Yachts Croatia 47

ST AR T YA CH TI NG !

Luka Modrić, Sting, Nautor's Swan, Antony Sheriff, Cantieri Estensi, Zuccon International Project, Elan

Sunseeker Manhattan 52, Ferretti 450, Rio Colorado 44, Riva Rivamare, SACS Rebel 47

Land Rover, Ford, Audi, MINI, Mercedes-AMG, Bombardier, Pink Wing 2017., Paklenica, Proljetna plovidba, Zanskar, Raw food

THE PRINCESS 49 EXPERIENCE TH HE EXC CEPT TIONAL.

www.princessadriatic.com

High performance Flybridge Motor Yachts and V Class Sports Yachts M CLASS CRUISING YACHTS: 30M 35M 40M

FLYBRIDGE MOTOR YACHTS: 43 49 52 56 60 68 75MY 82MY 88MY

S CLASS SPORTS YACHTS: S60 S65 S72 V CLASS SPORTS YACHTS: V39 V48 V48 OPEN V58 V58 OPEN

PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o.

Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE SPLIT: ACI Marina Split Uvala Baluni bb 21000 Split tel: + 385 21 398 786 fax: + 385 21 398 786 info@princessadriatic.com

BRANCH OFFICE ZADAR: Ivana Meštrovića 7 23000 Zadar tel: + 385 23 394 487 fax: + 385 23 394 491 ivona@princessadriatic.com

KVARNER NAUTIKA d.o.o.

ACI Marina Opatija Liburnijska cesta bb 51414 Ičići tel: + 385 51 704 052 fax: + 385 51 704 052 kvarner.nautika@ri.t-com.hr

ROBERT YACHTING d.o.o.

D-Marin Marina Dalmacija Sukošanska ulica 45 23206 Sukošan tel: +385 23 394 269 fax :+385 23 394 552 info@robertyachting.com

TREND ROVINJ D.O.O. Nicoloa Tomasea 11 52210 Rovinj

mob: +385 91 880 76 73 mail: info@trendyachts.com

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58 1000 Ljubljana Slovenia tel: + 386 51 44 22 22 fax: + 386 1 2571 788 bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA: Porto Montenegro 85320 Tivat Crna Gora tel/fax: +382 32 540320 mob: +382 67 249970 sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56 21000 Novi Sad Srbija tel: + 381 21 64 22 744 mob: + 381 65 55 01 332 predrag@princessadriatic.com

IZNOVA POSTAVLJA /07& 45"/%"3%& #.8 4&3*+&

Zadovoljstvo V WPÄœOKJ

5PNJÇ $P E P P Generalni zastupnik za BMW za Republiku Hrvatsku ;BHSFC 'PMOFHPWJÇFWB UFM GBY 4QMJU %VCSPWB�LB UFM GBY 3JKFLB 0TKF�LB UFM GBY 0TJKFL 6MJDB ISBTUPWB UFM GBY 1VMB .BSVMJÇFWB UFM GBY XXX UPNJD IS XXX CNX IS

Perfect spot for special occasions, weddings, business meetings, or few relaxing days on dry land.

Dock right at our front door, visit our castle and beautiful restaurant terrace.

Dine on haute Mediterranean cuisine.

Spoil yourself and make your reservation

NEW

588

Fast Cruising

Individual Customization

judel/vrolijk & co Design: moderan, brz i siguran

Tiha vlasnička kabina – Savršen mir i opuštajuće okruženje

Easy Sailing

Izvrsno osmišljen kokpit – prostran za jedrenje i opuštanje

Innovative Design

Uživajte u prostoru i dnevnom svjetlu – Luksuzna stajaća visina od 2,15 m

Silent Master Cabin

THE ASPIRATION OF BRILLIANCE 315

345

385

415

455

505

HRVATSKA PREMIJERA HANSE 588 POSJETITE NAS NA SAJMU NAUTIKE CROATIA BOAT SHOW OD 5. DO 9.4.2017.

CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr

575

new

588

new

675

www.hanseyachts.com

UVOD INTRO

DOBRO JE ÄŒINITI DOBRO

Najbolji naÄ?in za opisati sadrĹžaj ovog broja Yachtsa jest da parafraziramo lijepu izreku o dobroÄ?instvu iz naslova. Jahte koje donosimo u testovima redom su nova plovila koja su obiljeĹžila ovu sezonu. Ne moĹžemo se odluÄ?iti koje od njih je vaĹžnije ili za brodogradiliĹĄte ili za trĹžiĹĄte. Je li to najmanji Ferrettijev model 450, ili je to besprijekorni Sunseekerov Manhattan 52, ili Ä?udoviĹĄni SACS od gotovo petnaest metara, ili elegantna nova Rivarama, ili odliÄ?an novi Rio? Jedno im je zajedniÄ?ko, te jahte su zaista – dobro graÄ‘ene. A da dobro igra nogomet, moĹžda i najbolje u Ĺživotu, znamo za hrvatskog Ä?arobnjaka s loptom Luku Modrića, dok će Sting uvijek dobro zapjevati... Nove jahte, u najmanju ruku dobro, crta Gianni Zuccon, isto tako ih već pet desetljeća gradi Nautor Swan; sirovu hranu za proljeće dobro predlaĹže naĹĄ Stole, a za propjeĹĄaÄ?iti 80 kilometara po zaleÄ‘enoj rijeci da bi uÄ?io lokalno stanovniĹĄtvo skijanju moraĹĄ biti ‘dobro lud’. Ali to je preduvjet da napraviĹĄ neĹĄto dobro. Kriterij je to koji u raznim ‘agregatnim stanjima’ strĹĄi iz stranica naĹĄeg novog broja - nadam se da će vam se svidjeti. Na dobro vam doĹĄlo proljeće.

Darko Ĺ upuk Glavni urednik

ST AR T YA CH TI NG !

00317

GĂ°MB9C ' E9J;@ *()/ :jgb ,/ ?g\afY 1

-( CF )+ CE /-( <AF .$- =MJ

OŽUJAK MARCH 2017.

YACHTS CROATIA 47 /XND 0RGULĂ&#x2030; 6WLQJ 1DXWRU V 6ZDQ Antony Sheriff, Cantieri Estensi, Zuccon International Project, Elan

Sunseeker Manhattan 52, Ferretti 450, Rio Colorado 44, Riva Rivamare, SACS Rebel 47

Land Rover, Ford, Audi, 0,1,, Mercedes-AMG, %RPEDUGLHU 3LQN :LQJ 3DNOHQLFD 3UROMHWQD SORYLGED =DQVNDU 5DZ IRRG

SUNSEEKER MANHATTAN 52

www.yachtscroatia.hr

Sadržaj SSa adr ad držžaaj

SADRŽAJ OŽUJAK Ñ MARCH 2017.

