Issuu

VLOT•

LEVEN OP HET WATER | maart 2026 | 16e jaargang nr 59

Over waterdichte scheepsramen, werfdating in Nederland, scheepsspotter Anja in Ridderkerk en een drijvend dorp in Dublin

Zorgeloos wonen op het water.

- AFMEERSYSTEMEN

- BAGGEREN

- BESCHOEIING

- DRIJVENDE STEIGERS

- LOOPBRUGGEN

- STEIGERS

- TRANSPORT WOONARKEN

- WATERPASSING WOONARKEN

Noorder IJ- en Zeedijk 102, 1505 HT Zaandam

Tel: 075 6148 503

Email: info@wabenecke.nl www.beneckewoonbotenservice.nl

Op, langs en in het water

HET FUNDAMENT VAN UW WATERWONING

Het begint met een HerCules betonCasCo

Hercules Floating Concrete produceert betoncasco’s voor waterwoningen en betonelementen voor drijvende steigers. en betoncasco is het fundament en

DRIJVENDE STEIGERS

Hercules Floating Concrete produceert betonelementen, voor drijvende steigers. Wij produceren op maat en in één arbeidsgang tot een lengte van wel 40 meter.

info@herculesfc.nl +31 (0)527 252278

Handelsstraat 11, 7772 TS Hardenberg

COLO FON

VLOT

December 2026

jaargang 16 nummer 59

Uitgever

Renate Meijer CO-producties

Joure

Hoofdredacteur

Renate Meijer

Artdirector

Pieter van der Zee

Eindredacteur

Arianne de Ruiter

Aan deze VLOT werkten ook deze leuke mensen mee Gonneke Bonting, Wendy Boot, Eline Crijns, Michel van Glabbeek, Auke Herrema, Walter Kolkma, LWO, Barry Meruma, Krista Snijders, Steve Tabor, Jeroen van Wensen

Coverfoto

Renate Meijer

Foto Redactioneel

Johan Brouwer

Redactie, reacties, advertenties, adreswijzigingen

VLOT

It Reidlân 7 8502 CE Joure www.vlotwaterwonen.nl redactie@ vlotwaterwonen.nl

ISSN 2212-2737

VLOT is hét waterwoonplatform van Nederland – voor iedereen die drijvend woont. We geven je inspiratie en informatie en laten je kennismaken met bijzondere mensen en woonboten. Vier keer per jaar valt het blad kosteloos op je mat; walbewoners kunnen een abonnement nemen.

Wil je VLOT steunen?

Word Vriend van VLOT! Ga naar vlotwaterwonen.nl/ word-vriend en meld je aan.

Is de tenaamstelling niet juist? Krijgen je buren VLOT niet? Heb je reacties, vragen, tips, bijdrages, foto’s? Mail naar redactie@ vlotwaterwonen.nl

Oplage

12.500

Druk

Veldhuis Media, Meppel

VLOT:

1 betekenis: op het water drijvende constructie van onderling verbonden palen, planken e.d.

2 synoniemen: grif, jeuïg, kek, kittig, modieus, pittig, ﬂitsend, guitig, hip, rap, trendy, vaartuig, vloeiend

VLOT-FLOW

Vroeger haalde ik ze nog weleens door elkaar: mijn onderbuik en mijn intuïtie. Inmiddels weet ik beter. Mijn onderbuik is dat stemmetje dat zegt: ‘Ho even, hier klopt iets niet.’ Dat is me ook weleens van pas gekomen. Maar mijn intuïtie? Dat is andere koek: het vlammetje dat de boel in beweging zet.

Intuïtie is voor mij een ‘weten dat het klopt’, zonder analyses. Het fungeert als mijn kompas. Het ‘hoe’ volgt later, als mijn brein de route invult. Wanneer mijn hoofd en hart op die manier samenkomen, ontstaat er een soort ritme. En als dat ritme klopt, dan kom je in een ﬂow en gaan dingen vanzelf. Niet dat mijn hele leven één grote ﬂow is, hoor, was het maar zo’n feest! ;-)

Het maken van VLOT is misschien wel een mooi voorbeeld. Soms is er zóveel content dat ik niet eens kan kiezen. Maar zodra ik in mijn VLOT-ﬂow zit, ben ik m’n element. Dan kóst het maken van VLOT geen energie, maar gééft het energie. En plezier. Dat is precies mijn graadmeter: hoeveel energie en plezier geeft het me?

Natuurlijk gaat het maken van de ene editie met wat meer ﬂow dan de andere. Soms gooit het leven –net als ongetwijfeld bij jou – de planning overhoop en komt er een onverwachte golf van rechts. Maar ook dán haal ik nog voldoening uit het proces. Ook dan vallen verhalen ‘als vanzelf’ op hun plek, kom ik in de ﬂow en merk ik pas ver na etenstijd dat mijn maag begint te rammelen. De uiteindelijke opmaak van het blad is altijd weer de kers op de taart.

Ik denk dat dat plezier en die energie de redenen zijn dat VLOT al 15 jaar drijft. Ja, je leest het goed, VLOT bestaat dit jaar 15 jaar! En zoals jullie van me gewend zijn: dat moet worden gevierd. Vier nummers lang.

Hoewel het ofﬁciële jubileumnummer pas in september verschijnt, kon ik niet wachten de slingers op te hangen. Ik begon op de disco-boot (zie pagina 15) en proostte met Pieter van ZeeDesign, die al sinds de start in 2011 de vormgeving van VLOT verzorgt. Dat proosten? Dat deden we gewoon op dinsdagochtend. ;-) Want als de ﬂow goed is, moet je die momenten pakken.

Ik wens je heel veel leesplezier en een heerlijke dosis voorjaarsenergie!

Wil jij óók bijdragen aan VLOT en je eigen verzendkosten betalen? Top!>

KLAAS-JAN HOEVE over zeewelpen , zwaarweerzeilen en zeepost

WATERMAN M/V

In Waterman m/v portretteren we watermensen met interessante ideeën en bijzondere bezigheden op, aan en in het water. Ben je of ken je een bevlogen waterman of -vrouw? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

Naam: Klaas-Jan Hoeve (70)

Werk: invalkracht bij LJ Harri Watersportmedia & Observator, redacteur bij Zeepost

Schip: motorschip Stina

Woont: met hond Bruno

Water: Willemsoord, Den Helder

RUBBERBOOT ‘Mijn ouders begonnen met zeilen in een zeilkano. Op vakanties bij de Thunersee in Zwitserland maakte ik van een rubberboot een zeilboot door er een lap op te fröbelen. Nog later zeilde ik bij de zeewelpen en -verkenners, met mijn ouders op het Slotermeer in Friesland, bij Reeuwijk en Vinkeveen, en op het IJsselmeer.’ RONDJE ATLANTIC ‘Mijn eerste lange reis was een rondje Atlantic, destijds met mijn vrouw. Later maakte ik meer lange tochten, ook solo.’ ALLES IN DE STRIJD ‘Tijdens zo’n tocht ben je op jezelf aangewezen. Alles komt heel gefocust samen: kennis, vaardigheden, intuïtie en de informatie die je hebt. Wat je kunt, moet je dan ook allemaal doen. Die uitdaging maakt het spannend. Ik kende het boek Zwaar weer zeilen van Peter Bruce uit mijn hoofd en dat heeft me vaak geholpen. Uitgeverij Hollandia bood me de kans een nieuwe Nederlandse editie van het boek te maken.’ WAD ‘Eigenlijk geldt altijd als je zeilt dat je oplet, een half uur vooruitkijkt en de goede keuzes maakt. Vaar ik op het Wad, dan houd ik het getij in de gaten en denk erom naar een haven te gaan als de boodschappen bijna op zijn.’ SHEET-TO-TILLER ‘Jachtontwerpers maken het zeilers makkelijk, ik hou ervan om dingen moeilijk te doen. Je leert ervan als je ziet waarom iets niet gaat. Zo maakte ik van een lijn, twee blokken en een elastiek een sheet-to-tiller, die ervoor zorgt dat de boot op koers blijft zonder stuurman of stuurautomaat. Een staaltje klassiek zeemanschap. Mijn vriend Dick Huges schreef daar een boekje over.’ ANTILLEN ‘Met een zeiljacht van negen meter voer ik naar Bonaire. De motor was kapot; alleen de achteruitstand werkte, maar dat was geen probleem. Ik zeilde de haven in en legde aan met de motor in de achteruit. Die manoeuvre leverde me een baan op als kapitein op een oud houten schip met een crew van zes mensen en vijftig voortdurend dronken Amerikanen.’ BOEKEN ‘Na twee jaar voer ik weer naar Nederland en werd ik redacteur bij het tijdschrift Zeilen. Later werkte ik als uitgever van Hollandia Watersportboeken, onder meer aan de serie Vaarwijzers. Bij LJ Harri Watersportmedia & Observator werd ik compagnon.’

CATAMARAN ‘Vooral door mijn gesprekken met zeiler Henk de Velde constateerde ik dat ik graag sneller wilde zeilen en ook gemakkelijker wilde kunnen droogvallen. Ik kocht een catamaran. In de zomer kon ik daar prima op wonen.’ WINTER ‘’s Winters was het iets lastiger: ik sliep in de ene romp en de wc was in de andere, en de enige manier om van de ene naar de andere kant te komen, was buitenom. Daarom woonde ik ’s winters in mijn kantoortje annex werkplaats op de NDSM-werf in Amsterdam-Noord. Omdat varen in de winter me aantrekt, kocht ik het motorschip Stina.’ PENSIOENKLUSSEN ‘Inmiddels ben ik met pensioen en heb ik alleen de motorboot nog. Bij LJ Harri Watersportmedia & Observator werk ik als er eens iemand ziek is, en af en toe sta ik op een beurs. Verder heb ik samen met Peter Fokkens, Servaas van Dusseldorp en Willem Bast de digitale nieuwsbrief Zeepost nieuw leven ingeblazen. Die nieuwsbrief was plotseling gestopt na het overlijden van oprichter Wouter van Dusseldorp.’ VRACHTSCHEPEN

SCHONER ‘Ook zet ik me in om de koopvaardij minder vervuilend te maken. Zo schrijf ik voor Zeepost over windvoortstuwing van vrachtschepen door vleugeltuigage. In landen als Frankrijk en ook op de Enkhuizer Zeevaartschool is daar veel aandacht voor.’ VLEUGELTUIGAGE ‘Ik wil proberen dat principe zelf ook toe te passen. Mijn motorschip is in NoordDuitsland gebouwd als hulpschip voor de Duitse mijnopruimingsdienst, en later verbouwd tot motorsailor. Toen ik de Stina kocht, zeilde het schip al niet meer. Door er vleugeltuigage op te plaatsen, wil ik er weer een motorsailor van maken.’ LANGE REIZEN ‘Lange reizen maak ik niet meer. Ik vaar veel op het Wad, vooral in de winter. Op het water ontmoet ik fijne mensen die op een goede manier met elkaar omgaan en kiezen voor deze manier van leven. En de kou… die is leuk. Hoewel, het was ook prettig toen ik onderweg van Terschelling naar Harlingen, lekker warm binnen in mijn pyjama aan het stuur, kleumende zeilers zag oversteken. Op zulke momenten geniet ik extra van de knusse stuurhut en de heerlijk warme kachel.’ •

Tekst Gonneke Bonting

Fotoreportage

Binnenkijken bij deze ark in Wartena?

Scan de QR code: (of kijk op onze website)

Spruyt Waterwoningen Nederland BV

Windas 6 | 8441 RC Heerenveen

T 0513 - 67 12 84

www.spruytwaterwoningen.nl info@spruytwaterwoningen.nl

Drijvende tuinen:

voor een groenere leefomgeving op het water

Het reflecterende witte dak zorgt voor een aangenamere binnentemperatuur op een zomerse dag.

Uw dak is weer voor 15 jaar waterdicht en de witte kleur zorgt voor een hogere opbrengst van uw zonnepanelen. Gratis inspectie!

