ΑΕΛΛΩ - τεύχος 45

ΑΕΛΛΩ

to περιοδικο των μελων του ναυτικου ομιλου ελλαδοσ τευχοσ 45

ΙΟΥΝΙΟΣ 2019

2 | αελλώ

|3 Ιουνιοσ 2019 | τευχοσ 45

NOE Πρόεδρος

Αλέξανδρος Παπαδόγγονας a' Αντιπρόεδρος

Γεώργιος Ανδρεάδης b' Αντιπρόεδρος

Eλισάβετ Προκοπίου Γεν. Γραμματεύς

Bασίλειος Γιαννακάκος Ταμίας

Χριστόφορος Στράτος Γενικοσ Έφορος

Bασίλειος Γιαννακάκος Έφορος Εντευκτηρίων

editorial

Ασπασία Ράλλη Έφορος Λιμένος & Ναυτ. Εγκαταστασεων

Αλέξανδρος Αραπάκης Έφορος Ναυτικής Δραστηριότητας

Ηλίας Λαδάς Σύμβουλοι

Άννα Ανδρέαδη Πλάτων Κεχαγιάς Επαμεινώνδας Λαμπαδάριος Κωνσταντίνος Λυμπεράκης Βασίλειος Πολίτης Λίζα Σταθάτου Γεώργιος Τσαβλίρης Επιτροπή Συνταξησ περιοδικου Πρόεδρος

Άννα Ανδρεάδη μελη επιτροπησ Πλάτων Κεχαγιάς Κωνσταντίνος Μπουτάρης Χριστόφορος Στράτος Αναστάσιος Καβάλης (Διευθυντής ΝΟΕ)

αελλω Εκδότης

Δημήτρης Αργυρόπουλος, Unique Media

Cover Photo Credit: Rolex/kurt arrigo

Editor -ιν-chief

Μαρίνα Κουταρέλλη ΑRT DIRECTOR

Ελένη Κατωπόδη Communication Lab living editor:

Ιωάννα Αλεξάτου φωτογραφοι:

Νίκος Αλευρομύτης Διονύσης Ανδρόνικος Θάλεια Κυμπάρη Λάμπρος Παπανικολάτος

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ Πρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος

Αγαπητά Μέλη, Από την τελευταία έκδοση του ΑΕΛΛΩ, οι δραστηριότητες του Ομίλου μας αυξάνονται κυρίως χάριν των προσπαθειών του προσωπικού μας. Η δε κριτική ως προς την πορεία του, μπορώ να την χαρακτηρίσω ως θετική. Ο βασικός τομέας είναι η ναυταθλητική δραστηριότητα και οι αγώνες τους οποίους διοργανώνει αλλά και αυτοί στους οποίους μετέχουν οι αθλητές μας και επιτυγχάνουν διακρίσεις. Βεβαίως είναι αξιοσημείωτη η συμμετοχή στις Σχολές του Ομίλου όπου οι αριθμοί των παιδιών κυρίως που μετέχουν είναι αυξανόμενη, χωρίς να παραλείψουμε τις Σχολές Ανοικτής Θαλάσσης. Με αισιοδοξία παρατηρείται και η αυξανόμενη συμμετοχή των Μελών μας σε αγώνες ανοικτής θαλάσσης που πραγματοποιούνται με νέα αγωνιστικά σκάφη και πληρώματα όπως ο αγών των Κλασσικών Σκαφών στις Σπέτσες, ο αγών της Ύδρας, ο αγών της Άνδρου κτλ. Επίσης πρέπει να γίνει μνεία των εκδηλώσεων στον κοινωνικό τομέα στον οποίο περιλαμβάνονται συγκεντρώσεις και διαλέξεις, χρήσιμες πάντοτε γιατί τονίζουν το ευρύ φάσμα προσπαθειών του Ομίλου μας. Έχουμε αναφέρει στο παρελθόν, αλλά αποτελεί αναγνώριση του Ομίλου μας και στο εξωτερικό, στον τομέα της ιστιοπλοΐας, όπου ο αριθμός των επισκεπτών των ξένων Ομίλων οι οποίοι συνδέονται με τον Όμιλό μας, είτε με το σχήμα της αδελφοποιήσεως ή της παροχής ευκολιών σε βάση αμοιβαιότητος αυξάνεται. Με αυτό τον τρόπο επιβεβαιώνεται η αναγνώριση του Ομίλου μας στην διεθνή κοινότητα της ιστιοπλοΐας. Η αναγνώριση του Ομίλου μας μεταξύ των Ναυτικών Ομίλων επιδρά εξάλλου θετικά και στην προσέλκυση Νέων Μελών παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ενδιαφερόμενοι, σε περίοδο οικονομικών δυσκολιών. Η προσπάθεια συνεχίζεται από το προσωπικό του Ομίλου που καταβάλει προσπάθειες που αποδίδουν σε όλους τους τομείς του Ομίλου. Εύχομαι σε όλα τα Μέλη μας και στις οικογένειες τους καλήν υγεία και καλό καλοκαίρι. Με φιλικούς χαιρετισμούς

4 | αελλώ

|5

Περιεχόμενα 03 Editorial

06 | ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ 07 Rolex Middle Sea Race, 50ή επέτειος: Στον Αγώνα Μάλτας με το Yacana 12 Athens International 420 Sailing Week 2019

14 | ΤΕΧΝΕΣ 15 Μουσείο Καποδίστρια: Η αγρέπαυλη των Καποδίστρια στην Κέρκυρα που έγινε Μουσείο

21

20 | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ 21 Σπύρος Καπράλος

26 | ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ 27 Royal Ocean Racing Club

51

07

30 | ΑΠΟΨΕΙΣ 31 Το Ενεργειακό Πόκερ στην Ανατολική Μεσόγειο 34 Βίκινγκ: H αναγέννηση ενός Σπετσιώτικου καϊκιού 40 Olympians for life 42 Οινοποιία Μπουτάρη: 140 Χρόνια Ιστορίας στον Ελληνικό Οινικό Κλάδο 44 Rebranding Education

31

46 | ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 50 | STYLE 51 "minimun design" by Alexandra Tsoukala 52 Navy Style 54 Lιving by the sea

56 | ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ

15

34

6 | αελλώ

|7

ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ Rolex Middle Sea Race, 50ή επέτειος

Στον Αγώνα Μάλτας με το Yacana Κείμενο: Χριστόφορος Στράτος φωτογραφιεσ: Rolex/kurt arrigo, team yacana

8 | αελλώ

Μ

ετά από την πετυχημένη συμμετοχή του maxi yacht Yacana ( ΝΟΕ) σ τον α γώνα RORC Transatlantic το 2014 και δύο νικηφόρους Αγώνες Άνδρου, ψάχναμε μια νέα διεθνή ιστιοπλοϊκή πρόκληση. Όταν μάθαμε ότι το Rolex Middle Sea Race, ένας από τους 5 σημαντικότερους διεθνείς αγώνες 600 μιλίων (Fastnet, Bermuda, Sydney-Hobart, Carribean 600, Middle Sea Race) γιόρταζε την 50ή του επέτειο, δεν μπορέσαμε να αντισταθούμε, καθώς χρόνια ψάχναμε ευκαιρία να τρέξουμε σε αυτόν τον περίφημο αγώνα όπου αρκετές Ελληνικές ομάδες έχουν διακριθεί. Τελικά δεν δυσκολευτήκαμε να πείσουμε τον αγαπητό μας Aref Lahham (μέλος ΝΟΕ και ιδιοκτήτη του πρόσφατα ανανεωμένου Yacana) να υποστηρίξει την προσπάθεια και να απολαύσει μαζί μας αυτή την εμπειρία.

Rolex Middle Sea Race, τα συστατικά της ιδανικής συνταγής γιά αγώνα offshore • Βαλέττα: Εντυπωσιακό ενετικό-βρετανικό οχυρωμένο λιμάνι, μεγάλη ιστορία, και κλασσικά αποικιακά κτίρια • Royal Malta Yacht Club: Ιστορικός όμιλος με

ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ | 9

ρίζες στον 19ο αιώνα, και clubhouse με θέα στην μπούκα του λιμανιού • Rolex Middle Sea Race: Ιστορικός «600άρης» αγώνας που στήθηκε από το Royal Malta Yacht Club και το περίφημο Royal Ocean Racing Club πριν 50 χρόνια, όπου έχουν τρέξει οι περισσότεροι διεθνείς διάσημοι ιστιοπλόοι.

• Θρυλική διαδρομή: Γύρω από την Σικελία, με θέα το ηφαίστειο της Αίτνας, τα στενά της Μεσσήνης (θρυλούμενα ως η Σκύλλα και η Χάρυβδη), με τις καταιγίδες του Στρόμπολι, και πέρασμα των απόμακρων νήσων Παντελερία και Λαμπεντούσα • Στόλος ρεκόρ: Σύνολο 116 αγωνιστικά σκάφη, από τα καλύτερα του ιστιοπλοϊκού κόσμου, μια σωστή βιτρίνα σκαφών και πληρωμάτων οπως τα Rambler 88 και το Maxi 72 Momo, το τεράστιο ολοκαίνουργιο Nikata (Baltic yachts 115ft), το foiling trimaran Maserati, ένα VOR 70, πολλά TP 52s και Swans, και πολλά άλλα.

• Showtime: Το RMSR είναι από τα σημαντικότερα αθλητικά ραντεβού της Μάλτας αρχίζοντας με μεγαλοπρεπή υποδοχή στο παλάτι Verdala από την Πρόεδρο της Μάλτας, πάρτυ για τα πληρώματα στο παλιό Ενετικό φρούριο του Manoel Island, χιλιάδες θεατές να παρακολουθούν την εκκίνηση από τα τείχη της Βαλέτας, με κανονιοβολισμούς από τη εθνική φρουρά και επίσημες στολές και πολλά άλλα.

Ο αγώνας του Yacana Σάββατο πρωί, με το που φτάνουμε στον χώρο εκκίνησης στο Grand Harbour της Βαλέττας μας πιάνει το δέος! 116 εκπληκτικά αγωνιστικά σκάφη, ελικόπτερα πετούν από πάνω, συνοδά σκάφη παντού τριγύρω, οχυρωμένο ενετικό λιμάνι, ελάχιστος χώρος για μανούβρες, αναρωτιόμαστε πως θα καταφέρουμε να βγούμε από την μπούκα του λιμανιού που δεν ξεπερνάει τα 300 μέτρα. Η ένταση του ανέμου στα 20 μίλια όρτσα, με τακ συνέχεια μέσα στο στενό λιμάνι, η αδρεναλίνη χτυπάει κόκκινο, και αυτό είναι μόνο η αρχή! Μας μένουν 600+ μίλια ακόμα, πρέπει να καλμάρουμε και να σταθεροποιηθούμε, ενώ ήδη σκεφτόμαστε πόσα σκάφη άραγε θα καταφέρουν να τερματίσουν, έχοντας ακούσει ότι την προηγούμενη χρονιά (2017) είχε τερματίσει μόνο το 1/3 του στόλου. Η διαδρομή αρχίζει με κλειστή όρτσα μέχρι την Σικελία, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, ενώ το βράδυ ακολουθεί μια γερή μπουνάτσα που συνεχίζει την επόμενη μέρα, με τον άνεμο να ξαναδυναμώνει σιγά-σιγά καθώς πλησιάζουμε τα περίφημα Στενά της Μεσσήνης. Μέχρι εκεί όλα καλά και γνώριμα, τρώμε καλά από τα χέρια του Master Chef Γιάννη, ο στόλος έχει απλωθεί, αλλά πάντα έχουμε αρκετά σκάφη κοντά μας. Με το που βραδιάζει στην Μεσσήνη αρχίζει μια επική καταιγίδα, με απανωτά μπουρίνια και βομβαρδισμό από κεραυνούς, ενώ μερικές αστραπές σκάνε ακριβώς δίπλα μας –τα πάντα μαύρα γύρω μας, το μόνο φως στιγμιαίο (αλλά επαναλαμβανόμενο) από τις αστραπές. Από Μεσσήνη έως Στρόμπολι (60 μιλια) κάναμε πάνω από 17 αλλαγές ιστιοφορίας, το πλήρωμα είναι εξουθενωμένο από τις μανούβρες, τον αέρα και την βροχή, ενώ οι αντίπαλοι πιέζουν συνέχεια, και το Yacana βάζει μπαλόνι όποτε μπορεί.