21

YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike

146 YACHTS COOLTURA Sting

64

SHARP & SMART Tech & Style

150 BREND NautorÕs Swan

68

MODA Maria Store

156 DIZAJN Zuccon International Project

72

YACHTS ON WHEELS Audi Q5, Land Rover Discovery Sport, MINI Countryman, Ford Ranger

162 YACHTS BUSINESS Antony Sheriff

88

YACHTS ON WHEELS Mercedes-AMG slavi 50 godina

93

SATOVI Vrijeme je za utrke

98

SATOVI Rolex Oyster Perpetual Yacht-Master II 198 YACHTS BUSINESS John Peterson UŽITAK Cigare Maduro 202 YACHTS BUSINESS PBZ Leasing i Euromarine 150 BREND Bombardier Aerospace 204 MARINE Marina Baotić YACHTS SPORT Luka Modrić 206 PERFECT ESCAPE D-Resort Šibenik DOK JAHTE MIRUJU Paklenica 208 EVENTI Pink Wing PLOVIDBA Jedrenje izvan turističke sezone 212 EVENTI WTA Bol Open PERFECT ESCAPE Boutique Hotel Alhambra 214 PERFECT ESCAPE Savjeti za planiranje putovanja COOLINADRIATICA Raw food 216 PERFECT ESCAPE S Croatia Airlines American Express karticom BAŠTINA 218 PUTOPIS Malakološki muzej Zanskar DIZAJN Moderni Interijeri

100 102 106 112 120 126 132 138 142

18

166 TESTOVI Sunseeker Manhattan 52, Ferretti Yachts 450, Rio Yachts Colorado 44, Riva Rivamare, SACS Rebel 47 194 BRODOGRADILIŠTE Cantieri Estensi

Adriatic Lagoon Regatta 2017

Split - Maslinica - Palmižana - Trpanj from 28th April ঞll 01st May 2017

NAUTIKA CENTAR NAVA / Uvala Baluni 8 / 21000 Split / charter@navaboats.com / T: +385 21 407 700 / F: +385 21 407 701 / www.catamaran-charter-croaঞa.com JK LAGOON / Uvala Baluni 1 / 21000 Split / info@yclagoon.com / T: +385 21 407 705 / F: +385 21 407 701 / www.yclagoon.com

Y

Yachtualno CRN

Cloud 9 Spektakularan i moćan spoj dizajnerskog i projektantskog genija, Cloud 9 je plod suradnje divova - brodogradilišta CRN, studija Zuccon International Project i Winch Designa. Dizajnerska vizija koja je podarila život Cloudu 9 temelji se na harmoniji između interijera i eksterijera, impresivnim dimenzijama unutrašnjosti i preglednom rasporedu prostorija. Prepoznatljivi vanjski prostori koji su zaštitni znak CRN-a prisutni su i na ovoj jahti, koja ima privatnu vlasničku terasu na pramcu i veliku krmenu platformu na razini vode. Predstavnik vlasnika, Burgess Technical Services, odigrao je ključnu ulogu u stvaranju ove jahte koja ima neke specifične tehničke osobine, nadgledao je gradnju i vodi projekt. Cloud 9 ima čiste linije trupa i jednako jednostavne linije nadgrađa, čime se razlikuje od tipične superjahte. Besprijekorno izvedene prostorije za goste izuzetno su lijepe i komforne, a jahta na svojih 13,5 metara širine udobno smješta 16 gostiju (ili 12 za čarter) u vlasničkoj, VIP i šest gostinskih kabina. CRN Cloud 9 pokretat će dva motora Caterpillar 3516C 2,000 kW uz koje će postizati brzinu krstarenja od 15 čvorova i najveću brzinu od 16,5 čvorova.

TANKOA YACHTS

SANLORENZO

Predstavljen koncept 58M Open

52Steel

Tankoa Yachts, prvo boutique brodogradilište na svijetu, predstavilo je svoj koncept 58M Open.

Superlagana, moćna, snažna i udobna, Tankoa Yachts 58M je savršena luksuzna jahta na kojoj se nećete morati odreći brzine. Tankoa 58M Open u cijelosti će biti građena od legure 5083 i spremna na jurnjavu morem te bi svakako mogla postati referentni model u svojoj kategoriji, ali i ogledni model budućnosti talijanske brodogradnje.

Nekoliko dana nakon porinuća prvog primjerka modela 52Steel, Sanlorenzo je objavio prodaju i trećeg primjerka tog modela. Petpalubna superjahta 52Steel djelo je dizajnerskog studija Officina Italiana Design i inženjerskog odjela Sanlorenza, a idealna je za one koji imaju jasne ideje o tome kakav brod žele, jer Sanlorenzo je, kao i uvijek, spreman na custom izvedbu. Građena najmodernijim tehnikama i od vrhunski kvalitetnih materijala, 52Steel ima bazen na krmi glavne palube, čije prozirno dno omogućava prodor prirodne svjetlosti do beach club krme na palubi ispod te. Beach club olakšava pristup moru, a izravno je dostupan sa sve tri terase na višim palubama. Krma se također lako pretvara u garažu za tender do osam metara duljine, jer je taj dio jahte opremljen sustavom za potapanje. Do garaže se nalazi privatna teretana za vlasnika. Sanlorenzo 52Steel bit će premijerno predstavljen u rujnu ove godine, na sajmu u Monaku.

ISA YACHTS

141 Super Sportivo Predstavljen 141 Super Sportivo novi je model kuće ISA koji spaja povijesno naslijeđe kuće s modernom estetikom i tehnologijom. Drugi najmanji model svoje serije, 141 ima široku i dugačku fly palubu s krutim krovom, kokpit podijeljen na razine prema funkciji i stubište koje neodoljivo podsjeća na raskošan barokni talijanski dizajn. Na višoj se palubi nalaze tri sunčališta, bazenčić i salon opremljen naslonjačima i stolom, dok su posvuda skrivena spremišta za opremu. Na kokpit se naslanja i bar, a kokpit je povezan i s pramcem – ispod bazena sa staklenim dnom prolazi stubište, pa je tako taj dio spektakularan, obasjan prirodnom svjetlošću i više od običnog hodnika.

Vlasnička je kabina dostupna u više izvedbi, a u svakoj je balkon koji se spušta po potrebi i vlasniku omogućava izravan pristup moru ili pogled na okolicu kroz staklena vrata koja ga odvajaju od kabine. Na donjoj palubi ISA 141 ima dovoljno mjesta za tri do pet kabina za goste.

Sportski dizajn ove jahte počiva na odrješitim, dinamičnim linijama, dok se njezino naslijeđe primjećuje u dizajnu detalja i općoj estetici.

VRIPACK

Revolucija Nizozemsko brodogradilište Jongert i studio za dizajn Vripack primili su narudžbu za gradnju 47 metara dugačkog modela koncepta Flow. Iako je naručitelj bio zadovoljan svime što koncept nudi u temeljnoj verziji, Jongert i Vripack usavršili su ga, pomičući granice u toj kategoriji. Teška tek nešto manje od 500 tona, jahta će imati sedam vrlo prostranih kabina za goste i šest za posadu, šest metara dugačak bazen, tender Limo od osam metara i teretanu površine 28 četvornih metara. Marnix J. Hokestra, jedan od kreativnih direktora Vripacka, kaže da je to tek početak: ‘Ova će jahta biti uzor mnogima u pitanjima sigurnost, pouzdanosti, komfora i izdržljivosti. Dobar dio tehnologije koju ćemo u nju ugraditi još nema nitko. Revolution će biti jahta nakon koje nitko neće poželjeti nijednu drugu, a njezin odvažan, pomalo agresivan vanjski izgled savršeno je uravnotežen mekanim, profinjenim linijama unutrašnjosti.’

HEESEN YACHTS

Projekt Ayla Heesen je u svojim pogonima u Ossu krajem prošle godine dovršio spajanje trupa i nadgrađa jahte Ayla (projekt YN18250). Dugačka 50 metara, Ayla je poluistisninska jahta čije je otmjene, jednostavne linije dizajnirao Frank Laupmann iz studija Omega Architects. Građena od aluminija, Ayla će biti brza i stabilna, a imat će i impresivnu autonomiju. Uz sve to Ayla bi trebala biti iznimno udobna i lijepa, a uređenje će biti nadahnuto stilom art deco i radom legendarnog francuskog dizajnera interijera Jean-Michela Franka. Ayla bi trebala biti isporučena tijekom 2019., a na maloj ceremoniji kojom je brodogradilište obilježilo dovršetak ove faze radova naručitelja je predstavljao gospodin Peter Brown iz Burgessa. Ceremonija polaganja kobilice smatra se službenim datumom rođenja jahte – za Aylu je to 19. siječnja 2017. Predstavnik upravnog odbora Heesena tom je prilikom izjavio da je brodogradilište počašćeno ukazanim povjerenjem. ‘Ayla će kao puni custom biti jedna od zvijezda našeg portfelja i silno smo uzbuđeni što ovaj impresivan projekt ovako dobro napreduje’, kazao je predstavnik Heesena.

