Επαγγελματικό Όχημα - Δεκεμβρίου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

Νέο Iveco Daily Εισάγει νέες λύσεις για φορτίο και οδηγό!

Renault Kangoo Compispace Ένα πολυτάλαντο επιβατικό!

POWER RANGER Νέο Ford Ranger: Έρχεται το 2023 πιο δυνατό από ποτέ, με εμφάνιση που καθηλώνει και κορυφαίες δυνατότητες.

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

Upgreat. Το νέο Actros L. Πιο απολαυστική οδήγηση, πιο αποδοτική εργασία, πιο άνετη διαμονή: Το νέο Actros L επαναπροσδιορίζει την premium κατηγορία φορτηγών της Mercedes-Benz. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα www.mercedes-benz.gr/trucks

AΠΛΑ ΤΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΜΟΥ ΑΠΛΑ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ

Nέο MAN TGX Φορτηγό της χρονιάς 2021 Το συνολικά καλύτερο «πακέτο»: η νέα γενιά φορτηγών ΜΑΝ πείθει σε κάθε τομέα, με τον καλύτερο χώρο εργασίας όλων των εποχών για τον οδηγό, εξαιρετική αποδοτικότητα, μειωμένα κόστη ιδιοκτησίας, μέγιστη διαθεσιμότητα του οχήματος και συνεχή συνεργασία στις υπηρεσίες μετά την πώληση. Όλα αυτά κάνουν το νέο ΜΑΝ ΤGX το «Φορτηγό της Χρονιάς 2021». Και τους ανθρώπους της ΜΑΝ περήφανους για το επίτευγμά τους. #SimplyMyTruck

MAN Eλλας Α.Ε., Λεωφ. Ειρήνης (πρώην ΝΑΤΟ), Ασπρόπυργος, Τηλ.: 210 6194800

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

Νέο Iveco Daily Εισάγει νέες λύσεις για φορτίο και οδηγό!

Renault Kangoo Compispace Ένα πολυτάλαντο επιβατικό!

POWER RANGER Νέο Ford Ranger: Έρχεται το 2023 πιο δυνατό από ποτέ, με εμφάνιση που καθηλώνει και κορυφαίες δυνατότητες.

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητές φίλες, αγαπητοί φίλοι, Διανύουμε τον τελευταίο μήνα του 2021 και η χρονιά σύντομα θα κλείσει. Ήταν μια εξίσου δύσκολη χρονιά, όπως η προηγούμενη, κυρίως εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού, η οποία φέτος δοκίμασε ιδιαίτερα τις εφοδιαστικές αλυσίδες και τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η έλλειψη πρώτων υλών και ημιαγωγών κυρίως λόγω των καθυστερήσεων στους εμπορευματικούς σταθμούς των λιμανιών παγκοσμίως, οδήγησε τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να περιορίσουν, και σε ορισμένες περιπτώσεις να σταματήσουν προσωρινά την παραγωγή αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις τους. Η εφοδιαστική αλυσίδα χρειάζεται αναδιάρθρωση.

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ

Μια άλλη σοβαρή έλλειψη που αντιμετωπίζουν οι Μεταφορές, είναι η έλλειψη επαγγελματιών οδηγών στην Ευρώπη. Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) αναζητά λύσεις, και σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στρέφονται προς την ενσωμάτωση μεταναστών οδηγών στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Οι Εργαζόμενοι στις Μεταφορές από την πλευρά τους συζητούν τις δικές τους προτάσεις. Μια λύση χρειάζεται να βρεθεί.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

Ένα άλλο μεγάλο ζήτημα που απασχόλησε φέτος τις κυβερνήσεις είναι η μείωση των εκπομπών άνθρακα. Τον Νοέμβριο η σύνοδος κορυφής του ΟΗΕ για το κλίμα στη Γλασκόβη ζήτησε από τις κυβερνήσεις, τους κατασκευαστές και τους επενδυτές να υποσχεθούν όλες οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων και φορτηγών να έχουν μηδενικές εκπομπές παγκοσμίως έως το 2040, και στις μεγάλες αγορές το αργότερο έως το 2035. Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως αρνήθηκαν να δεσμευτούν σε αυτό και να υπογράψουν.

ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Φαίνεται ότι όλα σχεδόν τα ζητήματα που μας απασχόλησαν το 2021 θα συνεχίσουν να μας απασχολούν και τον χρόνο που έρχεται. Ας αποχαιρετίσουμε αυτή την δύσκολη χρονιά με αισιοδοξία ότι οι λύσεις θα έρθουν, και θα είναι για το καλό όλων. Καλές γιορτές, με υγεία, αγάπη και ελπίδα!

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ

DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταμούλης ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΕΝΑΖΗΣ

FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

76 Νέο Iveco Daily Η τελευταία εξέλιξη της οικογένειας ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων Daily ανοίγει νέους δρόμους, εισάγοντας νέες προσαρμοστικές και έξυπνες λύσεις που ανεβάζουν την αλληλεπίδραση και τη συνεργασία με τον οδηγό και τον ιδιοκτήτη σε ένα νέο επίπεδο..

84 Νέο MAN Lion’s Intercity LE Το νέο μέλος της οικογένειας λεωφορείων MAN θέτει το σημείο αναφοράς στην κατηγορία λεωφορείων χαμηλού δαπέδου, με τη μεγάλη ευελιξία του, τη λογική τιμή αλλά και με την εμφάνισή του.

MAN & Bu Truc

Συνέντευξη: Ιωάννης Παπίτσης, Διευθυντής Πωλήσεων της SSAB στην Ελλάδα και την Κύπρο

92 Νέα Renault Kangoo

Compispace & Express

Με 5 καθίσματα πλήρους μεγέθους και μεγάλο χώρο αποσκευών, το Kangoo Compispace είναι σχεδιασμένο για οικογένειες, ιδιοκτήτες επιχειρήσεων, αλλά και για όσους θέλουν να καλύψουν μικτές ανάγκες στην εργασία τους και στην καθημερινότητά τους

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

«Δυνατοί πυλώνες της SSAB η άμεση σχέση με τους πελάτες της και η φιλοσοφία για έναν ισχυρότερο, ελαφρύτερο και πιο βιώσιμο κόσμο».

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Ύ Χ

ΔΕΚEMBΡΙΟΣ 2021

10 Ειδήσεις Επιχειρείν

και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς

N Truck us ckPilot

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

Με το πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης «Hamburg TruckPilot», η MAN αποδεικνύει ότι οι εμπορευματικές μεταφορές μπορούν να γίνουν ασφαλέστερες, πιο αποτελεσματικές και πιο βιώσιμες.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

58 Νέο Ford Ranger 2023 Η νέα γενιά, δηλαδή το πιο έξυπνο, πιο ευέλικτο και πιο ικανό Ranger στην ιστορία του μοντέλου, σύμφωνα με τη Ford, έχει πάρει ήδη «σάρκα και οστά». Στοχεύει να διατηρήσει το όνομα Ranger στην κορυφή των πωλήσεων στην Ευρώπη.

Τ Ο Υ

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

100

| SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η νέα γενιά φορτηγών της DAF στέφθηκε «Διεθνές Φορτηγό της Χρονιάς 2022»

ε βάση τους κανόνες Διεθνούς Φορτηγού της Χρονιάς (IToY), το ετήσιο βραβείο απονέμεται στο φορτηγό που παρουσιάστηκε το περασμένο έτος και το οποίο συνέβαλε σημαντικά στην αποτελεσματικότητα των οδικών μεταφορών. Αυτή η κρίση βασίζεται σε μια ολοκληρωμένη σειρά κριτηρίων, όπως η τεχνολογική καινοτομία, η άνεση, η ασφάλεια, η οδηγική ικανότητα, η οικονομία καυσίμου, το περιβαλλοντικό «αποτύπωμα» και το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO). Η κριτική επιτροπή του Διεθνούς Φορτηγού της Χρονιάς αποτελείται από 24 συντάκτες επαγγελματικών οχημάτων και ανώτερους δημοσιογράφους, που αντιπροσωπεύουν τους σημαντικότερους τίτλους διεθνών μέσων μαζικής ενημέρωσης φορτηγών και μεταφορών. «Τα XF, XG και XG+ θέτουν ένα νέο σημείο αναφοράς στη βιομηχανία στην απόδοση, την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού», δήλω-

σε η κριτική επιτροπή μετά από μια εκτεταμένη σειρά δοκιμών. Το διάσημο βραβείο παραδόθηκε στην έκθεση φορτηγών & μεταφορών Solutrans στη Λυών της Γαλλίας. Η DAF τιμήθηκε επίσης με το «2022 Truck Innovation Award» για το XF Innovation Truck της με κινητήρα καύσης υδρογόνου. «Η DAF είναι ο πρώτος κατασκευαστής φορτηγών που παρουσιάζει μια εντελώς νέα γενιά φορτηγών που έχει αναπτυχθεί έχοντας κατά νου τους νέους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για τις μάζες και τις διαστάσεις των φορτηγών», δήλωσε ο Gianenrico Griffini, πρόεδρος της κριτικής επιτροπής «Διεθνές Φορτηγό της Χρονιάς». «Το αποτέλεσμα είναι μια σειρά από εξαιρετικά ελκυστικά και πολύ αεροδυναμικά φορτηγά που διαθέτουν κορυφαία απόδοση, ασφάλεια και άνεση οδηγού. Τα νέα XF, XG και XG+ προσφέρουν εξαιρετική άμεση ορατότητα που παρέχεται από ένα μεγάλο, κυρτό παρμπρίζ,

τα πλαϊνά παράθυρα με χαμηλές γραμμές ζώνης και το παράθυρο με θέα στο κράσπεδο. Αυτά τα χαρακτηριστικά – μαζί με το ψηφιακό σύστημα όρασης που αντικαθιστά τους παραδοσιακούς πλευρικούς καθρέφτες και τη νέα κάμερα γωνίας – προσφέρουν πανοραμική θέα, προστατεύοντας τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου». ΜΙΑ ΑΛΗΘΙΝΉ ΟΜΑΔΙΚΉ ΠΡΟΣΠΆΘΕΙΑ Το διάσημο βραβείο «Διεθνές Φορτηγό της Χρονιάς 2022» απονεμήθηκε στον Χάρι Γούλτερς, πρόεδρο της DAF Trucks, ο οποίος αφιέρωσε την αναγνώριση σε όλους τους πάνω από 12.000 υπαλλήλους της DAF παγκοσμίως. «Αυτό το μοναδικό επίτευγμα είναι μια πραγματική ομαδική προσπάθεια! Τα νέας γενιάς XF, XG και XG+ αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο έργο καινοτομίας στην 90ετή ιστορία της εταιρείας μας» ανέφερε μεταξύ άλλων.

Το Neoplan Cityliner είναι το «Coach of the Year 2022»

ε 50 χρόνια παράδοσης του Cityliner κέρδισε για το 2022 αυτόν το διεθνή τίτλο, με την κριτική επιτροπή να εντυπωσιάζεται ιδιαίτερα από τη συνολική αντίληψη της οικονομικής απόδοσης, της ασφάλειας, της άνεσης και του σχεδιασμού. Οι διοργανωτές του Coach Euro Test 2021 επέλεξαν την περιοχή της λίμνης Bled, αυτό το θέρετρο υγείας της Σλοβενίας με θέα στους πρόποδες των Άλπεων, για τη φετινή δοκιμή. Η περιοχή διαθέτει δρόμους με στροφές, τις πανοραμικές διαδρομές και το ανηφορικό ορεινό έδαφος όπου 22 Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι τον περασμένο Σεπτέμβριο υπέβαλαν τα υποψήφια λεωφορεία σε δοκιμές. «Είμαστε ευγνώμονες και πολύ περήφανοι που το NEOPLAN Cityliner μπόρεσε να πείσει την κριτική επιτροπή των ειδικών ειδικά σε αυτή την επετειακή του χρονιά. Αυτό το διάσημο βραβείο αντιπροσωπεύει μια θαυμάσια αναγνώριση για ολόκληρη την ομάδα της MAN που έχει αφοσιωθεί ακούραστα και έχει προσφέρει εξαιρετική δουλειά», λέει ο Andreas Tostmann, προσθέτοντας: «Μετά τους τίτλους του «Coach of the Year 2020» για το MAN Lion's Coach και «Truck of the Year 2021» για τη νέα γενιά φορτηγών μας, αυτό το νέο βραβείο για το NEOPLAN Cityliner είναι το τρίτο βραβείο σε τρία συνεχόμενα χρόνια για οχήματα που έχουμε λανσάρει. Αυτό λέει πολλά για το εξαιρετικό και καινοτόμο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας και δείχνει εντυπωσιακά ότι βρισκόμαστε σε καλή θέση με τη στρατηγική μας NewMAN».

Το νέο Renault Kangoo κέρδισε τον τίτλο «International Van of the Year 2022»

ο σύγχρονο και καινοτόμο Van της Renault, ψηφίστηκε ως το καλύτερο LCV ανάμεσα σε 14 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, που παρουσιάστηκαν τους τελευταίους 12 μήνες, συγκεντρώνοντας τις περισσότερες ψήφους από την επιτροπή των 24 εκλεκτόρων, Ευρωπαίων δημοσιογράφων του καταξιωμένου θεσμού. Στα πλαίσια της έκθεσης επαγγελματικών αυτοκινήτων Solutrans, στη Lyon της Γαλλίας, ο κ. Jarlath Sweeney, Πρόεδρος της επιτροπής του IVOTY, απένειμε στον κ. Mark Sutcliffe, SVP, LCV Business Unit, του Renault Groupe το σχετικό βραβείο.

Για την κριτική επιτροπή του IVOTY, τα κύρια κριτήρια αξιολόγησης για το Διεθνές Βραβείο Van of the Year, είναι η συμβολή του εκάστοτε νέου μοντέλου στην αποδοτικότητα, την ασφάλεια, τη βιωσιμότητα και τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα, στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Αυτή είναι η 4η φορά που ένα επαγγελματικό όχημα της Renault κερδίζει το βραβείο IVOTY, με το Renault Master να έχει κερδίσει τον τίτλο το 1998, το Renault Trafic το 2002 και το ηλεκτρικό Renault Kangoo Z.E. το 2012.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Πέντε γενιές Mercedes-Benz Actros

Με συνεχείς καινοτομίες και πέντε γενιές, η Mercedes-Benz Actros έχει θέσει νέα πρότυπα ξανά και ξανά από το 1996 μέσα από πολυάριθμα τεχνικά ορόσημα.

ριν από είκοσι πέντε χρόνια, η Mercedes-Benz ξεκίνησε μια νέα πορεία με το Actros, ειδικά για τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και τη διανομή. Η πρώτη γενιά, που κυκλοφόρησε το 1996 για να γιορτάσει τα 100α γενέθλια του φορτηγού που εφευρέθηκε από τον Gottlieb Daimler το 1896, σηματοδότησε την αρχή μιας σειράς μοντέλων που μέχρι σήμερα βρίσκεται στην αιχμή του δόρατος στην κατηγορία της αγοράς. «Εδώ και ένα τέταρτο του αιώνα, το Actros είναι η ναυαρχίδα του χαρτοφυλακίου προϊόντων μας», δήλωσε ο Andreas von Wallfeld, Επικεφαλής Μάρκετινγκ, Πωλήσεων και Υπηρεσιών, Mercedes-Benz Trucks. Παγκοσμίως, πάνω από 1,4 εκατομμύρια φορτηγά που πωλούνται σε αυτή τη σειρά premium μοντέλων αποτελούν ξεκάθαρη απόδειξη των πολύ ικανοποιημένων πελατών", πρόσθεσε ο von Wallfeld. Το γεγονός ότι κάθε γενιά Actros έχει κερδίσει τον τίτλο του "Διεθνούς Φορτηγού της Χρονιάς" που απονέμεται από δημοσιογράφους επαγγελματικών οχημάτων από το σύνολο της Ευρώπης, αποτελεί απόδειξη της εξαιρετικής επιτυχίας αυτού του μοντέλου. Από το 1996, κάθε γενιά Actros διαδραμάτισε πρωτοποριακό ρόλο όσον αφορά την ασφάλεια, τη βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου, τη δικτύωση και την άνεση. Το Actros 1 ήταν εξαιρετικό με το ηλεκτρονικό του σύστημα πέδησης (EBS), το πλήρως αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων και την καμπίνα megaspace με επίπεδο δάπεδο. Στο Actros 2, τα κυριότερα σημεία περιελάμβαναν το προσαρμοζόμενο cruise control, τα Active Brake Assist, Lane Keeping Assist, Powershift κιβώτιο ταχυτή-

των και μια νέα φιλοσοφία αποθήκευσης. Το Actros 3 είχε εντυπωσιακά χαρακτηριστικά όπως ο αισθητήρας φωτός και βροχής και το περαιτέρω αναπτυγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist και ενημερωμένο κιβώτιο Powershift, πριν το Actros 4 θέσει στη συνέχεια εντελώς νέα πρότυπα με τη νέα γενιά κινητήρα με προδιαγραφές Euro 6 αλλά και το σύστημα cruise control Predictive Powertrain Control, ένα περαιτέρω εξελιγμένο Powershift, ομοίως ανεπτυγμένο περαιτέρω το Active Brake Assist 4 με ανίχνευση πεζών και το Sideguard Assist. Τέλος, το Actros 5, το οποίο είναι διαθέσιμο από το 2018, είχε τέσσερις παγκόσμιες πρεμιέρες να προσφέρει, με κορυφαίο στοιχείο το Active Drive Assist (ADA), το πρώτο σύστημα υποβοήθησης στον κόσμο για ημιαυτόματη οδήγηση (Επίπεδο 2). Ακόμη μεγαλύτερη προστασία στους πεζούς παρέχεται από το Active Brake Assist 5, το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης που μπορεί να εφαρμόσει μέγιστο φρενάρισμα πλήρους στάσης όταν κινούνται άτομα. Επίσης, για πρώτη φορά αφαιρέθηκαν οι εξωτερικοί καθρέφτες από φορτηγό. Αντίθετα, το νέο Actros έχει το σύστημα MirrorCam ως βασικό εξοπλισμό. Τέλος, στη Mercedes-Benz Trucks μια νέα εποχή ξεκίνησε το 2021 με το eActros, το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό σειράς παραγωγής, σχεδιασμένο ειδικά για μεταφορές διανομής βαρέως τύπου.

Το ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ-Ρ μιλούν για «κουρα να απολαμβάνουμ

Με τα ελαστικά MICHE εξασφαλίζουν εξαιρετι χαμηλό κόστος ανά χιλ

Χιλιομετρική απόδοση που υπερβαίνει τις 250.000 χιλιόμετρα

Ασφάλεια και σιγουριά σε περίπτωση ζημιάς! Το 2021 η MICHELIN αποζημιώνει με βάση την υπολειπόμενη αξία των ελαστικών σε περίπτωση τυχαίας ζημιάς

ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ – ΡΕΘΥΜΝΟΥ: Mε προτεραιότητα την ασφάλεια

ΡΕΘΥΜΝΟΥ Α.Ε. ανατρέπει όλους τους παλιούς μύθους που αστικά και βαρετά» ταξίδια με το λεωφορείο και μας μαθαίνει με όχι μόνο τον προορισμό αλλά κυρίως την διαδρομή!

ELIN X Coach, τα ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ – ΡΕΘΥΜΝΟΥ ική πρόσφυση, μεγάλη χιλιομετρική απόδοση και λιόμετρο, ενώ τα οχήματα δεν καταπονούνται.

«Θα συνεχίσουμε σίγουρα να επιλέγουμε MICHELIN, τόσο για τα υπάρχοντα λεωφορεία, όσο και ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης στα νέα μας λεωφορεία».

Δείτε τι δήλωσαν για το MICHELIN X COACH Z έμπειροι οδηγοί και ιδιοκτήτες λεωφορείων διαφόρων Υπεραστικών ΚΤΕΛ και Τουριστικών Γραφείων.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν ακόμα και τις μεγαλύτερες διαδρομές και τα δρομολόγια στα ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ – ΡΕΘΥΜΝΟΥ δεν θυμίζουν σε τίποτα τα ταξίδια με λεωφορεία άλλων εποχών.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέες βιώσιμες τεχνολογίες και λύ

ε την ευκαιρία της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητα, ο Όμιλος Irizar παρουσίασε όλη τη σειρά λεωφορείων της μάρκας. Προσφέρει μία μεγάλη ποικιλία λεωφορείων και τεχνολογικών λύσεων που ικανοποιούν κάθε είδους ανάγκη: από ηλεκτρικά λεωφορεία μηδενικών ρύπων μέχρι λεωφορεία που κινούνται με ντίζελ, βιοαέριο, φυσικό αέριο, HVO (υδρογονωμένο φυτικό έλαιο), υβριδικό σύστημα, βιοντίζελ και B100, με πληθώρα επιλογών που καλύπτουν όλες τις κατηγορίες της αγοράς: από αστικά και προαστιακά λεωφορεία μέχρι τουριστικά λεωφορεία μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, για τακτικά και περιστασιακά δρομολόγια και υπηρεσίες πολυτελών μεταφορών.

νων των διαλειτουργικών υποδομών και συστημάτων φόρτισης. Το Irizar ie bus είναι μία βιώσιμη, οικολογική λύση αστικής κινητικότητας για τις σύγχρονες και μελλοντικές ανάγκες αστικών μεταφορών. Οι εκδόσεις που έχουν δημιουργηθεί μέχρι τώρα είναι τα αρθρωτά μοντέλα 10.8 μ., 12 μ., 15 μ. και 18 μ. Το Irizar ie tram είναι ένα μηδενικών ρύπων ηλεκτρικό λεωφορείο με ελκυστική εμφάνιση τύπου τραμ, που προσφέρει μέγιστη χωρητικότητα, εύκολη πρόσβαση και αρκετό χώρο για να κινούνται ελεύθερα οι επιβάτες στο εσωτερικό. Αυτό το μοντέλο διατίθεται σε αρθρωτές εκδόσεις 12 μ. και 18 μ., με μέγιστη χωρητικότητα για 155 επιβάτες.

