__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

www.youtruck.gr

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

Σ Ε Τ Α Γ Ρ Ε ΗΣ ΠΟΛΗΣ Τ

«Πειραγμένοι» Ταχογράφοι (Μέρος 2ο) Οι κίνδυνοι, ο αθέμιτος ανταγωνισμός, οι ελλιπείς έλεγχοι

ΕΡΕΥΝΑ

Φορτηγά Αστικών Διανομών: ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα στα οχήματα που… σηκώνουν το βάρος της μεταφοράς στις μεγαλουπόλεις DAF LF • MAN TGL / TGM Mercedes-Benz Atego • Renault D / D Wide 1 Scania L / P • Volvo FL / FM • Iveco Eurocargo


AΠΛΑ ΤΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΜΟΥ ΑΠΛΑ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ

Nέο MAN TGX Φορτηγό της χρονιάς 2021 Το συνολικά καλύτερο «πακέτο»: η νέα γενιά φορτηγών ΜΑΝ πείθει σε κάθε τομέα, με τον καλύτερο χώρο εργασίας όλων των εποχών για τον οδηγό, εξαιρετική αποδοτικότητα, μειωμένα κόστη ιδιοκτησίας, μέγιστη διαθεσιμότητα του οχήματος και συνεχή συνεργασία στις υπηρεσίες μετά την πώληση. Όλα αυτά κάνουν το νέο ΜΑΝ ΤGX το «Φορτηγό της Χρονιάς 2021». Και τους ανθρώπους της ΜΑΝ περήφανους για το επίτευγμά τους. #SimplyMyTruck

MAN Eλλας Α.Ε., Λεωφ. Ειρήνης (πρώην ΝΑΤΟ), Ασπρόπυργος, Τηλ.: 210 6194800


ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ Δ ΗΛΩ ΣΕΩΝ ΥΠΟΣΤ ΗΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝ ΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s.gr

+30 210 6196600


ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ

www.youtruck.gr

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

ΕΣ ΕΡΓΑΤ Σ ΗΣ ΠΟΛΗ Τ

«Πειραγμένοι» Ταχογράφοι (Μέρος 2ο) Οι κίνδυνοι, ο αθέμιτος ανταγωνισμός, οι ελλιπείς έλεγχοι

ΕΡΕΥΝΑ

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητοί φίλοι, Στις 28 Μαρτίου οι δείκτες των ρολογιών μετακινήθηκαν μια ώρα μπροστά και στο μυαλό όλων ξεκίνησε επίσημα η Άνοιξη και η προετοιμασία για το Πάσχα. Θα είναι άραγε η τελευταία φορά που αλλάζει η ώρα; Στην Ελλάδα γνωρίζουμε καλά ότι το φώς και ο ήλιος έχουν ευεργετικά αποτελέσματα για την ανθρώπινη ψυχολογία. Εκτός από αυτό, οι μεγάλες μέρες παρατείνουν τρόπο τινά την τουριστική περίοδο και έτσι επωφελούνται οι τουριστικές επιχειρήσεις και το εμπόριο. Μέχρι σήμερα, έχουν πραγματοποιηθεί διάφορες μελέτες για την αξιολόγηση των ρυθμίσεων σχετικά με τη θερινή ώρα στην ΕΕ, από τις οποίες έχουν προκύψει σημαντικά συμπεράσματα, όπως π.χ. ότι η μη συντονισμένη αλλαγή της ώρας από τα κράτη μέλη θα ήταν επιζήμια για την εσωτερική αγορά καθώς θα είχε ως συνέπεια υψηλότερο κόστος για το διασυνοριακό εμπόριο, προβλήματα στις μεταφορές, τις επικοινωνίες και τα ταξίδια, καθώς και χαμηλότερη παραγωγικότητα στην εσωτερική αγορά αγαθών και υπηρεσιών. Από τις χώρες του Νότου της Ένωσης, η Ελλάδα είχε δώσει ορισμένα ενδιαφέροντα σχόλια για τις επιπτώσεις της θερινής ώρας ως προς την αναψυχή και τον τουρισμό. Σε επιστολή του Υπουργείου Ανάπτυξης του 1997, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Πειραιά ανέφερε τις αιτίες για τις οποίες δεν πρέπει να καταργηθεί η θερινή ώρα: η μείωση των φωτεινών ωρών της ημέρας θα είχε ως επίπτωση να μειωθούν οι δυνατότητες επισκέψεων και επομένως να περιοριστούν οι μετακινήσεις των τουριστών, να δημιουργηθούν προβλήματα συντονισμού στην άφιξη των μισθωμένων πτήσεων (charters), ιδίως στα μικρά αεροδρόμια των ελληνικών νήσων και να αυξηθεί έτσι το πρόσθετο κόστος, τέλος δε να περιοριστούν οι ώρες εργασίας των καταστημάτων, των μουσείων και των αρχαιολογικών τόπων. Τα ίδια επιχειρήματα επαναλαμβάνονται σε επιστολή υπέρ της διατήρησης της θερινής ώρας που απηύθυνε η Ένωση Πλοιοκτητών Επιβατικών Πλοίων προς το ελληνικό Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας το 1997. Σύμφωνα με την απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις 26 Μαρτίου 2019, η αλλαγή ώρας πρέπει να σταματήσει την τελευταία Κυριακή του Μαρτίου 2021 για τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θέλουν να διατηρήσουν μόνιμα τη θερινή ώρα, ενώ για τα κράτη-μέλη που επιθυμούν τη χειμερινή ώρα, η αλλαγή θα γίνει την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου 2021. Το Συμβούλιο της ΕΕ ωστόσο δεν έχει οριστικοποιήσει ακόμη τη θέση του. Περιμένουμε όλοι με αγωνία να ακούσουμε ποια θα είναι η απόφαση της Ελλάδας! Στο μεταξύ ας καλωσορίσουμε τη φετινή άνοιξη σε καθεστώς θερινής ώρας και ας ευχηθούμε να έχουμε πάντα φωτεινές και παραγωγικές μέρες με υγεία!

8

Καλό Πάσχα.

Φορτηγά Αστικών Διανομών: ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα στα οχήματα που… σηκώνουν το βάρος της μεταφοράς στις μεγαλουπόλεις DAF LF • MAN TGL / TGM Mercedes-Benz Atego • Renault D / D Wide Scania L / P • Volvo FL / FM • Iveco Eurocargo

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταμούλης ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΕΝΑΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr


www.solarisbus.com www. om


ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

34

Φορτηγά Ασ τικών Διανομών

Σε ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα θα δούμε ποιες είναι οι σχετικές προτάσεις των επτά μεγάλων κατασκευαστών φορτηγών που δραστηριοποιούνται εμπορικά στην ελληνική αγορά.

DAF LF................................................................Σελίδα 36 Iveco Eurocargo....................................... Σελίδα 42 MAN TGL/TGM.......................................... Σελίδα 46 Mercedes-Benz Atego.......................... Σελίδα 54 Renault D/D Wide.................................. Σελίδα 62 Scania L/P......................................................Σελίδα 66 Volvo FL/FM.................................................Σελίδα 72 10

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Ύ Χ


ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2021

26

Έρευνα μέρος 2ο: «Πειραγμένοι» ταχογράφοι Πώς επηρεάζουν αρνητικά τους οδηγούς και τις ελληνικές εταιρίες μεταφορών.

30

Η Διώρυγα του Σουέζ

Ένα ατύχημα που ανέδειξε, μεταξύ άλλων, πόσο ευάλωτο μπορεί να είναι το παγκόσμιο σύστημα εμπορίου.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία

12 Ειδήσεις

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

Η

Τ Ο Υ

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

80

by

83 | SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

11


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

20 χρόνια Volvo I-Shift

Η

καινοτομία της αυτoματοποιημένης χειροκίνητης μετάδοσης (AMT) I-Shift της Volvo Trucks εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό ορόσημο στη βιομηχανία, χάρη στη θετική επίδρασή της στην κατανάλωση καυσίμου, στην απόδοση του οχήματος, στην ασφάλεια και στην άνεση του οδηγού. Μέχρι το τέλος του 2020, περισσότερα από ένα εκατομμύριο φορτηγά Volvo σε όλο τον κόσμο έχουν πωληθεί με το I-Shift. Όντας ένα αυτοματοποιημένο σύστημα, το I-Shift συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου - και συνεπώς στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων - καθώς και στα βελ-

12

τιωμένα οφέλη ασφάλειας και οδήγησης σχετικά με τη μείωση του θορύβου, των δονήσεων και της σωματικής πίεσης στον οδηγό. Σήμερα, αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού όλων των φορτηγών FH, FH16, FM και FMX. Αναπτυγμένο από τη Volvo, το I-Shift είναι πλήρως συγχρονισμένο με το υπόλοιπο φορτηγό, καθώς το κιβώτιο χρησιμοποιεί πληροφορίες που είναι διαθέσιμες τόσο από τον κινητήρα όσο και από το όχημα για να συνεργαστεί με τον βέλτιστο τρόπο για διαφορετικές χρήσεις και συνδυασμούς φορτηγών. Η επιτυχία του I-Shift έγκειται στην ικανότητά του να λειτουργεί με ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης,

καθώς αυτό το σύστημα μετάδοσης είναι προσαρμοσμένο στα εξαρτήματα του κινητήρα και του οχήματος ήδη από τη φάση ανάπτυξης. Με συνεχείς βελτιώσεις με την πάροδο των ετών, το I-Shift μπόρεσε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ενός μεγάλου εύρους εφαρμογών μεταφοράς, όχι μόνο για υψηλή απόδοση και αποδοτικότητα, αλλά και για βέλτιστη οδηγική ικανότητα και άνεση. Με τα χρόνια, η Volvo Trucks εξακολούθησε να πρωτοπορεί σε πολλές νέες έξυπνες λειτουργίες που έχουν εκτιμήσει τόσο οι οδηγοί όσο και οι μεταφορείς. Εδώ είναι μερικά παραδείγματα αυτών.


φορτηγό να μεταφέρει μεικτό βάρος έως 325 τόνους για να ξεκινήσει από το σταμάτημα σε έναν επίπεδο δρόμο. Η σχέση μετάδοσης επιτρέπει στο όχημα να σέρνεται σε ταχύτητες τόσο χαμηλές όσο 0,5 χλμ/ώρα, κάτι που είναι ευεργετικό όταν εκτελείτε ελιγμούς ακριβείας, για παράδειγμα σε εργοτάξια, όταν ανοίγετε δρόμους ή όταν μεταφέρετε ξύλο. ΤΟ I-SEE ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΊ ΔΕΔΟΜΈΝΑ ΧΆΡΤΗ ΜΕ ΒΆΣΗ ΤΟ CLOUD Το I-See είναι ένα ξεχωριστό σύστημα που μπορεί να προστεθεί στο I-Shift, έχοντας σχεδιαστεί για να αναλύει την τοπογραφία διαδρομής και να χρησιμοποιεί αυτές τις γνώσεις για να διατηρεί το φορτηγό στην πιο αποδοτική σχέση καυσίμου. Το σύστημα υποστηρίζει το φορτηγό στη διατήρηση μιας σταθερής μέσης ταχύτητας αναλύοντας δεδομένα

χάρτη που βασίζονται σε cloud σχετικά με την τοπογραφία του δρόμου μπροστά, λέγοντας στο I-Shift πότε είναι ο βέλτιστος χρόνος για αλλαγή ταχύτητας για εξοικονόμηση ενέργειας και συνεπώς καυσίμων. I-SHIFT ΜΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΑΛΛΑΓΉΣ ΚΑΤΕΎΘΥΝΣΗΣ Η κυκλοφορία της νέας σειράς βαρέων καθηκόντων της Volvo Trucks το 2020 έφερε την εισαγωγή μιας άλλης καινοτόμου λειτουργίας: I-Shift with Change Direction. Αυτή η νέα λειτουργία επιτρέπει στο όχημα να αλλάζει κατεύθυνση χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να χρησιμοποιεί το πεντάλ φρένου, ένα χαρακτηριστικό ιδιαίτερα χρήσιμο για εργασίες κατασκευής, δασοκομίας και εξόρυξης, όπου είναι πιο παραγωγικό να πραγματοποιείτε επαναλαμβανόμενους ελιγμούς εμπρός και πίσω με χαμηλότερη ταχύτητα.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Η I-SHIFT ΜΕ ΔΙΠΛΌ ΣΥΜΠΛΈΚΤΗ Όταν το 2014 η Volvo Trucks παρουσίασε το I-Shift με Dual Clutch, ήταν ένας διπλός συμπλέκτης βαρέως τύπου, εμπνευσμένος από τα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, που προσέφερε μιαάμεση αίσθηση απρόσκοπτης παράδοσης ισχύος κατά τις αλλαγές ταχυτήτων. I-SHIFT ΜΕ CRAWLER ΓΡΑΝΆΖΙΑ Ένα άλλο σημαντικό βήμα ήρθε το 2016, αντιμετωπίζοντας τις βαριές εργασίες που απαιτούν επιπλέον ροπή και δυνατότητα εκκίνησης. Το I-Shift με γρανάζια Crawler επιτρέπει σε ένα

Ford ανακοίνωσε ότι συνεχίζει να επενδύει σε ένα εξηλεκτρισμένο μέλλον για τις εγκαταστάσεις της στη Βαλένθια της Ισπανίας τόσο με το νέο υβριδικό κινητήρα 2.5L Duratec που θα κατασκευάζεται εκεί από τα τέλη του 2022, όσο και με την αύξηση της δυναμικότητας στη γραμμή συναρμολόγησης μπαταριών. Ο βενζινοκινητήρας 2.5L λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson και είναι ο πρώτος του είδους του που θα κατασκευάζεται στην Ευρώπη ενισχύοντας τη σημασία που διαδραματίζουν οι plug-in υβριδικές και πλήρως υβριδικές εκδόσεις στην τρέχουσα και μελλοντική γκάμα μοντέλων της Ford στην Ευρώπη. Η Ford επιβεβαίωσε επίσης μία πρόσθετη επένδυση ύψους 5,2 εκατομμυρίων ευρώ για την υποστήριξη της αύξησης της δυναμικότητας της γραμμής συναρμολόγησης μπαταριών στη Βαλένθια μετά από μία αρχική επένδυση 24 εκατομμυρίων ευρώ τον Ιανουάριο του 2020. Η εγκατάσταση ξεκίνησε τη λειτουργία της πέρσι το Σεπτέμβριο. Η πρόσθετη δυναμικότητα είναι απαραίτητη προκειμένου να υποστηριχτεί η αυξημένη ζήτηση για την παραγωγή υφιστάμενων και μελλοντικών ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

13


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

2021: μια επετειακή χρονιά για την Daimler Trucks & Buses Τ

ο 2021 είναι μια πολύ ιδιαίτερη χρονιά για την Daimler Trucks and Buses αφού γιορτάζει τέσσερις επετείους: το 1896 ο Gottlieb Daimler παρουσίασε το πρώτο φορτηγό και το 1951 ο Otto Kässbohrer ακολούθησε αποκαλύπτοντας το πρώτο λεωφορείο με αυτοφερόμενο αμάξωμα – το Setra. Πέντε χρόνια νωρίτερα είχε κάνει την εμφάνισή του σε κακοτράχαλο έδαφος το πρώτο πρωτότυπο Unimog. Και τέλος, το 1996 πρωτοπαρουσιάστηκε το πρωτότυπο του φορτηγού Mercedes-Benz Actros.

1896 – Το πρώτο φορτηγό Όταν Gottlieb Daimler παρουσίασε το πρώτο του φορτηγό το 1896 – με ξύλινους τροχούς επενδυμένους με σίδερο – ξάφνιασε τον κόσμο. Στη Γερμανία δεν βρέθηκε κανένας αγοραστής και στην Αγγλία, όπου πωλήθηκε τελικά, έπρεπε

ΣΥΝΤΟΜΑ

Η

Irizar e-mobility και η Ibil, πρωτοπόρες εταιρείες στην ανάπτυξη ηλεκτρικής κινητικότητας, υπέγραψαν μια συμφωνία συνεργασίας για να δώσουν μια δεύτερη ζωή στις ηλεκτρικές μπαταρίες λεωφορείων. Κατά συνέπεια, οι μπαταρίες που παράγει και εγκαθιστά η Irizar στα λεωφορεία της, καθώς και τα ηλεκτρoνικά ισχύος τους, θα επαναχρησιμοποιηθούν ως στοιχεία αποθήκευσης ενέργειας στις εγκαταστάσεις φόρτισης που η Ibil αναπτύσσει και προάγει για πρατήρια καυσίμων Repsol και άλλα.

να περπατάει ένα μέλος του πληρώματος μπροστά, κουνώντας μια κόκκινη σημαία, για να προειδοποιεί τους άλλους χρήστες του δρόμου. Και όμως, αυτό το όχημα τεσσάρων ίππων με δικύλινδρο κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος και κυβισμό 1,06 λίτρων, γνωστό ως Φοίνικας, έμελλε να αποτελέσει το έναυσμα μιας επιτυχημένης πορείας στον τομέα μεταφοράς φορτίων.

1946 – Το πρώτο Unimog Το 1946, το Unimog (Universal-Motor-Gerät, δηλαδή μηχανοκίνητο όχημα γενικής χρήσης) «Prototype 1» ολοκλήρωσε την πρώτη δοκιμή του στον δρόμο. Ο ίδιος ο επικεφαλής σχεδιαστής Heinrich Rößler οδήγησε και δοκίμασε το πρωτότυπο, το οποίο δεν είχε καμπίνα και ήταν φορτωμένο με ξυλεία. Η δοκιμή έγινε σε δύσβατους δασικούς δρόμους κοντά στην πόλη Schwäbisch-Gmünd. Η δημιουργία του Unimog συνδέεται στενά με τη δύσκολη κατάσταση της μεταπολεμικής περιόδου, έδωσε την ιδέα στον Albert Friedrich, ο οποίος για πολλά χρόνια ήταν επικεφαλής ανάπτυξης κινητήρων αεροσκαφών στην Daimler-Benz AG, να δημιουργήσει ένα αγροτικό μηχανοκίνητο όχημα που θα μπορούσε να συμβάλει στην αύξηση της γεωργικής παραγωγικότητας.

1951 – Το πρώτο λεωφορείο Setra Το 1951, η εταιρεία Kässbohrer Fahrzeugwerke με έδρα την Ulm παρουσίασε το S 8 και επινόησε την εμπορική επωνυμία Setra – που σημαίνει «αυτοφερόμενο». Το πρώτο λεωφορείο που κατασκευάστηκε σε σειρά παραγωγής με αυτοφερόμενο αμάξωμα, πίσω κινητήρα και άμεση μετάδοση κίνησης στον πίσω άξονα παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) της Φρανκφούρτης.

1996 – Mercedes-Benz Actros Στα τέλη Σεπτεμβρίου του 1996, η Mercedes-Benz παρουσίασε στη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων της Φρανκφούρτης το Actros το πρώτο φορτηγό που εξοπλίστηκε με δισκόφρενα και ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS).

14


Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τα… ηλεκτρικά σχέδια της Renault Trucks Ι

δρύοντας μια εταιρία που θα ασχολείται αποκλειστικά με θέματα ηλεκτροκίνησης και διαθέτοντας από το 2023 ένα ηλεκτρικό φορτηγό για κάθε κλάδο μεταφορών, η Renault Trucks -μέλος του ομίλου Volvo- επιβεβαιώνει τις δεσμεύσεις της για μελλοντικές μεταφορές που θα είναι απαλλαγμένες από τα ορυκτά καύσιμα.

