Yachts Croatia No. 60

Cannes Yachting Festival

50 KN 13 KM 750 DIN 01019 6,5 EUR LISTOPAD / OCTOBER 2019 • Broj 60 • Godina 11

N O V E

J A H T E

Z A

2 0 2 0 .

4 X OPEN S VJE T SK E PREMI JERE Norberto Ferretti, Nenad Bakić, Luca Bassani, Brigitte Lacombe, Simone Moro, Mate Grgat, Takumi majstori, Louvre Abu Dhabi

Dolceriva 48, Solaris Power 48, Wallytender 48, Frauscher 1414 Demon Air, Otoci zadarskog arhipelaga, Filantropija na moru

Yachts Women - Novi romantizam za modnu jesen, Mistične rijeke, Divlji luksuz, Vrboska, Vinski potencijal malvazije, Sezona bijelih tartufa, Dom Perignon Vintage 2008.

THE NEW PRINCESS F50 E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A L®

CROATIA PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. +385 21 398 786 info@princessadriatic.com

CZECH REPUBLIC RS YACHTS S.R.O. +420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz

CROATIA ROBERT YACHTING D.O.O. +385 23 394 269 info@robertyachting.com

HUNGARY PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. info@princessadriatic.com

SLOVENIJA BP NAVTIKA D.O.O. +386 51 442 222 bojan@princessadriatic.com

CRNA GORA & SRBIJA SANITEKO GROUP D.O.O. +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me

FIND OUT MORE AT PRINCESSYACHTS.COM

THE X6

5PNJÇ $P E P P Generalni zastupnik za BMW za Republiku Hrvatsku

;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ

The Sunseeker Adriatic Group – Importer for Croatia, Montenegro, Serbia, Albania, Slovenia, Bosnia and Herzegovina Sunseeker Croatia +385 91 314 30 16 Grand Hotel Le Meridian, Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com

Sunseeker Monteregro +382 67 019 773 Porto Montenegro, Obala bb, Tivat 85320 info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com

Br i n gi n g spac e t o l if e The Sunseeker Predator 60 EVO

Adriatic Group SEEK MOR E

AZIMUT S6 _ Carbon-Tech

O F F I C I A L D E A L E R C R O AT I A - S E R B I A

Exterior Design _ Stefano Righini Interior Design _ Francesco Guida

AZIMUT YACHTS OFFICIAL DEALER CROATIA - SERBIA: Navis Marine d.o.o. | Exclusive Distributor for Croatia & Serbia Head Office Zagreb | Trg žrtava fašizma 5, 10000 Zagreb - Croatia | P +385 1 4635 261 | M +385 98 278 275 | info@navis-marine.com Coast Office Zadar | D-Marine Dalmacija, Bibinje - Sukošan 1, 23206 Sukošan - Croatia | M +385 98 316 662 | filip@navis-marine.com Coast Office Split | Marina Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana - Croatia | M +385 91 43 43 423 | orlando.bekavac@navis-marine.com www.navis-marine.com | www.azimutyachts.hr | www.azimutyachts.rs

La Dolce Vita 3.0 Advanced Yachting Experience

A brand of AZIMUT BENETTI Group azimutyachts.com

ODMAH

Predbilježi se i budi među prvima koji će voziti novi

Audi Q3 Sportback.

Više informacija doznajte na www.audi.hr ili kod ovlaštenog Audi partnera: OSIJEK: AutoZubak, Martina Divalta 326, tel.: 031/ 562 310 | RIJEKA: Porsche Inter Auto Rijeka, Škurinjska cesta 2c, tel.: 051/ 208 270 SPLIT: Audi centar Split, Kralja Držislava 51, tel.: 021/ 682 200 | ZADAR: Auto Hrvatska Automobili, F. Lisice 85, tel.: 023/ 344 815 ZAGREB: AutoZubak, Ljudevita Posavskog 7a, Sesvete, tel.: 01/ 2030 200 | Porsche Inter Auto Jankomir, Velimira Škorpika 21-23. tel.: 01/ 5501 900 Kombinirana potrošnja goriva: 4,3 - 9,5 l/100 km. Kombinirana potrošnja CO2 emisija: 124 - 168 g/km. Slika je simbolična.

55 SOLARIS POWER

SOLARIS POWER 48

SOLARIS YACHTS

SOLARIS 37

SOLARIS POWER 55

SOLARIS 44

SOLARIS 47

SOLARIS POWER 78 SOLARIS 50

SOLARIS 55

SOLARIS POWER 88 SOLARIS 58

SOLARIS 68 RS

SOLARIS 72 CLASSIC

48 Yachঞng Bouঞque Sales Ь Service Ь Brokerage Ь Charter Your German Partners at the Adriaঞc Sea CONTACT Merk & Merk Ь Marina Tribunj, Jurjevgradska 2, 22212 Tribunj, Croaঞa P: +385 22 446 025 Ь M: +385 99 709 44 55 Ь E: yachts@merkandmerk.hr Ь merkandmerk.hr

Najveći sustav marina na Mediteranu ACI marina BEZ REZERVACIJSKE NAKNADE ACI marina BEZ REZERVACIJSKE NAKNADE U PREDSEZONI I POSEZONI* ACI sidrište

Postanite član ACI Cluba ugovaranjem godišnjega veza u ACI marinama

Pogodnosti za članove ACI Cluba: •

30% popusta na dnevni vez u predsezoni i posezoni*

•

atis dnevni 30% popusta na cijenu dnevnog veza u moru i 2+1 gratis odin ne vez u ACI marinama Šimuni i Slano do kraja 2019. godine

•

20% popusta na dnevni vez u sezoni**

•

ma Umag, U 15% popusta na cijenu godišnjeg veza u ACI marinama ska i Korčula za Pula, Pomer, Cres, Supetarska Draga, Milna, Vrboska I-ja te e postoprvu godinu novim klijentima koji ulaze u sustav ACI-ja o jećim ACI klijentima za drugo i svako sljedeće plovilo

•

Rezervacija dnevnoga veza bez naknade tijekom cijele godine

*Predsezona i posezona: 1.1.-31.5.2019. i 1.10.-31.12.2019 **Sezona: 1.6.-30.9.2019.

NOVA ACI MARINA

REZERVACIJE DNEVNOG VEZA BEZ REZERVACIJSKE NAKNADE

ACI APP & ACI ONLINE BOOKING w w w. a c i -m a r ina s.com

1 CLASS ST

FLYLOUNGE

NEW

NEW

|

enjoy the

feel the

combine functionality with

LIGHT

SPACE

DESIGN

EXPERIENCE GERMAN QUALITY

Posjetite nas na sajmu nautike BIOGRAD BOAT SHOW od 17. do 20.10.2019.

CROATIA YACHTING d.o.o.

Split | sales@croatia-yachting.hr | +385 (21) 332 332

www.sealine.com

UVOD ‘BUDITE PROMJENA KOJU Ĺ˝ELITE VIDJETI’ MAHATMA GANDHI

Dok Ä?itate ovaj broj Yachtsa, nautiÄ?ku scenu zapljusnuli su novi modeli jahti predstavljeni u Cannesu i Monaku. Istodobno, ĹĄesnaestogodiĹĄnja djevojÄ?ica grmi o klimatskim promjenama ispred svjetskog auditorija, podsjećajući nas na negativan utjecaj koji naĹĄa civilizacija ima na okoliĹĄ. Taman uoÄ?i govora male Grete Thunberg pred SkupĹĄtinom UN-a, koja je u New York stigla jedrilicom, na konferencijama za tisak vodećih proizvoÄ‘aÄ?a jahti u Cannesu svjedoÄ?ili smo kako brojni proizvoÄ‘aÄ?i jahti pridaju veliku paĹžnju oÄ?uvanju morskog okoliĹĄa. Isti se trend nastavio na sajmu u Monaku, a broj fondacija na temu zaĹĄtite mora iz dana u dan raste. Veliko je pitanje hoćemo li uspjeti odrĹžati prirodnu ravnoteĹžu na planetu koji je naĹĄ dom, brojne vrste koje dnevno izumiru tu su bitku već izgubile, ali lijepo je za vidjeti kako odgovornije i svjesnije ponaĹĄanje na moru zagovaraju baĹĄ predvodnici Ĺživotnog stila koji moĹžemo svrstati pod nazivnik ‘jahting’. ViĹĄe od njih svijest o nuĹžnosti promjena moĹžemo imati svi mi, kao populacija koja uĹživa u blagodatima mora i brodova.

Samo mala promjena nabolje moĹže u konaÄ?nici znaÄ?iti mnogo, a lijep primjer kako se jednostavno moĹže neĹĄto napraviti je otok Zlarin kao prvi hrvatski otok bez plastike, a neĹĄto sliÄ?no doĹživio sam i na grÄ?kom otoku Alonissos na kojem ne moĹžete kupiti plastiÄ?nu vrećicu (na Ä?ijim plaĹžama moĹžete sresti i morsku medvjedicu). Manjak plastiÄ?nih vrećica vjerojatno neće spasiti planet, ali, kao i svako putovanje, i ovo poÄ?inje malenim koracima, na kojem pozitivnim promjenama na osobnoj razini moĹžemo preokrenuti smjer globalnih negativnih promjena.

Darko Ĺ upuk Glavni urednik

Cannes Yachting Festival

50 KN 13 KM 750 DIN 01019 6,5 EUR LISTOPAD / OCTOBER 2019 • Broj 60 • Godina 11

1 2 9 ( - $ + 7 ( = $

LISTOPAD 2019.

YACHTS CROATIA 60

4 X OPEN 6 9-( 7 6.( 35(0, -(5( 1RUEHUWR )HUUHWWL 1HQDG %DNLÉ Luca Bassani, Brigitte Lacombe, Simone Moro, Mate Grgat, Takumi majstori, Louvre Abu Dhabi

Dolceriva 48, Solaris Power 48, Wallytender 48, Frauscher 1414 Demon Air, Otoci zadarskog arhipelaga, Filantropija na moru

Yachts Women - Novi romantizam za modnu MHVHQ 0LVWLĂ?QH ULMHNH 'LYOML OXNVX] 9UERVND 9LQVNL SRWHQFLMDO PDOYD]LMH 6H]RQD ELMHOLK WDUWXID 'RP 3HULJQRQ 9LQWDJH

SOLARIS POWER 48 OPEN

www.yachtscroatia.hr

Sadržaj

SADRŽAJ LISTOPAD Ñ OCTOBER 2019.

29

YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike

138 PERFECT ESCAPE Divlji luksuz

80

SHARP & SMART Tech & Style

142 HOTELI Lux Casino Hotel Mulino

82

DOGAĐANJA Luxury Network Adria Cigar Smoking World Championship

144 YACHTS STYLE Pregled vida za ljepše sutra

86

YACHTS ON WHEELS BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coup , Audi Q3 Sportback, Porsche Cayenne Coup , Mazda CX-30

96

DIZAJN Takumi majstori

101

SATOVI Zagonetke na zglobu

106 SATOVI Rolex Oyster Perpetual Yacht-Master 108 YACHTS WOMEN Nakit kao umjetnost Bra Twist kampanja Zemljani tonovi i novi romantizam za modnu jesen 118

RAZGOVOR Nenad Bakić

122 DIZAJN Otmjeni detalji 126 RAZGOVOR Brigitte Lacombe 130 COOLTURA Louvre Abu Dhabi 134 YACHTS SPORT Simone Moro

26

146 PORTRET Mate Grgat 148 JADRANSKI BISERI Mistične rijeke 154 PLOVIDBA Otoci zadarskog arhipelaga 162 DESTINACIJA Vrboska 166 YACHTS PREPORUČUJE Sezona bijelih tartufa 168 VINO Malvazija Dom Perignon Vintage 2008.

174 YACHTS ECO Mora ne mogu više čekati 178 YACHTS SPORT Maxi Yacht Rolex Cup 180 BUSINESS Norberto Ferretti Luca Bassani 188 TESTOVI Dolceriva 48, Solaris Power 48 Open, Wallytender 48, Frauscher 1414 Demon Air 212 ČARTER International Charter Expo 214 SAJMOVI Cannes Yachting Festival

Posjetite nas na sajmu nautike BIOGRAD BOAT SHOW od 17. do 20.10.2019.

315 348 388 418

458

new

www.hanseyachts.com

CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr

508 548 588 675

new

Dare to feel...

www.monachusyachts.com hari@monachusyachts.com | +385 95 9127 412

Y

Yachtualno BENETTI

Giga FB275 najavljena za iduće ljeto Najveća jahta u seriji Giga - golema FB275, dugačka 108 metara, najdulja jahta koju je kuća dosad izgradila spremna je za isporuku. Benetti je dizajnirao i projektirao interijer jahte, dok je za vanjske linije zaslužan studio RWD. Jahta ima vrlo veliki bazen, kinodvoranu, podni kamin i golemo spremište puno igračaka za vodu. Spremnik za gorivo te jahte ima kapacitet od čak 345.000 litara, a pokreću je dva motora MTU 2880 kW, pa joj najveća brzina iznosi 18,5 čvorova, a pri brzini krstarenja od 14 čvorova ima autonomiju od 6500 milja. Najveći Benetti dosad opremljen je i električnom krmenom turbinom Schottel SPJ, koja mu omogućuje plovidbu isključivo na električni pogon. Brodogradilište u Viareggiu porinulo je i Benetti FB703 M/Y Bacchanal, 47 metara dugačku custom jahtu s čeličnim trupom i aluminijskim nadgrađem, građenu za jednog meksičkog naručitelja koji je i prije nje posjedovao Benettijevu jahtu iz serije Classic. Naručitelj je ponovljenu kupnju obrazložio zaljubljenošću u otmjen, jednostavan stil kuće. Unutrašnjost te jahte dizajnirali su Mauricio Gómez de Tuddo i Benettijev odjel za unutrašnjost, a raspored predviđa izvedbu kabina za 12 gostiju. Jahtu će pokretati dva motora MTU 12V, brzina krstarenja iznosit će 14 čvorova, a pri brzini od 10 čvorova jahta će imati autonomiju od 4000 milja. Treća najavljena jahta Benettija tek je prodana, a riječ je o prvom primjerku modela Oasis 40M BO101. Jahtu je naručio jedan američki vlasnik, imat će trup i nadgrađe od stakloplastike i bit će teška 385 tona. Isporuka je najavljena već za iduće ljeto. Zasad se o jahti zna samo da će imati iznimno prostranu unutrašnjost i moderno uređenje.

NOBISKRUG

Artefact sve bliže isporuci High-tech projekt brodogradilišta Nobiskrug, 80 metara dugačka jahta Artefact, sve je bliže isporuci nakon dovršenja faze opremanja. Posljednja faza koja čeka Artefact trebala bi biti gotova vrlo brzo, jer jahta koju brodograditelj opisuje kao plovilo koje poštuje okoliš sad ima gotovo nadgrađe i trup. Ova tehnički složena jahta dugačka je 80 metara, široka 14,6 metara i teži 2990 tona. Njezin inovativni dizajn potpisuje Gregory C. Marshall, a jahta nosi niz tehnoloških i projektantskih iznenađenja, poput upotrebe solarnih panela i velikog broja baterija za potpuno kretanje bez upotrebe motora (određeno vrijeme), inovativnog dizelsko-električnog pogonskog sustava DC-bus Azipod, sustava za recikliranje sivih voda i jedinstvene središnje sekcije izvedene u potpunosti u staklu, teške gotovo 60 tona i površine 740 četvornih metara.

Unutrašnjost Artefacta uređena je jedinstveno, a u prostore s potpisom Reymond Langtona trenutno se smještaju namještaj i umjetnine.

Y

Yachtualno GEORGE LUCIAN

Fata Morgana Konceptna explorer superjahta Fata Morgana zamišljena je kao platforma za promoviranje potrebe za rješenjem ekoloških problema koji uništavaju arktičke vode. Fata Morgana je 70 metara dugačak explorer dizajniran za sjeverna mora - uključujući Sjeverozapadni prolaz - koji će biti dostupan za čarter samo ondje, na mjestu ugroženom klimatskim promjenama, koje je nakon podizanja razine vode i otapanja leda mnogo prohodnije. Fata Morgana je idealan brod za arktičke predjele, s pramcem koji izgleda poput zaleđene stijene prekrivene snijegom, te krmom od stakla koja izgleda poput ledenjaka. Iz daljine jahta izgleda poput otoka - baš kao što njezino ime najavljuje - poput fatamorgane iz priča starih mornara. Trup ove jahte pripadat će klasi Ice i biti spreman za sjeverne vode, a iza stakala nadgrađa nalazit će se veliki glavni salon i druge VIP prostorije s pogledom i na nebo i na okoliš, zbog čega će putnici imati osjećaj da su vani. Ostatak jahte imat će sve osobine superjahte, kabine za 12 osoba, vanjski bazen, teleskop i opservatorij na gornjoj palubi i sletnu platformu za helikopter. Jahta je dizajnirana s poštovanjem prema okolišu, što se odražava i u njezinu funkcioniranju na svim razinama.

AZIMUT BENETTI

Sretan 50. rođendan U Cap’d Antibesu je sredinom rujna u vili Eilenroc na bajkovit način obilježena pedeseta obljetnica osnivanja tvrtke Azimut, danas grupacije Azimut Benetti. Tom prilikom upriličena je gala večera na kojoj su uzvanici mogli uživati u pogledu na modele Azimut jahti usidrene u zaljevu Baie des Milliardaires među kojima se nalazila i jedna nova stometarska giga jahta porinuta ove godine od strane Benettija.

Nakon prizora koji oduzimaju dah, mogli smo razgledati izložbu na kojoj je prikazana povijest grupacije, uz uživanje u delicijama talijanskih kuhara. Službeni dio večere održan je uz prigodnu retrospektivu kolekcija Giorgio Armani, a okupljenima se emotivnim govorom obratio osnivač Azimuta Paolo Vitelli koji je ispričao zanimljivu priču o svojim jedriličarskim počecima na Azurnoj obali, ali i zahvalio svom timu suradnika na uspješnom vođenju tvrtke. Nakon toga, uslijedila je zabava u čast lijepog jubileja i brojnih uspjeha koje je obitelj Vitelli sa svojim suradnicima postigla u posljednjih pet desetljeća.

30

FEADSHIP

Nebeska Syzygy 818 Dugačka 77,25 metara, Syzygy 818 je jahta koja spaja nekoliko elemenata koje je Feadship uvodio s vremenom, s ciljem provođenja promjena u brodogradnji. Vlasnik Syzygy poklonik je astrologije i jahta je građena s nekoliko zgodnih detalja - broj 818 odražava činjenicu da je vlasnik rođen 18. kolovoza, a riječ ‘syzygy’ astronomsku i astrološku opoziciju Mjeseca sa Suncem, rijedak događaj u kojem se tri najmanja nebeska tijela poredaju u savršeno ravnu liniju. Syzygy je građena kao custom, što pomalo podsjeća na opoziciju - mnogo je toga potrebno savršeno poredati da bi jahta nastala - od strastvenih vlasnika koji znaju što žele i mogu to platiti, preko pravog dizajnera koji će skladno i vješto interpretirati želje vlasnika, sve do pravog brodogradilišta koje će znati pretvoriti nacrte i misli u opipljivo remek-djelo. U slučaju Syzygy bilo je potrebno uskladiti štošta prije nego što su se vlasnik i Feadship upustili u gradnju: tehnologija obrade stakla morala je evoluirati do današnjeg stadija, koji dopušta izvođenje nadgrađa kakvo ima Syzygy; razvoj kompjutoriziranog procesa 3D-dizajna potrebnog za dizajniranje izvanredno velikog broja zaobljenih linija, izvedenih kako u staklu, tako i u drugim materijalima na jahti, te razvoj elektronike i navalnog inženjeringa potrebnog za razvoj motora koji bi superjahti od 77 metara omogućili efikasnu plovidbu koja će usto poštovati vlasnikove želje za poštovanjem okoliša.

A B S O L U T E YA C H T S . C O M

ENGINEERING OF BEAUTY WE MAKE IT ABSOLUTE

NAVETTA 68

Adriatic Wave Rovinj Croatia

Adriatic Wave Venice Italy

+ 98 |mario@adriaticwave.com

+39 |gimmy@adriaticwave.com

+HDG RIILFH $&, 5RYLQM äHW 9LMHþD (XURSH 5RYLQM

www.adriaticwave.com

Loc. Brondolo, Chioggia (VE)

VRIPACK

Novi koncept Koncept od 56 metara dizajniran je posebno za naručitelje s Bliskog Istoka i Azije, nalik na luksuzni stan u Dubaiju ili Hong Kongu. Ova atipična jahta izdaleka djeluje veličanstveno, ponajprije zbog omjera dimenzija elemenata i dugačke krmene platforme nad kojom se nadvija mekani krović od zaštitne mreže. Tender je smješten na krmi, za lakše spuštanje na vodu, a u unutrašnjost se ulazi kroz velika staklena vrata. Jahta na jednoj strani ima četiri kabine sa po dva kreveta, sve jednako prostrane i raskošne, lako dostupne s krme, na drugoj teretanu, koja je također dostupna s krme, i među njima asimetrično postavljen hodnik.

Marnix Hoekstra, kreativni direktor Vripacka, kaže da je koncept temeljen na protočnosti prostora, a dizajniran na temelju feedbacka većeg broja korisnika. Jahtu pokreće hibridni pogon - inovativni sustav razvijen baš za nju - koji je Vripack naručio od suradnika opisavši ga samo kao napredan, siguran i orijentiran na komfor u plovidbi.

Y

Yachtualno

CRN

M/Y 138 dobiva obrise Stručnost kuće CRN najbolje dolazi do izražaja na izvanrednim projektima, od kojih je najsvježiji 62 metra dugački CRN M/Y 138. Rezultat suradnje s nizozemskim studiom za dizajn Omega Architects, čiji su dizajneri oblikovali vanjske linije, i talijanskim dizajnerima i arhitektima studija Pulina Exclusive Interiors, koji su osmislili unutrašnjost, jahta ima trup i nadgrađe od čelika.

Taj prvi dio gradnje je dovršen, a sad su na redu radovi na opremanju unutrašnjosti, ugradnja raznih sustava i opreme, nakon čega slijede i uređenje interijera i detalji. Jahta ima četiri palube i sundeck, dovoljno prostora za raskošan vlasnički apartman i šest kabina za goste na donjoj palubi (među kojima je jedna VIP kabina), sve skupa za 16 osoba. CRN je nedavno isporučio još jedno svoje remek-djelo - jahtu M/Y 135, custom gradnju od čelika i aluminija dugačku 79 metara i široku 13,50 metara. Čiste linije koje privlače poglede glavna su odrednica ove jahte koja ima kabine za 12 osoba (pet VIP kabina i vlasnički apartman) i pet paluba. Uz te dvije jahte, CRN se u posljednje vrijeme bavi i gradnjom čak tri custom jahte - CRN M/Y 137 (62 metra), koja će biti isporučena do kraja godine, CRN M/Y 139 (70 metara) i CRN M/Y 141 (60 metara). CRN M/Y 135 premijerno je predstavljena na sajmu u Monaku.

Postanite korisnik Premium Visa Gold kartice bez upisnine i članarine* • najveći paket osiguranja • najnaprednije beskontaktno plaćanje • najveći program nagrađivanja za vašu vjernost

www.pbz.hr

www.pbzcard-premium.hr

* Pogodnost vrijedi za prvu godinu korištenja Premium Visa Gold kartice, za sve pristupnice primljene od 3.7. do 31.12.2019.

Ovaj oglas je informativnog karaktera i ne predstavlja obvezujuću ponudu za PBZ i PBZ Card.

Bank o f

PERSHING

ALIA YACHTS

Novi Pershing 140

Ugovor za gradnju superjahte

Nova jahta dugačka 140 stopa prvi je Pershing izgrađen u pogonu grupe Ferretti u Anconi i prvi Pershing izgrađen od aluminija. Tri prostrane palube moćno se nadvijaju nad vodom, najavljujući uzbudljivu plovidbu kakvu Pershing uvijek jamči. Trup je dizajniran za brzinu, ima izvanredne hidrodinamične osobine i sjajno surađuje s pogonom, četiri motora MTU 16V2000 M96L od po 2600 KS. Sve to skupa i više je nego dovoljno, ali Pershing si je zadao zadatak stvoriti jahtu od 43,30 metara koja plovi brzinom od 38 čvorova - i uspio. Pershing 140 nije samo prva superbrza jahta brenda, nego i prva koja ima izdignuti kokpit izravno povezan s najvišom palubom, prvi model brenda koji ima vlasnički apartman na glavnoj palubi i prvi koji je organiziran i dizajniran oko udobnosti i iskoristivosti eksterijera. Vanjski prostori stoga su spojeni u veliki beach-club, koji se usto i rasklapa na tri strane. Stil novog najvećeg modela Pershinga je jednostavan i čist, kako i odgovara njegovu sportskom karakteru, a jedini detalj koji se posebno ističe je čelična rešetka na pramcu. Unutrašnjost je custom, a brodogradilište, osim uređenja interijera, naručitelju ostavlja na volju i raspored, broj i namjenu prostorija.

34

Kuća Alia objavila je potpisivanje ugovora za gradnju projekta Al Waab II, 55 metara dugačke jahte teške manje od 500 tona.

Vanjske linije i interijere jahte dizajnirat će kreativni odjel Vripacka, koji će odraditi i projektantski dio posla. Projekt Al Waab II plod je suradnje Alia Yachts, Vripacka i SF Yachts, koji su odigrali ključnu ulogu posrednika između brodograditelja i vlasnika. ‘Silno sam zadovoljan što sudjelujemo u ovom projektu uz Vripack i brodogradilište Yachts’, izjavio je gospodin Francesco Pitea, CEO kuće SF Yachts. Isporuka Al Waaba II naručitelju trebala bi biti obavljena u ljeto 2021., a projekt je predstavljen na posebnoj konferenciji za medije tijekom nautičkog sajma u Monaku, na kojoj su prikazani i prvi nacrti jahte. Na istom eventu Alia je predstavila i najveći model u svojoj floti, lijepi 60 metara dugački Samurai.

Y

Yachtualno

Najlakši put do vlastitog broda.

# 1',% 8 i, ,!'0 ,(# .*-4'* @ Razmišljate o kupnji broda?? ,'+ (3 4 1 -.!'(# i, ,!''0 ,( = Uz UniCredit Leasing samoo morate izabraati brod.

1)-0'12'2# .--4-*(,# 34(#2# i, ,!'0 ,( 0 8*'Ķ'2'& 4012 .*-4'* @

www.unicre reditleasing.h hr

Rješenje za sve Ŵ2- 4 + (# 44 Ə,-@

Y

Yachtualno TANKOA YACHTS

Talijanska izvrsnost

Jahta Tankoa S501 Hybrid M/Y Bintador, djelo dizajnera Francesca Paszkowskog, predstavljena je internacionalnim ljubiteljima plovidbe na ovogodišnjem nautičkom sajmu u Monaku. Donekle temeljena na jahti Vertige, prvom modelu Tankoe dugačkom 50 metara, jahta S501 Hybrid od nje se razlikuje u pet ključnih elemenata - pokreće je hibridni pogonski sustav, ima pet kabina (vlasnički apartman na glavnoj palubi i četiri gostinske kabine na donjoj), vlasnička kuhinja izvedena je na glavnoj palubi, a kuhinja za posadu na donjoj, te na pramcu ima sletnu platformu za helikopter i spremište za pet električnih bicikala. Tenderi i jet-skiji smješteni su na palubi, prema željama vlasnika - kao i sve ostalo. Jahtu pokreću dva motora MTU 8V4000M54 (895 kW) i dva električna motora od po 300 kW, kojima snagu daju dva generatora od 250 kW. Unutrašnjost je oblikovao studio Francesco Paszkowski Design u suradnji s Magheritom Casprini, a ona je svijetla, moderna i uređena s mnogo prirodnih materijala.

36

BAGLIETTO

Nova veličanstvena superjahta od 55 metara Nova jahta duljine 55 metara dio je tradicionalne platforme kuće Baglietto (T-Line) i djelo studija Francesco Paszkowski Design. Njezine nježne i jednostavne linije odražavaju tradicionalan talijanski stil kuće, a u njega su ugrađene i neke prepoznatljive estetske osobine, poput nisko postavljenih okana i ispušnih otvora. Raspored prostorija predviđa izvedbu šest kabina - idealno za čarter - a na njemu su surađivali vlasnik, brodogradilište i studio Paszkowski. Glavna paluba namijenjena je vlasniku i obitelji; ima iznimno prostranu vlasničku kabinu s centralno smještenim krevetom, ured odvojen od ostalih prostorija i garderobu. Ostale dvije kabine na glavnoj palubi namijenjene su gostima, a središnji hodnik vodi do raskošnog dizala koje povezuje sve tri palube. Glavni salon, smješten na ulazu na glavnu palubu s krme, otmjen je, protočan i okružen staklenim površinama koje se sve mogu otvoriti. Prostor za objedovanje ima velik okrugli stol i posljednja je prostorija na glavnoj palubi. Na donjoj palubi nalaze se još dvije kabine za goste, a posljednja gostinska kabina izvedena je na najvišoj palubi - i može biti zamijenjena sobom za zabavu ili malim spa-salonom za masažu. Najviša vanjska paluba je fantastično prostrana - ima čak 150 četvornih metara i potpuno je namijenjena opuštenim aktivnostima na otvorenome.

Jahtu pokreću dva motora CAT 3516 DITA koji joj daju brzinu krstarenja od 12 čvorova i najveću brzinu od 17 čvorova. I gradnja jahte Panam dugačke 40 metara, pete po redu motorne jahte kuće CCN iz serije Fuoriserie, nastavlja se prema planu. Jahtu je prošlog rujna naručio jedan europski ljubitelj plovidbe, a krasi je jedinstven spoj otmjenosti i agresivnosti. Vitak trup jahte bit će spreman poletjeti brzinom od čak 31 čvora, pri čemu će mu usrdno pomagati tri motora MTU 16V200 M96L.

HEESEN YACHTS

Dobro more, Galvas Kuća Heesen ponosno je objavila da je jahta broj YN 18556, nazvana Galvas, isporučena vlasniku. Građena na platformi 55m FDHF Steel Class, YN 18556 je otmjena jahta bezvremenskog dizajna koja izgledom podsjeća na klasične Heesenove gradnje, ali u sebi nosi i mnogo originalnosti. Jedinstvena kromatska shema, uključujući srebrno obojenu krmu, wing station i nosač za antene, prvo su što se primjećuje na Galvasu. Teška 770 tona, jahta ima šest kabina za dvanaest gostiju, koje je, kao i ostatak interijera, uredio engleski studio Reymond Langton. Jahtu pokreću dva dizelska motora MTU 8V 4000 M63, a njezin ultraefikasni čelični trup FDHF uz te je motore na testovima poletio brzinom od 15,5 čvorova. Nakon opsežnih testova na Sjevernom moru, Heesen je isporučio i jahtu YN 18650, građenu kao projekt Boreas. Ta je jahta testirana na mirnome moru, uz lagani vjetar i valove do 0,5 m. Projekt Boreas pokreću dva motora MTU 12V 2000M72, svaki sa po 1,080 kW, a na testovima se pokazao kao iznimno tiha jahta koja je postigla čak 20 čvorova brzine, i to na višem broju okretaja od onog navedenog u specifikacijama.

NOVI DISCOVERY SPORT

SVAKI DAN OTKRIJETE NEŠTO NOVO

VEĆ OD 345 € MJESEČNO + PDV

1RTGOC WMNLWêWLG

0CîKVG UXQL RWV FQ MTCLC UXKLGVC U PQXKO &KUEQXGT[ 5RQTVQO 'ƂMCUPK +PIGPKWO OQVQTK U RQIQPQO PC UXC êGVKTK MQVCêC QFXGUV äG XCU VKUWäG MKNQOGVCTC FCNGMQ QF XCwG UXCMQFPGXKEG

q ƂÕÌ >ÌÃ LÀâ Ã i >ʼn

Auto Benussi d.o.o. .LWDNLCPUMC CXGPKLC <CITGD

q *Ài Õ «Ài` > ÃÛ iÌ >

ETQCVKC NCPFTQXGT EQO

q * } > ÃÛ> { Ì>ʼn> q iÌ> L > « âL ÀÕ q -- >Û }>V >

q £n» -ÌÞ i ÃÃ -«>À i - ÛiÀ >« >ÌV q 6À>Ì> «ÀÌ >ã > > ÃÌÀÕ Õ q -> â>Ì> Õ ÕŇ Õ ÕÌÀ>Ä ÀiÌÀ Û â À q -> â>Ì> Õ ÕŇ }À > «Ài « Û ÀiÌÀ Û â À Ã «À ÃÌÕ« ÃÛ iÌ q iã ʼn «Õ i i ÕÀiŌ> >

Emisija CO2: 140-184 g/km. Kombinirana potrošnja goriva 6,2-8,0 l/100km.

1Û iÌ w > V À> > ` Ãi Ãi > `i > ` , ÛiÀ ÃV ÛiÀÞ -« ÀÌ Ó°ä ` / { 6 £xä - Ƃ- Ƃ7 Ƃ «ÕÌi «iÀ>Ì Û } i>à }> Õ ÃÕÀ>` à "/* i>à } `°`° > >Ì > ÃÌ «> À ÄÌi > Õ âÀ>ʼnÕ Õ > >`i â> i>à } Õ Õ« > > >`> â> i>à } i i«À i Û> â> V i ÛÀ i i ÌÀ> > > Õ} Û À>° /À Ä> LÀ>`i â à ä]xä¯ ` iÌ V i i L i Ì> i>à }>° /À> > i Õ} Û À> i>à }Õ Èä iÃiV ] « ÃiL > > > > Óä¯ iÌ V i i L i Ì> i>à }>° "ÃÌ>Ì> ÛÀ i` ÃÌ â à {ä]ää¯ iÌ V i i L i Ì> i>à }>° i>à } À>Ì> i iÃiʼn >] âÀ>ã>Û> Ãi Õ 1, « >Ň>] ` `>ÌÕ > ` ë iŇ>] Õ , «Ài > «À `> Ìiʼn> Õ "/* L> i `°`° > `> â`>Û> > À>ʼnÕ >° >Ý° ` âÛ i > iÌÀ>ã> â à £x°äää É} `° Ƃ V > ÌÀ> i ` Σ°£Ó°Óä£ °

OFFICINA ITALIANA DESIGN

25. obljetnica

WIDER

Novo poglavlje Brodograditelj Wider objavio je da je cijela tvrtka prešla u vlasništvo monegaške grupe Nautical Hybrid Tech (koju vodi Marcello Maggi), Zepter Group i Hopafi Holding Srl. Kuća opisuje tranziciju u vlasništvu kao otvaranje novog poglavlja u povijesti Widera i u bliskoj budućnosti najavljuje niz zanimljivih inicijativa. Marcello Maggi ima više od trideset godina iskustva u nautičkoj industriji, a pod njegovim vodstvom Wider bi se trebao posebno usredotočiti na ekološki prihvatljivu gradnju. Nova grupa ulagača doprinijet će rastu Widera, a kroz tri godine kuća bi trebala postati dioničko društvo. ‘Oduševljen sam ovim novim izazovom i drago mi je što sam sad dio Widera’, izjavio je novi predsjednik Widera Maggi. ‘Naš je cilj nastaviti uspjehe u stvaranju hibridnih jahta, ubrzati razvoj i istraživanje u istom segmentu i usredotočiti se na uski dio tržišta - custom gradnju motornih jahta s hibridnim pogonom. Jedan od glavnih razloga za kupnju Widera bilo nam je besprijekorno funkcioniranje kuće, za što je podjednako zaslužno dosadašnje vodstvo koliko i svi zaposlenici. Widerove jahte zadržat će dosadašnji duh - tihe, stabilne i prijateljski raspoložene prema okolišu’, zaključio je Maggi.

Officina Italiana Design od 1994. je ekskluzivni partner Rive, brenda koji iza sebe ima više od stotinu godina vrhunske brodogradnje i dizajna. Ime Riva sinonim je za eleganciju, status i savršenstvo, a već 35 godina suosnivač studija Officina Italiana Design, gospodin Mauro Micheli, stvara te ikonske modele - otkako se 1984. zaposlio kao mladi dizajner u kući Riva.

Za Michelija je ovo dvostruka obljetnica: ‘Dizajnirati modele Rive je ambicija svakog dizajnera brodova, to je ostvarenje životnih ciljeva. Pravi izazov u tome je kako stvoriti nešto što ide ukorak s vremenom, što je moderno, ali i odražava tradiciju kuće. To je moj svijet. To je dio mene’, kaže Micheli, koji je studio osnovao s partnerom Sergiom Berettom. Čiste linije, besprijekorni detalji, savršena ravnoteža među odnosima i pažljivo probrani materijali temelj su dizajna studija, koji je nedavno dizajnirao nekoliko megajahta i tako zakoračio i u taj segment tržišta. To su nedavno porinute Riva 50m Race, Riva 90 Argo i Riva 110 Dolcevita.

U ožujku ove godine studio je dočekao i porinuće 64 metra dugačke Sanlorenzo 64 Steel Attila, jahte za koju je dizajnirao vanjske linije.

DYNAMIQ

Limitirana serija Brend Dynamiq je razvio posebno izdanje svojeg modela GTT 135 namijenjeno bliskoistočnom tržištu. Model GTT 135 Carat ima trup zlatne boje (ekskluzivni ton Royal Gold), kupaonica je uređena u izvanserijskim elementima od zlata kuće Serdanelli, a jahta je opremljena i izvanserijskim klimatizacijskim uređajem potrebnim za život na Bliskom istoku. Čak i MAN-ovi motori na ovom modelu imaju pozlaćene glave cilindra. Osim što je izuzetan po estetici, Dynamiq GTT 135 je i brz, građen od aluminija, dugačak 41 metar (135 stopa) i ima gaz od svega 1,6 metara pa je savršen i za plitke vode poput Maldiva. Ovaj fast-cruiser ima autonomiju od 3000 milja i može doploviti i do Londona ili New Yorka. Kuća istovremeno predstavlja i model Dynamiq G300, stvoren za avanture. Aluminijski trup ovog modela dizajniran je za velike brzine, može pojuriti brzinom od čak 19 čvorova i ima autonomiju od 4000 milja, ali teži svega 200 tona. Salon na gornjoj palubi ima kamin, a jahta ima i bazen na napuhavanje u serijskoj opremi (za instalaciju na krmi), što sve govori o njoj - zabavna je i za djecu i za odrasle.

38

Y

Yachtualno

SAVRŠENA MJER A . MA ZDA CX-30.

Novi član Mazdine obitelji - Mazda CX-30. Odlikuju je elegantna ljepota coupea i odvažna čvrstoća SUV-a. Dizajnirana je za sve vaše životne potrebe. Njezine kompaktne dimenzije i pokretljivost čine je savršenim gradskim automobilom, dok vam njezina prostrana unutrašnjost i prtljažnik pružaju slobodu za bijeg u nepoznato.

Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu vožnje 4,4 do 6,0 l/100 km; emisija CO2 u kombiniranom ciklusu vožnje 105 do 137 g/km

DR IVE TOG E THER

Y

Yachtualno DOMINATOR

Dva nova Ilumena Krajem srpnja u marini Porto Montenegro predstavljen je projekt 38M Ilumen Tri-Deck. U predstavništvu Dominator u Porto Montenegru dizajner Luca Catino osobno je predstavio najnoviji projekt kuće Dominator Yachts koji krase boje i jednostavnost oblika i jamac su smirenog ugođaja, ali i odraz elegancije i luksuza na najvišoj razini. Prilikom predstavljanja projekta 38M Ilumen okupljeni su imali priliku isprobati na vodi model 28M Ilumen, jahtu koju krase stabilnost, efikasnost u potrošnji goriva, tihi rad i vrhunske performanse. Na proslavi 20. obljetnice, sredinom rujna, Dominator je predstavio svoj novi najveći model, jahtu duljine 42 metra.

Ilumen je jahta s tri palube, revolucionarno dizajniran brod različit od svega na tržištu, od strukture izvedene u kompozitima baziranim na karbonu, laminatima položenim u slojevima uz primjenu infuzijske tehnologije, pa do krmene platforme koja uranja ili se diže i niza inovativnih rješenja s ciljem suzbijanja valjanja i poskakivanja trupa i u najizazovnijim vremenskim prilikama. Budući da će autonomija prinove pri brzini krstarenja od 19,5 čvorova iznositi oko 4500 nautičkih milja, bit će to jedina jahta dugačka svega 42 metra koja će moći preploviti Atlantski ocean i biti u pogonu cijele godine, ljeti na Sredozemlju, a zimi na Karibima. Osim što će se odlikovati vrhunskim putnim komforom, 42M Ilumen će raspolagati i prostorijama za poslovne sastanke, spa i wellness salonom, prostorom za druženje i – ako baš netko poželi – prostorijom za meditiranje.

JOHNSON YACHTS

Tri desetljeća uspjeha Kuća Johnson Yachts nedavno je proslavila trideset godina rada, što je uspjeh postignut zahvaljujući kvalitetnim temeljnim vrijednostima - sjajnom dizajnu, pouzdanom projektiranju i neusporedivo kvalitetnom radu svih zaposlenika. Tajvanski brodograditelj superjahta najavio je i nove jahte, Johnson 115 - novi najveći model, te Johnson 70. ‘Razvoj naših izvanrednih jahta omogućio nam je da narastemo u brend kojem klijenti vjeruju, ali i da sa svakim novim modelom predstavimo nešto novo, neki novi aspekt plovidbe i života na moru’, izjavio je Andy Huang, predsjednik Johnson Yachts. ‘Naši proizvodi spajaju dizajn i inženjering u proizvod koji nadmašuje očekivanja naručitelja.’ Oba nova modela plod su suradnje brodogradilišta sa studiom Dixon Yacht Design, u kojem glavnu riječ ima Bill Dixon, dizajner čija ruka uvijek vrlo vješto spoji želju za gledanjem u budućnost i sjećanje na romantičnu prošlost brodogradnje. Osim studija Dixon, Johnson surađuje i sa studiom Design Unlimited, čiji dizajneri imaju jedinstveno poimanje prostora, tekstila, boja i rasporeda, i čiji su radovi uvijek užitak za osjetila.

40

EXTRA YACHTS

Porinut 130 Alloy Brodogradilište Palumbo Superyachts porinulo je novu motornu jahtu pod imenom Extra 130 Alloy. Duljinom od 40 metara prinova radikalno inovativnog dizajna preuzela je naslov kućne uzdanice u liniji Extra Yachts, i to kao treći novi model predstavljen ove godine, nakon modela Extra 86 Fast i Extra 93. Nadareni projektant Francesco Guida podario je novom modelu sve što karakterizira vrhunske talijanske brodove za razonodu, od krasnih linija i profinjenog oblikovanja cjelina do jedinstvenog kontrasta bijelih površina izvedenih u stakloplastici ili aluminiju sa zatamnjenim staklima.

Dakako, velika pažnja posvećena je unutarnjem uređenju – zajamčen je vrhunski komfor, vlasnička kabina nalazi se na glavnoj palubi, a prostor pod njom podijeljen je na tri ili četiri kabine: jednu VIP i dvije ili tri gostinske. Extra 130 pokreću motori CAT od 1800 KS, koji će tu krasoticu moći potjerati najvećom brzinom od 17 čvorova ili joj omogućiti brzinu krstarenja od 15,5 čvorova uz autonomiju od 3000 nautičkih milja.

WINERY Croatian vines with American roots

V

+385994925830 | visit@kortakatarina.com

W

ÎijÎ Yǂ YöīÎìĕëÎ ƨƽ oŞöéĕë &ŰéŞļƅijĕĨǔföŞöūƅÎ | 20250 Croatia www.kortakatarina.com

VILLA Croatian hospitality meets American attention to detail

+38520414489 | info@kortakatarina.com

AMER YACHTS

Vulkanski kompozit Kuća Amer Yachts nikad ne prestaje s potragom za novim idejama, a ta ih je potraga ovaj put dovela do vulkana. Naime, u izgradnji budućih primjeraka svojih jahta Amer će koristiti mineralna vlakna Filava, kao dio nastojanja da jahte budu ekološki održive i maksimalno prikladne za recikliranje.

Filava je vulkansko vlakno koje se dobiva od bazalta, procesom koji su smislili stručnjaci baš za Amer, a koje se na kraju radnog vijeka broda reciklira stopostotno, u novo vlakno. ENEA i RINA već rade na procesu certifikacije za taj novi kompozitni materijal, a Amer je potpisao ugovor o suradnji s GS4C i proizvođačem Filave s ciljem izgradnje prvog nestrukturalnog elementa za jahtu koja je trenutno u gradnji. Filava je mekša od stakloplastike i s njom se lakše radi, ali po pitanju izdržljivosti i drugim osobinama na razini je prikladnoj za aeronautiku i balistiku.

EMHA NOISE & VIBRATION

Ništa nije nemoguće Dijelovi pogonskog stroja sve su lakši, a snaga koju stojevi proizvode sve je veća, u skladu s potražnjom. Posljedica toga je ugradnja koja izlaže stroj visokoj razini vibracija, koje dugoročno mogu uzrokovati oštećenja. EMHA Noise & Vibration je tvrtka specijalizirana upravo za prevenciju i smanjenje buke i vibracija na jahtama i drugim tipovima brodova. Tvrtka djeluje samostalno u ulozi inženjera, specijalista i konzultanta za brodogradilišta i predstavnike vlasnika. Posjeduju znanje i vještine potrebne za smanjenje buke i vibracija na jahtama svih tipova, izradu specifikacija u gradnji, za pogonske sustave i slično. Svi se izračuni i tehnička rješenja pomno kalkuliraju prije početka radova, a zatim je svako rješenje testirano u praksi, čime se omogućava konstantno poboljšanje rješenja s ciljem pronalaženja idealnoga za svakog klijenta. S više od 35 godina iskustva, EMHA Noise & Vibration je spremna pronaći rješenje za svaki izazov, a to je iskustvo spojeno s fleksibilnim stavom i dostupnošću 24 sata dnevno. www.emhabv.com

Y

Yachtualno

Y

Yachtualno

MONTE CARLO YACHTS

GRUPA AZIMUT BENETTI

Vrijednost proizvodnje 900 milijuna eura

Grupa Azimut Benetti nije mogla bolje završiti fiskalnu 2018./2019. godinu: 50. rođendan proslavila je s vrijednošću tekuće proizvodnje od 900 milijuna eura, što je oko 10% više nego lani. U proteklih pola stoljeća isporučeno je ukupno 260 primjeraka raznih plovila vrhunske kvalitete, te ostvaren prodor snova: Azimut je u kategoriji brodova duljih od 40 stopa po prodaji prvi brend u Sjedinjenim Državama. Na američkom tržištu prodaje se oko polovice proizvodnje grupe, Europa kupuje 29% programa, Srednji istok i Afrika 14%, a Azija 7%. U spomenutoj poslovnoj godini najviše profita grupi su donijele megajahte, kojih je prodan 51 primjerak, od toga 35 pod imenom Azimut Yachts, a 16 marke Benetti.

44

Povratak temeljnim vrijednostima Kuća Monte Carlo Yachts predstavila je novi model MCY 76 - izložen uza svoje sestre, modele MCY 70 i MCY 66 - u Porto Piccolu u Tršćanskom zaljevu tijekom gala večere. Ekskluzivna večera okupila je gotovo tri stotine gostiju kuće - među njima i vlasnike modela, partnere i predstavnike međunarodnih medija - i upoznala ih s novim modelom uz obilje zabave i stila, kako to već Talijani rade. Model MCY 76 je treći po redu model iz serije MCY nove generacije, a predstavlja sve ono po čemu je stara serija MCY bila poznata. ‘Predstavljanje novog MCY 76 nama je uistinu čaroban trenutak’, izjavio je gospodin Fabrizio Iarrera, direktor Monte Carlo Yachts. ‘Ponosni smo što smo ga podijelili s vodstvom grupe Beneteau, međunarodnim medijima, prijateljima i partnerima, te pogotovo vlasnicima naših modela.’ Novi model nosi ime MCY 76 i svojevrsni je sažetak svega dobroga na prethodnim modelima, te utjelovljenje temeljnih vrijednosti brenda - originalan je, elegantan, bezvremenskog stila, inovativan u svakom aspektu, ali i klasičan. Kuća je najavila da će i ostali modeli serije MCY biti temeljeni na ideji inovacije i kontinuiteta.