Kijk op www.wsrc.nl of bel 0610998945

Geplaatst in juli 2024 2,5 maand later Barry

• Waterzuivering en verbetering van biodiversiteit

• Flexibele vormen en maten, aangepast aan uw wensen

• Combinaties mogelijk met drijvende terrassen of broedeilanden

Drijvend-Groen BV Kanaalweg 5a 1566 NA Assendelft 075 - 635 16 95 www.Drijvend-Groen.nl

KLOKKEN

Oude beelden, nieuw design. De Xtra-waterklokken zijn van glas en kunnen worden gegraveerd. Hier haal je toch een superleuke eyecatcher mee aan boord? Een blikvanger is de klok met als wijzerplaat een tegel met een deel van een driemaster in het Westerdok in Amsterdam (foto van Jacob Olie uit 1864). De ﬂuorescerende oranje slinger geeft de klok een moderne twist. Afmetingen: 18 x 25 cm (zonder slinger). xtrawaard.nl, vanaf € 119

WATER

MOOI SPUL

Renate Meijer, rasechte Groningse in Friesland en uitgever van VLOT. Gek op waterwonen en mama van twee stoere meiden.

MUURVIS

Haal de onderwaterwereld in huis met een keramieken visbord voor aan de muur of in de kast. Elk bord en elke vis is met de hand gemaakt, je hebt dus altijd een uniek exemplaar. Ik kies er eentje met oranje! visborden.nl, vanaf € 49,95

GEBORDUURD

BOOTJE

Deze libelle – in verschillende maten verkrijgbaar – is van goudgespoten dun metaal en handgemaakt. Je hangt dit mooie waterdiertje eenvoudig op aan het ophangoogje, of bevestigt het met het bijgeleverde magneetje aan een metalen voorwerp. Lieflijk, toch? beekwilder.com, vanaf € 24,95.

SCHIPPERSKLOMPEN

De schippersklompen van Gardy – met gesloten of open hiel – lopen zo comfortabel dat je ze bijna vergeet. Gemaakt van 100% polyurethaan en dus buigzaam, slijtvast én waterdicht. Met een uitstekende pasvorm en uitwisselbare inlegzolen geven ze je voeten de hele dag door optimaal comfort. Ik zag ze ‘aan boord’ bij Anja op pagina 39! scheepvaartcenter.nl € 47,25

Lysbert van Studio STCH kan werkelijk alles op van alles borduren. Speciaal voor VLOT-lezers maakte ze deze leuke bootjestassen. Of je nu kiest voor een compacte tote bag of een ruime shopper: elk papieren bootje borduurt ze met zorg, precisie en liefde speciaal voor jou, in haar eigen borduurstudio. Vrienden van VLOT krijgen 10% korting! studiostch.com, vanaf € 14,95.

Vriend van VLOT? 10% korting!

HAAGSE KADE-ESTAFETTE

Ik sta op de Conradkade in Den Haag, bij de ark waar ik moet zijn. Om bij de voordeur te komen, moet ik eerst door een scheefgezakt schuurtje met een klemmende deur. Het staat symbool voor wat er aan de hand is op deze plek: de kade verzakt. Het herstel is inmiddels gestart.

Door Renate Meijer

Eenmaal door het schuurtje zwaait de voordeur van een prachtige nieuwe ark open. ‘Welkom op een van de mooiste plekjes van Den Haag!’ Ik ga op de kofﬁe bij Jan van ’t Riet (41), die samen met Carola (47) en hun dochter Jady (13) nu een jaar of acht aan de Conradkade woont. Ook daarvoor was de plek hem bekend: hij groeide hier ook op.

TIJDELIJK VERHUIZEN

‘Deze opgang was eerst natuurlijk niet zo,’ legt Jan uit als ik binnenstap, ‘maar in deze nieuwe ark zit de voordeur op een andere plek dan de oude ark. Er komt ook een nieuw schuurtje, op een andere plek dan dit exemplaar, dan hebben we deze kruip-door-sluip-doortoestand niet meer.’

Eenmaal aan de kofﬁe zie ik opeens een felgroene parkiet op het terras. Omdat er binnen een vogelkooi staat, denk ik even dat ie is ontsnapt. ‘Nee hoor, het wemelt hier van de parkieten,’

glimlacht Jan. Als ik buiten op het terras sta, hoor en zie ik ze ook. Ik wist het niet, maar in de binnenstad van Den Haag leven duizenden halsbandparkieten. De felgroene – en luidruchtige – vogels zijn nakomelingen van in de jaren 60 ontsnapte kooivogels. Ze vormen een vaste, snelgroeiende bewoner van het stedelijke gebied.

Ook zie ik enorme bossen papyrus die in stalen bakken aan het drijvende terras zijn vastgemaakt. Naast een groene uitstraling zorgen die ook voor wat privacy op het terras. ‘Met de overburen straks een stuk dichterbij is dat geen overbodige luxe.’ Omdat de kade wordt hersteld, moeten de woonboten namelijk tijdelijk verhuizen naar de overkant: de Suezkade. ‘Acht jaar geleden kochten we de ark van mijn moeder. Toen zij hier nog woonde, was er al sprake van kadeherstelplannen. Om allerlei redenen bleven die jaren op de plank liggen, maar nu worden ze dan toch echt uitgevoerd.’

BESCHERMD STADSGEZICHT

Het water waar het allemaal gebeurt, heet sinds 2016 ofﬁcieel het Verversingskanaal. Daarvoor stond het bekend als het Afvoerkanaal. Het werd in 1888 aangelegd om het vervuilde grachtenwater van de stad via Scheveningen naar de Noordzee af te voeren. In die tijd was dat hard nodig, want het stilstaande water kon ﬂink stinken in de stad. De Conradkade langs dit kanaal – genoemd naar een Nederlandse ingenieur –is nu beschermd stadsgezicht. De woonarken liggen aan het oude jaagpad: een historisch pad dat werd gebruikt om schuiten en schepen vooruit te trekken, wat ‘jagen’ werd genoemd.

NIEUWE REGELGEVING

Als we na de kofﬁe een stukje langs de kade lopen, komen we de buurvrouw tegen. Ze herkent me meteen en blijkt Vriendin van VLOT. ‘Jan is het kind van de kade,’ lacht ze. ‘Ik ken hem

Heb jij ook een uniek verhaal, verbonden aan de ligplaats van je boot? Of woon je op een bijzondere plek? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

een stalen schip en wilden een betonnen casco,’ vertelt Jan. ‘Kwam perfect uit, zo konden wij mooi blijven liggen totdat onze nieuwe ark kwam. Kwestie van verhuizen en doorschuiven.’

Een paar jaar geleden stelden Jan en Carola zichzelf de vraag of ze de bouw van hun nieuwe ark niet beter konden uitstellen tot de kade klaar zou zijn. ‘Maar we zijn heel blij dat we daar niet op hebben gewacht, we wonen hier nu al een paar jaar met heel veel plezier. We moesten natuurlijk wel bouwen volgens de nieuwe regelgeving. Daarom is onze ark nu gasloos en lager dan de rest: in de loop der jaren is er op veel woonboten heel wat open aangebouwd toen dat nog mocht.’

TRILLINGSARME FUNDERINGSTECHNIEK

De hele kade-operatie tussen de Laan van Meerdervoort en de Groot Hertoginnelaan – 400 meter kade in totaal – is een enorme klus. Het doel: een volledig nieuwe, toekomstbestendige kade met damwand en betonconstructie. De werkzaam-

IS JOUW WOONARK AL ? PROOF WATER

Heb je een inspectieof taxatierapport nodig?

al vanaf € 499

Wil je een energielabel aanschaffen of heb je hulp nodig bij de aan- en verkoop van een woonboot?

PROOF WATER

Waterproof Inspectie- en Expertisebureau B.V. Het Spijk 2 h - 8321 WT URK T: 085 029 0339 | E: info@waterproof.expert www.waterproof.expert

Al meer dan 40 jaar ervaring in het produceren van: Drijvende terrassen | Drijvende steigers Drijvende wandelpaden | Vlonderboten | Kanovlotten Roeivlotten | Drijvend maatwerk Havenhout is

Onze taxaties worden geaccepteerd door alle hypotheekverstrekkers. Wij geven u een vrijblijvend en deskundig advies. De verkoop van uw woonboot is altijd maatwerk.

Bel of mail ons, wij helpen u graag!

Kok Woonbotenmakelaar B.V. 020 468 0940 info@woonboot.nl woonboot.nl

E.M.C.I. gecertificeerd en lid van de Nederlandse Bond van Makelaars in Schepen (NBMS) 0182 - 235 1 42 dome M aa k ke n ni s m bouw ers v an dr woninge n 2.0 .

M aa k ke n ni s m e t de bouw ers v vende woninge n 2.0 . 0182 - 235 142 dome r a.n l M aa k ke n ni s m e t de bouwers v an dr ij vende woninge n 2.0 . M aa k ke n ni s m e t de bouw ers v

heden worden uitgevoerd met een trillingsarme funderingstechniek: lange stalen damwandprofielplaten worden hydraulisch de grond in geduwd, waardoor er geen sprake is van overlast door heiwerkzaamheden. De gemeente zorgt ervoor dat het een mooi geheel wordt: iedereen krijgt hetzelfde aantal vierkante meters bestrating, een betonnen toegangstrap – vanwege de veiligheid zijn die voor verschillende woonboten alvast aangelegd – en een nieuw schuurtje van 10 m² waarin alle nieuwe leidingen, afvoeren en de elektrakast worden ondergebracht. Jan is er blij mee. ‘Het levert waardevermeerdering van het plekje op, maar vooral veel woongenot.’

WOONBOTENKENNIS

‘In het begin verliepen de gesprekken over het proces tussen de gemeente en ons als woonbootbewoners niet heel soepel. Er was bij de gemeente weinig kennis van woonboten aanwezig, wat zorgde voor onrust en veel langs elkaar heen praten,’ vertelt Jan verder. Dat veranderde toen de gemeente installatiebedrijf Verhees inschakelde voor het verplaatsen en aansluiten van de woonboten. ‘Toen ging het in één keer stukken beter en kwam er schot in de zaak. Die mensen weten echt waar ze het over hebben.’

DE GROTE OVERSTEEK

Op dit moment zijn er vier boten naar de overkant verplaatst. Over een half jaar keren er drie terug; de vierde blijft liggen zodat het grote stalen werkplateau aan de kade de ruimte heeft om op te schuiven. Aan de Suezkade komen er vervolgens weer drie boten bij en over een half jaar gaan er drie van de vier weer terug – een ware kade-estafette. ‘Wij zijn binnen twee jaar aan de beurt.’

Het is een hele operatie, dat tijdelijk verplaatsen. ‘Maar de voorbereiding is goed, er zijn al drie keer duikers geweest om de woonboten te inspecteren. Voordat je naar de overkant wordt gesleept, komt er nóg een keer een duiker om te kijken of alles goed gaat. Aan de overkant is water, gas en elektra beschikbaar. Er is voor een rioolaansluiting gezorgd en er zijn keurige steigers en afmeerpalen geplaatst. Er staan zelfs vier brievenbussen en tijdelijke schuurtjes in de vorm van containers.

Mogelijk is het wel even wennen, die tijdelijke andere plek. ‘Je hebt een heel ander uitzicht en ligt in een andere volgorde, dus ineens heb je andere buren. Én je deelt een loopplank. Ik

hoorde dat de bewoners van de vier boten die er nu liggen bij elkaar op de koffie gaan, dus het geeft ook weer een andere dynamiek.’

HONDERD JAAR VOORUIT

Ondanks het feit dat ze zelf nog even moeten wachten voor ze aan de beurt zijn, blijft Jan nuchter. ‘Over een jaar of drie liggen de negentien woonboten hier weer netjes op een rij. Dan is het oude jaagpad weer een prachtige route voor wandelaars en fietsers – met uitzicht op de woonboten – en kan de kade weer honderd jaar vooruit. Het kind van de kade blijft hier voorlopig nog wel even zitten, haha!’ •

SCHRIKKEN VAN JE EIGEN POLIS

Frank Winter (55) en Nadja Rientjes (54) wonen al bijna twintig jaar op hun woonark in Harlingen. Ze weten alles van schepen, motoren en wonen op het water. Maar over hun verzekering wisten ze één ding niet, en dat had duur kunnen uitpakken.

Ze lieten hem in 2007 bouwen: een knots van een ark van 20 bij 5 meter, split level. De binnenwanden werden op de werf geplaatst, de rest timmerden ze zelf af. Ze verzekerden de ark destijds voor het aankoopbedrag: 185.000 euro. Zo stond het in de polis, en zo bleef het staan.

