Επαγγελματικό Όχημα - Φεβρουαρίου

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

Volvo ­ μ μ μ

Mercedes-Benz eSprinter Οδηγούµε στην Ελλάδα το µεγάλο ηλεκτροκίνητο βαν

Fiat Scudo Εστιάζει στις ανάγκες του επαγγελµατία µε καινοτόµες λύσεις

Opel Μια ηλεκτροκίνητη έκδοση για κάθε κατηγορία βαν «ρίχνει» στην αγορά η Opel

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

Volvo ­ μ μ μ

Mercedes-Benz eSprinter

Fiat Scudo

Οδηγούµε στην Ελλάδα το µεγάλο ηλεκτροκίνητο βαν

Εστιάζει στις ανάγκες του επαγγελµατία µε καινοτόµες λύσεις

Opel Μια ηλεκτροκίνητη έκδοση για κάθε κατηγορία βαν «ρίχνει» στην αγορά η Opel

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητές φίλες, αγαπητοί φίλοι, Ο πρώτος μήνας του χρόνου χαρακτηρίστηκε από σημαντικές νίκες για τις μεταφορές και τους επαγγελματίες οδηγούς. Δύο εβδομάδες πριν από την εφαρμογή του Πακέτου Κινητικότητας 1, η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) κάλεσε τους πιο σημαντικούς παράγοντες για την αποτελεσματικότητα των νέων κανόνων. Στόχος, να αξιολογήσει την ετοιμότητά τους. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που έχει κεντρικό ρόλο στη διαδικασία,

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

επιβεβαίωσε ότι είναι έτοιμη.

DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη

Από την πλευρά της η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων

DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταμούλης

στις Μεταφορές (ETF) χαιρέτισε το πολυαναμενόμενο σύνολο κανονισμών. Σηματοδοτούν μια μεγάλη μεταρρύθμιση στον τομέα των οδικών μεταφορών στην Ευρώπη. Ορόσημο για την επιβολή του Οδικού Πακέτου η 2α Φεβρουαρίου. Οι νέοι κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις μεταφορές τίθενται σε ισχύ στα 27 κράτη μέλη. Ενωμένος ο κλάδος των μεταφορών μπορεί να πετύχει πολλά. Αυτό είναι σίγουρο. Και αυτό αποδεικνύεται θριαμβευτικά, κάθε φορά που το επιχειρεί.

6

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΕΝΑΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

50 Ηλεκτρικά Φορτηγά Volvo Trucks

Η Volvo Trucks ετοίμασε ήδη τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των φορτηγών της ενώ σκοπεύει να ξεκινήσει να πουλά ηλεκτρικά φορτηγά με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου κατά το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας.

58

Mercedes-Benz eSprinter

76 Νέο Fiat Scudo Έτοιμο να κατακτήσει την κατηγορία των μεσαίων Van, χάρη στην αποδοτικότητα, την υψηλή άνεση, την ασφάλεια και εργονομία, τις πολλαπλές επιλογές, αλλά και τη διαχρονική εστίαση της Fiat Professional στις ανάγκες του επαγγελματία μέσω της παροχής καινοτόμων υπηρεσιών.

66 Τα ηλεκτρικά επαγγελματικά

82 MAN Lion’s City G

Με τα νέα Combo-e, Vivaro-e και Movano-e, η γκάμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων Opel εξηλεκτρίζεται πλήρως και απευθύνεται σε ελεύθερους επαγγελματίες και διαχειριστές μικρών ή μεγάλων στόλων.

Ισχυρό, αποτελεσματικό, αθόρυβο και φιλικό προς το περιβάλλον. Έτσι χαρακτηρίζεται το αστικό λεωφορείο φ αερίου της MAN Truck & Bus, που αποτελεί την εναλλακ για το ντίζελ.

οχήματα Opel

8

Αιχμή του δόρατος της στρατηγικής ηλεκτροκ Mercedes-Benz είναι eSprinter, που εισάγει.. στην αστική μεταφορά. Το οδηγούμε στους ελ

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Ύ Χ

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2022

10 Ειδήσεις

Επιχειρείν και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

κίνησης των οχημάτων .. επαναστατικές ιδέες λληνικούς δρόμους. Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

44 Αττική Οδός, νέα παραχώρηση

80

εκμετάλλευσης και το χάος στη χιονοθύελλα

φυσικού κτική λύση

Η

Τ Ο Υ

Εκατοντάδες οδηγοί εγκλωβίστηκαν στην Αττική Οδό πολλές ώρες εξαιτίας πυκνής χιονόπτωσης. Ποιος ευθύνεται; Πολίτες καταθέτουν αγωγές. Πώς θα επηρεάσει τους όρους της νέας παραχώρησης εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού που προκήρυξε το ΤΑΙΠΕΔ;

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

by

88

| SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέο Scania Interlink

Τ

α λεωφορεία της Scania συμπληρώνονται τώρα με το νέο Interlink, ένα λεωφορείο που χρησιμοποιείται κυρίως σε αστικό περιβάλλον και υπεραστική κυκλοφορία. Διαθέτει νέο πλαίσιο και αμάξωμα και προσφέρει εξοικονόμηση καυσίμου έως και 8% τοις εκατό μαζί με ένα ευρύ φάσμα επιλογών προδιαγραφών, προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, νέες υπηρεσίες συντήρησης και έναν σημαντικά ανασχεδιασμένο χώρο για τον οδηγό. Η ευελιξία της γκάμας στο Scania Interlink προσφέρει πολλαπλές επιλογές όσον αφορά το μήκος και τη διάταξη του οχήματος, τους χώρους αποσκευών, τις διαμορφώσεις των θυρών, την ταξινόμηση, τα κινητήρια σύνολα και πολλά άλλα. Οι νέες επιλογές περιλαμβάνουν μακρύτερα λεωφορεία 2 αξόνων με αυξη-

10

μένη χωρητικότητα επιβατών καθώς και μικρότερα λεωφορεία αερίου. «Η μεγάλη γκάμα κινητήρων χαμηλών εκπομπών άνθρακα αποτελεί επίσης μέρος της ευελιξίας. Παρέχουμε βιοντίζελ (FAME), HVO, βιοαέριο και υβριδικές επιλογές που μειώνουν σημαντικά τις εκπομπές CO2 σήμερα», λέει η Karolina Wennerblom, Επικεφαλής Διαχείρισης Προϊόντων, Scania Buses & Coaches. Εν τω μεταξύ η περιοχή του οδηγού έχει εξαιρετική εργονομία και προσβασιμότητα, βελτιωμένο έλεγχο του κλίματος, καθώς και χαρακτηριστικά ασφαλείας. Η ορατότητα και η ευρεία ακτίνα στροφής προσθέτουν εξαιρετική ικανότητα οδήγησης. Τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) παρέχουν στον οδηγό καλό έλεγχο του οχήματος μέσω βελτιωμένου

υποβοηθούμενου χειρισμού, διεύθυνσης και πέδησης. Αυτό, μαζί με το Scania Zone που διασφαλίζει τη συμμόρφωση του οδηγού με τους κανονισμούς ταχύτητας γύρω από τα σχολεία και αλλού, αυξάνει την ασφάλεια και συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση των ατυχημάτων, αποφεύγοντας έτσι και περιττά έξοδα. Το νέο Scania Interlink είναι ενεργειακά αποδοτικό με σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου, έως και 8% λόγω βελτιωμένης απόδοσης κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, με τη νέα λειτουργία stop/start και το cruise control να συμβάλλουν σε περαιτέρω μειώσεις. Διαθέτει ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση που αυξάνει την οδηγική άνεση ενώ αυξάνει την ικανότητα φόρτωσης κατά 500 κιλά. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να περιορίζει τις ζημιές και να αποφεύγει την παραμόρφωση εξαρτημάτων όπως το σύστημα δι-

Νέο σύστημα ασφάλειας στα ηλεκτρικά φορτηγά Volvo

Χ

εύθυνσης, το σύστημα μετεπεξεργασίας ή τις μπαταρίες, κρίσιμης σημασίας για την ελαχιστοποίηση του χρόνου διακοπής λειτουργίας και των δαπανηρών επισκευών. Το νέο εξωτερικό έχει μια σύγχρονη έκφραση με μεγαλύτερα πλαϊνά παράθυρα, προβολείς Bi-LED ή Bi-Halogen και νέα πλαϊνά και πίσω φώτα. Οι ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες έχουν ως αποτέλεσμα υψηλότερο χρόνο λειτουργίας και χαμηλότερο κόστος συντήρησης, ενώ σε εσωτερικούς χώρους, τα νέα υλικά μειώνουν τον θόρυβο. Το σύστημα κλιματισμού ελαχιστοποιεί την κατανάλωση ενέργειας, ανεξάρτητα από το κλίμα. Αυτό, μαζί με το νέο και φωτεινότερο εσωτερικό, συμβάλλει στην αύξηση της ελκυστικότητας των επιβατών.

άρη στη γρήγοΗ Volvo Trucks λανσάρει ένα ρη απόκριση των νέο, κατοχυρωμένο με δίπλωμα ηλεκτροκινητήρων, η ευρεσιτεχνίας χαρακτηριστικό δύναμη που δημιουρασφαλείας για τα ηλεκτρικά της γείται μεταξύ των τροφορτηγά, το Active Grip Control. Η νέα χών και του δρόμου είναι απαραίτητο να τεχνολογία βελτιώνει σημαντικά τη ελεγχθεί προκειμέσταθερότητα, την επιτάχυνση και το νου να αποτραπεί το φρενάρισμα σε ολισθηρές συνθήκες. προληπτικά το σπινάρισμα των τροχών. Το νέο χαρακτηριστικό στοιχείο του ηλεκτρικού εξοπλισμού της Volvo Trucks βελτιώνει σαφώς την επιτάχυνση σε ολισθηρές συνθήκες. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν με το Volvo FH Electric σε επιφάνεια χαμηλής τριβής με φορτωμένο τρέιλερ έδειξαν βελτίωση 45% σε πλήρη επιτάχυνση. Η βελτίωση όταν ανεβαίνεις έναν ολισθηρό, χωματόδρομο είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Πιστεύω ότι αυτό θα αυξήσει την παραγωγικότητα, κυρίως για τους πελάτες μας στον τομέα των κατασκευών», λέει η Anna Wrige Berling, Διευθύντρια Κυκλοφορίας και Ασφάλειας Προϊόντων στη Volvo Trucks. Εάν το φορτηγό αρχίσει να γλιστρά, πολλαπλοί αισθητήρες επιτρέπουν στο σύστημα ελέγχου του οχήματος να αντιδρά στις συνθήκες της επιφάνειας του δρόμου και να χρησιμοποιεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες του οχήματος, μαζί με άλλους ενεργοποιητές, με έξυπνο τρόπο για να βοηθήσει τον οδηγό να παραμείνει στο δρόμο. Το νέο χαρακτηριστικό έχει επίσης σχεδιαστεί για να μειώνει τον κίνδυνο υπερστροφής κατά την οδήγηση χωρίς φορτίο. «Με το Active Grip Control δίνουμε στους οδηγούς μας περαιτέρω βελτιωμένη ικανότητα να διασχίζουν δύσκολους δρόμους και εδάφη – ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Αυτή είναι μια μοναδική λειτουργία που ο Όμιλος Volvo έχει προστατεύσει με διπλώματα ευρεσιτεχνίας», εξηγεί η Anna Wrige Berling. Βελτιώσεις παρατηρούνται επίσης κατά το φρενάρισμα, καθώς η λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ελεγχόμενη πέδηση με ανάκτηση χωρίς να μπαίνει στο ABS. Αυτό αυξάνει την απόδοση, καθώς αφιερώνεται περισσότερος χρόνος στην επανάκτηση ενέργειας, επιτρέποντας μια πιο ομαλή εμπειρία πέδησης. Η λειτουργία Active Grip Control θα είναι διαθέσιμη στα φορτηγά βαρέως τύπου Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX Electric, που χρησιμοποιούνται για περιφερειακές μεταφορές και κατασκευαστικές εργασίες. Μια έκδοση της δυνατότητας θα είναι επίσης διαθέσιμη σε φορτηγά με γραμμή κίνησης ντίζελ ή LNG.

11

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Προνόμια Fiat Professional

Τ

ο 2022, η Fiat Professional προσφέρει μια σειρά προνομίων που κάνουν πιο εύκολη, αποδοτική και απροβλημάτιστη την αγορά και χρήση ενός νέου επαγγελματικού οχήματος. Η ευρεία γκάμα της εταιρείας που περιλαμβάνει τα συμπαγή Panda Van και Fiorino, το best-seller Doblo Cargo και το πλέον ευπροσάρμοστο μεγάλο LCV, το Ducato, προσφέρεται πλέον με ένα πλήρες πακέτο παροχών που τα καθιστούν ακόμα πιο ελκυστικά. Οι παροχές δημιουργούν ένα πλαίσιο προστασίας για τον επαγγελματία, ώστε να αξιοποιήσει με τον καλύτερο τρόπο το νέο του επαγγελματικό όχημα, ξεκινώντας από τη διαδικασία αγοράς, με εκπτώσεις έως και 2.000 ευρώ, άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης, αλλά και προστασία τιμής, έτσι ώστε ανεξάρτητα από το χρόνο παράδοσης, ο αγοραστής να εξασφαλίζει την τιμή και τις σχετικές προωθητικές ενέργειες. Η προστασία της Fiat Professional συνεχίζεται και μετά την αγορά, με την εταιρεία να προσφέρει 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας, κάνοντας εξαιρετικά απροβλημάτιστη και χωρίς απρόβλεπτα έξοδα τη χρήση του οχήματος. Τέλος, μέσω του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου Διανομέων της, η Fiat Professional, προσφέρει σε τακτικά χρονικά διαστήματα δωρεάν τεχνικούς ελέγχους, όπως το Mopar Winter Check-up 2021-2022 που βρίσκεται σε ισχύ αυτή την περίοδο, δίνοντας την ευκαιρία σε όλους τους κατόχους μοντέλων της μάρκας να πραγματοποιήσουν έναν ενδελεχή έλεγχο της καλής λειτουργίας του οχήματος τους, χωρίς κανένα κόστος. Συνοπτικά το πλάνο προστασία της Fiat Professional προς τον επαγγελματία περιλαμβάνει: • Ευρεία γκάμα με περισσότερες από 85 εκδόσεις και πολλαπλές δυνατότητες μετατροπών • Χρηματικές εκπτώσεις ύψους έως και 2.000 ευρώ • Προστασία τιμής (εξαιρούνται οι αγορές μέσω χρονομίσθωσης) • Πρόγραμμα άτοκης χρηματοδότησης • 5ετή εργοστασιακή εγγύηση με κάλυψη έως και 200.000χλμ.

• 5ετή δωρεάν οδική βοήθεια • Τακτικά προγράμματα δωρεάν τεχνικών ελέγχων Όλες οι παραπάνω παροχές λειτουργούν και συνδυαστικά.

12

Η Ford είναι για 5η χρονιά η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ελλάδα στην κατηγορία των LCV

Ε

πιβεβαιώνοντας για μία ακόμα φορά την εμπιστοσύνη του ελληνικού κοινού στα καταξιωμένα και αξιόπιστα επαγγελματικά της μοντέλα - όπως τα Fiesta Van, Transit, Transit Custom και Ranger - η Ford αναδείχτηκε για πέμπτη χρονιά τα τελευταία έξι χρόνια η Νο 1 σε πωλήσεις εταιρεία στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV – Light Commercial Vehicles) στην Ελλάδα. Σε μία αγορά στην οποία τόσο η ζήτηση όσο και οι πωλήσεις LCV οχημάτων εμφανίζονται για το 2021 σημαντικά αυξημένες σε σχέση με τα επίπεδα του 2020, τα LCV μοντέλα της Ford κατέκτησαν το μεγαλύτερο μερίδιο στο σύνολο της κατηγορίας τους, το οποίο ανήλθε στο 16%. Το αειθαλές Ranger αναδείχθηκε ως το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις μοντέλο στη γκάμα των LCV οχημάτων της Ford, σημειώνοντας αύξηση πωλήσεων κατά 17% σε σχέση με το 2020, ενώ αντίστοιχα, το Transit Custom, το οποίο αύξησε τις πωλήσεις του κατά 49% σε σχέση με τα επίπεδα της ίδιας χρονιάς, αναδείχθηκε πανηγυρικά ως το best-seller επαγγελματικό van στην κατηγορία 1 τόνου.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το νέο Mercedes-Ben

T

ο Citan συνδυάζει τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος: 4498 mm) με γενναιόδωρους χώρους. Χάρη στις διαφορετικές εκδόσεις και τις πρακτικές λεπτομέρειες εξοπλισμού, προσφέρει άφθονες δυνατότητες για διαφορετικές χρήσεις και εύκολη φόρτωση. Ακόμη και στην έκδοση με κοντό μεταξόνιο (2716 mm), το Citan προσφέρει πολύ περισσότερο χώρο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του – για παράδειγμα στην έκδοση Van, το μήκος του χώρου φόρτω-

14

Το νέο Citan με μικρές εξωτερικές διαστάσεις, γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο και μεγάλο ωφέλιμο φορτίο προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες χρήσεων και εφαρμογών, ιδίως για επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και διανομών εντός πόλης. Διατίθεται στην επαγγελματική έκδοση Van και στην επιβατική έκδοση Tourer. σης είναι 3,05 μέτρα (με ευέλικτο διαχωριστικό τοίχωμα). Η στιβαρή δομή του αμαξώματος με τα στοιχεία απορρόφησης ενέργειας συμβάλλει στο υψηλό

επίπεδο ασφάλειας, σε συνδυασμό με τους έξι αερόσακους στην έκδοση Van και επτά στην έκδοση Tourer στον βασικό εξοπλισμό και την εκτενή γκάμα σύγχρονων

nz Citan στην Ελλάδα

συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Εκτός από τα απαιτούμενα από την νομοθεσία συστήματα ABS και ESP, οι νέες εκδόσεις Citan περιλαμβάνουν επίσης στον βασικό τους εξοπλισμό το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων, το σύστημα ATTENTION ASSIST και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes Benz. Τα συστήματα υποβοήθησης στο Citan Tourer είναι ακόμη πιο διευρυμένα. Σε αυτό το μοντέλο, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας με ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, ώστε να απολαμβάνει ακόμα μεγαλύτερη υποστήριξη ο οδηγός.

Η ομάδα της Mercedes-Benz Vans στην Ελλάδα έχει δημιουργήσει τα πακέτα εξοπλισμού Pure, Urban & Progressive, που το κάθε ένα με τη σειρά του έρχεται να καλύψει συγκεκριμένες ανάγκες χρήσης. Το Citan Van Pure πείθει από όλες τις απόψεις: από το αξιόπιστο, μεγάλης διάρκειας ζωής και αποδοτικό σύστημα κίνησης, το υψηλό ωφέλιμο φορτίο και τον μεγάλο χώρο φόρτωσης μέχρι την εργονομικά διαμορφωμένη καμπίνα οδηγού με εύκολα στην πρόσβαση στοιχεία χειρισμού, τα αναπαυτικά καθίσματα και τις πρακτικές θήκες. Με το σύστημα κλιματισμού, το ηχοσύστημα MercedesBenz με Bluetooth και πληθώρα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό η οδηγική εμπειρία αλλάζει επίπεδο. Το Citan Van Urban διακρίνεται για τo στυλ και τη διευρυμένη λειτουργικότητα και συνδυά-

ζει την υψηλή ποιότητα, τον πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας καθώς και την ευελιξία. Με χαρακτηριστική εμφάνιση και αυξημένη λειτουργικότητα, το Citan Van Urban συγκριτικά με τo Citan Van Pure, προσφέρει πρόσθετα εργοστασιακά στοιχεία εξοπλισμού που συμβάλλουν σε μεγαλύτερη άνεση. Το Citan Van Progressive ξεχωρίζει για την δυναμική εμφάνιση, την άνεση και τη συνδεσιμότητα, όπως και για την υψηλή ποιότητα, τον προηγμένο εξοπλισμό ασφάλειας την εξαιρετική άνεση και πολυμορφικότητα. Με εντυπωσιακή εμφάνιση, επιπρόσθετο εξοπλισμό και συστήματα συνδεσιμότητας, η γραμμή εξοπλισμού Progressive, συγκριτικά με τη γραμμή Urban, αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη πρόταση εξοπλισμού. Χαρακτηριστική ποιότητα της μάρκας, που βλέπετε και αισθάνεστε. Η γκάμα κινητήρων του νέου Citan αποτελείται από τρεις πετρελαιοκινητήρες και δύο βενζινοκινητήρες. Κοινά πλεονεκτήματα όλων τους είναι τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης ακόμη και στο φάσμα χαμηλών στροφών και οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Τα μηχανικά σύνολα πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 6d και όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με τη λειτουργία ECO start/stop. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, τα ισχυρότερα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα μοντέλα διατίθενται επίσης με ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DCT).