10 | αελλώ

Το περίφημο Στρόμπολι δεν το είδαμε ποτέ από κοντά, παρά μόνο την επόμενη όταν καθάρισε για λίγο ο ουρανός, και μας καλωσόρισαν δελφίνια, τονάκια και μία φάλαινα. Από εκεί και πέρα παραμένει ισχυρός ο άνεμος από δυτικές και βορειοδυτικές κατευθύνσεις, με συχνές βροχές και έτσι ταξιδεύουμε ανοιχτή η κλειστή όρτσα μέχρι να καβατζάρουμε την άκρη της Σικελίας και το νησί Favignana και να αρχίσουμε την κουτρουβάλα προς Παντελερία. Λίγο πριν ποδίσουμε, σκίστηκε η μαΐστρα και έτσι είμαστε αναγκασμένοι να ταξιδεύουμε με δύο μούδες – ευτυχώς γιά εμάς ο άνεμος δυναμώνει στα 30-35 μίλια, και έτσι δεν έχουμε πρόβλημα με την μειωμένη ιστιοφορία. Ο κυματισμός είναι επίσης αρκετά δύσκολος (3-4 μέτρα ύψος), και έτσι προτιμήσαμε να μην ρισκάρουμε το μπαλόνι, σπινακώνουμε την Τζένοα λοιπόν και αρχίζει ο διαγωνισμός του καλύτερου πλαναρίσματος, διόλου εύκολο με ένα σκαφος 45 τόνων. Το ρεκόρ τελικά το καταφέρνει ο Skipper Γιάννης, με 16.5 κόμβους σε ένα πλανάρισμα που κράτησε τουλάχιστον 2-3 λεπτά. Το σκάφος και η αρματωσιά βούιζαν τόσο πολύ που η off βάρδια πετάχτηκε στο deck να δει αν όλα ήταν εντάξει! Ευκαιρία στα δευτεροπρίμα να μαγειρέψουμε και κάτι καθώς δεν έχουμε μπορέσει να μαγειρέψουμε και να φάμε για πάνω από 24ωρες. Φαΐ και ήλιος ξαναγεμίζουν τις μπαταρίες του πληρώματος. Η 3η νύχτα μας βρίσκει στον δρόμο της επιστροφής κάτω από την Λαμπεντούσα, με δυνατό αέρα (35+ κόμβους), ενώ στο VHF ακούμε για άλμπουρα σπασμένα, δελτίο θυέλλης, σκάφη που εγκαταλείπουν κλπ. Εμείς πάντως περιμένουμε να καβατζάρουμε το νησί πριν αναγκαστούμε να μαζέψουμε την Τζένοα και να μείνουμε μόνο με το staysail, τα κύματα είναι τεράστια και σπάνε αφρίζοντας, το σκάφος δύσκολα κουμαντάρεται. Καθώς πλησιάζουμε την Μάλτα μαλακώνει ο άνεμος και καταφέρνουμε να ανοίξουμε όλα τα πανιά, επιτέλους μαΐστρα χωρίς μούδες, και μία τελευταία μπαλονάδα για τη είσοδο στο μαγευτικό λιμάνι του Marsamxett, και τον τερματισμό, υπό την επίβλεψη των φωτογράφων και των ελικοπτέρων. Απολογισμός: 3 μέρες και 21 ώρες το ταξίδι του Yacana, τελειώνουμε με ένα ατελείωτο γεύμα στο RMYC παρακολουθώντας τους τερματισμούς των ανταγωνιστών. Τελικά βγήκαμε 5οι στη κατηγορία IRC3, δεν ήταν και άσχημα για πρώτη φορά. Το βάθρο δεν ήταν μακριά, αν δεν είχαμε την ζημιά στη μαΐστρα που μας έριξε και ψυχολογικά, θα μπορούσαμε και καλύτερα. Χαρήκαμε πολύ και με την 1η θέση στην κατηγορία IRC2 των φίλων μας του Optimumm που τίμησαν την ελληνική σημαία. Τελικά η 50η επέτειος του αγώνα επιβεβαίωσε την φήμη του Rolex Middle Sea Race ως δύσκολου αγώνα, καθώς 30 σκάφη στα 116 αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν με ζημιές.

ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ | 11

Στο τιμόνι ο Aref Lahham, ιδιοκήτης του Yacana, με τον Δημήτρη Τσάλλη.

Το Ya c a n a ε ί ν α ι έ ν α S w a n 6 8 (performance cruiser) του 1995, βαρύ και με μεγάλη ιστι οφορία σχεδιασμένο από τον German Frers για να ταξιδεύει καλά με δυνατό αέρα σε μεγάλες διαδρομές όπως το RMSR, με όλες όμως τις ανέσεις ενός πολυτελούς ιστιοφόρου. Τα πανιά είναι μεγάλα και βαριά, δύσκολα στις μανούβρες, και το 12μελές πλήρωμα, χωρισμένο σε μόνο 2 βάρδιες, έχει μονίμως πολύ δουλειά και λίγο χρόνο για ξεκούραση. Στους αγώνες συμμετέχει στον στόλο του ΝΟΕ. Η ομάδα του Yacana βασίστηκε σε έμπειρους ιστιοπλόους του ΝΟΕ: - Aref Lahham (Owner) - Γιάννης Γκράσσης (Skipper) - Γιάννης Απειρανθίτης (Tactician) - Δημήτρης Τσάλλης (Watch Leader) - Κωνσταντίνος Τσιγκαράς (Navigator) - Χριστόφορος Στράτος (Trimmer) με συνοδεία παλιούς φίλους: - Don McCracken (Foredeck Boss) - Θάνο Ανδρόνικο (Driver) - Κωνσταντίνο Τριανταφυλλιδη (Trimmer) - Γιάννη Αποστολάκη (MasterChef/ Trimmer) - Παύλο Στεργίου (Mastman) - Χρύσανθο Παπαμιχαήλ (Bowman)

12 | αελλώ

ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ | 13

Oι αθλητές του ΝΟΕ Ν. Καραγιαννίδης και Α. Παπαιωάννου, 2οι Πανελληνιονίκες.

Athens International 420 Sailing Week 2019

Μ

ε απόλυτη επιτ υχία ολοκληρώθηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα σκαφών 420, Athens International 420 Sailing Week 2019, που διοργάνωσε ο Ναυτικός Όμιλος Ελλαδος, υπό την αιγίδα της ΕΙΟ, με την συμμετοχή 80 νέων αθλητών, από (αριθμός) ομίλους από όλη την Ελλάδα. Η αγώνες ξεκίνησαν στις 22/03/2019, με τη συμμετοχή 40 σκάφων από Ελλάδα και εξωτερικό, πραγματοποιήθηκαν 11 ιστιοδρομίες με δύσκολες καιρικές συνθήκες. Οι βόρειοι άνεμοι έντασης έως 25-30 κόμβους προσέφεραν προκλητικές διαδρομές στους νεαρούς ιστιοπλόους που δοκίμασαν τις

γνώσεις τους και τις αντοχές τους σε συνθήκες δυνατών ανέμων, προσφέροντας δυνατές συγκινήσεις στους αγωνιζόμενους και στους θεατές. Το «παρών» στην τελετή της απονομής έδωσαν, μεταξύ άλλων, ο έφορος Ναυταθλητισμού του ΝΟΕ κος Ηλίας Λαδάς, μέλη του του ΔΣ του ομίλου, η κα Αγγελική Βεντούρη Σέρφα, μέλος του ΔΣ της ΕΙΟ και Έφορος Xoρηγιών και Εκδηλώσεων καθώς και εκπρόσωποι άλλων ομίλων. Μεγάλες ευχαριστίες και συγχαρητήρια αξίζουν και στην Επιτροπή Αγώνων που αντεπεξήλθε στη πρόκληση του ανέμου και έστησε διασκεδαστικές και δυναμικές ιστιοδρομίες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΟΜΙΛΟΣ

ΠΛΗΡΩΜΑ

ΘΕΣΗ

ΣΠΑΝΑΚΗ ΑΡΙΑΔΝΗ

ΙΟΠ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΜΥΡΤΩ

1η θέση Γυναικών & 1η θέση Νέων Γυναικών

ΠΑΠΑ ΜΕΛΙΝΑ

ΙΟΠ

ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ

2η Γυναικών & 2η θέση Νέων Γυναικών

ΜΑΖΑΡΑΚΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ

ΝΟΚ

ΜΑΡΙΝΟΥ ΧΡΥΣΑ

3η Γυναικών & 3η θέση Νέων Γυναικών

σπανακησ οδυσσεασ

ΙΟΠ

ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

1η θέση Ανδρών &1η θέση Νέων Ανδρών 1η θέση Εφήβων

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ

ΝΟΕ

ΠΑΠΑΪΑΝΝΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

2η θέση Ανδρών &2η θέση Νέων Ανδρών 2η θέση Εφήβων

ΔΕΔΕΣ ΙΑΚΩΒΟΣ

ΝΟΦΠ

ΣΠΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΙΜΙΛΙΟΣ

3η θέση Ανδρών & 3η θέση Νέων Ανδρών 3η θέση Εφήβων

ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ ΛΑΜΠΗΣ

ΙΟΠ

ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΣΙΜΟΣ

3η θέση Εφήβων

ΣΩΤΗΡΙΟΥ ΕΛΕΝΗ

ΙΟΠ

ΓΙΑΝΝΟΥΛΗ ΕΛΕΝΗ

1η θέση Νεανίδων

ΒΑΡΘΛΟΜΑΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΑ

ΝΟΦΠ

ΓΩΓΟΥ ΜΑΤΑΞΙΑ

2η θέση Νεανίδων

ΚΟΚΚΙΝΑΚΗ ΑΘΑΝΑΣΙΑ

ΝΟΦΠ

ΛΙΩΣΗ ΑΜΑΛΙΑ ΕΛΕΝΗ

3η θέση Νεανίδων

14 | αελλώ

| 15

Μουσείο Καποδίστρια

Η αγρέπαυλη των Καποδίστρια στην Κέρκυρα που έγινε Μουσείο Κείμενο: Ντάρια Κοσκόρου,Επιμελήτρια Μουσείου Καποδίστρια φωτογραφιεσ: Θάλεια Κυμπάρη, Λάμπρος Παπανικολάτος

ΤΕΧΝΕΣ Προσωπογραφία Ι. Καποδίστρια, Κυβερνήτη της Ελλάδας. Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

Το Μουσείο Καποδίστρια στην Κέρκυρα, το μοναδικό Μουσείο αφιερωμένο στη ζωή και την παρακαταθήκη του έργου του πρώτου Κυβερνήτη της Ελλάδας, είναι ένα από τα σημαντικά τοπόσημα του τόπου μας και ένας συγκινητικός χώρος για κάθε επισκέπτη. Το Μουσείο στεγάζεται στην εξοχική αρχοντική κατοικία των Καποδίστρια, στα 7χλμ από την πόλη της Κέρκυρας, μέσα σε ένα κατάφυτο κτήμα, γνωστό εδώ και αιώνες με την ονομασία: Κουκουρίτσα. Κουκουρίτσα στο κερκυραϊκό ιδίωμα σημαίνει κορυφή ενός περίβλεπτου λόφου και το ιστορικό κτήμα με την αρχοντική επτανησιακή αγροικία μεταφέρουν τον σημερινό επισκέπτη σε μια άλλη εποχή, στο περιβάλλον και το σπίτι του Κυβερνήτη.

16 | αελλώ

ΤΕΧΝΕΣ | 17

Η πρόσοψη της εξοχικής οικίας των Καποδίστρια στην Κουκουρίτσα Ευρωπούλων Κέρκυρας, όπου σήμερα στεγάζεται το Μουσείο Καποδίστρια.

Η ιστορία του Μουσείου: Από αγρέπαυλη των Καποδίστρια σε σύγχρονο Μουσείο Το Μουσείο Καποδίστρια συγκαταλέγεται στις οικείες-μουσεία. Η Κουκουρίτσα πριν μετατραπεί σε Μουσείο αποτελούσε για αιώνες μία από τις εξοχικές κατοικίες και κτήματα των Καποδίστρια. Η οικία, η οποία φιλοξενεί σήμερα τη μόνιμη έκθεση, θεμελιώθηκε στα μέσα του 18ου αιώνα και αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα επτανησιακής αστικής αρχιτεκτονικής της υπαίθρου και πλαισιώνεται από έναν πυκνό κήπο, γεμάτο με αντιπροσωπευτικά φυτά της κερκυραϊκής εξοχής. Ο νεαρός Ιωάννης εγκαταστάθηκε εδώ με την οικογένειά του, κατά την περίοδο της κυριαρχίας των Δημοκρατικών Γάλλων στο νησί (1797-1799). Τον 20ο αιώνα, η Κουκουρίτσα πέρασε στην ιδιοκτησία

της απογόνου του Κυβερνήτη, της Μαρίας Καποδίστρια-Δεσύλλα (1898-1980), δισέγγονης του μικρότερου αδελφού του, Γεωργίου. Η Κουκουρίτσα ήταν το αγαπημένο της οικογενειακό εξοχικό και στις μέρες της μετετράπη σε ένα ζωντανό, φιλόξενο κτήμα. Συγχρόνως, ανέδειξε την Κουκουρίτσα και ως ιστορικό αρχοντικό, που συνδέεται με την ιστορία του σπουδαίου της προγόνου, αλλά και του τόπου. Έτσι, πλησιάζοντας το τέλος της ζωής της αποφάσισε να την δωρίσει “ως φόρο τιμής δια τη Μνήμην του μεγάλου αυτού Τέκνου της Κέρκυρας”, όπως αναφέρει η ίδια, μαζί με τη διακόσμηση της οικίας και με σημαντικά κειμήλια, σε τρία σημαντικά για τον τόπο και την ίδια ιδρύματα –την Αναγνωστική Εταιρία Κερκύρας, την Φιλαρμονική Εταιρεία Κερκύρας και την Εταιρεία Κερκυραϊκών Σπουδών– με σκοπό να ιδρυθεί εκεί, μετά τον θάνατό της, ένα μουσείο