Πριν από έναν χρόνο η γαλλική φίρμα ξεκίνησε την παραγωγή των ηλεκτρικών της φορτηγών 2ης γενιάς και στόχο έχει το 35% των πωλήσεών της το 2030 να αφορά τέτοια οχήματα καθώς και το 2040 να μην έχει στη γκάμα της οχήματα που εκπέμπουν άνθρακα. Αυτή τη στιγμή η γκάμα ηλεκτρικών

φορτηγών της Renault Trucks περιλαμβάνει εκδόσεις μεικτού βάρους από 3,1 έως 26 τόνους των μοντέλων Master Z.E., D Z.E. και D Wide Z.E. Στα άμεσα σχέδια του κατασκευαστή είναι το λανσάρισμα μιας έκδοσης ελκυστήρα του Z.E. το 2023 καθώς και μια ηλεκτρική έκδοση φορτηγού για τον κατασκευαστικό κλάδο.

Νέες δυνατότητες στο κέντρο δοκιμών της Yokohama

Η

βιομηχανία ελαστικών Yokohama ενισχύει τη δυνατότητα δοκιμών σε εσωτερική επιφάνεια πάγου, στο Κέντρο δοκιμών ελαστικών του Χοκάιντο, με μια τεράστια νέα μονάδα ψύξης. Με μήκος περίπου 100 μέτρα, η μονάδα ψύξης είναι μια από τις μεγαλύτερες του είδους της στην Ιαπωνία. Επιτρέπει τη ρύθμιση της θερμοκρασίας της επιφάνειας πάγου μεταξύ –10°C και 0°C, σε θερμοκρασία δωματίου 5°C. Η πρόσφατα ενισχυμένη εγκατάσταση υποστηρίζει τις δοκιμές ελαστικών χιονιού, σε αξιόπι-

16

στες ακριβείς θερμοκρασίες. Επιπλέον, η νέα εγκατάσταση προσφέρει στην Yokohama μια νέα ικανότητα δοκιμών σε πάγο, στις αρχές του χειμώνα. Αυτό επιμηκύνει την εποχική περίοδο κατά την οποία η ιαπωνική βιομηχανία ελαστικών μπορεί να πραγματοποιήσει δοκιμές πέδησης σε πάγο, διευρύνοντας παράλληλα και τον χρόνο Έρευνας και Ανάπτυξης. Στις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις η Yokohama δοκιμάζει χειμερινά ελαστικά για επιβατικά οχήματα, όπως και για φορτηγά και λεωφορεία.


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το Volvo FE Electric στους δρόμους Η

Volvo Trucks προμηθεύει ένα πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό στον κορυφαίο λιανοπωλητή της Σουηδίας, ICA Sweden, καθώς ξεκινά τη μετάβασή του προς τις ηλεκτρικές μεταφορές. Το φορτηγό θα μεταφέρει αγαθά ψύξης στην περιοχή της Στοκχόλμης. Εκτός από το ότι δεν χρησιμοποιεί ορυκτά καύσιμα, το όχημα θα συμβάλει σημαντικά στη μείωση των επιπέδων θορύβου και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Το νέο Volvo FE Electric θα τεθεί σε κυκλοφορία κατά το πρώτο εξάμηνο του 2021 και θα λειτουργεί στις καθημερινές εργασίες μεταφοράς της ICA. Αυτή η παράδοση σηματοδοτεί το σημαντικό πρώτο βήμα στη συνεργασία μεταξύ της Volvo Trucks και της

ICA, που ανακοινώθηκε τον Νοέμβριο του 2020, η οποία θα εντοπίσει ηλεκτρικές λύσεις για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της μεταφοράς εμπορευμάτων. Ο Όμιλος ICA έχει θέσει έναν στόχο για τη σουηδική θυγατρική της να έχει ένα σύστημα οδικών μεταφορών χωρίς ορυκτά καύσιμα μέχρι το 2030 και για τις περιοχές της πόλης ο στόχος αυτός πρέπει να επιτευχθεί ήδη έως το 2025. Ο στόχος θα επιτευχθεί επενδύοντας σε νέα τεχνολογία και διερευνώντας πως μπορούν να υποστηριχθούν πρωτοβουλίες για αυξημένη εθνική παραγωγή βιοκαυσίμων.

Τρεις Έλληνες ανάμεσα στους καλύτερους επαγγελματίες των μεταφορών Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών, ΙRU, απονέμει κάθε χρόνο τιμητική διάκριση με τίτλο «IRU Award for Top Road Transport Managers», στα κορυφαία στελέχη επιχειρήσεων οδικών μεταφορών που συμβάλλουν στην ανάπτυξη του κλάδου, μέσα από την ευρεία επαγγελματική τους εμπειρία και τα ιδιαίτερα διοικητικά τους επιτεύγματα. Η ΟΦΑΕ - εκπροσωπώντας την IRU στην χώρα μας - για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά είχε απευθύνει ανοιχτή στην οποία ανταποκρίθηκαν στελέχη από 17 ελληνικές επιχειρήσεις οδικών μεταφορών, εκ των οποίων 11 πληρούσαν τα κριτήρια του θεσμού και προωθήθηκαν στην αρμόδια επιτροπή της IRU στην Γενεύη. Οι 3 Έλληνες επαγγελματίες του χώρου, οι οποίοι επιλέχτηκαν ανάμεσα σε συνολικά 233 υποψηφιότητες από όλον τον κόσμο, για να τους απονεμηθεί το βραβείο του “IRU Top

Road Transport Manager”, εκπροσωπώντας την Ελλάδα, είναι οι εξής: • Ηλιάδης Χριστόδουλος - Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας ILIADIS CARGO SA, • Παπαγεωργίου Kωνσταντίνος - Co-Owner & Managing Director της PTL Ltd., • Τζούδα Χριστιάνα - Γενική Διευθύντρια της εταιρείας Tzoudas Transport SA Σημειώνεται, πως η τελική παγκόσμια κατάταξη ανέδειξε 59 βραβευθέντες από 10 συνολικά χώρες παγκοσμίως.

17


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέο Fiat Panda Van Με αναβαθμίσεις σε όλα τα επίπεδα και τη μεγαλύτερη γκάμα επιλογών στην κατηγορία, το νέο Fiat Professional Panda Van είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά, με τιμές από 14.600 ευρώ, άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης και 5ετής εγγύηση έως 200.000 χλμ.

Ε

κμεταλλευόμενη πλήρως την προηγμένη τεχνολογία κινητηρίων συνόλων που έχει αναπτύξει η μάρκα, το νέο Panda Van είναι διαθέσιμο –για πρώτη φορά- σε υβριδική έκδοση, σε έκδοση με κινητήρα φυσικού αερίου (CNG), αλλά και έκδοση 4x4. Το νέο υβριδικό σύνολο της Fiat απόδοσης 70 ίππων που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο 500 και το επιβατικό Panda, εφοδιάζει πλέον και την επαγγελματική έκδοση προσφέροντας εξαιρετική οικονομία καυσίμου, αλλά και δυνατό τράβηγμα χάρη στην υποβοήθηση που προσφέρει ο ηλεκτροκινητήρας στις χαμηλές και μεσαίες στροφές λειτουργίας. Διαθέσιμη στο μοντέλο παραμένει και η επιλογή του κινητήρα που έχει τη δυνατότητα λειτουργίας με βενζίνη ή CNG, προσδίδοντας αξεπέραστη οικονομίας καυσίμου, αλλά και εξαιρετική αυτονομία, αφού τα 12kg των δεξαμενών CNG σε συνδυασμό με τα 35 λίτρα του ρεζερβουάρ εξασφαλίζουν σχεδόν 1.000χλμ. χωρίς την ανάγκη ανεφοδιασμού. Τέλος, μοναδική για την κατηγορία είναι και η επιλογή της έκδοσης 4x4 που εφοδιάζεται με τον κινητήρα TwinAir απόδοσης 85 ίππων, καθι-

στώντας το Panda Van ικανό να κινηθεί στις πλέον δύσβατες διαδρομές. ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ Παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις και την κορυφαία ευελιξία, το Panda Van διαθέτει χώρο φόρτωσης όγκου 1m3, αλλά και ωφέλιμο βάρος έως 435kg, τιμές αντίστοιχες με εκείνες που συναντά κανείς σε μοντέλα της μεγαλύτερης κατηγορίας. Αντίστοιχα το ανανεωμένο εσωτερικό διαθέτει πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που περιλαμβάνει εκτός των άλλων 4 αερόσακους και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων UConnect με την οθόνη αφής των 7’’ και χειριστήρια στο τιμόνι. Ο πλούσιος εξοπλισμός συνδυάζεται και με την αναβαθμισμένη εξωτερική εμφάνιση, η οποία χάρη στους βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος προφυλακτήρες και τα φιμέ πίσω παράθυρα προσφέρει μια ακόμα πιο σύγχρονη εικόνα στο Panda Van.

Ηλεκτρικά Irizar στο Μπουργκάς Η

Irizar e-mobility συνεχίζει την ευρωπαϊκή της επέκταση και οι λύσεις της για την ηλεκτροκίνηση φτάνουν στη Βουλγαρία και πιο συγκεκριμένα, στο Μπουργκάς, το οποίο για πρώτη φορά θα συμπεριλάβει 44 Irizar ie λεωφορεία στο στόλο του. Είναι το πρώτο έργο ηλεκτροκινητικότητας σε αυτήν την πόλη και ένα από τα μεγαλύτερα στη Βουλγαρία μέχρι σήμερα. Η Burgas Bus θα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των λεωφορείων. Πρόκειται για τον Βούλγαρο φορέα δημόσιας μεταφοράς που έχει περισσότερα από 130 οχήματα στο στόλο

18

τους. Τα λεωφορεία που παρέχονται περιλαμβάνουν δύο διαφορετικά μήκη. Θα υπάρχουν 34 μονάδες μήκους 12 μέτρων και 10 μονάδες των 18 μέτρων. Το μήκους 12 μέτρων ie θα έχει 3 πόρτες, 26 θέσεις (4 εκ των οποίων είναι PRM) και χώρο αναπηρικής πολυθρόνας. Το λεωφορείο μήκους 18

μέτρων, από την άλλη πλευρά, θα διαθέτει 4 πνευματικές πόρτες, 32 θέσεις (4 εκ των οποίων είναι PRM) και χώρο αναπηρικής πολυθρόνας. Τα οχήματα θα είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες ιόντων λιθίου Irizar. Η Irizar ie θα παρέχει επίσης 44 διαλειτουργικούς φορτιστές ECI-100 από την Jema Energy (εταιρεία του Ομίλου Irizar). Οι φορτιστές διαθέτουν σύστημα έξυπνης φόρτισης 100 kW που θα φορτίζει τα οχήματα σε τρεις ώρες χρησιμοποιώντας μια πρίζα φόρτισης Combo 2. Η παράδοση των πρώτων λεωφορείων αναμένεται να γίνει τον Σεπτέμβριο του 2021.


To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ξεκινά το πρώτο αυτόνομο λεωφορείο Irizar Η

πόλη της Μάλαγα και η Avanza έθεσαν σε λειτουργία το πρώτο μάρκας Irizar αυτόνομο υψηλής χωρητικότητας λεωφορείο μηδενικών εκπομπών. Πρόκειται γαι ένα 100% ηλεκτρικό λεωφορείο Irizar ie μήκους 12 μέτρων και είναι ένα πρωτοποριακό έργο, διότι περιλαμβάνει την τοποθέτηση ενός οχήματος κανονικού μεγέθους στο δρόμο σε μια πραγματική κυκλοφοριακή κατάσταση στην πόλη. Αυτό το πρώτο αυτόνομο λεωφορείο είναι το αποτέλεσμα του έργου AutoMOST που χρηματοδοτείται από το CDTI μέσω του προγράμματος CIEN. Η Avanza συμμετείχε

ως χειριστής μαζί με 11 συνεργάτες, οι οποίοι περιελάμβαναν τον Όμιλο Irizar μέσω της Irizar e-mobility και της Datik. Συμμετείχαν επίσης το Πολυτεχνικό Πανεπιστήμιο της Μαδρίτης, η Ινδία, το CEIT-IK4 και το Πανεπιστήμιο του Βίγκο. Πρόκειται για ένα πιλοτικό πρόγραμμα R&D που ξεκίνησε πριν από τέσσερα χρόνια και τελείωσε φέτος, το 2021, πληρώντας την προβλεπόμενη προθεσμία. Το πρωτοποριακό έργο έχει δύο χαρακτηριστικά που το κάνουν μια σημαντική ανακάλυψη, που είναι η ικανότητά του να μεταφέρει επιβάτες και η αλληλεπίδρασή του με οχήμα-

Χρόνια πολλά Vivaro!

20

Τ

τα, πεζούς και υποδομές υπό πραγματικές συνθήκες στην πόλη της Μάλαγα. Το λεωφορείο θα χρησιμοποιήσει ένα σύστημα εντοπισμού θέσης και καθοδήγησης υψηλής ακρίβειας και θα συνδεθεί με ένα κέντρο ελέγχου από το οποίο μπορούν να αποστέλλονται συγκεκριμένες οδηγίες σε κάθε μονάδα και τα λεωφορεία μπορούν να παρακολουθούνται και τα δρομολόγια τους να έχουν πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο. Η Μάλαγα έτσι έγινε η πρώτη ευρωπαϊκή πόλη που έχει αυτόνομο λεωφορείο στους δρόμους της.

ο Opel Vivaro γιορτάζει φέτος τος 20ά του γενέθλια! Μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση των Βρυξελών για Ελαφρά Επαγγελματικά Οχήματα τον Ιανουάριο του 2001, το van του Γερμανού κατασκευαστή έγινε η αιχμή του δόρατος στη στρατηγική ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Opel. Η πρώτη γενιά Vivaro είναι επίσης πρόγονος του σημερινού International Van of The Year – του πλήρως ηλεκτρικού και μηδενικών ρύπων Opel Vivaro-e. Πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα Vivaro έχουν κατασκευαστεί συνολικά, κάτι που υπογραμμίζει όχι μόνο την εμπορική επιτυχία και τη δημοτικότητα του μοντέλου, αλλά και τη σημασία των LCVs για την Opel. Η νέα, 3η γενιά διατίθεται ήδη στην αγορά από τα τέλη Μαρτίου του 2019. Υπενθυμίζουμε ότι το Vivaro είναι προϊόν μιας κοινοπραξίας μεταξύ Opel και Renault. Το Δεκέμβριο του 1996, οι εταιρείες συμφώνησαν να προσφέρουν στους πελάτες τα πλεονεκτήματα της προηγμένης μηχανολογίας τους και τα υψηλά πρότυπα ποιότητας στον τομέα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV).


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το επόμενο Ford Transit Custom και σε ηλεκτρική έκδοση Η

Ford επιβεβαίωσε ότι η γκάμα της νέας γενιάς του Ford Transit Custom θα περιλαμβάνει μία ηλεκτρική έκδοση, εκτός από τις plug-in υβριδικές, ήπια υβριδικές και συμβατικές εκδόσεις. Η νέα γκάμα με την ονομασία Custom η οποία περιλαμβάνει το Transit Custom σε έκδοση van και το επιβατικό Tourneo Custom - μπαίνει στην παραγωγή το πρώτο εξάμηνο του 2023, με όλες τις ηλεκτρικές εκδόσεις και των δύο μοντέλων να αποτελούν μέρος της πιο διευρυμένης γκάμας του Transit Custom που προσφέρθηκε ποτέ σε Ευρωπαίους πελάτες. Η μάρκα δήλωσε πρόσφατα ότι ολόκληρη η γκάμα των επαγγελματικών οχημάτων της θα είναι ικανή να εξασφα-

λίζει μηδενικές εκπομπές, με ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά μοντέλα, έως το 2024, με τα δύο τρίτα των πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων Ford να αναμένεται να είναι πλήρως ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά έως 2030. Ωστόσο, στην ενδιάμεση περίοδο, η Ford κατανοεί ότι η μετάβαση από τα επαγγελματικά οχήματα με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης σε εκείνα που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα, δεν θα πραγματοποιηθεί με μιας. Αυτός είναι κα ο λόγος για τον οποίο μία γκάμα με ήπια υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα είναι απαραίτητη τώρα.

Ενίσχυση της Αστυνομίας με Nissan Navara

Σ

την άμεση ενίσχυση της Ελληνικής Αστυνομίας με 53 περιπολικά οχήματα του κορυφαίου pick-up Navara, προχώρησε το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, υπογράφοντας προ μηνών σχετική σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία, Nissan -Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Η προμήθεια προέκυψε μετά από δημόσιο διαγωνισμό ανοιχτής διαδικασίας και διεθνούς συμμετοχής.

Η συγκεκριμένη αγορά των περιπολικών Navara, συγχρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ταμείο Εσωτερικής Ασφάλειας 2014-2020. Τα αστυνομικά περιπολικά Navara, έκδοσης Double Cab, διαθέτουν τετρακίνηση και εφοδιάζονται με τον κινητήρα 2.3 diesel, ισχύος 163PS. Επιπλέον, κειμένου να εξυπηρετήσουν το δύσκοέχουν διαμορφωθεί κατάλληλα από τη λο και απαιτητικό επιχειρησιακό έργο Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, προ- της Ελληνικής Αστυνομίας.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Σ

τα πλαίσια του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την Οδική Ασφάλεια, η Πρόεδρος και ο Γενικός Διευθυντής του Ιδρύματος Άρη Σταθάκη για την Οδική Ασφάλεια, είχαν σήμερα συνάντηση με τον Υφυπουργό Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη, τον Διευθυντή του Γραφείου του Υφυπουργού κ. Δημήτρη Μαρίτσα και την σύμβουλο του Υφυπουργού κα Αγγελική Καραστέργιου. Η Χριστίνα Σταθάκη και ο Γιώργος Παπαχρήστος παρουσίασαν στον Υφυπουργό και τους συνεργάτες του τις δράσεις του StAr, το πρόγραμμα για την τρέχουσα χρονιά καθώς και το μακροπρόθεσμο πλάνο του. Παράλληλα, συμφωνήθηκε η συνεργασία του Υπουργείου Μεταφορών με το Ίδρυμα Άρη Σταθάκη και η συμμετοχή του StAr στο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια.

22


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέο σύστημα διαχείρισης FORDLiive Η Ford παρουσίασε το FORDLiive, ένα νέο συνδεδεμένο σύστημα το οποίο είναι σχεδιασμένο για να βοηθήσει τους διαχειριστές επαγγελματικών οχημάτων Ford να αυξήσουν την παραγωγικότητά τους μέσω της μεγιστοποίησης του χρόνου λειτουργίας των αυτοκινήτων τους. Το FORDLiive υπόσχεται να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας και συντήρησης των οχημάτων Ford, μειώνοντας τον αριθμό βλαβών, περιορίζοντας τις χρονοβόρες επισκέψεις στο συνεργείο και επιτυγχάνοντας ταχύτερους χρόνους σέρβις και επισκευών. Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Ford, το FORDLiive μπορεί να μειώσει τον χρόνο που τα οχήματα βρίσκονται εκτός λειτουργίας μέχρι και κατά 60%. Συνδέοντας τους πελάτες επαγγελματικών οχημάτων Ford, το δίκτυο Transit Centres και τον ίδιο τον κατασκευαστή, το σύστημα χρησιμοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για να βελτιστοποιεί την παραγωγικότητα του κάθε αυτοκινήτου στο στόλο ενός πελάτη. Περίπου 500.000 συνδεδεμένα επαγγελματικά οχήματα Ford ήδη κυκλοφορούν στους

Ευρωπαϊκούς δρόμους, με τον αριθμό αυτό να αναμένεται να ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο μέχρι τα μέσα του 2022. Το FORDLiive θα διατίθεται δωρεάν για μικρές επιχειρήσεις και μεγαλύτερους στόλους που μπορούν να έχουν πρόσβαση στα οφέλη μέσω του FordPass Pro app και μιας ειδικής έκδοσης του εργαλείου Ford Telematics αντίστοιχα. Για να εξασφαλίσει τη διαθεσιμότητα και λειτουργική ετοιμότητα των οχημάτων, το FORDLiive προσφέρει το Smart Maintenance (Έξυπνη Συντήρηση), μία λειτουργία που επιτρέπει τον προγραμ-

25 χρόνια Mercedes-Benz Vito

ματισμό των σέρβις στον πλέον ενδεδειγμένο χρόνο ειδοποιώντας τον πελάτη εάν διαπιστώσει την αναγκαιότητα κάποιας τεχνικής εργασίας ώστε να αποτραπεί μία βλάβη. Η λειτουργία Smart Maintenance εξηγεί στους διαχειριστές σε απλή γλώσσα τις όποιες προειδοποιητικές λυχνίες ή μηνύματα ενεργοποιούνται στο όχημα, παρουσιάζοντας συγχρόνως τις πιθανές επιπτώσεις στη λειτουργία του αλλά και οδηγίες για τη λήψη του κατάλληλου μέτρου. Οι διαχειριστές θα ενημερώνονται επίσης για τις όποιες καμπάνιες ανάκλησης αφορούν το όχημά τους.

