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Observatoire de la Mobilité dans les Yvelines EDITION 2018

1- Données de déplacements !

Evolution du volume de déplacements journaliers :

En 2010 :

3,99 déplacements / jour/personne

Yvelines

Pop totale : 1 418 484 Pop active : 913 127 Nombre d’emplois : 533 120

Grande Couronne

3,86 déplacements / jour/personne

Ile de France

3,87 déplacements / jour/personne

758 521 Déplacements en TC

37%

2001/2010

3 064 591 Déplacements en VP

2001/2010

Taux de chômage : 10,5%

! Usage de l’automobile Yvelines

G. Couronne

54%

Ile de France

55 %

38 %

! Motorisation des ménages Yvelines

IDF

89% 70%

87%

* Nombre de personnes actives de 15 à 64ans Source : INSEE- 2015

G. Couronne

87%

2010

2001

! Part modale 2010 : Grande Couronne

Ile de France

Yvelines VP 54%

VP 38%

VP 54,95 %

Modes actifs 31%

Modes actifs 40%

Modes actifs 30,65%

TC 14%

TC 20%

TC 13,25%

Autres

Autres 1,8%

Autres 1,15%

! Temps moyens par déplacement en minute 80 60

Un déplacement moyen dans les 48

40 21

Yvelines est de 23

min en TC et

21 min en VP. *Ces temps de parcours sont à mettre en parallèle avec les distances parcourues qui sont de 14 km en TC et 6 km en VP

0 Yvelines

Grande couronne

Ile de France *VP: Véhicule particulier

Source : EGT, 2010 1

1- Données de déplacements !

Des flux majoritairement internes aux Yvelines :

80% des flux sont internes au département 20% des flux sont extra-départemental

72% Vers Paris

26% 20%

Vers l’Essone, le Val d'Oise et les Hauts-de-Seine

76% 6 % interne Source : EGT, 2010

Source : EGT, 2010

Modes et motifs de déplacements : Répartition des déplacements par mode selon les motifs

Domicile<-->Travail

Yvelines

57 %

Part modale par rapport aux déplacements TC

58 5%

Domicile<-->Etudes

Domicile <--> Loisirs/ Visites

9 3

26%

54 69%

Domicile <-->Achats

58 TC Fer

20%

Vélo

Marche

40%

2 RM

60%

80%

TC Bus

TC autres

100%

Autre Source : EGT, 2010

2- Offre en transport 80 gares ferroviaires

5 Grandes lignes (1)

12 gares RER

53 gares Transilien 10 gares mixtes RER+Transilien

30 gares routières

26 Lignes Express 07 lignes Mobilien 07 lignes Noctilien * Lignes de bus desservent au moins un point d’arrêt dans les Yvelines

Plan du réseau de transports en commun ferrés desservant les Yvelines. (2)

Source : Ile de France mobilités 2018

Ponctualité en % sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCF (train + RER) Cumul janvier – juin 2016

Cumul janvier – juin 2017

RER A

74,2

RER B

80,5

76,1

lignes J et U qui reste,

Rer C

88,7

86,9

néanmoins,

87,2

87,6

90,8

90,3

90,4

94,3

93,5

Des indices de ponctualité en baisse à l’exception des

dessous

des objectifs contractuels.

Tendance par rapport à la même période de l’année 2016

Objectif contractuel

* Le cumul 2016 et 2017 concerne, pour chaque ligne, les branches qui desservent les Yvelines seulement. (1) 05 grandes lignes TER et Intercités : Paris-Rouen, Paris – Granville, Paris – Chartres, la ligne Versailles chantiers Marseille. (2) Flexigo est un système de transport souple qui se fait à la demande. Il vient en complément des lignes régulières existantes. 3

3- Intermodalité !

100

Places Parcs relais

Parcs vélos

Lignes bus

Versailles Chantiers

24 032 425

551

510

210

29 lignes

Saint Quentin en Yvelines

13 989 467

276

849

33 lignes

Houilles carrieres

12 333 555

424

600

580

8 lignes

Sartrouville

10 357 350

394

650

160

11 lignes

Poissy

9 749 667

221

940

27 lignes

Mantes la jolie

9 213 166

277

965

36 lignes

Saint Germain en Laye

4 454 977

214

1080

380

13 lignes

Part modale d’accès en gares : Part modale de rabattement en gare par grands secteurs des Yvelines définis par l’EGT, 2010

19 9

20 0

(1)

Nbre de train JOB

23 116 places de parc relais dans tous le département

Voyageurs en 2016 (2)

! 120

07 Grands Pôles Multimodaux de correspondance

Les pôles d’échanges :

8 11

7 9

5 4

3 6

10 16

22 37

2RM

40 18

MAP

18 12

Vélo

Convoit/accompagnement

La marche à pied est le principal mode de rabattement en gare en IDF, comme dans les Yvelines.