ZEEVAREND STEL

Frank en Nadja zijn allebei zeevaarders. Frank werkt als zzp’er in de offshore. Soms is hij drie maanden achtereen niet thuis, soms zes weken. ‘Op dit moment werkt hij aan een kade in India,’ vertelt Nadja, van oorsprong machinist in de zeevaart. Van hoofdmotoren tot voortstuwings- en energiesystemen aan boord: Nadja heeft er verstand van. ‘Toen de kinderen kwamen, ging ik aan de wal werken als docent technische vakken aan de Zeevaartschool in Harlingen. Maar de zee trok en ik dacht: als de kinderen groot zijn, kies ik weer het ruime sop. Inmiddels vaar ik alweer twee jaar. Pasgeleden heb ik drie maanden met Nederlandse en Filipijnse studenten gevaren voor een rederij. En eens per jaar geef ik een maand scheepstechniekles op de Filipijnen zelf.’

GARAGE

Vorig jaar bouwde Frank een ﬂinke garage naast de ark. Een derde daarvan werd een ‘girl cave’ voor hun drie dochters, twee derde een werkplaats voor Frank – helemaal ingetimmerd met gereedschapkasten, want in zijn vrije tijd sleutelt hij graag aan brommers en motoren. ‘Tijdens de bouw zei ik tegen Frank: “We moeten dat nieuwe hok misschien wel even meeverzekeren.” Maar zoals dat gaat: er is altijd wel iets dat voorrang krijgt. Tot het er eind vorig jaar eindelijk van kwam.’

ZWAAR ONDERVERZEKERD

‘We hoorden toen, na een inspectie van de ark, de huidige herbouwwaarde: 485.000 euro. We schrokken ons een hoedje!’ Op de polis stond nog altijd 185.000 euro, het aankoopbedrag in 2007. ‘Dat betekende dat we bij brand of zinken nooit een nieuwe ark zouden hebben kunnen laten bouwen. Natuurlijk wisten we wel dat de bouwprijzen waren gestegen. En toch kwamen we niet in actie. Zo zal het meer mensen vergaan,

denk ik. Ik wist niet eens welk bedrag er op de polis stond.’ Ze kregen elk jaar wel een premieverhoging, maar de verzekerde waarde ging níét omhoog. Door forse bouwprijsstijgingen steeg de herbouwwaarde van hun ark in nog geen twintig jaar met 300.000 euro. ‘Dus als het verzekerde bedrag op je polis níet is meegestegen met de bouwprijzen, ben je onderverzekerd. Zwáár onderverzekerd, in ons geval.’

GOED NIEUWS

Gelukkig zijn ze nu goed verzekerd, en de garage ook. Via VLOT-verzekerd, de enige tussenpersoon in Nederland die zich uitsluitend richt op het verzekeren van waterwoningen. ‘Door hun nieuwe polis is onze premie zelfs nog ietsiepietsie lager geworden. We hebben twee keer nagevraagd of dat wel klopte, maar het bleek echt zo te zijn.’

GRATIS POLIS-CHECK

Twijfel je of jouw woonboot voor het juiste bedrag is verzekerd? Doe een gratis polis-check via vlot-verzekerd.nl. Aanvragen kost je nog geen kwartier. Een onderverzekerde woonboot kost je alles... •

VLOT-verzekerd.nl

Van links naar rechts: Gabrielle, een vriendin die tijdelijk aan boord woont, dochter Sista met haar kat Jonko, Nadja en dochter Marin.

Jeroen van Wensen is journalist bij EW. Met zijn vriendin en hond woont hij tijdelijk in een vakantiehuis, gedurende de renovatie van hun woonschip in Amsterdam.

BOUWKUNDIGE DISPUTEN

Wat de renovatie van een schip er niet eenvoudiger op maakt, zijn bouwkundige kwesties waarover de deskundigen fundamenteel van mening verschillen. Ballasten is daar een voorbeeld van. Ons schip ligt achter een net iets te lage vaste brug. Dus bij elke werfgang moet het schip worden verzwaard om onder die brug door te passen. Dat gebeurde altijd met een waterzak op het voordek, zo’n zelfde zak op het achterdek en eentje in het ruim.

In elke zak moesten enkele duizenden liters water, wat gevaartes opleverde van een paar duizend kilo per stuk. De waterzakken waren lang geleden in gebruik bij het Amerikaanse leger. ‘US Army’ staat erop, net als ‘10.000 liters drinking water’. Die van ons, zo gaat het verhaal, werden ingezet bij de Tweede Golfoorlog begin jaren negentig, toen de Amerikanen Irak aanvielen om Koeweit te bevrijden. Hangend onder een helikopter werden de zakken ergens in de woestijn gedropt, zodat tankbemanningen het water eruit konden halen voor hun kop thee. Naast dit sterke verhaal zaten wij vooral opgescheept met het vooruitzicht bij elke volgende werfgang een monsterlijke waterzak in het ruim neer te moeten zetten. Niet ﬁjn als dat net is ingetimmerd als comfortabele woonkamer en is voorzien van een gietvloer met vloerverwarming. Daarbij hielp het ook niet dat er onderweg naar de werf, op een onstuimig IJ, een keer duizenden liter waters uit die zak waren gestroomd, zo het vlak op. Dat gebeurde toevalligerwijs tijdens de Derde Golfoorlog, toen de Amerikanen in Irak op zoek waren naar niet-bestaande massavernietigingswapens.

Toen onderzoek uitwees dat lood, stoeptegels of kliko’s geen alternatief voor de waterzakken vormden, bleef beton als ballast over. ChatGPT rekende aan de hand van een geüploade tekening voor dat er een kuub of twaalf op het vlak zou moeten worden gestort om voortaan van het gedoe met de vaste brug af te zijn. ChatGPT gaf alleen geen helder antwoord op de vraag of het een goed idee was. Dat komt door de twee kampen in de werkelijke wereld. Deskundigen die het een slecht plan vinden, zeggen dat je door het beton nooit meer zicht hebt op je vlak. Je weet dus niet of er water op ligt, waardoor het schip aan de onderkant mogelijk wegroest. Experts die het wél een goed plan vinden, zeggen dat als je het beton op de juiste wijze stort, er nooit meer water op je vlak komt, zodat je het schip goed conserveert. Uiteindelijk hebben we gekozen voor beton, ook omdat de inspecteur van de verzekeraar het een goed idee vond, net als aannemer Kapitein Swanky. Het volgende dispuut betrof de isolatie van de wanden en het dak. Moest dat met pur of steenwol? Tegenstanders van pur wijzen op het lasgevaar. Stel dat er op een dag platen moeten worden gelast op de kim, omdat het staalwerk tussen de bodem en de wand te dun begint te worden. Dan zou de pur door de hoge lastemperaturen in de ﬁk kunnen vliegen. Ze adviseren daarom steenwol. Maar het purkamp wijst steenwol weer af, omdat er condens achter kan komen. Bij pur kan dat niet, omdat het schip er als het ware mee wordt ingepakt. En in de ﬁk vliegen doet hedendaags pur allang niet meer. Na veel vijven en zessen viel onze keus op pur.

Nu de lente in de lucht hangt en de buitenkant van ons schip op behandeling wacht, dient zich opnieuw een twistpunt aan: gaan we roest te lijf met Rustbuster of met Owatrol? Het oxideren gaat waarschijnlijk sneller dan de consensus tussen de experts… •

Schade of lekkage aan uw woonark?

Wij adviseren, repareren en zorgen weer voor een optimale constructie en zorgeloos woonplezier.

• Betonreparatie • Injecteren

• Inspectie • Vrijblijvende offerte

Kompaan

Woonarkservice

Sonnegaweg 34 | 8478 HD Sonnega | T: 0561-613505 / 06-12944478 | E: info@kompaanvochtwering.nl

www.kompaanvochtwering.nl

GA VOOR EEN VEILIG GEVOEL!

LBM kan uw woonark deugdelijk en zorgeloos afmeren met palen en beugels, afhouders en veren.

Ook voor het verfraaien van uw ark door loopranden en bruggen aan te brengen, bent u al jaren bij ons aan het juiste adres.

Neem voor een vrijblijvende offerte contact op met Marc: 06-29256879. Bij geen gehoor bel (zoon) Jarno: 06-57644802.

info@lbm-almere.nl www.lbm-almere.nl

LBM Aanmeer Systemen (alles voor woonarken)

Frank Winder | Tel: 06-22222531 | info@winderpomptechniek.nl

Makkelijk en stabiel onderhoud aan je woonboot doen?

Met een werkvlot van ProVlot kan het!

- Koop en huur

- Robuust én met de hand te tillen

- Onderhoudsvrij en zéér lange levensduur

- Koppelbaar in de breedte en lengte

- Groot drijfvermogen en CE gecertiﬁceerd

- In elke RAL kleur verkrijgbaar

- Ook te gebruiken als terrasvlot

Voor meer informatie: service@provlot.nl of bel 0346 – 555 970 www.provlot.nl

THE LAST SHIP

Het Koninklijk Theater Carré presenteert de wereldpremière van de vernieuwde versie van The Last Ship, de geprezen musical van muziekicoon Sting. De wereldster en zeventienvoudig Grammy Award-winnaar speelt zelf de hoofdrol in deze exclusieve Broadway in Carré-productie. Wegens groot succes is The Last Ship verlengd met extra voorstellingen, van 29 augustus tot en met 13 september.

De musical dompelt je onder in Stings geboortestad en zijn leven op de scheepswerf, waar hij ooit zo graag aan wilde ontsnappen. Maar hoe verder hij kwam, hij meer hij besefte dat hij iets terug moest geven. ‘The Last Ship is mijn eerbetoon aan de mensen en de plek die mij hebben gevormd,’ aldus Sting. Moet je gezien hebben, toch? Wees er snel bij en bestel je kaarten nu! carre.nl

VLOT bestaat 15 jaar! Een spetterende aftrap van dit jubileumjaar leek me wel gepast, dus stapte ik met een vriendin aan boord van de enige echte disco-boot: de Eureka, een schip van 55 meter lang en 9,6 meter breed. Toen we op het punt stonden te vertrekken en Rock the Boat uit de speakers knalde, gingen niet alleen de trossen los – wij ook!

Initiatiefnemer Jeroen van Giezenaar (1976) bedacht het concept van de disco-boot in 2017. Terwijl de meeste partyschepen in de wintermaanden stilliggen, tovert hij de Eureka van oktober tot april om tot een drijvend retroparadijs. Het interieur is alsof je binnenkomt op een verjaardag in de jaren 70 of 80: van PTT-telefoons en een beeldbuis-tv tot Nibbit-zoutjes op tafel. Posters van popidolen maken het feestje compleet.

Beneden vind je knusse retro-huiskamers, een grijpmachine vol zonnebrillen en een silent disco op een verlichte dansvloer. Boven draait Jeroen als DJ de grootste hits uit de jaren 70, 80 en 90, en kun je los op een tweede dansvloer, met videoclips op de achtergrond en een heuse rookmachine. De catering? Helemaal in stijl: kaas met een zilveruitje, bitterballen en zelfs een eigen discoshotje met bubblegumsmaak.

De disco-boot vaart door heel Nederland. Per avond kunnen er maximaal vijfhonderd gasten mee. Van studentenverenigingen tot personeelsfeesten, van vrijgezellenfeesten tot mensen die gewoon even terug willen naar vroeger: de disco-boot is een ware hit – één enthousiasteling was al voor de 21e keer mee! Let wel op als je meegaat aan boord: je loopt het risico dat je de hele avond blijft dansen. ;-) disco-boot.nl

FERRY

In de Houthavens van Amsterdam vind je Ferry, een uniek restaurant op een honderd jaar oude veerpont (de voormalige GVB-pont 13). Hier geniet je van eten en drinken in een sfeervolle nautische setting. Voor een goed glas en een hapje kun je ook terecht aan de intieme wijn- en cocktailbar, of op het ruime, zonnige terras met weids uitzicht over het water. ferry-amsterdam.com

ESCAPEBOAT DUBLIN

Om de hoek bij de woonboten van Dobberen over de grens op pagina 18 vind je de Escapeboat Dublin: een bekroonde escaperoom op de Zorg Ella, een 109 jaar oud Nederlands zeilen vrachtschip uit 1916. Ze fungeerde ooit als aardappelschuit en werd volledig gerestaureerd voordat ze haar nieuwe leven in de Liffey-rivier begon. Een dobberend escape-spel: lukt het om binnen 60 minuten alle puzzels en raadsels op te lossen en te ontsnappen uit het ruim van dit historische schip? escapeboats.ie

DAG CONDENS, HALLO COMFORT

Folkert Roest (53) is een echte watersportman, én de drijvende kracht achter TOPwindows. Wat vijftien jaar geleden met twee vrienden ontstond vanuit het idee dat scheepsramen ‘echt beter’ konden, is uitgegroeid tot een product dat tot in detail is uitgedacht.