Τ

ο Mercedes-Benz Vito καθιερώθηκε για πρώτη φορά πριν από 25 χρόνια ως ένα ευρύχωρο και ευέλικτο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα για πληθώρα χρήσεων. Γιορτάζοντας την 25η επέτειο από την πρώτη κυκλοφορία του στην αγορά, το ανανεωμένο Vito έχει εμπλουτίσει τον εξοπλισμό του με περισσότερα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού, όπως το DISTRONIC, το σύστημα προειδοποίησης πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Rear Cross Traffic Alert) σε συνδυασμό με το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας, την ενεργή υποβοήθηση πέδησης και τον ψηφιακό εσωτερικό καθρέφτη. Από την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς το 1996 έχουν πωληθεί περισσότερα από 1,8 εκατομμύρια οχήματα της επιτυχημένης σειράς μοντέλων. Το όνομα Vito παραπέμπει άμεσα στη «γενέτειρά» του, τη βασκική πρωτεύουσα Vitoria-Gasteiz, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο παραγωγής του.

23


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ο «έξυπνος» καθρέπτης της Ford Η

Ford λανσάρει τώρα τον έξυπνο καθρέπτη “Smart Mirror. Ένα νέο σύστημα, που μοιάζει με ένα συνηθισμένο καθρέπτη – αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για μία οθόνη υψηλής ανάλυσης που προβάλλει μία πανοραμική εικόνα την περιοχής πίσω από το van. Έτσι, οι οδηγοί μπορούν να εντοπίζουν δικυκλιστές, πεζούς και άλλα οχήματα που πιθανόν να βρίσκονται πίσω τους, ακόμα και στις περιπτώσεις που το όχημα εξοπλίζεται με πίσω πόρτες χωρίς παράθυρο ή διαχωριστικά. Το Full Display Interior Mirror προ-

βάλει ζωντανή εικόνα από μία κάμερα στο πίσω τμήμα του van και περιλαμβάνει αυτόματο έλεγχο φωτεινότητας για βέλτιστη ορατότητα την ημέρα και τη νύχτα. Το σύστημα προσφέρει ένα οπτικό πεδίο με διπλάσιο πλάτος από ένα συμβατικό μεσαίο καθρέπτη. Αυτό βοηθά τους οδηγούς να αντιλαμβάνονται καλύτερα τι υπάρχει γύρω τους, για παράδειγμα, όταν πλησιάζουν σε

πλατείες, αλλάζουν λωρίδες ή ελέγχουν πριν εισέλθουν/εξέλθουν σε/από παράδρομο. Ο νέος καθρέπτης της είναι ιδιαίτερα χρήσιμους στους οδηγούς διανομών που κάνουν συχνές στάσεις για παραδόσεις αγαθών στις πόλεις, στις οποίες είναι πολύ πιθανόν να συναντήσουν ποδηλάτες, δικυκλιστές, αναβάτες ηλεκτρικών πατινιών ή πεζούς.

Το Opel Zafira Life σε έκδοση Camper Ο

ι ειδικοί της Crosscamp (μιας μάρκας του Erwin Hymer Group) μετέτρεψαν το σαλόνι του Zafira Life σε ένα πρακτικό σύντροφο για ταξίδια προσθέτοντας στη γκάμα του μοντέλου μια camper έκδοση με την ονομασία Crosscamp Lite και τιμή εκκίνησης τα 44.499 ευρώ. Ο εντοιχισμένος εξοπλισμός της έκδοσης είναι ελάχιστος έτσι ώστε να προσφέρονται άφθονες προσαρμοζόμενες λύσεις αποθήκευσης, όπως για παράδειγμα μια μίνι κουζίνα υγραερίου και ένα 13λιτρο ψυγείο. Τις νυχτερινές ώρες, ο πάγκος καθισμάτων πίσω από τα εμπρός καθίσματα μετατρέπεται εύκολα σε διπλό κρεβάτι, με πλάτος όσο όλο το εσωτερικό και διαστάσεις 140 x 200 cm. Δύο ακόμα κρεβάτια (120 x 200 cm) μπορούν να τοποθετούνται κάτω από την ανυψούμενη/πτυσσόμενη οροφή (στάνταρ εξοπλισμός). Μπορείς να κοιμάσαι και να ξυπνάς βλέποντας όμορφες εικόνες χάρη στα τρία πανοραμικά παράθυρα της οροφής.

24


ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η Nissan επεκτείνει το πάρκο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας

Σ

ύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωση, η Nissan σχεδιάζει μια σημαντική επέκταση της παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, στο πρωτοποριακό της εργοστάσιο στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου. Συμπληρώνοντας τις υπάρχουσες ανεμογεννήτριες και το φωτοβολταϊκό συγκρότημα του εργοστασίου, η προτεινόμενη επέκταση των 20ΜW με φωτοβολταϊκά πάνελ, αντιπροσωπεύει ένα ακόμη βήμα στην πορεία της Nissan προς την ουδετερότητα του άνθρακα. Εφόσον το επενδυτικό σχέδιο εγκριθεί, η επέκταση κατά 37.000 πάνελ θα έχει ως αποτέλεσμα το 20% της ενέργειας του εργοστασίου να προέρχεται από όλες τις επιτόπιες ανανεώσιμες πηγές και είναι αρκετή για να κατασκευ-

άσει κάθε Nissan LEAF που πωλείται στην Ευρώπη. Η Nissan έχει θέσει ως στόχο την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα στις επιχειρηματικές της δραστηριότητες, όπως και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της, έως το 2050. Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, στις αρχές της δεκαετίας του 2030, κάθε νέο όχημα Nissan που θα διατίθεται στις βασικές αγορές, θα είναι “εξηλεκτρισμένο”.

Υποστήριξη Ford Τ

ΣΥΝΤΟΜΑ

Α

πό τον Ιανουάριο του 2021, στην περιοχή της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής, η Continental δεν χρησιμοποιεί, πλέον, το ένα από τα δύο αυτοκόλλητα που τοποθετεί στα νέα ελαστικά της. Έτσι, ο Όμιλος θα αποφύγει τη δημιουργία 110 μετρικών τόνων πλαστικών απορριμμάτων ετησίως, στη μορφή αυτοκόλλητων ετικετών, τα οποία, για την ώρα, απορρίπτουν οι έμποροι ελαστικών αλλά και στη μορφή τής πίσω πλαστικής ταινίας του αυτοκόλλητου, το οποίο αφαιρείται στα εργοστάσια κατασκευής. Συνολικά, ανά έτος, τα αυτοκόλλητα που θα εξοικονομηθούν θα είχαν μήκος περίπου 6,5 χιλιόμετρα, αν έμπαιναν σε μια ευθεία γραμμή.

α συνεργεία Ford παραμένουν ανοιχτά και προσβάσιμα σε όλη την επικράτεια, καθώς για τη μετάβαση των πελατών σε αυτά δεν ισχύουν οι γνωστοί περιορισμοί που ανακοινώθηκαν για τον κωδικό 2 που ορίζουν μετακίνηση εντός οικείου δήμου ή σε απόσταση 2 χιλιομέτρων από το σπίτι. Έτσι, μπορείτε να συνεχίσετε να συντηρείτε το αυτοκίνητό σας με τον πιο ασφαλή τρόπο στο Επίσημο Δίκτυο Ford, εκμεταλλευόμενοι το Ford Care Code που περιλαμβάνει μια ολοκληρωμένη σειρά από μέτρα που στοχεύουν στην απρόσκοπτη εξυπηρέτησή σας, κάνοντας χρήση των πλέον σύγχρονων μεθόδων και πρακτικών. Από ψηφιακές υπηρεσίες και διαδικτυακή καταχώρηση ραντεβού στο συνεργείο, μέχρι ανέπαφη παραλαβή και παράδοση του απολυμασμένου αυτοκινήτου, το Ford Care Code σας βοηθά να παραμείνετε ασφαλείς. Τέλος, η Ford σας δίνει τη δυνατότητα να ελέγξετε και να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση.

25


ΕΡΕΥΝΑ Β' MEΡΟΣ

Ταχογράφοι

ΕΠΕΜΒΆ

Ένα σοβα

Σ

τις Οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους ταχογράφους διαβάζουμε ότι σκοπός του ταχογράφου είναι να αποτρέψει την κόπωση του οδηγού και να διασφαλίσει θεμιτό ανταγωνισμό και οδική ασφάλεια. Η εγκατάσταση ταχογράφου είναι υποχρεωτική σε νέα οχήματα άνω των 3,5 τόνων όταν προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή σε νέα οχήματα που μεταφέρουν περισσότερα από 9 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, όταν προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών. Από τις 15 Ιουνίου 2019 μια νέα γενιά ταχογράφων, οι λεγόμενοι έξυπνοι ταχογράφοι (έκδοση 1) εγκαθίστανται σε πρόσφατα ταξινομημένα φορτηγά και λεωφορεία. Ο έξυπνος ταχογράφος διαθέτει τις ίδιες λειτουργίες με τις προηγούμενες γενιές του ψηφιακού ταχογράφου, που συμπληρώνονται με πρόσθετα εργαλεία επικοινωνίας, όπως η μετάδοση πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο. Περιλαμβάνει επίσης βελτιωμένα μέτρα κατά της παραβίασης, όπως κλειδιά κρυπτογράφησης που δημιουργούνται με τους πιο προηγμένους αλγόριθμους. Το 2023 θα αναπτυχθεί μια νέα έκδοση του έξυπνου ταχογράφου. Αυτή η έκδοση 2 του έξυπνου ταχογράφου θα ενσωματώσει νέες λειτουργίες με σκοπό την επιβολή της νομοθεσίας της ΕΕ για τις ενδομεταφορές και την απόσπαση των εργαζομένων, όπως η καταγραφή των συνοριακών διαβάσεων ή η ανίχνευση της θέσης του οχήματος όταν πραγματοποιείται λειτουργία φόρτωσης /εκφόρτωσης. Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη δραστηριό-

26

τητα του οδηγού θα διαβιβάζονται στις αρμόδιες αρχές ελέγχου μέσω του διαύλου επικοινωνίας μικρής εμβέλειας. Στην έκδοση 1 του έξυπνου ταχογράφου, που από το 2019 εγκαθίσταται στα νέα φορτηγά και λεωφορεία, απαιτούνται ιδιαίτερες γνώσεις για να παραποιηθούν τα στοιχεία ωρών οδήγησης και περιόδων ανάπαυσης. Απαιτείται εισαγωγή παράνομου λογισμικού, που όμως μπορούν σήμερα να την πραγματοποιήσουν ηλεκτρολόγοι και προγραμματιστές με εξειδικευμένες γνώσεις. Επομένως απαιτείται και οι αρμόδιες αρχές ελέγχου να έχουν την κατάλληλη εκπαίδευση και τον εξοπλισμό, ώστε να μπορούν να αναγνωρίσουν παρόμοιας φύσεως παράνομες επεμβάσεις στους ταχογράφους. Αρμόδιες αρχές ελέγχου στη χώρα μας για τον ταχογράφο είναι: • το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας (Σ.ΕΠ.Ε.), • τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου υπό την αιγίδα των υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών, • οι υπηρεσίες Τροχαίας αστυνόμευσης της Ελληνικής Αστυνομίας και • οι υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι απαιτούνται περισσότεροι έλεγχοι και καλύτερη οργάνωση των ελεγκτικών μηχανισμών, ώστε κάθε αρμόδια αρχή να καταφέρει να αντεπεξέλθει ικανοποιητικά στις υποχρεώσεις της. Τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου θα μπορούσαν να γίνουν ο κορυφαίος ελεγκτικός μηχανισμός, με καλύτερη οργάνωση, κατάρτιση και εξοπλισμό.

Συσκευή ταχογράφου στην οποία έχει γίνει εισαγωγή παράνομου λογισμικού για να αλλοιωθούν τα δεδομένα καταγραφής.


ΆΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΤΑΧΟΓΡΆΦΟΥΣ:

αρό και πολυσύνθετο ζήτημα Το Σώμα Επιθεωρητών Εργασίας πραγματοποιεί ελέγχους, κυρίως μετά από καταγγελίες εργαζομένων, χρειάζεται κι αυτό καλύτερη κατάρτιση και εξοπλισμό. Οι υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος λόγω φόρτου εργασίας (όπως είναι η διαχείριση του μεταναστευτικού) διαθέτουν ελάχιστο προσωπικό σε κάθε κύριο λιμένα για να ασχολείται με θέματα τροχονομικού ελέγχου. Επιπλέον και εδώ χρειάζονται η κατάλληλη εκπαίδευση και ο εξοπλισμός. Πολύ περισσότερο, αν λάβου-

με υπόψη τη μεγάλη δραστηριότητα φορτηγών οχημάτων στα λιμάνια της Πάτρας, του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και της Ηγουμενίτσας. Καλύτερη είναι η εικόνα των υπηρεσιών Τροχαίας της Ελληνικής Αστυνομίας, που πραγματοποιούν αρκετούς ελέγχους, αλλά όχι αναλογικά σε όλη την επικράτεια. Υπάρχουν περιοχές που οι έλεγχοι είναι συστηματικοί με εντυπωσιακά αποτελέσματα και περιοχές όπου είναι ανύπαρκτοι ή ελλιπείς. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Τμή-

Ποσοστό εργάσιμων ημερών που ελέγχθηκαν

27


ΕΡΕΥΝΑ Β' MEΡΟΣ

Ταχογράφοι

μα Τροχαίας Λητής Θεσσαλονίκης, το οποίο αστυνομεύει ένα ιδιαίτερα κρίσιμο οδικό δίκτυο, από το οποίο διέρχεται μεγάλος αριθμός βαρέων οχημάτων κυρίως αλλοδαπών, και τα τελευταία χρόνια μέσα από δελτία τύπου που έχει εκδώσει το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας διαπιστώνουμε ότι έχουν εντοπιστεί περισσότερα από 300 φορτηγά οχήματα με πειραγμένους ταχογράφους, στα οποία επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες ποινές και ακινητοποιήθηκαν μέχρι να αποκατασταθεί η λειτουργία των συσκευών ελέγχου.

ΤΑ ΜΙΚΤΆ ΚΛΙΜΆΚΙΑ ΕΛΈΓΧΟΥ ΜΠΟΡΟΎΝ ΝΑ ΓΊΝΟΥΝ Ο ΚΟΡΥΦΑΊΟΣ ΕΛΕΓΚΤΙΚΌΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ, ΕΝΏ ΜΕ ΚΑΛΎΤΕΡΗ ΟΡΓΆΝΩΣΗ, ΚΑΤΆΡΤΙΣΗ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΌ, ΚΆΘΕ ΑΡΜΌΔΙΑ ΑΡΧΉ ΘΑ ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΑΝΤΕΠΕΞΈΛΘΕΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΆ ΣΤΙΣ ΥΠΟΧΡΕΏΣΕΙΣ ΤΗΣ.

υπουργική απόφαση, που προβλέπει το άρθρο 58 του Νόμου 4530/2018 όπως αυτό τροποποίησε το άρθρο 50 του Νόμου 4599/2019. (https:// www.e-nomothesia.gr/sygkoinoniesΤο πρόστιμο στη χώρα μας για έναν metafores/nomos-4530-2018-fekπειραγμένο ταχογράφο είναι 550€ 59a-30-3-2018.html) (400€ για τον ιδιοκτήτη και 150€ για τον οδηγό). Είναι η χαμηλότερη ποινή Προκειμένου η αρμόδια Επιτροπή μεταξύ των κρατών-μελών και καθό- της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μπορεί λου αποτρεπτική. Ωστόσο το άρθρο να ελέγξει την εφαρμογή των κανονι4Α όπως αυτό τροποποίησε το άρθρο σμών σχετικά με τα ωράρια οδήγησης, 30 του Νόμου 4663/2020 προβλέπει οι Αρχές Ελέγχου κάθε κράτους-μέλους πιο αυστηρές ποινές. (https://www.e- αποστέλλουν συγκεκριμένα στατιστικά nomothesia.gr/kat-aerodromia- στοιχεία. Κατόπιν της σχετικής μελέτης aeroporia/nomos-4663-2020-phek- από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη δι30a-12-2-2020.html) ετία 2015-2016, προέκυψαν δυσμενή Όσον αφορά τη διαδικασία ελέγχου στοιχεία όσον αφορά την εφαρμογή της των εχεγγύων αξιοπιστίας μεταφορικών οδηγίας. Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι επιχειρήσεων, οι οποίες συλλαμβάνο- η χώρα μας βρίσκεται στην τελευταία νται να διαπράττουν επανειλημμένα τις θέση μεταξύ των 28 χωρών της ΕΕ στο ίδιες ιδιαίτερα σοβαρές και επικίνδυνες ποσοστό των ημερών που ελέγχθηκαν παραβάσεις, εκκρεμεί κι εδώ η σχετική (0,1% αντί τουλάχιστον 3%) με αμέσως

επόμενη χώρα την Ολλανδία (2,2%), ενώ η Γαλλία είναι πρώτη (11,9%) και ακολουθεί η Γερμανία (11,4%), όταν ο μέσος όρος των 28 χωρών είναι 6,3%. (Βλέπε γράφημα σελ. 29) Όσον αφορά τους ελέγχους που έγιναν ανά χώρα ταξινόμησης το πρώτο εξάμηνο του 2020, τα στοιχεία που έχουμε από την Ελληνική Αστυνομία, Διεύθυνση Τροχαίας Αστυνόμευσης, αποτυπώνονται στον παρακάτω πίνακα. Ο τομέας των μεταφορών αποτελεί μεγάλο κομμάτι του ΑΕΠ της Ελλάδας, η οποία είναι ένας σημαντικός κόμβος, με μεγάλες προοπτικές μεταφορικού έργου. Η ανάπτυξη του ελεγκτικού μηχανισμού που θα επιβάλλει τους κανόνες μεταφοράς υπέρ του εργαζόμενου οδηγού και των ελληνικών επιχειρήσεων, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων, πρέπει να είναι αυτή που αρμόζει στη χώρα μας.

Αριθμός ημερών εργασίας που ελέγχθηκαν καθ' οδόν ανά χώρα ταξινόμησης το α’ 6μηνο 2020.