15

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το OptiView διαθέσιμο σε όλα τα λεωφορεία

Τ

ο MAN OptiView, ένα καινοτόμο σύστημα αντικατάστασης καθρέφτη στον κόσμο για πούλμαν έχει αποδειχθεί χρήσιμο σε καθημερινή χρήση σε όλο τον κόσμο όντας εξαιρετικά αξιόπιστο και αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία. Το σύστημα αντικατάστασης καθρεφτών έχει ιδιαίτερα καλή βαθμολογία και στην πυκνή αστική κυκλοφορία. "Εάν λεωφορεία και πεζοί ή ποδηλάτες συναντηθούν κοντά σε μια διασταύρωση, μπορεί να προκύψουν επικίνδυνες καταστάσεις επειδή ο οδηγός δυσκολεύεται να τους δει στο τυφλό σημείο παρά την καλή τεχνολογία καθρεφτών. Και εδώ ακριβώς μπαίνει το σύστημα αντικατάστασης καθρεφτών: τυφλό σημείο

ορατό σε τον οδηγό του λεωφορείου και έτσι εξασφαλίζει μεγαλύτερη ασφάλεια στο δρόμο, ειδικά όταν στρίβετε, αλλά και όταν αλλάζετε λωρίδα και κάνετε ελιγμούς", εξηγεί ο Heinz Kiess, Επικεφαλής του Product Marketing Bus. Πώς λειτουργεί αυτό; Το ψηφιακό σύστη-

μα χρησιμοποιεί δύο κάμερες σε κάθε πλευρά του οχήματος για να προβάλλει τις πλαϊνές και πίσω περιοχές του λεωφορείου σε υψηλή ανάλυση και σε πραγματικό χρόνο σε δύο οθόνες στο εσωτερικό του οχήματος. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να εμφανίσουν μεγα-

5άστερη ασφάλεια προσφέρει το VW Caddy

Τ

ο VW Caddy βραβεύτηκε με την κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστέρων αφού πέρασε από την τελευταία σειρά δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP. Μια σειρά δοκιμών έδειξε ότι το νέο Caddy όχι μόνο έχει γίνει αισθητά πιο ασφαλές, αλλά ότι είναι ακόμη και εφάμιλλο μια ομάδας επιβατικών αυτοκινήτων με κορυφαία επί του παρόντος βαθμολογία που αποδίδουν ιδιαίτερα καλά σε διάφορα διαφορετικά σενάρια σύγκρουσης. Τα πέντε αστέρια που απονέμονται τώρα από το Euro NCAP για την τελευταία, πέμπτη γενιά του MPV της οικογένειας επαγγελματικών οχημάτων Volkswagen αφενός αποτελεί κορυφαία βαθμολογία και αφετέρου είναι ένα αστέρι περισσότερα από την προηγούμενη γενιά. Σύμφωνα με τη λεπτομερή έκθεση δοκιμής του Euro NCAP, το Caddy πέτυχε, για παράδειγμα, 84% όσον αφορά την προστασία των επιβατών για ενήλικες και 82% για παιδιά. Όσον αφορά τα συστήματα ασφαλείας που τοποθετήθηκαν στο όχημα, το Caddy πέτυχε επί-

16

σης υψηλές βαθμολογίες, οι οποίες συνέβαλαν στην κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστέρων. Στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, νέα χαρακτηριστικά, όπως αερόσακοι προστασίας κεφαλιού σε όλες τις σειρές καθισμάτων (ανεξάρτητα από το αν το όχημα είναι 2-, 5- ή 7-θέσιο) και η προστασία που παρέχεται πλέον σε περίπτωση πλαϊνής -σε σύγκρουση, βοήθησε το Caddy να εκπληρώσει το νέο επίπεδο των προδιαγραφών του Euro NCAP.

της MAN

Α

λύτερη περιοχή από ό,τι συμβαίνει με τους συμβατικούς εξωτερικούς καθρέπτες. Ο οδηγός μπορεί να δει το τυφλό σημείο. Έτσι, το OptiView μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο να παραβλέψουμε άλλους χρήστες του δρόμου. "Ταυτόχρονα, εργαζόμαστε συνεχώς για την περαιτέρω ανάπτυξη του συστήματος" προσθέτει ο Kiess. Το MAN OptiView φέρνει και άλλα πλεονεκτήματα: ο οδηγός επωφελείται από την καλύτερη ορατότητα στη βροχή, το χιόνι αλλά και τη νύχτα, καθώς η κάμερα προσαρμόζει αυτόματα το υλικό εικόνας στην κατάσταση. Ακόμη και τα εφέ λάμψης, για παράδειγμα από τους προβολείς στο σκοτάδι ή τον χαμηλό ήλιο, δεν επηρεάζουν την ορατότητα. Οι κάμερες είναι ανθεκτικές στις καιρικές συνθήκες και έχουν λειτουργία θέρμανσης για το χειμώνα. Αλλά το σύστημα είναι εντυπωσιακό και από πλευράς οικονομίας. Αυτό οφείλεται στο ότι τα λεωφορεία με OptiView έχουν περίπου 10% λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση από τα οχήματα με συμβατικά συστήματα καθρεφτών. Χάρη στη βελτιωμένη αεροδυναμική, οι χειριστές μπορούν να εξοικονομήσουν κατανάλωση καυσίμου.

Πλησιάζει η ώρα του νέου VW Amarok

ναπτύχθηκε από ομάδες στην Αυστραλία και την Ευρώπη, θα παράγεται στο μέλλον στη Νότια Αφρική και θα κάνει την πρεμιέρα του αυτό το καλοκαίρι και στη συνέχεια θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στις πρώτες αγορές στο τέλος του έτους. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες το νέο VW Amarok θα έχει ως κύρια χαρακτηριστικά του την ευελιξία και τις μεγάλες ικανότητες εκτός δρόμου. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο Pick up όχημα με «καθαρό Volkswagen DNA», με εντελώς νέα εμφάνιση μέσα και έξω, αλλά και ακόμα πιο εκτεταμένο εξοπλισμό. Στην τρίτη γενιά του, το νέο όχημα διαθέτει σημαντικά περισσότερα συστήματα υποστήριξης οδηγού και ξέρει πώς να εντυπωσιάζει τους πελάτες όσον αφορά τη συνδεσιμότητα. Το Amarok από το 2022 θα διαθέτει -σύμφωνα με τους ανθρώπους της VW- καινοτομίες που δεν έχουν ξαναδεί σε αυτήν την κατηγορία. Και ακόμα, φυσικά, δεν θα αποθαρρύνεται από κανένα ανώμαλο έδαφος. Ως ολοκληρωμένο μοντέλο της Volkswagen Commercial Vehicles, το νέο Amarok εντυπωσιάζει με τις συναρπαστικές γραμμές του και τη συνολική του εμφάνιση. Το Amarok έρχεται εδώ σε ένα εντελώς νέο σχέδιο. Εξωτερικά, για παράδειγμα, θα είναι δέκα εκατοστά μακρύτερο και πάνω από τέσσερα εκατοστά πιο πλατύ από την τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, το ευέλικτο όχημα εντός και εκτός δρόμου αναβαθμίζεται σαφώς και στο εσωτερικό του, όπως δείχνει το τελευταίο σκίτσο. «Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, συνεχίζουμε να χρησιμοποιούμε υψηλής απόδοσης κινητήρες ντίζελ TDI για το νέο Amarok», λέει ο Lars Menge, επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Volkswagen Commercial Vehicles. «Και θα υπάρχει επίσης ένα ισχυρό V6 TDI διαθέσιμο στο μέλλον, καθώς και άλλες μονάδες ισχύος που είναι ειδικές σε κάθε περίπτωση στην αγορά. Με άλλα λόγια, ανάλογα με την αγορά, το Amarok θα προχωρήσει αποτελεσματικά και δυναμικά ως όχημα ντίζελ ή βενζίνης». Στις εγκαταστάσεις της VW στο Ανόβερο (D), στο Πόζναν (PL), στη Wrzesnia (PL) και στην Pacheco (ARG), περίπου 24.000 εργαζόμενοι παράγουν τις σειρές μοντέλων Transporter, Caddy, Crafter και Amarok και, από το 2022, θα παράγουν το πλήρως ηλεκτρικό BUZZ.

17

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέο Ford Ranger: «Φορτωμένο» έξυπνες λύσεις Θ

έλοντας να διασφαλίσει ότι η επόμενη γενιά Ranger θα μπορεί να μεταφέρει εργαλεία σε δυσπρόσιτα μέρη αλλά και οικογένειες με σπορ εξοπλισμό σε εκδρομές περιπέτειας, η Ford συνεργάστηκε με κατόχους μοντέλων pick up οχημάτων προκειμένου να αναπτύξει πρακτικά και έξυπνα χαρακτηριστικά που καθιστούν τη νέα της πρόταση ως το πλέον ευέλικτο και ικανό Ranger στην ιστορία του μοντέλου. Έτσι, η καρότσα του νέου Ranger περιλαμβάνει αρκετές νέες καινοτομίες που βοηθούν τους ιδιοκτήτες να εξατομικεύουν το χώρο φόρτωσης ώστε να ταιριάζει στις ανάγκες τους:

εργοταξίων ή κάμπινγκ και η ανεύρεση εργαλείων στο σκοτάδι είναι πολύ πιο εύκολη.

• Η πίσω πόρτα Easy Lift, που ανεβαίνει και κατεβαίνει με το ένα χέρι, λειτουργεί και ως κινητός πάγκος εργασίας. Η επιφάνεια εργασίας της πίσω πόρτας είναι σχεδιασμένη για να βοηθά τους ιδιοκτήτες σε επαγγελματικές ή “do it yourself” εργασίες. Δύο υποδοχές με σφιγκτήρες κρυμμένες πίσω από καπάκια με ελατήρια στην πίσω πόρτα είναι σχεδιασμένες για να βοηθούν στη συγκράτηση ξύλων ή άλλων υλικών, ενώ ένας ενσωματωμένος χάρακας με κλιμάκωση ανά 10 χιλιοστά (σε μοντέλα που δεν εφοδιάζονται με το πρόσθετο κάλυμμα χώρου φόρτωσης) • Το σκαλοπάτι πρόσβασης διευκολύνει τις όποιες μετρήσεις. στον πίσω χώρο φόρτωσης διευκολύνει πολύ το ανέβασμα στην • Οι προαιρετικές παροχές καρότσα. Στερεωμένο απευθείας ρεύματος στο χώρο φόρτωσης στο χώρο φόρτωσης μέσω δύο με τη μορφή δύο πριζών 12V και ατσάλινων βάσεων, το σκαλοπάτι μετασχηματιστή 400 W προσφέρουν έχει ισχυρή και ανθεκτική δομή, κάτι τη δυνατότητα στους πελάτες να που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται πλέον τροφοδοτούν διάφορες ηλεκτρικές να πατά κανείς σε ένα λασπωμένο συσκευές συνδέοντάς της απευθείας τροχό με ολισθηρή επιφάνεια στο Ranger. Με ισχύ 400W, συσκευές προκειμένου να έχει πρόσβαση όπως ένας μικρός φούρνος, ένα στο χώρο φόρτωσης. ηλεκτρικό ψυγείο, ένα smartphone • Ο φωτισμός του χώρου ή ένα laptop μπορούν να λειτουργούν φόρτωσης σημαίνει ότι το στήσιμο από την πρίζα που βρίσκεται στο χώρο ή το πακετάρισμα εξοπλισμού φόρτωσης.

• Το νέο κάλυμμα του πατώματος φόρτωσης περιλαμβάνει σημεία διαχωρισμού ώστε οι ιδιοκτήτες να δημιουργούν τους δικούς τους θαλάμους για την τοποθέτηση εξοπλισμού που σε άλλη περίπτωση θα μετάφεραν μέσα στην καμπίνα. Τα εξατομικευμένα διαχωριστικά μπορούν να κατασκευάζονται από ξύλο στο σπίτι και στη συνέχεια να τοποθετούνται και να αφαιρούνται κατά περίπτωση. Η νέα σχεδίαση και το υλικό του καλύμματος προσφέρει τρία ακόμα πλεονεκτήματα: είναι πιο άνετο για τα γόνατα, πιο εύκολο στο καθάρισμα και πιο αντιολισθητικό για τα μεταφερόμενα υλικά.

•Η διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης στο Ranger είναι ευκολότερη από ποτέ. Η καρότσα φόρτωσης έχει την καλύτερη χωρητικότητα στην κατηγορία καθώς υπερβαίνει τα 1.200 λίτρα, κάτι που σημαίνει ότι οι πελάτες μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα. Καθώς το Ranger είναι τώρα 50 mm φαρδύτερο, η καρότσα μπορεί να μεταφέρει μία στάνταρ ευρωπαλέτα μεταξύ των θόλων των τροχών (έως 1.224 mm) ενώ το μήκος του χώρου φόρτωσης είναι από 1.638 mm έως 2.305 mm ανάλογα με την έκδοση.

•Μία εσωτερική ράγα με ρυθμιζόμενες μέσω ελατηρίου βάσεις σε κάθε πλευρά της καρότσας επιτρέπει στους πελάτες να μετακινούν/

18

Renault, Nissan και Mitsubishi ανακοινώνουν τον κοινό χάρτη πορείας Alliance 2030

ασφαλίζουν τις βάσεις-σημεία πρόσδεσης ανάλογα με κάθε φορτίο και σε εννέα θέσεις κατά μήκος της ράγας. Υπάρχουν επίσης έξι σταθερά σημεία πρόσδεσης στην καρότσα.

• Οι εξωτερικές ράγες πρόσδεσης αυξάνουν την ευελιξία στις μεταφορές φορτίων και είναι σχεδιασμένες για να συνεργάζονται εύκολα με ιμάντες/καστάνιες και σχοινιά, ενώ τα μοντέλα Wildtrak εφοδιάζονται με αλουμινένια ελάσματα που λειτουργούν και ως ράγες πρόσδεσης διατρέχοντας όλο το μήκος της καρότσας.

• Τα ανθεκτικά πλαστικά καπάκια καρότσας και πόρτας προστατεύουν τα άκρα του χώρου φόρτωσης και τα αντίστοιχα της πίσω πόρτας από ζημιές. Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες μπορούν να φορτώνουν εξοπλισμό στην καρότσα χωρίς να φοβούνται ότι θα καταστρέψουν τη βαφή στην άνω επιφάνεια του χώρου φόρτωσης ή στην πίσω πόρτα.

• Τα καπάκια πρόσβασης καρότσας είναι αφαιρούμενα πλαστικά καλύμματα σημείων έδρασης αξεσουάρ όπως σκληρές οροφές (hardtop), εγκάρσιες μπάρες για εξοπλισμό κάμπινγκ και περιπέτειας.

• Οι στάνταρ βάσεις οροφής επιτρέπουν την εύκολη τοποθέτηση αξεσουάρ όπως σχάρες ή μία πλατφόρμα. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο οροφής του νέου Ranger είναι 350 kg (στατικό) και 85 kg (δυναμικό).

• Το προαιρετικό ηλεκτρικά αναδιπλούμενο κάλυμμα της καρότσας επιτρέπει στους πελάτες να το ανοίγουν και να το κλείνουν χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο, ένα διακόπτη που βρίσκεται μέσα στην καρότσα ή από τον πίνακα οργάνων. Στις πλαϊνές υποδοχές αξεσουάρ κάτω από τα αυλάκια του καλύμματος στερεώνονται βάσεις για ποδήλατα, καγιάκ, snowboard/σκι ή εξοπλισμό κάμπινγκ. Το ηλεκτρικό κάλυμμα περιλαμβάνει λειτουργίες θραύσης πάγου και ανίχνευσης εμποδίου για πρόσθετη άνεση και προστασία. Το νέο Ranger θα διατίθεται με πάνω από 150 εργοστασιακά αξεσουάρ ήδη από το λανσάρισμά του στην Ευρώπη.

Ε

νάμιση χρόνο μετά την ανακοίνωση του νέου επιχειρηματικού μοντέλου συνεργασίας για την υποστήριξη της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των μελών-εταιρειών, η συμμαχία των Renault, Nissan και Mitsubishi βασίζεται πλέον σε γερά θεμέλια. Συνεχίζοντας το σχήμα LeaderFollower, που καθορίστηκε τον Μάιο του 2020, η νέα τεχνολογία θα αναπτύσσεται από μια ηγετική ομάδα με την υποστήριξη των άλλων μελών, επιτρέποντας έτσι σε κάθε μέλος να έχει πρόσβαση σε όλες τις βασικές τεχνολογίες. Η συμμαχία των τριών εταιρειών έχει καθορίσει έναν κοινό οδικό χάρτη με χρονικό ορίζοντα το 2030, για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EVs) και την Ευφυή και Συνδεδεμένη κινητικότητα, κατανέμοντας τις επενδύσεις προς όφελος των εταιρειών της και των πελατών τους. Οι Renault, Nissan και Mitsubishi έχουν πρωτοστατήσει στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, έχοντας ήδη επενδύσει περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια ευρώ στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Στις κύριες αγορές (Ευρώπη, Ιαπωνία, ΗΠΑ, Κίνα) 15 εργοστάσια της συμ-

μαχίας παράγουν ήδη ανταλλακτικά, κινητήρες, μπαταρίες για 10 ηλεκτρικά μοντέλα που κυκλοφορούν στους δρόμους, με περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα EV να έχουν πωληθεί μέχρι στιγμής και 30 δισεκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά χιλιόμετρα να έχουν διανυθεί. Στόχος των κοινών προσπαθειών των τριών εταιρειών είναι επίσης η μείωση του κόστους των μπαταριών κατά 50% έως το 2026 και κατά 65% έως το 2028. Βασιζόμενη σε αυτή τη μοναδική τεχνογνωσία, η συμμαχία επιταχύνει με επενδύσεις ύψους 23 δισεκατομμυρίων ευρώ στην ηλεκτροκίνηση τα επόμενα πέντε χρόνια, με στόχο την παρουσίαση 35 νέων ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2030. Το 90% αυτών των μοντέλων θα βασίζεται σε πέντε EV πλατφόρμες, μεταξύ των οποίων είναι και η LCVEV, για τα επαγγελματικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το Nissan TownStar και το Renault Kangoo.

19

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η LEVC παρουσιάζει στην Ελλά

Ω

ς ακρογωνιαίος λίθος του βιώσιμου συστήματος μεταφορών κάθε σύγχρονης πόλης, το TX βασίζεται στο αυθεντικό ταξί του Λονδίνου και έχει ανασχεδιαστεί πλήρως, για πιο πράσινες και πιο πρακτικές απαιτήσεις. Το ταξί TX κατασκευάζεται μαζί με το VN5 σε ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο στο Κόβεντρι του Ηνωμένου Βασιλείου, διαθέτει τη διάσημη τεχνολογία eCity της LEVC και μπορεί να φιλοξενήσει έως και έξι επιβάτες, ενώ μπορεί να εξοπλιστεί με μια πληθώρα λειτουργιών προσβασιμότητας για επιβάτες με ειδικές ανάγκες. Το VN5 είναι ένα επαγγελματικό όχημα με προδιαγραφές για μηδενικές εκπομπές ρύπων και απευθύνεται σε βασικούς κλάδους σε όλη την Ελλάδα για την εκτέλεση

20

Αυξάνοντας περαιτέρω το πράσινο ευρωπαϊκό αποτύπωμα της εταιρείας, η Ελλάδα γίνεται η πιο πρόσφατη χώρα που υποδέχεται στους δρόμους της το επαναστατικό ηλεκτρικό ταξί TX και το βαν VN5 της London Electric Vehicle Company (LEVC). εργασιών με πιο βιώσιμο τρόπο από ποτέ. Με την πλήρως προσαρμόσιμη και μελλοντικά βιώσιμη πλατφόρμα του, το VN5 προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου σε σχέση με τα συμβατικά βαν, δίνοντας σε επιχειρήσεις και εταιρείες διαχείρισης στόλων τη δυνατότητα να πετύχουν τους στόχους τους τόσο σε επίπεδο πρακτικότητας όσο και σε επίπεδο βιωσιμότητας. Ο Joerg Hofmann, Γενικός Διευθυντής της LEVC, σχολίασε: «Καθώς συνεχίζουμε να επεκτείνουμε την ευρωπαϊκή

μας κάλυψη σύμφωνα με την επιχειρηματική μας στρατηγική για ανάπτυξη της αγοράς, η Ελλάδα αντιπροσωπεύει μια βασική περιοχή που υιοθετεί γρήγορα πιο βιώσιμες λύσεις μεταφορών. Υπάρχει σημαντικό αναξιοποίητο δυναμικό στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας και προσπαθούμε να μεγιστοποιήσουμε αυτήν την ευκαιρία φέρνοντας τα πρωτοποριακά μας TX και VN5 σε ένα εντελώς νέο κοινό. Οι κρατικές επενδύσεις στην υποδομή ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας

άδα τα ηλεκτρικά ταξί TX & VN5

συνεχίζουν να αυξάνονται, καθιστώντας ευκολότερη από ποτέ την αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων της πλατφόρμας μας». Η εταιρεία Σπανός ΑΕ με έδρα την Αθήνα, επιλέχθηκε ως επίσημος και αποκλειστικός εισαγωγέας της μάρκας για την Ελλάδα. Με τη διαρκώς αυξανόμενη ζήτηση για βιώσιμες λύσεις στους τομείς των δημόσιων μεταφορών και των επαγγελματικών οχημάτων, το δίκτυο που διαθέτει εδώ και πολλές δεκαετίες σε όλη τη χώρα η Σπανός Α.Ε. έχει ήδη αρχίσει να λαμβάνει παραγγελίες για τα μοντέλα της LEVC. Πολυεθνικές εταιρείες, μικρομεσαίες επιχειρήσεις και επιχειρηματίες από διάφορους επιχειρηματικούς κλάδους έχουν ήδη επιλέξει τα VN5 και TX για τους στόλους τους. Οι πρώτες παραδόσεις για πελάτες έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν άμεσα.

ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΝΟΤΑ Το ηλεκτρικό ταξί TX της LEVC προσφέρει μια ασυναγώνιστη λύση στις πράσινες δημόσιες συγκοινωνίες εντός των ελληνικών πόλεων. Με την τεχνολογία eCity, το TX έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία με μηδενικές εκπομπές της τάξεως των 103 χλμ.

– ιδανικό για τις ζώνες καθαρού αέρα στο κέντρο των πόλεων. Το TX προσφέρει το καλύτερο και των δύο κόσμων, όταν συνδυάζεται με τη μοναδική τεχνολογία επέκτασης εμβέλειας και επιτυγχάνει συνολική αυτονομία 512 χλμ. εξαλείφοντας εντελώς το άγχος της αυτονομίας σε μεγαλύτερες διαδρομές. Το VN5 χρησιμοποιεί την ίδια ισχυρή και ελαφριά κατασκευή με το ταξί TX, με αυτοφερόμενο (μονοκόκ) αμάξωμα από αλουμίνιο και ενισχυμένα συνθετικά υλικά (SMC) – μια πρωτιά στον κλάδο για την κατηγορία των βαν ενός τόνου, σχεδιασμένη να

διαρκεί δύο φορές περισσότερο από τον ανταγωνισμό. Με χωρητικότητα φορτίου έως 5,5 μ3, το VN5 φιλοξενεί εύκολα δύο παλέτες μεγέθους Euro και προσφέρει μεικτό ωφέλιμο φορτίο έως 830 κιλά. Διαθέτει μια μεγάλη πόρτα πλευρικής φόρτωσης (που επιτρέπει την πλευρική φόρτωση μιας παλέτας) και μια πίσω πόρτα που ανοίγει σε αναλογία 60/40, για να διευκολύνει τον οδηγό κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία εντός πόλης της τάξεως των 96,5 χλμ. και η συνολική εκτεταμένη εμβέλεια των 513 χλμ. ενισχύουν περαιτέρω την ευελιξία για την εξυπηρέτηση διαδρομών κάθε είδους. Ο Γιώργος Σπανός, Διευθύνων Σύμβουλος της Σπανός Α.Ε., δήλωσε: "Είμαστε περήφανοι που φέρνουμε την LEVC στην Ελλάδα στην επέτειο των 50 χρόνων μας. Ενώνοντας τις δυνάμεις μας, τις αξίες μας και με σεβασμό στη μακρά ιστορία των εταιρειών μας, επιθυμούμε να διαμορφώσουμε μαζί ένα μέλλον με λύσεις πράσινης κινητικότητας. Πιστεύουμε ακράδαντα ότι η στροφή προς το καθαρότερο περιβάλλον στις πόλεις μας θα ξεκινήσει από την ηλεκτροκίνηση των στόλων επαγγελματικών οχημάτων. Η συνεργασία μας με την LEVC και τα καινοτόμα προϊόντα της, συμβαδίζουν με το όραμά μας για ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Εμπιστευόμαστε και εισάγουμε τα TX και VN5 στην Ελλάδα, με ενθουσιασμό για την κορυφαία ποιότητα, την τεχνολογία και τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά τους».

21

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Επιστολή της ΟΦΑΕ στον Πρωθυπουργ η κατάρρευση του κλάδ

Ουσιαστική στήριξη από την Πολιτεία με συγκεκριμένα μέτρα

Ε

πιστολή στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη απέστειλε η ΟΦΑΕ, στην οποία επισημαίνεται ότι, παρ’ όλο που η Ομοσπονδία έχει καταγγείλει επανειλημμένα σε όλα τα θεσμικά όργανα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος και έχει υποβάλει στα αρμόδια υπουργεία συγκεκριμένες προτάσεις, εξακολουθεί

22

να μην υπάρχει ουσιαστική στήριξη από την πολιτεία. Αναλυτικά λοιπόν, εκ νέου, στην επιστολή της η ΟΦΑΕ παρουσιάζει τις προτάσεις της για τη άμεση στήριξη του κλάδου των μεταφορών, με την ελπίδα ότι αυτή τη φορά θα εισακουστεί. Στις προτάσεις αυτές συγκαταλέγονται τα παρακάτω:

1. Χρηματοδοτικά πακέτα (χαμηλότοκα) 2. Επιδοτήσεις για: α) Απόσυρση παλαιάς τεχνολογίας οχημάτων β) αγορά νέων οχημάτων πιο φιλικών προς το περιβάλλον (π.χ. κατηγορίας EURO 6plus, εναλλακτικών καυσίμων, ηλεκτρικά)

γό, για να αποφευχθεί δου γ) Απαλλαγή ή επιστροφή ποσοστού του ειδικού φόρου καυσίμων δ) Απαλλαγή ή επιστροφή ποσοστού διοδίων κλπ 3. Λειτουργία Μικτών Κλιμακιών Ελέγχου (ΜΚΕ) για τον αποτελεσματικό οδικό έλεγχο της παράνομης Μεταφοράς (υποχρεωτική συμμετοχή τελωνειακού ή εφοριακού υπαλλήλου όπως γίνεται παντού) για τον υγιή ανταγωνισμό και την ενίσχυση δημοσίων εσόδων από την είσπραξη προστίμων.

4. Προσαρμογή των εθνικών εργασιακών κι ασφαλιστικών διατάξεων με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την εναρμόνιση των αυτοκινητιστών με τις διατάξεις των λοιπών Κ-Μ, σύμφωνα με τον νέο θεσμικό πλαίσιο περί απόσπασης εργασίας.

5. Υψηλές αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια στη γραμμή της Αδριατικής και επιπλέον προσθήκη και επίναυλου. Βελτίωση συνθηκών διαμονής, υγιεινής, ασφάλειας και τήρηση ωρών αναχωρήσεων και αφίξεων.

6. Επαναπροσδιορισμός της επίσημης θέσης της Ελλάδας στις διμερείς διαπραγματεύσεις με τρίτες χώρες για τον καθορισμό των όρων διενέργειας και επιμερισμού του όγκου μεταφοράς μας. Ρύθμιση ποσοστώσεων αδειών μεταφοράς βασισμένες στην Αρχή της Αμοιβαιότητας.

7. Στοχευμένα κίνητρα για την δημιουργία συνεργιών-συγχωνεύσεων σε εταιρικά σχήματα, με σκοπό την αντιμετώπιση του κατακερματισμού και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας.

8. Ανάπτυξη προγραμμάτων επαγγελματικής κατάρτισης νέων οδηγών βαρέων οχημάτων και μείωση του κατώτατου ορίου ηλικίας για την απόκτηση επαγγελματικής άδειας οδήγησης.

9. Άρση περιορισμών κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων και σε τμήματα του παράπλευρου οδικού δικτύου στην Βόρειο Ελλάδα, και συγκεκριμένα κατά μήκος της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ όπου υπάρχει έλλειψη σταθμών ανεφοδιασμού καυσίμου και εξυπηρέτησης πολιτών.

Νέο πρόγραμμα με επιδότηση 20.000 ευρώ για ηλεκτρικά ταξί «Πράσινα ταξί» θέλει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Γ

ια την ηλεκτροκίνηση ως βασικό πυλώνα ανάπτυξης των μεταφορών στην Ελλάδα μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής στο 5ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης. Πρώτος άξονας του σχεδιασμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων στην Ελλάδα: Ι.Χ., ταξί, αστικές συγκοινωνίες. Στο πλαίσιο αυτό ο κ. Καραμανλής ανακοίνωσε: «Ειδικά για τα ταξί ετοιμαζόμαστε να κάνουμε μια δεύτερη ενίσχυση, να ξεκινήσουμε ένα νέο πρόγραμμα ‘Πράσινα Ταξί’, το οποίο είναι ενταγμένο στο Ταμείο Ανάκαμψης και χρηματοδοτεί την αντικατάσταση παλαιών ρυπογόνων ταξί με αμιγώς ηλεκτρικά. Και το σύνολο της επιδότησης για τα ταξί μπορεί να ξεπερνά και τις 20.000 ευρώ, δηλαδή είναι μία επιδότηση πάρα, πάρα πολύ σημαντική. Παράλληλα, εκπονείται σχέδιο εγκατάστασης υποδομών φόρτισης στις πιάτσες ταξί, με προτεραιότητα σε αυτές που το δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ το επιτρέπει χωρίς να γίνει σημαντική επαύξηση ισχύος».

23

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ορφεύς Βεϊνόγλου και Mantis στα e-volution Awards 2022

Βραβεύτηκαν για τα e-Fulfillment Center της Public-MediaMarkt

Μ

ε τη συμμετοχή 500 στελεχών της αγοράς πραγματοποιήθηκε η τελετή απονομής των e-volution Awards 2022, των επιχειρηματικών βραβείων που διοργάνωσε για 11η χρονιά η BOUSSIAS, για να τιμήσει τα κορυφαία e-Shops, e-Businesses και e-Commerce Agencies της χρονιάς. Η Ορφεύς Βεϊνόγλου σε συνεργασία με την Mantis βραβεύθηκαν για το e-Fulfillment Center της Public-MediaMarkt (PMM). Η Ορφεύς Βεϊνόγλου και η Mantis δημιούργησαν και λειτούργησαν υπό έκτακτες συνθήκες, ένα αποτελεσματικό centralized e-Fulfillment Center υψηλής αυτοματοποίησης, στον τομέα Retail για την PMM, διασφαλίζοντας την ηγετική του θέση στο κανάλι του ηλεκτρονικού εμπορίου και την περαιτέρω επέκτασή του στην αγορά. Ο βασικός στόχος της PMM ήταν η δημιουργία ενός e-commerce Centralized Fulfillment Center με υψηλή αυτοματοποίηση, με σκοπό την αύξηση της παραγωγικότητας και τη βελτιστοποί-

24

ηση των ροών και των διαδικασιών Logistics, έτσι ώστε να μπορεί να αντεπεξέλθει σε όλα τα επίπεδα δίχως να απαιτείται εξειδικευμένο και έμπειρο προσωπικό. Η μεγάλη πρόκληση σε αυτό το πολυσύνθετο και απαιτητικό έργο ήταν: - Η αντιμετώπιση της ραγδαίας ανάπτυξης της επιχείρησης / αποθέτη και η κατακόρυφη άνοδος των πωλήσεων e-Commerce στα κανάλια B2B και B2C, μέσα στην πανδημία του Covid-19.

- Το πολύ πιεσμένο και αυστηρό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του συγκεκριμένου έργου, εντός Covid-19 περιορισμών και συνθηκών αλλά και των συχνών αλλαγών που επέβαλλε το Ελληνικό κράτος για τον περιορισμό της πανδημίας, επέφερε σημαντικές αλλαγές, διακυμάνσεις και μεταβολές σε όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας.

- Η ταυτόχρονη λειτουργία την ίδια περίοδο 3 νέων εγκαταστάσεων 45.000 τ.μ.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει σχέδιο αυτόνομης οδήγησης λεωφορείων στα Τρίκαλα Εφόσον διασφαλιστεί ότι πληρούνται οι τεχνικές συνθήκες ασφάλειας

Τ

ο σχέδιο της αυτόνομης οδήγησης και η συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση για τη διεκπεραίωση των υποθέσεων των πολιτών στον τομέα Μεταφορών, απασχόλησαν τη συνάντηση που είχε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος, με τον Δήμαρχο Τρικκαίων Δημήτρη Παπαστεργίου.

Στο πλαίσιο της περιοδείας που πραγματοποίησε ο κ. Παπαδόπουλος στη Θεσσαλία, αναφέρθηκε στην ανάγκη συνέχειας του πιλοτικού προγράμματος με το λεωφορείο χωρίς οδηγό στην πόλη των Τρικάλων, το οποίο είχε δρομολογηθεί κατά την προηγούμενη θητεία του ως υφυπουργού Μεταφορών το 2014. Ο κ. Παπαδόπουλος διαβεβαί-

ωσε τον κ. Παπαστεργίου ότι το Υπουργείο Μεταφορών θα υποστηρίξει εκ νέου την ανάπτυξη νέων προγραμμάτων αυτόνομης οδήγησης στα Τρίκαλα και εφόσον διασφαλιστεί ότι πληρούνται οι τεχνικές συνθήκες ασφάλειας, θα εξεταστεί η δυνατότητα εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου, με τη συνεργασία των Αστικών ΚΤΕΛ της περιοχής.

Νέος σταθμός για τα ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ στην Κεντρική Αγορά Αθηνών του ΟΚΑΑ

Ύ

στερα από συντονισμένες ενέργειες της Διοίκησης του ΟΚΑΑ, η Διοίκηση του ΕΚΑΒ ανταποκρίθηκε θετικά στο αίτημα δημιουργίας σταθμού προσωρινής στάθμευσης των ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ, εντός της Κεντρικής Αγοράς Αθηνών στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη. Η δράση, σύμφωνα με δημοσίευμα του ΟΚΑΑ, αποτελούσε και αίτημα του προέδρου των χονδρεμπόρων του ΣΕΚΛΑ για τις εγκαταστάσεις της Κεντρικής Αγοράς Αθηνών, οι οποίες είναι ένα από τα σημαντικότερα κέντρα Fresh Food Logistics στην Ελλάδα, όπου περίπου 10.000 άτομα έμποροι, αγοραστές, εργαζόμενοι και μεταφορείς δραστηριοποιούνται σε καθημερινή βάση.

Ο ΟΚΑΑ, εκτός από τον χώρο στάθμευσης, παρέχει χώρο και όλες τις αναγκαίες διευκολύνσεις για την παραμονή των διασωστών του ΕΚΑΒ, για όσο χρόνο παραμένουν στις εγκαταστάσεις της Λαχαναγοράς. Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας με το ΕΚΑΒ προβλέπονται και περαιτέρω δράσεις, όπως η διεξαγωγή σεμιναρίων ενημέρωσης και εκπαίδευσης των υπαλλήλων και συνεργατών του ΟΚΑΑ για την παροχή πρώτων βοηθειών και για την χρήση του απινιδωτή που ήδη διαθέτει ο ΟΚΑΑ, σε περίπτωση που απαιτηθεί εντός των εγκαταστάσεων του Οργανισμού.

Ένα από τα σημαντικότερα κέντρα Fresh Food Logistics στην Ελλάδα

26

Θα ανακτήσει το ρόλο που είχε ως η κορυφαία ελληνική βιομηχανία οχημάτων

Παράγοντας επιτυχίας η τεχνογνωσία της ΕΛΒΟ στη συνεργασία με την ΕΛΤΡΑΚ

Σ

ε συνέχεια της συμφωνίας της με τον Όμιλο ΕΛΤΡΑΚ, η Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ 2020 Α.Ε.) ανακοίνωσε την υλοποίηση ενός μεγάλου εύρους έργου, καθώς το εργοστάσιο άρχισε να λειτουργεί νωρίτερα από το αναμενόμενο. Με έδρα τη Σίνδο, στη Θεσσαλονίκη, η ΕΛΒΟ εκτείνεται σε μια έκταση 273.000 τ.μ. συνολικά, εκ των οποίων τα 66.000 τ.μ. είναι στεγασμένες μονάδες παραγωγής, δοκιμών και αποθήκευσης. Ειδικεύεται σε εργασίες ειδικών προσαρμογών, αναβαθμίσεων, επισκευών και δοκιμών παντός τύπου τροχοφόρων ή ερπυστριοφόρων οχημάτων ειδικού σκοπού, για πολιτική ή στρατιωτική χρήση. «Η συνεργασία αυτή είναι αποτέλεσμα της οργανωμένης προσπάθειας που έχει ξεκινήσει αρκετούς μήνες τώρα σε επίπεδο αναδιοργάνωσης, αναμόρφωσης και εξέλιξης των εγκαταστάσεων που παραλάβαμε. Το όραμά μας για την ΕΛΒΟ είναι να ανακτήσει τις μοναδικές της δυνατότητες σε επίπεδο υποδομών και επιχειρησιακών δυνατοτήτων , ως μια πρωτοπόρος βιομηχανική μονάδα που μπορεί να έχει ενεργό ρόλο ως εξειδικευμένος υπεργολάβος στα ειδικού τύπου οχήματα. Ευελπιστούμε ότι αυτή η συμφωνία με την ΕΛΤΡΑΚ θα αποτελέσει την αρχή μιας στρατηγικής μακροχρόνιας συνεργα-

σίας», σημείωσε ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας Δημήτριος Αγγελόπουλος. «Σε μόλις δέκα μήνες από τη μεταβίβαση της εταιρείας στην κοινοπραξία, πετύχαμε να αναβαθμίσουμε τις εγκαταστάσεις ώστε να μπορούν να εξυπηρετήσουν έργα υψηλών προδιαγραφών και απαιτήσεων. Έχουμε επενδύσει σημαντικά σε εξοπλισμό, υποδομές, σε προσλήψεις προσωπικού, ενώ αναπτύσσουμε συνεργασίες με τοπικούς προμηθευτές από την περιοχή της Θεσσαλονίκης. Σταθερά, οργανωμένα και συγκροτημένα, η ΕΛΒΟ θα ανακτήσει το ρόλο που είχε ως η κορυφαία Ελληνική βιομηχανία οχημάτων, και θα διευρύνει το αποτύπωμά της, εντός και εκτός της χώρας», δήλωσε η πρόεδρος του ΔΣ, κα. Orly Katsav. «Ο Όμιλος ΕΛΤΡΑΚ αλλά και εγώ, προσωπικά, είμαστε βέβαιοι ότι το κορυφαίο επίπεδο ποιότητας των μηχανημάτων Caterpillar, σε συνδυασμό με την τεχνογνωσία της ΕΛΒΟ, θα αποτελέσει αποφασιστικό παράγοντα επιτυχίας, τόσο για το συγκεκριμένο έργο, όσο και για μελλοντικές συνεργασίες», δήλωσε η κα Natasha Covas– Kneiss, Διευθύνουσα Σύμβουλος του Ομίλου ΕΛΤΡΑΚ.

27

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

H Αττική Οδός για την έλλειψη ηλεκτρονικών πομποδεκτών Αιτία οι δυσλειτουργίες της εφοδιαστικής αλυσίδας παραγωγής μικροτσίπ

Σ

χετικά με τη διάθεση ηλεκτρονικών πομποδεκτών e-PASS της Αττικής Οδού, η «Αττική Οδός Α.Ε.» και η «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.» διευκρινίζουν ότι η έλλειψη πομποδεκτών έχει παρουσιαστεί σε παγκόσμιο επίπεδο, εξαιτίας των έκτακτων συνθηκών που προκάλεσε η πανδημία COVID-19 και προέκυψε από τις ελλείψεις και δυσλειτουργίες στην εφοδιαστική αλυσίδα παραγωγής μικροεπεξεργαστών (microchips), που αποτελούν βασικό εξοπλισμό των συσκευών πομποδεκτών, με τις προμηθεύτριες εταιρείες να περιορίζουν τη διάθεσή τους σε όλους τους πελάτες τους. H καθολική δε εφαρμογή της διαλειτουργικότητας σε όλους τους αυτοκινη-

28

τόδρομους της χώρας, τον Νοέμβριο του 2020, πολλαπλασίασε τα αιτήματα για χορήγηση νέων πομποδεκτών, με τη ζήτηση από την Αττική Οδό να είναι σαφώς αυξημένη. Για την εξυπηρέτηση των χρηστών και μέχρις ότου εξομαλυνθεί η προμήθεια των συσκευών e-PASS, η Αττική Οδός διανέμει κανονικά τους ηλεκτρονικούς πομποδέκτες σε όλους τους νέους συνδρομητές που εντάσσονται στα προγράμματα που προσφέρουν τις μεγαλύτερες εκπτώσεις που ξεπερνούν το 30%, ήτοι στα Προγράμματα Bonus, Friendly και Business που εξυπηρετούν τους καθημερινούς και πολύ συχνούς χρήστες, ώστε να απολαμβάνουν

πλήρως των σχετικών προνομίων. Για την εγγραφή στο Πρόγραμμα Express που χρησιμοποιούν οι περιστασιακοί και όχι οι συχνοί χρήστες και στους οποίους παρέχεται εκπτωτική τιμή 2,55€ αντί των 2,80€ (έκπτωση 8,9%) δεν διατίθενται συσκευές e-PASS αλλά παραχωρούνται προσωρινά προς άμεση χρήση ειδικές ηλεκτρονικές Κάρτες, η χρήση των οποίων εξασφαλίζει την παροχή της πλήρους έκπτωσης. Αξίζει να αναφερθεί ότι από το 2003 και εντεύθεν έχουν διατεθεί συνολικά περίπου 1.292.000 ηλεκτρονικοί πομποδέκτες e-PASS εκ των οποίων οι ενεργοί πομποδέκτες ξεπερνούν τους 750.000 και 84.000 Κάρτες Λογαριασμού.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε.: -2,4% το 2021

Σ

Αποτέλεσμα της έλλειψης ημιαγωγών, που επηρέασε αρνητικά την παραγωγή αυτοκινήτων

υνολικά το 2021, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 2,4% σε 9,7 εκατομμύρια μονάδες, παρά τη χαμηλή βάση σύγκρισης του 2020. Αυτή η πτώση ήταν αποτέλεσμα της έλλειψης ημιαγωγών, που επηρέασε αρνητικά την παραγωγή αυτοκινήτων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, αλλά κυρίως κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Πράγματι, το 2020 οι συνολικές ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην Ε.Ε. εξακολουθούσαν να είναι 3,3 εκατομμύρια μονάδες χαμηλότερες από τις πωλήσεις πριν από την κρίση το 2019.