Ul. Izidora Krลกnjavog 1

18-19

WESTIN HOTEL 5*

first ever yacht charter conference

NOV 2019

Zagreb, Croatia

Sales Marketing

Newsletter

Taxes

Web

Photography

SEO Complaints Solving

GLOBAL NETWORKING

LEARN FROM THE BEST $_; lbvvbom o= $_; "ย llb| bv |o ruoย b7; 1_-u|;u ruo=;vvbom-ัดv hmoย ัด;7]; =uol ัด;-7bm] ;ย r;u|v bm v-ัด;vฤท l-uh;เฆ m]ฤท " ฤท r_o|o]u-r_ย ฤท |-ย ;vฤท v|-m7-u7v ;|1ฤบ

$_; "ย llb| ruoย b7;v -ัดัด l-uh;| rัด-ย ;uv ย b|_ -m orrou|ย mb|ย |o l;;| m;ย r-u|m;uv -m7 m;|ย ouh ย b|_bm - r;uvom-ัดbย ;7 -m7 -ย |_;mเฆ 1 l;;เฆ m] ;mย buoml;m|ฤบ

REACH NEXT LEVEL $_; "ย llb| r-uเฆ 1br-m|v ย bัดัด ัด;-ย ; |_; 1om=;u;m1; ย b|_ ru-1เฆ 1-ัด vhbัดัดv =uol ย ouัด7ล u;moย m;7 ;ย r;u|v -m7 bmvrbu-เฆ om =ou - lou; ruo=;vvbom-ัด 1_-u|;u bm7ย v|uย o= |_; =ย |ย u;ฤบ

PA R T N E R S

+385 1 3773 951 www.bookingmanagersummit.com

+385 99 397 6055 info@bookingmanagersummit.com

LEXUS

ISA YACHTS

Premijera nove luksuzne jahte LY 650

Prvi Super Sportivo 100 GTO

LY 650 novo je utjelovljenje Lexusova izazova da iziđe iz okvira proizvodnje automobila i pruži inovativna, nevjerojatna iskustva. Na temelju Lexus Sport Yacht koncepta, koji je premijerno predstavljen u siječnju 2017., LY 650 odlikuje se jedinstvenim dizajnom i izvrsnim plovnim osobinama. Lexus je spojio naprednu tehnologiju i umijeće kako bi pružio nezamjenjivo iskustvo koje potiče osjetila i premašuje očekivanja vlasnika. Oblik trupa, impresivne dimenzije krme i drugih elemenata, kao i lijepo zaobljene linije, daju LY 650 karakterističan, prepoznatljiv vanjski stil. Suradnja s talijanskim studiom Nuvolari Lenard rezultirala je naprednim dizajnom i udobnim unutarnjim životnim prostorom koji u svakom detalju odiše kvalitetom. Nadalje, u nastojanju da i u krstarenju pruži uzbudljive performanse, Lexusova jahta ima lagan trup visoke krutosti, koji je građen od stakloplastike i plastike ojačane karbonom, materijalima razvijenim u suradnji s Marquis Yachts. Usto, model LY 650 opremljen je LY-Linkom, naprednom tehnologijom povezanosti broda koja pravodobno pruža razne informacije. S početkom proizvodnje LY 650, kuća Marquis Yachts je primijenila popularni Toyotin proizvodni proces, s ciljem poboljšanja proizvodne učinkovitosti i kvalitete. Model Lexus LY 650 trebao bi se naći na tržištu 30. listopada.

46

ISA Yachts najavila je prodaju jednog primjerka svog novog modela, ISA Super Sportivo 100ft GTO. Djelo nadarenog navalnog arhitekta Marca Casalija iz studija Too Design, jahta je primarno osmišljena kao brzo prijevozno sredstvo i bit će jedna od najbržih jahta na tržištu. Pokretana s tri motora od po 2000 KS postizat će najvišu brzinu od 50 čvorova, a za tu brzinu, osim motora, pobrinut će se i trup i nadgrađe, građeni od najizdržljivijih i najlakših materijala današnjice, kombinacije epoksidne vinilesterne smole, karbona i kevlara. ‘Sportske linije jahte počinju s visokim pramcem V-profila i završavaju na znatno nižoj krmi.

Otvoreni prostori impresivnih dimenzija i na pramcu i na krmi čine ovu jahtu jedinstvenom u njezinoj kategoriji, a veliki stakleni paneli na krutom krovu (koji je moguće otvoriti) jamac su ugodne atmosfere u unutrašnjosti i u kokpitu, nad koji se nadvijaju. Nova ISA čak i dok stoji izgleda kao da se kreće, za što je zaslužno nekoliko vizualnih trikova, poput ispušnih otvora iznad hard topa. Unutrašnjost, koja je dovoljno prostrana za između tri i pet kabina za goste i dvije kabine za posadu, bit će izvedena potpuno custom, a prema riječima Marca Casalija, bit će temeljena na konceptima svjetla i prostranosti.

Y

Yachtualno

ORGANIZATOR:

21. BIOGRAD

BOAT SHOW

17.-20.10.2019.

www.bbs.com.hr

ÇƃȚʤljƻƃ Ȉ˃ȢɁˇƹƃ ɥȢɁʤȈȢƃ ȶƃ ȴɁɨʍ ɰɨljǁȈɴȶȚlj KʍɨɁɥlj :ljȶɽɨƃȢ KʍɨɁɥljԇɰ ȶӸʥƃɽljɨ 9Ɂƃɽ ČȃɁʥ

AQUILA 70

Stiže nešto veliko Brodogradilište Aquila objavilo je da planira gradnju luksuzne dvotrupne 21-metarske jahte za istraživanje svih kutaka svijeta, koja će se odlikovati vrhunskom kvalitetom izvedbe, inovativnošću i sjajnim performansama.

Projektirana sukladno zahtjevu da pruži maksimalnu udobnost na vrlo dugim krstarenjima, Aquila 70 kategorija je za sebe jednako po pažljivo odmjerenoj veličini svih cjelina, opremljenosti tehnološkim inovacijama i fleksibilnosti namještaja. Kako ističe Dave Bigge, predsjednik kompanije Aquila International, dizajn je povjeren višestruko nagrađivanom studiju, pogonski sustav (kojim će se upravljati joystickom) temelji se na dizelskim motorima kuće Volvo, a optimalan raspored težine ostvaren je strateškom primjenom laganog karbonskog i kompozitnog laminata.

Y

Yachtualno

PRESTIGE

Još više udobnosti na vodi Za novu sezonu Prestige najavljuje profinjene modele u skladu s misijom kuće: još više udobnosti na vodi. Prva i najmanja jahta u novoj seriji dugačka je 42 stope, a nosi ime Prestige 420. Prostrana i ugodna, svijetle unutrašnjosti, jahta je stabilna i brza ponajprije zahvaljujući pogonu V-Drive koji je smješten centralno i jamac je dobrog rasporeda opterećenja. Ovo jednostavno, vrlo efikasno rješenje omogućava plovidbu na sasvim nov način. Prestige 420 može biti opremljen motorima snage 380 KS ili 425 KS, kojima se upravlja uz pomoć joysticka i varijabilnog pramčanog potisnika, pa će svaki skiper naći pravu kombinaciju za svoj stil. Novi Prestige 420S krase lako prepoznatljive sportske linije, ispod kojih se kriju unutrašnjost pametnog rasporeda i niz inovacija koje su dizajnirali stručnjaci brenda. Trup novog modela je moćan, izdržljiv, spreman ponuditi vrhunske performanse. Veliki stakleni krovni prozor i vrlo velika staklena vrata na krmi otvaraju unutrašnjost glavne palube prema eksterijeru. Treći novi model pripada seriji S-Line i sličan je uspješnom modelu 590 Flybridge, a nosi ime Prestige 590S. Novi Prestige 590S ističe se dinamičnim, profinjenim dizajnom i pouzdanošću.

Opremljen izuzetno dobro izbalansiranom kombinacijom motora Cummins od 600 KS i Zeus Pods, model je idealan za upravljanje joystickom. Idealan spoj trupa dubokog V-profila i pogonskog sustava jamče nisku razinu buke i vibracija, te efikasnu potrošnju goriva.

Otkrijte svijet Prestige motornih jahti na nadolazećem sajmu nautike boot Düsseldof od 18. do 26. siječnja 2020.

Model PRESTIGE 460 flybridge će biti moguće naručiti u opciji s 3 kabine + 1 skiperska za sezonu 2020.

MONACHUS YACHTS

Issa osvaja Ameriku

PRINCESS YACHTS

Devet novih modela Brodogradilište Princess Yachts objavilo je da je s pet novih modela, predstavljenih na sajmovima Southampton International Boat Show i Cannes Yachting Festival, 2019. godina najuspješnija u povijesti te kuće. Također, drugu godinu zaredom u Plymouthu trljaju ruke od zadovoljstva rekordnom zaposlenošću, prodajom i zaradom koja im je omogućila gradnju tih pet prinova... a još su i četiri dodatne na putu, što se još nikad nije dogodilo. Anthony Sheriff, izvršni direktor kuće, kaže da su izuzetno ponosni što ove jeseni iz njihovih hangara izlazi toliko zadivljujuće dizajniranih novih jahta. Očito su se kući Princess isplatila velika ulaganja u proizvodnju, dizajn i opremanje, slijedom filozofije da nema kompromisa kad je riječ o gradnji i završnoj obradi svakog detalja.

50

Prvi put od svog nastanka 2007. godine hrvatska marka motornih jahti Monachus, koja je ujedno i predvodnik klase mediteranskog lobstera, nalazi se na putu za Sjedinjene Američke Države. Njihov model Issa bit će izložen na međunarodnom nautičkom sajmu Fort Laurderdale od 30. listopada do 3. studenog, a ovu uspješnicu hrvatske male brodogradnje izložit će američki prodajni zastupnik. Cijena na američkom nautičkom tržištu za model Monachus 45 Issa još nije poznata, ali očekuje se da će biti u rasponu od 800.000 do 900.000 dolara, ovisno o razini opremljenosti. Inače, koliko je to nama u redakciji poznato, ovo je prvi put da će neko plovilo hrvatske male brodogradnje biti predstavljeno na najzahtjevnijem, ali ujedno i najvećem svjetskom nautičkom tržištu, onom američkom, i to baš na njihovu najvećem sajmu. Hrvatskim brodograditeljima ovim putem čestitamo i želimo im veliki uspjeh ‘preko bare’.

Y

Yachtualno

FJORD 44 open

be unique 38

xpress

36 40 44 52

open

open

open

open

Power, purism and pleasure merged to a single masterpiece.

44

coupĂŠ

Posjetite nas na sajmu nautike BIOGRAD BOAT SHOW od 17. do 20.10.2019.

CROATIA YACHTING d.o.o.

Split / sales@croatia-yachting.hr / +385 (21) 332 332

www.fjordboats.com

the power of german engineering

BAOTIĆ YACHTING

Novi zastupnik Fairlinea Tvrtka Baotić Yachting objavila je da je stupila u partnerstvo s brodogradilištem Fairline Yachts, koje na temelju britanske tradicije u proizvodnji brodova za razonodu, stvara jahte koje se odlikuju vrsnim performansama i vrhunskom udobnošću. Fairline godinama prednjači u svom sektoru, gradeći svjetski poznate motorne brodove, uključujući i mnoge dobitnike nagrada u raznim kategorijama, za tehnološka i stilska rješenja. Grupa Baotić, kao službeni zastupnik Fairline Yachts, vodit će brigu o prodaji i potpori kupcima na području Hrvatske, južne Njemačke, Austrije, Bosne i Hercegovine, Slovenije i Srbije. www.baotic-yachting.com

Y

Yachtualno

SOLARIS POWER YACHTS

48 Open i u Monaku Nakon uspješne svjetske premijere u Cannesu, ova zadivljujuća jahta nove linije brodogradilišta Solaris Power Yachts, koju je dizajnirao Norberto Ferretti, ostvarila je izvanredan iskorak postavši službeno morsko prijevozno sredstvo kompanije Abeking & Rasmussen na Monaco Yacht Showu. Vrhunsko ponašanje u vožnji i udobnost modela 48 Open privukli su pažnju izlagača koji su se njome koristili za prijevoz od obale do jahte na izložbenom prostoru te tvrtke – po 12 putnika u jednoj vožnji – gazeći tako stopama svoga uspješnog prethodnika Solaris Power 55.

Više na stranicama službenog zastupnika www.merkandmerk.hr.

52

ENGINEERS OF EMOTIONS

FRAUSCHER MOTOR YACHTS

747 Mirage

747 Mirage Air

858 Fantom

858 Fantom Air

1017 GT

1017 GT Air

1414 Demon

1414 Demon Air

your Frauscher partner in the Adriatic

oï¬&#x192;ce@masteryachting.com

w w w.frauscherboats.com

Y

Yachtualno

SUNSEEKER

RHEA MARINE

Novi Trawler 34

Francuski proizvođač jahti Rhea Marine na nautičkom sajmu Grand Pavois, koji se održao u rujnu u gradu La Rochelleu u Francuskoj, predstavio je svoj novi dugoočekivani model - Rhea Trawler 34. Ovaj deset metara dug krstaš bit će dostupan u verziji s fly bridgeom i u sedan verziji te s jednim ili dva motora. Trawler 34 dizajnirao je Yann Chabaud te će biti prvi iz linije Trawlera koji će se proizvoditi u glavnom brodogradilištu Rhea Marinea u La Rochelleu u Francuskoj, a nasljednik je modela Trawler 36 i Trawler 43.

Kao i kod ostalih modela, velika je pozornost stavljena na sigurnost plovidbe s robusnim trupom i zaštitom za propelere i kormilo, a dizajn trupa rađen je kako bi se osigurala što manja potrošnja zahvaljujući oštrom pramcu, tunelima za propelere te smanjenom valu koji ostaje iza broda.

54

Svjetska premijera Predatora 60 EVO Sunseeker International objavio je detaljne podatke o svom novom modelu, Predator 60 EVO. Ovaj je model predstavljen na sajmu Southampton International Boat Show, a riječ je o modernoj sportskoj jahti otmjenih linija. Nadgrađe modela savršen je primjer avangardnog dizajna koji je Sunseeker osmislio i usavršio, a koji čine elementi poput inovativnih staklenih površina i karbonskog krovića s ostakljenim dijelom - oboje ima za cilj propuštanje dragocjene prirodne svjetlosti u unutrašnjost.

Trup novog modela jednako je blistav i savršen kao i svaki prije njega, ali i uljepšan s nekoliko detalja od nehrđajućeg čelika. Boje i vrste završne obrade ostavljeni su naručitelju na izbor, tako da će svaki Predator 60 EVO biti jedinstven. Model može biti pokretan s nekoliko konfiguracija motora, među kojima se ističe Volvo Penta D13-1000, koji jamči brzinu do 34 čvora, impresivne manevarske sposobnosti i stabilnost. Brodogradilište je na sajmu u Cannesu predstavilo i novi model 133 Yacht, radikalno inovativnog dizajna utemeljenog na poluistisninskom konceptu, koji će biti osnova posve novog pristupa projektiranju cijele nove generacije brodova te kuće. Neuobičajeno razigranih linija, prva Sunseekerova jahta okomitog pramca ima širinu od 31 stopu, 27% više unutarnjeg prostora nego prethodna 131 Yacht, te samo 15% manje nego model 155 Yacht istisnine 448 BRT. Pokretat će je motori MTU 16V snage 2635 KS, očekuje se da će najveća brzina iznositi 24 čvora, a autonomija brzinom krstarenja trebala bi biti oko 3500 nautičkih milja.

Y

Yachtualno TECHNOHULL

38 Grand Sport Najbrži model Technohulla dosad na vodi će se naći već za nekoliko mjeseci. Nekoliko primjeraka dugoočekivanog modela 38 Grand Sport u fazi je izrade trupa, a trebali bi biti isporučeni do kraja ljetne sezone. Kad se nađu na vodi, postavit će novi standard za svojega grčkog brodograditelja, ali i za segment RIBa općenito. Prototip testiran prošle godine postigao je najveću brzinu od nevjerojatna 103 čvora, ali brzina nije sve - 38 Grand Sport je udoban, stabilan brod koji sve svoje dobre osobine temelji na trupu koncepta Dynastream. Pokretan s dva izvanbrodska motora Mercury Verado snage 300, 350, 400 ili 450 KS, Grand Sport 38 je moćan brod uskog tijela (širine svega 3,1 metra) i oštrog pramca koji obara rekorde kakvi do prije nekoliko godina nisu bili ni zamislivi. Raspored elemenata na palubi je inovativan i uključuje sunčalište na pramcu, salon na krmi i nisku konzolu, što mu daje sportski izgled. Sjedala su i dalje najzanimljiviji dio opreme, spremna amortizirati svaki trzaj broda izazvan brzinom, udobna i lijepa (dostupne verzije sjedala su Shockwave i Ullman), a sjedala u drugom redu opremljena su i naslonima za noge, za još komfora. Konačni detalj koji daje ovom modelu njegov sportski izgled su materijali presvlaka, Spradling u nizu boja, kombinacija i stilova.

FJORD

Dvije nove verzije

56

U Greifswaldu je od prvog modela Fjord 40 open, predstavljenog 2007. godine, do danas proizvedeno 500 plovila te linije graditelja HanseYachts – da bi novi korak počeo s modelima Fjord 40 classic 500 i Fjord 40 speedster 650. Tom je prigodom direktor proizvodnje Andrea Zambonini istaknuo kako se nove verzije ovog klasika odlikuju mnogim tehničkim unapređenjima, kao i pristupačnom cijenom, koja će – kao i izvrstan omjer kvalitete modela – svakako privući mnoge nove kupce. Verzija 650 speedster opremat će se parom motora Volvo Penta IPS 650, pa će biti najbrži Fjord dosad, s pogonom od čak 960 KS. Oba nova modela također nose automatski sustav za sidrenje, uobičajen na mnogo većim plovilima.

Y

Yachtualno

TECNORIB

Portofino kao pozornica Jedan od najugodnijih obalnih gradića na Sredozemlju, talijanski Portofino, bio je pozornica na kojoj je Tecnorib predstavio svoj novi model - Pirelli 1250, inovativni walk-around model koji je dizajnirao švedski studio Mannerfelt Design Team.

Direktor TecnoRiba Gianni De Bonis kaže: ‘Ekskluzivna lokacija i nama dragi gosti bili su idealni za predstavljanje našeg novog modela, koji će se službeno predstaviti na sajmu Boot u siječnju.

Model 1250 posljednji je u seriji koju smo započeli s modelom od 2,9 metara duljine i završili na čak 19 metara.’

Pirelli 1250 je walk-around model sa sunčalištima na krmi i na pramcu, kokpitom sa stolom i unutrašnjošću s malom kuhinjom i kupaonicom. Novi je model prvi Pirelli koji spaja sve želje klijenata u pitanjima sportskih performansa, komfora i dizajna i jednako je prikladan i kao day cruiser i kao brod za brze transfere - ili ako baš želite, za cjelodnevna krstarenja srednjeg dometa.

ERSTE LEASING

Prvi izbor za leasing Erste Leasing, dio Erste grupacije, tijekom 2018. godine zauzeo je lidersku poziciju u financiranju plovila na hrvatskom tržištu jer ga klijenti, proizvođači i ovlašteni dobavljači za plovila prepoznaju kao pouzdanog i stabilnog partnera. S obzirom na to da je Hrvatska značajna destinacija u svijetu nautike, Erste Leasing ponosi se tim rezultatom. Liderska pozicija rezultat je kreiranja fleksibilnih uvjeta i modela financiranja, prilagođenih potrebama klijenata, te praćenja ugovora od početka realizacije do njegova zaključenja. Usluga Erste Leasinga od strane iskusnih i educiranih djelatnika uključuje i kvalitetan savjet i podršku prilikom nabave i registracije plovila. U mogućnosti su ponuditi financijski i operativni leasing za pravne i fizičke osobe, kao i financiranje novoosnovanih tvrtki koje se može ugovoriti uz fiksnu ili varijabilnu kamatnu stopu, u eurima ili kunama. Osim financiranja novih plovila, nude i financiranje rabljenih plovila do 12 godina starosti. Nabavljate li jedno plovilo ili cijelu flotu, obratite se s povjerenjem u poslovnice Erste Leasinga diljem Hrvatske (Zagreb, Split, Zadar, Rijeka, Pula, Dubrovnik, Varaždin, Osijek). S klijentima, partnerima i ljubiteljima plovidbe Erste Leasing družit će se i ove godine na Biograd Boat Showu, čiji su sponzor već dugi niz godina.

Discover a new world of sensations.

Crédit photo : ©MattHardy - Instinctive sailing* *Naviguer selon votre instinct

Experience unique sensations with your boats that we design to best balance seaworthiness and comfort, making no compromise on quality to enhance your pleasure to sail.

Because we believe that the pleasure of sailing comes from the feelings of freedom an peace of mind, we have designed for you a new level of quality.

For you to start “instinctive living”.

www.dufour-yachts.com

AMASEA YACHTS

Najinovativniji u klasi

OCEAN SAILING HOUSE

Katamarani Sunreef dostupni i u Hrvatskoj Sunreef Yachts raspolaže znanjem, iskustvom i tehničkom pozadinom za izgradnju trenutno najnaprednijih katamarana na tržištu, prilagođenih svakom kupcu ponaosob. Katamarani Sunreef objedinjuju umjetnost življenja na moru s naprednom tehnologijom. U prošlosti je uživanje u ovim luksuznim katamaranima bilo rezervirano za vlasnike i klijente u potrazi za 100 stopa ili dužim plovilima. S izlaskom nove linije Sunreef katamarana u izvedbama od 50, 60 i 80 stopa pružila se mogućnost najma ovih plovila u Hrvatskoj. Dostupni iz Splita ili Dubrovnika, Sunreef 60 i Sunreef 50, oba u 4-kabinskoj verziji, sa stalnom posadom izučenih profesionalaca, predstavljaju novost u hrvatskoj čarter-ponudi, te mogu ugostiti do osam gostiju. Central agent za čarter-plovila Sunreef 60 Vulpino i Sunreef 50 Solitaire je Ocean Sailing House, koji je ujedno i prodajni predstavnik za Sunreef Yachts u Hrvatskoj. Bilo da tražite mjesto za odmor sa svojom obitelji ili nove destinacije za posjetiti sa svojim prijateljima, ovi prostrani i moćni katamarani predstavljaju najbolji izbor za vaš odmor na Jadranu.

60

Dugačak 25 metara, motorni katamaran AmaSea 84 bit će jedna od najinovativnijih i najefikasnijih jahta u svojoj klasi.

Impresivno prostrana, komforna i spremna na svakakve oblike prilagodbe željama naručitelja, AmaSea je ‘projekt razvijen za život na brodu i duga krstarenja’, kako je opisuje CEO i osnivač kuće koja je gradi Jack Wijnants. AmaSea 84 je dizajnirana prema najvišim standardima estetike, a njezin dizajn ističe sve dobre osobine višetrupnih brodova. Spremna suočiti se s oceanima, jahta će biti brza, udobna, iznimno stabilna, s visokom palubom, prostranim zajedničkim životnim prostorom i kabinama. U usporedbi s drugim jahtama njezine duljine, imat će sličnu istisninu, ali dvije kabine više od prosjeka (šest umjesto četiri) i dvostruko više prostora za život, čak 547 četvornih metara. AmaSea Yachts će imati fleksibilan raspored prostorija, pa će konačna odluka o broju i dimenzijama biti prepuštena vlasnicima. Vlasnici će također imati i zadnju riječ u pitanju uređenja unutrašnjosti, pa će svaki primjerak jahte biti jedinstven.

Y

Yachtualno

X40 X40 funkcionalno i moderno maksimizira prostor, čvrsta paluba od galvaniziranog čelika pruža povećanu sigurnost tijekom plovidbe, a unutrašnjost odiše skandinavskim dizajnom.

Iako je najmanja u XRange seriji, X40 ima mogućnosti za 2 ili 3 kabine.

XRange X4 Ŏ X4 Ŏ X46 Ŏ X49 Ŏ X65 0

3

XCruising Xc 35 Ŏ Xc 38 Ŏ Xc 42 Ŏ Xc 45 Ŏ Xc 50

XPerformance Xp 38 Ŏ Xp 44 Ŏ Xp 50 Ŏ Xp 55

X-Yachts je izgradio gotovo 6000 jahti i nudi izvanredan užitak jedrenja. X-Yachts su brze, jake i sigurne, a nude i luksuz, kvalitetu i udobnost na moru. X-Yachts pruža vrhunsko iskustvo koje proizlazi iz 40 godina strastvenog jedrenja. X-Yachts World Class since 1979.

Nautika centar Nava d.o.o.

X-Yachts Croatia Ŏ Uvala baluni 1 Ŏ Split Ŏ T: +385 21 407703 Ŏ +385 91 286 66 33 www.x-yachts-croatia.com Ŏ x-yachts@navaboats.com

Y

Yachtualno

SUNREEF YACHTS

Dva nova modela

WALLY 101

Krstaš blistavih performansa Brodograditelj Wally Yachts lansirao je fascinantnu jedrilicu od 101 stope, prvu nakon pristupanja grupaciji Ferretti. Obilježena je svim značajkama poznatoga kućnog stila, kao i zadivljujućim inovacijama – posebno je zanimljiva kobilica koja se produljuje ili skraćuje do dva metra radi optimalnog držanja kursa ili smanjenja otpora pri jedrenju. Ova čudesna jahta pod jedrima nudi na svojih 30 m duljine udobne cjeline površine do 40 četvornih metara. Pod palubom se nalaze luksuzan salon i – ovisno o želji naručitelja – tri do pet kabina, dok brzine postignute na pokusnim jedrenjima iznose 12 čvorova u prihvaćanju i 20 čvorova s povoljnim vjetrom u pola krme, sve to u punom komforu.

Nakon predstavljanja modela 80 Sunreef Power, kuća Sunreef Yachts svojoj motoriziranoj seriji dodaje još dva modela - luksuzne katamarane s motornim pogonom 70 Sunreef Power i 60 Sunreef Power. Obje motorne jahte imat će unutrašnjost velikih dimenzija, moćan pogon i stabilnost koja je ujedno i jamac komfora čak i tijekom dugih krstarenja. Dinamičan dizajn trupa i prostrano nadgrađe govore sve o ta dva nova modela, koji mogu biti uređeni prema željama naručitelja. Jedan od budućih vlasnika modela 80 Sunreef Power je i teniska zvijezda Rafael Nadal, veliki ljubitelj višetrupnih jedrilica. Nadal, koji je na Sunreefu jedrio nekoliko puta, kaže: ‘Rođen sam na otoku, odrastao uz more i ono je dio mog života. Nije tajna da volim more. Svaki put kad odem doma, na Mallorcu, pokušam naći vremena za uživanje u jedrenju. Drago mi je što ću postati dio obitelji Sunreef Yachts.’ Prvi primjerak standardnog modela 80 Sunreef Power predstavio se na sajmu u Cannesu. Sunreef je najavio i gradnju modela Sunreef 80 s jedrima koji će biti isključivo od karbona, namijenjenog regatama, a trebao bi biti isporučen već tijekom 2020. Taj će primjerak biti znatno lakši od standardnog, te će biti opremljen karbonskim jarbolom i boomom koje Sunreef dizajnira i izrađuje sam. Brodogradilište Sunreef Yachts porinulo je i prvi model na isključivo električni pogon: Sunreef 60, s oznakom ‘E’, luksuzan je dvotrupac u seriji Eco-Electric. Prinova označava novi iskorak u razvoju modela ove kuće, koncipiranih u znaku bešumne plovidbe, održivog gospodarenja energijom i smanjenog utjecaja na okoliš.

WORTH THE WAIT

Capitalizing on 40 years of expertise, the First Yacht 53 is the latest member of the First range, launched by BENETEAU in 1977. With sights set on highperformance cruising and more, if you are keen on regattas, this “Luxury Performance” sailing yacht designed for expert sailors and demanding owners.

FIRST YACHT 53 / FIRST 27 / FIRST 24 / FIRST 18 / FIRST 14

DEALERSHIP | SERVICE | CHARTER MANAGEMENT ULTRA Ltd, Official dealer for Beneteau sailing boats Croatia Uvala baluni 6A, 21000 Split - Croatia +385 21 398 578 | sales@ultra-sailing.hr | www.beneteau-croatia.hr

S AT VISIT U D A BIOGR W O H S BOAT th ctober O 0 th 17 - 2

JEANNEAU

VIŠKA REGATA

Sun Odyssey 410

Tradicija jedrenja u svojem najboljem izdanju

Za novu sezonu Jeanneau nudi pomičnu kobilicu. Novi model Sun Odyssey 410 opremljen je tim elementom koji je dosad bio rezerviran za regatne jedrilice, a koji omogućava brodu da priđe vodi gotovo svih dubina. Gaz novog modela identičan je gazu modela Class 40 i oduševit će sve koji vole brzinu - Sun Odyssey 410 plovi i u svega 1,37 metara dubine.

Moćan trup izvanrednih ergonomskih osobina istovremeno nudi i komfor u plovidbi, a ne samo mogućnost jedrenja na gotovo profesionalnoj razini. Kao i svi njegovi prethodnici, Sun Odyssey 410 ima niži boom, što omogućava pristup jedrima i povećanje površine jedara.

Vitla su smještena centralno i mogu se kontrolirati izravno iz kokpita, što također doprinosi sigurnosti na palubi.

Model je dostupan u nekoliko verzija s obzirom na broj i raspored kabina, kojih mogu biti dvije ili tri.

Y

Yachtualno

Viška regata ove godine obilježava jubilej kojim se ne može ponositi mnogo sportskih natjecanja: već 75 godina na ovom događaju splitski Jedriličarski klub Labud okuplja ono najbolje od hrvatskog i europskog jedrenja, bilo da se radi o ljudima željnima sportskog nadmetanja ili onima koji naprosto uživaju u suživotu s prirodnim elementima. I ove godina Viška regata doseže svoje rekorde popularnosti – očekuje se više od 1000 jedriličara i više od 150 posada iz cijele Europe.

Ova najprestižnija hrvatska regata i ove će godine pružiti i sportsko i zabavno iskustvo, kako izravnim sudionicima, tako i njihovim prijateljima i gostima. Na samom startu u Splitu, u petak 18.

10., lukobrani splitske luke i ACI-ja, te Sustipan ponovno će biti prekrasan prirodni amfiteatar za praćenje starta regate, a Višani će na svoje doći u subotu i uživati u regati u Viškoj vali, ali i mnogim drugim zabavnim programima koje su organizatori pripremili za natjecatelje, goste i mještane. Split će pobjednika dočekati u nedjelju 20. 10., već oko 12 sati, na velikom molu ACI marine.

ELAN

Najavljen Elan I40.1 Dulje od deset godina linija Elan Impression je u samom vrhu ugodnih, stabilnih, praktičnih jahta za krstarenje. Modeli linije su redovito među najbiranijim modelima u ponudi za obiteljski čarter, a agencije za čarter svake godine naruče i nove primjerke, jer se s komforom, izdržljivošću, snagom trupa i plovnim osobinama linije teško mjeriti.

Dostojan nasljednik svih dobrih osobina serije je i najnoviji model, I40.1 - moderna jahta impresivne estetike, s okomitom krmom koja najavljuje mnogo prostora u kokpitu, s mogućnošću izvedbe male ili velike krmene platforme, ovisno o tome želi li naručitelj jahtu za ugodno obiteljsko krstarenje ili malo bržu, sportsku izvedbu. Na krmi se nalaze dva spremišna elementa koji mogu biti nadograđeni ugradnjom roštilja, hladnjaka i sudopera, a još uvijek ima dovoljno mjesta za prepoznatljiva Elanova sjedala Impression, uvijek najdraži izbor posade.

Uređenje unutrašnjosti polazi od izdržljivog i lijepog drva iroko (afričke tikovine) s lakom ili bez njega, a raspored prostorija i elemenata temelji se u jednakoj mjeri na ljepoti i na praktičnosti.

ACI SAIL

Jedrenje budućnosti Inovativnost, vizija i liderstvo opisuju ACI kao kompaniju već 36 godina. Od jedinstvenog lanca marina na Jadranu, preko sjajno organiziranih regata ACI Match Race Cupa s najvećim jedriličarskim zvijezdama do projekta koji će obilježiti budućnost jedrenja na Jadranu. Riječ je o ACI Sailu, koji je u suradnji s vrhunskim proizvođačem jedrilica Nautor’s Swan predstavljen na nautičkom sajmu u Genovi. ‘Jedrenje 21. stoljeća’ kreće s ACI Sail Club Swan 36 trening centrom u Splitu i flotom od šest najnaprednijih svjetskih jedrilica Club Swan 36 koje će jamčiti jedinstveno jedriličarsko iskustvo. ‘ACI je u nautičkom biznisu više od trideset godina i tu razinu ljubavi, strasti i znanja prema moru može ponuditi jako malo kompanija na svijetu. ACI Sail nastavak je naše bogate jedriličarske tradicije u modernom izdanju. Uz inovativan i napredan brod i najbolje jedriličare, poput Ivana Kljakovića Gašpića, nudit ćemo jedinstven i prepoznatljiv koncept jedrenja na Jadranu’, pojasnio je Kristijan Pavić, predsjednik Uprave ACI-ja. Više o projektu možete doznati na www.aci-sail.com

66

Y

Yachtualno

ULTRA SAILING

Novi Oceanis 30.1

MMK

Booking Manager Summit Slijedom dugogodišnjeg iskustva u yachting industriji, MMK Systems kao proizvođač vodećeg softvera za yacht charter u svijetu - Booking Manager, uvidio je potrebu i priliku da organizira Booking Manager Summit. Riječ je o prvoj edukativnoj konferenciji za yacht charter profesionalce koja će se održati 18. i 19. studenoga u Zagrebu. Na Summitu će govoriti vodeći stručnjaci iz područja prodaje, marketinga, SEO-a, fotografije, poreznih pravila i zakona te standarda, a glavni cilj je da sudionici stečena znanja mogu primijeniti u praksi vlastita, svakodnevnog poslovanja.

Programi radionica i predavanja prilagođeni su charter industriji kako bi sudionici s novim, korisnim i specifičnim vještinama mogli unaprijediti poslovne procese i odnos s klijentima. Osim toga, Summit će pružiti svim sudionicima priliku da upoznaju nove partnere i započnu dugoročnu suradnju unutar ugodnog i opremljenog prostora hotela Westin. www.bookingmanagersummit.com

Tvrtka Ultra Sailing već 24 godine aktivno sudjeluje u nautičkom biznisu u Hrvatskoj.

Specifičnost tržišta koje svrstava Hrvatsku kao hit-destinaciju za goste, investitore i kupce iz cijelog svijeta naučilo ih je da se prilagode različitim potrebama tržišta i da budu dinamični kako bi što bolje odgovarali svim izazovima. Ultra danas sudjeluje na tržištu s dva poznata međunarodna brodogradilišta, a to su Beneteau Grupa i Fountaine Pajot, i može se pohvaliti s više od 700 isporučenih jedrilica i 40 katamarana na Jadranu. Uz zastupništva za prodaju i isporuku plovila, glavna aktivnost tvrtke je i najam plovila iz različitih baza diljem Jadrana - od Dubrovnika do Pule. S više od 50 plovila za najam, Ultra ima jednu od najmlađih flota u ponudi s različitim modelima od 30 do 60 stopa. Osim klasičnog ‘bareboat’ čartera, nude i najam luksuznijih jedrilica i katamarana s posadama. Na nadolazećem sajmu u Biogradu, Ultra će predstaviti najaktualnije modele Beneteaua - Oceanis 51.1, 46.1, 38.1 i 30.1, te dva najpopularnija modela katamarana u čarteru - Astreu 42 i MY 37. Najnoviji i najmanji Oceanis 30.1, brod je koji nudi beskrajne mogućnosti, kako za obalnu plovidbu, tako i za avanture na otvorenom moru.

SAILSENSE ANALYTICS

Proaktivna aplikacija za nautičare Sailsense Analytics, kompanija iz Bruxellesa koja se bavi proizvodnjom računalnih programa visoke tehnologije, uvodi na tržište mobilnu aplikaciju namijenjenu nautičarima kojoj je svrha sigurnija plovidba. Aplikacija u stvarnom vremenu nautičare obavještava o vremenu na moru, opasnostima od nasukavanja i drugim izazovima. Također, pruža vlasnicima obavijesti o stanju motora na njihovim brodovima, uključujući digitalizirane procedure za provjeru njihova rada. Nova aplikacija jedan je od tri kanala komunikacije između vlasnika brodova i njihovih korisnika, dok se ostali odnose na prikupljanje podataka o utjecaju plovila na okoliš, te upravljanje i administrativno vođenje najma. Budući da se podaci stalno pohranjuju u računalnu banku, korisnici aplikacije mogu ih upotrijebiti da slože svoj brodski dnevnik – digitalni zapisnik o vremenu provedenom u plovidbi. Mobilna aplikacija Sailsense prilagođena je za ugradnju na uređajima Android i iOS. www.sailsense.io/mobile-app

68

Y

Yachtualno

FOUNTAINE PAJOT MY 40 CHARTER MANAGEMENT AVAILABLE

Motor Catamarans MY 37 | MY 40 | MY 44 | POWER 67

T SA U IT AD VIS OGR OW 9 BI T SH 201 A 0/ BO 20/ 1 17 The new MY 40 is the latest addition to the Motor Yacht range add and has a flybridge and owners’ suite of unprecedented size for a boat in this class. With energetic lines, a contemporary design and distinctive bows, she makes a sleek impression on the water and her performance is outstanding.

SALES | CHARTER | SERVICE | AFTER SALES ULTRA d.o.o. - Uvala Baluni 6A - 21000 Split - 021 398 980 www.fountaine-pajot-croatia.com - sales@ultra-sailing.hr

Y

Yachtualno PORTO MONTENEGRO

Novi heliodrom i novi stanari

Najnovija vijest iz Porto Montenegra je otvaranje dugoočekivane sletne platforme za helikoptere na internacionalnim letovima.

Vlasnici nekretnina, klijenti marine i gosti hotela Regent sad mogu brzo doći do marine s oba crnogorska aerodroma, izbjeći ljetne gužve i pritom uživati u prirodnim ljepotama Crne Gore iz zraka. Usluga prijevoza helikopterom uključuje i prijevoz do skijališta i planinskih odmarališta Žabljak i Kolašin na sjeveru, kao i do pješčanih riječnih obala Ada Bojane i Velike plaže u južnom dijelu zemlje. Marina Porto Montenegro nadaleko je poznata po svojoj izvanredno dizajniranoj, izvedenoj i održavanoj infrastrukturi, hotelu s pet zvjezdica, lijepim rezidencijama tik uz more i vrhunskoj usluzi, pa nije ni čudno što se nizu ‘stanara’ marine svako malo doda još pokoje ime. Odnedavno svoje usluge kroz ekskluzivna predstavništva nude i Monte Carlo Yachts, Beneteau, Sunreef Yachts, Acquera Yachting, East Med Yachting i Cubico. ‘Jako nas veseli što su kompanije svjetskog ugleda odlučile baciti sidro u našoj marini’, kazao je Danilo Kalezić, senior PR i direktor marketinga Porto Montenegra. Ovoga ljeta Regent Porto Montenegro je najavio i otvaranje novog krila Baia, posljednje faze u dovršenju Regent Pool Club Residences u samoj glamuroznoj marini.

70

D-MARIN

Započnite svoju jadransku avanturu Smještene u samom središtu hrvatske obale, marine D-Marin Dalmacija u Sukošanu, D-Marin Borik u Zadru i D-Marin Mandalina u Šibeniku izvrsne su polazišne točke za otkrivanje ljepota Jadrana.

Osim što se odlikuju svaka svojim jedinstvenim i nenametljivim šarmom, posjetiteljima marine nude i niz korisnih, ali i zabavnih sadržaja. Ove je godine pažnju posjetitelja privukao novootvoreni Forty Bar u marini D-Marin Borik, dok je Portus Beach Club & Restaurant u sukošanskoj D-Marin Dalmacija marini, ujedno i najvećoj u Hrvatskoj, već postao jedno od prepoznatljivih mjesta brojnih nautičara, ali i sugrađana. Uz odmor i šoping, posjetiteljima su na raspolaganju i brojne servisne usluge kako bi mirno isplovili u svoju novu jadransku avanturu. Zanimljivo je istaknuti i da svi koji imaju godišnji ugovor s D-Marin marinama, u razdoblju od 1. svibnja do 31. prosinca, mogu tjedan dana besplatno boraviti u bilo kojoj drugoj D-Marin marini. Dodatno, D-Marin Dalmacija nudi posebnu pogodnost individualnim korisnicima godišnjeg veza, popust od 10% na cijenu godišnjeg veza u moru za plovila do 12 metara za prvu godinu godišnjeg ugovora. D-Marin je tvrtka u sastavu Doğus˛ grupe, osnovana kako bi postavila nove standarde u poslovanju marina, a upravlja poslovanjem 14 jedinstvenih marina ukupnog kapaciteta 8773 veza na području istočnog Sredozemlja i Perzijskog zaljeva.

The Noise & Vibration specialists for Yachts Our specialities for newbuild & re-fit projects worldwide: • Building specifications & standards (Review & Advice) • Design review for Ship Structure, Propulsion Line(s), Mounting Systems, Propeller and Insulation Plan • Noise & Vibration Measurements and Analysis • Noise Level Prognosis • Insulation & Privacy Plan • TVC + LVC + AVC Calculations & Engineering (incl. FEA) • Site visits & Sea-trial Measurements • Consultancy & Advice



SERIE 6

Zastupnik za Hrvatsku | Representative for Croatia ALMISSANI d.o.o. | Marina Držića 3, 21210 Solin +385 (0)98 361 615 | +385 (0)98 222 949 info@almissani.com | www.almissani.com

emhabv.com

OCEAN TRIBUTE AWARD

Boris Herrmann jedri C02-neutralno

BOOT DÜSSELDORF

Uzbuđenje, akcija i zabava Posjetitelje sajma boot Düsseldorf, koji će se održati od 18. do 26. siječnja 2020., dočekat će novi sportski izgled sajma. Glavni cilj redizajniranog izgleda je olakšano planiranje posjeta. ‘U kontekstu našeg dogovora o dodjeli prostora u novoj hali 1, iznova smo razmislili o cijelom rasporedu različitih područja predviđenih za izlagače na sajmu. Najviše smo se usredotočili na zadovoljstvo izlagača i uslugu posjetitelja’, objašnjava direktor sajma Petros Michelidakis. Nova hala 1 utjelovljuje najsuvremeniju arhitekturu sajmova: prirodno svijetla i vrlo dobro osvijetljena umjetnim svjetlima, dvorana izlagačima daje izvanrednu pozornicu za prezentaciju njihovih proizvoda i usluga. Na sajmu će taj dio prostora biti na raspolaganju proizvođačima motornih jahta srednje veličine, dužine od 10 do 20 metara, s ugrađenim motorima. Među izlagačima će se naći velika imena kao što su Jeanneau, Beneteau, Bavaria, Sealine i Greenline. Hala 5 bit će namijenjena rastućem segmentu luksuznih tendera, brodova za brzi transfer i pratećih brodova za jahte, dok hala 6 ostaje središnje mjesto luksuznog segmenta, kao i dosad. Sva važna imena industrije superjahta na bootu će također predstaviti svoje vrhunske proizvode, a posjetitelji koji budu željeli rezervirati vez u nekoj od ekskluzivnih marina za superjahte, poput Venecije ili Porto Novi u Crnoj Gori, moći će to učiniti osobno u galeriji u hali 6. Hala 7a posljednja je posvećena luksuznom segmentu brodogradnje na sajmu. Obilazak sajma nastavlja se posjetom World Beach u hali 8a, gdje će na svoje doći ljubitelji vodenih sportova kao što su jedrenje na dasci, kiteboarding ili stand-up veslanje. U dvoranama 9, 10 i 11 predstavit će se velik broj gumenih brodica, automobila, dodatne opreme, unutarnjih motora i tehničke opreme. Od 2020. godine, tri dvorane u Düsseldorfu (hale 15, 16 i 17) bit će na raspolaganju proizvođačima jedrilica i svega vezanog uz njih.

72

Utemeljitelj Malizia Ocean Challengea, Boris Herrmann podržava švedsku aktivisticu Gretu Thunberg i osigurat će joj prijevoz na nastupe diljem svijeta bez nanošenja štete okolišu. Inicijativa gospodina Herrmanna, Pierrea Casiraghija i Birte Lorenzen prikuplja podatke o stanju oceana i analizira ih u suradnji s institutom za meteorologiju Max Planck iz Hamburga i IFM Geomara iz Kiela. Malizia Ocean Challenge mladima diljem svijeta u praksi, na brodu, objašnjava probleme vezane uz mora i klimu, s ciljem zaštite. Nagradu Ocean tribute svake godine dodjeljuju sajam nautike boot Düsseldorf, Prince Albert II. Foundation i German Marine Foundation, u siječnju, tijekom sajma u Düsseldorfu. Potpredsjednik Prince Albert Foundation, gospodin H.E. Bernard Fautrier, izjavio je: ‘Predanost Birte, Pierrea i Borisa društvenim problemima je hvalevrijedna.

Jedrenje pomaže i društvu i znanosti, na dobrobit okoliša.’ oceantributeaward.boot.de.

Fotografija: Anders Hellber

Y

Yachtualno

Y

Yachtualno CROATIA YACHTING

Svi brendovi na Biograd Boat Showu

BIOGRAD BOAT SHOW

Brojne hrvatske premijere Nautički sajam u Biogradu ove će se godine održati od 17. do 20. listopada, a organizator najavljuje još jedan rekordan sajam sa gotovo 400 izlagača i najviše izloženih plovila do sada, a neki će izlagači prvi put u Hrvatskoj predstaviti svoje nove modele. Posjetitelji će tako imati priliku vidjeti Galeon 650 Skydeck koji dovodi tvrtka Yacht centar Baotić, hrvatski zastupnik za plovila Galeon. Riječ je o plovilu koje će zadiviti i najoštrije kritičare svojim nevjerojatnim značajkama i inovacijama po pitanju prostora, volumena i funkcionalnosti. U Biograd dolazi i Absolute 50 Fly koji primjenjuje rješenja i koncepte tipične za najveće motorne jahte, zbog čega je svaki njegov dio apsolutno funkcionalan. Svi zainteresirani moći će doznati više i o modelu Greenline 45 Fly - jedinstvenoj jahti u svojoj kategoriji koja, zahvaljujući četvrtoj generaciji varijabilnoga kućnog sistema hibridnog dizelsko-električnog pogona, plovi tiše i uz manje emisija ispušnih plinova. Tvrtka Paspartu predstavit će Targu 46, prvi takav model izgrađen s pogonom na osovinama, po principu semi custom i s Cummins motorima. Adriatic Team iz Ljubljane ovlašteni je zastupnik za motorne brodove Bavaria, a u Biogradu će predstaviti modele Bavaria S33HT i Virtess 420FLY. Tvrtka Euromarine dovodi novi Leader 33, koji krasi suvremeni, sportski izgled. Ovaj je model dostupan u verziji Open s lukom ili Sport Top s električnim tvrdim krovom koji ima mogućnost otvaranja po želji. Ljubitelji odmora pod jedrima moći će vidjeti najnoviji Elan I40.1. Ta moderna jedrilica impresivne estetike, s okomitom krmom koja najavljuje mnogo prostora u kokpitu, ima mogućnost izvedbe male ili velike krmene platforme, ovisno o tome želi li naručitelj brod za ugodno obiteljsko krstarenje ili malo bržu, sportsku izvedbu. U svakom slučaju, posjetitelje biogradskog sajma očekuju brojni noviteti, posebna atmosfera te mnoga poslovna i društvena događanja.

Croatia Yachting će i ove godine, kao ovlašteni zastupnik Hanse, Dehler, Fjord, Sealine i Bali Catamarans brendova, biti jedan od izlagača na Biograd Boat Showu, koji će se održati od 17. do 20. listopada. Posjetitelji tog sajma već tradicionalno mogu očekivati jedinstven izložbeni prostor tvrtke Croatia Yachting uređen u skladu s njihovim motom - Yachting at its best. Njega savršeno predstavljaju i brendovi u portfoliju Croatia Yachtinga - odvažni, inovativni, ne bježe od promjena, već ih koriste kako bi postavili nove trendove, a ovaj nautički sajam je idealno mjesto za njihovo upoznavanje iz prve ruke.