Door Renate Meijer

Ik sta aan boord van een luxemotor van 24 meter. Het schip zit bomvol ramen, maar het enkelglas en de aluminium proﬁelen zorgen voor een bekend probleem: condens en aantasting van de binnenbetimmering. ‘Mensen die op het water wonen, willen een goed geïsoleerd schip. De tijd van elke ochtend de ramen droogwrijven is voorbij,’ glimlacht Folkert. Met zijn zelf ontwikkelde scheepsramen biedt hij een unieke oplossing voor wie het hele jaar door comfortabel op het water wil wonen.

HOE ONTSTAAT CONDENS?

Eigenlijk is het simpel: hoe groter het temperatuurverschil tussen binnen en buiten, hoe sneller de boel beslaat. Denk maar aan een warme kajuit tegenover de koude buitenlucht. Slecht isolerend glas koelt dan razendsnel af, maar de grootste oorzaak is de bekende ‘koudebrug’: aluminium of messing geleidt kou zo goed dat het raamframe binnen ijskoud wordt. Zodra de temperatuur van dat frame onder het dauwpunt van de binnenlucht komt, ontstaat er condens.

THERMISCHE ONDERBREKING

Het geheim van de oplossing zit in het materiaal. Conventionele scheepsramen zijn gemaakt van aluminium of messing, die zorgen voor de bovengenoemde koudebrug. Om de geleiding van de kou naar binnen te voorkomen, is een ‘thermische onderbreking’ nodig. Daarom maakt TOPwindows de scheepsramen – als enige – volledig van kunststof. ‘Hierdoor is er geen metaal-op-metaalcontact meer, waardoor er geen condens meer op het raam verschijnt,’ legt Folkert uit. ‘In combinatie met

hoogwaardig dubbelglas zorgt dit bovendien voor een aanzienlijke besparing op de stookkosten. Comfort en efﬁciency ineen, dus.’

LUXE UITSTRALING

Hoewel het bedrijf begon met de focus op pleziervaartuigen en motorjachten, weten inmiddels ook steeds meer eigenaren van (varende) woonschepen de kunststof scheepsramen te vinden. ‘Vooral bij klassieke schepen zoals tjalken en luxemotors is het verschil direct merkbaar. Op deze luxemotor hebben we eerst één raam vervangen door een hoogwaardig dubbelglas- en condensvrij scheepsraam,’ vertelt Folkert. ‘Het verschil is zo duidelijk dat we nu de rest van het schip komen inmeten.’

De ramen hebben een luxe, strakke uitstraling, zonder schroefjes of klemblokjes in het zicht. Alles wordt op maat gemaakt, de ramen zijn verkrijgbaar in elke gewenste vorm. ‘We hebben onlangs het 20.000ste scheepsraam geproduceerd,’ zegt Folkert trots.’ Of het nu gaat om nieuwbouw, een reﬁt of het vervangen van oude raamrubbers en aluminium raamproﬁelen: er is altijd een oplossing.’ •

topwindows.nl

POLITIEK

& RECHT

Barry Meruma is woonbootadvocaat en eigenaar van advocatenkantoor HABITAT. Hij woont met zijn gezin in Amsterdam.

DE KLEUR VAN EURO’S

Bij de (ver)koop van een woonboot met toebehoren komt veel kijken.1 Regelmatig vragen potentiële (ver)kopers ons een ligplaatscheck2 uit te voeren, zodat duidelijk wordt of en welke juridische risico’s aan de orde zijn rond de ligplaats, het oevergebruik en de woonboot zelf. Maar een (ver)koop draait niet alleen om ligplaatsen en vergunningen. Zodra er geld in het spel komt, gelden er aanvullende wettelijke verplichtingen.

Als geld van A naar B gaat, zijn wij advocaten, net als makelaars, banken en notarissen, wettelijk verplicht als ogen en oren te fungeren bij de naleving van de Wet ter voorkoming van witwassen en ﬁnancieren van terrorisme (Wwft).3 Dat klinkt allemaal serieus, en dat is het ook. Concreet betekent het dat wij vooraf als ‘poortwachter’ verplicht zijn om te onderzoeken hoe een (ver)koop geﬁnancierd gaat worden.

Het ﬁnancieren van terrorisme is voor de meesten ver van het bed. Wie een voorbeeld wil op staatsniveau, raad ik het nieuwe boek van onderzoeksjournalist Catherine Belton aan: De mannen van Poetin. Het geeft zicht op een bizarre parallelle wereld van corruptie, zwartgeldnetwerken en samenwerking met criminele organisaties.

WITWASSEN

Iemand met zwart geld zal proberen dat geld te gebruiken in het dagelijks leven, en zal daarbij ook de herkomst proberen te verdoezelen.4 Dit is als misdrijf strafbaar gesteld in het Wetboek van Strafrecht. Het belastingrecht komt dan natuurlijk ook aan de orde, en als wij als advocaten niet goed opletten, volgen mogelijk ook voor ons zware boetes.5 6

Hoe ver van het bed ook, het witwassen van zwart geld is wel degelijk een onderwerp dat in het algemeen aandacht vraagt. Bij de begeleiding van een transactie met een waarde vanaf 10.000 euro, moeten wij bij verdachte casussen – zonder dat onze cliënt het weet – een melding doen bij de Financiële Informatie Unit Nederland (FIU).7 Dit kan bijvoorbeeld aan de orde zijn als wij – of een bank, notaris, werf of (woonboot)makelaar – betrokken zijn bij de (ver)koop van een woonboot en (een deel) van de prijs cash wordt betaald of gebruikgemaakt wordt van bepaalde hypotheek- of leenconstructies. Met andere woorden: als we een (ver)koop begeleiden, willen we weten waar de euro’s voor de ﬁnanciering vandaan komen.

Internationaal wordt er veel onderzoek gedaan naar witwasmethoden en branches waarin in meer of mindere mate sprake kan zijn van witwasrisico’s. Branches waarin veel cash geld circuleert, hebben een hoger witwasrisico dan branches of doelgroepen waarin minder geld omgaat. De horeca en de handel in luxegoederen zijn voorbeelden van branches met een verhoogd risico. De (ver)koop van een woning of woonboot door een particulier aan een andere particulier scoort

Het is aan alle betrokken poortwachters afzonderlijk om in individuele gevallen een risico-inschatting te maken, ongeacht wat de andere betrokkenen doen. Afhankelijk van deze risico-inschatting wordt een klantonderzoek uitgevoerd. De uitkomst daarvan wordt vastgelegd in een verslag met een ‘groene’ (laag risico) of ‘rode’ (hoog risico) conclusie. Dit heet een KYC-onderzoek.8 Iedere betrokken poortwachter moet dat onderzoek zelf uitvoeren. Een bank, notaris, werf, (woonboot)makelaar of advocaat moet dus steeds opnieuw informatie vragen over de ﬁnancieringsconstructie van dezelfde (ver)koop.

Heeft een KYC-onderzoek ‘rood’ als uitkomst, dan volgt een interne beslissing om een mogelijk ongebruikelijke transactie te melden aan de FIU. De FIU gaat vervolgens wel of niet over tot een ﬁnancieel onderzoek, mede aan de hand van informatie uit andere bronnen, én zo nodig in samenwerking met andere overheidsdiensten – nationaal en internationaal. ‘Connecting the dots’ dus, om met behulp van de meldingen (internationale) witwasconstructies en overtreders aan te kunnen pakken.

Er blijkt voor de FIU aanleiding te zijn om de komende periode strenger te controleren of andere poortwachters dan de banken aan de Wwft voldoen. In de advocatuur wordt daar nu ook explicieter op gewezen. Ook wordt het toezicht door de Orde van Advocaten verscherpt, net als bij andere brancheorganisaties.

TIP TOT SLOT

Woonbooteigenaren die hun waterwoning willen verkopen, raad ik aan niet akkoord te gaan met (gedeeltelijke) betaling in cash geld, maar de ﬁnanciële afwikkeling altijd via een reguliere bankbetaling te laten verlopen. Better safe than sorry. •

1 Eerdere bijdragen vind je op woonbootadvocaat.nl: Kaas! (2025), Wil ik dit…? (2024), Roerend/Onroerend (2021).

laag op witwasrisico. witwasrichtlijn, EU 2015/849. via amlc.nl.

De Wwft is de Nederlandse vertaling van de Europese Witwassen heeft niet alleen betrekking op contant geld, maar op alle zaken en vermogensrechten, zoals een hypotheekrecht (BM: of vergunningen) die zijn verkregen door vals ingevulde formulieren. Hoge Raad 7 oktober 2008, ECLI:NL:HR:2008:BD2774. Zie verder het kenniscentrum witwassen van de Belastingdienst

VRIJHEID, FRICTIE EN VUILWATERTANKS

Als ik mijn nichtje Krista in Ierland bezoek, besluiten we samen op woonbotentocht te gaan. Onze bestemming: Grand Canal Basin, lopend vanuit het centrum prima te doen. Midden in Dublin, in de schaduw van de hoofdkantoren van Google en Facebook, dobberen hier twintig woonboten: Dublins drijvende dorp.

Door Renate Meijer en Krista Snijders

Op weg naar de Basin steken we de Ha’penny Bridge over: voor Dublin net zo’n iconisch monument als de Eiffeltoren voor Parijs. We pikken deze voetgangersbrug over de Liffey – een 80 kilometer lange rivier in het oosten van Ierland – graag even mee als toeristische attractie. Dagelijks gebruiken zo’n 30.000 mensen de brug om veilig van Bachelors Walk naar Temple Bar over te steken. Voor ons is het een prachtige route naar de woonboten, want daar komen we voor.

EEN DORP IN DE STAD

De straten van Dublin zijn gevuld met levendige kunst en historische gebouwen, hippe cafés en traditionele Ierse pubs. Na een gezellige wandeling zijn we er. De Grand Canal Basin voelt als een verborgen wereld: zo’n twintig schepen met een permanente woonvergunning – een mix van varend erfgoed en moderne replica’s. Hier leeft een hechte gemeenschap van waterbewoners die vechten voor hun plek, met een vleugje Nederlandse nuchterheid en een flinke dosis Ierse koppigheid.

WIDE BEAM

Zoë (47) en Alan (53) wonen hier met hun zoon Solomon (11) en hond Nami op een 18 meter lange en 3,8 meter brede ‘wide beam’ uit 1893, met de naam 53M. Wide beams zijn speciaal ontworpen voor de bredere Ierse kanalen en sluizen. Alan is muzikant en kunstenaar, Zoë antropologe. ‘Ik wilde een huis dat ik kon verplaatsen,’ zegt Alan terwijl hij kijkt naar de horizon van kranen en beton. ‘Zelfs als je de boot alleen maar omdraait – ze varen wekelijks een klein stukje om de vuilwatertank te legen – ziet de wereld er anders uit. Dat gevoel van vrijheid is onbetaalbaar.’

Zoë woont al zeventien jaar op het water, Alan kwam er later bij. Voor haar was de keuze voor een boot er vooral een tegen de verstikkende hypotheekmarkt in Dublin. ‘Ik wilde me

niet vastketenen aan een stuk grond,’ legt ze uit, terwijl ze thee inschenkt in hun net gerenoveerde woonkamer. De hele binnenkant ging op de schop om een slaapkamer voor Solomon en een kantoor te realiseren.

NEDERLANDS TINTJE

Het is niet toevallig dat we als Nederlanders hartelijk worden ontvangen: de Ierse waterwegen hebben een innige band met de Nederlandse werven. Even verderop ligt Patrick, expert in maritieme radio en al jarenlang een vast gezicht in de Basin. Hij stelt ons voor aan zijn schip Luctor et Emergo – ‘the love of my life’ zoals hij haar zelf noemt, een schip gebouwd in 1923 door de Nederlandse firma Van Beveren. ‘Tot 1955 vervoerde ze groenten door Holland, daarna lag ze als woonboot in Amsterdam, en in 2000 kwam ze per vrachtwagen naar Ierland. Mijn zoon woont er nu op.’ Het is een herkenbaar beeld: oude

Scheepselektroshop is gecertiﬁceerd om de AIS transponder zowel in te bouwen als te keuren.

