ΑΕΛΛΩ - τεύχος 46

AEΛΛΩ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ NΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

Vol. 46

ΧΕΙΜΩΝΑΣ 2019 – 20 AΕΛΛΩ | 1

2

AΕΛΛΩ | 3

EDITORIAL Αλέξανδρος Παπαδόγγονας Πρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος

Αγαπητά μέλη, Στο παρόν τεύχος του «ΑΕΛΛΩ» απεικονίζεται και περιγράφεται η πορεία του ομίλου μας κατά το χρονικό διάστημα που μεσολάβησε από την έκδοση του προηγούμενου τεύχους. Σε αυτό το σημείο, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι το περιοδικό θα εκδίδεται από την εταιρεία McVictor & Hamilton A.E. Η Επιτροπή Έκδοσης κατέβαλε αξιέπαινη προσπάθεια για τη συλλογή των διαφόρων στοιχείων και την περιγραφή γεγονότων που αφορούν την ιστιοπλοϊκή δραστηριότητα και την εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων. Είναι χρήσιμο να αναφερθούν και να περιγραφούν οι αγώνες των Σπετσών και της Άνδρου, καθώς και το έργο που επιτελούν οι σχολές, οι οποίες λειτουργούν και εκπαιδεύουν νέους ιστιοπλόους με σεβασμό και αγάπη προς τη θάλασσα και το περιβάλλον γενικότερα. Σημαντική ήταν η δωρεά του Ιδρύματος «Stelios Philanthropic Foundation», η οποία συνετέλεσε στην αναβάθμιση της ναυταθλητικής δραστηριότητας. Στον κοινωνικό τομέα, ο όμιλός μας οργανώνει συγκεντρώσεις με αξιόλογους ομιλητές, στις οποίες παρίστανται τα μέλη μας και οι φίλοι του ομίλου. Οι δε εγκαταστάσεις του ομίλου αποτελούν σημείο αναφοράς και προτίμησης φορέων της μεγάλης ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας και των επισκεπτών ομίλων του εξωτερικού, με τους οποίους διατηρούμε σχέσεις αμοιβαιότητας. Ωστόσο, η ζωή δεν μας επιφυλάσσει μόνο χαρές, αλλά και οδυνηρά γεγονότα, όπως η απώλεια του επί μακρόν μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου Νώντα Λαμπαδάριου, υποστηρικτή της νομικής υπόστασης του ομίλου. Εύχομαι σε όλους καλή υγεία και οικογενειακή ευτυχία!

6

7 | AΕΛΛΩ

AEΛΛΩ ΝΟΕ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Αλέξανδρος Παπαδόγγονας Α’ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: Γεώργιος Ανδρεάδης Β’ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: Ελισάβετ Προκοπίου ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: Βασίλειος Γιαννακάκος ΤΑΜΙΑΣ: Χριστόφορος Στράτος ΓΕΝΙΚΟΣ ΕΦΟΡΟΣ: Βασίλειος Γιαννακάκος ΕΦΟΡΟΣ ΕΝΤΕΥΚΤΗΡΙΩΝ: Ασπασία Ράλλη ΕΦΟΡΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ & ΝΑΥΤ. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Αλέξανδρος Αραπάκης ΕΦΟΡΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ: Ηλίας Λαδάς ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ: Άννα Ανδρεάδη, Πλάτων Κεχαγιάς, Κωνσταντίνος Mάλλιαρης, Κωνσταντίνος Λυμπεράκης, Βασίλειος Πολίτης, Λίζα Σταθάτου, Γεώργιος Τσαβλίρης ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Άννα Ανδρεάδη ΜΕΛΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ: Πλάτων Κεχαγιάς, Κωνσταντίνος Μπουτάρης, Χριστόφορος Στράτος, Αναστάσιος Καβάλης (διευθυντής ΝΟΕ)

PUBLISHER: Θαλής Πιτούλης DIRECTOR: Απόστολος Α. Κοτσάμπασης COMMERCIAL DIRECTION: GRAFIMA SA tel.: (+30) 210 7251600 email: grafima@otenet.gr EDITOR-AT-LARGE: Χρήστος Ζαμπούνης ART DIRECTOR: Ράνια Αναγνώστου PHOTO EDITOR: Χριστίνα Δρογγίτη PHOTOGRAPHER: Γιάννης Βασταρδής PHOTOSHOP: Μιχάλης Τζανετάκης PHOTO AGENCIES: Getty Images / Ideal Image, Visual Hellas COVER: Φωτογραφία της Μαρίνας Βερνίκου CREATIVE CONCEPT: McVictor & Hamilton SA 280 Kifissias Av. Chalandri / Athens 15232

Οι γνώμες που εκφράζονται στα κείμενα του περιοδικού δεν αντιπροσωπεύουν αναγκαστικά τις απόψεις του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος και της McVictor & Hamilton. Δεν επιτρέπεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό ή ψηφιακό μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού χωρίς την έγγραφη άδεια της McVictor & Hamilton. Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Το περιοδικό ΑΕΛΛΩ διατίθεται δωρεάν.

8

12

50 LARNE

96 30

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ 12 30 50 96

| | | |

Maxi Yacht Rolex Cup Porto Cervo Spetses Classic Yacht Reggata 52ος Αγώνας Άνδρου: Sail hard, play hard New York Yacht Club AΕΛΛΩ | 9

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΜΑΡΙΝΑ ΒΕΡΝΙΚΟΥ

EDITOR'S LETTER

LA MER Οι Έλληνες χρωστάµε πολλά στη θάλασσα, η οποία µας τα έχει δώσει όλα απλόχερα. Η θάλασσα είναι πολιτισµός. «Ανοίγει» τον εαυτό µας. Διδάσκει την αρετή της µεγαλοσύνης. Η µητέρα µου έλεγε: «Ό,τι κακό συµβαίνει ή σου κάνουν να το σβήνεις, όπως η θάλασσα σβήνει τις γραµµές από τις βάρκες που τη διασχίζουν».

Μικρή πράσινη θάλασσα δεκατριώ χρονώ Που θα ’θελα να σε υιοθετήσω Για να σε κοιµηθώ παράνοµα Και να βρίσκω βαθιά στην αγκαλιά σου Κοµµάτια πέτρες τα λόγια των Θεών Κοµµάτια πέτρες τ’ αποσπάσµατα του Ηράκλειτου

“

“

O Ελύτης µάς χαρίζει τους στίχους του:

Η θάλασσα μας τραβά πάντα µέσα της και τη φοβόµαστε, όσο κι αν τη λατρεύουµε. Τη γνώρισα παιχνιδιάρικα ως µικρό παιδί, παιδεύτηκα µαζί της µε πόνο και την αγάπησα µε µίσος ως κωπηλάτης. Απόλαυσα τις κρυµµένες οµορφιές της µε τη βάρκα µου, εγωιστικά, και τη γνώρισα ξανά µε συγκίνηση µέσω της Axion Hellas και της βοήθειας που προσφέρουµε στους νησιώτες µας. Αυτή έφτιαξε καπεταναίους, φόβισε άνδρες, µα, πάνω απ’ όλα, µάγεψε.

∆εν θα ξεχάσω ποτέ αυτό που αισθάνθηκα πιτσιρικάς, όταν παρακολούθησα την ταινία του Luc Besson «Le grand bleu» («Απέραντο γαλάζιο»), γυρισµένη και κάτω από το µοναστήρι της Χοζοβιώτισσας, στην Αµοργό – αυτή την έλξη, µαζί µε τον φόβο για το µπλε και τα βάθη. Γιατί, όπως λένε οι ναυτικοί, «τη θάλασσα πρέπει πάντα να τη σέβεσαι».

Θαλής Πιτούλης 10

SAILING | Porto Cervo

MAXI YACHT ROLEX CUP

Porto Cervo της Maria Louiza Farris

12

13 | AΕΛΛΩ

SAILING | Porto Cervo

Τ

ο Maxi Yacht Rolex Cup διοργανώνεται κάθε χρόνο από τον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο της Κόστα Σμεράλντα, υπό την αιγίδα του International Maxi Association (IMA), προσφέροντας μια εβδομάδα συναρπαστικής δράσης, δεξιότητας και υψηλών επιδόσεων. Αποτελεί δε την κορωνίδα των ιστιοδρομιών μεγάλων σκαφών, προσελκύοντας τα καλύτερα σκάφη, τους πιο παθιασμένους ιδιοκτήτες και τα πιο εκλεκτά πληρώματα. Το Maxi Yacht Rolex Cup διεξήχθη για πρώτη φορά στο Πόρτο Τσέρβο της Σαρδηνίας το 1980, φιλοξενώντας τον ενθουσιασμό μιας μικρής ομάδας εύπορων πλοιοκτητών, οι οποίοι βίωναν νέες ιστιοπλοϊκές εμπειρίες με τα μεγάλα σκάφη τους. Έκτοτε, το Διεθνές Πρωτάθλημα Maxi Yacht αναπτυσσόταν σε κάθε νέα διοργάνωση, ώστε να εξελίσσεται στον ίδιο ρυθμό με τις αλλαγές στο design του στόλου Maxi. Γνωστός πλέον ως «Maxi Yacht Rolex Cup», ο αγώνας αποτελεί μια «εμβληματική ιστιοδρομία με παγκόσμια φήμη», δηλώνει ο commodore του YCCS, Riccardo Bonadeo, ο οποίος κέρδισε το κύπελλο το 1995 και το 2000, στο πηδάλιο του «Rrose Selavy»: «Δεν υπάρχει άλλη ρεγκάτα σαν αυτήν˙ προσελκύει μεγάλο στόλο και απαιτεί άψογη οργάνωση».

14

15 | AΕΛΛΩ

SAILING | Porto Cervo

16

“

“

Ένας στόλος 53 σκαφών συμμετείχε στο Maxi Yacht Rolex Cup 2019. Για μια ακόμη φορά, το Porto Cervo και η “Σμαραγδένια Ακτή” ήταν ο τέλειος “ιστιοπλοϊκός παράδεισος”

SAILING | Porto Cervo

18

19 | AΕΛΛΩ

SAILING | Porto Cervo

20

Ένας στόλος 53 σκαφών συμμετείχε στο Maxi Yacht Rolex Cup 2019. Για ακόμα μία φορά, το Πόρτο Τσέρβο και η «σμαραγδένια ακτή»ήταν ο απόλυτος ιστιοπλοϊκός παράδεισος Ενας στόλος 53 σκαφών συμμετείχε στο Maxi Yacht Rolex Cup 2019. Για ακόμα μία φορά, το Πόρτο Τσέρβο και η «σμαραγδένια ακτή» ήταν ο απόλυτος ιστιοπλοϊκός παράδεισος. Πολλά από τα τελικά αποτελέσματα κρίθηκαν την τελευταία ημέρα, ανακλώντας μια υπέροχη εβδομάδα μεταβαλλόμενων καιρικών συνθηκών και απαιτητικών διαδρομών, και επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της κατηγορίας Maxi και το λαμπρό μέλλον της. Τα πληρώματα δοκιμάζονταν σε καθημερινή βάση, και ιδιαίτερα στην τέταρτη αγωνιστική, όταν το ατίθασο μιστράλ που φυσούσε ανέδειξε αδυναμίες στην προετοιμασία, στη σύμπνοια μεταξύ των πληρωμάτων και την προσήλωση στον στόχο. Οπως συμβαίνει πάντα στον αθλητισμό υψηλού επιπέδου, όσοι ανταποκρίθηκαν με σθένος και αποφασιστικότητα πήραν τη νίκη. Χωρισμένοι σε οκτώ κατηγορίες, ανάλογα με το μέγεθος και το δυναμικό κάθε σκάφους, οι τελικοί νικητές ήταν οι εξής: «Velsheda» (Supermaxi), «Highland Fling XI» (Maxi Racer), «Nefertiti» (Maxi Racer/Cruiser), «Cannonball» (Mini Maxi Racer 1), «Supernikka» (Mini Maxi Racer 2), «Lyra» (Wally), «Flow» (Mini Maxi Racer/ Cruiser), «H2O» (Mini Maxi Cruiser/Racer).

21 | AΕΛΛΩ

22

ELEGANCE

ΕΝ ΠΛΩ ΜΕ ΣΤYΛ της Kατερίνας Ρωμανού

Α

πό τη δεκαετία του ’50, τα σκάφη της Riva Υacht έχουν ταυτιστεί με την κοσμοπολίτικη ατμόσφαιρα και το στυλ. Από την Brigitte Bardot με τη Florida, την Anita Ekberg, η οποία αγόρασε ένα Tritone, όπου μπορούσε να απολαύσει την προσωπική της dolce vita, την Elizabeth Taylor και τον Richard Burton, οι οποίοι χρησιμοποίησαν ένα Junior ως tender για το γιοτ τους, και τον Σάχη της Περσίας, που ερωτεύτηκε το Riva 2000, μέχρι τη Sophia Loren και τον Sean Connery, οι οποίοι αγόρασαν ένα Rudy. Η δεκαετία του 1950 ήταν η εποχή του Carlo Riva, ο οποίος είχε ασίγαστο πάθος για τα σκάφη και ζούσε την οικογενειακή επιχείρηση από τότε που ήταν παιδί. Τότε, το Riva είχε γίνει συνώνυμο της κομψότητας, του κοινωνικού status και της τελειότητας: επιλεγμένα υλικά υψηλής ποιότητας, προσεκτική φροντίδα στις πιο μικρές λεπτομέρειες, απαράμιλλη, μακρόχρονη τεχνογνωσία και δεξιοτεχνία. Οι δημιουργίες της Riva έγιναν φετίχ για την αριστοκρατία, για σπουδαίους αθλητές, επιτυχημένους επιχειρηματίες και αστέρες του κινηματογράφου. Ακόμα και σήμερα, εκείνα τα σκάφη-κοσμήματα διατηρούν τη γοητεία της εποχής, με τους paparazzi, τους αστέρες του σινεμά που φορούσαν φουλάρια και μαύρα γυαλιά ηλίου, τις ιστορίες αγάπης, τις εικόνες πολυτέλειας και διαχρονικής κομψότητας. Ο «ingegnere», όπως ήταν γνωστός ο Carlo Riva, συνειδητοποίησε τον αντίκτυπο του φαινομένου και δημιούργησε μια σειρά από ξύλινα σκάφη με μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Ένα από αυτά ήταν το Ariston, για το οποίο ο Riva λέει ότι ήταν «σχεδιασμένο με αγάπη, γεννημένο καθαρό και δυνατό, σαν άλογο ράτσας. Αξέχαστο! Ήταν ο Κύριός μου της θάλασσας». Ακολούθησαν το Tritone (το πρώτο μηχανοκίνητο σκάφος), το Sebino (το οποίο εγκαινίασε τη

AΕΛΛΩ | 23

ΕLEGANCE

24

AΕΛΛΩ | 25

ΕLEGANCE

σειρά παραγωγής) και στη συνέχεια το Florida, το όνομα του οποίου παραπέμπει στο αμερικανικό μοντέλο που ήταν στη μόδα εκείνα τα χρόνια. Το 1956, η Riva άρχισε να συνεργάζεται με τον σχεδιαστή και αρχιτέκτονα Giorgio Barilani.

COURTESY OF BMW GOUP CLASSIC

Τον Νοέμβριο του 1962 γεννήθηκε ο μύθος, το Aquarama. Από την παρουσίασή του, στο 3ο Διεθνές Σαλόνι Σκάφους του Μιλάνου, το Aquarama έγινε το σύμβολο του «Riva par excellence», σχεδόν «ένα brand μέσα στο brand». Το όνομα του σκάφους ήταν εμπνευσμένο από το σύστημα Cinerama, τις αμερικανικές πειραματικές ευρείες οθόνες του κινηματογράφου. Το σλόγκαν του για το σκάφος περιείχε λέξεις-κλειδιά: «Ήλιος, θάλασσα, joie de vivre!» Το πρωτότυπο ήταν το μυθικό Lipicar αριθ.

1, η εξέλιξη του Tritone, με μήκος 8,02 μέτρα, πλάτος 2,62 μέτρα, ικανό να φιλοξενήσει έως οκτώ άτομα, με δύο κουκέτες στην πλώρη, δύο βενζινοκινητήρες chriscraft 185 ίππων και ταχύτητα 73 km/h.

Γυρίζοντας πίσω στον χρόνο, στο 1842, στη λίμνη Ιζέο, στο Σάρνικο της Ιταλίας, θα πρέπει να «ευχαριστήσουμε» την ξαφνική καταιγίδα, η οποία κατέστρεψε τα σκάφη των τοπικών ψαράδων. Εκείνοι, βλέποντάς τα, όντες σοκαρισμένοι, έπεισαν έναν νεαρό ναυπηγό και τεχνίτη που μόλις είχε μετακομίσει από το Λάλιο, κοντά στο Κόμο, να κάνει ένα πραγματικό θαύμα και να επισκευάσει τα περισσότερα εξ αυτών, κερδίζοντας έτσι την εμπιστοσύνη των ντόπιων. Αυτή ήταν η αρχή του μύθου της Riva και του ανθρώπου πίσω από αυτόν, του Pietro Riva, δημιουργού του brand, το οποίο αποτελεί την επιτομή του elegant yachting. Είναι μια μάρκα στην οποία το «πάνω χέρι» δεν έχει η εκκεντρικότητα των περασμένων τάσεων, αλλά η ποιότητα και η επίμονη φροντίδα στη λεπτομέρεια, το «άγγιγμα» της αίγλης, που αναδεικνύει την ισορροπία μεταξύ παράδοσης και νεωτερικότητας.

26

AΕΛΛΩ | 27

ΟPINION

ΤΟ SAVOIR VIVRE ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ του Χρήστου Ζαμπούνη

Ο

πρώτος κανόνας συμπεριφοράς, όταν μας προσκαλούν σε ένα σκάφος, σε μια θαλάσσια εξόρμηση, είναι ότι συνήθως δεν πηγαίνουμε με άδεια χέρια. Ένας άλλος κανόνας λέει ότι ποτέ δεν επιβιβαζόμαστε στο σκάφος με τα συμβατικά υποδήματα της πόλης − τα εναποθέτουμε σε ένα ειδικό κουτί και κινούμαστε ανυπόδητοι. Στην κατηγορία αυτή συμπεριλαμβάνονται και οι σαγιονάρες. Ο λόγος; Είναι πιθανό να προκληθούν ζημιές στα ευαίσθητα και ειδικής κατασκευής πατώματα. Όπως ισχύει και με τη φιλοξενία στις οικίες, σεβόμαστε το σκάφος και τον ιδιοκτήτη του. Προσέχουμε, επί παραδείγματι, η στάχτη του πούρου, ιδίως όταν είμαστε νέοι aficionados, να μην πέφτει στη μοκέτα, παρότι συνήθως απαγορεύεται το κάπνισμα στους εσωτερικούς χώρους των σκαφών. Είναι πλεονασμός να υπενθυμίσει κανείς ότι το πλήρωμα δεν είναι υπηρέτες, αλλά εργαζόμενοι. Είθισται δε, στο τέλος μιας κρουαζιέρας, να εγχειρίζουμε έναν φάκελο με το φιλοδώρημα στον καπετάνιο, για να το διανείμει στο πλήρωμα, αφού ζητήσουμε πρώτα την άδεια του οικοδεσπότη.

28

AΕΛΛΩ | 29

CAMERAPHOTO EPOCHE /GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

ANTARA

30

SAILING | Σπέτσες

SPETSES CLASSIC

Yacht Regatta ΣΤΗΝ 9η ΧΡΟΝΙΆ ΠΉΡΕ ΤΟ… GOLD! της Λίζας Σταθάτου

AΕΛΛΩ | 31

SAILING | Σπέτσες

Γ

ια τέσσερις ημέρες, τα πιο όμορφα και ιστορικά σκάφη των ελληνικών θαλασσών –και όχι μόνο– συμμετείχαν στον Διεθνή Αγώνα Κλασικών και Παραδοσιακών Σκαφών «Spetses Classic Yacht Regatta 2019» (SCYR), δημιουργώντας υπέροχες εικόνες καθώς γέμιζαν το μπογάζι των Σπετσών, αλλά και προκαλώντας έντονες ιστιοπλοϊκές συγκινήσεις σε έναν αγώνα-θεσμό για τη Μεσόγειο.Η 9η Spetses Classic Yacht Regatta διοργανώθηκε από τον ΝΟΕ, από τις 27 έως τις 30 Ιουνίου, υπό την αιγίδα του Δήμου Σπετσών. Στον μοναδικό θαλάσσιο στίβο ανάμεσα στο νησί και στις ακτές της Αργολίδας έγιναν ιστιοδρομίες για κλασικά σκάφη, παραδοσιακά σκάφη, παραδοσιακές λέμβους και οικογενειακές λέμβους-dinghies, σε μια μοναδική παρουσίαση της ελληνικής ναυταθλητικής ιστορίας. Μάλιστα, το μελτέμι συνέβαλε στο να πραγματοποιηθούν εντυπωσιακές ιστιοδρομίες. Φέτος, για άλλη μια χρονιά, στις Σπέτσες βρέθηκαν κορυφαία σκάφη από το εξωτερικό, με την οργανωτική επιτροπή να κερδίζει το στοίχημα των διεθνών συμμετοχών, οι οποίες αποτελούσαν το 25%. Έτσι, για πρώτη φορά έλαβαν μέρος στη Spetses Classic Yacht Regatta

32

τα σκάφη «Helena» και «Sultana», μαζί με το «Puritan» και το «Glaramara», που μετρούν ήδη πολλές συμμετοχές. Επίσης, όπως κάθε χρόνο, ιδιαίτερη νότα έδωσε η πολυπληθής παρουσία ναυτοπροσκόπων από όλα τα μέρη της Ελλάδας, οι οποίοι με τις ικανότητες και τη ναυτοσύνη τους απέδειξαν ότι οι Έλληνες είναι ναυτικός λαός. Άλλη μια σημαντική προσφορά στους επισκέπτες ήταν η δυνατότητα που είχαν να ταξιδέψουν με το εντυπωσιακό σκάφος ολυμπιακής κατηγορίας Nacra 17 της ολυμπιονίκη Σοφίας Μπεκατώρου και του Μιχάλη Πατενιώτη, που "πετάει" σε υδροπτέρυγα, και να ζήσουν τη μοναδική εμπειρία που προσφέρει. Εκτός της Σοφίας Μπεκατώρου, και άλλοι ολυμπιονίκες και ιστιοπλόοι παγκοσμίου φήμης συμμετείχαν στη Spetses Classic Yacht Regatta, όπως ο αθλητής του ΝΟΕ Γιάννης Μιτάκης, που έχει εξασφαλίσει την πρόκρισή του στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο το 2020, οι Παναγιώτης Μάντης και Παύλος Καγιαλής, οι οποίοι κατέκτησαν το χάλκινο μετάλλιο στο Ρίο το 2016, αλλά και οι Βιργινία Κραβαριώτη και Σοφία Παπαδοπούλου, που κατέκτησαν επίσης το χάλκινο μετάλλιο στο Πεκίνο το 2008.