Εξετάζοντας ολόκληρο το έτος για τις τέσσερις μεγάλες αγορές της ΕΕ, μόνο η Γερμανία σημείωσε πτώση (-10,1%) το 2021. Αντίθετα, η Ιταλία σημείωσε την υψηλότερη αύξηση (+5,5%), ακολουθούμενη από την Ισπανία (+1,0%) και τη Γαλλία ( +0,5%) με μέτρια ανάπτυξη. Τον Δεκέμβριο του 2021, οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν

κατά 22,8% στις 795.295 μονάδες, σημειώνοντας τον έκτο συνεχόμενο μήνα πτώσης. Οι περισσότερες από τις αγορές της περιοχής αντιμετώπισαν διψήφια πτώση, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων μεγάλων: Ιταλία (-27,5%), Γερμανία (-26,9%), Ισπανία (-18,7%) και Γαλλία (-15,1%). Στην πραγματικότητα, οι μόνες αγορές αυτοκινήτων της ΕΕ που επεκτάθηκαν τον περασμένο μήνα ήταν η Βουλγαρία, η Κροατία, η Λετονία και η Σλοβενία.

Εξαίρεση των τουριστικών λεωφορείων από τον Νέο Αναπτυξιακό νόμο H ΓΕΠΟΕΤ εκφράζει την έντονη δυσφορία της

Τ

ην έντονη δυσφορία της για τον αποκλεισμό των τουριστικών γραφείων και ειδικά των επιχειρήσεων τουριστικών λεωφορείων – με ΚΑΔ 79.11 και 49.39 αντίστοιχα– από κάθε μορφής επιδότηση ή στήριξη μέσω του νέου Αναπτυξιακού Νόμου εξέφρασε η Γενική Πανελλαδική Ομοσπονδία Επιχειρή-

30

σεων Τουρισμού (ΓΕΠΟΕΤ), προς τους συναρμόδιους υπουργούς, τον αναπληρωτή υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων Νίκο Παπαθανάση και τον υπουργό Τουρισμού Βασίλη Κικίλια. Στην επιστολή της η ΓΕΠΟΕΤ μεταξύ άλλων υπογραμμίζει: «Παρά τη σχετική επιστολή που σας είχαμε αποστείλει, με την οποία σας ζητούσαμε να ενταχθούν και τα επενδυτικά σχέδια που αφορούν επιχειρήσεις τουριστικών λεωφορείων και ΤΕΟΜ με ΚΑΔ 49.39.3 και αντικείμενο ‘Υπηρεσίες ενοικί-

ασης λεωφορείων και αμαξών με οδηγό’ και να δίνεται η δυνατότητα κατάθεσης στον αναπτυξιακό νόμο προτάσεων για επενδυτικά σχέδια που αφορούν ίδρυση, εκσυγχρονισμό ή επέκταση για την απόκτηση εξοπλισμού στόλου οχημάτων (πάνω από 9 θέσεις – άδεια Δ.Χ λεωφορείου), κτιριακών δαπανών αποκλειστικά για την προσωρινή στάθμευση του ιδιόκτητου στόλου της επιχείρησης, άυλων δαπανών κ.λπ., εσείς επιλέξατε να αγνοήσετε παντελώς τον κλάδο μας». Καταλήγοντας η Ομοσπονδία επισημαίνει: «Αδυνατούμε να αντιληφθούμε το σκεπτικό της Πολιτείας με το οποίο εξαιρεθήκαμε από τον νέο Αναπτυξιακό Νόμο και ζητούμε έστω και την ύστατη στιγμή να αναθεωρήσετε την στάση σας, εντάσσοντας τους ΚΑΔ 49.39 και 79.11 στις επιδοτούμενες επιχειρήσεις».

ΝΚ Τρέιλερς: Μεγάλη μονάδα κατασκευής οχημάτων στην Α’ ΒΙΠΕ Βόλου

Με μακρόχρονη ιστορία στα εμπορικά οχήματα, μπαίνει δυναμικά στην ηλεκτροκίνηση

Τ

α πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία, στην συμπαραγωγή των οποίων συμμετέχει ελληνική εταιρεία, κατασκευάζονται στον Βόλο. Πρόκειται για υπερσύγχρονα λεωφορεία μήκους 12,5 και 8,5 μ., με αυτονομία 450 χιλιόμετρα, αυτόματο σύστημα κατάσβεσης φωτιάς, ελέγχου πέδησης και άλλες τεχνολογικές καινοτομίες, τα οποία θα συναρμολογούνται στην Α’ ΒΙΠΕ (Α’ Βιομηχανική Περιοχή Βόλου).

H εταιρεία ΝΚ Τρέιλερς της οικογένειας Κιολεΐδη, που δραστηριοποιείται στο χώρο των εμπορικών οχημάτων και τρέιλερς πολλές δεκαετίες, συμφώνησε με την κινεζική Zonson Smart Auto για την κατασκευή των ηλεκτρικών λεωφορείων στον Βόλο.

Ο αντιπρόεδρος της εταιρείας ΝΚ Τρέιλερς κ. Γιώργος Κιολεΐδης δήλωσε στην τηλεόραση του TRT: «Το πρωί ξεκινά το λεωφορείο και το βράδυ φορτίζεται κατευθείαν χωρίς να χρειάζεται ενδιάμεση φόρτιση. Τα συγκεκριμένα λεωφορεία έχουν υπερσύγχρονα συστήματα, είναι όλο αλουμινένιο και ο σκελετός τους και έχουν μέχρι και σύστημα κατάσβεσης φωτιάς σε περίπτωση ατυχήματος. Έχουμε κάνει συμφωνία με τους κατασκευαστές να συναρμολογηθούν στην Ελλάδα κατά το μεγαλύτερο ποσοστό. Θέλουμε να πετύχουμε ένα ποσοστό με ελληνική προστιθέμενη αξία άνω του 50%, αν συνυπολογίσουμε ότι το ηλεκτρολογικό υλικό των οχημάτων, οι υαλοπίνακες, τα καθίσματα και πλήθος

άλλων εξαρτημάτων θα προέρχονται από ελληνικές επιχειρήσεις, με ότι συνεπάγεται αυτό τόσο για την βιωσιμότητα των επιχειρήσεων αυτών όσο και για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Σκοπός μας είναι εκτός από την διάθεση στην ελληνική αγορά να πραγματοποιήσουμε και εξαγωγές!». Ο γενικός διευθυντής της ΝΚ Τρέιλερς κ. Κωνσταντίνος Ψαραδέλης τόνισε: «Τα λεωφορεία περνούν στην κίνηση με μηδενικούς ρύπους με μόλις μία φόρτιση. Παράλληλα θα είμαστε η πρώτη ελληνική εταιρεία λεωφορείων που θα κατασκευάζουμε στην Ελλάδα. Άλλωστε η ΝΚ Τρέιλερς έχει μακρόχρονη ιστορία στα εμπορικά οχήματα και πλέον στον 21ο αιώνα μπαίνουμε δυναμικά στην πράσινη ανάπτυξη».

31

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Επεκτείνεται η δυνατότητα κυκλοφορίας ΦΔΧ EURO III και στην περίπτωση μεταβίβασης

M

ε απόφαση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου, επεκτείνεται η δυνατότητα κυκλοφορίας ΦΔΧ οχημάτων τεχνολογίας EURO III και στην περίπτωση μεταβίβασης.

Πάγιο αίτημα των μεταφορέων, κατόχων οχημάτων αυτής της κατηγορίας

Η ρύθμιση κρίθηκε αναγκαία με δεδομένο ότι μεγάλος αριθμός αυτής της κατηγορίας των οχημάτων μπορούσαν μεν να κυκλοφορούν και να επαναταξινομούνται σαν Φορτηγά Ιδιωτικής Χρήσης, αλλά δεν θα μπορούσαν να μεταβιβαστούν ή να ενσωματωθούν σε υπό σύσταση μεταφορικές εταιρείες μετά τις 27 Ιανουαρίου 2022, καθώς ο νέος κάτοχος θα έπρεπε να τα αντικαταστήσει υποχρεωτικά με EURO IV. Σύμφωνα με το Υπουργείο, ικανοποιείται έτσι ένα πάγιο αίτημα των μεταφορέων, κατόχων οχημάτων αυτής της κατηγορίας.

ΕΛΤΑ: Συμφωνία με ΕΥΔΑΠ και 11 επιχειρηματικούς ομίλους Με δικαστική απόφαση επιστρέφει στα ΕΛΤΑ η διανομή λογαριασμών της ΕΥΔΑΠ

Μ

εγάλοι ελληνικοί επιχειρηματικοί όμιλοι επέλεξαν τα ΕΛΤΑ ως πάροχο ταχυδρομικών υπηρεσιών, ύστερα από διαγωνιστική διαδικασία. Πρόκειται, μεταξύ άλλων, για τη ΔΕΗ, τον όμιλο ΟΤΕ/COSMOTE, την Εθνική Τράπεζα, την Eurobank, την Alpha Bank, την Protergia, την Elpedison, τη ΖΕΝΙΘ, τη Nova και τους ασφαλιστικούς ομίλους της Ευρωπαϊκής Πίστης και της Interamerican. Παράλληλα στα ΕΛΤΑ επιστρέφει η διανομή των λογαριασμών και της ΕΥΔΑΠ, καθώς με δικαστική απόφαση στα τέλη του περασμένου έτους, έκλεισε οριστικά μια διαμάχη που κράτησε περισσότερο από 2 χρόνια, γύρω από τον σχετικό διαγωνισμό της εταιρείας ύδρευσης. Η απόφαση ανέδειξε οριστικά την προσφορά των ΕΛΤΑ ως απολύτως σύννομη και την πλέον συμφέρουσα οικονομικά, απελευθερώνοντας την ΕΥΔΑΠ να ολοκληρώσει το διαγωνισμό για τη διανομή των λογαριασμών της.

32

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

2022: κρίση στις μεταφορές λόγω έλ παρά τους αυξημένους μισθού

Ο

κλάδος των μεταφορών προετοιμάζεται για άλλη μια χρονιά με προβλήματα και καθυστερήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα. Παρά τις αυξημένες αμοιβές που προσφέρουν οι εταιρείες, οδηγοί, που ανησυχούν για το κλείσιμο των συνόρων εξαιτίας του COVID-19, αρνούνται να ανεβούν στα φορτηγά, και ναυτικοί αρνούνται να επιβιβαστούν στα πλοία. Σύμφωνα με άρθρο του Bloomberg, παγκόσμιοι κολοσσοί έως μικρές επιχειρήσεις και εταιρείες logistics σε όλο τον κόσμο δεν μπο-

34

ρούν να βρουν προσωπικό, καθώς οι κυβερνήσεις αυστηροποιούν τους περιορισμούς εξαιτίας της παραλλαγής Omicron του SARS-CoV-2. Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών, το ένα πέμπτο όλων των επαγγελματικών θέσεων οδήγησης φορτηγών δεν έχει συμπληρωθεί, παρά το γεγονός ότι πολλοί εργοδότες προσφέρουν αυξημένους μισθούς. Τμήματα της ναυτιλιακής βιομηχανίας ανησυχούν επίσης για την εύρεση των εργαζομένων που χρειάζονται. «Το επόμενο έτος αναμένεται να

Έτος μειωμένης προσφοράς και ακραίου κόστους για τους ιδιοκτήτες φορτίου είναι άλλο ένα έτος σοβαρής αναστάτωσης, μειωμένης προσφοράς και ακραίου κόστους για τους ιδιοκτήτες φορτίου», δήλωσε ο Simon Heaney, αναλυτής στην εταιρεία συμβούλων ναυτιλιακής έρευνας Drewry. Αντιμέτωποι με πολλές εβδομάδες καραντίνας σε συνδυασμό με την επισφαλή φύση της διέλευσης των συνόρων και τον φόβο να αρρωστήσουν, πολλοί άνθρωποι αρ-

Volvo: αύξηση πωλήσεων το 2021, πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων +60%

λλειψης οδηγών, ύς

ς

νούνται να συνάψουν συμβάσεις, ενώ άλλοι αναζητούν αλλού εργασία. Στη Ρουμανία, πολλοί οδηγοί φορτηγών δεν θέλουν να δεχτούν θέσεις εργασίας μεγάλων αποστάσεων σε άλλα μέρη της Ευρώπης, καθώς θυμούνται την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την αναμονή έως και 18 ώρες στα σύνορα της ΕΕ, το προηγούμενο έτος. Η Alex International Transport 94 SRL διαχειρίζεται 130 φορτηγά που παραδίδουν φάρμακα και τρόφιμα σε όλη την Ευρωζώνη. Ο διευθύνων σύμβουλός της Alex Constantinescu λέει ότι η κρίση εργασίας στη βιομηχανία φορτηγών έχει γίνει πιο οξεία. Η εταιρεία χρειάστηκε να αυξήσει τους μισθούς κατά περίπου 30% τα τελευταία τρία χρόνια. «Πολλές ώρες στο δρόμο και ύπνος στην καμπίνα, η οδήγηση φορτηγού δεν είναι πλέον πολύ ελκυστική», είπε ο Constantinescu. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η κατάταξη των οδηγών βαρέων φορτηγών οχημάτων μειώθηκε κατά 23%, ή περίπου 72.000 άτομα, το δεύτερο τρίμηνο, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2019, δείχνουν τα στοιχεία της Logistics UK. Στην Κίνα, ο φόβος της δρακόντειας καραντίνας λόγω της στρατηγικής «COVID-μηδέν» της κυβέρνησης είναι αυτός που κρατά μακριά τους οδηγούς. Η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει κι αυτή παρόμοιες προκλήσεις.

Αντοχή έναντι των επίμονων περιορισμών στην εφοδιαστική αλυσίδα

Ο

ι πωλήσεις της Volvo Cars παγκοσμίως αυξήθηκαν κατά 5,6%, στα 698.693 αυτοκίνητα το 2021, επιδεικνύοντας ανθεκτικότητα έναντι των επίμονων περιορισμών στην εφοδιαστική αλυσίδα. Τα αποτελέσματα έδειξαν επίσης τη συνεχιζόμενη δημοτικότητα της σειράς αυτοκινήτων Volvo Cars Recharge με πλήρως ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Οι πωλήσεις των μοντέλων Recharge αυξήθηκαν κατά 63,9% το 2021, σε σύγκριση με το 2020. Ο αριθμός των αυτοκινήτων Volvo που πωλήθηκαν μέσω Διαδικτύου αυξήθηκε κατά 316% το 2021 σε σύγκριση με το 2020. Αυτή η αύξηση οφείλεται στην αύξηση της ζήτησης των πελατών σε συνδυασμό με μια διευρυμένη προσφορά σε περισσότερες αγορές. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η εταιρεία πούλησε 122.173 αυτοκίνητα πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση 10,9 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2020. Τον Δεκέμβριο, η Volvo Cars πούλησε 10.793 αυτοκίνητα στις ΗΠΑ. Οι πωλήσεις στην Κίνα, 171.676 αυτοκίνητα, αυξημένες κατά 3,0 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2020. Τον Δεκέμβριο, η Volvo Cars πούλησε 14.642 αυτοκίνητα στην ΚίνΑ. Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 1,8 τοις εκατό στα 293.471 αυτοκίνητα, καθώς η ισχυρή ζήτηση για επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα της εταιρείας υποστήριξε την απόδοση των πωλήσεων. Τον Δεκέμβριο, η Volvo Cars πούλησε 28.561 αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Σε παγκόσμιο επίπεδο, το XC60 συνεχίζει να είναι το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία το 2021, καθώς η εταιρεία πούλησε 215.635 αυτοκίνητα (2020: 191.696) του μοντέλου κατά τη διάρκεια του έτους. Το XC40 ακολουθεί στη δεύτερη θέση με συνολικές πωλήσεις 201.037 αυτοκινήτων (2020: 185.406), ενώ το XC90 είναι το τρίτο μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις με 108.231 αυτοκίνητα (2020: 92.458).

35

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Φορτηγά μηδενικών εκπομπών, αναθεωρημένα πρότυπα CO2

Ο νέος πρόεδρος του Συμβουλίου Επαγγελματικών Οχημάτων της ACEA ζητά ενίσχυση υποδομών

Σ

τις 12 Ιανουαρίου η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) εξέλεξε τον Martin Lundstedt, διευθύνοντα σύμβουλο του Ομίλου Volvo, για να προεδρεύσει στο Διοικητικό Συμβούλιο Εμπορικών Οχημάτων το επόμενο έτος. «Το 2022 θα είναι αποφασιστική χρονιά για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές μηδενικών εκπομπών», είπε ο κ. Lundstedt. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και οι εθνικές κυβερνήσεις συζητούν επί του παρόντος τον προτεινόμενο κανονισμό για την υποδομή

36

εναλλακτικών καυσίμων (AFIR), ο οποίος θα φέρει δεσμευτικούς στόχους για την υποδομή φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων για κάθε κράτος μέλος της ΕΕ. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται επίσης να προτείνει αναθεωρημένα πρότυπα CO2 για βαρέα επαγγελματικά οχήματα αργότερα φέτος. «Τα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία είναι έτοιμα να κυκλοφορήσουν σε μεγάλους αριθμούς και τα φορτηγά με κυψέλες καυσίμου θα ακολουθήσουν σύντομα. Ωστόσο, η ικανότητα των μεταφορέων να επενδύουν σε φορτηγά μηδε-

νικών εκπομπών είναι άμεσα συνδεδεμένη με τη διαθεσιμότητα της σωστής υποδομής φόρτισης και ανεφοδιασμού. Η υποδομή που είναι κατάλληλη για τις συγκεκριμένες ανάγκες των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων λείπει σχεδόν εντελώς σήμερα», δήλωσε ο Lundstedt. Η ACEA τονίζει ότι οι απαιτήσεις της υποδομής φορτηγών είναι εντελώς διαφορετικές από εκείνες των επιβατικών αυτοκινήτων, ιδιαίτερα όσον αφορά την τοποθεσία, τον χώρο και τα ελάχιστα επίπεδα ισχύος εξόδου.

Renault, Nissan και Mitsubishi ανακοινώνουν τον κοινό χάρτη πορείας Alliance 2030

Πέντε κοινές πλατφόρμες EV, κοινή στρατηγική στις μπαταρίες

Ο

ι Renault, Nissan και Mitsubishi ανακοίνωσαν τα κοινά τους σχέδια και τις δράσεις τους, προκειμένου να επιταχύνουν και να διαμορφώσουν το κοινό τους μέλλον, με χρονικό ορίζοντα το 2030, εστιάζοντας κυρίως στην ηλεκτροκίνηση. Ενάμιση χρόνο μετά την ανακοίνωση του νέου επιχειρηματικού μοντέλου συνεργασίας για την υποστήριξη της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των μελών-εταιρειών, η συμμαχία των Renault, Nissan και Mitsubishi βασίζεται πλέον σε γερά θεμέλια. Συνεχίζοντας το σχήμα Leader-Follower, που καθορίστηκε τον Μάιο του 2020, η νέα τεχνολογία θα αναπτύσσεται από μια ηγετική ομάδα με την υποστήριξη των άλλων μελών, επιτρέποντας έτσι σε κάθε μέλος να έχει πρόσβαση σε όλες τις βασικές τεχνολογίες. Η συμμαχία των τριών εταιρειών έχει καθορίσει έναν κοινό οδικό χάρτη με χρονικό ορίζοντα το 2030, για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EVs) και την Ευφυή και Συνδεδεμένη κινητικότητα, κατανέμοντας τις επενδύσεις προς όφελος των εταιρειών της και των πελατών τους. Οι Renault, Nissan και Mitsubishi έχουν πρωτοστατήσει στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, έχοντας ήδη επενδύσει περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια ευρώ στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Στις κύριες αγορές (Ευρώπη, Ιαπωνία, ΗΠΑ, Κίνα) 15 εργοστάσια της συμμαχίας παράγουν ήδη ανταλλακτικά, κινητήρες, μπαταρίες για 10 ηλεκτρικά μοντέλα που κυκλοφορούν στους δρόμους, με περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα EV να έχουν πωληθεί μέχρι

στιγμής και 30 δισεκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά χιλιόμετρα να έχουν διανυθεί. Στόχος των κοινών προσπαθειών των τριών εταιρειών είναι επίσης η μείωση του κόστους των μπαταριών κατά 50% έως το 2026 και κατά 65% έως το 2028. Βασιζόμενη σε αυτή τη μοναδική τεχνογνωσία, η συμμαχία επιταχύνει με επενδύσεις ύψους 23 δισεκατομμυρίων ευρώ στην ηλεκτροκίνηση τα επόμενα πέντε χρόνια, με στόχο την παρουσίαση 35 νέων ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2030. Το 90% αυτών των μοντέλων θα βασίζεται σε πέντε EV πλατφόρμες, που είναι οι εξής: • CMF-AEV, που θα είναι η πιο προσιτή πλατφόρμα.