Voor woonbooteigenaren is een betrouwbare fecaliënpomp onmisbaar. De MiniCompacta U1.60 van KSB biedt een compacte en krachtige oplossing voor het verpompen van huishoudelijk afvalwater naar hoger gelegen riolen. Dankzij het slimme ontwerp past deze installatie zelfs in de kleinste ruimtes. Ef ciënt. Compact. Betrouwbaar. Meer weten? Bel ons op 020-4079800 www.ksb.nl

ijzeren casco’s die na een werkzaam leven als vrachtvaarder een tweede jeugd vinden als woning op het water.

Maar varen door de vaak ondiepe Ierse kanalen vraagt een andere aanpak dan in de diepe Nederlandse wateren. Patrick laat ons zijn ‘trimtechniek’ zien en wijst naar twee enorme watertonnen op de boeg. ‘We vullen die tonnen met 330 liter water elk, samen 660 kilo. Samen met de 1,4 ton in de hoofdtank drukt dat de boeg naar beneden. Hierdoor komt de achtersteven omhoog, waardoor de schroef en het roer in ondiep water minder snel de bodem raken.’

WEKELIJKSE PUMP-OUT

Terwijl de zakenmensen in strakke pakken naar hun werk bij de glazen tech-reuzen snellen, kijken the lucky ones uit op zwanen en aalscholvers. Er zwemt zelfs regelmatig een otter langs. ‘Het is een dorp in de stad,’ zegt Zoe. ‘We helpen elkaar met onderhoud, er worden hier baby’s geboren en we delen zorgen over de toekomst.’

Maar het leven in de Basin gaat niet alleen over natuur, vrijheid en gemeenschapsgevoel. Er is ook de logistieke realiteit van een huishouden zonder rioolaansluiting. Voor de bewoners hoort de wekelijkse ‘pump-out’ – het legen van de vuilwatertanks – er onverbiddelijk bij. ‘Het is het minst glamoureuze deel van ons bestaan, maar het houdt je met beide benen op de grond. Nou ja, op de dekbalken,’ zegt Zoë droogjes. ‘Je plant je week rondom de tankstand. In een huis met rioolaansluiting sta je er niet bij stil dat alles wat je door de gootsteen spoelt ergens heen moet. Hier draag je daar zelf de verantwoordelijkheid voor. Het dwingt je om spaarzaam met water om te gaan.’

STRIJD AAN DE KADE

Die bewustheid staat in schril contrast met de houding van Waterways Ireland, de beheerder van de kanalen. De relatie tussen de bewoners en de organisatie is gespannen. ‘We liggen hier op een goudmijn aan vastgoedwaarde,’ legt Zoë uit. ‘Wa-

terways ziet ons liever vertrekken, zodat ze de haven kunnen vullen met luxe commerciële jachten. De reglementen dateren uit de jaren tachtig. De steigers en het bezoekerscentrum hebben ze bewust laten verpauperen, zodat ze een excuus hebben voor herontwikkeling.’

De bewoners lieten het er niet bij zitten. Ze verenigden zich, zochten contact met andere kanaalgemeenschappen en vochten in het Ierse parlement tegen massale verhogingen van het liggeld. Voorlopig met succes. ‘Het gaat om meer dan alleen een ligplaats. Het gaat om het beschermen van een manier van leven,’ besluit Zoë.

GESCHIEDENIS DIE BLIJFT DRIJVEN

Eens in de vier jaar verlaten de schepen hun veilige haven voor een tocht van tien dagen naar het droogdok. Het is een reis door de tijd: de sluizen op de Grand Canal worden nog steeds met de hand bediend, door sluiswachters uit families die dit al generaties doen. ‘Het zijn geweldige mensen met een enorme kennis van boten en water,’ vertelt Alan met respect. Ook aan de steigers van Dublin ligt geschiedenis. Veel boten zijn aangesloten bij de Heritage Boat Association (HBA), die zich inzet voor het behoud van historische schepen die ooit de Ierse industrie draaiende hielden. Denk aan robuuste Guinness-barges uit 1893 die stout vervoerden, of aan Nederlandse groenteschepen uit de jaren twintig die na een leven in Amsterdam de oversteek maakten. De HBA-leden wonen op de schepen, maar conserveren ze ook. Met geduld en vakmanschap restaureren ze stalen casco’s en oude motoren, zodat de typische kanaalvaart behouden blijft. Voor deze waterbewoners is een boot geen bezit, maar erfgoed in bruikleen voor de volgende generatie, net als voor de waterbewoners van het varend erfgoed in Nederland.

Krista en ik lopen terug langs de Liffey. We hebben genoeg gezien en gehoord om een boek te vullen, en genoeg dorst voor een Guinness. Toch maar even linksaf naar Temple Bar. ;-) •

Het ‘dorp’ in actie tegen de plannen van Waterways Ireland.

Foto: Sean Breithaupt

DE MAN DIE DROMEN LAAT DRIJVEN

Hij won in 2021 de titel Woonboot van het Jaar, met zijn zelfgebouwde ark Aracana. Voor Martien Rademakers (45) bleek die erkenning de wind in de zeilen voor een nieuw avontuur. Als onafhankelijk bouwbegeleider vult hij met zijn bedrijf inmiddels een gat in de markt.

Door Renate Meijer

Sinds 2017 woont Martien samen met zijn vrouw en kinderen op het water aan de Buiksloterdijk in Amsterdam. Eerst op de ark Cheroux, die ze in 2020 vervingen door de prijswinnende Aracana – niet alleen hun huis en Martiens visitekaartje, maar vooral: de tastbare herinnering aan een bijzonder proces. ‘Het was een intense, maar hele mooie en waardevolle tijd,’ vertelt Martien. ‘We hadden al eens een appartement in de Rivierenbuurt gestript en verbouwd. We gingen er direct samenwonen toen het klaar was – kennelijk was dit iets dat ons samen lag. Helemáál zelf een huis bouwen stond altijd al op mijn bucketlist. Toen de kans kwam om de Cheroux aan de Buiksloterdijk te kopen, nam ik ontslag en sloot op mijn allerlaatste loonstrook een bouwdepot af voor een duik in het diepe.’

WOONBOOT VAN HET JAAR

Die duik resulteerde in een droomhuis, én in de erkenning Woonboot van het Jaar 2021. ‘Ik geniet ervan om iets blijvends

te creëren dat echt iets toevoegt aan de samenleving. In dit geval: dat er een gezin op de ark kan wonen, met heel veel plezier. Dat geeft me misschien wel de meeste voldoening.’

Na de verkiezing kwam er veel op hen af. ‘We kregen veel complimenten, zelfs van jeugdvrienden die ik al dertig jaar niet meer gesproken had. Ze kwamen met herinneringen dat we als jochies van acht boomhutten bouwden en vlotten timmerden.’

De media-aandacht van AT5, VT Wonen, Bouwwereld en ook van programma’s als Binnnenstebuiten, maakte de ark tot het beste voorbeeldproject dat Martien zich kon wensen. Vijf jaar na dato wordt de ark nog steeds vaak herkend.

WATERWOONVRAGEN

Na de bouw keerde Martien kortstondig terug als projectmanager in de offshore. ‘Leuk en uitdagend, maar ik merkte toch dat ik het creatieve miste.’ Toen hij werd benaderd door een echtpaar dat eenzelfde traject wilde beginnen – een ligplaats kopen

en daar een drijvende droomwoning realiseren – begon hij in de avonduren met wat advieswerk en coaching. Daarnaast namen steeds meer mensen contact met hem op. Ze zochten technisch advies en wilden zelf ook actief meedenken en -bouwen, en vonden daarin bij reguliere architecten en bouwers nét niet de perfecte match.

eigenzinnige waterbewoner. ‘Want dat is geen dertien-in-eendozijnconsument. Ze zijn avontuurlijk en weten heel goed wat ze willen, maar lopen vaak vast op het ‘hoe’. Ik bied de mogelijkheid om met mijn begeleiding een groot deel zelf te doen. Mijn doel is mensen op waterwoongebied holistisch en volledig onafhankelijk te adviseren. Zowel bouwtechnisch als op het gebied van vergunningen, installatietechniek en alle specifieke dingen die bij de bouw van waterwoningen komen kijken.’

KOUDWATERVREES

Zijn eerste opdrachtgevers waren Eric Castien (51) en Marlies de Roode (49). Na zeven jaar in Barcelona te hebben gewoond, zochten ze in Amsterdam datzelfde structurele vakantiegevoel. ‘Wonen op het water komt daar het dichtst bij,’ aldus Eric. Tijdens een van hun wandelingen door Noord zagen ze Martien bezig met de afwerking van zijn eigen ark. ‘Hij bleek een ware waterwoonambassadeur. We spraken af: “Als we een ligplaats hebben, ben jij de eerste die het hoort.”’

In augustus 2024 hadden ze beet in Amsterdam-Noord. Direct belden ze Martien. Voor Marlies ging de overstap van de wal naar het water eerst nog gepaard met de nodige koudwatervrees. Haar criteria voor de ark waren dan ook helder: hoogte, licht en speelsheid. Martien hoorde de wensen aan en vroeg: ‘Wat denken jullie ervan als jullie mijn eerste waterwoonproject worden?’

FLEXIBELER, SNELLER, GOEDKOPER

ONS IDEAAL WATERWONEN

Een businesscase leek geboren, en begin vorig jaar nam Martien voor de tweede keer ontslag. Hij startte zijn bedrijf Ons Ideaal Waterwonen: onafhankelijk advies en bouwbegeleiding voor de

Het stel legde de offertes van reguliere arkenbouwers naast de aanpak van Martien. De keuze was snel gemaakt. ‘Martien is niet gebonden aan kaders,’ legt Eric uit. ‘Hij werkt met alle leveranciers, verdiept zich in verschillende bouwmethodes en staat open voor alle materialen. Of het nu gaat om CLT, SIPpanelen of een complexe split-levelconstructie, specifieke beperkingen of andere uitdagingen: zijn antwoord is bijna altijd: “Leuk en jazeker, dat kán!” Daarnaast: wij werden in het begin niet gehinderd door enige nautische bouwkennis. Dan is het

Drijvend Wonen

Advies, bemiddeling en taxatie van woonboten (alle soorten drijvende woningen)

Onder meer: makelaardij • taxatie • conﬂictbemiddeling

Niek van der Sluis • Tel: 030 - 261 53 57 • info@drijvendwonen.nl drijvendwonen.nl • woonbotenmakelaar.nl

EMCI gecertiﬁceerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

DE SPECIALIST VOOR HET UITTRIMMEN VAN UW WOONARK

Papierweg 7 | 1013 BL Amsterdam T. 020 63 60 805 | E.info@pkwaterbouw.nl www.pkwaterbouw.nl

Beyerinckweg 5 4251 LP Werkendam

The Netherlands Tel.: +31 (0)183 301940 www.maksor.nl

Door middel van gepatenteerde drijflichamen weet Maksor uw woonark snel, eenvoudig en zonder onnodige kosten uit te trimmen (stabiliseren).

OVERIGE DIENSTEN VAN MAKSOR DIVING:

- Onderhoud, inspectie en reparatie

- Afdichten van sanitaire behuizingen (betonpoeren)

- Afmeren

- Op diepte brengen van de ark d.m.v. baggerwerkzaamheden met behulp van duikers

Ark ligt scheef

Aanbrengen

fijn een bouwbegeleider te hebben die niet alleen is opgeleid aan de TU Delft, maar ook eerder al eigenhandig een meerlaagse woonark heeft gebouwd.

Door privéomstandigheden waren we gebaat bij extra intensieve bouwbegeleiding. We zochten iemand die persoonlijk instond voor de voortgang van ons project, zonder concessies te hoeven doen aan onze wensen. Martien omarmde het project en zijn begeleiding is in alle fases fundamenteel geweest. Van supervisie op zowel het architectonische, constructieve als nautische ontwerp en de materialisatie, tot en met de daadwerkelijke uitvoering op de bouwplaats en de aansturing van derden. Martiens werkwijze bleek uiteindelijk flexibeler, sneller en goedkoper dan de andere aanbieders.’

VRIJHEID IN BOUWLOCATIE

Naast de vrijheid in leveranciers is een ander groot voordeel van Martiens aanpak de vrijheid in bouwlocatie. Voor de ark van Eric en Marlies werd het betonnen casco geleverd door

Hercules. De opbouw vond plaats aan de kade bij Benecke in Zaandam. ‘Alles is daar voorhanden, het is een inspirerende plek met een fijne sfeer,’ vertelt Martien. ‘Maar ik zit niet aan die locatie vast. Bij een volgend woonbootproject werk ik bijvoorbeeld direct op de ligplaats, omdat die ark met vier meter te hoog is voor een van de bruggen ernaartoe.’

