in de politiek. PROCEDEREN Gemeenten, provincies en waterschappen mogen op grond van de Gemeentewet, de Provinciewet en de Waterschapswet precariobelasting heffen voor het hebben van voorwerpen op, boven of onder grond of water dat bestemd is voor de openbare dienst. De tarieven worden vastgesteld in een belastingverordening. Gemeenteraden zijn daarbij wettelijk vrij om de hoogte van de tarieven te bepalen. Wel moeten zij de verordening zorgvuldig voorbereiden en motiveren. Op grond van artikel 3:4 van de Algemene wet bestuursrecht moeten de betrokken belangen zorgvuldig worden afgewogen en mogen de nadelige gevolgen voor belanghebbenden niet onevenredig zijn in verhouding tot het doel van de regeling. Ook gelden de algemene beginselen van behoorlijk bestuur. Tegen een individuele belastingaanslag kan bezwaar en beroep worden ingesteld. De aanslag wordt dan eerst heroverwogen door het bestuursorgaan en kan vervolgens door de bestuursrechter worden getoetst. De wetgever heeft bij de behandeling van de Wet huurbescherming woonboten geconcludeerd dat het huidige stelsel voldoende rechtsbescherming biedt en dat aanvullende wettelijke bescherming voor precario niet noodzakelijk is.

Dat betekent echter niet dat een rechter de tarieven snel zal verlagen. De rechter toetst vooral of de gemeente de wet correct heeft toegepast en of de besluitvorming zorgvuldig is verlopen. De politieke keuze voor de hoogte van het tarief laat de rechter doorgaans aan de gemeenteraad. HUURBESCHERMING EN PRECARIO Sinds 1 juli 2024 geldt de huurbescherming voor ligplaatsen volledig. Die bescherming ziet echter uitsluitend op privaatrechtelijke huurovereenkomsten. Gemeenten die ligplaatsgebruik via een precariostelsel regelen, vallen buiten deze regeling. Tijdens de parlementaire behandeling van dit thema is wel de vraag gesteld of overheden hierdoor de huurbescherming zouden kunnen omzeilen door over te stappen op precario. De regering achtte dat niet waarschijnlijk, omdat ook het precariostelsel volgens haar voldoende rechtsbescherming biedt. WAAR LIGGEN KANSEN? Hoewel de mogelijkheden bij de rechter beperkt zijn, betekent dit niet dat woonbootbewoners machteloos zijn. De grootste invloed ligt bij de gemeenteraad. Daar worden de belastingverordeningen en tarieven vastgesteld. Door tijdig in te spreken tijdens commissievergaderingen, contact te zoeken met raadsleden en invloed uit te oefenen op coalitie- en begrotingsonderhandelingen, kunnen bewoners daadwerkelijk verschil maken. Daarnaast kunnen WOO-verzoeken (Wet open overheid) belangrijke informatie opleveren. Zo bleek in Amsterdam uit opgevraagde documenten dat een forse verhoging van de precario was gebaseerd op een onvolledig beeld. Zulke informatie kan het politieke debat aanzienlijk beïnvloeden.

Ook bezwaar maken tegen een aanslag blijft zinvol. Niet alleen omdat de individuele aanslag kan worden getoetst, maar ook omdat een groot aantal bezwaren laten zien dat het onderwerp maatschappelijk leeft. Dat vergroot de politieke druk op bestuurders. PUBLICITEIT Media-aandacht blijkt ook een belangrijk instrument. Door zichtbaar te maken welke gevolgen forse belastingverhogingen hebben voor de betaalbaarheid van wonen op het water, ontstaat begrip bij een breder publiek. Het debat verschuift daarmee van een discussie over woonboten naar een bredere discussie over betaalbare huisvesting en een betrouwbare overheid. STRUCTURELE OPLOSSING Op langere termijn ziet de LWO de grootste kansen in landelijke wetgeving. De vereniging pleit ervoor om ook de hoogte van de precario voor woonbestemde ligplaatsen wettelijk te begrenzen of te koppelen aan een objectieve index, vergelijkbaar met de bescherming die huurders van ligplaatsen inmiddels hebben gekregen. Daarmee ontstaat meer rechtszekerheid en worden grote, onverwachte verhogingen voorkomen. ROL LWO De invoering van huurbescherming voor een deel van de woonbootbewoners was een belangrijke stap, maar heeft tegelijkertijd een nieuwe vorm van rechtsongelijkheid zichtbaar gemaakt: bewoners van ligplaatsen waarvoor precario wordt geheven, vallen nog altijd buiten deze bescherming. De LWO is van mening dat huurbescherming uiteindelijk voor alle ligplaatsen zou moeten gelden. Daarom volgen wij de huidige situaties nauwgezet en bereiden we ons voor op overleg met de landelijke overheid en de politiek. Met de praktijkervaringen uit de lopende dossiers willen wij als LWO bijdragen aan een wetswijziging die leidt tot gelijke rechtsbescherming voor alle woonbootbewoners. • lwoorg.nl

38 | VLOT

38_lwo.indd 38

14-09-2026 16:08

COLUMN

BAKZEIL HALEN DOOR HITTEGOLF Jeroen van Wensen is journalist bij EW. Na een jaar renoveren wonen hij, zijn vriendin en zijn hond eindelijk weer op hun woonschip in Amsterdam.