Y

Yachtualno

DISCOVERY SPORT

AVANTURA. TO NAM JE U GENIMA.

LAND ROVER DISCOVERY SPORT “WINTER EDITION” ZA 15.490€ I 0% KAMATE* * } > ÃÛ> { Ì>ʼn> ­{7 ® ƂÕÌ >Ìà i >ʼn à ÃÌÕ« iÛ> «À i Ã> Paket Business Plus > ` , ÛiÀ > ÃÌÛ Õ ÌÀ> > Õ ` Î } ` i Posjetite nas i saznajte više: Auto Benussi d.o.o.

Ljubljanska avenija 1 £ääää <>}ÀiL croatia.landrover.com

à > "Ó\ £ÓÎ £ £ }É ° L À> > « ÌÀ Ä > } À Û>\ {]Ç n]Ó É£ää ° I * Õ`> « à ÃÌi Õ º Õʼn Õ ÀÕ i»] Õâ > >ÌÕ ` ä¯ Ã À ÃÌ Ìi « } ` ÃÌ Õ« i «ÕÌi w > V à } i>à }>\ £ÉÎ « >Ì Ìi ` > ] £ÉÎ > £Ó iÃiV £ÉÎ > Ó{ iÃiV>] Õâ £]x¯ ÌÀ Ä Û> LÀ>`i

Y

Yachtualno

CCN I FLOATING LIFE

COUACH YACHTS

Predstavljen 4400 Fast Fly

Francusko brodogradilište Chantier Naval Couach predstavilo je svoju najnoviju superjahtu, lijepi 4400 Fast Fly. Brodograditelj iz Arcachona predstavio je niz fotografija ove brze jahte od kompozitnih materijala, koja se trenutno gradi kao custom projekt. Unutrašnjost ove jahte bit će uređena u vrijednim materijalima, poput hrastovine, fino obrađene kože, graviranjem ukrašenog stakla, bronce, mramora, akrila Dacryl s bakrenim intarzijama i kombinacijom smole i metalnog praha. Za prvi primjerak izrađeno je nekoliko unikatnih umjetničkih djela, prema željama klijenta.

4400 Fast Fly potvrđuje da je Couach i dalje na čelu francuske brodogradnje.

24

Projekt K40 Kanga Godinu nakon potpisivanja ugovora za gradnju projekta K40 Kanga, CCN (Cerri Cantieri Navali) i Floating Life objavili su i prve vijesti o gradnji te jahte. K40 Kanga explorer je klase light ice koji se gradi za jednog američkog naručitelja koji njome namjerava oploviti svijet od jednog do drugog pola. Dugačka 41 metar, Kanga je izuzetno izdržljiva jahta, građena od čelika i aluminija, teška oko 500 tona. Trenutno brodogradilište radi na gradnji pregrada u trupu jahte, a nadgrađe je već postavljeno, kao i čelični nosivi elementi i cijevi. U svojoj prvoj izvedbi projekt je dosta promijenjen – pogotovo uređenje unutrašnjosti – a vlasnik je na tome surađivao s dizajnerima studija Sculli.

CANTIERE DELLE MARCHE

Nova prodaja, nove narudžbe Brodogradilište iz Ancone prošlu je godinu završilo prodajom jednog primjerka modela Nauta Air 108 Explorer, a za ovu godinu više ne prima narudžbe. Krasan je to uspjeh za CDM, koji se probio do prvog mjesta u gradnji explorera između 80 i 140 stopa duljine. Cantiere delle Marche najavilo je i gradnju jedne one-off jahte dugačke 42 metra i teške 499 tona, primjerka K42 koji je kuća razvila u suradnji s kućom Floating Life, studiom Sculli, koji je dizajnirao eksterijer i interijer, i studiom Hydrotec, koji je odradio projektantski dio posla. Nova bi jahta trebala biti isporučena krajem 2018., a jedna je od pet koje se trenutno grade u pogonima kuće. Prilikom prodaje ove jahte kuća je najavila i osnivanje nove poslovne jedinice koja će graditi isključivo modele serija Nauta Air i Darwin, i to one-off projekte. Jedinica one-off bit će posvećena gradnji modela prema željama naručitelja, ali unutar granica koje postavlja filozofija kuće – vrhunska tehnologija, velika autonomija, originalno korištenje prostora, snaga motora i savršenost detalja. Serijski modeli tih dviju linija i dalje će se graditi u postojećim pogonima kuće normalnim tempom, dok će one-off jedinica graditi samo jedan projekt svakih 18 do 24 mjeseca.

NOBISKRUG

SANLORENZO

Isporučena Sailing Yacht A

Trideset porinuća u 2016.

Brodogradilište Nobiskrug nedavno je objavilo isporuku najavangardnije jahte s jedrima na svijetu. Dugačka gotovo 143 metra i teška oko 12.600 tona, ‘A’ će postati najveća karbonska jahta na svijetu. Voditelj projekta Dirk Kloosterman na ‘A’ je surađivao s osobljem Nobiskruga, a rezultat njihove suradnje je remek-djelo budućnosti. Jahta ‘A’ predstavlja revoluciju i u dizajnu i u projektiranju, a usto je i jedna od najvećih jahta na svijetu opremljena podvodnim salonom, hibridnim dizelsko-električnim motorom i avangardnim navigacijskim sustavima. Najviši jarbol izdiže se 100 metara nad vodom, što je tek jedan od neobičnih trikova kojima se poslužio tvorac ove – i njezine motorne sestre s istim imenom – Philippe Starck. Nobiskrug je odabran za gradnju projekta kao jedno od svega nekoliko brodogradilišta sposobnih za takav pothvat. Čelični trup i nadgrađe ‘A’ nadopunjeni su karbonskim pločama koje mogu poprimiti bilo koji oblik, a na kojima Nobiskrug radi posljednjih petnaestak godina u suradnji s nizom specijalista. ‘Jahta pod jedrima ‘A’ rođena je iz želje njezina vlasnika da pomakne granice i baci rukavicu izazova u lice industriji’, kaže direktor Nobiskruga Holger Kahl. ‘Ona je bez sumnje jedan od najvizionarskijih projekata na kojima ćemo ikada raditi.’ Zahvaljujući svojem avangardnom izgledu i inovativnoj tehnologiji, ‘A’ je bez imalo sumnje najiščekivanija jahta 2017. i jahta koja će promijeniti i buduću knjigu narudžbi Nobiskruga i budućnost plovidbe.

Kuća Sanlorenzo prošlu je godinu zatvorila predstavljanjem svojeg tridesetog projekta, novog primjerka modela SD112. Jedanaesti po redu primjerak tog modela - ‘I’ - je 34,10 metara dugačka navetta građena od stakloplastike s poluistisninskim trupom i opremljena i uređena prema željama naručitelja, kao i svaki Sanlorenzo od 1958., kad je kuća uvela custom program. Sanlorenzo je prošle godine isporučio trideset brodova i ostvario dobit veću od 300 milijuna eura, što je znatno više od dosadašnjeg rekorda (220 milijuna u 2015.), uz čisti profit od 10 milijuna eura. Tijekom prošle godine Sanlorenzo je povećao svoje proizvodne pogone kupnjom prostora u La Speziji, namijenjenog za gradnju metalnih superjahta između 40 i 80 metara duljine.

NUMARINE 32XP

Napredak prema planu Novi primjerak modela Numarine 32XP Explorer napreduje prema planu koji je brodogradilište najavilo na početku gradnje. Dugačak 32,5 metara i širok osam metara, Numarine 32XP Explorer gradi se za iskusnog vlasnika koji je poželio veću jahtu za uživanje na moru sa svojom brojnom obitelji. Trenutno se u pogonima Numarine u Istanbulu radi na ugradnji tehničkih sustava, opremanju strojarnice, instalaciji zvučne izolacije i izradi stropova i podova. Novi bi Numarine trebao biti isporučen početkom lipnja ove godine, i tada krenuti na krstarenje s vlasnikom prije nego što se predstavi na jesenskim sajmovima u Cannesu i Monaku.