Προαστιακά Λεωφορεία Αστικά Λεωφορεία 100% ηλεκτρικά

Διατίθεται η πιο πρόσφατη σειρά λεωφορείων και πούλμαν Irizar i3le Υπάρχουν ολοκληρωμένες λύσεις και Irizar i4, που κινούνται με ντίe-mobility για πόλεις και διαχειρι- ζελ, HVO, B100, υβριδικό σύστημα στές στόλων, συμπεριλαμβανομέ- και φυσικό αέριο (CNG ή LNG), είτε

‘έτοιμα’ από την Irizar είτε σε συνδυασμό με αμάξωμα και σασί άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Το Irizar i3le είναι ένα όχημα χαμηλής εισόδου (Low Entry) με κύρια χαρακτηριστικά τη λειτουργικότητα και την ευκολία πρόσβασης. Διατίθεται σε μήκη από 10,95 - 15 μ. Με διαφορετικές διαμορφώσεις και θέσεις θυρών (δίφυλλη, μονόφυλλη) και ράμπες ΑμεΑ μηχανικές ή αυτόματες για την κεντρική πόρτα και μηχανικές μόνο για την εμπρός πόρτα. Το Irizar i3le διαμορφώνεται σε ποικίλες διατάξεις ώστε να ικανοποιεί διαφορετικές απαιτήσεις χρήσης και να μεγιστοποιεί τον αριθμό καθήμενων και όρθιων επιβατών. Το Irizar i4 είναι ένα ευπροσάρμοστο όχημα, ιδανικό για μητροπολιτικές περιοχές και καθημερινές διαδρομές, για χρήση ως σχολικό ή εταιρικό λεωφορείο και για περιστασιακή χρήση. Οι διαφορετικές εκδόσεις του (H, M, L) πετυχαίνουν την τέλεια ισορροπία μεταξύ προσβασιμότητας και χωρητικότητας χώρου αποσκευών, ανάλογα με τις ανάγκες χρήσης. Οι μο-

ύσεις από την Irizar

νόφυλλες ή δίφυλλες εκδόσεις της κεντρικής πόρτας μπορούν εύκολα να εφοδιάζονται με ειδική ράμπα για ΑμεΑ ενσωματωμένη στο σκαλοπάτι, που διευκολύνει τα άτομα με προβλήματα κινητικότητας. Το επίπεδο, χαμηλό πάτωμα και οι ανοιχτής σχεδίασης διάδρομοι υπογραμμίζουν τη φιλοσοφία προσαρμοστικότητας: L: ιδανικό για χρήση σε μικρές αποστάσεις με συχνές στάσεις, άφθονος χώρος για όρθιους επιβάτες και χαμηλό πάτωμα για εύκολη πρόσβαση. M: επίπεδο πάτωμα, χωρίς διάδρομο ή σκαλοπάτια, επιτρέπει διαφορετικές διατάξεις για ΑμεΑ. H: με κεντρικό διάδρομο, ιδανικό για μεσαίες αποστάσεις με μεγαλύτερη χωρητικότητα για αποσκευές.

και Irizar i6S που κινούνται με HVO, B100, υβριδικό σύστημα και φυσικό αέριο (LNG), είτε ‘έτοιμα’ από την Irizar είτε σε συνδυασμό με αμάξωμα και σασί άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Το Irizar i6 είναι ένα πολυχρηστικό πούλμαν κατάλληλο για τακτικά δρομολόγια και περιστασιακή χρήση. Η ελκυστική, μοντέρνα σχεδίαση το καθιστά ιδανικό για πελάτες που επιζητούν μέγιστη κερδοφορία. Οι επιδόσεις, η αεροδυναμική του και η προσοχή στη λεπτομέρεια και την άνεση είναι εξαιρετικά. Διατίθεται σε μήκη από 10,8 μ. έως 15 μ. Το Irizar i6S, σχεδιασμένο για μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις και περιστασιακή χρήση, είναι ένα πούλμαν που συνδυάζει ντιζάιν και τεχνολογία. Πρόκειται για ένα μοναδικό όχημα με τη δική του Τουριστικά Λεωφορεία προσωπικότητα, και κύρια χαραΜεσαίων και Μεγάλων κτηριστικά την ποιότητα, την απόΑποστάσεων δοση, την αντοχή και την αξιοπιΔιατίθεται η πιο πρόσφατη σει- στία. Το Irizar i6S διατίθεται σε ρά μοντέλων Irizar i4, Irizar i6 μήκη από 10,8 μ. - 15 μ.

Λεωφορείο για πολυτελείς μετακινήσεις Το Irizar i8 είναι ένα όχημα που κινείται με ντίζελ, HVO και B100, και διατίθεται είτε ‘έτοιμο’ από την Irizar είτε σε συνδυασμό με αμάξωμα και σασί άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Πρόκειται για ένα πολυτελές λεωφορείο που προορίζεται για premium, μεγάλων αποστάσεων μεταφορές ή περιστασιακές μετακινήσεις και άλλες ειδικές χρήσεις. Διαθέτοντας την πιο προηγμένη τεχνολογία της αγοράς, αυτό το εμβληματικό λεωφορείο αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο πάνω στον οποίο η Irizar βασίζει τις μελλοντικές προοπτικές της στους τομείς μεταφορών μεγάλων αποστάσεων και περιστασιακών μετακινήσεων. Το Irizar i8 είναι ένας συνδυασμός ντιζάιν, τεχνολογίας και βιωσιμότητας. Είναι εξαιρετικά άνετο για οδηγούς, ξεναγούς και επιβάτες και προσδίδει κύρος στον ιδιοκτήτη του που σημαίνει ότι έχει γίνει το απόλυτο σημείο αναφοράς σε επίπεδο ποιότητας, αντοχής, αξιοπιστίας και απόδοσης. Το μοντέλο αυτό θεωρείται επίσης πρότυπο στην κατηγορία του χάρη στη μοναδική προσωπικότητα και την εντυπωσιακή του εμφάνιση. Αυτή τη στιγμή διατίθεται σε μήκη 12,4 μ., 13,22 μ., 14,07 μ. και 14.98 μ.

Υδρογόνο Ο τεχνολογικός οδικός χάρτης του Ομίλου Irizar για τα προσεχή χρόνια περιλαμβάνει την ανάπτυξη ηλεκτρικών λεωφορείων μικρών, μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, μία τεχνολογία η οποία σταδιακά θα επεκταθεί και στην υπόλοιπη οικογένεια του Irizar Group (λεωφορεία και φορτηγά για αστικές μεταφορές).

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Fiat Ducato: 40 χρόνια καινοτομίας

ο 1981, το Ducato έφερε επανάσταση στην αρχιτεκτονική των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Σήμερα, 40 χρονιά μετά, το δημοφιλέστερο LCV της Ευρωπαϊκής αγοράς, συνεχίζει τη διαχρονική παράδοση του μοντέλου στην παρουσίαση καινοτόμων ιδεών που στη συνέχεια ακολουθεί στο σύνολο της η αυτοκινητοβιομηχανία. Η αναγνώριση ήρθε και από το αγοραστικό κοινό, καθιστώντας το μοντέλο της Fiat Professional το δημοφιλέστερο στην κατηγορία του επί σειρά ετών, ενώ την περασμένη χρονιά το Ducato ήταν το δημοφιλέστερο LCV, ανεξαρτήτου κατηγορίας στην Ευρώπη.

1981: Η ΜΕΓΆΛΗ ΑΛΛΑΓΉ: Η παρουσίαση του ονόματος Ducato συνοδεύτηκε με την πρωτόγνωρη για την κατηγορία επιλογή της τοποθέτησης όλων των μηχανικών μερών εμπρός από την καμπίνα των επιβατών, καθώς και της μετάδοσης της κίνησης στους εμπρός τροχούς.

1992: ΕΞΗΛΕΚΤΡΙΣΜΌΣ, ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΠΟΧΉ ΤΟΥ ΕΞΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΎ: Με μια συστοιχία μπαταριών που ήταν τοποθετημένες σε ένα ειδικά σχεδιασμένο ξύλινο κουτί, το Ducato Elettra προσέφερε 70χλμ. αυτονομίας και 750 κιλά ωφέλιμο φορτίο. Το Ducato έφερε για πρώτη φορά στην κατηγορία και τη δυνατότητα εφαρμογής συστήματος 4x4, καθιστώντας το Ducato ένα πραγματικό Van παντός εδάφους.

1994: ΤΟΜΉ ΣΤΗΝ ΕΡΓΟΝΟΜΊΑ: Το 1994, το Ducato προσέφερε τρεις κανονικές θέσεις (οδηγός και 2 επιβάτες), δίνοντας την ευκαιρία για άνετες και ασφαλείς μετακινήσεις. Η τοποθέτηση του επιλογέα των ταχυτήτων στο ταμπλό, για πρώτη φορά σε επαγγελματικό όχημα, έδινε την ευκαιρία άπλετου χώρου ακόμα και για τον μεσαίο επιβάτη.

2002: ΑΠΟΔΟΤΙΚΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΦΙΛΙΚΌΤΗΤΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ: Ακόμα μια πρώτα για το

Ducato ήταν η εφαρμογή κινητήρων diesel τεχνολογίας common rail το 2002. Την ίδια στιγμή παρουσίασε την έκδοση CNG (φυσικό αέριο) που ανέδειξε το Ducato στο πλέον φιλικό προς το περιβάλλον, αλλά και οικονομικό στη χρήση, ελαφρύ επαγγελματικό όχημα.

2006: ΟΙ ΔΥΝΑΤΌΤΗΤΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ ΣΕ

ΠΡΏΤΟ ΠΛΆΝΟ: Με ωφέλιμο όγκο 17 κυβικά μέτρα και μικτό βάρος έως 4,2 τόνους, το Ducato έθεσε το 2006 ένα αξεπέραστο μέχρι και σήμερα για την κατηγορία ρεκόρ. Την ίδια στιγμή παράλληλα με τις πολυάριθμες επιλογές εκδόσεων, το Ducato έγινε και το πρώτο μοντέλο που σχεδιάστηκε εξαρχής ώστε να μπορεί να μετατραπεί και σε αυτοκινούμενο τροχόσπιτο.

2014: ΑΣΦΑΛΕΊΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ: Η Fiat Professional αποφάσισε να εξοπλίσει για πρώτη φορά με ένα πλήρες πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης (ADAS) ένα επαγγελματικό όχημα. Συστήματα όπως το αυτόματο σύστημα πέδησης, η προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, αλλά και το προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Plus αναβάθμισαν συνολικά τις προσδοκίες του κοινού από τα LCV.

2020: ΔΙΚΑΊΩΜΑ ΣΤΗΝ ΆΝΕΣΗ ΚΑΙ ΓΙΑ

ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΊΑ: Με την εφαρμογή ενός αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων το Ducato προχώρησε σε μια περαιτέρω αναβάθμιση της άνεσης, της απόδοσης και της οικονομίας καυσίμου που μπορεί να προσφέρει ένα μεγάλο επαγγελματικό όχημα. Η συγκεκριμένη επιλογή ήρθε την ιδανική στιγμή όπου οι αστικές μεταφορές αυξήθηκαν κατακόρυφα λόγω και της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου, πεδίο στο οποίο ήρθε να συνεισφέρει τα μέγιστα και το αμιγώς ηλεκτρικό E-Ducato που παρουσιάστηκε την ίδια χρονιά.

Deliver 9 αθέµιτο πλεονέκτηµα

scicada.eu

ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑ∆ΟΤΟ

Αθέµιτο πλεονέκτηµα στην επαγγελµατική αυτοκίνηση. Η εταιρία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ φέρνει τώρα στην Ελλάδα τη σειρά επαγγελµατικών οχηµάτων MAXUS, από τη Νο1 αυτοκινητοβιοµηχανία στην Κίνα και 52η εταιρία στον κόσµο (στοιχεία Fortune Global 500). Το επαγγελµατικό βαν Deliver 9 της MAXUS διακρίνεται για την υψηλή αξιοπιστία & ασφάλεια, τον προηγµένο ήσυχο κινητήρα υψηλής απόδοσης και χαµηλής κατανάλωσης προδιαγραφών Euro 6 και την πρακτικότητα και µεγάλη γκάµα επιλογών αµαξώµατος που ταιριάζει στις δικές σας µεταφορικές ανάγκες. Μιλήστε µας σήµερα και µάθετε περισσότερα για την γκάµα της MAXUS και τα ετοιµοπαράδοτα µοντέλα της στην Ελλάδα.

maxus-motor.gr Ιερά Οδός 96–104, 10447 ΑΘήνα | Τ 210 3499311 | E info@maxus-motor.gr

Καθαρό Πλεονέκτηµα

Με την εγγύηση και την αξιοπιστία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Maxus DELIVER 9: Ετοιμοπαράδοτα με κινητήρα υψηλής απόδοσης και χαμηλής κατανάλωσης!

εταιρία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ διαθέτει ετοιμοπαράδοτα Maxus Deliver 9, με κινητήρα diesel και σε έκδοση chassis. Το MAXUS DELIVER 9 προσφέρει ότι αναμένετε από ένα σύγχρονο επαγγελματικό όχημα διανομών. Αναρωτηθείτε, τι σας είναι απαραίτητο ή ποιες είναι οι ανάγκες των οδηγών σας στην καθημερινή τους δραστηριότητα; Εάν η απάντηση είναι εξαιρετική απόδοση και εξαιρετική αξιοπιστία, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, τότε σας βρήκαμε την καλύτερη επιλογή. Το νέο MAXUS DELIVER 9 προσφέρει όλες τις ανέσεις που χρειάζεστε για να διατηρήσετε τον χώρο σας τακτοποιημένο, οργανωμένο και πλήρως πρακτικό, καθώς εργάζεστε. Για τον επαγγελματία οδηγό, γνωρίζουμε πόσο σημαντικό είναι ένας χαλαρός, άνετος χώρος καθώς εργάζεστε. Στο MAXUS DELIVER 9, η άνεση είναι υψίστης σημασίας. Το DELIVER 9 προσφέρει τις σωστές επιλογές για το κάθισμα του οδηγού, με πρόσθετη οσφυϊκή υποστήριξη

και υποβραχιόνιο. Τα καλύμματα των καθισμάτων είναι κατασκευασμένα για άνεση και αντοχή, διαθέτοντας επιλογές για πλεκτό υλικό / γκρι και ανθεκτικό ύφασμα. Υπάρχει πραγματικά μια θέση για όλα. Εκτός από το ντουλαπάκι σας και ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο στις πόρτες για μπουκάλια νερού, υπάρχουν πολλοί επιπλέον χώροι που ξαφνιάζουν. Θα βρείτε χώρο αποθήκευσης κάτω από το κάθισμα, καθώς και μια πρακτική αναδιπλούμενη πλάτη καθίσματος με δύο ποτηροθήκες και μια υποδοχή για tablet. Το ταμπλό περιλαμβάνει ποτηροθήκες μαζί με διάφορες άλλες επιλογές αποθήκευσης πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού και το αλεξήλιο.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Ford με υπερηφάνεια θα συνεργαστεί με την RouteZero, μία παγκόσμια συμμαχία, αποστολή της οποίας είναι τα 100% αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2040, και στις μεγαλύτερες αγορές μέχρι το 2035.

Το DELIVER 9 προσφέρει πρακτικό και αποδοτικό χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο φορτίο ως 1360 κιλά (μεικτό βάρος 3.500 κιλά). Τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν στιβαρό αμάξωμα από χάλυβα και πίσω πόρτες που μπορούν να ανοίξουν μέχρι 2600 για ευκολία φόρτωσης με περονοφόρο, ενώ το χαμηλό πίσω σκαλοπάτι διευκολύνει τη φόρτωση μεγάλων αντικειμένων. Οκτώ άγκιστρα πρόσδεσης φορτίου βοηθούν στην ασφάλιση βαρέων φορτίων. Οι λαβές είναι ιδανικά τοποθετημένες για να βοηθήσουν κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση από τις ευρείες πίσω και πλευρικές πόρτες φόρτωσης, ενώ ο χώρος φωτίζεται με LED λάμπες. Στη MAXUS, η ασφάλεια είναι υψίστης σημασίας και το DELIVER 9 πληρεί όλα Ευρωπαϊκά πρότυπα σχεδιασμού εμπορικών οχημάτων. Το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού στο βασικό εξοπλισμό με την τελευταία γενιά ηλεκτρονικού προγράμματος σταθερότητας της Bosch 9.3ESP προσφέρει άνεση και σιγουριά σε κάθε περίπτωση.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Παρμπρίζ από Gorilla Glass το Jeep G Π

αρά το γεγονός ότι το Gladiator ήδη ξεχωρίζει για την σκληροτράχηλη κατασκευή του, η Jeep® Performance Parts προχωρά ακόμα ένα βήμα, θωρακίζοντας περαιτέρω την αντοχή του αυτοκινήτου στις δύσκολες συνθήκες, με την επιλογή τοποθέτησης παρμπρίζ από Gorilla Glass. Η ιδέα παρουσιάστηκε αρχικά στο πρωτότυπο Wrangler Orange Peelz τον περασμένο Μάρτιο κατά τη διάρκεια του Easter Jeep Safari στις Η.Π.Α. και τώρα αυτή η καινοτόμα ιδέα περνά και στην παραγωγή. To Gorilla Glass είναι ένα εξαιρετικά ανθεκτικό γυαλί το οποίο κατασκευάζεται από την Αμερικανική εταιρεία Corning. Αρχικά σχεδιάστηκε ώστε να προστατεύει τις οθόνες ηλεκτρονικών συσκευών, όπως κινητά τηλέφωνα και tablets, προσφέροντας χαμηλό βάρος, δυνατότητα μεταφοράς εντολών μέσω της αφής, καθώς και υψηλά επίπεδα αντοχής στη θραύση και τη φθορά από αμυχή αντικείμενα. Το νέο παρμπρίζ από Gorilla Glass χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία της Corning. Στην περίπτωση της Jeep εφαρμόστηκε μια εξαιρετικά λεπτή εσωτερική στρώση στο παρμπρίζ και μία εξωτερική με πάχος αυξημένο κατά 52%. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύνολο εξαιρετικά ελαφρύ και ανθεκτικό, ενώ προσφέρει κορυφαία αντίσταση σε ρωγμές και χτυπήματα από πέτρες που το σκληροτράχηλο Gladiator μπορεί να αντιμετωπίσει σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Το νέο αυτό χαρακτηριστικό αναμένεται να είναι διαθέσιμο ως επιλογή στα νέα Gladiator στο άμεσο μέλλον, αλλά και σαν ανταλλακτικό για τους ήδη κατόχους του μοντέλου, οι οποίοι θέλουν να εφοδιάσουν το όχημα τους με το Gorilla Glass παρμπρίζ. Η τεχνολογία είναι απόλυτα συμβατή με τις κάμερες και τους αισθητήρες που βρίσκονται πίσω από το παρμπρίζ, εξασφαλίζοντας την απροβλημάτιστη

λειτουργία όλων των σχετικών ηλεκτρονικών συστημάτων άνεσης και ασφάλειας. Το Jeep Gladiator είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμές που ξεκινούν από τις 56.100 ευρώ, ενώ καλύπτεται από 4ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας. Αποτελώντας σημείο αναφοράς για την ελευθερία διαμόρφωσης του αμαξώματος, προσφέρει

Βραβείο για τη ναυαρχίδα της MAN

Gladiator Τ

ο MAN Lion’s Coach κερδίζει το βραβείο «Sustainable Bus of the Year 2022» στην κατηγορία τουριστικών λεωφορείων. Η κριτική επιτροπή ενθουσιάστηκε ιδιαίτερα με την αποτελεσματικότητα, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την ευελιξία του σύγχρονου λεωφορείου. Αποφασιστικοί παράγοντες για την κριτική επιτροπή αποτέλεσαν ο ισχυρός κινητήρας που είναι 100% συμβατός με εναλλακτικά καύσιμα, ο υψηλός βαθμός απόδοσης του οχήματος και η νέα γενιά καθισμάτων από ανακυκλωμένα υλικά ενώ κριτήρια όπως η ασφάλεια, η άνεση, ο θόρυβος, η ανακυκλωσιμότητα των εξαρτημάτων και η περιβαλλοντική συνείδηση του κατασκευαστή περιλαμβάνονται στην σχετική αξιολόγηση. «Είμαστε ενθουσιασμένοι που το MAN Lion’s Coach εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή και κέρδισε το βραβείο Sustainable Bus of the Year 2022. Άλλωστε, είναι το πρώτο και μοναδικό ευρωπαϊκό βραβείο που αναγνωρίζει το θέμα της αειφορίας στον τομέα των αστικών λεωφορείων, των υπεραστικών λεωφορείων και των πούλμαν. Αναγνωρίζει επίσης την ακούραστη δέσμευσή μας σε φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις – είμαστε περήφανοι για αυτό», λέει ο Rudi Kuchta, Επικεφαλής Business Unit Bus της MAN Truck & Bus, ο οποίος έλαβε πρόσφατα το βραβείο σε ψηφιακή εκδήλωση.

απεριόριστες επιλογές εξατομίκευσης, οι οποίες περιλαμβάνουν αξεσουάρ, διακοσμητικά στοιχεία, ακόμα και πόρτες χωρίς πλαίσιο και με χαμηλό ύψος για καλύτερη ορατότητα στις εκτός δρόμου διαδρομές και μεγαλύτερη αίσθηση ελευθερίας. Οι σχετικές μετατροπές μπορούν να γίνουν μέσα σε λίγο χρόνο από τον ίδιο το χρήστη χρησιμοποιώντας απλά το πρακτικό κιτ εργαλείων που συνοδεύει κάθε Gladiator.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Απλή και γρήγορη επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων ερευνά η Ford Σε συνεργασία με ερευνητές του πανεπιστημίου Purdue ολοκλήρωσαν ένα σημαντικό πρώτο βήμα

Ford και οι ερευνητές του Πανεπιστημίου Purdue έχουν ολοκληρώσει ένα σημαντικό πρώτο βήμα για να καταστήσουν την επαναφόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων απλή και γρήγορη. Αυτό έρχεται τη στιγμή που η Ford πραγματοποιεί σημαντικές επενδύσεις προκειμένου να ηγηθεί της ηλεκτρικής επανάστασης και να συνεισφέρει στη μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή, προωθώντας σημαντικά mainstream μοντέλα όπως η νέα Mustang Mach-E και τα επερχόμενα F-150 Lightning™ Pickup και E-Transit Van. «Σήμερα, οι φορτιστές περιορίζονται στο πόσο γρήγορα μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία ενός EV λόγω του κινδύνου υπερθέρμανσης. Η ταχύτερη φόρτιση απαιτεί τη διέλευση περισσότερου ρεύματος από το καλώδιο φόρτισης. Όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα της θερμότητας που πρέπει να αφαιρεθεί ώστε το καλώδιο να παραμείνει λειτουργικό», », δήλωσε η Ford. Οι ερευνητές του Purdue University μελετούν μια εναλλακτική μέθοδο ψύξης σχεδιάζοντας ένα καλώδιο φόρτι-

σης ικανό να μεταφέρει περισσότερο ρεύμα. Το καλώδιο χρησιμοποιεί υγρό ως ενεργό παράγοντα ψύξης, το οποίο είναι ικανό να απάγει περισσότερη θερμότητα αλλάζοντας τη κατάστασή του από υγρό σε ατμό –κάτι που αποτελεί βασική διαφορά μεταξύ αυτής της λύσης και της τρέχουσας τεχνολογίας υδρόψυξης που διατίθεται στην αγορά. Αυτή η καινοτομία μπορεί μια μέρα να αποφέρει πολύ περισσότερη ισχύ σε σχέση με τα κορυφαία σημερινά συστήματα για την επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, καθιστώντας εφικτή την ταχύτερη επαναφόρτιση σε συνδυασμό με παράλληλες βελτιώσεις στην τεχνολογία φόρτισης των οχημάτων. Στο τέλος, η διαδικασία φόρτισης ενός EV μπορεί να διαρκεί όσο ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου με συμβατικά καύσιμα.