GLARAMARA

Καθ’ όλη τη διάρκεια της ρεγκάτας, οι Χρυσοί Χορηγοί της διοργάνωσης, Moët & Chandon και Grey Goose, δημιούργησαν ειδικά διαδραστικά δρώμενα για τους ιστιοπλόους. H Moët & Chandon, ως περήφανη Χρυσή Χορηγός, προσέθεσε μερικά ακόμη ναυτικά μίλια στη μακρόχρονη ιστορία της ως λάτρις και υποστηρίκτρια του συναρπαστικού κόσμου της ιστιοπλοΐας. Από τη βραδιά καλωσορίσματος στη βεράντα του «Ποσειδωνίου» και το Owners Cocktail στον μόλο μέχρι την τελευταία απονομή πριν από τη δύση του ηλίου κάθε αγωνιστικής ημέρας, η πιο αγαπημένη σαμπάνια στον κόσμο επιβράβευε πληρώματα και επισκέπτες δημιουργώντας μοναδικές εμπειρίες. Και αυτή τη χρονιά, η Moët & Chandon άνοιξε τα πανιά της και έβαλε πλώρη για μια θέση στο βάθρο με το κομψότατο σκάφος «Glaramara», γιορτάζοντας με περηφάνια τα 150 χρόνια της εμβληματικής ναυαρχίδας του οίκου Moët Impérial. Παράλληλα, η Grey Goose υποδέχτηκε τους καλεσμένους της σε ένα εντυπωσιακό παραδοσιακό σκάφος για Grey Goose cocktails on board, όπου οι παρευρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τον

αγώνα και να συμμετάσχουν σε masterclasses με τον brand ambassador της περίφημης βότκας. Το εορταστικό τετραήμερο άρχισε την Πέμπτη το βράδυ, με τα εγκαίνια του 2ου Race Village στην πλατεία Ποσειδωνίου και με τα φωτισμένα περίπτερα να δημιουργούν εορταστική ατμόσφαιρα, ενώ συνεχίστηκε με το εντυπωσιακό Welcome Cocktail Party, που πραγματοποιήθηκε στο «Poseidonion Grand Hotel», το οποίο αποτελούσε, όπως κάθε χρόνο, το κέντρο επιχειρήσεων του αγώνα. Η δεύτερη ημέρα της διοργάνωσης περιελάμβανε την έναρξη του αγωνιστικού σκέλους, με τις ιστιοδρομίες να ξεκινούν στις 11 το πρωί και τους θεατές να παρακολουθούν από τη στεριά το εξαιρετικό θέαμα, σε απόσταση αναπνοής. Η ημέρα έκλεισε με τη βράβευση των νικητών στην πλατεία Ποσειδωνίου. Το Σάββατο συνεχίστηκαν οι ιστιοδρομίες σε όλες τις κατηγορίες, με το δυνατό μελτέμι να προσφέρει εντυπωσιακές στιγμές και παράλληλα να δίνει την ευκαιρία να διεξαχθεί και ένας αγώνας οffshore για την κατηγορία των κλασικών σκαφών (γύρος του Τρίκερι και των Σπετσών), ένα εγχείρημα απαιτητικό, το οποίο όμως χάρισε έντονες συγκινήσεις σε πληρώματα και θεατές.

33 | AΕΛΛΩ

SAILING | Σπέτσες ΧΡΥΣΗΙΣ

Το βράδυ, στην πλατεία Ποσειδωνίου έγιναν η απονομή των βραβείων στους νικητές της ημέρας, αλλά και η απονομή του επάθλου Concours d’Elegance για τα πιο καλοδιατηρημένα και αυθεντικά σκάφη όλων των κατηγοριών. Το πολύ καλό κλίμα της ημέρας κορυφώθηκε αμέσως μετά, καθώς, στο πλαίσιο των εορτασμών των 100 χρόνων της ιστορικής αυτοκινητοβιομηχανίας Bentley, παρουσιάστηκε στο περίπτερο Bentley Athens στην πλατεία Ποσειδωνίου το ολοκαίνουργιο μοντέλο Continental GT Convertible. Στη συνέχεια, όλοι οι συμμετέχοντες μετέβησαν στους κήπους του «Poseidonion Grand Hotel», όπου η Bentley παρέθεσε cocktail party με ζωντανή μουσική. Την Κυριακή διεξήχθησαν οι τελευταίες ιστιοδρομίες της SCYR 2019 και, μετά τη λήξη του αγώνα, ακολούθησε η απονομή των νικητών της γενικής κατάταξης σε όλες τις κατηγορίες. Εκεί δόθηκε και το ραντεβού για τον επετειακό αγώνα του 2020, «10 ΧΡΟΝΙΑ Spetses Classic Yacht Regatta», από 25 έως 28 Ιουνίου 2020. Επιπλέον, στη Spetses Classic Yacht Regatta 2019 συμμετείχε η Εταιρεία κατά της Κακοποίησης του Παιδιού - ΕΛΙΖΑ! Με περίπτερο στο Race Village, έδωσε το δικό της στίγμα για έναν διαφορετικό αγώνα, ενάντια στην κακοποίηση βρεφών και μικρών παιδιών. Με το σύνθημα «Όλοι μαζί σταματάμε την κακοποίηση των παιδιών. Σήμερα, όχι αύριο», η ΕΛΙ-

34

ΖΑ καλούσε στο περίπτερό της όλον τον κόσμο για ενημέρωση και πληροφόρηση. Χορηγός του αγώνα ήταν η BWIN, η οποία υποστήριξε δύο πληρώματα λατινιών. Τη διοργάνωση στήριξε η Εθνική Τράπεζα ως χορηγός, αποδεικνύοντας τη διαχρονική συνεισφορά της στον αθλητισμό και στη ναυτοσύνη της χώρας. Υποστηρικτές της διοργάνωσης ήταν επίσης το πολυτελές «Amanzoe & Nikki Beach Resort & Spa», που φρόντισε για τη φιλοξενία των δημοσιογράφων, η Sebago, που δραστηριοποιείται στη χειροποίητη κατασκευή υποδημάτων και προσέφερε τα παπούτσια της επιτροπής αγώνων, και η Salty Bag, η οποία έραψε και χορήγησε τις skippers’ bags των σκαφών και των επιτροπών. Επίσης, η La Roche Posay προσέφερε τη σειρά αντηλιακών Anthelios, προστατεύοντας τους συμμετέχοντες και τα πληρώματα που εκτίθενται πολλές ώρες στον ήλιο. Όπως κάθε χρόνο, αρωγοί στη διοργάνωση ήταν ο Ναυτικός Όμιλος Σπετσών με τους πολύτιμους εθελοντές του, προσφέροντας βοήθεια στον ελλιμενισμό των σκαφών, το Μουσείο της Μπουμπουλίνας, που κάθε χρόνο παραχωρεί τους χώρους του για τη συνάντηση των κυβερνητών, και το Λιμενικό Ταμείο Σπετσών. Το γραφείο Τύπου και τη διαχείριση των χορηγών ανέλαβαν για 9η συνεχή χρονιά η εταιρεία Communication Lab και η Δρ Μαρίνα Λύδα Κουταρέλλη.

CASSIOPEIA, LAMADINE & MEM SAB

Η Spetses Classic Yacht Regatta πρωτοπορεί στο θέμα «Αειφορία και ιστιοπλοϊκοί αγώνες». Φετινή καινοτομία της Spetses Classic Yacht Regatta ήταν η συνεργασία της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα SCYR με τον «Sailors for the Sea», τον μοναδικό διεθνή οργανισμό πιστοποίησης ναυταθλητικών αγώνων ως «αειφόρων». Στο πλαίσιο αυτό αναπτύχθηκαν συγκεκριμένες δράσεις:  Δεν χρησιμοποιήθηκαν καθόλου πλαστικά μπουκάλια και όλοι οι ιστιοπλόοι και τα μέλη των επιτροπών είχαν μαζί τους παγούρια, τα οποία γέμιζαν από τους διαθέσιμους σταθμούς ανεφοδιασμού.  Τα έπαθλα του αγώνα ήταν φτιαγμένα από ανακυκλωμένα υλικά.  Έγινε καθαρισμός της θάλασσας από σκουπίδια, απαγορεύτηκε να πλένονται τα σκάφη με απορρυπαντικά, όπως και να καθαρίζουν τα ύφαλά τους.  Τέλος, όλο το έντυπο υλικό του αγώνα τυπώθηκε σε οικολογικό χαρτί. Το αποτέλεσμα αυτών των δράσεων ήταν να απονεμηθεί στη Spetses Classic Yacht Regatta η πιστοποίηση «gold» από τον «Sailors for the Sea» (αειφόρος αγώνας που δεν επιβαρύνει το περιβάλλον). Είναι η μοναδική ρεγκάτα που το πετυχαίνει αυτό στην Ελλάδα! Μάλιστα, υπάρχει η δέσμευση ότι το 2020, στη 10η διοργάνωση, θα γίνουν ακόμα περισσότερες περιβαλλοντικές δράσεις με στόχο την πιστοποίηση «platinum».

GOLD LEVEL

To SCYR 2019 έλαβε το Χρυσό Πιστοποιητικό Περιβαλλοντικής Ευαισθησίας.

35 | AΕΛΛΩ

SAILING | Σπέτσες

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ SCYR 2019 ΚΛΑΣΙΚΆ Α’

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Larne

A. Κέδρος

2η

Cassiopeia

Ι. Καλλίας – K. Khevenhuller

3η

Glaramara

Ι. Μιτάκης

ΚΛΑΣΙΚΆ B’

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Lizza

Σ. Παπαγιαννόπουλος

2η

Navisa

Ν. Φ. Λυκιαρδόπουλος

3η

Josephine

B. Lievsay

SPIRIT OF TRADITION

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

1η

Baccara

N. Larrey

2η

Sultana

R. Radway

3η

Gulliver of Southampton

M. Binnie

CONTEMPORARY CLASSIC

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Aetos

Ν. Σινούρης

2η

Isabella

T. Σοφικίτου

3η

Stiletto

S. Yeates

ΛΑΤΊΝΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ 1’

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Νηριής

Ε. Δήμου

2η

Φρόσω

Α. Βαμβακά

3η

Χρυσοπηγή

Π. Χασάπης

ΛΑΤΊΝΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ 2’

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Μελισσάκι

Ε. Καφετζιδάκης

2η

Τελευταίος

Α. Αραπάκης – Α. Κιρκής

3η

Χελιδών

Α. Εξαδάκτυλος

ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΈΣ ΛΈΜΒΟΙ

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Άγιος Γρηγόριος

Α. Μακρής

2η

Schake

N. Bakker

3η

ΑΛΣ

Π. Καραμικές – Δ. Φατσιάδης

ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΆ ΣΚΆΦΗ 1’

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Βίκινγκ

Μ. Στασινόπουλος

2η

Αίθρα

Δ. Φωκιανός

3η

Αλκυόνη

Ι. Μαρκιανός Δανιόλος

ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΆ ΣΚΆΦΗ 2’

ΘΕΣΗ

36

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Στρατή

Σ. Ανδρεάδης

2η

Άγιος Γεώργης

Π. / Α. Μαθιός

3η

Αλκμήνη

Ν. Καρακώστας / Χ. Καρύδης

VIKING

ΛΑΤΙΝΙΑ

CARETTA CARETTA ΑΙΟΛΟΣ ΣΠΕΤΣΩΝ

The allure of classic sailing της Μαρίας-Χριστίνας Κοντογιαννοπούλου

Ύ

στερα από οκτώ χρόνια συμμετοχής στη Spetses Regatta ως πλήρωμα σε καΐκι, φέτος είχα την ευκαιρία να τρέξω με ένα ξύλινο κλασικό ιστιοφόρο του 1947. Στην εποχή του ήταν το σκάφος αναψυχής του ιδιοκτήτη, ο οποίος το χρησιμοποιούσε για να συμμετέχει σε αγώνες, για να κάνει βόλτες και να πηγαίνει για μπάνιο με την οικογένεια και τους ιστιοπλόους φίλους του. Αναλογιζόμουν πόσο απαιτητικό θα ήταν με τα βαμβακερά πανιά του, το ξύλινο σπινακόξυλο, το βαρύ τιμόνι. Κι όμως, η αγάπη του ιδιοκτήτη του για τη θάλασσα ήταν τέτοια, που όλα αυτά δεν τον κούραζαν. Λογικό, θα σκεφτεί κανείς, αφού την εποχή εκείνη δεν υπήρχε άλλη επιλογή. Όμως, για ποιον λόγο οι σημερινοί ιστιοπλόοι δεν χάνουν ούτε μία Spetses Regatta; Τι τους κάνει να θέ-

λουν να ταξιδεύουν με σκάφη που δεν προσφέρουν καμιά από τις σύγχρονες ανέσεις; Είναι η επιθυμία να γνωρίσουν το ιστιοπλοϊκό παρελθόν. Είναι η αίσθηση να ταξιδεύεις με ένα σκάφος long keel, που πλέει πιο σταθερά όσο δυναμώνει ο άνεμος. Είναι η ευκαιρία να εκτιμήσουμε όλα τα καλά που απολαμβάνουμε στα σύγχρονα σκάφη, τα οποία δεν υπήρχαν τότε. Τι θα σκεφτόταν, άραγε, το παλιό του πλήρωμα, αν μπορούσε να δει τους σημερινούς ιστιοπλόους να το ταξιδεύουν με ασύμμετρο μπαλόνι; Και βέβαια, είναι η ομορφιά των γραμμών του που τραβά τα βλέμματα όλων και κάνει το πλήρωμα να νιώθει κομμάτι αυτής της υπέροχης εικόνας. Τα σκάφη του παρελθόντος υπόσχονται το μέλλον της ρεγκάτας των Σπετσών. Ραντεβού το 2020!

AΕΛΛΩ | 37

SAILING | Σπέτσες Αριστερά: Το πλήρωμα του σκάφους «Mirror» με την Άννα Ανδρεάδη, μέλος του Δ.Σ. του ΝΟΕ Δεξιά: Το πλήρωμα του σκάφους «Larne», με κυβερνήτη τον Αλέξανδρο Κέδρο, μαζί με την Ελπίδα Φιλιππίδου

ΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝ SCYR 2019

Πάνω: Το πλήρωμα του σκάφους «Aetos» (κυβερνήτης: Νίκος Σινούρης) με τον Αλέξανδρο Παπαδόγγονα, πρόεδρο του Δ.Σ. του ΝΟΕ Δεξιά: Η Οργανωτική Επιτροπή του SCYR 2019

38

Kάτω: Το πλήρωμα του σκάφους «Μελισσάκι» με τον Ηλία Λαδά, έφορο Ναυταθλητισμού ΝΟΕ Δεξιά: Το πλήρωμα του σκάφους «Χρυσηίς», Κραβαριώτη και Σοφία Παπαδοπούλου: βραβείο καλύτερης ενδυμασίας με ρούχα από τη Zeus+Dione Kάτω δεξιά: Τα έπαθλα των αγώνων

Πάνω: Το πλήρωμα του σκάφους «Λατίνια» με τον Κώστα Τσαντίλη, μέλος της Επιτροπής Ενστάσεων Δεξιά: Το πλήρωμα του σκάφους «Στρατή», με κυβερνήτη τον Στρατή Ανδρεάδη, μαζί με τον δήμαρχο Σπετσών

Πάνω: Το πλήρωμα του σκάφους «Cassiopeia», με κυβερνήτη τον Γιάννη Καλλία, μαζί με τον Αλέξανδρο Παπαδόγγονα 1η αριστερά: Ο Χριστόφορος Στράτος, μέλος της Οργανωτικής Επιτροπής της SCYR 2019, με την ολυμπιονίκη Σοφία Μπεκατώρου και το πλήρωμά της Μιχάλη Πατενιώτη 2η αριστερά: Το πλήρωμα του σκάφους «Αntara», με κυβερνήτη τον Ian Kortlang, μαζί με τον δήμαρχο Σπετσών

AΕΛΛΩ | 39

SAILING | Σπέτσες

ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥ GREY GOOSE, ΧΡΥΣΟΥ ΧΟΡΗΓΟΥ ΤΗΣ SCYR 2019 Πάνω: Άννα Ανδρεάδη, Βαρβάρα Βερνίκου, Ευγενία Καλογιάννη Kάτω: Όλινκα Βαρβιτσιώτη, Στέφανος Χανδακάς

Πάνω: Μαρίνα Κουταρέλλη, Ιωάννης Καποδίστριας, Ιωάννα Μπερίου Δεξιά: Ευαγγελία Τσιορλίδα, Τζένυ Μελιτά, Ράνια Γρηγορίου

Αριστερά: Κατερίνα και Νικόλας Λυκιαρδόπουλος Δεξιά: Λάνα Μανδύλα

Πάνω: Σοφία Μπεκατώρου, Ελπίδα Φιλιππίδου Δεξιά: Χριστόφορος Στράτος, Αντώνης Πατέλης, Λίζα Σταθάτου, Φίλιππος Λαμπαδάριος

40

Η MOËT & CHANDON ΧΡΥΣΗ ΧΟΡΗΓΌΣ ΤΗΣ SCYR 2019

K

ι άλλα ναυτικά μίλια στη μακρόχρονη ιστορία της ως λάτρισσας και υποστηρίκτριας του συναρπαστικού κόσμου της ιστιοπλοΐας προσέθεσε η Moët & Chandon, ως περήφανη Χρυσή Χορηγός του Διεθνούς Αγώνα Κλασικών και Παραδοσιακών Σκαφών «Spetses Classic Yacht Regatta 2019» (SCYR). Από τη βραδιά καλωσορίσματος στη βεράντα του «Ποσειδωνίου» και το owners cocktail στον μόλο έως την τελευταία απονομή πριν από τη δύση του ηλίου

κάθε αγωνιστικής ημέρας, οι χρυσές σταγόνες της πιο αγαπημένης σαμπάνιας στον κόσμο δρόσιζαν και επιβράβευαν πληρώματα και επισκέπτες, δημιουργώντας μια μοναδική γευστική εμπειρία. Και αυτή τη χρονιά, η Moët & Chandon άνοιξε τα πανιά της και έβαλε πλώρη, μαζί με τους ολυμπιονίκες Παύλο Καγιαλή και Παναγιώτη Μάντη, για μια θέση στο βάθρο με το κομψότατο σκάφος «Glaramara», γιορτάζοντας με περηφάνια τα 150 χρόνια της εμβληματικής ναυαρχίδας του οίκου Moët Impérial.

AΕΛΛΩ | 41

SAILING | Σπέτσες

Η BENTLEY ΣΤΗ SPETSES CLASSIC YACHT REGATTA 2019

T

o 2019 σηματοδοτεί τα 100 χρόνια από την ίδρυση της Bentley Motors. Η μάρκα που δημιούργησε ο Walter Owen Bentley, ένας από τους πλέον ταλαντούχους Βρετανούς μηχανικούς στην ιστορία της αυτοκίνησης, στον πρώτο αιώνα ζωής της έγινε συνώνυμο του ιδανικού συνδυασμού της χειροποίητης πολυτέλειας με τον σπορ, δυναμικό χαρακτήρα. Για τον εορτασμό ενός τόσο σημαντικού σταθμού στην ιστορία της εταιρείας, η Bentley Athens επέλεξε τη χορηγία της Spetses Classic Yacht Regatta 2019 (SCYR 2019), του κορυφαίου διεθνούς αγώνα κλασικών και παραδοσιακών σκαφών στην Ελλάδα και ενός από τους σημαντικότερους στη Μεσόγειο Θάλασσα. Στη διάρκεια της SCYR 2019 ξεχώρισε η απαστράπτουσα Continental GT W12 Convertible, σε πανελλήνια πρεμιέρα, την οποία φιλοξενούσε το εντυπωσιακό περί-

42

πτερο της Bentley Athens στην πλατεία Ποσειδωνίου. Το Σάββατο το βράδυ, μετά τις απονομές της ημέρας, το μοντέλο παρουσίασε στους παρευρισκομένους ένα «Bentley boy», που είχε έρθει ειδικά για αυτόν τον σκοπό από τη Μεγάλη Βρετανία. Ουσιαστικά, επρόκειτο για έναν «ειδικό» της μάρκας από το εργοστάσιο στο Κρου, ο οποίος αποκαλείται έτσι προς τιμήν των εύπορων Βρετανών που τη δεκαετία του 1920 έχτισαν τη φήμη της Bentley ως σπορ φίρμας, οδηγώντας τα μοντέλα της και κατακτώντας ένδοξες νίκες σε σημαντικούς αγώνες. Χαρακτηριστικά, τα «Bentley boys» εκείνης της εποχής είχαν σημειώσει τέσσερις συνεχόμενες νίκες στις περίφημες 24 Ώρες του Λε Μαν την περίοδο 1927-1930. Η βραδιά έκλεισε με ένα εορταστικό πάρτι στο «Ποσειδώνιο Grand Hotel», στο οποίο ήταν καλεσμένοι πελάτες της μάρκας, ιδιοκτήτες σκαφών που συμμετείχαν στον αγώνα και τα πληρώματά τους.

STORIES

JET SET SKI STORIES της Κέλλυς Σταυροπούλου

Ο

φωτογράφος που είχε την ικανότητα να απομονώνει το chic και το cool στοιχείο κάθε στιγμιοτύπου, αποτυπώνοντας όλο το glamour και το ambience των πληθωρικών θεμάτων του, παρουσίασε με την ανάλογη γλαφυρότητα και ζωντάνια τη ζωή σε πολυτελή χειμερινά θέρετρα. Σεντ Μόριτζ, Γκστάαντ, Κουρσεβέλ είναι κάποια από τα μέρη που αποτέλεσαν ιδανικό φόντο για μια σειρά από clicks του Slim Aarons, τα οποία αποδίδουν τέλεια την απολαυστική, έως σκανδαλώδη, dolce vita στο βουνό.