ONTWIKKELING DOOR INNOVATIE

Inmiddels worden Eric, Marlies en hun twee tieners wakker op hun eigen gloednieuwe Arc de Triomf. Martien is blij met het resultaat. ‘Ook deze ark is verkiezingswaardig. Sterker nog: ik vind hem nog weer beter dan mijn eigen ark. Zo gaat dat met ontwikkeling.’

De koudwatervrees van Marlies? ‘Die is definitief verdampt,’ zegt ze met een lach. ‘En ja, ook wij doen zéker een gooi naar de titel Woonboot van het Jaar!’ •

onsideaal.com

KAPITEINS-

aan Parijs loop ik graag langs de Seine, waar die prachtige

eens op zo’n boot te slapen, en dat is mij gelukt! Een paar nachten in de achtersteven van een aak, met de Eiffeltoren als decor. Wat een onver-

Slapen in de roef van een his-

vergelijken is met slapen op je

De boot ligt letterlijk onder de Eiffeltoren, maar je merkt niets

en het drukke verkeer. Als je de trap naar beneden neemt en naar de boten loopt, kom

recht. Als ik reis, probeer ik altijd woonboten te vinden. Je

mooiste plekken. Maar deze Seine-bootervaring staat wel

Erik Hartman, Nieuwegein

WINTERMUZIEK

Bonk… bonk... Wat is toch dat geluid dat we steeds horen? Als Klaus naar buiten gaat om even een kijkje te nemen, is het raadsel snel opgelost. Het water klotst tegen onze fenders, en de onderkant van de fenders zijn bevroren: de ijsklonters bonken tegen het staal van de romp.

Petra Spithost, a/b van varend woonschip de Harmonie.

VLOTAANBOD

VLOT-aanbod is hét platform voor verkoop en aankoop van woonboten met en zonder ligplaats. Ben je op zoek naar een andere ark? Of wil je je woonschip verkopen? Op onze ‘ﬂoating Funda’ komen vraag en aanbod samen. VLOT-aanbod.nl

Volg je @VLOTwaterwonen al op Instagram? Geniet na van de winter met prachtige platen in de sneeuw, scrol langs bijzondere woonboten en neem een kijkje in het interieur van andere waterwoningen. Zelf inspiratie delen? Andere waterbewoners laten meegenieten van je uitzicht, verbouwing of een uniek watermoment? Mail de redactie!

MAIL

Hallo Renate,

VLOT GESPOT

Bij Ingeborg van Lieshout aan boord is het een bekend fenomeen: haar ouders hoeven de bank maar te raken of de neuzen verdwijnen in VLOT. Een kopje thee kan wachten, inspirerende materie over waterwonen niet. Je zou bijna denken dat ze voor het magazine

Dit kleine fotootje in VLOT nr. 58 werd het begin van een leuke speurtocht. Wij zagen de foto en dachten: hé dat zijn wij, dat is ons schip! Wat beter kijkend en de molen van Dokkum herkennend, bedachten we: dat kunnen wij niet zijn, want wij zijn met ons huidige schip De Vriezin – zie bijgaande foto en gelijkenis –niet in Dokkum geweest. Wij bezitten De Vriezin sinds augustus 2023. Maar hoe zit het dan? Wij wisten dat De Vriezin een replica is van ene Janine uit 1926. Misschien zagen wij hier de Janine? Via VLOTwaterwonen op Insta ontdekten wij de bron van de foto, op het account Dutchbargejanine. En inderdaad: de foto in VLOT is van de Janine. We legden contact met de eigenaren. Zij wonen in de VS en varen ’s zomers in Friesland. Nog mooier: zij zijn directe afstammelingen van de turfvaarders uit de beginjaren van de Janine. Komende zomer hopen wij hen te ontmoeten en nog veel meer te horen en zien van de originele versie van De Vriezin. Waar zo’n klein fotootje al niet toe kan leiden...

Met vriendelijke groet, Joep ten Brink, Amersfoort

REACTIES EN ZO

Altijd heel ﬁjn om VLOT te lezen. Kijk er telkens naar uit. Ook veel praktische informatie, maar ook gezellige waterwoon-sfeerartikelen. Ga zo door! Lotte van der Meer, Amsterdam • Ik krijg eind februari de sleutel van mijn woonark, die ik samen met mijn jongste dochter ga bewonen. Alles is nog nieuw, we leren graag bij en sluiten ons met veel plezier aan. Tatjana en Jess, Rotterdam • Elke keer lezen we VLOT weer met veel plezier. Ik denk dat iedereen die op het water woont zich heel goed kan herkennen in de sfeer die VLOT beschrijft. Pieter Willems, Amsterdam • Ik word graag vriend van VLOT. Gea De Leeuw, Groningen • Superﬁjn blad en inhoudelijk sterk. Met name het juridische springt eruit. Veel plezier met het blijven maken van VLOT. Groet vanaf ons drijvende en varende paleis. Johan Weber, Zwolle • Ik wil graag onze verhuizing naar een woonark doorgeven. Mede door jullie VLOT magazine wonen wij nu ook op het water! Sijtze de Boer, Zwolle

HELLUP!

VLOT kan niet zonder jou! Al sinds 2011 maak ik VLOT, met enorm veel plezier. Voor én met jullie, want dit magazine drijft op de verhalen, tips en foto’s die van jullie steigers rollen. Samen vormen we een uniek waterwoonplatform waar we kennis en inspiratie delen.

Maar... om VLOT te kunnen blijven maken, heb ik ﬁnanciële rugwind nodig. Lees je het blad met plezier en draag je de waterwoonwereld een warm hart toe? Word dan Vriend van VLOT.

Voor slechts 10 euro per jaar (of meer, als je dat kunt missen) help je me enorm. Met maar 2,50 euro per nummer – de prijs van een kop kofﬁe – draag je bij aan de productiekosten en zorg je er met mij en alle Vrienden voor dat VLOT kan blijven bestaan.

Komt het er steeds niet van? Met de QR-code maak ik het graag wat gemakkelijker. Je regelt het binnen een minuut en maakt het verschil voor de hele waterwooncommunity.

Vrolijke groet en ontzettend bedankt,

KLEUR BEKENNEN AAN HET IJSBAANPAD

Voor wie over het IJsbaanpad in Amsterdam loopt, is de Friendship niet te missen. De ark van Inger (51), Jeroen (48) en zoon Demy (22) is een statement op het water: een mozaïek van uitvergrote tulpenpixels aan de buitenkant, en een interieur waar oranje en roze de boventoon voeren. Een woonboot die niet alleen de wal, maar ook de stemming van elke voorbijganger à la minute opfleurt.

Verscholen tussen het riet breekt de Friendship de luchten boven Amsterdam. Waar de meeste woonbootbewoners kiezen voor onopvallend hout of modern zwart, deden Inger en Jeroen dat niet. Toen ze hun ark lieten bouwen, gaven ze architect Anton Surink de opdracht: ‘Ontwerp een boot waar je automatisch vrolijk van wordt.’ Die uitdaging greep Surink met beide handen aan. Hij nam een foto van Ingers tulpenperk en zoomde daar zo ver op in dat de bloemen veranderden in een strak raster van kleur. Wat je op de ark ziet, is een mozaïek van uitvergrote pixels – een abstracte vertaling van de natuur, die de ark een moderne, bijna digitale uitstraling geeft.

TEGENWICHT

De kleuren spatten ervanaf – precies zoals Inger en Jeroen het voor ogen hadden. Maar hun keuze voor het vrolijke ontwerp is

meer dan alleen een kwestie van smaak. Inger werkt bij 113 Zelfmoordpreventie. ‘Betekenisvol werk, maar ook zwaar,’ zegt ze nuchter. ‘Als ik thuiskom, wil ik een omgeving die licht voelt en me weer oplaadt. Een plek die me herinnert aan de mooie en vrolijke kant van het leven.’

Binnen gaat het feest voor het oog onverminderd door. De ramen zijn groot, de vloeren hebben opvallende patronen en de kleur roze komt overal terug. ‘Alles wat niet roze is, heb ik er gelukkig nog doorheen kunnen krijgen,’ grapt Jeroen terwijl hij naar de verzameling naast de ark wijst. Een vogelhuisje van de buurman, boeken uit een oude bieb, een opvallende totempaal: het resultaat is een omgeving waarin je geen minuut zwaarmoedig kunt blijven. Alles heeft kleur, alles heeft een verhaal.

We vroegen de buurman, een gepensioneerde professor, wat hij van het kleurrijke geheel vindt. Hij zei trots op zijn buren te

Illustratie Auke Herrema

SCHEEPSRAMEN OP UW WOONBOOT MET TOPCOMFORT

Stel eenvoudig uw oﬀerte samen op topwindows.nl

Condensvrij TOP service

TOP isolatie

Contact info@topwindows.nl +31 (0)118 436 911

DUIKBEDRĲF SEON NEDERLAND

De specialist in het trimmen en recht leggen van arken Professionele duikoplossingen, service op maat.

Vraag onze gratis brochure waterwoningen

www.bouwbedrijfwaterland.nl

Expansie 60 | 8316 GA Marknesse 085-4866217 | info@waterlandbouw.nl

OPVOERINSTALLATIESVAN HOMA DÉ OPLOSSING VOORSANITAIRPROBLEMENINWOONARKEN

Homa Pompen B.V. biedt woonbootbezitters dé totaaloplossing voor het lozen van afvalwater van sanitairinstallaties die onder het rioleringsniveau liggen of daarvan ver verwijderd zijn. Eén oplossing is bijvoorbeeld de Sanipower, die probleemloos afvalwater uit bad, toilet, douche of wasmachine naar het hoofdriool transporteert.

De Sanipower is voorzien van een speciale snijwerk- en waaierconstructie en is inzetbaar op zowel druk- als vrijvervalrioleringssystemen. De sterke afvalwater-

dompelpomp versnijdt moeiteloos papier en hygiëneartikelen (textiel, vezelstoffen en plasticfolie). De Sanipower is voorzien van een geruis- en gasdicht kunststofreservoir met een directe toiletaansluiting (DN 100, 50 en 25 (ontluchtingsaansluiting) en is ook leverbaar met vrije doorlaat en een groter reservoir.

OOKALSZELFBOUWSETVERKRIJGBAAR

Techniekweg 16 4207 HD Gorinchem

Tel.: +31(0)183 62 22 12 Fax: +31(0)183 62 01 93 www.homapompen.nl info@homapompen.nl

woonbotenmakelaar.nl

Info: Tel: +31 6 54993411

E-mail: info@duikbedrĳfseon.nl

Web: www.duikbedrĳfseon-nederland.nl

Bemiddeling bij verkoop van uw woonboot met of zonder ligplaats

ruim 30 jaren ervaring met wonen op het water Drijvend Wonen / Niek van der Sluis makelaar en taxateur

Telefoon: 030 - 261 53 57 • E-mail: info@drijvendwonen.nl woonbotenmakelaar.nl • drijvendwonen.nl

EMCI-gecertiﬁceerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

zijn, omdat het allemaal zo gedurfd en origineel is. Dat veel mensen bij de ark stoppen om foto’s en selfies te maken, stoort hem absoluut niet.

GEEN GORDIJNMENSEN

Wat de Friendship nog bijzonderder maakt, is dat de voordeur letterlijk bijna altijd openstaat. De woonark voelt als een open huis, een kleine community op het water. Buren komen binnen voor een praatje, wandelaars maken foto’s en kinderen zwaaien naar binnen als ze over het pad fietsen. ‘We zijn geen gordijnmensen,’ zegt Inger. ‘Als mensen een foto maken, stoten we elkaar aan: “Even lachen!”’

Die verbinding met de buitenwereld hoort bij het gezin. Of het nu gaat om het contact met de buren op het water of de gesprekken die Inger voert voor haar werk: de deur staat voor iedereen open. Voor Inger, die mensen bijstaat in hun donkerste momenten, werkt de combinatie van de vrolijke kleuren en de rust van het water bijna helend. ‘Sommigen vinden het druk, al die kleuren, maar voor mij werkt het juist kalmerend. Ik word gelukkig van al die vrolijkheid, vooral van die grote smiley daar bij de muur. Na een dag op m’n werk heb ik dat simpelweg nodig.’