Bus

Des disparités locales :

49%

des accès en gare se font à pied

77% des accès en gare en VP à l’instar du secteur de Bonniéres (1) Données de 2014, CD78 (2) Données de 2015, Source : Open DATA SNCF et Open DATA RATP pour la gare de Saint Germain en Laye, 2016

4- Les modes actifs : !

Données de mobilité des modes actifs :

36%

Des déplacements internes des yvelinois sont réalisés par les modes actifs.

34% Marche à pied

2% Vélo Source EGT, 2010

État d’avancement des itinéraires structurants : Linéaire en Yvelines ( km )/ Etat d’avancement

Réalisé

Reste à réaliser

Fréquentation

La Véloscénie (1)

12,5

La V33 « La Seine à vélo » (2)

l’Avenue Verte Paris-Londres (3)

Le stationnement vélo (nombre de places ) : Véligo

2018

Consignes

1482

Abris

1350

Total

2832

Source : Open data Ile de France Mobilités

(1) La Véloscénie relie Paris au Mont Saint-Michel à vélo. L'itinéraire de 450 km traverse l'Île-de-France, le Centre, Valde-Loire et la Normandie (2) La Seine à Vélo / V33 telle qu’inscrite au Schéma national des véloroutes et voies vertes (SN3V) relie Paris au Havre et représente 390 km dont 59% sont réalisés. (3) L'Avenue Verte London-Paris, un itinéraire cyclable de 400 km entre Paris et Londres 5

5- Sécurité des déplacements : Définition/ légende : Accidents corporels (AC) : accidents survenus sur la voie publique avec 1 véhicule en mouvement ayant entrainé au moins 1 victimes. Tués : Décédés dans les 30 jours suivant l’accident. Blessés hospitalisés (BH) : Hospitalisés plus de 24h Blessés légers: Hospitalisés moins de 24h Blessés = blessés hospitalisés + non hospitalisés Victimes = Tués + blessés hospitalisés + blessés non hospitalisés

Evolution de l’accidentologie dans les Yvelines (tous réseaux) entre 2012 et 2016 : Evolution du nombre d’accidents et de victimes dans les Yvelines

2000

1482 1500

1239

1213

1198

947

898

894

854

1066 1000 500

Linéaire selon le type de réseau en km dans les Yvelines :

0 2012

2013

2014

Accidents

1000

122 km

Routes nationales

400

Routes départementales

200

2015

2016

- 20 %

Victimes

Evolution du nombre de victimes dans les Yvelines

955

747

800 600

479

472

683

733

509

438

626 524

2012

2013

2014

2015

2016

tués

- 19 % Nombre de victimes :

128 km Autoroutes et bretelles

8 400 km Routes communales

Nombre d’accidents :

1266

1200

1 600 km

Tendance 2012/2016 :

Chiffres de l’accidentologie de 2016 :

Yvelines : Accidents : 854 Tués : 48 Blessés : 1 154

Ile de France : Accidents : 19 322 Tués : 289 Blessés : 23 301

Nombre d’accidents et de victimes en 2016 1200 1000

1054,75

955,25

854

800 541 457,5

600

613

400 France : Accidents : 57 522 Tués : 3 477 Blessés : 72 695

Seine et Marne: Accidents : 838 Tués : 72 Blessés : 1 159

Source : Bilan Ile de France 2016 En diminution En augmentation (par rapport à l’année 2015)

200

48 42

0 AC

Yvelines

Tués

Moyenne en Grande Courone

5- Sécurité des déplacements : !

Evolution des victimes selon la catégorie d’usage dans les Yvelines 900

831

En 2016 :

800

709

741

692

700

Les Yvelines tous réseaux confondus :

681

600

61,8 %

500 400

338

300

290 209

200

249

181

100

176 48

47 56

2013

139

11,6 % 3,4 %

2014

2015

2016

0 bicyclette

146 28

2012

20,7 %

321

290

2Roues < 125 et > 125

Pietons

2,33 %

Poids lourds

! 300 Évolution des victimes selon la catégorie d’usage sur le réseau départemental : 245

En 2016 :

237

250

Réseau départemental :

211

209 200

180

56,7 %

144

150

111

105

110

24,8 %

104

100 60

50 17

2013

bicyclette

2014

2Roues < 125 et > 125

2015 Pietons

5,2 %

0 2012

12,6 %

2016

0,4 %

Poids lourds

Évolution du nombre de victimes sur le réseau départemental :

400 350 300 250

Accidents sur le réseau départemental entre 2012 et 2016 :