Posjetite stoga štand Croatia Yachtinga i iskusite što čini jedrilice Hanse i katamarane Bali toliko posebnima te osjetite eleganciju kojom odišu jahte Fjord i Sealine. Za sve buduće vlasnike brodova, tu je i njihov charter management program - najlakši put do vlastite jahte. U sklopu Biograd Boat Showa ove će se godine prvi put održati i Croatia Charter Expo, B2B event koji za cilj ima okupiti profesionalce iz čarter-industrije, a čarter-odjel Croatia Yachtinga će ponosno biti jedan od sudionika.

Y

Yachtualno SAMSUNG

Galaxy Note10 i Note10+

Nedavno predstavljeni Samsung Galaxy Note10 i Note10+ najmoćniji su pametni uređaji do sada. Od elegantnog dizajna do naprednih videoalata, nadograđenog superbrzog punjenja, AI značajki i svestrane S Pen olovke, svaki element ovih pametnih uređaja optimiziran je kako bi vam ponudio jedinstveni doživljaj. Galaxy Note prvi je put dostupan u dvije veličine – Galaxy Note10 dolazi uz 6,3-inčni Cinematic Infinity Display, dok Galaxy Note10+ ima najveći Note zaslon do sada – 6,8-inčni Cinematic Infinity zaslon.

Oba dolaze s unaprijeđenom S Pen olovkom, koja s funkcijom pokreta S Pen Air sada daje mogućnost trenutačnog pretvaranja bilješki u digitalni tekst. Galaxy Note10 uređaj dostupan je u Aura sjajnoj, Aura rozoj i Aura crnoj boji, a Galaxy Note10+ u Aura sjajnoj, Aura bijeloj i Aura crnoj boji. www.samsung.com/hr

OTP LEASING

Po mjeri klijenta

74

Kontinuiranim praćenjem tržišnih trendova, u OTP Leasingu su pravovremeno prepoznali pojačan interes domaćih i stranih investitora za ulaganje u nautički sektor, ponajprije u djelatnost iznajmljivanja plovila.

Nudeći im usluge tzv. čarter-menadžmenta, uspješne domaće čarter-tvrtke dobile su priliku kapitalizirati svoje dugogodišnje iskustvo i znanje te u suradnji s OTP Leasingom omogućiti novim investitorima financiranje plovila unatoč činjenici da se radi o start-up poduzećima. Ovakva simbioza nautičkog i financijskog sektora rezultirala je značajnim pomlađivanjem čarter-flota i prilagođavanjem tipova plovila novim svjetskim trendovima. Za financiranje plovila OTP Leasing nudi financijski i operativni leasing. Različite kombinacije visine učešća, roka financiranja i ostatka vrijednosti nude bezbrojne mogućnosti zainteresiranima za ovaj tip usluge. Postoji i mogućnost tzv. balona na kraju otplate kod financijskog leasinga, odnosno financijski leasing s ostatkom vrijednosti, što je omogućilo klijentima niže mjesečne rate. Pritom nude i već uobičajen proizvod na tržištu - mogućnost operativnog leasinga s ostatkom vrijednosti. OTP Leasing otvoren je za financiranje svih vrsta plovila. Iako se najčešće financiraju plovila koja se koriste u poslovne svrhe, poput jedrilica i katamarana prije svega u čarteru, OTP Leasing je otvoren za financiranje svih vrsta plovila, a sve su češći i upiti za financiranje brzih glisera i gumenjaka, nerijetko specijaliziranih za transfere putnika s otoka na otok ili između kopna i otoka. Također, u porastu je interes tržišta za manja obiteljska plovila za jednodnevne izlete, pa čak i plovila za razonodu poput vodenih skutera. OTP Leasing svakom klijentu pristupa individualno te u skladu sa sloganom kuće - ‘kada se sve dobro posloži’ - pronalazi optimalna financijska rješenja za svačije potrebe.

PBZ CARD

ARTISAN

Nove i jedinstvene Premium Visa kartice

Počinje sezona sajmova

PBZ Card Premium Visa kartice jedinstven su i inovativan kartični proizvod koji objedinjuje premium kartične pogodnosti i usluge koje je razvio PBZ Card, lider na hrvatskom kartičnom tržištu, te niz prednosti i pogodnosti koje korisnicima omogućuje Visa, kao jedan od najsnažnijih kartičnih brendova u svijetu. Premium Visa kartice nude tehnološki najnaprednije beskontaktno plaćanje, najveći paket osiguranja te druge premium pogodnosti, poput Premium Rewardsa - najvećeg programa nagrađivanja vjernosti korisnika, programa Premium ponude u suradnji s brojnim partnerima te druge pogodnosti. Kartice imaju i dodatne prednosti koje donosi Visa, poput najbolje prihvaćenosti u zemlji i svijetu, najviših sigurnosnih standarda te suvremenih rješenja plaćanja.

Premium Visa kartice dostupne su novim korisnicima uz posebnu pogodnost bez plaćanja upisnine i članarine za prvu godinu korištenja za pristupnice zaprimljene do 31. prosinca ove godine. Više informacija potražite na www.pbzcard-premium.hr.

Artisan će se do kraja ove godine predstaviti na čak tri sajma. Prvi će put izlagati na sajmu Warsaw Home Expo u Poljskoj, koji će se održati početkom listopada. I zagrebačka će publika na Ambienti, od 9. do 13. listopada, imati priliku vidjeti kolekcije Neva, Latus, Wu, Flow i Hanny, koje očekuje premijerno predstavljanje i na švicarskom sajmu Neue Raume 19 od 14. do 17. studenoga. www.artisan.ba

Y

Yachtualno

GARMIN

TUDOR BLACK BAY BRONZE

Serija fēnix 6

Brončano doba

Garmin predstavlja seriju fēnix 6, novu generaciju vodećeg Garmin GPS multisport pametnog sata, koji dolazi s funkcijom Power Manager za dulji vijek trajanja baterije, omogućava trkačima bolje planiranje utrka s novom PacePro tehnologijom i predstavlja najveći okrugli zaslon tvrtke Garmin. Kao prvi Garmin GPS sat koji nudi solarno punjenje, fēnix 6X Pro Solar Edition sadrži Power Glass prozirnu solarno punjivu leću koja koristi sunčevu energiju za produljenje vijeka trajanja baterije. Zbog svoje jedinstvene tehnologije punjenja solarnim napajanjem, imat ćete više vremena za uživanje u aktivnostima, funkcionalnim treninzima, kartama u boji, slušanju glazbe i još mnogo toga. Vijek trajanja baterije fēnix 6X Pro Solar u načinu rada kao pametni sat je 21 dan plus dodatna tri dana, kada se koristi mogućnost solarnog punjenja. Pored većih veličina zaslona (1,3 i 1,4 inča), Garmin je predstavio i nove QuickFit najlonske remene i nove boje silikonskih remena. S funkcijom PacePro tijekom trčanja moći ćete vidjeti ciljani tempo dionice, stvarni tempo dionice, udaljenost do sljedeće dionice i koliko ste vremenski ispred ili iza cilja, izravno na zaslonu sata.

S novim modelom Black Bay Bronze, Tudor nastavlja istraživati rijedak brončani materijal s njegovom karakterističnom patinom. Prepoznatljiva značajka novog Black Bay Bronze modela njegovo je 43-milimetarsko brončano kućište, koje je estetska referencija na mjed koji se koristio na starim brodovima i ostaloj ronilačkoj opremi. Ovaj ‘živući’ metal će proizvesti jedinstvenu patinu na svakom kućištu sata, ovisno o navikama vlasnika. Impresivan novi Black Bay Bronze nudi visoke tehničke performanse zahvaljujući manufakturnom kalibru MT5601. Prikazuje satne, minutne i sekundne funkcije, dok je njegov izgled i izrada tipična za Tudorove manufakturne kalibre. Model Black Bay Bronze dolazi s brojčanikom inspiriranim Tudorovim ronilačkim satovima proizvedenim 1950-ih i usvaja Tudorove kazaljke karakterističnog uglatog oblika, kolekcionarima poznate kao ‘pahulja’, koje slave 50 godina Tudorova nasljeđa pojavljujući se prvi put 1969. godine. Novi Tudor Black Bay Bronze, osim na crnom kožnom ‘vintage’ remenu, dostupan je i na sivom tkanom remenu s prepoznatljivom zlatnom niti.

Y

Yachtualno

Y

Yachtualno ADRIATIC WAVE

Summer Party Opat

Adriatic Wave, službeni zastupnik za plovila prestižnog talijanskog brodogradilišta Absolute, priredio je ovog ljeta event u poznatoj kornatskoj uvali Opat pod nazivom Adriatic Wave Summer Party. Tom se prigodom okupilo više od 150 klijenata tvrtke iza koje je dvadesetogodišnje iskustvo u prodaji novih i rabljenih plovila do 40 m duljine i koja ima nekoliko baza na Jadranu. ‘Jako smo ponosni što su se među plovilima našla i ona koja smo isporučili 2009. i 2010. godine, što je pokazatelj kvalitete Absolute plovila, ali i samog tima koji se o njima brine’, kazala nam je Selma Cakar u ime tvrtke Adriatic Wave.

MARTINIS MARCHI SUMMER PARTY

Disco 70s Night U prekrasnom ambijentu jedinstvenog imanja Martinis Marchi - baštinskog hotela, marine i restorana - smještenog u mjestu Maslinici na otoku Šolti, održan je prvog vikenda u kolovozu tematski ljetni party Martinis Marchi - Disco 70s Night, na kojem su brojni domaći i strani gosti uživali u kostimiranoj zabavi, odličnoj disco glazbi, ugođaju, modnoj reviji i vrhunskoj gastronomiji. Već osmu godinu zaredom, zanimljive teme služe kao izvrsne kulise za pomalo drukčiji spoj luksuza, mode, zabave i gastronomije, u kojima podjednako uživaju domaći i strani posjetitelji.

Hedonistički vikend započeo je u petak luksuznom večerom na otvorenoj terasi restorana uz najbolju mediteransku hranu i vina, a nastavio se sljedećeg dana kada su gosti mogli uživati u ljepotama netaknute prirode otoka Šolte, ponajviše u panoramskom letu helikopterom, ali i jedrenju s olimpijskim jedriličarom Tonijem Bulajom te u prezentaciji prve hrvatske električne hidrokrilne daske za surfanje – Plurato Sailfin. U posebnom večernjem disco programu izmjenljivali su se plesači, akrobati, iluzionist te glazbenici s ritmovima plesnih evergreena 70-ih.

Ljubitelje mode oduševio je poznati zagrebački dizajner Zoran Aragović – poznatiji pod imenom Bitemystyle, svojom ponoćnom modnom revijom na bazenu, prikazujući neobične kombinacije, boje i printeve karakteristične za modu 70-ih i 80-ih godina u ležernom i nosivom stilu. Onaj muževniji dio publike mogao je uživati u jahtama Sunseeker ili test-vožnjama najnovijih BMW-ovih luksuznih ljubimaca.

Y

Yachtualno

DESIGN DISTRICT

Sajam dizajna s predznakom originalnosti Mjesto komunikacije, dobrih poslova, druženja, novih proizvoda, projekata i rješenja za interijere – to je Design District.

U Rovinju, od 17. do 20. listopada, na kultnom mjestu stare tvornice, i u Dubrovniku, od 21. do 24. studenoga, u hotelu Valamar Lacroma, posjetitelji će moći razgledati namještaj i opremu za uređenje hotela, restorana, apartmana i vila, koje će izložiti više od 130 izlagača iz Hrvatske, Srbije, Italije, Slovenije.

Design District je najveće događanje u regiji posvećeno dizajnu i namještaju za turističke objekte, a ove će godine biti domaćin svjetski poznatim imenima iz područja arhitekture i produkt-dizajna. Zaha Hadid Architects, UNStudio, Atelier OI, Claudio Silvestrin na Design District donose djelić pustolovine, novih mjesta i izuzetnih svjetskih građevina čiji su autori. Na jednom mjestu posjetitelji će tako moći dobiti sve potrebne informacije od investicijskih kretanja i brojki do uređenja ‘ključ u ruke’. Malo je reći da je ovo sajam namještaja, ovo je izuzetna prilika za ljubitelje dizajna da prepoznaju trendove i pronađu posebne proizvode. Save the dates – vidimo se u Rovinju i Dubrovniku! www.design-district.net

BREITLING

Premier Bentley Centenary Limited Edition Breitlingovo partnerstvo s Bentleyjem počelo je 2002. godine, kada je legendarska automobilska marka dizajnirala također legendarni Continental GT. Bentley je predložio Breitlingu da dizajnira sat koji će odražavati neusporedivi luksuz, nenadmašnu kvalitetu i izvanredne performanse novog grand toura, koji je predstavljen 2003. Na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi Breitling je predstavio ručni sat Premier Bentley Centenary Limited Edition, koji odaje počast tom partnerstvu i Bentleyjevu stoljeću luksuza i izvrsnosti. Breitling Premier Bentley Centenary Limited Edition dostupan je u verzijama od 18-karatnog ružičastog zlata i nehrđajućeg čelika, ali nekim se svojim jedinstvenim dizajnerskim osobinama razlikuje od ostalih modela. Elegantan jedinstveni brojčanik smeđe boje s uzorkom paljene hrastovine ukrašen je s nekoliko manjih, crnih brojčanika (brojačem minuta kronografa kod oznake za 3 sata i brojačem sekunda kod oznake za 9 sati). Ovi kontrastni mali brojači ukazuju na to da satove pokreće vodeći Breitlingov mehanizam Caliber 01. Taj mehanizam, koji je kuća do posljednjeg detalja dizajnirala i izrađuje sama, ima impresivnu rezervu rada od čak 70 sati.

Rad mehanizma može se promatrati kroz jedinstvenu prozirnu rešetku na kojoj se nalazi i Bentleyjev logo.

Breitling Premier Bentley Centenary Limited Edition predstavljen je sa smeđom kožnom narukvicom čiji su uzorak i šavovi nadahnuti sjedalima u Bentleyju. Verzija od nehrđajućeg čelika bit će dostupna i sa smeđom kožnim narukvicom nadahnutom stilom kuće Bentley i s narukvicom od nehrđajućeg čelika. Na lijevoj strani 42-milimetarskog kućišta od nehrđajućeg čelika nalazi se ploča s ugraviranim natpisom Bentley, čiji je dizajn nadahnut upravljačkom pločom povijesnog modela Blowler iz 1929. godine.

Erste & Steiermärkische S-Leasing d.o.o. Zelinska 3, 10000 Zagreb +385 (0)72 37 5010 www.ersteleasing.hr

or b z i i Prv asing za le TOMIĆ & CO.

Svečano otvorenje poslovnice u Zadru U Zadru je službeno otvoren drugi najveći prodajno-servisni centar u Hrvatskoj tvrtke Tomić & Co. generalnog zastupnika za BMW i MINI automobile te BMW motorkotače. Sedma poslovnica Tomić & Co. počela je s radom početkom lipnja. Zadarski prodajno-servisni centar, na površini većoj od 2200 četvornih metara izgrađen je prema najnovijim standardima BMW grupe, a među najsuvremenijim je poslovnicama jednog automobilskog brenda u Hrvatskoj, što dodatno potvrđuje da je Tomić & Co. predvodnik u promicanju novih tehnologija i usluga na regionalnom tržištu.

Odličan smještaj zadarske poslovnice na Magistrali, u blizini luke Gaženica, jamči dobru prometnu povezanost i laku dostupnost lokacije za sve ljubitelje istinskog zadovoljstva u vožnji u Zadarskoj i Šibensko-kninskoj županiji. Na svečanosti u Zadru premijerno je prikazan ‘THE 1’, treće izdanje BMW-a serije 1, najuzbudljiviji model u svojoj klasi, koji se od sada može naručiti diljem zemlje. Brojne uzvanike iz javnog života Hrvatske i Zadra pozdravio je i vlasnik tvrtke Tomić & Co., gospodin Franjo Tomić, a otvaranje još jedne poslovnice potvrda je ostvarenja planova razvoja tvrtke, najavljenih još tijekom rođendanskog slavlja tvrtke Tomić & Co. 2017., u povodu četvrt stoljeća generalnog zastupstva za BMW vozila.

More dobrih prilika Iskoristite povoljne uvjete: – fiksna kamatna stopa u eurima ili kunama – individualni pristup – jamstva kroz programe HAMAG BICRO Do plovila brzo i povoljno uz naše znanje i iskustvo.

Yachts Tech

SHARP&SMART BEAU LAKE Zamišljena kao weekend-racer, daska Beau Lake izrađena je od karbona rapid i ebanovine makasar, ima prednji dio koji reže valove kao od šale i ravno dno, pa je vrlo brza. Jedinstvena pomna izrada uključuje i savršeno izvedene kromirane elemente, kao i veslo jedinstvenog, efikasnog dizajna.

ORBITSOUND AIR D1 Novi AIR D1 je luksuzni zvučnik koji krase istinska originalnost i inovativnost. Estetski impresivan, AIR D1 je jednako fascinantan i po performansama te idealan funkcionalan ukras i za klasičan i za moderan dom.

L’EPÉE 1839 Trkaći automobil nadahnut estetikom prošlih vremena i moderan sat u jednome, L’Epée 1839 kinetička je skulptura ukrašena nizom primamljivih detalja, poput dugog poklopca motora naglašenih oblina, rešetke hladnjaka tipične za automobile iz 1950., uz velike kotače sa žbicama, vozačko sjedalo pomaknuto unatrag i nakošen stražnji dio. L’Epée 1839 Time Fast D8 dio je limitirane serije, a ima motor s rezervom rada od čak osam dana.

80

Yachts Style

SHARP&SMART LENA HOSCHEK Lena Hoschek posuđuje od gospode bez srama i sustezanja, interpretirajući klasične komade muške garderobe, u koje unosi dašak prepoznatljive ženstvenosti. Grubi materijali, prigušene boje i klasični krojevi u rukama austrijske dizajnerice pretvaraju se u nešto potpuno novo - klasično trodijelno odijelo posuđeno od Clarka Gablea ponuđeno je damama u još strože krojenoj verziji, kravata Wesa Andersona prerasta u raskošno nabranu haljinu dok je košulja Nicka Cavea sada posuta kišom latica.

LIU JO Ženstvenost i glamur ključne su riječi nove Liu Jo kolekcije. Minijaturni ili predimenzionirani, funkcionalni danju ili glamurozni navečer, novi modni dodaci dizajnirani su za svaku prigodu. U novoj kolekciji ističe se ruksak od umjetne kože s uzorkom zebre, ukrašen kamenčićima na prednjem džepu i s patent-zatvaračem.

BVLGARI MAN WOOD NEROLI Kao nastavak prošlogodišnje uspješnice Bvlgari Man Wood Essence, Bvlgari predstavlja svoj novi muški miris nadahnut idejom povezivanja čovjeka s gradom i prirodom. Živopisan i svjež miris kreirao je Alberto Morillas, a karakterizira ga intenzivan kontrast drvenih nota i nota gorke naranče.

81

Luxury Network Adria

Jedinstveno iskustvo luksuza

82

Događanja

Luxury Network International je vodeća svjetska marketinška grupa za luksuzne brendove i usluge te klub s privatnim članstvom

Luxury Network Adria službeno je predstavljena početkom rujna, na eventu u crnogorskom zaljevu Luštica, u hotelu The Chedi. Luxury Network International je vodeća svjetska marketinška grupa za luksuzne brendove i usluge i klub s privatnim članstvom. Privatni konzorcij od 60 premium brendova s potpisanim ugovorom o međusobnom nekonkuriranju predstavljen je u svim svjetskim središtima industrije luksuza, a brendovi surađuju s ciljem razvoja poslovanja i povezivanja. Luxury Network je osnovan u Londonu 2007. i pokriva sve segmente tržišta luksuza, poput privatnih zrakoplova, nautike, automobila, zdravlja, ljepote, upravljanja sredstvima, premium nekretnina, ekskluzivnih putovanja, golfa, nakita, satova, zabave, mode i drugih. S više od dvadeset godina iskustva u poslovanju u uredima diljem svijeta, grupa kao članove broji vodeće svjetske brendove, poput Ferrarija, Johnnieja Walkera, Bentleyja, Cartiera, Abercrombie & Kenta, Qatar Airwaysa, Bugattija, Mercedes-Benza, Lamborghinija, Lotusa, Bvlgarija, Porschea, BMW-a, Vertua i Bang & Olufsena. Luxury Network Adria trebala bi preoblikovati segment luksuza u regiji stvaranjem konzorcija ponajboljih regionalnih i internacionalnih luksuznih brendova. Cilj je postaviti novi standard pojma luksuz i stvoriti platformu koja će olakšati diskusiju, interakciju i suradnju između velikih igrača raznih sektora. Luxury Network Adria nastojat će ostvariti suradnju s luksuznim brendovima u regiji koji se žele predstaviti međunarodnoj klijenteli i s luksuznim brendovima izvan regije koji žele ući na regionalno tržište. ‘Izuzetno sam sretna i ponosna što je Luxury Network proširio poslovanje na našu regiju. Luksuznim brendovima i ponuđačima usluga na vrhunskoj razini u današnjoj industriji, koja se neprestano mijenja, iznimno je važno ostati relevantan. Točno u tome pomaže Luxury Network. Stvaranje kreativnih veza među članovima na bazi B2B (business-to-business) ili B2C (business-to-consumer) pruža im priliku da ponude najvrednije proizvode i usluge kroz jedinstvena iskustva koja klijentu daju osjećaj posebnosti’, izjavila je Ana Rončević, direktorica Luxury Network Adrije. Partneri eventa bili su suosnivači Luštica Bay, Discover Montenegro i Pernod Ricard, koje su na eventu, kao i sve brendove, predstavljali ljudi s vodećih pozicija. Gostima su posluženi slasni kokteli s ginom Beefeater i viskijem Chivas Regal, a Cigar Club Mareva iz Splita pobrinuo se za premium luksuzne cigare.

Cigar Smoking World Championship

Okrugla obljetnica uz najbolju cigaru svijeta

Tekst Niko Vučković Fotografije Jadran Babić

84

Na desetoj obljetnici Cigar Smoking World Championshipa okupilo se više od 200 VIP gostiju iz 39 zemalja. Ovogodišnje natjecanje četvrtog najvažnijeg cigar festivala na svijetu donijelo je novog (starog) svjetskog prvaka - Olega Pedana iz St. Peterburga koji je zapečatio rusku dominaciju, uz jednu veliku promjenu. Nakon četiri godine suradnje s cigarom Macanudo, stiglo je vrijeme za novu službenu natjecateljsku cigaru - Rocky Patel. Riječ je o jednom od najjačih svjetskih cigar brendova, koji s više od 35 milijuna prodanih cigara godišnje

spada u sam vrh lidera cigar tržišta, čija je cigara 2019. godine proglašena najboljom na svijetu. Želeći odati priznanje i važnost novonastalog partnerstva između Cigar Smoking World Championshipa i njegove kompanije, Rocky Patel je osobno bio sudionik ovogodišnjeg festivala. Tom mu je prigodom uručen jedan od simbola Hrvatske prestižna kravata Croata. Tijekom tri dana festivala gosti su mogli uživati u šarenom i uzbudljivom programu - od ispijanja Mumm’s šampanjca uz vatromet i izvedbu valcera u aranžmanu HNK-ova Wood

Događanja

U Splitu je održano deseto izdanje jednog od najvažnijih svjetskih cigar festivala, prvi put uz novu natjecateljsku cigaru Rocky Patel

Quarteta, preko velikog finala u kojem su se natjecali najbolji svjetski uživatelji cigara uz ispijanje ruma Havana Club, gala večere u hotelu Radisson Blu do izleta drvenim brodom po splitskom akvatoriju uz zvukove najboljeg splitskog DJ-a Matthewa Beea. Organizator festivala, splitska Mareva, pobrinuo se i za edukativni dio, pa su gosti na radionicama mogli naučiti tajne cigara od Ricka Rodrigueza, jednog od najpoznatijih master blendera, i saznati više o hrvatskim vinima, ali i kušati neka od najboljih poput nagrađenog Pošip Milana iz Kaštela, Matoševića, merlota, pošipa i brandyja Dalmacijavina, Grabovca, Degrassi malvazije te Kutjeva. Samo finale bilo je na razini velikih natjecanja te su se, uz Olega Pedana, na postolju našli drugoplasirani Tomasz Zolodkiewicz iz Poljske te Austrijanac Daniel Friedenthal na trećem mjestu. U ženskoj konkurenciji najbolja je bila Elena Tronina iz Poljske. Svjetskom je prvaku pripao skupocjeni upaljač vrijedan 22.000 dolara prestižnog francuskog brenda S.T. Dupont, kao i švicarski sat Cuervo y Sobrinos, jedan i jedinstven na svijetu. Sretna lica svih gostiju te njihova odluka da Hrvatsku i Split ponovno izaberu kao mjesto za odmor najveća je nagrada klubu Mareva, koji je u proteklih deset godina uspio jedinstvenu ideju pretvoriti u ozbiljno natjecanje na svjetskoj razini.

Yachts on Wheels

Snaga SUV-a i sportski duh coupéa

NOVI BMW X6 Treća generacija modela X6 ima čist, jednostavan, elegantan izgled, kojim naglašava snažan, autoritativan karakter vozila

BMW predstavlja novo izdanje popularnog modela koji otvara vrata inovativne i jedinstvene kategorije: Sports Activity Coupe. Novi BMW X6 spaja okretnost i svestranost u performansama s izgledom sportskog coupéa za kojim se okreću glave. Treća generacija modela X6 ima čist, jednostavan, elegantan izgled, kojim naglašava snažan, autoritativan

Yachts on Wheels

karakter vozila. Moćan pogonski sustav i šasija oblikovana vrhunskom tehnologijom obiluju inovacijama i jamac su užitka u sportskoj vožnji. Novi BMW X6 od prethodnika je dulji za 26 mm (dugačak je 4935 mm) i širi 15 mm (širok je 2004 mm). Velika rešetka izvedena u jednom komadu najupadljiviji je dio eksterijera na prednjoj strani, a na novome modelu ta se rešetka približava prednjim svjetlima pod jasno definiranim kutom. Novi BMW X6 je prvi put dostupan u izvedbi s osvijetljenom rešetkom, detaljem koji ionako upadljivom eksterijeru dodaje još malo posebnosti. Rešetka se osvijetli automatski pri otvaranju ili zatvaranju vrata automobila, ali je osvjetljenje moguće aktivirati i ručno. Interijer novog X6 dizajniran je oko koncepta udobnosti i dinamičnog iskustva u vožnji. Jasna struktura daje kabini moderan, sportski izgled. Dizajn kokpita, na kojem su instrumenti raspoređeni na nov način i oblikovani novim stilom, predstavlja najprogresivniju reinterpretaciju dizajna orijentiranog na vozača, elementa po kojem je kuća BMW poznata. U serijskoj izvedbi BMW X6 ima presvlake od Vernasca kože. Unutrašnjost nudi visoku razinu fleksibilnosti, zahvaljujući podjeli stražnjih sjedala u omjeru 40:20:40 i mogućnost da se taj red sjedala spusti, čime se kapacitet stražnjeg prostora povećao s 580 l na 1530 l. Na bogatoj i zanimljivoj listi dodatne opreme posebno se ističu multifunkcionalna sjedala s mogućnošću masaže za vozača i suvozača, automatski sustav za klimatizaciju s četiri točke djelovanja, termo-električni držači za čaše, staklene aplikacije na određenim instrumentima, krovni prozor Panorama Sky Lounge, paket za raspršivanje mirisa u unutrašnjosti Ambient Air i surround zvučni sustav Bowers & Wilkins Diamond+ 3D. Model BMW X6 zasad je dostupan s dva benzinska ili s dva dizelska motora najnovije generacije. Najmoćnija u liniji je verzija BMW M s novorazvijenim benzinskim motorom V8 od 390 kW/530 KS; iza njega je verzija BMW X6 M50i (koja kombinirano troši svega 10,7–10,4 l goriva na 100 km) i verzija BMW X6 M50d sa šestcilindarskim dizelskim motorom od 294 kW/400 KS s četiri turbopunjača, BMW X6 xDrive40i sa šestcilindarskim benzinskim motorom od 250 kW/340 KS, a verzija BMW X6 xDrive30d ima šestcilindarski dizelski motor od 195 kW/265 KS. Kao i prve verzije modela BMW X6 proizvodit će se u pogonu BMW Grupe u Spartanburgu u Sjedinjenim Državama. Na tržištu će se prvi primjerci novog modela naći već u studenome 2019.

87

Yachts on Wheels

Sport i emocije NOVI MERCEDES-BENZ GLE COUPÉ Snaga terenskog vozila i jaki SUV karakter u kombinaciji s elegantnim coupéovskim linijama i prepoznatljivim luksuznim stilom iz Stuttgarta Novi Mercedesov GLE Coupé spaja snagu terenskog vozila s emotivno privlačnom sportskom notom i elegancijom jednog coupéa. Dugačak 4939 mm i širok 2010 mm, novi GLE ima jasne coupéovske atribute poput prednje maske u obliku dijamanta s jednom vodoravnom prečkom, dok otvori u prečki odražavaju SUV karakter, kao i sjajni kromirani štitnik podvozja prednjeg donjeg spojlera. Prednja svjetla standardno koriste LED tehnologiju.

Više položen vjetrobran ne samo da čini da vozilo izgleda više dinamično, nego se također bolje poklapa sa stražnjom linijom krova, a crne plastične obloge otvora kotača ističu SUV karakter ovog modela. Dinamičnost linije coupéa posebno je očita u stražnjem dijelu.

Naime,88 ispod C-nosača, iz bočne strane vozila izlazi široka mišićava površina, počevši od

Yachts on Wheels

stražnjih vrata i okružujući stražnja svjetla. Neprekinuti prijelaz sa stražnjih vrata na branik, registarska pločica u braniku iznad kromiranog štitnika podvozja i integrirani ukrasni elementi ispušnih cijevi kompletiraju sintezu coupé i SUV modela. U unutrašnjosti je moderni kokpit s dva velika zaslona dijagonale 12,3 inča / 31,2 cm i istaknuta oblikovana prednja ploča, vodoravno podijeljena ukrasnim elementom, koja se stapa s oblogama vrata. Gornja površina presvučena je Artico umjetnom kožom, koja je standardna za GLE Coupé. Sportski naglasak osiguran je sportskim sjedalima, koja nude posebno dobro poprečno držanje, s presvlakama od Artico kože i novim sportskim upravljačem presvučenim nappa kožom, koji je također standardni dio opreme za ovaj coupé. S druge strane, SUV dojam je osiguran visokom središnjom konzolom s dominantnim rukohvatima. Stil visoke kvalitete i obrada svih površina i značajki te impresivna ergonomija odišu luksuzom.

Naravno, tu su iscrpne mogućnosti za individualizaciju u odabiru dekorativnih značajki i materijala, koji sportsku temu u modelu GLE Coupé mogu podići na potpuno novu razinu.

GLE Coupé nudi i najnoviju generaciju MBUX informacijsko-zabavnog sustava. Naravno, tu su poznata Linguatronic online glasovna kontrola i MBUX-ova mogućnost učenja, kao i veliki raspon opcija udobnosti i aplikacija. Tijekom 2020. Mercedes-Benz će integrirati i strujanje glazbe preko Amazon Music aplikacije u nove SUV modele. Ako klijent ima Amazon Music račun, moći će svoju glazbu prenijeti u vozilo preko Mercedes me ‘Online Music’ usluge. Novi GLE Coupé pokreće šestcilindarski redni turbodizelski motor visokog okretnog momenta dostupan u dvije izvedbe - GLE Coupé 350 d 4MATIC snage 200 kW (272 KS) i okretnog momenta od 600 Nm te GLE Coupé 400 d 4MATIC snage 243 kW (330 KS) i okretnog momenta od 700 Nm.

89

Nova interpretacija SUV-a

AUDI Q3 SPORTBACK Prvi Audijev kompaktni crossover kombinira praktičnost sa sportskom elegancijom i agilnim upravljanjem jednog coupé modela

Novi Audi Q3 Sportback kombinira snažnu prisutnost i raznovrsnu svakodnevnu praktičnost SUV modela sa sportskom elegancijom i agilnim upravljanjem jednog coupé modela. To ga čini prvim kompaktnim crossover modelom marke Audi. Crna prednja maska oktagonalnog singleframe okvira ima snažan trodimenzionalni dizajn, što ga čini posebno sportskim. To jednako vrijedi za trapezoidne otvore za zrak i izražajni branik s tankim spojlerom.

Iznad kotača, snažne konture pažnju usmjeravaju na quattro pogon, koji je dio standardne opreme s većinom motora. Na plastično oblikovanom stražnjem kraju može se uočiti igra svjetlosti i sjene. Niski prozor s bočnim aerodinamičnim dodacima te sportski branik, koji je preuzeo izgled otvora za

zrak, ističu širinu modela Audi Q3 Sportback. Tome također doprinose svjetla za vožnju unatrag: ona su usmjerena prema unutra s podrezanim oblikom, kao i tanka prednja svjetla. U gradu, na dugim putovanjima ili na lakšem terenu – ovaj kompaktni crossover je dinamično vozilo za sve situacije. Standardno uključuje progresivno upravljanje čiji prijenosni odnos postaje sve više direktan kako se kut upravljača povećava, te sportski ovjes. Ovisno o situaciji u vožnji, uvjetima na cesti i osobnim preferencijama, vozač može mijenjati karakteristike automobila preko sustava Audi drive select, u šest profila, uključujući offroad režim rada.

Na početku prodaje u Europi, u ponudi modela Audi Q3 Sportback naći

Yachts on Wheels

će se jedan benzinski i jedan dizelski motor. Sa snagom od 169 kW (230 KS), 2.0 TFSI je najsnažniji motor, dok izvedba 2.0 TDI ima snagu od 110 kW (150 KS). Ubrzo nakon početka prodaje u ponudi će se naći i izvedba s ručnim mjenjačem i quattro pogonom. Audi Q3 Sportback je dugačak 4,50 m, širok 1,84 m i visok 1,56 m, a njegov međuosovinski razmak iznosi 2,68 m. Rezultat toga je velika i jako promjenjiva unutrašnjost. Stražnja sjedala nude mjesta za tri osobe. Mogu se standardno uzdužno pomaknuti za 130 mm, nasloni su podijeljeni u tri dijela, a njihov nagib se može namjestiti u sedam stupnjeva. Volumen prtljažnika se kreće od 530 l do 1400 l. Kao opciju, Audi može isporučiti električno otvaranje/zatvaranje

poklopca prtljažnika koji se također može otvoriti i zatvoriti pokretom noge. U mraku, opcijski paket ambijentalnog osvjetljenja pruža svjetlosne efekte s 30 boja. Osnovna oprema uključuje digitalnu ploču s instrumentima s 10,25-inčnim zaslonom, kojim vozač upravlja preko multifunkcijskog upravljača. Zahvaljujući međusobnoj povezanosti s Audijevom flotom, Q3 Sportback prima i pruža informacije o parkirnim mjestima uz cestu, opasnim područjima i ograničenjima brzine, koja se detektiraju preko ugrađene kamere i senzora vozila. Informacije o semaforima je nova značajka među Car-to-X uslugama. Audi Q3 Sportback već je dostupan u pretprodaji, a kod svih ovlaštenih Audi partnera očekuje se početkom studenoga.

91

Yachts on Wheels

Atletski SUV

PORSCHE CAYENNE COUPÉ Cayenne Coupé je novitet u ponudi Porsche automobila koji svojim sportskim izgledom, uz tehničke karakteristike treće generacije Cayennea, predstavlja odličan izbor za ljubitelje SUV automobila Estetika je prvi element koji obilježava novi Porsche automobil, njemački konstruktori svojski su se potrudili dati novom automobilu jedinstven karakter i jasan odmak od osnovnog Cayenne modela. Da su u tome u potpunosti uspjeli, mogli smo se uvjeriti na njihovoj prezentaciji krajem ljeta u Sloveniji, kada smo imali prilike voziti sve verzije novog automobila po lijepim rutama u duljini od gotovo četiri stotine kilometara dnevno, pa nam je u kombinaciji s lijepim slovenskim pejzažima novi automobil bio još privlačniji.

92

Yachts on Wheels

Mi smo vozili turbo inačicu Cayennea Coupé s 550 konjskih snaga i okretnim momentom od 770 Nm koji do brzine od 100 km/h dolazi za vrtoglavih 3,9 sekundi, s maksimalnom brzinom od 286 km/h, što je našoj vožnji dalo poseban, pravi sportski ton, te smo shvatili kako inače robusni automobil sa sportskim srcem može lijepo i brzo kliziti šumskim cestama. Zadovoljstvo vožnje podijelili smo s tehničkim osobljem koje nam je također bilo na raspolaganju, a po nama ključni element za dobru vožnju je izvrstan zračni ovjes ovog inače teškog automobila s mogućnošću podešavanja tvrdoće od tri stupnja. Sam izgled automobila puno je sofisticiraniji od osnovnog modela. Automobil je za 20 milimetara snižen te za 18 milimetara proširen u stražnjem dijelu, što naglašava njegov pravi muški karakter, a linija kojom krov pada prema stražnjem dijelu posebno je lijepo izvedena, uz balans između naglašavanja sportskih linija automobila i komfora unutrašnjosti, koji zahvaljujući pametnoj organizaciji prostora nije nimalo smanjen. Prava atrakcija modela Cayenne Coupé je stakleni panoramski krov koji dolazi kao standardna opcija u novom automobilu, te je površine 2,16 četvornih metara, a koji se lako skriva električno pokretanom blindom. Kao lijep tehnički dodatak istaknuli bismo i stražnji spojler, koji pri brzinama većim od 90 km/h izlazi za 135 mm. Ako ste ljubitelj SUV automobila, novi Porsche predstavlja važan iskorak u smjeru njihove bezvremenske elegancije.

93

MAZDA CX-30 Stilist

Novi kompaktni SUV sjajna je kombinacija odvažnog Kodo dizajna i revolucionarne Skyactiv tehnologije

Mazda ulazi u novi segment na tržištu svojim kompaktnim SUV-om. Zahvaljujući duljini od 4395 mm, širini od 1795 mm, visini od 1540 mm te međuosovinskom razmaku od 2655 mm, ovaj se model našao između modela CX-3 i modela CX-5, čime ispunjava zahtjeve kupaca koji žele kombinirati kompaktnost, dimenzije prilagođene gradskom području prethodnog modela te prostranost i praktičnost potonjeg modela. Nova Mazda CX-30 utjelovljenje je najnovijih postignuća Mazde u području njezina revolucionarnog dizajnerskog jezika Kodo.

Osim potpune dinamičnosti Kodova izvornog koncepta ‘duša pokreta’, ova zrelija izvedba nastoji dosegnuti veći stilski prestiž zahvaljujući eleganciji i odvažnosti minimalističke estetike. Unutrašnjost je potpuno prilagođena potrebama korisnika i uključuje čist, prozračan

Yachts on Wheels

i otvoren prostor kabine te udoban kokpit. Zajedničko obilježje kokpita i kabine jest usmjerenost na ergonomsku izvrsnost i najsuvremeniju tehnologiju u dizajnu svega, od položaja vozača i vidnog polja do HMI sučelja (sučelje čovjek-stroj) i kvalitete audiozvuka. Novorazvijene tehnologije kao što su Mazda Harmonic Acoustics s osam zvučnika ili premium audiosustav Bose s 12 zvučnika pažljivo su ugrađene zahvaljujući vrhunskim materijalima i besprijekornoj završnoj obradi kako bi unutrašnjost odavala dojam visoke kvalitete i istinske otmjenosti. Novi kompaktni SUV obuhvaća sva najnovija dostignuća Mazdina sustava nove generacije Skyactive – arhitektura vozila koji, osim što se služi sposobnošću uspostave ravnoteže svojstvenom za ljude radi postizanja veće udobnosti tijekom putovanja, također pridonosi smanjenju i kontroli buke, vibracija i grubosti u radu, čime stvara jedinstven dojam tišine u kabini. U spoju s pametnim tehnologijama kao što su unaprijeđeni sustav pogona na sva četiri kotača i-Activ, koji zajedno sa sustavom G-Vectoring Control (GVC) upravlja raspodjelom okretnog momenta među prednjim i stražnjim kotačima, promiče se još uključenije iskustvo vožnje Jinba Ittai. Među paletom pogona ističu se najnoviji benzinski i dizelski motori Skyactiv, uključujući Mazdinu revolucionarnu tehnologiju paljenja goriva kompresijom uz kontrolu pomoću svjećice (Spark Plug Controlled Compression Ignition), koja donosi jedinstvenu metodu izgaranja u kojoj se spajaju sklonost prema visokim brojevima okretaja benzinskog motora s nadmoćnim odazivom dizelaša. Naposljetku valja istaknuti kako sveobuhvatni paket značajki aktivne sigurnosti sustava i-Activesense Mazde CX-30 sad obuhvaća i nanovo dodan sustav nadzora vozača (Driver Monitoring), čime je kompaktni SUV opremljen dodatno unaprijeđenom sposobnošću omogućavanja sigurnog i ugodnog iskustva vožnje svim putnicima.

95

TAKUMI Strast i opsesija Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Lexus

96

Dizajn

Nakon mnogo sati vježbanja i obuke, majstori Takumi razvili su gotovo nadljudska osjetila. Vid koji uočava tragove nevidljive nevještom oku, sluh koji može namjestiti motor kirurškom preciznošću i dodir koji osjeća nesavršenosti manje od milimetra

Preciznost. Posvećenost. Vještina. Tri riječi koje opisuju neku osobu koja je vrhunska u svom području rada. U zapadnim društvima se smatra kako je 10.000 radnih sati potrebno prosječnom čovjeku da postane stručnjak, no u Japanu je ljestvica prema savršenosti podignuta na 60.000 radnih sati ili otprilike 30 godina. Takumi je drevni japanski koncept i tradicija koja izražava bit majstorskog umijeća izrade. Ovaj je koncept temelj cijelog proizvodnog procesa u japanskom luksuznom proizvođaču automobila Lexusu. Svi su vrhunski majstori Takumi razvili svoja osjetila do savršenstva i prošli dugogodišnju obuku. Posvećeni su savršenim rezultatima i ne štede na vremenu pri stvaranju iznimnih vozila za zadivljujuće iskustvo vožnje, koristeći se pritom spojem tradicionalnih tehnika i moderne tehnologije. Lexusovi vrhunski majstori Takumi posjeduju savršenu kombinaciju vještine i strasti. Vrhunski su obučeni da bez greške uoče čak i najmanji detalj. Krasi ih istinska vjera u izvrsnost

97

Dizajn

Takumi majstor se postaje nakon 60 tisuća radnih sati, a u Lexusovoj tvornici ih ima samo 19

za koju su spremni učiniti baš sve. Svaki se od ovih majstora specijalizira za samo jedan element u postupku proizvodnje automobila.

On postaje njihova strast i opsesija. Od 7700 radnika u Lexusovoj tvornici Miyata u Kyushiju samo je 19 majstora Takumija. To je najviša počast u njihovoj klasifikaciji inženjera. Svaki Takumi ima barem četvrt stoljeća iskustva na svom području. Tijekom brojnih godina usavršavanja stječu znanje zapanjujuće dubine i širine u kombinaciji s nevjerojatno profinjenom intuicijom. Osim što stalno usavršavaju svoje znanje, oni ga i dijele. Postavljeni za voditelje timova, čuvaju Lexusovu tradiciju i potiču inovativni duh u mladim talentima, poučavaju ih vrijednim vještinama i postupcima i tako jamče da svaki aspekt svakog Lexusova modela bude besprijekoran. Takumi iznimno

dobro poznaju najmodernije tehnologije i igraju ključnu ulogu u njihovu razvoju. Ipak, mnoge od njihovih slavnih vještina potječu iz doba koje prethodi digitalnom. Legendarna je posebna osjetljivost dodira majstora Takumi. Njihove su ruke najcjenjeniji alat. U savršeno bijelim rukavicama koriste se svojom vrhunskom vještinom dodira kako bi otkrili čak i najmanja nesavršenstva i kvarove uz savršenu preciznost koja se mjeri u jedinicama manjima od milimetra. Tako osiguravaju vrhunsku kvalitetu. Kandidati za majstore Takumi prolaze mnogobrojne stroge testove.

Jedan od tih testova karakterističan je za Japan i usredotočen na vještinu ljudskih ruku. U njegovu je središtu vještina savijanja papira origami.

Kandidat za majstora Takumi mora izraditi relativno jednostavnu origami mačku. Problem je što to mora učiniti jednom rukom, i to onom koja

Ni u današnje digitalno doba strojevi ne mogu zamijeniti vještinu majstora Takumi

mu nije dominantna, a za zadatak ima najviše 90 sekundi. Znanje vrhunskih majstora Takumi jamči besprijekorne standarde izrade i završne obrade. Danas su mnoge Lexusove robotske funkcije programirane na temelju vještina majstora Takumi. Tu se ne radi o tome da strojevi zamjenjuju vještinu ljudskih ruku. Bilo bi točnije reći da tehnologija uči od vrhunskih stručnjaka koji je održavaju. Rezultat ovog postupka profinjena je automatizacija. Takumi su pokretačka snaga Lexusove tehnologije, vrhunske kvalitete i pažnje posvećene detaljima, ali je i partnerstvo s drugim majstorima ključan element težnje za izvrsnošću. Traže se stručnjaci koji će nadahnuti ostale svojom vizijom i vještinom. Takva suradnja omogućuje radikalno nove jedinstvene elemente i velika estetska postignuća u Lexusovim automobilima. Izvrstan primjer ovakve prakse predstavlja luksuzna završna obrada legendarnog modela LS. Umjetničke dekorativne uzorke na unutrašnjoj strani vrata ručno su izradili vrhunski majstori Takumi nadahnuti japanskom tradicijom origamija. Uzorak je izveden zadivljujućim 3D dizajnom i igra se motivom Lexusova karakterističnog slova ‘L’. Ovaj uzorak ostavlja sasvim različit dojam danju i noću jer se pažljivo izrađeni slojevi tkanine poigravaju svjetlosnim zrakama. Svakodnevna prozračna igra svjetla i sjene pružila nam je nadahnuće za partnerstvo s poznatim majstorima staklarima Kiriko. Rezultat ove suradnje predstavlja zadivljujuće vješto izrađen ornamentalni ukras koji pozdravlja vozača i putnike svojom profinjenom, a ujedno snažnom aurom. ‘Japanci obraćaju pozornost na sitne detalje. Zaista se brinu o detaljima... To je gotovo podsvjesno. Nešto što postaje način života, a da to ni shvatite’, pojasnio je Yoshiro Kobayashi, majstor umijeća Edo Kiriko. Prava automobilska umjetnost zapakirana u aureolu savršenstva.

99

Satovi

Zagonetke na zglobu Donosimo nekoliko modela koji su dizajnirani tako da na brojÄ?aniku nemaju tradicionalne kazaljke, pa vremenu daju novu dimenziju 101

HOROLOGICAL MACHINE N°6 Final Edition Horological Machine N°6 Final Edition izrađen je od čelika i dostupan u svega osam primjeraka. Boja brojčanika nadahnuta je najsjajnijim zvijezdama na nebu - blistavom plavom koju stvara visokofrekventna radijacija. Brojčanici oblika kugla također su izvedeni u toj plavoj boji, s oznakama presvučenim pozamašnim slojem Super-LumiNove koji svjetluca plavo.

Brojčanici koji prikazuju sate i minute postavljeni su okomito na ostatak mehanizma da se olakša preglednost, a pokreću ih

102

čunjaste brzine koje jamče preciznost tog neobičnog sustava.

Automatski sustav navijanja smješten je nasuprot mehanizma HM6 i zaštićen turbinama koje stvaraju otpor zraka, a leteći tourbillon koji se skriva u srcu mehanizma zaštićen je pomičnim štitom i nadahnut mirnim srcem galaksija. Horological Machine N°6 Final Edition posljednji je svemirski model serije koja je počela s modelom HM6 Space Pirate i prava supernova na nebu vrhunskog urarstva.

Satovi

MUSE Švicarska urarska kuća Muse spaja urarsku tradiciju sa suvremenom umjetnošću.