44

AΕΛΛΩ | 45

SLIM AARONS / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

STORIES

46

Ο ήλιος καίει, η μουσική παίζει δυνατά, θαμώνες απλώνονται με άνεση σε αναπαυτικές πολυθρόνες φορώντας T-shirts με παντελόνια του σκι και οπωσδήποτε γυαλιά ηλίου, σερβιτόροι πάνε κι έρχονται με σαμπανιέρες στα χέρια, μερικοί κολυμπούν σε εξωτερικές θερμαινόμενες πισίνες που μοιάζουν σκαμμένες μέσα στο χιόνι. Κάποιοι θεωρούν το θέαμα υπέροχο, σε άλλους όμως μοιάζει προκλητικό. Άλλωστε, ο Slim Aarons ανέκαθεν αγαπούσε αυτή την αντίφαση. Χιλιόμετρα από καλοστρωμένες πίστες με βελούδινο χιόνι αποτελούν τη χαρά των σκιέρ, αν και η μεγαλύτερη απόλαυση όσων βρίσκονται εδώ δεν μπορεί να μην είναι το glam, το «rich & famous» στοιχείο στην καλύτερη εκδοχή του. Γιατί, εδώ όπου βρίσκονται οι κορυφαίες πίστες στον κόσμο, έχεις πολύ περισσότερα να δεις και να κάνεις από απλό σκι: σουίτες 5 αστέρων, πολυώροφα spa, lobbies με χαλιά και πολυελαίους, σάλες με βελούδινες κουρτίνες και τοιχογραφίες, εστιατόρια με αστέρια Michelin, πολυτελή αυτοκίνητα και άμαξες, πριβέ clubs και μεσαιωνικά χωριά με στενά δρομάκια, τα οποία, παρεμπι-

πτόντως, φιλοξενούν ορισμένες από τις καλύτερες μπουτίκ στον κόσμο. Ένα από τα πλέον γοητευτικά και φωτογενή παράδοξα στα διάσημα χειμερινά θέρετρα είναι ότι, παρά τη χαμηλή θερμοκρασία, δεν μπαίνεις σε κάποιο σαλέ για να ξαποστάσεις. Όλα γίνονται κάτω από τον ήλιο, πλάι στις πανέμορφες χιονισμένες πλαγιές. Καθώς ξαποσταίνεις από τις καταβάσεις, πίνεις ζεστό κρασί ή μπίρα περιτριγυρισμένος από σόμπες, με τους σερβιτόρους να σου προσφέρουν τακτικά κασμιρένιες κουβέρτες για να ζεσταθείς. Ποιος τις χρειάζεται, βέβαια, αυτές! Οι θαμώνες έχουν φροντίσει πριν έρθουν να προμηθευτούν τα απαραίτητα αξεσουάρ και ρούχα επώνυμων οίκων – ολόκληρες συλλογές ράβονται ειδικά γι’ αυτόν τον σκοπό. Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι, μέσα σε ένα «λιγωτικό» περιβάλλον, ο Slim Aarons εντοπίζει την κομψότητα, αναδεικνύει την εστέτ πλευρά του συνόλου και, τελικά, εστιάζει στο αγαπημένο θέμα του, την απόλαυση. Την απόλαυση που εδώ είναι τόσο προφανής, ώστε κάποιος θα μπορούσε κάλλιστα να τη χάσει.

AΕΛΛΩ | 47

E. DEAN /TOPICAL PRESS AGENCY /GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

OPINION

Η ΘΆΛΑΣΣΑ ΕΊΝΑΙ Η ΔΎΝΑΜΉ ΜΑΣ τoυ Απόστολου Κοτσάμπαση

K

οιτάζοντας έναν χάρτη διαπιστώνει κανείς την τεράστια έκταση της υδάτινης επιφάνειας που περιβάλλει την Ελλάδα. Εκτείνεται από την Αδριατική, βόρεια της Κέρκυρας, στη Γαύδο, νότια της Κρήτης, μέχρι το Καστελόριζο, τη Ρω και νοτιοανατολικά την Κύπρο – μια περιοχή μεγαλύτερη από την Τουρκία. Από την εποχή του Περικλή, το «Μέγα το της θαλάσσης κράτος» της Magna Grecia και από τότε που τα «ξύλινα τείχη» βύθισαν τον στόλο των Περσών, η θάλασσα ανέδειξε τo στρατηγικό και οικονομικό πλεονέκτημα της χώρας μας. Το πλήθος των νησιών και των νησίδων μας μάς προσφέρει γεωστρατηγικό πλεονέκτημα. Ο πρώτος παγκοσμίως (ουσιαστικά, ελληνόκτητος) εμπορικός στόλος αναδεικνύει την οικονομική δύναμη σε ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον, όπου το «show me the money» κυριαρχεί.

48

Η θάλασσα, αιώνες τώρα, αναδεικνύει τα χαρίσματα του Έλληνα, τα οποία τον καθιστούν εξωστρεφή, με το βλέμμα του στραμμένο προς τον ανοιχτό ορίζοντα, από τους αρχαίους εξερευνητές, αποίκους και πολεμιστές έως τους σύγχρονους ναυτικούς και ιστιοπλόους. Χιλιάδες νησιά σε γαλάζιο φόντο συνθέτουν ένα σκηνικό μοναδικό. Η θάλασσα, όμως, εμπνέει και έναν άλλον εαυτό μας, τον ταξιδευτή και τον κοσμοπολίτη. Εκείνον που, έχοντας «πλάτη» την όμορφη ενδοχώρα, ατενίζει το πέλαγος των δυνατοτήτων του νέου κόσμου που διαμορφώνεται. Εκείνον που δεν «θα μείνει πάντα ιδανικός κι ανάξιος εραστής των μακρυσμένων ταξιδιών και των γαλάζιων πόντων», όπως έγραψε ο ποιητής της θάλασσας και των ναυτικών Νίκος Καββαδίας. Η θάλασσα είναι η δύναμή μας!

AΕΛΛΩ | 49

SAILING | Άνδρος

άνδ 52ος ΑΓΏΝΑΣ ΆΝΔΡΟΥ:

Sail hard, play hard της Σπυριδούλας Ίριδας Σπανέα

50

MELITI

AΕΛΛΩ | 51

SAILING | Άνδρος

ELLINIX

52

OPTIMUM

Μ

ε τα μελτέμια να χαρίζουν στους ιστιοπλόους στιγμές αδρεναλίνης και τη ναυτομάνα Άνδρο να υποδέχεται ως φιλόξενη διοργανώτρια τον αγώνα στον οποίο δανείζει το όνομά της, διεξήχθη ο 52ος Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας Άνδρου «Ιωάννης Β. Γουλανδρής». Οι αγωνιζόμενοι είχαν την ευκαιρία να ζήσουν μοναδικές στιγμές σε θάλασσα και στεριά, σε έναν από τους ελάχιστους εναπομείναντες offshore αγώνες της χώρας, όπου η ένταση του πρωταθλητισμού συνυπάρχει με τη διασκέδαση. Ίσως ο χαρακτηρισμός «the toughest race» να μην είναι ακριβής για αυτόν τον αγώνα. Πρόκειται για μια σκληρή διαδρομή για ιστιοπλόους με εμπειρία και ναυτοσύνη, όπου για να κατακτηθεί η νίκη οι αθλητές έπρεπε να φλερτάρουν με τον κίνδυνο. Άνεμοι που κατά τόπους ξεπερνούσαν τους 40 κόμβους, μπουνάτσα στο Κάβο Ντόρο, καθοδικά ρεύματα ανέμου που χάριζε απλόχερα το απότομο ανάγλυφο της Άνδρου αποτέλεσαν κομμάτια του παζλ ενός αγώνα, για τον οποίο, όταν τελειώσει, μπορεί να πει κάποιος με υπερηφάνεια: «Ήμουν κι

εγώ εκεί!» Εξάλλου, οι αθλητές της ανοιχτής θάλασσας, είτε πρόκειται για πρωταθλητές του τριγώνου είτε για τους «ανοιχτοθαλασσίτες», για αυτές τις προκλήσεις «δέθηκαν» με αόρατα δεσμά με το άθλημα. «Σε αυτή τη διοργάνωση είδαμε τα όρια του σκάφους, αλλά έπρεπε να τα ξεπεράσουμε για να πάρουμε το αποτέλεσμα» ομολόγησαν οι ολυμπιονίκες του Ρίο, Τάκης Μάντης και Παύλος Καγιαλής, που είδαν το «Velos» να μετατρέπεται σε… αμφίβιο, λίγο πριν από τον τερματισμό της τελευταίας ιστιοδρομίας, στο Δύσβατο, το οποίο δικαιολόγησε με το παραπάνω το όνομά του! Η εκκίνηση δόθηκε από τον γενικό γραμματέα Αθλητισμού Γιώργο Μαυρωτά και τη Μαρέβα Μητσοτάκη. Οι αγωνιζόμενοι αντιμετώπισαν στην ιστιοδρομία Βουλιαγμένη - Άνδρος από 8 μποφόρ μέχρι άπνοια, ενώ όσα σκάφη επέλεξαν την πιο μακρινή διαδρομή πήραν στεριανό αέρα. Το «Optimum 3 - Samos Steamship» και το «Black Jack - Eurobank Private Bank Luxembourg» ήταν αυτά που υποδέχθηκε πρώτα το άγαλμα του Αφανούς Ναύτου. Το πιο ζεστό καλωσόρισμα, όμως, ήρθε από

AΕΛΛΩ | 53

SAILING | Άνδρος

54

την οικογένεια του Αδαμάντιου Πολέμη, καθώς στον μόλο είχε φροντίσει να υπάρχουν ζεστή σούπα και ανδριώτικο τσίπουρο. Ιστιοπλόοι και φίλοι του αθλήματος είχαν την ευκαιρία να ανταλλάξουν απόψεις για τον αγώνα που διοργάνωσαν με επιτυχία ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος και ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου. «Οι συνθήκες που επικράτησαν ήταν ιδανικές για ιστιοπλοΐα. Στο Κάβο Ντόρο συναντήσαμε ανέμους έως 8 μποφόρ. Από την αρχή αποφασίσαμε να είμαστε το δυτικότερα κινούμενο σκάφος του στόλου, κάτι το οποίο μας αντάμειψε με την πρωτιά στο Line Ηonours, αλλά και στη γενική βαθμολογία» δήλωσε ο Περικλής Λιβάς, ο οποίος με το «Optimum 3 - Samos Steamship» πρώτευσε στα Overall των ORC. Στα Super Yachts, πρώτο στη γενική κατάταξη ήταν το «Spirit Of Galatea

- Equinox Maritime LTD», με κυβερνήτες τους Α. Αντωνίου και Δ. Χριστοφόρου. Η επόμενη ημέρα κύλησε με επισκευές των μικροζημιών, ενώ το βράδυ ο «Μπαξές» του Αδαμάντιου και του Σπύρου Πολέμη έβαλε τα καλά του και οι αγωνιζόμενοι γεύτηκαν για άλλη μiα φορά την ανδριώτικη φιλοξενία, με το γλέντι να κρατά μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες. Οι καιρικές συνθήκες μπορεί να μην επέτρεψαν να διεξαχθεί η παράκτια διαδρομή «Eurobank Private Bank Luxembourg», αλλά το τελευταίο βράδυ στην Άνδρο έγινε ένα champagne party από τη Moët & Chandon στον Ναυτικό Όμιλο. Η τρίτη και τελευταία ιστιοδρομία εκτεινόταν από τη Χώρα μέχρι το Δύσβατο. Η στιγμή που τα σκάφη

55 | AΕΛΛΩ

SAILING | Άνδρος

“

BAMBAKOU

Οι δυνατοί άνεμοι βοήθησαν τα γρήγορα ιστιοφόρα να ταξιδέψουν με ταχύτητες άνω των 20 κόμβων και τα πληρώματα έζησαν στιγμές με αυξημένη αδρεναλίνη

άνοιξαν πανιά για να πάρουν θέση για την εκκίνηση ήταν συγκινητική. Οι Ανδριώτες, άνθρωποι της θάλασσας, συγκεντρώθηκαν στον λιμενοβραχίονα και με χειροκροτήματα αποχαιρέτησαν τα πληρώματα. Οι δυνατοί άνεμοι βοήθησαν τα γρήγορα ιστιοφόρα να ταξιδέψουν με ταχύτητες άνω των 20 κόμβων και τα πληρώματα έζησαν στιγμές με αυξημένη αδρεναλίνη, βλέποντας τα σκάφη τους να φτάνουν στα όριά τους. Νικητές σε αυτή την κούρσα αναδείχθηκαν το «Velos - Eurobank» των Μάντη - Καγιαλή (ORC) και το «Acool Turabi» με κυβερνήτη τον Δ. Παλαιολόγο στα Super Yachts. «Η διοργάνωση είναι πραγματικά ιδιαίτερη. Υπήρξαν δύσκολες, αλλά ωραίες ιστιοδρομίες στη θάλασσα και όμορφες στιγμές φιλοξενίας στη στεριά. Έφερε στο μυαλό όλων μας τις ιστορίες που έχουμε ακούσει από παλιούς αγώνες, τότε που έτρεχε ο “Big John” και οι αγώνες ιστιοπλοΐας είχαν διαφορετική αίγλη» δήλωσε ο έμπειρος θαλασσοπόρος Θανάσης Μπαξεβάνης, ο οποίος ήρθε από τη Θεσσαλονίκη για να αγωνιστεί στην Άνδρο. Πολλές συμμετοχές σε αγώνες της Άνδρου έχει στο βιογραφικό του ο Γιάννης Απειρανθίτης, ο οποίος, στο τιμόνι του «Α35», για άλλη μια φορά μετέδωσε στοιχεία από την ιστιοπλοϊκή εμπειρία του στους νεότε-

56

“

EX-OFFICIO

ρους. «Είναι ένας αγώνας με ιδιαιτερότητες. Σίγουρα πρέπει να υπάρξει μέριμνα για το λιμάνι. Εάν φτιαχτεί, πιστεύω ότι θα έρθουν ακόμα περισσότερα σκάφη. Και φέτος, οι ιστιοδρομίες ήταν δύσκολες, αλλά δεν περιμένουμε κάτι διαφορετικό σε αυτόν τον αγώνα» υπογράμμισε. Ο Στέφανος Λεκανίδης, που οργάνωσε την ομάδα του, «Spirit of Galatea - Equinox Maritime», μας είπε: «Όσο θυμάμαι τον εαυτό μου, η μεγάλη μου αγάπη ήταν και παραμένει η θάλασσα και ό,τι έχει σχέση με αυτήν. Ποτέ δεν είχα επαφή με την ιστιοπλοΐα, όμως γνώρισα τη μαγεία που κρύβει το άθλημα με τη συμμετοχή μου στους δύο τελευταίους αγώνες στο Andros International Yacht Race. Ειδικά ο φετινός ήταν ένας συνδυασμός πολλών συναισθημάτων, και μάλιστα πολύ εντόνων. Υπάρχουν ανταγωνισμός αλλά και αγωνία, καθώς και το αίσθημα της αυτοσυντήρησης, ειδικά όταν βρίσκεσαι σε ένα αγριεμένο Αιγαίο με 7 μποφόρ και ταξιδεύεις μέσα στη νύχτα στο μεγαλύτερο μέρος του. Η αδρεναλίνη φτάνει στα ύψη όταν αγωνιάς και αγωνίζεσαι να φτάσεις στον προορισμό σου, επιδιώκοντας μια καλή θέση, ειδικά αν αυτός ο προορισμός έχει σημαδιακό και έντονα συναισθηματικό χαρακτήρα για εσένα: να φτάσεις στην Άνδρο και να αγωνιστείς για να τιμήσεις έναν παλιό καλό φίλο σου, που χάθηκε άδικα».

SAILING | Άνδρος SURAMA

ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΔΡΟΥ

SUPER YACHTS ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΘΕΣΗ 1η 2η

KATHΓΟΡΙΑ Super Yachts Γενική Κατάταξη

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΟΜΙΛΟΣ

Spirit of Galatea Equinox Maritime LTD

Α. Αντωνίου Δ. Χριστοφόρου

ΝΟΕ

Μelti

Σ. Ανδρέαδης

ΝΟΕ

ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΔΡΟΥ - ORC ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΟΜΙΛΟΣ

1η θέση Γενικής & 1η Kατηγορίας Performance

Optimum 3 Samos Steamship

Π. Λίβας Ν. Λάζος

ΝΟΚ

2η θέση Γενικής & 2η Kατηγορίας Performance

Velos Eurobank

Π. Μάντης Π. Καγιαλής

ΝΟΕ

3η θέση Γενικής & 1η Kατηγορίας 3 Performance

Pega Musto Goulandris Bros

Δ. Αλεβιζάκης

ΠΟΙΑΦ

3η θέση Kατηγορίας 1 Performance

Black Jack Eurobank Private Βank Luxamburg

Μ. Κουρτέσης

IOΠ

Αpidalos Nafs Intl Maritime Services

Π. Κούρκουλος

ΝΟΕ

Sugar Dopic Ship Brokers

A. Αθανασίου

ΝΑΣ

2η θέση Kατηγορίας 3 Performance

A35 M/Maritime

Γ. Απειρανθίτης

ΝΟΕ

1η

Giorgio Furuno On Deck Euroseas Eurodry

K. Mάνθος Κ. Σεπεργιώτης Μ. Πίττας

ΝΟΠΦ

Alter Ego

Σ. Mπόνας

ΝΟΕ

1η θέση Kατηγορίας 2 Performance 2η θέση Kατηγορίας 2 Performance

2η

58

KATHΓΟΡΙΑ

ΟRC Overall

Κατ/ριες Performance

Kατηγορίας Sport

SAILING | Άνδρος

ΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝ 52ΟΥ ΔΙΕΘΝOYΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΌY ΑΓΏΝΑ ΆΝΔΡΟΥ «ΙΩΆΝΝΗΣ Β. ΓΟΥΛΑΝΔΡΉΣ»

Πάνω: Το πλήρωμα του σκάφους «Ex-officio» με τον Γεώργιο Έρτσο, που απονέμει το βραβείο Aegean Swan Trophy Δεξιά: Η Τζόσσυ Βιτζηλαίου με το πλήρωμα του σκάφους «Βέλος», νικητή του σκέλους επιστροφής

60

Δεξιά: Το πλήρωμα του σκάφους «Black Jack» (1ο ανδριώτικο), με κυβερνήτη τον Μάκη Κουρτέση, μαζί με τον Κων/νο Τσιβεριώτη (Eurobank Private Bank Luxembourg) Κάτω: Το πλήρωμα του σκάφους «Optimum», νικητή της γενικής κατάταξης, με κυβερνήτη τον Π. Λίβα, με τον πρόεδρο του ΝΟΕ, Αλ. Παπαδόγγονα και τους χορηγούς τής Samos Steamship

Πάνω: Το πλήρωμα του σκάφους «Giorgio – Euroseas», με κυβερνήτες τους Μάνθο/Τσάβαλο, και ο κ. Μαραγκουδάκης, πρόεδρος της ΠΟΙΑΘ

Πάνω: Ο Χριστόφορος Στράτος, ταμίας του ΝΟΕ, με τους ολυμπιονίκες Τ. Μάντη/Π. Καγιαλή και τον Ν. Καραγεωργίου Κάτω: Tο πλήρωμα του «Spirit of Galatea Equinox Maritime», νικητή του Superyacht Cup εις μνήμην Αλ. Σταματιάδη

Πάνω: Το πλήρωμα του σκάφους «Μελίτη», με κυβερνήτη τον Στρατή Ανδρεάδη (πρώτοι τερματίσαντες στο λιμάνι της Άνδρου), με το Κύπελλο Βασιλέως Κωνσταντίνου και τον πρέσβη του Λουξεμβούργου Paul Steinmetz

AΕΛΛΩ | 61

ΕΙΚΑΣΤΙΚΑ

ΓΙΆΝΝΗΣ ΤΣΑΡΟΎΧΗΣ

Επίκαιρος και διαχρονικός

Σ

τη διάρκεια του 52nd Andros International Yacht Race «John B. Goulandris 2019» της Άνδρου, είχαμε την τύχη να επισκεφθούμε και μια σημαντική πολιτιστική εκδήλωση. Το μεγαλείο της ελληνικής παράδοσης, της ελληνικής λαογραφίας, με τη βυζαντινή τέχνη πάντα παρούσα και όλα τα ιδιόρρυθμα χαρακτηριστικά του κορυφαίου Γιάννη Τσαρούχη (1910-1989) παρουσιάστηκαν σε μια μοναδική έκθεση, στο Ίδρυμα Π. & Μ. Κυδωνιέως, στο νησί. Με αφορμή τα 30 χρόνια από τον θάνατο του μεγάλου ζωγράφου, η έκθεση «Γιάννης Τσαρούχης: Επίκαιρος και διαχρονικός» έφερε κοντά μας τα έργα του, φιλοτεχνημένα με ταλέντο και έμπνευση, στα οποία διαπέρασε μετουσιωτικά τον νεοπλατωνισμό της αρχαιότητας στα ελεγειακά φαγιούμ και από εκεί στον βυζαντινό υπερβατισμό, αλλά και στην ουμανιστική Αναγέννηση, φτάνοντας μέχρι τα σύγχρονα ευρωπαϊκά ρεύματα. Ο Γιάννης Τσαρούχης μπορεί να είναι ένας ξεχωριστός εικαστικός δημιουργός της Γενιάς του ’30, αλλά ταυτόχρονα είναι εκείνος που άνοιξε τον δρόμο για μια διαφορετική προσέγγιση της ζωγραφικής, μέσα από νεωτερικές αντιλήψεις οι οποίες γεφύρωσαν διαλεκτικά την ανατολίτικη κοσμοθέαση με τη δυτικότροπη. Ο ζωγράφος θεωρείται κλασικός στο είδος του γιατί δεν μιμήθηκε κανέναν. Δεν ενδιαφερόταν να πρωτοτυπήσει προς άγραν εντυπωσιασμού, ούτε να γίνει ακόλουθος κάποιας τάσης ή πρωτοπορίας. Συνόψισε και απέδωσε εικαστικά, με έμπνευση και αισθαντικότητα, με ποιητικό οίστρο και ελεγειακό τόνο, αλλά και με περισσή επιδεξιότητα, πολλές από τις όψεις, τις πολιτισμικές συνδηλώσεις και την υφολογία που άντλησε από σύγχρονες αστικολαϊκές παραμέτρους του νεοελληνικού βίου.

62

ADVERTORIAL

ΕΟΡΤΑΣΜΌΣ ΓΙΑ ΤΑ 50 ΧΡΌΝΙΑ ΤΗΣ YAMAHA ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ

Σε μια εντυπωσιακή εκδήλωση, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 12 Σεπτεμβρίου στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, η Yamaha γιόρτασε τα 50 χρόνια παρουσία της στην Ελλάδα. Την παρουσίαση της, ανέλαβε ο ηθοποιός Γιάννης Στάνκογλου. Ο Επίτιμος Πρόεδρος της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ κος. Οδυσσέας Κυριακόπουλος, ο Πρόεδρος κος. Πάρης Κυριακόπουλος και ο Διευθύνων Σύμβουλος κος. Σωτήρης Χατζίκος, υποδέχθηκαν εκπροσώπους της Διοίκησης της Yamaha από την Ελλάδα και το εξωτερικό, δημοσιογράφους, Επίσημους Συνεργάτες των Δικτύων Πωλήσεων, συνεργάτες και φίλους που ξεπέρασαν τα 500 άτομα, σε μία βραδιά αφιερωμένη στα 50 χρόνια της Υamaha στην Ελλάδα. Το παρόν στην εκδήλωση, έδωσαν ο Κωστής Χατζηδάκης, Υπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας, ο Yasuhiro Shimizu, Πρέσβης της Ιαπωνίας στην Ελλάδα, και στελέχη από τη Διοίκηση της Yamaha στο εξωτερικό. Η βραδιά περιλάμβανε οπτικοακουστικό θέαμα και εκπλήξεις, με στόχο να προκαλέσει στους συμμετέχοντες, συναισθήματα χαράς και συγκίνησης. Άλλωστε, η φιλοσοφία της εταιρείας βασίζεται στον ιαπωνικό όρο “Kando” που σημαίνει βαθιά ικανοποίηση. Στα highlights της βραδιάς, η παράσταση της ανερχόμενου σοπράνο Μανταλένα Πυλαρινού, συνοδευόμενη στο Yamaha πιάνο από τον Γιάννη Αερινιώτη, και οι Duo Violins, οι οποίοι ενθουσίασαν το κοινό, με τα ηλεκτρικά βιολιά Yamaha.

