COBALT 2021 by yamaha-motor.fr

JE T RA NC E

CUP

6 SS

ND U

2021

SS CR O

bLUc RU

RALLY

X EM

SUPERBIK

5 W

SU PE R

MXGP

X EM

SS 0

OT OG P

Édition

2021

FSBK

SSP60

TOUT ES LES EXPÉRIENCES SPORT IVES YAM AH A

Et votre cœur bat plus fort

VIT ESSE | TOUT-T ERRAIN | QUAD | SSV | M AR IN E

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CONCLUSION -À VOUS DE JOUER -

COBALT C’EST FINI ??? Faut s’entraîner pour être Champion du monde maintenant !

Définition

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cobalt (ko-balt’) n.m. – 1. Métal proche du fer et du nickel, dont la dureté et les composantes chimiques permettent de créer des alliages solides pour l’industrie métallurgique. Grâce à ses propriétés, le cobalt perfectionne nos motos de vitesse et de tout-terrain, nos produits marins, nos quads et SSV. 2. Élément atomique (symbole Co, no atomique 27). 3. Bleu de cobalt. Utilisée depuis l’Antiquité sous forme de peintures, émaux et vernis. Le bleu de cobalt – ou bleu outremer – est aujourd’hui reconnu pour être la couleur ofﬁcielle de Yamaha Racing, des tous les modèles, produits et activités Yamaha liés à la compétition. 4. Entre dans la composition de la vitamine B12, élément essentiel de la nutrition humaine, qui intervient dans la formation des globules rouges. Yamaha - Revs your Heart. Et votre cœur bat plus fort !

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Pourquoi Cobalt ? Qu’il désigne le métal ferromagnétique, l’oligo-élément présent dans nos globules rouges ou l’intense nuance bleue qu’il donne aux objets, le cobalt entretient des liens privilégiés avec Yamaha. D’ailleurs, toutes nos activités compétition, comme les espaces Race en concessions, l’ont adopté pour couleur ofﬁcielle. Le cobalt est donc un composant complexe. Complexe car multiple. Comme le Cobalt que vous tenez entre les mains. Depuis 1955, les équipes Yamaha se mobilisent pour créer les produits les plus performants, les plus aboutis, veillent à ce qu’ils créent des émotions et de fortes sensations. Pour que votre rythme cardiaque s’accélère avec plaisir à leur contact. Aujourd’hui, Cobalt nous apparaît comme une évidence pour présenter l’immense étendue des possibilités qui s’offrent à vous, dès lors que vous devenez propriétaire d’une Yamaha. Une multitude de choix qui, osons le dire, est sans équivalente dans notre secteur. Cobalt fusionne nos propositions d’expériences sportives les plus excitantes, à conduire passionnément sur l’enveloppe terrestre ou les océans. Stages de pilotage, coupes de marque bLU cRU, essais VIP, primes de résultat… tous ces éléments sont connectés entre eux grâce à votre moto qu’elle soit de type supersport ou tout-terrain, qu’il s’agisse d’un quad, SSV ou WaveRunner. Les évènements que nous organisons, de même que ceux de nos partenaires triés sur le volet, veulent répondre à ce désir d’être davantage acteur de son destin, de vivre plus ardemment sa pratique, qu’elle soit orientée vers les loisirs ou la compétition. Jusqu’au sommet représenté par nos équipes Yamaha Racing. Conservez Cobalt à portée de main. Feuilletez, lisez, cherchez, partagez, relisez. Voyez-le comme une mine de pierres précieuses. Vous en êtes l’explorateur. Quelle pépite allez-vous extraire et transformer ? Vincent Thommeret Directeur National Yamaha Motor Europe N.V. Succursale France

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Sommaire

002 DÉFINITION

0 1 2 PA L M A R È S 2 0 2 0

0 2 4 C O B A LT I T U D E

036 SUPERSPORT

004 POURQUOI

014 bLUcRU CAMP

026 ON ROAD

037 bLU cRU

006 SOMMAIRE

018 GYTR

028 CHRISTOPHE

0 3 8 YAM AH A RACING

008 PW50

0 2 0 YAM ALUBE

032 H2S

040 CHALLENGE R3

010 BLU CRU

0 2 2 R1 YART

034 DRRS

042 PRIZE MONEY

Cinquante nuances de bleu

C O B A LT L’édito de Vincent Thommeret

Vous êtes en plein dedans.

Elle crée la passion depuis 1981.

La ﬁlière des champions Yamaha.

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Les succès Yamaha Racing sur tous les fronts.

Stage intensif pour jeunes loups aux dents longues.

Des pièces hautes performances qui font la différence.

Le composant liquide de votre moteur.

Radiographie de la plus racée des R1 d’endurance.

Le shopping le plus hype de la saison

Pourquoi on aime la vitesse.

GUYOT Tous les aspects de la vitesse dévoilés par un expert. 20 ans d’expérience et 20 000 stagiaires : une école de référence.

Découvrir le circuit vite et bien avec De Radiguès Rider School.

PRO TOUR Essayez la gamme Supersport Yamaha sur un circuit mythique. P R O D AY S Nos tests de pré-saison pour les compétiteurs du Championnat de France. EXPERIENCE L’événement VIP des pilotes de R1M.

En dotation, 100 000 € à se partager pour les meilleurs compétiteurs.

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Mathilde Denis Vice-championne de France MX Féminin 2020

044 OFF-ROAD

056 MX SCHOOL

066 JOËL BONTOUX

078 CORINNE ROBLES

064 ALEXANDRE

0 5 8 O F F R E S D E S TA G E S

0 7 0 YAM AH A

082 SUPERJET

0 5 0 TRAIL AT TITUDE

060 YZ BLU CRU

072 YXZ1000R

084 YXZ1000R

052 SERGE NUQUES

0 6 2 T H I B A U LT

074 YXZ1000R ICE CUP

086 SYNTHÈSE

054 TRAIL RANDO

064 QUAD & SSV

076 MARINE

Pourquoi on aime le tout-terrain.

KOWALSKI Tous les aspects du tout-terrain dévoilés par un expert. Passer un cap avec sa Ténéré 700 en tout-terrain.

Ze Chevalier est un prof unique, sur routes et chemins.

Faut pas croire : partir à l’aventure, c’est du sport !

RACING Motocross, Quad, Ténéré Center… La plus complète des écoles tout-terrain. Écoles et formateurs reconnus pour booster son pilotage en motocross..

EUROPEAN CUP Dès l’YZ65, le chemin le plus direct pour rejoindre l’élite mondiale. B E N I S TA NT Itinéraire d’un garçon pressé

Pourquoi on aime les engins à 4 roues.

Tous les aspects des quads et SSV dévoilés par un expert.

T R A C K D AY S Des journées ludiques et conviviales pour les pilotes de quads et SSV sportifs. EUROPEAN CUP En ﬁnale de la Coupe du monde des Bajas toutterrain pour les meilleurs. La course SSV sur glace la plus fun d’Europe.

Tous les aspects du jet dévoilés par une experte.

Le retour d’une légende

EUROPEAN CUP En ﬁnale de la Coupe du monde des Bajas toutterrain pour les meilleurs. Toutes les expériences sportives dédiées à votre Yamaha.

Pourquoi on aime le jet.

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UNIVERS YAM AH A RACING - DÉCOUVRIR -

Graine de champion(s)

epuis 40 ans, la PW50 inspire la passion comme aucune autre. Facile, légère maniable, durable… grâce à ses nombreuses qualités, cette mini-moto a permis à un nombre incalculable de pilotes d’éprouver leurs premières sensations sur deux-roues. Paroles de champions !

« Je me souviens tourner en rond autour du restaurant de mes parents en montagne. On l’avait acheté chez Yamaha Motor France via le service course de Martial Garcia et une dizaine d’années plus tard, j’ai été Champion d’Europe Superstock 600 dans son team MG Compétition YMF Junior Team. La PW50, c’est mythique ! » Loris Baz

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« Ma première compétition, c’était à l’âge de 5 ans sur le circuit de karting de Biot. Je suis tombé trois fois en perdant l’avant de ma PW50, mais j’ai terminé 4e… » Fabio Quartararo

« À 3 ans et demi, mes parents me l’avaient offerte pour Noël. Je roulais tous les soirs en rentrant de l’école et tout a commencé à partir de là ! » Dylan Ferrandis

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W50 « J’avais 3 ans et c’est avec elle que tout a commencé… Une machine canon. Une fois que tu as posé les fesses dessus, c’est difﬁcile de quitter le milieu moto ! » Milko Potisek « D’avoir cette moto, c’était du pain béni, avec juste la puissance qu’il fallait pour se sentir en sécurité. C’est toujours la meilleure pour apprendre à rouler. Que ça continue et merci à la PW50 d’exister ! » Arnaud Tonus « À 3 ans, la PW50 était la machine idéale pour débuter et prendre du plaisir, que ce soit dans mon jardin ou sur un petit circuit. Parfait pour enchaîner avec le PW80 et débuter ensuite la compétition sur un 65 2-temps. » Corentin Perolari « J’ai pas eu de PW50, j’ai eu mon premier Yamaha YZ85 à l’âge de 12 ans. Forcément, d’avoir une moto à moteur en venant du BMX, c’était mon rêve. Mais c’est vrai que l’icône, c’était la PW50. » Gauthier Paulin

« Je me souviens de quelques courses où je me faisais battre étant gamin. La première, c’était en Floride sur une PW50. » James Stewart « Je l’ai acheté pour le Noël de mon ﬁlleul, mais depuis, il y a toujours quelqu’un qui me la réclame pour la faire essayer aux petits ! » Adrien van Beveren « C’était un rêve qui se réalisait, alors ça représente beaucoup d’émotions. Mes premiers roulages, ces moments de partage en famille et entre amis restent de superbes souvenirs. Une petite moto qui reste à jamais gravée dans la mémoire d’un pilote, qu’il soit amateur ou pro ! » Maxime Renaux

Mais aussi… Chad Reed, Rick Carmichael, Jamie McCanney, Kiara Fontanesi, Jeremy Seewer, Marc de Reuver, Johann Zarco, Toprak Alanya, Freddy Foray, Livia Lancelot, Adam Cianciarulo, Ryan Dungey, Patrick Jacobsen, Casey Stoner, Romain Febvre, André Villa, Alex et Marc Marquez, Ken Roczen, Cooper Webb… Liste non exhaustive !

DEPUIS 1981 COBALT_

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bLU c

UNIVERS YAM AH A RACING - PROGRESSER & COURIR -

L’ é c o l e d e s C h a m p i o n s !

fin d’accompagner les jeunes athlètes vers le plus haut niveau, Yamaha a créé le programme bLU cRU en 2015. Un environnement professionnel et des coupes de marque en vitesse et motocross composent cette filière sportive d’excellence. Pour devenir un jour pilote officiel Yamaha Racing, suivez le guide ! YAMAHA MOTOR CORPORATION YAMAHA MOTOR EUROPE

TEAMS D’USINE MotoGP MXGP

YAMAHA MOTOR EUROPE TEAMS OFFICIELS Dakar EMX125 EMX250 WMX YZ125/85/65 bLU cRU Cup

TEAMS OFFICIELS WSBK Endurance WSSP600 WSSP300 R3 bLU cRU Cup

YAMAHA FRANCE YAMAHA FRANCE TEAMS SUPPORT FSBK Challenge R3

TEAMS SUPPORT Championnat de France MX Féminin / Minivert / Quad Championnat de France des Sable MX / Quad Championnat de France SX FMX

YAMAHA FRANCE TEAMS SUPPORT YXZ1000R Cup EXR Cup

YAMAHA FRANCE Supersport Pro-Tour MX Pro-Tour bLU cRU Camp bLU cRU Pro Days

En savoir + www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/blu-cru/

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U cRU Chez Yamaha Motor, la passion de la compétition ne date pas d’hier. Elle remonte tout simplement à 1955, année de la création de l’entreprise au Japon. Les 5 et 6 novembre de cette année-là, les YA-1 effectuaient une véritable démonstration en s’emparant des quatre premières places de la catégorie 125 cm3 de l’Asama Highland Race. Depuis, Yamaha s’est du championnat national au championnat du monde. Et en France, la marque s’est toujours impliquée dans l’organisation de formules de promotion. Parce que tout compétiteur, quel que soit son talent, son niveau ou son potentiel, est désireux de progresser et de vivre pleinement sa passion.

E E Avec le programme bLU cRU, la marque se propose de soutenir les pilotes vitesse et tout-terrain les plus jeunes et d’accompagner les plus talentueux, les plus méritants, jusqu’au sommet grâce aux conseils et à l’expérience d’acteurs du Yamaha Racing. Une multitude d’initiatives a été lancée pour encourager, nourrir et former les futures stars de la avec les bLU cRU Pro Days, stage intensif avec le bLU cRU Camp, coupes de marque avec les YZ65, YZ85, YZ125 et bLU cRU Cup. Challenge R3, R3 bLU cRU European Cup… Les pilotes de SSV et de WaveRunner ne sont pas en reste avec les Ice Tour, YXZ1000R Cup et EX/EXR Cup. L’inscription à ces opérations donne toujours droit à de généreuses dotations de vestimentaire ou d’accessoires. Des primes de résultats sont aussi, par exemple, distribuées aux compétiteurs de six catégories du E Le lauréat du Challenge R3 français en catégorie SSP 300, se voit offrir une saison en R3 bLU cRU European Cup l’année suivante tandis que le vainqueur européen de l’YZ125 bLU cRU Cup décroche un statut de E U RU certainement le chemin le plus direct et le plus rapide pour rejoindre vos héros, qu’ils s’appellent Fabio Quartararo ou Dylan Ferrandis !