341 295

283

261

231 201

205

200

273

278

206

211

160

150

179

176

938

160

100 50

532

2012

2013

2014

2015

2016

Nombre de tués En aglo

Nombre d’accidents Hors agglo

Tués

nombre d’accidents

est

plus

élevé

agglomération. Prés de 64% des accidents ont eu lieux en agglomération. 7

6- Solidarité : Le titre Améthyste : est un forfait de transport financé par le Conseil départemental des Yvelines pour permettre aux personnes agées, personnes handicapées, anciens combattants et veuves de guerre, sous conditions d’éligibilité, de voyager gratuitement, ou avec une participation de 25 Euro pour les anciens combattants ou les veuves de guerre imposables. Il permet de se déplacer sur tous les modes de transport en commun d’Ile de France. Carte Scol’R : est un abonnement annuel permet aux élèves d’effectuer un aller-retour quotidien entre leur domicile et leur établissement sur les lignes de circuits spéciaux scolaires. Carte Scolaire Bus (Optile) : forfait transport pour les collégiens et lycéens, du secteur public ou privé sous contrat, scolarisés en Ile-de-France. Elle est valable pour 1 aller et 1 retour par jour scolaire sur lignes régulières routières. (lignes OPTILE ) Carte Imagine’R scolaire : forfait annuel réservé aux élèves de l’enseignement secondaire et aux apprentis (hors contrat de professionnalisation) permet de voyager à volonté toute l’année, dans toute l’Île-de-France, sauf Orlyval et Filéo.

Dispositif Améthyste : Nombre d'abonnés du dispositif Améthyste

25000 18565

20000

21 399

19999

15832 15000 10000 5000 0 2014

2015

2016

2017

Nombre d'abonnés

Carte Scol’R, Carte Scolaire Bus et Carte Imagine’R Scolaire : Titres

Nombre d’élèves 2016-2017

Nombre d’élèves 2017-2018

Carte Scol’R

8 633

8 566

Carte Scolaire Bus (OPTILE) Carte Imagine’R Scolaire

2 581

2 593

26 099

28 457

Glossaire ! Un déplacement : Un déplacement est un mouvement d’une personne entre deux lieux (une origine et une destination), chacun étant caractérisé par une activité (motif) ; il peut être effectué avec un ou plusieurs moyens de transport. Si plusieurs personnes utilisent un même véhicule, on comptabilise plusieurs déplacements. EGT, 2010 ! Modes de déplacement : Plusieurs modes peuvent être utilisés au cours d’un même déplacement. Une hiérarchisation est faite pour définir un mode de transport principal. La hiérarchisation utilisée dans cette plaquette est la suivante : transports collectifs puis voiture puis deux-roues motorisés puis vélo puis marche. (Exemple : se rendre à vélo à la gare puis prendre le train correspond à un déplacement en transports collectifs). EGT, 2010 ! Motifs de déplacement : Les motifs de déplacements considérés dans cette plaquette sont soit en lien avec le domicile : Domicile-travail Domicile-études Domicile-achats Domicile-loisirs/visites EGT, 2010 ! Pôles d’échanges : Les Plan de Déplacement Urbain en Ile de France (PDUIF) identifient une classification en 3 catégories des pôles d’échanges, les principaux critères pour la classification sont le nombre d’entrants à la gare et les parts modales de rabattement : Type 1) Grands pôles de correspondance : 15 000 entrants/j 7 pôles à l’échelle des Yvelines : Mantes, Poissy, Sartrouville, Houilles, Saint Germain, SQY, Versailles Type 2) Pôles d’accès aux secteurs denses : 2 500 entrants/j (Objectif : 75% accès modes doux et TC) Type 3) Pôles d’accès au réseau ferré depuis les bassins de vie < 2 500 entrants/j (+ de 25% d’accès en VP) ! Nombre de voyageurs : Le fichier diffusé est une estimation de la fréquentation des voyageurs dans les 7 gares des Yvelines, voyageurs en 2016. SNCF Open DATA ! Les lignes de bus rurales et interurbaines : Se sont les lignes de bus régulières à vocation scolaire et services spéciaux scolaires permettent un maillage plus fin du territoire, mais leurs vocations sont multiples :

Glossaire ̵

Rabattement vers les gares (actifs mais aussi étudiants ou lycéens) ; Lignes « mixtes » desservant à la fois des zones d’emplois, des gares et des établissements scolaires ; Lignes régulières « à vocation scolaire », la grande majorité, desservant en priorité les établissements scolaires (collèges et lycées) ; Plus rarement, lignes de desserte locale fournissant un accès minimum mais continu aux équipements du territoire. ! Transport à la Demande Flexigo : Le transport à la demande est un service de transport public qui ne fonctionne que lorsqu’une réservation a été enregistrée. Il s’agit d’un système souple dont la forme peut s’adapter à chaque territoire. Ce système est pertinent lorsque la configuration géographique et la faible densité d’emplois sur un territoire rendrait la création de lignes régulières trop coûteuses et trop rigides au regard de la demande. Flexigo est le 1er transport à la demande en plaine de Versailles labellisé Ile-de-France Mobilités. ! Véligo : Les espaces Véligo sont des espaces vides à proximité des gares ou stations en libre accès et sécurisés pour garer les vélos.