Η δολοφονία του Ιωάννη Καποδίστρια, 1872. Ελαιογραφία του Χαράλαμπου Παχή (1844 – 1891) που απεικονίζει τη δολοφονία του Ι. Καποδίστρια στο Ναύπλιο στις 27 Σεπτεμβρίου 1831. Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

Προσωπογραφία Ι. Καποδίστρια, έργο του φλαμανδού ζωγράφου Pieter Recco. Το έργο έχει ζωγραφιστεί εκ του φυσικού, όταν ο Καποδίστριας ήταν 38 ετών. Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

Γενεαλογικό δέντρο οικογένειας Καποδίστρια,που οι ρίζες του ξεκινούν από το 1350. Έργο του κερκυραίου ζωγράφου Μάριου Πιέρη (1906-1990). Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

18 | αελλώ αφιερωμένο στον Α’ Κυβερνήτη της Ελλάδας. Η Μαρία Καποδίστρια Δεσύλλα πέθανε το 1980 και στην Κουκουρίτσα ιδρύθηκε το Μουσείο Καποδίστρια –Κέντρο Καποδιστριακών Μελετών το 1981, το οποίο μέχρι και σήμερα αποτελεί το πρώτο και μοναδικό μουσείο αφιερωμένο στον Ιωάννη Καποδίστρια. Αναγνωρίζοντας την ιδιαίτερη χάρη και την ιστορική αξία της, το Υπουργείο Πολιτισμού κήρυξε την Κουκουρίτσα, το 1995, Διατηρητέο Μνημείο, ως σύνολο μοναδικού ανθρωπογενούς και φυσικού κάλλους. Το Μουσείο Καποδίστρια σήμερα Το εκσυγχρονισμένο, σε υποδομές και υπηρεσίες, Μουσείο Καποδίστρια εγκαινίασε η Α.Ε. ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κος Προκόπης Παυλόπουλος, τον Οκτώβριο του 2017. Σήμερα συγκαταλέγεται στα σύγχρονα Μουσεία της Ελλάδας και αναγνωρίζεται ως ένας έγκυρος επιστημονικός φορέας που απασχολείται αποκλειστικά με τον Ιωάννη Καποδίστρια και το έργο του. Η νέα μόνιμη έκθεση για τον Ιωάννη Καποδίστρια αναπτύσσεται σε όλα τα δωμάτια της οικίας-μουσείου και οργανώνεται γύρω από τις βασικές περιόδους της ζωής του Κυβερνήτη. Ο επισκέπτης κατά την περιήγησή του στις θεματικά οργανωμένες αίθουσες ανακαλύπτει, μέσα από ιστορικά τεκμήρια και ψηφιακά εργαλεία, την πορεία του μεγάλου Έλληνα πολιτικού, τόσο στην ελληνική όσο και την ευρωπαϊκή πολιτική σκηνή των αρχών του 19ου

ΤΕΧΝΕΣ | 19 αιώνα. Η έκθεση παρουσιάζει μοναδικά προσωπικά αντικείμενα του Κυβερνήτη –όπως παράσημα, βιβλία, ενθύμια από τη σταδιοδρομία του στην Αυλή του Τσάρου Αλέξανδρου Α’, θρησκευτικές εικόνες, έργα τέχνης και κυβερνητικά έγγραφα– οικογενειακά ιστορικά κειμήλια, καθώς και την επίπλωση της εξοχικής κατοικίας. Η βιογραφική έκθεση συμπληρώνεται από συνεντεύξεις σύγχρονών μας –όπως του καθ. συνταγματικού δικαίου κου Ν. Αλιβιζάτος, του ομ. καθ. ιστορίας κου Χ. Λούκος, κ.ά.– που μας υπενθυμίζουν το εύρος και τη διαχρονικότητα του έργου του Κυβερνήτη. Η εμπειρία της επίσκεψης στο Μουσείο Καποδίστρια συνδυάζει αναπόφευκτα την ιστορική προσέγγιση της προσωπικότητας του Ιωάννη Καποδίστρια με τη γνωριμία του ιστορικού κτήματος στην Κουκουρίτσα. Μία εμπειρία μοναδική αφού, πέρα από την οικία, και ο κήπος φέρει την αύρα μιας άλλης εποχής –με τα πετρόχτιστα τραπέζια, τα λιθοστρωτα μονοπάτια, την πλούσια κερκυραϊκή βλάστηση και τα υπεραινόβια δέντρα– διαμορφώσεις που αποτελούν από μόνες τους τεκμήρια μιας μακραίωνης φροντίδας της φυσικής και αισθητικής αξίας του περιβάλλοντος. Η μόνιμη έκθεση ολοκληρώνεται επομένως με μία παρουσίαση της διαχείρισης και της ζωής του κτήματος από τις διαφορετικές γενιές των Καποδίστρια, μέχρι και την πρόσφατη μετατροπή του σε δημόσιο αγαθό και κοινή πολιτισμική κληρονομιά. Τους θερινούς μήνες στον κήπο λειτουργεί Καφέ και διοργανώνονται πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Πέντε εγχάρακτες σφραγίδες με το οικόσημο της οικογένειας Καποδίστρια, 18ος-19ος αι. Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

Άποψη της μόνιμης έκθεσης για τον Ι. Καποδίστρια του Μουσείου Καποδίστρια, στην ιστορική εξοχική οικία των Καποδίστρια στην Κουκουρίτσα Ευρωπούλων Κέρκυρας. Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

Αστέρας της Β’ Τάξεως από το Μεγαλόσταυρο της Αγίας Άννας του Ι. Καποδίστρια. Ο Τσάρος Αλέξανδρος Α’ τον απένημε στον Καποδίστρια το 1808. Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

Διακοσμητικό πιάτο με το οικόσημο της οικογένειας των Καποδίστρια, αρχές 19ου αι. Κατά την παράδοση, δώρο του βασιλιά της Γαλλίας Λουδοβίκου XVIII στον Ιωάννη Καποδίστρια, μετά το Συνέδριο της Βιέννης, 1815. Συλλογή Μουσείου Καποδίστρια

Πληροφορίες Μουσείο Καποδίστρια- Κέντρο Καποδιστριακών Μελετών Κουκουρίτσα Ευρωπούλων, Κέρκυρα 49150 Google maps pin: Capodistrias Museum (Kapodistrias) τηλ: 26610 32440 e. info@capodistriasmuseum.gr www.capodistriasmuseum.gr Ώρες Λειτουργίας: Μάρτιος - Νοέμβριος: Ανοικτά: Τρίτη - Κυριακή, 10:00 - 16:00 Κλειστά: Δευτέρα και επίσημες αργίες

20 | αελλώ

| 21

Σπύρος Καπράλος «Η ιστιοπλοΐα φέρνει σπουδαίες διακρίσεις στην Ελλάδα» συνεντευξη: αναστασια παπαδοπουλου φωτογραφιεσ: αρχειο εοε

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

22 | αελλώ

συνεντευξη | 23

O πρόεδρος της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής, Σπύρος Καπράλος, με συνέντευξη του στο περιοδικό των Μελών του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος μιλά για την ιστιοπλοΐα και τη θάλασσα, για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο, για το πρόγραμμα «Υιοθετήστε έναν Αθλητή στο Δρόμο για το Τόκιο», καθώς και για το μέλλον του ελληνικού αθλητισμού.

Κ

ύριε Καπράλο, να ξεκινήσουμε με τη σχέση που έχετε με τη θάλασσα; Αγαπάτε την ιστιοπλοΐα; Για μένα η σχέση με το υγρό στοιχείο, είναι σχέση ολόκληρης ζωής, καθώς υπήρξα πρωταθλητής Ελλάδας στην κολύμβηση και στη συνέχεια παίκτης πόλο με συμμετοχές όχι μόνο στην Εθνική Ομάδα, αλλά και με παρουσία στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1980 στη Μόσχα και το 1984 στο Λος Άντζελες. Όπως αντιλαμβάνεστε η θάλασσα ήταν πάντα μέσα στην καρδιά μου και συνεχίζει και τώρα να είναι. Δεν είναι τυχαίο ότι οι ιστιοπλόοι Παναγιώτης Μάντης και ο Παύλος Καγιαλής ήταν ουσιαστικά οι αθλητές με τους οποίους ξεκίνησε το πρόγραμμα «Yιοθετήστε έναν Αθλητή στο Δρόμο για το Ρίο» και μας δικαίωσαν όλους με το χάλκινο μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2016. Μία επιτυχία που έζησα από κοντά στο Ρίο και την πανηγύρισα σαν μικρό παιδί… Έχετε εξαιρετικές σχέσεις με τους αθλητές της Προολυμπιακής Ομάδας. Ισχύει το ίδιο και με τους ιστιοπλόους; Παρακολουθώ τις προσπάθειες όλων των Ελλήνων αθλητών υψηλού επιπέδου, σε όποιο άθλημα και αν ανήκουν. Αν χρειαστεί, θα ξενυχτήσω κιόλας για να δω τους αγώνες τους και θα πανηγυρίσω με την επιτυχία τους ή θα στενοχωρηθώ με την αποτυχία τους. Το ίδιο ισχύει και με τους ιστιοπλόους μας που συ-

O Γιάννης Μιτάκης είναι ένας από τους πολλούς που διεκδικούν την πρόκριση στο Τόκιο.

νεχίζουν την παράδοση του αθλήματος και φέρνουν σπουδαίες διακρίσεις στη χώρα μας. Πάρτε για παράδειγμα, τον Αλέξανδρο Καλπογιαννάκη που πριν από λίγους μήνες κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες Νέων στο Μπουένος Άιρες. Από την ιστιοπλοΐα προέρχονται ως τώρα και οι περισσότερες προκρίσεις που έχει εξασφαλίσει η Ελλάδα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο, με τη Βασιλεία Καραχάλιου, τον Βύρωνα Κοκκαλάνη και τις Μαρία Μπόζη και Ραφαηλίνα Κλωναρίδου. Και δεν είναι μόνο αυτοί καθώς έχουμε και άλλα παιδιά που διεκδικούν την πρόκριση στο Τόκιο, όπως ο Γιάννης Μιτάκης, οι Μάντης και Καγιαλής , οι Παπουτσόγλου και Ορφανός καθώς και η Σοφία Μπεκατώρου με τον Μιχάλη Πατενιώτη. Κι από πίσω τους, έρχεται μία νέα φουρνιά διψασμένοι για επιτυχίες όπως ο Δημήτρης Παπαδημητρίου, η Νάνσυ Φακίδη και πολλοί ακόμα. Αναφερθήκατε στο πρόγραμμα «Yιοθετήστε έναν Αθλητή στο Δρόμο για το Ρίο» το οποίο συνεχίζεται πλέον για το Τόκιο. Πως εξελίσσεται ως τώρα; Καταρχάς να θυμίσω ότι η επιτυχία του ήταν τόσο μεγάλη που όσοι πήραν μετάλλια στο Ρίο, είχαν ενταχθεί σε αυτό. Πλέον συνεχίζεται ως «Yιοθετήστε έναν Αθλητή στο Δρόμο για το Τόκιο» με σχεδόν 140 αθλητές και αθλήτριες να έχουν ενταχθεί σε αυτό. Και πέρα από την ατομική βοήθεια που προσφέρει στους αθλητές ξεχωριστά, έχουμε εντάξει σε αυτό συνεργασίες με μεγάλα οφέλη για όλους, όπως

| 25

O Πρόεδρος της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής, Σπύρος Καπράλος, με τον Πρόεδρο της Διεθνής Ολυμπιακής Επιτροπής, Τόμας Μπαχ.