26

Y

Yachtualno

2017

Y

Yachtualno

AZIMUT YACHTS

FRASER YACHTS

Sedamdeseta obljetnica

David Fraser današnji je Fraser Yachts osnovao 1947. u Newport Beachu, a njegova je tvrtka otad narasla u najveću svojeg tipa na svijetu. Fraser Yachts specijaliziran je za menadžment, posredovanje, čarter, gradnju i pružanje usluga posade. Šest godinu zaredom kuća je sklopila više ugovora o posredovanju nego ijedna druga, a tijekom 2016. i dodala nekoliko jahta svojoj floti za čarter.

Godinu u kojoj obilježava sedamdeset godina djelovanja Fraser je počeo predstavljanjem monografije Charter Portfolio, koja okuplja 100 najboljih jahta za čarter diljem svijeta i najprivlačnija odredišta koja na njima možete posjetiti, nove web-stranice i novog izgleda svih vizualnih materijala. Fraser Yachts najavio je i partnerstvo s dobrotvornom udrugom Plastic Oceans, posvećenom educiranju i provođenju programa vezanih uz očuvanje morskog okoliša, posebice sprječavanju onečišćavanja oceana plastičnim otpadom.

Brži rast Ova bi sezona trebala biti izuzetno dobra za Azimut Yachts, brend grupe Azimut Benetti, koji je sedamnaestu godinu zaredom najbolji na svijetu u prodaji vrhunskih jahta s dovršenim narudžbama ukupne duljine 2.594 metra. Azimutov odjel za jahte između 12 i 35 metara duljine najviše doprinosi tom uspjehu – do čak 50% - a upravo je on najviše napredovao u odnosu na ovo razdoblje prošle godine (15% više dobiti i ukupna zarada veća od 221 milijun eura). Brend je uveo neke manje sistemske promjene u svoju proizvodnu strategiju, ponajprije iskorištavajući napredak koji je u posljednjih nekoliko godina napravilo istraživanje karbona kao materijala idealnog za nautiku. Ove godine Azimut namjerava predstaviti čak šest novih modela, koji će s prethodnima podići broj modela koje brend gradi na čak 32. Od tih šest zasad su poznata tri modela; S7, 27MT i 35MT.

OCEAN KING

Profesionalni exploreri plove ekološki Graditelj profesionalnih explorera Ocean King – koji na dizajnu surađuje sa studiom inNave, a u gradnji s venecijanskim brodogradilištem CNC – najavio je hibridni model koji pokreću isključivo električni motori. Predstavljen na sajmu u Düsseldorfu ove godine, Ocean King Hybrid Solution plovi na zelenom valu ekologije koji je zahvatio čitavu industriju. Još nedavno tek trend, ekološki prihvatljiva plovidba polako postaje mainstream i konačno se takve tendencije viđaju i kod graditelja većih jahta. Novi Ocean King pokretat će sustav Auxilia s dva motora od po 50 kW, imat će autonomiju od četiri sata i postizati brzinu od 7,5 čvorova.

Električni će se motor nakon potpunog pražnjenja brzo puniti uz pomoć glavnoga, a kao pomoćni služit će za manevriranje u marinama, zaštićenim predjelima mora ili u blizini obale. Tih i neškodljiv okolišu, električni motor je idealno rješenje za Ocean King, koji je duhom i izgledom pravi radni explorer. Siguran i štedljiv u potrošnji goriva, ovaj je brod istovremeno superjednostavan za upravljanje i nije mu potrebna veća posada.

azimutyachts.com

A D R I A T I C

O F F I C I A L

D E A L E R

Navis Marine d.o.o. | Exclusive Distributor for Croatia & Serbia Trg Ĺžrtava faĹĄizma 5, 10000 Zagreb - Croatia | P +385 1 4635 261 | M +385 98 278 275 | info@navis-marine.com Marina Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana - Croatia | M +385 91 43 43 423 | orlando.bekavac@navis-marine.com www.navis-marine.com | www.azimutyachts.hr | www.azimutyachts.rs

CANADOS

Prvi 808 Maximus Isporuka prvog primjerka modela 808 Maximus dogovorena je za početak srpnja ove godine, a Canados trenutno radi na trupu i nadgrađu te jahte. Početkom veljače počeli su i radovi na laminaciji nadgrađa kevlar-aramatom. Prvi primjerak 808 Maximusa pokretat će dva motora V12 MAN od po 1.900 KS i V-Drive, uz koje će postizati brzinu krstarenja od 25 čvorova i najveću brzinu od 30 čvorova. Kao i svaki Canados, 808 Maximus će imati potpunu custom unutrašnjost za koju se elementi izrađuju prema najvišim standardima talijanskog dizajna. Dostupan u dvije verzije s obzirom na raspored fly palube i kabina, 808 Maximus ima dvije kabine prikladne za vlasničku (jednu na glavnoj i jednu na donjoj palubi), te još dvije kabine za goste. Moguća je i izvedba s VIP kabinom i dvije gostinske kabine na donjoj palubi, kao i izvedba s ukupno pet kabina.

RIVA 110

Najveći flybridge Još jedno uzbudljivo poglavlje u povijesti Rive počinje s modelom Riva 110 koji bi mogao postati referentan u svom segmentu. Ova otmjena maxi jahta brza je koliko i lijepa. Nasljednica najvećeg modela Riva 100 Corsaro, Riva 110 zauzima njegovo mjesto na vrhu serije flybridge. Dugačka 34 metra i široka više od sedam metara, Riva 110 ima sportski profil, dva motora MTU 16V 2000 M94 i postizat će najveću brzinu veću od 26 čvorova (uz brzinu autonomije od 23 čvora). Nadgrađe okruženo staklima jamči salonu i drugim prostorijama na glavnoj palubi obilje prirodnog svjetla, a stakleni krov nadvija se nad cijelim salonom. Vlasnička kabina nalazi se na pramcu i također ima vrlo velike prozore, dok su sve četiri kabine – i sve VIP – smještene na donjoj palubi. Krmena paluba Rive 110 koristi sustav za porinuće za kojega njezin tvorac, grupa Ferretti, trenutno čeka patent.

AMER YACHTS

Gradi se Amer 110 Prvi primjerak modela Amer 110 bit će građen kao one-off, za naručitelja koji je već kupio dva Amerova modela (92 i Amercento) u posljednjih pet godina. Amer 110 je jahta uravnoteženih, skladnih linija i unutrašnjosti uređene u stilu art deco (kao i dvije prethodne jahte tog naručitelja) i prvi Amer dulji od 24 metara s IPS pogonom i četiri motora. Novi bi Amer trebao biti porinut u proljeće ove godine i premijerno predstavljen na sajmovima u Cannesu i Genovi.

Y

Yachtualno

445 HTS

Galeon 445 utjelovljuje moderan sportski CRUISER impresivnog eksterijera i luksuznog interijera.

Ovaj sportski Galeon model se istice lakocom PDQHYULUDQMD L X]EXGOMLYRP YRÃ&#x17E;QMRP WH MH GRVWXSDQ u nekoliko varijanti. Dodite i otkrijte Å¡to ovaj model cini tako posebnim.