Osnivači kuće Pascal Robert i Frédéric Leuba stvorili su inovativan dizajn koji s brojčanika uklanja tradicionalne kazaljke i umjesto njih vrijeme prikazuje pleterom koji se okreće brzinom vremena. Taj umjetnički prikaz sata i minuta kreće se bez prestanka, pokretan mehaničkim kalibrom ETA 2776, proizvedenim između 1969. i 1982., kojih je nekoliko stotina otkupljeno od jednog kolekcionara. Mehanizam je opremljen oscilatorom od 21.600 vph (3Hz), jamcem velike rezerve rada - minimalno 48 sati. Gospodi su namijenjeni modeli Akylon, Tanoura i Kagura, a za dame Muse nudi kolekcije Stella, Tanoura i Stella S, s mineralnim brojčanicima i mehaničkim kalibrima.

103

GUCCI Grip Kuća Gucci predstavila je seriju uniseks ručnih satova po imenu Grip, koju krasi jedinstven dizajn što spaja bezvremensku estetiku s privlačnim modernim detaljima. Serija uključuje četiri kvarcna modela, a svaki od njih ima četvrtasto kućište sa zaobljenim uglovima, te brojčanik na kojem se nalaze tri prozorčića u kojima je po jedan disk koji prikazuje sate, minute i datum. Jedna verzija ima zlatno kućište i zlatni remen, oboje s ugraviranim znakom kuće Gucci, dvostrukim slovom G, druga je od čistog čelika i izgleda dovoljno moderno da pristaje uz svaki outfit, a ostale dvije su profinjene, luksuzne i šarene: jedna ima zeleni remen od teleće kože i brojčanik od čelika, a druga tamnocrveni remen i zlatno kućište i brojčanik. Serija Grip jednako je privlačna i damama i gospodi koji cijene klasičnu estetiku i vintage stil.

HAUTLENCE HL Vagabonde Tourbillon Brojčanik modela HL Vagabonde Tourbillon ima središnji disk, tri satelita i jednominutni leteći tourbillon kod oznake za šest sati. Dok oni izvode svoj fascinantni valcer, tri diska koji se vrte oko središnjeg okvira koji prikazuje minute pokazuju sate, dok tourbillon s dvostrukom oprugom pleše vlastiti ples. Ovu kreaciju pokreće automatski mehanizam HTL 405-1. U srcu brojčanika blistave plave boje ta četiri brojčanika sjede na različitim razinama, dočaravajući protok vremena. Centralni disk izrađen je od safira i prikazuje minute na 240°, što omogućava veliku preciznost očitavanja. Oko te središnje točke vrte se tri manja diska otvorenog dizajna koji omogućavaju očitavanje kad se poklope u idealan položaj. Font kojim su prikazani sati podsjeća na digitalne brojeve, ali oznake su mehaničke - tipično za Hautlence, kuću koja ništa ne voli više od iznenađenja.

Satovi

URWERK UR-111C U pravoj tradiciji kuće Urwerk, ništa na modelu UR-111C nije gdje bi trebalo biti: minute su prikazane na dva načina - linearnom, za oko, i digitalnom, za preciznost; kruna je premještena na remen i preoblikovana, a kazaljka za sekunde lebdi brojčanikom poput oblaka optičkih vlakana. Model je nadahnut znanstvenom fantastikom i modelom CC1 King Cobra, od kojeg je posudio linearni indikator, koji je ipak nešto dulji i postavljen ukoso. UR-111C prvi je sat u urarstvu koji koristi optička vlakna i koji smješta indikator sekunda i krunu integrirane u vrh kućišta i paralelno sa sustavom za navijanje.

105

Oyster Perpetual Yacht-Master

Rolex za ljubitelje mora U ovom satu živi duh najprestižnijih jahtaških klubova, a njegov sportski izgled i elegancija jednako dobro pristaju profesionalnim moreplovcima kao i ljubiteljima jahtaškog stila života Malo je toga što se može usporediti s plovidbom otvorenim morima.

Sloboda, adrenalin, opuštenost i užitak najbolje opisuju osjećaje koje jedrenje može probuditi. Rolex, nezavisni švicarski proizvođač satova, povezan je sa svijetom plovidbe neraskidivom vezom koja traje od 1950-ih godina. Rolex je stvorio privilegirani odnos s plovidbom kroz jedrenje iz prirodnog afiniteta s ovim dinamičnim nautičkim sportom i njegovim vrijednostima. Danas je Rolex predani partner najprestižnijih jahtaških klubova, institucija i regata u svijetu, dijeleći najviše standarde izvrsnosti s čuvarima najboljeg jahtaškog duha.

Povlaštene veze između Rolexa i svijeta plovidbe najbolje se očituju kroz model Oyster Perpetual Yacht-Master, sa sportskim izgledom i elegancijom koji jednako dobro pristaju profesionalnim moreplovcima, kao i ljubiteljima jahtaškog stila života. Ove godine, Rolex je proširio svoj asortiman Yacht-Master s novim 42 mm modelom, Oyster Perpetual Yacht-Master 42. Yacht-Master satovi prepoznatljivi su zahvaljujući karakterističnom dvosmjernom rotirajućem prstenu s istaknutom 60-minutnom gradacijom. Novi model opremljen je umetkom Cerachrom u mat crnoj keramici koja savršeno komplementira crnom lakiranom brojčaniku. Izrađen u 18-karatnom bijelom zlatu, sat

Fotografije Rolex & Rolex Giraglia 2019.

najavljuje dolazak ovog plemenitog materijala na modelu Yacht-Master.

Kućište modela, izrađeno od komada 18-karatnog bijelog zlata, ima zajamčenu vodootpornost od 100 metara (330 stopa) i paragon je robusnosti i pouzdanosti. Poleđina kućišta, s rebrastim krajevima, hermetički je zatvorena s posebnim alatom koji samo Rolexovim urarima omogućava pristup mehanizmu. Navijajuća krunica, opremljena trostrukim sistemom vodootpornosti Triplock, sigurnosno se zavija uz kućište i čuvano je integriranim čuvarom krunice. Yacht-Master 42 opremljen je narukvicom Oysterflex koja samostalno kombinira robusnost i pouzdanost metalne narukvice s fleksibilnošću, udobnošću i estetikom remena od elastomera. Razvijena i patentirana od strane Rolexa, inovativna narukvica izrađena je od fleksibilnih metalnih oštrica proizvedenih od legura titanija i nikla. Narukvica Oysterflex na ovom novom modelu opremljena je preklopivom sigurnosnom kopčom Oysterlock u 18-karatnom bijelom zlatu, koja sprječava slučajno otvaranje. Poput svih satova Rolex, svaki Yacht-Master 42 certificiran je kao Superlativni kronometar. Ova ekskluzivna oznaka potvrđuje da je sat uspješno prošao niz testova koje je Rolex proveo u vlastitim laboratorijima i prema vlastitim kriterijima, koji premašuju urarske norme i standarde.

Satovi

www.mamic.com.hr

107

Tekst Frida Lalić Fotografije Arhiva Freywille & Decker & Kutić

Freywille

Nakitt kao umjetnost Živopisnim motivima, od kojih su najupečatljiviji oni nadahnuti remek-djelima majstora slikarstva kao što su Monet, Klimt, Hundertwasser i Mucha, nakit Freywille na jedinstven način oduševljava ljubitelje umjetnosti i profinjene estetike diljem svijeta

U središtu Beča od davne 1951. godine, s najvećom pažnjom i posebnom ljubavlju, tehnikom emajliranja izrađuje se nakit Freywille ukrašen 24-karatnim zlatnim prahom. Drevni proces pečenja emajla iznimno je složen te podrazumijeva više od 80 pojedinačnih koraka, od kojih je većina ručni rad. Posebno kompleksan je postupak ornamentiranja u kojem se svaki najsitniji detalj i motiv raskošnog dizajna dugotrajno osmišljava i vrlo precizno oslikava. Autentičan Freywille stil na posve novi način spaja umjetnost oslikavanja s visokokvalitetnom tehnikom pečenja emajla. Radi se o inovativnoj tehnici fuzije 18-karatnog zlatnog praha s emajlom, čime se postiže iznimna postojanost i sjaj svakog komada nakita. Freywille tehnika emajliranja proizlazi iz tradicionalnog ručnog oslikavanja nakita iz 18. stoljeća, kada se svaka boja nanosila pojedinačno te posebno pekla na točno određenoj visokoj temperaturi. Emajliranje je vrhunsko zanatstvo i uvijek mora biti postignuta stopostotna preciznost jer pogrešno vrijeme ili temperatura

pečenja dovode do pucanja emajla pa se zato potkraj 18. stoljeća odustalo od izvorne tehnike, a umjetnički radovi bili su preskupi. Pri kreativnom stvaranju osebujnog dizajna Freywille umjetnici izrađuju skice gvaš tehnikom.

Najteži i najvažniji dio u procesu izrade nakita je prenošenje tih skica na pripremljeni emajl bez ijedne promjene bogatih nijansi snažnih boja i uz zadržavanje svakog detalja dizajna, baš kao na izvornoj skici. Od brojnih izvornih skica gvaš bojama odabiru se samo potpuno savršena umjetnička djela, te će kao takve biti prenesene u dizajn na emajlu, staklenom materijalu pomiješanom s posebnim dodacima. Smjesa staklenog praha i minerala se usitnjava pomoću porculanskih kuglica i vode u mlinu, sve dok se ne dobije emajl pasta. Ova procedura izvodi se posebno za svaku boju emajla u točno određenim, preciznim i ponovljivim omjerima. Formule tih mješavina su dobro čuvana poslovna tajna jer su upravo one zaslužne za jedinstveni sjaj boja koje nikada ne blijede. Aplikacija dizajna započinje

Narukvice Donna, Diva i Ultra

109

U bečkom ateljeu ljeto je bilo jako dinamično, a rezultat su novi oblici nakita jarkih i svijetlih boja - narukvice Diva, prstenje Flower i Waterdrop, privjesci, sat i naušnice Helena, te brojni drugi noviteti

baznim slojem 24-karatnog žutog ili bijelog zlata u prahu koji se ručno nanosi i topi specijalnim postupkom. Nakon toga, baš kao što se slažu kamenčići u mozaiku, jedna za drugom apliciraju se raskošne boje. Prilikom njihova nanošenja izbor odgovarajućih nijansi određen je umjetničkim opredjeljenjem. Naime, povijesni izvor dizajna, bez obzira je li posrijedi povijesno-umjetnička epoha ili remek-djelo velikana slikarstva, definira i boje kojima će se postići umjetnička autentičnost. Kada se nanesu sve boje, brojni slojevi na emajlu se sjedinjuju i povezuju posebnim postupkom pečenja koji se zove dekorbrand. Nakon pečenja, svaki pojedini komad emajla se pažljivo polira i završno precizno ručno oslikava pa ponovno još jednom peče. Konačno, gotove raskošno obojene dragocjene pločice emajla ručno se postavljaju između okvira nakita od 24-karatne pozlate, rodij-paladij prevlake ili 18-karatnog čistog zlata.

Nakon stroge kontrole kvalitete izrade, malo umjetničko djelo spremno je za budućeg vlasnika - strastvenog ljubitelja nakita, kulture i umjetnosti.

MEĐUNARODNI

SAJAM NAMJEŠTAJA I UREĐENJA INTERIJERA ROVINJ 17. - 20. 10. 2019.

DUBROVNIK 21. - 23. 11. 2019.

Novi gost traži više od sunca i mora, traži pečat destinacije - pružite mu sve to pažljivim odabirom namještaja i uređenim interijerom koji su izradili stručnjaci.

Vrijeme je predragocjeno da biste ga gubili obilazeći mnogo različitih mjesta u potrazi za proizvodima koji će oplemeniti vaš interijer.

Pronađite sve potrebno za uređenje Vaših prostora na sajmu Design District.

www.design-district.net

112

Tekst Frida LaliÄ&#x2021; Fotografije Intimissimi

112

BRA TWIST by Intimissimi

113

Intimissimi promovira novi grudnjak Bra Twist, a glumica Sarah Jessica Parker u kampanji je preuzela ulogu koreografkinje

ST O RY

Košarice za svaki stil i stav Intimissimi ponovno mijenja svijet ženskog rublja i usredotočuje se na potrebe stvarnih žena. U novoj kampanji talijanskog brenda glumica Sarah Jessica Parker postaje koreografkinja za Intimissimijev Bra Twist, te diktira novi plesni ritam, odnosno ritual od četiri koraka koji svaka žena prolazi u potrazi za svojim omiljenim grudnjakom. Bra Twist je ujedno i vodič kako pronaći savršeni grudnjak, kako si prilagoditi naramenice, kako grudnjak zakopčati iza leđa, te kako pravilno namjestiti grudi u košarice... Bez obzira na geste koje žena napravi prilikom oblačenja grudnjaka, Intimissimi je tu da joj pomogne pronaći za nju pravi grudnjak, ali i naučiti je kako ga pravilno obući, da joj savršeno pristaje. Za Intimissimi svaka je žena jedinstvena, posebna po svojim fizičkim osobinama i karakteru. Svaka žena grudnjak nosi svojim stilom, kako bi njime poboljšala svoju figuru i izrazila osobnost. Glumica Sarah Jessica, zajedno s talentiranim modelima u usponu, predstavlja ovosezonske novitete: grudnjak iz linije Vera za žene koje trebaju veće košarice i za njih maksimalnu podršku, novi svileni super push-up, te vrhunske grudnjake od pamuka i čipke u obliku trokuta. I na kraju, za 3.0 iskustvo, Intimissimi kupcima pruža priliku da se upuste u posebnu avanturu, zahvaljujući tehnologiji proširene stvarnosti. Možete, naime, skenirati QR kodove u trgovinama, s promotivnih oglasa i na društvenim mrežama pomoću web-kamere kako biste stupili u kontakt s avatarom Sarah Jessica Parker. Možete s njom odabrati pravi grudnjak, plesati i objaviti virtualni selfie, a zatim si i kupiti svoj željeni model.

Chanel Sunčane naočale

Ba und Baum Pferdgarten Pfe Pf e Midi haljina od viskoze, M cvjetnim printom s cv

Lj

IWC Zlatni sat Portofino Automatic 34

epota printa

Ma Maria aria riia St Sto Store o Svilena haljina Svil Sv ill ilena ha asimetričnog asim as imet im etri et ričn ri čn kroja čn Balenciaga Bale Ba lenc le ncia nc iaga ia g ga

Malalan Narukvica Fope od ružičastog zlata

Ole Lynggaard Zlatni broš Z Lancôme Rumenilo Subtil Plaisir Unlimited Goutal Paris Parfem Eau D’hadrien Limited Edition Ganni G Ga nnii nn Niske Nisk Ni skee kkožnate sk ožna ož nate na te čizme Texas čizm či z e Te zm T xas

Belle Ēpoque Zlatne naušnice Aurelie Biedermann Maria Store Kožnata torba s kroko printom Chloé

114

Maria Store Kožnata torbica Loewe

M MaxMara Čizme od kože s kroko uzorkom

N

Weekend nd Max Ma Mara ra Torbicaa Pasticcino Pasti ticc ti ccin inoo in

Malalan Zlatne naušnice Marco Bicego s dijamantima

Piaget Zlatna oogrlica grrli lica ca s privjeskom kom m oodd dijamanata opala n ta i opal na la

City Center one Sunčane naočale Jimmy Choo, Ghetaldus optika

ostalgija

Max Mara Kaput Teddy

City Center one Rumenilo Chanel, Müller City Center one Kaput Comma Yv YvesSaint Laurent La Parfem Libre P Pa

Rosantica Futrola za mobitel

Maria Store Haljina na preklop od krep svile JJohanna Jo oha hann nnaa Ortiz Orti Or tizz ti

Max M M Mara Vunena kapa Maria Store Kožnata torbica Givenchy

Max Mara Čizme s kašmirom

Miu Miu Kožnate cipele

Cartier Zlatni sat Le Panthere

Maria Store Kardigan s resama Alanui

D

Yoko London Naušnice s biserom i dijamantimaa

odir vune

Max Mara Kardigan

Hermes Sat Cape Cod s dvostrukim remenom

Chanel Torbica od tvida City Center one Parfem Pure Musc, Narciso Rodriguez, Douglas

Paul Smith Rukavice bez prstiju u Belle B Be llee Ēpoque ll Ēpoque Ēpoq ue Parfem Histoires

By Malene Birger Džemper Paul Smith Niske čizme City Center one Torbica Liu Jo, Fashion&Friends F Fa shio sh ion& n&Fr n& Friiend Fr iendds

Maria Store Kožnate čizme Gucci

116

Dior Ruž za usne

Chopard & Chloe Sevigny viign gnyy Torbica Gr Green Gree een n Carpet

Jimmy JJi im mm my Choo Ch C hoo oo Čizme Boots Či Č iizzm zme / Bo B oot ots ots

Razgovor

Lider za radikalne promjene

Nenad Bakić Matematičar i kulturološki poduzetnik upustio se u veliki rizik: posrnulu tekstilnu kompaniju pretvara u modernu modnu kuću, čije su kvalitetne muške i ženske kolekcije postale poželjne Tekst Dubravka Tomeković Aralica Fotografije Damil Kalogjera & Varteks

Ležerna kombinacija traperica, bijele košulje i besprijekornog sakoa nije slučajna. Dovoljno je fina za poslovne susrete, a opet diskretno ističe sako, taj luksuzni proizvod što ga muškarci rado nose, a zbog kojeg se u modnim krugovima o Varteksu opet govori s poštovanjem. Nenad Bakić nesumnjivo je najuvjerljiviji maneken varaždinske tvornice odjeće, čiji je i predsjednik Uprave. Po struci matematičar, pokretač start-upova koji je ozbiljni kapital zaradio prodajom svog portala ‘Moj posao’ britanskoj Daily Mail and General Trust grupi, sa suprugom Rujanom pokretač i filantrop Croatian Makers inicijative za razvoj školstva, mozgom i tijelom sada je odan Varteksu, tvrtki čiji je većinski dioničar. Strastveno govori o vrhunskim vunenim tkaninama Loro Piana i Marzotto, od kojih šivaju kapute i odijela sastavljena od čak 130 dijelova, te objašnjava svoj dosad najveći poslovni izazov: kako posrnulog tekstilnog diva učiniti profitabilnim, a kolekcije domaćeg modnog klasika kupcima - poželjnim.

Izložbom ‘Priče koje kroje Varteks’ obilježavate 101. obljetnicu tvrtke. Koliko su njezina bolja prošlost te dugogodišnja poslovna agonija motivirajući za novi uzlet?

Izložba nije naša komercijalna niti marketinška priča, premda smo platili troškove. Organizirao ju je zagrebački Muzej za umjetnost i obrt uz podršku Gradskog muzeja Varaždina, pa je i nama jako drago da su u MUO-u prepoznali Varteksovu povijest kao temu. A povijest je takva kakva je: Varteks propada već pedeset godina, samo što se u socijalizmu to nije knjižilo. A u zadnjih 15 godina pad se ubrzao i sve se strmoglavilo. No, u sklopu naše reorganizacije brenda, svih njegovih značenja, dimenzija, odnosa prema klijentu, portfelju i pozicioniranju, radikalno se odmičemo od posljednjih petnaestak godina. Vraćamo se na ono što je Varteks značio prije četrdeset godina, a to je neosporno najveća i najznačajnija modna kuća u bivšoj Jugoslaviji.

Radikalno podizanje kvalitete kolekcija ima i svoju cijenu. Kako to uspijevate održati?

Sve tkanine standardne kvalitete u kolekcijama s našom etiketom zamijenili smo onima iz više kategorije: vunom, kašmirom, moherom.

Kvaliteti izrade dodali smo i značajniji modni izričaj, sve u smjeru klasične elegancije vrhunske kvalitete kakvu imaju neke od vodećih modnih kuća svijeta. Želimo biti brend čiju kvalitetu - ako ga želiš - moraš platiti više. Samo najbolji brendovi usudit će se izraditi vam kaput od kašmira.

Naravno, ne umišljamo si da smo Max Mara ili Celine, ali kvalitetom materijala i izrade željeli bismo doći do te razine. Varteks je izgubio svoju tržišnu poziciju i za klijente se borio popustima. Moja je ideja bila učiniti ga poželjnim, a pri tome ne biti pohlepan pa svoju maržu cijenom prevaliti na kupca. S novim kolekcijama već smo zašli u kategoriju koju na Zapadu zovu - pristupačni luksuz. Veliki brendovi na unutrašnjoj strani sakoa takvih odijela istaknu svoje ime, ali i ime brenda tkanine. Takva je i limitirana serija muških odijela od tkanine Loro Piana, naših najskupljih odijela, čija je cijena 3400 kuna. Nema šanse da na Zapadu nađete išta od tkanine Loro Piana po toj cijeni. Naravno, kada se etabliramo kao aspirativni brend, malo ćemo dizati cijene, ali definitivno u omjeru cijene i kvalitete želimo biti najbolji u Hrvatskoj.

Kako u poplavi novijih brendova brze i jeftine mode staru damu koja je zašla u svoje drugo stoljeće učiniti modernom i poželjnom mlađim generacijama?

Kada sam preuzeo kompaniju, njezin put meni je bio vrlo jasan. Sada imamo Tailor Made by Varteks, Varteks Young i Varteks Limited - što je puno kvalitetnija brendovska hijerarhija. Uz postojeće odlične Varteksove dizajnere, imamo i novu kreativnu direktoricu Martinu Ranilović Vrdoljak, koja je dvadeset godina vodila svoj poduzetnički pothvat.

Doveli smo i neke mlade dizajnere, a želimo surađivati s još hrvatskih dizajnera koji će kod nas imati platformu za kreativni iskorak i širenje.

No, jedna je stvar u odjevnim predmetima, a druga u imidžu. Kada dosegneš status aspirativnog brenda, ljudima si zanimljiv, žele te s razlogom nositi. Naša nova kolekcija muških i ženskih kaputa već ide u tom smjeru. Dakle, imamo dobar dizajn, radimo na brend imidžu, izrađujemo predmete vrhunske kvalitete od prirodnih materijala koji se dulje nose i ne bacaju se svake sezone, što smatram ogromnim doprinosom

119

razvoju održivosti modne industrije u Hrvatskoj, premda se o tome kod nas jako malo govori.

Dosta dobar odjek ima slogan ‘savršeno odijelo za nesavršene muškarce’ kojim ste privukli privrednike, rokere, sportaše, profesore i umjetnike - vaše kupce odijela po mjeri - da promoviraju Varteks.

Nisam ga ja smislio, nego jedan prijatelj kompanije, a slogan implicira da čovjek mora imati manu jer savršeni muškarac je - karikatura. No, odijelo ne smije imati nikakvu manu, ono mora biti savršeno. Ljudi koji ga promoviraju autentični su, a nama je bilo važno promovirati kulturu odijevanja, u čemu, moramo priznati, zaostajemo. Što ona bude prepoznatljivija, mladi ljudi više će nositi nepretenciozna, zanimljiva i kvalitetna odijela po pristojnim cijenama.

Kako ste nagovorili inovatora Matu Rimca da bude vaš ‘nesavršeni’ ambasador?

Najbolje da pitate Matu! Znate, sve što je u Hrvatskoj propadalo na kraju je uvijek i propalo. Varteks bi mogao postati jedini slučaj gdje je nešto propadalo a da je na kraju spašeno. Modno okruženje posjeduje neku dramatičnu emocionalnost jer modu svi vole i nose, svi kupe kaput ili odijelo, žele biti lijepo odjeveni, šarmantni i zanimljivi, i ljudi se lakše vežu uz modu nego uz, primjerice, brodove koje kupuje jako malo ljudi. Pa i u dramatičnoj situaciji

Dućan na kotačima nekad i danas: Moda bus krcat odjećom obilazi gradove

spašavanja tvrtke, koja možda i neće uspjeti, jasno vidim one kojima je stalo do stvaranja vrijednosti, koji prepoznaju autentičnost i žele pomoći.

Jeste li vi u mladosti trošili na modu, kupovali i nosili odijela?

Nisam. Odijelo sam počeo nositi kada sam se zaposlio u banci. Dio djetinjstva proveo sam u Sisku, kasnije smo se preselili u Zagreb i mislim da sam se počeo razvijati tek nakon 25., kada nam je postao dostupan Amazon.

Vjerujem da sam bio jedan od njihovih najvećih kupaca knjiga, od beletristike do stručne literature iz financija, jer su mi jedne godine čak poslali poklon za Božić. Zato je Jeff Bezos moj poslovni heroj jer mi je omogućio razvoj. Kada sam imao svoje start-upove, morao sam prodati stan da ljudima isplatim plaće, međutim svi zaposlenici u mojim tvrtkama uvijek su imali neograničeni budžet za naručivanje knjiga s Amazona. Što je presudilo da nakon šest godina date otkaz na mjestu asistenta na Prirodoslovno-matematičkom fakultetu i odete u poduzetništvo?

Težnja k boljem, zanimljivijem. Što vam je rekla supruga kada ste joj objavili da ćete vaših dvadeset milijuna kuna uložiti u dokapitalizaciju Varteksa?

Rekla mi je da to ne radim. I bila je u pravu. Jer su financijske dubioze zapravo bile veće nego što je to bivša uprava prikazala u svojim najavama i pozivima za dokapitalizaciju. Trebalo je još mnogo više od tih dvadeset milijuna kuna, što sam morao posuditi da bih osigurao za plaće i pokrenuo entuzijazam u tvrtki. Poslovno je to iznimno zahtjevan i rizičan projekt.

Kako će se razvijati inicijativa Croatian Makers, projekt doniranja opreme i edukacije učitelja i učenika osnovnih škola, koji ste pokrenuli sa suprugom?

Za naše aktivnosti najvažnije je da profesori žele surađivati s nama. Ako svojim učenicima žele ponuditi više, doniramo im opremu i edukaciju tek kada sa školom potpišemo ugovor o doniranju. Na taj način povezujemo entuzijazam učitelja s institucijama jer jedno bez drugog ne ide. U naše projekte tako smo uključili više od tri tisuće učitelja i oko 150.000 učenika, što je najveći takav projekt u Europi. Sada krećemo u novi s Rotary zajednicom u Hrvatskoj: uvođenje programiranja micro bitovima za učenike od prvog do četvrtog razreda osnovnih škola. Bit ćemo prva zemlja u Europi koja će imati učenje programiranja integrirano u kurikulumu za djecu od prvog do šestog razreda, i to korištenjem stvarnih tehnologija, a ne programiranjem računalima. A dalje - ne znam. Šumu smo posadili, možemo ići doma.

Kako izgleda vaš idealan odmor?

Sve je super samo da sam s obitelji. Do prošle godine imali smo mali brod od sedam metara, no pokvario se pa smo ga prodali. Nažalost, nikako ne stižem s obitelji otići na jedrenje, da djeca malo osjete to morsko iskustvo, što je za mene vrh odmora. Divno je biti na jednom mjestu dva dana, pa onda isploviš dalje. Kada si samo na moru ili kada si još i na brodu, dva su posve različita doživljaja odmora. Razina slobode i emocija na brodu je neprocjenjiva.

Kada zbrojite sve što ste radili, u kakvom su odnosu znanje, sreća, rad i matematika?

Matematika je egzaktan način razmišljanja, ona je istina. A uspjeh je umnožak kompetencija raznih vrsta sa srećom. Neki mogu biti fantastično kompetentni, ali bez sreće. No, s druge strane, ono što se čini kao sreća ponekad to nije, kao što je rekao golfer Tiger Woods: što više vježbam i igram, imam više sreće.

Razgovor

Varteks je za 30. obljetnicu Croatia Airlinesa izradio prijedlog novih uniformi

‘Samo najbolji brendovi usudit će se izraditi vam kaput od kašmira; kvalitetom svoje izrade mi to možemo’ Kaput i kostim iz kolekcije jesen zima 1954./55.

Ženski kaput i muški sako iz nove zimske kolekcije

Sto godina povijesti Varteksa na izložbi u MUO-u

121

Dizajn

OTMJENI DETALJI Kombinacija umjetničkog pristupa i profinjenog zanatskog rada skladno će uljepšati svaki prostor i prožeti ga novom energijom Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva

ALIVAR COMPASS Okrugli stol za blagovaonice Compass spaja bajcano drvo jasena ili oraha u podnožju i fini mramor ili drvo na ploči. Kombinacija ta dva prirodna materijala stvara taktilni kontrast – mramor sa svojim elegantnim žilicama najčešće se smatra hladnim materijalom, a drvo stvara dojam topline u interijeru. Zahvaljujući križnoj

122

strukturi ispred njih, koja daje stolu stabilnost i izdržljivost, noge Compassa moguće je bilo izvesti pod kutom. Stol je dostupan i u izvedbi s rotirajućim središnjim dijelom, što olakšava posluživanje gostiju tijekom večere. Ovaj će stol uljepšati svaki prostor i svaku blagovaonicu svojom finom izradom i ekskluzivnim detaljima.

Dizajn

ERA UMJETNOST U BIJELOM Čiste linije, jasni oblici, privlačan dizajn. I bijelo može biti toplo, iznad svega moderno i drukčije. Umjetnici su, ovaj put, dizajneri koji su se poigrali osjećajima i vremenom. Točka dodira tog dizajna i korisnika je lišena svakog napora i svakog pitanja o funkcionalnosti. Nije potrebno ništa dodavati ni oduzimati na ovim proizvodima koje Era ponosno predstavlja kao ‘masterpiece’. www.era.com.hr

WAEL FARRAN STUDIO FORMITABLE Formitable je linija jedinstvenih stolova idealnih za otmjene suvremene prostore. Svaki stolić iz serije priča vlastitu priču i spreman je uklopiti se u interijer kako god on evoluirao, a unikatan je poput živog bića s jedinstvenim DNK-om. Za izradu su se pobrinuli stručni i iskusni majstori zanata, čiji je rad dio sklopa, zajedno s dizajnom, materijalom i oblikom. Sve to transformira prostor u kojem se nalazi, skupljajući uspomene i razgovore s koljena na koljeno. Riječ je o remek-djelu egzotične fuzije između eksperimentalnih elemenata, dekorativnih slikanih ukrasa na raznim vrstama drva, postaranog željeza sparenog s finim lakiranom drvom, i oksidiranih elemenata u paru s lakom, sedefom, metalom, broncom, mesingom i bakrom.

123

Dizajn

RIVA 1920 YIN & YANG Kolekcija nadahnuta kineskom filozofijom uključuje dva komada namještaja, stolac i stolić, i istražuje mudrost sklada i otmjene uravnoteženosti, provučene kroz prizmu modernog dizajna i profinjenog zanatskog rada.

Mekane linije definiraju simetrični oblik okruglog stolca i stolića – krug je odabran kao simbol savršenstva i bogatstva. Stolac je izrađen od drvene strukture i fino obrađene kože, sa šavovima, dok kristalno staklo na stoliću i drvena struktura govore o vještini izrade, po kojem je brend Riva poznat.

Riva iduće godine slavi čak sto godina rada, a ova je kolekcija dio ponude kojom će obilježiti taj rođendan. Kolekcija će biti dostupna u izvedbi od američkog oraha, izdržljivog, privlačnog drva i čestog izbora dizajnera za komade od kojih se očekuju dugovječnost i trajna privlačnost.

NAUU DESIGN MANUELA Dizajnere fotelje Manuela nadahnuo je pogled na panorame modernih gradova: veličanstvene građevine koje kao da dodiruju nebo, posute tisućama prozora. Uzorak na fotelji šaren je poput svijeta u kojem živimo, ali skladan kao da svaki taj djelić postoji baš da bi mirno živio pored svojeg susjeda.

Dizajn

LAROSE GUYON CÉLESTE Céleste je blistavi dragulj koji spaja čaroliju i tehnologiju, spiritualnost svjetlosti, otmjenost i ljepotu suvremenog dizajna.

Ovaj luster oblikom podsjeća na tradicionalne papirne lampione iz južne Azije, a poput njih i izgleda kao da lebdi. Luster je urešen sa stotinu otmjenih lanaca izrađenih od nanizanih kristala, koji su neprimjetno spojeni s nosećim elementom i obavijaju rasvjetno tijelo u unutrašnjosti, stvarajući izvor svjetlosti oblika

kupole koja mijenja izgled ovisno o tome gdje stojite. Pažljivo ručno izrađen, luster Céleste je djelo lokalnih majstora i radnika studija Larose Guyon, kuće orijentirane na stvaranje umjetničkih djela koja služe kao izvor svjetlosti za klijentelu koja zna što želi u vlastitu interijeru. Luster je dostupan u izvedbi od bakra, patiniranog mesinga, saten crnoj i saten zlatnoj boji, te kao veliki samostojeći element ili manji, dio kompleta.

125

Brigitte Lacombe Neumorna kroničarka intimnih trenutaka najvećih zvijezda iz svijeta filma otkriva čime je osvajala njihovo povjerenje, kako je postala vegetarijanka te zašto je crno od glave do pete - njezina uniforma

Tekst Dubravka Tomeković Aralica Fotografije Damir Šagolj

Govori tiho. Po galeriji koju će ubrzo ispuniti publika kreće se nečujno, a kada je na otvorenju izložbe ‘Cinema Portraits’ okruže ushićeni uzvanici i sva pažnja bude usmjerena na nju, nekako joj postane neugodno. Brigitte Lacombe, rođena Francuskinja i građanka svijeta, više od četiri desetljeća fotografira filmske setove i portrete protagonista filmske umjetnosti. Lakše bi bilo izbrojati glumice, glumce, redatelje, modne dizajnere, glazbenike i političke uglednike koji nisu stali pred njezin objektiv nego one koji su joj pozirali. Mnogi od tih portreta poznati su i sa stranica renomiranih magazina kao što su Vanity Fair, Vogue, New Yorker, GQ, Glamour, Time Magazine…, za Conde Nast Traveller fotografira uzbudljive svjetske destinacije, a za modne i kozmetičke kuće poput Prade, Miu Miu, Chanela, Hermesa i Diora snima kampanje. No u Sarajevu i Zagrebu izložila je tek 40 fotografija, pravu povijest i sadašnjost svjetskog filma, nastalih od 1975. do 2017.

Uokviriti fotografije za izložbu ili ne - česta je dilema umjetnika.

Kako izbor okvira može utjecati na fotografije velikih formata?

Dilema je možda neopravdana jer i jedno i drugo može biti lijepo. Velika slika ili fotografija i bez okvira na zidu može izgledati moćno, no slike i fotografije jako su osjetljive na transport.

Kako je moja izložba prvo postavljena u Sarajevu, potom se premještala u Zagreb, a sudeći prema pozivima iz drugih gradova kao što su Macao ili Rotterdam, bolje je da su fotografije uokvirene ovim lijepim, čvrstim drvom oraha. Okvire su izradili u Artisanu, tvornici čiji sam prekrasni drveni namještaj uočila prošle godine u Sarajevu kada sam bila članica žirija na Filmskom festivalu. Inače nikada ne uokvirujem svoje fotografije, no dogovarajući s Mirom Purivatrom - direktorom SFF-a, da za jubilarni 25. Festival postavim izložbu filmskih portreta, pitala sam ga možemo li angažirati Artisan da izrade okvire od tog fantastičnog oraha. Jako sam sretna da su oni na to pristali jer na zidu, kada su fotografije jedna blizu drugoj, ovo profinjeno drvo daje im određeno bogatstvo.

Kako ste doživjeli posjet tvornici u Tešnju gdje Artisan izrađuje namještaj i gdje su nastali okviri za vaše fotografije?

Već sam posjećivala tvornice, ali nikad nisam bila u onoj koja obrađuje drvo. Čudesno izgleda i miriši, cijeli me proces zadivio dok sam s kustosicom moje izložbe Lejlom Hodžić obilazila pogone. Stvarno sam se osjećala privilegirano.

Je li vam bilo teško izabrati 40 fotografija za izložbu filmskih

Razgovor

Fotografkinja u Tešnju, u tvornici Artisan portreta iz opusa koji je nastajao više od četrdeset godina?

Nikada nije jednostavno birati iz puno godina svog rada, no srećom neke fotografije naprosto nametnu se same. Primjerice, ako želim govoriti o filmu ‘Birdman’ ili nekom drugom na čijem sam setu provela dane i dane, dobro poznajem svaku situaciju i fotografiju. Ako govorim o portretima snimljenim u mom studiju, što je također bio vrlo kreativan proces, biram drukčije. Srećom, moja partnerica u poslu jako dobro poznaje arhivu, točno zna što je gdje objavljeno i prikazano, no ima puno fotografija koje nikad prije nismo ni razvili. Za Sarajevo i Zagreb posegnuli smo upravo u tu arhivu, bilo je to uzbudljivo selekcioniranje, no naposljetku moraš biti odlučan i uzeti samo četrdeset.

Gdje čuvate sve svoje fotografije?

Uf, arhiva mi je stvarno golema: sve se nalazi u mom studiju u New Yorku gdje živim kada nisam na putu. Stalno sređujem arhivu jer sada sve moram digitalizirati, a to je nevjerojatno puno posla. Što vam je draže: fotografirati digitalnom ili analognom kamerom?

Draž ovisi o trenutku. Većinom snimam digitalno, no za portrete radije koristim film.

Razgovor

‘Naučila sam da na setu moram biti pouzdana i tiha, znati gdje mi je mjesto i čekati svoj trenutak za pravi kadar’

Autorica na izložbi u Zagrebu, u Francuskom paviljonu (lijevo)

Fotografija Slavica Josipović

Na otvorenju izložbe u Sarajevu: Brigitte i glumica Isabelle Huppert, redatelji Alfonso Cuaron i Alejandro Gonzalez Inarritu sa suprugom Mariom (sredina)

128

Pamtite li svoje prvo digitalno iskustvo?

Jako dobro! Bilo je to prije dvadesetak godina, s istraživačima na brodu za Patagoniju bila sam sama bez asistenta i prvi put s digitalnim fotoaparatom. Pojma nisam imala kako radi, a oko mene nikoga tko bi mi mogao nešto objasniti. Naravno, ono što sam prvo fotografirala greškom sam posve izbrisala, no srećom sam to shvatila odmah. Stvarno je to za mene bio veliki izazov, ali danas rado koristim obje mogućnosti i svaka ima svoje prednosti.

Možete li usporediti fotografiranja na filmskim setovima u prošlom stoljeću, kada se s uzbuđenjem čekalo razvijanje filmova i izrada fotografija, i danas, kada svi oko vas fotografiraju smartphoneom i odmah na društvenim mrežama objavljuju selfije?

Stvarno sam svjedok oba ta iskustva, no u početku ništa nisam znala o tom poslu. Imala sam sedamnaest godina kada sam roditeljima rekla da više ne želim ići u školu, da želim biti fotografkinja i otišla sam na filmski festival u Cannes, upoznala Dustina Hoffmana koji me pozvao da dođem na snimanje filma ‘Svi predsjednikovi ljudi’. On me upoznao i s Martinom Scorseseom i tako je počelo. Danas jako dobro poznajem pravila seta i sve ovisi o tome koliko dugo traje snimanje filma. To može biti po devet mjeseci, s golemim budžetom i jako puno ljudi, što je posve drukčije iskustvo od rada na prvom filmu nekog mladog nezavisnog redatelja.

Volim i jedno i drugo, ali rad na filmu za mene je zadatak: promatrati i učiti. Moram biti pouzdana i tiha, na setu moraš znati gdje ti je mjesto, uhvatit ćeš trenutak za svoj kadar i najviše ćeš naučiti iz vlastita iskustva. No vremena se definitivno mijenjaju, a ja sam zahvalna za svaku mogućnost učenja nečeg novog.

Kako osvojiti povjerenje osobe koja je možda prvi put ispred vašeg objektiva, sramežljiva i zatvorena, a vi trebate njezin opušteni portret?

Pretpostavljam da je to pitanje osjećaja za mjeru. Moja je prednost reputacija etične, čvrste i povjerljive osobe, pa mi to olakšava uspostavljanje osobne, ljudske interakcije. Nečije povjerenje osvojiš na prvi pogled, nekima ti instinktivno vjeruješ. Srećom, meni vjeruju odmah.

Sprijateljite li se sa svim glumcima i redateljima koje ste fotografirali?

Ne tragam za time, ali to se nekako dogodi s godinama. Cijeli svoj život posvetila sam radu, moj rad je meni život pa je nekako logično da kroz posao stječem i prijatelje.

Kako izgleda vaš prosječni dan kod kuće u New Yorku?

Rijetko sam kod kuće, uglavnom sam na putu, no ako sam u New Yorku, snimam portrete ili sam na setu, kao što mi se lijepo poklopilo kada je Martin Scorsese snimao film ‘The Irishman’. Nakon snimanja obrađujem i selektiram fotografije, što je opet nastavak posla.

Kako ste postali vegetarijanka?

Nikad nisam jela previše mesa ni ribe, čak ni kada sam u Francuskoj živjela s roditeljima na selu pored Avignona, a ni kasnije kada smo se preselili u Pariz jer ih je moja mama rijetko spravljala. S druge strane, Janet - moja asistentica i suradnica, cijeli je život vegetarijanka, često smo jele zajedno. Prije tri i pol godine shvatila sam da mi tijelo uopće ne pati bez mesa, i što sam više doznavala o uzgoju i ubijanju životinja za prehranu, nekako sam se posve udaljila od mesa.

Koji vegetarijanski obrok si najčešće spremate?

Uopće ne kuham, moja sestra Marian to radi za nas. Volim jednostavna jela, od svježih namirnica, zadovoljna sam s malo

jer cijeli život putujem, živim u hotelima i zato sam zahvalna kada me netko pozove u svoj dom i skuha mi nešto jednostavno.

Postoji li još neka zemlja koju biste voljeli upoznati?

Puno njih. Još sam ovisnica o putovanjima. Sve volim: planinu, pustinju, more. Sarajevo me osvojilo. Vidjela sam Zagreb i Dubrovnik, ali bih voljela istražiti i Dalmaciju, otoke. Kada bih još naučila kako sve stvari spakirati u samo jedan mali kovčeg, spasila bih se. Pokušavam si olakšati tako što se pakiram sat prije nego napuštam kuću.

Kako je Issei Miyake postao kreator vašeg dress codea: sva u crnom?

Upoznala sam ga na svom prvom putovanju u Tokio kada sam radila za francuski Vogue. Na tom putovanju on je bio moj domaćin, pokazao mi je Japan i Tokio iz svoje perspektive, otkrio

mi hranu kakvu voli i njegovu estetiku. Bila sam počašćena što smo divno surađivali i nekako smo se, usuđujem se reći - sprijateljili. U to vrijeme kreirao je svoju briljantno jednostavnu i lijepu liniju odjeće Pleats Please te mi poklonio košulju i suknju iz te kolekcije. Tako je Pleats Please postala moja službena uniforma. Fantastična je: navečer u hotelu je operem, lako se osuši i ujutro je ponovno spremna pa bez obzira jesam li u pustinji ili na planini odijevam se uvijek isto.

Na filmskom festivalu u Veneciji predstavljen je dokumentarni film ‘Brigitte’ što ga je redateljica Lynne Ramsay snimila za projekt ‘Woman’s Tales’ modne kuće Miu Miu. Kako je bilo naći se s druge strane objektiva i razotkriti sebe?

Dugo sam se za to pripremala, no kada sam jednom pristala više se nisam propitkivala.

Louvre Abu Dhabi Impresivan muzej dizajnirao je proslavljeni francuski arhitekt i dobitnik nagrade Pritzker Jean Nouvel, koji je inspiraciju pronaĹĄao u okoliĹĄu i bogatoj tradiciji Ujedinjenih Arapskih Emirata

130

Cooltura

Kao u pričama iz ‘Tisuću i jedne noći’, usred pustinje, tek nekoliko minuta vožnje od centra Abu Dhabija, nalazi se otok Saadiyat. Poput broda na moru ovaj je vizionarski projekt zauvijek promijenio lice glavnog grada Ujedinjenih Arapskih Emirata i cijele regije. Otok sreće, kako glasi prijevod imena otoka na hrvatski, dom je kulturnog i arhitektonskog remek-djela Louvre Abu Dhabi, prvog muzeja na svijetu kojem je dopušteno nositi slavni naziv pariškog velikog ‘tate’, najposjećenijeg muzeja na svijetu. Povijest nove kulturne prijestolnice Bliskog istoka datira još iz 2007. godine, kada su Francuska i Ujedinjeni Arapski Emirati krenuli u razvijanje nove vrste kulturne institucije. Rezultat toga je muzej koji je ukorijenjen u univerzalnim ljudskim vrijednostima, prvi takve vrste u regiji. Louvre Abu Dhabi predstavlja dinamičnu prirodu suvremenog arapskog svijeta, dok istodobno slavi živopisnu multikulturalnu baštinu. Temeljna premisa impresivnog muzeja je filozofija univerzalnosti, odnosno ‘kreativnost koja nadilazi kulture, civilizacije, mjesto i vrijeme’, a bogato arapsko naslijeđe sjajno se očituje u arhitekturi samog zdanja. Plutajuća skulptura na otoku djelo je višestruko nagrađivanog arhitekta Jeana

Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Louvre Abu Dhabi / Marc Domage, Shutterstock.com & Unsplash

131

Nouvela (među ostalim i dobitnika nagrade Pritzker) te autora projekata poput Zaklade Cartier u Parizu, Opere u Lyonu, tornja Agbar u Barceloni, kompleksa One Central Park u Sydneyju… koji je na sjajan način u okoliš uklopio viziju moderne Arabije prošaranu brojnim tradicionalnim elementima. Inspiriran drevnim medinama i sukovima odjevenima u ruho 21. stoljeća, francuski je arhitekt Louvre Abu Dhabi zamislio kao muzej na vodi koji se sastoji od 55 zgrada u čijem je središtu kupola promjera 180 metara koja izgleda kao da lebdi iznad cijelog muzeja. Kompleksnu geometrijsku strukturu čini 7850 metalnih zvijezda posloženih u osam slojeva kroz koje prodire prirodna svjetlost, a što Jean Nouvel naziva ‘svjetlosnom kišom’. Kada se svaka sunčeva zraka probije u unutrašnjost, podsjeća na sjene koje stvaraju palmine grane u pustinjskim oazama. ‘Kad sam počeo raditi na ovom projektu, nisam znao da će to biti Louvre, ali znao sam da će postati muzej civilizacija. Htio sam spojiti nebo, vodu, pijesak i nešto što je između vječnosti i trenutka. Ova mješavina nudi svoju duhovnost. Želio sam da postoji dosljednost plemenitosti mjesta i dosljednost plemenitosti upotrijebljenih materijala. Bilo je važno da arhitektura ne zapovijeda cijelim mjestom. Također sam želio muzej u kojem ne žive samo posjetitelji - što je očito - već i predmeti i djela iz cijelog svijeta s kojima se ljudi susreću prvi put’, pojasnio je svoju ideju Jean Nou-

Cooltura

Golema kupola izgleda kao da lebdi iznad prvog univerzalnog muzeja na Bliskom istoku

vel. Što se tiče postava, galerije Louvre Abu Dhabija govore o čovječanstvu u dvanaest nadahnjujućih poglavlja kroz nekoliko stotina izloženih eksponata. Svako se poglavlje usredotočuje na zajedničke teme i ideje koje otkrivaju zajedničke veze u čitavom čovječanstvu. Izložbeni radovi kreću se od prapovijesnih artefakata do suvremenih umjetnina. Galerije nisu razdvojene geografskim podrijetlom, već kronološkim redom. Uz stalnu kolekciju, muzej je postigao dogovor s trinaest francuskih insti-

tucija, kao što je i sami Louvre, što je omogućilo dolazak remek-djela Mondriana, Leonarda da Vincija, Van Gogha, Rodina, Claudea Moneta…

Louvre Abu Dhabi tek je prvi planirani muzej na otoku, a ostale projekte radit će također neki od najboljih arhitekata svijeta. Projekt muzeja Guggenheim povjeren je Franku Gehryju, Norman Foster zadužen je za Nacionalni muzej Zayed, Tadao Ando radi na pomorskom muzeju, a Zaha Hadid autorica je Centra za scensku umjetnost.

133

134

Yachts Sport

Simone Moro Čovjek za kojeg ne postoji nemoguće Talijan poznat i kao Zimski Maestro jedini je alpinist u povijesti koji je uspješno izveo četiri zimska uspona na ‘osamtisućnjake’ (Shisha Pangma 2005., Makalu 2009., Gasherbrum II 2011. i Nanga Parbat 2016.)

Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Arhiva Simone Moro

‘Koliko bi vas uložilo novac u posao u kojem je šansa za uspjeh samo 10 do 15 posto?’ upitao je Simone Moro uzvanike tijekom prezentacije Garminovih proizvoda, na koju je pozvan kao suradnik američke kompanije i motivacijski govornik. ‘Vjerojatno jako malo jer se bojite neuspjeha, ali moj je posao ići izvan svih granica. Kod mene riječ nemoguće ne postoji’, glasio je Simoneov odgovor na vlastito pitanje. Kad pogledate životopis Simonea Mora, shvatite kako te riječi imaju veliku težinu. Koščati Talijan, grubih i preplanulih crta lica, jedan je od najvećih živućih alpinista. Poznat je i kao Zimski Maestro jer je jedini u povijesti ispenjao četiri ‘osamtisućnjaka’ (Shisha Pangma 2005., Makalu 2009., Gasherbrum II 2011. i Nanga Parbat 2016.) u zimskim uvjetima. Osim toga, četiri je puta bio na Mount Everestu, sudjelovao u više od 50 ekspedicija te izdao devet knjiga. U okrutnom alpinističkom svijetu prepoznat je i po humanosti jer je 2001. prekinuo vlastiti uspon i riskirajući život u potpunom mraku spasio Britanca Toma Mooresa na padinama 7906 metara visokog Lhotsea, a dugi niz godina vodi i vlastitu spasilačku službu, koja je 2013. izvela najviše helikoptersko planinarsko spašavanje u povijesti, kada su na 7800 metara kod Everesta izvlačili ozlijeđenog planinara.

Sjajno pričate priče. Kada čovjek posluša vaše motivacijske govore, i sam poželi osvajati vrhove?

Volim pričati priče i dijeliti neka svoja razmišljanja. Moja iskustva su primjenjiva u svakodnevnom životu. I vi na poslu imate neke svoje ‘osamtisućice’ koje trebate ispenjati, neke svoje izazove s kojima se trebate suočiti. Dosta često se ljudi plaše riječi ‘nemoguće’, a ta riječ dosta često služi samo kao isprika. Limiti se mijenjaju. Nešto što prije nekoliko godina nije bilo moguće, danas je normalna stvar. Uvijek se nađe netko tko pomiče granice. Moji govori ljudima pokazuju kako uvijek treba sanjati velike stvari. Pritom je najbitnije da volite to što radite, a ne samo da vam je atraktivno. Postoji ogromna razlika između te dvije riječi. Kada nešto volite, onda ste posvećeni i spremni ste sve učiniti za tu ljubav. Pritom je nebitno je li u pitanju planinarski vrh ili poslovni cilj. Poruka je univerzalna. Ljudi se također boje padova, a oni su tako životni. Trideset posto mojih ekspedicija završilo je porazno. No, puno sam naučio iz tih neuspjeha i vraćao se jači i čvršći. Za snove trebamo živjeti, a ne poginuti zbog njih. Uvijek se sjetim sjajne izreke pokojnog Riccarda Cassina, slavnog alpinista koji je doživio 100 godina. Jednom

Istaknuto Najviše ste se penjali s Poljacima. Zašto?

Shvatio sam da su mi Slaveni nekako najbliži po karakteru. Poljaci su usput sjajni penjači jer su tijekom svoje povijesti navikli patiti, a planinarenje je velikom većinom patnja.

Imate spasilačku helikoptersku službu?

Nakon 1997., kada sam ostao jedini preživjeli nakon Annapurne, shvatio sam nužnost spasilačke službe. Usput, pomažem ljudima i u Nepalu, zemlji koja je praktički moj drugi dom i koja mi je pružila mnogo veselja u životu.

Nikad niste pokušali uspon na K2?

Moja supruga je sanjala kako umirem pri usponu na taj vrh. Nikad neću provjeriti je li bila u pravu ili ne.

136

mi je poručio: ‘Simone, nije teško postati slavni alpinist. Teško je postati slavni stari alpinist.’

Kako ste se odlučili baviti planinarenjem?

Odrastao sam u dijelu Bergama okruženog brežuljcima koji kasnije postaju centralne Alpe. Na tim brežuljcima proveo sam cijelo djetinjstvo, tamo sam svladao svoje prve male ‘Evereste’. Bavio sam se i drugim sportovima, skijanjem, nogometom, ali oduvijek su me privlačile planine.

Dok su druga djeca kao idole imala različite pop-zvijezde ili nogometaše, moja je inspiracija bio Reinhold Messner. Čak i danas, kada sam prešao 50 godina, smatram ga nekim uzorom, idealom. Osobom koja bi mogla uspjeti u bilo kojem poslu. Messner je bio penjač, alpinist, pisac, menadžer. S tim bi se sposobnostima uklopio u društvo filozofa, biznismena, sportaša. Pokušavam slijediti njegov put.

Tijekom veljače 2018. bili ste u Sibiru. Ostvarili ste prvi zimski uspon na vrh Pobeda s penjačkom partnericom Tamarom Lunger. Zašto baš Sibir i koliko je to različito od uspona na Himalaju?

Ideja mi je došla dok sam čitao članak u jednim talijanskim novinama o najhladnijim mjestima na svijetu. Volim nova i nepoznata mjesta, a naše se putovanje u Sibir pretvorilo u pravu istraživačku ekspediciju.

Ovo je doslovno bilo na kraju svijeta. Avion do Moskve više od tri sata, potom još dva leta koja su zajedno trajala deset sati, onda je uslijedilo cjelodnevno putovanje u minibusu i potom još pola dana na motornim sanjkama do naselja gdje žive tamošnji nomadi. Od tamo do baznog kampa trebalo nam je još tri sata na sanjkama. Što se tiče uvjeta, smrzao sam se kao nikad u životu. Bilo je minus 71,3. Kada vam to kaže čovjek koji je jako puno vremena proveo na himalajskim zimama, onda znate da je bilo ekstremno hladno. Cijelo se vrijeme moraš kretati jer ako zastaneš, znoj koji tijelo luči pretvara se u led. Vrh je visok nešto više od tri tisuće metara, pa je fizički manje zahtjevno nego ‘osamtisućice’, nema bojazni od visinske bolesti i imaš dobar apetit. Sam uspon smo realizirali po oblačnom vremenu jer smo shvatili kako čisto plavo nebo znači ekstremnu hladnoću.

Svjetski ste poznati po zimskim usponima. Zašto ste se baš odlučili za zimu?

I ovaj Sibir o kojem smo maloprije govorili pokazao mi je kako još uvijek, bez obzira na sva otkrića na Zemlji i svu dostupnost putem digitalnih

Yachts Sport

medija, postoje mjesta u svijetu na kojima se možeš osjećati kao pionir.

Poput davnih istraživača. Gladan sam otkrića, a tri mjeseca čekanja na dobro vrijeme tijekom zimskog razdoblja ima definitivno svoje čari. Ljetno penjanje po Himalaji postala je industrija. Shvaćam kako su tamošnji ljudi to shvatili kao priliku za zaradu, ali sve je otišlo predaleko. Sve se pretvara u masovni turizam. Zimska penjanja imaju svoje čari u tišini i mirnoći, daleko od ljudi. Kao mladi planinar sam svoju drugu ekspediciju odradio po zimi i zaljubio se. Kasnije sam otkrio kako sam puno učinkovitiji po hladnoći. Manje se znojim i ja kao penjač puno manje patim. Dosad sam odradio 15-ak zimskih ekspedicija. Ako računate kako svaka traje tri mjeseca, na ekstremnim hladnoćama proveo sam više od četiri godine.

Pet resorta smjeĹĄtenih u spektakularnim prirodnim krajolicima koji imaju sve potrebno za ekskluzivan odmor od civilizacije Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Awasi Patagonia, Dana Allen, David Crookes/Bisate Lodge, Brent Madison/keemala.com, Lindis, Inkaterra

Perfect Escape

Iz svake vile pruža se pogled na spektakularnu pozornicu kojom dominiraju šuma, jezero Sarmiento i planinski lanac Torres del Paine

AWASI PATAGONIA, Čile Smješten na najjužnijem dijelu Južne Amerike, resort Awasi Patagonia gleda na spektakularni planinski lanac Torres del Paine, legendarnu destinaciju o kojoj sanja svaki putnik-istraživač. Gusta šuma štiti 14 vila, čija je arhitektura nadahnuta tradicionalnim kolibama tamošnjih stanovnika, od neugodnih patagonijskih vjetrova. Svaka vila ima površinu od 80 četvornih metara, opremljena je pećima na drva i hidromasažnom kadom, a uz spavaonicu, ima i salon.

Osim u prekrasnom pogledu, gosti mogu uživati i u šetnjama označenim stazama i u potrazi za biljkama i životinjama tog područja. Nacionalnim parkom mogu se kretati biciklom ili džipom, ali najbolji način da se istraži priroda Čilea jest pješice ili – na konju.

139

S Novog Zelanda Mliječna staza vidi se bolje nego s ijednog drugog mjesta na svijetu – i to u savršenoj tišini

LINDIS, Novi Zeland Jedinstvena luksuzna destinacija Lindis skriva se u nedirnutoj dolini Ahuriri na Južnom otoku Novog Zelanda. Spektakularni i lako prohodni pejzaži i park prirode samo su dio ponude Lindisa koji ima ukupno pet apartmana. Ljeti ovdje možete isprobati najpopularniju aktivnost – lov na pastrve, krenuti dolinom Waitaki, poznatoj po velikom broju uglednih vinarija, ili se upoznati s osobinama ovdašnje, prilično ekstremne, klime. Također, možete istražiti stijene Clay, nevjerojatnu tvorevinu prirode u kojoj se oštri vrhunci smjenjuju s dubokim i uskim klancima strmih litica, ali i posjetiti Elephant Rocks, visoke između jednog i deset metara, raštrkane po blagim padinama, i pokušati pronaći oblik slona u njima – iako će vam za ovo posljednje možda trebati malo više mašte.

KEEMALA, Tajland Koncept Keemale toliko se razlikuje od drugih luksuznih turističkih ideja da ga je teško opisati. Nadahnuta zamišljenim pradavnim stanovnicima otoka Phuket, Keemala priča priču o životu četiri njihova klana pa je i arhitektura resorta razrađena u četiri tipa koliba, od kojih svaki prikazuje vještine i način života klana. Sedam kuća sa dva kata, građene su na drveću i predstavljaju klan We-Ha koji je štovao svemir i živio na drveću da mu bude što bliže, te bio poznat po vještim arhitektima, izumiteljima, tvorcima i vidarima. Kućice su izvedene vrlo vješto, kao da doista vise s drveća, a uređenje odražava isti duh – namještaj je obješen sa stropa. Svaka kućica ima i privatni bazen.

Keemala je odraz poletnog duha i zdravog pogleda na život, oda prirodi i opuštenosti

140

Perfect Escape

Smještena na obalama rijeke Madre de Dios, Reserva Amazonica je savršeno mjesto za promatranje zalaska sunca na Amazoni

INKATERRA RESERVA AMAZONICA, Peru Luksuzna ekološka destinacija Inkaterra Reserva Amazonica nalazi se na obali rijeke Madre de Dios u Peruu. Trideset pet koliba izgrađenih u stilu lokalne kulture Ese’Eja izgleda jednostavno, ali resort obećava potpuno iskustvo života u divljini: posjet sustavu mostova isprepletenih trideset metara iznad Amazone, upoznavanje s biljnim i životinjskim vrstama i izlete rijekom, sve s ciljem uranjanja u život u prašumi – ali ne bez luksuza koji gosti očekuju od ovako egzotične lokacije. Kolibe se izgledom i materijalima od kojih su građene – među kojima je i lišće palme – savršeno uklapaju u okolinu, a unutra kriju sve potrebno za luksuzan odmor. Povrh svega, resort nudi i usluge wellnessa uz korištenje egzotičnih supstancija koje se mogu naći samo u porječju Amazone.

BISATE LODGE, Ruanda Bisate Lodge nalazi se u prirodnoj udolini nastaloj erupcijom vulkana i ima dramatičan pogled na vulkanske planine Bisoke i Karisimbi, koje se izdižu nad afričkom prašumom. Šest vila smještenih u šumi istovremeno je komforno poput hotela u bilo kojoj metropoli i uređeno prema najvišim standardima ekološke održivosti te odražavaju estetiku i bogatu kulturu ruralne Ruande. Ovaj luksuzni ekološki kamp nudi iskustvo života u divljini i upoznavanje s njezinim najpoznatijim stanovnicima – gorilama, ali i mogućnost sudjelovanja u pionirskom projektu pošumljavanja koje provodi mjesna zajednica s globalnim zamislima.

Susret s obiteljima gorila koje žive u blizini Nacionalnog parka Volcanoes jedinstveno je iskustvo

Nenametljiva elegancija

Wellness u tišini prirode Lux Casino Hotel Mulino u Istri posebna je destinacija za savršen odmor, koji u jednakoj mjeri hrani i dušu i tijelo

142

Okružen prirodnim parkom solana, maslinicima i vinogradima, Casino Hotel Mulino obećava opuštajući odmor, koji u jednakoj mjeri hrani i dušu i tijelo, a za potonje će se dodatno pobrinuti gourmet à la carte restoran Mulino. Za one kojima je odmor nezamisliv bez opuštanja i tetošenja, a takvih je sve više, Lux Casino Hotel Mulino pruža nezaboravno wellness iskustvo, zahvaljujući Prestige wellness & spa centru, jednom od vodećih wellness centara sjeverozapadne Istre. Ovaj nagrađivani wellness centar prostire se na tisuću kvadrata u zatvorenom te isto toliko na

Tekst Ida Vickota Fotografije Hotel Mulino

otvorenom prostoru. Umirujuća atmosfera wellness centra savršeno je mjesto za opuštanje i povratak unutarnjeg mira. Najbolje tehnike orijentalnih i suvremenih masaža te tretmani za njegu lica i tijela vrhunskom preparativnom kozmetikom, garancija su prave zen relaksacije, zbog koje ćete zaboraviti na sve brige te jedva čekati isprobati što vas još čeka. I kada ste već tamo, ne zaboravite dobro proučiti jedan od najljepših mozaika koji se nalazi u kompleksu unutarnjeg bazena. Wellness centar se pokazao i pravim mjestom za punjenje baterija – antistresna

Hoteli

www.mulino.hr

aromaterapija ‘Oda licu i tijelu’, tretman lica ‘Kamilica i magareće mlijeko’ ili anti-age ritual ‘Miris mošta’ samo su neki od jedinstvenih tretmana koji vas vode prema otkriću mirisa Istre.

Među najpopularnijim programima ljepote u Wellness centru ističu se intenzivni anticelulitni i anti-age tretmani lica i tijela prestižnom kozmetikom Thalion i Guinot, te luksuzni tretmani ekskluzivne kozmetičke kuće Natura Bisse’, i to rituali ‘Royal citrus experience’, ‘Royal oxygene treatment’, ‘Diamond multisensorial lifting’, ‘Diamond experience rose massage’, ‘Quirogolf massage’, masaža golf-lopticama i mnogi drugi. Za sve gurmane, zaljubljenike u odličnu hranu i još bolju kapljicu, Gourmet Restoran Mulino u hotelu Mulino nije nikakva nepoznanica. Nenametljiv luksuz predstavlja lajtmotiv cijelog hotela, stoga se i renomirani restoran à la carte odlikuje elegantnim i profinjenim ambijentom. U ponudi restorana ne nedostaju specijaliteti tradi-

cionalne istarske kuhinje, jela pripremljena prema modernim i inovativnim receptima te tipična mediteranska jela. Za to je zaslužan chef Ronald Lukner, koji zajedno sa svojim timom zna izvući najbolje iz probranih svježih namirnica te povezati sve arome u zavodljivu cjelinu. Sva su jela sljubljena s pomno odabranim internacionalnim vinima te vinima istarskog vinogorja koja dolaze iz impozantnog vinskog podruma, ukopanog u stijenu na kojoj je hotel izgrađen. Butelje za vinsku arhivu se pomno biraju, sve s ciljem vrhunskog eno-doživljaja, dosad su dosegnuli brojku od 700 etiketa nacionalne i internacionalne provenijencije. Mirno i tiho okruženje, raskošni interijeri obasjani Swarovski kristalima te visoka kvaliteta usluga učinili su Casino Hotel Mulino posebnom destinacijom za savršen bijeg, odmor i zabavu svima koji žele provesti svoje slobodno vrijeme u velikom stilu.

144

U trendu

PREGLED VIDA ZA LJEPŠE SUTRA Dobar vid je najvažnije ljudsko osjetilo jer se njime prima 90 posto svih informacija iz okoline i vrlo je učinkovit prozor u opće zdravlje pojedinca Nakon sunčanog ljeta i minulih godišnjih odmora, vraćamo se školskim, akademskim i poslovnim obvezama, a većina ljudi pritom nerijetko zaboravlja u raspored uvrstiti brigu o zdravlju. Ivan Rakitić itekako je svjestan važnosti dobrog vida i zato svake godine prije nove nogometne sezone dolazi u polikliniku Optike Anda, čije je zaštitno lice, kako bi provjerio dioptriju i u cijelosti napravio specijalistički pregled vida. Dobar vid nije od vitalne važnosti samo za profesionalne nogometaše, već je najvažnije ljudsko osjetilo jer se njime prima 90 posto svih informacija iz okoline. Oči čovjeka nazivaju se prozorom u dušu, ali one su i vrlo učinkovit prozor u opće zdravlje pojedinca. Jeste li znali da veliki broj ljudi prvi put otkrije ozbiljnije zdravstvene poteškoće poput dijabetesa, visokog tlaka, visokog kolesterola pa čak i malignih bolesti, upravo na

Tekst Ida Vickota Fotografija Optika Anda

rutinskom pregledu vida? Što se ranije problem uoči, veća je vjerojatnost da će se moći izliječiti ili ublažiti daljnja oštećenja. Za brigu o očima u današnjoj digitalnoj kulturi življenja, nije važno nosite li naočale ili ne. Svatko tko je dnevno izložen različitim ekranima s plavim svjetlom, suočava se s nizom oftalmoloških simptoma, poput naprezanja očiju, glavobolja i poteškoća u prilagođavanju očiju. Kako se čovjekov životni vijek produljuje, postaje presudno očuvati mladolikost očiju da bi se održala potrebna kvaliteta života. Čak i ako mislite da imate savršen vid, godišnji pregled očiju može biti jedna od najboljih stvari koje možete učiniti kako biste zaštitili zdravlje vaših očiju. Svoj termin možete rezervirati online na www.optika-anda.com/ poliklinika ili odlaskom u poslovnice Optike Anda, gdje će se stručno osoblje pobrinuti za vaš vid.

www.optika-anda.com

Dalmatinski bard

Mate Grgat Tenor impozantne pojave, u čijem se glasu miješaju Luciano Pavarotti, Lucio Dalla, Oliver i Elvis, koji je surađivao s velikanima klapskog pjevanja Mojmirom Čačijom i Ljubom Stipišićem Delmatom, a operni as Stojan Stojanov formirao ga je u ozbiljnog pjevača Tekst Boris Rig Fotografija Zvonimir Ćurić

Što dobijete kada spojite Dalmatinsku zagoru, tenor, Luciana Pavarottija, Lucia Dallu, Elvisa Presleyja i Vinka Cocu. Odgovor je Matu Grgata, talentiranog baršunastog tenora impozantne pojave koji spaja najbolje od opere, rock’n’rolla i klapskog pjevanja. Pravog dalmatinskog barda, s prepoznatljivim šeširom na glavi… Mate je rođen u malenom mjestu Otoku, u podnožju planine Kamešnice, na pola puta između Sinja i Trilja. Ljubav prema glazbi razvila se već u ranom djetinjstvu, a najveći ‘krivci’ za to bili su Matini roditelji. ‘Kao i svako dijete, bio sam živahan, pa su roditelji imali posebnu taktiku uspavljivanja.

Ubacili bi u kazetofon Olivera i uz njegovu bih glazbu spavao i po nekoliko sati. Sviđale su mi se i opere, slušao sam gotovo pobožno Tri tenora, mislim da se traka izlizala (smijeh, nap.a.) od silnog premotavanja. Pokušao sam imitirati te glazbene velikane i zamišljao kako bi bilo super da se i ja time mogu baviti. Prva mala stuba prema tome bilo je pjevanje u župnom dvoru, a nakon kraćeg sam vremena imao čast biti pozvan u lokalnu mušku klapu Sv. Luka. Srce mi je zbog ponosa bilo veće od obližnje planine Kamešnice. Imao sam 16 godina i bio sam jedan od najmlađih prvih tenora u Hrvatskoj koji pjeva u ozbiljnoj klapi. To je razdoblje za mene bilo posebno jer sam imao priliku doživjeti i velikane klapskog pjevanja - Mojmira Čačiju i jedinstvenog Ljubu Stipišića Delmatu.’ Dolaskom u Zagreb na fakultet Mate je postao član klape Falkuša, a istovremeno je upisao i glazbenu školu ‘Vatroslav Lisinski’ u kojoj se susreo

146

sa svojom dječačkom ljubavlju – opernim tehnikama pjevanja.

Usput postaje honorarac u kazalištu Komedija, a paralelno je i član klapa Fjabula i Batuda, nakon kojih slijedi poziv u klapu Janjevo, u kojoj je aktivan više od 10 godina. Sam kaže kako mu je još jedna prekretnica u karijeri bila upoznavanje pokojnog opernog asa, tenora i pedagoga Stojana Stojanova, koji ga je puno toga naučio i formirao kao ozbiljnog pjevača. Praktički je oblikovao njegov specifični glas. ‘Lijepo je kada čovjek može ostvariti nešto o čemu dugo mašta, a ja sam jednu od svojih želja ispunio nastupom u Hrvatskom narodnom kazalištu, gdje sam odradio dva projekta. Upoznao sam i Vinka Cocu, surađivao s brojnim klapama - Iskon, Dalmati, More Split, Grdelin, Kampanel, a s klapom More Split sam u dva navrata gostovao u SAD-u.

Jedna od najvećih uspomena mi je pjevanje esenciji Dalmacije – pokojnom Oliveru. Pozvao me prijatelj da sa svojom klapom pjevam jednom čovjeku za 60. rođendan. Nisam znao tko je on dok nismo ušli u prostoriju. A tamo je bio ‘najbolji od najboljih’.

Tu ću scenu zapamtiti za čitav život.’ Prije nekoliko mjeseci, točnije u ožujku, napunio je i malu dvoranu Lisinski, a snova ima još. ‘Obožavam talijansku kanconu, a san mi je duet s Andreom Bocellijem. To je čovjek koji je opernu muziku gurnuo prema mainstreamu. Iako možda nema toliko moćan glas kao Tri tenora, prepoznao je ‘nišu’ u kojoj je vrhunski i postao je svjetska zvijezda.’ Grgarotti, kako ga u šali zovu prijatelji, i Andrea Bocelli. Bura i sol alla Italiana. Ne zvuči loše…

Portret

Jadranski biseri

MISTIČNE RIJEKE Krka, Zrmanja, Cetina i Neretva sa svojim različitim karakterima i spektakularnim krajolicima pružaju mnogo razloga za posjet Tekst Goran Šafarek Fotografije Ivo Pervan, Goran Šafarek & Boris Kačan

148

Jadranski biseri

149

Jadranski biseri

Gotovo sve jadranske rijeke teku kroz krĹĄku podlogu, Ä?as kroz surove kanjone, a Ä?as kroz bogata, zelena polja, i ulijevaju se potom u more preko estuarija i delti

150

Jadranski biseri

Svima nam je poznata ljepota Jadrana, bistro i čisto more, stjenovite obale s drevnim kamenim gradovima. More, međutim, nije jedino bogatstvo Hrvatske, a rijeke su svakako jedno od najvažnijih. Od tromih i mutnih panonskih rijeka koje se izlijevaju u svoje poplavne šume, preko kratkih i brzih planinskih koje skakuću preko zapjenjenih brzaka, karlovačkih krških rijeka u bujnom zelenilu sa sedrenim barijerama i ujezerenim dijelovima, mirnih ponornica krških polja, sve do velikih jadranskih rijeka sa slapovima u dubokim golim kanjonima, koje se u more ulijevaju uskim estuarijima poput Zrmanje ili Krke te prostrane delte Neretve. Možda su upravo ove jadranske rijeke najspektakularnije.

S primorske strane velikih dinarskih planina, rijeke otječu u Jadransko more. Nisu dugačke kao rijeke crnomorskog slijeva, iako na putu u more mogu vrludati oko planina, kao što čini Zrmanja. U samo sedam kilometara toka, Krupa pruža tolike zanimljivosti kakve se ne nalaze ni na mnogim našim velikim rijekama – brojne slapove, pećine, jezerca, kanjon, stari sedreni most... Skoro sve teku kroz kršku podlogu, čas kroz surove kanjone, čas bogatim, zelenim poljima u kršu, poput Cetine. Ponekad je teško zamisliti odakle uopće voda u tako beživotnom okolišu. Krka i Zrmanja prave su oaze života u bespuću suncem ispržene i od bure ogoljene površine sjevernodalmatinske zaravni. Štoviše, nalazimo i vrbe, topole, pa čak i lopoče, trsku i ostalu močvarnu vegetaciju. Ti močvarni uvjeti nastaju jer su rijeke često ujezerene sedrenim barijerama preko kojih huče slapovi. U nekim slučajevima, kao na rijeci Krki, nastaju velika jezera poput Visovačkog jezera. U Dalmaciji je sedra stvorila neke od najljepših slapova. Skradinski buk na Krki smatra se najdužim slapištem u Europi, a svakako i jednim od najpoznatijih i najposjećivanijih. U ovako specifičnim i raznolikim uvjetima, u izolaciji prema drugim slatkovodnim tokovima i drugim sljevovima, u jadranskim rijekama razvile su se vrste živih bića koje ne nalazimo nigdje drugdje na svijetu. Samo među ribama ima 15 endemskih vrsta. Te rijeke djeluju gotovo nestvarno dok tako teku u dubokim kanjonima koje su same dubile tisućljećima kako bi gotovo skrivene u svojim kanjonima preko estuarija i delti stigle u more. Zapravo se granica mora i slatke vode teško može odrediti - po dnu estuarija more se uvlači u zaleđe, dok slatka voda teče odozgo i u suprotnom smjeru. Estuariji su dobra ulaznica za mnoge rijeke. Tako se jedrilicom ili drugom manjom brodicom može ući duboko u estuarij Krke, sve do Skradina. Dostupna je i Zrmanja do Obrovca, kao i Cetina kod Omiša. Ipak, jedna rijeka se opire ovakvom opisu: Neretva. Ona u svojoj delti više ostavlja dojam tipične nizinske rijeke, samo da nema tih krševitih planina i brda uokolo. Carstvo je to trske, ptica močvarica i meke zemlje. Tu blagodat su ljudi davno prepoznali i načinili poljoprivredni raj – mandarine, lubenice i ostalo voće s polica trgovina raste upravo ovdje.

Iako se čini da za vrijeme plime more suvereno vlada sve do Pelješca, oseka otkriva prostrane pješčane sprudove. Taj sedimentni

Hrvatske rijeke biser su ne samo Hrvatske, nego i cijele Europe

jezik Neretva je nanijela u more gurajući ga pred naslagama novog sedimenta. Tu se miješa morska i slatka voda pa nastaju posebni uvjeti. Ovo plitko, muljevito stanište kao stvoreno je za hranjenje ptica močvarica i onih koje vole blato. Podzviždači, žalari, oštrigari te čaplje gacaju u plitkoj vodi za vodenim beskralježnjacima i ribama. Uz obalu u pličini rastu halofiti – biljne zajednice koje podnose sol. Zbog blizine Jadranskog mora kao omiljenog turističkog odredišta, jadranske rijeke se sve više cijene u nastojanju da se posjetiteljima pruže što raznolikiji turistički sadržaji. Krka je, doduše, odavno poznata zahvaljujući Visovcu, Skradinskom buku, mlinicama i kulturnoj baštini. Velika snaga vode Skradinskog buka bila je vrlo važna radi mljevenja žita za cijelu širu okolicu u doba kad još nije bilo električne energije, a kada je 1895. sagrađena Hidroelektrana Krka, bila je u to doba jedna od prvih hidroelektrana u Europi pa

Zrmanja

151

Jadranski biseri

Neretva

Zrmanja

152

Jadranski biseri

Krka i Zrmanja prave su oaze života u bespuću suncem ispržene i od bure ogoljene površine sjevernodalmatinske zaravni

je Šibenik dobio struju prije Beča, Budimpešte, Rima, Londona i još nekih gradova, a otvorena je samo dva dana nakon Tesline brane na Niagari. Danas više ne proizvodi struju, ali je zaštićena kao spomenik industrijske arhitekture. No, u posljednje vrijeme i druge rijeke postaju sve traženije, naročito za sportski turizam.

Zrmanja i Cetina pružaju adrenalinsku zabavu, a ostale uživanje u prirodi i odmor od plaže. Moguće je uskočiti u rafting čamac na

Cetini ili kajak na Zrmanji i jahati na valovima ili brzacima! Dio kanjona Cetine toliko je uzak i prepun prepreka da je nemoguće proći i čamcem, nego valja na sebe odjenuti neoprensko odijelo, kacigu i prsluk te se krenuti verati po velikim stijenama, klizati niz brzace, skakati pod slapove i plivati na mirnijim dijelovima – ta je avantura poznata kao kanjoning. Slobodno možemo reći da nijedna europska zemlja nema tako raznolike, a očuvane rijeke.

Skriveni arhipelag

Počastimo se otocima Idula, Sestrice, Tun Veli, Vrtlac, Bršćak, Mrtovnjak samo su dio ‘razreda’ od stotinjak otoka i otočića koji su se stisnuli između Pašmana i Dugog otoka i koji brode nekim svojim smjerom, pomalo zaboravljeni od nautičara Tekst Filip Bubalo Fotografije Boris Kačan & Filip Bubalo

Plovidba

155

Vodenjak

Veli i mali Planatak

Tatinjak

Skriven, pust, prelijep, ponekad blizu, a prečesto udaljen, sve je to zadarski arhipelag inače, a naročito krajem rujna, posljednjih dana dugog toplog ljeta na jednoj điti punoj iznenađenja i nimalo slučajnih susreta, jer je upravo ovo idealno vrijeme da se ‘počastite’ otocima zadarskog arhipelaga i svim tajnama što ljubomorno skrivaju. Idula, Sestrice, Tun Veli, Vrtlac, Bršćak, Mrtovnjak samo su dio tog ‘razreda’ od stotinjak otoka i otočića koji su se stisnuli između Pašmana i Dugog otoka i koji brode nekim svojim smjerom, pomalo zaboravljeni od nautičara, što je u ovom slučaju za nas samo prednost. Prema jugu, ‘prosuti’ Kornati istinski su biseri Jadrana, a prema sjeveru Silba, Olib pa Lošinj na svoj su način intrigantni, a između njih, kao u nekom vlastitu bazenu, položeni su Iž, Rava, Sestrunj, Molat i, poput jednog ugostitelja sa Zverinca, kao da ne žele biti u turističkim vodičima, kartama pa i medijima. Stoga i nećemo otkrivati sve tajne ovog akvatorija, no kada pogledate fenomenalne fotografije uvala i otočića, tirkiznih plaža okruženih borovinom i obale pune iznenađenja, nadamo se da će se vaš žar za istraživanjem rasplamsati, a jedini način da ga ugasite jest da pođete i sami na sličnu avanturu. Kao luku polaska možete birati između Tribunja i Zadra, ovisno o tome idete li od juga prema sjeveru ili obrnuto, a ako ovisite o količini vjetra u vašim jedrima, krenite prema sjeveru, prema trima Sestricama, gdje će sigurno biti jutarnjeg burina ili popodnevnog maestrala. Na najmanjoj Sestrici u priču nas uvodi jedan svjetionik, a na srednjoj Sestrici

prva je pješčana plaža okrenuta prema Sestrunju i naznaka ljepota što nas čekaju. Brodska linija iz Zadra dotiče se ovog otoka i premda ima mjesta za privremeni vez, klasična otočna priča, toliko slična svim manjim otocima na Jadranu, lišila je ovaj otok živosti (osim po ljeti), mladih, na kraju i trgovine, pa se namirnicama dobro opskrbite prije đite. U prvim jesenskim danima, u ovom akvatoriju plovilo je manje od 20-ak brodova, pa su mir i tišina bili glavni stanovnici vala poput Sabuše ili Konoplje na jugoistočnoj strani sljedećeg otoka - Molata. Prolazom kroz Sestrunjski kanal ulazite u zagrljaj Molata, koji zbog svog ‘kraka’ prema otvorenom moru čini velik zaljev idealan za sidrenje. U samom mjestu Molatu moći ćete obaviti brodsku ‘provištu’, a ako ste za predah od brodskog kužinavanja, okušajte sreću u konobi Vrtlac, gdje vlada neformalna atmosfera i uobičajeni meni za male otočne restorane. U vali odmah iza Molata, 20 metara dubine pogodno je za sidrenje, a nastavite li prema samom kraju zaljeva, otkrit ćete mjesto Brgulje. U samo jutro kada smo pristigli, kao da gledate neki stari film: tipična mediteranska scenografija gdje u malom portu skupina ribara isteže staru pasaru na kraj, a malo dalje postariji bračni par uz gunđanje kapetana izvlači vrše, dok mačka na obali čeka svoj obrok. Stari dio mjesta niknuo je na uzvisini (zaštita od gusara) i ako imate vremena, upustite se u šetnju, vjerujemo da će i usred ljeta biti mnoštvo ‘crno-bijelih’ kadrova koje ćete moći snimiti kamerom. Mi smo, pak, podigli dronove u zrak, jer

Plovidba

Kada pogledate fenomenalne fotografije uvala i otočića, tirkiznih plaža okruženih borovinom, nadamo se da će se vaš žar za istraživanjem rasplamsati Zmajevo oko - uvala Brbišćica Rava

157

Yachts on Wheels

Veli žal pokraj Mežnja

Ako nikad niste čuli za ovu lokaciju, pogledajte Gibonnijev spot ‘Ej, vapore’ 158

Plovidba

mali Brguljski otočić, osim što je nautičarima omiljeno sidrište, iz zraka je nevjerojatno fotogeničan, a i s te visine pruža se nevjerojatan pogled kako prema jugu i Kornatima, tako i prema sjeveru i Kvarneru. Ipak, nismo se dulje zadržavali, jer smo htjeli imati mirno i bistro more kada dođemo na pravu senzaciju - lokaciju potopljenog broda sjeverno od svjetionika Veli rat. Ako nikad niste čuli za ovu lokaciju, pogledajte Gibonnijev spot ‘Ej, vapore’ i vidjet ćete kakav je bio ovaj brod (Michelle) prije dvadesetak godina, jer danas iz mora viri samo jarbolet i velika je ronilačka atrakcija, kojoj doduše treba prići oprezno s obzirom na pličine uokolo. Samo oko Dugog otoka je 50-ak otočića, a razvedenost je donijela i nekoliko nevjerojatnih lokacija poput Zmajeva oka, odnosno prirodnog bazena uz samo more kod Brbišćice. U Salima, Brbinju, Zaglavu i Božavi uređene su lučice u kojima se možete opskrbiti vodom i strujom, no najbliža svjetioniku je marina Baotić u Velom ratu, također dobro opremljena, a sam put do lanterne vodi kroz ‘Napoleonov drvored’, makadam kroz borovinu kao prirodni tunel idealan za skrivanje od ljetne žege. Tražeći dobar kadar za snimanje plaže, rekli bismo slučajno, mada to nipošto nije bila slučajnost, prihvatili smo poziv iz restorana Momi, gazde Dražena Mirkovića i chefa Ivana Buovca, da dođemo

na janjetinu i ciple uhvaćene tog jutra ispred restorana. Poziv smo shvatili ozbiljno, pa smo prije toga krenuli u osvajanje još dviju najvećih atrakcija ovog dijela otoka. U ovo doba godine, oko osamsto metara plaže Sakarun, kao jedne od najpopularnijih plaža i zaštićenog krajobraza, bilo je gotovo prazno, s tek nekoliko brodova kao podsjetnikom na ljetnu groznicu. Nama se ipak više dopao Veli žal kod otočića Mežanj, čije pješčano dno i boje koje se iz dubinsko plave pretaču u tirkiznu, na fotografijama iz zraka izgledaju poput komadića raja, ali na nekoj drugoj planeti. Preko Velog rata krenuli smo i na Zverinac, pa iako smo potvrdili ‘morsku legendu’ o vlasniku restorana (nećemo ga imenovati) koji već 32 godine ima pauzu od 16 do 18.30, i za koje nema tih novaca, veza i gladi zbog koje bi prekinuo svoju tradiciju, uhvatili smo ga taman pred odmor. ‘Ovdje se kuha kako je meni činila none’, odgovorio je gazda kratko na pitanje o meniju, pa dvojbe nema, svakako posjetite Zverinac. S druge strane, otočić Rava, iako je najmanji otok u ovom društvu, proglašen je od strane mještana ‘centrom svita’, pa su u mjestu postavili i ploču. A istina je da je svit otišao s otoka, da trenutno živi tek 40-ak ljudi, od kojih je najmlađi davno prešao pola stoljeća. Na rivi se može privremeno vezati i obaviti kupnja u trgovini, a za centar mjesta i, narav-

Vojni tunel Zagračina

Brgulje na Molatu

159 Plaža ispred restorana Momi

Napoleonov drvored

Plovidba

U ovo doba godine, oko osamsto metara plaže Sakarun, kao jedne od najpopularnijih plaža i zaštićenog krajobraza, bilo je gotovo prazno

Restoran Momi i ulaz u kamp Kargita

no, svita, mora se prijeći nemali uspon na uzvisinu, a stara škola, ‘popova kuća’, te tradicionalna arhitektura uglavnom zatvorenih škura, podsjetnik su na neka življa vremena. U drugu ruku ta vremena možda i bolje da su iza nas, jer stari vojni potkopi u uvali Zagračina na Dugom otoku grubi su ožiljci ljudskih ruku u predivnoj prirodi, ali, za razliku od onih na Braču, održavani su i uredni, pa se može po potrebi i unutra vezati. Napuštajući Ravu smjerom prema Zadru, na putu nam se našao i mali uvučeni rukavac Vodenjak, s malenim Školjićem ispred, a ako ne nađete mjesta na jednoj od desetak bovi u uvali, za lijepa vremena slobodno se usidrite u okolici otočića i probudite se rano zbog predivnog izlaska sunca. I da se vratimo na Veli rat i restoran Momi koji je u sklopu kampa, a u koji smo doslovno banuli slučajno i ostali počašćeni kao malo puta do sada. Premda već zatvoreni nekoliko dana (otvoreni od 15. 5. do 20. 9.) nisu se šalili oko ručka, pa nas je dočekalo čak tri slijeda, ali onako po domaću, jer kuhinja se ovdje

160

vodi jednostavnim principom - stari recepti i moderne tehnike spremanja!

Gazda još uvijek ribari sa svojim ocem, a na meniju ima i jastoga, šampjera, škarpina, pa brudeta, gregada, peka, a verdura je od susjeda lanterniste. A nakon priče krenuo je slijed: souffle od kruha, pancete i pršuta s brudetom od liganja, potom paška janjetina s bižima, koja se jednostavno topila i ‘još živi’ cipli s blitvom. Nakon čarobnog deserta u kojem smo samo detektirali zelenu boju, poveo se razgovor o vinima jer chef Ivan je, kako i spada, sommelier na zadovoljstvo gazde Dražena. Potom je iz podruma izronio nevjerojatan Chardonnay sur-lie Krešimira Ivančića s Plešivice, od kojega su i oni ne skloni vinu zadovoljno trljali nepce. I ako ovo nisu sastojci za jednu istinsku priču o naravi ovdašnjih otočana i gostoljubivosti bez zadrške, ako ovo nije kontra klišejima da su boduli tvrdi i škrti ljudi, i posezoni kao najboljem dijelu godine da se ‘počastimo’ otocima, ne znamo što jest. Mi samo znamo da se prvom prilikom vraćamo istim putem.

REBEL 47

www.princessadriatic.com

CROATIA ZAGREB Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 1 6170 068 info@princessadriatic.com

CROATIA SPLIT Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 21 398 786 ivona@princessadriatic.com

SLOVENIJA BP Navtika d.o.o. tel: + 386 51 44 22 22 bojan@princessadriatic.com

CZECH REPUBLIC RS Yachts s.r.o. tel: + 420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz

HUNGARY Princess Yachts Adriatic d.o.o. info@princessadriatic.com

SRBIJA & CRNA GORA Saniteko Group d.o.o. tel/fax: +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me

Nepretenciozan biser

Vrboska Na kraju dugog kanala usječenog u sjevernu obalu otoka poput kakvog skandinavskog fjorda, Vrboska vas dočekuje skromno i pitomo. Stoga je najbolje pristupiti joj potiho, te sa strpljenjem otkriti bogatu povijest, od koje se, zbog položaja, najviše ističe ona pomorska 162

Destinacija

Možemo bez sustezanja reći kako je nepretencioznost otočnog života malo gdje tako fino osjenčana i gotovo taktilna kao u malenoj Vrboskoj, najmanjem gradiću jednog Hvara, toliko bogatog da bi skoro mogao ponijeti titulu otočnog bisera. Na kraju dugog kanala usječenog u sjevernu obalu otoka poput kakvog fjorda, Vrboska vas dočekuje skromno i pitomo, stoga joj je najbolje pristupiti potiho, te sa strpljenjem otkriti bogatu povijest, od koje se, zbog položaja, najviše ističe ona pomorska. ACI marina s gotovo 120 vezova i crpkom za gorivo siguran je i omiljen odabir mnogih skipera, naročito zbog opuštajuće atmosfere, koja je u posljednje vrijeme rijetko prisutna tijekom ljetnih mjeseci diljem Jadrana, a toliko potrebna nautičarima koji su nakon cijelog dana plovidbe željni samo mira. Za ovaj dio godine možda je najbolje vezati se uz mjesnu rivu, a većina znamenitosti, od kulturnih spomenika do šarmantne i očuvane kamene arhitekture, bit će savršena kulisa ugodnoj večeri u kokpitu. Visoko nad Vrboskom, baš na mjestu gdje dominira cijelim rukavcem, izgrađena je jedinstvena i jedna od najljepših u Europi - crkva-tvrđava sv. Marije iz XVI. stoljeća. Izvorno ribarsko naselje susjednog Vrbanja u srednjem vijeku poprima konture pravog naselja, pa upadi gusara nisu bili rijetkost, te je upravo nakon jednog napada turskih osvajača izgrađena i ova crkva. S vrha kampanela pruža se predivan pogled na cijeli zaljev Vrboske, pa i na jedan spomenik lokalnoj ribarskoj tradiciji - tvornici za preradu ribe, koja je vidjela puno bolje dane. Fascinantni artefakti ribarske tradicije izloženi su u jednoj od najljepših zbirki na našoj obali - Ribarskom muzeju. Kustos muzeja Mario Franičević uporan je i strastven ljubitelj maritimne baštine, i kao takav jedan od glavnih protagonista pokreta obnove tradicijskih drvenih brodova, lokalne udruge Lantina, koja je u kratkom vremenu obnovila flotu tradicijskih brodova s latinskim jedrom i kao takva je među najbrojnijima na Jadranu. Šetnjom dalje uz rivu naići ćete na legendarne natpise ispred kuća: vino, rakija, med, prošek, i ne

Tekst Filip Bubalo Fotografije Ivo Pervan, Mario Jelavić, Damil Kalogjera & Ivana Krstulović Carić

Destinacija

Zaželite li se autentičnog ozračja malog mjesta, okrenite provu prema sjevernoj strani otoka Hvara i zavucite se u doboki rukavac na čijem kraju se nalazi mala Venecija

zaobilazite ih, već uronite u mirise i okuse još uvijek tradicionalnih proizvoda i gostoljubivih Vrbovljana. Jedan od kantuna s idealnim omjerom šarma i autentičnosti jest Pinjata, konoba izvornog izgleda s ponudom domaćih sorti bogdanuše, parča, plavca, uz koje poslužuju i tradicionalni čok, hladna predjela, taman raznolika da vam zagolicaju nepca za bijelo i crveno vino, pa čak i ako treba završite s domaćim prošekom, a ako se zaželite tople nadogradnje na hladno predjelo, provjerite lokalnu legendu o najboljoj pizzi na otoku u restoranu Škojić.

Od ostalih gastro-kutaka nemojte očekivati luksuznu ponudu, ali budite sigurni u iskrenu i toplu uslugu i namirnice koje se uglavnom dobavljaju iz polja razasutih oko Vrboske. Kao prava školjka, Vrboska svoj biser skriva u dnu vale, u predjelu zvanom Podva, zbog koje Vrboskoj nerijetko tepaju da je mala Venecija.

I uistinu, zalutate li u ovaj dio Vrboske u magičnu večer, ako ste posjetili Veneciju, pratit će vas jednak osjećaj romantike, a po našem skromnom sudu i mnogo ugodnije, ako ništa zbog izostanka tisuća turista koji zuje oko vas. Negdje između mostova naići ćete i na konobu obitelji Carić s ponudom koja će nadmašiti vaša očekivanja. U nekoliko godina supružnici Ivana i Ivo u svoja su vina unijeli puno ljubavi (otuda i naziv jednog vina Jubo’v), s kojima polako osvajaju nepca od Europe do SAD-a i Brazila. Uz Cesaricu (bogdanuša), te vina plavac, od kojih je Ploški iz 2009. u ponudi nizozemskog restorana De Librije s tri Michelinove zvjezdice, od ove vinogradarske sezone pomalo stidljivo krenula je i proizvodnja njihova prirodnog pjenušca Danice (biser vino) upravo od bogdanuše, i to ubrane u Starogradskom polju koje je

164

pod UNESCO-ovom zaštitom. Svježina i mineralnost sorte čine Danicu ne samo kao idealnu suputnicu za ljetne pa i jesenske plovidbe, nego i savršenim ‘oproštajnim pismom’ od ovog bisera sjeverne obale Hvara. Ali prije nego što odvežete cime, izgubite se još malo uzduž i poprijeko malenim i kogulanim kaletama, jer život ljudi, pa tako i arhitekture, ovdje je lišen kiča i pomalo je uljuljan u svoju hermetičnost, ali na onaj topao i ljudski način, tako da vam se pruža prilika upoznati i zavoljeti mjesto i ljude upravo onakve kakvi jesu i, naravno, vratiti se dogodine.

Ribarski muzej

Prirodni pjenušac Danica rađen od sorte bogdanuše idealna je suputnica za ljetne i jesenske plovidbe

Kao prava školjka, Vrboska svoj biser skriva u dnu vale, u predjelu zvanom Podva

Neprocjenjiva gastro-iskustva

Sezona bijelih tartufa Istarski tartufi poznati su u svijetu zbog svoje izvrsne kvalitete i okusa, a uz Priceless Croatia okušajte se u ‘lovu’ na njih u mističnoj Motovunskoj šumi

Tekst Niko Vučković Fotografije Zigante

Yachts preporučuje

Kralj današnje kuhinje je gomoljast plod koji raste pod zemljom, u simbiozi s drvećem, najčešće hrastom, ali i topolom, lipom ili lješnjakom, uglavnom u blizini rijeke. Talijanske regije Alba i Piedmont poznate su po svojim tartufima, ali pravi će stručnjaci radije izabrati istarske zbog njihove izvrsne kvalitete i okusa. I to najradije one iz Motovunske šume, u blizini rijeke Mirne. Poznat je kapitalac Giancarla Zigantea koji je držao Guinnessov svjetski rekord sa svojim 1,31 kg teškim bijelim tartufom. Upravo su bijeli tartufi (Tuber Magnatum Pico) najcjenjeniji među ovim dragocjenim gljivama. Čak i sitni gomolji čija se težina mjeri u gramima postižu zavidno visoke cijene. Crne je moguće naći kroz cijelu godinu, ali kada sredinom rujna krene sezona bijelih tartufa koja traje sve do siječnja, tartufari svakodnevno sanjaju o dobrom ulovu, a gastro-znalci o istarskim domaćim fužima ili pljukancima s malo obrijanih tartufa na vrhu i kojom kapi vrhunskog maslinova ulja. Istra se nametnula kao jedna od najbogatijih i najzanimljivijih gastro-destinacija, ne samo u Hrvatskoj, već i u regiji. Koju god namirnicu ili proizvod spomenuli, priča nas samo vodi sve dalje. Tartufi, domaća pašta, vrhunsko maslinovo ulje koje je dokazano najbolje na svijetu, vina – i ona autohtona s istarskog terroira i internacionalne sorte kojima upravo ovaj komadić Mediterana daje autentičan, vrhunski okus… a da do sireva, šparoga, ribe i mesnih delicija nismo ni došli. Istra je i mjesto gdje možete kušati pravi hrvatski balzamični ocat. No, vratimo se tartufima, i to bijelima. Neokrunjeni istarski kralj tartufa Zigante ne samo što će vam u svom restoranu servirati jela poput moussea od ovčjeg sira s tartufima, domaćih tagliatella sa svježim crnim tartufima, obraza boškarina u umaku od terana i sladoled od tartufa (mislite li da će vam biti previše tartufa, vjerujte – neće) već će vas odvesti i u lov na tartufe u mističnu Motovunsku šumu.