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PALMAR ‘20 UNIVERS YAM AH A RACING - VITESSE -

CHAMPIONNAT DE FRANCE FSBK

Teams

Top pilote

FSBK

SSP600

SSP300

Yamalube Tech Solutions

Moto Team Jura Vitesse Team 108

Dubois Motos FT RA

1er Mathieu Ginès (R1)

1er Stéphane Frossard (R6)

1er Grégory Carbonnel (R3)

2e Max Bau (R6)

2e Alexis Boudin (R3) 3e Colin Drye (R3)

CHAMPIONNATS DU MONDE VITESSE

Teams support

Top pilote

MOTOGP

WSBK

WSS600

WSS300

EWC

Monster Energy Yamaha MotoGP Petronas Yamaha SRT

Pata Yamaha GRT Yamaha Junior Team Ten Kate

GMT94 Yamaha Evan Bros Yamaha bLU cRU Yamaha Kallio Racing Yamaha

bLU cRU

YART 3ART Best of Bike Viltaïs Moto Ain

2eme Franco Morbidelli (M1)

4eme Toprak Razgatlioglu (R1)

1er Andrea Locatelli (R6)

3eme Bahattin Sofuoglu (R3)

2eme EWC YART (R1) 1er Stock Moto Ain (R1)

Classement Constructeur

2eme Yamaha Champion Team Indépendant Petronas SRT

3eme Yamaha

1er Yamaha

2eme Yamaha

1er Yamaha

EMX250

EMX 125

Hutten Metaal

MJC

EMX250

EMX125

1er Thibaut Benistant (YZ250F)

13eme Kevin Brumann (YZ125)

1er Yamaha

5eme Yamaha

CHAMPIONNAT DU MONDE & D’EUROPE MX Teams support

Top pilote

Classement Constructeur

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MXGP

MX2

WMX

Monster Energy Yamaha Factory MXGP

Monster Energy Yamaha Factory MX2 Yamaha-SM Action MCMigliori-J1Racing

Ghidinelli Team Racing Yamaha Team Yamaha Racing 423

2eme Jérémy Seewer (YZ450F)

2eme Jago Geerts (YZ250F)

2eme Nancy Van De Ven (YZ250F)

3eme Maxime Renaux (YZ250F)

3eme Larissa Papenmeier (YZ250F)

1er Yamaha

3eme Yamaha

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RÈS

UNIVERS YAM AH A RACING - M X / R A L LY -

Tous les succès des équipes Yamaha Racing sur route, terre ou mer !

CHAMPIONNAT DE FRANCE MX / SABLE

Teams

Sable

MX1

MX2

Junior

Féminin

support

Team Yamaha Drag'on Tek

Team GSM Team Yamaha Drag’on Tek

Team New Bike

Team MJC Yamaha

Team New Bike

2eme Todd Kellett (YZ450F)

2eme Maxime Desprey (YZ450F)

13eme Fabien Izoird (YZ250F)

5eme Ivano Van Erp (YZ125)

2eme Mathilde Denis (YZ250F)

1er Enduropale du Touquet Milko Potisek (YZ450F)

3eme Milko Potisek (YZ450F)

Top pilote

FMX

3eme Justine Charroux (YZ250F)

CHAMPIONNAT US AMA

X-Games 2019

RALLY

250 SX West / 250 MX

Team

Dakar Team

Team Yamaha Star Racing Top pilote

Médaille d’Or David Rinaldo (YZ250)

Top pilote

1er Dylan Ferrandis (YZ250F)

CHAMPIONNAT DE FRANCE QUAD Cross Elite

Sable

12h de Pont de Vaux (2019)

Teams

Team Drag’on

Team Drag'on

Top pilote

1er Randy Naveaux (YFZ450R)

1er Romain Couprie (YFZ450R)

1er Cesari / Cheurlin / Naveaux (YFZ450R)

CHAMPIONNAT DE FRANCE JET Vitesse GP Top pilote

1er Thomas Favolini (GP1800)

Top pilote

Monster Energy Yamaha Rally 8eme Franco Caimi (WR450F Rally)

LA COMPÉTITION AVEC LA FFM Avant de vous lancer, retrouvez toutes les informations liées au sport moto sur le site de la Fédération Française de Motocyclisme. www.ffmoto.org

E 1er Thomas Favolini (VXR)

En savoir + www.ffmoto.org

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UNIVERS YAM AH A RACING - PROGRESSER -

Le camp rêvé des Bleus

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n juillet 2019, Yamaha organisait la 2e édition du bLU cRU CAMP. Au programme pour 25 jeunes compétiteurs, quatre jours d’entraînements et d’ateliers intensifs encadrés par Yamaha Racing et ses pilotes officiels !

Après le Pôle mécanique d’Alès en 2017, c’est du côté du circuit du Mas ZF Grand Prix et sur le terrain de Châteauneuf-les-Martigues (13) que le bLU cRU CAMP se tenait du 24 au 27 juillet 2019. Les ambitions de ce stage destiné à des pilotes Yamaha de 11 à 17 ans restaient les mêmes : les aider à progresser dans leur discipline, vitesse ou motocross, dans un tout simplement de quoi faire pâlir tout organiseur d’événement, avec la crème de la crème. Du côté de la piste, Fabio Quartararo, Loris Baz, Jules Cluzel, Corentin Perolari ou encore Christophe Guyot étaient impliqués. En tout-terrain, Adrien van Beveren, Milko Potisek, Jacky Vimond, Thibault Benistant ou Jean-Claude Moussé étaient également au rendez-vous pour partager leur expérience, emballés par le programme. Durant quatre jours, les 13 pilotes de vitesse et les 12 de motocross ont enchainé des dizaines d’ateliers pour parfaire leur technique de pilotage, mais aussi, pour découvrir d’autres facettes de leur sport : comment mieux régler sa moto, améliorer sa condition physique, maîtriser sa communication, se préparer mentalement... À noter que des animations annexes ont pimenté le séjour, sportivement et dans la bonne humeur : karting, wakeboard, volley-ball, pétanque. Le projet s’est appuyé sur les valeurs éducatives positives que le sport véhicule : désir d’apprendre, goût de l’effort, besoin de progresser, plaisir du jeu, esprit d’équipe et de compétition, respect des règles et connaissance des méthodes de travail.

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“D’abord, Yamaha c’est un peu ma famille, j’ai évolué avec Yamaha et j’ai pratiquement fait toute ma carrière avec Yamaha“, rapportait Jacky Vimond, Champion du Monde 1986 sur une YZ250. “C’est très logique d’aider les plus jeunes et pour moi, c’est quelque chose d’extraordinaire. Surtout quand ces conseils donnent un résultat immédiat et ça c’est un grand plaisir“. Invité pour la première fois au bLU cRU CAMP, Fabio Quartararo était lui aussi très touché par le comportement des jeunes pilotes. Âgé de seulement 20 ans, le Niçois a pris très à cœur son rôle de grand frère.“C’est étrange de revenir sur ce circuit où j’ai passé beaucoup de temps dans mon enfance. De voir ces pilotes, leur donner quelques conseils, c’est assez cool et j’espère en retrouver quelques-uns en Grand Prix très bientôt. Lorsque j’avais 10 ans, c’était un rêve d’accéder au MotoGP et j’ai tout fait pour y arriver. Je leur conseille de s’entraîner le plus possible à moto, mais surtout, de toujours continuer à s’amuser“ insistait RT On ne devient pas un champion en moins d’une semaine, mais “beaucoup de jeunes nous ont dit avoir plus progressé en quatre jours qu’en quatre ans“ constatait Vincent Thommeret, directeur national de Yamaha France. Quel que soit leur futur parcours, une chose semble certaine : ces mordus de compétition garderont longtemps dans leur cœur cette expérience inoubliable avec des étoiles plein les yeux…

En savoir + www2.yamaha-motor.fr/2019/blucru/

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Sélection bLU cRU CAMP Pour postuler au BCC, les pilotes devaient participer à un championnat sur YZ85/YZ125 ou sur YZF-R125/YZF-R3, être nés entre le 1er janvier 2002 et le 31 décembre 2008 et résider en France… Yamaha France a jury le 16 juillet, 25 candidats ont été retenus. Ils sont du Nord ou de l’Hérault, de Mayenne ou des Alpes-Maritimes et tous ont convaincu l’équipe Yamaha de leur motivation et envie de progresser, avec sérieux ou beaucoup d’humour, toujours avec conviction et sincérité. Preuve en est que le sport moto se modernise, Yamaha était heureux d’accueillir parmi ces lauréats quatre féminines : Louna Baudin (12 ans), Nina Senegas (12 ans), Lou-Ann Renou (14 ans) et Justine Pedemonte (12 ans). Le bLU cRU CAMP revient en 2021 : surveillez l’ouverture des candidatures sur nos réseaux sociaux !

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GYTR Un avantage sur la grille

epuis toujours, Yamaha Motor possède dans ses gênes l’ADN de la compétition. Et depuis cinq décennies, l’entreprise crée des pièces hautes performantes pour ses modèles les plus sportifs. Aujourd’hui, le GYTR représente la quintessence de ce savoir-faire. Et ses pièces dignes de motos d’usine sont accessibles à tous.

Gardena - États-Unis (février 1968). Au guidon d’une Yamaha 250 DT-1 présentée quelques mois plus tôt au salon de Tokyo, Keith Mashburn remporte une course de flat track dans l’Ascot TT. Un succès pour le premier trail Yamaha et plus discrètement, pour les pièces hautes performances dont il dispose. Le kit moteur, développé par Yamaha au Japon, est signé GYT (Genuine Yamaha Tuning). Bientôt, il équipera une multitude de DT-1 pour un usage plus intensif en tout-terrain – ce modèle contribuera d’ailleurs à l’engouement populaire pour les compétitions de motocross. La sportive Yamaha AS3 bicylindre aura également droit à son kit GYT : cylindres, pistons, échappements, carburateurs… de quoi la transformer en “compé-client“. Depuis cette époque, le développement des pièces compétition par Yamaha n’a jamais cessé.

D EC de conception de pièces hautes performances pour sportives. Et dès 2003, les pièces GYTR Performance Products (Genuine Yamaha Technology Racing) apportaient aux cross et SSV un avantage incomparable. En 2018, le YEC et le GYTR se sont réunis sous le même nom pour une meilleure compréhension, en conservant les mêmes objectifs et exigences : proposer aux compétiteurs, qu’ils soient amateurs ou professionnels, pour l’amour de la belle mécanique ou l’appétit de victoire, des pièces uniques pour optimiser leur bête de course.

En savoir + www.yamaha-racing.com/more/supersport/

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“ Pour être validée, une pièce moteur GYTR de moto d’endurance doit passer le cap des 5 000 km en utilisant de l’essence du commerce : c’est notre règle. “ Ludovic Reignier Coordinateur Service Compétition Yamaha

Sous la responsabilité de la section Motor Sport de Yamaha, les éléments sont conçus par l’usine nipponne en collaboration avec des pilotes N 9 fois Champion du Japon Superbike) ou Kohta Nozane (Champion du Japon Superbike en 2020). Les ingénieurs dédiés au programme GYTR s’assurent que ces produits soient strictement conformes aux standards du moteur en conditions d’utilisation intensives sur circuit. Les produits GYTR sont soumis au plus haut niveau d’analyse des performances et de la durabilité. À travers différents événements nationaux et internationaux, les équipes Yamaha Racing construisent un retour d’expérience conséquent et permettent aussi l’optimisation de chaque composant d’année en année.

Aujourd’hui, la gamme GYTR couvre tous les modèles des gammes Supersport et Competition, de la R1 en passant par… l’YZ65. Et le SSV YXZ1000R ne fait pas exception. Filtre à air pour kit turbo, harnais quatre points, levier de frein taillé dans la masse, commandes reculées, protections de radiateur, culasse, kit moteur… Fort de centaines de TR une machine pour la gagne, du championnat de ligue aux Grands Prix. Mathieu Gines (Champion de France Superbike), Stéphane Frossard (Champion de France Supersport 600) ou encore Thibault Benistant C E E adversaires en 2020 !

Pièces GYTR : modèles éligibles Compétition Supersport

YZ65 / YZ85 / YZ125 / YZ250 / YZ250F / YZ450F YZF-R3 / YZF-R6 / YZF-R1 / YZF-R1M COBALT_

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YAMALUBE UNIVERS YAM AH A RACING - DÉCOUVRIR -

Composant liquide de votre moteur

e choix et l’utilisation d’une huile adéquate sont cruciaux pour le moteur de votre machine. Pour ces raisons, Yamaha Motor développe en interne des produits Yamalube qui assureront les meilleures performances et la plus grande constance de fonctionnement à votre modèle préféré.

tirer la quintessence de ses moteurs. En 1960 sous la marque Autolube, puis dès 1967 sous celle de Yamalube, Yamaha a priorisé une approche inédite de développement : en plus de concevoir des moteurs, les mêmes ingénieurs doivent parallèlement élaborer l’huile la plus adéquat à son parfait fonctionnement. C dépassent les normes JASO-MA2 et API-SL, réduisent les frictions, ne laissent pas de dépôt et sont anticorrosion, assurent l’étanchéité entre les segments du piston et la paroi du cylindre pour un meilleur rendement moteur, permettent des passages de vitesses rapides, protègent la boîte et l’embrayage. Car, alors qu’une contenter d’un seul. Un sacré challenge ! Pour développer de tels produits, Yamaha exploite toute son expérience en course. La RS4GP 10W40, huile 100% synthèse conçue pour les machines de compétition, répond avec succès aux exigences des équipes Monster Energy Yamaha MotoGP ou Monster Energy Yamaha Rally. Et plus près de nous, dans l’Hexagone, Mathilde Denis (Vice-championne de France MX féminin 2020) et Mathieu Gines (Champion de France Superbike 2020), s’emploient avec talent à la faire briller.