Seget tel: H PDLO VDOHV VHJHW#EDRWLF \DFKWLQJ FRP

Biograd tel: H PDLO VDOHV ELRJUDG#EDRWLF \DFKWLQJ FRP

Y

Yachtualno

MONTE CARLO YACHTS

MANGUSTA

Porinut drugi primjerak Manguste 132

Model iz serije Maxi Open, Mangusta 132 je 40 metara dugačka jahta zanimljiva ponajprije zbog svojih tehničkih osobina. Opremljena žiroskopskim stabilizatorom koji je čini udobnijom i na vezu i u plovidbi, Mangusta 132 postiže brzinu krstarenja između 12 i 15 čvorova bez imalo valjanja. Potrošnja goriva također je snižena u odnosu na prethodne jahte ovih dimenzija. Profil Manguste 132 je jednostavan, gotovo tradicionalan, iako nekoliko strateški raspoređenih – i izvanredno uklopljenih – sportskih linija modelu daje svježinu. Staklo salona izvedeno je u jednom komadu i izrađeno avangardnom tehnikom, a salon je zbog njega preplavljen prirodnom svjetlošću i iz njega se pogled nesmetano pruža na sve strane. Fly paluba je dinamična, moderna, na nju može biti postavljeno sekundarno upravljačko mjesto, a u svakoj je izvedbi idealno mjesto za opuštanje i uživanje u brzini. Unutrašnjost nove Manguste 132 uređena je prema željama njezina vlasnika, čiji su osobni dizajneri blisko surađivali s brodogradilištem.

32

Novi MCY 96: čisto zadovoljstvo Kuća Monte Carlo Yachts najavila je razvoj novog modela MCY 96, gotovo 30 metara dugačke jahte koju opisuje kao klasik budućnosti. Superjahta i po dimenzijama i po kvaliteti svakog elementa, MCY 96 bit će jedinstven model građen prema standardima RINA Pleasure i RINA Charter, a po želji naručitelja moći će biti izveden i prema standardima potrebnim za dobivanje certifikata MCA MGN 280. Ovakva mogućnost odabira certifikata jedinstvena je u ovoj kategoriji i dodaje vrijednost jahti. Gospođa Carla Demaria, predsjednica Monte Carlo Yachts, kaže: ‘Novi MCY 96 predstavlja evoluciju obitelji MCY. Velik međunarodni uspjeh modela MCY 105 nadahnuo nas je na razvoj ovoga modela, koji postavlja nove standarde i predstavlja početak nove razvojne faze za Monte Carlo Yachts.’ Dizajn novog modela, kao i svih dosadašnjih, odradio je studio Nuvolari Lenard, a jahta ima visok pramac i relativno nizak profil, tekuće, dinamične linije i bezvremensku estetiku srodnu onoj prethodnih modela u seriji.

79,:;0.,

©°Jérôme°Kélagopian

<ù0=(1;, < +9(.6*1,504 ;9,5<*04(

www.euromarine.hr *6<7i°305, : : : :

-3@)90+.,°305, °°

@(*/;:°+0=0:065 630 :

EUR64(905,°K.o.o °°L THPS!°PUfo@euromarine.hr Zagreb °9HKUP̷kH°cestH° ,°tel.:° ° ° 00 Dubrovnik,°tel.: 0 ° ° ,°TVb !° ° ° 0 Split,°tLS !°0 ° ° ,°°TVb !° ° °8 Biograd,°°TVb !° ° °8 Pula,°tel.:° ° ° ,°TVb !° ° °

FERRETTI GROUP

I dalje vodeći

DOMINATOR ILUMEN 28M

Uskoro premijera U svojem pogonu u Italiji Dominator polako dovršava gradnju Dominatora Ilumen 28M. Jahta će biti porinuta tijekom ove godine i označiti važan korak u povijesti Dominatora. Najinovativnija jahta na Sredozemlju bit će jedinstvena u mnogočemu, a osoblje Dominatora smislilo je plan za njezino predstavljanje koje uključuje ekskluzivnu premijeru za medije (u lipnju), privatno porinuće (također u lipnju), privatna predstavljanja po Azurnoj obali (srpanj i kolovoz), te službeno sudjelovanje na sajmovima u Cannesu i Monaku (u rujnu). ‘S novim Dominatorom Ilumen 28M predstavljamo standard megajahta za tu duljinu. Na ovoj će se jahti živjeti raskošno, udobno, u interijeru kojim dominiraju svjetlost i tkanine izrađene baš za nju. Jahta je opremljena najmodernijim kućanskim sustavima i elementima, kao i brodskim sustavima koji jamče sigurnost, snižavaju potrošnju goriva i povećavaju autonomiju, smanjuju emisije i potrebu za održavanjem. Za vlasnike će ova jahta biti potpuno novo iskustvo’, kaže predstavnica obitelji vlasnika Dominatora Angela Pernsteiner. Dominator se za stvaranje ove jahte udružio s ponajboljima iz svakog segmenta brodogradnje. Jedinstven dizajn strukture trupa – Dominatorov HPH, odnosno high performance hull – koji spaja fleksibilnost sa snagom i jamči brzinu i efikasnu potrošnju goriva uskoro bi trebao potvrditi svoju vrijednost na testovima. Studio za uređenje interijera Dominatora uredio je ovu jahtu u dogovoru s vlasnikom, a i svaki idući primjerak bit će do posljednjeg detalja prilagođen ukusu naručitelja.

Još jedan sustav posebno razvijen za ovu jahtu su CRP vijci Reintjes, koji se vrte svaki u svom smjeru i olakšavaju manevriranje, poboljšavajući pritom i efikasnost pogona i doprinoseći komforu.

34

Grupa Ferretti ne silazi s prvog mjesta po uspješnosti u nautičkoj industriji. Prošlu je godinu grupa zaključila s izvanrednim uspjehom – do kraja 2016. sedam je brendova grupe izgradilo 148 brodova, što je 25% više u usporedbi sa 117 jahta izgrađenih u istom razdoblju 2015., a očekivana zarada za 2016. iznosi gotovo 500 milijuna eura. Valja napomenuti da je i 2015. bila rekordna godina za grupu Ferretti, jer je daleko nadmašila 2014. (s čak 20%). Sve ovo potvrđuje uspjeh nove strategije za gradnju i prodaju koju je grupa predstavila i počela provoditi 2014. S novim valom kapitala u visini od 50 milijuna eura, koji je Ferretti dobio od dioničara, kineske grupe Weichai i obitelji Ferrari, brodograditelj je razvio 24 nova modela u tri godine. Global Order Book, referentna top-lista koja uspješnost utvrđuje ukupnom duljinom prodanih primjeraka, za prošlu je godinu postavila Grupu Ferretti na čelo u kategoriji naručenih primjeraka ili primjeraka u gradnji, te na drugo mjesto prema ukupnoj duljini izgrađenih primjeraka (2.300 metara), iza vodećeg Azimut Benettija. U veljači su kuća Fincantieri i grupa Ferretti objavile potpisivanje ugovora o suradnji s ciljem razvoja zajedničkih projekata. Dvije vodeće talijanske kompanije u svojim dijelovima tržišta surađivat će u razvoju projekata za sektore sigurnosti, obrane i rekreativne nautike. Vodstvo kompanija izjavilo je da je sve spremno za početak suradnje, koja bi trebala uključivati i već zamišljene projekte iz nekoliko vojnih i civilnih sektora, kao i buduće poslovne prilike.

Y

Yachtualno

Beyond elegance

www.lagoon.com.hr Uvala Baluni 1 / 21000 Split / CROATIA / sales@navaboats.com / tel +385 21 407 703; +385 21 407 701 / www.navaboats.com

RIZZARDI 48 IN

Prvi iz nove linije Krajem 2016. Rizzardi je predstavio svoj najnoviji model, Rizzardi 48 IN, prvi iz nove linije Open. Ovaj 15,25 metara dug krstaš rađen je za vlasnike koji traže visoke performanse bez žrtvovanja komfora. To je prvenstveno vidljivo u izboru motora, u ovome slučaju dva MAN R6 od 760 konjskih snaga koji svaki zajedno s površinskim propelerima omogućuju maksimalnu brzinu od 44 čvora, i ekonomičnu brzinu od čak 38 čvorova. Rizzardi 48 IN dizajniran je s poluzatvorenim kokpitom koji štiti od vjetra u plovidbi, a velika površina krova kokpita se otvara čime se ovaj model predstavlja kao pravi open krstaš. U unutrašnjosti se nalazi vlasnička kabina s bračnim krevetom te dvije kabine za goste s po dva pojedinačna kreveta. Tu su i dvije kupaonice, a vlasnik ima mogućnost izbora salona sa stolom za objedovanje i malenom kuhinjom ili samo s velikom kuhinjom. Uz tri kabine, Rizzardi 48 IN u krmi ima mjesta za skipersku kabinu. Iz Rizzardija poručuju da su u pripremi i verzije istog modela s još jačim motorima za one željne većih brzina.