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

COP26: Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχαν αρνήθηκαν να υπογράψουν Μηδενικές εκπομπές στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων και φορτηγών έως το 2040 και έως το 2035 στις μεγάλες αγορές

ι βασικότεροι παίκτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας αρνήθηκαν να υποστηρίξουν τη δέσμευση να πωλούν αυτοκίνητα και φορτηγά με μηδενικές εκπομπές έως το 2040. Η σύνοδος κορυφής του ΟΗΕ για το κλίμα στη Γλασκόβη ζητούσε από τις κυβερνήσεις, τους κατασκευαστές και τους επενδυτές να υποσχεθούν όλες οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων και φορτηγών να έχουν μηδενικές εκπομπές παγκοσμίως έως το 2040 και το αργότερο έως το 2035 στις κορυφαίες αγορές. Οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων Toyota, VW Group, BMW, Nissan, Stellantis, Honda δεν δέχτηκαν να υπογράψουν την κατάργηση των κινητήρων βενζίνης και diesel έως το 2040, στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) στη Γλασκόβη. Ανέφεραν ότι η συμφωνία

απαιτεί από τις εταιρείες να προχωρήσουν σε υπέρογκες επενδύσεις πάνω στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών, δίχως όμως να παρέχονται εγγυήσεις από τις κυβερνήσεις σχετικά με την ανάπτυξη του δικτύου δημόσιων σταθμών φόρτισης. Η Toyota σε ανακοίνωσή της αναφέρει: «Δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για να εφαρμοστεί μια τόσο ευρεία πολιτική μέχρι το 2040, ιδιαίτερα σε μέρη της Ασίας, της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, όπου δεν μπορεί να προωθηθεί η

ηλεκτροκίνηση. Εξαιτίας αυτού δυσκολευτήκαμε να δεσμευτούμε σε μια κοινή δήλωση και προς το παρόν δεν συμμετέχουμε στην υπογραφή της». Η VW προχωρά σε ριζική ανασύνταξη, επενδύοντας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και σχεδιάζει την κατασκευή έξι εργοστασίων στην Ευρώπη ως το 2030. Όμως, η γερμανική εταιρεία ανέφερε ότι η προθεσμία του 2040 αγνοεί τις διαφορές στους ρυθμούς υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων, σε διάφορες περι-

νίες παγκοσμίως

Η Ford έκλεισε στρατηγική συμφωνία για την είσοδό της στην αγορά των ημιαγωγών Η κρίση στην εφοδιαστική αλυσίδα προκάλεσε μεγάλη έλλειψη τσιπ καθοριστικής σημασίας στην κατασκευή οχημάτων

οχές ανά τον κόσμο. Υποστηρίζει και αυτή ότι έως το 2040 κάποιες περιοχές, όπως η Αφρική, είναι αδύνατον να έχουν στραφεί ολοκληρωτικά στα οχήματα μηδενικών ρύπων. Η VW επισήμανε ότι οποιαδήποτε επιταχυνόμενη στροφή προς τα ηλεκτρικά πρέπει να «συμβαδίζει με μια ενεργειακή μετάβαση προς 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας». Πρόθυμοι να συνδράμουν στην όλη προσπάθεια απανθρακοποίησης του πλανήτη εμφανίζονται οι Volvo, Mercedes, Ford, General Motors, BYD και Jaguar Land Rover.

ε μια περίοδο κατά την οποία η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σοβαρότατα προβλήματα παραγωγής λόγω των ελλείψεων σε μικροτσίπ, η Ford επιλέγει να εισέλθει στην αγορά των ημιαγωγών. Ανακοίνωσε ότι έκλεισε στρατηγική συμφωνία με την κατασκευάστρια ημιαγωγών GlobalFoundries για την από κοινού ανάπτυξη μικροτσίπ, χωρίς να ανακοινωθούν οι όροι της συμφωνίας, ούτε οι στόχοι για τα επίπεδα παραγωγής. Η κρίση στην εφοδιαστική αλυσίδα, που προκάλεσε τη μεγάλη έλλειψη τσιπ καθοριστικής σημασίας στην κατασκευή οχημάτων, έχει φέρει πιο κοντά τους εκπροσώπους εταιρειών ημιαγωγών και αυτοκινητοβιομηχανιών, που αναζητούν από κοινού λύσεις. Η Ford κάνει ένα βήμα παραπάνω, το οποίο την φέρνει κοντά στο να έχει εντός του ομίλου της παραγωγή μικροεπεξεργαστών. Σχεδιάζοντας τους δικούς της ημιαγωγούς μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει ορισμένα χαρακτηριστικά των μοντέλων της, αλλά και να περιορίσει την εξάρτησή της από εισαγωγές.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Νέα υπερσύγχρονη ψηφιακή αγορά της Stellantis στην Ευρώπη και το Μαρόκο

Stellantis ανακοίνωσε την έναρξη του νέου εμπορικού σήματος του τμήματος λιανικής Stellantis & You, Sales and Services. Μια νέα ψηφιακή αγορά για τη βελτίωση της εμπειρίας των πελατών, με ηλεκτρονική κράτηση και μοντέρνο σχεδιασμό. Το νέο σήμα, υποστηρίζει η εταιρεία, θα ενισχύσει την αίσθηση του ανήκειν στους 11.300 συνεργάτες του Stellantis & You, Sales and Services και θα βοηθήσει στην ενισχυμένη παρουσίαση του δικτύου στις 12 χώρες όπου δραστηριοποιείται (Ευρώπη και Μαρόκο).

Καλύπτει πωλήσεις καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, υπηρεσίες aftersales και ενοικίασης με λίγα μόνο κλικ Ο νέος ιστότοπος stellantisandyou.com είναι το ψηφιακό one-stop-shop, όπου οι πελάτες θα βρουν την Stellantis & You, Sales and Services, που καλύπτει πωλήσεις καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, υπηρεσίες aftersales και ενοικίασης, με λίγα μόνο κλικ. Περιλαμβάνει επίσης μια λειτουργία ηλεκτρονικής κράτησης, όπου ο πελάτης μπορεί να κάνει

κράτηση αυτοκινήτου για τρεις ημέρες. Η επιλογή του ονόματος, Stellantis & You, Sales and Services, εκφράζει την επιθυμία της εταιρείας να πρωτοστατήσει στη διανομή αυτοκινήτων παντού όπου δραστηριοποιείται, και να αποτελέσει σημείο αναφοράς όσον αφορά την ποιότητα των υπηρεσιών και την τομεακή καινοτομία.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Συνεργασία Stellantis – Vulcan Energy Resources για μπαταρίες χωρίς τη χρήση ορυκτών καυσίμων

Stellantis και η Vulcan Energy Resources Ltd. ανακοίνωσαν ότι υπέγραψαν δεσμευτική συμφωνία, σύμφωνα με την οποία η Vulcan δεσμεύεται να προμηθεύει στον Όμιλο Stellantis υδροξείδιο λιθίου για μπαταρίες, για χρήση σε ηλεκτροκίνητα οχήματα. Η συμφωνία είναι πενταετής και προβλέπει ότι οι αποστολές θα ξεκινήσουν το 2026. Το έργο Zero Carbon Lithium™ της Vulcan στην Κοιλάδα του Άνω Ρήνου στη Γερμανία χρησιμοποιεί γεωθερμική ενέργεια για την παραγωγή υδροξειδίου λιθίου, χωρίς τη χρήση ορυκτών καυσίμων και ελάχιστη χρήση νερού, μειώνοντας την παραγωγή άνθρακα στην εφοδιαστική αλυσίδα μετάλλων της μπαταρίας. «Η συμφωνία με τη Stellantis ευθυγραμμίζεται με την αποστολή μας να απανθρακοποιήσουμε την εφοδιαστική αλυσίδα της μπαταρίας ιόντων λιθίου και των ηλεκτρικών οχημάτων», δήλωσε ο δρ. Francis Wedin, διευθύνων

Η συμφωνία ευθυγραμμίζεται με την απανθρακοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας μπαταριών ιόντων λιθίου σύμβουλος της Vulcan. «Το έργο Vulcan Zero Carbon Lithium™ σκοπεύει επίσης να μειώσει την απόσταση μεταφοράς των χημικών ουσιών λιθίου στην Ευρώπη και η τοποθεσία μας στη Γερμανία, κοντά στα ευρωπαϊκά εργοστάσια της Stellantis, συνάδει με αυτή τη στρατηγική. Προσβλέπουμε σε μια μακρά και παραγωγική σχέση μεταξύ της Vulcan και της Stellantis, καθώς εργαζόμαστε για να επιτύχουμε τις κοινές μας φιλοδοξίες βιωσιμότητας και απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές». Η Vulcan θα προμηθεύσει τη Stellantis με τουλάχιστον 81.000 μετρικούς τόνους και μέγιστο 99.000 μετρικούς τόνους υδροξειδίου του λιθίου κατά την πενταετή διάρκεια της συμφωνίας. Η συμφωνία αυτή αποτελεί μέ-

ρος της στρατηγικής της Stellantis για την ηλεκτροκίνηση. Η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2025 στην ηλεκτροκίνηση και την ανάπτυξη λογισμικού. «H Stellantis προχωρά στη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση με ταχύτητα και δύναμη. Αυτή η συμφωνία είναι μια ακόμη απόδειξη ότι έχουμε το ανταγωνιστικό πνεύμα για να τηρήσουμε τις δεσμεύσεις μας», δήλωσε η Michelle Wen, Διευθύντρια Αγοράς και Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Stellantis. «Η ασφαλής, καθαρή και οικονομικά προσιτή ελεύθερη κινητικότητα αντιπροσωπεύει μια ισχυρή προσδοκία των κοινωνιών μας και δεσμευόμαστε να ανταποκριθούμε σε αυτό».

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ – LOGISTICS

Vans: τι είναι και γιατί Τ

α vans είναι βασικοί παίκτες στην εφοδιαστική αλυσίδα, επιτρέποντας την παράδοση αγαθών στο «τελευταίο μίλι», σε αστικές περιοχές. Χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό από τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις ως επιχειρηματικά εργαλεία. Τροφοδοτούν την ευρωπαϊκή οικονομία, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να ευδοκιμήσουν. • Τα vans αποτελούν μέρος μιας κατηγορίας που είναι γνωστή ως «ελαφρά επαγγελματικά οχήματα». • Το ευρωπαϊκό σύστημα ταξινόμησης ορίζει τα vans ως «μηχανοκίνητα οχήματα με τουλάχιστον τέσσερις τροχούς, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους». - Κατατάσσονται στην κατηγορία Ν1. - Αυτή η κατηγορία αναλύεται περαιτέρω σε οχήματα Κατηγορίας I, II και III, ανάλογα με το βάρος του οχήματος. - Τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά ατόμων, οπότε αντιμετωπίζονται ως επιβατικά αυτοκίνητα στις κατηγορίες Μ.

- Μια μεγάλη ποικιλία μοντέλων και μεγεθών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων πωλούνται και χρησιμοποιούνται σε ολόκληρη την ΕΕ, εξυπηρετώντας ένα ευρύ φάσμα ειδικών σκοπών. - Πολλά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα ταξινομούνται μέσω πολλαπλών σταδίων. Αυτό σημαίνει ότι ο κατασκευαστής παράγει ένα ημιτελές όχημα, το οποίο στη συνέχεια συμπληρώνεται από έναν bodybuilder. Γιατί τα vans είναι τόσο σημαντικά; • Χάρη στα vans, οι επιχειρήσεις μπορούν να παραδίδουν τα αγαθά απευθείας στις πόρτες των πελατών τους. Δεδομένης της αύξησης των ηλεκτρονικών αγορών από τους καταναλωτές, οι οποίοι αναμένουν γρήγορες και άμεσες παραδόσεις, αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό. • Τα vans είναι σημαντικά για την οικονομία και την κοινωνία, καθώς επιτρέπουν ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων, όπως: - Κατασκευές

τί είναι τόσο σημαντικά; Υπάρχουν περισσότερα από 28 εκατομμύρια vans στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης σήμερα

- Ταχυδρομικές και ταχυμεταφορικές υπηρεσίες - Ασθενοφόρα - Επιχειρήσεις αστυνόμευσης και διάσωσης - Κινητά εργαστήρια - Μεταφορά επιβατών, σκεφτείτε για παράδειγμα τα σχολικά λεωφορεία ή τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία • Τα vans είναι βασικοί παίκτες στην εφοδιαστική αλυσίδα, επιτρέποντας την παράδοση αγαθών στο «τελευταίο μίλι» σε αστικές περιοχές. • Χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό από τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις ως επιχειρηματικά εργαλεία, τροφοδοτούν την ευρωπαϊκή οικονομία, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να ευδοκιμήσουν. • Καθώς είναι επιχειρηματικά εργαλεία, το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας είναι εξαιρετικά σημαντικό.

- Η κατανάλωση καυσίμου, η τιμή και το κόστος συντήρησης είναι καθοριστικοί παράγοντες για τους πελάτες. • Τα vans είναι τα πιο αποτελεσματικά μέσα για τη μεταφορά μικρών ομάδων με λιγότερους από οκτώ επιβάτες. • Εξυπηρετώντας πολύ συγκεκριμένους σκοπούς, τα vans δεν μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν από άλλες υπηρεσίες μεταφοράς (όπως τα δημόσια μέσα μεταφοράς ή η κοινή χρήση αυτοκινήτου). • Λόγω βάρους, μεγέθους και αριθμού ειδικών απαιτήσεων χρήσης, ορισμένες τεχνολογικές λύσεις που είναι διαθέσιμες για επιβατικά αυτοκίνητα δεν ισχύουν άμεσα για φορτηγά, και οι χαμηλότεροι όγκοι παραγωγής δεν επιτρέπουν τις ίδιες οικονομίες κλίμακος.

...

. 33

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ – LOGISTICS

Σε αριθμούς – Υπάρχουν περισσότερα από 28 εκατομμύρια vans στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης σήμερα.

28.110.951

έτη – Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου των vans της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι 11,6 έτη και αυξάνεται.

11,6

εκατομμύρια vans ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2020, μείωση 17,6% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

1,4

Τα βαν είναι βασικοί παίκτες στην εφοδιαστική αλυσίδα, επιτρέποντας την παράδοση αγαθών στο «τελευταίο μίλι», σε αστικές περιοχές. Χρησιμοποιούνται κυρίως από τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και βοηθούν τις επιχειρήσεις να ακμάσουν.

– Τα vans αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80% των πωλήσεων (σε μονάδες) στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων (η οποία περιλαμβάνει επίσης φορτηγά, βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και πούλμαν).

80%

– Υπάρχουν 37 εργοστάσια συναρμολόγησης στην Ευρώπη που κατασκευάζουν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

εκατομμύρια vans κατασκευάστηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2020.

1,7 423.792

– Τα ευρωπαϊκά vans γίνονται όλο και πιο δημοφιλή σε όλο τον κόσμο. Το 2020 εξήχθησαν 423.792 vans, αξίας σχεδόν 6 δισεκατομμυρίων ευρώ. – Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα συνεχίζουν να αποτελούν τη συντριπτική πλειοψηφία των νέων ταξινομήσεων vans στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 92% των πωλήσεων.

92,4%

– Τα οχήματα με εναλλακτική κίνηση (ηλεκτρικά με μπαταρία,

4,2%

plug-in υβριδικά, υβριδικά και εναλλακτικά καύσιμα) αντιπροσωπεύουν μαζί το 4,2% των πωλήσεων vans στην Ε.Ε., αλλά μόνο το 1,9% όλων των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα. γραμμ. – Το 2020 οι μέσες εκπομπές νέων vans στην Ευρώ-

157,7

χαμηλότερες από το 2019.

ΠΗΓΗ: Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA)

πη ήταν 157,7 g CO2/km, ή 2,3 γραμμάρια

Mεταχειρισμένες μπαταρίες Nissan EV στις σιδηροδρομικές διαβάσεις της Ιαπωνίας

East Japan Railway Company (JR East), μια από τις κορυφαίες εταιρείες σιδηροδρόμων της Ιαπωνίας, δοκιμάζει την επαναχρησιμοποιημένη μπαταρία του Nissan LEAF EV, για τις διαβάσεις στους σιδηρόδρομους. Και η Nissan αναπτύσσει έναν εντελώς νέο τρόπο για να συνδυάσει τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται τόσο στο σιδηροδρομικό δίκτυο όσο και στα ηλεκτρικά οχήματα. Οι σιδηροδρομικές διαβάσεις είναι απαραίτητες για την εύρυθμη λειτουργία των τρένων και την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας. Σε κάθε διάβαση οι σιδηροδρομικές εταιρείες εγκαθιστούν μονάδες παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης, για να διασφαλίσουν τη σωστή λειτουργία, ανά πάσα στιγμή. Αυτό περιλαμβάνει τακτικές εργασίες συντήρησης και προσωρινές διακοπές ρεύματος. Επί του παρόντος, αυτές οι μονάδες παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Ωστόσο, τον Ιανουάριο του 2021, στη διάβαση Atago Railway στη γραμμή Joban, η οποία διασχίζει την πόλη Minamisoma, στην επαρχία Φουκουσίμα, άρχισαν οι προσπάθειες να αντικατασταθούν με ανακυκλωμένες μπαταρίες Nissan Leaf.

Διατηρούν το 60% έως 80% της χωρητικότητας αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας στο τέλος του κύκλου ζωής τους

Για τον Kaito Tochihara, βοηθό επικεφαλής ερευνητή στο κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης της East Japan Railway, όταν πρόκειται για παροχή ρεύματος έκτακτης ανάγκης, η αλλαγή από μπαταρίες μολύβδου σε επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες ιόντων λιθίου EV, όχι μόνο προάγει τη βιωσιμότητα, αλλά οδηγεί και σε βελτιωμένες επιδόσεις από την ίδια την μπαταρία. Σε σύγκριση με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, η επαναχρησιμοποιούμενη ποικιλία ιόντων λιθίου απαιτεί μόνο το 1/3 του χρόνου φόρτισης. Επιπλέον, είναι πολύ πιο ανθεκτικές και διαρκούν κατά μέσο όρο 10 χρόνια, σε σύγκριση με τα 3-7 χρόνια μιας τυπικής μπαταρίας. Μια ακόμα σημαντική παράμετρος που απασχολεί τον Tochihara, αφορά στη συντήρηση της μπαταρίας. «Με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος», λέει, «πρέπει να επισκεπτόμαστε περιοδικά τις σιδηροδρομικές διαβάσεις για να ελέγχουμε την κατάσταση φόρτισης και τυχόν αλλοιώσεις. Ωστόσο, με τις επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες ιόντων λιθίου, υπάρχει ένα σύστημα ελέγχου, παρόμοιο με του EV, ώστε να μπορούμε να ελέγχουμε εξ αποστάσεως την κατάσταση της μπαταρίας. Αυτό θα οδηγήσει σε βελτιωμένα πρότυπα συντήρησης. Επίσης, αυτό το σύστημα επιτρέπει την προληπτική συντήρηση ενημερώνοντάς μας για την κατάσταση της μπαταρίας, προτού η τάση της γίνει πολύ χαμηλή».

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ο αντίκτυπος της πανδημίας και οι Μικρο

ετήσια έκθεση του Ινστιτούτου Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων της ΓΣΕΒΕΕ με θέμα «Ο αντίκτυπος της πανδημίας στις επιχειρήσεις» παρουσιάστηκε τη Δευτέρα 22 Νοεμβρίου 2021, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο αμφιθέατρο της ΓΣΕΒΕ. Βασικό συμπέρασμα της έκθεσης είναι ότι η ελληνική οικονομία, ύστερα από μια σύντομη πορεία ισχνής ανάκαμψης, ξαναμπήκε σε έντονη ύφεση το 2020, η οποία ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη στην ΕΕ μετά της Ισπανίας. Η πλειονότητα των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων κατέγραψε σοβαρή μείωση του κύκλου εργασιών κατά τη διάρκεια της πανδημίας, συγκεκριμένα: • α' εξάμηνο 2020: 8 στις 10 επιχειρήσεις (80,6%), με μεσοσταθμική μείωση του κύκλου εργασιών να διαμορφώνεται στο 46,4%

Η ύφεση της ελληνικής οικονομίας η δεύτερη μεγαλύτερη στην ΕΕ μετά της Ισπανίας

γραψαν κέρδη (27,3% το 2020 • β΄εξάμηνο 2020: 7 στις 10 επιαπό 55,2% το 2019). χειρήσεις (70,7%), με μεσοσταθμική μείωση του κύκλου εργασι- - Κατά τη διάρκεια της πανδημίας αυξήθηκαν σημαντικά οι μικρές ών 47,8% και πολύ μικρές επιχειρήσεις με • α΄εξάμηνο 2021: πάνω από 1 στις σοβαρά προβλήματα ρευστότη2 επιχειρήσεις (55%), με μεσοτας. Τα ποσοστά των επιχειρήσεσταθμική μείωση κύκλου εργακετά για να αποκαταστήσουν τη ων με μηδενικά ταμειακά διαθέσιών 41,4%. ρευστότητα του συνόλου των μισιμα ήταν: 14,8% τον Ιούνιο του - Το 2020 σε σύγκριση με το 2019 κρών και πολύ μικρών επιχειρή2020, 24,7% τον Φεβρουάριο συντελέστηκε πλήρης ανατροσεων. του 2021 και 21,4% τον Ιούλιο πή στην κερδοφορία των επιχει- Κατά τη διάρκεια της πανδημίας του 2021 ρήσεων. Σχεδόν διπλασιάστηκαν αυξήθηκαν οι μικρές και πολύ οι επιχειρήσεις που κατέγραψαν - Τα μέτρα που ελήφθησαν για τη μικρές επιχειρήσεις με ληξιπρόστήριξη των επιχειρήσεων μετρίζημιές (47,8% το 2020 έναντι θεσμες οφειλές. ασαν τον αρνητικό αντίκτυπο της 27,6% το 2019). Υποδιπλασιάστηκαν οι επιχειρήσεις που κατέ-

πανδημίας, ωστόσο δεν ήταν αρ- - Όπου εφαρμόστηκαν στοχευμέ-

ομεσαίες Επιχειρήσεις

Πρόταση για απαγόρευση πώλησης νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2030 Ηλεκτρικά ή μηδενικών ρύπων όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από το 2025

να μέτρα στήριξης οι οφειλές συγκρατήθηκαν. - Παρατηρήθηκε σημαντική αύξηση των υπερχρεωμένων επιχειρήσεων. - Τα μέτρα στήριξης απέτρεψαν τα μαζικά λουκέτα κατά τη διάρκεια της πανδημίας. - Όμως, καθώς η οικονομία επιστρέφει σε σχετικά ομαλές συνθήκες και τα μέτρα προστασίας αποσύρονται ο κίνδυνος εκδήλωσης εκτεταμένων λουκέτων παραμένει, ιδιαίτερα για τις επιχειρήσεις που η κατάσταση τους επιδεινώθηκε σημαντικά κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