28

ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑ

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

Οχήματα ΕΕ/ ΕΟΧ/ Ελβετίας

Οχήματα τρίτων χωρών

ΣΥΝΟΛΟ ΗΜΕΡΩΝ

ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΕΓΧΩΝ

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ

40240

6215

3149

54410

4357

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ

47674

4638

2667

59704

5100

ΜΑΡΤΙΟΣ

32800

2869

1768

39605

3402

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

12641

427

444

13567

1303

ΜΑΙΟΣ

19916

2778

1292

25472

2495

ΙΟΥΝΙΟΣ

33586

3916

1811

47052

3778

ΣΥΝΟΛΟ

186857

20843

11131

239810

20435


Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Διώρυγα του Σουέζ

Η Διώρυγα

και το ευάλωτο πα Ενώ οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες προσπαθούν να ανακάμψουν από τα προβλήματα που προκαλεί η πανδημία, ένα σενάριο-εφιάλτης έγινε πραγματικότητα. Μια κρίσιμη αρτηρία για το παγκόσμιο εμπόριο μεταξύ Ανατολής και Δύσης, η Διώρυγα του Σουέζ, έκλεισε για σχεδόν μία εβδομάδα, όταν το πρωί της Τρίτης 21 Μαρτίου 2021 το γιγάντιο πλοίο «Ever Given», που έπλεε στη Διώρυγα, προσάραξε και στις δύο όχθες του καναλιού. Περισσότερα από 350 πλοία συνωστίζονταν στις δύο εισόδους της Διώρυγας και ο αριθμός τους αυξανόταν όσο διαρκούσε η προσπάθεια αποκόλλησης του πλοίου. Ένα ατύχημα που ανέδειξε, μεταξύ άλλων, πόσο ευάλωτο μπορεί να είναι το παγκόσμιο σύστημα εμπορίου.

30


του Σουέζ

αγκόσμιο εμπόριο H

Διώρυγα του Σουέζ είναι μια κρίσιμη αρτηρία του παγκόσμιου εμπορίου. Συνδέει τη Μεσόγειο με την Ερυθρά Θάλασσα, και παρέχει μια κομβική λεωφόρο για τα πλοία μεταξύ Ασίας και Μέσης Ανατολής και Ευρώπης. Διατρέχει τον

ισθμό του Σουέζ στην Αίγυπτο, μια λωρίδα γης μεταξύ της Μεσογείου και της Ερυθράς Θάλασσας, και έχει μήκος 193 χιλιόμετρα. Η εναλλακτική λύση, που είναι ο περίπλους της Αφρικής, από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, προσθέτει 12 μέρες ταξιδιού και 3.800

επιπλέον ναυτικά μίλια. Αυτό θα είχε ως συνέπεια καθυστέρηση στην παράδοση των προϊόντων και αύξηση της τιμής τους. Κατά μέσο όρο σχεδόν 50 πλοία περνούν καθημερινά κατά μήκος του καναλιού –αν και μερικές φορές ο

31


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Διώρυγα του Σουέζ

αριθμός είναι πολύ υψηλότερος– μεταφέροντας αγαθά και καύσιμα. Αντιπροσωπεύει περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου. Σχεδόν 19.000 πλοία πέρασαν τη Διώρυγα το 2020, σύμφωνα με τις Αρχές της Διώρυγας του Σουέζ. Υπολογίζεται ότι σε καθημερινή βάση διακινούνται από τη Διώρυγα αγαθά αξίας 9,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Είναι δε ιδιαίτερα σημαντική λεωφόρος για το πετρέλαιο και το υγροποιημένο φυσικό αέριο, παρέχοντας μια σύντομη διαδρομή στα πλοία από τη Μέση Ανατολή προς την Ευρώπη.

32


Η ΧΕΙΡΌΤΕΡΗ ΣΥΓΚΥΡΊΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΜΒΕΊ ΑΥΤΌ ΤΟ ΑΤΎΧΗΜΑ, ΤΏΡΑ ΠΟΥ ΟΙ ΠΑΓΚΌΣΜΙΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΈΣ ΑΛΥΣΊΔΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΟΎΝ ΝΑ ΑΝΑΚΆΜΨΟΥΝ ΑΠΌ ΤΑ ΠΡΟΒΛΉΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΕΊ Η ΠΑΝΔΗΜΊΑ.

ΔΙΏΡΥΓΑ ΤΟΥ ΣΟΥΈΖ 1869 γίνονται τα επίσημα εγκαίνια, η Διώρυγα ανήκει στους Αιγυπτίους και τους Γάλλους

1875 η Διώρυγα υπό γαλλοβρετανικό έλεγχο

1956 ο στρατηγός Γκαμάλ Αμπντέλ Νάσσερ εθνικοποιεί τη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία γίνεται σύμβολο της εθνικής υπερηφάνειας των Αιγυπτίων

1967 πόλεμος των Έξι Ημερών, το Ισραήλ καταλαμβάνει τη Διώρυγα, διακόπτεται η χρήση της

1973 το Ισραήλ βομβαρδίζει τη Διώρυγα

1975 η Διώρυγα ανοίγει εκ νέου στη ναυσιπλοϊα

2015 διαπλάτυνση της Διώρυγας, 8 δισ. δολ., επί προέδρου Αμπντέλ Φατάχ αλ-Σίσι Το χειρότερο σενάριο, να μπλοκαριστεί αυτή η κρίσιμη διαδρομή, συνέβη τη χειρότερη στιγμή για την παγκόσμια οικονομία εξαιτίας της πανδημίας, με την προσάραξη του containership -πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων- “Ever Given”. Ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, μήκους 400 μέτρων και χωρητικότητας 220.000 τόνων. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του πλοίου, Ιάπωνα Shoei Kisen Kaisha, «έγινε μεγάλη προσπάθεια να λυθεί το πρόβλημα το συντομότερο δυνατόν, αλλά αποδείχτηκε ότι η αποκόλληση του πλοίου ήταν εξαιρετικά δύσκολη».

μανική Hapag-Lloyd άρχισαν να επαναπροσδιορίζουν την πορεία των πλοίων τους, εξετάζοντας την προοπτική να περνούν από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Αυτό εκτός της χρονικής καθυστέρησης, συνεπάγεται κόστος 300.000 δολάρια σε καύσιμα. Παράλληλα, η τιμή του πετρελαίου και το κόστος ναύλωσης κοντέινερ ανέβηκαν προσωρινά, ενώ άρχισαν να εκφράζονται φόβοι για αύξηση και στις τιμές των τροφίμων. Ανησυχίες επίσης διατυπώθηκαν για πιθανά προβλήματα εν μέσω πανδημίας στη μεταφορά ιατρικού υλικού και εξοπλισμού που προέρχεται από την Κίνα, και για την παράδοση στην Ευρώπη 1 εκατομμυρίου τόνων υγροποιημένου Μέχρι να ολοκληρωθεί η προσπάφυσικού αερίου (LNG). θεια αποκόλλησης του πλοίου, ναυτιλιακές εταιρείες όπως η Maersk και η γερΣύμφωνα με στοιχεία της Lloyds List,

ο αποκλεισμός της Διώρυγας ισοδυναμεί με μπλοκάρισμα αγαθών αξίας 9,5 δισ. δολαρίων την ημέρα. Κάθε ώρα που το κανάλι παραμένει κλειστό κοστίζει 400 εκατ. δολ. στο παγκόσμο εμπόριο. Ύστερα από μια άλλη έκτακτη συνθήκη, που ήταν το ξέσπασμα της πανδημίας, το οποίο συνοδεύτηκε από ελλείψεις στην Ευρώπη σε μάσκες, αντισηπτικά, ιατροτεχνολογικό εξοπλισμό και φάρμακα, ήρθε το ατύχημα στη Διώρυγα του Σουέζ. Να επισημάνει πόσο ευάλωτο μπορεί να είναι το παγκόσμιο εμπόριο και να στείλει ένα μήνυμα στις μεγάλες επιχειρήσεις για την ανάγκη αναδιάρθρωσης των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων, και τον επαναπατρισμό ορισμένων τομέων παραγωγής.

33


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

Η

μεταφορά εμπορευμάτων σε αστ καθώς όλο και περισσότεροι ά περιοχές γύρω από αυτές. Συνεχώς του μεταφορικού έργου ενώ λόγω διαδικτυακού εμπορίου, όλο και μ αγαθών πρέπει να παραδίδονται όλο στην πόρτα του τελικού πελάτη. Ταυτ και πιο γεμάτοι και η κυκλοφορία γίν Αυτό είναι επιπλέον της αλλαγής κανο περιβάλλον, απαιτήσεις θορύβου και Αυτό είναι συνοπτικά το απαιτητικό και καλούνται να ανταποκριθούν σήμ Στο πολυσέλιδο αφιέρωμα που ακο σχετικές προτάσεις των επτά μεγάλ δραστηριοποιούνται εμπορικά στην ε

DAF LF............................ Iveco Eurocargo............ MAN TGL/TGM.............. Mercedes-Benz Atego... Renault D/D Wide........ Scania L/P..................... Volvo FL/FM.................. 34


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

τικές περιοχές αυξάνεται συνεχώς, άνθρωποι ζουν σε πόλεις και στις αυξανόμενες είναι και οι ανάγκες ω της αδιάκοπης ανάπτυξης του μεγαλύτερες ποσότητες όλων των ο και πιο γρήγορα, συχνά ακριβώς τόχρονα, οι δρόμοι γίνονται ολοένα νεται ταχύτερη και πιο συγκεχυμένη. ονισμών, όπως περιορισμοί εισόδου, ι πολλά άλλα. περιβάλλον μέσα στο οποίο δρουν μερα τα φορτηγά αστικών διανομών. ολουθεί, θα δούμε ποιες είναι οι λων κατασκευαστών φορτηγών που ελληνική αγορά.

....................Σελίδα 36 ................... Σελίδα 42 ....................Σελίδα 46 ....................Σελίδα 54 ....................Σελίδα 62 ....................Σελίδα 66 ....................Σελίδα 72 35


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ο

Φορτηγά Αστικών Διανομών

σύγχρονος εξωτερικός σχεδιασμός του LF προσδίδει μια ισχυρή και φιλική εμφάνιση, με κύρια χαρακτηριστικά τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα και το γυάλινο πλαίσιο χαμηλά στην πόρτα του συνοδηγού, που βελτιώνει την ασφάλεια δίνοντας στους οδηγούς καλύτερη ορατότητα των πεζών και τον ποδηλατών.

36

Στο εσωτερικό της καμπίνας, το ταμπλό είναι ελκυστικό σε εμφάνιση και πλήρως εξοπλισμένο προσφέροντας μέγιστη ευκολία χρήσης. Ευανάγνωστη γραμματοσειρά στον πίνακα οργάνων και περισσότερες οι πληροφορίες για την αύξηση της οδηγικής άνεσης και αποτελεσματικότητας. Όλες οι ρυθμίσεις είναι ομαδοποιημένες με πιο λογική συνοχή ενώ το σύστημα

υποβοήθησης απόδοσης του οδηγού περιλαμβάνει ακόμα περισσότερες συμβουλές για οικονομική οδήγηση. Το ρυθμιζόμενο, πολυλειτουργικό τιμόνι συμβάλλει στην εξαιρετική θέση οδήγησης. Υπάρχουν ενσωματωμένοι διακόπτες για τη λειτουργία του cruise control, της πέδης του κινητήρα, του ραδιοφώνου και του συστήματος τηλεφώνου hands-free.


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

Εν τω μεταξύ, εκτεταμένες είναι οι επιλογές αποθήκευσης καθώς υπάρχουν ένας μεγάλος χώρος με δυνατότητα κλειδώματος στο τούνελ του κινητήρα, πλευρικές θήκες στις πόρτες και δύο μεγάλοι χώροι πάνω από το παρμπρίζ. Η εκτεταμένη καμπίνα ημέρας και η καμπίνα με κρεβάτι διατίθενται με τρία επιπλέον κουτιά αποθήκευσης -ένα με χωρητικότητα 23 λίτρων και δύο με χωρητικότητα 39 λίτρων- πίσω από τα καθίσματα. Η γκάμα εκδόσεων του μικρού φορτηγού διαμορφώνεται από επιλογές μεταξονίων σε μήκη έως και 6,9 μέτρα, με το σασί να μπορεί να δεχθεί υπερκατασκευές μεγαλύτερες των 9 μέτρων καθώς και πληθώρα περιφερειακού εξοπλισμού όπως για παράδειγμα δεξαμενές καυσίμου έως 1.240 λίτρα.

37


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

Το χαμηλό απόβαρο και η μεγάλη ικανότητα φορτίου κατατάσσουν το DAF μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας του, με το πλαίσιο να παραμένει ανθεκτικό και ευέλικτο εξασφαλίζοντας παράλληλα μια εξαιρετικά άνετη οδηγική εμπειρία. Η εμπρός ανάρτηση είναι πλήρως βελτιστοποιημένη ώστε να προσφέρει την τέλεια ισορροπία μεταξύ απόσβεσης, πλευρικής σταθερότητας και ακαμψίας. Οι μπροστινοί άξονες (από 3,6 έως 7,5 τόνους) αποτρέπουν την υπερφόρτωση ενώ ο κύκλος στροφής είναι περιορισμένος αυξάνοντας την ευελιξίας κίνησης εντός της πόλης. Οι οπίσθιοι άξονες -από τον ελαφρύτερο SR 5.10

38

των 5 τόνων μέχρι τον SR1344 13 τόνων- έχουν σχεδιαστεί για κορυφαίες επιδόσεις, μεγάλη διάρκεια ζωής και μέγιστη άνεση στην οδήγηση. Το κλείδωμα του διαφορικού διατίθεται ως προαιρετική επιλογή σε όλες σχεδόν τις παραλλαγές άξονα, για μέγιστη πρόσφυση και έλεγχο του οχήματος ανεξαρτήτως των συνθηκών. Το LF προσφέρει μια ευρεία γκάμα κινητήρων, από τον συμπαγή 4κύλινδρο PACCAR PX-4 3,8 λίτρων, τον ισχυρό 4κύλινδρο PACCAR PX-5 4,5 λίτρων έως τον 6κύλινδρο PACCAR PX-7 6,7 λίτρων. Χάρη στο νέο λογισμικό και τη βελτιστοποιημένη διαχείριση της θερμότητας και του αέρα η


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

ΦΔΙΑΝΟΜΩΝ… Ο Ρ Τ Η Γ Ο ΠΡΙΖΑΣ Το DAF CF Electric που δημιούργησαν οι δύο συνεργάτες είναι μια μονάδα τράκτορα 4x2 που έχει απόβαρο 9.700 κιλά και έχει εξελιχθεί για εφαρμογές διανομών έως και 40 τόνους. Βασίζεται στο «συμβατικό» CF που πέρυσι βραβεύτηκε «Διεθνές Φορτηγό της χρονιάς 2018», συγκεντρώνει αρκετές τεχνικές διαφοροποιήσεις (κυρίως στην αρχιτεκτονική του σασί) και χρησιμοποιεί την προηγμένη τεχνολογία E-Power της VDL για πλήρη ηλεκτρική λειτουργία. Στο επίκεντρο του συστήματος βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας 210 kW ο οποίος παίρνει ενέργεια από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου συνολικής ισχύος 170 kWh. Το ηλεκτρικό φορτηγό εξασφαλίζει μια αυτονομία της τάξεως των 100 χιλιομέτρων περίπου και άρα κρίνεται κατάλληλο για ένα πλήθος εφαρμογών μεταφοράς εντός της πόλης. Το ηλεκτρικό δίκτυο του φορτηγού, δεν τροφοδοτεί με ενέργεια μόνο το σύστημα κίνησης, αλλά καλύπτει συνολικά τις ανάγκες των ηλεκτροφοδοτούμενων συστημάτων όπως το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα κλιματισμού ή το ψυγείο. Ο κατασκευαστής δίνει την δυνατότητα για γρήγορη φόρτιση των μπαταριών μέσα σε μόλις 30 λεπτά αλλά και την δυνατότητα πλήρους φόρτισης που ολοκληρώνεται μέσα σε 1,5 ώρες.

ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΟ ΠΑΝΤΟΥ Η αεροδυναμική της καμπίνας αλλά και γενικότερα του οχήματος, είναι ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά της νέας γενιάς του DAF CF, κάτι που σαφώς ενισχύει την αυτονομία και της ηλεκτρικής έκδοσης. Πιο συγκεκριμένα, πολλαπλές είναι οι τροποποιήσεις που έχουν δεχθεί τα αεροδυναμικά βοηθήματα και τα σκίαστρα στο πάνω μέρος της καμπίνας, ενώ εντελώς νέα είναι και η σχεδίαση της μάσκας. Παράλληλα, το εσωτερικό της καμπίνας ανέκαθεν διακρίνονταν για το κορυφαίο επίπεδο της ποιότητας κατασκευής και της άνεσης που απολαμβάνουν οι επιβαίνοντες σε αυτά. Αναβαθμίζοντας σημαντική την ποιότητα των επενδύσεων στο ταμπλό, τα καθίσματα, τις κουρτίνες, τα στρώματα αλλά και τα πλευρικά τοιχώματα, οι υπεύθυνοι της ολλανδικής εταιρείας αναβαθμίζουν περαιτέρω τα πρότυπα για την κατηγορία των βαρέων φορτηγών. Με τα νέο CF, η DAF Trucks προσφέρει για πρώτη φορά το ολοκαίνουργιο και πλήρως αυτόματο σύστημα ελέγχου της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του οχήματος με την ονομασία «HVAC». Χάρη στις σημαντικές βελτιώσεις που έχει δεχθεί, το εν λόγω σύστημα είναι σε θέση να ελέγχει ακόμη καλύτερα την ατμόσφαιρα και τη θερμοκρασία στο εσωτερικό της καμπίνας, ενώ την ίδια στιγμή, επιβαρύνει ακόμα λιγότερο ενεργειακά το όχημα, αναφορικά με το φορτίο που απαιτεί για τη λειτουργία του. Και αυτό αποτελεί επίσης μεγάλο όφελος για την ηλεκτρική έκδοση.

39


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί και είναι διαθέσιμη σε χαμηλότερες στροφές. Οι πιο γρήγορες σχέσεις μετάδοσης πίσω άξονα έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερες στροφές του κινητήρα και σε συνδυασμό με καινοτομίες συντελούν στην εξοικονόμηση καυσίμου έως και 6%. Για μέγιστη απόδοση, το LF διατίθεται με μεγάλη ποικιλία χειροκίνητων αυτοματοποιημένων και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με 5, 6, 9 και 12 σχέσεις.

40

Εδώ αξίζει να επισημάνουμε ανοίγει περαιτέρω επιλογές δια ντα. Μέσω μιας σειράς έξυπνω βανομένου του ειδικού λογισ βος περιορίζεται στην «αθόρυ dB. Αυτό καθιστά το LF ιδανικό ση σε αστικές περιοχές όπου ισ


την ειδική έκδοση Silent, που ανομής σε αστικά περιβάλλοων τεχνολογιών, συμπεριλαμσμικού του κινητήρα ο θόρυυβη λειτουργία» σε μόλις 70 ό για φόρτωση και εκφόρτωσχύουν περιορισμοί θορύβων

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

αργά το βράδυ ή νωρίς το πρωί. Σε όλους τους κινητήρες, το μπλοκ και η κυλινδροκεφαλή είναι εξαιρετικά ανθεκτικά, κατασκευασμένα με μεγάλη διάρκεια ζωής, μέγιστη αξιοπιστία και χαμηλό βάρος. Ανάλογα με τη χρήση, τα διαστήματα συντήρησης έως και 60.000 χλμ. είναι εφικτά, στοιχείο που μεγιστοποιεί την απόδοση και μειώνει το λειτουργικό κόστος.