• KEI-EV, για εξαιρετικά συμπαγή ηλεκτρικά οχήματα.

• LCV-EV, για τα επαγγελματικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το Nissan Town Star και το Renault Kangoo.

• CMF-EV, που θα είναι μια παγκόσμια πλατφόρμα. Σε αυτή βασίζονται τα Nissan Ariya και Renault Megane E-Tech Electric. Μέχρι το 2030 περισσότερα από 15 μοντέλα θα βασίζονται στην πλατφόρμα CMF-EV, με παραγωγή άνω των 1,5 εκατομμύριο αυτοκινήτων ετησίως.

• CMF-BEV, η οποία θα λανσαριστεί το 2024. Παρέχει αυτονομία έως και 400 km. Οι αεροδυναμικές επιδόσεις της είναι εξαιρετικές, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους κατά 33% και της κατανάλωσης ισχύος κατά περισσότερο από 10% (σε σύγκριση με τρέχον μοντέλο της συμμαχίας). Θα είναι η βάση για 250.000 οχήματα ετησίως, μεταξύ αυτών και το νέο compact EV, που θα αντικαταστήσει το Nissan Micra.

37

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Πρώτη η Toyota για όγδοη χρονιά, με 2.753 διπλώματα ευρεσιτεχνίας το 2021 Αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης, λογισμικό, τεχνητή νοημοσύνη

Τ

ο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών απένειμε στην Toyota περισσότερες πατέντες από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία το 2021, σύμφωνα με την ετήσια κατάταξη της Ένωσης Ιδιοκτητών Πνευματικής Ιδιοκτησίας (IPO). Στους μηχανικούς και επιστήμονες της Toyota χορηγήθηκαν συνολικά 2.753 διπλώματα ευρεσιτεχνίας το 2021. Πολλές αφορούν σε έρευνα μπαταριών για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων, αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης, λογισμικού, τεχνητής νοημοσύνης, και άλλες εφευρέσεις. Είναι η όγδοη συνεχόμενη χρονιά που η Toyota κατέχει την υψηλότερη βαθμολογία. «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να αναγνωριστούμε ως παγκόσμιος ηγέτης της τεχνολογίας, όπως αποδεικνύεται από τα πολλά διπλώματα ευρεσιτεχνίας που εκδόθηκαν στην Toyota», δήλωσε η Sandra PhillipsRogers, γενική σύμβουλος, επικεφαλής νομικός διευθυντής και επικεφαλής διαφοροποίησης για την Toyota

38

Motor North America. «Ο αριθμός των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που έχουν εκδοθεί είναι απόδειξη των τεράστιων προσπαθειών της Toyota και των μελών της ομάδας που φέρνουν αυτές τις τεχνολογίες στη ζωή». «Η φετινή λίστα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας αντιπροσωπεύει τις προσπάθειές μας όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων, όπως αποδεικνύεται από την πρωτοποριακή τεχνολογία μπαταριών, καθώς και την υποστήριξη της μετάβασης της Toyota σε εταιρεία κινητικότητας», δήλωσε ο Frederick Mau, σύμβουλος πνευματικής ιδιοκτησίας και διευθυντής αδειοδότησης διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας για την Toyota. Κινητήρας Βόρεια Αμερική. Η Toyota συνεχίζει να επενδύει στην καινοτόμο έρευνα και ανάπτυξη και είναι ηγέτης της αυτοκινητοβιομηχανίας για πολλά χρόνια. Από το 2017 έχει επενδύσει πάνω από 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε έρευνες που σχετίζονται με τα αυτοματοποιημένα οχήματα και τη ρομποτική.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ο φιλόδοξος στόχος της Maersk για πλήρη απαλλαγή από εκπομπές άνθρακα το 2040

Η

Επιπλέον έχει προσθέσει «απτούς, βραχυπρόθεσμους στόχους για το 2030»

δανέζικη εταιρεία ναυτιλίας και logistics Maersk ανακοίνωσε μια νέα δέσμευση: να παραδώσει στους πελάτες της εφοδιαστικές αλυσίδες απαλλαγμένες από εκπομπές άνθρακα έως το 2040 - 10 χρόνια νωρίτερα από ό,τι σχεδιάζουν άλλοι. Η εταιρεία λέει ότι οι στόχοι της υπερβαίνουν τις προηγούμενες προσπάθειες που αφορούσαν μείωση εκπομπών που σχετίζονται με τον ωκεάνιο στόλο, καθώς πλέον καλύπτουν όλες τις επιχειρήσεις της.

Εκτός από τον στόχο για το 2040, η Maersk ανακοίνωσε ότι έχει προσθέσει «απτούς βραχυπρόθεσμους στόχους για το 2030», για να διασφαλίσει «σημαντική πρόοδο στον περιορισμό των άμεσων εκπομπών της Maersk ήδη αυτή τη δεκαετία». Αυτοί περιλαμβάνουν μείωση κατά 50% στις εκπομπές ανά μεταφερόμενο

εμπορευματοκιβώτιο στον στόλο της Maersk Ocean και κατά 70% μείωση στις απόλυτες εκπομπές από πλήρως ελεγχόμενους τερματικούς σταθμούς. Ανάλογα με την ανάπτυξη στον κλάδο των ωκεανών, η Maersk δηλώνει ότι αυτό θα οδηγήσει σε απόλυτες μειώσεις των εκπομπών μεταξύ 35% και 50% από τη βασική γραμμή του 2020.

Επεκτείνεται η Διώρυγα του Σουέζ για διευκόλυνση της ναυσιπλοΐας 20.694 πλοία διέπλευσαν το 2021, αποφέροντας 6,3 δισ. στην Αίγυπτο

Η

Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ ανακοίνωσε την επέκταση ενός δεύτερου καναλιού. Επίσης τη διεύρυνση ενός υπάρχοντος καναλιού, καθώς το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ever Given προσάραξε και απέκλεισε την πλωτή οδό για έξι ημέρες πέρυσι.

40

«Το έργο θα ολοκληρωθεί σε 24 μήνες. Ξεκινήσαμε τον Ιούλιο του 2021 και, αν θέλει ο Θεός, θα τελειώσουμε τον Ιούλιο του 2023», δήλωσε ο πρόεδρος Osama Rabie στο περιθώριο εκδήλωσης στο Ντουμπάι. Τα νοτιότερα 30 χιλιόμετρα του καναλιού, όπου προσάραξε το Ever Given, πρόκειται να διευρυνθούν κατά 40 μέτρα προς τα ανατολικά και να εμβαθύνουν στα 72 πόδια από τα 66. «Θα βελτιώσει τη ναυ-

σιπλοΐα κατά 28% σε αυτό το δύσκολο τμήμα του καναλιού», είπε ο Rabie. Περισσότερα πλοία διέπλευσαν τη Διώρυγα του Σουέζ το 2021 παρά ποτέ, ασχέτως του προσωρινού αποκλεισμού της από το Ever Given και τις επιπτώσεις του κορωνοϊού. Οι όγκοι των διακινούμενων φορτίων αναμένεται να συνεχίσουν να αυξάνονται φέτος, ιδιαίτερα μετά την ολοκλήρωση της επέκτασης της Διώρυγας. Από τα τέλη διέλευσης η Διώρυγα του Σουέζ απέφερε στην Αίγυπτο έσοδα ύψους 6,3 δισ. δολαρίων, από 20.694 πλοία που διήλθαν το 2021. Οι μεταφορικοί όγκοι θα είναι υψηλότεροι το 2022, παρά την αύξηση 6% στα τέλη διέλευσης από τον Φεβρουάριο, καθώς ναυπηγούνται περισσότερα πλοία.

ΤΟ ΘΕΜΑ

Ο «χρυσός» οδικός άξονας

Αττική νέα

Η κίνηση στην Αττική Οδό το μεσημέρι της Δευτέρας 24 Ιανουαρίου, εν μέσω πυκνής χιονόπτωσης και ενώ είχε κλείσει η Εθνική Οδός, έφτασε 68.000 οχήματα και 5.700 φορτηγά. Ανάμεσά τους 35 εκχιονιστικά μάταια προσπαθούσαν να επιχειρήσουν. Οδηγοί έμειναν εγκλωβισμένοι πάνω από 24 ώρες. Πώς άραγε θα επηρεάσουν τους όρους της νέας παραχώρησης εκμετάλλευσης το χάος που δημιουργήθηκε και οι αγωγές που κατέθεσαν πολίτες εναντίον της «ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Α.Ε.»; 44

ή Οδός, α παραχώρηση εκμετάλλευσης και το χάος στη χιονοθύελλα

45

ΤΟ ΘΕΜΑ

Ο «χρυσός» οδικός άξονας

Τ

ις τελευταίες ημέρες του Ιανουαρίου χάος επικράτησε στην Αττική, ένα χάος κατά πολλούς αδικαιολόγητο, γιατί οι μετεωρολόγοι από νωρίς είχαν μιλήσει για χιονοκαταιγίδα, προσδιορίζοντας με ακρίβεια τον χρόνο και τη διάρκεια που θα είχε. Νωρίς το πρωί της Δευτέρας 24 Ιανουαρίου απαγορεύτηκε η κυκλοφορία βαρέων οχημάτων στην Εθνική Οδό Aθηνών-Λαμίας στο ρεύμα προς Λαμία από το ύψος της γέφυρας Καλυφτάκη και από τον κόμβο Οινοφύτων στο ρεύμα προς Αθήνα. Μετά τις 12 το μεσημέρι, η κυκλοφορία διακόπηκε μέχρι τα διόδια της Τραγάνας. Η Εθνική Οδός έκλεισε, χωρίζοντας την Ελλάδα στη μέση. Στην Αττική άρχισαν να μπλοκάρουν κεντρικές οδικές αρτηρίες, έκλεισε η Κατεχάκη, μεγάλα προβλήματα δημιουργήθηκαν στη Λεωφόρο Μεσογείων και στην Μαραθώνος, όπου είδαμε νεαρό διανομέα να εκτελεί χρέη τροχονόμου, σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Λεωφορεία και τρόλεϊ αποσύρθηκαν και τα μέσα μαζικής μεταφοράς σταμάτησαν να λειτουργούν. Το μεγαλύτερο πρόβλημα παρουσιάστηκε στην Αττική Οδό, καθώς για πρώτη φορά στα 23 χρόνια λειτουργίας της κατέστη απροσπέλαστη. Την Δευτέρα 24 Ιανουαρίου εκατοντάδες οδηγοί αυτοκινήτων εγκλωβίστηκαν πάνω από 20 ώρες αβοήθητοι, στο έλεος της χιονόπτωσης και των χαμηλών θερμοκρασιών. Όταν έπεσε η νύχτα, χωρίς να έχει έρθει καμία βοήθεια, αρκετοί αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητά τους και να αναζητήσουν έναν τρόπο για να γυρίσουν σπίτι τους. Είδαμε απελπισμένους πολίτες να επιχειρούν με κάθε τρόπο την έξοδο από την Αττική Οδό. Οι υπόλοιποι παρέμειναν ακινητοποιημένοι στο τσουχτερό κρύο, δίχως φαγητό, δίχως νερό, χωρίς μια κουβέρτα να σκεπαστούν, περιμένοντας. Δεν εμφανίστηκε κανείς. Ώσπου ο Στρατός διέθεσε 232 άτομα από τις Ένοπλες Δυνάμεις, για να διασώσουν τους εγκλωβισμένους. Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΕΠΙΡΡΙΠΤΕΙ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ ΣΤΗΝ «ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ Α.Ε.» Την ευθύνη για τον πολύωρο εγκλωβισμό των οδηγών η κυβέρνηση την επέρριψε στην διαχειρίστρια εταιρεία της Αττικής Οδού. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής δήλωσε χαρακτηριστικά: «Είναι η πρώτη φορά που μπορούμε να αποδώσουμε ευθύνες. Γιατί; Γιατί από την δική μας κυβέρνηση θεσπίστηκε νομικό πλαίσιο απόδοσης ευθυνών στους παραχωρησιούχους. Να μπει ένα τέλος να δημιουργούνται προβλήματα στο οδικό δίκτυο χωρίς να έχει ευθύνες κα-

46

νείς. Θα επιβληθούν κυρώσεις. Έχουμε συγκροτήσει επιτροπή διερεύνησης. Σε 20 ημέρες από σήμερα θα έχουμε το πόρισμα και θα αποδοθούν ευθύνες. Η Αττική Οδός έχει ευθύνες στο κομμάτι της πρόληψης και της διαχείρισης της κρίσης». Από την πλευρά του, ο κατ’ εξοχήν υπεύθυνος, υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Χρήστος Στυλιανίδης, δήλωσε: «Δυστυχώς η Αττική Οδός δεν κατόρθωσε να κρατήσει τον δρόμο ανοικτό, παρά τις υποσχέσεις που μας έδωσαν στις συσκέψεις των προηγούμενων ημερών. Θα αναζητηθούν ευθύνες, αυτή θα είναι η εισήγησή μου προς τον Πρωθυπουργό». Για τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν στις λεωφόρους Κατεχάκη, Μεσογείων και Μαραθώνος ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Χρήστος Στυλιανίδης επέρριψε τις ευθύνες στην Περιφέρεια και στους Δήμους: «Ξέρουμε όλοι ότι σε αυτούς τους κεντρικούς άξονες έχει την ευθύνη η περιφέρεια, και σε μικρότερες οδούς οι δήμοι. Με αυτά τα δεδομένα όλες αυτές οι επικαλύψεις και η προετοιμασία που έγινε έδειξε ότι δεν μπόρεσε να υλοποιήσει ένα σχεδιασμό. Όμως πρέπει να παραδεχθούμε ότι έπαιξε σημαντικό ρόλο και το πρόβλημα που δημιουργήθηκε στην Αττική Οδό».

...

Σταύρος Κυριακάκης: Παράδειγμα αλληλεγγύης και ανθρωπιάς

Σ

τις κρίσεις συνήθως δίνεται η ευκαιρία να εκδηλωθούν ποιότητες που ποτέ δεν εκπίπτουν, όπως η αλληλεγγύη. Γι’ αυτό το παράδειγμα ενός οδηγού του ΚΤΕΛ Ηρακλείου-Λασιθίου αναδημοσιεύτηκε και διαβάστηκε από πολλούς σε πολλά μέσα. Ο 35χρονος Σταύρος Κυριακάκης μίλησε στο Cretalive για όσα έζησε. Παρέμεινε εγκλωβισμένος με το λεωφορείο του στη χιονισμένη Αττική Οδό τριάντα μία ώρες. Άνοιξε τις πόρτες, για να βρουν καταφύγιο ταλαιπωρημένοι συνάνθρωποί μας, τους ζέστανε με τα καλοριφέρ του λεωφορείου, μοίρασε νερά, κέρασε ρακόμελο. «Από τις 12.30 μέχρι τις 4.30, οπότε το λεωφορείο ακινητοποιήθηκε πλήρως, είχαμε κάνει μόλις 12 χιλιόμετρα. Το λεωφορείο έμεινε στο ύψος της Κάντζας, στην έξοδο 7. Για να είμαι ειλικρινής ούτε την πινακίδα καλόβλεπα ούτε και το βενζινάδικο, που είχα περάσει 500 μέτρα πριν, είχα δει. Ορατότητα σχεδόν μηδενική». Η χιονόπτωση ήταν πλέον πυκνή, επικρατούσε χάος από τα εγκλωβισμένα αυτοκίνητα, είχε αρχίσει να σκοτεινιάζει και το θερμόμετρο είχε κατρακυλήσει στο μηδέν. Όσο νύχτωνε, τόσο πιο δύσκολη γινόταν η κατάσταση. Τότε αποφάσισε να ανοίξει τις πόρτες και να μπουν κάποιοι άνθρωποι μέσα. Από τους πρώτους που μπήκαν στο λεωφορείο ήταν ένας άνδρας που δεν μιλούσε ελληνικά. Ο άνθρωπος είχε μελανιάσει. Εκ των υστέρων πληροφορήθηκε ότι έχει πρόβλημα με την καρδιά του. Έμαθε ότι είναι από την Αλεξάνδρεια και μάλιστα έχει παντρευτεί γυναίκα από τα Χανιά. Ακόμα ένας παππούλης που φορούσε νάιλον σακούλες στα πόδια και προσπαθούσε να ζεσταθεί, αλλά και όσοι είχαν παλιά αυτοκίνητα και δεν υπήρχε θέρμανση. «Στο ψυγείο του λεωφορείου είχα νερά, τα μοίρασα σε όλους και σε οδηγούς φορτηγών, αλλά και σε μία γυναίκα που βρισκόταν σε ταξί και διψούσε». Κάποια στιγμή, τα ξημερώματα, ο δρόμος πήρε μικρή κλίση από τα δεξιά και φοβήθηκε για το λεωφορείο. Με τους φίλους του πήραν τα φτυάρια και μαζί με τον στρατό, παλάμιζαν για να απομακρύνουν τον πάγο. Ο 35χρονος χρειάστηκε να διασχίσει με τα πόδια περίπου μισό χιλιόμετρο, μέχρι το βενζινάδικο, για να προμηθευτεί καύσιμα, καφέδες και ζαμπονοτυρόπιτες για τον κόσμο μέσα στο λεωφορείο. Βοήθησε με όλη του την καρδιά όσους μπορούσε, τους κράτησε ζεστούς, πρόσφερε ό,τι είχε και απέδειξε ότι είναι Άνθρωπος με Α κεφαλαίο.

47

ΤΟ ΘΕΜΑ

Ο «χρυσός» οδικός άξονας

Η «ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Α.Ε.» ΑΠΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΚΑΘΕ ΕΥΘΥΝΗ Η διοίκηση της Αττικής Οδού σε ανακοίνωση που εξέδωσε υποστήριξε ότι είχε ζητήσει από τον υπουργό Πολιτικής Προστασίας Χρήστο Στυλιανίδη, από κοινού με τους άλλους παραχωρησιούχους, την προληπτική απαγόρευση των φορτηγών ενόψει του κύματος κακοκαιρίας. «Ένας αυτοκινητόδρομος όπως είναι η Αττική Οδός απαιτεί έγκαιρο προγραμματισμό, γι’ αυτό και ήταν επίμονη η προσπάθεια των εκπροσώπων της εταιρείας να απαγορευτεί η κυκλοφορία, ειδικά των βαρέων οχημάτων, από την προηγούμενη ημέρα», ανέφερε η ανακοίνωση. Επισήμανε ότι το κλείσιμο της Εθνικής Οδού το πρωί της Δευτέρας, μετακύλισε όλο τον όγκο των βαρέων οχημάτων στην Αττική Οδό, με αποτέλεσμα στις 09.00 π.μ. να υπάρχει πρωτοφανής κίνηση 38.557 οχημάτων και 3.772 φορτηγών, τα οποία μέχρι τις 14.00 έφτασαν τα 68.000 οχήματα, 5.700 φορτηγά και 35 εκχιονιστικά ανάμεσά τους, που προσπαθούσαν να επιχειρήσουν. «Και όλα τα παραπάνω χωρίς καμία απαγόρευση κυκλοφορίας ή σύσταση μη κυκλοφορίας στους δρόμους από την Πολιτεία την προηγούμενη μέρα […] Τονίζεται ότι η ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. όπως και κάθε λειτουργός ή παραχωρησιούχος [δεν νομιμοποιείται] δεν έχει την εξουσία, σύμφωνα με την εφαρμοστέα νομοθεσία, απόφασης ή εντολής για τον περιορισμό ή την απαγόρευση της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο που λειτουργεί. Έχει το δικαίωμα να προτείνει ή να ζητήσει μέτρα περιορισμού ή απαγόρευσης της κυκλοφορίας εφόσον αυτό κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφάλειας, όπως και έκανε στην προκειμένη περίπτωση, επισταμένα κατά τη διάρκεια και των δύο συντονιστικών συσκέψεων, αλλά καμία αρμοδιότητα να προβεί αυτοβούλως και να επιβάλει περιορισμό ή διακοπή της κυκλοφορίας χωρίς προηγούμενη σχετική απόφαση από την αρμόδια Διεύθυνση της Ελληνικής Αστυνομίας». Εν προκειμένω, διευκρινίζει, αρμόδιος φορέας για τη διακοπή λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου της Αττικής Οδού είναι η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, στη δικαιοδοσία της οποίας υπάγεται το τμήμα Τροχαίας Αττικής Οδού. Για να το κάνει, χρειάζεται να λάβει συστάσεις από το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας. Ακολουθεί ένα γαϊτανάκι αλληλοδιαψεύσεων και ευθυνών, για το ποιος τελικά αποφασίζει πότε θα κλείσει η Αττική Οδός. Η πρώτη παραίτηση για όλο αυτό το αδικαιολόγητο χάος, την τεράστια ταλαιπωρία και τους κινδύνους στους οποίους υποβλήθηκαν εκατοντάδες πολίτες, ήταν του

48

κ. Βασιλείου Χαλκιά. Στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., που συνεδρίασε εκτάκτως, την Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2022, ο κ. Βασίλειος Χαλκιάς, διευθύνων σύμβουλος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, από την ίδρυσή της το 1999, υπέβαλε την παραίτησή του, η οποία έγινε δεκτή. ΝΕΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ Το έργο της Αττικής Οδού κόστισε σχεδόν 1,3 δισ. ευρώ. Από αυτά, το 35% χρηματοδοτήθηκε από το Ελληνικό Δημόσιο, με συμμετοχή και πόρων του Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης. Το 1996 η παραχώρηση της Αττικής Οδού ανατέθηκε στην κοινοπραξία με την επωνυμία «Αττική Οδός». Παρά τα τεράστια κέρδη που αποφέρει η εκμετάλλευσή της, και τις αρχικές υποσχέσεις ότι θα περνούσε στο κράτος, διασφαλίζοντας πολύτιμους οικονομικούς πόρους στο Δημόσιο Ταμείο, ο σημαντικός αυτός οδικός άξονας δεν επιστρέφει τελικά στο Δημόσιο. Γιατί, σύμφωνα με πόρισμα του οίκου «Hill International N.V.», τον οποίο προσέλαβε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, «δεν έχουν εκπληρωθεί οι όροι που θα ανοίξουν τον δρόμο για διεκδικήσεις από πλευράς Δημοσίου». Λίγες ημέρες πριν το χάος στη χιονοθύελλα, το ΤΑΙΠΕΔ είχε δημοσιεύσει προκήρυξη για την παραχώρηση εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού για τα επόμενα 25 χρόνια. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Καθημερινή, «ισχυρές συµµαχίες αναμένεται να δημιουργηθούν για τη διεκδίκηση της παραχώρησης εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού, με δεδομένο ότι οι οικονομικές προσφορές εκτιμάται ότι θα κινηθούν πέριξ των 2 δισ. ευρώ, ενδεχομένως και ακόμα υψηλότερα». Διεκδικητές, εκτός από την «Άκτωρ», θα είναι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και «Μυτιληναίος», οι οποίοι «έχουν την οικονομική δυνατότητα να κινηθούν με μεγαλύτερη άνεση ως προς την αναζήτηση συμμάχων και ασφαλώς να αποκτήσουν μεγαλύτερο ποσοστό συμμετοχής στην εταιρεία παραχώρησης που θα συσταθεί για την εκμετάλλευση της Αττικής Οδού». Μένει να δούμε αν και πώς θα επηρεάσει τους όρους της νέας παραχώρησης της Αττικής Οδού το χάος της χιονοθύελλας του Ιανουαρίου. Και κατά πόσο θα επηρεάσει την διαδικασία η υπόθεση των αγωγών από πολίτες εναντίον της «ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Α.Ε.».