AΕΛΛΩ | 63

ΕΙΚΑΣΤΙΚΑ

DICO BYZANTIOS:

Ανεικονισμός + Παραστατικότητα

Ο

Ευγένιος Ιονέσκο τον θεωρούσε έναν από τους πιο πρωτότυπους, τους πιο λεπτούς και τους πιο γοητευτικούς ζωγράφους που είχε γνωρίσει. Ο λόγος για τον Ντίκο Βυζάντιο (1924-2007), ο οποίος επί μισό και πλέον αιώνα διέπρεψε στο εικαστικό προσκήνιο του Παρισιού. Η έκθεση «Dico Byzantios: Ανεικονισμός + Παραστατικότητα», που φιλοξένησε το Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης στην Άνδρο, ήταν ένα αναδρομικό αφιέρωμα-φόρος τιμής στον διακεκριμένο ζωγράφο της διασποράς. Τον Δεκέμβριο του 1945 ήταν ο νεότερος μεταξύ των 200 Ελλήνων επιβατών του θρυλικού μεταγωγικού «Ματαρόα», που έφυγαν από τη χώρα με πρωτοβουλία του Γαλλικού Ινστιτούτου Αθηνών και των Octave Merlier και Roger Milliex, και με υποτροφία της γαλλικής κυβέρνησης. Στο Παρίσι, που έμελλε να γίνει η δεύτερη πατρίδα του, από ην πρώτη στιγμή γνώρισε τη θαλπωρή και την καθοδήγηση στο φιλόξενο περιβάλλον του Δημήτρη Γαλάνη. Σύντομα συνδέθηκε με φιλία με τον Alberto Giacometti και, προϊόντος του χρόνου, με καλλιτέχνες, όπως οι P. Soulage, S. Poliakoff, Vieira da Silva και άλλοι. Ο διευθυντής του Μουσείου Σύγχρονης Τέχνης Γουλανδρή, Κυριάκος Κουτσομάλλης, στο κείμενό του για την έκθεση τονίζει ότι «κυρίαρχο προτέρημά του ήταν η ικανότητα να επιχειρεί υπερβάσεις και να αφουγκράζεται το πνεύμα των καιρών, αλλά και η σφοδρή αντισταθμιστική επιθυμία του να παραμένει στέρεα αγκιστρωμένος στο αποθεματικό της καταγωγής του και να ενώνει την πνοή, τη φλόγα, τη μνήμη της πατρίδας του με τον τόπο υποδοχής, τη Γαλλία».

64

κυκλοφορεί από τις εκδόσεις φερενίκη

AΕΛΛΩ | 65

YACHT

66

DESIGN YACHT AWARDS MONACO 2019 της Κατερίνας Ρωμανού

Π

ρόκειται για το αποκορύφωμα του σχεδιασμού, της μηχανικής και της πολυτέλειας σε ό,τι αφορά την πλεύση. Το ετήσιο Yacht Show στο Μονακό είχε και φέτος να επιδείξει ό,τι καλύτερο στον χώρο του luxury yachting και των υπηρεσιών. Τα ωραιότερα yachts του κόσμου «έλαμψαν» στο λιμάνι Hercules του Μονακό, στο 29ο Yacht Show. Από τις 25 έως τις 29 Σεπτεμβρίου, 125 superyachts, αξίας 44 δισεκατομμυρίων δολαρίων, έκαναν την εμφάνισή τους, και μάλιστα 44 έκαναν ντεμπούτο.

AΕΛΛΩ | 67

YACHT

MYS/RINA AWARD

ATTILA

Το Βραβείο MYS/ RINA για το πλέον φιλικό προς το περιβάλλον superyacht κατέληξε στο 64 μέτρων «Attila», το μεγαλύτερο σκάφος που κατασκευάστηκε μέχρι σήμερα από το ιταλικό ναυπηγείο Sanlorenz.

MYS INTERIOR DESIGN AWARD

EXCELLENCE

Το Βραβείο Εξωτερικού Σχεδιασμού MYS απονεμήθηκε στο «Excellence», το νέο superyacht μήκους 80 μέτρων που παραδόθηκε από την Abeking & Rasmussen τον περασμένο Μάιο. Το Βραβείο MYS Finest New Superyacht δόθηκε επίσης στο «Excellence». Στον δεύτερο θρίαμβό του το ίδιο βράδυ, το νέο αριστούργημα διακρίθηκε για τα φουτουριστικά εξωτερικά σχήματά του και τον μοντέρνο εσωτερικό σχεδιασμό.

68

MYS FINEST NEW SUPERYACHT AWARD MYS EXTERIOR DESIGN AWARD

TIS

Το «TIS», του παγκόσμιας κλάσης γερμανού κατασκευαστή Lürssen, κέρδισε το Βραβείο Interior Design. Διακρίθηκε για τους ανακτορικούς κλασικούς εσωτερικούς χώρους του, που έχουν ανακαινιστεί από το Winch Design και είναι εμπνευσμένοι από εμβληματικά ξενοδοχεία από όλον τον κόσμο.

AΕΛΛΩ | 69

BALINT PORNECZI /BLOOMBERG / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE, NIGEL YOUNG /COURTESY OF FOSTER + PARTNERS

YACHT

70

AΕΛΛΩ | 71

DESIGN

ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΌ ΚΑΙ ΜΕ ΣΤΥΛ

Ε

μπνευσμένο από το στυλ της τροχήλατης βάρκας και με μια χρωματική παλέτα που θυμίζει κλασικά αυτοκίνητα, το The Lugano - 14 από την Beau Lake αποτελεί ένα νέο οικολογικό, αναβαθμισμένο μοντέλο. Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για αθόρυβη πλοήγηση. Οι πολυτελείς λεπτομέρειες περιλαμβάνουν χειροποίητο πίνακα οργάνων στο χρώμα τού μαόνι και χειριστήριο, «ντυμένα» καθίσματα και αποσπώμενο ψυγείο. Το γυαλισμένο σκούρο πράσινο εξωτερικό του σκάφους ενισχύει τη ναυτική αύρα και την αίσθηση πολυτέλειας. Παράλληλα, το ελαφρύ σώμα του Lugano καθιστά πολύ απαλό και απλό το ξεκίνημά του, ενώ η κατασκευή του ευνοεί το στέγνωμα από το νερό, κάτι που σημαίνει ότι το κάλυμμα σε αυτό το σκάφος είναι προαιρετικό.

72

KITTY J. LAIOS REAL ESTATE

Kitty J. Laios ATHENS - MYKONOS

L U X U RY V I L L A S A L E S & C O N S T R U C T I O N YA C H T S C H A R T E R I N G TEL (+30 6932421866) Branch London (+44 7889833000) e-mail: info@laios-estate.gr www.laiosestate.com - www.laios-estate.gr - www.nanimadesign.com - www.laios-yachts.gr - www.mykonosluxurycollection.com

L U X U RY V I L L A R E N TA L S - YA C H T S C H A R T E R I N G - C O N S I E R G E S E R V I C E S

STORIES

ΘΩΡΗΚΤΟ «ΑΒΕΡΩΦ» | Η ιστορία μιας δωρεάς που είχε έναν και μοναδικό όρο: την ανωνυμία του Χρήστου Ζαμπούνη

Η

ιδέα ήταν απλή στη σκέψη, αλλά πολύπλοκη στην υλοποίηση: να πλεύσει ξανά το θρυλικό θωρηκτό «Αβέρωφ». Τον Απρίλιο του 2017, το πλοίο που συνδέθηκε όσο κανένα άλλο με τις ένδοξες στιγμές του Ελληνικού Ναυτικού κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων απέπλευσε από τη μόνιμη θέση του στη μαρίνα Αλίμου με προορισμό τα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά. Χάρη στην αγαθοεργία ενός ιδιώτη, του Αλέκου Γουλανδρή, θα υποβαλλόταν σε ολικό λίφτινγκ, με απώτερο σκοπό να καταστεί αξιόπλοο.

κού, αλλά η ακύρωση από πλευράς Ιταλίας της παραγγελίας, καθώς και μια άλλη δωρεά, αυτή του Γεωργίου Αβέρωφ, επέτρεψαν να περιέλθει σε ελληνικά χέρια. Τα χρήματα που καταβλήθηκαν, παρότι αντιστοιχούσαν μόλις στο 1/3 της αξίας του πλοίου, ανέρχονταν σε 8.000.000 χρυσές δραχμές, ποσό τεράστιο για την εποχή, και περιλαμβάνονταν στη διαθήκη του μεγάλου ευεργέτη, ο οποίος ζητούσε το 1/5 της περιουσίας του να διατεθεί για τη ναυπήγηση ισχυρού καταδρομικού πλοίου, υπό τον όρο ότι θα έφερε το όνομά του.

Το αιωνόβιο πλοίο καθελκύστηκε το 1910 στα ναυπηγεία του Λιβόρνο, για λογαριασμό του Ιταλικού Ναυτι-

Στον αντίποδα, ο Αλέκος Γουλανδρής, που έκανε τη δική του δωρεά εν ζωή, απαίτησε να μη γίνει γνωστό το όνο-

74

«To θωρηκτό «Αβέρωφ» στην Κωνσταντινούπολη, το φθινόπωρο του 1918», πίνακας του Λυκούργου Κογεβίνα (1887-1940)

μά του, έχοντας διαφορετική φιλοσοφία επί του θέματος. Είχα την τύχη και το προνόμιο να τον γνωρίσω στα τέλη του προηγούμενου αιώνα, στο Γκστάαντ της Ελβετίας, όπου διατηρούσε ένα σαλέ. Αφορμή της γνωριμίας μας ήταν μια συνέντευξη της πριγκίπισσας Αλεξίας, η οποία φιλοξενούνταν στο σπίτι του με την οικογένειά της. Μου είχε κάνει ιδιαίτερη εντύπωση στη διάρκεια της ολιγόλεπτης συνομιλίας μας η αγάπη του για την τέχνη, όπως εκδηλώθηκε όταν τον ρώτησα για ένα γλυπτό του Giacometti που κοσμούσε το σαλόνι του. Δεν τον ξαναείδα έκτοτε, αλλά μάθαινα νέα του από τον κοινό μας φίλο sir Taki, κατά κόσμον Τάκι Θεοδωρακόπουλο, στον οποίο απευθύνθηκα όταν έμαθα για την αποδημία

του Γουλανδρή. Τον πέτυχα στη Νέα Υόρκη, την ώρα που έγραφε τη νεκρολογία, και σπεύδω να μοιραστώ όσα ενδιαφέροντα μου είπε για τον επιστήθιο φίλο του. Προτού όμως προχωρήσω, είναι χρήσιμο να αναφέρω ορισμένα βιογραφικά στοιχεία για τον Αλέκο Γουλανδρή. Γεννήθηκε στην Άνδρο, το 1927. Γονείς του ήταν ο Νικόλαος και η Βιολαντώ Γουλανδρή, και είχε τρία αδέλφια, τον Ιωάννη (Big John), τον Ντίνο και την Άννα, σύζυγο του ηθοποιού Δημήτρη Χορν, μετά το διαζύγιό της με τον Λεωνίδα Παπάγο. Η ενασχόλησή του με τη ναυτιλία ξεκίνησε τη δεκαετία του ’50, όταν με τα αδέλφια του ίδρυσε την εταιρεία «Υιοί Ν.Ι. Γουλανδρή». Ιστορική για τα δεδομένα

AΕΛΛΩ | 75

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΑΠΟ ΤΟ ΠΛΩΤΌ ΝΑΥΤΙΚΌ ΜΟΥΣΕΊΟ ΘΩΡΗΚΤΌ Γ. ΑΒΈΡΩΦ

STORIES

76

της ελληνικής ναυτιλίας υπήρξε η καθέλκυση του δεξαμενόπλοιου «Violanda», το 1957, με ανάδοχο την πριγκίπισσα Τακαμάτου, κουνιάδα του αυτοκράτορα Χιροχίτο. Καθοριστική για την ανάπτυξη της εταιρείας του ήταν η εξαγορά του Νεωρίου στη Σύρο, όπου κατασκευάστηκαν δεκάδες πλοία του ομίλου, καθώς και άλλων εφοπλιστών. Οι δωρεές του τόσο στο νησί του, την Άνδρο, όσο και στη Σύρο ή αλλαχού υπήρξαν πάντοτε διακριτικές έως αφανείς. Ακόμα και η χρηματοδότηση συναυλιών μεγάλων διεθνών ορχηστρών στο Μέγαρο Μουσικής (η άλλη μεγάλη αγάπη του ήταν η μουσική) παρέμενε «αόρατη». Η μοναδική φορά που απασχόλησε τη δημοσιότητα, παρά την εκπεφρασμένη αλλεργία του στη δημόσια έκθεση, ήταν όταν πούλησε τον πίνακα «Το άρμα» του Alberto Giacometti. Όπως έγραψε τότε ο διεθνής Τύπος, το έργο το είχε αγοράσει με τον αδελφό του, το 1972, προς 372.000 δολάρια, και πωλήθηκε το 2015 προς 117.000.000 δολάρια. Εκείνο που δεν γνώριζε ο Τύπος, όμως, αλλά φρόντισε να μου το εκμυστηρευτεί ο Τάκις Θεοδωρακόπουλος (κάτι που έδειχνε το πρότυπο ηθικής του εκλιπόντος), είναι ότι, παρότι δεν του ζητήθηκε, έστειλε πάραυτα το ήμισυ του ποσού της πώλησης στους συγγενείς του αδελφού του, ο οποίος είχε αποδημήσει πριν από λίγο καιρό. Πέρυσι τον Μάιο, ήμουν ένας από τους εκατοντάδες ανθρώπους που προσήλθαν αυτοβούλως στον Ιερό Ναό του Αγίου Διονυσίου του Αρεοπαγίτου για να αποτίσουν

φόρο τιμής στον εκλιπόντα. Ανάμεσά τους, η βασίλισσα Σοφία της Ισπανίας, ο αδελφός της Κωνσταντίνος, «πρώην βασιλέας των Ελλήνων» (όπως είναι ο επίσημος τίτλος του), με τη σύζυγό του Άννα Μαρία, η πριγκίπισσα Ειρήνη, ο πρίγκιπας Παύλος, ο πρίγκιπας και η πριγκίπισσα Νικολάου, ο πρίγκιπας Φίλιππος, ο πρίγκιπας και η πριγκίπισσα Αλεξάνδρου της Σερβίας, ο τότε υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής, δεκάδες μέλη της οικογένειας Γουλανδρή που ήρθαν από όλον τον κόσμο, εκπρόσωποι των ισχυρών εφοπλιστικών δυναστειών (Λιβανός, Λαιμός, Χανδρής, Βαρδινογιάννης κ.ά.), της ηγεσίας του Πολεμικού Ναυτικού, των αξιωματικών και των ναυτών του θωρηκτού «Αβέρωφ» και πλήθος Ανδριωτών. Δεν χρειάστηκε να μου το πει κανείς, αλλά κοιτάζοντας τα ηλιοκαμένα και σε αρκετές περιπτώσεις ταλαιπωρημένα πρόσωπα αυτών των τελευταίων αντιλήφθηκα ότι, εκτός από τη φιλοπατρία και τη φιλοτεχνία, ο Αλέκος Γουλανδρής διακρίθηκε και στη φιλανθρωπία, εκδηλώνοντας τη στήριξή του στους ανθρώπους του μόχθου, όπως κάνουν από την αρχαιότητα οι άρχοντες. Λίγο αργότερα, στη διάρκεια του Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης, επισκέφθηκα με τον 7χρονο ανιψιό μου το αγκυροβολημένο θωρηκτό «Αβέρωφ» στην προβλήτα του λιμανιού της πόλης. Έχω μεγάλη περιέργεια –και θα τον ξαναρωτήσω σε εύλογο χρονικό διάστημα– τι συγκράτησε από την αφήγησή μου για το πώς έπλευσε ξανά το ιστορικό πλοίο.

77 | AΕΛΛΩ

SOCIETY

STELIOS PHILANTHROPIC FOUNDATION

Τ

νο παρέχει υποτροφίες, έχοντας στηρίξει έως σήμερα πάνω από 250 φοιτητές (κυρίως από την Ελλάδα και την Κύπρο), στα τρία εκπαιδευτικά ιδρύματα από τα οποία αποφοίτησε ο Στέλιος, δηλαδή στα Εκπαιδευτήρια Δούκα στην Αθήνα, στο London School of Economics και το Cass Business School of the City University στο Λονδίνο.

Ο επιχειρηματίας Στέλιος Χατζηιωάννου, γιος του αείμνηστου Ελληνοκύπριου εφοπλιστή Λουκά Χατζηιωάννου, γνωστός για τη δημιουργία της EasyJet το 1995, όταν ήταν μόλις 28 ετών, δημιούργησε το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα «Στέλιος Χατζηιωάννου», στο οποίο τώρα αφιερώνει περίπου το 1/3 του χρόνου του. Το ίδρυμα υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα φιλανθρωπικών δραστηριοτήτων, κυρίως στις χώρες όπου ο Στέλιος έχει ζήσει και εργαστεί.

Άλλοι κοινωνικοί σκοποί υποστηρίζονται με τακτικές δωρεές σε μη κερδοσκοπικές οργανώσεις, όπως η περιβαλλοντική οργάνωση WWF, την οποία επίσης στηρίζει το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα του πρίγκιπα Αλβέρτου Β΄ του Μονακό. Το 2018, μετά τις φονικές πυρκαγιές στο Μάτι Αττικής, έδωσε από 5.000 ευρώ στον κοντινότερο συγγενή κάθε θανόντος, με το συνολικό ποσό της δωρεάς να φτάνει τις 505.000 ευρώ. Το 2019, το ίδρυμα έγινε μεγάλος δωρητής του ΝΟΕ, υποστηρίζοντας το έργο ναυτικής εκπαίδευσης των παιδιών/αθλητών του ομίλου.

Το πρόγραμμα «Φαγητό από καρδιάς» συμπαραστέκεται σε πάνω από 200.000 ανθρώπους κάθε μήνα στην Ελλάδα και την Κύπρο, από το 2013. Στην Κύπρο, το ίδρυμα χορηγεί 500.000 ευρώ σε μετρητά, ετησίως, από το 2008, σε Ελληνοκυπρίους και Τουρκοκυπρίους που εργάζονται μαζί για τη διαρκή ειρήνη στο νησί. Επίσης, κάθε χρό-

Τον Μάιο του 2017, ο Στέλιος έγινε μέλος της πρωτοβουλίας «Giving Pledge», δεσμευόμενος ότι θα δωρίσει στο ίδρυμά του, μέσω της διαθήκης του, τη μισή περιουσία του, ώστε αυτό να μπορεί να αυτοχρηματοδοτείται στο διηνεκές. Η πρωτοβουλία «Giving Pledge» ξεκίνησε το 2010 από τους Bill και Melinda Gates και Warren Buffet.

α τελευταία οκτώ χρόνια, το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα «Στέλιος Χατζηιωάννου», αναγνωρισμένο στο Μονακό και το Ηνωμένο Βασίλειο, έχει αποδείξει την προσφορά του στην κοινωνία με μια σειρά από φιλανθρωπικές πρωτοβουλίες για την υποστήριξη της επιχειρηματικότητας, της εκπαίδευσης και του περιβάλλοντος στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην Ελλάδα και την Κύπρο.

78

ΝEWS

LLOYD’S GREEK SHIPPING AWARDS 2019

Πάνω: Ο Iωάννης Μυτιληναίος της M/Maritime παραλαμβάνει το βραβείο «Dry Cargo Company of the Year» από τον Matthew More της Marichem Marigases, χορηγού του event

Κάτω: Η Παγιέτ Παλαιολόγου της Bureau Veritas, χορηγού του event, παρέδωσε το βραβείο " Tanker Company of the Year" στον Πάρη Κατσιδόκωστα-Λάτση και τον Γιώργο Μαργαρώνη της Latsco Shipping

Σ

ε μια εντυπωσιακή τελετή στο «Athenaeum Intercontinental», στις 6 Δεκεμβρίου, απονεμήθηκαν τα Lloyd’s Greek Shipping Awards 2019, παρουσία περισσότερων από 1.100 προσωπικοτήτων της ελληνικής και διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας. Τα βραβεία απονέμονται κάθε χρόνο σε εταιρείες και προσωπικότητες της ελληνικής ναυτιλίας που διακρίθηκαν στη διάρκεια της χρονιάς. H βράβευση διοργανώθηκε από τη «Lloyd's List», τον διεθνή ναυτιλιακό πάροχο πληροφοριών που ιδρύθηκε ως εφημερίδα το 1734. Τα ετήσια βραβεία αναγνωρίζουν τα επιτεύγματα και την αξιέπαινη δραστηριότητα στην ελληνική ναυτιλία, προωθώντας την Ελλάδα ως ναυτικό κέντρο. Οι νικητές επιλέγονται από μια ανεξάρτητη ομάδα κριτών που εκπροσωπούν ένα ευρύ φάσμα της ελληνικής ναυτιλίας.

Ελληνικά Ναυτιλιακά Βραβεία Lloyd’s List 2019 Βραβείο Εταιρείας Ξηρού Φορτίου της Χρονιάς: M/Maritime Βραβείο Εταιρείας Δεξαμενόπλοιων της Χρονιάς: Latsco Shipping Επιβατηγός Γραμμή της Χρονιάς: Levante Ferries Βραβείο Ναυλομεσιτικής της Χρονιάς: Xclusiv Shipbrokers Βραβείο Τεχνολογικού Επιτεύγματος: SeaBright Ναυτιλιακός Χρηματοδότης της Χρονιάς: Τράπεζα Πειραιώς Βραβείο για την Ασφάλεια: Λιμενικό Σώμα - Ελληνική Ακτοφυλακή Βραβείο Βιωσιμότητας: Probunkers Βραβείο Διεθνούς Προσωπικότητας της Χρονιάς: Δέσποινα Παναγιώτου - Θεοδοσίου Βραβείο Διεθνούς Κέντρου Πειραιώς: Δήμος Πειραιά Βραβείο «Ναυτικός της Χρονιάς»: καπετ. Δημήτριος Σπανουδάκης Βραβείο Εκπαίδευσης ή Κατάρτισης (Επιμόρφωσης): Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς Βραβείο «Πλοίο της Χρονιάς»: «Worldchampion Jet» Βραβείο Lloyd’s List Intelligence Big Data: DeepSea Technologies Βραβείο Επιτεύγματος Ζωής: Γρηγόρης Β. Χατζηελευθεριάδης Βραβείο Επόμενης Γενιάς: Νικόλας Μαρτίνος Newsmaker της Ελληνικής Ναυτιλίας της Χρονιάς: Γιώργος Γιουρούκος Ελληνική Ναυτιλιακή Προσωπικότητα της Χρονιάς: Γιώργος Οικονόμου

HOMAGE

80

Ο Marcello Mastroianni και η Σουηδή ηθοποιός Anita Ekberg φωτογραφίζονται από paparazzi κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων της ταινίας «La Dolce vita» στη Ρώμη, το 1960

MARCELLO MASTROIANNΙ Homage

της Eλισάβετ Κομνηνού

Ή

ταν το alter ego του Federico Fellini στο «8 1/2» και το «Dolce Vita». Αγαπήθηκε όσο λίγοι ηθοποιοί, γιατί έδινε την αίσθηση ότι ήταν ένας από το κοινό του. Οι ρόλοι που διάλεγε ήταν συνήθως εκείνοι του καθημερινού ανθρώπου, ενός γοητευτικού Ιταλού, όχι όμως του τυπικού Λατίνου εραστή, με τον οποίο πολλοί προσπάθησαν άστοχα να τον ταυτίσουν, κάτι που ο ίδιος επίμονα αρνήθηκε σε όλη του τη ζωή. Ηθοποιός με απαράμιλλη ικανότητα να μετασχηματίζεται κάθε φορά σε κάποιον άλλον –σε Σικελό βαρόνο στο «Διαζύγιο αλά ιταλικά» του Pietro Germi, σε πολιτικό στο «Μετέωρο βήμα του πελαργού» του Θόδωρου Αγγελόπουλου, σε κουρασμένο επαναστάτη στο «Allonsanfan» των αδερφών Taviani κ.λπ.–, ο Marcello Mastroianni υπήρξε, με μια λέξη, «εμβληματικός».