SIRENA YACHTS

Sirena 64 Sirena Yachts, brend kuće Sirena Marine, premijerno predstavlja svoj prvi model. Sirena 64 je motorna jahta izrađena u suradnji s projektantskom kućom Frers i studijom za dizajn Spadolini. Sirena Marine je na prošlogodišnjem sajmu u Cannesu najavila dvije premijere - Azuree 41 i Euophoria 68, te osnutak novog brenda. Sirena Yachts će se baviti isključivo gradnjom poluistisninskih motornih jahta duljine između 56 i 100+ stopa, a stil novog brenda Sirena Marine opisuje kao modernu verziju klasika.

ADLER YACHT

Suprema Jedan od najzanimljivijih europskih brodograditelja, švicarski brend Adler, blisko povezan s aeronautičkom industrijom, stvorio je jahtu koja predstavlja sasvim novi pravac u nautičkoj gradnji. Nova Adler Yacht Suprema je 76 stopa dugačka jahtica koja privlači pažnju neobičnom estetikom, hibridnim pogonom i naprednim tehnološkim sustavima. Jahta će biti građena u talijanskom Monfalconeu na jadranskoj obali, gradu poznatom po dugoj brodograditeljskoj tradiciji, a Adler je na projektu okupio ponajbolje dizajnere i inženjere iz Italije, Njemačke i Austrije.

Y

Yachtualno

Y

Yachtualno

PRINCESS YACHTS

V58 i V40 predstavljeni u Düsseldorfu

PRESTIGE

Novi Prestige 460 Novi model iz serije Prestige flybridge, lijepi Prestige 460 predstavljen je u veljači na nautičkom sajmu u Miami Beachu. Pokretan dvama motorima Volvo IPS 500 i IPS 600, postizat će impresivnu brzinu i bit će jednostavan za upravljanje. Raspored svih paluba optimalno je izveden za sigurnost i udobnost, te donosi neke inovacije na kojima je u posljednje vrijeme radio odjel za dizajn i ergonomiju kuće. Djelo studija Garroni Design i studija za projektiranje JP Concepts, Prestige 460 je bezvremenski lijepa jahta koja dijeli DNK s modelima Prestige 630 i Prestige 680. Kokpit oblika slova L koji omogućava jednostavan pristup skiperovoj kabini, veliki prozor nadgrađa, središnje smještena kuhinja i preglednost preko cijele glavne palube glavni su aduti novog modela. Salon je moderan i izveden sav na istoj razini na glavnoj palubi, a upravljačko mjesto opremljeno najmodernijim instrumentima.

Princess V58 deck saloon, sestrinski model nagrađivane Princess V58 Open, podjednako je privlačan onima koji plove u toplijim ili hladnijim krajevima. Trokrilna klizna vrata koja spajaju kokpit i salon mogu potpuno nestati i spojiti ih u veliki otvoreni prostor, a nad salonom se nadvija pokretni krović.

Princess V58 komforna je iznutra i izvana. Na glavnoj palubi ima salon u kojem su naslonjač oblika slova U, stol sa spremištem za boce, LED televizor sa zaslonom od 46’’ na električno pokretanom postolju i sakriven hladnjak. Donja je paluba podijeljena na tri kabine i kupaonice (dvije kabine imaju privatne kupaonice), ali ondje se nalaze i velika kuhinja i još jedan salon. Prozori na svim prostorijama su dovoljno veliki pa je donja paluba lijepo osvijetljena prirodnim svjetlom. Princess V40 jednako je dinamična kao i V58 i već na prvi pogled prepoznatljiva kao model serije V. Trup i nadgrađe ovog modela gotovo potpuno su okruženi staklenim površinama, pa su sve kabine i saloni preplavljeni prirodnim svjetlom. Model je uređen u paleti boja specifičnoj za novu seriju V, pa tako upravljačkim mjestom, prostranim salonom i svim kabinama dominiraju prirodne boje kamena i tonovi bijele. Moderni i otmjeni salon modela povezan je s dobro opremljenom kuhinjom na glavnoj palubi, a kabine raspoređene na donjoj palubi. Kabina na pramcu ima privatnu kupaonicu i povezana je sa salonom, dok kabina na krmi može biti izvedena i kao jednokrevetna i kao dvokrevetna.

NEW FOUNTAINE PAJOT MY 37 CHARTER MANAGEMENT AVAILABLE Motor Catamarans MY 37 MY 44 MY 55

MY 37 iere an Prem

Croati Boat Show ia at Croat . SEA TRIALS 4 05.-09.0 FOUNTAINE PAJOT MY 37 will offer you more than a monohull: thanks to hull shape specially designed for perfect seaworthiness and exceptional stability, you are assured unequalled comfort and safety. With its spacious ï¬&#x201A;y-bridge and sun deck, a cockpit leading directly onto the saloon, the FOUNTAINE PAJOT MY 37 brings you all the many pleasures of the sea, both in navigation and at mooring

NEW MY 44

SALES / CHARTER / SERVICE / AFTER SALES

ULTRA d.o.o. - Uvala Baluni 6A - 21000 Split - 021 398 980

www.fountaine-pajot-croatia.com - sales@ultra-sailing.hr

LEXUS

AXOPAR

Premijera Lexus Sport Yacht

Axopar 37 SC

Dizajneri konceptne sportske jahte Lexus spojili su naizgled nespojive elemente. Jahta će biti građena od kompozita i dvokomponentne poliuretanske epoksidne smole ojačane karbonom (CFRP). Ta se metoda koristi u izgradnji trkaćih automobila poput Lexusa LFA (553 KS, najveća brzina 325 km/h), civilnih i vojnih zrakoplova, natjecateljskih skija i bicikala, te trkaćih jedrilica. Ovakva metoda gradnje uštedjela je čak 1.000 kg u odnosu na jahtu istih dimenzija građenu od stakloplastike. Dizajn podvodnog dijela orijentiran je na smanjenje otpora u plovidbi, pa trup ima žljebove. Jahtu pokreću dva petlitarska benzinska motora V8 temeljena na motoru 2UR-GSE koji pokreće modele automobila Lexus RC F coupe, GS F sport sedan i novi LC 500 grand tourer.

Svaki motor stvara 440 KS, a jahta doseže najveću brzinu od 43 čvora. Kabina na pramcu uređena je u koži i staklu, ima impresivnu visinu stropa, naslonjač za šest osoba, stol i opremljena je klimatizacijskim sustavom.

Lexus Sport Yacht bit će opremljen audio-video sustavom koji uključuje i 4G WiFi i WAN, te ozvučenjem kuće Revolution Acoustics s pojačalom Mark Levinson Reference.