ατά την εισαγωγική του τοποθέτηση στην «πράσινη», όπως τη χαρακτήρισε, συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου στις 4 Νοεμβρίου, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανέφερε ότι από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Επίσης ότι: -Από το 2025, όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων. - Από το 2023, θα απαγορεύεται η εγκατάσταση καυστήρων πετρελαίου εκεί που υπάρχει επαρκές δίκτυο φυσικού αερίου. Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε στις τέσσερις μεταρρυθμίσεις που αφορούν το περιβάλλον και τον ενεργειακό προσανατολισμό της χώρας προς τις ΑΠΕ, οι οποίες βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνεδρίασης Ειδικότερα, στην ατζέντα της περιλαμβάνεται ο κλιματικός νόμος, τον οποίον για πρώτη φορά αποκτά η χώρα, το νέο πλαίσιο παραγωγής και αποθήκευσης ρεύματος από καθαρές πηγές, με έμφαση στα θαλάσσια αιολικά πάρκα, ο μετασχηματισμός της διαχειριστικής αρχής υδρογονανθράκων, και, τέλος, το εθνικό σχέδιο κυκλικής οικονομίας για την τετραετία 2021-2025. «Η καθαρή ενέργεια μετατρέπεται σε νέο πεδίο της παγκόσμιας οικονομικής δραστηριότητας. Εκεί θα κινητοποιούνται στο εξής δημόσια και ιδιωτικά κεφάλαια, παράγοντας πλούτο και νέα απασχόληση. Και οι πιο έτοιμες χώρες για την πράσινη μετάβαση θα είναι και οι κερδισμένες του μέλλοντος», υπογράμμισε ο κ. Μητσοτάκης, στην τοποθέτησή του στη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΔΕΔΔΗΕ: online εφαρμογή για συνδέσεις υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

ε στόχο την περαιτέρω προώθηση της ηλεκτροκίνησης, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, σε συνεργασία με τον ΔΕΔΔΗΕ, παρουσιάζουν τη νέα εφαρμογή για την υποβολή αιτήσεων για συνδέσεις υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην ηλεκτρονική διεύθυνση: https://apps.deddie. gr/ElectricMobility/. Ο ΔΕΔΔΗΕ δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες να διεκπεραιώσουν πλήρως την αίτησή τους για σύνδεση υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ηλεκτρονικά. Με απλά βήματα μπορούν να υποβάλλουν την αίτησή τους για σύνδεση των απαραίτητων υποδομών, είτε σε νέα παροχή είτε σε υφιστάμενη. Η πρωτοβουλία αυτή θα συμβάλει στην περαιτέρω ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και θα επιτρέψει την καταγραφή όλων των υποδομών φόρτισης που συνδέονται στο δίκτυο, όπως προβλέπει και ο νόμος 4710/2020 για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Τα βασικά οφέλη της υποβολής των αιτήσεων μέσω

Οι πολίτες μπορούν να διεκπεραιώσουν την αίτησή τους πλήρως ηλεκτρονικά της εφαρμογής εξυπηρέτησης είναι: • Η ψηφιακή υποβολή αίτησης και δικαιολογητικών, χωρίς να απαιτείται η φυσική παρουσία του αιτούντα σε περιοχή του ΔΕΔΔΗΕ. • Η ταχύτερη και ευκολότερη συμπλήρωση της αίτησης χάρη στη δυναμική εμφάνιση των πεδίων προς συμπλήρωση και των απαιτούμενων πληροφοριών ανάλογα με τις επιλογές που γίνονται κατά τη διαδικασία. • Ο έλεγχος της ορθότητας των πληροφοριών που εισάγονται στα στάδια της διαδικασίας, ώστε να αποφεύγεται η υποβολή εσφαλμένα συμπληρωμένων αιτήσεων. • Η δυνατότητα συλλογής των ψηφιακών δεδομένων για τη σύνδεση υποδομών φόρτισης από τον ΔΕΔΔΗΕ σε κεντρικό επίπεδο, επιτρέποντας έτσι την καλύ-

τερη διαχείριση του δικτύου, αλλά και τον προγραμματισμό στοχευμένων παρεμβάσεων και την εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογικών λύσεων στο μέλλον. Η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου δήλωσε: «Η νέα ψηφιακή υπηρεσία του ΔΕΔΔΗΕ διευκολύνει τους πολίτες, ώστε με απλό και γρήγορο τρόπο, απολύτως ηλεκτρονικά, να υποβάλλουν την αίτησή τους για σύνδεση υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, καταργώντας τη χειρόγραφη αίτηση και την αυτοπρόσωπη παρουσία στο κατάστημα του ΔΕΔΔΗΕ. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας είναι αρωγός και υποστηρίζει έμπρακτα την ψηφιοποίηση των υπηρεσιών του ΔΕΔΔΗΕ, ώστε να προσφέρει υψηλότερου επιπέδου εξυπηρέτηση στους πολίτες».

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Χρονοδιάγραμμα για όλα τα τμήματα του Βόρειου Οδικού η σύμβαση του έργου θα υπογραφεί Άξονα Κρήτης εντός του τρίτου τριμήνου του 2022».

ο πλάνο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προβλέπει αναβάθμιση των υποδομών της Κρήτης, οι οποίες θα αναδείξουν το νησί σε κόμβο της Ανατολικής Μεσογείου. Ένα σημαντικό έργο είναι ο αυτοκινητόδρομος ΒΟΑΚ, που θα ενώνει το νησί της Κρήτης από την Κίσσαμο ως τη Σητεία, θα έχει συνολικό μήκος σχεδόν 300 χιλιομέτρων, και εκτιμώμενο προϋπολογισμό άνω των 2 δισ. ευρώ. Όσον αφορά τις εξελίξεις, και συγκεκριμένα την περιβαλλοντική έγκριση του πρώτου τμήματος Χερσόνησος–Νεάπολη, μήκους 22,5 χλμ., ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών σε συνέντευξή στο κανάλι «Κρήτη TV» δήλωσε ότι «μέχρι τέλος του έτους θα έχουμε διαγωνιστική διαδικασία, με υποβολή των δεσμευτικών προσφορών, ενώ η ανακήρυξη προσωρινού μειοδότη για το έργο αναμένεται στα τέλη Ιανουαρίου». Όπως επισήμανε «είμαστε μέσα στα χρονοδιαγράμματα, αφού

Το πλάνο κατασκευής και των υπολοίπων τμημάτων του ΒΟΑΚ, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αφορά: • το τμήμα Χανιά–Ηράκλειο, σχεδόν 157 χλμ., το οποίο θα γίνει με την διαδικασία της σύμβασης παραχώρησης, και η μελέτη περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2022. • το κομμάτι Κίσσαμος–Χανιά, 38 χλμ., για το οποίο θα κατατεθεί μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων στο τέλος του καλοκαιριού, αναμένεται να υπάρξει ανάδοχος το 2023. • το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, μήκους 14 χλμ., και προϋπολογισμού 147 εκατομμυρίων ευρώ, θα δημοπρατηθεί μέσα στον Ιανουάριο του 2022 και στόχος είναι να συμβασιοποιηθεί εντός 6 μηνών. «Θα έχουμε εκκίνηση του έργου λίγο μετά το καλοκαίρι», δήλωσε ο κ. Κ. Καραμανλής.

Νέα οδός: Εκπτώσεις έως 50% - Έως 30% για φορτηγά και λεωφορεία Fast Pass, υπηρεσία ηλεκτρονικής πληρωμής διοδίων

ε δύο νέα εκπτωτικά προγράμματα εμπλουτίζει η Νέα Οδός τη συνδρομητική γκάμα της υπηρεσίας ηλεκτρονικής πληρωμής διοδίων Fast Pass! Από την Παρασκευή 26 Νοεμβρίου, όλοι οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους τα προγράμματα Frequent All 2 και Frequent All 3 & 4 και μπορούν με την εγγραφή τους, να απολαμβάνουν υψηλές εκπτώσεις στους σταθμούς διοδίων που λειτουργεί και διαχειρίζεται η εταιρία. Ειδικότερα, με το νέο πρόγραμμα

Fast Pass Νέα Οδός Frequent All 2, όλοι οι οδηγοί οχημάτων κατηγορίας 2 (Ι.Χ. επιβατικό), κερδίζουν έως και 50% έκπτωση, ανάλογα με τη μηναία συχνότητα των διελεύσεών τους. Επιπλέον και για τις ανάγκες των επαγγελματιών οδηγών, η Νέα Οδός προχώρησε στη δημιουργία του Fast Pass Νέα Οδός Frequent All 3 & 4, οχήματα κατηγορίας 3 και 4 όπως π.χ. λεωφορεία και φορτηγά), το οποίο προσφέρει εκπτώσεις έως και 30%, ανάλογα με τη μηναία συχνότητα διελεύσεων.

Αναλυτικές πληροφορίες για τα νέα εκπτωτικά προγράμματα, είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα Fast Pass Νέα Οδός, καθώς και στην εφαρμογή MyOdos, ενώ στη διάθεση κάθε ενδιαφερόμενου, βρίσκεται και το τμήμα Τηλεφωνικής Εξυπηρέτησης Πελατών στα τηλέφωνα: (α) 22950 26900 (για τον Αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. δηλαδή για το τμήμα της Αθηνών Θεσσαλονίκης από Μεταμόρφωση Αττικής ως Σκάρφεια Φθιώτιδας) & (β) 2641 306 306 (για τον Αυτοκινητόδρομο Ιόνια Οδός, από Αντίρριο έως Ιωάννινα).

Νέα παράταση της κατάθεσης προσφορών για τον μεγάλο διαγωνισμό των 770 λεωφορείων Δύο από τους ενδιαφερόμενους ομίλους κατέθεσαν προσφυγές, θεωρώντας προβληματικούς τους όρους και τις προδιαγραφές

έα παράταση μέχρι τις 10 Ιανουαρίου για την κατάθεση προσφορών και αποσφράγισή τους στις 14 Ιανουαρίου πήρε η διαδικασία του διαγωνισμού για την προμήθεια 770 λεωφορείων, με σκοπό την ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Η αιτία της νέας παράτασης φαίνεται ότι είναι οι προσφυγές που κατέθεσαν οι εταιρείες Solaris Bus & Coach και Mercedes Benz Ελλάς στην Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών. Στην προσφυγή αναφέρεται, μεταξύ άλλων, η «απρόσφορη και καθ’ υπέρβασιν των άκρων ορίων της διακριτικής ευχέρειας κατάστρωση του αντικειμένου της υπό ανάθεση σύμβασης σε πέντε τμήματα, με αναλογία άνω του 50% για προμήθεια λεωφορείων με συμβατικά μη φιλικά στο περιβάλλον καύσιμα (πετρέλαιο, συμπιεσμένο φυσικό αέριο–CNG), αντί των εναλλακτικών πηγών ενέργειας και οχημάτων με μηδενικούς ρύπους». Ο διαγωνισμός είναι ύψους 383.494.800 ευρώ, αφορά στην απόκτηση 770 λεωφορείων εκ των οποίων τα μισά είναι ηλεκτρικά και

τα υπόλοιπα υβριδικά και με φυσικό ωφορείων συμπιεσμένου φυσικού αέριο, και χωρίζεται σε 5 τμήματα: αερίου (CNG) 18 μ. για την ανανέΤΜΗΜΑ 1: Προμήθεια 100 απλών υβριδικών αστικών οχημάτων 12m, κατηγορίας EUROVI, με δικαίωμα προαίρεσης για αύξηση κατά 20 οχήματα κατά το στάδιο της κατακύρωσης των αποτελεσμάτων του Διαγωνισμού.

ωση του στόλου λεωφορείων σε

ΤΜΗΜΑ 2: Προμήθεια 200 απλών αστικών λεωφορείων 12m συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) EURO VI.

ΤΜΗΜΑ 5: Προμήθεια 250

Αθήνα. ΤΜΗΜΑ 4: Προμήθεια 100 απλών ηλεκτρικών αστικών οχημάτων 12m ελάχιστης αυτονομίας 135 χλμ. και των παρελκομένων τους. απλών ηλεκτρικών αστικών οχημάτων 12m ελάχιστης αυτονομίας 180 χλμ. και των παρελκομέ-

ΤΜΗΜΑ 3: Προμήθεια 100 λε- νων τους.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για 6 σιδηροδρομικά έργα προϋπολογισμού 4 δισ. ευρώ Αναβαθμίζεται o εμπορικός και στρατηγικός ρόλος των λιμανιών, αλλάζει ο χάρτης των μεταφορών

έα εποχή για τον σιδηρόδρομο σηματοδοτεί, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η έναρξη του διαγωνισμού για έξι σιδηροδρομικά έργα συνολικού προϋπολογισμού 4 δισ. €, τα οποία υλοποιεί σε συνεργασία με την ΕΡΓΟΣΕ και πρόκειται να αναβαθμίσουν τον εμπορικό και στρατηγικό ρόλο των βασικών λιμανιών και να αλλάξουν τον χάρτη των μεταφορών. «Τα έργα αυτά συνδέουν με ταχύτητα και ασφάλεια μεγάλα λιμάνια της Ελλάδας (Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Αλεξανδρούπολη, Λαύριο και Ραφήνα) με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Με αυτόν τον τρόπο, αναβαθμίζουν την εμπορική και στρατηγική εμβέλεια των λιμανιών μας, διευκολύνουν τη σύνδεση της χώρας μας με την υπόλοιπη Νοτιοανατολική Ευρώπη και ενισχύουν το διεθνή της ρόλο», σημειώνει το υπουργείο. Το Δ.Σ. της ΕΡΓΟΣΕ ενέκρινε τα τεύχη πρόσκλησης υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος, θέτοντας σε κίνηση την πρώτη φάση του διαγωνισμού. Πρόκειται για τα εξής έργα: • Αναβάθμιση υφιστάμενης με διπλασιασμό και εγκατάσταση σηματοδότησης- ETCS και ηλεκτροκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο με προϋπολογισμό 1,07 δισ. ευρώ. • Κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Τοξότες με προϋπολογισμό 1,68 δισ. ευρώ. • Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα λιμένα Θεσσαλονίκης & κατασκευή προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης με προϋπολογισμό 53,4 εκατ. ευρώ. • Κατασκευή νέας προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής στο

τμήμα από τον κόμβο Κορωπίου έως το Λαύριο και τον λιμένα Λαυρίου με προϋπολογισμό 390,5 εκατ. ευρώ. • Κατασκευή νέας προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής για τη σύνδεση της Ραφήνας και του λιμένα Ραφήνας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο με προϋπολογισμό 308,6 εκατ. ευρώ. •Ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο Πάτρα στο τμήμα Ρίο - νέος λιμένας Πατρών με προϋπολογισμό 476,5 εκατ. ευρώ. Όλα τα έργα θα δημοπρατηθούν με το σύνολο των υποέργων τους (υποδομή, επιδομή, ηλεκτροκίνηση και συστήματα), ώστε με την παράδοση τους προς χρήση να είναι άμεσα λειτουργικά.

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Mνημόνιο Συνεργασίας ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ – ΟΣΕ Σιδηροδρομική σύνδεση Βιομηχανικών Περιοχών με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ

νημόνιο Αμοιβαίας Κατανόησης και Συνεργασίας, με σκοπό την σιδηροδρομική σύνδεση Βιομηχανικών Περιοχών (ΒΙ.ΠΕ.) με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ, υπέγραψαν στις 15/11 ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ., κ. Αθανάσιος Ψαθάς και ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, κ. Σπυρίδων Κ. Πατέρας. Με το Μνημόνιο αυτό, οι δύο εταιρείες θα διερευνήσουν τη δυνατότητα συνεργασίας για την σιδηροδρομική σύνδεση των ΒΙ.ΠΕ., προκειμένου να ενισχυθούν οι επιλογές πρόσβασης και μεταφοράς αγαθών που έχουν οι επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες ή θα εγκατασταθούν εντός των ΒΙ.ΠΕ. του δικτύου της ΕΤΒΑ. «Αποτελεί εδραιωμένη πεποίθηση ότι η μεταφορική υποδομή και η ελκυστικότητα των Οργανωμένων Υποδοχέων Μεταποιητικών και Επιχειρηματικών Δραστηριοτήτων είναι σημαντική για την εξέλιξη της επιχειρηματικότητας και την ανάπτυξη τους», δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, κ. Σπυρίδων Κ. Πατέρας. Aπό την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ., κ. Αθανάσιος Ψαθάς δήλωσε: «Η συνεργασία αυτή με τον ΟΣΕ είναι ένα καίριο βήμα στην υλοποίηση του σχεδιασμού της ΕΤΒΑ για την

ενίσχυση συνολικά των εξωτερικών υποδομών που εξυπηρετούν τις ΒΙΠΕ του δικτύου της, και κατ’ επέκταση υποστηρίζουν τη βιομηχανική πολιτική της χώρας και συμβάλλουν στην προσέλκυση επενδύσεων. Ήδη έχει δρομολογηθεί η πρώτη σύνδεση, αυτή της Α’ ΒΙ.ΠΕ. Βόλου με το σιδηροδρομικό δίκτυο, η οποία αναβαθμίζει την πόλη –που ήδη διαθέτει ενεργό εμπορικό λιμάνι και τρεις ΒΙ.ΠΕ.– ως σημαντικό βιομηχανικό κέντρο». Ειδικότερα, η μελέτη και η κατασκευή των σιδηροδρομικών συνδέσεων και των σιδηροδρομικών υποδομών που απαιτούνται θα πραγματοποιούνται με βάση τα εξής δεδομένα: - Στοιχεία και δεδομένα της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. για την λειτουργία και ανάπτυξη των οργανωμένων υποδοχέων της. -Τυποποιήσεις και λειτουργικούς και κατασκευαστικούς κανονισμούς του ΟΣΕ. - O χρόνος κατασκευής των σιδηροδρομικών συνδέσεων και των σιδηροδρομικών υποδομών που απαιτούνται θα καθορίζεται μετά από κοινή συμφωνία των μερών, με κριτήριο τόσο τις προτεραιότητες του τεχνικού προγράμματος του ΟΣΕ, όσο και την αξιολόγηση των αναγκών των επιχειρήσεων.

Το 2022 το «Θριάσιο Ι» θα είναι ένα έργο σε λειτουργία, έρχεται το «Θριάσιο ΙΙ» Eνίσχυση των logistics, ώστε η Ελλάδα να γίνει διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο στη ΝΑ. Μεσόγειο

σχεδιασμός της κυβέρνησης για το «Θριάσιο Ι» και το «Θριάσιο ΙΙ» όπως και η πλήρης αναβάθμιση και επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου προχωρούν ταχύτατα. Αυτό ανέφερε ο γενικός γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κ. Ιωάννης Ξιφαράς, στο 2ο Forum Καινοτομίας, που πραγματοποιήθηκε σε υβριδική μορφή στο Κέντρο Πολιτισμού «Ελληνικός Κόσμος» και συνδιοργάνωσαν το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο και η Πρεσβεία της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας. Αναφερόμενος ειδικότερα στο «Θριάσιο Ι», υπογράμμισε ότι ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες παραχώρησης, και τις επόμενες μέρες το σχέδιο της σύμβασης θα υποβληθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Το 2022 το «Θριάσιο Ι» θα αποτελέσει ένα project σε λειτουργία, ανέφερε χαρακτηριστικά, ενώ για το «Θριάσιο ΙΙ» τόνισε ότι τις επόμενες μέρες θα δοθεί στη δημοσιότητα ο σχετικός διαγωνισμός. Ο κ. Ξιφαράς τόνισε ότι η ελληνική κυβέρνηση

έθεσε ψηλά στις προτεραιότητές της την ενίσχυση των logistics, ώστε η Ελλάδα να αποτελέσει ένα διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο στην ΝΑ. Μεσόγειο και ο κλάδος να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης των εμπορικών δραστηριοτήτων της χώρας. Από την πλευρά του ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Νίκος Παπαθανάσης, τόνισε ότι στο νέο νομοθετικό πλαίσιο, ο κλάδος των logistics έχει περίοπτη θέση και μάλιστα σε πολλαπλό άξονα. Το νέο πλέγμα νόμων θα λειτουργήσει με τρόπο ώστε οι αναπτύξεις του τομέα εφοδιαστικής αλυσίδας να λαμβάνουν ευκολότερα τις απαραίτητες αδειοδοτήσεις, θα δίνει κίνητρα, ενώ παράλληλα έχει προβλεφθεί ότι έργα όπως τα logistics-επιχειρηματικά πάρκα θα βρουν κεφάλαια και χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Τονίστηκε δε ότι ο κλάδος των logistics είναι η ραχοκοκαλιά της οικονομίας και αναμένεται ένα ολοκληρωμένο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο με στοχευμένες δράσεις ανάπτυξης του τομέα, ώστε να καλυφθεί το χαμένο έδαφος σε σχέση με τον διεθνή ανταγωνισμό.

ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ

Ιωάννης Παπίτσης, Διευθυντής Πωλήσεων της SSA

“Δυνατοί πυλώνες της SSAB η ά της και η φιλοσοφία για έναν ισ πιο βιώσιμο κόσμο” Στην Ελλάδα και στην Κύπρο, στενός και σταθερός συνεργάτης της SSAB ΕΜΕΑ ΑΒ είναι ο Περιφερειακός Διευθυντής Πωλήσεων της θυγατρικής της SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε., κύριος Ιωάννης Παπίτσης. Είχαμε την χαρά να μιλήσουμε μαζί του, και να γνωρίσουμε, μεταξύ άλλων, τι είναι αυτό που εγγυάται την επιτυχία ενός τολμηρού εγχειρήματος, μαγνητίζοντας ακόμη και τους πιο συντηρητικούς επενδυτές.

ε μια χρονική περίοδο που οι ευαισθησίες για το κλίμα και τα μέλλον της Γης αυξάνονται και αναζητούνται λύσεις για την μόλυνση του περιβάλλοντος, μια σουηδική εταιρεία κατάφερε έναν αληθινό, ιστορικό μετασχηματισμό: να παραγάγει χάλυβα χωρίς την χρήση ορυκτών καυσίμων. Γι’ αυτή της την επιτυχία κέρδισε το σημαντικό βραβείο «Ηγέτης στη Βιομηχανία Χάλυβα» των ετήσιων S&P Platts Global Metal Awards στο Λονδίνο, στις 14 Οκτωβρίου 2021. Με μια νέα, λοιπόν, πρωτοποριακή τεχνολογία, οι πελάτες της SSAB σε όλο τον κόσμο από το 2026 θα έχουν ανθεκτικό, υψηλής ποιότητας χάλυβα, που, επιπλέον, θα είναι προσαρμοσμένος στις απαιτήσεις του μέλλοντος.