.

49

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά Φορτηγά Volvo Trucks

ΦΟΡΤΩΜΈΝΑ & Φορτισμέν

50

Η Volvo Trucks επιχειρεί μεθοδικά μια σταδιακή μετάβαση δυνατό ενεργειακό αποτύπωμα. Ετοίμασε ήδη τις αμιγώς η ξεκινήσει να πουλά ηλεκτρικά φορτηγά με κυψέλες καυσί Στόχος της Volvo Trucks είναι ολόκληρη η γκάμα προϊόντ

Α

να!

η σε εναλλακτικές μορφές κίνησης, με το ελάχιστο ηλεκτρικές εκδόσεις των φορτηγών της ενώ σκοπεύει να ίμου υδρογόνου κατά το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας. των της να είναι απαλλαγμένη από ορυκτά μέχρι το 2040.

51

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ω

Ηλεκτρικά Φορτηγά Volvo Trucks

ς γνωστό η Volvo Trucks πραγματοποιούσε τα τελευταία δύο χρόνια δοκιμές των ηλεκτρικών εκδόσεων βαρέων φορτηγών όπως τα Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για περιφερειακές μεταφορές και αστικές κατασκευές στην Ευρώπη. Αυτά τα φορτηγά θα έχουν μικτό συνδυα-

52

στικό βάρος έως 44 τόνους. Ανάλογα με τη διαμόρφωση της μπαταρίας, η αυτονομία μπορεί να είναι έως και 300 km. Ταυτόχρονα, ήδη από το 2019 η εταιρία κατασκευάζει και διαθέτει στην αγορά της ελαφρύτερα φορτηγά Volvo FL Electric και Volvo FE Electric τα οποία εστιάζουν στις αστικές διανομές και στις εργασίες απορ-

ριμμάτων. Αυτό σημαίνει ότι με την έναρξη της παραγωγής και των βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων, άμεσα μέσα στη χρονιά, η Volvo Trucks θα πουλά μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών φορτηγών με μπαταρία στην Ευρώπη για διανομή, απορρίμματα, περιφερειακές μεταφορές και εργασίες αστικών κατασκευών. "Με την ταχεία αύξηση του αριθ-

μού των βαρέων ηλεκτρικών φορτηγών, θέλουμε να βοηθήσουμε τους πελάτες μας και τους αγοραστές μεταφορών να επιτύχουν τους φιλόδοξους στόχους τους για βιωσιμότητα. Είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε να οδηγούμε τον κλάδο μας προς ένα βιώσιμο μέλλον", λέει ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo Trucks. ΛΥΣΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΟΡΥΚΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ "Για να μειώσουμε τον αντίκτυπο των μεταφορών στο κλίμα, πρέπει να κάνουμε μια ταχεία μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα σε εναλλακτικές λύσεις όπως η ηλεκτρική ενέργεια. Αλλά οι συνθήκες για να

γίνει αυτή η αλλαγή, και κατά συνέπεια ο ρυθμός της μετάβασης, ποικίλλουν δραματικά μεταξύ των διαφορετικών μεταφορέων και των αγορών , ανάλογα με πολλές μεταβλητές όπως τα οικονομικά κίνητρα, η πρόσβαση στην υποδομή χρέωσης και ο τύπος μεταφορικών εργασιών», εξηγεί ο Roger Alm. Για το λόγο αυτό, οι περισσότερες εταιρείες μεταφορών θα μεταβούν σταδιακά στην ηλεκτροκίνηση. Στην πράξη, πολλές από αυτές τις εταιρίες θα διαθέτουν ένα μικτό στόλο φορτηγών που θα κινούνται με διαφορετικά καύσιμα κατά τη διάρκεια μιας μεταβατικής περιόδου. "Το σασί μας είναι σχεδιασμένο να είναι ανεξάρτητο από τη γραμ-

...

53

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά Φορτηγά Volvo Trucks

μή μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιείται. Οι πελάτες μας μπορούν να επιλέξουν να αγοράσουν πολλά φορτηγά Volvo του ίδιου μοντέλου, με τη μόνη διαφορά ότι ορισμένα είναι ηλεκτρικά και άλλα τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο ή ντίζελ. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του προϊόντος, οπως το περιβάλλον του οδηγού, η αξιοπιστία και η ασφάλεια, όλα τα οχήματά μας πληρούν τα ίδια υψηλά πρότυπα. Οι οδηγοί θα πρέπει να αισθάνονται εξοικειωμένοι με τα οχήματά τους και να μπορούν να τα χειρίζονται με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιείται», λέει ο Roger Alm. Από τη σκοπιά της Volvo Trucks, η μετάβαση σε πιο βιώσιμες μεταφορές αφορά σε μεγάλο βαθμό την όσο το δυνατόν πιο ομαλή μετατόπιση για τους φορείς εκμετάλλευσης μεταφορών, ώστε να μπορούν να αρχίσουν να προσαρμόζονται. Οι

λύσεις που προσφέρονται πρέπει να είναι απαλλαγμένες από ορυκτά και να επιτρέπουν στους μεταφορείς να επιτύχουν τα απαραίτητα επίπεδα κερδοφορίας και παραγωγικότητας. "Κύριο καθήκον μας είναι να διευκολύνουμε τη μετάβαση στα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Το κάνουμε αυτό προσφέροντας ολιστικές λύσεις που περιλαμβάνουν σχεδιασμό διαδρομής, σωστά καθορισμένα οχήματα, εξοπλισμό φόρτισης, χρηματοδότηση και υπηρεσίες. Η μακροπρόθεσμη ασφάλεια που εμείς και το παγκόσμιο δίκτυό μας Οι αντιπρόσωποι και τα συνεργεία εξυπηρέτησης που παρέχουν στους πελάτες μας θα είναι πιο σημαντικά από ποτέ», λέει ο Roger Alm. ΠΛΗΡΗ ΓΚΑΜΑ Με την έναρξη των πωλήσεων φέτος τριών νέων πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων βαρέως τύπου, η Volvo Trucks πιστεύει ότι είναι η κατάλ-

VOLVO FH, FM ΚΑΙ FMX ΑΥΤΟΝΟΜΊΑ ΈΩΣ 300 ΧΛΜ. / ΣΥΝ ΡΟΠΉ 2400 NM. / ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤ ΜΕΙΚΤΌ ΒΆΡΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΎ (G

• VOLVO FH ELECTRIC: ΓΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΈΣ ΚΑΙ ΥΠΕΡΑ

• VOLVO FM ELECTRIC: ΈΝΑ ΕΥΈΛΙΚΤΟ ΦΟΡΤΗΓΌ ΓΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΈΣ ΔΙΑΔΡΟΜ

• VOLVO FMX ELECTRIC ΓΙΑ ΚΑΘΑΡΌΤΕΡΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ Α ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ.

54

X ELECTRIC: ΝΕΧΉΣ ΙΣΧΎΣ 490 KW. / ΜΈΓΙΣΤΗ ΤΑ ΜΠΑΤΑΡΊΑΣ ΈΩΣ 540 KWH. / GCW) ΈΩΣ 44 ΤΌΝΟΙ.

ληλη στιγμή για μια ταχεία άνοδο στην ηλεκτροκίνηση των βαρέων οδικών μεταφορών. Αυτή η θετική προοπτική βασίζεται στην ικανότητα των ηλεκτρικών φορτηγών της Volvo να ανταποκρίνονται σε μια ευρεία ποικιλία αναγκών μεταφορών. Στην ΕΕ, για παράδειγμα, σχεδόν οι μισές μεταφορές με φορτηγά θα μπορούσαν να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση. Μεγάλοι εθνικοί και διεθνείς αγοραστές μεταφορών δείχνουν έντονο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό καθοδηγείται από τους δικούς τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους, καθώς και από τη ζήτηση των καταναλωτών για απαλλαγή από τις εκπομπές ρύπων και τη μετάβαση σε καθαρότερες μεταφορές. «Όλο και περισσότερες εταιρείες μεταφορών συνειδητοποιούν ότι πρέπει να ξεκινήσουν το ταξίδι της ηλε-

...

ΑΣΤΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ.

Α ΒΑΡΙΈΣ ΤΟΠΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΜΈΣ.

C: ΘΌΡΥΒΕΣ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΈΣ 55

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά Φορτηγά Volvo Trucks

κτροκίνησης αμέσως τώρα, τόσο με γνώμονα το περιβάλλον όσο και για ανταγωνιστικούς λόγους για να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των πελατών για βιώσιμη μεταφορά. Με την ευρεία και βαθιά προσφορά μας, είναι απολύτως εφικτό για πολύ περισσότερες εταιρείες μεταφορών να είναι ηλεκτροκίνητες», λέει ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo Trucks. Με την έναρξη των πωλήσεων των νέων ηλεκτρικών μοντέλων Volvo FH και Volvo FM, η ηλεκτροκίνηση είναι πλέον δυνατή όχι μόνο για αστικές περιοχές αλλά και για περιφερειακή κυκλοφορία μεταξύ πόλεων. Επιπλέον, το νέο ηλεκτρικό μοντέλο Volvo FMX δημιουργεί νέους τρόπους για να κάνει τις μεταφορές στον κατασκευαστικό κλάδο πιο αθόρυβες και πιο καθαρές.

56

Η παραγωγή των νέων ηλεκτρικών μοντέλων για την Ευρώπη θα ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2022. Με την έναρξη των πωλήσεων των νέων μοντέλων φορτηγών, η Volvo Trucks διαθέτει πλέον μια σειρά από έξι μεσαίου και βαρέως τύπου ηλεκτρικά φορτηγά, γεγονός που την καθιστά τη φίρμα με την πιο πλήρη γκάμα ηλεκτρικών φορτηγών στη βιομηχανία. Με την προσθήκη των νέων προϊόντων, με υψηλότερη χωρητικότητα φορτίου, πιο ισχυρές γραμμές μετάδοσης κίνησης και αυτονομία έως και 300 km, το χαρτοφυλάκιο ηλεκτρικών φορτηγών της Volvo θα μπορούσε να καλύψει περίπου το 45% όλων των εμπορευμάτων που μεταφέρονται στην Ευρώπη σήμερα. Αυτό καθιστά δυνατή τη σημαντική συμβολή στη μείωση των κλιματικών επι-

VOLVO FE ELECTRIC: ΑΥΤΟΝΟΜΊΑ ΈΩΣ 200 ΧΛΜ. / ΣΥΝΕΧΉΣ ΙΣΧΎΣ 330 KW. / ΜΈΓΙΣΤΗ ΡΟΠΉ ΈΩΣ 850 NM. / ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΜΠΑΤΑΡΊΑΣ ΈΩΣ 264 KWH. / ΜΙΚΤΌ ΒΆΡΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΎ (ΜΒΣ) 27 ΤΌΝΟΙ. ΓΙΑ ΤΟΠΙΚΈΣ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΈΣ ΔΙΑΝΟΜΈΣ ΚΑΘΏΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΑΠΟΒΛΉΤΩΝ.

πτώσεων από τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίες σύμφωνα με επίσημες στατιστικές αντιπροσωπεύουν περίπου το 6% των συνολικών εκπομπών CO2 στην ΕΕ. «Υπάρχει τεράστια δυνατότητα να ηλεκτροδοτηθούν οι μεταφορές με φορτηγά στην Ευρώπη, αλλά και σε άλλα μέρη του κόσμου, στο πολύ εγγύς μέλλον», λέει ο Roger Alm. «Για να το αποδείξουμε αυτό, θέσαμε τον φιλόδοξο στόχο να έχουμε τα ηλεκτρικά φορτηγά που θα αντιπροσωπεύουν το ήμισυ των πωλήσεών μας στην Ευρώπη μέχρι το 2030. Και αυτά τα τρία νέα φορτηγά βαρέως τύπου που λανσάρουμε τώρα σηματοδοτούν ένα τεράστιο βήμα προς την επίτευξη αυτού του στόχου». ΠΟΛΥΑΡΙΘΜΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Εκτός από τα ηλεκτρικά οχήματα, το πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης της Volvo Trucks περιλαμβάνει ένα πλήρες οικοσύστημα με πολυάριθμες λύσεις σέρβις, συντήρησης και χρηματοδότησης, καθώς και άλλες επιλογές που μπορούν να βοηθήσουν στη διευκόλυνση μιας ευκολότερης και ταχύτερης μετάβασης

VOLVO FL ELECTRIC: ΑΥΤΟΝΟΜΊΑ ΈΩΣ 300 ΧΛΜ. / ΣΥΝΕΧΉΣ ΙΣΧΎΣ 165 KW. / ΜΈΓΙΣΤΗ ΡΟΠΉ ΈΩΣ 425 NM. / ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΜΠΑΤΑΡΊΑΣ ΈΩΣ 396 KWH. / ΜΙΚΤΌ ΒΆΡΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΎ (ΜΒΣ) 16 ΤΌΝΟΙ. ΓΙΑ ΤΟΠΙΚΈΣ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΈΣ ΔΙΑΝΟΜΈΣ. στην ηλεκτροκίνηση. Η ολιστική εγκατάσταση θα βοηθήσει τους πελάτες να παραμείνουν παραγωγικοί και να έχουν τον έλεγχο του νέου τους στόλου ηλεκτρικών μεταφορών. «Αυτές οι πλήρεις λύσεις ηλεκτροκίνησης μεταφορών που μπορούμε να παρέχουμε, μαζί με το

παγκόσμιο δίκτυο αντιπροσώπων μας και εργαστήρια σέρβις, θα διαδραματίσουν ζωτικό ρόλο στη διασφάλιση της επιτυχίας του πελάτη μας», πιστεύει ο Roger Alm. ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΜΕ ΚΥΨΕΛΕΣ Κοιτάζοντας πιο μπροστά, ακόμη και βαριές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων θα μπορούν να γίνονται με ηλεκτρικά οχήματα. Για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις τόσο για υψηλή χωρητικότητα φορτίου όσο και για πολύ μεγαλύτερη αυτονομία, η Volvo Trucks σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. «Αυτή η τεχνολογία αναπτύσσεται γρήγορα και φιλοδοξία μας είναι επίσης να ηλεκτρίσουμε τις μεγάλες αποστάσεις οδήγησης, χρησιμοποιώντας μπαταρίες και κυψέλες καυσίμου», δηλώνει ο Roger Alm. «Στόχος μας είναι να ξεκινήσουμε την πώληση ηλεκτρικών φορτηγών με κυψέλες καυσίμου στο δεύτερο μέρος αυτής της δεκαετίας και είμαστε βέβαιοι ότι μπορούμε να το κάνουμε αυτό».

.

57

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eSprinter

Πρωτοπόρος ΣΤΗΝ στρατηγι

Η Mercedes-Benz εστιάζει στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης eDrive@VANs με την οποία υιοθετεί μια νέα ολοκληρωμένη προσέγγιση. Αιχμή του δόρατος της στρατηγικής αυτής είναι το ηλεκτροκίνητο Sprinter, που εισάγει... επαναστατικές ιδέες στην αστική μεταφορά.

58

ς ΚΑΙ γική!

59

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eSprinter

Η

κινητικότητα χωρίς εκπομπές ρύπων για τις αστικές μεταφορές αποτέλεσε βασικό στόχο της Mercedes-Benz τα προηγούμενα χρόνια. Σε αυτό το πλαίσιο ανέπτυξε και εφαρμόζει πλέον στα οχήματα βαν την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης. Η εταιρία έχει κάνει ήδη πράξη αυτό που τρία περίπου χρόνια πριν είχε ανακοινώσει: ότι όλα τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα αποκτήσουν "καθαρόαιμες" ηλεκτρικές εκδόσεις, που σκοπό θα έχουν να μειώσουν σημαντικά το κόστος λειτουργίας καθ' όλη την διάρκεια του κύκλου ζωής τους και συνεπώς θα αποτελέσουν εξαιρετικά βιώσιμες λύσεις για τις επιχειρήσεις που διατηρούν στόλο οχημάτων. Η προιοντική παλέτα των ηλεκτρικών βαν της MercedesBenz περιλαμβάνει οχήματα επαγγελματικών και επιβατικών εκδόσεων. Από το ευρύχωρο και λειτουργικό eVito Van, το 9θέσιο eVito Tourer μέχρι το πρωτοποριακό eSprinter Van και το πολυτελές EQV. Δεδομένου ότι οι πελάτες θέτουν τις ίδιες απαιτήσεις στα ηλεκτρικά φορτηγά, όπως και σε αυτά με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η αξιοπιστία είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες που οφείλει να εξασφαλίσει ο κατασκευαστής. Αλλά υπάρχουν και άλλα κριτήρια που καθορίζουν την επένδυση σε ηλεκτρικά, επαγγελματικά οχήματα. ΑΞΙΖΕΙ Η ΕΠΕΝΔΥΣΗ; Είναι σημαντικό για πολλούς στόλους οχημάτων να προβούν σε ακριβή ανάλυση της σκοπιμότητας, της οικονομίας και της αποδοτικότητας πριν από τη μετάβαση σε ηλεκτρικούς κινητήρες. Τα τυπικά προφίλ οδήγησης, οι χρόνοι λειτουργίας, τα εύρη καθώς και οι χρόνοι φόρτισης αποτελούν καθοριστικές παραμέτρους και απαιτούν μια ολιστική θεώρηση. Στο πλαίσιο της στρατηγικής eDrive @ VANs, η Mercedes-Benz Vans ικανοποίησε τις ανάγκες αυτές παρέχοντας συμβουλευτικές υπηρεσίες για την επιλογή του οχήματος, υποστήριξη με νέα εργαλεία και εξέταση του συνολικού κόστους λειτουργίας. Με την εφαρμογή eVan Ready και τον υπολογισμό eCost, η MercedesBenz Vans διαθέτει ήδη χρήσιμα και επιτυχημένα εργαλεία, τα οποία επιτρέπουν στους εργοδότες και στους οδηγούς να χρησιμοποιούν κα-

...