81 | AΕΛΛΩ

STORIES

MONDADORI / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

Πάνω: H Sophia Loren με τον Marcello Mastroianni στα γυρίσματα της ταινίας «Yesterday, Today, Tomorrow», στην Ιταλία, το 1963 Κάτω: Η Anouk Aimee και ο Marcello Mastroianni σε σκηνή από την ταινία «La Dolce Vita», το 1960 Δεξιά: Ο Mastroianni και η Brigitte Bardot σε σκηνή από την ταινία «A Very Private Affair», τον Ιούλιο του 1961

82

Έπρεπε, βέβαια, να γυρίσει πρώτα περίπου 30 ταινίες και να εμφανιστεί πολυάριθμες φορές στο σανίδι για να ξεκινήσει ουσιαστικά η καριέρα του το 1957, με τον ρόλο που του εμπιστεύτηκε ο Luchino Visconti στις «Λευκές Νύχτες», μια μοντέρνα διασκευή του ομώνυμου μυθιστορήματος του Ντοστογιέφσκι. Εκεί υποδύθηκε για πρώτη φορά τον άνθρωπο της διπλανής πόρτας, με τον οποίο ταυτίστηκε τόσο ο μεγάλος Ιταλός ηθοποιός, ενώ την επόμενη χρονιά, στο «Ο Κλέψας του Κλέψαντος» του Mario Monicelli, μία από τις κλασικότερες ταινίες του ιταλικού σινεμά, θα αποκαλυφθεί ότι τόσο ο Mastroianni όσο και ο Vittorio Gassman, δύο έως τότε καθαρά δραματικοί ηθοποιοί, διέθεταν και μια απίστευτη κωμική φλέβα, κάτι που θα αξιοποιηθεί και στη συνέχεια της καριέρας τους. Αν και σταρ, ο Mastroianni δεν ήταν καθόλου νάρκισσος. Περιφρονούσε, μάλιστα, το Χόλιγουντ και όσα εκείνο αντιπροσώπευε. Η υπερβολή σε όλα (φιλοδοξία, πλούτη, καριέρα) του ήταν απλά άγνωστη λέξη. Και, φυσικά, σαν κάθε Ιταλός που σέβεται τον εαυτό του, υπήρξε λάτρης των ωραίων γυναικών. Περιέργως, δεν ήταν ποτέ ζευγάρι στη ζωή με τη Sophia Loren, με την οποία είχαν απίστευτη χημεία στην οθόνη και νέοι, αλλά και σε ώριμη ηλικία (το 1994 εμφανίστηκαν μαζί στο «Pret-aPorter» του Robert Altman, όπου η Loren επανέλαβε, με φοβερή αυτοπεποίθηση, τη σκηνή του στριπτίζ στο «Χθες, σήμερα, αύριο» του Vittorio de Sica, 40 χρόνια αργότερα). Συνδέθηκε ερωτικά όμως με άλλες γυναίκες που άφησαν εποχή, όπως η Faye Dunaway, η Anouk Aimee, η Claudia Cardinale και βέβαια η Catherine Deneuve, με την οποία απέκτησε την Chiara Mastroianni, επίσης ηθοποιό. Το γεγονός ότι όλες αυτές οι θρυλικές (και open) σχέσεις ήταν εξωσυζυγικές και το ότι εκείνος ήταν παντρεμένος από το 1950 με την Ιταλίδα τηλεοπτική και θεατρική ηθοποιό Flora Carabella, η οποία όμως δεν υπέβαλε ποτέ αίτηση διαζυγίου, υπήρξε μια μικρή λεπτομέρεια…

AΕΛΛΩ | 83

SOCIETY

ΣΤΑ ΣΎΝΟΡΑ ΤΟΥ ΑΙΓΑΊΟΥ του Θαλή Πιτούλη

Δ

έκα νέα ταχύπλοα σκάφη, δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, θα ενισχύσουν την προσπάθεια του Λιμενικού Σώματος για τον αποτελεσματικότερο έλεγχο των θαλάσσιων συνόρων της χώρας.Τα σκάφη θα είναι τύπου Rafnar 1100 Cabin Bulletproof, ισλανδικής σχεδίασης, και την κατασκευή τους θα αναλάβει η ελληνική εταιρεία Rafnar Hellas στο ναυπηγείο της. Το ταχύπλοο, με ισχύ 900 ίππων, φέρει δύο εξωλέμβιους κινητήρες Mercury των 450 ίππων, είναι μήκους 11,5 μέτρων, με μέγιστη ταχύτητα 56 κόμβων και θωράκιση επιπέδου ΙΙΙ, σύμφωνα με τα πρότυπα και τις προδιαγραφές του ΝΑΤΟ. Όσον αφορά τον οπλισμό του, αποτελείται από ένα πολυβόλο διαμετρήματος 12,7mm. Η καμπίνα μπορεί να μετατρέπεται σε ασθενοφόρο για τη μεταφορά τραυματιών. Επίσης, φέρει θερμική κάμερα της FLIR, τύπου M364, ραντάρ πλοήγησης της Simrad, σύστημα διοίκησης και ελέγχου, καθώς και κάμερα ημέρας-νύχτας τύπου MOHOC, ώστε να καταγράφονται τα περιστατικά. Μπορεί να επιχειρεί σε εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες και, σε περίπτωση ανατροπής, το σκάφος επανέρχεται στην αρχική θέση του. Η δωρεά πραγματοποιείται μέσω της Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού «Συν-Ένωσις» και παρουσιάστηκε στη διάρκεια της συνάντησης με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τους αρμόδιους υπουργούς της κυβέρνησης. Από την πλευρά της Ένωσης Εφοπλιστών παρέστησαν ο πρόεδρος Θεόδωρος Βενιάμης και οι Γεώργιος Αγγελόπουλος, Αχιλλέας Κωνσταντακόπουλος, Νικόλαος Λαιμός, Αθανάσιος Μαρτίνος, Κωνσταντίνος Μαρτίνος, Αντώνιος Παπαδημητρίου, Βασίλης Πατέρας, Μελίνα Τραυλού και Μαριέττα Χανδρή.

84

AΕΛΛΩ | 85

YACHT

Σ

ας καλωσορίζουμε στο λιμάνι του Ναυπλίου, όπου για ακόμα μία χρονιά θα λάβει χώρα μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις εμπορικών σκαφών παγκοσμίως.

Επίσης, συγχαίρουμε τους συνεργαζόμενους οργανισμούς και όλους όσοι συμμετείχαν στην οργάνωση του «Mediterranean Yacht Show» για τις προσπάθειές τους να καταστεί η φετινή εκδήλωση η πιο επιτυχημένη μέχρι σήμερα.

86

Ανέκαθεν, ο Δήμος Ναυπλιέων ήταν προσηλωμένος στις προετοιμασίες του «Mediterranean Yacht Show» και είναι ευτυχής που η συνεργασία με τον Ελληνικό Σύνδεσμο Θαλάσσιου Τουρισμού συνεχίζεται για 7η συνεχόμενη χρονιά. Η διεθνής εμβέλεια της έκθεσης μας κάνει πολύ υπερήφανους που θα τη φιλοξενήσουμε για πέντε ημέρες, στο λιμάνι του Ναυπλίου. Αποτελεί ένα από τα πολλά καθήκοντα του δήμου μας, σε συνεργασία με οργανισμούς, με

MEDITERRANEAN YACHT SHOW

Για 7η συνεχή χρονιά στον Δήμο Ναυπλιέων

σκοπό τη διατήρηση και την προώθηση του ναυτικού χαρακτήρα και της ξεχωριστής ταυτότητας της πόλης μας. Η έκθεση είναι κομβικής σημασίας για την τουριστική ανάπτυξη της περιοχής και είμαστε χαρούμενοι που συμβάλαμε στην οργάνωση και την επιτυχή ολοκλήρωσή της. Τέλος, ελπίζω ότι το «7ο Mediterranean Yacht Show» θα προσελκύσει ακόμη περισσότερους επισκέπτες. Εύχομαι σε όλους μια ιδιαίτερα επιτυχημένη σεζόν!

AΕΛΛΩ | 87

YACHT

88

Για έβδομη χρονιά, ο Δήμος Ναυπλιέων, στις 2-6 Μαΐου, πρόκειται να υποδεχτεί το «Mediterranean Yacht Show» στο λιμάνι του Ναυπλίου, σε συνεργασία με τον Ελληνικό Σύνδεσμο Θαλάσσιου Τουρισμού, υπό την αιγίδα του υπουργείου Τουρισμού, τοποθετώντας το Ναύπλιο στο ημερολόγιο των ξένων και των Ελλήνων επαγγελματιών του κλάδου. Είμαστε ευτυχείς που στην πόλη μας θα φιλοξενήσουμε για ακόμα μία χρονιά τη μεγαλύτερη διεθνή έκθεση του είδους και τυχεροί που, στο πλαίσιό της, δίνεται η δυνατότητα να «ταξιδέψει» ο τόπος μας σε όλον τον κόσμο μέσω των εκατοντάδων επαγγελματιών επισκεπτών του κλάδου από διάφορες χώρες, οι οποίοι θα γίνουν κοινωνοί της ιστορίας μας, της φυσικής ομορφιάς και της φιλοξενίας του τόπου μας. Μέσα από αυτή τη διοργάνωση, το Ναύπλιο και ο δήμος μας αναδεικνύονται ως σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί. Η πρώτη πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους αξιοποιεί μια πολύ σπουδαία δυνατότητα, όπως κάθε χρόνο, στέλνοντας το αισιόδοξο και πολλά υποσχόμενο μήνυμα της παρουσίας της Ελλάδας στον θαλάσσιο τουρισμό.

AΕΛΛΩ | 89

CHAMPION

WINNER'S SAIL Γιάννης Μιτάκης

Παγκόσμιο Κύπελλο HEMPEL 2020 της World Sailing Πρώτο πρωτάθλημα - Ενοσίμα (Ιαπωνία) του Πάνου Δημητρακόπουλου

Σ

τη θαλάσσια περιοχή της Ενοσίμα και στις χερσαίες εγκαταστάσεις όπου θα διεξαχθεί το άθλημα της ιστιοπλοΐας στους 32ους Ολυμπιακούς Αγώνες «Τόκιο 2020», διοργανώθηκε από την Παγκόσμια Ομοσπονδία Ιστιοπλοΐας (World Sailing) το 1ο Παγκόσμιο Κύπελλο Hempel 2020, στο οποίο συμμετείχαν, κατόπιν πρόσκλησης, οι κορυφαίοι αθλητές όλων των ολυμπιακών κατηγοριών. Ο αθλητής του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος Γιάννης Μιτάκης βρισκόταν ήδη στην ιαπωνική πόλη, έχοντας μόλις λάβει την 5η θέση στη γενική βαθμολογία, ανάμεσα σε 22 αθλητές, στο προολυμπιακό test event με την ονομασία «Ready Steady TOKYO». Οι αγώνες αυτοί διοργανώθηκαν στο πλαίσιο μιας συνηθισμένης διαδικασίας για χώρες που έχουν αναλάβει Ολυμπιακούς Αγώνες, με στόχο να δοκιμαστούν οι εγκαταστάσεις, έναν χρόνο πριν από την επίσημη διεξαγωγή των Αγώνων. Ταυτόχρονα, οι αθλητές εξοικειώνονται με τη χερσαία και τη θαλάσσια περιοχή των στίβων, καθώς και με τις τοπικές καιρικές συνθήκες. Το test event έλαβε χώρα στις ημερομηνίες κατά τις οποίες θα διεξαχθούν οι ολυμπιακές ιστιοδρομίες το 2020, ώστε, όσο αυτό είναι εφικτό, οι αθλητές να αγωνιστούν με τις ίδιες καιρικές συνθήκες και να εγκλιματιστούν καλύτερα στην περιοχή.

90

Στα δύο πρωταθλήματα συμμετείχαν οι κορυφαίοι αθλητές του κόσμου στην ολυμπιακή κατηγορία του Finn, που θα αποτελέσει κομμάτι του αγωνιστικού προγράμματος των Ολυμπιακών Αγώνων για τελευταία φορά. Στις ιστιοδρομίες του Παγκοσμίου Κυπέλλου της Ενοσίμα οι καιρικές συνθήκες ποίκιλλαν–άπνοια, δυνατός αέρας, μεγάλα κύματα–, αλλά υπήρχε και σκληρός ανταγωνισμός, αφού όλοι οι συμμετέχοντες ήθελαν να διακριθούν. Τις πρωτιές ανά ιστιοδρομία μοιράστηκαν οι τέσσερις πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος, ενώ αθλητές με ολυμπιακά μετάλλια και παγκόσμιες διακρίσεις έμειναν αρκετά πίσω βαθμολογικά. Αυτό αποδεικνύει πόσο διψασμένοι για διάκριση είναι οι νεότεροι αθλητές, σε συνδυασμό με τις δύσκολες καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή, αφού επηρεάζονται από τον ωκεανό και τους τυφώνες σχεδόν σε καθημερινή βάση. Ο Γιάννης Μιτάκης κέρδισε το εισιτήριο για την τρίτη ολυμπιακή συμμετοχή του κατά τη διάρκεια του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Finn, που ολοκληρώθηκε στα τέλη Μαρτίου στη χώρα μας, και χρειάζεται την υλική υποστήριξη όλων μας, ώστε να ολοκληρώσει σωστά την ολυμπιακή προετοιμασία του με στόχο τη μεγαλύτερη δυνατή διάκριση στο «Τόκιο 2020».

Την προσπάθεια του Γιάννη Μιτάκη στηρίζει και η ως Πλατινένια Χορηγός

CLIVE MASON /GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

ΑΠΟΤΕΛΈΣΜΑΤΑ 10 ΙΣΤΙΟΔΡΟΜΙΕΣ

Α./Α ΧΏΡΑ

ΌΝΟΜΑ ΑΘΛΗΤH

ΒΑΘΜΟΊ ΠΟΙΝΉΣ

NED

Nicholas Heine

19

2

2

3

3

5

1

1

3

3

1

13

8

8

3

8

5

2

5

4

1

7

13

3

6

2

6

17 15

2

4

5

13 11

CRO

Josip Olujic

44

1

GRE

Γιάννης Μιτάκης

47

6

3

26

55

3

1

1

ESP

Joan Cardona Mendez

25 ΣΚΆΦΗ Το κύπελλο απαρτίζεται από τέσσερα διαφορετικά πρωταθλήματα (κύκλοι) Δεύτερο πρωτάθλημα

19/01

Μαϊάμι (ΗΠΑ)

Τρίτο πρωτάθλημα

13/04

Γένοβα (Ιταλία)

Τέταρτο και τελικό πρωτάθλημα

14/06

Ενοσίμα (Ιαπωνία)

AΕΛΛΩ | 91

EIKAΣΤΙΚΑ

PRINCE NIKOLAOS «Αegean Desert» τoυ Θαλή Πιτούλη

92

Έ

ρημος και θάλασσα. Αθήνα και Ντόχα. Περιοχές αντίθετες, κι όμως όμοιες, με έναν τρόπο που παραπέμπει στην απεραντοσύνη και τη ρευστότητα της φύσης. Αυτοί ακριβώς οι παραλληλισμοί ανάμεσα στην έρημο του Κατάρ και στο Αιγαίο Πέλαγος παρουσιάζονται στο Μουσείο Μπενάκη, στην έκθεση «Aegean Desert» του πρίγκιπα Νικολάου, ο οποίος δημιούργησε δύο βιωματικές εγκαταστάσεις στην Αθήνα και την Ντόχα. Οι εικόνες από την έρημο του Κατάρ δίπλα σε φωτογραφίες του Αιγαίου Πελάγους τονίζουν την ομορφιά και την ιδιαιτερότητα των εναλλασσόμενων τοπίων, ενώ σε άλλες συνενώνονται τα δύο στοιχεία, η έρημος και η θάλασσα, δημιουργώντας ένα οπτικό παιχνίδι. Οι εγκαταστάσεις, βασισμένες στην τοπική αρχιτεκτονική και εμπλουτισμένες με παραδοσιακές μουσικές και ακού-

σματα τα οποία δημιουργούν ντόπιοι καλλιτέχνες, τονίζουν τον διάλογο των πολιτισμών μέσω της τέχνης. Η έρημος του Κατάρ απαθανατίστηκε σε ένα από τα ταξίδια του πρίγκιπα Νικολάου στην Ντόχα, όταν ήταν καλεσμένος της αυτού εξοχότητος, του σεΐχη Αλ Μαγιάσα μπιν Χαμάντ Αλ Θάνι, μίας από τις σημαντικότερες μορφές στον χώρο της τέχνης παγκοσμίως. Στην Αθήνα, οι φωτογραφίες εκτίθενται σε μια σκηνή Βεδουίνων (bait al shaar), η οποία δημιουργήθηκε ειδικά για την έκθεση στην αυλή του Μουσείου Μπενάκη Ισλαμικής Τέχνης. Επιμέλεια έκθεσης: Μαριλένα Κουτσούκου Μουσείο Μπενάκη Ισλαμικής Τέχνης (Ασωμάτων 22 και Διπύλου, Κεραμεικός, 210-3251311) Διάρκεια έκθεσης: 9 Οκτωβρίου 2019 - 19 Ιανουαρίου 2020

AΕΛΛΩ | 93

EIKAΣΤΙΚΑ

94

AΕΛΛΩ | 95

SAILING | NY Yacht Club

CROSS THE FINISH LINE

New York Yacht Club του Stuart Streuli *

* Διευθυντής Επικοινωνίας του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Νέας Υόρκης

96

97 | AΕΛΛΩ

JOSÉ RODRIGUES /GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE, ALAMY/ VISUAL HELLAS, PAUL TODD/OUTSIDEIMAGES.COM

SAILING | NY Yacht Club

98

Η

συμπίεση 175 χρόνων ιστορίας σε μια ρεγκάτα μίας και μόνo εβδομάδας κάθε άλλο παρά εύκολη είναι – μάλιστα, θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι μάλλον αδύνατη. Αυτό, όμως, δεν εμπόδισε το New York Yacht Club να το προσπαθήσει... Το περασμένο καλοκαίρι, ο παλαιότερος ναυτικός όμιλος των Ηνωμένων Πολιτειών κάλεσε τα μέλη του, όπως και τα μέλη των τεσσάρων ομίλων με τους οποίους συνδέεται μέσω αμοιβαίων προνομίων, αλλά και τις ναυτικές ακαδημίες των ΗΠΑ, να συμμετάσχουν στην 175η Επετειακή Ιστιοπλοϊκή Εβδομάδα, που έλαβε χώρα από τις 15 έως τις 20 Ιουλίου, με σημείο εξόρμησης την ιστορική μαρίνα Harbour Court του NYYC, στο Newport, Rhode Island.

Οι υπεύθυνοι του ομίλου ήταν συγκρατημένα αισιόδοξοι ότι η λαμπρότητα και η επισημότητα της εκδήλωσης θα προσείλκυαν μεγάλο στόλο σκαφών. Ωστόσο, λόγω της απόστασης μεταξύ του Newport και των τεσσάρων προσκεκλημένων ομίλων (Royal Thames Yacht Club, Royal Yacht Squadron, St. Francis Yacht Club και Yacht Club Costa Smeralda) τίποτα δεν ήταν σίγουρο. Τελικά συγκεντρώθηκε ένας εντυπωσιακός στόλος 116 σκαφών μεταξύ 30 και 90 ποδών, συμπεριλαμβανομένων 15 ιστορικών Twelve Meters (του America’s Cup) και 21 εκ των νέων αγωνιστικών σκαφών τύπου Melges IC37 του NYYC. Το εορταστικό θέμα του Επετειακού Έτους του NYYC ήταν «175 χρόνια καινοτομίας και πρωτοπορίας στην Ιστιοπλοΐα». Στον λόγο που εκφώνησε κατά την τελετή έναρξης της 175ης Επετειακής Ιστιοδρομίας, ο commodore William P. Ketcham μίλησε για τον ρόλο που διαδραματίζει ο όμιλος στην ανάπτυξη της ιστιοπλοΐας ως αθλήματος στη Βόρεια Αμερική. «Αυτή η καινοτομία και η πρωτοπορία συνυπάρχουν από τις απαρχές του ομίλου, και θα σας αναφέρω μερικά στιγμιότυπα» είπε ο κ. Ketcham μια ζεστή βραδιά Κυριακής, τον Ιούλιο. «Στο βιβλίο “The History of American Yachting” (Η ιστορία της αμερικανικής ιστιοπλοΐας), που εκδόθηκε το 1887, ο καπετάνιος R. F. Coffin έγραφε: “Η ιστορία του NYYC τα πρώτα 16 χρόνια ύπαρξής του είναι και η ιστορία της ιστιοπλοΐας στην Αμερική”». «Στο πρόσφατο βιβλίο του John Rousmaniere για την επιτροπή αγώνων του ομίλου, κομμάτι μιας νέας, οκτάτομης συλλογής, επισημαίνεται ότι “η αμερικανική ιστιοπλοΐα μετατράπηκε σε οργανωμένο άθλημα στις 17 Ιουλίου 1845, όταν εννέα σκάφη αγωνίστηκαν στην πρώτη ιστιοδρομία του NYYC, στα νερά του ποταμού Hudson και του λιμένα της Νέας Υόρκης. Αναφέρεται ως δοκιμασία ταχύτητας, την οποία κέρδισε η σκούνα “Cygnet” του William Edgar». «Το 1845 δεν υπήρχαν κανόνες στους αγώνες ιστιοπλοΐας, παρά μόνο οι βασικοί κανόνες πλοήγησης. Ετσι, η νεοσυσταθείσα επιτροπή ιστιοδρομιών του ομίλου καθόρισε τους κανόνες αγώνων, οι οποίοι παρέμειναν έως το 1950, οπότε ο όμιλος υιοθέτησε τελικά αυτούς της Ένωσης Αγώνων Ιστιοφόρων Βορείου Αμερικής (NAYRU)».