Κύριε Παπίτση, εκπροσωπείτε στην Ελλάδα μια εταιρεία που το όνομά της παραπέμπει στο «σουηδικό ατσάλι», και η οποία πρόσφατα κέρδισε ένα ακόμη βραβείο ως ηγέτης στην Βιομηχανία Χάλυβα. Πότε και πώς ξεκίνησε το ταξίδι της SSAB στην χώρα μας; «Η παρουσία της SSAB στην Ελλάδα ξεκίνησε το 2000 με την ίδρυση της θυγατρικής της SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε., αλλά τα προϊόντα της, με βασικό εκπρόσωπο τις λαμαρίνες Hardox, βρίσκονταν στην ελληνική αγορά αρκετά χρόνια πριν, μέσω συνεργασιών του χαλυβουργείου με εμπορικές κυρίως εταιρείες του κλάδου. Αν και η λέξη "ατσάλι" είναι παρεξηγημένη στην ελληνική γλώσσα, σημαίνοντας μόνο τους σκληρούς ή ανθεκτικούς χάλυβες και όχι το σύνολο των χαλύβων, η SSAB είναι παγκοσμίως γνωστή και μία τις μεγαλύτερες παραγωγούς χάλυβα με ιδιαίτερα υψηλές ιδιότητες αντοχής, και από τους βασικούς εκπροσώπους του "σουηδικού ατσαλιού". Τα brand names Hardox, Strenx, Armox, Toolox, Domex είναι παγκοσμίως γνωστά και σηματοδοτούν την εξειδικευμένη χρήση των χαλύβων υψηλής αντοχής σε πολλούς τομείς της βιομηχανίας». Σε ποιες χώρες κυρίως δραστηριοποιείται η SSAB και τι μορφή έχει η συνεργασία με τους αντιπροσώπους της; «Η SSAB είναι η μοναδική εταιρεία παγκοσμίως στον χαλυβουργικό κλάδο που έχει ως βασικό πυλώνα της παρουσίας της στις αγορές την εκπροσώπηση μέσω θυγατρικών εταιρειών εμπορικού χαρακτήρα, και όχι απλά αντιπροσωπείας. Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε 50 χώρες στον κόσμο με 14.000 εργαζόμενους. Αυτή η παρουσία έχει δύο σκοπούς: πρώ-

AB στην Ελλάδα και την Κύπρο

άμεση σχέση με τους πελάτες σχυρότερο, ελαφρύτερο και τον, να είναι οι εκπρόσωποί της ενεργά παρόντες, ώστε να είναι δυνατή η τεχνική υποστήριξη προς τους τελικούς καταναλωτές· και δεύτερον, να εξασφαλίζεται η εύκολη πρόσβαση σε υλικά για τους κατά τόπους πελάτες».

στο "πρωθυπουργικό γραφείο" της φινλανδικής κυβέρνησης, με σκοπό την επίτευξη μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέχρι το 2035. Μια απόφαση που δείχνει την υποστήριξη των προσπαθειών της SSAB για την παραγωγή χάλυβα χωρίς εκπομπές CO2».

Ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας είναι η Κυβέρνηση της Φινλανδίας. Από τα αποτελέσματα που παρουσιάζει η SSAB, φαίνεται ότι έχει λειτουργήσει αποτελεσματικά αυτή η σχέση; «Η μετοχική σχέση με τη φινλανδική κυβέρνηση προέκυψε το 2014 μετά την εξαγορά της φινλανδικής RUUKKI από την SSAB. Ως δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος, μετά την LKAB (σουηδική μεταλλευτική), η κυβέρνηση της Φινλανδίας προσφάτως μετέφερε τις μετοχές από μια κρατική εταιρεία διαχείρισης κεφαλαίων απευθείας

Η SSAB είναι μια εξαιρετικά εξειδικευμένη εταιρεία, η οποία δραστηριοποιείται με επιτυχία από το 1978 στην επεξεργασία πρώτων υλών σε χάλυβα. Ποιες θεωρείτε ότι είναι οι αρετές εκείνες που την οδήγησαν στην κορυφή της βιομηχανίας σήμερα; «Το σύνθημα της SSAB "Ένας ισχυρότερος, ελαφρύτερος και πιο βιώσιμος κόσμος" αποτελεί τη σημερινή φιλοσοφία της εταιρείας. Μια φιλοσοφία που προέκυψε ύστερα από μια δύσκολη πορεία, και από την απόφαση να εξειδικευτεί στην παραγωγή χάλυβα υψηλών αντοχών. Κομβική όμως ήταν και η επιλογή της εταιρείας να είναι παρούσα, δίπλα στους τελικούς καταναλωτές. Πρόκειται για μια συνεργασία μεταξύ εται-

...

Η SSAB είναι παγκοσμίως γνωστή και μία τις μεγαλύτερες παραγωγούς χάλυβα με ιδιαίτερα υψηλές ιδιότητες αντοχής. Τα brand names Hardox, Strenx, Armox, Toolox, Domex είναι διεθνώς γνωστά και σηματοδοτούν την εξειδικευμένη χρήση των χαλύβων υψηλής αντοχής σε πολλούς τομείς της βιομηχανίας.

ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ

Ιωάννης Παπίτσης, Διευθυντής Πωλήσεων της SSA

ρείας-παραγωγού και πελάτη/τελικού καταναλωτή, με μοναδικό σκοπό την εξέλιξη και των δύο. Αν χρειάζεται να αναφερθούμε επιγραμματικά, σας μεταφέρω τις αρχές της SSAB: • Εργαζόμαστε, για να δημιουργήσουμε αξία • Συνεργαζόμαστε, για να πετύχουμε • Είμαστε προσανατολισμένοι στα αποτελέσματα • Βάζουμε πρώτα την ασφάλεια • Δείχνουμε σεβασμό ο ένας στον άλλον • Ενεργούμε με ακεραιότητα • Προσπαθούμε συνεχώς να βελτιωνόμαστε • Δίνουμε ζωή σε νέες καινοτομίες • Αναλαμβάνουμε δράση για έναν καλύτερο κόσμο». Η εταιρεία εκφράζει ευαισθησία και ενδιαφέρον για το περιβάλλον, σε μια εποχή που η Γη καλεί σε δράση. Πώς γίνεται πράξη αυτή η ευαισθησία; «Η SSAB έχει σχεδιάσει έναν στρατηγικό χάρτη πορείας, για να φέρει επανάσταση στη χαλυβουργία και να είναι η πρώτη εταιρεία χάλυβα στον κόσμο που θα διαθέσει στην αγορά χάλυβα προερχόμενο από σιδηρομετάλλευμα, χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων, το 2026. Αυτό περιλαμβάνει ενεργό ηγετικό ρόλο στην κοινή επιχείρηση HYBRIT με την LKAB (σουηδική

μεταλλευτική) και την Vattenfall (εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές), με στόχο την παραγωγή χάλυβα αποκλειστικά χωρίς ορυκτά καύσιμα έως το 2045». Δείχνει ευθύνη και ωριμότητα, η δράση για το περιβάλλον και τη Γη. Δυστυχώς κινδυνεύει να υποβαθμιστεί, εξαιτίας της ενεργειακής κρίσης η οποία βρίσκεται επί θύραις. Δεν θα εξετάσουμε αν ήταν λανθασμένοι οι χειρισμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την πράσινη ανάπτυξη. Αλλά ας δούμε τα προβλήματα με τα οποία βρίσκονται σήμερα αντιμέτωπες βιομηχανίες και επιχειρήσεις: ανατροπές στις εφοδιαστικές αλυσίδες, έλλειψη σε βασικά εξαρτήματα και μεγάλη αύξηση των δαπανών στην μεταφορά εμπορευμάτων. «Θα έλεγα ότι τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί παγκοσμίως στις εφοδιαστικές αλυσίδες, με τις ελλείψεις ειδικά ηλεκτρονικών εξαρτημάτων (ημιαγωγών) και η αύξηση του κόστους μεταφο-

Η εταιρεία επιλέγει να είναι παρούσα, δίπλα στους τελικούς καταναλωτές. Πρόκειται για μια συνεργασία μεταξύ εταιρείαςπαραγωγού και πελάτη/τελικού καταναλωτή, με μοναδικό σκοπό την εξέλιξη και των δύο. Στη φωτογραφία, ο οδηγός, ιδιοκτήτης μηχανήματος κατασκευής ΧΙΩΤΗΣ, παίρνει μέρος σε μελέτη συμπεριφοράς των υλικών της SSAB ΕΜΕΑ ΑΒ. 50

AB στην Ελλάδα και την Κύπρο ξάρτητα από τους κανόνες της αγοράς, αλλά κάποιες φορές η καινοτομία, όσο τρελή και αν φαίνεται, αν οδηγείται από ηθικά οράματα, θεωρείται μαγνήτης επενδύσεων και των πιο συντηρητικών επενδυτών».

«Είναι πραγματική πρόκληση ένα χαλυβουργείο να έχει άμεση σχέση, όχι απαραίτητα πελατειακή, με τον τελικό καταναλωτή. Ο πελάτης σου να σου συστήνει τον δικό του πελάτη, για να μπορέσετε από κοινού να εξελίξετε το υλικό που θα παραχθεί και θα καλύψει την ανάγκη της αγοράς.» ράς είναι σε πολλές περιπτώσεις άσχετα με την επαπειλούμενη ενεργειακή κρίση. Είναι εύκολο να συσχετίσουμε όλα τα τεκταινόμενα, αλλά θα ήταν παραπλανητικό ή μάλλον θα οδηγούσε σε λάθος συμπεράσματα. Το "τρένο" της Πράσινης Ανάπτυξης έχει ξεκινήσει ασχέτως της ωριμότητας των κρατών, των παραγωγών ενέργειας και ορυκτών, των ρυπογόνων ή μη βιομηχανιών και τέλος των καταναλωτών. Δεν υπεραμύνομαι των "Κοινοτικών" επιλογών ή αυτών του ελληνικού κράτους, αλλά θεωρώ ότι οποιαδήποτε απόφαση ή επιλογή θα ήταν εξ ορισμού δύσκολη, με πιθανά απρόβλεπτα αποτελέσματα και θα προκαλούσε οικονομικούς κλυδωνισμούς. Μην ξεχνάμε ότι μια οικονομία με αρχές αιώνων καλείται να αλλάξει τους βασικούς της πυλώνες σε λίγες δεκαετίες». Ποια είναι τα χαρακτηριστικά μιας εταιρείας με βορειοευρωπαϊκή νοοτροπία, όπως η SSAB; «Αν και η SSAB είναι απλωμένη σε όλες τις ηπείρους, ενσωματώνοντας κουλτούρες 50 διαφορετικών χωρών, η σκανδιναβική θα έλεγα νοοτροπία είναι εμφανής και χαρακτηρίζει με τις αρχές και τις αξίες της σχεδόν κάθε της κίνηση. Ας μην ξεχνάμε ότι μια εταιρεία που η μετοχή της διαπραγματεύεται σε δύο χρηματιστήρια δεν θα μπορούσε να λειτουργεί ανε-

Ποιες προκλήσεις βάζει η συνεργασία μαζί της; «Είναι πραγματική πρόκληση στην αγορά (όχι μόνο την ελληνική) ένα χαλυβουργείο να έχει άμεση σχέση, όχι απαραίτητα πελατειακή, με τον τελικό καταναλωτή. Είναι περίεργο ο πελάτης σου να σου συστήνει τον δικό του πελάτη, για να μπορέσετε από κοινού να εξελίξετε το υλικό που θα παραχθεί και θα καλύψει την ανάγκη της αγοράς». Ποιο θεωρείτε ότι είναι το βασικό πρόβλημα της ελληνικής αγοράς σήμερα; «Η εσωστρέφεια. Απλά και μονολεκτικά. Είναι δυστυχώς λίγες οι ελληνικές επιχειρήσεις που βλέπουν τον εαυτό τους ως έναν διεθνή παίκτη σε μια αγορά πέρα από τα στενά ελληνικά σύνορα. Χώρες με εξίσου μικρό πληθυσμό, σε δύσκολα γεωγραφικά μέρη, με καιρικές συνθήκες συχνά αντίξοες και εγχώριες αγορές χαμηλής κατανάλωσης έχουν καταφέρει να ηγούνται σε τομείς της διεθνούς οικονομίας. Και φυσικά δεν είναι το κράτος πάντα υπεύθυνο…» Μελλοντικά σχέδια της εταιρείας και δικά σας; «Η τεχνική κυρίως αναβάθμιση της ελληνικής αγοράς, από το σχεδιασμό μέχρι την ολοκλήρωση κατασκευών, ήταν, είναι και θα είναι ένα μακρόπνοο σχέδιο της SSAB. Είμαστε σε συνεχή επαφή με πελάτες μας (συνεργάτες μάλλον θα έλεγα), για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση κατασκευών στον τομέα των αγροτικών μηχανημάτων και των οχημάτων μεταφοράς, με τη χρήση νέων υλικών. Έναν σχεδιασμό που να επιτρέπει τη χρήση τους, αλλά και να αναδεικνύει τα οφέλη σε ό,τι αφορά την αυξημένη αντοχή σε συνδυασμό με την οικονομία και την περιβαλλοντική συνείδηση».

. 51

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Brenner Pass

BRENNER PASS: ε

μεταφορών και logistics Επιτροπή να αναλάβει δρ

την περιοχή του Τιρόλου (Αυστρία) ο αυτοκινητόδροµος A12 είναι µία από τις κυριότερες οδούς επικοινωνίας µεταξύ της νότιας Γερµανίας και της Βόρειας Ιταλίας. Ξεκινά από τα γερμανοαυστρικά σύνορα, περνάει από τον Ίνσμπρουκ, όπου διασταυρώνεται με τον αυτοκινητόδρομο Α13, και διασχίζει την κοιλάδα Ίνν. Για να μειώσει την μόλυνση της ατμόσφαιρας και να βελτιώσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων της περιοχής, ένα από τα μέτρα που λαμβάνει η κυβέρνηση της Αυστρίας κατά καιρούς είναι να περιορίζει την κυ-

κλοφορία των οχημάτων. Ήδη από το 2003, όταν οι τιμές του διοξειδίου του αζώτου στην περιοχή γίνονται ιδιαίτερα υψηλές, η Αυστρία επιβάλλει απαγόρευση κυκλοφορίας σε τμήματα του αυτοκινητόδρομου Α12, σε φορτηγά άνω των 7,5 τόνων που μεταφέρουν ορισμένα προϊόντα (χαλίκια, πέτρες, μηχανοκίνητα και ρυμουλκούμενα οχήματα, ξυλεία και φελλό). Προτείνει ως εναλλακτική λύση η μεταφορά εντός της Αυστρίας των προϊόντων αυτών να γίνεται με εναλλακτικούς τρόπους –όπως η σιδηροδρομική μεταφορά, η οποία είναι περισσότερο φιλική προς το

περιβάλλον. Το πρόβλημα στο Τιρόλο, σχεδόν 20 χρόνια μετά, παραμένει, καθώς ναι μεν τα κράτη-μέλη διαθέτουν διακριτική ευχέρεια να θεσπίζουν µέτρα εντός της επικράτειάς τους, ώστε το διοξείδιο του αζώτου να µην υπερβαίνει την οριακή τιµή η οποία καθορίζεται από τις οδηγίες· πλην όµως, πρέπει να την ασκούν σύµφωνα µε τους κανόνες της Ένωσης, συµπεριλαµβανοµένης της αρχής της ελεύθερης κυκλοφορίας των εµπορευµάτων. Η πολιτική της Αυστρίας να περιορίζει τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων στην περιοχή του Τιρόλου έχει γίνει ο εφι-

ευρωπαϊκές ενώσεις s καλούν την Ευρωπαϊκή ράση κατά της Αυστρίας άλτης των οδηγών φορτηγών, που αναγκάζονται να περιμένουν ώρες ατέλειωτες σε μεγάλες ουρές, λόγω των ελέγχων που διενεργούνται. Επιπλέον, εμποδίζεται ολοένα και περισσότερο η ικανότητα παροχής υπηρεσιών και μεταφοράς αγα-

θών μέσω ενός από τους σημαντικότερους δρόμους στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η κατάσταση φαίνεται ότι έχει επιδεινωθεί, γι’ αυτό την 1η Δεκεμβρίου δεκατρείς ενώσεις μεταφορών και logistics από όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση έστειλαν

επιστολή στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, εκφράζοντας την ανησυχία τους για τις δυσκολίες στην οδική μεταφορά εμπορευμάτων μέσω του Τιρόλου. Οι ενώσεις κάνουν έκκληση προς την Ευρωπαϊκή Επιτρο-

Η πολιτική της Αυστρίας να περιορίζει τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων στην περιοχή του Τιρόλου εμποδίζει ολοένα και περισσότερο την παροχή υπηρεσιών και τη μεταφορά αγαθών μέσω ενός από τους σημαντικότερους δρόμους της Ε.Ε., με περίπου 7.000 διελεύσεις φορτηγών την ημέρα. 53

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Brenner Pass

πή, να εκπληρώσει τον ρόλο της ως θεματοφύλακας των Συνθηκών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και να σταματήσει τα μέτρα της Αυστρίας. Αναφέρει κρίσιμα παραδείγματα των επιπτώσεων της πολιτικής της Αυστρίας, όπως οι έλεγχοι στο Τιρόλο, που οδήγησαν σε σοβαρή σύγκρουση με βυτιοφόρο και στο κλείσιμο του αυτοκινητόδρομου Α8 και στις δύο κατευθύνσεις για 24 ώρες την τελευταία εβδομάδα του Οκτωβρίου, δημιουργώντας ουρές δεκάδων χιλιομέτρων στη Βαυαρία. Επιπλέον, όπως επισημαίνει η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), λόγω των μικρών χρονικών περιθωρίων που έχουν τα φορτηγά να διασχίσουν το Brenner Pass, στο νότιο Τιρόλο, η κυκλοφοριακή συμφόρηση, με ουρές έως και 70 χιλιομέτρων, είναι πλέον συχνό φαινόμενο στη Βαυαρία. Αυτό έχει οδηγήσει

σε αδικαιολόγητη ρύπανση του περιβάλλοντος στη γερμανική πλευρά της κοιλάδας Inn. Ακόμη, οι οδηγοί φορτηγών είναι υποχρεωμένοι να περιμένουν σε επισφαλείς συνθήκες, χωρίς πρόσβαση σε εγκαταστάσεις υγιεινής, γεγονός που προκαλεί σοβαρά προβλήματα σε ένα επάγγελμα που αντιμετωπίζει δραματικές ελλείψεις εργατικού δυναμικού. Η λύση του σιδηρόδρομου δεν φαίνεται να είναι εφικτή, υποστηρίζουν. Το 2020, 2,31 εκατομμύρια φορτηγά πέρασαν από τον αυτοκινητόδρομο του Brenner. Προκειμένου να μεταφερθούν στον σιδηρόδρομο, θα χρειαστούν 428 τρένα RoMo (κυλιόμενες αμαξοστοιχίες) την ημέρα. Επί του παρόντος, μόνο 30 τρένα RoMo την ημέρα ταξιδεύουν στο Brenner. Ο κλάδος των μεταφορών και της εφοδιαστικής ισχυρίζεται ότι ο σιδη-

ρόδρομος δεν θα παρέχει επαρκή χωρητικότητα για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές στο άμεσο μέλλον, καθώς η ολοκλήρωση της σήραγγας του Brenner δεν αναμένεται νωρίτερα από το 2032 και η ολοκλήρωση των οδών πρόσβασης στη γερμανική και την ιταλική πλευρά πιθανότατα θα διαρκέσει δεκαετίες. Για αυτόν τον λόγο απαιτούν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή «να λάβει μέτρα, ώστε να σταματήσει αυτή η αφόρητη οικονομική και κοινωνική κατάσταση και να παράσχει λύσεις που θα επιτρέψουν τη συνέχιση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στο Τιρόλο», τονίζει σε δημοσίευμά της η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), η φωνή σχεδόν ενός εκατομμυρίου ευρωπαϊκών φορέων οδικών μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger 2023

Power...

. Ranger! Η εντελώς νέα γενιά του δημοφιλούς pick up είναι έτοιμη και υπόσχεται μοναδικές συγκινήσεις σε όσους την εμπιστευτούν. Με εμφάνιση που καθηλώνει και ποιότητα κατασκευής εφάμιλλη ακριβών επιβατικών οχημάτων στοχεύει να διατηρήσει το όνομα Ranger στην κορυφή των πωλήσεων στην Ευρώπη.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger 2023

ο σημερινό Ranger ηγείται της Ευρωπαϊκής κατηγορίας των pick-up οχημάτων και συνεχίζει να σημειώνει τη μία επιτυχία μετά την άλλη. Πρόσφατα πέτυχε ένα νέο ρεκόρ πωλήσεων 9μήνου (Ιαν – Σεπ.) με 45.539 μονάδες, και μερίδιο αγοράς 39,9%. Καθόλου τυχαίο δεν είναι ότι ο κατασκευαστής θα συνεχίσει να το εμπιστεύεται κατά τη διάρκεια ολόκληρου του 2022, οπότε και θα ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών για την εντελώς νέα του γενιά. Οι παραδόσεις της οποίας στους πελάτες αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2023. Πάντως, η νέα γενιά, δηλαδή το πιο έξυπνο, πιο ευέλικτο και πιο ικανό Ranger στην ιστορία του μοντέλου, σύμφωνα με τη Ford, έχει πάρει ήδη «σάρκα και οστά». Βασι-

σμένη στην πολυετή της τεχνογνωσία στα pick-up και στη γνώση των αναγκών των κατόχων των αυτοκινήτων του είδους, η Ford συνεργάστηκε με πελάτες από όλο τον κόσμο για τη δημιουργία ενός οχήματος και μιας εμπειρίας ιδιοκτησίας στην οποία οι αγοραστές της επόμενης γενιάς Ranger μπορούν να εντάξουν επαγγελματικές, οικογενειακές και σπορ δραστηριότητες. «Με το Ranger έχουμε επεκτείνει την οικογένεια μοντέλων εδώ και δεκαετίες» δήλωσε ο Jim Farley, president & chief executive officer, Ford Motor Company. «Αυτό το pick-up ήταν ανέκαθεν ένας αξιόπιστος συνεργάτης για ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων, αγρότες, οικογένειες, λάτρεις της περιπέτειας, επαγγελματικούς στόλους και πολλούς άλλους σε περισσότερες από 180 αγορές σε όλο τον κόσμο. Και με το νέο Ranger είναι η κατάλληλη στιγμή για να προσφέρουμε όχι απλά ένα προϊόν που οι πελάτες θα αγαπήσουν αλλά μία συνεχή εμπειρία που θα μας βοηθήσει να χτίσουμε ισχυρές και μακροχρόνιες σχέσεις μαζί τους. Πρόκειται για ένα μεσαίο pick-up που οι πελάτες θα θελήσουν να αποκτήσουν και να το ζήσουν.» ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΣΤΟ ΕΙΔΟΣ ΤΟΥ Μότο της Ford είναι το “Living the Ranger Life”, κάτι που μοιράζονται όλοι

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger 2023

οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί που εμπλέκονται στη δημιουργία της επόμενης γενιάς Ranger. Επικεφαλής στο εγχείρημα της επόμενης γενιάς Ranger ήταν το Κέντρο Προϊοντικής Εξέλιξης της Ford στην Αυστραλία. Η διεθνής ομάδα των εξειδικευμένων μηχανικών και σχεδιαστών του συνεργάστηκε με αντίστοιχες από όλο τον κόσμο όχι μόνο για την ενσωμάτωση των τελευταίων τεχνολογιών, ικανοτήτων και συστημάτων ασφαλείας της Ford, αλλά και για την κατασκευή και δοκιμή του Ranger σύμφωνα με τα πολύ αυστηρά πρότυπα της μάρκας Ford. «Η ομάδα μας επικεντρώθηκε σε ένα σκοπό – να εξελίξει αυτό το Ranger στο πιο ικανό και ανθεκτικό μοντέλο που έχουμε δημιουργήσει ποτέ» δήλωσε ο Graham Pearson, Ranger vehicle program director. «Το υπέβαλλαν σε ένα από τα πιο απαιτητικά παγκόσμια προγράμματα δοκιμών που έχουμε δημιουργήσει

ποτέ και σταματήσαμε μόνον όταν ήμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι για την αντοχή του σύμφωνα με τη φιλοσοφία Built Ford Tough.»