En savoir + www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/yamalube/

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MATHIEU GINES

Crédit photo : © SV Agency

CHAMPION DE FRANCE SUPERBIKE 2020

Yamalube RS4GP En synthèse, la meilleure. yamaha-motor.fr Le composant liquide de votre moteur

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UNIVERS YAM AH A RACING - R1 YAM ALUBE YAM AH A EWC BY YART -

Radiographie

n Championnat du monde d’endurance, la R1 du Yamalube Yamaha EWC by YART reste la machine à battre. Encore plus racée en version « 8h de Suzuka », cette sportive utilise des pièces et produits GYTR, Öhlins, Akrapovič et Yamalube, des éléments de très haute performance aujourd’hui accessibles à tous les compétiteurs !

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GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) D TR performante et durable. Accompagné de son faisceau, un boitier ECU TR consommation, d’ajuster le frein moteur, l’anti-patinage, le contrôle du cabrage et même de gagner jusqu’à 15 ch sur une R1 avec un échappement adéquat. Bon à savoir : les produits GYTR sont disponibles pour les gammes Supersport et Compétition tout-terrain. Suspensions ÖHLINS Collaborant avec Yamaha depuis des années, Öhlins crée des suspensions qui métamorphosent le comportement d’un châssis. Gain de stabilité, réduction de l’usure des pneumatiques, adaptation de la géométrie… la fourche FGRT 200 et l’amortisseur TTX36 GP offrent une multitude de R la mieux adaptée au pilote, au circuit ou à la météo du moment. Des comportement encore plus élevée. Échappement AKRAPOVIČ La ligne complète Akrapovic EVO3 Titane est sans doute ce qui se fait de mieux dans le domaine. Collecteur, raccord et silencieux en titane permettent à la R1 de s’alléger de 5,8 kg et de gagner en performance à bas et moyens régimes jusqu’à 10 ch, grâce à un important travail sur les diamètres, les raccordements en triple Y et les formes des tubulures. Lubriﬁants YAMALUBE répondre aux exigences techniques des modèles de la marque. Et la RS4GP n’est autre que l’huile Yamalube développée particulièrement pour les motos d’usine de l’équipe Monster Energy Yamaha MotoGP. La RS4GP pour moteur quatre-temps optimise l’accélération et la puissance tout en minimisant la consommation de carburant, offre de meilleures sensations lors du passage des rapports, protège le moteur, l’embrayage et la boîte de R ART

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UNIVERS YAM AH A RACING - ACCESSOIRES - VESTIMENTAIRE -

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escendez du podium pour défiler dans le paddock : voici le shopping le plus hype de la saison.

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Très chic sur la plus haute marche du podium. Combinaison de piste Yamaha R1 en cuir de vachette. 999 €

PROTECTION RAPPROCHÉE

Validée par Whitney Houston, un bodyguard rien qu’à vous. Gilet de protection tout-terrain intégral en tissu extensible.

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On ne badine pas avec le toucher. Gants de piste haut de gamme MORINI en cuir de chèvre avec protections en carbone. 159 €

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Dans la bulle C

oller au bitume. Voir l’asphalte déﬁler. Angler, tourner, relever. Sentir les vibreurs te râper...

Se dépasser à très grande vitesse. Repousser un freinage hors de ses limites. Apprivoiser le circuit et vivre d’intenses sensations. Blotti, vibrant sous la bulle. Réaccélérer encore plus fort.

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VITESSE - INTERVIEW CHRISTOPHE GUYOT -

« Changez d’angle ! »

itesse supersonique, freinage violent, accélération fulgurante, changement d’angle brutal… les sensations fortes que l’on éprouve à chaque instant sur circuit créent des montées d’adrénaline spectaculaires. Que vous hésitiez à y poser vos roues ou que vous rêviez déjà à vos futurs podiums, Christophe Guyot, pilote et teammanager émérite, a les mots pour vous y conduire.

Cobalt : En France, on estime qu’il y a plus de 2,3 millions de titulaires d’un permis moto. Un grand nombre est fasciné par la vitesse sur circuit, mais n’ose pas s’y essayer. Est-ce réellement une activité si exigeante ? Christophe Guyot : Contrairement aux idées reçues, il s’avère beaucoup plus facile de rouler sur une piste que sur route et c’est un point

CO : Est-il nécessaire d’être un motard expérimenté, conﬁrmé, avant de se lancer ? CG : Là encore, c’est une légende. Il y a une trentaine d’années, ceux qui étaient très rapides sur route s’engageaient en compétition et devenaient des champions. Cette époque est révolue et les pilotes professionnels d’aujourd’hui sont de réels athlètes. La preuve est que certains n’ont même pas le permis ! Mais on doit reconnaître que la communication faîte autour du sport de haut niveau peut autant susciter des vocations qu’effrayer certains, qui se voient plus « maladroits » qu’ils ne sont. Même si on ne se sent pas rapide, que ses amis semblent plus à l’aise, il faut se lancer, ne pas avoir peur du ridicule. Il n’y a que le premier pas qui coûte. Le deuxième, c’est déjà du plaisir !

CO : C’est donc une activité qu’on peut recommander à un jeune permis ? CG : Absolument. Ça fait même partie des deux choses que je lui conseille, à savoir faire un stage post-permis pour s’améliorer dans la circulation et rouler sur circuit. De la même manière qu’un pilote de Grand Prix va pratiquer le motocross ou le jet-ski pour mettre son corps dans des positions totalement différentes, des séances sur circuit aideront le motard à se sentir plus à l’aise dans ses déplacements quotidiens.

CHRISTOPHE du premier tour. Au quotidien, vous devez faire attention à tous les dangers extérieurs et être en état de vigilance permanente : une automobile qui déboîte subitement, un animal qui traverse, une tache d’huile inopinée… Sur circuit, ces risques disparaissent instantanément. Votre préoccupation n’est autre que celle de prendre du plaisir sur votre moto et d’améliorer votre pilotage en vous concentrant sur chaque aspect : freinage, passage des rapports, gestion des gaz, choix de la trajectoire… On entend alors mieux sa machine réagir et on découvre des sensations inconnues sur route, en sécurité.

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Christophe Guyot / Digest Champion de France Superbike (1998) Vainqueur des 24h du Mans (2001) Champion du monde d’endurance (2004) Manager triple Champion du monde d’endurance (2004 / 2014 / 2017) Représentant des pilotes en France et au sein de la FFM (10 ans) Membre du Comité directeur de la FFM (8 ans)

« Avec votre voiture, vous ne ferez jamais de circuit. Avec votre moto de tous les jours, si ! »

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VITESSE - INTERVIEW CHRISTOPHE GUYOT -

CO : Le permis est-il d’ailleurs nécessaire ? CG : U CA C A portes. Mais la Fédération Française de Moto a également prévu un Pass Circuit Vitesse valable une journée pour une pratique loisir sur circuit homologué et il est proposé à partir de 6 ans. CO : Quelle catégorie peut-on conseiller ? CG : Bien entendu, les sportives Yamaha font rêver puisqu’elles représentent le summum de la technologie. Mais il ne faut pas s’y tromper, la R6 par exemple, est pratiquement une machine de championnat Moto 2 ! Avant d’arriver à un niveau permettant de l’exploiter, je recommande sans hésiter l’utilisation d’un roadster. Tout modèle de la gamme MT s’y prête. Personnellement, j’ai une MT-10 car j’aime son moteur, sa puissance, mais aussi sa polyvalence parce que je peux rouler sur route et sur circuit. Pour ne parler que de la vitesse de passage en courbe, c’est certain que je passerais plus fort avec une R1, mais en termes de perception de plaisir, ça ne sera pas éloigné. Regardez les performances d’une voiture en virage : vous évoluerez beaucoup plus vite qu’une moto, mais les sensations seront très inférieures ! La MT-07 par exemple, est accessible, ne consomme pas et… en cas de chute, ses frais seront très limités. Et son châssis pour faire ses armes, c’est un truc de fou ! Le passionné de machines exclusives s’orientera plutôt vers les R125 et R3, puis R6 et R1. Ces modèles lui ouvrent d’ailleurs les portes de la compétition. CO : Aujourd’hui, les possibilités de rouler sur circuit sont-elles sufﬁsantes ? CG : Nous avons la chance en France d’avoir beaucoup de clubs et d’organisateurs, qui pour des prix très raisonnables, permettent de tourner partout en France. Ils se sont professionnalisés. Pour chaque journée de roulage, des groupes C proposer un accès gratuit, 26 week-ends par an. Ensuite, il est logiquement conseillé de faire des stages sur piste pour CO : Doit-on ressentir un déclic avant de se lancer en compétition ? CG : U C A de se renseigner sur les chronos des courses. Quand on se réalise qu’on est à 3, 4 ou 5s des meilleurs, on doit se dire sont innombrables. Si vous possédez une R3, alors le Challenge mis sur pied par Yamaha dans le cadre des Coupes de France Promosport est fait pour vous ! Et pourquoi pas rêver un peu avec une participation au Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup un peu plus tard… Pour y parvenir, Yamaha est aux côtés des pilotes avec de multiples organisations et soutiens, comme les bLU cRU Pro Days, le bLU cRU CAMP, les primes de résultats… Vous ne serez pas tout seul !

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DĂŠcouvrez toute la gamme Supersport Yamaha

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H2S VITESSE - DÉCOUVRIR -

ÉCOLE DE PILOTAGE Osez la piste !

u’il s’agisse de trouver la trajectoire idéale ou de comprendre sa machine de fond en comble, une école de pilotage officielle Yamaha est le meilleur endroit pour dialoguer avec les meilleurs formateurs reconnus par la marque. Avec H2S, osez la piste !

Il n’est jamais trop tard pour découvrir de

La position sur la moto, la mobilité, le regard,

formule. Le stage Privilège ou Privilège Plus se

nouvelles expériences. Alors chez H2S,

les trajectoires, le freinage-rétrogradage, les

veut encore plus pointu puisque un moniteur

on met les petits plats dans les grands pour

dépassements, le rythme, le relâchement,

encadre 3 pilotes au maximum pendant deux jours. Le réglage personnalisé de la moto, la

que chacun prenne plaisir à progresser sur circuit. L’école, cogérée par Cyril Huvier et David

thèmes sont abordés en une journée de stage

télémétrie embarquée et le Drive Control avec

Sciberras, propose une multitude de formules

de manière différente suivant le niveau des

caméra et radio pour une correction en temps

groupes. Des ateliers techniques avec support la plus adaptée, en fonction de son budget, de

vidéo alternent avec les sessions de roulage,

individuel.

son niveau, de ses envies, qu’il soit débutant, cumulés.

E ont plusieurs années de permis y trouvent leur compte car les techniques acquises sur la piste

De Ledenon à Pau-Arnos et de Magny-Cours

améliorent et corrigent certains défauts acquis

à Bresse, H2S propose aussi des stages d’une

sur la route.

journée ou de deux, en plus petits groupes pour un meilleur suivi individuel et une meilleure

Vous avez plus de 15 ans et possédez une moto

utilisation de la piste. Usage de cellules radars

de plus de 320 cm , qui n’est ni un custom ni

pour valider votre progression, atelier réglage de

suspensions, assistance mécanique ou encore

d’Issoire (63) pourrait bien être la meilleure des

la location possible d’une moto (de la Yamaha

façons de franchir le pas.

MT-07 à la R1) sont les petits plus de cette

En savoir + www.h2smoto.com

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“ H2S c’est plus de 20 ans d’expérience, 20 000 stagiaires formés, une structure d’accueil haut de gamme, des outils pédagogiques innovants, des formules à la carte, une équipe de pilotes professionnels et accessibles dans une ambiance conviviale. “ David Sciberras Cogérant H2S

E d’une moto de course en sécurité, H2S propose un baptême en duo : monter à 280 km/h, poser le genou, rentrer en glisse dans les virages, réaccélérer en wheeling… Si vous êtes avides de sensations fortes, ne cherchez pas plus loin !

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VITESSE - DÉCOUVRIR -

DRRS De Radiguès Rider School

Vite et bien !

es Yamaha Supersport sont conçues pour dominer les circuits. Mais la marque vous donne également la possibilité de progresser grâce aux écoles de pilotage officielles. Et avec De Radiguès Rider School, vous serez certain d’être encadré par les meilleurs formateurs reconnus par Yamaha.