41


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

42

Φορτηγά Αστικών Διανομών


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

Σ

το πλαίσιο των εορτασμών για την επέτειο των 40 ετών της το 2015, η Iveco ολοκλήρωνε την αναβάθμιση της τότε γκάμας των επαγγελματικών της οχημάτων με την παρουσίαση της νέας γενιάς του δημοφιλούς φορτηγού διανομών Eurocargo. Το ιταλικό φορτηγό κατασκευάζεται στην γραμμή παραγωγής Silver World Class Manufacturing) (Μπρέσια, Ιταλία) και έχει να επιδείξει μια εντυπωσιακή εμπορική πορεία, από το 1991 που παρουσιάστηκε η πρώτη του γενιά καθώς και σημαντικές διακρίσεις όπως το βραβείο «International Truck of the Year» για τις χρονιές 1992 και 2016.

Σήμερα, παρά το ότι το Eurocargo είναι το φορτηγό που έχει μείνει λίγο πίσω από πλευράς ανανέωσης σε σχέση με τους ανταγωνιστές του, παραμένει μια ολοκληρωμένη, αξιόπιστη και τίμια πρόταση. Είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις μεικτού βάρους από 6,2 έως 19 τόνους, με 15 διαφορετικά μεταξόνια, τρεις τύπους καμπίνας (τις Day, Sleeper και Crew Cab) και φυσικά πολλές επιλογές στη γραμμή κίνησης. Μεγάλη είναι και η ποικιλία σχετικά με τις αναρτήσεις, με επιλογές σε παραβολική, ημι-ελλειπτική ή αερανάρτηση. Σε ότι αφορά στη γκάμα των κινητήρων, το νέο Eurocargo προσφέρεται με Euro 6 πετρελαιο-

43


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

κινητήρες (Tector 5 και Tector 7) που διακρίνονται για τη σημαντικά μειωμένη μέση κατανάλωση τους σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις. Πληροφοριακά αναφέρουμε πως ο κατασκευαστής υπολογίζει τα οφέλη σε καύσιμο να ανέρχονται έως και το 8% (μείωση κατανάλωσης κατά 5% για το μέσο όρο στις αστικές διανομές). Σε αυτά τα μηχανικά σύνολα συμπεριλαμβάνονται τρεις εκδόσεις του 4κύλιδρου Tector 5 των 4,5 λίτρων με απόδοση 160, 190 και 210 ίππων και μέγιστη ροπή έως και 900 Nm από τις 2.200 ή 2.500 σ.α.λ. Ο μεγαλύτερος κινητήρας Tector 7 των 6,7 λίτρων είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις ισχύος 220, 250, 280 και 320 ίππων και μέγιστη ροπή έως και 1.100 Nm. Επιπρόθετα, το Iveco Eurocargo είναι διαθέσιμο και στην έκδοση «Natural Power» με καύσιμο το φυσικό αέριο χάρη σε έναν 6κύλινδρο κινητήρα ισχύος 204 ίππων και 750 Nm ροπής ο οποίος εξασφαλίζει μέγιστη αυτονομία έως και 400 χλμ.

44

Χάρη στο πιο «καθαρό» καύσιμο που χρησιμοποιεί το εν λόγω μηχανικό σύνολο, οι εκπομπές (CO2) είναι μειωμένες κατά 10%, τα οξείδια του αζώτου (NOx) κατά 35% και τα μικροσωματίδια κατά 95% αντίστοιχα. Παράλληλα, το ιταλικό ελαφρύ φορτηγό εφοδιάζεται με αρκετά γνωστά στην κατηγορία του ηλεκτρονικά συστήματα όπως το σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα και το σύστημα φρεναρίσματος εκτάκτου ανάγκης. Παράλληλα όμως, το Enhanced Vehicle Stability Control (E VSC) είναι διαθέσιμο στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων με μεικτό από 12 – 19 τόνους ενώ προαιρετικά τοποθετείται το Adaptive Cruise Control (ACC). Με αρκετές επιρροές από το μικρότερο Daily, η σχεδίαση της καμπίνας είναι αρκετά σύγχρονη και δυναμική ακόμα και σήμερα. Η μάσκα του οχήματος σε συνδυασμό με τις μαύρες επενδύσεις στο κάτω μέρος του παρμπρίζ, δημιουργούν ένα έντονο «V» ενώ ο νευρώ-

δης προφυλακτήρας φιλοξενεί προβολείς ομίχλης στο κάτω μέρος του. Παράλληλα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, εκτός της βελτιωμένης αισθητικής της, η σχεδίαση της καμπίνας έχει επιφέρει και μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος κατά 2% σε σχέση με τον προκάτοχο του, γεγονός που συμβάλλει σημαντικά μεταξύ άλλων και στη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος. Στο εσωτερικό έχουν υπάρξει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το παρελθόν, σε ότι αφορά στο σχήμα του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας που πλέον είναι πιο «συμπαγών» διαστάσεων. Αυτό το δεδομένο σε συνδυ-


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

ασμό με το χαμηλό ύψος του «τούνελ» για τον κινητήρα, ευνοεί την άνετη μετακίνηση των επιβατών εντός του οχήματος, ενώ επιτρέπει στον οδηγό να εξέλθει εύκολα από το όχημα και

από τις δύο θύρες. Το τιμόνι έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και διακρίνεται για τα πολλαπλά χειριστήρια που ενσωματώνει ενώ νέα είναι και τα χειριστήρια για τον κλιματισμό, τα φώτα και

τα αυτοματοποιημένα κιβώτια ταχυτήτων. Παράλληλα, το τιμόνι εφοδιάζεται με αερόσακο για τον οδηγό. Πέραν όμως όλων αυτών, σημαντική βαρύτητα έχει δοθεί και στο επίπεδο της ποιότητας κατασκευής του εσωτερικού της καμπίνας καθώς και των παροχών που προσφέρει στον οδηγό καθόλη τη διάρκεια του δρομολογίου. Ειδικές βάσεις για κινητά τηλέφωνα ή tablets καθώς και θύρες USB συγκαταλέγονται μεταξύ των στοιχείων που το Eurocargo προσφέρει στον οδηγό του ενώ, το σύστημα πολυμέσων μπορεί να εφοδιάζεται με μια νέα, αποσπώμενη οθόνη.

45


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η

Φορτηγά Αστικών Διανομών

ομαλή λειτουργία της αλυσίδας εφοδιασμού είναι μια τεράστια πρόκληση, στην οποία η MAN Truck & Bus απαντά με τη νέα γενιά φορτηγών MAN, τα MAN TGL, TGM και TGS σε εκδόσεις προσαρμοσμένες στις ειδικές απαιτήσεις των εφαρμογών διανομής, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για γενικές εφαρμογές φορτίου, μεταφοράς ψυγείων ή βυτιοφόρων. Παρέχει την κατάλληλη λύση για κάθε απαίτηση στον τομέα της διανομής, με γνώμονα τη μέγιστη απόδοση και τη βέλτιστη διαθεσιμότητα. Αυτό επιτυγχάνεται εστιάζοντας ειδικά στους οδηγούς και τοποθετώντας τους και τις ανάγκες τους στο επίκεντρο της εξέλιξης των φορτηγών. Η λειτουργία, η άνεση κατά την οδήγηση, τα συστήματα βοήθειας και ασφάλειας και ο σχεδιασμός έχουν στόχο την πρακτικότητα και την ευελιξία κατά τη χρήση.

46

Η εμφάνιση και τα χαρακτηριστικά των TGL, TGM, TGS πείθουν αμέσως για το σύγχρονο της κατασκευής καθώς και για την καταλληλόλητα στις αστικές διανομές, με σωστό σχεδιασμό στα σκαλοπάτια εισόδου, μεγάλη γωνία ανοίγματος των θυρών αλλά και μια φιλόξενη καμπίνα. Σε αυτή κυριαρχούν ο σύγχρονος σχεδιασμός στο ταμπλό, τα αναπαυτικά καθίσματα, τα ανθεκτικά υλικά κατασκευής και οι καλαίσθητοι χρωματικοί συνδυασμοί. Εξαιρετικά κρίσιμος είναι ο επανασχεδιασμός των καθισμάτων, που επιτρέπει την εύκολη και ακριβή ρύθμιση της θέσης οδήγησης ενώ κατά τη στάθμευση το τιμόνι «διπλώνει» σε οριζόντια θέση ανοίγοντας περισσότερο χώρο για την μετακίνηση του οδηγού. Το τιμόνι φιλοξενεί τα πολυλειτουργικά κουμπιά χειρισμού των διαφόρων λειτουργιών ενώ στην κολόνα του έχει τοποθετηθεί πλέον ο νέος μοχλός για το σύστημα


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

MAN TipMatic. Η έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3 ιντσών χωρίς αντανάκλαση παρέχει στον οδηγό όλες τις σημαντικές πληροφορίες ενώ η αλλαγή των οθονών μέσω του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών, παρέχει πολλές άλλες πληροφορίες. Στη βασική έκδοση, το νέο ταμπλό οργάνων διαθέτει στρογγυλά αναλογικά όργανα με ψηφιακή έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης 5 ιντσών. Η λειτουργία διαχωρισμού οθόνης καθιστά δυνατή την ταυτόχρονη εμφάνιση διαφόρων εικόνων. Χάρη στην εξαιρετική ανάλυση HD, οι χάρτες στο σύστημα πλοήγησης και οι εικόνες από την κάμερα βοηθητικού συστήματος είναι πάντα σαφείς και διακριτές. Το ίδιο ισχύει και για την οθόνη 7 ιντσών που διατίθεται στις προηγμένες εκδόσεις και στις άλλες εκδόσεις του συστήματος πολυμέσων. Φυσικά, το σύστημα πολυμέ-

47


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

σων παρέχει επίσης ψυχαγωγία κατά την οδήγηση, εκτός από τα πρακτικά χαρακτηριστικά. Κατόπιν αιτήματος, το σύστημα πολυμέσων MAN μπορεί να λειτουργήσει μέσω του νέου MAN SmartSelect με λειτουργία touchpad. Ο μεγάλος περιστρεφόμενος δακτύλιος στο κάτω μέρος, καθοδηγεί στο κύριο μενού, ενώ ο μικρότερος δακτύλιος στην κορυφή επιτρέπει την περιστροφή και την επιλογή των λειτουργιών. ΦΙΛΟΞΕΝΕΣ ΚΑΜΠΙΝΕΣ Οι οδηγοί στον τομέα διανομής χρειάζονται κατάλληλο χώρο αποθήκευσης και ράφια. Ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας, υπάρχουν δύο διαμερίσματα διαφορετικών μεγεθών πάνω από το παρμπρίζ, ένα συρτάρι στη μέση του ταμπλό, πολυλειτουργική αποθήκευση με βάση στήριξης κυπέλλου και ένα διαμέρισμα στην κονσόλα του καθίσματος συνοδηγού. Επιπλέον, όλο και περισσότερα κομμάτια εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται από τον οδηγό κάθε μέρα στη δουλειά χρειάζονται τροφο-

48

δοσία ρεύματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν πρίζες ισχύος 12 volt, 24 volt και ακόμη και 230 volt, καθώς και θύρες USB. Ο οδηγός μπορεί να βάλει το φαγητό και το ποτό σε ένα προαιρετικό ψυγείο με χωρητικότητα έως 32 λίτρα, ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας. Χάρη στον περίτεχνο, έξυπνο και πρακτικό νέο, σχεδιασμό εσωτερικών χώρων, υπάρχει ήδη ένα καλό κλίμα στις νέες MAN TGL, TGM και TGS. Το προαιρετικό, πλήρως αυτόματο Climatronic αθόρυβα και διακριτικά θερμαίνει ή ψύχει την καμπίνα για να παρέχει τη βέλτιστη θερμοκρασία. Αυτό ελέγχεται μέσω του πίνακα ελέγχου κλίματος στην κεντρική κονσόλα και διατηρεί τις επιλεγμένες ρυθμίσεις προσαρμόζοντας τη ροή αέρα. Ιδανικές αρθρωτές διαμορφώσεις οχημάτων για ελαφριά, μεσαία ή βαριά μεταφορά διανομής, με MAN TGL (7,5 t έως 12 t GVW), MAN TGM (12 t έως 26 t GVW) και MAN TGS (18 t

έως 41 t GVW). Η MAN διαθέτει τέσσερις διαφορετικούς τύπους καμπίνας που ικανοποιούν διαφορετικές ανάγκες στον τομέα διανομής για κάθε ένα από τα τρία μοντέλα. Όλες οι καμπίνες έχουν στενό εξωτερικό πλάτος 2,24 m και επομένως είναι ακόμη κατάλληλες για χρήση σε περιοχές κυκλοφορίας και ελιγμών με περιορισμένο χώρο. Η μικρότερη καμπίνα CC, έχει εξωτερικό μήκος 1,62 m και πολύ χαμηλή είσοδος και είναι διαθέσιμη για τα TGL και TGM. Η επόμενη μεγαλύτερη καμπίνα, NN, έχει κανονικό ύψος και είναι μεσαίου μήκους, στα 1,88 μέτρα αντιπροσωπεύει έναν ισορροπημένο συμβιβασμό μεταξύ ύψους εισόδου και ευκολίας πρόσβασης. Μπορείτε να αποθηκεύσετε ρούχα εργασίας και άλλα


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

εργαλεία για καθημερινή χρήση στον ελεύθερο χώρο πίσω από τα καθίσματα. Η καμπίνα NN είναι διαθέσιμη μόνο για το TGS. Διαθέσιμη για τα TGL, TGM και TGS είναι η καμπίνα FN, μήκους 2,28 μέτρων με κανονικό ύψος και προσφέρει μεγάλους χώρους. Τέλος, η μεσαίου ύψους καμπίνα FM, επίσης για όλα τα φορτηγά, έχει ακόμη περισσότερο χώρο. Οι καμπίνες FN και FM μπορούν, κατόπιν αιτήματος, να διαθέτουν έως και δύο κρεβάτια και να προσφέρουν άνεση όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, ακόμη και κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ Τα φορτηγά MAN TGL, TGM και TGS προσφέρουν μια ποικιλία από τα πιο πρόσφατα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας. Στο βασικό εξοπλισμό ανήκει η δεύτερη γενιά του βοηθού πέ-

Το ηλεκτρικό eTGM Το 32άτονο MAN TGM 18.360 E 4x2 LL που βρίσκεται στο στάδιο δοκιμών, αποτελεί ουσιαστικά έναν ελκυστήρα που σε συνδυασμό με ένα ημιρυμουλκούμενο, έχουν σχεδιαστεί για έχουν συνολικό βάρος 32 τόνων ενώ ο αριθμός 360 υποδηλώνει την ισχύ των 265 kW. Την ενέργεια για το ηλεκτρικό φορτηγό προσφέρουν αποδοτικές μπαταρίες ιόντων λιθίου του ομίλου VW. Βρίσκονται τοποθετημένες κάτω από την καμπίνα, πάνω από τον εμπρόσθιο άξονα και ανάλογα με τις απαιτήσεις αυτονομίας, μοιράζονται αριστερά και δεξιά στο πλαίσιο. Η επαναφόρτισή τους γίνεται κατά κανόνα τη νύχτα, δίνουν τη δυνατότητα ενδιάμεσης φόρτισης κατά τις στάσεις του φορτηγού (φόρτωση/εκφόρτωση) και στον μέγιστο αριθμό τους εξασφαλίζουν μια αυτονομία έως και 200 χλμ. Στα πλεονεκτήματα χρήσης του φορτηγού συγκαταλέγονται η μείωση του θορύβου σε ελάχιστα επίπεδα και η εξάλειψη των εκπομπών CO2 (30 τόνοι λιγότεροι CO2 ανά έτος). Επιπλέον, το eTGM επιβραδύνει χωρίς τη χρήση μηχανικών φρένων και κατά συνέπεια χωρίς τριβή φρεναρίσματος, ανακτώντας έτσι την ενέργεια κατά τη διάρκεια της πέδησης.

49


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

δησης EBA, που προειδοποιεί σταδιακά τον οδηγό για επικείμενη σύγκρουση με ταχύτητες 15 χλμ./ώρα και πάνω. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα έως την απόλυτη ακινητοποίηση. Μέσω ενός συνδυασμού δεδομένων ραντάρ και κάμερας, το σύστημα αξιολογεί με αξιοπιστία απαιτητικά σενάρια κυκλοφορίας και ενεργοποιεί ένα φρένο έκτακτης ανάγκης όταν υπάρχει πραγματική ανάγκη να το πράξει. Επιπλέον τα συστήματα κάμερας VAS (σύστημα περιστροφής βίντεο) και Bird View (πανοραμικός βοηθός) είναι εξαιρετικά χρήσιμα. Το VAS δείχνει στον οδηγό όλα όσα συμβαίνουν στις δύσκολες γωνίες με τη βοήθεια κάμερας ευρείας γωνίας σε μια πρόσθετη οθόνη στην κολόνα A του επιβάτη ή σε μια οθόνη πολυμέσων. Συνολικά τέσσερις κάμερες δημιουργούν μια ζωντανή προβολή 360 μοιρών για το Bird View, η οποία δείχνει μια περιοχή έως και τέσσερα μέτρα γύρω από το όχημα. Και τα δύο συστήματα είναι διαθέσιμα για κάθε σειρά και μπορούν να βοηθήσουν στην αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων κατά

50

την περιστροφή ή τον ελιγμό. Το Lane Departure Warning βοηθά τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα του ενώ το ACC - προσαρμοστικό cruise control βοηθά τους οδηγούς να διατηρούν τη σωστή απόσταση ασφαλείας από άλλα οχήματα μέσω παρεμβολών κινητήρα και φρένων. Στο MAN TGS, η πρόσθετη λειτουργία Stop & Go ρυθμίζει επίσης αυτόματα την απόσταση από το μπροστινό όχημα.

ΠΛΗΘΩΡΑ ΕΚΔΟΣΕΩΝ Το πλαίσιο για τα TGL, TGM και TGS είναι κατάλληλο για κάθε εργασία, ανεξάρτητα από το εάν η υπερκατασκευή είναι κλούβα, ψυγείο ή μουσαμάς ενώ τόσο η ποικιλία των διαθέσιμων μεταξονίων, όσο και η διαμόρφωση του πλαισίου καθιστά τη δουλειά του κατασκευαστή του αμαξώματος ευκολότερη. Ανεξάρτητα από τη χωρητικότητα, τον αριθμό των αξόνων και το μετα-


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

Αυτό σημαίνει ότι το φορτηγό θα παραμείνει σταθερό στον ανοιχτό δρόμο και σε υψηλότερες ταχύτητες, και ταυτόχρονα ιδιαίτερα ευέλικτο στους χειρισμούς σε χώρους φόρτωσης. Για τις αστικές διανομές, οι συνδυασμοί ημιρυμουλκούμενων με βάση τις σειρές TGL και TGM αντιπροσωπεύουν μια οικονομική, εναλλακτική λύση. Ανάλογα με τον τύπο χρήσης, διατίθενται ως 8, 12, 15 ή 18 τόνων με διάφορα μεταξόνια και τρεις παραλλαγές καμπίνας (CC, FN, FM). Η MAN δεν προσφέρει αυτούς τους τράκτορες κατευθείαν από τη γραμμή παραγωγής, αλλά τις προσαρμόζει, μέσω του τμήματος MAN Individual. ειδικά για το μεταφορικό έργο που προορίζονται.