η δυνατότητα να γυμναστούν και να προπονηθούν δωρεάν στα κορυφαία γυμναστήρια Holmes Places, να περάσουν από ιατρικές και διαγνωστικές εξετάσεις, αλλά και να νοσηλευτούν σε νοσοκομεία όπως το «Υγεία», το «Ερίκος Ντινάν», η «Ευρωκλινική», η «Εuromedica» στη Θεσσαλονίκη, καθώς και να προμηθεύονται δωρεάν τα συμπληρώματα διατροφής της Herbalife Nutrition. Έχουμε υπογράψει συμφωνία με Κέντρο Αθλητικής Αριστείας (Sports Excellence), το οποίο επιβλέπεται επιστημονικά από την Α’ Ορθοπαιδική Κλινική της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών, με αποκλειστική δωρεά από το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος ώστε οι αθλητές και οι αθλήτριες που ανήκουν στο πρόγραμμα «Υιοθετήστε έναν Αθλητή στο Δρόμο για το Τόκιο», να μπορούν να υποβληθούν δωρεάν σε πλήρεις εργομετρικές εξετάσεις. Επίσης υπάρχει πρόβλεψη για τα ταξίδια τους, για την ασφάλεια, ακόμα και για τις σπουδές τους, με συνεργασίες υψηλού επιπέδου που έχουμε εξασφαλίσει. Με την ευκαιρία αυτή, θα ήθελα να καλέσω και άλλες εταιρείες και ιδιώτες, να συμπεριληφθούν στο πρόγραμμα και να βοηθήσουν τους αθλητές μας. Να είναι σίγουροι, ότι θα τους το ανταποδώσουν με τις επιτυχίες τους και θα κάνουν όλους τους Ελληνες υπερήφανους με τα κατορθώματα τους στο Τόκιο. Τα έξι μετάλλια στο Ρίο, έχουν ανεβάσει ψηλά τον πήχη των προσδοκιών. Ποια είναι η συγκομιδή μεταλλίων η οποία θα σας ικανοποιούσε στο Τόκιο; Δεν μιλάω ποτέ για μετάλλια και αποφεύγω τις προβλέψεις. Όποιος γνωρίζει καλά τον αθλητισμό, αντιλαμβάνεται ότι δεν μπορούν να γίνουν υπολογισμοί και προβλέψεις σε τέτοια θέματα, ειδικά όταν αναφερόμαστε στο κορυφαίο αθλτικό γεγονός, όπου μετέχουν οι καλύτεροι αθλητές του κόσμου και οι διαφορές μεταξύ τους είναι σχεδόν απειροελάχιστες. Αντιθέτως, ομολογώ ότι σε σχέση με το Ρίο όπου είχαμε 99 συμμετοχές αθλητών και αθλητριών, στο

Τόκιο θα ήθελα να ξεπεράσουμε τις 100, αν και είναι κάτι ιδιαίτερα δύσκολο. Αν καταφέρουμε να προκριθούμε στο μπάσκετ και στο πόλο ανδρών και γυναικών ίσως φτάσουμε κοντά στους 120 αθλητές που θα είναι τεράστια επιτυχία. Το 2019 είναι κρίσιμη χρονιά και καθοριστική για τις προκρίσεις σε όλα τα σπορ και κάνουμε αγώνα για να είμαστε στο πλευρό των ομοσπονδιών και των αθλητών. Όλοι οι αθλητές μιλούν με τα καλύτερα λόγια για σας και τη βοήθεια που τους έχετε εξασφαλίσει όλα αυτά τα χρόνια της οικονομικής κρίσης, που έπληξε βαρύτατα τον αθλητισμό. Υπάρχει κάποιο μετάλλιο ή κάποιον αθλητή που ξεχωρίζετε; Ειλικρινά χαίρομαι για κάθε μετάλλιο ή επιτυχία, σα να είναι η πρώτη φορά. Δεν ξεχωρίζω κάποια διάκριση μέσα σ' αυτά τα 10 χρόνια που έχω συμπληρώσει στη θέση του Προέδρου, γιατί κάθε μία έχει τη δική της αξία. Όλα τα μετάλλια μας έδωσαν την ευκαιρία να ξεφύγουμε λίγο από το κλίμα της μιζέριας και της απαισιοδοξίας και να αναλογιστούμε ότι οι Ελληνες μπορούν να πετύχουν πολλά σε παγκόσμιο επίπεδο. Γι’ αυτό και επαναλαμβάνω ότι οι Έλληνες αθλητές και αθλήτριες αποτελούν τους καλύτερους πρεσβευτές της χώρας μας. Και να κλείσουμε με την πρόβλεψη σας για το μέλλον του ελληνικού αθλητισμού. Όπως σας είπα και πριν, δεν θέλω να κάνω και δεν κάνω προβλέψεις. Ευελπιστώ όμως, ότι θα έρθουν καλύτερες ημέρες για τον ελληνικό αθλητισμό, αρκεί ν’ αλλάξει η αντιμετώπιση του. Πρέπει κάποια στιγμή η Πολιτεία ν’ αντιληφθεί ότι οι αθλητές και οι αθλήτριες μας αξίζουν και δικαιούνται μεγαλύτερης προσοχής και βοήθειας. Ανεξαρτήτως ποιος θα κυβερνά, πρέπει όλοι ν’ αγκαλιάσουν αυτά τα παιδιά και να τα υποστηρίξουν στη δύσκολη προσπάθεια τους και να είστε σίγουροι, ότι αυτή την στήριξη θα την ανταποδώσουν στο έπακρο!

26 | αελλώ

| 27

ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ

Royal Ocean Racing Club κειμενο: χριστοφοροσ στρατοσ φωτογραφιεσ: RORC, Rolex/K. Arrigo

28 | αελλώ

T

ο Royal Ocean Racing Club (RORC) με έδρα το Λονδίνο και το Cowes, είναι ένας από τους σημαντικότερους ομίλους ανοικτής θάλασσας. Ιδρύθηκε το 1925 από τους συμμετέχοντες στον πρώτο αγώνα Fastnet με την ονομασία Ocean Racing Club, με σκοπό να διοργανώνει ετησίως έναν αγώνα ωκεανού μήκους 600 μιλίων τουλάχιστον, με σημαντικές διεθνείς συμμετοχές από τα πρώτα χρόνια. Καθώς αυξάνεται η δραστηριότητα του Ocean Racing Club και διοργανώνει το πρώτο Transatlantic Race το 1931, αποκτά και το επίθεμα Royal από τον Βασιλέα Γεώργιο τον 5ο. Εκείνη την χρονιά πρωτοεμφανίζεται το περίφημο Dorade από τις ΗΠΑ, κερδίζει το Transatlantic Race και το Fastnet Race, και εδραιώνει την πορεία των σχεδιαστών του Sparkman & Stevens. Μεταπολεμικά το RORC δυναμώνει, διοργανώνει πολλαπλούς αγώνες προς γειτονικές χώρες (Γαλλία, Ισπανία, Ολλανδία κλπ), αποκτά clubhouse στο Λονδίνο, ηγείται των προσπαθειών δημιουργίας κανονισμών ισοζυγισμού σκαφών και το 1957 θέτει τις βάσεις για το περίφημο Admirals Cup, για το οποίο ανταγωνίζονται εθνικές ομαδες 3 σκαφών, τραβώντας συμμετοχές από Αμερική, Ευρώπη και Αυστραλία. Συνεχίζει την διεθνή δραστηριότητα του και συνδιοργανώνει το 1968 το Middle Sea race 600 μιλίων στην Μάλτα, τον

| 29

γύρο της Βρετανίας και Ιρλανδίας το 1976, ενώ στη δεκαετία του 1990 λανσάρει το Commodores Cup, το 2009 το RORC Caribbean 600 και το 2014 επανεκκινεί το Transatlantic Race. Στους αγώνες του RORC συμμετέχουν πάντα τα καλύτερα αγωνιστικά σκάφη ανοικτής θάλασσας της εποχής τους ενω θεωρείται ιδιαίτερη τιμή να έχει συμμετάσχει κανείς σε αγώνα με την σφραγίδα του RORC. Το RORC συνεχίζει διαχρονικά να βρίσκεται στο επίκεντρο των καινοτομιών στην ιστιοπλοΐα καθώς οι περίφημοι αγωνες του, και η συνεχής δραστηριοποίηση των κατά μετρητών του στην ανάπτυξη κανονισμών ισοζυγισμου σκαφών, του επιτρέπουν να θέτει τον πύχη καινοτομίας. Ιδρύει και διαχειρίζεται το IOR rule, μετέπειτα το CHS που τελικά μετατρέπεται στο σημερινό IRC, ενώ το 2001 αρχίζει μια πολύχρονη σχέση με την Rolex ως χορηγό πολλών αγώνων του. Το 2014 το RORC ενώνει τις δυνάμεις του με το Royal Corinthian Yacht Club από το Cowes, και σήμερα έχει περίπου 4000 μέλη όπου συμπεριλαμβάνονται οι πιο αναγνωρισμένοι ιστιοπλόοι ανοικτής θάλασσας παγκοσμίως. Το clubhouse του Λονδίνου βρίσκεται στο St. James στην καρδιά της πόλης και εξυπηρετεί τα μέλη του στις επισκέψεις τους την Βρεττανική πρωτεύουσα, ενώ διαθέτει 2 πλέον clubhouses στο Cowes, όπου διαμένουν τα μέλη του όταν συμμετέχουν σε αγώνες.

Το clubhouse του Cowes. Το clubhouse του Λονδίνου.

Το Dorade επανέρχεται στο Fastnet μετά από μετά από 70+ χρόνια. Το περίφημο Admirals Cup.

30 | αελλώ

| 31

Το Ενεργειακό Πόκερ στην Ανατολική Μεσόγειο Κείμενο: Βασίλη Πολίτη, Υποναυάρχου ΠΝ (ε.α.) *

ΑΠΟΨΕΙΣ

«Έχουμε γη και πατρίδα, όταν έχουμε πλοία και θάλασσα» Ηρόδοτος, 484-415 π.Χ., Ο επιφανέστερος αρχαίος Έλλην ιστορικός.

Σ

τις 16 Νοεμβρίου 2018 το υπερσύγχρονο Βρετανικό πλοίο/ γεωτρύπανο Stena Icemax που ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία της Samsung Heavy Industries στο Geoje της Νότιας Κορέας το 2014, χρονοναυλώμενο από την Exxon Mobil/Qatar Petroleum (480000$ ανά μέρα ναυλώσεως), ξεκίνησε κάτω από το άγρυπνο βλέμμα ισχυρών Αμερικανικών Ναυτικών Δυνάμεων την πρώτη γεώτρηση του στον στόχο «Δελφύνη 1» του οικοπέδου 10, που βρίσκεται στο Νοτιοδυτικό τμήμα της Κυπριακής ΑΟΖ. Δυστυχώς τα πρώτα αποτελέσματα που υπήρξαν περί το τέλος Ιανουαρίου από γεωτρήσεις σε διάφορα βάθη δεν ήταν και τόσο ενθαρρυντικά, γιατί τα κοιτάσματα που εντοπίσθηκαν δεν ήταν επαρκή ώστε να υπάρξει οικονομικά εκμεταλλεύσιμη συγκέντρωση υδρογονανθράκων. Η Exxon Mobil όμως δεν απογοητεύτηκε και συνέχισε τις γεωτρητικές εργασίες της όλο τον Φεβρουάριο του 2019, στο ίδιο τεμάχιο 10 αλλά αυτή την φορά σε διαφορετικό στόχο, στο επιλεγμένο γεωχωρικό σημείο «Γλαύκος 1». Στις 28 λοιπόν Φεβρουαρίου μετά από αρκετές γεωτρήσεις σε προκαθορισμένα βάθη στο «Γλαύκος 1» βρέθηκε τελικά «φλέβα χρυσού» που όπως ανακοίνωσαν από κοινού ο Υπουργός Ενέργειας της Κύπρου Γ. Λακκοτρύπης και ο Αντιπρόεδρος της Exxon Mobil, Tristan Asprey, το κοίτασμα φυσικού

αερίου που βρέθηκε ήταν το μεγαλύτερο παγκοσμίως τα τελευταία δύο χρόνια. Πιο χαρακτηριστικά η κοινή ανακοίνωση ανέφερε τα παρακάτω: «Στον στόχο «ΓΛΑΥΚΟΣ 1», που βρίσκεται στο τεμάχιο 10, βρέθηκε μία δεξαμενή αερίου μήκους περίπου 133 ποδιών (133 μέτρα). Το πηγάδι ήταν διάτρητο σε βάθος 13.780 ποδιών (4.200 μέτρα) στα 6.769 πόδια (2.063 μέτρα) νερού. Η ανακάλυψη αντιπροσωπεύει φυσικό αέριο πόρων ύψους περίπου 5 τρισεκατομμυρίων έως 8 τρισεκατομμυρίων κυβικών ποδιών (142 δις. έως 227 δις. κυβικά μέτρα) που αντιστοιχούν σε 1.4 δισεκατομμύρια ισοδύναμα βαρέλια πετρελαίου δηλαδή με την σημερινή τιμή του βαρελιού που είναι γύρω στα 80 $ η χρηματιστηριακή αξία του κοιτάσματος ανέρχεται στα 112 δισεκατομμύρια $. Θα χρειαστεί όμως περαιτέρω ανάλυση τους επόμενους μήνες για τον καλύτερο προσδιορισμό του δυναμικού του κοιτάσματος και της ολικής μεταπωλητικής αξίας του. Το συνολικό θαλάσσιο εμβαδό του τεμαχίου 10 είναι 635.554 στρέμματα (2.572 τετραγωνικά χιλιόμετρα) και περιλαμβάνει 3 ακόμα στόχους τύπου «Γλαύκος 1 » που είναι προς εξερεύνηση». Σύμφωνα πάντα με τον ενεργειακό σχεδιασμό της Κυπριακής Κυβέρνησης τους επόμενους δέκα μήνες μέσα στο 2019 θα υπάρξουν κι άλλες γεωτρήσεις από τις δύο άλλες εταιρείες την Γαλλική TOTAL και την Ιταλική ΕΝΙ ,αυτή την φορά μαζί σε σύμπραξη και

32 | αελλώ

ΑΠΟΨΕΙΣ | 33 Το πλοίο Γεωτρύπανο της Εxxon Mobil Stena Icemax.