À l’instar de Didier de Radiguès (4 victoires et

Le programme intense et complet, permet

14 podiums en Grand Prix), les instructeurs de l’équipe De Radiguès Rider School (DRRS) ont

couru au plus haut niveau, en endurance ou

pédagogiques

d’entraînements

même en MotoGP. Que vous soyez un passionné

d’entraînement de 20 minutes.

quatorze

multiples

ateliers sessions

Chacune est

de conduite sur circuit ou que vous désiriez simplement découvrir ce loisir, vous pouvez donc

de ralentis vidéo et des données des radars de

A d’un stage, toutes les techniques sont passées en revue et appuyées par des graphiques et vidéos explicatifs : regard, freinage,

trajectoire,

concentration,

dépassement,

timing,

phases, mobilité, etc.

En savoir + www.drrs-moto.com/

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“Notre école vous propose d’étudier le pilotage d’une moto “technique par technique“ au contraire d’une formule classique “virage par virage“. Notre objectif : sécurité et progression au cours du stage moto sur circuit. Pour qu’il soit complet, intense et inoubliable.“ Didier de Radiguès Directeur associé

Déverrouillé, du bout des doigts et tout en

C puisque l’instructeur suit et prodigue ses

plaisir décuplé. Et l’effet se prolongera encore en

conseils en direct par radio. L’enregistrement

découvrant vos chronos successifs ! Par la suite,

vidéo et audio, avec incrustation des données

cet apprentissage vous permettra d’appréhender

télémétriques et chronométriques enregistrées,

dans les meilleures conditions tout autre

est même fourni au terme de la formation !

circuit et trouvera aussi son utilité sur route puisque vous aurez développé votre regard, vos

S’il est préférable de participer avec sa propre

techniques de freinage et de nouveaux réflexes.

machine de plus de 250 cm3, DRRS propose

Trois choses indispensables pour votre sécurité

également à la location des Yamaha R1, de

sur la voie publique.

même que des équipements de protection, des bottes au casque en passant par la combinaison.

Avec De Radiguès Rider School, pas moins de

Entre celui de Mettet en Belgique et celui d’Alès

6 niveaux, de débutant à expert, et des groupes

dans le Gard, l’école prodigue ses stages sur 8

composés de 7 à 13 pilotes selon la taille du

circuits. Et si c’était le moment de prendre soin

circuit, permettent d’apprendre à son rythme dans une ambiance sportive et conviviale. Le coaching personnalisé est lui aussi proposé avec des séances de Duo-Run.

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SUPERSPORT PRO TOUR VITESSE - DÉCOUVRIR -

Essayez toute la gamme !

offre une nouvelle fois la possibilité de découvrir sa gamme sportive dans le cadre du mythique Supersport Pro Tour. En 2021, trois événements seront organisés sur des circuits de prestige pour que chacun puisse tester dans les meilleures conditions les R3, R6 Race, R1 et R1M : au Vigeant (86) le 23 juin, à Pau-Arnos (64) le 14 juillet et enﬁn à Alès (30) le 23 septembre. modèles parmi les quatre représentés sur place. À noter qu’en dehors de ces séances, chacun A de garantir un accueil et un suivi encore plus professionnel des essayeurs, le Supersport Pro Tour C techniques, permettant de mieux appréhender le fonctionnement des modèles Yamaha 2021. viendront partager ces journées de passion avec vous… et H2S proposera même des baptêmes supersoniques en duo !

En savoir + www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/

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bLU cRU PRO DAYS VITESSE - PROGRESSER -

Vos tests de pré-saison !

l’instar des essais IRTA pour le MotoGP, Yamaha organise depuis 2019 ses propres séances de testing pour les compétiteurs engagés en Championnat de France de vitesse FFM : les bLU cRU Pro Days ! Cette troisième édition se déroulera sur le circuit Carole (93) les 18 et 19 mars 2021. Les participants classés par catégorie (300, 600 ou 1000), prendront part à des sessions de roulage de 45 minutes, encadrées par l’école de pilotage H2S. Forts de leur expérience du haut niveau, David Sciberras et Cyril Huvier travailleront avec les pilotes différents thèmes (position, de compétitions. En dehors de la piste, l’équipe Yamaha Racing apportera son expertise et soutien R R R professionnels pour répondre à leurs questions, tels que Ludovic Reignier (Coordinateur service Compétition Yamaha - spécialiste GYTR). Le bLU cRU Pro Days n’acceptera que 30 privilégiés par catégorie et par jour, ceci pour offrir le meilleur support personnalisé à chacun. Les inscriptions ouvriront bientôt, alors restez bien connectés à nos réseaux sociaux !

Infos pratiques • Date : 18-19 mars 2021 • Circuit Carole (Tremblay-en-France - 93) : https://www.circuit-carole.com/ • Modèles admissibles : YZF-R3 / YZF-R6 / YZF-R1 • 30 stagiaires/jour maximum • Licence FFM et engagement à un Championnat ou Coupe de France obligatoires • Tarif : 90 €/jour (repas compris pour le pilote)

En savoir + facebook.com/YamahaRacingFr/

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VITESSE - PROGRESSER -

L’ é v è n e m e n t V I P d e s p i l o t e s R 1 M

ne fois par an, le Yamaha Racing Experience accueille les propriétaires de l’impressionnante R1M. Pour ces rares chanceux, s’ouvre alors la possibilité exceptionnelle de progresser en technique et pilotage, coaché par le service course de Yamaha. Si vous possédez une R1M, préparez-vous à vivre le meilleur moment de votre vie de pilote, un rêve éveillé de 48h sous le signe du professionnalisme, de la passion et de l’adrénaline ! Pour tout propriétaire de R1M, le Yamaha Racing Experience (YRE) représente le Graal. Car cet événement annuel qui se tient sur les circuits les plus prestigieux, de Silverstone à Misano, offre l’opportunité unique d’évoluer aux côtés des équipes Yamaha Racing. Deux jours de bonheur absolu, à vivre quel que soit sa nationalité ou son niveau sur circuit, au guidon de la plus racée des machines Supersport de la marque au trois diapasons. Invités gratuitement par Yamaha s’ils possèdent une R1M de l’année en cours, les participants enchainent les ateliers techniques dirigés par des techniciens brillants, s’informent auprès des professionnels œuvrant en Championnat du monde de vitesse, prennent la piste avec les pilotes Yamaha les plus expérimentés. Les séances de roulage sont enregistrées puis analysées. Ses compétences en mise au point et son niveau de pilotage sont rehaussés d’un cran. C’est la chance de se familiariser avec le plein potentiel de son incroyable machine Supersport. C

R convivialité entre passionnés, à la table de ces héros du MotoGP, WSBK ou WorldSPP. Auparavant réservé aux seuls propriétaires du millésime en cours, le YRE est désormais ouvert aux R1M toutes années modèles (avec participation). Annulé en 2020 pour cause de pandémie, le Yamaha Racing Experience fait son grand retour les 20-21 avril 2021 sur le circuit N dès maintenant et participez à l’événement sur piste le plus magique de la décennie !

En savoir + yre.yamaha-motor.eu/fr/

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YRE YAMAHA RACING EXPERIENCE

“ Le Yamaha Racing Experience, c’est tout simplement un événement unique en son genre au cœur de l’univers Yamaha Racing. Un moment très fort entre propriétaires de R1M passionnés où chacun est considéré comme un VIP, la fraternité en plus. “ Philippe Bigot Responsable programmes de formation & Reporting Yamaha

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CHALLENGE R3 VITESSE - COURIR -

Dans la cours des grands

e Challenge R3 fait peau neuve ! En 2021, la célèbre formule de promotion Yamaha rejoint le prestigieux Championnat de France Superbike dans les catégories SSP 300 et SSP 300 Challenger. En jeu, un guidon dans la R3 bLU cRU European Cup 2022 !

Cette année encore, Yamaha poursuit son engagement auprès des jeunes pilotes de vitesse. Pour la première fois, le Challenge R3 s’intègre au championnat de France Superbike dans les catégories SSP 300 et SSP 300 Challenger, dans les mêmes épreuves que les monstres sacrés FSBK 600 et FSBK 1000 ! Plus relevé et prestigieux, ce championnat est aussi gage d’un professionnalisme et d’une médiatisation plus important. Mais le Challenge R3 conserve les atouts qui en ont fait son succès. L’inscription reste gratuite R produits Yamalube, et d’avantages et tarifs préférentiels chez nos partenaires Ixon, KS Tools et Shark. Les pilotes du Challenge R3 marqueront des points en fonction de leur classement à chacune des 7 épreuves du calendrier. Au terme de la saison, le vainqueur du Challenge R3 SSP 300 R U RU E C au lauréat de la catégorie Challenger, il rejoindra la SSP 300 en 2022 au sein de la structure FT Racing Academy. Les seconds et troisièmes de chaque classe seront récompensés avec un budget R Challenge R3 c’est aborder la compétition en toute sérénité et dans la bonne humeur. C’est aussi intégrer la famille bLU cRU et peut-être devenir le futur Fabio Quartararo !

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FT Racing Academy Découvrir, former, guider Marc Fontan et Sam Thomas ont créé FT Racing Academy en 2020, avec l’ambition de découvrir, former et guider de jeunes pilotes engagés en Championnat de France Supersport 300. Yamaha est partenaire de ce team jeune mais expérimenté, qui compte dans ses rangs Marc Fontan (ex-pilote de GP500 et Champion du monde d’endurance en 1980) et la structure Tecmas pour le côté technique. « Notre objectif est d’aider nos pilotes à accéder un jour au haut niveau, explique Marc Fontan. Cette R sur l’acquisition de données, à mieux comprendre les pneumatiques. L’ambiance est familiale et la rivalité entre eux, très saine, et moteur de progression. » Au terme d’une saison ponctuée de 12 podiums, la FTRA place ses quatre prétendants dans le top 10 et permet à Alexis Boudin d’empocher le titre de Vice-champion SSP300. En 2021, l’équipe repartira avec des ambitions renouvelées, en comptant sur Alexis Boudin, Line Vieillard, Lucas Sassone et Guillaume Jucha.

R3 bLU cRU European Cup À armes égales Fruit d’une collaboration entre Yamaha, la FIM Europe, la Dorna WSBK Organisation, et soutenue par JiR (Japan Italy Racing), la R3 bLU cRU European Cup fait ses grands débuts en 2021. Disputée dans le cadre du Championnat du Monde FIM Superbike 2020 sur six courses, elle s’ouvre à 36 pilotes âgés de 12 à 20 ans. Chacun disposera strictement du même matériel pour une plus grande équité : une Yamaha YZF-R3 prête à courir, avec un package complet comprenant un équipement, des pneus Pirelli, l’assistance technique, etc. Le vainqueur de cette première édition, gagnera sa place dans l’équipe WSSP300 bLU cRU engagée en 2022. Formé au bLU cRU Camp, lauréat de la Coupe de France Promosport 400 et du Challenge R3 en 2019, Champion de France SSP300 en 2020, Grégory Carbonnel sera l’un de nos meilleurs représentants. Ce pur U RU

En savoir + R3 bLU cRU European Cup www.yamaha-racing.com/r3-cup/news/registrationfor-the-2021-yamaha-r3-blu-cru-european-cup-isnow-/

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PRIZE MO VITESSE - COURIR -

100 000 € à partager !

amaha encourage et récompense de manière équitable les pilotes engagés sur une Yamaha en Championnat de France de vitesse. Depuis 2019, la marque a mis en place un système financier de dotations qui n’est ni complexe, ni opaque : des primes sont accordées sous forme de crédit en pièces détachées et accessoires d’origine provenant du catalogue Yamaha, par le biais du concessionnaire Yamaha qui soutient le pilote. haut-niveau, les trois premiers pilotes Yamaha de chaque catégorie accompagnement budgétaire conséquent pour aborder la saison 2022 dans les meilleures conditions. La prime d’arrivée évolue donc en... prime E classement scratch et de la catégorie concernée. En totalité, Yamaha couleurs. Pour en savoir plus, rapprochez-vous de votre concessionnaire Yamaha. Tout comme vous, c’est un passionné et il vous conseillera sur les pièces GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) les plus pertinentes pour votre machine. Grâce à son expertise, vous serez ainsi certain de R R R performante sur la grille de départ.

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ONEY CHAMPIONNAT DE FRANCE SUPERBIKE

SSP 300 CHALLENGER

CLASSEMENT PILOTE

BUDGET P&A TTC

BUDGET CASH TTC

3eme

SSP 600 CHALLENGER

2eme

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1er

2eme

eme

1er SSP 600

FSBK CHALLENGER

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TOTAL

COUPES DE FRANCE PROMOSPORT CLASSEMENT PILOTE

BUDGET P&A TTC

BUDGET CASH TTC

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Champion

PROMO 600

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À l’air libre S

’envoyer en l’air. Flotter quelques instants. Suspendu, comme si on ne devait plus jamais toucher terre. Goûter cette atmosphère, vivre cette sensation qui se refuse à ceux qui ne veulent pas s’élever. Puis de nouveau faire corps avec le terrain. Retrouver de la vitesse. Et sentir sa machine prête à revivre ces secondes d’éternité.

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T O U T- T E R R A I N - INTERVIEW ALEXANDRE KOWALSKI -

« À la croisée des chemins »

out-terrain : sous ce nom se cache une multitude de disciplines, dont certaines remontent à la naissance de la moto elle-même ! Qu’on soit adepte de motocross, d’enduro, de trial ou de rallye, en loisir ou compétition, la moto véhicule passion, plaisir et liberté pour d’innombrables adeptes. Vous pouvez en croire Alexandre Kowalski, Directeur Compétition tout-terrain Yamaha Motor Europe : l’off-road, c’est divin !