AΕΛΛΩ | 99

SAILING | NY Yacht Club

«Η καινοτομία του ομίλου στον σχεδιασμό ιστιοφόρων είναι θρυλική. Το ιστιοφόρο “Maria” του αρχιπλοιάρχου John Cox Stevens (κατασκευασμένο το 1846) διέθετε προηγμένα χαρακτηριστικά, που περιελάμβαναν πανιά crosscut, κούφια μάτσα και κωνικό κατάρτι. Η καινοτομία συνεχίστηκε με τη σκούνα “America”, που κέρδισε το Κύπελλο 100 Guineas στον πορθμό του Solent, στη θάλασσα της Μάγχης (μεταξύ Southampton & Isle of White) το 1851. Φυσικά, το κύπελλο πήρε το όνομα του πρωταθλητή και μετονομάστηκε σε America’s Cup, ενώ η διαρκής καινοτομία του ομίλου οδήγησε στην επιτυχή υπεράσπιση του τίτλου για 132 χρόνια». «Το 1983, η καινοτομία μας αμφισβητήθηκε μετά την απώλεια του America’s Cup υπέρ του Royal Perth Yacht Club. Η ειρωνεία της τύχης είναι, όμως, ότι η απώλεια αυτή μάς οδήγησε στη μεγαλύτερη από όλες τις καινοτομίες μας, στην αγορά του Harbour Court, που μετατράπηκε στο υδάτινο ορμητήριό μας το 1988. Η επιτροπή αγώνων επιβλέπει πλέον πάνω από 1.000 εκκινήσεις εδώ, κάθε χρόνο». Το πρόγραμμα της 175ης Επετειακής Ιστιοπλοϊκής Εβδομάδας περιελάμβανε πέντε ημέρες αγώνων, μία ημέρα ανάπαυσης, μια ιστορική εορταστική δεξίωση και πλήθος άλλων κοινωνικών εκδηλώσεων. Το «USS Roosevelt», αντιτορπιλικό της κλάσης Arleigh Burke, που πήρε το όνομά του προς τιμήν του πρώην προέδρου Franklin D. Roosevelt και της πρώτης κυρίας Eleanor Roosevelt, φρόντισε ώστε ο ελλιμενισμός του στο Νιούπορτ να συμπέσει με τη ρεγκάτα, ενισχύοντας τη μακροχρόνια σχέση μεταξύ του ομίλου και του πολεμικού ναυτικού των ΗΠΑ. Ο καιρός ήταν απρόσμενα μεταβαλλόμενος καθ’ όλη την εβδομάδα. Το μεσοκαλόκαιρο στο Newport χαρακτηρίζεται συνήθως από ευνοϊκές καιρικές συνθήκες με θαλάσσια αύρα, αλλά τη συγκεκριμένη εβδομάδα έκανε την εμφάνισή της η βροχή, εν μέσω των ιστιοδρομιών, δυσκολεύοντας τα πράγματα. Αποτελούμενη από 52 άτομα, η επιτροπή αγώνων επέβλεψε συνολικά 132 εκκινήσεις σε τέσσερις αγωνιστικούς χώρους που αφορούσαν 16 κλάσεις. Όμως, το σπουδαιότερο γεγονός της εβδομάδας έλαβε χώρα στη στεριά. Το γκαλά της 175ης επετείου, την Τρίτη 16 Ιουλίου, ήταν ένα επικό πάρτι με 1.600 προσκεκλημένους, οι οποίοι κατέκλυσαν κάθε χιλιοστό διαθέσιμου χώρου στις εγκαταστάσεις του Harbour Court. Ηταν ένας εορτασμός της συντροφικότητας και του αθλητικού πνεύματος, θεμελιωδών στοιχείων για την επιτυχία του σπορ. Ήταν, χωρίς περιστροφές, μια αξιομνημόνευτη βραδιά! Σε 25 χρόνια, ο όμιλος θα γιορτάσει άλλη μία σημαδιακή επέτειο. Όμως, ο πήχης τοποθετήθηκε ψηλά το καλοκαίρι που μας πέρασε και η προσπάθεια να διοργανωθεί κάτι καλύτερο από την 175η Επετειακή Ιστιοπλοϊκή Εβδομάδα θα είναι κάθε άλλο παρά εύκολη υπόθεση...

100

Οι εγκαταστάσεις στο Harbour Court

AΕΛΛΩ | 101

STORIES

102

ΤΟ ΤΑΞΊΔΙ ΤΟΥ «EILEAN»

Ξ

εκίνησε το ταξίδι του στη θάλασσα το 1937 και καθελκύστηκε έναν χρόνο νωρίτερα, στο ναυπηγείο Fife. Ο λόγος για το κλασικό yacht «Eilean», ένα ξύλινο ketch 21 μέτρων, το όνομα του οποίου στη Σκοτία σημαίνει «μικρό νησί». Το συγκεκριμένο σχεδιάστηκε από τον –τότε ογδοντάχρονο– William Fife III και τον ανιψιό του, Robert Balderton Fife, ο οποίος μόλις είχε προσχωρήσει στην οικογενειακή επιχείρηση. Το σκαρί με τα δύο κατάρτια παραμένει ίδιο μέχρι σήμερα, όπως και ο τετρακύλινδρος κινητήρας και ένα πανί Ratsey. Πρώτοι ιδιοκτήτες του πλοίου ήταν οι αδελφοί James V. και Robert W. Fulton, έμποροι χάλυβα και μέλη του Royal Yacht Club Gourock της Σκοτίας. Το 1982 εμφανίστηκε στο μουσικό βίντεο του τραγουδιού «Rio» της βρετανικής ποπ μπάντας Duran Duran. Το 2006, ο Angelo Bonati, διευθύνων σύμβουλος οίκου υψηλής ωρολογοποιίας της Φλωρεντίας, είδε το σκάφος σε κακή κατάσταση σε ένα αγγλικό λιμάνι. Φρόντισε, λοιπόν, να επισκευαστεί, κι έτσι το πλοίο μεταφέρθηκε σε ένα ναυπηγείο στην Ιταλία. Έπλευσε εκ νέου το 2009. Το 2012, μέλη των Duran Duran ήταν παρόντα, όταν το «Eilean» συμμετείχε σε ένα ιστιοπλοϊκό ταξίδι κλασικών σκαφών στην Αντίγκουα.

AΕΛΛΩ | 103

WELLNESS

Οιστρογόνα vs τεστοστερόνη στον εργασιακό χώρο της Δρος Παρής Ράπτη

Ε

ίναι γενικά παραδεκτό ότι σε κοινωνικό, καθώς και σε εργασιακό επίπεδο, η συμπεριφορά των γυναικών εργαζομένων διαφοροποιείται από αυτήν των ανδρών συναδέλφων τους. Η εξήγηση είναι απλούστατη και, εκτός των άλλων (π.χ., παιδεία, εμπειρία κ.λπ.), δεν οφείλεται στις σωματικές, αλλά στις ορμονικές διαφορές των δύο φύλων. Με την πάροδο του χρόνου, την ανταγωνιστικότητα που έχει επιβληθεί από την πληθώρα εταιριών και, προπάντων, από τη διεύρυνση των απαιτήσεων για περισσότερη και καλύτερη παροχή υπηρεσιών στον ιδιωτικό και τον δημόσιο τομέα, προέκυψε η επιτακτική ανάγκη ανάπτυξης νέων τρόπων επικοινωνίας, προβολής και διαχείρισης. Η καινούργια αυτή διάσταση του μάνατζμεντ, που βασίζεται περισσότερο στις διαπροσωπικές σχέσεις και επαφές, ενισχύει την άποψη ότι η παρουσία της γυναίκας μάνατζερ στην επιχειρηματική δραστηριότητα, καθότι από τη φύση της διαθέτει διαίσθηση και διορατικότητα, συναίσθημα και φαντασία, είναι αναγκαία και δημιουργική. Διότι δεν μανατζάρει κανείς μηχανές, αλλά ορίζει και επικοινωνεί με ανθρώπινους χαρακτήρες. Η διοίκηση είναι μια διαδικασία κατά την οποία ένα άτομο επηρεάζει άλλους ανθρώπους, δίνει κίνητρο, έμπνευση και καθοδηγεί τις δραστηριότητές τους, έτσι ώστε να επιτύχουν ομαδικούς ή επιχειρησιακούς στόχους. Ο σύγχρονος μάνατζερ, λοιπόν, για να αντεπεξέλθει στον πολύπλοκο, σκληρό επιχειρηματικό κόσμο, χρειάζεται γνώση και επιδεξιότητα. Πρέπει να διαθέτει όραμα και να μπορεί να το μεταφέρει στους εργαζομένους, να έχει έμπνευση και διορατικότητα, να καλλιεργεί ιδανικό κλίμα μεταξύ των εργαζομένων και, ταυτόχρονα, να δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τη συμμετοχή όλων των υφισταμένων του στην επίτευξη των στόχων. Στο ερώτημα «υπάρχει βάσιμη διαφοροποίηση στις ικανότητες και στην αποτελεσματικότητα μεταξύ ανδρών και γυναικών;», η επιστήμη απαντά, εξηγώντας τις αποκλίσεις της συμπεριφοράς των δύο φύλων στο σύγχρονο εργασιακό καθεστώς. Σαφώς, από ιατρική άποψη, τα δύο φύλα έχουν βιολογικές διαφορές, που ξεκινούν από τη φυσική κατάσταση έως την ψυχολογική και τη νοητική υπόσταση. Σε επίπεδο διοικητικών στελεχών, αυτό που μας ενδιαφέρει δεν είναι πλέον οι σωματικές διαφορές

104

(η μυϊκή δύναμη, το ύψος, οι αντοχές), αφού σχεδόν όλα σήμερα ελέγχονται από το πνεύμα. Εγκεφαλικές είναι, λοιπόν, οι διαφορές που δρουν υποστηρικτικά στις ικανότητες − και αυτό ισχύει σε όλους τους τομείς της επιχειρηματικής δραστηριότητας. Πρόκειται για διαφορές που προσδιορίζουν την εργασιακή συμπεριφορά των δύο φύλων. Ως ενδοκρινολόγος θα ήθελα να καταθέσω μερικά επιστημονικά δεδομένα. Έχει αποδειχθεί και μετρηθεί εργαστηριακά ότι οι «γυναικείες» και οι «ανδρικές» ορμόνες του φύλου, που συνυπάρχουν και στα δύο φύλα σε διαφορετικές ποσότητες, έχουν ψυχοτροπικές επιδράσεις. Δρουν, δηλαδή, σε δομές και λειτουργίες του εγκεφάλου (υποθάλαμος - υπόφυση), προκαλώντας την παραγωγή των λεγόμενων «νευρομεταβιβαστών», των «χημικών αγγελιοφόρων» για την επικοινωνία μεταξύ των νευρικών κυττάρων, που έχουν ως κατάληξη την έκφραση ενός βιολογικού αποτελέσματος. Οι ψυχοτροπικές επιδράσεις των ορμονών του φύλου στον άνθρωπο αφορούν τη σεξουαλικότητα, την επιθετικότητα, το επίπεδο δραστηριότητας, την εκτέλεση πράξεων, τη γνώση, τα χαρακτηριστικά του συναισθήματος και της προσωπικότητας, και επηρεάζουν τις ψυχοκινητικές λειτουργίες, τον συνειρμό και τη διανοητική εκτέλεση σε διάφορες γνωστικές δοκιμασίες. Έχουν δε απόλυτη δράση σε σωματικό επίπεδο, προσδιορίζοντας τα δευτερογενή χαρακτηριστικά του φύλου (μαλλιά, μαστός, σωματική διάπλαση). Έτσι, από μελέτες αποδεικνύεται ότι υπάρχει θετική συσχέτιση μεταξύ των διαστάσεων της προσωπικότητας και των επιπέδων των κυκλοφορούντων ορμονών στο αίμα. Για παράδειγμα, υπάρχουν θετική συσχέτιση μεταξύ ανδρογόνων και ανδροπρέπειας, κυριαρχίας, δραστηριότητας, φιλοδοξίας, αυταρχισμού, καθώς και μειωμένη επίδραση του στρες έναντι κάποιας συγκινησιακής κατάστασης. Αντίθετα, στις γυναίκες υπάρχει θετική συσχέτιση μεταξύ οιστρογόνων και ευαισθησίας, τρυφερότητας, ενδιαφέροντος για προσωπικές σχέσεις κ.ά. Προτού οδηγηθούμε σε τελικά συμπεράσματα, θα πρέπει να επισημάνουμε ότι οι μέχρι σήμερα έρευνες που συναρτούν τις διαφορετικές αποδόσεις (λόγω τις επίδρασης των ορμονών του φύλου) δεν έχουν συσχετιστεί επαρκώς με τις διαφορές διοικητικών δυνατοτήτων, λόγω της πολυπλοκότητας των παραγόντων

που υπεισέρχονται στη σύνθεση μιας προσωπικότητας. Επίσης, ένας περιορισμός στα αποτελέσματα των ερευνών προκύπτει από τη μη δυνατότητα μέτρησης της επίδρασης του κινήτρου στην αποτελεσματικότητα. Φαίνεται, όμως, ότι ορισμένες βιολογικές διαφορές μεταξύ ανδρών και γυναικών μάνατζερ μπορούν, μέσα από ένα διαφορετικό «διοικητικό οδοιπορικό», να οδηγηθούν σε ανάλογα αποτελέσματα. Ταυτόχρονα, ορισμένες διαφορές του φύλου πριμοδοτούν συγκεκριμένες ηγετικές δραστηριότητες υπέρ των γυναικών και κάποιες άλλες υπέρ των ανδρών.

Παρή Ράπτη: Ιατρός - ενδοκρινολόγος email: pari@rapti.gr www.parirapti.gr

GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

Συμπερασματικά, η γυναικεία φύση αντιπροσωπεύει

σε μεγάλο βαθμό τις νέες ανάγκες της εργασιακής αγοράς. Στο μέλλον, λοιπόν, ο ανταγωνισμός θα αλλάξει κατεύθυνση και είναι πιθανό να εμφανιστεί μεταξύ εργαζομένων του ίδιου φύλου. Επομένως, η προσοχή των γυναικών επιχειρηματιών θα πρέπει να εστιαστεί στην αποφυγή της ανταγωνιστικότητας μεταξύ του ίδιου φύλου για τη διεκδίκηση μιας ηγετικής θέσης.

AΕΛΛΩ | 105

SAILING | Results

ΚΥΠΕΛΛΟ ΜΠΕΝΑΚΗ 2019 420

ΠΛΗΡΩΜΑ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΟΜΙΛΟΣ

Α

Δέδες Ιάκωβος

ΝΟΠΦ

Σπανόπουλος Αιμίλιος

Α

Κόλλιας Παναγιώτης

ΝΟΤΚ

Μαρκούλης Παναγιώτης

Μανίκης Ερμής

ΝΟΤΚ

Μπουζανάς Βαγγέλης

Βαρθολομαίου Δήμητρα

ΝΟΠΦ

Γώγου Μεταξία

ΝΟΠΦ

Κοκκινάκη Αθανασία

ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

1η 2η 3η

Α

1η

Κ

2η

Κ

Μάνθου Μαρία Ρόζα LASER 4,7

ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

1η

Π

Παπαδόπουλος

Αλέξανδρος

ΝΑΟ ΜΑΤΙ

2η

Π

Σταματιάδης

Αρίστος

ΝΟΠΦ

3η

Π

Σπανόπουλος

Γιώργος

ΙΟΠ

1η

Κ

Δρακοπούλου

Κατερίνα

ΝΟΠΦ

2η

Κ

Διακάκη

Πολύτιμη

ΝΟΕΦ

3η

Κ

Συρίγου

Βάλια

ΙΟΠ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

LASER RDL

ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

1η

E

Παπαδάκος

Γιώργος

ΝΟΕΦ

2η

E

Πανταζής

Χρήστος

Ι.Ο. ΣΙΚΥΩΝΙΩΝ

3η

E

Μοσχίδης

Ιάσονας

ΝΑΟ ΜΑΤΙ

1η

Γ

Βλάχου

Μαρία

ΝΟΑΜ

2η

Γ

Προβελέγγιου

Αμαλία

ΙΟΠ

3η

Γ

Σμυρνιούδη

Βικτωρία

ΙΟΠ ΟΜΙΛΟΣ

LASER STD

ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

1η

A

Tσαραμύρσης

Θοδωρής

ΙΟΠ

2η

A

Λαγάρος

Κων/νος

ΝΟΠΦ

3η

A

Μαργαριτίδης

Παύλος

ΝΟΠΦ

ΕUROPE

ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

1η

A

Mικελής

Βισίλιας

Ν.Ο. ΑΓΙΩΝ ΑΠΟΣΤΟΛΩΝ

2η

A

Τσιμπιμπάκης

Ιωάννης

Ν.Ο. ΑΡΤΕΜΙΔΟΣ

3η

A

Μπρούσης

Βίκτωρ

Ν.Ο. ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ

1η

Γ

Παπαδάκη

Θάλεια

Ν.Ο. ΓΑΖΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ

2η

Γ

Τσάλτα

Φοίβη

Ν.Ο. ΑΓΙΩΝ ΑΠΟΣΤΟΛΩΝ

3η

Γ

Συριοπούλου

Δήμητρα

ΝΑΟ ΜΑΤΙ

106

ΑΠΟΤΕΛΈΣΜΑΤΑ ΑΓΏΝΩΝ ΝΟΕ

ΑΓΩΝΑΣ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΜΕΛΑΝΑΙΓΙΔΟΣ 2019

ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η

Allegoria

I. Αργυράκης

ΝΟΔ

2η

Performance

Ursus Minor

Σ. Νούτσος

ΙΟΠ ΔΕΗ

3η

I Sail

Χ. Καρύδης

ΠΟΙΑΘ

1η

Christina II Marispond Hellas

Σ. Κανάρης

ΙΟΠ

Argonaftis V

Ι. Αντωνακόπουλος

ΣΕΑΝΑΤΚ

Onar

Κ. Γιαμαλίδης

ΣΕΑΝΑΤΚ

2η

Sport

3η

ΟΜΙΛΟΣ

10ο ΑTHENS TROPHY 2019 NOE-ΠΟΙΑΘ (4-5 & 11-12/05/2019)

ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1η 2η

Performance 1

Βullet

Δ. Δεληγιάννης - Ν. Σινούρης

Performance 1

Ex Officio

Γ. Πετροχείλος

3η

Performance 1

Black Jack

Μ. Χατζηκυριακάκης

1η

Performance 2

Anax

Ν. Αναγνώστου

2η

Performance 2

Ventus

Μ. Κλουβάς

3η

Performance 2

Apidalos Nafs

Π. Κούρκουλος

AΕΛΛΩ | 107

SHUTTERSTOCK / VISUAL HELLAS

NEWS

Managing with values Την Τρίτη 11 Ιουνίου, ο ΝΟΕ διοργάνωσε ομιλία με ομιλητή το μέλος μας Ρωμύλο Πολιτόπουλο, CEO ΞΥΝ (http://www.xyn.gr), με θέμα «Διαχείριση οργανισμών/εταιρειών χρησιμοποιώντας αξίες».

Από αριστερά προς τα δεξιά: Όλιβερ Πετρακάκος, Χαρίλαος Πετρακάκος, Αναστάσιος Μαρασλής, Σαπφώ Νταβέλη Μαρασλή, Μαίρη Ποθητού, Αλέξανδρος Πετρακάκος

Σημαντική πρωτοβουλία της Marasco Marine Ltd Μια επιτροπή ειδικού σκοπού από εξειδικευμένα και καταξιωμένα στελέχη εταιρειών της ναυτιλιακής βιομηχανίας συστήθηκε με πρωτοβουλία του ιδρυτή και προέδρου της Marasco Marine Ltd Αναστάσιου Μαρασλή. Με τη σύμπραξη των εταιρειών P & P Marine Consultants Inc και Paralegal Maritime Services, η Marasco Marine Ltd προσφέρει μια πλατφόρμα εξυπηρέτησης των πελατών της στους τομείς του Risk Prevention, του Risk Management και σε εξωδικαστικές διευθετήσεις απαιτήσεων. Με την κίνηση αυτή, η εταιρεία βελτιστοποιεί τις υπηρεσίες της στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα, εξελισσόμενη σε πολύτιμο σύμμαχο κάθε μικρομεσαίου μεγέθους εταιρείας διαχείρισης πλοίων μεταφοράς εμπορευμάτων διεθνώς.

108

Summer BΒQ Από την Τετάρτη 19 Ioυνίου και κάθε εβδομάδα στη διάρκεια του καλοκαιριού, ο ΝΟΕ οργάνωνε μπάρμπεκιου στη Βεράντα Μελών.

Νώντας Λαμπαδάριος της Λίζας Σταθάτου Φέτος το καλοκαίρι, ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος έχασε ένα πολύτιμο μέλος του, έναν εξαιρετικό συνεργάτη και πολύ καλό φίλο. Ο Νώντας Λαμπαδάριος υπήρξε μέλος του ομίλου από το 1978 και αντιπρόεδρος Β΄ του Διοικητικού Συμβουλίου από το 2006 έως το 2018, προσφέροντας επίσης πολύτιμες συμβουλές και βοήθεια σε νομικά θέματα του ΝΟΕ. Φανατικός ιστιοπλόος, συμμετείχε ανελλιπώς σε αγώνες, με το πρώτο του σκάφος «Drake». Κατόπιν απέκτησε το «Green Dragon», κατηγορίας 1/2 ton, με το οποίο συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1982 στην Ελλάδα. Ακολούθησε το «White Dragon», σκάφος κρουαζιέρας, και επανήλθε στην αγωνιστική ιστιοπλοΐα με το 1/4 ton «Pepsi Challenge», με το οποίο κατέκτησε τη 2η θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1991 στο «Πόρτο Καρράς». Υπήρξε μέλος του Δ.Σ. του ΠΟΙΑΘ από το 1979 έως το 1982. Λάτρης των σπορ, ο Νώντας αγαπούσε το σκι βουνού, τις καταδύσεις και το ψαροντούφεκο. Δεινός ψαράς, όργωνε το Αιγαίο με το «Teras» για την αδυναμία του, τα φαγκριά. Ήταν πρόεδρος της οργανωτικής επιτροπής της Spetses Classic Yacht Regatta από τον πρώτο αγώνα μέχρι φέτος και υπήρξε από τους πρωτεργάτες της, αφήνοντας το στίγμα του στον τρόπο λειτουργίας της επιτροπής και της διοργάνωσης. Εξαιρετικά επιτυχημένος δικηγόρος, μαζί με τον αδελφό του, συνέχισε επάξια τη λαμπρή πορεία ενός εκ των μεγαλύτερων δικηγορικών γραφείων της Αθήνας, του «Λαμπαδάριος & Συνεργάτες», το οποίο ίδρυσε ο προπάππους του το 1863.