σε πιο «ανώδυνα διπλωματικά» οικόπεδα, τα Νο 8 και Νο 9, που δεν είναι μέσα στις τουρκικές προκλητικές ενεργειακές απαιτήσεις, εν αναμονή βέβαια και των αποτελεσμάτων στο σημείο «Ονησιφόρος» του οικοπέδου 11. Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Φεβρουάριο του 2018 το πλοίο/γεωτρύπανο της ENI SAIPEM 1200 είχε δεχθεί παρενοχλήσεις από Τουρκικά Πολεμικά εντός της Κυπριακής ΑΟΖ ενώ εκτελούσε δοκιμαστικές γεωτρήσεις στο οικόπεδο «3»με αποτέλεσμα να αποχωρήσει από την περιοχή. Τα οικόπεδα «2» και «3» θεωρούνται από την Τουρκία ότι ανήκουν στην υποτιθέμενη ΑΟΖ του ψευδοκράτους των Τουρκοκυπρίων. Φαίνεται λοιπόν ότι τα δύο τελευταία χρόνια στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου ότι υπάρχει μια έντονη κινητικότητα στα ενεργειακά δρώμενα από πλευράς όχι μόνο των παρακτίων γειτνιαζόντων κρατών (Ισραήλ, Αίγυπτος, Λίβανος, Παλαιστίνη, Λιβύη, Ελλάδα, Τουρκία) αλλά και πολλών πολυεθνικών πετρελαϊκών εταιρειών που αποβλέπουν σε μεγάλα κέρδη από την εκμετάλλευση των υδρογονανθράκων σε όλη την Ανατολική Μεσόγειο. Το όραμα του αείμνηστου Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας Τάσου Παπαδόπουλου που ξεκίνησε το 2004, ανακηρύσσοντας πρώτα την Κυπριακή ΑΟΖ –παρά την αντίθετη γνώμη που είχαν όλες οι διαδοχικές ελλαδικές κυβερνήσεις– και μετά προχωρώντας σε συμφωνίες και μακρόχρονα συμβόλαια για έρευνα και εξόρυξη με μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες όπως η αμερικανική Exxon Mobil, αλλά και οι Qatar Petroleum, η γαλλική Total και η ιταλική ΕΝΙ, φαίνεται ότι βγαίνει αληθινό. Το δυστύχημα βέβαια σε όλη αυτή την ενεργειακή ιστορία είναι ότι 14 χρόνια μετά την ανακήρυξη της Κυπριακής ΑΟΖ από τον Τάσο Παπαδόπουλο, η Ελλάδα συνεχίζει να παραμένει απλός θεατής χωρίς κανένα σοβαρό

ενεργειακό σχεδιασμό αναβάλλοντας συνεχώς την ανακήρυξη/οριοθέτηση της ΑΟΖ και της Υφαλοκρηπίδας με τα 6 κράτη που έχει θαλάσσια σύνορα (Ιταλία ,Αλβανία, Λιβύη, Αίγυπτο Κύπρο, Τουρκία) με τον φόβο ότι ενδεχομένως η Τουρκία θα αντιδράσει απειλητικά. Η ύπαρξη σε υψηλές κυβερνητικές/ κρατικές θέσεις «κλειδιά», άβουλων και άτολμων πολιτικών χωρίς όραμα και στρατιωτικών χωρίς στρατηγική αντίληψη και αποφασιστικότητα πολύ κατώτερους των περιστάσεων, έχουν επιφέρει αφενός μεν μία δεινή διπλωματική στασιμότητα στην εξεύρεση λύσεως και αφετέρου μια «χλιαρή» προβολή στρατιωτικής ισχύος με ναυτικές/αεροναυτικές μονάδες στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.Η Τουρκία όμως είναι η Τουρκία που όλοι ξέρουν, απαιτητική, φιλόδοξα ηγεμονική, επίμονη, επιθετική και όσο η Ελλάδα της δίνει χώρο και χρόνο να αντιδράσει οι απαιτήσεις της θα μεγαλώνουν καθημερινά και αχόρταγα τόσον στο Αιγαίο όσο και στην θαλάσσια περιοχή της Κύπρου. Ήδη στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου τρία πλοία της ασχολούνται με έρευνες/ γεωτρήσεις (Barbaros Hayreddin Pasa, Fatih, Rowan Norway) και ένα πλοίο /γεωτρύπανο στην Μαύρη Θάλασσα(Deep Sea Metro I), το οποίο επί του παρόντος εκτελεί ναυπηγικές εργασίες στο ναυπηγείο TUZLA της Κωνσταντινούπολης και το καλοκαίρι του 2019 πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για γεωτρήσεις στην Α. Μεσόγειο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Barbaros Hayreddin Pasa είναι ένα νεότευκτο πλοίο ερευνών, ναυπηγημένο στο Dubai το 2013 και αντικατέστησε τα γνωστά παλαιότερα Sismic και Chora τα δε Deep Sea Metro I,II (το Deep Sea Metro II μετονομάσθηκε σε «Πορθητής = τουρκικά Fatih) που αγοράσθηκαν πρόσφατα από την Τουρκία από εταιρεία Νορβηγικών συμφερόντων, είχαν πρωτοναυπηγηθεί το 2012

για λογαριασμό του γνωστού Έλληνα εφοπλιστή Θεοδώρου Αγγελόπουλου ο οποίος τα πούλησε αργότερα λόγω της οικονομικής κρίσης. Όλα τα παραπάνω πλοία ερευνητικά και γεωτρύπανα ανήκουν στην κρατική εταιρεία Turkiye Petrolleri Anonim Ortakligi (TPAO) η οποία ιδρύθηκε το 1954 και μέχρι τώρα πλην των ερευνών που κάνει στην Μαύρη Θάλασσα, ήδη και τις πηγές φυσικού αερίου που έχει βρει και εκμεταλλεύεται στην Ανατολική Θράκη, έχει εγκαταστήσει τον αγωγό φυσικού αερίου BakuTsiblisi-Ceyhan (Τουρκία-Γεωργία- Αζερμπαϊτζάν ) και τέλος μαζί με την Ρωσική εταιρεία Rosatom κατασκευάζει τον πρώτο πυρηνικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στο Akkuyu στον κόλπο της Μερσίνης μόλις 50 ναυτικά μίλια βόρεια της κατεχόμενης Κύπρου που πρόκειται να λειτουργήσει το 2023. Επιπλέον ετοιμάζει να ξεκινήσει το 2023 τις εργασίες για την κατασκευή ενός νέου πυρηνικού σταθμού στην Ανατολική Θράκη, δηλαδή η Ελλάδα σύντομα στην γειτονιά της , θα έχει δύο εν δυνάμει πιθανά «Τσερνομπίλ». Το ενεργειακό πόκερ λοιπόν αρχίζει να «χοντραίνει» επικίνδυνα και τα ποσά να γίνονται αστρονομικά αλλά η Ελλάδα ενώ έχει καλά χαρτιά από το αρχικό μοίρασμα της τράπουλας πιθανόν να χάσει την παρτίδα αν δεν κάνει κίνηση γρήγορα. Όποιος έχει ταξιδέψει τελευταία στην Κύπρο θα έχει δει ότι η Λεμεσός και η Λάρνακα έχουν αρχίσει να γίνονται τελευταία μικρά Dubai και χιλιάδες θέσεις εργασίας και εταιρείες που θα υποστηρίξουν το ενεργειακό πρόγραμμα της Κύπρου ανοίγουν καθημερινά. Στην Ελλάδα που από ότι λένε οι επιστήμονες νότια της Κρήτης , στο Ιόνιο και πιθανόν στην θαλάσσια περιοχή μεταξύ Κάσου-Καρπάθου-Ρόδου-Καστελόριζου τα κοιτάσματα σχιστολιθικού πετρελαίου και φυσικού αερίου που υπάρχουν είναι τριπλάσια από αυτά που έχουν βρεθεί στην Κύπρο, Αίγυπτο και Ισραήλ είναι μάλλον εγκληματική η πολιτική που ακολουθείται από την Κυβέρνηση της απραξίας και του δόγματος «ενεργώ εκ των υστέρων

Ο Υποναύαρχος Β. Πολίτης ΠΝ (ε.α) είναι απόφοιτος της Ανωτάτης Ναυτικής Σχολής Πολέμου των ΗΠΑ, έχει σπουδάσει Διεθνείς Σχέσεις και Δίκαιο στο πανεπιστήμιο SALVE REGINA του Newport R.I και είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών από το πανεπιστήμιο Plymouth U.K στην Διεθνή Στρατηγική και Ασφάλεια.

όχι για πρόληψη αλλά για διόρθωση». Το ύψος του Εθνικού Χρέους σήμερα ανέρχεται στο ποσό των 342,081,983,919 €, ο ετήσιος προϋπολογισμός είναι 52 δις. €. Οι μελέτες που έχουν γίνει για τα πιθανά κοιτάσματα της Ελληνικής ΑΟΖ (που είναι τα μεγαλύτερα από όλες τις άλλες γειτονικές χώρες) ανέρχονται σε 27 τρις m³ χωρίς να έχουν ακόμα υπολογισθεί τα κοιτάσματα νότια των νήσων Κάσου, Καρπάθου-Ρόδου, Καστελόριζου, Ιόνιου και Θερμαϊκού. Αν λοιπόν κανείς κάνει τις πράξεις με τις τρέχουσες τιμές της αγοράς και επαληθευθούν τα κοιτάσματα που έχουν εντοπισθεί στην ελληνική ΑΟΖ, τότε το Ελληνικό Κράτος θα έχει έσοδα από την εκμετάλλευση των κοιτασμάτων σε διάστημα 10 χρόνων που θα ανέρχονται περίπου σε 7 τρις €, ποσό που την κάνει ανταγωνιστική ακόμα και με την πετρελαιοπαραγωγό Ρωσία. Πρέπει επιτέλους να καταλάβουν οι κυβερνήσεις και τα πολιτικά κόμματα στην Ελλάδα ότι αντί να προσλαμβάνουν μόνιμους και μετακλητούς δημόσιους υπαλλήλους με αόριστη σύμβαση κατά χιλιάδες προς εξυπηρέτηση της εκλογικής τους πελατείας και να τρέχουν στα διάφορα Eurogroup και Νομισματικά Ταμεία / Διεθνείς Τράπεζες προς ανεύρεση εύκολου πιστωτικού χρήματος καλό θα ήτανε να χαράξουν μία εθνική ενεργειακή στρατηγική αποδεκτή από όλα τα πολιτικά κόμματα και να εκμεταλλευτούν την μοναδική πλέον ευκαιρία που δίνεται στην Ελλάδα να ανασάνει οικονομικά. Είναι σίγουρο ότι η συστηματική εκμετάλλευση των κοιτασμάτων υδρογονανθράκων που υπάρχουν στον ελλαδικό χώρο σε συνδυασμό με την μεταφορική ικανότητα και εμπειρία που διαθέτει ο Ελληνόκτητος Εμπορικός Στόλος όσον αφορά το φυσικό αέριο θα αποφέρει σημαντικά κέρδη στην Ελληνική Οικονομία και θα ξαναδώσουν ελπίδα και όραμα για ένα καλύτερο μέλλον σε ένα λαό που έχει χάσει την αυτοπεποίθηση και την περηφάνεια του από πολιτικές και κυβερνήσεις δίχως όραμα.

34 | αελλώ

| 35

Βίκινγκ

H αναγέννηση ενός Σπετσιώτικου καϊκιού Κείμενο: Μάνος E. Βερνίκος, Πλοίαρχος Ε.Ν. Ε.Ε. & Αντιπρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών φωτογραφιεσ: SCYR & Α. Μπαρμπαρήγου

T

ο άρθρο μου αυτό γεννήθηκε σαν ιδέα κατά την τελευταία ρεγκάτα των Σπετσών, παρατηρώντας το Βίκινγκ να υπερτερεί των υπολοίπων παραδοσιακών σκαφών στην πλεύση την ταχύτητα την ιστιοφορία, αισθανόμενος υπερήφανος σαν μέλος του ΝΟΕ, σαν Έλληνας και σαν αντιπρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών. Έτσι το αφιερώνω σε όλους αυτούς που συνέβαλαν στην αναγέννηση της Ναυαρχίδας των Σπετσών και κυρίως στην οικογένεια των ιδιοκτητών και στους επιτελείς εκείνους που φροντίζουν να το διατηρούν ετοιμοπόλεμο. Ιδιαίτερη βέβαια αφιέρωση ανήκει στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος για την δημιουργία και συντήρηση της Ρεγκάτας. Η ιστορία του Βίκινγκ είναι στενά συνδεδεμένη με την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Ελλά-

δος, ενώ η αναγέννηση του τον 21ο αιώνα δίνει μια ελπίδα για το μέλλον. Η ελπίδα αυτή τονίζει και την ευχή και προσπάθεια μας να αναγεννηθεί η ξυλοναυπηγική τέχνη. Χτισμένο το 1952, το μεγάλο άσπρο τρεχαντήρι ήταν η «ναυαρχίδα» των Σπετσιώτικων θαλαμηγών, και είχε πάντα την βάση του στην Μπάλτιζα, στο Παλιό Λιμάνι των Σπετσών. Μετά την ανακαίνιση του το 2017 και φρέσκογυαλισμένο αποτελεί και πάλι το κατεξοχήν ναυτικό στολίδι στο Παλιό Λιμάνι. Πέραν της ομορφιάς του σκαριού και της αρματωσιάς, αυτό που του δίνει ιδιαίτερη αίγλη και ιστορική σημασία είναι η ιστορία του και οι άνθρωποι που το έχουν ζήσει και ταξιδέψει. Είναι όμως και ζωντανή αναφορά και πρόκληση παραδειγματισμού όλων εκείνων που έχουν την παραμικρή επιθυμία και την τόλμη να ελπίζουν στην αναγέννηση της τέχνης των ξύλινων τειχών.

