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PAISAGISMO III

PROJETO DE INTERVENÇÃO ACADÊMICOS: ELAINE, SULIVAN E YEDA

INTRODUÇÃO Este artigo partiu de uma provocação pedagógica em busca de encontrar soluções de paisagismo para beneficiar a cidade de Vilhena, promovido pela arquiteta e urbanista Fernanda Oliveira, professora do curso de Arquitetura e Urbanismo do Instituto Federal de Ciência e Tecnologia de Rondônia - Campus Vilhena. Vilhena está situada na divisa do Estado de Rondônia com o Mato Grosso. É a cidade de entrada da Amazônia Ocidental, conhecida como “Portal da Amazônia'' e, conforme IBGE/2021, possui um bioma de cerrado com clima agradável, população estimada de 104.517 habitantes e seus 11.699,150 km2 de território apresentam apenas “15.6% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio)”. Por sua geografia plana e o baixo percentual de urbanização, muitas ruas e avenidas sofrem com a ausência de drenagem durante os períodos chuvosos prejudicando a mobilidade urbana e provocando alagamentos. A Avenida Brigadeiro Avenida Brigadeiro Eduardo Gomes faz parte desta triste estatística. Conhecida apenas como “Avenida Brigadeiro”, esta via é utilizada para acessar o bairro solar, o Museu Casa de Rondon e a Feira Agropecuária, entre outros pontos importantes da cidade. Desta feita, nesta pesquisa apresentamos uma proposta de paisagismo, com melhoramento da infraestrutura e mobilidade urbana na Avenida Brigadeiro, com início no cruzamento da rua Carmelita Fermina dos Anjos com a rua 34 até a rua Mamoré (anexo 02). Metodologicamente, os dados foram obtidos por visita in loco, pelo Plano Diretor da cidade, outras legislações pertinentes, com inspirações em artigos científicos e sites como Archdaily, Vitruvius e Dezeen.

MAPA DO BRASIL

MAPA DE RONDÔNIA

MAPA DE VILHENA

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MAPA DO LOCAL DE INTERVENÇÃO

MAPA GERAL URBANO DE VILHENA

OBJETIVOS 2.1. Objetivo Geral Desenvolver um projeto de paisagismo respeitando a infraestrutura existente, instalando mobiliário urbano quando necessário, visando melhorar a mobilidade urbana e explorar a potencialidade do espaço social na Avenida Brigadeiro Eduardo Gomes, município de VilhenaRO.

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2.2 Objetivos Específicos Mapear as características locais e do entorno do ambiente; Identificar os usuários e suas necessidades; Identificar tendências de paisagismo e mobiliários urbanos que envolva sistema de drenagem de águas pluviais sustentáveis; Elencar recursos técnicos necessários para o desenvolvimento do projeto.

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JUSTIFICATIVA Quando vamos adquirir ou construir uma edificação buscamos um local tranquilo, seguro, com acessos de qualidade e que nosso dinheiro possa pagar por tudo isso. Neste sentido, o espaço urbano pode ser pensado como uma extensão da moradia, pois quando saímos de casa para o trabalho queremos ruas seguras, limpas e asfaltadas e, se pudermos acrescentar árvores, bancos, iluminação, etc, tudo fica perfeito. Desta feita, a Avenida Brigadeiro Eduardo Gomes, no percurso entre o cruzamento da rua Carmelita Fermina dos Anjos com rua 34 até a rua Mamoré deixa de oferecer um ambiente tranquilo, seguro e asfaltado, pois a via está inacabada, sem sinalização, mal iluminada e o canal de coleta de águas pluviais oferece perigo a população local. Pensando assim, o presente trabalho torna-se relevante, pois a Avenida Brigadeiro precisa de melhoramento na infraestrutura da malha viária, melhoramento do sistema de drenagem e revitalização do paisagismo praticamente inexistente. Neste sentido, PONTE et al (2014, p.04) informam que, a drenagem urbana, como sistema de manejo, monitoramento e relativo controle ambiental e material de águas, seu volume e fluxos, no território da cidade, é concebida a partir de sistemas e de estruturas. A lógica sistêmica de projetos de drenagem urbana pressupõe a possibilidade de integração e co-funcionamento de soluções espacialmente distantes, porém interligadas pelo fluxo da água, pelos vasos comunicantes e pela relação entre declividades, vazões, volumes e áreas permeáveis e impermeáveis. Pensar maneiras que beneficiem os residentes atuais e futuros é desafiador. Questões como a dicotomia entre os interesses políticos e o interesse social é uma barreira gigantesca para arquitetosurbanistas contemporâneos. Pois não trata apenas de uma questão de arte ou criatividade, mas da escassez de recursos financeiros e apoio dos gestores públicos.