Cobalt : Pourrait-on dater la naissance du tout-terrain moto ? Alexandre Kowalski : routes n’étaient pas goudronnées, on pourrait admettre que la naissance du tout-terrain coïncide avec celle de la moto ! La première course automobile dans laquelle les motos étaient admises, se disputait sur des routes sans revêtement, dans la poussière, pendant des jours. Ce n’est pas si éloigné du rallyeA compétitions de motocross sont nées il y a presque un siècle mais l’off-road a été surtout largement popularisé par l’arrivée du trail Yamaha DT-1 en 1968. Un engin né d’abord du désir d’aller voir au-delà, de découvrir de nouveaux horizons sans que la machine freine ce désir d’exploration.

C : Mais aujourd’hui lorsqu’on parle de toutterrain… c’est vague ! AK : Oui, car sous ce nom sont regroupées une multitude de disciplines. Ultra-spectaculaires, modernes, stylés… le motocross et le supercross s’avèrent les plus populaires et passionnent également ceux qui ne pratiquent pas. S’envoyer des sauts de 30 m de long, braver les whoops, s’extirper de bagarres en paquet, maîtriser tous les terrains qu’ils soient durs, boueux ou sablonneux… exige de la technique, d’excellentes capacités physiques et une volonté de fer. Mais les émotions et les sensations fortes sont à la hauteur de cet engagement personnel. Le trial est tout aussi magique car il demande un maîtrise de pilotage énorme, un sens de l’équilibre et une précision formidables pour franchir des obstacles invraisemblables. Et il faut aussi évoquer l’enduro qui permet d’accéder à une nature oubliée, au détour du premier chemin venu. La moto verte favorise les rencontres étonnantes et découvertes de lieux sublimes. Ces disciplines restent toutes des espaces de liberté d’expression qui permettent de se rapprocher et d’apprécier la nature environnante. Et je ne parle pas des activités

C : Parmi ces disciplines, laquelle se montre accessible à celui qui n’a jamais pratiqué le tout-terrain ? AK : Cela dépendra d’abord de son âge. Un enfant apprendra les rudiments du MX en faisant des ronds autour de cônes sur une piste plate : accélérer, freiner, tourner… Nous avons un produit emblématique, le PW50 né il y a 40 ans, avec lequel de nombreux champions ont fait leurs premiers tours de roues. En gagnant en vers des modèles plus performants, comme les TT-R110 ou TT-R125 ou plus sportifs de type Nous avons la chance d’avoir nombre de centres tout-terrain en France adaptés aux différents niveaux, pour progresser sereinement. Entre la presse spécialisée et les tutos sur internet, on peut sans mal emmagasiner des conseils. Mais rien ne vaut un stage en école de pilotage.

montée impossible, le FMX ou le moto-ball !

Découvrez toute la gamme Competition www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/offroadmotorcycles/competition/

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Alexandre Kowalski / Digest Première moto : YZ80 Cursus sportif : championnat de France MX National, épreuves de ligue et classiques d’enduro, divers rallye-raids Team-manager Yamaha Rallye Dakar (1995) Responsable presse-compétition Yamaha France (1995) Directeur Compétition Rallye & Enduro YME (2016) Directeur Compétition Tout-terrain YME (depuis 2019)

“ Le tout-terrain est une école de la vie. Vous progressez en franchissant des obstacles. “ Alexandre Kowalski

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T O U T- T E R R A I N - INTERVIEW ALEXANDRE KOWALSKI -

C : Et pour un adulte ? AK : Le motocross est l’un des sports les plus exigeants physiquement… et ça on ne s’en rend pas vraiment compte en bord de piste ! Cela demande de l’agilité, de la vivacité, de l’élasticité, une certaine force musculaire… Il faut aussi savoir gérer ses émotions, s’engager, voire à se mettre en danger, faire preuve d’abnégation et de courage. On mentirait en disant que c’est accessible à tous, mais en revanche, c’est un sport qu’on peut encore pratiquer sur le tard. Regardez le succès des épreuves « classiques » de cross ! Il faudra dans tous les cas veiller à porter un équipement adapté, avec casque, bottes, gants, gilet de protection et genouillères. C : Et si on n’est pas friand des grimpettes et autres franchissements ? AK : Il reste les grandes pistes au guidon d’un trail ! La Ténéré 700 possède de réelles capacités dynamiques et génère de belles sensations. Une machine épatante pour aller chercher le pain et partir à l’aventure. Le tout-terrain est une très bonne école car elle permet d’acquérir de la technique, d’appréhender la glisse, de chercher ses limites. Et même s’il n’est pas agréable de tomber, c’est toujours préférable que sur le goudron ! C : Pour se lancer, faut-il privilégier un type de moto ? AK : La gamme Compétition de Yamaha comprend 12 modèles, du 50 à la 450 cm3… et c’est de loin notre famille la plus large ! Il y a donc forcément un adapté à votre niveau. Les deuxtemps sont vifs, légers, agiles et de construction mécanique simple, ce qui est idéal en entretien. Très joueuses, les YZ125 et YZ250 conservent type YZ250F ou YZ450F s’avèrent encore plus sophistiquées, conçues pour la compétition. Cette diversité favorise la pratique du toutterrain à plusieurs, en famille et entre amis.

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C : La course est-elle réservée aux initiés ? AK : Une fois qu’on a pu se jauger par rapport aux obstacles et jauger sa vitesse par rapport aux autres, il est naturel d’avoir envie d’éprouver le frisson du drapeau à damiers ! En France nous sommes chanceux de pouvoir compter sur des milliers d’épreuves encadrées par la FFM, locales, nationales, régionales, prévues pour les hommes, femmes, enfants, vétérans, sur des terrains de cross, en prairie, dans le sable… Tout le monde y trouve son compte. La beauté de ce sport, c’est qu’il comporte des espaces de rencontre fantastiques entre passionnés. Lors de l’Enduropale du Touquet, on trouve 1200 « poireaux » sur la même ligne de départ que des pilotes de Grand Prix. Unique ! C : Et chacun à sa chance ? AK : Évidemment, un sport mécanique sera toujours plus onéreux que le ping-pong ! Mais rien n’empêche de se tourner vers une moto et du matériel d’occasion dans un premier temps pour progresser et faire ses preuves. Yamaha favorise l’émergence des jeunes talents via des stages comme le bLU cRU CAMP et compétitions, tels que les YZ Cup de la 65 à la 125 cm3. Des concessionnaires passionnés viennent aussi en aide aux pilotes prometteurs. Ce genre de formule d’accompagnement, de l’enfance au plus haut niveau, jalonne l’histoire de notre marque depuis des décennies. Des champions tels qu’Adrien van Beveren en rallye ou Maxime Renaud et Thibault Benistant en Championnat du monde MX2, en sont de parfaits exemples !

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TRAIL ATTIT T O U T- T E R R A I N - DÉCOUVRIR -

L’ a v e n t u r e o f f - r o a d

pécialisé dans la formation au pilotage des trails, maxi-trails et scramblers, Trail Attitude propose des stages et des randonnées tout-terrain sur des parcours magnifiques au cœur de la Bourgogne et du Morvan. Cette école de pilotage accompagne également les pilotes qui envisagent des voyages au long cours.

En savoir + www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/tenere-center/

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L TUDE Attitude

est

également

“ Trail Attitude permet de découvrir toutes les possibilités des machines de trail. Les participants à nos stages et randonnées progressent rapidement et apprennent à dépasser leurs limites en partageant une expérience unique et particulièrement conviviale. “ Yann Duprey Formateur Trail Attitude

Maîtriser une machine de off-road n’est pas

Trail

Ténéré

Quand la route se transforme en piste, les

chose facile. À la tête de Trail Attitude, Yann

Center, programme unique en France mené

pilotes ont besoin de déployer des compétences

Duprey, instructeur diplômé d’État et guide rando

en partenariat avec Yamaha France. Sur un

depuis plus de 15 ans, aide les passionnés de

week-end entier, ce programme permet aux

Trail Attitude propose en complément de

pilotage tout-terrain à connaître leur motos et

propriétaires de Ténéré 700 de découvrir leur

ses conseils en pilotage des ateliers

à en exploiter toutes les possibilités en sécurité.

monture sous un nouveau jour. Car habile,

cartographie, de mécanique et de gestion des

équipements pour ceux qui souhaitent vivre stagiaires motivés pour appréhender

bicylindre incarne la machine capable de tout :

des expériences plus lointaines et exaltantes.

vous

On apprend à choisir son matériel avant de

emmener à l’autre bout du globe sur un coup

déplacer

quotidiennement

partir mais aussi, la meilleure conduite à tenir

à des sensations uniques. Basé à

de tête. La formation est donc conçue pour

lors d’une chute ou comment savoir réagir en

Épinac (71), Trail Attitude dispense

s’adapter au niveau de ses participants et

présence d’un blessé.

terrain et invite ses pilotes à sillonner

d’initiations à son guidon. Deux jours de

Si l’aventure débute chez Trail Attitude, aux

quelque 2 000 kilomètres de pistes

partage, de convivialité et de passion moto

détours des chemins de Bourgogne, elle promet

extraordinaires qui traversent la

qui permettent de progresser en pilotage. Et

de se poursuivre par-delà les frontières. Peu

Bourgogne et le Morvan. Pour plus de

deux Ténéré 700 sont même prévues à l’essai

importe que les itinéraires traversent la boue, le

confort, le centre met à disposition

gratuitement si vous n’en possédez pas !

sable ou des gués impressionnants !

ses cours sur quatre hectares de

un gîte de groupe ainsi qu’une table d’Hôte, un atelier mécanique avec laveur hautepression et un garage pour coucher sa monture.

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T O U T- T E R R A I N - DÉCOUVRIR -

SERG N

Ze Chevalier du tout-terrain

erge Nuques est une personnalité du monde de la moto. Et même au-delà ! Pilote émérite d’enduro dans les années 90, le Basque s’est ensuite illustré en rallye routier avec plusieurs titres de Champion de France à la clé, et trois victoires au Moto Tour. Ze Chevalier de Groland partage aujourd’hui son expérience en organisant des stages de pilotage sur toutes les surfaces.

Le palmarès de Serge Nuques en enduro ne laisse aucun doute sur sa capacité à former des pilotes hors des sentiers battus. En 1993, il décroche le titre de Vice-champion du Monde d’enduro par équipe aux ISDE avant de remporter, l’année suivante, le championnat de France d’enduro 125 Inter. En 1998, il termine sur le podium de la Gilles Lalay Classic puis gagne le Challenge Off Road Eurosport. Depuis 2020, Serge Nuques accueille des stagiaires dans sa région natale pour leur apprendre les techniques du pilotage tout-terrain. Des séjours d’initiation à la carte sont proposés aux nouveaux propriétaires de trails adaptés à leur niveau. Encadrés d’un gant de fer par Ze Chevalier de Groland, ils disposent au terme de leur séjour d’aptitudes à pousser l’aventure un peu plus loin et de connaissances techniques qui faciliteront interventions mécaniques et réglages de leur moto. Le Pays Basque s’offre à la découverte à deux-roues. Serge Nuques a T T itinéraire de 180 kilomètres, de sillonner la région en Yamaha. Élaboré au guidon d’une Ténéré 700, ce périple en Euskadi est constitué de 70% de routes sinueuses, techniques à souhait, et de 30% de petits chemins caillouteux. Ces parcours accessibles à tous dévoilent des panoramas extraordinaires et offrent la possibilité de progresser, tant en pilotage toutterrain que dans l’apprentissage des trajectoires sur route.

C N les stagiaires équilibristes dans les dunes. Ze Chevalier propose aux stagiaires qui voudraient goûter aux joies du Sahara de se jeter dans le bac à sable de Magescq, situé dans les Landes, et de vivre quelques heures ensablées. Une occasion unique pour ces apprentis aventuriers de franchir leurs premiers cordons de sable mou. L’école de Serge Nuques est aussi un Ténéré Center, ouverte d’avril à novembre. Si le sérieux règne la plupart du temps, le pilotage tout-terrain exigeant concentration et persévérance, Ze Chevalier de Groland ne manque jamais de venir animer joyeusement ces stages originaux. Situé au cœur du Pays Basque, le camp de base de Serge Nuques permet de rayonner dans cette superbe région du Sud-Ouest, de rouler parmi les Pottoks et les brebis, d’admirer les cimes et l’océan, de rire et d’apprendre à chaque instant !