36 | αελλώ

ΑΠΟΨΕΙΣ | 37 Το Βίκινγκ συνταξιδεύει με την δανέζικη σκούνα 19ου αιώνα Rhea of Nyborg έξω από την Πύλο.

Η γέννηση Η αρχική απόφαση να χτιστεί το Βίκινγκ βασίστηκε στο θαύμα της οικονομικής ανάκαμψης της Ελλάδος μετά τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο «πατέρας» του Βίκινγκ ήταν ο Τσαβούρης, εισαγωγέας στην Ελλάδα των Σουηδικών μηχανημάτων και φορτηγών αυτοκινήτων Scania. Η Scania, θέλοντας να επεκταθεί στην Ελληνική αγορά των μηχανών θαλάσσης, αλλά και να επιβραβεύσει την επιτυχημένη δραστηριότητα του αντιπροσώπου της, του δώρισε μια μηχανή 180 ίππων για να την τοποθετήσει σε ένα νεότευκτο σκάφος-πρεσβευτή της μάρκας. Αφού τριγύρισε πολλά ναυπηγεία ανά την Ελλάδα κατέληξε στις Σπέτσες με τους περίφημους καραβομαραγκούς της, ώστε να δώσει και μια ώθηση στην τοπική οικονομία. Έτσι, με ναυπηγό τον Κωστή Πετρούτση σχεδίασε ένα από τα πρώτα θαλαμηγά καΐκια αναψυχής στη χώρα, επιλέγοντας μια σχετικά μεγάλη γάστρα (16 μέτρα) που να επιδεικνύει τις δυνατότητες της μηχανής, και ικανό να ταξιδέψει σε όλο το Αιγαίο με ταχύτητα, και απλή πολυτέλεια, ώστε να εντυπωσιάζονται οι φιλόδοξοι καραβοκύρηδες του

Αιγαίου. Το άλμπουρο του ήταν εξαρχής μικρό με υποστηρικτικό μόνο ρόλο με μια μικρή πένα και ένα φλοκάκι για ευστάθεια, καθώς η δυνατή μηχανή του θεωρείτο πλέον το βασικό μέσο πρόωσης. Το όνομα του σκάφους επιλέχτηκε βέβαια για να υπογραμμίσει το πάντρεμα μεταξύ ελληνικής ναυτοσύνης και σκανδιναβικής τεχνολογίας. Τα έτη της ακμής Οι απλές και καθαρές γραμμές του Βίκινγκ, η ταχύτητα με την οποία ταξίδευε, και ο πρωτοπόρος κοτερίσιος χαρακτήρας του, το έκαναν να ξεχωρίζει στο στόλο των ψαράδικων και φορτηγών καϊκιών της Μπάλτιζας, και έτσι απέκτησε την φήμη της «Ναυαρχίδας» του νησιού, σηματοδότησε δε την τελευταία άνθηση των τοπικών ταρσανάδων. Η δεκαετία του 1950-60 σηματοδοτήθηκε από την έλευση κοσμοπολιτών επισκεπτών στις παραδοσιακές Σπέτσες, στη ανάπτυξη της Σπετσοπούλας από τον Σταύρο Νιάρχο, του Πορτοχελίου από Έλληνες εφοπλιστές κλπ, τότε το Βίκινγκ ήταν στο επίκεντρο των ναυτικών εκδρομών και αποδράσε-

ων πολλών προσωπικοτήτων της εποχής. Έτσι με το Βίκινγκ έχουν διαχρονικά ταξιδέψει Βασιλείς, πρίγκιπες, πολιτικοί, ηγέτες της βιομηχανίας και των τεχνών, ενώ στο τιμόνι του ήταν από μικρός ο Ανάργυρος Πατσακούρης που είχε δουλέψει και στην ναυπήγησή του. Το 1968-9 το Βίκινγκ βρέθηκε στην ιδιοκτησία της οικογένειας Στασινόπουλου που το χρησιμοποίησε εκτενώς διασχίζοντας το Αιγαίο από άκρη σε άκρη στις δεκαετίες 1970-80, απολαμβάνοντας πάντα τον ήλιο και τη θάλασσα με απλότητα και ασφάλεια, χωρίς να ενοχλούνται από την έλλειψη προστατευτικής καμπίνας στο κατάστρωμα (κόντρα στην μόδα της εποχής). Η διατήρηση του ανοικτού καταστρώματος είναι σπάνια πλέον, και έτσι δίνει στο Βίκινγκ έναν απαράμιλλο διαχρονικό και «σκανδιναβικό-σκληροτράχηλο» χαρακτήρα, εν αρμονία με το όνομα του. Με την πάροδο του χρόνου και την επέλαση των εισαγόμενων πλαστικών μηχανοκίνητων σκαφών μειώθηκε και η χρήση του Βίκινγκ, αλλά αυτό συνέχισε να αποτελεί βάση της οικογένειας στην περιοχή των Σπετσών. Εκεί μεγάλωσαν τα παιδιά, ανέπτυξαν ναυτική παιδεία και αγάπη για την θάλασσα και το ταξίδεμα της. Πάντα το Βίκινγκ αποτελούσε πόλο έλξης στις νεανικές παρέες των Σπετσών μεγαλώνοντας μαζί τους. Όλοι όσοι ήθελαν να μελετήσουν την κατασκευή ενός καϊκιού, ξεκινούσαν από την μελέτη του Βίκινγκ. Ρεγκάτα Σπετσών: Ένας φρέσκος αέρας φυσάει στις Σπέτσες. Από τη αρχή της οικονομικής κρίσης, ορισμένες σταθερές παραδοσιακές αξίες ξαναρχίζουν να αποκτούν σημασία σε ορισμένους «πεφωτισμένους και ρομαντικούς» ανθρώπους των Σπετσών, που αγαπούν την παράδοση και τη διαχρονικότητα του νησιού, και έτσι ιδρύεται από τον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος και το νεοανακαινισθέν ξενοδοχείο Ποσειδώνιο η γνωστή σε όλους πλέον Ρεγκάτα Σπετσών

για κλασσικά και παραδοσιακά σκάφη. Ο σκοπός του αγώνα ήταν να αποκτήσουν νέα ζωή τα παραδοσιακά ξύλινα ιστιοφόρα σκάφη της περιοχής, αλλά και να μην χαθεί η τέχνη των καραβομαραγκών που τόσα συνέβαλε διαχρονικά στην ιστορία της Ελλάδος. Μέσα σε λίγα χρόνια, πολλά καΐκια της περιοχής αλλά και του Αιγαίου έχουν ανακαινισθεί, έχουν βελτιώσει την ιστιοφορία τους και οι καραβομαραγκοί και ναυτικοί ξαναπιάνουν δουλειές και ανακαλύπτουν ξεχασμένες τέχνες. Η συντήρηση και οι διορθωτικές επεμβάσεις στα ξύλινα σκάφη δεν είναι εύκολη δουλειά και εκτός από γνώσεις χρειάζονται μεράκι και ιδιαίτερη μελέτη. Η αναγέννηση του Βίκινγκ Εμπνευσμένοι από το θέαμα των καϊκιών να ταξιδεύουν με πανιά στο Στενό των Σπετσών, οι ιδιοκτήτες του Βίκινγκ αποφασίζουν να το ξαναφέρουν στο προσκήνιο, και έτσι τον Οκτώβριο του 2015 αρχίζει ένα σημαντικό έργο ανακατασκευής του σκάφους, στο ναυπηγείο των αδελφών Μπασημακόπουλου στη Κοιλάδα απέναντι από τις Σπέτσες, με την γενική επίβλεψη των Λουκά Μπαρδάκου και Χριστόφορου Στράτου. Η οδηγία της οικογενείας μια και μοναδική: να ξαναγίνει ακριβώς όπως ήταν, όμορφο, γρήγορο και υπόδειγμα προς μίμηση. Κατόπιν αρκετής σκέψης συμφωνήθηκε μια μόνο αλλαγή στη εμφάνιση του σκάφους, και αυτή αφορούσε την ιστιοφορία. Καθώς ο σκοπός ήταν το Βίκινγκ να είναι ξανά «Ναυαρχίδα» του παραδοσιακού στόλου των Σπετσών, έπρεπε να αποκτήσει μια σωστή παραδοσιακή ιστιοφορία με ράντα και μπαστούνι, ώστε να μπορεί να ταξιδεύει γρήγορα με πολλά πανιά στην Ρεγκάτα των Σπετσών. Το έργο ανακατασκευής ήταν σημαντικό, καθώς το πανωκάραβο χρειάστηκε ολική αντικατάσταση, τα χρόνια και η βροχή είχαν ταλαιπωρήσει πολύ τη ξυλεία του σπυράγιου και το κατάστρωμα, επιτρέποντας

38 | αελλώ να κρατηθούν μόνο τα κλασσικά butterfly hatches και πόρτες του σπυράγιου. Ξηλώνοντας το κατάστρωμα και αφαιρώντας την τεράστια Scania μηχανή, δόθηκε η ευκαιρία να γίνουν και αλλαγές σημαντικών δομικών στοιχείων του σκάφους, με αντικατάσταση αρκετών σκαρμών & στραγαλιών, των μπουλμέδων, του πετσώματος πάνω από την ίσαλο, νέα καρένα και τιμόνι, κ.α., η λίστα όλο μεγάλωνε. Αποφασίσθηκε μαζί με την αλλαγή μηχανής να αλλαχτεί και όλος ο ηλεκτρομηχανολογικός και υδραυλικός εξοπλισμός, ενώ ανακαινίστηκαν όλα τα μπρούτζινα εξαρτήματα, φινιστρίνια και η εντυπωσιακή τιμονιέρα του σκάφους με τους κλασικούς μηχανισμούς, επιτρέποντας και την εγκατάσταση μοντέρνων συστημάτων ναυσιπλοΐας και διευκόλυνσης μανούβρων. Η εσωτερική διαρρύθμιση του σκάφους είναι ίδια με τη αρχική, και ανακαινίστηκαν πόρτες, ντουλάπια, πόμολα κλπ, ώστε οι επιβάτες να μην βλέπουν διαφορά από παλιά, βελτιώνοντας όμως την χρηστικότητα των χώρων και του εξοπλισμού. Η μεγαλύτερη πρόκληση του έργου ήταν η νέα αρματωσιά που είναι περίπλοκη και δεν είχε υπολογιστεί στον αρχικό σχεδιασμό του σκάφους. Χρειάστηκε αρκετή μελέτη, σύγκριση με αλλά σκάφη, ιστορικά αρχεία κλπ, την οποία επέβλεψε και υλοποίησε ο γνωστός καπετάνιος και βετεράνος ιστιοράπτης Μανώλης Παντελής, ενώ τα πανιά σε κλασικό χρώμα κατασκευάστηκαν στη Βρετάνη της Γαλλίας με παραδοσιακές τεχνικές και φινίρισμα. Το νέο ξύλινο άλμπουρο κατασκευάστηκε πολύ πιο μακρύ και στιβαρό (ξεπερνάει τα 18 μέτρα μήκος) από το αρχικό, ενώ προστέθηκε ένα μακρύ μπαστούνι στην πλώρη (χρησιμοποιώντας την παλιά μάτσα) και επιπλέον έρμα στην καρένα για να αντισταθμίσει την αυξημένη ιστιοφορία. Ταξιδεύοντας με το Βίκινγκ Σε λιγότερο από 1 χρόνο το ανανεωμένο Βίκινγκ ξαναπέφτει στο νερό. Το αποτέλεσμα της ανακατασκευής ξεπέρασε κάθε προσδοκία, καθώς από τις

ΑΠΟΨΕΙΣ| 39 πρώτες κιόλας δοκιμές το Βίκινγκ ταξίδευε σταθερά πάνω από 8 κόμβους χωρίς καν να έχει ρυθμιστεί και φορεθεί όλη η ιστιοφορία. Επιβεβαιώθηκε η θεωρία της ομάδας ανακατασκευής ότι η παραδοσιακή ιστιοφορία με ράντα και φλόκους είναι πιο αποτελεσματική από πλευράς ταχύτητας αλλά και γωνίας πλεύσης όταν στηρίζεται σε παραδοσιακά σκαριά. Έκτοτε έχουν γίνει οι απαραίτητες ρυθμίσεις και βελτιστοποίηση της ιστιοφορία και το Βίκινγκ πλέον ταξιδεύει σταθερά μπροστά από τον υπόλοιπο στόλο, ξεπερνώντας και το -έως τότε- ανίκητο Αίολο Σπετσών, αδερφάκι σε μήκος και αρματωσιά. Το πείραμα πέτυχε, το Βίκινγκ ξανά είναι αστέρι στις θάλασσες των Σπετσών, ξαναέδωσε δουλειά στους καραβομαραγκούς και παραδοσιακούς καπεταναίους, αναβιώνει παραδοσιακές τεχνικές ιστιοπλοΐας, και εμπνέει τη κατασκευή και άλλων ανταγωνιστικών σκαφών. Το Βίκινγκ αποτελεί μοναδικό παράδειγμα παραδοσιακής ναυπηγικής κυρίως ξυλοναυπηγικής τέχνης. Βλέποντας το να ταξιδεύει αμέσως φέρνουμε στο μυαλό μας έργα των γνωστότερων Ελλήνων αλλά και ξένων ζωγράφων που ασχολήθηκαν με την θαλασσογραφία φροντίζοντας να στολίζουν τα Ελληνικά τοπία με παραδοσιακά καΐκια. Σήμερα με την πλήρη ιστιοφορία του εν πλω, μας ταξιδεύει σε εποχές τουλάχιστον δύο αιώνων πίσω, τότε δηλαδή που παραδοσιακή ιστιοφορία αποτελούσε προνόμιο Αμερικανών, Άγγλων και Γάλλων. Ο Λουκάς Μπαρδάκος και ο Γιάννης Μπασιμακόπουλος, υπεύθυνοι της ανακατασκευής του "Βίκινγκ".