Korisnici Mastercard® kartica imaju mogućnost naučiti mnogo o lovu na tartufe, sami se okušati u tome i ugoditi svojim okusnim pupoljcima ovim posebnim delicijama. Uz odlične ponude restorana Zigante, tražite li još malo aktivnosti u kojima biste ‘zaprljali’ ruke – okušajte se u radionici na kojoj ćete naučiti pripremati tradicionalnu istarsku paštu koju ćete kušati uz, naravno, svježe tartufe. Maslinova ulja još su jedna od delicija kojima se Istrijani ponose. Isprobajte najnagrađivanija maslinova ulja iz centra istar-

skog maslinarstva – Vodnjana i jedini istarski balzamični ocat s gastro-stručnjacima iz Eat Istria. Oni će vas odvesti i na putovanje kroz istarske eko-vinarije, gdje ćete moći isprobati vina u kojima se Istra osjeti kroz svaki gutljaj jer su napravljena uz minimalne intervencije. Istra oduševljava sve posjetitelje, ali doživjeti ju kroz ovakva neobična, ekskluzivna iskustva koja su dostupna samo korisnicima Mastercard kartica, ono je što uspomene čini neprocjenjivima. Provjerite na priceless.com. I sretno u ‘lovu’ na tartufe!

Malvazija Svjetski vinski potencijal Zahvaljujući istarskim ‘preporoditeljima’ malvazije, poput Ivice Matoševića i Gianfranca Kozlovića, ova izrazito osvježavajuća i aromatična sorta posljednjih godina uzdigla se od miljenice istarskih konoba i sorte za stolna vina do pobjednika na mnogim međunarodnim natjecanjima Tekst Filip Bubalo Fotografije TZ Istra, I. Pervan, M. Jelavić, Đ. Stošić, Chef’s Stage & Meneghetti

168

Vino

Po broju nagrada koje je malvazija ove godine osvojila na svjetskim natjecanjima, od Fakinove (2018.) i zrele Vižinade (2015.), porečke Lagune na Decanteru, do Rossijeve Tempalare (2016.) pa do Prima Luce (2018.) Andree Cossetija, za pretpostaviti je da je pred malvazijom, njezinim proizvođačima, a naročito ljubiteljima ove istarske sorte, blistava svjetska karijera. No, je li malvazija zaista naš novi as iz rukava na svjetskoj vinskoj sceni ili je ipak lokalna blagodat koja neće nadići nacionalne i regionalne okvire? Iz razgovora s jednim od američkih distributera hrvatskih vina preko oceana, da se zaključiti da potencijala zaista ima, jer u SAD-u stasa jedna nova i mlada generacija ljubitelja vina, pa i enologa, koji neopterećeni razvikanim sortama, uvriježenim preporukama, iskušavaju nove regije i zapravo traže egzotična vina, gdje se Hrvatska sa svojim sortama, poput rečene malvazije, ali i plavca, pošipa i drugih, savršeno uklapa. Da, svjetskim znalcima poznata su naša vina i ne kriju oduševljenje, ali se istovremeno postavlja pitanje je li bolje tržišno se natjecati među svjetskim malvazijama ili, pak, izići pod zajedničkom egidom hrvatskih vina i tako pokušati izboriti pozicije, kao malenog i specifičnog proizvođača ozbiljnih vina.

Istina je, kao i uvijek, negdje po sredini, no mnogi će se složiti da je snaga upravo u zajedničkom brendiranju hrvatskih vina, a ne pojedinačnih sorti i mikroregija, jer dvjesto tisuća boca malvazije Kozlović prodaje se unaprijed… Premda ne postoje dokazi o malvaziji kao autohtonoj sorti, jer je rasprostranjena od Italije, preko Španjolske, Portugala pa sve do Madeire (Malmsey), neprijeporno je da je ovo vodeća istarska sorta s oko tri tisuće hektara, i uz teran je zaštitni znak našeg najvećeg poluotoka.

Zahvaljujući istarskim ‘preporoditeljima’ malvazije, poput Ivice Matoševića i Gianfranca Kozlovića, ova izrazito osvježavajuća i aromatična sorta posljednjih godina uzdigla se od miljenice istarskih konoba i sorte za stolna vina do pobjednika na mnogim Najveća prednost malvazije je svakako karakter koji se dosta razlikuje od mjesta do mjesta, po čemu je možda najprepoznatljivija Bujština

Vino

međunarodnim natjecanjima. Možda je najveća prednost malvazije svakako karakter koji se dosta razlikuje od mjesta do mjesta, po čemu je možda najprepoznatljivija Bujština.

Veliku ulogu ima i način odležavanja (vrsta bačve/amfore), vinifikacija (maceracija) i ponajviše godina berbe, što raznim vinarima dopušta kreativnu slobodu da stvore širok raspon okusa jedne sorte, od laganih i voćnih do aromatičnih i višeslojnih vina s punim tijelom i dugim finišom. Kako se ova sorta uglavnom prodaje u prvoj godini, odlikuje je mineralna svježina, suhost i voćnost na nosu, pa je idealan partner za ribu/školjke/rakove ili, pak, lagane rižote i kremaste umake, pa do istarskih tartufa, stoga ne čudi što malvazija prednjači po prodajnim rezultatima u domaćim restoranima.

Osim toga, karakteristična kiselost malvazije kao stvorena je za izradu pjenušaca, no ono što je najvažnije osnovica je za donedavno nepoznatu odliku ove sorte, a to je dugi

170

potencijal odležavanja, o čemu svjedoči Matoševićeva Alba Antique, Kabola Malvazija Uniqa, Fakin Malvazija La prima (2012.), Coronica Gran Malvazija (2015.), Benvenuti Anno Domini, Roxanich Antica (2011.) ili Degrassi Bomarchese Riserva (2015.), da spomenemo neke od najtraženijih. Upravo je ova godina prepuna nagrada pokazala da je malvazija zrela za dozrijevanje (odlična berba 2015.), pa je i vremenski okvir za distribuciju znatno porastao, no proizvodnja je ipak nedovoljna. U ovom trenutku, želje hrvatskih vinara i mogućnosti lice su i naličje istog novčića, a za pretočiti ih u zlatnu valutu koja će otvoriti nova vrata ne samo za ovu vodeću istarsku bijelu sortu nego i za druge domaće i autohtone sorte, potrebno je nešto više od zlatnih nagrada na stranim natjecanjima, a onda ćemo znati jesmo li kalibrirani za jedan globalni i prolazni trend ili su naša kola opremljena vinskim sanducima spremna za dugu vožnju.

Za odvažnije ljubitelje malvazije, preporučujemo Meneghetti Black label vino, dobiveno maceracijama i odležavanjem, što rezultira punim tijelom i dugim finišem

Premda nije genetski povezana s istarskom, već malvazijom di Lipari, dubrovačka malvasija spominje se još prije 600 godina u aktima Dubrovačke Republike, a Niko Karaman zaštitni je znak renesanse ove sorte u Konavlima. Kao vrhunac njegova predanog rada svakako treba izdvojiti njegov prošek (2016.). Uz napore da i ova sorta dobije zaštitu oznake izvornosti, Niko najavljuje i svjetski simpozij o malvasiji koji bi se iduće godine trebao održati u Konavlima.

Dom Perignon Vintage 2008.

Berba od koje se puno očekuje

Svijet vina će vam neumoljivo podijeliti packe po prstima svaki put kada se iole okuražite i pomislite da nešto o tome svijetu znate. Ovdje zaista valja vječno biti ponizan učenik. I prečesto ćete čuti da se za prave šampanjce, a naročito one iz reda ‘Les Grandes Marques’, te Dom Perignon, kaže da tu najviše posla odrađuje marketing i da su to velike kuće s velikom proizvodnjom koje počivaju na brendu, ali ne pristajte na to, odmah ćete dobiti packu. Rečenice koje slijede zaista shvatite ozbiljno - Dom Perignon Vintage 2008. je šampanjac u koji se može investirati, berba u koju možete dugoročno ulagati. Ako je Dom Perignon nešto što si možete priuštiti i ako imate podrum u kojem ga možete čuvati, počnite čim prije kupovati ove šampanjce. Kada berba 2008. iziđe u drugom i trećem izdanju, iznenadit će vas vrijednost koju će postići. Naime, ta 2008. godina je počela kao vremenski/klimatski prosjek u Champagnei. Ničim iznimna, ni u kojem smislu.

U novije vrijeme svaka je godina u maloj mjeri toplija, ali 2008. se to nije previše osjetilo jer su proljeće i ljeto obilovali obla-

Tekst Kruno Filipović Fotografije Miva

cima, skrivali loze od sunca i sprječavali rast temperature. Nije se očekivalo da će 2008. šampanjci izlaziti u ‘vintage’ klasi. No, završnica je čitavu stvar preokrenula naglavce i posljedično je taj rani nedostatak prometnula u veliku prednost. Da se godina završila kako je počela, malo tko bi bio zadovoljan razinom zrelosti grožđa. Kiseline bi, dakako, bile tu, ali ekstrakti i dio aromatskog spektra bi nedostajali barem za klasu vintage šampanjaca. Ali, onda je došao neočekivano topao rujan i počelo je to pomalo odgođeno sazrijevanje. Chef du Cave (majstor podrumar), a pomalo i umjetnik, Richard Geoffroy, tada već u pratnji Vincenta Chaperona kojeg je pripremao da ga naslijedi, morao se odvažiti i riskirati te se nadati da će vrijeme ostati toplo i sunčano, ali bez većih kiša i da će moći odgoditi berbu. Sreća prati hrabre pa je mjesec rujan bio baš kao izmišljen. Druga važna ‘sitnica’ bilo je odgađanje berbe pa je grožđe zorilo usporeno i produženo. Mnogi vinari sanjaju da grožđe što dulje ostane na majci lozi, ali da ga sunce ne spali, ne zasiti šećerima i da ga kiša u završnici ne razvodni.

Vino

Ako je Dom Perignon nešto što si možete priuštiti i ako imate podrum u kojem ga možete čuvati, Vintage 2008. je šampanjac u koji se može investirati. U pitanju je proizvod koji se uspoređuje s mitskom 1996. godinom

Takav je plod neusporedivo kvalitetniji. Rezultat je šampanjac koji se uspoređuje s mitskom 1996., ali s nijansu jačim tijelom i za nijansu mesnatijim. Počinje s nosom koji je pun terroirskih, tipično šampanjskih vapnenastih aroma, uz nijansu dimnih. Na nepcu se, vrlo usporeno, nenapadno, gotovo nonšalantno, pojavi elegantna kremoznost i ne prestaje još dugo vremena. Na kraju bih ponovio, ovo nije mala stvar! Londonska vinska burza je počela trgovanje s Dom Perignonom 1. siječnja 2019. po cijeni 1200 do 1240 funti za sanduk od 12 boca (ali za unaprijed dogovorene rezervacije), a već koji dan nakon toga cijena se popela na 1400 funti. Nama je zanimljivo što to znači za budućnost ove berbe i za odležavanje. Od nje se puno očekuje. Već za tri i pol godine, na tržištu se očekuje P2 - njegovo drugo izdanje kojem je minimalna starost 15 godina, a tada bi mu cijena mogla narasti minimalno 80 posto. Ostavit ću vas uz možda još i vrjedniji, a meni svakako draži, savjet; kupite ga za sebe po redovnoj cijeni i sačuvajte ga sljedeće tri i pol godine. Popijte ga kao P2!

Znanost i filantropija

Mora ne mogu više čekati Oceani su temelj života na planetu i naš odnos prema njima, način na koji ih koristimo, upoznajemo i štitimo, oblikovat će budućnost čovječanstva tijekom idućih tisuću godina

Tekst Jasper Smith, osnivač zaklade Arksen Fotografije Arksen, Oris, Unsplash, Pixabay & Shutterstock.com

174

Yachts Eco

Oceani su ujedno i najveći i najmanje istražen ekosustav na Zemlji.

Znanstvenici vjeruju da više od 90 posto oceanskih vrsta tek treba biti otkriveno. Idućih deset godina bit će ključno za preživljavanje života na planetu kakav poznajemo. Mnogi tvrde da je ljudska vrsta na putu za samouništenje i možda su u pravu, ali to ne smijemo prihvatiti kao činjenicu. Bit će nam potrebne brze i dubinske promjene u ponašanju, koje trenutno podrazumijeva da čovjek stvara, kontrolira i troši gotovo sve oko sebe. U posljednjih 100 godina čovjek je ispustio više karbona u atmosferu nego u prethodnih 2000 godina. Ako tako nastavimo, do kraja ovog stoljeća temperatura planeta porast će za pet stupnjeva. Razina mora mogla bi narasti za više od dva metra, a iako je teško predvidjeti

točan učinak tog fenomena, pretpostavlja se da će potaknuti globalne migracije stotina milijuna ljudi i potencijalno izazvati ratove kad migranti budu u potrazi za skloništem i hranom. U posljednjih pet godina oceani su najtopliji otkad se obavlja mjerenje. Apsorbiraju toplinu 40 posto brže nego što se prije mislilo. U posljednjih 100 godina odumrlo je između 30 i 60 posto svih koralja na planetu, a godišnje u oceanski ekosustav uđe novih 12,7 milijuna tona plastičnog otpada. Taj broj samo raste, a vremena nam ponestaje. Istraživanje oceana kronično pati od drastičnog nedostatka financijskih sredstava. Neka od najvećih otkrića ostvarena su upravo uz pomoć filantropa, a nijedno od njih nije važnije od prikupljanja podataka koji su omogućili detaljnu analizu globalnog

Yachts Eco

zatopljenja, koje je u početku također bilo financirano kroz udruge, prije tridesetak godina. Usporavanje globalne klimatske krize zahtijeva temeljitu kulturnu promjenu čovječanstva, ali i masivno ulaganje u znanost i tehničke inovacije. Da bismo ostvarili ciljeve o održivom razvoju do 2030., ulaganje bi trebalo iznositi oko sedam trilijuna dolara, a i nakon obećanja vlada, nedostaje još 2,5 trilijuna dolara. Dobrotvorne udruge godišnje prikupe oko 410 milijardi dolara, a istovremeno ostvare prihod od dva trilijuna. To znači da je u teoriji financiranje moguće, ali da se svega 3 posto prikupljenih sredstava ulaže u znanstvena istraživanja. Filantropija je uvijek bila i još uvijek može biti moćno sredstvo

176

promjene, ali oceani su i dalje najslabije financiran problem vezan uz održivi razvoj i od 2009. svake godine prime tek 1 posto ukupno prikupljenih sredstava, od čega većina dolazi iz 20 udruga. Pred nama su bez sumnje veliki izazovi, a nautička industrija – kao i sve druge industrije – morat će prihvatiti i provesti dubinske promjene u ponašanju i poslovanju. Pri pogledu na oceane, nemoguće je ne primijetiti koliko smo vezani za njega: koliko je povezan i s kopnom i s nama samima, s našim blagostanjem i blagostanjem planeta. Oceani su temelj života na planetu i naš odnos prema njima, način na kojih ih koristimo, upoznajemo i štitimo, oblikovat će budućnost čovječanstva tijekom idućih tisuću godina. Zbog

Zaklada Arksen je neprofitna udruga za prikupljanje novca za poticanje i omogućavanje projekata istraživačke prirode i stvaranje kreativnih medijskih projekata koji će potaknuti bolje razumijevanje ekosustava oceana

toga je osnovana zaklada Arksen, kao platforma za istraživanje, očuvanje i kreativnost u potpori zaštite života na Zemlji i ekosustava koji taj život omogućuju, za identifikaciju novih vrsta i poticanje kulturnih promjena koje vode prema održivom razvoju. Svojim djelovanjem zaklada osigurava financiranje za projekte, za vrijeme provedeno u plovidbi, što na vlastitim, što na partnerskim plovilima, za medijsku produkciju i marketinško znanje potrebno za pomoć u istraživačkim i znanstvenim projektima, te obrazovanje i istraživanje. Plovila Arksena nisu samo još jedan projekt koji nudi hibridni pogon, efikasan trup ili solarno napajanje sustava, nisu posebna zbog načina zbrinjavanja nakon isteka radnog vijeka ili načina poslovanja brodogradilišta ili novog vlasničkog modela. Cilj Arksena je dati smisao iskustvu brodovlasnika kroz filantropiju i doprinos znanosti, promijeniti poznate obrasce luksuznog putovanja olakšavanjem istraživanja oceana na neškodljiv način, te omogućiti suradnju među vlasnicima, znanstvenicima, borcima za očuvanje oceana i aktivistima. Arksen ima za cilj promijeniti samo značenje pojma vlasništva broda od užitka jedne osobe u posjedovanju do moćne namjere da se brod koristi kao pokretač kulturne promjene. Ako budemo surađivali, možemo prikupiti dovoljno sredstava za stvarnu istraživačku platformu koja će značajno dopuniti našu znanstvenu spoznaju i dati nam alate za donošenje boljih odluka. Usprkos izazovima, nikad nije bio bolji trenutak za djelovanje - preostalo nam je još deset godina.

Yachts Sport

Predanost i izvrsnost

Tekst Niko Vučković Fotografije Rolex

Prvi Maxi Yacht Rolex Cup održan je 1980., a od tada se to natjecanje razvijalo ukorak s razvojem kategorije Maxi. Tjedan dana akcije bez trenutka pauze, impresivne vještine i performanse na najvišoj razini organizira Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), a od 1985. natjecanje podržavaju i Rolex i International Maxi Association, iz čega je jasno da je ova regata vrhunac natjecanja velikih jedrilica. Svake godine regata privuče velik broj ambicioznih, strastvenih natjecatelja na ponajboljim brodovima današnjice, a ove godine u Porto Cervu za Maxi Yacht Rolex Cup natjecale su se čak 53 jedrilice. Mnogo rezultata odlučeno je tek na posljednjem danu natjecanja, kako zbog vremenskih prilika, tako i zbog zahtjevnih ruta, čime je potvrđeno sjajno stanje klase maxi i naznačena njezina blistava budućnost. Posa-

de su testirane na svakom koraku regate, pogotovo četvrtog dana, kad je naporni maestral ukazao na nedostatnu pripremu pojedinih natjecatelja ili nedovoljnu predanost pobjedi. S opterećenjem na jedra, vitla i rigove povećao se i pritisak na posade, a kao što je to najčešće i slučaj s profesionalnim sportom na najvišoj razini, pobjedu su odnijeli oni koji su pokazali najviše izdržljivosti i odlučnosti. ‘Maxi Yacht Rolex Cup je legendarno natjecanje za koje zna cijeli svijet’, izjavio je predsjednik YCCS-a, gospodin Ricardo Bonadeo, pobjednik natjecanja 1995. i 2000. s jedrilicom Rrose Selavy. Natjecanje je podijeljeno u osam klasa prema duljini i potencijalu, a u svakoj diviziji odigrala se jedinstvena drama. Pobjeda Nefertiti u klasi Maxi Racer/Cruiser bila je najnapetija u odnosu na drugoplasiranog, potvrdivši da se u sportu

Trideseto izdanje legendarne jedriličarske regate u Porto Cervu na Sardiniji vrhunac je natjecanja među velikim jedrilicama

smije sve, samo ne odustati. Posada Nefertiti sačuvala je najbolje za kraj, kako se kaže, i iskoristila prednost dobivenu kad je vodeća jedrilica Vera usporila zbog kvara na opremi, a u prilog im je išao i netipično loš rezultat posade jedrilice Allsmoke. Nefertiti se tako s trećeg mjesta uspela na prvo i osigurala pobjedu na temelju boljih rezultata u više individualnih jedrenja.

U klasi Mini Maxi Racer 1, talijanska posada jedrilice Cannonball znala je da se za pobjedu moraju pobrinuti da debitantica u regati, Vesper, ne pobijedi u finalnom jedrenju. U kritičnom trenutku prije starta, Cannonball je stekao

prednost pred Vesper i ostavio je daleko iza sebe u floti. Nakon toga posada Cannonballa morala je prestići američkog rivala i ostati između njih i finiša. U ovoj klasi pobjednik je pokazao veliku dosljednost tijekom regate, pa je jasno da je konačna pobjeda bila rezultat većeg iskustva u odnosu na ostale natjecatelje. Pet dana uzbudljivog jedrenja na najvišoj razini još je jednom pokazalo da je Maxi Yacht Rolex Cup dostojan svojeg statusa u svijetu jedrenja velikih jedrilica i da se za pobjedu, prije svega, mora uložiti stopostotna predanost i izvrsnost.

179

Business

Povratak Jedija

Norberto Ferretti Iako u svojim sedamdesetima, Norberto Ferretti i dalje ima što za kazati u svijetu nautike, zajedno s brodogradilištem Solaris stvorio je novu generaciju lobster jahti od kojih su dvije imale premijeru u Cannesu Tekst Darko Šupuk Fotografije Mario Jelavić & Solaris Power

Na sajmu u Cannesu imali smo priliku razgovarati s Norbertom Ferrettijem, jednim od najvažnijih ljudi svjetske nautičke scene u posljednjih pedeset godina. Nakon trogodišnjeg izbivanja Norberto se vratio s plovilima koje je osmislio za talijanski Solaris, čiji smo prvijenac Solaris 55 Power predstavili u prošlom broju Yachtsa.

Norberto rado dijeli svoje stavove o novim plovilima koja u sebi nose njegovu filozofiju kako bi brodovi današnjice trebali izgledati. O svom pogledu na nautički svijet gospodin Ferretti kaže: ‘Sve je rođeno iz ideje o korištenju plovila koja su sama po sebi vrlo komplicirani proizvodi. Ja dolazim iz svijeta automobila, gdje su pravila jako dobro definirana. Zna se koliko treba biti udaljenost od sjedalice do volana ili papučice gasa, gdje je mjenjač, sve je vrlo točno, među ostalim, stoga što postoje i stroga pravila. Brod je objekt na kojem trebaš živjeti, trebaš ploviti na moru koje nije uvijek najmirnije, trebaš živjeti na nogama, sjediti, spavati, jesti, dijeliti život s mnogim prijateljima, ali i biti u samoći – brod je naš dom u punom smislu reduciran na vrlo malu površinu. Od velike je važnosti da je sve na pravom mjestu i u pravoj funkciji. Istovremeno kada projektirate brod, ne smijete misliti samo na sebe, nego i na tržište. S Giuseppeom Giulianijem imao sam brojne diskusije (vlasnik Solarisa, op.a.) i uvijek sam tvrdio kako ne želim utjecaj

klijenta u vrijeme dok razvijamo prototip jer ja razvijam prototip za tržište, a ne prilagođen ideji jednog čovjeka koji će brod prilagoditi samo sebi. Iskustvo mi je pomoglo shvatiti želje većine. Na primjer, Ferretti je bio jedno od prvih brodogradilišta na svijetu koje je pazilo na žensku populaciju. Ako vi svojoj ženi date da izabere između kupnje nove vile na Capriju ili nove jahte, s punom sigurnošću tvrdim da će ona izabrati vilu. Stoga se treba osigurati da baš sve na brodu bude optimalno, treba misliti i na kuhinju i kupaonicu jer, primjerice, mi muškarci od kozmetike imamo uglavnom četkicu za zube, dok žena popuni sav ostali dio… Ovo ističem kao primjer da se nije lako prilagoditi tržištu. Mnogo je modela koji predstavljaju jednu ideju ili čak osobu samog projektanta, ali dobar brod se radi za tržište i nije lako pomiriti sve detalje, poput boja, materijala ili dobrog prolaza na pramac gdje će majka male djece odmah kazati ‘to nije brod za moje dijete’… Solaris 55 je za mene mala kuća na moru, sa svime na svom mjestu i s kojom možete otići gdje god želite. To je moja filozofija.’

Solaris 48 se ipak razlikuje od prethodnog modela?

Jahta Open koju ovdje vidite jest različita, ali je model u lobster izvedbi zapravo samo malo manji model od 55 stopa s jednakim vrijednostima. S istim modelom tako možemo zadovoljiti više za-

181

‘Solaris 55 je mala kuća na moru, sa svime na svom mjestu i s kojom možete otići gdje god želite. To je moja filozofija’

interesiranih skupina, a filozofija oba proizvoda i dalje se temelji na kvaliteti. Što mislite pod pojmom kvalitete?

Mi ne predstavljamo brodogradilište koje ima ‘customer service’ na određenoj razini, jer je najbolji takav servis onaj za kojeg nema potrebe. Za inženjera je neki mali problem lagan za riješiti, za vlasnika broda na godišnjem odmoru taj isti problem može biti jako velik. Također, ako svom prijatelju vlasnik objašnjava što na brodu ne radi, to može poprimiti dramatične dimenzije, zato treba raditi na tome da vlasnik na svom brodu ima minimum problema. Danas su brodovi vrlo komplicirani, ja tražim načine za maksimalno pojednostavniti opremu, ne vidim smisla u tome da nautičku kartu baš moramo gledati i na televiziji… Nautičku kartu trebate gledati na ploteru, nepotrebno kompliciranje samo stvara probleme klijentima. Primjerice, imao sam problem sa svojim nećakom koji se zajedno sa mnom utrkivao s gliserima (i osvojili smo svjetsko prvenstvo), i koji promatra brodove kroz prizmu svog iskustva i ocjenjuje koliko su oni laki za upravljanje. Ono što je lako njemu nije i klijentima, a tu se opet vraćamo na tržište, brodovi trebaju biti lako upravljivi za sve. Ako je klijent i sposoban upravljati brodom, on ga najčešće neće vidjeti osam mjeseci. Zato brodove treba graditi što jednostavnije i što manje ‘zamršeno’ jer su potencijalni problemi veliki. Ako vam se pokvari automobil, dobit ćete lako zamjenski, no ako vam usred ljeta stane brod, to brzo postaje tragedija. Stoga je kvaliteta od najvećeg značaja. Pristao sam raditi sa Solarisom koji je malo brodogradilište jer može pružiti takvu kvalitetu s jasno određenim odgovornostima. Što su vam do sada klijenti rekli o brodu?

Mijenjajući stranu izlaskom iz Ferrettija, nisam vidio svoje klijente dugo godina. Jučer sam, primjerice, izišao na more s klijentom koji kupuje velike Ferrettijeve jahte, ali je kupio vilu i želi imati manji brod. On mi je kazao kako je imao pet Ferrettija, i poslije je prešao na jedan vrlo kvalitetan konkurentski brend, ali da mu je nedostajala funkcionalnost. Danas na Solarisu prepoznaje funkcionalnost kakvu je imao na Ferrettijima. To je feedback.

Koji je vaš sljedeći korak?

Imamo projekt od osamdeset stopa u razvoju, brodogradilište organizira proizvodnju brodova koje smo predstavili, a naš sljedeći logični korak je razvoj Open modela od 55 stopa na koritu postojećeg lobstera. To će biti još kvalitetniji Open jer je lakše

182

razvijati takav projekt na većoj dimenziji, jer može imati dodatnu kabinu, veću kuhinju vani i malu kuhinju unutra, tako da klijent može provoditi više vremena na moru.

Možete li nam još nešto kazati o vašim novim ‘bebama’?

Mislim da smo s bojom postigli dobar odmak, brodovi imaju pravi ‘family feeling’ jer imaju pogon IPS s rođenim koritima za taj pogon, koji je odličan, ali zahtjevan. Trup treba biti razvijen za taj pogon; Brunello Acampora je razvio korito s posebnim malim tunelom da poboljša oblik dna broda. Druga važna karakteristika je ‘walkround’, hodate plovilom jako nisko, što je lako na brodu koji nema interijer, ali kada imate tu ‘kutiju’ koja ulazi u kabine, to nije jednostavno. Koncept interijera je trebalo uklopiti u ovo rješenje, s ovim dimenzijama to je vrlo teško. Tu su i terase, oblik pramca te sistem za sidrenje koji samostalno izlazi iz pramca. Ja ljeta provodim na Formenteri i gledam koje probleme imaju brodovi s okomitim pramcem, ili, što je još gore, kada vlasnik ili skiper mora otići na pramac da bi izbacio sidro, što može biti pogubno za vaše prste ako dotičete lanac - lanac jede prste kao što ‘svinja jede žireve’ - to sve utječe i na sigurnost broda i sl. Sidro jednostavno morate moći baciti, ako ste sami s vašom pratiljom na brodu, direktno iz trupa. To dolazi iz mog iskustva života na moru.

Imate li ambicije vratiti se u svijet jedrenja?

Jedrilice su moja prošlost, jako je važno krenuti od jedrilica.

Ferretti je uvijek davao više životnog prostora od drugih baš zbog toga jer na jedrilici ne smijete izgubiti ni centimetra. Giuseppe Giuliani mi je više puta kazao da dođem jedan dan s njim na jedrilicu i da ću poslije toga sigurno poboljšati iskoristivost prostora. Ali danas je svijet jedrenja predaleko od mene.

Nedostaje li vam vaš ‘stari život’?

Nimalo mi ne nedostaje. Kada sam prodao Ferretti, ostao mi je trogodišnji ugovor koji sam trebao odraditi s njima kao konzultant i nakon šest mjeseci mi je predsjednik uprave kazao kako im nisam potreban… Ne žalim nimalo, imam brojne hobije, mnogo sam na moru, ali mnogo i na skijama u Cortini; četiri puta sam s biciklom otišao na Camino de Santiago i sljedeće ću godine peti, za svoj sedamdeset i peti rođendan.

Business

Norberto Ferretti i dizajner Brunello Acampora

Solaris Power 48

Solaris Power 55

Business

Povratak u budućnost

Wally je jedini brend u nautičkoj industriji koji je dva puta (2004. i 2008.) osvojio Compasso d’Oro, najugledniju svjetsku nagradu za kvalitetu i dizajn, a danas, nakon dvadeset pet godina od osnutka, dobiva novi uzlet kao dio Ferretti grupe Tekst Darko Šupuk Fotografije Wally

Luca Bassani, 63-godišnji poduzetnik, osnovao je Wally 1994., predstavivši novi koncept jedrilica koje su otvorile put u novi dizajn, ali i novi pogled na njihovo korištenje. Nakon revolucije u jedrilicama, Bassani je 2001. dizajnirao seriju WallyPower, koja je jednako tako revolucionarno odjeknula i u segmentu motornih jahta. Zahvaljujući inovativnom pristupu i dizajnerskim vještinama, Bassani je stvorio jedinstven, legendaran brend koji ima podjednako mnogo utjecaja u nautičkoj industriji i industriji luksuza. Bassanijevi prvi proizvodi danas se smatraju jedinstvenim remek-djelima koja predstavljaju vrhunac u svojim segmentima: Wally je jedini brend u nautičkoj industriji koji je dva puta (2004. i 2008.) osvojio Compasso d’Oro, najugledniju svjetsku nagradu za kvalitetu i dizajn. Wally je brend koji prednjači po inovacijama, donosi najmoderniju tehnologiju i moderan dizajn, te konstantno traži nove načine usavršavanja užitka na vodi, performansa, komfora i stila. Wally je zaslužan za jahte kojima danas nema ravnih u nautičkoj industriji, te intenzivno radi na istraživanju, usavršavanju i razvoju. Od 2019. dio je Ferretti grupe, s kojom najavljuje novi tržišni uzlet.

Kakva je suradnja s grupom Ferretti?

Mi smo presretni jer naši novi partneri stvarno vole Wally kao brend i kao proizvod, te su jako motivirani za suradnju s nama.

Tako je i s naše strane jer smatram da postoji velika sinergija između dviju tvrtki. Ferretti ima puno toga za ponuditi.

Što konkretno vidite kao njihovu najznačajniju pomoć?

To je svakako proizvodnja, u smislu kvantitete i kvalitete. Također, tu je i komercijalni aspekt, u prvom redu, distribucija. Oni imaju znanje o tržištu koje mi nemamo. Mi poznajemo samo usko ‘nišno’ tržište, dok Ferretti prodaje na velikom, svjetskom tržištu. To nam omogućuje sasvim drukčiju prodaju. Što ste vi donijeli u ‘miraz’?

To je svakako Wallyjev DNK, odnosno proizvod koji je poput Rive, ali na sasvim suprotnom kraju tržišta, s drukčijim stilom. Automobilističkim rječnikom rečeno, Riva je poput Rolls-Roycea, a mi smo kao Aston Martin ili Ferrari, više sportski i s drukčijim stilom i luksuzom. Luksuz nije samo mramor, nego i drvo, luksuz nije samo komplicirani dizajn i materijali, nego i jednostavnost. Riva i Wally su dva ekstrema luksuza na različitim stranama, ali na istoj razini.

Vaš prvi novi projekt je jedrilica Wally 101?

Naše porijeklo je jedrenje i to je logičan potez. U grupi Ferretti smo se pitali što napraviti na polju jedrenja i zaključili smo da je najbolja veličina oko 100 stopa jer to relativno nije ni prevelik, ni premalen brod, a nudi dobar kompromis između cijena, performansi i komfora. To je mjera u kojoj možemo naći zadovoljavajući broj klijenata, među velikim jedrilicama je vjerojatno to veličina gdje je danas najveća potražnja. Stoga smo osmislili novu generaciju Wally jedrilica od 100 stopa. Vidjet ćete kada budemo mogli pokazati više detalja

185

‘Automobilističkim rječnikom rečeno, Riva je poput Rolls-Roycea, a Wally je kao Aston Martin ili Ferrari, više sportski i s drukčijim stilom, ali jednakom razinom luksuza’

da će to biti poseban brod, revolucionaran u rješenjima palube, ima ogromna poboljšanja u interijeru i novu kobilicu ‘magic keel’, čije detalje ćemo još otkriti, a za ovu veličinu broda će to biti revolucija. U kratkim crtama, jedrilica će moći ploviti i s podignutom kobilicom, moći ćete pomicati težište broda, a na prvom mjestu kod nove kobilice je sigurnost u slučaju nasukavanja.

Danas su velika novost u regatnim brodovima podvodne peraje (foils). Mislite li da je to moguće na jedrilicama za krstarenje?

Peraje (foils) funkcioniraju samo na ekstremno laganim regatnim jedrilicama i za sada, s ovom tehnologijom koju imamo na raspolaganju, ne vidim njihovu primjenu na ostalim jedrilicama.

Regate su veliki dio ‘svijeta Wally‘. Mislite li to možda spojiti s Ferrettijevim eventima?

To je zaista teško jer naši vlasnici vole jedriti regate, ali vole i krstariti. Ako je regata previše, onda nema vremena za krstarenje.

Već dvadeset godina imamo ciklus od četiri regate godišnje i mislim da je to maksimum. Naše jedrilice su sve jedinstvene i naši pravi eventi su regate. Ja inače volim i Hrvatsku, ali sve naše jedrilice sezonu provode između Portofina i Palma de Mallorce, a prije ili poslije nije dobro vrijeme, iako bi bilo lijepo imati regatu Wally i u Hrvatskoj.

Ako se prebacimo na motorne jahte, možete li nam kazati nešto o budućnosti? Wally Ace je bio zapažen projekt, ali nije zaživio?

Nismo imali dovoljnu proizvodnju pa nismo mogli ponuditi ni količinu ni kvalitetu, a brodogradilište gdje smo gradili Wally Ace još nije dosegnulo zadovoljavajuću razinu kvalitete, tako da na kraju nismo mogli prodavati u količini koju takav projekt zaslužuje. Svima se taj brod sviđao. Sljedeće ćete godine vidjeti budućnost tog projekta u grupi Ferretti, a detalje ne mogu otkriti do kraja.

186

REVOLUCIONARNI 165 WALLYPOWER Grupa Ferretti je geniju, što Bassani nedvojbeno jest, dodala još jednog. Espen Øino i Luca Bassani prvi put su udružili kreativne snage kako bi dizajnirali brzu superjahtu koja će zauvijek promijeniti način na koji svijet vidi jahte za krstarenje. Dugačka 50 metara, jahta Wallypower 165 nepogrešivo je čistokrvni Wally, od performansi i efikasnosti, preko skladne suradnje s morem, sve do prodornog pramca koji reže valove bez muke. Nadahnut radikalnim izgledom modela 118 Wallypower, jedne od prvih Wallyjevih legendi, Øino je posudio esenciju Bassanijeve vizije i pretočio je u ovaj model, to je prvi Wally u ovoj kategoriji. Rezultat njegova rada je mediteranski cruiser koji je brz, ‘cool’ i apsolutno suvremen. Øinov 165 Wallypower koncept u sebi nosi osobine kojih nema na prethodnim mediteranskim cruiserima - jasne linije, čista, pregledna paluba strogih, uglatih poteza; prostrana unutrašnjost čije su dimenzije rezultat mudre primjene arhitekture i dizajna; nepregledan vanjski prostor koji se odlikuje protočnošću i koji u suradnji s interijerom omogućuje neprimjetan prijelaz iz cjeline u cjelinu i jamči blizinu mora u svakom trenutku. Wallypower 165 bi s dizelskim motorima i vodenim turbinama trebao dosegnuti najveću brzinu od 30 čvorova, što ga čini savršenim za kratke izlete između Monaka i Saint Tropeza ili, recimo, kruga oko Sardinije. Novi 165 Wallypower prvi je koncept superjahte koji je Wally predstavio otkako se ove godine pridružio Grupi Ferretti, a njegov inovativan karakter svjedoči da su ta dva vodeća nautička brenda savršen par.

Business

Stefano de Vivo, Luca Bassani i Alberto Galassi

118 Wallypower

Wally 143 Esense

Wallycento Tango 17

Test

188

Test

DOLCERIVA 48 EVOLUCIJA STILA SA SPORTSKIM AMBICIJAMA S potpuno novorazvijenim trupom Riva je postigla ono što rijetkima polazi za rukom, a to je evolucija tradicionalnog stila koji zadržava eleganciju i profinjenost, a s druge strane otkriva sportske namjere Tekst Filip Bubalo Fotografije Riva

Test

Nova Riva predstavlja uspješan spoj dizajna i tehnologije - na talijanski način

190

Kao nastavak modela Rivarame, koji uspješno brodi već dvadesetak godina na tržištu, bilo je vrijeme predstaviti novi model 48 genijalnog imena Dolceriva, a predivno jutro u Cannesu bilo je kao naručeno za vožnju novom Rivom. Odmah se dalo naslutiti da je nova Dolceriva model koji ispod bezvremenskog klasičnog dizajna nudi puno više od lijepog izgleda. Dolceriva je četvrti glavni iskorak u predstavljanju linije ‘open classical cruiser’ i na prvi pogled mogli bismo reći da je zapravo kompaktnija verzija Rivalle 56, no eksterijer je pročišćen od viška detalja i profinjeniji. Pomalo agresivan pramac, pogotovo kada se gleda sprijeda, savršeno je sparen sa zaobljenim linijama krme i bočnim karbonskim usisnicima za zrak. Očita je aluzija na automobilski dizajn, ali zajedno ti elementi čine skladan ‘brak’ na koji bi sigurno bio ponosan i Carlo Riva. U svakom slučaju Dolceriva je napravljena da nadilazi aktualne i postavlja nove trendove u godinama koje tek dolaze. Michelangelo Casadei iz tehničkog odjela Ferrettija ne krije da dizajneri nastoje ugurati što više sadržaja u što manje prostora, no snažno partnerstvo s Officina Italiana Designom iskazalo se na dizajnu svih Riva u posljednjih 20-ak godina, a na Dolcerivu osobito su ponosni. Tako svaki detalj

odiše Riva stilom, od ručki na vratima, preko bijele kože u kokpitu, kromiranih detalja na prepoznatljivom rebrastom pramcu pa sve do uređenja interijera, u kojem nema sumnje da boravite u okruženju proizišlom iz tradicije brodogradnje duge 177 godina. Standardni raspored uključuje prostranu i luksuznu vlasničku kabinu, sofu, kuhinju i kupaonicu s odvojenim tušem. Prepoznatljiv Rivin luksuz i ovaj put rezultat je skladne kombinacije tamne i smeđe kože s visoko sjajnim mahagonijem, te detaljima kromirane legure aluminija kojima su diskretno uokvireni dijelovi namještaja. Za garderobu i sitnice, dizajneri su uklopili dva ‘walk in ormara’ te niz spremišta, koji su vješto skriveni iza ravnih površina namještaja ili ispod kreveta, a posebna vrata kabine, iako propuštaju svjetlo, skrivaju unutrašnjost od pogleda. Ulazak na jahtu osiguran je hidrauličkom pasarelom koja izlazi iz dijela krme, a upravo taj dio krme može se cijeli rasklopiti, čime se formiraju još dva krmena sunčališta. No, to je moguće samo kod sidrenja, kada ćete ispod spremišta izvući i dva ‘seaboba’, jer su ispod sunčališta prostrana spremišta za razne sitnice. Život se na Mediteranu uvijek vrti oko stola, pa tako i u ovom kokpitu, a osim mjesta na sofi u L-obliku i dvosjeda

Test

smještenog uz suprotni bok, i gosti na ležaljkama nisu isključeni od događanja za stolom, a to na ovakvom tipu jahte znači samo uživanje.

Veliko i zatamnjeno vjetrobransko staklo napravljeno je od posebnog sferičnog stakla i dovoljna je zaštita za skipera i putnike koji sjede lijevo od njega, no u ponudi će biti i prozirno staklo kroz koje se ipak bolje vidi. Kormilarnica je minimalistički dizajnirana i optočena kromiranim čelikom, te sa svim potrebnim komandama na dohvat ruke, a udobno sjedalo iako mami, za kormilom Rive imperativ je ipak stajaći položaj i upijanje svakog čvora brzine. Iza skipera nalazi se funkcionalni poklopac, ispod kojega je skladišni prostor u koji se spušta skalinama, no po želji taj se prostor može prenamijeniti u kabinu za posadu ili dvokrevetnu gostinsku sobu. S potpuno novorazvijenim trupom napravljenim u sandwich infuziji s dubokim V-om i krmenim kutom od 15,9 stupnjeva s veoma malim propulzijskim tunelima, Riva je postigla ono što rijetkima polazi za rukom, a to je evolucija tradicionalnog stila koji zadržava eleganciju i profinjenost, a s druge strane u najsnažnijoj izvedbi (2 x 1000 KS) otkriva sportske namjere. Zacrtana brzina od 40 čvorova postala je moguća zahvaljujući tradicionalnom osovinskom pogonu Volvo

NastavljajuÄ&#x2021;i suradnju s Officina Italiana Designom, Riva je opet uspjela napraviti novi iskorak u stilu i performansama

192

Test

Pomalo agresivan pramac, pogotovo kada se gleda sprijeda, savršeno je sparen sa zaobljenim linijama krme D13 s joystickom, koji je savršeno odgovarao istisnini (praznog) broda od 21 tonu. Upotrebom joysticka moguće je aktivirati ‘docking mode’, koji prvi put objedinjuje propulziju i potisnik, čime se znatno olakšava pristajanje, a za ultimativni ugođaj moguće je ugraditi i Seakeeper. Ali baš u Rivi preferiramo tradicionalne komande, koje Dolceriva spremno prihvaća i kroz desetak sekundi postavlja trup u režim koji ovakvoj otvorenoj jahti najviše paše. Sistem ‘Drive by wire’ integriran je u upravljački sklop, a za stabilnost i optimalnu vožnju zadužen je stabilizacijski sustav Interceptor, što je zapravo Humphree uklopljen u Volvo paketu (obično se koristi za IPS), a vožnja iz predivnih kožnih sjedala na ovaj način postaje igra i zabava. Volvo na ovakvom trupu daje linearna ubrzanja i lakše izglisiravanje, kada izostaje dizanje, odnosno naglo propadanje pramca, stoga u svim režimima Dolceriva je skoro pa izravnata s površinom mora, a okreti na više od 30 čvorova elegantni, ali i sportski. Kako su tankovi bili više od 2/3 napunjeni, te je na brodu bilo desetak ljudi, nezahvalno je govoriti o potrošnji i okretajima, ali ovako prekrcana Riva na 2000 okretaja kretala se brzinom od oko 30 čvorova s potrošnjom od 250 litara. Brzina krstarenja negdje je na 35 čvorova, a za punu brzinu od 38,9 čvorova trebalo nam je 2430 rpm, koji uz pomoć turbopunjača iz moćnog šestaka izvlače instant-snagu. Kako je riječ o prototipu, prema mjerenjima u idealnim uvjetima Dolceriva premašuje 40 čvorova, no malo je vlasnika Rive kojima će zasmetati koji čvor manje, jer samo vožnja ove ikone je nenadmašno iskustvo, a užitak u vožnji, što je i krajnji cilj cijele priče, doveden je do maksimuma, što je Riva, kao i mnogo puta do sada, uspjela postići uz mnogo elegancije i stila.

Duljina preko svega: 14,92 m Duljina trupa: 14,76 m Širina: 4,26 m Gaz: 1,48 m Istisnina: 22,4 t Spremnik za gorivo: 310 l Spremnik za vodu: 1800 l Motori: 2 x Volvo 1000 KS Najveća brzina: 40 čvorova Doseg: 210 nm Zastupnik: MennYacht Group

LIJEP I KORISTAN

SOLARIS POWER 48 OPEN Novi 48 Open redefinira tradicionalni američki lobster u Open izvedbi i vrlo je tehnički orijentiran brod, fokusiran na maritimne mogućnosti, funkcionalnost i sigurnost Tekst Mario Jelavić Fotografije Solaris Power

Test

195

Novi Solaris Power 48 Open osmislio je i izgradio novoformirani tim iz snova koji čine Norberto Ferretti, projektant Brunello Acampora i vlasnik brodogradilišta Solaris Giuseppe Giuliani. Nakon uspješnog prvog modela Solaris Power 55, modeli Solaris Power nastavljaju redefinirati koncept tradicionalnih američkih lobstera, te od ove jeseni uvode novi model Solaris 48 Open, koji će biti dostupan i u verzijama hard top i fly bridge.

Prije nego što smo isplovili s novim Solaris Powerom 48, imali smo priliku postaviti nekoliko kratkih pitanja Norbertu Ferrettiju, koji je glavni ‘krivac’ za nastanak ovog modela. Zanimalo nas je po čemu je specifičan ovaj dnevni kruzer. ‘Ovo je jedan od zadnjih brodova koji sam napravio u svom životu’, kazao je Norberto Ferretti i nastavio: ‘Uglavnom su dva pravca kod izrade koncepta broda: brod za korištenje i brod za pokazivanje. Ja radim brodove za korištenje jer provodim puno vremena na moru.

Za mene je najvažnije da na brodu sve dobro funkcionira i da je sve na pravom mjestu.’ Zahvalili smo gospodinu Ferrettiju, te smo ‘na prvu’ primijetili da brod izgleda fantastično. Spoj tradicionalnog i modernog, uz

196

Test

Spoj tradicionalnog i modernog prava je formula za uspjeh ovog modela

dobru funkcionalnost, prava je formula za uspjeh ovog modela, a neki detalji su ipak podređeni izgledu. Da bi se sačuvao dizajn čistih ravnih linija, izostavljena je ograda na bočnim stranicama broda, tako da je prilaz pramčanom dijelu broda otežan, posebno kada je brod u plovidbi. Ostali detalji su izrađeni vrlo kvalitetno i promišljeno. Ovo ipak nije samo dnevni kruzer, kako bi se mogao steći dojam na prvi pogled. Plovilo nudi brojne značajke koje su jedinstvene u kategoriji dnevnih krstarenja, s izvanrednom razinom udobnosti i funkcionalnosti, kako izvana, tako i iznutra.