σκληροτράχηλης, νέας εμφάνισης της επόμενης γενιάς Ranger. Η Ford αφιέρωσε πολύ χρόνο με ιδιοκτήτες από όλο τον κόσμο, διεξάγοντας πάνω από 5.000 συΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ νεντεύξεις και δεκάδες συνεδρίΗ εμπειρία των πελατών ήταν κα- ες με πελάτες για να κατανοήσει θοριστική για τη δημιουργία της τον τρόπο χρήσης των pick-up

τους και να μάθει τις επιθυμίες και προσδοκίες τους από το νέο Ranger. Οπτικά, η επόμενη γενιά Ranger είναι τολμηρή και γεμάτη αυτοπεποίθηση, με ένα δυναμικό εξωτερικό που μοιράζεται το παγκόσμιο σχεδιαστικό DNA των pick-

up μοντέλων της Ford. Η σχεδίαση περιλαμβάνει μία νέα μάσκα και χαρακτηριστικά εμπρός φώτα σε σχήμα C, ενώ η διακριτική μεσαία γραμμή ενσωματώνει οπτικά τους ακόμα πιο εντυπωσιακούς θόλους των τροχών που ενισχύουν την αίσθηση στιβαρότητας

του Ranger. Για πρώτη φορά, το Ford Ranger προσφέρει προβολείς LED matrix. Στο πίσω τμήμα, τα φωτιστικά σώματα είναι σχεδιασμένα σε αρμονία με τα χαρακτηριστικά γραφικά του εμπρός τμήματος. Κάτω από το νέο αμάξωμα

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger 2023

υπάρχει ένα αναβαθμισμένο πλαίσιο με μεταξόνιο κατά 50 mm μακρύτερο και μετατρόχιο κατά 50 mm φαρδύτερο από το υπάρχον Ranger. Η αύξηση του πλάτους κατά 50mm φαίνεται ασήμαντη, αλλά η διαφορά είναι τεράστια, ιδιαίτερα στην καρότσα, αφού οι πελάτες μπορούν πλέον να φορτώνουν μερικά σημαντικά υλικά, όπως φύλλα από κόντρα πλακέ ή μια παλέτα κανονικού μεγέθους. Οι μηχανικοί τοποθέτησαν τους εμπρός τροχούς πιο μπροστά κατά 50 mm για καλύτερη γωνία προσέγγισης, αλλά και πιο έξω για καλύτερη άρθρωση - και οι δύο επιλογές στοχεύουν στις καλύτερες επιδόσεις εκτός δρόμου. Επίσης, η έδραση των πίσω αμορτισέρ μεταφέρθηκε εξωτερικά των δοκών του πλαισίου, αναβαθμίζοντας την άνεση οδηγού και επιβατών τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, ανεξάρτητα αν μεταφέρουν βαρέα φορτία εν ώρα εργασίας ή απλά την οικογένειά τους. Μία υδρομορφοποιημένη δομή στο εμπρός τμήμα δημιουργεί περισσότερο χώρο στο διαμέρισμα του κινητήρα για το νέο V6 και «προετοιμάζει» το Ranger για την υποστήριξη μελλοντικών, διαφορετικών τεχνολογιών κίνησης. Επίσης δημιουργεί περισσότερο χώρο στο εμπρός τμήμα του pick-up ώστε να αυξηθεί η ροή αέρα προς το ψυγείο,

γεγονός που βοηθά στο να διατηρούνται οι θερμοκρασίες λειτουργίας σε χαμηλά επίπεδα, κατά τη ρυμούλκηση ή τη μεταφορά βαρέων φορτίων. ΠΟΛΥΤΕΛΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό, που παραπέμπει σε επιβατικό αυτοκίνητο, είναι αναβαθμισμένο χρησιμοποιώντας premium, μαλακά υλικά, σε συνδυασμό με μία κεντρική οθόνη αφής σε διάταξη πορτρέτου που υποστηρίζει το γνωστό σύστημα συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC™ 4 της Ford. «Οι πελάτες μας είπαν ότι το Ranger πρέπει να δείχνει ανθεκτικό και να εμπνέει αυτοπεποίθηση, ένα ευέλικτο, σύγχρονο cockpit που να ικανοποιεί επαγγελματικής και οικογενειακής φύσης απαιτήσεις» δήλωσε ο Max Tran, chief designer του Ranger. Πράγματι, το νέο Ranger φαίνεται να λειτουργεί ως χώρος εργασίας προσφέροντας έξυπνα και συνδεδεμένα χαρακτηριστικά με περισσότερες από ποτέ επιλογές άνεσης και αποθήκευσης αντικειμένων. Ένας έξυπνος και λειτουργικός εσωτερικός χώρος που αποπνέει μία αίσθηση άνεσης συνδυάζεται με ένα υψηλό επίπεδο ενσωμάτωσης τεχνολογιών, έξυπνων λειτουργικών λύσεων αποθήκευσης και οπτικών στοιχείων

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger 2023

που προσδίδουν άνεση και ευρυχωρία στο περιβάλλον της καμπίνας. ΟΛΑ ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ Στην καρδιά της εμπειρίας συνδεσιμότητας του νέου Ranger βρίσκεται η μεγάλη οθόνη αφής των 10,1 ή 12 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Αυτή ολοκληρώνει τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και περιλαμβάνει το τελευταίο σύστημα SYNC™ 4 της Ford, που διατίθεται έτοιμο για λειτουργία με έλεγχο μέσω φωνητικών εντολών και συστήματα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Επιπρόσθετα, υπάρχει ένα εργοστασιακά τοποθετημένο, ενσωματωμένο modem FordPass Connect, που επιτρέπει συνδεσιμότητα εν κινήσει όταν συνδέεται με το FordPass™ app, ώστε οι πελάτες να μπορούν να παραμένουν διασυνδεδεμένοι με τον κόσμο. Το FordPass αναβαθμίζει την εμπειρία ιδιοκτησίας με χαρακτηριστικά όπως Remote Start Vehicle Status και λειτουργίες κλειδώματος /ξεκλειδώματος μέσω κινητής συσκευής.

Πολλά από τα παραδοσιακά χειριστήρια των προφίλ οδήγησης (driving modes) έχουν μετακινηθεί από το ταμπλό στην κεντρική κονσόλα, σε ειδικό χώρο στην οθόνη του SYNC™. Πατώντας ένα μπουτόν, οι οδηγοί μπορούν να μεταφέρονται στην ειδική οθόνη του Ranger για όλα τα off-road προγράμματα και προφίλ οδήγησης, όπου παρακολουθούν το σύστημα μετάδοσης, τη γωνία διεύθυνσης του τιμονιού, τις διαμήκεις και εγκάρσιες κλίσεις του αμαξώματος και άλλα δεδομένα και

επιλογές. Η οθόνη είναι επίσης συνδεδεμένη με μία κάμερα 360-μοιρών που διευκολύνει το παρκάρισμα σε στενούς δρόμους πόλεων. Επίσης, οι πελάτες μπορούν να ελέγξουν το νέο σύστημα φωτισμού ζωνών του Ranger μέσω της οθόνης αφής ή της εφαρμογής FordPass, κάτι που σημαίνει ότι δε θα χρειαστεί ποτέ ξανά να εργαστούν, να κατασκηνώσουν ή να κάνουν οτιδήποτε άλλο στο σκοτάδι. Η τεχνολογία του Ranger είναι ήδη προετοιμασμένη για το μέλλον, ώστε να μπορεί να

προσφέρει ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού μέσω Ford Power-Up χάρη στο ενσωματωμένο modem FordPass Connect. Η ομάδα σχεδίασης δημιούργησε επίσης έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους και χρήσιμα χαρακτηριστικά για τους ιδιοκτήτες. Δεν υπάρχουν μέρη μόνο για την τοποθέτηση του τηλεφώνου ή την ασύρματη φόρτισή του (όπου είναι συμβατό), αλλά και ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος στην κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, οι τσέπες στις πόρτες είναι σχεδιασμένες για να μεταφέρουν περισσότερα πράγματα, ενώ το φαρδύ ταμπλό κρύβει ένα ντουλαπάκι στο πάνω τμήμα και αποθηκευτικούς χώρους κάτω και πίσω από τα πίσω καθίσματα. ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Οι πελάτες θέλησαν περισσότερες επιλογές όσον αφορά την ισχύ και τη ροπή των μονάδων κίνησης για τη ρυμούλκηση βαρέων αντικειμένων και την οδήγηση σε ακραίες off road συνθήκες. Έτσι η ομάδα

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger 2023

πρόσθεσε τον δοκιμασμένο 3.0L V6 turbodiesel της Ford και τον εξέλιξε για το Ranger. Πρόκειται για μία από τις τρεις επιλογές κινητήρων turbodiesel που διατίθενται κατά το λανσάρισμα. Η επόμενη γενιά Ranger θα περιλαμβάνει στη φαρέτρα της τους δοκιμασμένους Single-Turbo και Bi-Turbo 2.0L εν σειρά τετρακύλινδρους κινητήρες diesel της Ford. Ο Single-Turbo διατίθεται με δύο διαφορετικά επίπεδα απόδοσης εξασφαλίζοντας περίσσια ισχύος και ροπής αλλά και οικονομία καυσίμου, που είναι σημαντικό για τους ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων ή τους στόλους επαγγελματικών οχημάτων. Ο Bi-Turbo κινητήρας είναι μία πιο προηγμένη έκδοση υψηλών επιδόσεων για πελάτες που επιθυμούν περισσότερη ισχύ χωρίς αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι πελάτες θα έχουν την επιλογή μεταξύ δύο συστημάτων κίνησης και στους τέσσερις τροχούς - ένα

ηλεκτρονικό σύστημα κατ' επιλογήν τετρακίνησης εν κινήσει, ή ένα νέο, προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με αυτόματο πρόγραμμα λειτουργίας που δεν απαιτεί ενέργειες από τον οδηγό, σχεδιασμένα για άριστες επιδόσεις σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών. Η παροχή οδικής βοήθειας εκτός δρόμου διευκολύνεται από τους δύο κρίκους ρυμούλκησης στον εμπρός προφυλακτήρα.

ΚΑΡΟΤΣΑ ΜΕ ΛΥΣΕΙΣ Το Ranger προσφέρει επίσης ένα νέο σύστημα διαχείρισης φορτίων, ειδικά σχεδιασμένο με διαχωριστικά για αντικείμενα διαφόρων μεγεθών – όπως ξυλεία και εργαλειοθήκες. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να δημιουργούν μικρότερους χώρους για την αποθήκευση αντικειμένων - που αλλιώς θα έπρεπε να μεταφερθούν στην καμπίνα – μέσω ενός συστήματος με

ελατηριωτές βάσεις που κουμπώνουν στις πλαϊνές ράγες της καρότσας. Η πίσω πόρτα μπορεί να παίξει και το ρόλο ενός πάγκου εργασίας με ενσωματωμένο χάρακα και υποδοχές για σφιγκτήρες μέτρησης, συγκράτησης και κοπής υλικών. Άλλα, προσεκτικά σχεδιασμένα πελατοκεντρικά στοιχεία είναι ένα νέο, ανθεκτικό κάλυμμα καρότσας που προστατεύει τόσο τα ατσάλινα πάνελ από γρατζουνιές όσο και τα γόνατα του ιδιοκτήτη από την επαφή

μαζί τους. Πρόσθετοι κρίκοι πρόσδεσης σε στιβαρές ατσάλινες σωληνωτές ράγες προσφέρουν πρακτικά σημεία ασφάλισης φορτίων. Ανθεκτικά αλλά εύκαμπτα καπάκια στα πλευρικά τοιχώματα της καρότσας και στην πίσω πόρτα συγκαλύπτουν δομικά σημεία πρόσδεσης σκληρών οροφών και άλλων aftermarket αξεσουάρ. Η ενσωμάτωση ενός πλαϊνού σκαλοπατιού πίσω από τον κάθε πίσω τροχό στη νέα γενιά του Ranger προσφέρει ένα πιο ασφαλή τρόπο πρόσβασης στην καρότσα. Ο φωτισμός των διαφόρων ζωνών – που ελέγχεται είτε μέσω της οθόνης SYNC™ από το εσωτερικό της καμπίνας ή της εφαρμογής FordPass – προσφέρει φωτισμό 360 μοιρών γύρω από το pick-up ώστε να γνωρίζουν οι πελάτες τον περιβάλλοντα χώρο του οχήματός τους. Ο φωτισμός της κα-

ρότσας παρέχεται κάτω από τις πλαϊνές ράγες ώστε να επαρκεί είτε για την ολοκλήρωση εργασιών υπό χαμηλό φωτισμό είτε για την εύρεση αντικειμένων στην καρότσα τη νύχτα. Τέλος, οι πελάτες θα μπορούν να εξατομικεύσουν την επόμενη γενιά Ranger από το λανσάρισμα με μία σειρά 150 και πλέον εργοστασιακών αξεσουάρ κατάλληλων για χρήση στην πόλη και σε εκδρομές περιπέτειας. Ανάμεσά τους είναι και τα αξεσουάρ που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την παγκοσμίου φήμης εταιρεία ARB 4x4 Accessories. Η συνεργασία της ARB 4x4 Accessories με την Ford αρχικά θα περιοριστεί σε επιλεγμένες αγορές. Η επόμενη γενιά Ranger θα κατασκευάζεται στα εργοστάσια της Ford σε Ταϋλάνδη και Ν. Αφρική από το 2022, ενώ σε επόμενο στάδιο θα ανακοινωθούν και άλλες αγορές.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Truck & Bus TruckPilot

Το μέλλον τω εμπορευματι μεταφορών Οι MAN Truck & Bus και Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ολοκλήρωσαν με επιτυχία το κοινό εγχείρημα «Hamburg TruckPilot» θέτοντας ένα ορόσημο στην αυτοματοποιημένη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων. 70

των ικών

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Truck & Bus TruckPilot

αυτόνομη οδήγηση έχει τη δυνατότητα να κάνει τις εμπορευματικές μεταφορές ασφαλέστερες, πιο αποτελεσματικές και πιο βιώσιμες. Αυτό προσπάθησαν να αποδείξουν και το κατάφεραν οι δύο εταιρίες, θέτοντας ένα σημαντικό ορόσημο για τη χρήση αυτοοδηγούμενων φορτηγών σε λιμενικούς τερματικούς σταθμούς. Με το πρόγραμμα «Hamburg TruckPilot» γίνεται ένα σημαντικό βήμα στην πορεία προς την αυτόνομη μεταφορά από κόμβο σε κόμβο ενώο νέος νόμος για την αυτόνομη οδήγηση στη Γερμανία δημιουργεί τις νομικές απαιτήσεις για μελλοντικές εφαρμογές από κόμβο σε κόμβο ως σημαντικό στοιχείο του Logistics 4.0 «Πιλοτικά έργα όπως το Hamburg TruckPilot αποδεικνύουν ότι η χρήση αυτοοδηγούμενων φορτηγών είναι τεχνολογικά εφικτή και μπορεί να ενσωματωθεί αποτελεσματικά στις διαδικασίες της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η αυτόνομη οδήγηση θα αλλάξει το παιχνίδι στη μεταφορά. Σε στενή συνεργασία με πελάτες και συνεργάτες, δοκιμάζουμε πρακτικές λύσεις αυτοματισμού με στόχο τα αυτόνομα φορτηγά να είναι έτοιμα για σειριακή παραγωγή από το 2030», σχολίασε σχετικά ο Δρ Frederik Zohm, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του τμήματος Έρευνας και Ανάπτυξης της MAN, κατά την παρου-

σίαση των αποτελεσμάτων του προγράμματος, μαζί με την HHLA στο ITS World Congress 2021 στις 13 Οκτωβρίου στο Αμβούργο. Η διευθύνουσα σύμβουλος της HHLA, Angela Titzrath, τόνισε στη συνέντευξη Τύπου ότι η συνεργασία με τη MAN είναι ένα σημαντικό και απαραίτητο βήμα για τη διαμόρφωση του μέλλοντος των εμπορευματικών μεταφορών: «Η αυτόνομη οδήγηση έρχεται! Εμείς στο HHLA προετοιμαζόμαστε για αυτό. Το Logistics 4.0 προσφέρει ευκαιρίες σε παγκόσμια κλίμακα. Για να τα χρησιμοποιήσουμε, πρέπει να είμαστε ανοιχτοί στην αλλαγή και να δείξουμε το θάρρος να αλλάξουμε. Η αυτόνομη οδήγηση και το Hamburg TruckPilot είναι καλά παραδείγματα μεταμορφωτικών διαδικασιών που θέλουμε να διαμορφώσουμε ενεργά." ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Η MAN Truck & Bus και η Hamburger Hafen und Logistik AG ολοκλήρωσαν με επιτυχία το «Hamburg TruckPilot» το καλοκαίρι του 2021. Ο στόχος του τριετούς έργου, το οποίο ήταν επίσης μέρος της στρατηγικής εταιρικής σχέσης κινητικότητας μεταξύ της πόλης του Αμβούργου και της Volkswagen AG, περιλάμβανε την ανάπτυξη και την πρακτική δοκιμή ενός αυτόνομου φορτηγού στον χειρισμό εμπορευ-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Truck & Bus TruckPilot

ματοκιβωτίων στο HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA). Κατά τη διάρκεια των πρακτικών δρομολογίων, ο συνεργάτης logistics, «Spedition Jakob Weets e.K.» από το Emden, μετέφερε αρχικά εμπορευματοκιβώτια μήκους 40 ποδιών που ελεγχόταν από οδηγό για λογαριασμό της Volkswagen Group Logistics στον τερματικό σταθμό CTA στο λιμάνι του Αμβούργου. Εκεί, το φορτηγό διέσχισε αυτόνομα την περιοχή του τερματικού σταθμού και κινήθηκε ομαλά σε μικτή κυκλοφορία με άλλους χρήστες του δρόμου. Κατευθύνθηκε στον προορισμό του, στη λωρίδα αποθήκευσης κοντέινερ και επίσης έκανε ελιγμούς προς τα πίσω με μεγάλη ακρίβεια στη θέση στάθμευσης. Μετά τον χειρισμό των εμπορευματοκιβωτίων,

το δρομολόγιο της επιστροφής στην πύλη ελέγχου ήταν εξίσου αυτόνομο και πέρα από τους χώρους του τερματικού σταθμού, ο οδηγός της εταιρίας ανέλαβε και πάλι τον χειρισμό του φορτηγού. Ο Till Schlumberger, διευθυντής έργου στο HHLA υπεύθυνος για το «Hamburg TruckPilot», κατέστησε σαφές πόσο πρωτοποριακό τεχνολογικό επίτευγμα ήταν η επιτυχημένη δοκιμαστική εκτέλεση: "Με τις εξαιρετικά αυτοματοποιημένες διαδικασίες του, το HHLA Container Terminal Altenwerder είναι το ιδανικό περιβάλλον δοκιμών για τη δοκιμή υποσχόμενων τεχνολογιών. Οι εγκαταστάσεις μας λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο, 360 ημέρες το χρόνο. Ωστόσο, η ασφαλής ενσωμάτωση των αυτό-

νομων φορτηγών στις διαδικασίες του τερματικού σταθμού είναι μια μεγάλη πρόκληση, επειδή συνδυάζονται αυτόνομες και κλασικές μεταφορές. Με το «Hamburg TruckPilot», μπορέσαμε να δείξουμε ότι αυτή η εφαρμογή είναι εφικτή και πολλά υποσχόμενη στην πράξη». Ο Sebastian Völl, Project Manager Hamburg TruckPilot στη MAN Truck & Bus, δήλωσε πολύ ικανοποιημένος με τα αποτελέσματα των πρακτικών δοκιμών στο λιμάνι του Αμβούργου, "Το Hamburg TruckPilot ήταν ένα σημαντικό ορόσημο για εμάς στο δρόμο προς την αυτόνομη οδήγηση. Όταν το πρωτότυπό μας έκανε ελιγμούς ανεξάρτητα σε μια λωρίδα αποθήκευσης κοντέινερ για πρώτη φορά, είδαμε ότι λειτούργησε και ότι μπορούμε να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις υψηλής ακρίβειας. Και ακόμη και η οδήγηση μέσω του τερματικού σταθμού με πολλά άλλα χειροκίνητα ελεγχόμενα φορτηγά, η τεχνολογία αισθητήρων, η ανίχνευση περιβάλλοντος και τα συστήματα αυτοματισμού έχουν αλληλοεπιδράσει απολύτως ικανοποιητικά. Όταν το πρώτο κοντέινερ με πραγματικό φορτίο σηκώθηκε από το σασί κατά τη διάρκεια των πρακτικών οδηγήσεων, ήμουν υπερή-

φανος για όλη την ομάδα! Μπορούμε Ένας τεχνικός επόπτης πρέπει επίνα αξιοποιήσουμε αυτήν την εμπειρία σης να παρακολουθεί τις διαδρομές. για μελλοντικά έργα." ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΟΛΥΤΙΜΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ Για τις εμπορευματικές μεταφορές, τα Ομοίως, με σκοπό την αυτόνομη αυτόνομα φορτηγά προσφέρουν μια οδήγηση μεταξύ διαφορετικών κόμ- ολόκληρη σειρά πλεονεκτημάτων. βων logistics σε κίνηση από κόμβο Έχουν τη δυνατότητα να κάνουν τις σε κόμβο, οι συνεργάτες έχουν ήδη μεταφορές πιο αποτελεσματικές, οισυλλέξει πολύτιμα δεδομένα για τις κονομικά αποδοτικές, αξιόπιστες, βιμη αυτόματες διαδρομές τροφο- ώσιμες και, πάνω απ' όλα, ασφαλέδοσίας στο A7 μεταξύ του Weets στερες. Για το Container Logistics 4.0 Container Terminal Soltau και της και το Industry 4.0, τα αυτόνομα φορπεριοχής του λιμανιού, 70 χιλιόμε- τηγά αποτελούν σημαντικό στοιχείο. τρα μακριά. Από αυτό θα επωφε- Αποτελούν επίσης μια λύση για την ληθούν και έργα περαιτέρω εμβέ- έλλειψη οδηγών που προκαλεί ολολειας με πρακτική κίνηση σε δημό- ένα και περισσότερο προβλήματα σε σιους δρόμους. Τέτοιες πρακτικές πολλές εταιρείες μεταφορών. Προκειδοκιμές, που συνοδεύονται πάντα μένου να προωθηθεί η αυτοματοποίαπό οδηγούς ασφαλείας είναι επίσης δυνατές εκτός κλειστών περιοχών χάρη στο νόμο για την αυτόνομη οδήγηση στη Γερμανία. Τον Ιούλιο του 2021, η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας έγινε η πρώτη χώρα που ψήφισε νόμο για την αυτόνομη οδήγηση. Αυτό ρυθμίζει και επιτρέπει γενικά τη χρήση αυτόνομων οχημάτων (Επίπεδο 4) σε καθορισμένες επιχειρησιακές περιοχές, όπως η κυκλοφορία μεταξύ των τερματικών υλικοτεχνικής υποστήριξης.