Aan het begin van de renovatie van ons schip, zo’n jaar geleden, hadden we vrij eenvoudig een airco kunnen plaatsen. Toch hebben we dat niet gedaan. Ik overtuigde mijn vriendin door te wijzen op het klimaat en de aircolucht, die alleen maar snotverkouden maakt. Bovendien kan ik uitstekend tegen de hitte. Dacht ik. Maar na hittegolf nummer zoveel lag niet alleen de hond op apegapen. Het was afzien. De vaart erin houden met renoveren zat er met al dat gloeiend hete staal niet in. Een beetje fatsoenlijk thuiswerken ook niet. Een airco was bij nader inzien toch wel comfortabel geweest, alle ijsberen op smeltende ijsschotsen ten spijt. Door mijn inschattingsfout ben ik naast zweetdruppels ook mijn overtuigingskracht kwijtgeraakt: in om het even welke discussie haal ik sindsdien bakzeil. En dan maakt het niet uit of het gaat om de vraag of je beter via de A6 of de A28 naar Drenthe kunt rijden, of om welke kleuren het schip moet krijgen. Toch denk ik nog steeds dat het de volgende zomer ook zonder airco een stuk beter wordt qua temperatuur aan boord. Zelfs als in 2027 alle hitterecords van 2026 worden gebroken. Het plan blijft namelijk om de hitte in lijn met het overheidsadvies op te vangen met buitenzonwering. Die bestaat bij ons uit schuiﬂuiken voor de ramen van de roef. Zál bestaan, moet ik zeggen, ze vormen het sluitstuk van de renovatie. De andere troef in de hittebestrijding is de wtw-installatie, het raadselachtige ventilatiesysteem met de warmteterugwinning. Dit trotse maar ingewikkelde bezit krijgt waarschijnlijk een

upgrade. In de winter voert het systeem de vochtige lucht af naar buiten, de warmte blijft binnen. Maar in de zomer wil je juist van die warmte af. Daarom zit er een bypassfunctie op het ding, die ’s nachts koelere lucht aanvoert en de warme lucht naar buiten gooit. Maar dan moet die koelere lucht er wel zíjn; de afgelopen zomer bleef het nogal warm ’s nachts. Met een beetje mazzel wordt er daarom binnenkort een extra koelingselement op het apparaat gezet. Het is dan volgens de brochure een soort eco-vriendelijke airco, maar toch net anders. ;) Ons schip is inmiddels volgepakt met een dikke laag purschuim. Er zit zelfs dubbelglas in de patrijspoorten. De hitte die deze zomer naar binnen drong, ging door die isolatie niet meer naar buiten. Vandaar de aanhoudende tropische warmte. Dat was wel anders toen er van serieuze isolatie aan boord nog geen sprake was en de binnentemperatuur gelijk opliep met de buitentemperatuur: buiten 35 graden betekende ook binnen 35 graden. Maar koelde het ’s nachts buiten af naar 18 graden, dan was het binnen ook 18 graden. Niks geen bypass of andere moeilijke dingen. Was het in de winter buiten -5, dan was het ook binnen -5. Waterleiding buiten: niet bevroren, want warmtelint. Waterleiding binnen: wel bevroren, want geen warmtelint. Maar de barre winterse kou binnen is verleden tijd. Bovendien kunnen we straks uitkijken naar een koele zomer in het schip. Maar eerst een behaaglijke winter. Nu maar hopen dat over een paar maanden ook mijn overtuigingskracht weer een beetje is opgewarmd. •

VLOT | 39

39_column.indd 39

14-09-2026 14:48

IS JOUW WOONBOOT WEL ÉCHT ZO WATERDICHT VERZEKERD ALS JE DENKT? Doe de

gratis polis-check op vlot-verzekerd.nl “Dankzij VLOT-verzekerd betalen we nu € 900 minder per jaar. Met een betere dekking én waardegarantie!”

In no time aangevraagd en het verplicht je tot niets.

Waterbewoners Weesp

Het staat bovenaan je huidige polis: herbouwwaardeverzekering. Dus zit je goed. Dénk je. Maar is dat wel écht zo? In de kleine letters schuilen vaak flinke adders onder het gras, waardoor van herbouwwaarde feitelijk helemaal geen sprake is… Vaak kom je daar pas achter als de schade al is geschied… Dit is maar één van de vele voorbeelden. Voorkom onaangename financiële verrassingen en doe de gratis polis-check. Als enige in woonboten gespecialiseerde intermediair vertellen wij je precies welke risico’s je loopt met je huidige polis en bieden we je – als dat nodig is – een betere polis aan. Veilig en zorgeloos drijven. Daar gaan we bij VLOT-verzekerd voor. Vraag de polis-check vandaag nog aan op vlot-verzekerd.nl.

Het Spijk 2-F | 8321 WT URK | info@vlot-verzekerd.nl | T: 0527-200012 | vlot-verzekerd.nl