60

61

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

62

Mercedes-Benz eSprinter

ταγραφές όλων των ταξιδιών σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο για να διαπιστώσουν εάν ένα ηλεκτρικό όχημα είναι κατάλληλο για την περιοχή και τη χρήση για τα οποία προορίζεται. Ο σχεδιασμός eCharging, που αναπτύχθηκε με τη συνεργασία της MercedesBenz Vans μαζί με τους πελάτες, είναι να απαντήσει με ακρίβεια σε ερωτήματα όπως αν απαιτούνται πρόσθετες εγκαταστάσεις φόρτισης των οχημάτων ενός στόλου και ποιο είναι το επίπεδο οικονομίας που μπορεί να επιτευχθεί. Η σχετική υπηρεσία του κατασκευαστή πραγματοποιεί μια ανάλυση που είναι προσαρμοσμένη στις ανάγκες της εκάστοτε επιχείρησης, ώστε να παρθεί η σωστή απόφαση σχετικά με την μετάβαση ή όχι από συμβατικά σε ηλεκτρικά οχήματα που κινούνται με μπαταρίες. Τα επενδυτικά και λειτουργικά έξοδα της μετάβασης συγκρίνονται με τις πιθανές αποταμιεύσεις προκειμένου να καθοριστεί η περίοδος απόσβεσης. Μελέτες έδειξαν ότι το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αυξάνει με τον καιρό την αποδοτικότητά του και την βιωσιμότητα του οχήματος που το φέρει ως σύνολο. Ταυτόχρονα το κόστος λειτουργίας -που ήταν και το μεγαλύτερο "αγκάθι" λόγω του κόστους των μπαταριών- μειώνεται, ως αποτέλεσμα του υψηλότερου συντελεστή απόδοσης και των μειωμένων απαιτήσεων συντήρησης. ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Η νέα, προσθιοκίνητη έκδοση eSprinter προσφέρεται ως φορτηγό βαν, με μεικτό βάρος 3,5 τόνων και μέγιστο όγκο φόρτωσης τα 11,0 κ.μ. Ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζεται το όχημα, ο κατασκευαστής προσφέρει τον ανάλογο συνδυασμό μεγέθους μπαταρίας, αυτονομίας και ωφέλιμου φορτίου. Για παράδειγμα, εάν απαιτείται μεγάλη αυτονομία έως 168 χιλιόμετρα, η Mercedes-Benz προτείνει μπαταρία χωρητικότητας 55 kWh, που περιορίζει

ωστόσο το ωφέλιμο φορτίο στα 891 κιλά. Το τελευταίο μπορεί να ανέλθει στα 1040 κιλά εάν τοποθετηθεί μπαταρία χωρητικότητας 35 kWh με δυνατότητα αυτονομίας 120 χιλιομέτρων. Επιπλέον, μπορεί να ρυθμιστεί ακόμα και η μέγιστη ταχύτητα (στα 80, 100 ή 120 χλμ./ ώρα) έτσι ώστε να ταιριάζει στο μεταφορικό έργο του οχήματος αλλά και να εξασφαλίζεται η απαραίτητη οικονομία στην ενέργεια. Εν τω μεταξύ, οι διάφορες λειτουργίες ρυθμίζουν τον βαθμό ανάκτησης της ενέργειας που παράγεται κατά τη διάρκεια της πέδησης και μπορούν να ρυθμιστούν με βέλτιστο τρόπο με τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Τα τέσσερα επίπεδα ανάκτησης των "D-", "D", "D +" και "D ++" επιλέγονται μέσω των μοχλών τύπου "paddle" του τιμονιού. Τα τρία προγράμματα οδήγησης "E +", "E" και "C" επιλέγονται μέσω ενός διακόπτη προγράμματος οδήγησης στην κεντρική κονσόλα. Ανάλογα με την επιλογή, το eSprinter εστιάζει είτε στην υψηλότερη δυνατή αποδοτικότητα είτε στην υψηλότερη άνεση, για παράδειγμα, όταν ο κλιματισμός ρυθμίζεται σε ένα πιο αποδοτικό πεδίο τιμών. Η ανάκτηση της ενέργειας επιτυγχάνεται κάθε φορά που το όχημα επιβραδυνθεί, φορτίζοντας την μπαταρία. Η αντίστοιχη ρύθμιση για το πρόγραμμα οδήγησης και το επίπεδο ανάκτησης εμφανίζεται στην οθόνη του πίνακα οργάνων. Με αυτή τη στρατηγική, η οικονομία του eSprinter μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω κατά τη διάρκεια των καθημερινών μετακινήσεων στο δρόμο. Η ηλεκτρική έκδοση έχει αποδείξει ότι μπορεί να διατηρήσει τα κορυφαία στοιχεία του Sprinter σε επίπεδο χειρισμού, αποδοτικότητας, εργονομίας και άνεσης. Αυτό σημαίνει μεταξύ άλλων ότι η εσωτερική θέρμανση πρέπει να λειτουργεί αξιόπιστα σε χαμηλές θερμοκρασίες ενώ το σύστημα ξεθαμπώ-

...

63

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eSprinter

ματος των παραθύρων πρέπει να είναι αποτελεσματικό όσο τον δυνατόν γρηγορότερα. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στον τρόπο που η μπαταρία ανταποκρίνεται στις διάφορες κλιματολογικές συνθήκες και αποδείχθηκε ότι ακόμα και στις πιο δυσμενείς συνθήκες ο χρήστης έχει στην διάθεσή του μια αυτονομία της τάξης των 100 χλμ. Η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα συμβάλει στην απεριόριστη ευχρηστία του χώρου φόρτωσης. Υπό κανονικές συνθήκες, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως μέσα σε περίπου έξι ώρες ενώ χάρη σε μια ενσωματωμένη λειτουργία γρήγορης φόρτισης μπορεί να ανακτηθεί το 80% της ενέργειας μέσα σε μόλις 30 λεπτά. Το σύστημα μετάδοσης στους εμπρόσθιους τροχούς αποδίδει ισχύ 85 kW (116 ίπποι) και η ροπή των 295 Nm εξασφαλίζοντας μια υψηλή απόδοση στον δρόμο. Το eSprinter που είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά για λίγες ώρες ήταν έκδοσης Panel Van 312 standard, με μεταξόνιο 3.924 χιλ. και κατανάλωση ρεύματος 39,0 kWh/100 χιλ. Ο χρόνος για μια πλήρη φόρτιση των μπαταριών του ανέρχεται στις 8 ώρες περίπου. Ο ηλεκτροκινητήρας υψηλής απόδοσης εντυπωσιάζει με την υψηλή ροπή και την ομαλή λειτουργία του. Σε σύγκριση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, έχει σημαντικά υψηλότερο βαθμό απόδοσης, λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα και η μέγιστη ροπή στρέψης είναι διαθέσιμη σχεδόν από τις πρώτες στροφές του κινητήρα. Με την παραγωγή ρεύματος για το ηλεκτρικό όχημα από εναλλακτικές μορφές ενέργειας, το σύστημα κίνησης δεν έχει εκπομπές. Αυτό καθιστά τον ηλεκτροκινητήρα ένα οικονομικό και πιο φιλικό προς το περιβάλλον είδος συστήματος μετάδοσης κίνησης για αστικά κέντρα, που έχουν ήδη υψηλά επίπεδα μόλυνσης από το καυσαέριο και στα οποία ισχύουν όλο και πιο αυστηρές προδιαγραφές για τις εκπομπές. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας εμφανίζει λιγότερες φθορές και χρειάζεται λιγότερη συντήρηση σε σύγκριση με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

64

ΣΥΝΕΧΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ Παράλληλα με την ανάλυση και τις συμβουλές, η Mercedes-Benz προσφέρει επίσης λύσεις υλικού σχετικά με την υποδομή φόρτισης. Για μεμονωμένους πελάτες διαθέτει το Wallbox Home, ένα σύστημα φόρτισης με συμπαγές σχεδιασμό υψηλής ποιότητας, το οποίο πρέπει απλά να εγκατασταθεί από έναν αρμόδιο ηλεκτρολόγο. Η μάρκα υποστηρίζει τον πελάτη πριν και μετά την πώληση σχετικά με την προετοιμασία της θέσης, την εγκατάσταση του υλικού φόρτισης, μέχρι τη συντήρηση και την υποστήριξη. Επιπλέον όσοι επενδύουν στο eSprinter επωφελούνται από το Value Package της Mercedes PRO connect, από το οποίο οι φορείς εκμετάλλευσης στόλων που επιθυμούν να ενσωματώσουν τα οχήματα με ηλεκτρικό ρεύμα στο στόλο των οχημάτων τους, επωφελούνται ιδιαίτερα. Μεταξύ άλλων προσφέρονται δύο εναλλακτικές υπηρεσίες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Χάρη στην υπηρεσία απομακρυσμένης διαχείρισης φόρτισης, οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να ρυθμίζουν τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου πριν ξεκινήσουν το ταξίδι τους. Αυτό σημαίνει ότι η ενέργεια της μπαταρίας που διαφορετικά θα χρειαζόταν για τον έλεγχο του κλίματος καθ' οδόν μειώνεται και κατά συνέπεια μπορεί να επιτευχθεί εξοικονόμηση ενέργειας. Εκτός από τον οδηγό, ο διαχειριστής στόλου λαμβάνει επίσης όλες τις σχετικές πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και το σύστημα ελέγχου κλιματισμού στο εργαλείο διαχείρισης οχημάτων. Τέλος, μια δεύτερη ειδική υπηρεσία που προσφέρεται από τη σύνδεση της Mercedes PRO είναι αυτή της "έξυπνης διαχείρισης φόρτισης". Η εν λόγω υπηρεσία δίνει τη δυνατότητα στους διαχειριστές στόλου να φορτίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα του στόλου με κλιμακωτό τρόπο, κάτι που επιτρέπει την ελαχιστοποίηση της ισχύος εξόδου που απαιτείται για την ηλεκτρική σύνδεση. Η "έξυπνη" υποδομή καταγράφοντας όλα τα πιο πάνω δεδομένα, αρχίζει κλιμακωτά τη φόρτιση αλλά και τον σωστό προ-κλιματισμό όλων των ηλεκτρικών οχημάτων.

.

65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα O

Μια οικογένεια στην πρίζα!

66

Opel

«Μ

ε το νέο Opel Combo-e, το νέο Vivaro-e και το επίσης νέο Movano-e, η γκάμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων μας εξηλεκτρίζεται πλήρως» σχολιάζει ο CEO της Opel, Uwe

Hochgeschurtz. «Αυτή είναι η πρόταση της Opel για κινητικότητα μηδενικών ρύπων, που προορίζεται για επαγγελματική και εμπορική χρήση, και απευθύνεται σε ελεύθερους επαγγελματίες και διαχειριστές μικρών ή μεγάλων στόλων. Χάρη στα αμιγώς ηλεκτρικά LCV μας, οι πελάτες μας μπορούν να οδηγούν σε κέντρα πόλεων, στα οποία, μελλοντικά, θα επιτρέπεται η πρόσβαση μόνο σε οχήματα μηδενικών ρύπων.» Η Opel έχει δεσμευθεί να προσφέρει μία ηλεκτροκίνητη έκδοση με κάθε σειρά επιβατικού και LCV μοντέλου της μέχρι το 2024.

...

67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα O

Opel Combo-e Τ

ο νέο Opel Combo-e Cargo είναι τώρα διαθέσιμο για παραγγελία. Στην Ελλάδα, το αμιγώς ηλεκτρικό ελαφρύ επαγγελματικό όχημα (LCV) του Γερμανού κατασκευαστή διατίθεται με τιμή εκκίνησης 38.700€ (Λιανική τιμή με ΦΠΑ στην έκδοση Business). Εκτός από την κορυφαία αποθηκευτική ικανότητα και το καλύτερο ωφέλιμο φορτίο στην κατηγορία του (έως 4,4 m3 και 800 kg αντίστοιχα), το αμιγώς ηλεκτρικό συμπαγές van μπορεί να μεταφέρει μέχρι τέσσερις επιβάτες και τον οδηγό στην έκδοση crew van (εξαρτάται από την τοπική αγορά). Ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις επικρατούσες συνθήκες, το νέο Combo-e Cargo μπορεί να καλύψει μέχρι 275 χιλιόμετρα με μία φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 50 kWh (WLTP2). Οι πελάτες μπορούν να επαναφορτίσουν τη μπα-

68

Opel

ταρία στο 80% σε περίπου 30 λεπτά σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης DC. Όπως τα βραβευμένα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα της οικογένειας, το μηδενικών ρύπων συμπαγές van προσφέρει λειτουργικότητα, άνεση και ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς. Η ολοκληρωμένη γκάμα κορυφαίων τεχνολογιών και συστημάτων υποστήριξης οδηγού περιλαμβάνει από λειτουργίες όπως αναγνώριση κόπωσης οδηγού (driver drowsiness alert) και αναγνώριση οδικών σημάτων (traffic sign recognition), μέχρι αναγνώριση επικείμενης σύγκρουσης (forward collision alert) με προστασία πεζού και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (automatic emergency braking). Ιδιαίτερα σημαντικό για την ασφάλεια των άλ-

λων χρηστών των δρόμων είναι το Surround Rear Vision, το οποίο βοηθά στην αποφυγή ατυχημάτων με δικυκλιστές και πεζούς όταν το όχημα κάνει δεξιά στροφή. Δύο κάμερες παρέχουν ορατότητα στο πίσω και πλαϊνό τμήμα του οχήματος. Ανάλογα με τα δεδομένα κάθε αγοράς, το Combo-e Cargo διατίθεται σε δύο μήκη. Η έκδοση των 4,40 m έχει μεταξόνιο 2.785 mm, μπορεί να μεταφέρει αντικείμενα μήκους 3,090 mm και προσφέρει χωρητικότητα χώρου φόρτωσης έως 3,8 m3. Η έκδοση XL 4,75 m έχει μεταξόνιο 2,975 mm και χωρητικότητα χώρου φόρτωσης έως 4,4 m3 ενώ μπορεί να μεταφέρει αντικείμενα μήκους έως 3.440 mm. Το Combo-e Cargo προσφέρει ωφέλιμο φορτίο έως 800 kg ενώ έχει ικανότητα ρυμούλκησης 750 kg. Ανάλογα με το τι προσφέρει η τοπική αγορά, το Combo-e Cargo διατίθεται και σε έκδοση μεταφοράς προσωπικού. Βασισμένο στην έκδοση XL, το crew van χωρά άνετα τέσσερις επιβάτες και τον οδηγό, ενώ φορτία και εξοπλισμός αποθηκεύονται με ασφάλεια πίσω από το διαχωριστικό. Ένα ‘παράθυρο’ στο διαχωριστικό επιτρέπει τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου μήκους.

Με ισχύ 100 kW (136 hp) και ροπή 260 Nm από το σύστημα ηλεκτροκίνησης, το Combo-e είναι ιδανικό όχι μόνο για αστική χρήση, αλλά και για διαδρομές εκτός των ορίων της πόλης. Ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου, το Combo-e μπορεί να επιταχύνει από 0 100 km/h σε 11,2 δευτερόλεπτα3, ενώ η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 135 km/h. Ένα προηγμένο σύστημα ανατροφοδότησης πέδησης με δύο ρυθμίσεις επιλέξιμες από τον χρήστη αυξάνει περαιτέρω την απόδοση. Το Combo-e είναι κατάλληλα εξοπλισμένο για ποικίλες ενεργειακές υποδομές και λύσεις φόρτισης, όπως για επιτοίχιο φορτιστή (wallbox), ταχυφορτιστή αλλά και σύνδεση σε οικιακή πρίζα με καλώδιο. Χρησιμοποιώντας ένα δημόσιο σταθμό φόρτισης DC 100 kW, η μπαταρία 50 kWh φορτίζει στο 80% σε 30 λεπτά περίπου. Οι επαγγελματίες που χρειάζονται αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ελκτική πρόσφυση στη λάσπη, την άμμο ή το χιόνι, μπορούν να αναβαθμίσουν το Combo-e με το worksite pack και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip.

...

69

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η

Τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα O

Opel έχει διαμορφώσει το Vivaro-e έτσι ώστε να ικανοποιεί ποικίλες απαιτήσεις, με εκδόσεις όπως crew cab, platform cab και επιβατικό όχημα, με ωφέλιμο φορτίο έως 1.275kg και μικτό βάρος από 2.800 μέχρι 3.100kg. Η ιδιαίτερα συμπαγής έκδοση των 4,60m τοποθετείται μεταξύ των κατηγοριών van και transporter. Με κύκλο στροφής μόλις 11,3m, είναι επίσης πολύ ευέλικτο σε στενούς χώρους. Καθώς οι περισσότερες εκδόσεις έχουν ύψος περίπου 1.90m, το Vivaro-e μπορεί να έχει πρόσβαση σε υπόγειους χώρους στάθμευσης ή σε εμπορικά κέντρα με χαμηλή οροφή. Διαθέσιμο σε τρία μήκη και ποικίλες εκδόσεις αμαξώματος, το νέο ηλεκτρικό Vivaro-e με μπαταρία παρέχει δυνατότητα ασυμβίβαστων μετακινήσεων μηδενικών ρύπων από πόρτα σε πόρτα – και πέρα από το λεγόμενο «τελευταίο μίλι». Χάρη στο πρακτικό, ανοιγόμενο διαχωριστικό καμπίνας (FlexCargo) στην πλευρά του συνοδηγού, η χωρητικότητα χώρου φόρτωσης 4.6m3 της έκδοσης S αυξάνεται στα 5,1m3. Αυτό επιτρέπει τη μεταφορά αντικειμένων μήκους έως 3,32m. Στις εκδόσεις M και L (μήκος 4.95m & 5.30m αντίστοιχα) ο χώρος φόρτωσης διαμορφώνεται στα 5,8m3 και 6,6m3 αντίστοιχα. Σκάλες ή πάνελ μήκους 3,67 ή 4,02m μπορούν να αποθηκεύονται με ασφάλεια, ενώ παρέ-

χονται και πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι στο cockpit (που περιλαμβάνει ηλεκτρικό χειρόφρενο) για την τοποθέτηση ποικίλων μικροαντικειμένων. Οι φαρδιές πίσω και πλαϊνές συρόμενες πόρτες του Vivaro-e παρέχουν απεριόριστη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης ή στην καμπίνα επιβατών. Ιδιαίτερα πρακτικές είναι οι ηλεκτρικές, συρόμενες πλαϊνές πόρτες που ανοίγουν αυτόματα – μία κίνηση του ποδιού είναι αρκετή για να ανοίξουν οι πόρτες από το εξωτερικό του οχήματος. Το Vivaro-e είναι ευπροσάρμοστο και ευέλικτο όπως όλα τα μοντέλα Vivaro, το ωφέλιμο φορτίο του δεν απέχει πολύ από το αντίστοιχο παρόμοιων μοντέλων LCV με κινητήρα εσωτερικής καύσης: στα 1.275kg, το Vivaro-e προσφέρει ωφέλιμο φορτίο σχεδόν ίδιο με την έκδοση Cargo S 2.0 diesel (μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 1.405 kg). Το e-van είναι επίσης το μοναδικό ηλεκτροκίνητο όχημα που διατίθεται από το εργοστάσιο με προαιρετικό κοτσαδόρο, ο οποίος προσφέρει μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης 1.000kg. Οι αγοραστές του Vivaro-e μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο μεγεθών μπαταρίας ιόντων λιθίου, ανάλογα με τις ανάγκες τους: με 75kWh για αυτονομία έως 330km ή, για λιγότερο εντατική καθημερινή χρήση του οχήματος, με 50kWh και αυτονομία έως 230, και στις δύο περιπτώσεις, σύμ-

φωνα με τον κύκλο δοκιμών WLTP1. Οι μπαταρίες αποτελούνται από 18 και 27 συστοιχίες αντίστοιχα. Καθώς η ηλεκτρική έκδοση ήταν στο πρόγραμμα από την αρχή, οι μπαταρίες τοποθετούνται κάτω από το χώρο φόρτωσης με τρόπο που δεν περιορίζει τη χρηστικότητα. Ένα προηγμένο σύστημα ανατροφοδότησης πέδησης, το οποίο ανακτά την ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα ή την επιβράδυνση, αυξάνει περαιτέρω την απόδοση. Αποδίδοντας ισχύ 100kW (136hp) και ροπή 260 Nm από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το Vivaro-e είναι ισχυρότερο από τα περισσότερα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα. Χάρη στην ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μέγιστη ταχύτητα των 130 km/h, το όχημα μπορεί να ταξιδεύει με υψηλή

Opel

Opel Vivaro-e ταχύτητα διατηρώντας παράλληλα την ηλεκτρική αυτονομία του. Η μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το χώρο φόρτωσης χαμηλώνει περαιτέρω το κέντρο βάρους, κάτι που αυξάνει την ασφάλεια στις στροφές και τη σταθερότητα σε συνθήκες με ισχυρούς ανέμους, ακόμα και όταν το Vivaro-e είναι πλήρως φορτωμένο, ενώ παράλληλα προάγει την οδηγική απόλαυση. Εκπληρώνοντας στο ακέραιο την αποστολή του ως ένας αξιόπιστος συνεργάτης για μεγάλους και μικρούς στόλους οχημάτων, επαγγελματίες και επιχειρηματίες, το Vivaro-e είναι εύκολο στη φόρτιση όσο και στη χρήση. Μέσω ενός wall box (επιτοίχιος φορτιστής), ενός ταχυφορτιστή, ή ακόμα και ενός καλωδίου για φόρτιση από οικιακή ηλεκτρική πρίζα εάν χρειαστεί, κάθε Vivaro-e υποστηρίζει ποι-

κίλες λύσεις φόρτισης. Σε ένα δημόσιο σταθμό φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) 100kW, για να φορτιστεί η μπαταρία των 50kWh στο 80% της χωρητικότητάς της απαιτούνται μόλις 30 λεπτά (περίπου 45 λεπτά για τη μπαταρία 75kWh). Η Opel προσφέρει ενσωματωμένους φορτιστές που διασφαλίζουν τους ταχύτερους δυνατούς χρόνους φόρτισης και τη μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας (καλύπτεται από εγγύηση οκτώ

ετών/160.000km). Ανάλογα με την αγορά και την υποδομή, το Vivaro-e διαθέτει έναν ισχυρό, τριφασικό ενσωματωμένο φορτιστή 11kW ή ένα μονοφασικό φορτιστή 7.4kW, στάνταρ. Τα παρεχόμενα καλώδια και οι επιτοίχιοι φορτιστές ποικίλουν ανάλογα με την υποδομή ενέργειας κάθε χώρας, εξασφαλίζοντας ότι οι ιδιοκτήτες του Vivaro-e μπορούν να εντοπίζουν και να χρησιμοποιούν ένα σταθμό φόρτισης σχεδόν οπουδήποτε.