φορικό έργο, το TGL διαθέτει ελαστικά 17,5 «. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, οι παραλλαγές με διάμετρο ελαστικών 19,5 ιντσών είναι διαθέσιμες για τα μοντέλα TGM και TGS. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από μια σειρά διατάξεων αξόνων κατάλληλων για τον αντίστοιχο σκοπό τους στις τρεις σειρές μοντέλων. Το μοντέλο TGL διατίθεται μόνο ως σχεδιασμός δύο αξόνων. Μπορεί να είναι εφοδιασμένο με ανάρτηση φύλλων ή ανάρτηση αέρα στον πίσω άξονα. Το πλαίσιο TGM διατίθεται σε εκδόσεις δύο και τριών αξόνων καθώς και με τη δυνατότητα πλήρους αερανάρτησης. Για το μοντέλο TGM, το πιθανό φορτίο εμπρός άξονα κυμαίνεται από, ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων και τη χωρητικότητα, έως 6,3 t ή έως 7,5 t. Ο ασφαλής και άνετος χειρισμός των μοντέλων TGM και TGS γίνεται ακόμα καλύτερος από το ενεργό σύστημα διεύθυνσης MAN ComfortSteering. Προσαρμοσμένο στην οδηγική κατάσταση, υποστηρίζει τις κινήσεις διεύθυνσης του οδηγού, ελέγχοντας και προσαρμόζοντας ηλεκτρονικά τη ροπή διεύθυνσης.

ΙΣΧΥΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Η οικογένεια κινητήρων Euro 6d, της σειρας D8 για χρήση στην ελαφριά έως μεσαία-βαριά διανομή, αποτελούν την ιδανική βάση για έναν αποτελεσματικό συνδυασμό οικονομίας και απόδοσης. Η βασική έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα MAN D0834 4,6 λίτρων (διαθέσιμος μόνο για το TGL) παρέχει 160 hp και ροπή έως και 600 Nm. Η μεσαία έκδοση παρέχει 190 hp και 750 Nm, ενώ η ισχυρότερη έκδοση παρέχει ροπή 220 hp και 850 Nm. Η μεγαλύτερη έκδοση D083, εξακύλινδρη, χωρητικότητας 6,9 λίτρων παρέχει 250 hp και 1050 Nm και αποτελεί το βασικό επίπεδο απόδοσης για το MAN TGM. Διατίθεται επίσης σε εκδόσεις 290 hp με 1150 Nm και 320 hp με μέγιστη ροπή 1250 Nm. Ένας καταλυτικός μετατροπέας SCR με το πρόσθετο καύσιμο AbBlue και το αυτόματο σύστημα φίλτρου MAN CRT (Continuuous Regenerating Trap) χρησιμοποιούνται και για τους δύο κινητήρες προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές και να συμμορφωθούν με το πρότυπο Euro 6d. Τέλος, ο κινητήρας D26 είναι επίσης διαθέσιμος όταν το TGS χρησιμο-

ποιείται για βαριά διανομή. Το εξακύλινδρο σύνολο των 12,4 λίτρων διατίθεται σε παραλλαγές εξόδου 430 hp, 470 hp και 510 hp και έρχεται αντίστοιχα με 2.200 Nm, 2.400 Nm ή 2.600 Nm ροπής. Το αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο MAN TipMatic είναι διαθέσιμο για όλους τους κινητήρες. Για το τετρακύλινδρο D0834 στο TGL, υπάρχουν παραλλαγές 6 ταχυτήτων με ροπή εισόδου 850 Nm ή 1.000 Nm, ενώ το εξακύλινδρο D0836 στα μοντέλα TGL και TGM έχει σχεδιασμό 12 ταχυτήτων με ροπή εισόδου 1.250 Nm . Οι λειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων, προσαρμοσμένες ακριβώς στους κινητήρες, παρέχουν μεγαλύτερη απόδοση και άνεση στην οδήγηση. Αυτό καθιστά δυνατή την εκκίνηση οδήγησης σε αδράνεια ή αργή οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες ρελαντί ή σε αργή κίνηση κυκλοφορίας.

51


ΠΕΙΡΑ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗ, ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ ΤΗΣ MERCEDES – BENZ Η ΒΕΖΥΡΓΙΑΝΝΗΣ Α.Ε. δεσμεύεται να υλοποιήσει αυτό που αναλαμβάνει

Η εταιρεία Βεζυργιάννης Α.Ε. ιδρύθηκε το 1982 στη Θεσσαλονίκη, με κύρια δραστηριότητα την εισαγωγή και εμπορία ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και επιβατικών αυτοκινήτων. Στα 40 χρόνια παρουσίας της σημειώνει σταθερά ανοδική πορεία και καθιερώνεται ως μία κορυφαία επιχείρηση του κλάδου στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Με ιδιόκτητες εγκαταστά-

όλες τις απαραίτητες υποδομές για συντήρηση και επιδιόρθωση φορτηγών MERCEDES VAN & TRUCK. Η τεράστια γκάμα ανταλλακτικών της ΒΕΖΥΡΓΙΑΝΝΗΣ Α.Ε. εξασφαλίζει την

σεις 7.000 τ.μ. στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης και τμήμα logistics, από το 2016 είναι εξουσιοδοτημένος συνεργάτης–επισκευαστής της MERCEDES – BENZ και FUSO, ενώ διαθέτει το δικαίωμα επισκευής και διανομής γνήσιων ανταλλακτικών MERCEDES – BENZ VAN, TRUCK και FUSO. Έχει τη μεγαλύτερη γκάμα γνήσιων ανταλλακτικών MERCEDES BENZ και FUSO και

απρόσκοπτη πρόσβαση σε όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά για την επισκευή ή το service του οχήματος άμεσα. Ενώ το πλήρως εξοπλισμένο συνεργείο της και το έμπειρο, πιστοποιημένο από τους συνεργάτες της, εξειδικευμένο προσωπικό διασφαλίζουν την απόλυτη ποιότητα των εργασιών από την είσοδο του οχήματος έως την τελική του παράδοση στον πελάτη.

Κορυτσάς 8, Περιοχή Κ.Τ.Ε.Ο., Τ.Θ. 1127, Τ.Κ. 570 09, Καλοχώρι – Θεσσαλονίκης Email: info@vezirgiannis.gr Vezirgiannis S.A.


Κορυτσάς 8, Περιοχή Κ.Τ.Ε.Ο., Τ.Θ. 1127, Τ.Κ. 570 09, Καλοχώρι – Θεσσαλονίκης Email: info@vezirgiannis.gr

ΑΞΙΕΣ ΚΑΙ ΟΡΑΜΑ Οι στόχοι της εταιρείας “ΒΕΖΥΡΓΙΑΝΝΗΣ Α.Ε.” συμβαδίζουν με τις αξίες της, ενώ επίκεντρο είναι πάντα ο πελάτης και η άρτια εξυπηρέτησή του. Ως ανθρωποκεντρική εταιρεία: • Ενθαρρύνει και επιβραβεύει την υπευθυνότητα, την ειλικρίνεια και την αξιοπιστία. • Ενισχύει την καινοτομία και εξασφαλίζει για τους εργαζομένους της το περιβάλλον εκείνο που εξελίσσει και προωθεί την απόκτηση γνώσης. • Ανταμείβει δίκαια τους εργαζομένους και προωθεί κάθε πρωτοβουλία που εξασφαλίζει αξιοπιστία, συνέπεια, ποιότητα και ταχύτητα με σκοπό την εξυπηρέτηση του πελάτη.

• Σέβεται και αποδεικνύει την εκτίμησή της στους πελάτες της, με την έμπρακτη δέσμευση να υλοποιήσει αυτό που αναλαμβάνει. • Αναπτύσσεται , επενδύει, εξελίσσεται με σκοπό την παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας και φροντίδας των οχημάτων που της εμπιστεύονται.

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΒΕΖΥΡΓΙΑΝΝΗΣ Α.Ε. ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΓΙΑΤΙ: • Προσφέρει 24ωρη εξυπηρέτηση. Το τηλεφωνικό κέντρο του συνεργείου δέχεται κλήσεις για βλάβες και επείγοντα περιστατικά και εξυπηρετεί τους πελάτες της σε 24ωρη βάση. (Τηλ. 2310755975 / 2310755825 / 6946672765) • Έχει έμπειρο και εξειδικευμένο προσωπικό. Το προσωπικό εκπαιδεύεται συνεχώς στις νέες τεχνολογίες της MERCEDES BENZ με εξειδικευμένα σεμινάρια. • Διαθέτει After Sales Service. Καλύπτει το σύνολο των θεμάτων που μπορεί να αντιμετωπίσει ο κάτοχος φορτηγού. Η υψηλή τεχνογνωσία σε συνδυασμό με τον τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό διασφαλίζουν ένα άριστο αποτέλεσμα. • Παρέχει ηλεκτρονική διάγνωση. Κάθε όχημα πριν από την είσοδό του στο συνεργείο για οποιαδήποτε επισκευή ελέγχεται παρουσία του πελάτη και ενός πιστοποιημένου τεχνικού συμβούλου, ενώ η ηλεκτρονική διάγνωση παρέχεται χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση. • Διαθέτει Τμήμα ψύξης θέρμανσης με τελευταίας τεχνολογίας μηχάνημα Freon ενώ παράλληλα αναλαμβάνει την επισκευή και την τοποθέτηση συστημάτων ψύξης και θέρμανσης. • Εξασφαλίζει Βιολογικό καθαρισμό καμπίνας με άρωμα MERCEDES.

• Προσφέρει άμεσους χρόνους παράδοσης του οχήματος χωρίς καμία επιπλέον χρέωση. • Αναγνωρίζει τη μεγάλη σημασία της προστασίας του περιβάλλοντος, διατηρεί και εφαρμόζει σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης ISO 14001:2015 και διαθέτει πιστοποιητικό Εθνικού Μητρώου Παραγωγών (ΕΜΠΑ) εναλλακτικής διαχείρισης συσκευασιών και προϊόντων. • Έχει πιστοποιηθεί με ISO 9001:2015 για την εφαρμογή συστήματος διαχείρισης ποιότητας τόσο για τις υπηρεσίες αντιπροσωπείας και εμπορίας ανταλλακτικών όσο και για το συνεργείο επισκευών. • Διαθέτει και πιστοποιητικό εφαρμογής Συστήματος Διαχείρισης Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία ISO 45001:2018 για την ασφάλεια των εργαζομένων της, των πελατών της και όλων εμπλεκόμενων μερών από κινδύνους.


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

Τ

ο υπάρχον Atego, 2ης γενιάς αποτελεί την ιδανική συνέχεια της μεγάλης ιστορίας της εταιρίας στην κατηγορία, φέροντας την υψηλή τεχνολογία των μεγάλων φορτηγών της και στις διανομές. Γνήσιο Mercedes σε όλα του, συνδυάζει εξαιρετική ποιότητα, οικονομική λειτουργία, πολύ βελτιωμένη συμπεριφορά στον δρόμο (ιδίως στην άνεση της καμπίνας) ενώ σε μακροχρόνια χρήση τεράστια σημασία έχει η πιο οικονομική λειτουργία των νέων κινητήρων αλλά και αυτό που πάντα ήταν το δυνατό χαρτί των οχημάτων της εταιρίας: η υψηλή μεταπωλητική αξία κάθε φορτηγού με το «αστέρι» στην μάσκα. Η ιστορία λοιπόν συνεχίζεται, και η κατηγορία παραμένει μία υπόθεση του Αtego. ΣΑΣΙ Το πλαίσιό του συμβιβάζει την ακρίβεια στον χειρισμό και την εξαιρετική οδηγική άνεση, ανεξάρτητα από το φορτίο και τον τύπο του μεταφορικού έργου. Σε αυτό βοήθησαν ανάλογες επεμβάσεις στο σύστημα διεύθυνσης και στην ανάρτηση του φορτηγού. Η όλη κατασκευή, από τον εμπρόσθιο μέχρι τον οπίσθιο άξονα περιλαμβάνει χαρακτηριστικά που συνθέτουν –σύμφωνα με τον κατασκευαστή- ένα δυναμικό προφίλ στην οδήγηση και ταυτόχρονα άνεση και ασφάλεια είτε το φορτηγό είναι κενό είτε πλήρες φορτίου, μέχρι το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος. Κατά τον σχεδιασμό του νέου συστήματος διεύθυνσης, στόχος ήταν να επιτευχθεί η μέγιστη ακρίβεια χειρισμού γύρω από τη θέση της ευθείας χωρίς να φτάνουν στα χέρια του οδηγού οι όποιοι κραδασμοί από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Επιστρατεύτηκε λοιπόν η λύση του υδραυλικού συστήματος με χρήση επανακυκλοφορούντων σφαιριδίων, μια λύση ευρέως διαδεδομένη στα επιβατικά οχήματα. Σημαντική δουλειά έχει γίνει γενικότερα και στο πως το πλαίσιο «υποδέχεται» την καμπίνα. Εκεί οι μηχανικοί προσπάθησαν να αποδώσουν -μέσω των τεσσάρων νέων σημείων ανάρτησης της καμπίνας- μια αντίδραση που

54


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

55


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

θα ισορροπεί μεταξύ της υψηλής άνεσης και τις ακριβούς απόδοσης στον οδηγό των όσων συμβαίνουν στο οδόστρωμα. Η διαμόρφωση του πίσω άξονα σε συνδυασμό με την υψηλή ακαμψία του πλαισίου έχουν βελτιώσει τις αντιδράσεις του φορτηγού σε συνθήκες απότομης αλλαγής κατεύθυνσης, κάτι που σημαίνει πως έχουν περιοριστεί τα φαινόμενα υπερστροφής και υποστροφής. Στον τομέα του ελέγχου του φορτηγού συνεπικουρεί το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας, γνωστό ως ESP, το οποίο ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του νέου Atego. ΜΕΓΑΛΟ ΩΦΕΛΙΜΟ Οι διαρθρωτικές τροποποιήσεις που έγιναν στο σασί επέτρεψαν το ωφέλιμο φορτίο να διατηρηθεί σε υψηλά επίπεδα, αλλά και να μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω για εφαρμογές που και το τελευταίο κιλό παίζει ρόλο. Αυτό μπορεί να γίνει με αντικατάσταση της δεξαμενής καυσίμου των 120 λίτρων με μικρότερη των 80 λίτρων, με έξτρα παραβολικά φύλλα σούστας στον πίσω άξονα καθώς και με τοποθέτηση ελαφρύτερων ζαντών αλουμινίου στους τροχούς. Η Mercedes-Benz προσπάθησε να διατηρήσει την εξαιρετική προσαρμοστικότητα του πλαισίου σε κάθε υπερκατασκευή. Έτσι, το έργο των αμαξοποιών απλοποιείται

56

ενώ μειώνεται και ο χρόνος παράδοσης. Από την άλλη ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δεκάδες έτοιμες προτάσεις, -όπως για παράδειγμα ανατροπές της Meiller, 6θεσια καμπίνα για μεταφορά προσωπικού κ.α.- απευθείας από το εργοστάσιο. Σε κάθε περίπτωση, το νέο Atego προσφέρεται σε 15 διαφορετικά μήκη μεταξονίου από 3.020 χιλ. έως και 6.260 χιλ., σε μια γκάμα που παρέχει πολλές δυνατότητες στους υπερκατασκευ-


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

αστές για μια ευρεία ποικιλία λύσεων. Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης και μια έκδοση τράκτορα για ελαφριές περιπτώσεις τρέιλερ. ΚΑΜΠΙΝΕΣ Το Atego 2ης γενιάς είναι ένα φορτηγό που υιοθετεί απόλυτα τη νέα εικόνα των βαρέων οχημάτων της μάρκας. Η καμπίνα συνδυάζει τη σύγχρονη εμφάνιση με ένα αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο εμπρόσθιο τμήμα, στο οποίο κυριαρχούν η μεγάλη μάσκα, το επίσης τεράστιο αστέρι, οι εκτροπείς του αέρα στις άκρες (που εξασφαλίζουν ότι τα πλαϊνά παράθυρα θα παραμείνουν καθαρά ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες) και φυσικά τα νέα φωτιστικά σώματα. Στο πρακτικό μέρος, ο κατασκευαστής έχει καταφέρει σε πολλές παραλλαγές εκδόσεων από τους 6,5 στους 16,5 τόνους να σχεδιάσει μόνο μέχρι δύο σκαλοπάτια για την είσοδο στην καμπίνα κάτι που αποτελεί μεγάλο εργονομικό όφελος για τους χρήστες που κάνουν αστικές διανομές και ανεβοκατεβαίνουν δεκάδες φορές από το φορτηγό μέσα στην ημέρα. Ταυτόχρονα, οι επανασχεδιασμένες πόρτες ανοίγουν σε γωνία 90ο επιτρέποντας την απρόσκοπτη κίνηση τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό. Ασυναγώνιστη για την κατηγορία ποιότητα κατασκευής, υψηλή αισθητική, εργονομία και πρακτικότητα είναι

τα κύρια στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό της καμπίνας του Atego. Ένα ευρύ φάσμα διαθέσιμων επιλογών δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να προσαρμόσει το φορτηγό στις προσωπικές του προτιμήσεις. Καταρχήν υπάρχουν διαθέσιμες τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις καμπίνας, σε τρία διαφορετικά μήκη, για μέγιστη ευελιξία στις περιορισμένες συνθήκες κυκλοφορίας των μεγαλουπόλεων. Πιο συγκεκριμένα οι επιλογές είναι η καμπίνα ClassicSpace S σε κανονική και μακριά έκδοση, η καμπίνα ClassicSpace L και η καμπίνα BigSpace L ενώ για ειδικές εφαρμογές όπως στους Δήμους ή στην πυροσβεστική το Atego μπορεί να διατεθεί και ως διπλοκάμπινο για την μεταφορά έξι ατόμων. Όλες οι καμπίνες έχουν πλάτος 2.300 χιλ. ενώ ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία διαφορετικά πιλοτήρια, το λειτουργικό «Standard Cockpit», το ευέλικτο «Classic Cockpit» και το «Comfort Cockpit» με τους ιδιαίτερα μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους.