En savoir + www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/tenere-center/

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“ L’ambiance est à la cool mais les conseils sont professionnels. Ces stages sont l’occasion de découvrir les paysages du Pays Basque à moto, et en particulier le magniﬁque plateau d’Iraty. Et de suivre Ze Chevalier dans ses frasques ! “

GE NUQUES Serge Nuques

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T O U T- T E R R A I N - DÉCOUVRIR -

TRAIL RA

L’ a v e n t u r e , c ’ e s t d u s p o r t !

réée par Philippe Perrenoud qui, dès ses 16 ans, traversait le Sahara au guidon d’une 125 cm3, Trail Rando organise des randonnées tout-terrain ouvertes aux pilotes de tous niveaux, en France et aux 4 coins de la planète. Autant d’expériences uniques, de panoramas et de rencontres fantastiques. E T R comme objectif d’amener les passionnés de tout-terrain sur de nouveaux territoires. Des territoires lointains en Amérique du Sud, en Asie, en Inde ou au Moyen-Orient. Et des territoires méconnus dans les plus belles régions de l’Hexagone. Aujourd’hui, l’agence concocte des séjours itinérants de 3 à 15 jours qui donnent à admirer les beautés de ce monde. Et ce ne sont pas moins de 25 000 pilotes qui ont pris part à ses aventures depuis 35 ans. Toujours à l’écart des grands axes, loin du tourisme de masse, en restant libre de son rythme grâce au système de navigation embarqué, encadrés avec bienveillance par des accompagnateurs chevronnés. Les itinéraires de Trail Rando sont largement ouverts aux propriétaires de T C particulièrement adaptés aux modèles tout-terrain de la marque, et en particulier à la Ténéré 700 dont Philippe Perrenoud ne manque jamais d’encenser la légèreté et le comportement exemplaire.

Plus expérimentés, les amateurs de tout-terrain peuvent se lancer dans les grandes « Diagonales » composées par Trail Rando : « La Méditerranéenne » entre Deauville et La Ciotat (1 830 km en 7 jours) ou « L’Atlantique » entre Strasbourg et Ainhoa (1 940 km en 8 étapes). Ils peuvent également rouler en boucle dans les plus belles régions de France, découvrant les parcours exceptionnels concoctés par Philippe Perrenoud dans le Massif Central, le Lubéron, en Bourgogne ou dans la Drôme. Tous les trésors de notre pays sont consignés dans les traces GPS mises à disposition par Trail Rando. E rêver aux multiples destinations proposées par l’agence, de l’Inde à l’Arménie, du Maroc au Pérou. Situé au cœur de l’Espagne, le Rio Zancara est une des destinations que Philippe Perrenoud aime faire découvrir. Un itinéraire de 7 jours, en liberté, pour sillonner la région de Don Quichotte et rouler sur des pistes incroyables.

Trail Rando prend un soin particulier à repérer ses itinéraires. L’équipe effectue ainsi plus de 40 000 km de reconnaissances minutieuses par tout-terrain. Des formats baptisés « Premières sensations » offrent aux débutants la possibilité de poser leurs roues pour la première fois dans les ravines et les gués, et d’accomplir leurs premiers franchissements, avant de monter en progression sur des parcours encadrés par un guide titulaire du Brevet d’État.

En savoir + www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/tenere-center/

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“ La moto permet toutes les découvertes. Chaque épisode est l’occasion de trouver de nouveaux chemins, de s’extasier de belles lumières, de rencontrer des personnes extraordinaires, dans les fermes et les villages, avec lesquelles nous partageons des instants rares ! “

AIL RANDO

Philippe Perrenoud Fondateur Trail Rando

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T O U T- T E R R A I N - PROGRESSER -

Apprendre sur tous les terrains !

eddy Bertin et l’équipe de MX School Racing proposent aux pilotes de tous les âges et de tous les niveaux de goûter aux joies du Off-road. Plusieurs formules de stages, encadrés par des éducateurs diplômés d’État et expérimentés, offrent la possibilité de découvrir et de se perfectionner sur des pistes dédiées au motocross, à l’enduro, au trail et au quad.

MX School Racing est située à Dreux dans le département de l’Eure-etLoire. Installée sur un vaste domaine de 33 hectares qui regroupe plusieurs pistes et zones d’apprentissage et de perfectionnement techniques, cette école de pilotage est ouverte aux enfants et aux adultes, aux débutants et L’école de pilotage suit la progression des enfants désireux de piloter des machines de tout-terrain. Elle propose tout d’abord aux débutants, dès 4 ans, de s’initier au motocross sur un circuit spécialement homologué aux commandes de motos d’apprentissage. Lorsque les jeunes pilotes gagnent en autonomie, ils rejoignent le cours « évolution » décrochant le duquel ils valident toutes les bases du pilotage.

Vient alors le temps de la compétition. Les pilotes qui souhai-tent pousser l’expérience plus loin reçoivent, à l’occasion d’entraînements « performance », tous les conseils qui leur permettront de s’illustrer expérience. Pendant les vacances, MX School Racing organi-sent des séjours en pension complète, destinés aux enfants, alliant la pratique du motocross et des activités complémentaires (accrobranche, quad, canoë, paintball, karting…). MX School Racing accueille également les grands enfants qui veulent s’adonner au moto-cross, à l’enduro ou au trail. Débutants et pilotes professionnalisme de moniteurs diplômés d’État pour donner libre cours à leur passion pour le tout-terrain, dans le sable ou la terre, sur le plat et en franchissement. Au cours de stages personnalisés ou collectifs, et de randonnées dans la région, ils vivent une expérience unique au guidon de leurs motos personnelles ou des ma-chines proposées en location.

“ MX School Racing bénéficie d’une situation géographique exceptionnelle à 1h de Paris, aux portes des régions Ilede-France, Normandie et Centre. L’école fait bénéficier aux pilotes d’un cadre idyllique pour pratiquer le tout-terrain toute l’année sur un site regroupant des pistes homologuées et un magnifique château du XVIIIe siècle. “ Teddy Bertin

En savoir + www.mxschoolracing.com

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MX SCHOOL RACING Ténéré Center Les propriétaires de Ténéré 700 reçoivent un privilégiés chez MX School Racing. L’école de pilotage, désignée Ténéré Center, propose un pôle d’entrainement Trail qui s’adresse aux pilotes Yamaha de tous niveaux. Elle organise des stages particuliers (jusqu’à trois stagiaires) ou collectifs (huit stagiaires) qui permettent de progresser à son rythme et de maîtriser sa machine dans toutes les circonstances. Elle emmène ses stagiaires en randonnée pour mettre en pratique toutes les techniques apprises, au guidon de sa moto personnelle ou de Ténéré de location.

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T O U T- T E R R A I N - PROGRESSER -

OFFRES DE STAGES Formations intensives pour accélérer !

our découvrir le tout-terrain ou perfectionner son pilotage MX/ SX, un stage reste la meilleure des solutions. Proposés par des ex-pilotes de haut-niveau, les formations de ces partenaires Yamaha sont placées sous le signe du professionnalisme et de la passion.

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Centre de pilotage moto & quad David Hauquier (CPMDH)

Stages de pilotage Serge Guidetty

David Hauquier est un pilote qui s’est particulièrement illustré sur le sable. Vainqueur de l’Enduro du Touquet en 1997, épreuve à laquelle il a participé à vingt reprises, totalisant six podiums, il est aujourd’hui à la tête de l’organisation et de la direction sportive du célèbre Enduropale du Touquet. Il partage également son expérience exceptionnelle en organisant toute l’année des stages encadrés MX, SX et Sables sur le centre de pilotage moto & quad David Hauquier (CPMDH) qu’il a créé au Cateau-Cambrésis (59). Les pistes aménagées sur le site de quatre hectares du centre accueillent les pilotes débutants qui souhaitent découvrir les techniques du pilotage tout-

« Sergio » Guidetty participe dès son plus jeune âge aux compétitions tout-terrain. Pilote aux talents multiples, il brille en motocross, en supercross et en freestyle, se permettant de devancer deux stars de la discipline, les américains Jeremy McGrath et Mike Metzger, sur le Supercross de Paris Bercy en 1995. Il prend part à six saisons de championnat du Monde et rejoint l’équipe de France à l’occasion du MX des Nations 2002. Récompensé par des nombreux podiums nationaux et des tops 5 en GP 125cc et 250cc, le « fondu savoyard » se consacre également depuis 1995 à l’encadrement de stages de pilotage itinérants. Il propose aujourd’hui une trentaine de dates réparties sur toute l’année, les mercredis, les week-ends et pendant les vacances scolaires, sur différents circuits homologués dans toute la France. Des journées qui lui permettent de partager son expérience et à l’occasion desquelles il convie des pilotes Yamaha de renoms qui roulent avec les stagiaires.

améliorer leurs performances en course. Une expérience unique au contact d’un pilote au palmarès impressionnant !

En savoir + www.davidhauquier.fr

En savoir + www.facebook.com/ sergeguidetty4/

Pro-Stage L’école de pilotage Pro-Stage existe depuis avril 2000. Créée par Nicolas et Sylvain Langue, cette école propose aux pilotes de pratiquer le tout-terrain en mode loisir ou compétition. Nicolas Langue, le responsable de l’école, est un pilote bien connu des amateurs de motocross, discipline dans laquelle il a été engagé pendant de nombreuses années. Vice-champion de France National en 1994 1996, il a acquis une expérience exceptionnelle qu’il partage aujourd’hui avec les plus jeunes. Sylvain Langue, acteur du milieu moto depuis de nombreuses années, a rejoint Nicolas en 2008 et forme aujourd’hui, avec le renfort de Justine Charroux (multiple Championne de France de motocross), une solide équipe de formateurs diplômés. Pro-Stage, situé à Assevillers (80), propose des activités de découverte et d’initiation, des stages de perfectionnement au motocross, mais aussi au quad, à la journée ou à la semaine, permettant d’acquérir les techniques dans une ambiance studieuse et décontractée. Ouverts aux enfants et aux adultes, ces stages font progresser rapidement les passionnés. Pro-stage propose également des formations professionnelles : initiateur en motocyclisme, guide rando et DEJEPS. À noter la possibilité de louer des équipements et motos de la gamme Yamaha.

En savoir + www.prostagemx.fr

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T O U T- T E R R A I N - COURIR -

En orbite vers le plus haut niveau !

epuis 2015, le programme YZ bLU cRU Cup offre aux pilotes de Yamaha YZ l’opportunité de bénéficier de l’accompagnement du Yamaha Racing pour progresser et tutoyer le haut-niveau. Des premières compétitions nationales en YZ65 jusqu’au Championnat d’Europe EMX125, engagez-vous !

Europe dès son plus jeune âge. Imaginez, s’il avait la chance de rouler et d’apprendre aux côtés des meilleurs pilotes de motocross au monde. Et N R une YZ65, YZ85 ou YZ125 dans le cadre du Championnat de France de motocross, alors il peut rejoindre le YZ bLU cRU European Cup.

E E d’accompagner les jeunes crossmen en YZ125 vers le haut niveau. Fort de l’engouement provoqué, le projet s’est ouvert en 2019 vers une plus large audience avec l’intégration des compétiteurs en YZ65 et YZ85. La même philosophie anime ce programme que celle du « MXGP Academy », mis en place par la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). L’accent est mis sur la formation des coureurs et l’esprit sportif. Pour les jeunes pilotes, cette bLU cRU Cup représente l’entrée parfaite dans la pyramide compétition de Yamaha.

En savoir + www.yamaha-racing.com/yz-blu-cru-cup/news/

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YZ bLU cRU EUROPEAN CUP Le programme se compose de deux phases. Une première qui se déroule au niveau national : inscrit, le pilote reçoit un équipement comprenant du vestimentaire Yamaha Paddock Blue et un kit-déco bLU cRU pour sa son statut. Tout au long de sa saison sportive, il cumule des points bLU RU du tableau au terme de la saison, alors il fait partie des 40 pilotes bLU cRU sélectionnés dans sa catégorie pour disputer une SuperFinale disputée lors du prestigieux Motocross des Nations. Les pilotes qui terminent dans les trois premiers ainsi que deux wild-cards de chaque catégorie sont alors invités à assister à la Masterclass bLU cRU, un événement exceptionnel qui représente le meilleur du monde de la compétition. Encadrés, ils recevront des cours de la part d’experts de Yamaha Racing. Là, ils rivaliseront, apprendront, grandiront et se développeront au cours des plusieurs jours d’entraînement intense.

Au terme de cette Masterclass, un pilote YZ125 sera sélectionné pour participer au Championnat EMX125 2022 dans un team soutenu E progresser plus sereinement. Restez bien connectés aux réseaux sociaux Yamaha ou rapprochez-vous manquer l’ouverture des inscriptions à l’YZ bLU cRU European Cup. Ne manquez pas le chemin le plus rapide pour devenir un grand champion !

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T O U T- T E R R A I N - PORTRAIT -

THIBAULT BENISTANT Itinéraire d’un garçon pressé !

ccompagner de jeunes athlètes jusqu’au plus haut niveau, c’est l’objectif du programme bLU RU E T

D par Yamaha Motor Europe avec les équipes support. Remarqué lors de la YZ125 Cup, invité au stage Yamaha Masterclass en 2016, le Vauclusien intègre le team Yamaha MJC en 2017 et participe au bLU cRU CAMP imaginé par Yamaha France . Au terme d’une superbe saison 2018, il devient Champion d’Europe EMX125 au guidon de son YZ125 équipée de pièces GYTR. En 2019, le jeune Français fait des étincelles et termine 5e du EMX250. Il rejoint la nouvelle structure Hutten Metaal Yamaha en 2020 et remporte le Championnat d’Europe EMX250. Ce nouveau succès lui ouvre les portes du Monster Energy Yamaha Factory MX2 pour disputer le Championnat du monde 2021. Thibault sa première saison complète dans la catégorie. 2016 YZ125 bLU cRU Cup Sélectionné au Yamaha Masterclass 2017 12e du Championnat d’Europe EMX125 Sélectionné au bLU cRU CAMP 2018 Champion d’Europe EMX125 (MJC Yamaha - YZ125 « kit GYTR ») 2019 5e du Championnat d’Europe EMX250 (MJC Yamaha - YZ250F « kit GYTR ») Ambassadeur du bLU cRU CAMP 2020 Champion d’Europe EMX250 (Hutten Metaal Yamaha – YZ250F « kit GYTR ») 2021 Première saison MX2 (Monster Energy Yamaha Factory MX2 – YZ250FM)

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45e ENDUROPALE DU TOUQUET 2020

VICTOIRE DE MILKO POTISEK SUR YAMAHA YZ450F

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Dérapage contrôlé L

e drift tient en cinq lettres Mais le plaisir tient sur quatre roues. Il faut dompter toute sa machine Jouer de la gâchette ou du talon-pointe Choisir où ses pneus laissent leur empreinte Et sentir ces vagues d’adrénaline.