Predstavljen na sajmu Boot Düsseldorf, novi Axopar 37 SC Sports Cabin je sportska verzija popularnih modela Axopar 37 Cabin i Aft Cabin. Idealan za opuštenu kraću plovidbu, novi SC krasi svestrani dizajn. Praktičan je poput sportskog kruzera ili gumene brodice, ali elegantan poput opena. Ima dvokrevetnu kabinu (moguća je izvedba s dodatnom dvokrevetnom kabinom na krmi), kupaonicu, spremište, dovoljno ormarića i naslonjača. Pokreću ga dva motora od 300 KS, uz koje postiže više od 40 čvorova brzine. CEO Axopara, gospodin Jan-Erik Viitala, kaže da novi 37 SC ima sve: ‘Povoljan cijenom, zabavan, brz i cool, 37 SC će se sigurno svidjeti mlađim kupcima. Koliko god je moderan i neobičan, ipak ima sve elemente potrebne da bi se čovjek na moru osjećao sigurno i udobno. Ovakav spoj teško ćete naći na bilo kojem drugom modelu. modelu.’ www.axopar.fi

RIVA 56

Remek-djelo Nova Riva 56, veličanstveni open predstavljen na sajmu u Düsseldorfu, već se gradi u pogonima u Sarnicu i bit će na vodi tijekom proljeća. Potpuno novi oblik trupa, najpopularnija tehnička i dizajnerska rješenja, inovativni detalji i visoka razina komfora glavni su aduti nove Rive, koja se donekle stilom naslanja na novije modele brenda tipa open i coupe. Velike staklene površine okružuju nadgrađe tekući usporedno s oknima na trupu, lijepo se ističući na metalik laku, nehrđajućem čeliku i blistavo lakiranom drvu. Prednje staklo Rive 56 je pravo remek-djelo dizajna i zanata, podjednako besprijekorno projektirano i izvedeno. Riva 56 ima krmenu platformu koju pokreće inovativan sustav, a kokpit skriva pretinac za palubnu opremu toliko dobro da na njegovo postojanje ukazuje tek poklopac od nehrđajućeg čelika. Na pramcu se nalazi sunčalište koje može biti zaštićeno krovićem, a ima i protuklizni pod uokviren nehrđajućim čelikom za potpunu sigurnost. U serijskoj izvedbi Riva 56 ima dvije kabine i tri kupaonice, blagovaonicu, kuhinju i kabinu za posadu. Vlasnička kabina smještena je u središnjem dijelu trupa i ima privatnu kupaonicu. Novu Rivu pokretat će dva motora MAN od po 1000 KS ili dva motora MAN od po 1200 KS, u obje verzije uz V-drive i mogućnost ugrađivanja stabilizatora Seakeeper.

40

Y

Yachtualno

Revolution is Here Exciting performance. Seductive looks. Easy to take to the limit. Convertible to luxury cruising mode. Exclusive Global One Design series and competitive class racing.

ClubSwan 50 â&#x20AC;&#x201C; a revolution in performance yachting.

Nautorâ&#x20AC;&#x2122;s Swan Croatia Bach Yachting d.o.o.

Marina Frapa Uvala Soline 1 222203 Rogoznica Republic of Croatia M + 385 91 32 11 492 M + 385 91 60 66 609 E mihael@bachyachting.nl E adam@bachyachting.nl

50

Oy Nautor Ab

clubswan50.com

54

Pietarsaari

60

Finland

65

T +39 055 240 382

78

95

E info@nautorswan.com

115

W nautorswan.com

Y

Yachtualno

BAVARIA YACHTS

RIO YACHTS SPIDER 40

Novi dnevni krstaš

Spider 40 novi je model koji će Rio Yachts predstaviti tijekom 2017. Radi se o 12,30 m dugom dnevnom krstašu sportskog dizajna s posebnim fokusom na boravak na otvorenom.

Svojim izgledom, Spider 40 podsjeća na klasične glisere, što je vidljivo po dizajnu otvorenog kokpita i velikih okruglih prozora na trupu.

Unatoč klasičnom dizajnu, Spider 40 odlikovat će se modernom opremom, poput poveće krmene platforme, velikim prozorima vlasničke kabine te odličnim sportskim karakteristikama.

Opremljen s dva Volvo Penta D4-300 motora od 300 KS, Spider 40 postizat će maksimalnu brzinu od 37 čvorova i brzinu krstarenja od 25 čvorova.

Kokpit će biti zaštićen visokim vjetrobranskim staklom te će se u njemu nalaziti poveća sofa u obliku sola L sa stolom za objedovanje koji se hidraulički podiže iz poda, bar s malenom vanjskom kuhinjom te upravljačko mjesto s dva sjedišta. U unutrašnjosti će se nalaziti salon sa stolom i polukružnom sofom, kuhinjom, dvije kabine s bračnim krevetima, smještene u pramcu i krmi broda, te jedna kupaonica s odvojenom tuš-kabinom.

42

Premijera R40 Coupe i najava R55 Nakon vrlo uspješnog prošlogodišnjeg modela Bavaria R40 Fly, njemački graditelj Bavaria je na sajmu Boot Düsseldorf predstavio novu verziju tog modela, Bavaria R40 Coupe. Otmjen dizajn i praktična rješenja često su nespojivi, ali dizajneri Bavarije pronašli su način da to dvoje spoje baš na ovome modelu. Salon modela natkriven je velikim električno pokretanim krovićem koji jamči obilje prirodne svjetlosti, a takav krović se nadvija i nad kokpitom. Na donjoj palubi nalazi se još jedan salon, dvije kabine i dvije velike kupaonice, sve redom luksuzno uređeno u elementima uglednih dizajnerskih kuća. Na sajmu je uprava Bavarije iznenadila najavom još jednog novog modela. Bavaria R55 bit će najveći motorni model kuće, a službeno će se predstaviti na jesenskim sajmovima.

Iz nacrta i promotivnih videa predstavljenih u Düsseldorfu jasno je da će Bavaria R55 biti vrlo otmjena jahta.

Pokretana motorima od 720 KS postizat će impresivnu brzinu, a u potpalublju će nuditi savršen komfor.

INVICTUS YACHT

Nova serija CX Kuća Invictus Yacht službeno je predstavila seriju CX, dodatak dobro poznatoj gami X koja već uključuje i seriju FX (sportski brodovi s vanjskim motorom) i SX (openi s vanjskim ili unutarnjim motorima). Prvi model serije CX bit će 280CX, koji se javnosti predstavio u Düsseldorfu. Krmeni dio tog modela uređen je kao veliko sunčalište koje može biti i prošireno, a pored kojega se nalaze naslonjač oblika slova L i stol. Srce modela je srednji dio, u kojem je skiperov naslonjač podesiv na više načina, koji se može i okrenuti za 180 stupnjeva i postati dio kokpita.

Taj i svi slični sustavi koji povećavaju iskoristivost pojedinih elemenata modela dio su serijske opreme, kao i pomični bimini krović koji se nadvija nad čitavu palubu od pramca i štiti od sunca tijekom najtoplijeg dijela dana.

U srednjem dijelu nalazi se i komandna konzola, a kod nje je izveden ulaz u kabinu. Kabina je bogato uređena, ima prostran naslonjač koji se pretvara u krevet, pokretni mini-bar i hladnjak, a lijepe je visine. U srednjem dijelu potpalublja izvedena je i kupaonica impresivne visine.

63 E XC LU S I V E

DARE BEYOND TRENDS

GRANDLARGE

EXCLUSIVE

| 310 | 350 | 382 | 412 | 460 | 512 |

| 56

Discover interior pictures on:

www.dufour-yachts.com

NEW

PERFORMANCE

| 63

NEW

|

| 36 | 40E | 45E |

FRAUSCHER

1017 Lido Edition Thomas Rath Novi je Frauscher spreman za porinuće.

Djelo uglednog njemačkog dizajnera Thomasa Ratha, Frauscher 1017 Lido opremljen je nizom sitnica kojih nema na listi serijske opreme. Rath se odlučio za kromatsku shemu temeljenu na kombinaciji sive i smeđe. Najtamnije u prostoru su tkanine naslonjača, na čijim se ukrasnim šavovima vidi sva vještina majstora Frauschera. Tradicionalna izvedba unutrašnjosti u kontrastu je s modernim izgledom eksterijera, a rezultat tog spoja bezvremenska estetika. Frauscher 1017 Lido bit će građen u sedam primjeraka, a prvi je predstavljen u Düsseldorfu u siječnju.

Komforan i izvanrednih plovnih osobina, 1017 Lido bit će opremljen motorima V8 ukupne snage 700 KS koji će mu omogućiti postizanje najveće brzine od 50 čvorova.