EIGENZINNIG BAKEN

De Friendship is een eigenzinnig baken aan het IJsbaanpad geworden. Voor Inger en Jeroen is dit de manier van waterwonen die echt bij hen past: ongecompliceerd, open en gastvrij. Met de Friendship laten ze zien dat kleur op het water werkt. Niet alleen voor henzelf, maar voor iedereen die de ark passeert en onbewust een beetje blijer verdergaat. •

In de vrije tijd na hun werkzame leven vangen amateurfotografen Michel van Glabbeek, Walter Kolkma en Steve Tabor de sfeer van karaktervol wonen op het water. Met hun foto’s en de verhalen van de woonbootbewoners voor hun lens, laten ze zien wat het waterwonen zo bijzonder maakt. Vinden we leuk! Daarom delen we in VLOT graag een selectie van hun reportages – in onze eigen woorden, met vermelding van de bron: stevetaborphotos.com/wonen-op-het-water

Betrouwbare verduurzaming voor

Ook woonboten varen mee in de energietransitie. In de Amsterdamse grachten, maar ook daarbuiten, groeit de vraag naar gasloos of hybride verwarmen. Waar op vaste grond veel ervaring is opgebouwd met standaardconcepten, vraagt verduurzaming op het water om een eigen aanpak. Elke woonboot heeft zijn eigen constructie, indeling en technische historie. Wie daar een warmtepomp of hybride systeem wil inpassen, begint niet bij een product, maar bij de bestaande situatie.

Welke bron past bij deze ligging? Wat betekent de keuze voor het afgiftesysteem? Hoe verhoudt het beschikbare vermogen zich tot de netaansluiting? En hoe blijft onderhoud over tien jaar nog steeds praktisch uitvoerbaar? Op het water is er weinig speelruimte. Juist daarom vraagt woonbootverduurzaming om ervaring.

Specialistische woonbootkennis als vertrekpunt

Die ervaring werd bijna twintig jaar opgebouwd door Ecensy, een partij die zich vrijwel volledig toelegde op duurzame installaties voor woonboten. Sinds 1 juni 2025 is Ecensy onderdeel van de landelijke technisch dienstverlener Hoppenbrouwers. Het woonbootteam en de bijbehorende kennis zijn ondergebracht bij Hoppenbrouwers Haarlem, van waaruit de werkzaamheden worden voortgezet.

“Woonboten vragen om een andere manier van kijken,” zegt Bram Grabijn, technisch adviseur woonbootinstallaties. “Je werkt met stalen rompen, betonnen bakken of houten opbouwen. Elke constructie reageert anders. De ruimte is wat hij is. Dat bepaalt wat hier technisch verantwoord is.”

Die praktijkervaring vormt nog altijd het vertrekpunt bij nieuwe projecten.

Bronkeuze en systeemafwegingen

De keuze voor een bron zet de toon voor de rest van het traject. Afhankelijk van ligging en mogelijkheden wordt gewerkt met water- of luchtwarmtepompen. Bij woonarken met aangrenzend terrein kan een gesloten verticale bodemwis-

kan

Het logo van Ecensy en het logo van Hoppenbrouwers. Per 1 juni 2025 is Ecensy opgegaan in Hoppenbrouwers.

woonboten met Hoppenbrouwers

selaar passend zijn. In andere situaties biedt een geïntegreerd bronsysteem langs of onder de boot uitkomst.

Daarmee is de afweging nog niet klaar. Ook de vraag of volledig gasloos – monovalent – haalbaar is, of dat een hybride opstelling beter aansluit op de bestaande installatie, speelt mee. “Je kijkt naar het hele plaatje”, zegt Grabijn. “Wat is het beschikbare aansluitvermogen? Hoe is het afgiftesysteem opgebouwd? Veel woonboten hebben radiatoren die zijn ontworpen voor hogere temperaturen. Dan moet je bepalen of lage temperatuurverwarming past, of dat er aanpassingen nodig zijn.”

Bij renovatie of nieuwbouw kan een volledige overstap logisch zijn. In bestaande situaties zorgt een hybride combinatie vaak voor een evenwicht tussen comfort, investering en technische haalbaarheid. Bron, afgiftesysteem en elektrische infrastructuur grijpen daarbij direct in elkaar.

Compact ontwerpen in beperkte ruimte

Technische ruimtes op woonboten bevinden zich vaak onder vloeren, in kasten of in compacte machinekamers. Dat vraagt om nauwkeurige engineering, waarbij bereikbaarheid voor onderhoud vanaf het begin wordt meegenomen.

Vanuit de woonbootpraktijk van Ecensy is daarom een compact bronsysteem ontwikkeld dat speciﬁek is afgestemd op deze omstandigheden. Het systeem bestaat uit een gesloten verticale warmtewisselaar op frame, gecombineerd met een slangensysteem langs de boot. Het wordt gevuld met een bio-glycolmengsel om bevriezing te voorkomen, wat op het water een extra aandachtspunt vormt door temperatuurschommelingen en blootstelling aan buitenlucht. De bron kan bovendien worden losgekoppeld voor onderhoud, zodat werkzaamheden uitvoerbaar blijven zonder ingrijpende aanpassingen aan de boot.

“Op een woonboot wil je vooruitdenken”, zegt Grabijn. “Onderhoud gebeurt vaak via een steiger of in een beperkte ruimte. Dan helpt het als systemen toegankelijk en modulair zijn opgebouwd.”

Janet Copier-van der Heijden (vestigingsleider Hoppenbrouwers Haarlem)

Integrale benadering vanuit Haarlem

Met de aansluiting van Ecensy bij Hoppenbrouwers is de woonbootexpertise organisatorisch verbreed. Vanuit vestiging Haarlem werkt een team van ruim honderd medewerkers, met specialisten in zowel elektrotechniek als werktuigbouwkunde. De vakmensen van Ecensy maken daar onderdeel van uit.

Woonbootverduurzaming raakt zelden alleen de warmtevoorziening. Netcapaciteit, verdeelinrichtingen, zonnepanelen, regeltechniek en soms laadvoorzieningen voor elektrisch varen spelen gelijktijdig een rol. “Bij woonboten beinvloeden disciplines elkaar continu”, zegt Janet Copier-van der Heijden, vestigingsleider van Hoppenbrouwers Haarlem. “Wanneer je het verwarmingssysteem aanpast, heeft dat invloed op de elektrische installatie. Dat vraagt om een integrale benadering.”

Binnen Haarlem wordt gewerkt met gerenommeerde merken die zich in vergelijkbare situaties hebben bewezen. Het team beschikt over de benodigde certiﬁceringen voor warmtepompinstallaties en volgt technische ontwikkelingen via bijscholing in de eigen Academy. Daarmee blijft kennis actueel in een markt waarin regelgeving en technische mogelijkheden snel veranderen.

De woonbootexpertise blijft stevig verankerd in de regio Amsterdam. Tegelijkertijd kan vanuit Haarlem worden teruggevallen op aanvullende capaciteit en specialistische kennis uit andere vestigingen wanneer een project daarom vraagt. Dat biedt ruimte bij grotere of technisch complexere trajecten, terwijl het vaste woonbootteam altijd betrokken blijft.

Zorgvuldig ontwerpen als uitgangspunt Verduurzamen op het water is een optelsom van keuzes. Constructie, ruimte, bron en vermogen bepalen samen wat mogelijk is. Wanneer die keuzes zorgvuldig worden gemaakt, ontstaat een installatie die past bij de boot en bij de mensen die er wonen. “De techniek moet zich voegen naar de boot”, zegt Grabijn. “Niet andersom.”

VAN DROMEN NAAR DUIZEND KEUZES OP DE WERF

Drie jaar geleden verruilde Wendy Boot (48) met haar kinderen Bauke en Roos en viervoeter Beer het landleven voor het water. Sinds mei wonen ze in hun nieuwe ark aan de Nieuwe Meer in Amsterdam. In deze rubriek deelt Wendy haar meest leerzame uitdagingen, tegenvallers, meevallers en tips. Dit keer draait het om de vraag: hoe vind je een bouwer die niet alleen je wensen, maar ook je strakke budget begrijpt?

‘Terwijl de vergunningsaanvraag nog door de ambtelijke molens zwierf, begon voor mij de zoektocht naar een bouwer. Niet om meteen te bouwen, maar om samen vorm te geven aan hoe dit project eruit zou gaan zien. Want ja, die bouwers kunnen allemaal prachtige drijvende woningen bouwen, maar het gaat erom dat je eentje vindt die echt bij je past.’

COMPLEXE PUZZEL

‘Mijn budget was strak. Echt strak? Ja, superstrak. Daarbinnen moest het hoe dan ook lukken de bestaande ark te vervangen door een woning met label A+++: een energiezuinige ark met goede isolatie, duurzame installaties en zo min mogelijk afhankelijkheid van gas en externe energie. Dat maakte de puzzel meteen complexer. Duurzaam bouwen én binnen budget blijven vraagt om slimme keuzes.

Ik zocht daarom echt een bouwpartner: een bouwer die niet alleen de tekening volgt, maar actief meedenkt over wat je zelf kunt doen en wat beter niet, over materialen, problemen, oplossingen en betaalbare alternatieven. Zonder dat je hoeft in te leveren op kwaliteit. Ik wilde iemand die eerlijke adviezen zou geven en durfde te zeggen: ‘Dit kan wél, dát moet je echt anders doen. Zei ie dat later ook echt? Ja, dat heb ik meerdere keren gehoord, haha...’

WERFDATING

‘Met die gedachte bezocht ik meerdere arkenbouwers in Nederland. Met mijn laptop onder de arm en de ontwerptekeningen en vergunningsstukken in de aanslag begon ik aan een soort ‘werfdating’: koffiedrinken, rondlopen tussen arken en vooral veel vragen stellen. Ik leerde in korte tijd enorm veel over

BOOT BLOGT

Wendy Boot is IT-securityspecialist, moeder van twee én eigenaar van een hondensupschool. Ze kocht een oude ark met ligplaats en dook in het avontuur dat ‘nieuwe ark bouwen’ heet. In een reeks artikelen neemt Wendy je mee in het bouwproces van hun drijvende thuis – van de eerste plannen tot de uiteindelijke oplevering.

bouwmethodes, keuzes en kosten, maar vooral over hoe verschillend bouwers werken.

Sommigen werken met vaste leveranciers. Dat kan heel prettig zijn, maar voor mij werkte dat alleen als er ruimte was om samen te zoeken naar slimme oplossingen binnen het budget. In mijn geval paste het bijvoorbeeld beter dat ik zelf bepaalde materialen en het sanitair zou aanleveren om de kosten te drukken.’

ZELF MEEWERKEN

‘Uiteindelijk koos ik voor Spruyt Waterwoningen in Heerenveen. De doorslag gaf de mogelijkheid om zelf mee te werken op de werf. Voor mij was dat de enige manier om dit avontuur financieel haalbaar te maken. Het betekende zes tot acht maanden intensief samenwerken. Niet alleen bouwen, maar blijven puzzelen: wat kan ik zelf doen en waar moet ik echt met mijn handen vanaf blijven? Steeds opnieuw keuzes maken die klopten bij mijn droom én mijn portemonnee. Het vroeg veel afstemming en wederzijds vertrouwen. Én gunnen. Daardoor werd het geen standaard bouwproject, maar echt mijn project. Wat ik van dit traject heb geleerd: bespreek niet alleen het ontwerp en je wensen, maar ook het budget. Open en eerlijk, vanaf het begin. Je bouwt iets groots, iets persoonlijks. Dan wil je niet alleen bezig zijn met zorgen over kosten, maar ook genieten van het proces. Ik kijk met een warm gevoel op de samenwerking terug.’

GELUK IN BETON

‘Toen de bouw eenmaal startte, werd het proces echt tastbaar. Het storten van het beton is zo’n moment waar je als eigenaar echt bij wilt zijn. Heel gaaf om ook zelf een beetje te storten; je maakt letterlijk een stukje basis van je eigen huis. Tikkeltje bijgelovig als ik ben, heb ik op de plek van de voordeur een koperen muntje en een veertje in het natte beton laten vallen. Je moet het geluk soms een handje helpen, nietwaar?’