Χoρός Kαλοκαιριού Ο ετήσιος Χορός του Καλοκαιριού πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 3 Ιουλίου – μια εκδήλωση που προσελκύει πάντα πολύ κόσμο.

Είχα την τύχη να τον γνωρίζω από μικρή ηλικία λόγω οικογενειακών δεσμών. Θα μου λείψουν αφάνταστα οι συμβουλές, ο ψύχραιμος τρόπος σκέψης του, η οξυδέρκεια και η φιλία του. «Έφυγε» ήσυχα ένα βράδυ του Αυγούστου στην αγαπημένη του Αντίπαρο, περιστοιχισμένος από τη γυναίκα του, όλα τα παιδιά και τα εγγόνια του.

109 | AΕΛΛΩ

STORIES

110

ATLANTIC OCEAN LINERS της Κατερίνας Ρωμανού

Η

ιστορία της διέλευσης του Ατλαντικού με εμπορικά πλοία είναι τόσο παλιά όσο η ανακάλυψη της Αμερικής από τον Χριστόφορο Κολόμβο. Η επανεκκίνησή της, όμως, έχει ορόσημο το έτος 1860, χρονιά καθέλκυσης του «Μεγάλου Ανατολικού», του μεγαλύτερου «τροχήλατου» ατμoπλοίου που είχε κατασκευαστεί έως τότε. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν εφεξής δεν ήταν απλά μέσα μεταφοράς, αλλά εθνικά σύμβολα πανίσχυρων κρατών. Σε μια Ευρώπη όπου ανθούσε ο εθνικισμός, ήταν υπόθεση γοήτρου για ένα κράτος να διατηρεί τα μεγαλύτερα και τα ταχύτερα πλοία στον στόλο του. Ο Ιούλιος Βερν, ένας από τους διασημότερους επιβάτες στον «Μέγα Ανατολικό», περιγράφοντας το ταξίδι του στο μυθιστόρημα «Πλωτή Πολιτεία» («Une Ville Flottante», 1871), έγραψε σχετικά: «Περισσότερο από ένα “κήτος”, μια πλωτή πολιτεία, είναι ένα κομμάτι της χώρας που έχει “αποσχιστεί” από το βρετανικό έδαφος. Ο “Μέγας Ανατολικός” δεν είναι ένα ναυτικό μηχανικό θαύμα, αλλά ένας μικρόκοσμος, εντός του οποίου ο επιβάτης θα γνωρίσει τα ένστικτα, την τρέλα και το πάθος της ανθρώπινης φύσης». Σε έναν κόσμο που άλλαζε ραγδαία λόγω της Β΄ Βιομηχανικής Επανάστασης, πολλά από τα «θαύματα» της μοντέρνας μηχανικής εφαρμόστηκαν με μεγάλη επιτυχία στα πλοία που ναυπηγήθηκαν την εποχή εκείνη. Οι επιβάτες, στο παρθενικό ταξίδι του «America», θα αντίκριζαν με θαυμασμό τον ανελκυστήρα, ο χειριστής του οποίου όχι

AΕΛΛΩ | 111

CORBIS / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

STORIES

112

μόνο σημείωνε τις διαδρομές, αλλά με υπερηφάνεια ανακοίνωνε στους επιβάτες τον αριθμό των διαδρομών που συνολικά έκανε στο ταξίδι, δηλαδή 1.825. Η εταιρεία White Star, πλοιοκτήτρια του «Τιτανικού», η French Line, η Hamburg - America Line και η Cunard Line είναι οι εταιρείες που κυριάρχησαν στον Ατλαντικό, μεταφέροντας εκατομμύρια επιβάτες από την Ευρώπη στην Αμερική, ανταγωνιζόμενες η μία την άλλη στο μέγεθος, στην ταχύτητα και την πολυτέλεια στα πλοία που «έχτιζαν». Η ταχύτητα ήταν σημαντική και το πλοίο που έκανε τον πιο γρήγορο διάπλου του Ατλαντικού κέρδιζε την τιμητική διάκριση «Blue Riband» και μαζί τη μερίδα του λέοντος στην αγορά εισιτηρίων. Όσες εταιρείες δεν μπορούσαν να είναι ανταγωνιστικές στην ταχύτητα έριχναν το βάρος τους στο μέγεθος του πλοίου και στην πολυτέλεια. Για τον σκοπό αυτόν επιστρατεύτηκαν επιφανείς αρχιτέκτονες της εποχής. Η εμμονή που είχαν οι πλοιοκτήτριες εταιρείες με το ξενοδοχειακό design οδήγησε τον κριτικό Τέχνης Bernard Berenson να ονομάσει το φαινόμενο αυτό «Ritzonia». Ήταν μια «χρυσή» εποχή αισθητικής υπερβολής. Στα πρώτα χρόνια της ναυσιπλοΐας, οι ναυπηγοί επικεντρώθηκαν στο να σχεδιάσουν τα μεγαλύτερα και ταχύτερα πλοία, χρησιμοποιώντας τις νέες τεχνολογίες και καινοτόμες πρακτικές και εφαρμογές, αγνοώντας όμως πλήρως τις κοινωνικές αλλαγές που συντελούνταν τόσο στην Ευρώπη όσο και στον Νέο Κόσμο. Στην ανδροκρατούμενη ναυτιλία φυσούσε ακόμα «βικτοριανός» αέρας». Για παράδειγμα, το ανδρικό καπνιστήριο (cigar room) υπήρχε

ως δημόσιος χώρος στα πλοία ήδη 40 χρόνια, όταν κατασκευάστηκε το «Olympic» το 1911, και ήταν το μεγαλύτερο σαλόνι του πλοίου, μεγαλύτερο ακόμα και από τη σάλα χορού, όπου επιτρεπόταν η είσοδος και στα δύο φύλα. Η δεκαετία του 1930 έως τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν μία από τις καλύτερες στην ιστορία των υπερωκεανίων. Την «κατάκτηση» του Ατλαντικού, εκτός από τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γερμανία, οι οποίες κυριαρχούσαν στον χώρο με πλοία, όπως τα «Queen Mary», «Europa» και «Britannic», επιχείρησαν η Γαλλία με τα «Lafayette» και «Normandie», και η Ιταλία με τα «REX» και «Conte di Savoia», φέρνοντας την αισθητική της Ριβιέρας και διακόσμηση διαφορετική από τον «αποικιακό» χαρακτήρα των βρετανικών πλοίων και τον αυστηρό γοτθικό ρυθμό των Γερμανών. Μικρότερα σε μέγεθος από τα πλοία της Cunard, της White Star και της Hamburg - America Line, αγαπήθηκαν από το κοινό για την ατμόσφαιρα και τη φινέτσα τους. Είναι λυπηρό ότι όλα αυτά τα πλοία στη διάρκεια του πολέμου μετασκευάστηκαν σε μεταγωγικά ή πλωτά νοσοκομεία, αλλά είναι εξίσου όμορφο και ελπιδοφόρο ότι αυτά τα μηχανικά μεγαθήρια, με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, προσέφεραν το «δώρο» του ταξιδιού. Η εξέλιξη της αεροπλοΐας και η έλευση του κινητήρα Jet έδωσαν τη χαριστική βολή στα μεγαλοπρεπή «κήτη», κι έτσι τα εν λόγω πλοία σταδιακά χάθηκαν από τις θάλασσες. Έχοντας υπάρξει διευθυντής Κρουαζιέρας στην ηπειρωτική ατμοπλοΐα, θα ήθελα να σας θέσω ένα ερώτημα: πόσοι από εσάς έχετε ερωτευτεί στα καθίσματα ενός αεροπλάνου και πόσοι στο κατάστρωμα ενός πλοίου;

AΕΛΛΩ | 113

PHOTO: ΓΙΆΝΝΗΣ ΒΑΣΤΑΡΔΉΣ - STYLING: ΖΈΤΑ ΠΑΠΑΪΩΆΝΝΟΥ

STYLE

ΑΤ ΤΗΕ YACHT ΜΠΟΥΦΆΝ HENRI LLOYD, NAUTILUS YACHT EQUIPMENT - ΠΆΝΙΝΟ SEBAGO. ΔΕΡΜΆΤΙΝΟ ΜΟΚΑΣΊΝΙ HENRI LLOYD, NAUTILUS YACHT EQUIPMENT - ΡΟΛΌΙ TAG HEUER AQUARACER, GOFAS - ΠΟΡΤ-ΚΛΕ ΜΟNTBLANC, ΜΟNTBLANC ATHENS - ΡΆΟΥΛΟ ΚΑΙ ΣΧΟΙΝΊ LEWMAR, NAUTILUS YACHT EQUIPMENT - ΔΕΡΜΆΤΙΝΗ ΤΣΆΝΤΑ TED BAKER, ATTICA. ΠΈΝΑ MONTBLANC JFK, ΜΟNTBLANC ATHENS - ΠΟΥΛΌΒΕΡ TED BAKER, ATTICA

114

ΠΛΕΚΤΌ IKKS, ATTICA - AUGMENTED PAPER ΚΑΙ ROLLERBALL MARILYN MONROE MONTBLANC, ΜΟNTBLANC ATHENS ΔΕΡΜΆΤΙΝΗ ΚΡΕΜΆΣΤΡΑ, NAUTILUS YACHT EQUIPMENT - ΜΕΤΑΞΩΤΌ ΜΑΝΤΊΛΙ, LONGCHAMP - ΡΟΛΌΙ TAG HEUER AQUARACER, GOFAS. ΒΙΤΖΙΡΈΛΟ ΚΑΙ ΣΧΟΙΝΊ, NAUTILUS YACHT EQUIPMENT - ΔΕΡΜΆΤΙΝΑ LOAFERS, SEBAGO - ΜΟΚΑΣΊΝΙΑ ΑΠΌ ΜΑΛΑΚΌ ΔΈΡΜΑ TBS, NAUTILUS YACHT EQUIPMENT - TΣΆΝΤΑ KURK GEIGER, ATTICA

AΕΛΛΩ | 115

STYLE

ΞΎΛΙΝΟΣ ΘΥΡΕΌΣ, ΒΑΡΌΜΕΤΡΟ, ΒΑΜΒΑΚΕΡΌ ΠΟΥΚΆΜΙΣΟ ΚΑΙ ΓΡΑΒΆΤΑ, ΜΕΤΑΞΩΤΌ ΦΟΥΛΆΡΙ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΆ ΚΟΥΤΙΆ ΑΠΌ ΠΛΕΞΙΓΚΛΆΣ, ΓΡΑΒΆΤΑ ΚΑΙ ΠΕΤΣΈΤΕΣ ΜΠΑΝΙΟΥ, ΌΛΑ NOE

116

ΘΥΡΕΌΣ ΓΙΑ ΣΑΚΆΚΙ, ΤΖΌΚΕΪ, ΕΠΆΡΓΥΡΗ ΜΟΛΥΒΟΘΉΚΗ, ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΆ ΜΠΟΥΦΆΝ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΌ ΚΟΥΤΊ ΑΠΌ ΠΛΕΞΙΓΚΛΆΣ ΚΑΙ ΠΕΤΣΈΤΑ ΧΕΙΡΌΣ, POLO ΜΠΛΟΎΖΕΣ, ΚΟΎΠΑ ΚΑΙ ΣΗΜΑΊΑ, ΌΛΑ NOE

AΕΛΛΩ | 117

STYLE

ΠΕΤΣΈΤΕΣ ΜΠΆΝΙΟΥ, PINS, ΜΑΝΙΚΕΤΌΚΟΥΜΠΑ ΚΑΙ ΣΟΥΠΛΑ ΜΕ ΠΕΤΣΈΤΕΣ ΤΡΑΠΕΖΙΟΎ, ΌΛΑ NOE

118

Ο άνεμος και τα κύματα είναι πάντα στην πλευρά του ικανότερου πλοηγού...

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΤΟΥΣ 2020 ΣΕΙΡΑ

ΕΝΑΡΞΗ

ΠΕΡΑΣ

1η

Τετάρτη 11/3/2020

Δευτέρα 11/5/2020 (Εξετάσεις)

2η

Τετάρτη 13/5/2020

Τετάρτη 1/7/2020 (Εξετάσεις)

3η

Τετάρτη 16/9/2020

Δευτέρα 9/11/2020 (Εξετάσεις)

4η

Τετάρτη 11/11/2020

Τετάρτη 13/1/2021 (Εξετάσεις)

ΣΧΟΛΕΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ NΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ Πληροφορίες στη γραμματεία του ομίλου, στο τηλ.: 210 41 77 636, www.iop.gr - sailing@ycg.gr

GOURMET

120

ΓΕΎΣΕΙΣ ΜΕΣΟΓΕΊΟΥ Ο νέος συνεργάτης του Ναυτικού Οµίλου Ελλάδος, chef Νίκος Ευσταθόπουλος, προτείνει 4 εντυπωσιακά πιάτα

Κ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΤΑΡΔΗΣ

αλωσήρθατε στον ΝOΕ! Σε έναν όμιλο-μύθο, λόγω της μακράς ιστορίας του στην ιστιοπλοΐα.Αντικρίζοντας τον χώρο, παρατηρείς τη διαχρονική, κλασική φινέτσα του, με το αρχοντικό στιλ.Η παράδοση του ΝΟΕ μαζί με την υπέροχη θέα είναι ο κύριος λόγος έμπνευσης για τη δημιουργία των προτάσεων της κουζίνας μας. Θα τολμούσα να πω ότι αμφότερα σε παρασύρουν σε ένα μαγικό ταξίδι γεύσεων, το οποίο θα συναρπάσει κάθε ουρανίσκο. Γι’ αυτό, τόσο εγώ όσο και το προσωπικό δεν σταματάμε να προσφέρουμε ξεχωριστές εμπειρίες στα μέλη και στους φίλους του ομίλου.

121 | AΕΛΛΩ

GOURMET

122

Συνεχίζουμε με φρέσκα χτένια, τα οποία μαγειρεύονται με φρέσκο βούτυρο και σερβίρονται με σάλτσα Mornay, αρωματισμένη με λάδι τρούφας. Δεν θα μπορούσαμε να μην έχουμε ένα πιάτο με τις γαρίδες Αμβρακικού, μαγειρεμένες σε ζωμό από βραστόψαρα. Και εδώ ένα καλό ζυμαρικό, όπως οι ταλιατέλες, είναι μια εξαιρετική επιλογή. Για το τέλος, προτείνω μια κλασική lemon pie, η οποία, εκτός από την ωραία γεύση της, λόγω της οξύτητας, καθαρίζει τον ουρανίσκο!

“

“

Ξεκινάμε με ένα ταρτάρ σολομού με αβοκάντο, μάνγκο, φρέσκα μυρωδικά, ψημένο σε χυμούς από εσπεριδοειδή.

AΕΛΛΩ | 123

124

SAILING | Κροατία

ΠΑΓΚΌΣΜΙΟ ΠΡΩΤΆΘΛΗΜΑ ΑΝΟΙΚΤΉΣ ΘΆΛΑΣΣΑΣ

ORC

ΣΤΗΝ ΚΡΟΑΤΊΑ

του Χριστόφορου Στράτου

Σ

τις αρχές Ιουνίου του 2019 ξεκίνησε από το Μικρολίμανο ένας στόλος από τα καλύτερα ελληνικά αγωνιστικά σκάφη για να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Κύπελλο Ανοιχτής Θάλασσας (ORC) στο Σίμπενικ της Κροατίας, με πληρώματα την αφρόκρεμα της ελληνικής ιστιοπλοΐας. Πρώτη φορά εδώ και αρκετά χρόνια υπήρξε τόσο δυναμική αποστολή ελληνικών σκαφών και πληρωμάτων σε μεγάλη διεθνή διοργάνωση ανοιχτής θάλασσας, με επτά αμιγώς ελληνικά σκάφη και αλλά δύο με μεικτό πλήρωμα (ελληνοκυπριακό και ελληνορουμανικό) και τον ΝΟΕ να έχει τη μερίδα του λέοντος. Το Τουρκολίμανο στην ουσία «μετακόμισε» στο Σίμπενικ για 10 ημέρες, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα ομαδικής προσπάθειας. Η διοργάνωση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ORC ήταν άψογη, οι συμμετοχές ξεπέρασαν τα 110 αγωνιστικά σκάφη πολύ υψηλών προδιαγραφών, ενώ το Σίμπενικ είναι ένα μαγικό τουριστικό θέρετρο, όπου δεσπόζει το ιστορικό ενετικό λιμάνι με το κάστρο του και έναν από τους σημαντικότερους καθεδρικούς ναούς της Κροατίας, το οποίο περιβάλλεται από νησάκια με εντυπωσιακή φύση, καλές υποδομές, γεμάτα καφέ, εστιατόρια με ζωντάνια και καλό φαγητό. Οι επιτροπές αγώνων αξιοποίησαν πολύ έξυπνα τις πολλαπλές δυνατότητες που προσφέρει η ιδιαίτερη δαλματική μορφολογία (διάσπαρτη με νησιά, βραχονησίδες, ρεύματα, ρηχά, ξέρες κ.λπ.), καθώς και τις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες, ώστε να τεσταριστούν οι γνώσεις των ομάδων και να αναδειχθούν οι καλύτεροι.

PETE

Οι εκκινήσεις της κατηγορίας Β, με 50+ σκάφη στη γραμμή, ήταν εκκωφαντικές, η σωστή τακτική θριάμβευσε, ενώ το παραμικρό λάθος και η απλή χαλάρωση τιμωρούνταν, καθώς ο στόλος ήταν ισορροπημένος, καταλήγοντας σε διαφορές δευτερολέπτων. Η αδρεναλίνη έρρεε ασταμάτητα, καθώς έγιναν πολλές ιστιοδρομίες με δυνατό αέρα, όπου κυριάρχησαν οι δύσκολες μανούβρες στις σημαδούρες των ελεγχόμενων στίβων λόγω συνωστισμού, ενώ ο ανταγωνισμός των ομάδων ήταν σε υψηλότατο επίπεδο.

AΕΛΛΩ | 125

SAILING | Κροατία PETE

EX-OFFICIO

ΒΈΛΟΣ

126

Η παλιά πόλη του Σίμπενικ, όπου δεσπόζει το κάστρο του Αγίου Μιχαήλ

Τα τρία νέα αγωνιστικά σκάφη του ΝΟΕ πρωταγωνίστησαν στις ιστιοδρομίες −το «Ex-officio» στην κατηγορία Α και τα «Βέλος» και «Pete» στην πολυπληθή κατηγορία Β−, με πληρώματα στα οποία συμμετείχαν ολυμπιακοί ιστιοπλόοι, διεθνείς πρωταθλητές, αλλά και αρκετοί γνωστοί Έλληνες Corinthian sailors. Το «Ex-officio» είναι ένα πανέμορφο αγωνιστικό Swan 45 που πρόσφατα προστέθηκε στον ελληνικό στόλο, με κυβερνήτη τον Γιώργο Πετρόχειλο (ΝΟΕ) και πολυπληθή ομάδα, η οποία περιλαμβάνει γνωστούς αθλητές του ΝΟΕ (Π. Καμπουρίδης, Ι. Γκράσσης, Α. Μηλιώνης κ.ά.) και του Μικρολίμανου (Θ. Τσουλφάς κ.ά.), που διέπρεψε στην κατηγορία Α, καταλαμβάνοντας την 4η θέση και χάνοντας το χάλκινο μετάλλιο για λίγα δευτερόλεπτα. Το «Βέλος» είναι ένα one-off αγωνιστικό Farr 43, που κατασκευάστηκε το 2003 από τον Γ. Ανδρεάδη και πρόσφατα ανακαινίστηκε από τους ολυμπιονίκες του Ρίο, Τάκη Μάντη και Παύλο Καγιαλή, οι οποίοι συγκρότησαν μια

ομάδα από νέους ιστιοπλόους που προέρχονται από τις ολυμπιακές κατηγορίες τριγώνου, με μέσον όρο ηλικίας κάτω των 30 ετών. Κατάφεραν, λοιπόν, να ηγούνται σταθερά στον πολύ ανταγωνιστικό στόλο της κατηγορίας Β (50+ συμμετέχοντες), κατακτώντας την 9η θέση. Το «Pete» είναι ένα κατάμαυρο, εντυπωσιακό αγωνιστικό Grand Soleil 42R του 2005, που μόλις παρέλαβε ο κυβερνήτης του Δούκας Παλαιολόγος (ΝΟΕ) για να επανέλθει στην αγωνιστική ιστιοπλοΐα έπειτα από αρκετά χρόνια αφοσίωσης στην κρουαζιέρα, παρέα με τον ολυμπιονίκη Λεωνίδα Πελακανάκη και τον ταμία του ΝΟΕ Χριστόφορο Στράτο, οι οποίοι συνδυάστηκαν με την ομάδα του «Black Jack» του Μάρκου Χατζηκυριακάκη (ΙΟΠ), με στόχο να τεστάρουν τις δυνατότητες του σκάφους στον διεθνή ανταγωνισμό. Έτσι, σταθερά στους πρώτους της ιδιαίτερα ανταγωνιστικής κατηγορίας Β, τελικά κατέλαβαν τη 15η θέση στους 50, παρότι η ομάδα δεν είχε ξανατρέξει μαζί και ενώ το σκάφος ήταν ακόμα υπό προετοιμασία.

AΕΛΛΩ | 127

DESIGN

FLOATING HOUSE της Ελισάβετ Κομνηνού

Μ

ε minimal σχεδιασμό και κομψή αισθητική, η κατοικία που σχεδίασε η αρχιτεκτονική ομάδα του Lime Studio αποτελεί δείγμα σύγχρονου design.

Το Floating House, απόλυτα εναρμονισμένο με το φυσικό περιβάλλον του Καλαράσι της Ρουμανίας όπου βρίσκεται, κατασκευάστηκε με πρωταρχικό στόχο την απλότητα και τη λειτουργικότητα. Πρόκειται για ένα θερινό καταφύγιο από ξύλο και αλουμίνιο. Οι μεγάλες διακυμάνσεις της στάθμης του ποταμού λόγω των εποχικών αλλαγών οδήγησαν στην κατασκευή μιας ρυμουλκούμενης πλατφόρμας που μπορεί να μετατοπιστεί. Το σπίτι ανταποκρίνεται στις αλλαγές της τοποθεσίας του και αλλάζει και αυτό μαζί της.Η κινητικότητα ως κύριο χαρακτηριστικό της κατασκευής υπαγορεύει την απλότητα του σχεδιασμένου χώρου.