40 | αελλώ

ΑΠΟΨΕΙΣ| 41

Olympians for life Κείμενο: Σπυριδουλα Σπανεα

Σ

το Forum των World Olympians που πραγματοποιήθηκε από τις 14 έως τις 17 Απριλίου στη Λωζάνη συμμετείχε ο πρόεδρος της Hellenic Olympians Association, Γιώργος Ανδρεάδης. Το συνέδριο πραγματοποιήθηκε με στόχο την ενίσχυση των εθνικών επιτροπών των Olympians, και μέσα από τις συνεδρίες που διεξήχθησαν υπήρξε σπουδαία ευκαιρία για να αναδειχθεί η σημασία της χώρας μας στο Ολυμπιακό Κίνημα. Στο Forum μετείχαν εκπρόσωποι από 107 χώρες με σύνθημα «Οlympian για μια ζωή» Olympians for life άνθρωποι που έχουν υπηρετήσει τον αθλητισμό συζήτησαν για την ενίσχυση των δυνατοτήτων των εθνικών επιτροπών των Οlympians στο Ολυμπιακό Κίνημα. Οι Olympians, ως εφ’ όρου ζωής πρεσβευτές των Ολυμπιακών Ιδεών, έχουν ως στόχο να βοηθήσουν, μέσα από αυτό τον ρόλο, στη μετάδοση του Ολυμπιακού Πνεύματος. Κατά τη διάρκεια των διεργασιών, ο κ. Ανδρεάδης είχε την ευκαιρία να μιλήσει με εκπροσώπους άλλων χωρών στοχεύοντας στη σύσφιξη των σχέσεων αλλά και στον τρόπο που μπορεί να προβληθεί η Ελληνική Ένωση των Olympians σε διεθνές επί-

πεδο. Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου ο πρόεδρος της Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής Τόμας Μπαχ απηύθυνε χαιρετισμό και οι μετέχοντες έθεσαν ερωτήσεις και συζήτησαν μαζί του τα προβλήματα που απασχολούν τα μέλη των Εθνικών Επιτροπών. Κατά τη διάρκεια της παραμονής του προέδρου της Hellenic Olympians Association Γιώργου Ανδρεάδη στη Λωζάνη πραγματοποιήθηκε, σε δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο, η παρουσίαση της Star Sailors League. Ο κ. Ανδρεάδης, ως παλαιός πρωταθλητής ιστιοπλοΐας, έδωσε το «παρών» στην εκδήλωση που διεξήχθη στο Μουσείο της Λωζάνης. Μάλιστα, οι διοργανωτές, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, αναφέρθηκαν με ιδιαίτερα κολακευτικά λόγια για τη διαδρομή και την προσφορά του Γιώργου Ανδρεάδη στην παγκόσμια ιστιοπλοΐα. Η Star Sailors League θα αποτελέσει το 1ο μουντιάλ της ιστιοπλοΐας. Εθνικές ομάδες χωρών θα παίρνουν μέρος κάθε δύο χρόνια σε ένα πρωτάθλημα που θα έχει ως στόχο την ανάδειξη του κορυφαίου ιστιοπλοϊκού έθνους του κόσμου. Η χώρα μας θα εκπροσωπηθεί το 2021 με «καπετάνισσα» τη Σοφία Μπεκατώρου.

Οι Μιχάλης Πατινιώτης, Γεώργιος Ανδρεάδης, Σοφία Μπεκατώρου στην Ολυμπιακή Επιτροπή, στη Λωζάνη.

42 | αελλώ

ΑΠΟΨΕΙΣ | 43

Οινοποιία Μπουτάρη

140 Χρόνια Ιστορίας στον Ελληνικό Οινικό Κλάδο Κείμενο: Κωνσταντίνος Σ. Μπουτάρης, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Ι. Μπουτάρης & Υιός Οινοποιητική

Τ

ο κρασί είναι πάθος, ένα πάθος που για την οινοποιία Μπουτάρη ξεκίνησε από το 1879. Συμπληρώνοντας φέτος τα 140 χρόνια από την ημερομηνία ίδρυσής μας, νιώθω ιδιαίτερα υπερήφανος αλλά και βαθιά συγκινημένος που η οινοποιία Μπουτάρη κατατάσσεται ανάμεσα στις ιστορικότερες οινοποιίες στον κόσμο, έχοντας από το 1879 θέσει τις βάσεις για την ανάπτυξη του ελληνικού, ποιοτικού, εμφιαλωμένου κρασιού και έχοντας ουσιαστικά συμβάλει στην ανάδειξη του ελληνικού αμπελώνα παγκοσμίως. Έχοντας διανύσει μια ζωή μέσα στο κρασί, θυμάμαι τον εαυτό μου παιδί να ξεφορτώνει κιβώτια από τα φορτηγά στην Περαία της Θεσσαλονίκης, θυμάμαι με νοσταλγία τους παιδικούς μου τρύγους στα αμπέλια της Νάουσας, μα φυσικά περισσότερο απ’ όλα, θυμάμαι με υπερηφάνεια όλες τις σπουδαίες στιγμές στην πορεία της εταιρείας μας μέσα στα χρόνια. Μια πορεία που έχει σφραγιστεί με περισσότερες από 550 εγχώριες και διεθνείς διακρίσεις και σημαντικά βραβεία σε καθιερωμένους διαγωνισμούς. Από αυτές ξεχωρίζει και αποτελεί σταθμό για εμάς, η περσινή σπουδαία διάκριση Οινοποιείο της Χρονιάς 2018, που μας απονεμήθηκε για 18η χρονιά από το αμερικάνικο περιοδικό Wine & Spirits και μας κατατάσσει ανάμεσα στα 6 καλύτερα οινοποιεία του κόσμου. Δεν ξεχνάμε επίσης, ότι λίγα χρόνια πιο πριν, η Νάουσσα Μπουτάρη βρέθηκε στην στην 65η θέση ανάμεσα στα 100 καλύτερα κρασιά παγκοσμίως στην κατάταξη του περιοδικού Wine Spectator. Η πλούσια και ενεργητική εξαγωγική μας δραστηριότητα, έχει κάνει το όνομα Μπουτάρη να είναι ισχυρά αναγνωρίσιμο παγκόσμια, συμβάλλοντας

στη διάδοση του ποιοτικού ελληνικού κρασιού, ενώ και στο εσωτερικό βρίσκεται διαχρονικά στην κορυφή των προτιμήσεων του Έλληνα καταναλωτή. Είμαστε επίσης, ιδιαίτερα περήφανοι διότι συμβάλλαμε στη διάσωση και ανάπτυξη των τοπικών ποικιλιών και αμπελώνων των περιοχών στις οποίες έχουμε δραστηριοποιηθεί. Η Μπουτάρη δημιούργησε εκτός από την ιστορική της βάση στην Νάουσα, οινοποιεία στις περιοχές: Κρήτη, Σαντορίνη, Γουμένισσα και Μαντινεία, ενώ στην Αττική συνεργάζεται

από το 1980 με την αμπελουργό Ρωξάνη Μάτσα και το κτήμα της στην Κάντζα. Η προσπάθειά μας είναι συνεχής και ακούραστη. Κάθε χρόνο, στα οινοποιεία Μπουτάρη πραγματοποιούμε ένα ευρύ φάσμα πειραματισμών από όπου προκύπτουν νέα ενδιαφέροντα κρασιά. Ο πειραματισμός εξάλλου αποτελεί για εμάς μια αδιάκοπη διαδικασία, μέσα από την οποία ανακαλύπτουμε νέες πτυχές του ελληνικού αμπελώνα, εξετάζοντας παράλληλα νέους τρόπους καλλιέργειας & οινοποίησης ελληνικών και ξένων ποικιλιών. Οι βασικές αξίες που ανέκαθεν υπηρετούσαμε είναι: η υψηλή διαχρονική ποιότητα των προϊόντων μας, η ανάδειξη των γηγενών ποικιλιών του ελληνικού αμπελώνα και φυσικά, ο σεβασμός και η επικέντρωση στις ανάγκες του παγκόσμιου καταναλωτή.

Πρωταρχικός μας πάντα στόχος ήταν να προάγουμε την κουλτούρα του κρασιού στην Ελλάδα και να συμβάλουμε δυναμικά στην καθιέρωση του ελληνικού ποιοτικού εμφιαλωμένου κρασιού διεθνώς, κάτι που το επιτυγχάνουμε προσφέροντας μία πλούσια γκάμα κρασιών, κατάλληλα για κάθε περίσταση και πάντα σε εξαιρετική ποιότητα. Κλείνοντας, νιώθω την υποχρέωση να εκφράσω τις ευχαριστίες μου σε όλους τους καταναλωτές που έχουν όλα αυτά τα χρόνια αγαπήσει και πιστέψει στα κρασιά Μπουτάρη και να δεσμευτώ ότι η προσπάθειά μας για την εξέλιξη του ελληνικού κρασιού θα γίνεται συνεχώς μεγαλύτερη. Τέλος, ως μέλος του ομίλου μας, εύχομαι σε όλες και όλους σας, ένα όμορφο καλοκαίρι, με ούριους ανέμους και πλούσιες συγκινήσεις!

44 | αελλώ

| 45

Rebranding Education Κείμενο: κωνσταντινοσ μαλλιαρησ, Αντιπλοίαρχος ΠΝ

Τ

ην 16η Φεβρουαρίου 2019, έλαβε χώρα εσπερίδα με θέμα “Rebranding Education – Changing the Game” η οποία συνδιοργανώθηκε με την Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση knowl για την Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση, που είναι ο Εκπαιδευτικός φορέας του προγράμματος του Prince’s Trust International του Πρίγκιπα Καρόλου και σε συνεργασία με τον Πρίγκιπα Παύλο, θα στηρίξει νέους 18-30 ετών στην Ελλάδα (http://www.knowl.gr/getintogreece). Κεντρικός ομιλητής ήταν ο Πήτερ Οικονομίδης, με πρώτο πάνελ τους Νίκο Δεμερτζή, Δρ. Θεόδωρο Κατσανέβα, Μαρία Γιαννέτου, Δρ. Δημήτρη Γαΐτανη και δεύτερο πάνελ τους Aντιπλοίαρχο (Ο) Κωνσταντίνο Π. Μάλλιαρη ΠΝ, Δρ. Δημήτρη Μπουραντά, Δρ. Αγγελική Κοσμοπούλου, Δρ. Ιωάννη Σαλαμούρη. Τον συντονισμό και των δύο πάνελ είχε η Όλγα Σταυροπούλου, Chief Visionary Officer της Knowl. Ειδικότερα η συζήτηση εστίασε στην ανάγκη καλλιέργειας δεξιοτήτων όπως η Ηθική, η Υπευθυνότητα, η Ηγεσία, η Ομαδικότητα η Δημιουργικότητα, η Ικανότητα Επίλυσης Προβλημάτων και η Επικοινωνία ως μέρος των δεξιοτήτων «ζωής» (Soft Skills), που πρέπει να αποτελούν μέρος στο εκπαιδευτικό έργο σε όλα τα επίπεδα, συμπεριλαμ-

βανομένης της δια βίου μάθησης. Ειδική δε αναφορά εγένετο στη Γαλάζια Οικονομία (Blue Economy). Η εσπερίδα ολοκληρώθηκε με networking dinner στην αίθουσα ανέμων, όπου έλαβε χώρα εποικοδομητικός διάλογος μεταξύ των συμμετεχόντων. Στην εσπερίδα συμμετείχαν άνω των 210 ατόμων, ενώ η κατάσταση αναμονής υπερέβη τις 200 αιτήσεις. Οι δε συμμετέχοντες εξεδήλωσαν μεγάλη ικανοποίηση για τη γενικότερη οργάνωση της εσπερίδος, τη θεματική, το ΝΟΕ και τους ομιλητές. Η συνδιοργάνωση κατέγραψε ουσιαστικό και θετικό αντίκτυπο σε χιλιάδες αποδέκτες, με αποστολή της ανακοινώσεως σε 6.000 μοναδικούς παραλήπτες πλέον των μελών ΝΟΕ, 2 unique posts στο Facebook από τις σελίδες της Knowl προσελκύοντας 7.000 άτομα, εκατοντάδες likes και δεκάδες επαναναρτήσεις. Ομοίως, έγιναν σχετικές αναρτήσεις στο LinkedIn και το Twitter της Knowl (προσεγγίζοντας πλέον των 15.000 χρηστών).

H εκδήλωση της 16ης Φεβρουαρίου σηματοδοτεί την έναρξη σειράς δράσεων συνεργασίας ΝΟΕ-knowl, με σκοπό την ανάδειξη των δεξιοτήτων "ζωής", οι οποίες προάγονται και από τον Ναυταθλητισμό.