57


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Όπως συμβαίνει και στα μεγαλύτερα φορτηγά της Mercedes-Benz το ταμπλό οριοθετεί με τη σχεδίασή του τον χώρο του οδηγού κυρίως λόγο της κεντρικής κονσόλας που εκτείνεται προς τα έξω. Η απόχρωση που κυριαρχεί στο χώρο είναι αυτή του μαύρου ενώ υπάρχουν ανάλογα την έκδοση όμορφοι χρωματισμοί και φωτισμοί στον πίνακα οργάνων, στους διακόπτες, ακόμα και χρωμιωμένα χερούλια στις πόρτες. Το νέο τιμόνι (προαιρετικά με δερμάτινη επένδυση) πολλαπλών λειτουργιών αποτελεί τυπικό χαρακτηριστικό σε όλες τις εκδόσεις ενώ η κεντρική κονσόλα είναι έτοιμη να δεχθεί από ένα απλό ραδιο-cd μέχρι σύστημα πλοήγησης και MP3 player και φυσικά το σύστημα διαχείρισης FleetBoard της Mercedes-Benz. Το υπερυψωμένο και φαρδύ τούνελ του κινητήρα παρεμβάλλεται ανάμεσα στα δύο καθίσματα και χρησιμεύει ως αποθηκευτικός χώρος είτε με συγκεκριμένο εξοπλισμό (ποτηροθήκες κ.α.) είτε χωρίς. Για τις καμπίνες με κουκέτα, την άνεση αναβαθμίζει ένα νέου τύπου στρώμα αφρού, επτά ζωνών σκληρότητας ενώ προαιρετικά

58


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

υπάρχει διαθέσιμη και επάνω κουκέτα με ένα πολύ απλό σύστημα ρύθμισης ύψους. Τέλος, σημαντικό ρόλο στην αναβάθμιση της άνεσης που απολαμβάνει ο οδηγός παίζουν τα νέου τύπου καθίσματα, οι μονώσεις της καμπίνας –και άρα ο μειωμένος θόρυβος που εισέρχεται σε αυτήν- καθώς και το νέο σύστημα κλιματισμού. ΜΕΓΑΛΗ ΓΚΑΜΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Δύο εντελώς νέοι κινητήρες BlueEfficiency με τέσσερις και έξι κυλίνδρους αναλαμβάνουν την κίνηση των εκδόσεων Atego προσφέροντας ένα ευρύ πεδίο απόδοσης ισχύος από τους 156 έως τους 299 ίππους. Τα μηχανικά αυτά σύνολα χαρακτηρίζονται από εντυπωσιακά υψηλή ροπή, σημαντικά βελτιωμένη απόκριση σε όλο το φάσμα περιστροφής τους ενώ συνδυάζουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Τόσο ο «μικρός» OM 934 των 5,1 λίτρων όσο και ο μεγαλύτερος κινητήρας OM 936 στα 7,7 λίτρα σχεδιάστηκαν από την αρχή προκειμένου όχι μόνο να καλύψουν τις αυστηρές εκπομπές ρύπων Euro 6 αλλά και να παρουσιάσουν βελτιωμένα χαρακτηριστικά στην απόδοση, στις επιδόσεις, στην οικονομία και στη διάρκεια ζωής. Όπως είναι η εξοικονόμηση 2% σε καύσιμο σε σχέση με τους κινητήρες Euro 5 που αντικαθιστούν καθώς και η αποδοτική λειτουργία σε μεικτές συνθήκες οδήγησης σε αστικό και υπεραστικό περιβάλλον. Οικονομία επιτυγχάνεται και στο AdBlue μιας και οι νέοι κινητήρες απαιτούν πλέον μόλις τη μισή ποσότητα σε σχέση με τους προκατόχους τους, με την ουρία να αποτελεί τώρα περίπου το 2,5% της ποσότητας καυσίμου που καταναλώνεται. Επιπλέον, ο μεταβλητός χρονισμός έγχυσης διευκολύνει την άμεση εκκίνηση του κινητήρα, ακόμα και όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πολλούς βαθμούς κάτω από το μηδέν.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Σημαντική σχεδιαστική διαφορά των δύο κινητήρων είναι ότι ο μεγαλύτερος OM 936 φέρει υπερσυμπιεστή με ασύμμετρη τουρμπίνα καθώς και –για πρώτη φορά παγκοσμίως σε πετρελαιοκινητήρα- ρυθμιζόμενο εκκεντροφόρο άξονα (Variable Camshaft Phaser) στις βαλβίδες εξαγωγής, με υδραυλική λειτουργία που επιτρέπει να ανοίγουν νωρίτερα εάν απαιτείται. Αμφότερα τα μηχανικά σύνολα φέρουν μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα εκτόνωσης για καλύτερη ρύθμιση της πίεσης και άρα βελτιωμένη απόκριση κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης.

59


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

Ο βασικός 4κύλινδρος κινητήρας είναι διαθέσιμος σε τέσσερις εκδόσεις ισχύος των 156, 177, 211 και 231 ίππων, με τη ροπή να κυμαίνεται αντίστοιχα στα 650, 750, 850 και 900 Nm, μεταξύ 1.200 και 1.600 σ.α.λ. Τρεις είναι οι επιλογές ισχύος που προσφέρει ο 6κύλινδρος κινητήρας, στους 238, 272 και 299 ίππους, με τη ροπή να κυμαίνεται αντίστοιχα στα 1.000, 1.100 και 1.200 Nm. Αξιόλογες είναι και οι επιδόσεις στην πέδηση, με κύριο χαρακτηριστικό εδώ το μηχανόφρενο δύο σταδίων. Ο 4κύλινδρος κινητήρας παρέχει μια δύναμη πέδησης 145 kW ή προαιρετικά 170 kW, με τα αντίστοιχα νούμερα του 6κύλινδρου συνόλου να κυμαίνονται στα 235 kW και 300 kW. Η Mercedes-Benz ολοκληρώνει τη γραμμή κίνησης του νέου Atego με νέες επιλογές και στα συστήματα μετάδοσης. Όπως και στις μεγαλύτερες σειρές φορτηγών της μάρκας έτσι και εδώ το ενδιαφέρον στρέφεται γύρω από το αυτοματοποιημένο σύστημα μετάδοσης PowerShift 3 που –τουλάχιστον στη γερμανική αγορά- θα αποτελέσει τη βασική επιλογή σε όλες τις εκδόσεις ισχύος και σε όλες τις κατηγορίες τονάζ του νέου Atego. Η νέα αυτή γενιά κιβωτίων περιλαμβάνει επιλογές με έξι ή οκτώ σχέσεις μετάδοσης και εξασφαλίζει άνεση στον οδηγό στα δύσκολα δρομολόγια μέσα στην πόλη, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου (μέσω και του EcoRoll), μειωμένες φθορές (συμπλέκτη κ.α.) και μικρότερους χρόνους εναλλαγής των ταχυτήτων.

60

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Με τους κινητήρες ισχύος έως 238 ίππους συνδυάζονται τα 6τάχυτητα κιβώτια Powershift3 G70, G71 και G90 ενώ πάνω από αυτό το επίπεδο της δύναμης διατίθεται μια νέα επιλογή κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Όλα τα κιβώτια προσφέρουν τέσσερα διαφορετικά προγράμματα, το καθένα με τρεις διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης. Οι λειτουργίες οδήγησης «Economy» και «Manual» συμπεριλαμβάνονται σε κάθε κιβώτιο και από εκεί και πέρα ανάλογα το μεταφορικό έργο του φορτηγού ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ως τρίτη λειτουργία την «Power» για επιδόσεις ή την «Offroad» για διατήρηση της ελκτικής δύναμης σε έδαφος με αυξημένη κλίση. Σημαντικό είναι πως αν αλλάξουν οι συνθήκες λειτουργίας του φορτηγού, η στρατηγική αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να επαναπρογραμματιστεί και πάλι σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο του κατασκευαστή. Ο χειρισμός του Powershift 3 γίνεται από έναν περιστροφικό διακόπτη που βρίσκεται σε μοχλό πίσω από το τιμόνι, από όπου εμπλέκεται και το μηχανόφρενο. Για τους πελάτες που επιμένουν στα μηχανικά κιβώτια και ειδικά όταν οι εφαρμογές το απαιτούν, όπως συμβαίνει για χρήση στους Δήμους, το Atego διατίθεται με σχετικά συστήματα μετάδοσης έξι και εννέα σχέσεων (ZF 9S 1115). Επίσης, ακόμα μια επιλογή που δίνει η Mercedes για ειδικές εφαρμογές είναι ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων της Allison, ιδανικό για οχήματα που χρησιμοποιούνται από τις υπηρεσίες των Δήμων.


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

eActros Η Mercedes-Benz έβγαλε ήδη από το 2018, το πρώτο της ηλεκτρικό φορτηγό στο δρόμο, περνώντας από το στάδιο των... εργαστηριακών δοκιμών, σε αυτό των δοκιμών υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας και μεταφορικού έργου. Χρησιμοποιώντας τεχνογνωσία από ολόκληρο τον όμιλο Daimler, σχεδιάστηκε ένα φορτηγό ικανό να αντιμετωπίσει τις καθημερινές λειτουργίες μεταφοράς διανομών, ως μέλος ενός στόλου οχημάτων. Οι ηλεκτρικές εκδόσεις Actros που δοκιμάζονται αυτό το διάστημα φέρουν δύο ή τρεις άξονες και επιτελούν μεταφορικό έργο εμπορευμάτων και παραδόσεων σε αστικό περιβάλλον. Όπως είναι φυσικό, τη βάση για την εξέλιξη του ηλεκτρικού Actros αποτέλεσε το «συμβατικό» Actros το οποίο υπέστη αρκετές διαφοροποιήσεις στην αρχιτεκτονική του σασί προκειμένου να δεχθεί το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης. Ο κινητήριος άξονας (πλήμνης με μειωτήρες) βασίζεται στον ZF AVE 130 ο οποίος έχει αποδείξει την αξία του σε υβριδικά λεωφορεία Citaro και λεωφορεία κυψελών καυσίμου και που αναθεωρήθηκε ριζικά για να τοποθετηθεί στο eActros. Το σύστημα μετάδοσης περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, τοποθετημένους κεντρικά

των τροχών του οπίσθιου άξονα. Πρόκειται για τριφασικούς, ασύγχρονους και υδρόψυκτους κινητήρες που λειτουργούν με ονομαστική τάση 400 Volt. Παράγουν ισχύ 125 kW ο καθένας και μέγιστη ροπή 485 Nm. Οι σχέσεις μετάδοσης μετατρέπουν αυτή τη ροπή σε 11.000 Nm στον καθένα, και έτσι το συνολικό αποτέλεσμα από πλευράς απόδοσης ισοδυναμεί με εκείνο ενός πετρελαιοκίνητου φορτηγού. Η ενέργεια, για μια μέγιστη αυτονομία 200 χιλιομέτρων, εξασφαλίζεται από έντεκα συστοιχίες μπαταριών ιόντων λιθίου με ισχύ 240 kWh, που έχουν χρόνια τώρα αποδείξει την αξία τους σε εφαρμογές της EvoBus GmbH. Το εν λόγω δίκτυο δεν τροφοδοτεί με ενέργεια μόνο το σύστημα κίνησης, αλλά καλύπτει συνολικά τις ανάγκες των ηλεκτροφοδοτούμενων συστημάτων όπως το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα κλιματισμού ή το ψυγείο. Οι εκφορτισμένες μπαταρίες υψηλής τάσης μπορούν να επαναφορτιστούν πλήρως εντός τριών έως έντεκα ωρών, βάσει μιας ικανότητας φόρτισης από 20 έως 80 kW, από μια κινητή συσκευή φόρτισης που συνήθως υπάρχει σε έναν χώρο στάθμευσης στόλου φορτηγών.

61


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η

Φορτηγά Αστικών Διανομών

γαλλική φίρμα ανανέωσε τις εκδόσεις της σειράς D και D Wide που προορίζονται για τις διανομές στα τέλη του 2019. Αρκετές είναι οι διαφοροποιήσεις, με κυριότερη τον νέο, εργονομικό και άνετο εσωτερικό σχεδιασμό. Υπάρχει επίσης νέος εξοπλισμός που αφορά στην ασφάλεια και την αεροδυναμική ενώ όλες οι νέες εκδόσεις υιοθετούν τη συνδεσιμότητα. Για τη βελτίωση της ροής του αέρα και συνεπώς της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου, η αεροδυναμική των Renault D και D Wide έχει βελτιστοποιηθεί. Μεταξύ άλλων, έχουν τοποθετηθεί νέοι πλευρικοί εκτροπείς καθώς και ένας νέος ρυθμιζόμενος εκτροπέας οροφής ο οποίος μπορεί να προσαρμοστεί χάρη στις 12 θέσεις ρύθμισης.

62

Η Renault Trucks προχώρησε στην ανασχεδίαση της καμπίνας των μοντέλων D και D Wide. Οι εκδόσεις που ξεκίνησαν να διατίθεται από τις αρχές του 2020 διαθέτουν ταμπλό νέας σχεδίασης, με νέο τιμόνι και νέο πίνακα οργάνων. Για να διευκολυνθεί η εργασία του οδηγού έχουν προστεθεί μια θήκη για tablet, μια υποδοχή για smartphone και δύο θήρες USB-C. Επίσης, υπάρχει νέο ηχοσύστημα που είναι συμβατό με το ψηφιακό, επίγειο ραδιοδίκτυο DAB+. Εν τω μεταξύ, ένα υψηλότερο επίπεδο άνεσης έρχεται να προσφέρει το προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού που περιλαμβάνει δερμάτινο τιμόνι, κάθισμα οδηγού με πλευρική στήριξη, πρόσθετους αποθηκευτικούς χώρους, δεύτερη θήκη για smartphone και ηλιοροφή (για το D Wide). Πρόβλεψη υπάρχει


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

63


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

64

Φορτηγά Αστικών Διανομών


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

και για τον τομέα της ασφάλειας, με το σύστημα ελέγχου της ταχύτητας ταξιδίου ACC, το οποίο μπορεί και διατηρεί μια ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, ρυθμίζοντας αυτόματα την επιτάχυνση και το φρενάρισμα και μειώνοντας την κόπωση του οδηγού. Ο ρυθμιζόμενος περιοριστής ταχύτητας (ASL) είναι επίσης ένα αναπόσπαστο χαρακτηριστικό. Οι έλεγχοι και για τα δύο συστήματα είναι τοποθετημένοι με εύκολο τρόπο προσέγγισης του οδηγού, οδηγώντας έτσι σε ασφαλέστερη και αποδοτικότερη οδήγηση.

Ο συνδυασμός αυτών των βελτιώσεων και ο νέος εξοπλισμός επιτρέπουν στους πελάτες να μειώσουν κατά 7% την κατανάλωση καυσίμων σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Για βελτιωμένη ορατότητα, τα νέα μοντέλα διατίθενται με πίσω φώτα LED, στο πλαίσιο ενός -επίσης- προαιρετικού πακέτου που περιλαμβάνει επιπλέον ένα βοηθητικό σύστημα εκκίνησης σε ανηφόρα, πόρτα συνοδηγού με φινιστρίνι χαμηλά και ηχητικό συναγερμό κατά την οπίσθια κίνηση. Για την περεταίρω αύξηση της αποδοτικότητας και παραγωγικότητας, τα μοντέλα της σειράς D φέρουν πλέον ολοκληρωμένη λύση συνδεσιμότητας στο διαδίκτυο, κάτι που σημαίνει ότι είναι πλέον συμβατά με το σύστημα διαχείρισης στόλου Optifleet της Renault Trucks. Το Optifleet καταγράφει και διαχειρίζεται τη δραστηριότητα των φορτηγών σε πραγματικό χρόνο επιτρέποντας στους διαχειριστές στόλου να ελέγχουν τις δαπάνες, να παρακολουθούν την κατανάλωση καυσίμου (Optifleet check) και να χαρτογραφούν το κάθε δρομολόγιο (Optifleet Map). Για μέγιστη παραγωγικότητα, η Renault Trucks προσφέρει ως προαιρετικό εξοπλισμό το πακέτο «Eco Fuel Pack», το οποίο περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο εκτροπέα οροφής, αναστολή ισχύος, αυτόματη διακοπή λειτουργίας μετά από τρία λεπτά, λειτουργία «ελεύθερου τροχού» Optiroll (στο D Wide) λογισμικό κιβωτίου ταχυτήτων (στο D Wide) και συμπλέκτη συμπιεστή αέρα (μόνο στους κινητήρες DTI 11). Οι κινητήρες DTI 5, DTI 8 και DTI 11 των φορτηγών D και D Wide συμμορφώνονται με τον κανονισμό Euro 6d που έχει τεθεί σε ισχύ από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 και διαθέτουν τώρα ένα φίλτρο σωματιδίων νέας γενιάς. Για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου, οι κινητήρες DTI 5 και DTI 8 είναι εφοδιασμένοι με νέο λογισμικό κινητήρα. Το πλήρες φάσμα βοηθητικών εξαρτημάτων έχει επίσης επανασχεδιαστεί, με τα Renault Trucks D και D Wide να διαθέτουν ένα νέο σύστημα ψύξης λαδιού και μια αντλία νερού χαμηλής ροής. Οι εν λόγω κινητήρες Renault Trucks D και D Wide E είναι συμβατοί με συνθετικό καύσιμο XTL και βιοντίζελ. Τα μοντέλα 2020 είναι επίσης διαθέσιμα σε εκδόσεις φυσικού αερίου (D Wide CNG) και 100% ηλεκτρικές (D και D Wide Z.E.).

65


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

66

Φορτηγά Αστικών Διανομών


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

Τ

ελευταίο μέρος της διαδικασίας πλήρους ανανέωσης της γκάμας βαρέων επαγγελματικών οχημάτων της Scania αποτέλεσε η στόχευση σε εφαρμογές μεταφορικού έργου εντός της πόλης με τα νέα αστικά φορτηγά που βασίζονται στη σειρά καμπινών P καθώς και σε μια εντελώς νέα επιλογή, την σειρά L χαμηλής εισόδου. Υπάρχει μια σαφής τάση προς τις καμπίνες χαμηλής εισόδου, οι οποίες παραδοσιακά χρησιμοποιούνται κυρίως για

φορτηγά απορριμμάτων αλλά τώρα βρίσκουν το δρόμο τους σε όλο και περισσότερες εφαρμογές και σύντομα θα είναι ένα καθημερινό θέαμα σε μερικές μεγάλες πόλεις. Προς αυτή την κατεύθυνση συμβάλλουν και οι ολοένα και πιο αυστηροί κανόνες σε ορισμένες ζώνες της πόλης σχετικά με τον θόρυβο και τους ρύπους με

67


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

αποτέλεσμα να εκτοπίζουν τα «συμβατικά» φορτηγά. Οι παραχωρήσεις που πρέπει να γίνουν σε ό, τι αφορά την απόσταση από το έδαφος και τις γωνίες προσέγγισης αντισταθμίζονται από τα πλεονεκτήματα της εύκολης πρόσβασης στο εσωτερικό της καμπίνας και της ομαλότερης «αφομοίωσης» του φορτηγού στο αστικό περιβάλλον. Η σειρά καμπινών L προορίζεται για χρήση σε εφαρμογές όπως οι αστικές διανομές, η αποκομιδή απορριμμάτων και ένα από τα βασικά τους γνωρίσματα είναι το ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο που προσφέρουν στον οδηγό καθώς και το

68

χαμηλό δάπεδο τους, που διευκολύνει αφάνταστα τις συχνές επιβιβάσεις / αποβιβάσεις οδηγού ή συνεπιβάτη. Διαθέτει ακριβώς τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται για εφαρμογές διανομών σε αστικό περιβάλλον, με μεγάλη κυκλοφορία όπου πολλοί διαφορετικοί χρήστες πρέπει να μοιράζονται τον ίδιο χώρο στο δρόμο. SAFETY WINDOW Εκτός από την σύγχρονη εμφάνιση και την φρέσκια σχεδίαση, με την μεγάλη μάσκα και τα... περίεργα φωτιστικά σώματα η καμπίνα L λανσάρει και ένα επιπλέον στοιχείο ενεργητικής ασφάλειας, που η Scania ονομάζει «City


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

Safe Window». Πρόκειται ουσιαστικά για ένα (θερμαινόμενο) παράθυρο, στο κάτω μέρος της πόρτας του συνοδηγού το οποίο εξασφαλίζει βελτιωμένη ορατότητα. Επιτρέποντας στον οδηγό να αντιλαμβάνεται εγκαίρως τυχόν εμπόδια από την δεξιά πλευρά του φορτηγού όπως για παράδειγμα πεζούς ή ποδηλάτες. Εδώ να υπενθυμίσουμε ότι το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό λάνσαρε πρώτη, αρκετά χρόνια πριν η Volvo Trucks στη σειρά φορτηγών FL. Σημαντική επισήμανση για όσους επιλέξουν το «City Safe Window» στον εξοπλισμό του φορτη-

γού τους αποτελεί ένας περιορισμός στο άνοιγμα του κανονικού παραθύρου της πόρτας του συνοδηγού, που δεν μπορεί να είναι πλήρους έκτασης λόγω κατασκευής της πόρτας. ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Οι καμπίνες της σειράς L είναι διαθέσιμες με τρία διαφορετικά ύψη οροφής, χαμηλή, μεσαία και υψηλή ενώ υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας της λειτουργίας επιγονάτισης (ενεργοποιείται αυτόματα μέσω του χειρόφρενου). Με την λειτουργία επιγονατίσματος (Kneeling) ο χρήστης χρειά-