Kao i 55, novi 48 Open vrlo je tehnički orijentiran, fokusiran na maritimne mogućnosti, funkcionalnost i sigurnost. Pogonski sustav posljednje generacije savršeno je integriran u oblik trupa kako do sada nikad nije učinjeno u ovom segmentu. Ovakav koncept omogućuje dulje krstarenje i kod nepovoljnih vremenskih uvjeta sa sigurnošću i proširenim dometom.

Osim toga, plovilo se može pohvaliti brojnim značajkama koje je teško kombinirati u jednom plovilu: sposoban je učinkovito krstariti pri malim brzinama u režimu deplasmanskih plovila, kao i glisirati brzinom od 33 milje na sat. Ovo su neke od prednosti koje možemo izdvojiti: vrlo sigurno plovi i u nepovoljnim vremenskim uvjetima, ima nisku potrošnju goriva,

Test

dakle veći domet, smanjenu emisiju CO2, povećanu upravljivost zahvaljujući svojim upravljačkim elementima, nisku razinu buke i nula vibracija te veliku stabilnost i na sidrištu. Ono što nam se nije svidjelo tijekom testa jest prskanje mora preko palube. U dva navrata smo prešli preko valova koje su napravili drugi brodovi u vožnji ispred Cannesa te su kapljice mora uspjele preletjeti preko palube do nas u kokpit – ovaj Open je ipak otvoren. Također, nismo uspjeli postići tvorničku deklariranu brzinu od 35 čvorova, nego dva čvora manje, vjerojatno zbog velikog broja ukrcanih ljudi na brodu. Ostale plovne karakteristike su upravo onakve kako su i deklarirane. Brod solidno leži na moru i osjećaj pri upravljanju je izvrstan. Dva motora Volvo Penta D6 od 600 KS odlično obavljaju svoj zadatak, a dobra upravljivost i u malim skučenim prostorima marina može se pripisati IPS sustavu upravljanja. Krstareći u prosjeku 20 milja na sat, domet je oko 300 milja. Kada smo završili s onim za nas najvažnijim dijelom testa u plovidbi, na red je došla i funkcionalnost kada je brod u mirovanju na sidru ili u marini. Na glavnoj palubi, počevši od pramca, nalazi se prostor za sunčanje sa zasjenjenim naslonom za glavu. Glavna upravljačka stanica racionalno je opremljena instrumentima, upravljačkom palicom IPS sustava za upravljanje i kompletnom nadzornom pločom, plus dva zaslona osjetljiva na dodir koji se mogu konfigurirati u skladu s potrebama vlasnika. U nastavku prema krmi smještena je jedinica za kuhanje na kojoj se nalazi nosač u obliku slova T izrađen od ugljičnih vlakana i izvrsno služi kao zaštita od sunca. U kokpitu su dvije klupice za sjedenje, okrenute jedna prema drugoj, sa stolom u središtu, savršenim za jelo ili aperitive. Na samoj krmi je platforma s tušem i pokretna pasarela.

Tu je i prostrana garaža za pohranu tendera, bokobrana i igračaka za vodu. Što se tiče rasporeda unutrašnjosti, na raspolaganju su dvije različite mogućnosti, a obje imaju glavnu spavaću sobu s punom stajaćom visinom koja je opremljena s dva ormara i kozmetičkim prostorom. Tijekom dana, kabina je vrlo svijetla zahvaljujući svojim otvorima koji se mogu otvoriti, dok noću LED-diodna rasvjeta stvara opuštajuću atmosferu. U prvoj verziji postoji još jedna kabina s dva odvojena kreveta, otvorima za vrata i kupaonicom, dok je u drugoj verziji gostinski prostor opremljen kao udoban dnevni boravak.

Duljina: 14,35 m Širina: 4,87 m Gaz: 0,75 m Spremnik za gorivo: 1500 l Spremnik za vodu: 430 l Motori: 2 x Volvo Penta D6 IPS 600/650 Najveća brzina: 30/35 čvorova Brzina krstarenja: 23/26 čvorova Zastupnik: Merk & Merk

Brod nudi brojne znaÄ?ajke koje su jedinstvene u kategoriji dnevnih krstarenja, s izvanrednom razinom udobnosti i funkcionalnosti

199

Test

200

WALLYTENDER DEKONSTRUKCIJA IKONE Novi Wally prvi je brod legendardnog brenda predstavljen nakon pripajanja moćnoj grupi Ferretti Tekst Mario Jelavić Fotografije Wally

48

Test

Cannes Yachting Festival je centralno mjesto u Europi za predstavljanje novih modela plovila. Razlog tome nije samo u prezentaciji, već i u mogućnosti da se plovilo testira. Podgrijavanje interesa za novi Wallytender 48 bilo je povećano jer se do zadnjeg trenutka nije znalo hoće li najavljeni model biti predstavljen na sajmu, a riječ je o prvom plovilu koje legendarni brend, koji ove godine slavi i dvadeset pet godina, predstavlja nakon pripajanja moćnoj grupi Ferretti. Poseban ton našem testiranju dala je prisutnost Luce Bassanija na testu, tvorca cjelokupnog brenda Wally, i Stefana de Viva, direktora te marke, ali i jednog od najzaslužnijih u novom uzletu grupe Ferretti. Wallytender 48 evolucija je legendarnog, u svoje doba avangardnog Wallytendera, koji je prvi put predstavljen 2002. godine. Wally je tada kreirao novo tržište velikih tendera. Sadašnji je trup broda potpuno novi, duži i širi, te optimiziran za IPS pogonski sustav i razvijen u suradnji s Ferretti grupom, ali pri tome nije izgubio svoj originalni Wally DNK osjećaj pri plovidbi. Na ovaj su način zadovoljena dva svijeta - onaj u kojem se brod koristi kao tender velikoj jahti i gdje je upravljanje brodom prepušteno profesionalnoj posadi, ali i onaj drugi s manje iskusnim vlasnicima koji samostalno žele upravljati brodom i koristiti ga kao svoje osnov-

202

no plovilo. Interijer na ovom modelu omogućuje, osim dnevnih izleta, i noćenje u prostranom prostoru opremljenom elegantnim paketom koji kombinira jedriličarski stil uz tradicionalne materijale kao što je tikovina i moderne detalje od karbonskih vlakana, koje je Wally u svijet jahtinga uveo 1991. godine, te pruža potpuni komfor za dvije osobe. U unutrašnjosti čistih linija, koje su ujedno klasične i moderne, nalazi se prostrani ležaj, sofa i sanitarni čvor. Puno veći izazov je bio podići bok trupa bez gubitka čistoće linija prepoznatljivih za sve modele Wally, u čemu je dizajnerima to značajno poboljšanje pošlo za rukom. Rezultat je vanjski prostor gdje do izražaja dolazi puna funkcionalnost. Prostora zaista ima u izobilju. Krma se sastoji od velike platforme koja je opremljena inovativnom pasarelom, koja ujedno služi i kao ljestve za izlazak iz mora. Na prostranom sunčalištu na krmi udobno se mogu smjestiti četiri osobe. Centralni dio rezerviran je za udobnu klupu za sjedenje i pult sa sudoperom i hladnjakom ispod njega. Na ovom dijelu broda bočne stranice se hidraulički spuštaju i tako povećavaju ukupnu površinu palube, kao i lakši pristup moru. Slijedi upravljačka konzola s dva velika udobna sjedala. S desne strane konzole je ulaz u kabinu.

Dizajn pramca je prema klasičnom Wally stilu, čistih, jednostavnih li-

Test

Upravljivost, mekoća rezanja valova, odnosno općenito ponašanje broda na moru ono je u čemu ovaj model briljira

203

Test

Novi Wally dizajniran je tako da omogući obitelji i njihovim gostima maksimalan komfor, a posebno je lijepa unutrašnjost, koju krase čiste linije

204

Test

Wallytender 48 evolucija je legendarnog, u svoje doba avangardnog Wallytendera, koji je prvi put predstavljen 2002. godine nija uz udobno sunčalište u samom vrhu. Izgled novog Wallytendera 48 je jednostavno predočiti iz fotografija, ali ono što fotografije ne mogu jest osjećaj kada sjednete za upravljač. IPS sustav upravljanja omogućuje jednostavniji manevar u marinama, zbog dizajna trupa na pramcu nema pramčanog potisnika (bowthruster) pa je upravljanje plovilom uz pomoć joysticka od velikog značaja. Brzina koju novi Wally postiže nije najbrža u klasi. Maksimalna brzina koju smo uspjeli postići na testu je iznosila nešto više od 35 čvorova na sat, uz brod pun novinara. Maksimalna deklarirana tvornička brzina je 38 čvorova. Upravljivost, mekoća rezanja valova, odnosno općenito ponašanje broda na moru, ono je u čemu ovaj model briljira.

Užitak u plovidbi govori o tome da je trupu posvećeno dosta pažnje, a ne samo dizajnu i funkcionalnosti. U današnje vrijeme, kada brzina kojom se izbacuju novi modeli plovila ne dopušta preciznu razradu hidrodinamike trupa, pravo je zadovoljstvo sjesti za upravljač ovog modela i uživati u plovidbi, a ne samo na sidru u uvali. Jedini nedostatak koji smo primijetili za vrijeme testa je malo prodiranje mora pri velikoj brzini na jednoj bočnoj stranici trupa koja se hidraulički spušta u stanju mirovanja broda zbog povećanja palube. Taj nedostatak nam je objašnjen žurnošću pripreme broda za sajam i nedostatkom jedne brtve. Lijepo je vidjeti partnerstvo brenda Wally i grupe Ferretti, koje je zajedničkim znanjem i iskustvom dovelo do atraktivnog, funkcionalnog i nadasve upravljivog broda. Akvizicija je već rezultirala s tri potvrđene narudžbe za novi 48 Wallytender prije nego što je prvi model dotaknuo vodu, a to je tek početak jedne sasvim nove priče koja bi mogla biti prava mala nautička revolucija. Prvi primjerci inače su prodani i u Europi i SAD-u, što je odraz Wallyjeve globalne privlačnosti, a nama je bilo pravo zadovoljstvo među prvima zaploviti Wallytenderom 48 u atraktivnom zaljevu ispred Cannesa.

Duljina preko svega: 14,50 m Širina: 4,40 m Gaz: 1,20 m Istisnina: 11.500 kg Spremnik za gorivo: 1400 l Spremnik za vodu: 240 l Motori: 2 x Volvo IPS 650 (960 KS) Najveća brzina: 38 čvorova Doseg: 305 nm Graditelj: Wally

KADA MANJE POSTANE VIŠE, BRŽE I BOLJE

FRAUSCHER 1414 DEMON AIR Dizajn, maritimne sposobnosti, ali i onaj ‘vau’ efekt vrijedan milijun eura, osvojili su nas kod prethodnog modela Demon, no ako ste pomislili da je riječ o istom brodu samo s tvrdim krovom, prevarili ste se Tekst Filip Bubalo Fotografije Frauscher

Test

207

Test

Sredinom travnja u marini Porto Canto na Mallorci imali smo jedinstvenu priliku, mnogo prije svjetske premijere u Cannesu, testirati luksuzan i, u gami austrijskog brodograditelja Frauscher, najveći model - 1414 Demon, koji sada zbog ugrađenog tvrdog krova nosi naziv Air. Dizajn, maritimne sposobnosti, ali i onaj ‘vau’ efekt vrijedan milijun eura, osvojili su nas već kod prethodnog modela Demon, no ako ste pomislili da je riječ o istom brodu samo s tvrdim krovom, prevarili ste se. To se najbolje vidi u rasporedu između prethodnog modela, gdje za manje novca dobijete kabinu, a u ovom slučaju za više dobijete čisti open. Zbunjujuće? Pa zapravo i ne, kada shvatite kako je prostrana kabina na ‘običnom Demonu’ zamijenjena otvorenom palubom s mnoštvom sadržaja za provod na otvorenom, onako tipično mediteranski, a iskustvo u izradi 1017 GT Air je očito dovedeno na jednu novu razinu. Izmještanje skiperske pozicije po sredini trupa donijelo je više prohodnosti između pramca i krme,

208

te otvorilo potpuno nove mogućnosti uživanja u moru i svemu što ono donosi. Zahvaljujući električki pokretanom stolu, cijeli pramac moguće je pretvoriti u sunčalište i prostor za izležavanje, naročito kada se stvori hladovina uz pomoć tende i karbonskih štapova. Izbočine vješto uklopljene u kožnatu sofu zapravo su gavuni koji kriju bar i ledomat, pa je očito da će ovo biti jedna od najaktivnijih zona na brodu. Pritiskom na prekidač, isti prostor moguće je pretvoriti u otvorenu blagovaonicu, a kada zatreba, cijeli stol od tikovine neprimjetno se izravna s cijelim podom, ostavljajući pregršt manevarskog prostora za sidrenje ili marinu, što na ‘običnom’ Demonu i nije baš bio slučaj. Jedna od velikih prednosti ovog brodogradilišta jest mogućnost prilagođavanja željama vlasnika do najsitnijih detalja, pa je na prvom trupu, zbog zahtjeva vlasnika, čak i hard top povišen deset centimetara, a o bojama i dodacima da ne govorimo. Osim karbonskog krova, taj lagani, ali čvrsti materijal korišten je i za

Test

Tri mjeseca, od narudžbe do isporuke, potrebno je da se sagradi jedan Demon Air, a od travnja, kada je novinarima predstavljen prvi trup, osam ih je rezervirano, čime se kapacitet proizvodnje u jednoj godini od deset komada 1414 Demon gotovo ispunio

stupove preko kojih se dva ležaja na krmi pretvore u malenu oazu, pa se zajedno s čvrstim krovom cijela površina broda pretvara u jednu veliku hladovinu. I zato na Frauscheru ima dovoljno mjesta i za četvero ljudi kako na palubi, tako i ispod nje, s obzirom na to da su putnicima u unutrašnjosti na raspolaganju dva bračna kreveta s kuhinjom i toaletnim prostorom. Zahvaljujući drvenim panelima nagnutim uz trup 45 stupnjeva, unutrašnjost nudi više nego dovoljno prostora za otvorenu jahtu ovog tipa, iako sumnjamo da će je budući vlasnici koristiti za višednevna krstarenja. Ako se ipak odluče, u popisu dodatne opreme su i teppan yaki grill, ledomat i bar, a s takvom opremom sigurno će dobro ići i visokokvalitetni audiosustav sa zvučnicima ugrađenim u karbonski krov, gdje su postavljena LED svjetla, i zabava na otvorenom može početi. Od dodatne elektroničke opreme moguće je ugraditi klimatizacijski sustav, sistem za toplu vodu, no za tu razinu opreme obvezan je generator od 5 kW.

Test

Najzanimljivija je nadoplata za Remote Maintenance, što u prijevodu znači da imate 24-satnu podršku Frauscherovih inženjera koji će detektirati, pa možda čak i riješiti, vaš tehnički problem samo putem internetske veze. No, više od svega Demon Air konstruiran je za gutanje valova, a Volvo IPS D6 DPI s 880 KS idealan je partner obliku i konfiguraciji V-trupa, s prepoznatljivim okomitim i pomalo agresivnim spuštenim pramcem. Naime, na prvom trupu koji smo imali priliku testirati bio je ugrađen D6 od 400 KS, dok se kod trećeg trupa ugrađuje 80 KS jača verzija kao standardna. Kao i na ‘običnom’ Demonu, moguće je ugraditi benzinske motore 2 x 1100 KS Mercury Racing QC4V, no mislim da u slučaju Aira to nije potrebno, jer upravo s ovim snažnijim agregatima, Demon Air prekoračuje magičnih 40 čvorova. Premda smo s testnim modelom postigli koji

čvor manje, odnosno 37 čvorova, osjećaj će, vjerujem, ostati isti i na budućim gradnjama, jer nije riječ o nategnutoj brzini gdje se sve trese i buči i gdje jedva čekate ‘sići’ u režim krstarenja. Ne, u ovom slučaju samo želite dalje ploviti, jer čak i pri punoj brzini Demon Air nema poteškoća s upravljanjem i zadržavanjem putanje točno u smjeru u kojem zaželite. U pitomo španjolsko jutro s obiljem sunca, vjetra i valova je nedostajalo, pa smo nastojali proizvesti što više valova kako bismo ih presjekli. I tu se ovaj trup bez napora probija kroz valove, bez imalo podrhtavanja i vibracija duž trupa, baš onako kako i očekujete od ovakve jahte. Stoga je zasigurno dobra stvar što ljubitelji ove austrijske tvrtke sa svakim novim modelom imaju velika očekivanja, a Frauscher ih, zbog strasti prema uživanju u moru, ispunjava u svakom pogledu.

Test

Ljubitelji ove austrijske tvrtke sa svakim novim modelom imaju velika očekivanja, a Frauscher ih, zbog strasti prema uživanju u moru, ispunjava u svakom pogledu

Duljina: 13,90 m Širina: 3,90 m Istisnina: 9000 kg Gaz: 1,1/0,8 m Spremnik za gorivo: 1200 l Spremnik za vodu: 200l Motori: 2 x Volvo IPS DPI 440 KSS Najveća brzina: 41 čvor Zastupnik: masteryachting.com

211

Tekst Niko Vučković Fotografije M. Jelavić & ICE

Industrija čartera

Ozbiljno ulaganje Kao i u svakoj drugoj industriji, u čarteru ima padova i uspona, ali brojke ne lažu – osim prirodne nepogode, ništa drugo ne utječe na kvalitetu ulaganja u čarter

Čarter-industrija je danas neodvojiva od čarter-menadžmenta ili upravljanja čarterom, s čijim se napretkom razvoj industrije znatno ubrzao.

Agencije danas kupuju cijele flote, brodovi postaju sve veći i skuplji, a sve veći je i čarter višetrupaca. Unatrag dvadesetak godina privatni ulagači počeli su redovno ulagati u flote s ciljem ostvarenja dobiti. Danas, na promjenjivom tržištu, na dionice utječu nepredvidivi događaji i trgovinski ratovi, pa je ulaganje u čarter zanimljiva opcija. Neki skeptici i tradicionalni ulagači ne žele ni čuti za ulaganje u nešto što gubi vrijednost s vremenom, ali određene statistike pokazuju da je njihova sumnjičavost neopravdana. Nakon što skepticima pokažemo da su u krivu ukazivanjem na industriju najma automobila, koja se u posljednjih deset godina razvila preko svih očekivanja, za razmatranje ostaje još nekoliko statistika. Trenutno na Sredozemlju djeluje 10.000 jahta za bareboat čarter, manje od milijun korisnika godišnje unajmljuje brod za odmor, a zemlje Sredozemlja od turizma bilježe gotovo 100 milijuna noćenja, također godišnje. Računica je jednostavna: čak i uz brzi rast čarter industrije, njezini korisnici broje manje od 1% ukupnog potencijala klijenata.

Nije moguće, a ni za očekivati, da će svi turisti koji sad godišnji odmor provode u hotelima i kampovima postati klijenti industrije čartera, ali to nije ni cilj. Vrijednost ulaganja u jahtu je konstantna zbog stalne potražnje, ako već nije zbog pada vrijednosti imovine. Kao i u svakoj drugoj industriji, u čarteru ima padova i uspona, ali brojke ne lažu – osim prirodne nepogode, ništa drugo ne utječe na kvalitetu ulaganja u čarter.

Ulagači nisu osobe koje će pasti na romantične priče o jedrenju u zalazak sunca, već osobe koje trebaju jasne podatke o ulaganju. Nasreću, industrija čartera može ponuditi tu jasnoću. Uzmimo kao primjer običnu jahtu ili jedrilicu, ili čak katamaran. Prosječno trajanje najma najčešće je šest godina, ali ima mnogo različitih strategija. Operatori flota rado primaju brodove pod svoje, a za popularne nove modele ponekad se i nadmeću ponudama. Isto tako, nude nekoliko modela – neki nude fiksni godišnji dohodak, neki profit-share. U suradnji s dobrim operaterom od svote prihoda neće biti većeg godišnjeg odstupanja, čak ni kroz cijelo trajanje ugovora od šest godina, a tada važna postaje postprodajna vrijednost jahte. Danas, primjerice, dobro održavani katamaran može očekivati da će zadržati oko 60% originalne vrijednosti. Dobro odrađen posao čarter-menadžmenta može osigurati godišnji prinos i do 8%. Svaki konzervativni ulagač morat će se složiti da ulaganje u plovila može biti dobra zamisao, a ključno je u tome procesu izabrati dobre partnere.

ICE u Beču Novi Investors Lounge International Charter Expo je sajam na kojem se sklapaju poslovi – na njemu se okupe kupci, prodavači i posrednici kako bi razgovarali o planovima za budućnost. Idući ICE održat će se od 7. do 10. studenog u Beču, a bit će katalizator za uključenje još jednog sektora u poslovanje – sektora ulaganja.

Na tom već etabliranom eventu B2B, operatori flota sastaju se s brodogradilištima da bi odredili tijek budućnosti industrije. Ta budućnost sad je i pod snažnim utjecajem ulagača i operatora. Nakon što su privatni ulagači konačno obratili pažnju na mogućnost čartera jahta, porastao je i interes za kompanije za upravljanje ulaganjem, koje pomažu privatnim ulagačima da uplove u vode te nove industrije. Iako su globalne superflote za čarter najčešće u vlasništvu korporacija, većina operatora nije imala priliku poslovati na taj način. Spajanje tvrtki za savjetovanje u ulaganju s privatnim ula-

gačima izrodilo je novu ideju: jahte u vlasništvu ulagača koji nisu poklonici plovidbe, nego su uložili samo zbog profita. Iako ta ideja u sebi ne nosi uobičajenu romantiku, efikasan je način poticanja rasta flote. Neki operatori radije posluju s vlasnikom kojeg za brod ne vežu osjećaji. Investors Lounge je prostor na ICE-u za registrirane ulagače, u kojem pojedinci i tvrtke zainteresirane za ulaganje u čarter mogu upoznati operatore i brodogradilišta.

ICE je tako jedino mjesto na svijetu na kojem se ulagači – bilo oni privatni ili poslovni - mogu upoznati s predstavnicima svih relevantnih brodogradilišta i operatorima iz cijelog svijeta. Svaki od njih nudi vlastiti model, a bez obzira radi li se o ulaganju od 200 tisuća eura u jedrilicu, 600 tisuća u katamaran ili 4 milijuna u luksuznu jahtu, na ICE-u će ulagači pronaći pravi tip broda i pravi menadžment za sigurno i stabilno ulaganje.

Sajam

214

CANNES YACHTING FESTIVAL NENADMAŠAN ŠARM AZURNE OBALE Jedrilice i sve vezano uz pogon na jedra prvi je put bilo odvojeno od ostatka sajma - u deset minuta udaljenom Port Cantu Tekst Filip Bubalo Fotografije Mario Jelavić & Yachting Festival Cannes — Abracadabra Studios

Sajam

Katamarani, i to pogotovo oni na motorni pogon, definitivno su zvijezde ovogodišnjeg Cannesa

Za sve europske proizvođače, zastupnike brendova pa i novinare koji prate svijet yachtinga, sredina rujna je najljepše i najintenzivnije doba godine, jer Cannes Yachting Festival otvara svoja vrata za više od pedeset tisuća posjetitelja, željnih odvažno dizajniranih jahti, tehnoloških inovacija i novih načina kako luksuz priuštiti svima onima koji vole more i život na moru. Pa čak ako to znači promatrati očima običnog posjetitelja. Ako je vjerovati brojkama, svjetskih premijera bilo je točno kao i prošle godine, odnosno 122, a s obzirom na nešto veći broj, odnosno više od pet stotina izlagača, bilo je i preko dvjesto novih brodova. Jedrilice i sve vezano uz pogon na jedra prvi put su zasebna tema u desetak minuta vožnje brodom udaljenom Port Cantu i, po svemu sudeći, izmještanje je bio pravi potez, jer svi su malo prodisali i čini se kao da je svatko bio na svom mjestu. Kako i priliči velikom sajmu, proizvođači su iskoristili priliku da prikažu neke od najluksuznijih jahti, za koje i dalje vlada najveći interes. Trend velikih open tendera sada je postao gotovo šablona, pa je za promjenu bilo ugodno vidjeti i testirati jurilice od 30-ak stopa koje djelomice spadaju u tu kategoriju, a dijelom otvaraju nove smjerove u dizajnu i tehnologiji. Trend ugrađivanja izvanbrodskih motora na manje jahte, pa čak i na trupove s fly bridgeom, mijenja način promišljanja manjih obiteljskih, ali ujedno i sportskih jahti, čiji je segment obilovao novitetima. Statistika je ipak neumoljiva, stoga su katamarani, oni na jedra, a pogotovo motorni katamarani, definitivno zvijezde sajma, odnosno dizajneri, inženjeri i cijela vojska ljudi iza svakog projekta koji nas svake godine iznova oduševljavaju. A da nije bilo sve u brodovima, pobrinuli su se organizatori sajma s brojnim popratnim događanjima, regatama dvotrupaca, ali i poznatim zabavama kao dobrodošlim predahom nakon ‘napornog’ dana. Cannes možda nije najveći, ali je definitivno najljepši sajam brodova.

216

www.sunreef-yachts.com

croatia@sunreef.com

mobile: +385 99 8000 908

Sajam

Duljina preko svega: 45,30 m Duljina trupa: 11,40 m Širina: 8,6 m Gaz: 2,2 m Istisnina: 31.000 kg Spremnik za gorivo: 54.000 l Spremnik za vodu: 8000 l Motori: 3 x MTU M96L-2600 KS

MANGUSTA GRANSPORT 45 Mangusta GranSport 45 eksplozivna je mješavina talijanskoga stila, elegantnog profila i osobnosti, besprijekorna kombinacija dizajna i inovativnih tehničkih rješenja. Omogućuje brzu plovidbu do nedalekih odredišta, ali i odlazak preko oceana u potrazi za egzotičnim otočjima. Ukratko, riječ je o jahti koja nudi dinamičnu sintezu vrhunskih performansa i slobode uživanja u luksuzu, privatnosti i sportskom ozračju... kakvo samo Mangusta može jamčiti.

Koncept je jednostavan: sve su cjeline valjano odmjerene, posebice gornja paluba povezana s krmenim i pramčanim prostorima za opuštanje. Ne nedostaju ni bazen bez ruba ni hidromasažni bazenčić za sedam osoba. Svojom maksimalnom brzinom od 11 čvorova, pri kojoj autonomija iznosi 3500 nautičkih milja, Mangusta GranSport 45 pruža vlasniku neograničene mogućnosti izbora.

CDM NAUTA AIR 110 Duljina: 33, 50 m Širina: 7,50 m Gaz: 2,35 m Istisnina: 290 t Motori: 2 x CAT 533 kW Najveća brzina: 13,50 čv.

Spremnik za gorivo: 48.000 l Spremink za vodu: 6000 l

218

Mimì la Sardine, model kuće Nauta Air označen brojkom 110, toliko je stopa dugačka jahta koju potpisuju kućni dizajneri Mario Pedol i Massimo Gino, kao autori vanjskih linija i unutarnjeg uređenja. Ova jahta kategorije explorer koristi sva tehnička dostignuća brodogradilišta Cantiere delle Marche. Na svoje tri palube nad kojima se nadvija i manja sunčališna može ugostiti 12 putnika. Donji salon zapravo je brodski lounge bar, dok je gornji klasična blagovaonica s velikim stolom smještenim po sredini. Na glavnoj palubi nalazi se i velika kuhinja, a četiri prostrane gostinske kabine raspoređene su u potpalublju. Vlasnička kabina izvedena je u pramčanom dijelu glavne palube. Zahvaljujući motorima Cat18 Acert 533 kW i spremnicima zapremine 48.000 litara, Mimì la Sardine može brzinom od 9 čvorova preploviti punih 5500 nm.

Custom Line 106 predstavlja novu razinu dizajna, jer znalački izvedene čiste linije ove jahte i sofisticirano oblikovane cjeline jamče vlasniku udobnost bez premca. Vanjske i unutarnje površine minimalističke su, stvarajući sklad na punih 220 četvornih metara. Ostakljenje od poda do stropa jamči prodor prirodne svjetlosti u svaki kutak. Vlasnička kabina položena je cijelom širinom pramčanoga dijela glavne palube, a pod njom su smještene dvije kabine za VIP goste i dvije standardne dvokrevetne, svaka sa svojom kupaonicom. Cjelokupan interijer oblikovan je sukladno filozofiji linije Custom Line: čudesno lijepo, ali i po mjeri i zahtjevima naručitelja.

CCN MY VANADIS Ova aluminijska jahta uređena je u potpunosti custom, a odlikuje se harmoničnim linijama bezvremenskog stila te najsuvremenijim tehnološkim rješenjima. Opremljena je hibridnim pogonskim sustavom, na izmjenično dizelski ili električni pogon. Tako se štedi gorivo i bitno smanjuje utjecaj na okoliš, a buka i vibracije jedva se osjete i u plovidbi. Na glavnoj palubi nalaze se kormilarnica, prostran salon i kuhinja, te dva ugodna beach club prostora, a na donjoj su smještene vlasnička i dvije gostinske kabine, klasično talijanske koncepcije i izvedbe. Dva motora pokreću ovu jahtu brzinom do 12,5 čvorova, dok najveća brzina na električni pogon iznosi 8 čv.

Duljina preko svega: 31,4 m Širina: 7,00 m Gaz: 2,1 m Istisnina: 199 t Spremnik za gorivo: 25.800 l Spremnik za vodu: 2700 l Najveća brzina: 8/12,5 čvorova Motori: 2 x Caterpillar 350 KS

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

CUSTOM LINE 106

Duljina preko svega: 32,82 m Širina: 7,3 m Gaz: 2,03 m Istisnina: 126.000 kg Spremnik za gorivo: 14.700 l Spremnik za vodu: 3000 l Motori: MTU 2217 / 2638 KS Najveća brzina: 23/26 čvorova

Sajam

MAIORA 30 Novi model Maiore, premda dugačak 30,50, registrira se kao brod kraći od 24 metra. Prostrane unutarnje cjeline raskošno su ostakljene, propuštaju mnogo svjetlosti, što najbolje dolazi do izražaja u salonu, opremljenom rasklopivim ležaljkama, barom i stolom za objedovanje za deset osoba. Prostrana vlasnička kabina, smještena u pramčanom dijelu nadgrađa, omogućuje uživanje u pogledu na more, a moguć je i drukčiji layout. U potpalublju se također nalazi kabina vlasničkih dimenzija, ugrađena po cijeloj širini trupa, dok ostatak zauzimaju dvije gostinske kabine s pripadajućim kupaonicama. Maiora 30 je opremljena dvama Caterpillarima od po 1925 KS, postiže vršnu brzinu od 25 čvorova i brzinu krstarenja od 22 čvora.

Duljina preko svega: 30,50 m Duljina trupa: 11,40 m Širina: 7,50 m Motori: 2 x CAT 1925 KS Najveća brzina: 25 čvorova

AB 100 Duljinom od 30 metara, ali s mogućnošću registracije u kategoriji do 24 metra, ovaj model kuće AB Yachts odgovor je na dva najznačajnija zahtjeva tržišta: optimalnu izvedbu unutrašnjosti jahte i jednostavno upravljanje, pa je AB 100 prikladan za razne namjene. Performanse ove jahte zaista su zadivljujuće: opremljena trima motorima MAN od po 1900 KS čija se snaga prenosi na tri moćne turbine MJP, postiže najveću brzinu od 54 čvora, i to ploveći savršeno stabilno, udobno i bez vibracija. Interijer može biti izveden prema zahtjevima naručitelja, a zahvaljujući velikim bočnim oknima prostorije na glavnoj palubi, primaju toliko svjetla da je granica unutarnjih i vanjskih cjelina gotovo izbrisana.

220

Duljina preko svega: 30,50 m Širina: 6,80 m Gaz: 1,30 m Istisnina: 70 t Spremnik za gorivo: 11.700 l Spremnik za vodu: 2000 l Motori: 3 x MAN 12V 2000 KS Najveća brzina: 55 čvorova

RIVA 90 ARGO Riva 90 Argo najnovija je jahta ove kuće s gornjom palubom: mitološko ime, futuristički dizajn i vrhunska tehnološka rješenja postižu jednaku sintezu svojstava kao i prethodni modeli 100 Corsaro i 110 Dolcevita. Prinova je duga 28,49 metara i široka 6,50 metara i izvanredno je atraktivno dizajnirana, a s velikim oknima naglašen je aerodinamični profil, odnosno sportski karakter ove jahte. Gornja paluba nove generacije, površine punih 30 m2, omogućuje opuštanje, druženje, pa čak i posluživanje obroka.

Osobito dojmljiva je raskošna vlasnička kabina, koja se prostire dijelom na glavnoj palubi, a dijelom pod njom, a donji dio može poslužiti kao zasebna cjelina – da se i gost osjeća jednako ugodno kao vlasnik.

SANLORENZO SD96 Duljina preko svega: 29,26 m Širina: 7,4 m Spremnik za gorivo: 1550 l Spremnik za vodu: 2500 l Motori: 2 x MTU 1380 KS Najveća brzina: 18 čvorova Brzina krstarenja: 16 čvorova

Novi model linije SD brodogradilišta Sanlorenzo je poluistisninska jahta duljine 29,26 metara, čiju je unutrašnjost uredila Patricia Urquiola. Renomirani talijanski proizvođač izvanserijskih brodova još je jednom potvrdio sposobnost stvaranja jahte obilježene sintezom tradicije i hrabrih novih rješenja, što ga je i dovelo u svjetski vrh. Slijedom vizije direktora kompanije Massima Perottija, Patricia Urquiola podarila je SD96 dizajn s ugođajem vile na moru, te ostavila naručiteljima raskošne mogućnosti prilagodbe njihovim ukusima i prohtjevima. ‘SD96 odraz je naših nastojanja da vlasnicima obogatimo iskustvo posjedovanja jahte koliko god možemo, očekujući da ostanu vjerni liniji SD’, izjavio je Perotti.

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

Duljina preko svega: 28,49 m Širina: 6,50 m Gaz: 2,15 m Istisnina: 85 T Motori: 2 x MTU 1948/2435 KS Najveća brzina: 26/30 čvorova Brzina krstarenja: 22/26 čvorova

Sajam

Duljina preko svega: 28,7 m Širina: 6,34 m Gaz: 2,03 m Istisnina: 62.000 kg Spremnik za gorivo: 9500 l Spremnik za vodu: 1750 l Motori: 3 x MTU 2600 KS Najveća brzina: 35 čvorova

AZIMUT GRANDE S10 Azimut Grande S10, najveći model linije S Collection, jedinstven je brod koji na svojih 28 metara duljine zrači elegancijom megajahte, arhitekturom moderne vile na moru i sportskim duhom postignutim detaljima posuđenim iz automobilskog dizajna. Ta tri izvanredno originalna elementa ovdje se nadopunjuju vrlo skladno, darujući jedinstvenu osobnost brodu za kojim će se bez sumnje okretati glave. Nadasve atipična jahta, prinova u nizu S Collection, plod je premijerne suradnje brodogradilišta iz Avigliane s dizajnerom Albertom Mancinijem.

OCEAN ALEXANDER 90R Duljina: 26,87 m Širina: 6.83 m Gaz: 1.73 m Istisnina: 93.800 kg Spremnik za gorivo: 11.356 Spremnik za vodu: 1704 l Motori: 2 x MTU 16V2000 1920 KS

222

Modeli ove linije grade se po uputama naručitelja, a zajednička im je samo dojmljiva metalizirana siva boja. Na novom Ocean Alexanderu 90R posebno se ističe raskošna vlasnička kabina na glavnoj palubi i salon preko cijele širine broda. Pod palubom se nalaze četiri gostinske kabine, dok je na gornjoj ugrađena vrtložna kada – iz koje se može promatrati program na velikome medijskom zaslonu. Krmena platforma izvedena je kao beach club, pristupa joj se kroz velika staklena klizna vrata, a pokretni dio platforme spušta se do razine mora. Svi detalji na ovoj jahti, od barova i prostorija za opuštanje, uređeni su tako da stvaraju dojam o značajno većem brodu.

Tursko brodogradilište Sirena Yachts porinulo je svoj najveći model dosad, označen brojkom 88, dugačak 26,81 metar. Prema objavljenom nacrtu, riječ je o jahti s povišenim upravljačkim mjestom, vlasničkom kabinom na glavnoj palubi i još četiri u potpalublju, od kojih je najveća ona za VIP goste, položena sredinom trupa. Salon na glavnoj palubi središnje je mjesto opuštanja, obuhvaća blagovaonički dio na koji se nadovezuju kuhinja i bar, a opuštanju je namijenjena i gornja paluba. Projektant G. Frers opredijelio se za gradnju iz kompozitnog laminata od poliestera i karbona, te opremanje motorima umjerene snage, budući da je Sirena 88 najugodnija pri brzini od 9 čvorova, pri čemu ima autonomiju od 2400 nautičkih milja.

EXTRA 86 FAST Model Extra 86 Fast dizajniran je kako bi na svojih 26 metara primio osam osoba, smještenih u četiri kabine. Kuhinja je ugrađena na krmi i povezana je s blagovaonicom velikom staklenom pregradom koja se jednostavno podiže ili spušta. Staklene površine bez šavova stvaraju dojam da se nalazite pod kristalnom kupolom i omogućuju obilje svjetla, a panoramski pogled prema okolišu je spektakularan. Dizajneri su se potrudili oko krmenog prostora, pa je tako površina kupališne platforme punih 50 m2. Fast je opremljen tihim i pouzdanim motorima Volvo Penta IPS 1350 od 3 x 735 kW, koji mu omogućuju najveću brzinu od 30 čvorova.

Duljina preko svega: 26,4 m Širina: 6,95 m Gaz: 1,75 m Istisnina: 78 t Spremnik za gorivo: 8000 l Spremnik za vodu: 1500 l Motori: 3 x 735 kW (Volvo IPS 1350) Najveća brzina: 30 čvorova

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

SIRENA 88

Duljina preko svega: 26,81 m Širina: 7,1 m Gaz: 1,84 m Istisnina: 8400 kg Spremnik za gorivo: 16.500 l Spremnik za vodu: 2400 l Motori: 2 x 435 KS (Volvo IPS 600) Najveća brzina: 25 čvorova

Sajam

PERSHING 8X Kao i prethodni model 9X, novi 8X građen je od karbonskog laminata, materijala koji omogućuje veće brzine plovila, manju potrošnju goriva, kao i udobnije i prostranije cjeline. Poslovičan komfor ovih brodova na najnovijem 8X podignut je na višu razinu, a unaprijeđeni su i sustavi za upravljanje pogonom i nadzor svih uređaja. U standardnoj verziji, 8X opremljen je sa dva motora MTU od po 2435 KS i površinskim vijcima, uz koje jahta postiže najveću brzinu od 45 čvorova te brzinu krstarenja od 38 čvorova. Prostor na glavnoj palubi podijeljen je na salon, blagovaonicu i upravljačko mjesto, pored kojeg se nalazi stubište za potpalublje u kojem su izvedene četiri luksuzne kabine.

Duljina preko svega: 25,55 m Širina: 5,86 m Gaz: 1,03 m Istisnina: 57.000 kg Spremnik za gorivo: 6200 l Spremnik za vodu: 1300 l Motori: MTU M96-2435 KS

AZIMUT S8 Model S8 slijedi stilske konstante što ih je Alberto Mancini postavio izvanrednom linijom Collection, utemeljenom na modernoj interpretaciji sportskih značajki i sofisticiranom odnosu dizajna i tehnologije. Ovu jahtu izgrađenu u karbonu pokreću tri sustava Volvo Penta IPS, koji joj daju brzinu i manevarske sposobnosti bez premca, uza smanjenu potrošnju goriva i značajan prostor pod palubom što ga je strojarnica prepustila kabinama i spremištima. Interijer potpisuje Francesco Guida i dostupan je u Platinum i Black Pear verziji. Gostima su namijenjene četiri kabine, svaka s kupaonicom, a u krmi je i prostrana garaža za dva jet-skija, dok je kuhinja spretno ugrađena na razini između glavne i donje palube.

224

Duljina preko svega: 24,63 m Duljina trupa: 22,98 m Širina: 5,55 m Spremnik za gorivo: 4000 l Spremnik za vodu: 1100 l Motori: 3 x IPS 1000 KS Najveća brzina: 34 čvora

AZIMUT 78 FLY Model Azimut 78 najveći je dosad predstavnik gradnje u karbonu iz linije Flybridge Collection, čije je vanjske linije dizajnirao Alberto Mancini, dok je interijer osmislio Achille Salvagni. Prinova je prvi brod ove kuće s gornjom palubom koji pokreće Volvo Penta IPS s tri motora, što je koncept uspješno preuzet iz linije S Collection. Time je ostvarena izvanredna ekonomičnost potrošnje goriva, plovi se u tišini i uz jednostavno upravljanje. U verzijama 3 x IPS 1200 ili 1350 najveća brzina jahte iznosi 30 čvorova.

Važno je spomenuti da je pametnim oblikovanjem rasporeda ostvaren dojam da je riječ o znatno većoj jahti, a s ciljem postizanja optimalne privatnosti, prostorije za smještaj posade izvedene su u pramcu.

MONTE CARLO YACHTS 76 Duljina: 23,06 m Širina: 5,75 m Istisnina: 48 t Spremnik za gorivo: 5000 l Spremnik za vodu: 1000 l Motori: 2 x MAN V12 (1400 KS) Najveća brzina: 30 čvorova Brzina krstarenja: 24 čvora

Novi MCY 76, svježe utjelovljenje prvog modela kuće MCY koji je nosio upravo tu oznaku, odaje počast koncepciji bezvremenski elegantnog broda sada obogaćenoj inovacijama koje potvrđuju opravdanost nagrada kojima je dosad nagrađeno to izuzetno plovilo. Duljinom od 23,06 metara prinova zaziva usporedbe s prethodnicama MCY 70 i MCY 66, od kojih se ne razlikuje mnogo, ali zamjećujemo da ima više ostakljenih površina, odnosno dnevnoga svjetla, i izravniji vizualni dodir s morem. Vanjske linije novog modela izrazito su vitke, unutarnje prostorije značajno su prostranije, a ako bismo htjeli izraziti karakter MCY 76 kratkom definicijom, ona bi glasila: više privatnosti, više udobnosti, više osobnosti.

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

Duljina preko svega: 23,64 m Širina: 5,75 m Gaz (max): 1,2 m Istisnina: 62.000 kg Spremnik za gorivo: 5000 l Spremnik za vodu: 1100 l Motori: 3 x Volvo IPS 900/1000 KS Najveća brzina: 33 čvora

Sajam

Duljina preko svega: 22,20 m Duljina trupa: 20,99 m Širina: 5,22 m Gaz: 1,56 m Istisnina: 37.250 kg Spremnik za gorivo: 1600+1725 l Spremnik za vodu: 800 l Motori: 2 x 1000 KS (2 x 1200 KS)

GALEON 680 FLY Lagane konstrukcije, zahvaljujući prednostima karbonske tehnologije, Galeon 680 Fly vrlo je čvrste građe, hvalevrijednih performansa i podatan za upravljanje. Na vanjskom dijelu, gost može birati između nekoliko cjelina za opuštanje raspoređenih od pramca do krme – opremljene su elementima komfora koji se lako drukčije raspoređuju, ili im se mijenja oblik. Gornja paluba, najdojmljiviji dio eksterijera, veličanstvena je – na njoj se može udobno smjestiti 12 osoba – i cijela natkrivena biminijem. Jednako su pažljivo odmjerene i prostorije u interijeru, lijepo opremljene i besprijekorno završno obrađene. Graditelj nudi nekoliko verzija pogona, kao i bogat izbor dodatne opreme. Sve u svemu, mogućnosti personalizacije ove vrsne jahte dodatno su jamstvo njezine privlačnosti.

BLUEGAME BGX70 Duljina: 21,86 m Širina: 5,60 m Gaz: 1,60 m Istisnina: 40 t Spremnik za gorivo: 4200 l Spremnik za vodu: 1000 l Motori: 2 x IPS Volvo 900 KS Najveća brzina: 30 čvorova

226

BGX70, prvi model u nizu započetom u brodogradilištu Sanlorenzo 2017. godine, uvođenjem revolucionarne, izvanredno uspješne linije SX, odlikuje se ponajprije inovativnošću u sofisticiranom, nimalo konvencionalnom vanjskom izgledu – dosad neviđenom na jahtama od 70 stopa. Premda se drži koncepta Bluegame, u prvom redu veličinom višenamjenskih vanjskih cjelina, funkcionalnih i sigurnih u svim predvidljivim okolnostima, koje su djelo navalnog arhitekta Loua Codege, BGX70 odražava novu filozofiju kuće o brisanju granica prožimanjem interijera i eksterijera, koja je oblikovala i salon i kabine, uključujući izvanredno prostranu vlasničku kabinu. Nije ni čudo što su dva primjerka naručena i prije službenog predstavljanja u Cannesu: očito je SX Sanlorenzo Line dobio blistavog nasljednika.

Prinova u floti Ferreti Yachts odlikuje se prostranim kabina i salonima, s mogućnošću promjene veličine, rasporeda i opreme, i luksuzom kakav još nije viđen u nautičkoj brodogradnji. Kupališna platforma raskošna je terasa uz more, smještena ispred spremišta koje prima tender duljine do 3,95 metara. Glavna paluba podijeljena je u tri područja: beach club za opuštanje, blagovaonicu na nešto povišenoj razini i besprijekorno opremljeno zapovjedno mjesto. U potpalublju se nalaze četiri kabine, od kojih je najveća vlasnička, površine punih 20 m2, položena cijelom širinom trupa, a uz nju su ondje izvedene i dvije dvokrevetne kabine i jedna za VIP goste.

ARCADIA SHERPA XL Sherpa XL novi je iskorak u razvoju kućne filozofije brodogradilišta Arcadia, koje stvara zasebnu liniju jahta. Svaki centimetar unutrašnjosti ovog modela potpuno je iskorišten, pa jahta ima čak 220 m2 korisnog prostora, dijelom zahvaljujući i bočnim spremištima. Izravan dodir s morem osobito se osjeća u kokpitu, povezanom s krmenom platformom kratkim stubištem položenim između cjelina koje završavaju sunčališnom palubom. Ova jahta standardno se oprema motorima Volvo Penta IPS 1050, a moguće je ugraditi i snažnije. Sherpa XL može postići najveću brzinu između 18 i 20 čvorova.

Duljina preko svega: 23,98 m Širina: 6,98 m Gaz: 1,40 m Istisnina: 63.000 kg Spremnik za gorivo: 7320 l Spremnik za vodu: 1650 l Motori: 2 x Volvo IPS 800 KS Solarni paneli: +/- 3,0 kW

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

FERRETTI YACHTS 720

Duljina preko svega: 22,30 m Širina: 5,60 m Gaz: 1,80 m Istisnina: 46.000 kg Spremnik za gorivo: 4600 l Spremnik za vodu: 1000 l Motori: 2 x MAN V12 1400 KS Najveća brzina: 28 čvorova

Sajam

Duljina preko svega: 20,62 m Širina: 5,23 m Gaz: 1,57 m Istisnina: 40.000 kg Spremnik za gorivo: 4680 l Spremnik za vodu: 1080 l Motori: 2 x Caterpillar 2300 KS (2 x MAN 2400 KS)

FAIRLINE SQUADRON 68 Nastao u suradnji brodogradilišta s nagrađivanim talijanskim dizajnerom Albertom Mancinijem i inženjerima renomiranoga nizozemskog Vripacka, Squadron 68 je u isti mah predstavnik ustaljenoga stila svoje kuće i brod kojim ona hrabro iskoračuje u sam vrh kategorije velikih jurilica. Zanimljivo je da je model Squadron 68 nastao kao 64, ali je zbog izrazite prostranosti svih cjelina morao biti preimenovan, jer u potpalublju nudi 12 posto više prostora nego što je izvorno planirano, kao i pet posto veći glavni salon i 10 posto veću gornju palubu nego Squadron 65, koji se prestaje proizvoditi. Recimo i da prinova poštuje temeljno načelo kuće: ništa ne smije stajati na putu savršenom bijegu u morska prostranstva.