...

71

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τ

Τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα O

ο νέο Movano-e είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία από τη γερμανική μάρκα στην κατηγορία των μεγάλων βαν. Η νέα γενιά Movano με ηλεκτροκινητήρα καθώς και κινητήρες ντίζελ είναι η πιο ανταγωνιστική προσφορά της Opel στα LCV, παρέχοντας κορυφαία αριθμητικά στοιχεία για ωφέλιμο φορτίο, χωρητικότητα φορτίου και ακαθάριστα βάρη οχημάτων, σε συνδυασμό με ένα ευρύ φάσμα εκδόσεων αμαξώματος, μήκους και ύψη. Υπάρχει ένα νέο ηλεκτρικό Movano για κάθε εργασία μεταφοράς - από προσωπικές και αστικές παραδόσεις, μέχρι ψυγεία και αυτοκινούμενα τροχόσπιτα. Ο σκληροτράχηλος χαρακτήρας του οχήματος αντανακλάται στο σχεδιασμό, απεικονίζοντας τη δυναμική και τη μεγάλη αποδοτικότητα. Είναι σημαντικό για τους επαγγελματίες και τους διαχειριστές του στόλου, οι μηδενικές εκπομπές του μεγάλου βαν, που δεν απαιτούν συμβιβασμούς και συνεπώς αντιπροσωπεύουν μια πραγματική εναλλακτική λύση σε συμβατικά οχήματα. Το ηλεκτρικό σύστημα αποδίδει 90 kW (122 hp) και 260 Nm ροπής, με τη μέγιστη ταχύτητα να ελέγχεται ηλεκτρονικά στα 100 km/h. Ανάλογα με την έκδοση του μοντέ-

72

λου, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ μπαταριών ιόντων λιθίου 37 kWh και 70 kWh για αυτονομίες (ανάλογα με το προφίλ οδήγησης και τις επικρατούσες συνθήκες) έως και 116 ή 247 χιλιομέτρων αντίστοιχα στον συνδυασμένο κύκλο WLTP. Οι μπαταρίες είναι συσκευασμένες κάτω από το χώρο φόρτωσης, έτσι ώστε να αποφεύγονται πιθανοί κίνδυνοι, κάτι που ωφελεί επίσης τη σταθερότητα στις στροφές και τον αέρα ακόμα και όταν είναι πλήρως φορτωμένες. Ένα εξελιγμένο αναγεννητικό σύστημα πέδησης, το οποίο ανακτά την ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα ή την επιβράδυνση, αυξάνει περαιτέρω την απόδοση. Βασισμένο στη νούμερο ένα πλατφόρμα στην κατηγορία της αγοράς, το νέο Movano προσφέρει εξαιρετι-

κή ικανότητα μεταφοράς φορτίου και συνολικό κόστος ιδιοκτησίας, καθώς και μεγάλη γκάμα αμαξωμάτων και χωρητικότητας φορτίου. Οι πελάτες πάνελ φορτηγών Opel Movano μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερα μήκη (L1-4) και τρία ύψη (H1-3), με μέγιστη χωρητικότητα φορτίου που κυμαίνεται από 8,0 έως 17 κυβικά μέτρα. Οι πόρτες της παραλλαγής H3 έχουν ύψος 2,03 μέτρα – οι καλύτερες στην κατηγορία τους. Μαζί με τις πίσω πόρτες που ανοίγουν στις 180 μοίρες (προαιρετικά με δυνατότητα επέκτασης στις 270 μοίρες), κάνουν τη φόρτωση ιδιαίτερα εύκολη. Το εύρος μικτών βαρών οχημάτων (GVW) είναι από τα μεγαλύτερα σε αυτήν την κατηγορία, εκτείνεται από 2,8 έως 4,0 τόνους, ενώ τα ωφέλιμα φορτία φτάνουν το μέγιστο

O

Opel

Opel Movano-e τους 1,2 τόνους. Με ύψος μαρσπιέ έως 535 χιλιοστά, πλάτος 1422 mm μεταξύ των θόλων των τροχών και 1870 mm μεταξύ των πάνελ, η ζώνη φόρτωσης για το νέο μεγάλο βαν της Opel αποτελεί το σημείο αναφοράς για τους αντιπάλους της. Η στάνταρ καμπίνα διαθέτει μια μονή σειρά τριών θέσεων, ενώ η δεύτερη σειρά της προαιρετικής καμπίνας πληρώματος προσφέρει θέσεις για επιπλέον τέσσερις επιβάτες. Προκειμένου να ανταποκριθεί στις ειδικές απαιτήσεις, το νέο LCV διατίθεται επιπλέον ως καμπίνα πλαισίου, καμπίνα πληρώματος πλαισίου και καμπίνα δαπέδου με μία σειρά τριών θέσεων. Το νέο LCV της Opel είναι η ιδανική βάση για μια ευρεία γκάμα εξειδικευμένων μετατροπών, όπως ανατρεπόμενα οχήματα και τροχόσπιτα.

Τέλος, τα υπερσύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού παρέχουν προστασία όχι μόνο για τους οδηγούς, το πλήρωμα και τους επιβάτες, αλλά και άλλους χρήστες του δρόμου. Η εκτενής λίστα του νέου Movano-e – μεγάλο μέρος του οποί-

ου είναι στάνταρ εξοπλισμός, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού – περιλαμβάνει Αυτόματο Φρένο Ασφαλείας, Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου, Έλεγχο κατάβασης σε ανηφόρα και Προειδοποίηση Αναχώρησης Λωρίδας.

.

73

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Fiat Scudo

ΑΛΛΆΖΕΙ ΕΠΊΠΕΔΟ

76

Ο

Το νέο Scudo είναι έτοιμο να κατακτήσει την κατηγορία των μεσαίων Van, χάρη στην αποδοτικότητα, την υψηλή άνεση, την ασφάλεια και εργονομία, τις πολλαπλές επιλογές, αλλά και τη διαχρονική εστίαση της Fiat Professional στις ανάγκες του επαγγελματία μέσω της παροχής καινοτόμων υπηρεσιών.

...

77

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

78

Νέο Fiat Scudo

Τ

ο νέο Scudo είναι ένα μοντέρνο επαγγελματικό όχημα, το οποίο βασίζεται στη πλατφόρμα μεσαίων Van του Ομίλου Stellantis και εφοδιάζεται με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ή αποδοτικούς κινητήρες diesel. Μετά το E-Ducato, το νέο Scudo αποτελεί το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Fiat Professional που έρχεται να επεκτείνει περαιτέρω τη δυναμική της μάρκας και στα εξηλεκτρισμένα επαγγελματικά οχήματα. Παράλληλα, έρχεται εφοδιασμένο με μια σειρά χαρακτηριστικών άνεσης και ασφάλειας που το θέτουν στην κορυφή της κατηγορίας του. Το νέο Scudo -που θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες στο αμέσως προσεχές διάστημα- θα αντικαταστήσει το Talento στη γκάμα της Fiat Professional, ενώ θα κατασκευάζεται στη μονάδα παραγωγής Hordain της Stellantis. Θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις Van με τρία διαφορετικά μήκη, αλλά και επιβατική 9θεσια έκδοση σε πλήθος εκδόσεων εξοπλισμού και κινητήρων. ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ Το κοινό του νέου Scudo είναι οι επαγγελματίες που χρησιμοποιούν το όχημα τους ακόμα και για περισσότερες από 8 ώρες την ημέρα και ως εκ τούτου αναζητούν υψηλά επίπεδα εργονομίας και άνεσης. Στόχος του νέου βαν είναι να μειώσει το άγχος και την κόπωση ακόμα και στις πολύωρες διαδρομές, με την θέση οδήγησης και την ηχομόνωση να είναι σε αντίστοιχα επίπεδα με εκείνα που προσφέρει ένα επιβατικό όχημα. Επιγραμματικά τα στοιχεία που συμβάλλον στο υψηλό επίπεδο άνεσης του νέου Scudo είναι: • Συμπαγείς διαστάσεις που επιτρέπουν την εύκολη χρήση και στις αστικές συνθήκες.

• Σύστημα Head Up Display ώστε ο οδηγός να ενημερώνεται για βασικές παραμέτρους χωρίς να απομακρύνει το βλέμμα του από το δρόμο.

• Θέση οδήγησης που θυμίζει επιβατικό όχημα, ενώ παράλληλα εξασφαλίζει τη μέγιστη ορατότητα.

• Ανεξάρτητη ανάρτηση και στους τέσσερις τροχούς (εμπρός ενισχυμένος άξονας με γόνατα McPherson και αντιστρεπτική ράβδο και υστερούντες βραχίονες στους πίσω τροχούς).

...

79

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Fiat Scudo

• Ελατήρια μεταβλητής σκληρότητας και αμορτισέρ ενεργής απόσβεσης (AMVAC) που προσαρμόζουν τη λειτουργία τους σύμφωνα με το ύψος του οχήματος. ΕΥΡΥΧΩΡΟ & ΠΡΑΚΤΙΚΟ Παρά τα υψηλά επίπεδα άνεσης και εργονομίας που διαθέτει, το νέο Scudo είναι ένα αυθεντικό επαγγελματικό όχημα πολλαπλών ρόλων. Διαθέσιμο σε τρία μήκη, 4,6, 5 και 5,3 μέτρα (και αντίστοιχο ωφέλιμο όγκο 4,6, 5 και 6,1 κυβικά μέτρα) προσφέρει τη μέγιστη ευελιξία επιλογής σύμφωνα με τις ανάγκες του επαγγελματία, ενώ διαθέτει και 9θεσια επιβατική έκδοση. Παράλληλα, χάρη στο σύστημα Moduwork, η καμπίνα μπορεί να μετατραπεί σε χώρο εργασίας, αλλά και σε επέκταση του χώρου φόρτωσης, για τη μεταφορά αντικειμένων με μήκος έως 4 μέτρα και επιπλέον αύξηση του όγκου φόρτωσης κατά 0,5 κυβικά μέτρα. ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Το νέο Scudo εφοδιάζεται με μια πλήρη γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης, όπως αυτόματη αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας και τυφλής γωνίας, αλλά και πίσω πανοραμική κάμερα 180ο. Τέλος, για τη βέλτιστη πρόσφυση σε

80

όλες τις συνθήκες (χιόνι, λάσπη, άμμος, κτλ.), το νέο Scudo εφοδιάζεται και με το ενεργό σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης, Grip Control. ΚΑΙ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Scudo προσφέρει την καλύτερη αυτονομία στην κατηγορία του, με έως και 330χλμ. στον κύκλο WLTP, επίδοση που το καθιστά ιδανικό για τις αστικές και περιαστικές μεταφορές. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων και εξαιρετική αποδοτικότητα, το αμιγώς ηλεκτρικό Scudo δίνει την επιλογή δύο επιπέδων χωρητικότητας μπαταρίας, 50 και 75 kWh, αλλά και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση που φτάνει τα 11 kW σε οικιακό δίκτυο και τα 100 kW σε δίκτυο DC, όπου το μοντέλο φορτίζει περισσότερο από το 80% της μπαταρίας του σε μόλις 45 λεπτά. Τέλος, το αμιγώς ηλεκτρικό Scudo δεν κάνει κανένα συμβιβασμό, προσφέροντας τις ίδιες δυνατότητες μεταφοράς φορτίου με τις συμβατικές εκδόσεις, με τον ωφέλιμο όγκο να φτάνει έως τα 6,6 κυβικά μέτρα, το ωφέλιμο βάρος τον 1 τόνο και τη δυνατότητα ρυμούλκησης επίσης να φτάνει τον 1 τόνο. Την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση απόδοσης 136 ίππων (100 kW), συμπληρώνουν τέσσερις επιλογές diesel από 102 έως και 177 ίππους, οι οποίες συνδυάζονται (ανάλογα με την έκδοση) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ή αυτόματο 8 σχέσεων.

.

...

81

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Lion’s City G

ΚΟΡΥΦΑΊΑ ΑΠΌΔΟΣΗ

με φυσικό αέριο!

82

Ισχυρό, αποτ χαρακτηρίζε & Bus, που α τεχνολογία ε εξαιρετικά δ αριθμό πόλε επιλέγουν το που κάνει τα το περιβάλλο

τελεσματικό, αθόρυβο και φιλικό προς το περιβάλλον. Έτσι εται το αστικό λεωφορείο φυσικού αερίου της MAN Truck αποτελεί την εναλλακτική λύση για το ντίζελ. Η προηγμένη εναλλακτικής κίνησης αυτών των λεωφορείων, τα καθιστά δημοφιλή και χρησιμοποιούνται σε έναν αυξανόμενο εων σε όλη την Ευρώπη. Οι περισσότεροι πελάτες ον συνδυασμό κινητήρα αερίου και MAN EfficientHybrid, α αστικά λεωφορεία ακόμα πιο αποδοτικά και φιλικά προς ον στη λειτουργία τους.

83

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Lion’s City G

Η

κίνηση στις πόλεις αυξάνεται. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια αυξανόμενη επιθυμία για πιο «πράσινες» και καθαρότερες πόλεις. «Οι προκλήσεις για τους φορείς εκμετάλλευσης αυξάνονται και απαιτούν νέες, βιώσιμες ιδέες κινητικότητας. Αυτό που χρειάζεται είναι καινοτόμες λύσεις. Είμαστε πεπεισμένοι ότι τα αστικά λεωφορεία που κινούνται με κινητήρες φυσικού αερίου ή βιοαερίου μπορούν να συνεισφέρουν εξαιρετικά σημαντικά στις φιλικές προς το περιβάλλον δημόσιες συγκοινωνίες», λέει ο Rudi Kuchta, Επικεφαλής του Business Unit Bus της MAN Truck & Bus. Και προσθέτει: «Καθώς προχωράμε προς χαμηλότερες εκπομπές ρύπων στα κέντρα των πόλεων, η αποτελεσματική οδήγηση με χρήση εναλλακτικών καυσίμων θα είναι τεράστια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η τεχνολογία φυσικού αερίου αποτελεί σημαντικό μέρος του χαρτοφυλακίου εναλλακτικών οχημάτων της MAN στον τομέα των αστικών λεωφορείων εδώ και πολλά χρόνια». Οι τρέχουσες παραγγελίες δείχνουν ξεκάθαρα ότι η τεχνολογία είναι δημοφιλής στις εταιρείες μεταφορών. Η παράδοση συνολικά 100 μεμονωμένων λεωφορείων MAN Lion’s City με φυσικό αέριο για τις δημόσιες συγκοινωνίες στο Παρίσι βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Εκτός από το MAN Lion’s City με κίνηση φυσικού αερίου, η παριζιάνικη εταιρεία δημόσιων μεταφορών Régie autonome des transports Parisiens (RATP) χρησιμοποιεί επίσης αστικά λεωφορεία με κίνηση ντίζελ και υβριδικό. Ο μεταφορέας χρησιμοποιεί έτσι μια σειρά από τους διαθέσιμους τύπους κίνησης και τα μήκη του επιτυχημένου μοντέλου για να μεταφέρει τους επιβάτες του αξιόπιστα, με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον και με το χαμηλότερο δυνατό κόστος. «Το γεγονός ότι η εταιρεία μεταφορών του Παρισιού επέλεξε για άλλη μια φορά οχήματα MAN με κίνηση φυσικού αερίου καταδεικνύει ξεκάθαρα πόσο ικανοποιημένος είναι η RATP με τα λεωφορεία φυσικού αερίου μας ειδικότερα και με τα αστικά λεωφορεία μας συνολικά. Σχεδόν το ένα τέταρτο του παρισινού στόλου αποτελείται από υπερσύγχρονα λεωφορεία MAN, περισσότερα από 1.000 οχήματα συνολικά», αναφέρει ο Kuchta. Εκτός από τη γαλλική πρωτεύουσα, ο τοπικός πάροχος μεταφορών VWG Oldenburg έφερε πρόσφατα 15 νέα MAN Lion's City 12 G με MAN

84

...

85

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Lion’s City G

EfficientHybrid σε λειτουργία στην πόλη τους. Ο πάροχος αστικών μεταφορών στη Βόρεια Γερμανία είναι ένας από τους πρωτοπόρους στην τεχνολογία φυσικού αερίου και έχει δεσμευτεί για βιώσιμη κινητικότητα. Πριν από τέσσερα χρόνια, η VWG Oldenburg μετέτρεψε ολόκληρο τον στόλο της από 112 λεωφορεία προγραμματισμένης υπηρεσίας σε φυσικού αερίου – συμπεριλαμβανομένου ενός μεγάλου αριθμού μοντέλων City G της MAN Lion. Το βιολογικό φυσικό αέριο, το οποίο παράγεται από υπολειμματική φυτική ύλη, χρησιμοποιείται από το 2013. Αυτά τα ερ-

86

γοστάσια αφαιρούν την ίδια ποσότητα CO2 από τον αέρα κατά την ανάπτυξή τους με εκείνη που εκπέμπεται κατά την καύση στον κινητήρα. Έτσι, συνολικά ο στόλος της VWG στο Όλντενμπουργκ είναι σχεδόν ουδέτερος για το CO2, εξοικονομώντας περίπου 9.500 τόνους αερίων θερμοκηπίου ετησίως. Οι εκδόσεις φυσικού αερίου του MAN Lion’s City χρησιμοποιούνται επίσης στις δημόσιες συγκοινωνίες σε πολλές άλλες πόλεις σε όλη την Ευρώπη. Με το λανσάρισμα της νέας γενιάς αστικών λεωφορείων, είναι πλέον διαθέσιμα με την καινοτόμο σειρά κινητήρων E18: «Έχουμε βάλει την τεχνογνωσία μας δεκαετιών στην ανάπτυξη ενός εντελώς νέου κινητήρα αερίου, ο οποίος είναι εξαιρετικά αποδοτικός και έχει

εξαιρετικά χαμηλή εκπομπές καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας E18 συνδυάζεται με τη μονάδα MAN EfficientHybrid, μπορεί να λειτουργήσει ακόμα πιο οικονομικά», εξηγεί ο Rudi Kuchta. Και προσθέτει: «Ως ηγέτης της αγοράς και της τεχνολογίας στον τομέα των αστικών λεωφορείων με φυσικό αέριο στην Ευρώπη, δεσμευόμαστε να κάνουμε συνεχείς προόδους βελτιώνοντας συνεχώς τις υπάρχουσες τεχνολογίες ή λανσάροντας νέες. Το γεγονός ότι η MAN είναι η μόνη εταιρεία που προσφέρει λεωφορεία με κινητήρες αερίου σε συνδυασμό με υβριδική τεχνολογία αποδεικνύει ότι αυτή η δέσμευση αποδίδει». Οι πελάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι επίσης εντυπωσιασμένοι: Πάνω από το 90% όλων των αστικών λεωφορείων MAN από την τελευταία γενιά που θα παραδοθούν μέχρι και το επόμενο διάστημα είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία EfficientHybrid, ειδικά όταν πρόκειται για το νέο Lion's City G. Το MAN EfficientHybrid μειώνει τόσο την κατανάλωση καυσίμου όσο και τις εκπομπές ρύπων λόγω της τυπικής λειτουργίας stop-start και της έξυπνης διαχείρισης ενέργειας. Η διαχείριση ενέργειας της μονάδας EfficientHybrid χρησιμοποιεί την ενέργεια που αποθηκεύεται στα UltraCaps – που παράγεται με ανάκτηση κατά το φρενάρισμα – για να τροφο-

δοτήσει το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Καθώς η αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια είναι επίσης διαθέσιμη κατά την οδήγηση, ο κινητήρας φυσικού αερίου παράγει λιγότερη ενέργεια, μειώνοντας περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου. Η νέα σειρά κινητήρων E18 μπορεί να λειτουργήσει με όλες τις γνωστές ποιότητες αερίου από το δίκτυο φυσικού αερίου και με επεξεργασμένο βιοαέριο. Όταν συνδυάζονται με την προηγμένη τεχνολογία MAN EfficientHybrid, οι πόλεις αποκτούν ένα φιλικό προς το περιβάλλον όχημα με μέγιστη απόδοση και μια περαιτέρω προοδευτική λύση για την αντιμετώπιση των τρεχουσών προκλήσεων στην αστική μετακίνηση.

.

87

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

Κινήσαμε ουρανό για την ασφάλεια σας στη γη! Με την ασφάλεια του τεχνικού ελέγχου στο όχημά σας από το εξειδικευμένο προσωπικό μας, έχετε "άλλο αέρα" στις μετακινήσεις σας.” ΕΔΡΑ ΝΕΕΣ ΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ, ΑΡΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Νεοχωρόπουλο, Παράδρομος Περιφερειακής Οδού, Ιωάννινα

INFO@AUTODRIVER.GR