128

AΕΛΛΩ | 129

DOC - TEMPORARY FLOATING HOUSE / LIME STUDIO

DESIGN

ARI’S BAR, «CHRISTINA» της Ελισάβετ Κομνηνού

Ο Αριστοτέλης Ωνάσης είχε καλεσμένη στα πάρτι του την αφρόκρεμα και μια πρόσκληση για το «Christina» ισοδυναμούσε με κοινωνική ανέλιξη. Με μήκος σχεδόν 100 μέτρα, το «Christina» διέθετε πολυτέλεια και τεχνολογικά μέσα προηγμένα για την εποχή του, τη δεκαετία του ’50. Η διάσημη πισίνα με το αρχαιοελληνικό ψηφιδωτό με τον Μινώταυρο είχε κινητό πάτωμα και μετατρεπόταν σε πίστα χορού με το πάτημα ενός πλήκτρου, ανάλογα με τη διάθεση του Αρίστου. Στo περίφημο «Ari’s Bar», το 1957, πάνω στο σκάφος, συναντήθηκαν για πρώτη φορά ο τότε γερουσιαστής και μετέπειτα πρόεδρος των ΗΠΑ John Fitzgerald Kennedy και ο Βρετανός πρώην πρωθυπουργός Winston Churchill. Στο «Ari’s Bar», που ουσιαστικά ήταν αφιερωμένο σε εκείνον, ο Αρίστος απολάμβανε το ποτό του, ενώ τo 1968, στον ίδιο χώρο, ο Ωνάσης έκανε τη δεξίωση για τον γάμο του με την Jackie Kennedy, χήρα του JFK. Εδώ, ο Ωνάσης τα έφτιαξε με τη Μαρία Κάλλας, ενώ στην παρέα του ήταν η Grace Kelly, τότε πριγκίπισσα του Μονακό, η Marilyn Monroe, ο Rudolph Nureyev, η Eva Peron, ο Richard Burton, η Elizabeth Taylor και ο Frank Sinatra. Το «Christina» υπήρξε το σύμβολο του λιμανιού του Μόντε Κάρλο, όπου ο Ωνάσης είχε εκείνη την εποχή την έδρα των επιχειρήσεών του.

130

DMITRI KESSEL / LIFE VIA GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

Y

πήρξε εποχή κατά την οποία το yacht «Christina» φιλοξενούσε τους ισχυρούς της πολιτικής και της οικονομικής ζωής, όταν το όνομα «Ωνάσης» ήταν συνώνυμο της δύναμης σε παγκόσμιο επίπεδο.

BESPOKE HANDCRAFTED HUMIDORS

A PIECE OF ART

Έ

νας cigar aficionado, παραδοσιακός ξυλοτεχνίτης, γνωστός εδώ και χρόνια για τη δημιουργία χειροποίητων υγραντήρων, είναι ο Χρήστος Καμπαρνάκος. Διαθέτοντας την κατάλληλη τεχνογνωσία, έχει την ικανότητα να δημιουργήσει έναν υγραντήρα, ο οποίος μπορεί να ενισχύσει την επίγευση και το άρωμα ενός κουβανέζικου πούρου, διατηρώντας το παράλληλα στην κατάλληλη θερμοκρασία. Την ίδια στιγμή, ο υψηλής ποιότητας bespoke σχεδιασμός του υγραντήρα τον καθιστά μια καλαίσθητη προσωπική επιλογή. www.humidor.gr

AΕΛΛΩ | 131

SOCIETY

132

PANTHALASSA Life is all ocean της Μαριανίνας Πάτσα

Τ

ι σχέση έχουν η οικολογία, το gourmet, η ποίηση, οι καταδύσεις, ο κινηματογράφος, τα MME και ο τρόπος με τον οποίο αποκωδικοποιείται η γλώσσα επικοινωνίας των φαλαινών; Την κοινή στέγη του panthalassa.org. Πρόκειται για μια παγκόσμια πλατφόρμα δημιουργών, κινηματογραφιστών, συγγραφέων, επιστημόνων, ακτιβιστών και αφηγητών, οι οποίοι δημιουργούν διορατικές ιστορίες ανεκτίμητης ομορφιάς για τον μεγάλο θησαυρό της ανθρωπότητας: τον ωκεανό. Η κολεκτίβα του Panthalassa εξετάζει τους ωκεανούς από διάφορες, απροσδόκητες οπτικές. Με motto το «Life is all ocean», συνδυάζει τον ακτιβισμό με τις τέχνες και την τεχνολογία, ενθαρρύνοντας τακτικές συζητήσεις για τους ωκεανούς μας, οι οποίοι βάλλονται συνεχώς από το αποτύπωμα της ανθρώπινης παρουσίας. Η εικαστικός Rebecca Kudela δημιούργησε μια «πλαστική οικογένεια», χρησιμοποιώντας απορρίμματα που μάζεψε από τις παραλίες. Τα ανθρωπόμορφα δημιουργήματά της ταξίδεψαν σε πολλές χώρες, εκτέθηκαν δίπλα στα κύματα, σε παραλίες, στο μεγαλύτερο ενυδρείο της Ισπανίας, ακόμα και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με σκοπό να ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν λιγότερο τα πλαστικά μιας χρήσης. Στη Νορβηγία μάς περιμένει το «Future of Fjords». Πρόκειται για το πιο «πράσινο» επιβατικό πλοίο που καθελκύστηκε ποτέ, το οποίο όχι μόνο δεν επιβαρύνει, αλλά βοηθά να διατηρείται η ακεραιότητα των όμορφων φιόρδ.

COURTESY OF PANTHALASSA

Η υπερβολική αλιεία είναι η αιτία του κινδύνου εξαφάνισης πολλών θαλάσσιων ειδών. Γι’ αυτό, ο Αυστραλός chef Josh Niland άνοιξε ένα εστιατόριο με την επιθυμία να αξιοποιεί τους γευστικούς θησαυρούς της θάλασσας, υιοθετώντας μια βιώσιμη προσέγγιση της αλιείας. Έτσι, επιλέγει αυστηρά τα είδη που χρησιμοποιεί στην κουζίνα του και εξερευνά όχι μόνο γευστικούς ορίζοντες, αλλά και ριζοσπαστικούς τρόπους αποθήκευσης και συντήρησης. Η σκηνοθέτιδα/κινηματογραφίστρια Julie Gautier επαναπροσδιορίζει τους κανόνες του υποβρύχιου κόσμου, βυθίζοντάς μας σε ένα άγνωστο σύμπαν ατέλειωτων αποχρώσεων του μπλε. Η αγάπη της για τον ωκεανό και η έμφυτη ποίηση στην εικόνα της έχουν δημιουργήσει συναρπαστικές ταινίες μικρού μήκους, όπως οι «Ocean Gravity» και «Narcose». Με τα χρόνια, η Julie συνεργάστηκε με τον σύζυγό της, τον διάσημο πρωτοπόρο ελεύθερο δύτη Guillaume Néry, υπό την ετικέτα Les Films Engloustis. Το βραβευμένο έργο τού Panthalassa παρουσιάζεται τακτικά σε διάσημες πλατφόρμες, όπως το «National Geographic» και το «Nowness». Ωστόσο, το σημαντικότερο είναι ότι εξαπλώνεται και, μαζί του, η δύναμη των υδάτινων ιστοριών του, οι οποίες αφυπνίζουν, αποκαλύπτοντας όλη την ομορφιά και τη σπουδαιότητα του νερού.

133 | AΕΛΛΩ

EIKAΣΤΙΚΑ

Η ΑΡΧΑΊΑ ΤΈΧΝΗ ΣΥΝΆΝΤΗΣΕ ΤΟΝ ΠΙΚΆΣΟ Ένας «θεϊκός διάλογος» μεταξύ της αρχαίας ελληνικής και της μοντέρνας τέχνης της Ελισάβετ Κομνηνού

Γ

ια πρώτη φορά, 68 σπάνια κεραμικά και σχέδια του Πικάσο με πτηνά, τετράποδα και θαλάσσια όντα, ανθρώπινες μορφές, μυθολογικά όντα και άλλα έργα, εμπνευσμένα από αρχαίες τραγωδίες και κωμωδίες, «συνομιλούν» θεματικά με 67 αρχαιότητες στην έκθεση «Πικάσο και Αρχαιότητα - Γραμμή και πηλός», στο Μουσείο Κυκλαδικής Τέχνης. Υπό την επιμέλεια του καθηγητή Ν. Χρ. Σταμπολίδη και του Olivier Berggruen, τα πικασικά έργα-σχέδια και κεραμικά από το 1920 έως το 1960 «παντρεύονται» με τα έργα της αρχαιότητας από συνολικά 15 ελληνικά μουσεία και συλλογές. Πρόκειται για συλλογές από το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, τα Αρχαιολογικά Μουσεία Αρχαίας Αγοράς, Αγίου Νικολάου, Δήλου, Ερέτριας, Ηρακλείου, Θηβών, Μαραθώνα, Πάρου, Πατρών, Χανίων, Χώρας Μεσσηνίας, το Κυπριακό Μουσείο, το Μουσείο Κυκλαδικής Τέχνης και τη Νομισματική Συλλογή της Alpha Bank. Τα γλυπτά, τα κεραμικά και τα χάλκινα ανήκουν στους προϊστορικούς χρόνους (περίπου του 3200 π.Χ. το παλαιότερο) έως την Ύστερη Ρωμαϊκή Περίοδο (μέσα του 3ου μ.Χ. αιώνα το νεότερο).

134

Ο μεγάλος καλλιτέχνης του 20ού αιώνα δημιούργησε μοναδικά έργα ζωγραφικής, αλλά λίγοι γνωρίζουν το σχεδιαστικό έργο του, καθώς και τα κεραμικά δημιουργήματά του, που συνδέονται με την αρχαιότητα και εμπνέονται σε μεγάλο βαθμό από έργα του κρητομυκηναϊκού και του ελληνικού κόσμου, και γενικότερα από τους πολιτισμούς της λεκάνης της Μεσογείου. Η έκθεση αποκαλύπτει έναν ολόκληρο κόσμο, από αρχαιότητες που γνώρισε ο ίδιος όχι απαραίτητα στις αρχαίες πατρίδες της Μεσογείου, αλλά στα μουσεία της Ευρώπης, σε βιβλία που διάβαζε ή στις συναναστροφές του με τον Kριστιάν Ζερβός και τον Jean Cocteau. Την κεραμική, αρχαία και νεότερη, και τα εμπνευσμένα από την αρχαιότητα έργα του Πικάσο («Τρεις Χάριτες», «Λυσιστράτη» του Αριστοφάνη) συνδέουν, εκτός της εικονογραφίας, η μορφή και το σχέδιο. Ιδιαίτερη σημασία έχει η γραμμή, είτε πρόκειται για σχέδια της δεκαετίας του ’20 και του ’30 είτε για αγγειογραφίες που θυμίζουν αττικά ερυθρόμορφα αγγεία. Στην έκθεση, η δύναμη της φανταστικής όσο και προσωπικής αρχαιότητας του Πικάσο και η διαρκής γοητεία που ασκούν στον επισκέπτη τα αντικείμενα του παρελθόντος έχουν τον πρώτο λόγο.

Aριστερά: Πάμπλο Πικάσο, «Η κουκουβάγια», Βαλορίς, 12 Δεκεμβρίου 1952 (Μαδρίτη) Πάνω μέρος: Αριστερά, το πήλινο έργο «Γυναίκα» του Πικάσο, το οποίο δημιούργησε στη Βαλορίς, το 1949. Δίπλα του, η «Μαρμαρογλυφίδα της Αφροδίτης» (Αρχαία Αγορά της Αθήνας, μέσα 3ου μ.Χ. αιώνα) από το Μουσείο Αρχαίας Αγοράς Κάτω μέρος: Αριστερά, το πτηνόμορφο αγγείο από πηλό «Τσαγέρα», από τη Βασιλική - Ιεράπετρα (Αρχαιολογικό Μουσείο Ηρακλείου). Δίπλα του, το πήλινο αγγείο του Πικάσο, «Bird», φιλοτεχνημένο στη Βαλορίς (1947-1948)

AΕΛΛΩ | 135

EIKAΣΤΙΚΑ

Πάνω μέρος: «Μια γυναίκα με μπλε φόρεμα», Βαλορίς, 1947-1948 (Μαδρίτη) Κάτω μέρος: Αριστερά, ένα ειδώλιο γυναίκας από το νεκροταφείο στη Τανάγρα, του 14ου π.Χ. αιώνα, από το Αρχαιολογικό Μουσείο Θηβών. Δεξιά, μια γυναίκα που στέκεται, του Πικάσο (Βαλορίς 1947) Δεξιά: Σειληνός συνοδευόμενος από χορευτές, του Πικάσο (Κάννες, 1933)

136

O διευθυντής του μουσείου και επιμελητής της έκθεσης, καθηγητής Ν. Χρ. Σταμπολίδης, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Από τα έργα της αρχαιότητας που συνέλεξα για σύγκριση με τα έργα του Πικάσο, δεν ισχυρίζομαι σε καμία περίπτωση ότι ο Πικάσο τα είχε δει όλα. Όλα αυτά αποτελούν μια άσκηση επιλογής και σύγκρισης για να γίνει πιο κατανοητή στο κοινό η σχέση του καλλιτέχνη με την αρχαιότητα, την ελληνική, τη ρωμαϊκή, την ιβηρική, χωρίς να αποκλείεται η δυτική ζωγραφική από την Αναγέννηση έως τη σύγχρονη δημιουργία του. Άλλωστε, ο ίδιος ο Πικάσο είχε πει: “Για μένα δεν υπάρχει παρελθόν ή μέλλον στην τέχνη. Εάν ένα έργο τέχνης δεν μπορεί να ζει πάντα στο παρόν, δεν πρέπει να το θεωρούμε καθόλου ως τέτοιο. Η τέχνη των (αρχαίων) Ελλήνων, των Αιγυπτίων, των μεγάλων ζωγράφων που έζησαν σε άλλες εποχές δεν είναι τέχνη του παρελθόντος· ίσως είναι πιο ζωντανή σήμερα από ποτέ”. Ο ίδιος, δηλαδή, θεωρούσε την αρχαία ελληνική και αιγυπτιακή τέχνη ζωντανές και πάλλουσες. Ο σπόρος της έμπνευσής του από την αρχαιότητα

μπορεί να ξεκινά από τη διδασκαλία του ακαδημαϊκού σχεδίου από τον πατέρα του, την εκπαίδευσή του στην Ακαδημία Καλών Τεχνών της Βαρκελόνης (La Lonja), όπου εισήχθη το 1895, τα έργα της αρχαιότητας που έβλεπε στα μουσεία της Ισπανίας (ανάμεσά τους, το Πράδο), κυρίως όμως στο Λούβρο, αλλά και στην Ιταλία (ταξίδια στη Ρώμη το 1917 και ένα σύντομο μεταπολεμικό ταξίδι). Ακόμα, αρχίζει από τη σχέση του με τον Κριστιάν Ζερβός και τα περίφημα “Cahiers d'Art” του Cocteau, καθώς και από έργα που έβλεπε στην “Encyclopédie photographique de l'art”, την οποία συμβουλευόταν, όπως επίσης και από έργα κλασικά του Αριστοφάνη και του Οβιδίου, τα οποία με τον έναν ή τον άλλον τρόπο τού ήταν γνωστά. Επομένως, εάν “η Μεσόγειος είναι δρόμοι” (Lucien Febvre), τότε όλα αυτά που είδε, που διάβασε, από τα οποία εμπνεύστηκε, αυτά που βίωσε και μετουσίωσε ο Πικάσο στην τέχνη του δεν είναι παρά το πολιτισμικό μεσογειακό DNA του, οι δρόμοι μέσα στις στοές του λαβυρίνθου του».

AΕΛΛΩ | 137

EIKAΣΤΙΚΑ

NICOLAS LEFEBVRE της Κατερίνας Ρωμανού

Ο

Nicolas Lefebvre είναι ένας σύγχρονος Γάλλος εικαστικός που ζει ανάμεσα στο Παρίσι και το Σεν Τροπέ. Κέντρο του δημιουργικού του σύμπαντος, όπως λέει, είναι ο σταυρός της ζωής, η μορφή της θεάς Μητέρας. Η ροπή του προς την καλλιτεχνική δημιουργία προέκυψε από πολύ μικρή ηλικία. Αφορμή στάθηκαν τα ταξίδια που έκανε με την οικογένειά του, όπου ανακάλυψε τη μαγεία των χειροποίητων αντικειμένων κάθε χώρας. Έκτοτε, στα γενέθλιά του δεν ζητούσε κάποιο συνηθισμένο δώρο, αλλά βερβερικά χειροτεχνήματα. Σήμερα, τα αντικείμενα αυτά αποτελούν εργαλεία της τέχνης του. Τα ταξίδια που τον σημάδεψαν και τον ενέπνευσαν ήταν αυτά στην Αφρική. Εκεί, έζησε λιτά, ανακάλυψε τις τοπικές παραδόσεις και εκτίμησε τον έναστρο ουρανό, την ατμόσφαιρα των καταυλισμών και τις μεγάλες οδοιπορίες στην έρημο.

138

Για τον Lefebvre, η τέχνη είναι κάτι παραπάνω από απλές δημιουργίες, επομένως έχει –και οφείλει να έχει– πολιτική διάσταση. Σε συνέντευξή του στο «Mancode» είχε υποστηρίξει ότι «οι καλλιτέχνες είναι μάρτυρες της εποχής τους και, μέσα από τα έργα τους, μπορούν να περάσουν μηνύματα χωρίς να βάζουν λέξεις σ’ αυτά. Έχουν χρέος να καταγγέλλουν τα κακώς κείμενα της κοινωνίας μας, αλλά με τρόπο ήπιο, ώστε η πρόσληψη του μηνύματος να γίνεται πιο ομαλά». Με αυτόν τον τρόπο, ένα καλλιτεχνικό έργο είναι μια «διήγηση ιστορίας» μέσα από θετικές παραστάσεις, δίχως να καταπατά τα όρια του άλλου. Τέλος, ένα άλλο είδος τέχνης που προσπαθεί να κατακτήσει είναι αυτό της ζωής. Ωστόσο, κάτι τέτοιο είναι δύσκολο. Το διαρκές ανικανοποίητο και η επιφανειακή αντίληψη των πραγμάτων μάς απομακρύνουν από την επίτευξη αυτού του στόχου. Για τον ίδιο, μόνο η απόλαυση των απλών πραγμάτων, όσων δεν αγοράζονται, και ο έρωτας μπορούν να μας προσεγγίσουν.

ALEXANDRA MOCANU

AGATHA

LA SOUDANAISE

INCA

LA MAORI

AΕΛΛΩ | 139

DRIVE

A NEW DIMENTION OF ELEGANCE

Τ

To Velar αποτελεί το νεότερο μέλος της οικογένειας Range Rover, το οποίο, με τον επαναστατικό και κομψό σχεδιασμό του, ήρθε για να μείνει! Εκ πρώτης όψεως, περιλαμβάνει τη διάσημη πλευστή γραμμή οροφής των Range Rover, αλλά οι εντυπωσιακές αναλογίες του, με τις επίπεδες λαβές θυρών και την ενσωματωμένη πίσω αεροτομή, το διαφοροποιούν και το κάνουν να ξεχωρίζει από μακριά.

τοκινητόδρομο είτε περνάτε μέσα από ένα δύσκολο υπαίθριο μονοπάτι, το Velar δεν πρόκειται να σας απογοητεύσει. Η ηλεκτρική αερανάρτηση, η οποία εξασφαλίζει την αυτόματη ρύθμιση ύψους πρόσβασης, σε συνδυασμό με τις επιλογές «ll Wheel Drive (AWD) με Intelligent Driveline Dynamics (IDD)» και «Torque Vectoring by Braking», εγγυάται μια απολαυστική και συνάμα συναρπαστική οδήγηση.

Το Velar κυκλοφορεί σε πολλές διαφορετικές εκδόσεις, με σκοπό να ικανοποιήσει τις ανάγκες όλων των υποψήφιων αγοραστών, έχοντας την ικανότητα να αντεπεξέρχεται και στις πιο απαιτητικές off-road συνθήκες. Είτε αναπτύσσετε ταχύτητα σε έναν αυ-

Όσον αφορά τις μηχανικές επιδόσεις του, το Velar χαρακτηρίζεται από οικο-καινοτομία και ευελιξία, καθώς ο V6 κινητήρας του προσφέρει αποδοτική και εκλεπτυσμένη οδήγηση, με λιγότερες εκπομπές ρύπων και χαμηλή κατανάλωση καυσίμων.

140

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κατανάλωση καυσίμου l/100km (mpg): NEDC2 εντός πόλης 6,7 – εκτός πόλης 5,2 – μικτός κύκλος 5,8 WLTP χαμηλή φάση: 9,2 – μεσαία φάση 7,3 – υψηλή φάση 6,5 – εξαιρετικά υψηλή φάση 7,8 – μικτός κύκλος 7,5. Εκπομπές CO2 g/km: NEDC2 152 / WLTP 177. Οδηγείτε υπεύθυνα εντός και εκτός δρόμου.

AΕΛΛΩ | 141

CAPTURES

ON THE DECK Ο φωτογράφος Vassilis Pitoulis αγαπά τις ασπρόμαυρες λήψεις και, με την προσωπική του ματιά πίσω από τον φακό, αναδεικνύει τη διαχρονική ομορφιά της γυναίκας Φωτογραφίες: Vassilis Pitoulis Moντέλα: Chiara Bianchino - Maya Fall

142

AΕΛΛΩ | 143

CAPTURES

144

AΕΛΛΩ | 145

LAST PAGE

COURTESY OF ΤΑSCHEN

MARITIME MASTERPIECE

Π

εντακόσια χρόνια μετά την ίδρυση του ιστορικού γαλλικού λιμανιού της Χάβρης, ο εκδοτικός οίκος Taschen παρουσιάζει μια πιστή αναπαράσταση του βιβλίου «Les premières de Jacques Devaulx, pilote en la marine», που δημοσιεύτηκε πρώτη φορά από τον Jacques Devaulx το 1583. Μέσα από μια συναρπαστική ματιά στη ναυτιλία και την εξερεύνηση του 16ου αιώνα, ανακαλύψτε το χειρόγραφο του Devaulx, που αποτέλεσε εγκυκλοπαιδική αναφορά για τους ναυτικούς. Αυτή η XXL έκδοση αναπαράγει τις αρχικές 31 σελίδες με όλη τη χειροποίητη λάμψη και επιστήμη τους, συγκεντρώνοντας έγχρωμες εικονογραφήσεις, περίτεχνα σημειώματα, παρατηρήσεις, μετρήσεις, διαγράμματα και χάρτες ωκεανών – ένα θαυμάσιο θαλάσσιο έκθεμα. Οι εντυπωσιακά διακοσμημένες σελίδες είναι ένα ρεπερτόριο ναυτικών, κοσμογραφικών εργαλείων και τεχνικών. Μαζί, αποδίδουν τη γνώση μιας εποχής, κατά την οποία οι ναυτικοί ξεπερνούσαν τα όρια της θαλάσσιας εξερεύνησης, και προσφέρουν μια λεπτομερή ματιά στις πρακτικές, καθημερινές απαιτήσεις της ναυτικής Αναγέννησης.

146