OUTER REEF 640 CLASSIC AZURE Duljina preko svega: 19,22 m Širina: 5,23 m Gaz: 1,47 m Istisnina: 4500 kg Spremnik za gorivo: 3785 l Spremnik za vodu: 1135 l Motori: 2 x 476 / 500 KS Doseg: 1000 nm

228

Nastojeći odgovoriti sadašnjoj potražnji na europskom tržištu koje doslovce guta sofisticirane modele, brodogradilište Outer Reef Yachts lansiralo je posve novi 640 Classic Azure, model koji se temelji na poluistisninskom trupu projektiranom za CE Class A (oceanske jahte), zbog čega ima autonomiju od 1000 nm pri brzini od 10 čvorova. Na glavnoj palubi smještena je velika kuhinja, koja zauzima čak 35 posto njezine površine, i uz koju se može urediti bar. Inovacije u dizajnu uključuju i zaseban vidikovac na gornjoj palubi, dosad neviđen na jahtama te veličine, s kojeg se može promatrati more i okoliš na dugim krstarenjima. Po želji naručitelja, postoji duga lista dodatnih opcija, čime ova jahta postaje još zanimljivija.

Sportske osobine modela S66 naglašene su laganim trupom dubokog V-profila, kombiniranim s najnovijim MAN V12 motorima, uz koje jahta postiže maksimalnu brzinu od 38 čvorova. Dizajnirana za život na otvorenom, Princess S66 nudi velikodušno uređene površine na palubi, koje uključuju prostrani i zaštićeni prostor za sjedenje, te hidrauličnu platformu za kupanje i garažu za tender. Izvana otmjena, iznutra vrlo cool i jedinstvena, jahta ima kuhinju smještenu na krmi, nasuprot koje je blagovaonica s kliznim vratima i prozorom koji se otvara prema kokpitu. Na donjoj palubi izvedene su četiri kabine s tri privatne kupaonice za smještaj osam osoba.

ABSOLUTE NAVETTA 68 Navetta 68 jedan je od najsvježijih proizvoda talijanskog brenda Absolute. Spoj tehnoloških inovacija i funkcionalne elegancije, ova kraljica mora ima četiri kabine: vlasničku, jednu VIP kabinu i dvije dvokrevetne. Sve je podređeno savršenoj udobnosti, a vrhunski izvedena gornja paluba, najveća na ijednoj jahti te kategorije, omogućuje društveni život i ugodnu atmosferu, jednako kao i prostor za dnevni boravak s kuhinjom na pola puta prema unutarnjoj blagovaonici. Tu je i vanjska kuhinjica, a cjelokupan namještaj odlikuje besprijekorna završna obrada – kako i treba biti na jahti stvorenoj da bi se uživalo kao na ekskluzivnom plutajućem otoku.

Duljina preko svega: 20,52 m Širina: 5,62 m Gaz: 1,72 m Istisnina: 5813 / 5377 kg Spremnik za gorivo: 3500 l Spremnik za vodu: 910 l Motori: Volvo Penta 2 x IPS 1000 KS Najveća brzina: 35 čvorova

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

PRINCESS S66

Duljina preko svega: 20,32 m Širina: 5,08 m Gaz: 1,47 m Istisnina: 34.276 kg Spremnik za gorivo: 4100 l Spremnik za vodu: 873 l Motori: 2 x MAN V12 1400 KS Najveća brzina: 36 - 38 čvorova

Sajam

DUTCHCRAFT 56 OPEN I CABIN DutchCraft 56, jahta od 56 stopa kakvoj nema ravne u svijetu, predstavljena je u verzijama open i cabin – u objema, zahvaljujući viziji osnivača brodogradilišta Sietsea Koopmansa, jamči beskrajno uživanje u plovidbi i moru. Nadahnut iskustvima stečenim plovidbom vlastitom superjahtom, Koopmans je na modelu 56 primijenio rješenja koja smatra ključnima: udobnost i sigurnost u svim uvjetima plovidbe, dovoljan kapacitet spremišta i pouzdan pogon. Stoga je ova 17-metarska jahta projektirana i izgrađena kao izlog racionalnih karakteristika. Obje varijante opremljene su štedljivim, ali snažnim motorima, a trupovi su građeni od kompozita, pod budnim okom iskusnih kućnih majstora, savršenih poznavatelja tehnologije.

Duljina: 17,07 m Širina: 5,09 m Gaz: 1,1 m Spremnik za gorivo: 3000 l Spremnik za vodu: 850 l Motori: Volvo Penta IPS-600/950 Najveća brzina: 40 čvorova

SOLARIS POWER 55 Vrhunska maritimnost, funkcionalnost i sigurnost odlike su elegantnog lobstera Solaris Power 55 – izrazito inteligentno promišljene jahte s potpisima Norberta Ferrettija i Brunella Acampore. Povrh svega, dizajner i projektant su izvanredno vješto prilagodili trup broda ugradnji pogonskog sustava Volvo Penta IPS, tako da može ploviti u istisninskom režimu, uz vrlo skromnu potrošnju goriva, kao i prijeći u glisiranje brzinom od 35 čvorova. Sve cjeline izvrsno su osvijetljene prirodnim svjetlom i prozračne, a broj kabina varira ovisno o želji naručitelja - od dvije do četiri. Novi Power 55 opremljen je pogonskim sustavom Volvo Penta IPS 800 ili 900, a pri brzini krstarenja od 20 čvorova autonomija mu iznosi nešto više od 300 nm.

230

Duljina preko svega: 16,75 m Širina: 5,28 m Gaz: 0,74 m Istisnina: 23.000 kg Spremnik za gorivo: 2200 l Spremnik za vodu: 600 l Motori: 2 x Volvo D8 IPS 600 KS Najveća brzina: 30/35 čvorova

MONTE CARLO 52 Ova ekskluzivna jahta, dugačka 16,25 metara i široka 4,60 metara, dugo je očekivan prvijenac u seriji brodogradilišta Monte Carlo pod imenom Smart Luxury. Riječ je o jahtici s gornjom palubom, nasljednici svih sjajnih svojstava svojih prethodnica. Suvremen dizajn i elegantan profil, lijepo oblikovane cjeline i posebna pažnja prema detaljima potpisuju Carlo Nuvolari i Dan Lenard, te studio Andréani Design, koji je izveo unutarnje uređenje. Osim velikog salona, ključne cjeline su velika vlasnička kabina i tri kabine za goste, kojima su na raspolaganju i dvije kupaonice. Interijer je uređen minimalistički, u kombinaciji drva i obloga u svijetlim tonovima, što prostorijama daje ugodnu, vedru notu.

GREENLINE 45 FLY Duljina preko svega: 15,57 m Širina: 4,57 m Gaz: 1,10 m Istisnina: 11.500 kg Spremnik za gorivo: 1400 l Spremnik za vodu: 240 l Motori: 220/320/370 KS Najveća brzina: 30 čvorova Najveća brzina (electric): 6,5 čv.

Greenline 45 Fly jedinstvena je jahta u svojoj kategoriji, jer zahvaljujući četvrtoj generaciji varijabilnoga kućnog sistema hibridnog dizelsko-električnog pogona (H-drive), 45 Fly plovi tiše i uz manje emisije ispušnih plinova. Tajna je u fotovoltaičnim panelima, linijskim elektromotorima i inverteru za punjenje baterija koje trajno osiguravaju napajanje izmjeničnom strujom napona 230 V. Autonomija električnog pogona iznosi 30 nm brzinom od pet čvorova. Ipak tu su i motori Volvo Penta ili Yanmar snage do 370 KS, koji omogućuju brzinu od 25 čvorova. Premda ima sportske linije trupa, Greenline 45 Fly u prvom redu je prostrana jahta za dulja krstarenja, idealna za boravak na moru s obitelji ili prijateljima.

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

Duljina preko svega: 16,25 m Širina: 4,60 m Gaz: 1,20 m Istisnina: 15052 kg Spremnik za gorivo: 7320 l Spremnik za vodu: 1650 l Motori: Volvo IPS 600/650 Najveća brzina: 27 čvorova

Sajam

Duljina preko svega: 14,63 m Duljina trupa: 9,63 m Širina: 4,48 m Gaz: 1,25 m Istisnina: 23.000 kg Spremnik za gorivo: 3500 l Spremnik za vodu: 500 + 30 l Motori: 2 x Volvo Penta D6 - IPS 650

ABSOLUTE 47 FLY Absolute 47 Fly utjelovljuje slobodu, dinamičnost i okretnost, donoseći pritom ugodu koju jamče moderna tehnologija i pametan raspored unutrašnjih i vanjskih prostora. Profinjene linije fly palube prvo su što upada u oči na ovom modelu, koji, osim što nudi savršeno raspoređen prostor, nudi i prostranost, organiziranost i komfor u svakom trenutku. U kokpit se može ući s krmene platforme, a pored njega je vrlo veliko spremište. Pramac je jednako impresivan koliko i krma, iako je zamišljen isključivo kao prostor za opuštanje s velikim sunčalištem. Interijer je jednako pametno osmišljen kao i na palubi, pa su svi prostori, uključujući i potpuno opremljenu kuhinju, vrlo ugodnih dimenzija. Na donjoj palubi ima dovoljno prostora za šest kreveta, raspoređenih u tri kabine. Model pokreću motori sustava Volvo Penta, kao i uvijek jamac niske potrošnje goriva, vrhunskih performansa i izvanrednih manevarskih sposobnosti.

SOLARIS POWER 48 OPEN Duljina preko svega: 14,35 m Širina: 4,87 m Gaz: 0,75 m Istisnina: 16,8 t / 17,55 t Spremnik za gorivo: 1500 l Spremnik za vodu: 430 l Motori: 2 x Volvo D6 IPS 440 KS Najveća brzina: 30-35 čvorova

232

Novi Solaris Power 48 Open jahtica je kategorije day cruiser izvedena kao izlog udobnosti i sjajnih tehničkih rješenja.

Kao i nešto veći model SP 55, odlikuje se mogućnošću prilagodbe rasporeda i izvedbe cjelina željama naručitelja. Power 48 Open je uzoran predstavnik kategorije walk-around s upravljačkim mjestom natkrivenim tvrdim krovićem, a korisna površina palube povećava se izbacivanjem bočnih terasa. Iza upravljačkog mjesta izvedena je beach club krma s koje se silazi na kupališnu platformu, dok se u pramčanom potpalublju nalazi kabina s bračnim krevetom savršena za dnevni odmor. Graditelj nudi opremanje motorima Volvo Penta IPS 600 ili 650; maksimalna brzina nešto je veća od 35 čvorova, dok autonomija pri brzini krstarenja od oko 20 čvorova iznosi punih 300 nautičkih milja.

Posve novi model F50 flybridge slobodno se može nazvati ponosom kuće Princess Yachts jer utjelovljuje ponajbolje viđeno na jahtama linije F Class: vrhunsku kvalitetu gradnje i opremanja, te udobnost bez premca i sjajnu maritimnost. Princess F50 nudi savršeno iskustvo plovidbe jahtom s gornjom palubom, dinamične performanse i uživanje u ljepotama mora. Unutar trupa građenog infuzijom, strojarnica je s parom pogonskih motora Volvo Penta IPS 800, a životni prostor podijeljen je na luksuznu vlasničku kabinu, jednu za VIP goste (u pramcu) i dodatnu gostinsku s rastavljenim posteljama. F50 postiže brzinu do 36 čvorova.

AZIMUT ATLANTIS 45 Atlantis 45 nasljednik je modela Atlantis 43, uspješne jahte koja je premašila sva očekivanja: u četiri godine prodano je više od 140 primjeraka. Prinovu pokreću dva motora Volvo Penta 600 (435 KS) s IPS-om kojima postiže najveću brzinu od 33 čvora. Dizajnom se model 45 oslanja na koncepte primijenjene na modelu 51: vanjski oblik je izrazito agresivan, naglašen raskošnim ostakljenjem koje daje dinamičnu notu ovome brodu. Pod palubom su izvedene dvije kabine: vlasnička i jedna za goste. Osim što može ukrcati 980 litara goriva, Atlantis 45 ima i velika spremišta za namirnice, opremu i prtljagu – po čemu je najbolji u svojoj kategoriji.

Duljina preko svega: 14,6 m Širina: 4,25 m Gaz: 1,1 m Istisnina: 15,5 t Spremnik za gorivo: 980 l Spremnik za vodu: 350 l Motori: 2 x Volvo IPS 435 KS Najveća brzina: 33 čvorova

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

PRINCESS F50

Duljina preko svega: 15,50 m Širina: 4,34 m Gaz: 1,25 m Istisnina: 19.200 kg Spremnik za gorivo: 1850 l Spremnik za vodu: 410 l Motori: 2 x Volvo IPS 800/600 KS Najveća brzina: 36 čvorova

Sajam

FRAUSCHER 1414 DEMON AIR Silueta novog broda Frauscher 1414 Demon Air donosi sve odlike tipičnog dizajna kuće Frauscher – ravan pramac, okomitu krmu, bokove oblika slova Z i prozore bez okvira. Samostojeća centralna upravljačka konzola izdvojena je i oko nje ima dovoljno prostora za komforno kretanje. Ovaj 14 metara dugačak model za pučinsku plovidbu ima ugodan i prostran salon s barom, pored kojega se nalazi krmena platforma za kupanje. U unutrašnjosti model ima također udoban salon pored kojeg se nalazi kuhinja, a u blizini su i kupaonica i mala kabina s četiri spavaća mjesta. Opremljen je dinamičnim karbonskim krovićem koji se može maknuti ustranu, odnosno nestati u strukturi, a koji u potpunosti štiti krmeni kokpit od sunca.

Duljina preko svega: 13,91 m Širina: 3,90 m Istisnina: 9000 kg Gaz: 1,1/0,8 m Spremnik za gorivo: 1200 l Spremnik za vodu: 200l Motori: 2 x Volvo IPS DPI 440 KS Najveća brzina: 41 čvor

SWIFT TRAWLER 41 Željno iščekivani novi Swift Trawler 41 slijedi dizajnerske konstante uspostavljene modelom Swift Trawler 47, pa na skromnijim dimenzijama razvija estetiku i funkcionalnost na razini prethodnika, ali uz nekoliko hvalevrijednih izmjena. Tako je kuhinja ugrađena iza kormilarskoga mjesta, pa se ključne cjeline modela nižu od pramčanog dijela nadgrađa do krmene platforme. Inovativno je položena i postelja za dvoje, unutar salona, od kojeg se odvaja zavjesom, a skiperovo sjedalo se okreće, zatvarajući krug oko stola. Može se birati između motora od 270 KS ili 300 KS, dovoljnih da 41-icu potjeraju do brzine od 23 čvora ili do brzine krstarenja od 16 čvorova, uz autonomiju od 180 nautičkih milja.

234

Duljina preko svega: 13,43 m Širina: 4,20 m Gaz: 1,15 m Istisnina: 11.055 kg Spremnik za gorivo: 1200 l Spremnik za vodu: 400 l Motori: 2 x 270 KS/300 KS Najveća brzina: 23 čvora

DOLCERIVA 48 Nastala u suradnji studija Officina Italiana Design, koji vode Mauro Micheli i Sergio Beretta – odgovorni za dizajn brodova brenda Riva posljednjih 25 godina – Tehničkog ureda grupacije Ferretti i njezina Odbora za strateške proizvode, Dolceriva je 14,92 m duga i 4,26 m široka jahta kategorije open, dizajnirana za uživanje na moru u punoj udobnosti. Povrh svega, odlikuje se dosad neviđenim dizajnom eksterijera, po zamislima stručnjaka Officina Italiana Design, koji su novim rješenjima uspostavili konstante za sve buduće brodove brenda Riva. Sjajan doprinos vitalnosti imena koje traje već 177 godina!

WALLYTENDER 48 Duljina preko svega: 14,50 m Širina: 4,40 m Gaz: 1,20 m Istisnina: 11.500 kg Spremnik za gorivo: 1400 l Spremnik za vodu: 240 l Motori: 960 KS (Volvo IPS 650) Brzina krstarenja: 18-35 čvorova

Sintezom jedinstvenog oblika i potpune funkcionalnosti, 48 Wallytender nastavak je niza avangardno oblikovanih plovila kuće koja s pravom nosi naslov graditelja modernih klasika. Na ovom modelu najzamjetniji je raskošan volumen interijera, što je postignuto višim pozicioniranjem palube, ali nikako na štetu linije. Dizajn i oprema palube podređeni su zahtjevu za udobnošću i raskošnim mogućnostima opuštanja korisnika, kojima je na raspolaganju i potpuno opremljena kuhinja. Ovaj model standardno je opremljen dvama motorima Volvo Penta IPS 650 (ukupne snage 960 KS), koji mu omogućuju brzinu do 38 čvorova i kojim se jednostavno upravlja joystickom.

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

Duljina preko svega: 14,92 m Širina: 4,26 m Gaz: 1,48 m Istisnina: 24,5 t Spremnik za gorivo: 4680 l Spremnik za vodu: 1080 l Motori: 2 x Volvo D13 1000 KS Najveća brzina: 40 čvorova

Sajam

Duljina preko svega: 13,27m Širina: 4,26m Gaz: 1,25m Istisnina: 12.800kg Spremnik za gorivo: 1500 l Spremnik za vodu: 390 l Motori: 2 x Volvo IPS 440 KS

RIVIERA 39 OPEN FLYBRIDGE Riviera 39 Open Flybridge rasni je predstavnik kategorije brodova za razonodu dizajniranih tako da udovolje željama sportskih korisnika koji itekako drže do udobnosti. Potvrđena kvaliteta gradnje pod imenom Riviera Yachts oplemenjena je majstorski obrađenim dijelovima interijera u drvu i tkaninama kuće Sunbrella, koje ‘39’ daju šarm i ugođaj vrhunski dotjeranog broda. Na glavnoj palubi je salon s blagovaonicom i kuhinjom, a pod njom su dvije prostrane kabine; raskošna vlasnička je u pramčanom dijelu, ima postelju queen-size veličine i spremišta za sve potrebno na duljem krstarenju. Pogonski sustav čine dva motora Volvo Penta snage po 440 KS, upravljana joystickom, uz nadzor zaslonima osjetljivim na dodir.

EVO R6 Duljina preko svega: 12,20 m Širina: 3,70 m Gaz: 0,90 m Istisnina: 8000 kg Spremnik za gorivo: 1000 l Spremnik za vodu: 240 l Motori: 2 x 435 KS (Volvo IPS 600) Najveća brzina: 47 čvorova

236

Evo Yachts predstavio je svoj novi dragulj: Evo R6, walk-around jahtu od 18 metara, jedinstvenu po eleganciji, udobnosti boravka koju nudi i iskorištenosti prostora, što je jamstvo za izvanredno plovidbeno iskustvo. Prostrane unutarnje cjeline i dizajn vanjskih dijelova podario joj je Valerio Rivellini, koji je iznašao sjajan kompromis između forme i funkcionalnosti, zahvaljujući bočnim platformama koje u 30 sekundi povećavaju površinu palube za 40 posto, nudeći putnicima ekskluzivan beach club prostor tik uz more. Estetika modela nema slabe točke: okomit pramac, visoki bokovi i elegantna izvedba svih cjelina u sklopu nadgrađa i u potpalublju.

Iskustvo plovidbe jahtom imena Prestige sad je moguće počevši od 42 stope, koliko mjeri novi model Prestige 420, razvijen da bi se privukla ranije donekle zanemarena generacija kupaca.

Prostrana i raskošno osvijetljenih, elegantno uređenih cjelina, prinova odražava ključne karakteristike brenda i nudi nevjerojatnu kvalitetu života na brodu, usprkos svojim nevelikim dimenzijama. Studio Garoni Design izvanredno je odradio svoj dio posla, uključujući izbor prijenosnog sustava V-Drive, kojim se – neovisno o izboru motora: 2 x 380 KS ili 2 x 425 KS – jahta u plovidbi ponaša besprijekorno stabilno u svakom režimu. Voditelju ovoga lijepog broda posao je značajno olakšan upravljačkim sustavom s joystickom i pramčanim potisnikom.

SUNSEEKER HAWK 38 U znaku povratka povijesti kuće obilježene uspjesima modela za utrke na vodi, Sunseeker Hawk 38 obećava najvišu brzinu od čak 62 čvora, u punoj sigurnosti i udobnosti luksuznog plovila. Središnje ugrađeno upravljačko mjesto zaštićeno je vjetrobranom i karbonskim tvrdim krovićem, a onima koje vlasnik povede na jurnjavu morem na raspolaganju su četiri sjedala s ugrađenim amortizerima za ublažavanje drmanja po valovima. Krmeno spremište dovoljno je prostrano za dva SeaBoba, a u krmenom dijelu kokpita nalazi se klupa za troje, s hladnjacima u ladicama, a spremišta za razne potrepštine ne manjka ni uzduž broda.

Duljina preko svega: 11,85 m Širina: 3,01 m Gaz: 0,80 m Istisnina: 50.000 kg Spremnik za gorivo: 700 l Spremnik za vodu: 100 l Motori: 2 x Mercury Verado 400R Najveća brzina: 62 čvora

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

PRESTIGE 420

Duljina preko svega: 13,06 m Širina: 4,10 m Gaz: 1,10 m Istisnina: 14.837 kg Spremnik za gorivo: 1170 l Spremnik za vodu: 330 + 95 l Motori: 2 x Cummins-380 KS

Sajam

Duljina preko svega: 12,02 m Širina: 3,65 m Gaz: 0,70 m Istisnina: 7100 kg Spremnik za gorivo: 1136 l Spremnik za vodu: 230 l Motori: 3 x 300 KS Najveća brzina: 50 čvorova

ORYX 379 Oryx 379 prvi je model nove generacije sportskih plovila kuće Oryx koji će se ponuditi europskom tržištu, te je stoga znatno drukčiji od prethodnih brodova tog proizvođača. Dizajnirao ga je Hussein Alshaali, označivši početak suradnje s Oryxom, i to kao inovativnu jurilicu namijenjenu podjednako i iskusnim nautičarima i početnicima. Avangardan vanjski izgled i pažljivo promišljene cjeline u eksterijeru i interijeru čine Oryx 379 privlačnim gliserom za izlete s obitelji i prijateljima, koji se noću ili za lošeg vremena mogu povući u potpalublje u kojem ima mjesta za četiri osobe. Ovaj je brod estetski dojmljiv zahvaljujući lijepoj kombinaciji bijele i prirodne boje tikovine.

PARDO 38 Duljina preko svega: 11,90 m Širina: 3,60 m Gaz: 0,90 m Istisnina: 7000 kg Spremnik za gorivo: 1000 l Spremnik za vodu: 180 l Motori: Volvo 400 KS Mercury Verado 2 x 350 KS

238

Pardo 38 jahta je stvorena za probirljivog vlasnika koji pažljivo odmjerava kvalitetu gradnje, dizajn, elemente luksuza i komfora, performanse i brzinu broda. Prinova Cantiere del Pardo može se prilagoditi ugradnji krmenih ili izvanbrodskih motora snage do 1050 KS, koji će toj osebujnoj brodici kategorije walk-around omogućiti brzinu do 50 čvorova. Dizajn plovila, koje se raznolikošću verzija natječe za naslov lego-jahte, slijedi konstante utvrđene modelima 43 i 50, što posebice vrijedi za visoku ogradu bočnih prolaza radi udobnosti i sigurnosti korisnika. Paluba je serijski obložena prirodnom tikovinom, ali dostupna je i izvedba s umjetnom, koja je nešto pristupačnija, ali i trajnija. T-krović je izrađen od karbona, a natkriva upravljačko mjesto i kokpit sa šest udobnih sjedala. Model je dostupan i s mekanim bimini krovićem.

Novi Fjord 38 Xpress odražava poimanja dinamike i razvoja poznatoga stila tog proizvođača, gliser izrazito agresivnih linija namijenjen plovidbi vodama pod suncem – od kojeg korisnike štiti sjenilo nad cijelim kokpitom. Opremljen moćnim motorom, njegov trup karakterističnih linija besprijekorno je hidrodinamički i aerodinamički oblikovan, sportski uređen i ergonomski pažljivije dovršen nego većina konkurencije. U kokpitu se nalazi stol s dvjema udobnim klupama, beach club se lako pretvara u sunčalište, a u unutrašnjosti je izvedena samo vlasnička kabina s kupaonicom, uređena u biranim, pomno usklađenim materijalima.

AXOPAR 37 Brodogradilište Axopar novi je model s oznakom 37 razvijalo pune četiri godine, stalno osluškujući što o preliminarno objavljenim skicama misle potencijalni kupci. Sve prikupljene informacije pažljivo su razmotrene, a kritičan dio zahtjeva klijenata je i ugrađen u model 37, te je tako nastala brodica koja se odlikuje nevjerojatnom koncentracijom impresivnih svojstava.

Bilo da se opredijelite za verziju S, ST ili XC, Axoparova prinova priuštit će vam vrhunski užitak u plovidbi, dovoljno komfora za noćenje, prostora za pravi piknik u kokpitu – i ostvarenje planova krstarenja uz minimalan utrošak goriva.

Duljina preko svega: 11,20 m Širina: 3,30 m Gaz: 1,70 m / 0,85 m Istisnina: 3590 kg / 3770 kg Spremnik za gorivo: 700 l Motori: 2 x 225 KS (2 x 350 KS) Najveća brzina: 35-45 čvorova

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

FJORD 38 XPRESS

Duljina preko svega: 11,63 m Širina: 3,64 m Gaz: 0,94 m Istisnina: 6060 kg Spremnik za gorivo: 758 l Spremnik za vodu: 200 l Motori: 2 x Mercury Verado 350 KS

Sajam

FAIRLINE F//LINE 33 Druga jahta koju je brodograditelj Fairline lansirao u Cannesu je novi express cruiser F//Line 33, vjerodostojan nastavljač kućne tradicije u proizvodnji brodova obilježenih uzbuđenjem. Nacrte potpisuje Alberto Mancini, dobitnik naslova dizajnera godine za 2018., koji se poigrao uobičajenim odlikama jahte za ljetnu zabavu. Tako se na pramcu nalazi veliko sunčalište, a na krmi beach club raskošnih dimenzija za tu klasu, čija se sofa također može presložiti u ležaljku za sunčanje. Ovaj model standardno je opremljen parom benzinskih motora Volvo Penta V6-240, uz mogućnost opremanja benzinskim motorima Mercruiser 8.2 l V8s ili za ljubitelje dizelskih motora, motorima Volvo Penta D3-220s.

Duljina trupa: 9,99 m Širina: 3,5 m Gaz: 0,87 m Istisnina: 6710 kg Spremnik za gorivo: 680 l Spremnik za vodu: 220 l Motori: 2 x Volvo V6 Penta 480 KS (Volvo Penta D3-860 KS, 2 x Mercruiser V8-860 KS)

SEALINE C330V Dizajn i funkcionalnost su imperativi u dizajnu Sealine jahti, a iznimka nije ni Sealine C330v. Dva vanjska motora omogućuju jednostavniji pristup obali, a na raspolaganju je odabir među motorima snage 300 KS i 350 KS. Ovaj brod pruža osjećaj udobnosti mnogo veće jahte s najvećim kabinama, krevetima te visinom u klasi. Veliki prozori trupa, panoramski pogled u salon te mogućnost otvaranja dvaju krovnih dijelova pružaju ovoj jahti osjećaj prozračnosti i svjetlosti. Interijer i eksterijer krase velike sofe L-oblika koje pružaju udobno mjesto za sjedenje i opuštanje do pet ljudi. Zahvaljujući sklopivim vratima i prozorima unutrašnjost i vanjski dio postaju jedinstveni prostor namijenjen opuštanju.

240

Duljina preko svega: 10,31 m Širina: 3,50 m Gaz: 0,89 m Istisnina: 7,27 t Spremnik za gorivo: 570 l Spremnik za vodu: 220 l Motori: 2 x 300 KS Najveća brzina: 40 čvorova

INVICTUS CX270 Svježa prinova u obitelji brodogradilišta Invictus Yacht, model CX270 s potpisom Christiana Grandea, uzoran je gliser s obilježjima talijanskog stila, ali zamjetno voluminoznijih cjelina od konkurentskih brodova iste kategorije. Uravnoteženjem trupa i nadgrađa sačuvan je sportski karakter plovila, paluba je lišena opreme koja bi kvarila čistoću dizajna, a pažljivim odabirom boja i materijala ostvaren je prodor u visoku klasu. Ova jurilica prikladno je opremljena izvanbrodskim motorom ili parom motora snage po 220 KS koji su ugrađeni tako da ne ugrožavaju udobnost kokpita, kao ni ergonomski besprijekorno rješenje kormilarnice i kuhinjice smještene iza sjedala voditelja broda.

GRAN TURISMO 32 Duljina preko svega: 9,95 m Širina: 3,35 m Gaz: 1,30 m Istisnina: 5813 kg Spremnik za gorivo: 2 x 360 l Spremnik za vodu: 160 l Motori (max): 2 x 350 KS

Gran Turismo 32 vrlo dobro izgleda i svidjet će se onima koji vole glisere otvorenog kokpita. Cjeline su skladno odmjerene i valjano opremljene, a sportski izgled privući će ljubitelje brzine na vodi, koji će rado ploviti Gran Turismom 32. Posebno su zamjetni veliki vjetrobran, prozračan tvrdi krović i prolaz prema pramcu (semi-walkaround), kojim se ugodno i sigurno stiže na pramčanu palubicu. Na krmi se nalazi prikladna kupališna platforma, a kako bi što više putnika uživalo u plovidbi s pozicije kormilara, uz zapovjedno mjesto su dva sjedala i još jedna klupica sa strane, okrenuta prema pramcu. Opremljen motorom snage do 600 KS, GT 32 postiže obećanu najvišu brzinu od 35 čvorova.

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

Duljina preko svega: 8,1 m Širina: 2,7 m Istisnina: 2450 kg Spremnik za gorivo: 530 l Motor: 400 KS (max) Najveća brzina: 44 čvora Brzina krstarenja: 25 čvorova

Sajam

Duljina preko svega: 14,76 m Širina: 8,03 m Gaz: 1,40 m Istisnina: 18,4 t Spremnik goriva: 2 x 520 l Spremnik vode: 2 x 240 l & 2 x 175 l Motori: 2 x 57/80 KS Površina gl. jedra: 104,5 m2

EXCESS 15 Excess 15 omogućuje uživanje svim osjetilima; od vrhunske estetike sportskog dvotrupca do udobnosti neuobičajene na modelima sličnih dimenzija. Uz dvostruki sustav kormila i dizajn trupa i opreme podređen brzom jedrenju, izvedba cjelina koje služe ugodnom boravku na jedrilici u pokretu i na sidru govori da je Excess 15 koncipiran i oblikovan dosljedno u znaku težnje za vrhunskim doživljajem. Kormilar u svakom trenutku ima savršen pregled broda i okoliša, a suvremen sustav za upravljanje izvrsno skrojenim jedrima omogućuje mu maksimalno korištenje energije vjetra. Ovisno o zahtjevu naručitelja, unutrašnjost ovog modela može se podijeliti u tri do šest kabina, prikladnih za ugodan smještaj obitelji ili većih grupa prijatelja.

EXCESS 12 Duljina preko svega: 11,73 m Širina: 6,73 m Gaz: 1,35 m Istisnina: 10,3 t Spremnik za gorivo: 400 l Spremnik za vodu: 300 l Motori: 2 x 29 KS Površina gl. jedra: 50 m2

242

Kao i drugi modeli pod imenom Excess, model Excess 12 je brod izrazito sportske koncepcije i izvedbe, savršen dvotrupac za ljubitelje avanturističkog jedrenja. Uživanju u brzini pod jedrima podređeno je sve na ovom brodu, od jedrilja do palubne opreme. Ako ipak tražite nešto više, graditelj nudi i dodatno opremljenu verziju Pulse, s tim što kabine u trupcima (tri ili četiri, prema izboru kupca) nisu ni najmanje spartanski uređene. Tražite li lijep, moderan i performansama itekako uvjerljiv brod, Excess 12 odgovor je na sve vaše ideje o jedrenju u punom komforu.

Sunreef 80 Power jahta je za kojom će se okretati glave: s duljinom od 24 metara i parom motora snage po 1200 KS najnoviji je ponos brodogradilišta Sunreef Yachts, u kojem trljaju ruke zadovoljni brojem naručenih primjeraka modela, koji je uspješna sinteza izvrsnih performansa i besprijekorne udobnosti. Ovaj dvotrupac isporučuje se u boji po želji naručitelja, kao i s raznoliko izvedenim cjelinama i razmještajem namještaja radi svestrane uporabljivosti. Moguća je i izvedba s vlasničkom kabinom na mostu, s vlastitom pramčanom terasom, kao i nekoliko načina uređenja potpalublja s ciljem optimalnog smještaja gostiju i članova posade.

Duljina preko svega: 23,95 m Širina: 12 m Gaz: 1,70 m Spremnik za gorivo: 2 x 8000 l Spremnik za vodu: 1600 l Motori: 2 x 575 KS - 2 x 1200 KS

LAGOON SIXTY 7 Brend Lagoon ponosno predstavlja svoj novi motorni model: Sixty 7, koji nasljeđuje sva dobra svojstva prethodnika Seventy 8. Brod je oblikovan slijedom poznate misli Leonarda da Vincija: najsofisticiranija je jednostavnost, što Patrick le Quément, zaslužan za vanjske linije, prevodi kao ‘elegancija u razumnoj mjeri’. Na ovom modelu, ona je izvedena iz čistoće dizajna: riječ je o ljepoti ostvarenoj skladnim kontrastima. Lagoon Sixty 7 jednostavno je takav, bez pretjerivanja u bilo čemu.

Duljina preko svega: 20,15 m Širina: 10 m Gaz: 1,15 m Istisnina: 48,3 kg Spremnik za gorivo: 4 x 1375 l Spremnik za vodu: 2 x 500 l Motori: 2 x Volvo D6 330 KS Najveća brzina: 14 čvorova

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

SUNREEF 80 POWER

Sajam

FOUNTAINE PAJOT NEW 45 Kad stupite na palubu dvotrupca za duga krstarenja jednostavnog imena New 45, steći ćete potpun dojam o tome što dizajnerski studio Berret-Racoupeau podrazumijeva pod prostranošću na suvremenim katamaranima. Linije ovog broda odišu energijom, pramac je zakošen unatrag, prostorije za dnevni boravak i noćno opuštanje jednostavno su zadivljujuće prostrane. Nadasve skladno oblikovan, New 45 oduševljava obiljem svjetla i prozračnošću, kao i izvedbom paluba, od pramčanog beach cluba do krmene platforme s električnim sustavom za spuštanje do razine mora. Podjela kabina je klasična: najveća je vlasnička, one gostinske nešto manje, ali itekako prostrane i opremljene pripadajućim kupaonicama.

Duljina preko svega: 13,45 m Širina: 7,55 m Istisnina: 14.000 kg Gaz: 1,20 m (1,80 opcija) Spremnik za gorivo: 470 l Spremnik za vodu: 2 x 350 l Motori: 2 x 50 KS (2 x 60 KS opcija) Površina glavnog jedra: 75 m2

AMEL 60 Amel 60 nudi mnogo više prednosti od 10 stopa dodatne duljine kojima se razlikuje od modela Amel 50: cjeline su prostranije i bolje opremljene, s više zanimljivih detalja i elemenata suvremene tehnologije koji pridonose udobnosti u plovidbi i na sidru. Amel se ovim modelom čvrsto pozicionirao kao proizvođač plovila za istinske ljubitelje mora i krstarenja. Prinova nosi karbonski jarbol za spremanje jedra smotavanjem, lagan i niskog težišta, a potpalublje je podijeljeno u tri dvokrevetne kabine s pripadajućim kupaonicama, dok veliki glavni salon s barom dijeli dnevni boravak od blagovaonice. Na palubi i nadgrađu izvedeno je čak 12 okana, dok pramčana paluba i područje kokpita nude raskošan prostor za sunčanje.

244

Duljina preko svega: 19 m Širina: 3,40 m Istisnina: 26000 kg Gaz: 2,35 m Spremnik za gorivo: 900 l Spremnik za vodu: 700 l Motor: 180 KS Površina glavnog jedra: 78 m2

BENETEAU FIRST YACHT 53 Beneteau First Yacht 53 vrhunski je krstaš u kojem se luksuz stapa sa sjajnim performansama, darujući udobnost i užitak nautičkim entuzijastima koji očekuju najviše. Ova prinova legendarne First linije odlikuje se suvremenim linijama, dvostrukim kormilom, izborom kobilice od 2,50 ili 3 metra, karbonskim jarbolom (opcija) i opremom koja joj omogućuje ozbiljno regatno jedrenje. Dizajner Lorenzo Argento podijelio je potpalublje u tri kabine i dva sanitarna čvora, a naručitelji mogu odabrati i varijantu s trećom kupaonicom i kabinicom za skipera. Uređena u svijetlim tonovima i ugodnog interijera, ova jahta pod jedrima odlikuje se besprijekornom tehnologijom i komforom.

SWAN 48 Duljina preko svega: 14,78 m Širina: 4,59 m Istisnina: 15.000 kg Gaz: 2,4 m Spremnik za gorivo: 360 l Spremnik za vodu: 500 l Motor: 75 KS Površina glavnog jedra: 77,1 m2

Novi Swan 48 djelo je cijeloga tima stručnjaka koji su stvorili model u znaku vrhunske tehnologije, najbolje dostupne opreme i rješenja kojima je ovaj krstaš učinjen stabilnim, brzim i izvanredno udobnim.

Dovoljno je spomenuti da se trup sam uspravlja i nakon naginjanja od 120 stupnjeva, pa se njegova superiorna sigurnost smatra nečim samorazumljivim. Ravna paluba, udvojen sustav kormila i duljina na vodenoj liniji jamče veliku teoretsku brzinu trupa, a dodamo li tome lijepo osvijetljeno i besprijekorno funkcionalno potpalublje (tri kabine, dvije kupaonice s tuš-kabinama), jasno je da potpisnici dizajna nisu propustili usavršiti nijednu stavku projekta koji označava povratak jednoga mita.

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

Duljina preko svega: 17,14 m Širina: 4,99 m Istisnina: 15.500 kg Balast (standard): 4500 Gaz: 2,50 m (3,00 + olovo) Spremnik za gorivo: 400 l Spremnik za vodu: 700 l Motor: 80 KS Površina jedara: 90 m2

Sajam

Duljina preko svega: 12,09 m Širina: 3,81 m Istisnina: 8100 kg Gaz: 2,1 m Spremnik za gorivo: 180 l Spremnik za vodu: 245 l Motor: 40 KS Površina glavnog jedra: 46 m2

X-YACHTS X40 Premda najmanji u liniji X, novi model X40 odlikuje se svim sjajnim značajkama svoje obitelji, od filozofije dizajna kojim je oblikovan do sretne sprege vrsnih svojstava rasne jedrilice i izvedbe opreme koja omogućuje jedrenje i s vrlo reduciranom posadom. Kao nasljednik linija potvrđenih modela Xc i Xp, X40 posebno se odlikuje besprijekornim uravnoteženjem trupa, što je temeljni uvjet visokih performansa i udobnosti pri jedrenju. Oprema za jedrenje najnovije je generacije, primijenjen je i avangardni sustav napinjanja jarbola radi postizanja optimalnog aerodinamičkog profila glavnoga jedra, a upravljanju njim i prednjim jedrima služe četiri vitla, dva koloturnika i samookretni priteg deblenjaka, raspoređeni po ergonomski optimalnim mjestima. Povrh svega, u potpalublju je X40 nimalo spartanski, luksuzno uređen brod, blistav izlog sinteze stila, komfora i funkcionalnosti kakvu njeguje to poznato dansko brodogradilište.

GRAND SOLEIL 42 LC Duljina preko svega: 12,95 m Širina: 4,18 m Istisnina: 9500 kg Gaz: 2,25 m Spremnik za gorivo: 230 l Spremnik za vodu: 340 l Motor: 50 (60/75) KS Površina glavnog jedra: 78 m2

246

Novi Grand Soleil 42 LC polazni je model nove linije Blue Water, krstaš duljine 12,90 metara zamišljen kao udoban i prostran brod velike plovidbene autonomije. Gradit će se u verzijama standard i sport, u prvoj s krmenim klupama i karbonskim lukom nad kokpitom, kako bi se prostor za boravak u plovidbi oslobodio travelera glavnog jedra. Trup je građen prema projektu Marca Lostuzzija u suradnji sa Studiom Nauta, zamjetno je voluminozan, čime se željela postići i visoka stabilnost. Obje varijante opremat će se jedrima velike površine, da bi se postigle odgovarajuće performanse.

U potpalublju, ovisno o željama naručitelja, predviđene su dvije ili tri kabine s dvije kupaonice. Glavni salon ujedno služi i kao blagovaonica povezana s kuhinjom tlocrta slova L, a tu se nalazi i veliki hladnjak, kao i nekoliko spremišta.

Dugačak trup, s izraženim bokovima koji pružaju iznimnu stabilnost, izrađen je metodom vakuumske infuzije. Ravne linije krme umanjuju uronjeno područje trupa i održavaju stabilnost broda pri većoj brzini, a prošireni pramac pruža veću plovnost te ostaje uzdignut čak i tijekom spuštanja niz valove. Trup je opremljen najnovijom verzijom Dehler Carbon Cage okvira, koji ravnomjerno raspoređuje opterećenje trupa po svojoj čvrstoj strukturi. Kosnik i bobstay se za lagano krstarenje mogu ukloniti. Zato je uparen mali dizelski motor s preklopnom osovinom.

Ona je pri sklapanju hermetički zatvorena unutar trupa, ne stvara nikakav otpor.

BENETEAU OCEANIS 30.1 Zahvaljujući dimenzijama nešto ispod 9 m x 3 m i istisnini manjoj od 4 tone, Oceanis se može prevoziti na prikolici ili kamionu kao standardan teret. Uživate li u plovidbi rijekama i kanalima, svakako će vam biti zanimljivi podizna kobilica i okretni jarbol s bezbroj mogućnosti prilagodbe. Novi Oceanis 30.1 robustan je krstaš potpuno opremljen i za pučinska putovanja. Najmanji u proizvodnoj liniji, dizajniran u studiju Finot-Conq, odlikuje se svojstvima svih imenjaka lansiranih od 2017. godine. Zato 30.1 ima i viška centimetara na strateškim mjestima, primjerice, visina stropa u salonu iznosi 1,98 m, a u kabinama punih 1,85 m.

Duljina preko svega: 9.53 m Duljina trupa: 8.99 m Širina: 2.99 m Istisnina: 3995 kg Spremnik za gorivo: 130 l Spremnik za vodu: 160 l Motor: 15 KS

Najlakši put do vlastitog broda. UniCredit Leasing Croatia

DEHLER 30 ONE DESIGN

Duljina preko svega: 10,30 m Širina: 3,25 m Gaz: 2,20 m Istisnina: 2800 kg Glavno jedro: 34,5 m2 Genoa (105%): 28,5 m2 Genaker: 95 m2

BENETTI CRYSTAL 140

BENETTI OASIS

BENETTI DELFINO

2015 / Full optional PRICE: 16.900 Eur VAT PAID

NEW 2020 PRICE: on request

NEW 2020 PRICE: on request

AZIMUT GRANDE 27 M

AZIMUT 78

AZIMUT ATLANTIS 51 ҃ DEMO

NEW 2020 PRICE: on request

NEW 2020 PRICE: on request

2018 / Full optional PRICE: 690.000 EUR excl. VAT

AZIMUT MAGELLANO 66

AZIMUT S7

SASGA MINORCHINO 54 FLY

NEW 2020 PRICE: on request

NEW 2020 PRICE: on request

2017 / Full optional PRICE: 850.000 EUR Tax not paid

Navis Marine d.o.o. | Trg žrtava fašižma 5, 10000 Zagreb - Croatia | T: +385 1 4635 261 | F: +385 1 4635 281 | M: +385 98 278 275 info@navis-marine.com | www.navis-marine.com

THE

BEST

CHARTER

AT

THE

ADRIATIC

CROATIA & MONTENEGRO

SUNSEEKER 34M ‘Cassiopeia’

TECNOMAR NADARA 35 FLY ‘Princess Lona’

CUSTOM LINE NAVETTA 33 ‘Seventh Sense’

Length: 34 m | Year: 2010 | Berth: 10

Length: 34.88 m | Year: 2006 | Berth: 12

Length: 32.6 m | Year: 2008 | Berth: 10

Crew: 6 | Price from: 85.000 €

Crew: 6 | Price from: 75.000 €

Crew: 6 | Price from: 85.000 €

SUNSEEKER YACHTS 86 ‘The Best Way’

ADLER SUPREMA 76

FERRETTI 760 ‘Quo Vadis I’

Length: 27.0 m | Year: 2009 | Berth: 8

Length: 23.11 m | Year: 2018 | Berth: 6

Length: 23.45 m | Year: 2003 | Berth: 8

Crew: 4 | Price from: 35.000 €

Crew: 2 | Price from: 30.000 €

Crew: 3 | Price from: 23.000 €

MAIORA 23S ‘888’

SUNSEEKER PREDATOR 72 ‘Glorious’ Length: 22.26 m | Year: 2006 | Berth: 6 Crew: 2 | Price from: 20.000 €

Length: 19.30 m | Year: 2009 | Berth: 8

Length: 23.10 m | Year: 2018 | Berth: 6 Crew: 3 | Price from: 20.000 €

PRINCESS 62 ‘Sassy’

Crew: 2 | Price from: 18.000 €

touch@driatic W W W . T O U C H A D R I A T I C . C O M

Sunčana putovanja d.o.o. | Njegoševa 6, 21000 Split - Croatia | T: +385 21 583 813 | M: +385 91 600 2254 | info@touchadriatic.com

www.yachtscroatia.hr

LISTOPAD - OCTOBER 2019.

MARKETING

IZDAVAČ D.Š. Savjetovanje d.o.o.

Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr

ABSOLUTE ACI ALMISSANI AUDI AZIMUT YACHTS BALI BENETEAU BIOGRAD BOAT SHOW BMW BOOT D SSELDORF D-MARIN DUFOUR YACHTS EMHA NOISE & VIBRATION ERA ERSTE LEASING FAVBET CASINO FJORD FOUNTAINE PAJOT FRAUSCHER GARMIN HANSE KORTA KATARINA LAND ROVER LEXUS MASTERCARD MAX MARA MAZDA MENNYACHT MERCEDES-BENZ MMK BOOKING-MANAGER MONACHUS NAVIS MARINE - BROKERAGE NCP & MARE OCEAN SAILING HOUSE PRESTIGE PRINCESS RAIFFEISEN LEASING ROLEX SACS SEALINE SOLARIS POWER SUNSEEKER TECHNOHULL TOUCH ADRIATIC UNICREDIT LEASING VISA VIŠKA REGATA X YACHTS

stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica ovitak stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica ovitak ovitak stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica

31 20-21 71 12-13 10-11 67 63 47 4-5 251 43 59 71 111 79 100 51 69 53 137 27 41 37 8-9 16-17 117 39 14-15 22-23 45 28 248 65 217 49 3 2 252 161 24 18-19 6-7 55 249 35 33 57 61

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr

GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr

GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / marino@yachtscroatia.hr

NAUTIČKI UREDNIK Filip Bubalo / filip@yachtscroatia.hr

YACHTS WOMEN UREDNIK Dubravka Tomeković Aralica

PRIJEVOD Ira Martinović

UREDNIK FOTOGRAFIJE Kristina Peračić

VODITELJ MARKETINGA Ivana Seginj / i.seginj@yachtscroatia.hr

PRODAJA I MARKETING SALES AND MARKETING Tea Bikić / tea.bikic@yachtscroatia.hr

SURADNICI Ivo Pervan, Mario Jelavić, Hrvoje Bulešić, Boris Kačan, Goran Šafarek, Damil Kalogjera, Jadran Babić, Damir Šagolj, Kruno Filipović, Zvonimir Ćurić, Damir Vrdoljak Mandeta, Đorđe Stošić, Ivana Krstulović Carić, Jasper Smith, Marc Domage, Dana Allen, David Crookes

TISAK Kerschoffset Zagreb d.o.o.

DISTRIBUTERI (RH) Tisak d.d.; (SLO) Delo prodaja d.d.; (BiH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.hr Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju!

Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača.

Izlazi dvomjesečno.

ISSN 1847-0246

Ovdje počinje moja strast.

FOLLOW THE CALL.

Smart Expo d.o.o.

Krsnjavoga 1 (Westin/II) – 10000 Zagreb Tel. +385 1 483 6222 – Fax +385 1 6329 113 Mob. +385 91 539 76 83 sajmovi@centar-marketing.com

www.messe-duesseldorf.de boo2002_SY_233x275+3_HR.indd 1

10.09.19 09:41