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QUAD & SSV - INTERVIEW JOËL BONTOUX -

« Vive la QUADrature du cercle ! »

e quad et le SSV possèdent des atouts non négligeables : le premier est sans doute leur facilité d’utilisation, suivi de près par leur polyvalence. Joël Bontoux, vainqueur des compétitions internationales Quad les plus prestigieuses, présente l’univers de ces machines qu’il connaît sur le bout des gants. Cobalt : Il a un guidon mais ce n’est pas une moto. Il a quatre roues mais ce n’est pas une voiture. Joël, franchement, c’est quoi le quad ? Joël Bontoux : C’est le meilleur des deux mondes ! Comme une moto, il offre beaucoup de maniabilité, permet à son pilote d’être à l’air libre, et comme une voiture, il offre des sensations de glisse et de stabilité. Un engin qui peut être utilitaire, mais aussi ludique et très sportif. Cobalt : Mais on ne peut pas parler de génération spontanée non plus… JB : Oui, c’est exact. Yamaha est arrivé sur le marché des trois roues qui connaissait un certain essor aux Etats-Unis en 1979, avec le YT125 Tri-Moto. Puis, le premier quad de la marque fut le YFM200 quatre-temps d’un genre utilitaire. La gamme c’est petit à petit développé, et moi dès 12 ans étais accro à ce type d’engin. Au milieu des années 80, je disputais le Championnat de France sur un YT-250 Tri-Z à moteur de YZ250 dans le team N E Banshee est arrivé en 1987 : avec son bicylindre deux-temps de Yamaha RDLC, il va devenir un mythe. Je suis tombé amoureux de ce concept.

T Plus stables et polyvalents, ceux-ci vont attirer d’autres pilotes. Le spectacle y gagnera et les championnats seront de plus en plus solides. C : À quoi peut-on le comparer en sensations ? JB : Il existe des similitudes de pilotage avec la conduite automobile puisqu’il y a de la glisse, du contrebraquage, de l’appel contre-appel mais au guidon, on doit être aussi mobile que sur une moto pour amorcer un virage, prendre un saut, etc. C’est vraiment un mixte des deux. C : Un motard aura cependant plus de facilités pour débuter ? JB : Un crossman sera plus à l’aise rapidement car, comme en cross, le quad est très exigeant expérience pour gérer les différents types de terrains, les obstacles, le maniement des vitesses, de l’accélération… Bon, souvent il ne tourne pas assez le guidon et sort le pied, ce qui est fortement déconseillé ! Mais des pilotes moto ont obtenus des résultats probants en quad, mais jamais des conducteurs automobile. C’est un signe. Pour autant, il faut préciser que

nous parlons là d’un usage sportif. Dans l’absolu, un quad se montre bien plus évident à piloter qu’une moto tout-terrain et qu’il est accessible au plus grand nombre. Il ne faut pas d’aptitudes particulières, sinon celle d’être un minimum en forme physique. Après 2h d’apprentissage, tout le monde est capable de partir en randonnée et se faire plaisir. D’ailleurs, un permis moto (A, A1, A A homologué. C : Quelles sont les principales catégories de quads ? JB : A du quad sportif vers le quad utilitaire et randoutilitaire. De nombreux professionnels ont découverts les capacités énormes de cet outil et partir en balade le week-end venu. Aujourd’hui, nombreux sont ceux qui ne peuvent plus s’en passer. Yamaha possède aujourd’hui l’une des gammes les plus complètes, avec six modèles Loisirs-compétition, deux Rando-utilitaires et six Utilitaires, de 50 à 700 cm3.

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Joël Bontoux Digest 4 fois vainqueur du Mondial d’endurance Champion d’Europe de quad supermotard Vainqueur du Quad d’Or

“ Quad ou SSV, cet engin distille un plaisir rare sur toutes le surfaces, de la terre à la glace ! “ Joël Bontoux

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QUAD & SSV - INTERVIEW JOËL BONTOUX -

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C : Est-ce que les activités sportives et de loisirs sont développées ? JB : Nous avons la chance d’avoir des championnats Quad Cross Élite et des Sables très relevés, avec des athlètes de haut-niveau. Clairement, la France est le leader européen de la discipline avec d’ailleurs des événements sans équivalents en terme de notoriété et de fréquentation. On peut citer les 12H de Pont-de-Vaux, l’équivalent des 24H du Mans Auto toutes proportions gardées, et le Quaduro du Touquet, avec respectivement plus de 500 et 700 engagés. Ces épreuves sont mythiques et attirent des concurrents internationaux. En loisirs également, les clubs, associations, évènements, randonnées sont innombrables dans le pays. Il est aujourd’hui évident de se rapprocher d’autres pratiquants via les réseaux sociaux. Ca l’est d’autant plus que le milieu est particulièrement convivial. C : En quoi le SSV se distingue du quad ? JB : Chez Yamaha le SSV est arrivé par le Rhino en 2003, un utilitaire né pour le marché américain et qui rapidement a été utilisé de manière sportive. Nous avons vu une explosion de ce marché, un véritable phénomène de société, avec des compétitions et des SSV ultra-préparés. Le grand intérêt du SSV est qu’il autorise un plus grand usage familial puisqu’il peut emporter jusqu’à quatre personnes, comme avec notre nouveau Wolverine RMAX 4. Il est encore plus accessible puisqu’on reste très proche de la conduite d’une automobile, en sécurité, mais avec une capacité chemin sinueux, tandis que le SSV fait valoir sa grande stabilité. Mais globalement, en randonnée, l’un et l’autre offre la même capacité de franchissement, les mêmes qualités de motricités et de traction. C : Mais l’un et l’autre vivent-ils bien ensemble ? JB : Oui, parfaitement même. Ces sont des groupes qui se retrouvent sur les mêmes grands événements, de type Raid Bleu Beaujolais ou AMV Quadrezienne en Corrèze, et on constate énormément d’échanges entre utilisateurs. Bon nombre de propriétaires de SSV sont aussi des ex-quadeurs qui ont souhaité un véhicule plus C : Le SSV attire aussi les pilotes automobiles en quête d’un véhicule fun ? JB : C’est un fait que les pilotes professionnels de rallye, comme Stéphane Peterhansel, Cyril Despres ou Sébastien Loeb, s’entraînent avec notre YXZ1000R car il reste bien moins onéreux qu’une voiture de compétition tout-terrain. Et c’est N R C éviter la course à l’armement. Et l’ambiance, familiale, conviviale, sportive, dans les plus réputées stations françaises de ski, est extraordinaire.

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QUAD & SSV - PROGRESSER -

Ludique, sportif et passionné !

voir des quads et SSV ultra-performants, c’est excellent, mais avoir des occasions originales de les utiliser, c’est encore mieux » nous disent les pilotes. Les Yamaha Track Days répondent justement à cette demande !

C’est le propre des microcosmes : les individus qui y circulent sont plus proches les uns des autres. Le milieu des utilisateurs de quads et de SSV ne fait exception à la règle et chaque événement où ils se rassemblent se transforme automatiquement en un formidable moment de convivialité. Prévus au printemps 2020 mais reportés pour les raisons que l’on sait, les Yamaha Track Days sont de nouveau programmés en 2021, avec aux manettes une équipe Yamaha à la motivation décuplée. Chaque événement se déroulera sur une journée ou au cours d’un week-end, sur un site partenaire R YFM700R et de SSV YXZ1000R. Les séances de roulage seront distinctes entre les quads et SSV, à ces séances, les Yamaha Tracks Days se distingueront par nombre d’activités. Il ainsi prévu divers ateliers permettant de progresser en s’amusant : franchissement, donuts ou encore drift pour les pilotes du SSV, wheeling, saut en longueur ou drift pour les quadeurs. Ces exercices techniques seront supervisés par Joël Bontoux, multiple vainqueur du Mondial d’endurance au 12H de Pont de Vaux en catégorie Quad, et certains pourront être récompensés par des lots Yamaha (Yamalube, Paddock Blue). Le spectacle sera aussi en dehors de la piste puisqu’il est prévu des challenges placés sous le signe de la bonne humeur : élection du plus beau kit déco ou de la préparation la plus réussie, changement de roue chronométré, etc. Entre quatre et six dates sont prévues sur des circuits toutterrain de prestige du printemps à l’automne, aux quatre coins de l’Hexagone, mais à l’heure où sont écrites ces lignes, la sagesse nous impose de ne pas communiquer sur un calendrier précis. Restez bien connectés aux réseaux sociaux Yamaha ou rapprochez-vous de votre concessionnaire pour T que généreux en sensations fortes !

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YAMAHA TRACK DAYS Informations pratiques Quads éligibles : YFZ450R et YFM700R SSV éligibles : YXZ1000R et YXZ1000R SS Équipements : adapté à la pratique du quad ou du SSV Échappement : de type compétition ou non, une ligne d’échappement homologuée sera obligatoire pour participer. Contact : trackdays@yamaha-motor.fr

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QUAD & SSV - COURIR -

À plein régime !

ans le cadre d’une coupe créée par Yamaha Europe, les pilotes de YXZ1000R repartent en 2021 pour une saison de compétitions. Faîtes chauffer les palettes !

Le YXZ 1000R est le SSV le plus performant et le plus dynamique jamais conçu par Yamaha. Depuis son lancement en 2015, ce véhicule ultra sportif a trouvé son public de pilotes passionnés et nombreux sont ceux qui l’ont engagé en compétition, dans le sable, sur terre, comme sur glace, dans des endurances, des bajas comme des rallyes. Un véritable phénomène européen à tel point que des séries monomarques Yamaha ont vu le jour en France, Espagne, Portugal, Allemagne, Italie et Grande-Bretagne. Parce que si l ‘entreprise Yamaha a toujours été très impliquée dans les sports mécaniques aussi souvent que possible faciliter l’accès des amateurs à la course. Les coupes RD350LC ou TZR125 hier et les YZ ou R3 bLU cRU Cup aujourd’hui le prouvent. De cet engouement est né en 2019 l’YXZ1000R European Cup. Dans différents pays, les propriétaires d’YXZ1000R, classés en catégorie Stock ou Open en fonction du degré de préparation de leur machine, disputent des compétitions et marquent des points en fonction de C En 2021, elle réunira les leaders européens, dans le cadre de la Baja Portalegre au Portugal du C T T A A clé de très beaux lots offerts par Yamaha !

En savoir + www.yamaha-racing.com/yxz1000r-cup/news/

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YXZ1000R EUROPEAN CUP Dans l’Hexagone, les formats de courses prises en compte sont multiples et mettent à l’épreuve la polyvalence des pilotes puisqu’on y retrouve des courses sur glace de de l’Ice Cup, mais aussi des rallyes tout-terrain ou des endurances tout-terrain. Les YXZ1000R de la catégorie « stock » doivent respecter la réglementation classe 4 FFSA (SSV de Série à A bielles, etc.) n’étant pas autorisées. Par ailleurs, les véhicules doivent respecter les normes techniques et d’homologation propres à chaque évènement, notamment celles de la FFSA pour les Rallyes tout terrain et le règlement de l’Ice Cup pour les courses sur glace. coûts et primes de résultats sont en cours d’élaboration. Pour plus d’informations sur la YXZ1000R European Cup, rendez-vous sur Yamaha-Racing.com et pour l’YXZ1000R Cup France, veuillez contacter YXZ1000R@yamaha-motor.fr

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QUAD & SSV - COURIR -

La course sur glace la plus fun d’Europe !

lébiscitée pour sa convivialité et la simplicité de son règlement technique, la Yamaha YXZ1000R Ice Cup se poursuit en 2021. Cinq week-ends échelonneront cette série de courses de SSV disputée sur les plus beaux circuits, entre France et Italie. Toujours spectaculaire, fun, intense… l’Ice Cup fait encore monter la température !

En 2016, Yamaha lance le YXZ1000R, un SSV 100% sportif au style radical, équipé d’un moteur 3 cylindres, d’une boîte cinq vitesses de type rallye et de suspensions performantes à grand débattement. Énorme, le potentiel du véhicule donne beaucoup d’idées à ses propriétaires, dont celle de poser ses roues sur de grandes pistes désertiques… ou sur de petits circuits enneigés ! Yamaha répond à leurs attentes en mettant en place son premier challenge sur glace en 2017, dans le cadre de l’Ice Tour créé par GT Organisation. Le SSV sportif se prête parfaitement à l’exercice et le la course à l’armement entre les concurrents, séduit instantanément. Des coureurs automobiles, qui voient dans le YXZ1000R un véhicule aussi fun mais bien moins coûteux, de purs amateurs qui souhaitent s’essayer à un autre type de pilotage, et des « touristes » tels que Stéphane Peterhansel D A N famille pour partager un pur week-end de détente ! Pour que l’alchimie perdure, la coupe de marque Yamaha se poursuit depuis, en conservant les atouts qui en ont fait son succès. Ouverte aux Yamaha YXZ1000R, YXZ1000R SS ou YXZ1000R SS SE, elle se base sur A moteur), avec des pneus cloutés identiques pour tous les participants. La saison se disputera sur cinq week-ends, de janvier à février, sur des circuits mythiques au cœur des plus belles stations françaises, en Alpes, Savoie, et de l’autre côté de la frontière italienne. Des tracés de 800 à 1 200 m, qui offrent à l’ultra-racé « 1000 R », un terrain de jeu à la hauteur de ses performances.