ηση, η MAN σχεδιάζει να ξεκινήσει διαδοχικά περαιτέρω έργα συνεργασίας για την ανάπτυξη αυτόνομων μεταφορών από κόμβο σε κόμβο. Από τα μέσα της δεκαετίας, οι αρχικές δοκιμές εφαρμογής αυτοοδηγούμενων φορτηγών MAN ενσωματωμένες στις διαδικασίες λειτουργίας των εταιρειών πελατών είναι πιθανές. Στόχος είναι να μπορούν να κατασκευαστούν φορτηγά αυτόνομης οδήγησης ως λύσεις παραγωγής από το 2030 και μετά. Σε συνδυασμό με κινητήρες χωρίς εκπομπές, αυτές όχι μόνο έχουν τη δυνατότητα να αυξήσουν την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των logistics, αλλά και να συμβάλλουν σημαντικά στην ελαχιστοποίηση των εκπομπών CO2 εμπορευματικών μεταφορών.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Iveco Daily

Φέρνει και

Η Iveco ανοίγει νέους δρόμους με τη νέα οικογένεια Daily Air-Pro, με τη μοναδική έξυπνη πνευματική ανάρτηση καθώς και με έξυπνα ηλεκτρονικά χειριστήρια που βελτιώνουν την οδηγική άνεση, προστατεύουν τον οδηγό και το φορτίο του οχήματος ενώ προσαρμόζονται στις απαιτήσεις κάθε αποστολής. 76

ινοτομίες

ράγματι, η τελευταία εξέλιξη της οικογένειας ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων Daily ανοίγει νέους δρόμους, εισάγοντας νέες προσαρμοστικές και έξυπνες λύσεις που ανεβάζουν την αλληλεπίδραση και τη συνεργασία με τον οδηγό και τον ιδιοκτήτη σε ένα νέο

επίπεδο, μετατρέποντας το όχημα σε πραγματικό σύντροφο στην επιχειρηματική επιτυχία. Ο Thomas Hilse, Πρόεδρος της επωνυμίας Iveco, δήλωσε σχετικά: «Με το νέο Daily προχωράμε στο επόμενο επίπεδο καινοτομίας, χωρίς αντίστοιχο στην αγορά. Προσφέρει την καλύτερη άνε-

ση και ασφάλεια στην κατηγορία του, εξαιρετική ευελιξία και εστίαση στην αποστολή, σε συνδυασμό με σημαντική μείωση TCO και ένα συνεχώς διευρυνόμενο χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών IVECO ON. Για εμάς στην Iveco, η βελτίωση είναι μια διαδικασία που δεν τελειώνει ποτέ – όταν φτάσουμε σε έναν στό-

... 77

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Iveco Daily

χο, αρχίζουμε αμέσως να εργαζόμαστε για τον επόμενο. Δεν σταματάμε ποτέ.” Ο Davide Diana, Διευθυντής Iveco Light Business Line, συμπλήρωσε: «Κάθε γενιά Daily θέτει νέα πρότυπα, γίνεται συνώνυμο της κατηγορίας του με συνεχή επιτυχία. Σήμερα, το Daily ηγείται του ευρωπαϊκού τομέα καμπίνας-πλαισίου και, με την έκδοση Daily 7 τόνων, στην υποκατηγορία υψηλού ωφέλιμου φορτίου. Ταυτόχρονα πρόκειται για ένα όχημα που επικεντρώνεται στη βιωσιμότητα, καθώς αποτελεί το σημείο αναφοράς στα εναλλακτικά καύσιμα μεταξύ των LCV. Το νέο Daily μπαίνει στην αγορά σε μια χρονιά όπου αναμένεται να ανέβει στο υψηλότερο επίπεδο στην ιστορία του σε επίπεδο πωλήσεων». Η ΕΞΕΛΙΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ Οι βασικές τάσεις στη βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων έχουν οδηγήσει την τελευταία εξελικτική ώθηση στη νέα γενιά Daily. Βασίζεται στις βασικές του αξίες της ευελιξίας, της στιβαρότητας, της ανθεκτι-

κότητας και της απόδοσης, που το έχουν κάνει αγαπημένο στην κατηγορία του για περισσότερα από 40 χρόνια. Εισάγει καινοτόμες, πελατοκεντρικές λύσεις που το καθιστούν ένα εξαιρετικά προσαρμοστικό, διαδραστικό, συνεργατικό και συνδεδεμένο όχημα, έναν πραγματικό σύντροφο του επαγγελματία οδηγού και ιδιοκτήτη. Το νέο όχημα καλείται να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις των πελατών σε μια αγορά που αλλάζει γρήγορα, ο τομέας παράδοσης του τελευταίου μιλίου γνώρισε έκρηξη και οι καταναλωτές αύξησαν δραματικά την εξάρτησή τους από το ηλεκτρονικό εμπόριο και τις υπηρεσίες παράδοσης κατά τη διάρκεια των lockdown. Η συνδεσιμότητα έχει καταστεί αναγκαιότητα σε κάθε τομέα της καθημερινής ζωής – προσωπική και επαγγελματική – και τα οχήματα πρέπει να πληρούν αυτή την απαίτηση. Η αειφορία και ο καθαρός αέρας έχουν αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη επιτακτική ανάγκη, οδηγώντας σε όλο και πιο δύσκολα πρότυπα εκπομπών οχημάτων. Τα δημόσια κίνητρα υποστηρίζουν

την ανάπτυξη νέων υποδομών, με επακόλουθη ανάκαμψη στον κατασκευαστικό τομέα, ο οποίος αναμένεται να ωφελήσει σημαντικά το Καθημερινό σασί-καμπίνα. ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΠΑΝΤΟΥ Το νέο Daily παρουσιάζει την επαναστατική πνευματική ανάρτηση AIR-PRO, η οποία προσαρμόζεται συνεχώς στις συνθήκες χρήσης για να προσφέρει μια μοναδικά ομαλή και ασφαλή οδήγηση για οδηγό και φορτίο. Η αποκλειστική μονάδα AIR-PRO Continuous Damping Control (CDC) αντιδρά σχεδόν αμέσως σε οδικές διαταραχές, υπολογίζοντας κάθε 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου την ιδανική πίεση σε κάθε αμορτισέρ για να προσφέρει την καλύτερη δυναμική αντίδραση. Οι χαμηλότεροι κραδασμοί, μειωμένοι κατά 25% συμβάλλουν περαιτέρω σε μια εξαιρετικά άνετη οδηγική εμπειρία. Το ευφυές σύστημα AIR-PRO προσαρμόζεται επίσης στις απαιτήσεις του οδηγού και του δίνει τον έλεγχο της συμπεριφοράς της ανάρτησης. Ο οδηγός μπορεί να δώσει προτεραιότητα

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Iveco Daily

στην άνεση με τη ρύθμιση Soft ή με τη ρύθμιση «Φόρτωση» να βελτιστοποιήσει τον χειρισμό και τον έλεγχο κύλισης σε συνθήκες πλήρους φορτίου. Μπορεί επίσης με τη ρύθμιση «Auto» να αφήσει στο σύστημα την προσαρμογή των παραμέτρων. Η ανάρτηση AIR-PRO προσαρμόζεται στο φορτίο του οχήματος, μειώνοντας τη γωνία κύλισης κατά 30% στις στροφές, ενισχύοντας την ασφάλεια του οδηγού και προστατεύοντας το φορτίο. Η ανάρτηση AIR-PRO κάνει τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης εύκολες και αποτελεσματικές, ρυθμίζοντας το ύψος του πλαισίου του οχήματος σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Το έξυπνο σύστημα AIR-PRO είναι εύκολο στη διαχείριση μέσω ενός αποκλειστικού περιστροφικού διακόπτη στο τα-

μπλό και των νέων, έξυπνων γραφικών TFT. Το νέο Daily διαθέτει το Iveco Driver Pal, τον πρωτοποριακό φωνητικό και ψηφιακό βοηθό οδηγού που επιτρέπει στον οδηγό να ενσωματώσει την ψηφιακή του ζωή, να αλληλεπιδρά με το όχημά του και την κοινότητα οδήγησης και να έχει πρόσβαση στις συνδεδεμένες υπηρεσίες του Iveco μέσω φωνητικών εντολών μέσω του Amazon Alexa. Το Iveco Driver Pal προσφέρει δύο μοναδικές δεξιότητες που αναπτύχθηκαν με την AWS Professional Services και την ομάδα Alexa Auto. Το πρώτο, το MYIVECO, επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει την κατάσταση της υγείας του οχήματος, να ρυθμίζει και να διαχειρίζεται το σύστημα πλοήγησης, να ζητά βοήθεια εάν χρειάζεται και να ζη-

τά συμβουλές για τον τρόπο οδήγησης για εξοικονόμηση καυσίμων και ασφαλή ταξίδια. Το Iveco Driver Pal ανεβάζει τη συνδεσιμότητα του Daily σε νέο ύψος, επιτρέποντας εύκολη πρόσβαση στις συνδεδεμένες υπηρεσίες IVECO ON που αναπτύχθηκαν για να υποστηρίζουν προληπτικά και αποτελεσματικά τις επιχειρήσεις των πελατών. Μια δεύτερη μοναδική δεξιότητα, η MYCOMMUNITY, φέρνει τον οδηγό σε επικοινωνία με την κοινότητα των οδηγών. Μπορούν να ανταλλάξουν συμβουλές και να ζητήσουν βοήθεια για την αποφυγή απρογραμμάτιστων στάσεων και καθυστερήσεων με πληροφορίες σχετικά με κυκλοφοριακή συμφόρηση και άλλες διακοπές. Η αυτόματη μετάφραση επιλύει το γλωσσικό εμπόδιο.

Η ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Το νέο Daily παρουσιάζει ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων που προσφέρει εξαιρετική οδηγική εμπειρία με την καλύτερη ικανότητα αλλαγής ταχυτήτων στην κατηγορία του και εμπλοκή ακριβείας. Αυτό θα το καταστήσει αγαπημένο για τους οδηγούς σε αστικές αποστολές, οι οποίοι θα επωφεληθούν από μεγαλύτερη άνεση στις μεγάλες μέρες πίσω από το τιμόνι. Η νέα μετάδοση θα συμβάλει επίσης σε χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO). Κατέστη δυνατή η σύζευξη του κινητήρα των 2,3 λίτρων με τον ίδιο συμπλέκτη με τον κινητήρα των 3,0 λίτρων, βελτιώνοντας τη στιβαρότητα στις πιο δύσκολες αποστολές και αυξάνοντας την αντοχή έως και 18%. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Iveco Daily

δεν θα απαιτεί αλλαγή λαδιών, καθώς το διάστημα έχει επεκταθεί στα 350.000 km, συμβάλλοντας σε περαιτέρω μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής έως και 4%. Το όχημα παραμένει πιστό στη φήμη του για την ευελιξία του με την εκτεταμένη σειρά κινητήρων του. Είναι το μόνο όχημα που προσφέρει δύο κινητήρες βελτιστοποιημένους για να προσφέρουν την καλύτερη απόδοση σε κάθε αποστολή. Η F1A 2,3 λίτρων με ισχύ που κυμαίνεται από 116 ίππους έως 156 ίππους και η 3,0 λίτρων F1C με ισχύ από 160 ίππους έως 207 ίππους. Ο κινητήρας F1A 2,3 λίτρων ξεχωρίζει για την οικονομία καυσίμου του, επιτυγχάνοντας έως και 6% εξοικονόμηση καυσίμου στον κύκλο WLTP σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Το νέο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτή-

των επέτρεψε την αύξηση της ροπής έως και 15%, βελτιώνοντας την απόδοση του Daily σε απαιτητικές εφαρμογές και ενισχύοντας την ευελιξία του για αμαξώματα με απαιτήσεις PTO. Το Daily συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 6-D Final και Euro VI-E, επιτυγχάνοντας τον Συντελεστή Συμμόρφωσης 1 (CF=1) πριν από τους κανονισμούς. Αυτό σημαίνει ότι πληροί τα όρια εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες και για τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Χρησιμοποιεί ένα διπλό σύστημα μετεπεξεργασίας SCR που έχει επανασχεδιαστεί εξ ολοκλήρου για να καταλαμβάνει τους ίδιους χώρους με τα προηγούμενα μοντέλα, έτσι ώστε να μην επηρεάζει την ικανότητα αμαξώματος του οχήματος, διατηρώντας τη θρυλική ευελιξία του Daily.

Η ΚΑΜΠΙΝΑ Το New Daily διαθέτει εντελώς νέα καθίσματα με αφρό μνήμης στα κεντρικά μαξιλάρια της βάσης, της πλάτης και του προσκέφαλου. Ο αφρός παίρνει το σχήμα από το σώμα του επιβάτη, κατανέμοντας το βάρος ομοιόμορφα, μειώνοντας τις κορυφές πίεσης έως και 30%. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την απόλυτη άνεση και προστατεύει από τον πόνο στην πλάτη. Τα πλαϊνά τμήματα έχουν «παχύνει» κατά 15 χιλ. με αφρό υψηλής πυκνότητας για βελτίωση της πλευρικής συγκράτησης, βελτιώνοντας την ασφάλεια και την οδηγική εμπειρία. Οι ψηλότεροι άνθρωποι θα αισθάνονται πιο άνετα καθώς οι βάσεις των καθισμάτων είναι κατά 20 χιλ. μακρύτερες και 15 χιλ. παχύτερες, το οποίο παρέχει καλύτερη στήριξη στα μακρύτερα πόδια τους.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο MAN Lion’s Intercity LE

Καθημερινή ΠΟΛΥ Το νέο μέλος της οικογένειας λεωφορείων MAN θέτει το σημείο αναφοράς στην κατηγορία λεωφορείων χαμηλού δαπέδου, με τη μεγάλη ευελιξία του αλλά και με την εμφάνισή του. Συνδυάζει ευελιξία στη διαμόρφωση του εξοπλισμού και στη διάταξη των καθισμάτων με μια οικονομική γραμμή μετάδοσης τελευταίας τεχνολογίας.

ο νέο Lion's Intercity LE ολοκληρώνει την τρέχουσα οικογένεια λεωφορείων MAN, και έρχεται να προσφέρει μέγιστη ευελιξία σε λογική τιμή, με «target group» τους φορείς δημόσιων μεταφορών και τις ιδιωτικές εταιρείες. Η MAN Truck & Bus κατάφερε να σχεδιάσει και να λανσάρει ένα οικονομικά αποδοτικό, σύγχρονο βασικό μοντέλο που ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις των πελατών. Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί της εταιρείας συνδύασαν τη σχεδίαση του πίσω άκρου του επιτυχημένου Lion's Intercity, με το μπροστινό μέρος χαμηλού δαπέδου του σημερινού Lion's City. Αυτό επιτρέπει την εγκατάσταση περισσότερων καθισμάτων με προσανατολισμό προς τα εμπρός ειδικά στο πίσω τμήμα του λεωφορείου και σημαίνει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν λιγότερο περίπλοκοι – και άρα λι-

ΥΤΈΛΕΙΑ της πόλης γότερο δαπανηροί – υποειδείς άξονες τελευταίας τεχνολογίας. Αυτός ο αρθρωτός σχεδιασμός τοποθετεί την τιμή του μοντέλου πολύ χαμηλότερη από αυτή των λεωφορείων χαμηλού ορόφου που βασίζονται αποκλειστικά σε αστικό λεωφορείο χαμηλού ορόφου. Παρά το ότι η τιμή είναι ένας βασικός παράγοντας που καθορίζει τις αποφάσεις αυτής της αγοράς, το Lion's Intercity LE μοιάζει κάθε άλλο παρά "χαμηλού κόστους" καθώς οι σχεδιαστές του έχουν ενημερώσει τη σχε-

δίαση "Smart Edge", που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2017 με το MAN Lion's Coach, με έναν ευαίσθητο, βιώσιμο και εξαιρετικά αναγνωρίσιμο τρόπο.

Intercity LE στο ίδιο μήκος θα αρχίσει να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής από τις αρχές του 2023. Ταυτόχρονα θα λανσαριστεί η γραμμή κίνησης EfficientHybrid η οποία θα είναι διαθέσιμη και στα δύο τριαξονικά μοντέΕΞΙ ΝΕΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ λα Lion's Intercity LE 14 (34 C/44 C) Έξι εκδόσεις του νέου μοντέλου χαμη- μήκους 14,46 μέτρων που θα ακολής εισόδου αντικαθιστούν τρεις δο- λουθήσουν στην τρίτη φάση παρακιμασμένες σειρές: τη σειρά LE που γωγής το 2024. προέρχεται από το αστικό λεωφορείο χαμηλού ορόφου του αστικούς Lion's ΚΑΙΝΟΤΟΜΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ City, το Lion's City Ü, επίσης βασισμέ- Τα διακριτικά χαρακτηριστικά των νο στο μοντέλο του αστικού λεωφο- δύο παραλλαγών του νέου λεωφορείου και το ακόμα πολύ δημοφιλές ρείου είναι κλασικά χαρακτηριστικά Lion's City LE/Ü. Η πρώτη από αυτές στην κατηγορία και, με πανομοιότις δύο σειρές παλαιού τύπου θα δι- τυπη εξωτερική εμφάνιση. Η αστιακοπεί στα τέλη του 2021 και η τρίτη κή έκδοση του Lion's Intercity LE στα τέλη του 2022. (32C/33C/34C) έχει σχεδίαση χωΟι δύο εκδόσεις, η Lion's Intercity ρίς πλατφόρμα στο χαμηλό δάπεLE 12 (12,44 m) και η Lion's Intercity δο και είναι εξοπλισμένη με ελαστιLE 13 (13,14 m) έχουν προγραμ- κά 275/70 R22.5 (ύψος εισόδου 320 ματιστεί να βγουν στην παραγωγή mm) σε όλες τις εκδόσεις. Η υπεραστις αρχές του 2022. Οι «καθαρόαι- στική έκδοση διαθέτει αυτή τη μορμες» αστικές παραλλαγές του Lion's φή μόνο ως επιλογή. Τα στάνταρ

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο MAN Lion’s Intercity LE

ελαστικά είναι 295/80 R 22,5 (380 mm ύψος εισόδου). Επίσης, έχει πάντα πλατφόρμες στο μπροστινό τμήμα (ύψος εμπρός 1.425 χλστ., πίσω 1.875 χλστ.), που σημαίνει ότι προσφέρει τουλάχιστον δέκα περισσότερες θέσεις από το αντίστοιχο αστικό μοντέλο. Το υπεραστικό μπορεί να μεταφέρει έως 102 επιβάτες ενώ η αστική έκδοση έως και 107 επιβάτες. Η χωρητικότητα επιβατών των δύο τριαξονικών μοντέλων είναι 115 (Intercity) και 121 (City). Όλες οι εκδόσεις Lion's Intercity LE μπορούν να

διαμορφωθούν με σύγχρονες ράγες λαβής πάνω από το κεφάλι ή προαιρετικές σχάρες αποσκευών ρυθμιζόμενου ύψους σε ανοιχτές ή κλειστές εκδόσεις, ενώ η τελευταία διαθέτει επίσης σύγχρονα σετ φωτισμού και αερισμού. Τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα στην έκδοση Intercity είναι σχεδίασης «MAN Intercity Basic», διαθέσιμα είτε χωρίς ζώνες ασφαλείας είτε προαιρετικά με ζώνες δύο ή τριών σημείων, ανάλογα με την ταξινόμηση. Τρία διαφορετικά καθίσμα-

τα City με διαφορετικά φινιρίσματα και ταπετσαρίες είναι διαθέσιμα για την αστική έκδοση. Η προαιρετική παραλλαγή καθισμάτων «MAN City Comfort» διατίθεται επίσης με ζώνη ασφαλείας. Η έκδοση City διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό δίφυλλες μπροστινές και κεντρικές πόρτες που αιωρούνται προς τα μέσα. Η παραλλαγή Intercity διαθέτει στάνταρ μια πόρτα που περιστρέφεται προς τα έξω: μονόφυλλη ή δίφυλλη στην μπροστινή πόρτα, πάντα διπλή στην κεντρική πόρτα

Μια τρίτη πόρτα παρέχεται στάνταρντ μόνο για τα τριαξονικά μοντέλα City. Η μοντέρνα σχεδίαση "Smart Edge", που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2017 σημαίνει σταθερά καθαρές, δυναμικές γραμμές, λοξοτομές και άκρες σε όλο το όχημα, αν και ποτέ δεν έχουν ως αποτέλεσμα επιθετικά ή ενοχλητικά σχήματα, αλλά μάλλον ρέουν αρμονικά για να δημιουργήσουν μια ολιστική και αυτοτελή σχεδιαστική φιλοσοφία. Η μπροστινή όψη διατηρείται σκόπιμα σπορ, δημιουργώντας μια ισχυρή εμ-

φάνιση ενώ οι μαύρες περιοχές γύρω από τους μοντέρνους, προαιρετικά full LED προβολείς τους ενσωματώνουν στο τυπικό στυλ της μάρκας. Οι ισχυροί θόλοι των τροχών προσθέτουν περαιτέρω φινέτσα στο πλευρικό τοίχωμα, περικλείοντας τον τροχό σε κυκλικό σχήμα και ενισχύοντας έντονα την τρισδιάστατη πρόσκρουση του οχήματος. Το πίσω άκρο αντικατοπτρίζει πολύ αρμονικά τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα MAN: φαρδιές, στιβαρές πίσω κολόνες με γραμμές που σαρώνουν προς τα κά-

τω όπως μια μυώδη πλάτη, μαζί με την τυπική αεροτομή της πίσω οροφής στην κορυφή, παρουσιάζουν διακριτικές στυλιστικές πινελιές ενώ ταυτόχρονα μεταδίδουν οπτικά μια αίσθηση ασφάλειας και αποδοτικότητα. Οι μεγάλες μονάδες πίσω φώτων LED από το Lion's Coach τοποθετούνται πάνω από τον πίσω προφυλακτήρα. ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό του MAN Lion's Intercity LE έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως, με ιδιαίτερη προσοχή στο μέγι-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο MAN Lion’s Intercity LE

στο όφελος των πελατών. Ανάλογα με τις απαιτήσεις των πελατών, διατίθεται με ή χωρίς πλατφόρμες στην περιοχή του χαμηλού δαπέδου. Οι ευέλικτα διαμορφώσιμες σχάρες αποσκευών είναι ρυθμισμένες στο ύψος, ώστε να μπορούν να τις προσεγγίζουν και μικρότεροι επιβάτες. Τα καθίσματα στο ανυψωμένο πίσω τμήμα κλίνουν σταδιακά προς τα πάνω, δημιουργώντας ένα στυλ θεατρικών καθισμάτων που θυμίζει premium πούλμαν. Ολόκληρη η εσωτερική διακόσμηση είναι φωτεινή, λεία και φιλική. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην υψηλή ποιότητα και την επαγγελματική εμφάνιση όλων των ορατών επιφανειών. Ο χρωματικός συνδυασμός και ο ομοιόμορφος φωτισμός δημιουργούν μια ζεστή και ευχάριστη ατμόσφαιρα.