Em cidades pequenas como Vilhena não existe transporte público para atender quem reside nas periferias. Um atenuante está na topografia plana que favorece a caminhada. No entanto, a ausência de investimentos em pistas e calçadas para pedestres provoca insegurança nos moradores que, além das intempéries climáticas, sofrem com a falta de infraestrutura para locomoção a pé. Para GONDIM (2010, p.16-17), Apesar da importância da locomoção a pé ou de bicicleta, são meios de transporte ainda pouco considerados em muitas cidades. Por este motivo, os pedestres se deparam com calçadas estreitas, com muitos obstáculos e sem conservação. De acordo com BROWN (2010, p.38), projetar com foco no usuário e nas experiências que ele pode ter é uma habilidade que pode ajudar a criar nos moradores da Avenida Brigadeiro uma necessidade que eles não identificaram ainda. Diante do exposto, fica evidente que a Avenida Brigadeiro necessita de uma intervenção urbanística de melhoramento na infraestrutura e revitalização do paisagismo para proporcionar qualidade de vida e promover o sentimento de pertencimento dos moradores.

REVISÃO TEÓRICA Os estudos do arquiteto e urbanista Kevin Lynch em sua obra “A Imagem da Cidade'' (1960, p.02) nos sugere que as pessoas podem criar uma conexão com a cidade por meio da imageabilidade e legibilidade. Assim, a legibilidade pode ser definida como a “facilidade com que cada uma das partes [da cidade] pode ser reconhecida e organizada em um padrão coerente”. Já a imageabilidade “refere-se à forma, cor ou arranjo que facilitam a formação de imagens mentais do ambiente fortemente identificadas, poderosamente estruturadas e altamente úteis” (p.09). LYNCH (1960) concluiu, também, que os elementos utilizados para formar uma imagem da cidade estão agrupados em cinco grandes tipos: “caminhos, limites, bairros, pontos nodais e marcos''. Assim, para o problema em questão, os caminhos de Lynch podem ser definidos como os canais por onde o observador transita, como ruas, calçadas, etc. Os limites são barreiras como rios, viadutos, etc. Com apenas 15.6% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (IBGE: 2021), os “caminhos” e “limites” da cidade de Vilhena carecem de melhoramentos e revitalização em sua infraestrutura, mobilidade urbana e paisagismo. Pois, “com a crescente urbanização, os fenômenos naturais das cheias são interrompidos pelos assentamentos humanos, que provocam modificações e aumentam os riscos associados aos mesmos” (PONTE et al, 2014, p.03, apud CARNEIRO et al., 2011, p. 33). Mobiliário urbano, paisagismo, manutenção da pavimentação, iluminação, calçadas e pistas de caminhada para os pedestres são recursos que formam a imagem da cidade no morador-observador, provocando uma necessidade e um desejo de permanecer em determinado lugar, pois o mobiliário urbano “compõe o ambiente construído onde se acham inseridos e faz parte do desenho urbano das cidades, interagindo com seus usuários e com o contexto sócio-cultural e ambiental” (MONTENEGRO, 2005, p.29)”.

Neste contexto, a infraestrutura para locomoção a pé (caminhada ou corrida) ajuda na formação da imagem da cidade e na saúde do indivíduo, além de ser um transporte não motorizado utilizado desde a pré-história. Conforme MALATESTA (2007, p.15), [...] andar a pé é o modo de transporte onde ocorre o maior nível de contato com o ambiente urbano e proporciona a mais intensa troca social entre seus agentes, por esse motivo produz interação com a vida da cidade, promovendo com ela uma relação quase orgânica. Por fim, cabe salientar que as referências levantadas não esgotam as necessidades urbanísticas de paisagismo e infraestrutura da Avenida Brigadeiro, mas certamente servem de inspiração para promover a imageabilidade e legibilidade dos caminhos e limites identificados pela população vilhenense.

METODOLOGIA

A metodologia utilizada nesta pesquisa iniciou pela pela pesquisa de referencial bibliográfico referente a infraestrutura, mobilidade e paisagismo. Em seguida foram coletados dados do local como mapa viário, fotos e análise da paisagem e do entorno. Por fim, buscamos inspirações em projetos de outros arquitetos e urbanistas por meio da pesquisa virtual para criar uma proposta que se encaixe na realidade do município de Vilhena.

6- CRONOGRAMA

LEVANTAMENTO FOTOGRÁFICO DO ENTORNO Avenida Brigadeiro Eduardo Gomes, próximo ao Parque de Exposições Agrícolas