E les 15 meilleurs) permettent à chaque conducteur de s’exprimer intensivement au cours des deux jours. Pour plus d’équité, le marqués par chacun à chaque roulage ; ainsi, un fait de course podium ! Joël Bontoux, pilote Yamaha emblématique, sera aux petits soins des concurrents sur l’intégralité de L’Ice Cup. Conseils sur la réglementation, la préparation des véhicules, les techniques de pilotage seront partagées par les équipes Yamaha. Un support technique sera également assuré pour des dépannages d’urgence. Mais la plus conviviale des courses automobiles sur glace ne serait pas la même sans son hospitality : le réceptif Yamaha est devenu aussi célèbre pour ses éclats de rire que ses crêpes au chocolat ! Car si les courses sont âprement disputées, les concurrents rivalisent de bienveillance dans le paddock. Du pilotage, de l’adrénaline, de l’entraide et de la bonne humeur au grand air : une recette qui fait tout le succès de Ice Cup !

En savoir + www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/ice-cup/

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YXZ1000R ICE CUP

ICE Cup 2021 : le calendrier* 23-24 janvier 2021 – La Rosière – Aoste (Italie) 30-31 janvier 2021 –Alpe d’Huez 6-7 février 2021 – Isola 2000 13-14 février 2021 – Serre Chevalier 27-28 février 2021 – Italie

*En raison de la crise sanitaire actuelle et de son évolution imprévisible, GT Organisation se réserve le droit de reporter ou d’annuler certains évènements.

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Mécanique des ﬂuides A

nticiper les vaguelettes avec instinct Écraser la gâchette à fond et pousser sur les bras Gaver la turbine et serrer la prochaine bouée Se perdre ailleurs, absorbé par les ﬂuides de cette immensité instable Piloter, glisser et se sentir libre, libre comme jamais.

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MARINE - INTERVIEW CORINNE ROBLES -

« JETez-vous à l’eau ! »

eu d’expériences aquatiques sont aussi génératrices d’émotions fortes. Qu’on navigue en SuperJet à bras ou WaveRunner à selle, seul ou en famille, dans un lac ou au milieu des océans, qu’on soit accro aux compétitions ou amateur de randonnées, l’adrénaline et la sensation de liberté qu’offre cette activité marine sont sans équivalent. Corinne Roblès, multiple Championne du monde sur Yamaha, nous éclaire sur ce loisir à pratiquer tout mouillé. Jetez-vous à l’eau !

CORINNE

« Le sport est ma passion et le jet à bras, ma religion ! »

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Corinne Robles / Digest Championne de France d’Endurance (NC) Championne du monde (1994) Vainqueur de la Coupe d’Europe d’Endurance Homme-Femme (1993) Vice-championne du monde Overall Slalom/Vitesse (NC) Cobalt : Je n’ai jamais essayé un jet, pourquoi devrais-je sauter le pas aujourd’hui ? Corinne Roblès : Si vous aimez l’eau, la mer, les lacs, les sports mécaniques ou nautiques, alors le jet est fait pour vous. Il ne faut pas s’imaginer que c’est une activité trop technique ou trop physique, mais expérimenter dès que possible pour se convaincre qu’elle est aussi ludique qu’accessible. Les sensations sont extraordinaires et le sentiment d’évasion que l’on éprouve sur un jet reste sans comparaison. CO : Vers qui se tourner pour se lancer ? CR : On trouve des bases de location partout dans l’Hexagone, mais je recommande de se rapprocher d’un concessionnaire Yamaha. Qui mieux que lui peut expliquer la pratique et vous faire conseiller sur les différents modèles C dans ce secteur depuis déjà 30 ans. Elles le connaissent parfaitement.

CO : Le permis est-il nécessaire ? CR : On peut s’initier en étant encadré par un moniteur, mais pour un usage régulier, il est essentiel d’obtenir le permis « côtier » pour naviguer en mer, ou le « fluvial » qui donne accès aux lacs et rivières. C’est possible dès 16 ans. Ils permettent d’être au fait des réglementations en cours et on n’insiste jamais assez sur ce point : il faut autant les connaître sur le bout des doigts que de savoir comment maîtriser son jet. CO : Une bonne condition physique est-elle indispensable ? CR : Un jet à bras comme le nouveau SuperJet jet à selle trois places est forcément pépère. Tout dépend comment on l’utilise. Personnellement, je peux faire le plein d’un FX SVHO de 370 kg, partir 1h30 et m’éclater sur 100 km. Croyez-moi ça remplace tous les sports ! Mais oui, le jet à selle conserve un avantage en terme de confort, et on peut le pratiquer jusqu’à un âge avancé.

CO : Jet à bras sportif comme le SuperJet ou jet récréatif comme le Waverunner EXR… comment savoir vers lequel me tourner ? CR : Il s’agit de produits totalement différents, mais chacun peut apporter du plaisir à plusieurs membres d’une même famille, ce n’est pas un jouet égoïste. Un jet à selle trois places peut même remplacer un petit bateau semi-rigide, car il dispose d’un coffre. On part du port et hop ! en avant pour un pique-nique près d’une crique. Le SuperJet s’apparente à un modèle de compétition, mais reste accessible aux débutants, car il a gagné en stabilité. Au sein d’un couple, on peut ainsi s’échanger le guidon après des sessions de 10-15 min. Et j’ai souvent remarqué qu’après un an ou deux, chacun voulait le sien !

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MARINE - INTERVIEW CORINNE ROBLES -

CO : La pratique de la moto peut-elle aider ? CR : Même si les techniques de pilotage sont totalement différentes, des similitudes existent : diriger sa machine au guidon, savoir gérer les gaz, avoir certaines notions d’équilibre, de la prise d’angle, de la vitesse et des accélérations… Être passionné par les sports mécaniques compte pour progresser, bien entendu. Je recommande de se rapprocher de D l’ambiance conviviale connue dans le milieu moto. Les amateurs partagent la même passion et s’entraident. Pour l’anecdote, côté pilotage, généralement, les femmes y parviennent sans trop de mal, car elles prennent le temps d’écouter et d’appliquer les conseils, alors que les hommes veulent souvent mettre du gros gaz tout de suite… au risque de tomber ! CO : Est-ce qu’un jet demande beaucoup d’entretien ? CR : En dehors de la maintenance prévue par Yamaha, cela reste basique. Si l’on navigue en mer, il faut rincer très correctement sa machine, de la coque au moteur. Cette opération essentielle est gage de longévité. En eau douce, un R motorisations quatre temps, aussi puissants, mais nettement moins bruyants. CO : Comment vient-on à la compétition ? CR : dans le panneau ! Une licence prise dans un club, casque, combinaison, protections et machine stock permettent de J E que chacun s’exprime. La Fédération Française Motonautique en compte au moins cinq, entre vitesse, rallye-raid, endurance, free-style et freeride. CO : Et si j’hésitais encore ? CR : Le sentiment de liberté, le plaisir de partir à l’assaut des vagues ou celui de glisser sur un lac le nez au vent, les sensations que l’on éprouve à 100 km/h ou en frôlant une bouée en virage… Toutes ces émotions n’appartiennent qu’à la pratique du jet. J’ai coutume de dire que le sport est ma passion et le jet à bras, ma religion et j’en ai des frissons rien que d’en parler. Alors vous faites bien d’hésiter… car l’essayer, c’est l’adopter !

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MARINE - WAVERUNNER -

Le retour d’une légende

’iconique SuperJet revient équipé d’un moteur TR1 trois-cylindres quatre-temps 1 049 cm3. Toujours aussi fun mais désormais accessible à un public élargi, le plus célèbre des jets à bras a réussi sa mutation en conservant le même ADN. Polyvalent mais excitant comme jamais ! Nous sommes en 1990. Yamaha révolutionne le milieu du jet sportif en commercialisant son premier jet à bras, le SuperJet 650 cm3 à moteur deux-temps. La cylindrée est conséquente et surtout, le rapport puissance de 52 ch pour 132 kg rend cette « motomarine » diablement D et engrangent victoire sur victoire, de courses régionales en championnats du monde. En plus d’être performant et J encore rien d’être une évidence. La concurrence réagira, quelles que soient leurs couleurs. L’effervescence est à son comble. Comme Stéphane Peterhansel, nombreux sont les sportifs moto de haut niveau qui en possèdent un dans leur garage. Pour travailler l’équilibre… mais surtout, parce que rares sont les engins aussi excitant à piloter sur terre ou sur mer ! Le SuperJet évolue en 1994 avec une augmentation de cylindrée, puis en 1996 en adoptant une nouvelle forme de coque. En 2008, la 4e génération se caractérise par une coque élargie sur l’avant pour une stabilité augmentée et un baquet plus grand – une première depuis 1990. Si ces qualités dynamiques sont toujours aussi plaisantes, le SuperJet voit progressivement ses possibilités d’usage se restreindre à la compétition, en raison de sa motorisation à deux cycles. En 2020, Yamaha crée de nouveau l’événement en créant un SuperJet innovant. Sous son design minimaliste et sa robe blanche, le SuperJet cache un moteur quatre temps de 1 049 cm3 : le Yamaha TR1 trois-cylindres,

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R Un exploit technique qui se mesure déjà sur la balance : 170 kg à sec, c’est au minimum 70 kg de moins que son concurrent direct ! Et un atout pour le mettre à l’eau ou à l’en sortir. Puissant (entre 100 et 115 ch), plus souple que jamais, le bloc a pris place dans une toute nouvelle coque légère Et les caractéristiques d’avant-garde sont légion. Le SuperJet possède une colonne de direction réglable sur trois positions et extensible jusqu’à 50 mm, ainsi qu’un guidon inspiré de la compétition : ces caractéristiques permettent au pilote d’adopter naturellement une position penchée vers l’avant, idéale pour un pilotage ultra-rapide en virage. Le

baquet adopte un tapis hydroturf antidérapant. Une poignée de remontée s’avère réconfortante dans les situations exceptionnelles ou tout ne se passe pas comme prévu

E mm comprend une buse unique, réglable (de 16 à 19°), qui optimise le début d’eau pour de hautes performances.

Grâce à une nouvelle coque plus large et stable, le SuperJet se montre davantage accessible aux débutants, qui parviendront à trouver leur équilibre debout rapidement. Électronique, le « L-MODE® » a aussi été pensé pour eux : il réduit les performances du moteur à environ 35 nœuds, une fonction utile et rassurante. Cette polyvalence le prouve : le SuperJet de 5e génération est parvenu à se réinventer, tout en conservant l’ADN de premier né.

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SUPER JET

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COBALT Directeur de la publication : François Tarrou Responsable éditorial : Laurent Benchana Coordinateur : Laurent Sancier Directeur artistique : Agence Arise / Xavier Hennebel Rédaction : Pierre Labardant, Lisa Ribet J

Muguet, Laurent Benchana, Xavier Hennebel, Jonathan Godin, Photopress, Gérard Delio, Antony Brebant, Laurent Berthe, G2STP, Patrick Boisvert, Lionel Beylot, Philippe Corradi, E

PUBLIÉ PAR YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. SUCCURSALE FRANCE RCS Pontoise n° 808 002 158 5, Avenue du Fief – CS 19251 Z.A Les Bethunes – Saint-Ouen l’Aumône 95078 CERGY-PONTOISE CEDEX www.yamaha-motor.fr

CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ & DROITS D’AUTEUR Yamaha Motor Europe N.V. ou l’éditeur ne peut être tenu responsable des omissions ou erreurs que pourraient compter ce magazine. La reproduction de tout ou partie de ce magazine sur un support quel qu’il soit, est formellement interdite sauf autorisation expresse de Yamaha Motor Europe N.V. – Succursale France. Portez toujours un casque, des protections oculaires et des vêtements de protection lorsque vous conduisez tout type de véhicule à moteur. Yamaha vous encourage à rouler avec prudence et à respecter les autres conducteurs et l’environnement. Les produits présentés et qui ne portent pas la marque Yamaha sont entièrement développés et produits par des tiers respectés. Yamaha ne garantit pas la disponibilité des produits présentés et est en droit d’interrompre la production de certains sans préavis. Aucun droit ne peut être obtenu desdites informations. Yamaha vous recommande de vous rendre chez votre concessionnaire Yamaha local pour plus de précisions. SUIVEZ NOTRE ACTUALITÉ Facebook.com/yamahamotorfrance Twitter.com/yamahamotorfr Youtube.com/yamahamotoreurope Instagram.com/yamahamotorfr

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CONCLUSION -À VOUS DE JOUER -

COBALT C’EST FINI ??? Faut s’entraîner pour être Champion du monde maintenant !

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