DE SLAG OM DE KOZIJNEN

‘Op de werf ontdekte ik dat er een wereld van verschil zit tussen een ontwerptekening en een technische bouwtekening. Met

de bouwtekening wordt het pas écht echt. Want in het proces van ontwerp naar bouwtekening verandert er toch weer het een en ander. Omdat je zelf in de tussentijd betere inzichten hebt gekregen, omdat de bouwer een goedkopere optie voorschotelt, of omdat hij je laat zien dat wat op de ontwerptekening staat, in de praktijk niet haalbaar is. Dat laatste is het vervelendst, want de keuzes die je dan maakt, voelen vaak als compromissen. Maar soms levert het ook verrassende voordelen op. Neem de kozijnen. De architect had aluminium exemplaren bedacht vanwege de uitstraling. Maar dat was een behoorlijke aanslag op het budget, zullen we maar zeggen. Gert-Jan, de bouwbegeleider van Spruyt, liet me toen strakke kunststof kozijnen zien. Toen ik ontdekte dat die ook nog eens een betere isolatiewaarde hebben en minder hitte opnemen in de volle zon, was de knoop snel doorgehakt.’

KERSTBOOM

‘Mijn moodboard waar ik al die tijd aan had gewerkt, bleek van onschatbare waarde. Alles stond erin: van de keukenstijl tot de kleur van de slaapkamer en zelfs de maten van mijn huidige hoekbank – handig bij het bepalen van stopcontacten en looproutes. Daardoor wist ik al precies waar de tv moest komen, maar ook waar de kerstboom zou komen te staan. Jaja, midden in de zomer dacht ik daar al over na.’

De Arkotheker is al 25 jaar gespecialiseerd intermediair voor het financieren en verzekeren van woonboten.

HYPOTHEEK NODIG?

Wij kennen de waterwoonwereld als geen ander. Met onze uitgebreide expertise en ervaring in de markt zorgen we voor een hypotheekaanvraag op maat, die optimaal op jouw situatie is afgestemd.

Het Spijk 2 h - 8321 WT URK | T: 0527 200 204 E: info@arkotheker.nl ARKOTHEKER.NL

EENVOUDIGWEG GENIETEN OP HET WATER

Ongewenst vocht in uw woonark?

Droogspecialist heeft de passende droogoplossing na lekkage

UW PARTNER IN INDUSTRIËLE klimaatbeheersing

DROGEN

Botter 13, 2411 NM Bodegraven T +31 (0)172 – 46 20 26 E info@droogspecialist.nl I www.droogspecialist.nl

Hypotheek nodig? Wij bieden u de mogelijkheden van meerdere banken.

Wij willen graag bewijzen dat wij beter zijn dan de bank! Test ons...

Een elektrische aluminium sloep van ZuidWesterSloep ligt altijd klaar om eropuit te gaan. Robuust, ﬂuisterstil, duurzaam en onderhoudsvrij. Geen gedoe met dekzeil, hozen, poetsen: slot eraf, koeltas erin, lijnen los en varen!

www.zuidwestersloep.nl michel@zuidwestersloep.nl

www.oranjearkenbouw.nl 0524 850570 | 0611138295 info@oranjearkenbouw.nl

VEILIGHEID

‘Na een bijna-brand in mijn vorige ark wilde ik ook één centrale plek om alle apparaten op te laden. Maar waar doe je dat? Het werd het kookeiland. Mocht er ooit iets misgaan met een lithiumbatterij, dan liever in de keuken dan bij het bed van een van mijn kinderen. Over veiligheid gesproken: ook ramen die open kunnen om in geval van nood te ontsnappen, bleken ineens een belangrijk ontwerpvraagstuk. En – tip – als je daar toch mee bezig bent, neem dan meteen watersensoren in je plannen mee. Niet alleen omdat goede verzekeraars die verplicht stellen, maar omdat je het zelf meteen wilt weten als er ergens een drup water ligt waar die er niet hoort.’

SIRI EN IJSBLOKJES

‘Als ietwat een tech-nerd – een beetje beroepsdeformatie hoort erbij – koos ik voor slimme verlichting die we met onze stem kunnen bedienen. Siri wordt hier de hele dag aangeroepen om lampen aan of uit te zetten. Als de wiﬁ er een keer uit ligt, moeten we ineens weer ontdekken welke fysieke knop ook alweer bij welke lamp hoort.

De absolute topper in huis, althans volgens mijn dochter Roos, is de koelkast met ijsblokjesmachine. Dat fenomeen betekende wel dat we tijdens de bouw al een waterleiding op exact de juiste plek moesten inplannen. Nu knabbelt ze met haar vriendinnen de hele dag op ijsblokjes. Brrr, maar voor haar een droom die is uitgekomen.’ •

In de volgende VLOT: met een slaapzak naar de werf en de handen uit de mouwen onder toeziend oog van de professionals.

NIEUWS EN TIPS

De Landelijke Waterwoon Organisatie (LWO) zet zich in voor de belangen van waterbewoners en deelt waardevolle inzichten, zodat je goed geïnformeerd bent en optimaal kunt genieten van het waterwonen. Op deze pagina plaatst de LWO actuele nieuwsberichten, relevante ontwikkelingen en handige tips.

NIEUWE RAADSLEDEN OVER DE LOOPPLANK?

In maart vinden de gemeenteraadsverkiezingen plaats. Dat levert weer nieuwe raadsleden op die vol enthousiasme aan de slag gaan, maar van wonen op het water vaak weinig weten. Toch beslissen zij over zaken die ons direct aangaan, zoals ligplaatsvergunningen, precario, huur, baggeren en nutsvoorzieningen.

Aan ons de taak om ze wegwijs te maken, bij voorkeur op een positieve manier. Vaak weten inwoners de raad pas te vinden bij problemen, maar het is beter vanaf de start een goede relatie op te bouwen. Een uitnodiging aan de raadsleden eens langs te komen als het ’s avonds lang licht is, werkt goed. Ontvang ze in een ontspannen sfeer op een woonschip of ark, om ze met een hapje en

varen. Ook tijdens een tochtje met een sloep langs bijzondere plekken gaat er bij velen vaak een wereld open.

Voor het plannen van een datum kun je contact opnemen met de griffie (het secretariaat van de gemeenteraad). Waar zo’n bezoek eerder is georganiseerd, leidde dat tot enthousiaste reacties. Dus: zoek contact met je buren en organiseer een ontspannen kennismaking met de nieuwe raadsleden!

BUURTBERICHTEN

MIJNOVERHEID

MijnOverheid is het digitale portaal van de overheid voor burgers. Binnen dit portaal vind je de Berichtenbox: je digitale brievenbus voor officiële post van de overheid. Wil je op de hoogte blijven van ruimtelijke plannen in je

gen van je MijnOverheid-account de e-mailservice voor buurtberichten. Let op: deze e-mailmeldingen zijn een service en hebben geen juridische status; je kunt er geen rechten aan ontlenen. Om in te loggen bij

MijnOverheid.nl heb je DigiD nodig. Kijk voor meer informatie op mijn.overheid.nl.

RODEVLAGDAG

Aan het begin van het vaarseizoen –bijvoorbeeld begin mei – is het een goed idee om met alle waterbewoners in de buurt een datum te prikken waarop iedereen de rode vlag hijst. Zo wijzen we passanten gezamenlijk op de overlast die we ondervinden van te hard voorbijvaren. Ook kun je samen besluiten een banner op te hangen met daarop het verzoek aan langsvarenden om de vaarsnelheid te beperken tot maximaal 6 kilometer per uur. Interesse in zo’n banner? Stuur dan een mail naar wandeltempovaren@outlook.com.

NATIONALE HYPOTHEEKGARANTIE

Vanaf begin 2026 is het – onder speciale voorwaarden – ook mogelijk om drijvende woningen met NHG te financieren. De voordelen: een iets lagere rente voor je hypotheek of lening én een vangnet voor als je onverhoopt niet meer aan de aflossingsverplichtingen kunt voldoen. Benieuwd naar de mogelijkheden? Je woonboothypotheekadviseur informeert je graag. •

lwoorg.nl

DE BEROEMDHEID VAN DE NIEUWE MAAS

Vaar je als binnenvaartschipper over de Nieuwe Maas langs

Ridderkerk, dan kun je haar niet missen: de wereldberoemde Anja Luijendijk (63). Ze zwaait enthousiast vanaf haar balkon, maakt een foto op haar ‘schippersklompen’ en post die op haar Facebook- en Insta-account ‘Scheepsspotter Anja’.

Strikt genomen wonen Anja en haar man Teun niet op het water, maar hun balkon ademt de sfeer van een stuurhut aan boord: onder Anja’s ‘kantoor’ met reddingsboei en authentieke scheepsschroef stroomt de Nieuwe Maas in al haar glorie voorbij.

DWEILEN

Toch was die liefde voor het water er niet altijd. ‘Voordat we hier kwamen wonen, had ik helemaal niets met schepen,’ vertelt Anja lachend. Die passie ontstond elf jaar geleden, toen zij en Teun hun woning verruilden voor dit gelijkvloerse appartement. ‘Ik liep op een dag te dweilen, toen er een sleepboot voorbijkwam onder een prachtige lucht. Ik dacht: ik maak eens een foto. Ik had een Facebookgroep opgericht om contacten te leggen in de buurt. Daar zette ik de foto op en in no time kwam er een reactie: “Hé Martijn, daar gaat je bootje!”’

Dat was het startschot. De enthousiaste reacties smaakten naar meer, en Anja’s hobby groeide mee: van haar telefoon stapte ze over op een wiﬁ-camera, om uiteindelijk te eindigen bij haar huidige trots, een Nikon 3500D-spiegelreﬂexcamera. De camera ligt de hele dag binnen handbereik op tafel. ‘Zodra ik vanaf de bank iets moois zie varen, sta ik buiten. Héél soms komt er een varende woonboot voorbij.’

DRAAIGROET

Ook schippers ontdekten de Facebookpagina, en inmiddels is Anja een fenomeen met meer dan 100.000 volgers. Ze post iedere dag. En haar bereik bleef niet onopgemerkt. Van Man Bijt Hond en Hart van Nederland tot De Telegraaf en het AD: iedereen kwam langs in Ridderkerk. Veel langsvarende schippers komen hun stuurhut uit om even te zwaaien. Er zijn zelfs schippers die speciaal voor Anja een ‘draaigroet’ maken. ‘Zelfs Rijkswaterstaat doet dat!’ Anja geniet er volop van.

VERLIEFD OP DE SCHEEPVAART

Het spotten is inmiddels een gezamenlijke hobby, misschien wel verslaving geworden. Teun houdt op zijn iPad nauwgezet de scheepvaart-app in de gaten. ‘Die vaart daar en daar!’ roept hij dan, zodat Anja precies weet welk moois er even later voor haar lens verschijnt. Elke avond volgt het ritueel van foto’s uitzoeken en bewerken. ‘Na een week verwijder ik ze, want ik doe alles op mijn telefoon. Ik heb geen computer, en dan zit je met je opslag.’

Zelfs op vakantie laat het water haar niet los. Dan zit ze het liefst langs de Waal, omdat het daar nóg drukker is. Want ondanks de enorme aantallen die ze al heeft gezien: de liefde voor schepen blijft groot. ‘Ik zou het liefst bij elk schip aan boord stappen, ik ben echt verliefd op de scheepvaart. Als ik al die schepen voorbij zie varen, krijg ik letterlijk kriebels in m’n buik.’ •

WEL ÉCHT ZO WATERDICHT

VERZEKERD ALS JE DENKT?

“Dankzij VLOT-verzekerd betalen we nu € 900 minder per jaar. Met een betere dekking én waardegarantie!”

Waterbewoners Weesp

In no time aangevraagd en het verplicht je tot niets.

Het staat bovenaan je huidige polis: herbouwwaardeverzekering. Dus zit je goed. Dénk je. Maar is dat wel écht zo? In de kleine letters schuilen vaak flinke adders onder het gras, waardoor van herbouwwaarde feitelijk helemaal geen sprake is… Vaak kom je daar pas achter als de schade al is geschied…

Dit is maar één van de vele voorbeelden. Voorkom onaangename financiële verrassingen en doe de gratis polis-check. Als enige in woonboten gespecialiseerde intermediair vertellen wij je precies welke risico’s je loopt met je huidige polis en bieden we je – als dat nodig is – een betere polis aan. Veilig en zorgeloos drijven. Daar gaan we bij VLOT-verzekerd voor.

Vraag de polis-check vandaag nog aan op vlot-verzekerd.nl.