69


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

ζεται μόνο ένα σκαλοπάτι (πλάτους 79 εκατοστών) για να εισέλθει ή να εξέλθει από την καμπίνα, το πάτωμα της οποίας απέχει μόλις 80 εκατοστά από το έδαφος. Χωρίς την λειτουργία αυτή απαιτείται και δεύτερο σκαλοπάτι. Σημαντικό είναι το υψηλό επίπεδο εργονομίας της καμπίνας και κυρίως η δυνατότητα να διέρχεται εύκολα κανείς από την μια μεριά της καμπίνας στην άλλη. ΜΕΓΑΛΟ ΑΛΛΑ ΕΥΕΛΙΚΤΟ Η μεγαλύτερη σειρά καμπινών P για μεσαία φορτηγά διανομών και περιαστικών μεταφορών έρχεται επίσης εντελώς αλλαγμένη αισθητικά τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Οι εμφανείς διαφορές σε σχέση με την καμπίνα L εντοπίζονται στα εμπρόσθια φανάρια, σε διαφοροποιήσεις της μάσκας και φυσικά στο ύψος της καμπίνας από το έδαφος. Άλλωστε είναι εμφανείς οι επιρροές και η προσπάθεια του κατασκευαστή να εναρμονίσει την αισθητική της σειράς P με αυτή των μεγαλύτερων φορτηγών R και S. Έτσι, η όψη είναι άμεσα αναγνωρίσιμη και επιβλητική με κύρια χαρακτηριστικά την τερά-

70

στια μάσκα και τα τετράγωνα φωτιστικά σώματα. Η επανασχεδίαση του ταμπλό και οι δυνατότητες ρύθμισης των καθισμάτων προάγουν την εργονομία, την ευρυχωρία και το εύκολο πέρασμα του οδηγού προς τα δεξιά και προς την κουκέτα του. Σε όλες τις καμπίνες της νέας γενιάς φορτηγών Scania, η θέση οδήγησης έχει μετακινηθεί κατά 65 χιλιοστά πιο κοντά στο παρμπρίζ και κατά 20 χιλιοστά πιο κοντά στην πόρτα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτή η αλλαγή βελτιώνει την ασφάλεια, την ορατότητα και τους διαθέσιμους χώρους του οδηγού. Την ορατότητα βελτιώνουν επίσης οι μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες, τα λεπτότερα πάνελς των θυρών και η επανασχεδίαση των κολώνων τύπου Α.  Ο κατασκευαστής τονίζει ιδιαιτέρως το λανσάρισμα και την σημασία ανάμεσα στην γκάμα, των καμπινών πληρώματος (crew cabs). Αυτές βασίζονται στη σειρά P, είναι διαθέσιμες σε δύο μήκη, CP28 και CP31, και προορίζονται για

χρήση σε πυροσβεστικά οχήματα επιτρέποντας τη μεταφορά έως και 8 επιβατών καθώς και μεγάλο όγκο υλικοτεχνικού εξοπλισμού στο εσωτερικό τους, με κορυφαίο επίπεδο άνεσης - ασφάλειας όπως για παράδειγμα οι πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας για όλους και ο κλιματισμός δύο ζωνών. Η μακρύτερη έκδοση προσφέρεται σε δύο ύψη οροφής ενώ όπως μπορείτε να παρατηρήσετε στις φωτογραφίες, το «City Safe Window» αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό και της σειράς καμπινών P. ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Παράλληλα με τη νέα σειρά φορτηγών αστικής χρήσης, η Scania λανσάρει μια νέα -4η στη σειρά- οικογένεια 6κύλινδρων κινητήρων χωρητικότητας 6,7 λίτρων «DC07» που προσφέρεται σε εκδόσεις ισχύος 220, 250 και 280 ίππων. Η εν λόγω σειρά έρχεται να συμπληρώσει τους 15 κινητήρες Euro 6 που είχε ήδη στη γκάμα της η Scania ενώ στοχεύει στο να διασφαλίσει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως 10% καθώς και καλύτερα χαρακτηριστικά (μικρότερο τούνελ κινητήρα) για τις καμπίνες P, χάρη στις εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις. Η σειρά φορτηγών L εφοδιάστηκε αρχικά από τον 9λιτρο κινητήρα της Scania


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

που είναι διαθέσιμος σε τρία επίπεδα ισχύος ενώ μέσα στο 2018 η σχετική γκάμα συμπληρώθηκε από τον κινητήρα αερίου (CNG & LNG) 0C09 σε δύο επίπεδα ισχύος. Ο τελευταίος, λανσαρίστηκε ταυτόχρονα με τον μεγαλύτερο 13λιτρο φυσικού αερίου OC13 που αποτελεί ιδανική επιλογή για τις πιο βαριές εκ των εφαρμογών για τον κλάδο των διεθνών μεταφορών αλλά και τις κατασκευές. Είναι χωρητικότητας 12,7λτ. με έξι κυλίνδρους σε σειρά (4 βαλβίδες ανά κύλινδρο) και αποδίδει ισχύ 410 ίππων από τις 1.900 σ.α.λ. καθώς και μέγιστη ροπή 2.000 Nm που είναι διαθέσιμο στο φάσμα από τις 1.100 – 1.400 σ.α.λ. Ο νέος OC13 χρησιμοποιεί μπουζί για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα και καυσίμου εντός του θαλάμου καύσης, όπως και οι βενζινοκινητήρες ενώ, συνδυάζεται με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο Scania Opticruise. Όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με το κιβώτιο Scania Opticruise ή με ένα αυτόματο κιβώτιο Allison. Σε ότι αφορά στην αυτονομία, στις περιπτώσεις που το όχημα εφοδιάζεται με δεξαμενές για LNG (Liquefied Natural Gas) αυτή ανέρχεται έως και στα 1.100 χλμ., ενώ όταν ο κινητήρας κάνει χρήση του CNG (Compressed Natural Gas), τότε η αυτονομία του οχήματος μειώνεται στα 500 χλμ. Πέραν όμως της μεγάλης αυτονομίας, η Scania έχει καταφέρει να αυξήσει σημαντικά και τα διαστήματα service του νέου κινητήρα της, από τα 30.000 χλμ. στα 45.000 χλμ., γεγονός που εγγυάται τη μείωση στο συνολικό κόστος συντήρησης του. Πέραν όλων των παραπάνω, αξίζει να σημειώσουμε πως ο νέος OC13 κινητήρας της Scania καλύπτει πλήρως τις προδιαγραφές ρύπων του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου Euro 6 καθώς και τα όρια ηχορύπανσης «PIEK» δεδομένου ότι ό θόρυβος που παράγεται κατά τη λειτουργία του δεν υπερβαίνει το όριο των 72 dB.

71


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

Ο 72

ι σειρές φορτηγών FL και FE είναι αυτές που υποστηρίζουν με τις εκδόσεις τους τις εφαρμογές αστικών διανομών για τους πελάτες της Volvo Trucks. Δεν έχουν υπάρξει σημαντικές βελτιώσεις και αλλα-

γές στα δύο φορτηγά, όπως συνέβη πρόσφατα με τις σειρές βαρέων φορτηγών FH, FH16, FM και FMX, καθώς ο Σουηδός κατασκευαστής την τελευταία 3ετία έχει ρίξει το βάρος στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών τους εκδόσεων.


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

ΣΥΜΠΑΓΕΣ FL Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του, το FL διαθέτει εντυπωσιακό παρουσιαστικό σε αστικό περιβάλλον. Ξεχωρίζει για τον κομψό και αεροδυναμικό σχεδιασμό του αλλά και τις τολμηρές γραμμές στη μάσκα και στα

φωτιστικά σώματα σε σχήμα «V». Είναι το πρώτο φορτηγό που παρουσίασε την καινοτομία του παραθύρου χαμηλά στις πόρτες, για την βελτίωση της ορατότητας του οδηγού. Διατίθεται με καμπίνα ημέρας, με κοντή καμπίνα με κρεβάτι αλλά και με

καμπίνα προσωπικού. Εσωτερικά το φορτηγό εξασφαλίζει έναν εξαιρετικό χώρο εργασίας, με ρυθμιζόμενο τιμόνι, όλα τα απαραίτητα όργανα και τις πληροφορίες που χρειάζεται ένας οδηγός καθώς και ικανοποιητικούς αποθηκευτικούς χώρους. Υπάρχουν επίσης

73


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

εργονομικά και αναπαυτικά καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα αλλά και τόσο καλαίσθητες όσο και ανθεκτικές επενδύσεις. Το πλαίσιο του FL μπορεί να παραγγελθεί με την τυποποιημένη διάταξη ή να διασκευαστεί για κάθε απαίτηση και υπερκατασκευή. Διαθέτει στιβαρό και επίπεδο σχεδιασμό αλλά και τις απαραίτητες αναμονές για κάθε υπερκατασκευή και περιφερειακό εξοπλισμό. Το εύρος ικανότητας φορτίου για τους εμπρόσθιους άξονες κυμαίνεται από 4,0 έως και 7,1 τόνους ενώ διατίθενται τρεις διαφορετικοί οπίσθιοι άξονες σε ποικίλες διαμορφώσεις και εύρος φορτίου από 8,5 έως 11,5 τόνους. 4κύλινδροι και 6κύλινδροι κινητήρες 5,1 και 7,7 λίτρων αντίστοιχα, σχεδιασμένοι για μέγιστη παραγωγικότητα και οικονομία σε αστικό περιβάλλον, εφο-

74

διάζουν τις εκδόσεις FL. Οι διαθέσιμες επιλογές ισχύος είναι 210 και 240 ίπποι για τον μικρότερο κινητήρα και 250 και 280 ίπποι για τον μεγαλύτερο κινητήρα ενώ η αντίστοιχη ροπή κυμαίνεται στα 800 και 900 Nm και 950 και 1.050 Nm αντίστοιχα. Κορυφαία επιλογή στη γραμμή κίνησης αποτελεί η δυνατότητα τοποθέτησης του αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων I-Sync. Ένας μοχλός πίσω από το τιμόνι επιτρέπει είτε τη χειροκίνητη είτε την αυτόματη λειτουργία του. ΙΣΧΥΡΟ FE Σχεδιασμένο για αστικές και περιφερειακές διανομές, καλύπτει επάξια το κενό ανάμεσα στο ελαφρύ FL και τα βαρέα φορτηγά της μάρκας. Όπως συμβαίνει και με το FL, η σχεδιαστική του ταυτότητα εξωτερικά και -κυρίως- εσωτερικά

φανερώνει την ηλικία του σε σχέση με τις νέες σειρές βαρέων φορτηγών Volvo, κάτι που ωστόσο δεν το εμποδίζει να καλύπτει τις ανάγκες των πελατών της κατηγορίας. Υπάρχουν και εδώ τέσσερις επιλογές καμπίνας: καμπίνα ημέρας, κοντή καμπίνα με κρεβάτι, καμπίνα με κρεβάτι και καμπίνα χαμηλής εισόδου. Η τελευταία αλλαγή στη γκάμα FE αφορούσε την προσθήκη καμπίνας χαμηλής εισόδου (LEC) με αρκετά νέα χαρακτηριστικά, κατάλληλα για απαιτητικές μεταφορές σε αστικές περιοχές. Τα περισσότερα από αυτά βελτιώνουν την ασφάλεια και την παραγωγικότητα των οδηγών. Παράλληλα, κινητήρες αερίου διατέθηκαν για όλους τους συνδυασμούς καμπίνας και πλαισίου του Volvo FE. Όλα αυτά καθιστούν το Volvo FE κατάλληλη επιλογή για υψηλές απαιτήσεις αστικών


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

μεταφορών, προσαρμοσμένο στις ιδιαίτερες ανάγκες του χειριστή. Σε εργασίες αποκομιδής απορριμμάτων, αστικές διανομές και μεταφορές οικοδομικών υλικών – μία καμπίνα χαμηλής εισόδου (low-entry cab) προσφέρει πλεονεκτήματα ασφάλειας και παραγωγικότητας που βοηθούν ακόμα και τις πιο απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας στην πόλη. Πρώτον, η χαμηλή θέση οδήγησης βελτιώνει τη σφαιρική ορατότητα. Το να βλέπεις τι συμβαίνει γύρω από το φορτηγό και να έχεις οπτική επαφή με ευάλωτους χρήστες των δρόμων όπως πεζούς και ποδηλάτες αποτελούν προκλήσεις όταν πρέπει να κινεί-

Volvo FL Electric Παρουσιάστηκε τον περασμένο Απρίλιο, ως το πρώτο εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό φορτηγό για εμπορική χρήση, για αστικές διανομές και διακομιδή απορριμμάτων, μεταξύ άλλων. Οι πωλήσεις και η μαζική παραγωγή του νέου μοντέλου έχουν ήδη ξεκινήσει. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Πλήρως ηλεκτροκίνητο φορτηγό διανομών, αποκομιδής απορριμμάτων και άλλων εφαρμογών σε αστικές συνθήκες, ΜΒΟ 16 τόνων. Παραγωγή/μετάδοση ισχύος: Ηλεκτροκινητήρας 185 kW μέγ. ισχύς/130 kW συνεχής αποδιδόμενη ισχύς, σύστημα μετάδοσης δύο ταχυτήτων, κεντρικός άξονας, οπίσθιος άξονας. Μέγ. ροπή ηλεκτροκινητήρα 425 Nm. Μέγ. ροπή οπίσθιου άξονα 16 kNm. Αποθήκευση ενέργειας: 2-6 μπαταρίες ιόντων λιθίου, με συνολική διαθέσιμη ενέργεια 100–300 kWh. Αυτονομία: Μέχρι 300 χλμ. Φόρτιση: Φόρτιση AC μέσω του δικτύου ηλεκτροδότησης (22 kW) ή ταχεία φόρτιση DC μέσω συστήματος CCS/Combo2 για μέχρι 150 kW. Χρόνος επαναφόρτισης: Από άδειες έως πλήρως φορτισμένες μπαταρίες: ταχεία φόρτιση 1-2 ώρες (φόρτιση με συνεχές ρεύμα-DC), νυχτερινή φόρτιση μέχρι 10 ώρες (φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος-AC) με μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας 300 kWh.

75


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φορτηγά Αστικών Διανομών

σαι με ασφάλεια σε ένα απαιτητικό περιβάλλον πόλης. Δεύτερον, το χαμηλό σκαλοπάτι εισόδου επιτρέπει στον οδηγό να εργάζεται πιο αποδοτικά και ταυτόχρονα μειώνει την κίνδυνο τραυματισμού των γονάτων και αστραγάλων του. Η σειρά καμπινών χαμηλής εισόδου επεκτείνεται με μία έκδοση, βελτιστοποιημένη για οδηγό και συνοδηγό και προαιρετικό κάθισμα συ-

76

νοδηγού μα αερανάρτηση. Προσφέρει την ίδια απρόσκοπτη ορατότητα με το σημερινό μοντέλο, ενώ η χαμηλή θέση οδήγησης σημαίνει στενή επαφή με το περιβάλλον γύρω από το φορτηγό. Επιπλέον, το έξτρα παράθυρο στην πόρτα του συνοδηγού βελτιώνει ακόμα περισσότερο την ορατότητα. Η νέα έκδοση καμπίνας είναι μία ανταγωνιστική επέκταση της τρέχουσας σειράς Low-

Entry που μπορεί να μεταφέρει μέχρι τρεις επιβάτες, ενώ προσφέρει ελεύθερη διέλευση. Οι λειτουργίες αυτές είναι απαραίτητες σε ορισμένες εργασίες μεταφορών, αλλά όχι σε όλες τις περιπτώσεις, όπου η χαμηλή είσοδος είναι πλεονέκτημα. Στις αστικές διανομές, για παράδειγμα, ο οδηγός κάνει μόνος του όλη την οδήγηση και τις διανομές. Εν τούτοις, η χαμηλή είσοδος είναι ένα τεράστιο εργονομικό πλεονέκτημα εάν μπαίνεις και βγαίνεις από την καμπίνα πάνω από 50 φορές την ημέρα. Το Volvo FE και το μικρότερο Volvo FL διατίθενται επίσης με Adaptive Cruise Control και Adjustable Speed Limiter. Οι λειτουργίες είναι σχεδιασμένες για να βοηθούν τον οδηγό να κρατά τις αποστάσεις και τη σωστή ταχύτητα, κάνο-


ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

ντας αυτά τα φορτηγά ακόμα πιο κατάλληλα για αστικές εργασίες μεταφορών με σεβασμό στον άνθρωπο και το περιβάλλον. Το Volvo FE προσφέρει επιλογές κινητήρων που ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις επιδόσεων και μία ευρεία σειρά τοπικών περιβαλλοντικών κινήτρων και κανονισμών. Κινητήρες Diesel διατίθενται από 250 έως 350 hp – όλοι μπορούν να λειτουργούν με HVO ενώ η έκδοση 320 hp λειτουργεί επίσης με 100% βιοντίζελ. Επιπλέον αυτού, το Volvo FE CNG προσφέρει χαμηλές εκπομπές ρύπων και λειτουργεί με βιοαέριο. Το Volvo FE CNG μπορεί τώρα να συνδυαστεί με όλες τις εκδόσεις καμπίνας – ανάμεσά τους και η νέα καμπίνα χαμηλής εισόδου.

Volvo FE Electric Παρουσιάστηκε έναν περίπου μήνα αργότερα από το FL Electric, ξεκίνησε επίσης άμεσα πωλήσεις, διευρύνοντας τη σχετική γκάμα της Volvo Trucks σε μεγαλύτερα τονάζ (μέχρι 27 τόνους), για βαρύτερες χρήσεις αστικών διανομών και μεταφοράς απορριμμάτων. Το νέο Volvo FE Electric θα προσφέρεται σε πολλές παραλλαγές για διάφορους τύπους μεταφορικών εργασιών. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να βελτιστοποιηθεί με βάση τις εκάστοτε ανάγκες και η φόρτιση μπορεί να γίνεται είτε μέσω του ρεύματος δικτύου ή σε σταθμούς ταχείας φόρτισης. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Πλήρως ηλεκτροκίνητο φορτηγό διανομών, αποκομιδής απορριμμάτων και άλλων εφαρμογών σε αστικές συνθήκες, ΜΒΟ 27 τόνων. Παραγωγή/μετάδοση ισχύος: Δύο ηλεκτροκινητήρες με μέγ. ισχύ 370 kW (260 kW συνεχής αποδιδόμενη ισχύς) με σύστημα μετάδοσης δύο ταχυτήτων της Volvo. Μέγ. ροπή ηλεκτροκινητήρων 850 Nm. Μέγ. ροπή οπίσθιου άξονα 28 kNm. Αποθήκευση ενέργειας: Μπαταρίες ιόντων λιθίου, 200–300 kWh. Αυτονομία: Μέχρι 200 χλμ. Φόρτιση: Διατίθενται δύο διαφορετικά συστήματα φόρτισης. CCS2: Μέγιστη ισχύς φόρτισης 150 kW DC. Φόρτιση χαμηλής ισχύος: Μέγιστη ισχύς φόρτισης 22 kW ΑC. Χρόνος φόρτισης: Από άδειες έως πλήρως φορτισμένες μπαταρίες (300 kWh): CCS2 150 kW περ. 1,5 ώρα, Φόρτιση χαμηλής ισχύος περ. 10 ώρες.

77


Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

83


www.viaxonathens.gr


∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια


TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr


Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr


EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818


NEA ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

1 3

χρόνια

ΑΦΟΙ ΚΗΡΟΜΥΤΗ

& ΣΙΑO.E.

ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ SERVICE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOVLO, ΓΝΗΣΙΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΗ ΣΕΛΙ∆Α ΜΑΣ

72

ΜΑΝ∆ΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Τ. Κ. 19600 ΤΗΛ.: 210 5551602, FAX: 210 5551677 E-mail: kiromit1@otenet.gr, www.kiromitis.gr


Επαγγελματικό Όχημα - Απριλίου