Τα υπερσύγχρονα συστήματα εξαερισμού και κλιματισμού είναι διαθέσιμα σε διάφορες παραλλαγές για το MAN Lion's Intercity. Η αρχική επιλογή εξαερισμού διαθέτει απλά, μεγάλου μεγέθους παράθυρα εξαερισμού, εξασφαλίζοντας βέλτιστο εξαερισμό ανά πάσα στιγμή, εάν δεν έχει εγκατασταθεί σύστημα κλιματισμού τελευταίας τεχνολογίας. Ένα νέο χαρακτηριστικό εδώ είναι ο αισθητήρας ποιότητας αέρα (AQS), ο οποίος μεταβαίνει αυτόματα στη λειτουργία ανακυκλοφορίας αέρα εάν ο εξωτερικός αέρας είναι μολυσμένος. Η θέρμανση με ανεμιστήρα στους τοίχους του χώρου επιβατών και η θέρμανση οροφής παρέχουν ευχάριστη ζεστασιά ανά πάσα στιγμή. Η δοκιμασμένη βοηθητική θερμάστρα 30 kW, που λειτουργεί είτε με ντίζελ

είτε με πετρέλαιο θέρμανσης, μπορεί να ενεργοποιηθεί επιλεκτικά για να παρέχει μέγιστη ισχύ. Πρόσθετες θερμάστρες στα σκαλοπάτια και αεροκουρτίνες στις πόρτες μπορούν να παραγγελθούν προαιρετικά. Το επόμενο επίπεδο προσφέρει δύο συστήματα θέρμανσης οροφής χωρίς λειτουργία κλιματισμού. Διατίθενται τόσο από τη Valeo όσο και από την Konvekta, παρέχουν ισχύ θέρμανσης 40 kW και εξοικονομούν περίπου 50 κιλά σε βάρος σε σύγκριση με πλήρη συστήματα κλιματισμού. Τα μικρά συστήματα κλιματισμού διατίθενται επίσης και από τους δύο προμηθευτές και διαθέτουν ψυκτικές δυνατότητες 32 και 33 kW αντίστοιχα. Οι μεγαλύτερες εκδόσεις έχουν ισχύ 40 και 39 kW αντίστοιχα.

ΤΥΧΕΡΟΣ ΟΔΗΓΟΣ Ένα υπερσύγχρονο πιλοτήριο που προσφέρει έναν αξιοζήλευτο χώρο εργασίας στον οδηγό, με την κομψά καμπυλωτή πόρτα της καμπίνας, να ταιριάζει απόλυτα στη σχεδιαστική φιλοσοφία. Ο συνδυασμός χρωμάτων ταιριάζει με αυτόν του χώρου επιβατών ενώ ο χώρος εργασίας του οδηγού έχει ανυψωθεί σημαντικά κατά 120 χιλ. σε σύγκριση με ένα αμιγώς χαμηλού δαπέδου λεωφορείο. Δύο εκδόσεις του χώρου εργασίας του οδηγού είναι διαθέσιμες: η κλασική έκδοση από το Lion's Intercity και ο χώρος εργασίας του οδηγού της MAN που είναι πλήρως συμβατός με VDV από τη νέα γενιά Lion's City. Το κάτω τμήμα μπορεί να ρυθ-

μιστεί μαζί με το τιμόνι όπως χρειάζεται ο οδηγός. Με έμφαση στην εργονομία, την άνεση και την ασφάλεια, ο χώρος εργασίας του οδηγού VDV έχει επίσης βελτιστοποιηθεί ως προς τη φιλικότητα προς τον χρήστη χάρη στη διάταξη των διακοπτών και των οργάνων του. Τα χειριστήρια είναι διατεταγμένα σε τρεις ζώνες ανάλογα με τη συχνότητα χρήσης και ένας προαιρετικός βοηθητικός φορέας οργάνων στα δεξιά μπορεί να φιλοξενήσει πρόσθετες μονάδες DIN ή οθόνες. Για βελτιωμένη εργονομία που βασίζεται στη βέλτιστη θέση καθίσματος, η οριζόντια ρύθμιση του καθίσματος οδηγού έχει επεκταθεί κατά 50 χιλιοστά περισσότερο από ό,τι στο MAN Lion's Intercity.

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο MAN Lion’s Intercity LE

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗ Οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην εξοικονόμηση βάρους, η οποία επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη σχεδίαση του οχήματος, εφαρμόστηκαν μια σειρά μέτρων για τη σημαντική μείωση του βάρους, με αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση και συνεπώς υψηλότερη απόδοση, καθώς και μεγαλύτερη βιωσιμότητα. Το νέο λεωφορείο Intercity είναι επίσης άκρως εντυπωσιακό όσον αφορά την οδήγησή του. Χάρη στο D1556 LOH που υιοθετήθηκε από τη νέα γενιά αστικών λεωφορείων, το Lion's Intercity LE διαθέτει μια ισχυρή και άνετη γραμμή μετάδοσης κίνησης που είναι εξίσου κατάλληλη για την αστική κυκλοφορία όσο και για περιστασιακά ταξίδια ή πιο απαιτητική τοπογραφία. Ο εξαιρετικά αποδοτικός 6κύλινδρος κινητήρας 9 λίτρων διατίθεται σε κατηγορί-

ες ισχύος 280 ίππων (206 kW), 330 ίππων (243 kW) και 360 ίππων (265 kW), με μέγιστη ροπή από 1.200 έως 1.600 Nm. Το υπερσύγχρονο σύστημα ψεκασμού Common Rail λειτουργεί πλέον σε πίεση 2.500 bar. Αυτό το εύρος ισχύος καθιστά το λεωφορείο Intercity ιδανικό για απαιτητική τοπογραφία. Η τελευταία γενιά D15 προσφέρει ακόμη περισσότερα πλεονεκτήματα: Πολλές βοηθητικές μονάδες όπως η αντλία ψυκτικού και οι νέοι εναλλάκτες με διασύνδεση LIN ελέγχονται ανάλογα με τη ζήτηση, γεγονός που συμβάλλει σε σημαντική αύξηση της απόδοσης. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιού και καθαρισμού φίλτρου σωματιδίων είναι πολύ μεγάλα, στα 80.000 και 470.000 χιλιόμετρα αντίστοιχα, εξασφαλίζοντας χαμηλό TCO. Εκτός από τις εκδόσεις τριών αξόνων, όλες οι εκδόσεις της μονάδας ισχύος είναι επι-

λέξιμες. Οι νέοι κινητήρες MAN είναι κατάλληλοι για καύσιμο FAME καθώς και για υδρογονωμένα φυτικά έλαια και συνθετικά καύσιμα χωρίς περαιτέρω προσαρμογή. Από το 2023, ο κινητήρας D15 για τις εκδόσεις City και Intercity μπορεί προαιρετικά να συνδυαστεί με το σύστημα MAN EfficientHybrid, το οποίο συμβάλλει σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και συνεπώς των εκπομπών. Όλοι οι κινητήρες MAN για το Lion's Intercity LE μπορούν να εξο-

πλιστούν είτε με τον μετατροπέα Voith DIWA.6 (τεσσάρων ταχυτήτων) είτε με τον νέο μετατροπέα ZF Ecolife 2 (έξι σχέσεων), ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για την πιο αποτελεσματική και ξεκούραστη λειτουργία. Ο εξοπλισμός του νέου λεωφορείου Low Entry Intercity έχει αυθεντικά αναμφισβήτητα γονίδια τουριστικού λεωφορείου, προσφέροντας φυσικά ανάρτηση μπροστι-

νού ανεξάρτητου τροχού, καθώς και σταθεροποιητές τυπικής εφαρμογής που παρέχουν ευρεία γωνία στροφής τροχού 56 μοιρών, εξασφαλίζοντας έτσι έναν συμπαγή κύκλο στροφής (53 μοίρες με ελαστικά Intercity 295/80 R 22.5). Ο δοκιμασμένος και αποδεδειγμένος υποειδικός άξονας MAN HY-1350-B-03, ειδικός για το λεωφορείο, χρησιμοποιείται ως κινητήριος άξονας και μπορεί να παραδοθεί με διαφορετικές τελικές σχέσεις μετάδοσης κίνησης ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως όλα τα λεωφορεία MAN, εγκαθίστανται προσαρμοζόμενα αμορτισέρ PCV (Premium Comfort Valve) που συνδυάζουν ιδανικά τον ιδιαίτερα ασφαλή και άνετο χειρισμό με τις χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης. Χάρη σε μια νέα σχεδία-

ση ροής λαδιού, πολλές περισσότερες παράμετροι είναι διαθέσιμες για συγκεκριμένο συντονισμό κάθε παραλλαγής άξονα, κάτι που με τη σειρά του οδηγεί σε πολύ πιο άνετο χειρισμό. Το λεωφορείο χαμηλής εισόδου συμμορφώνεται ήδη με το τροποποιημένο πρότυπο ασφάλειας αμαξώματος ECE R66.02 χάρη στην σημαντικά ενισχυμένη πίσω ράβδο κύλισης. Επίσης, διαθέτει ήδη ABS/ASR στάνταρ, αποτελεσματικό βοηθό πέδησης στάνταρ και το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ESP. Ως πρόσθετο χαρακτηριστικό, τα φώτα φρένων LED πάλλονται πιο γρήγορα σε απότομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Το Adaptive Cruise Control ACC και το Lane Guard System LGS διατίθενται προαιρετικά σε απτική ή ακουστική έκδοση.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα Renault Kangoo Compispace & Express

Πολυτά Με 5 καθίσματα πλήρους μεγέθους και μεγάλο χώρο αποσκευών, το Kangoo Compispace είναι σχεδιασμένο για οικογένειες, ιδιοκτήτες επιχειρήσεων, αλλά και για όσους θέλουν να καλύψουν μικτές ανάγκες στην εργασία τους και στην καθημερινότητά τους. Ανάλογη περίπτωση αποτελεί και το Express που απευθύνεται σε αγορές εκτός Ευρώπης.

άλαντο!

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα Renault Kangoo Compispace & Express

ρχικά να ξεκαθαρίσουμε ότι οι επιβατικές εκδόσεις του Kangoo είναι δύο. Το Express, που υιοθετεί τα στιλιστικά χαρακτηριστικά της μάρκας Renault και απευθύνεται στη διεθνή αγορά, εκτός Ευρώπης και που ίσως αργότερα θα λανσαριστεί στην Ευρώπη με το λογότυπο της Dacia. Η δεύτερη περίπτωση αφορά την επιβατική έκδοση Kangoo Compispace που θα διατεθεί στις ευρωπαϊκές αγορές. Τα δύο οχήματα έχουν πάρα πολλές ομοιότητες αλλά και αρκετές διαφορές, τόσο σε επίπεδο σχεδίασης όσο και σε εξοπλισμού, έτσι ώστε να είναι αρκετά διακριτά μεταξύ τους. Το Kangoo Compispace είναι τόσο κομψό όσο ένα επιβατικό αυτοκί-

νητο Οι έντονοι ώμοι ξεφεύγουν από τα παραδοσιακά μοντέλα που συναντάμε συχνά στην κατηγορία επιβατικών οχημάτων που βασίζονται σε vanette. Το νέο μοντέλο έχει κάθετο προφυλακτήρα, ψηλή σχάρα, καπό με ραβδώσεις και ρευστές γραμμές για μια συνολικά δυναμική εμφάνιση. Αυτές οι γραμμές «σπάνε» το κυβικό σχήμα και το φέρνουν πιο κοντά στον κόσμο του ιδιωτικού αυτοκινήτου. Το ολοκαίνουργιο Kangoo είναι πιο εκλεπτυσμένο χάρη στα πλήρως ενσωματωμένα πλαϊνά παράθυρά του και τα γυαλιστερά μαύρα ένθετα που ενώνουν όλη την εμφάνιση και τονίζουν το εφέ «bay-window». Η αίσθηση κομψότητας βρίσκεται επίσης στις μικρές λεπτομέρειες και τα ένθε-

τα χρωμίου: μέρη όπως ο προφυλακτήρας, οι χειρολαβές των θυρών και τα προστατευτικά συρόμενων θυρών, όλα με συνέχεια στο χρώμα του αμαξώματος, τα γυαλιστερά μαύρα προστατευτικά καθρεπτών οπισθοπορείας και οι ζάντες Vereste από αλουμίνιο 17” με διαμάντι. ΝΕΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ Τα ολοκαίνουργια φώτα Kangoo εμπρός και πίσω διαθέτουν τεχνολογία LED ως βασικό φινίρισμα. Τα φώτα Full LED αυξάνουν το βάθος πεδίου ορατότητας κατά 130 μέτρα και το πλάτος κατά 37 μέτρα. Οι προβολείς ομίχλης, εξοπλισμένοι επίσης με LED, βελτιώνουν την ορατότητα σε επικίνδυνες συνθήκες οδήγησης (ομίχλη,

βροχή,…) και διαθέτουν τη λειτουργία «Bend Lighting» για να φωτίζουν το εσωτερικό μιας καμπύλης για πρόσθετη ασφάλεια ή να διευκολύνουν τους βραδινούς ελιγμούς. Εξίσου στιβαρό και με δυναμικό σχεδιασμό, το Express διαθέτει το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ στην αγορά και γενναιόδωρους αποθηκευτικούς χώρους για να ικανοποιήσει κάθε ανάγκη. Η πρακτική και αρθρωτή διάταξη είναι πολύ περιζήτητα τόσο από ιδιοκτήτες επιχειρήσεων όσο και από εμπόρους, καθώς είναι κατάλληλο τόσο για εργασία όσο και για ιδιωτική χρήση. Υπάρχουν επίσης τα χαρακτηριστικά φώτα LED της Renault σχήματος C καθώς και πολλά ένθετα χρωμίου. Οι ισχυροί λαμπτήρες δι-

πλής οπτικής δέσμης διαθέτουν φώτα μεγάλης και μεσαίας σκάλας που είναι τώρα 90% και 60% πιο φωτεινές αντίστοιχα. Τα φτερά, οι μπροστινές πόρτες και η συρόμενη πλαϊνή πόρτα έχουν σχεδιαστεί με ρέουσες γραμμές για ομαλό καμπύλο φινίρισμα. Ο ορθογώνιος σχεδιασμός της πόρτας κάνει τον εσωτερικό χώρο εύκολα προσβάσιμο. Οι στιβαρές οριζόντιες λαβές θυρών συγχωνεύονται άψογα με την επιφάνεια και μπορούν να βαφτούν στο χρώμα του αμαξώματος. Οι πλαϊνοί καθρέφτες παρέχουν ευρύ οπτικό πεδίο. Η αεροδυναμική του καπό έχει τροποποιηθεί για να βελτιώσει τη ροή του αέρα και να βελτιστοποιήσει την απόδοση καυσίμου.

ΑΝΕΤΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Όπως και το εξωτερικό, το εσωτερικό έχει μοντέρνο σχεδιασμό με φιλικό προς τον χρήστη οριζόντιο ταμπλό. Τα καθίσματα παρέχουν εξαιρετική υποστήριξη για βέλτιστη οδηγική άνεση και λιγότερη κούραση του οδηγού. Η ταπετσαρία είναι ενισχυμένη επειδή ένα τέτοιας χρήσης όχημα είναι κατασκευασμένο για να διαρκεί. Το μοντέρνο οριζόντιο ταμπλό διαθέτει καθαρές γραμμές που αναδεικνύουν την ευρυχωρία του οχήματος. Η διακοσμητική επένδυση από βουρτσισμένο αλουμίνιο φωτίζει το εσωτερικό. Οι τόνοι χρωμίου στο ταμπλό, στο τιμόνι, στα χειριστήρια κλιματισμού, στο μοχλό ταχυτήτων και στις εσωτερικές χειρολαβές των θυ-

... 95

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα Renault Kangoo Compispace & Express

ρών αναδεικνύουν τη μοντέρνα αλλά λειτουργική σχεδίαση του οχήματος. Το Compispace έρχεται με δυο επιλογές στο ταμπλό: στην πρώτη είναι εξοπλισμένο με ψηφιακή έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών και στη δεύτερη διαθέτει έγχρωμη ψηφιακή οθόνη 7 ιντσών που θα είναι διαθέσιμη σύντομα. Σε αυτή, μπορούν να προσαρμοστούν για να εμφανίζουν πρωτεύουσες πληροφορίες που σχετίζονται με τους μετρητές ταχύτητας και RMP. Η μορφή εμφάνισης μπορεί να τροποποιηθεί σύμφωνα με την προεπιλεγμένη λειτουργία – Κανονική ή Οικολογική. Τα καθίσματα περιλαμβάνουν επιπλέον πλευρική στήριξη για το στήθος και τους ώμους καθώς και μοντέρνα προσκέφαλα. Ο οδηγός μπορεί εύκολα και σταδιακά να αλλάξει το ύψος (+/-

40 mm) και το μήκος (+/- 110 mm) του καθίσματος του καθώς και το ύψος της ζώνης ασφαλείας και του τιμονιού. Για ακόμη μεγαλύτερη οδηγική άνεση, το κάθισμα του οδηγού διατίθεται με υποβραχιόνιο ενώ το ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι είναι πλέον και ρυθμιζόμενο σε βάθος. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει επίσης οσφυϊκή ρύθμιση για μεγαλύτερη άνεση σε μακρινά ταξίδια. Εν τω μεταξύ οι διαστάσεις του είναι οι καλύτερες στην κατηγορία: Χώρος αποσκευών 800 λίτρων, συρόμενο άνοιγμα πλαϊνής πόρτας 716 χιλ. αλλά και με αποθηκευτικούς χώρους 54 λίτρων. Το πορτμπαγκάζ των 800 λίτρων, χωρίς κάλυμμα φορτίου και με αναδιπλωμένο το πίσω κάθισμα μπορεί να φτάσει τα 3.000 λίτρα. Για μεγαλύτερη ευκολία, ο πίσω χώρος αποθήκευσης

μπορεί να εξοπλιστεί με διαχωριστικό, το οποίο αποδεικνύεται χρήσιμο κατά τη μεταφορά ζώων ή πολυάριθμες αποσκευές για να τα κρατήσει μακριά από το τμήμα επιβατών. Μπορεί να τοποθετηθεί πίσω από το πίσω κάθισμα του πάγκου ή πίσω από τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού. Μπορεί επίσης να τοποθετηθεί ένα λαστιχένιο πατάκι στο πίσω διαμέρισμα. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ Το… εναλλακτικό επιβατικό της Renault εγγυάται χώρο και άνεση για όλους τους επιβάτες του με τα πέντε καθίσματα πλήρους μεγέθους, τα τρία από τα οποία βρίσκονται στη δεύτερη σειρά και μπορούν να αναδιπλωθούν και να αφαιρεθούν. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν είτε κατά 1/3,

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα Renault Kangoo Compispace & Express

2/3 ή πλήρως, για επιπλέον χώρο (ESC), που βοηθά το όχημα να διφόρτωσης, ενώ έχουν ακόμη χώρο ατηρείται στην πορεία του. Βοηθά για 1 ή 2 πίσω επιβάτες. Τα πίσω κανα διατηρείται το όχημα υπό έλεγθίσματα είναι επίσης εξοπλισμένα με χο παρά τις επικίνδυνες οδικές συντρία συστήματα Isofix, έτσι ώστε να θήκες, όπως όταν αποφεύγετε ένα μπορούν να τοποθετηθούν δίπλα-δίεμπόδιο, χάνετε πρόσφυση γύρω πλα έως και τρία παιδικά καθίσματα. από μια στροφή κ.λπ. Με περισσότερα από 54 λίτρα σε δε- • Hill Start Assist, το οποίο συνδυάζεκαεπτά διαφορετικούς αποθηκευτιται με το ESC για να διατηρεί το όχηκούς χώρους, όλα όσα χρειάζονται μα ακίνητο για περίπου δύο δευτεοι οδηγοί και οι επιβάτες μπορούν να ρόλεπτα όταν η κλίση είναι μεγααποθηκευτούν στο χώρο επιβατών. λύτερη από 3%. Στη συνέχεια απελευθερώνονται σταδιακά τα φρένα. ΦΟΥΛ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ • Extended Grip (με ελαστικά παΤο νέο Renault συνοδεύεται από μια ντός καιρού), που βελτιώνει την σειρά από συστήματα υποστήριξης πρόσφυση κατά την επιτάχυνση ή οδηγού για μεγαλύτερη ηρεμία και την οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες πρόσθετη ασφάλεια πίσω από το τισε μαλακές επιφάνειες με χαμηλή μόνι. Διαθέτει έως και έξι αερόσακους πρόσφυση (σκληρή άμμος, χιόνι, για βέλτιστη ασφάλεια: έναν οδηγό, υγρό χώμα κ.λπ.). Ενεργό έως τα έναν συνοδηγό, δύο πλευρικούς και 50 km/h, βοηθά τους οδηγούς να δύο σάκους κουρτίνας. Ο εξοπλισμός διατηρήσουν την ταχύτητα και την περιλαμβάνει επίσης: κατεύθυνση αντί να γλιστρούν ή να • Ηλεκτρονικό Έλεγχο Ευστάθειας σκάβουν τους τροχούς.

• Για πρόσθετη ασφάλεια σε αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους και για όρια ταχύτητας χωρίς άγχος, διατίθενται επίσης Cruise Control και Speed Limiter που είναι εύκολα προσβάσιμη μέσω κουμπιών στο τιμόνι. • Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου, που ειδοποιεί τον οδηγό όταν ένα άλλο όχημα βρίσκεται ακριβώς στο τυφλό σημείο κατά την οδήγηση. Ενεργό από 30 – 140 km/h, χρησιμοποιεί τέσσερις αισθητήρες κίνησης για να καλύψει και τις δύο πλευρές του οχήματος. Ανιχνεύει άλλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων μοτοσυκλετών και φορτηγών. • Trailer Stability Assist. Συνδεδεμένο με το ESC, το σύστημα μειώνει την ταλάντευση του τρέιλερ, χωρίς να περιορίζει την ταχύτητα οδήγησης και βελτιώνει τον χειρισμό σε δύσκολες συνθήκες που προκα-

λούνται από πλευρικούς ανέμους ή συνθήκες δρόμου. ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Η γκάμα κινητήρων της Renault τεχνολογίας Euro 6D περιλαμβάνει επιλογές βενζίνης και πετρελαίου. Στην πρώτη περίπτωση το μηχανικό σύνολο των 1,3 TCe είναι διαθέσιμο σε δύο επιλογές ισχύος των 100 και 130 ίππων, με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ή προαιρετικά ένα 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο για την πιο ισχυρή έκδοση. Οι επιλογές πετρελαίου με 75, 95 και 115 ίππους προέρχονται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,5 Blue dCi, επίσης με τις ίδιες λύσεις στο σύστημα μετάδοσης. Τέλος, το Express θα δεχθεί τον κινητήρα πετρελαίου με τους 95 ίππους σε συνδυασμό με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο καθώς και έναν κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με απόδοση 110 ίππους, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

www.viaxonathens.gr

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

Επαγγελματικό Όχημα - Δεκεμβρίου

Articles inside

Νέο MAN Lion’s Intercity LE

Νέα Renault Kangoo Compispace & Express

Νέο Iveco Daily