Οι ομιλητές του Συνεδρίου Ο καθηγητής, Δημήτριος Μπουραντάς Ο Πρόεδρος του ΝΟΕ, Αλέξανδρος Παπαδόγγονας

46 | αελλώ

εκδηλωσεισ | 47

Tελετή Αγιασμού Θεοφανείων

ΦΩΤΑΓΩΓΗΣΗ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΟΥ ΔΕΝΔΡΟΥ

Την 6ην Ιανουαρίου, ημέρα των Αγίων Θεοφανείων πραγματοποιήθηκε η καθιερωμένη τελετή Αγιασμού, η οποία αποτελεί παράδοση πλέον για τον Όμιλο και χρονολογείται από την ίδρυσή του. Μετά την τελετή ακολούθησε, όπως πάντα το μεσημεριανό γεύμα.

Την Τετάρτη, 5 Δεκεμβρίου, εορτάσθηκε για πρώτη φορά, η φωταγώγηση του Χριστουγεννιάτικου Δένδρου του Ομίλου. Όσα από τα Μέλη το επιθυμούσαν, άφησαν παιχνίδια κάτω από το δένδρο, τα οποία προσεφέρθησαν στην Κιβωτό του Κόσμου.

Ο Πρόεδρος του ΝΟΕ, Αλέξανδρος Παπαδόγγονας, μαζί με τον Παναγιώτη Σωτηρίου, που έπιασε το σταυρό και τον Θεόφιλο Στυλίδη, Αθλητές της Αγωνιστικής Ομάδας των Optimist του ΝΟΕ.

Παιδικό Αποκριάτικο Πάρτυ

εκδηλωσεισ

Την Κυριακή, 11 Φεβρουαρίου, διοργανώθηκε το αποκριάτικο παιδικό πάρτυ, για τα παιδιά και τα εγγόνια των Μελών, καθώς και για τους μικρούς αθλητές του Ομίλου.

Χορευτικό δείπνο Χριστουγέννων Την Παραμονή των Χριστουγέννων εδόθη το καθιερωμένο χορευτικό δείπνο εις τις αίθουσες του Ν.Ο.Ε., με επισημότητα και σε εορταστική ατμόσφαιρα.

Υποδοχή νέων μελών Την Πέμπτη, 21 Φεβρουαρίου, πραγματοποιήθηκε η ετήσια Υποδοχή Νέων Μελών. Το Διοικητικό Συμβούλιο καλωσόρισε τα Νέα Μέλη και τους αναδόχους τους και ακολούθησε cocktail.

Γεύμα Καθαράς Δευτέρας Άλλη μια εκδήλωση, η οποία αποτελεί παράδοση για τον Όμιλο, είναι το γεύμα της Καθαράς Δευτέρας, το οποίον πραγματοποιήθηκε ην 19η Φεβρουαρίου με μεγάλη συμμετοχή Μελών.

48 | αελλώ

| 49

Oxford Philharmonic Orchestra H Διεθνής Επιτροπή της Φιλαρμονικής Ορχήστρας της Οξφόρδης οργάνωσε το ταξίδι των χορηγών στην Αθήνα από 20-24 Μαρτίου 2019. Με διάφορα κονσέρτα, εκδηλώσεις και δράσεις κατά την διάρκεια των πέντε ημερών. Με το σκεπτικό της προβολής του ονόματος του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, το μέλος του ΔΣ κος Γ. Τσαβλίρης ανέλαβε την πρωτοβουλία να προτείνει στους οργανωτές το δείπνο καλωσορίσματος να πραγματοποιηθεί στον ΝΟΕ, δίνοντας στους καλεσμένους την ευκαιρία να απολαύσουν τη μαγευτική θέα από το Φάληρο και το Σαρωνικό Κόλπο προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού μέχρι την Αθήνα και τα γύρω βουνά. Το πρόγραμμα περιλάμβανε ακόμη επίσκεψη στο Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος όπου παρακολούθησαν την αριστουργηματική όπερα του Μότσαρτ “Oι γάμοι του Φιγκαρό”, στο Μουσείο Μπενάκη, στο Μουσείο Ακρόπολης, στο Μουσείο Κυκλαδικής Τέχνης, και στο Μουσείο Κοσμήματος Ηλία Λαλαούνη.

Γεύμα 25ης Μαρτίου Στα πλαίσια του Εορτασμού της 25ης Μαρτίου, προσεφέρθη ειδικός μπουφές.

ΟΜΙΛΙΑ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΠΡΕΒΕΛΑΚΗ

Την Δευτέρα 4 Μαρτίου διοργανώθηκε ομιλία του κ.Γεωργίου Πρεβελάκη, Τακτικού Καθηγητή Πολιτικής και Πολιτισμικής Γεωγραφίας στην Σορβόννη (Paris I) με θέμα: "Τα ξύλινα τείχη. Το θαλασσινό πνεύμα απέναντι στα εθνικά αδιέξοδα". Ακολούθησε δείπνο.

Αμοιβαίοι δεσμοί με Gustavia Yacht Club Ο Πρόεδρος του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος κος Αλέξανδρος Παπαδόγγονας, η Έφορος Εντευκτηρίων κα Ασπασία Ράλλη και το Μέλος μας και Μεγάλος Ευεργέτης του ΝΟΕ κος Στέλιος Χατζηιωάννου μαζί με την σύζυγό του κα Όρλα Μέρφι αντάλλαξαν επισείοντες μεταξύ του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος και του Gustavia Yacht Club του Saint Barts, του οποίου Ιδρυτής και Πρόεδρος είναι ο κος Χατζηιωάννου.

50 | αελλώ

| 51

"minimun design" Alexandra Tsoukala

ESSILP περιδέραιο

ClIT. Φωτιστικό κρεμαστό 70X50 cm

CLUTCH τσάντα

TWIST περιδέραιο

STYLE SHELL βραχιόλι

FOULARD: πεταλούδες GEN GENIE. Φωτιστικό επιδαπέδιο 250 cm

Όλα τα αντικείμενα είναι από ύφασμα πλισέ σατέν πολυέστερ. Τα φωτιστικά μπορείς να τα βρεις στην Τριβωνιανού 15, Αθήνα 11630, τηλ. 2109213377. Όλα τα άλλα στο Μουσείο Μπενάκη και στο Golden Hall. www.alexandratsoukala.gr

52 | αελλώ

STYLE| 53

Navy Style ΜΑΡΙΑ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

2

1

3

7 8 6

4 5

| 1. Stainless steel watch with a suede strap Portofino Hand-Wound Eight Days by IWC | 2. Getaway sunglasses by Under Armour | 3. Shorts by Musto | 4. Smartwatch Marq Captain by Garmin | 5. Trucker cap by Acne Studios | 6. Suede boat shoe by Sebago | 7. Backpack by Salty Bag | 8. Jacket by Musto

54 | αελλώ

| 55

Living by the Sea

Πολυθρόνα της εταιρείας Gervasoni, Interni Συλλεκτική πετσέτα της Sun of a Beach με σχέδιο του Αντωνάκη Χριστοδούλου, σε περιορισμένο αριθμό 50 τμχ, sunofabeach.com

Χρώματα του βυθού και της θάλασσας, σύμβολα ανεμελιάς και ραστώνης και ανάλαφρα, δροσερά υφάσματα μεταφέρουν τη θερινή αύρα στη διακόσμηση. ιωαννα αλεξατου

Πολυθρόνες «Husk», της εταιρείας Moroso, Casa di Patsi

Μαξιλάρες εξωτερικού χώρου, της εταιρείας Paola Lenti, Δελούδης Stools «Frank», της εταιρείας Mogg, Casa di Patsi

Χαλί «Shang» κατάλληλο και για εξωτερικό χώρο, της εταιρείας Paola Lenti, Δελούδης

Diffuser από τη νέα Home Collection της Acqua di Parma, Attica, www.atticabeauty.gr

Τραπεζάκια «Sciara», της εταιρείας Paola Lenti, Δελούδης

Κουτί «Sorrento», της εταιρείας Jonathan Adler, Deros the Shop

Planter «Pierre» της σειράς Alchemy, της εταιρείας Kenneth Cobonpue, Interni

56 | αελλώ

| 57

ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ

Γεύμα στο ΝΟΕ Ο νέος συνεργάτης του ΝΟΕ, ο chef Νίκος Ευσταθόπουλος, προτείνει τρία εύκολα, πλην όμως εντυπωσιακά, πιάτα για ένα ελαφρύ γεύμα. φωτογραφιεσ: διονυσησ ανδρονικοσ

58 | αελλώ

| 59

Μπρουσκετα γαρίδας με Μους αβοκάντο, κονφι ντομάτας και γλυκόξινη μαρμελάδα από Μάνγκο

Tips Tο αβοκάντο και το μάνγκο θα πρέπει να είναι ώριμα.

Υλικά • Μπαγκέτα ψωμί • 4 τμχ Γαρίδες φρέσκιες • 1 τμχ Αβοκάντο • 7-8 φυλλαράκια Κόλιανδρο • Χυμό από 1 λάιμ • Αλάτι - Πιπέρι • 80 γρ. Ελαιόλαδο • 1 τμχ Μάνγκο • 100 γρ. Ζάχαρη • 70 γρ. Ξύδι • 20 γρ. Τζίντζερ

Carpaccio συναγρίδας με κρέμα horseradish, βατόμουρα και αρωματικό λάδι

Εκτέλεση Κόβουμε τη μπαγκέτα σε μικρά τετραγωνάκια και τα βάζουμε για 15 λεπτά στους 120° C να αποξηραθούν. Καθαρίζουμε τις γαρίδες και τις βράζουμε για 3 λεπτά (ανάλογα το μέγεθος). Στη συνέχεια, ψιλοκόβουμε το μάνγκο και προσθέτουμε μέσα τζίντζερ, ζάχαρη, αλάτι και ξίδι. Τα βράζουμε έως ότου γίνουν μαρμελάδα. Βάζουμε στο μπλέντερ το αβοκάντο, το κόλιανδρο, το χυμό από το λάιμ, αλάτι, πιπέρι, ελαιόλαδο, χτυπάμε μέχρι να γίνει πολτός. Τέλος, βάζουμε επάνω στο ψωμάκι το μους αβοκάντο, από πάνω τη γαρίδα κ τέλος τη μαρμελάδα. Μπορούμε να γαρνίρουμε με φρέσκο πιπέρι και λίγο σχοινόπρασσο.

Υλικά • 500 γρ. Συναγρίδα φιλέτο • 50 γρ. Horseradish • 100 γρ. Τυρί Κρέμα • Αλάτι - Πιπέρι • 3-4 κομμάτια Βατόμουρα • 30 γρ. Ελαιόλαδο • 3 κλωναράκια Θυμάρι • Χυμό λεμόνι από 1 λεμόνι μεγάλο • Λουλούδια για ντεκόρ Εκτέλεση Παίρνουμε το ψάρι από το ψαρά μας καθαρισμένο, φιλεταρισμένο και χωρίς δέρμα. Στη συνέχεια με ένα κοφτερό μαχαίρι το κόβουμε σε λεπτές φέτες και τις βάζουμε μέσα σε ένα μπολ μαζί με το χυμό λεμόνι. Προσθέτουμε λίγο αλάτι και τις αφήνουμε να ψηθούν για περίπου 3 λεπτά. (εάν είναι χοντροκομμένες οι φέτες το αφήνουμε λίγο περισσότερο μέσα στο χυμό). Στη συνέχεια, αναμιγνύουμε τη τυρί κρέμα με horseradish μέχρι να έχουμε μια λεία υφή. Τέλος, στραγγίζουμε ελαφρώς το ψάρι μας και το απλώνουμε ωραία σε ένα μεγάλο

πιάτο, στολίζουμε με φρέσκα φρούτα και το τυρί με horseradish.

Tips Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ότι ψάρι θέλουμε. Μπορούμε το ελαιόλαδο να βάλουμε μέσα ένα μπουκάλι και να βάλουμε διαφορά μυρωδικά. Έτσι θα έχουμε ένα αρωματικό Λαδολέμονο.

Ψάρι στο αλάτι Υλικά • 1 kg Ψάρι • 1.5 kg Αλάτι ημιχονδρο • 50 γρ. Θυμάρι • Ασπράδι 2 αυγών Εκτέλεση Καθαρίζουμε τη κοιλιά του ψαριού και τα βράγχια με προσοχή, τα λέπια όχι γιατί λειτουργεί σαν προστατευτικό του ψαριού.

Aναμιγνύουμε το αλάτι, τα ασπράδια και ψιλοκομμένο θυμάρι μέχρι να γίνει μια λάσπη. Στη συνέχεια βάζουμε λίγο αλάτι στο πάτο του ταψιού και προσθέτουμε το ψάρι, έπειτα καλύπτουμε με το αλάτι. Ψήνουμε στους 200° C για περίπου 35 λεπτά σε προθεμασμένο φούρνο.

Tips Εάν θέλουμε μπορούμε να γεμίσουμε τη κοιλιά του ψαριού με διαφορά λαχανικά. Έτσι αρωματίζουμε το ψάρι αλλά έχουμε και νόστιμα ψητά λαχανικά.