DUFOUR YACHTS

Novi najveći model – 63 Exclusive Na sajmu u Düsseldorfu premijerno je predstavljen novi model Dufour Yachts 63 Exclusive, djelo dizajnera Umberta Felcija. Izvanredne plovne osobine, moderan stil, udobnost kao u vlastitu domu i niz inovativnih rješenja glavni su aduti najnovijeg Dufoura, koji već na prvi pogled podsjeća na ponajbolje modele kuće. Linije trupa i nadgrađa su jednostavne, elegantne, a jahta u potpunosti građena od kompozita, koji jamči i brzinu i izdržljivost. Kokpit je i dugačak i širok, ima površinu od čak 27 četvornih metara, pa je usprkos priličnom broju elemenata palubne opreme lako prohodan. Pristup vrlo velikoj garaži za tender je jednostavan i siguran, jednako kao i pristup integriranom hidrauličnom mostiću. Dufour je iskoristio prostor na palubi vrlo inovativno, pa ona nudi više nego što se na prvi pogled može primijetiti: sekundarni stol u kokpitu diže se iz palube, baš kao i dugačke ležaljke na pramcu. Salon na glavnoj palubi i kabina na krmi su izrazito prostrani. Zamišljen kao polucustom model, Dufour 63 Exclusive može biti izveden u čak osam verzija s obzirom na broj i raspored prostorija. Kuća Dufour s novim je modelom 63 Exclusive ponudila vrlo kvalitetan brod koji će zaintrigirati i početnike i iskusnije vlasnike. Podjednako prikladan za privatne vlasnike i agencije za čarter, Dufour 63 Exclusive je model koji će konkurencija teško nadmašiti.

NAUTOR’S SWAN

Swan 65 Nautor je na siječanjskom sajmu u Düsseldorfu najavio novi model Swan 65, modernu i vrlo brzu i okretnu jedrilicu zamišljenu kao siguran obiteljski brod koji lako može postati i natjecateljski. Dizajnerski dio posla odradio je Germán Frers, a ovaj model srednjih dimenzija dodatak je liniji jedrilica za otvoreno more u kojoj je najveći model Swan 78. Domišljat raspored palubnih elemenata čini Swan 65 podjednako prikladnim za obitelji na krstarenju i profesionalne jedriličare. Jedrilica može biti opremljena za regate, jer dizajnirana je za dinamične jedriličare koji očekuju kvalitetu, brzinu i fleksibilnost, ali i beskompromisan komfor i sigurnost. Swan 65 je krasan brod koji će se podjednako dobro snaći na otvorenom moru, krstareći uz obalu ili u regati. Svaki naručitelj može sam odabrati pogon svojeg primjerka i urediti unutrašnjost po vlastitu ukusu.

Y

Yachtualno

NOVO

KOBILICA T-OBLIKA

DVA LISTA KORMILA

3D INFUZIJA

Spajajuci najbolji dizajn i tehnike izrade Elanovih nagradivanih perfomance jedrilica i usvajajuci prednosti vecih plovila, GT5 je uistinu jedinstvena jedrilica u pogledu dizajna, performansi, sigurnosti i udobnosti. Sedamdesetogodišnja tradicija izrade plovila cine Elan Yachts poznatim po izdržljivosti i performansama. GT5 podiže plovila na novu razinu izvrsnosti.

Osjetite kvalitetu, iskusite luksuz.

DVOSTRUKA KORMILA

STOL NA RASKLAPANJE

YACHT SELLING d.o.o.

Remetinecka 16, Zagreb Croatia T: + 385 98 41 44 41 T: + 385 91 24 00 240 E: info@elancroatia.com

VELIKA PLATFORMA

WWW.ELAN-YACHTS.COM

Y

Yachtualno SOLARIS YACHTS

Svjetska premijera Solaris 55 Na sajmu u Düsseldorfu kuća Solaris premijerno je predstavila model Solaris 55, novi model srednjih dimenzija koji nastavlja pravac koji su obilježili prethodni modeli Solaris 50 i Solaris 47 i želi postati referentni model u svojoj klasi. Solaris 55 vrvi inovativnim rješenjima i u unutrašnjosti i na palubi, a dizajniran je na temeljnim idejama komfora, sigurnosti, izdržljivosti i performansa. Projektantski dio posla Solarisovi su inženjeri odradili u suradnji s dizajnerom Javierom Soto Acebalom. Sedamnaest metara dugački Solaris 55 sigurno će postati jedan od zanimljivijih modela u svojoj kategoriji i privući kupce koji u brzoj plovidbi oceanom i na vezu žele osjećati podjednaki komfor i sigurnost.

ADRIATIC LAGOON REGATTA

Otvaranje sezone na dva trupa Za šesto izdanje Adriatic Lagoon Regatte, od 28. travnja do 1. svibnja, organizator je odlučio promijeniti rutu i podići program na novu razinu kako bi ovaj sportski događaj učinio još atraktivnijim. Nakon okupljanja u Splitu, sudionici istog dana kreću prema Maslinici na Šolti, a ako vremenski uvjeti budu povoljni, odmah dižu jedra i počinje utrka. Potom slijedi večer otvaranja regate u dvorcu Martinis Marchi, a sljedeći dan na rasporedu su utrke ‘oko bova’ na ruti prema Palmižani gdje će u restoranu Toto’s goste dočekati specijaliteti od morskih plodova upareni s odličnim vinima. U nedjelju su predviđene regate na ruti prema Trpnju, u kojem će biti proglašenje pobjednika. Posebno za ovu prigodu Trpanj Beach Bar priprema svježe morske specijalitete i vrhunska pelješka vina. Posljednji dan predviđen je za kušanje vina s poluotoka Pelješca i povratak za Split. U svakom slučaju, predstoji nam još jedno odlično druženje i zajamčena zabava pod jedrima katamarana Lagoon.

46

DOGUS GRUPA

Generalni sponzor CRO ORC Kupa Moćne i skupocjene jedrilice, vrsne posade u prosjeku od osam članova pa naviše, adrenalin, vještina i znanje, ono su što karakterizira natjecanje krstaša u ORC Kupu Hrvatske, koji ulazi u svoju sedmu sezonu.

Generalni sponzor Kupa sljedeće tri godine je Dogus grupa te će natjecanje nositi naziv D-Marin CRO ORC Cup. Domaćin prve regate, koja će se održati 25. i 26. ožujka, bit će D-Marin Dalmacija u Sukošanu, dok će D-Marin Mandalina u Šibeniku ugostiti četiri regate od travnja do kraja studenoga, kada će biti proglašena najbolja posada.

Organiziranjem ukupno pet regata u Zadru i Šibeniku u suradnji s lokalnim jedriličarskim klubovima, Dogus grupa će dodatno doprinijeti profiliranju ovih dalmatinskih gradova kao atraktivnih destinacija u predsezoni i postsezoni, kako za ljubitelje jedrenja, tako i za sve goste željne zanimljivih sadržaja.

HANSE 588

Impresivna jedrilica Novi Hanse 588 je jedrilica koja postavlja standarde po pitanju inovativnosti i ekskluzivnog dizajna. Od brojnih noviteta i inovacija izdvojili bismo veliku površinu jedara (visina jarbola od 25,85 m, te ukupna površina jedara od 157 m2) i dodatno prednje leto posebno osmišljeno za jedrenje na dugim relacijama. Upadljivi Hanse dizajn naglašen je niskim nadgrađem kabine i čistom palubom, a ovaj model ima i veliko spremište za gumenjak, dizajnirano za Williams 280. Spremištu se može pristupiti s krmene platforme na koju se silazi stubama integriranima u palubu. Opcijski se nudi tvrdi krov iznad kokpita s ugrađenom rasvjetom i zvučnicima, kao i roštilj u kokpitu. Šest bočnih prozora pruža obilje svjetla u unutrašnjosti te su smješteni u visinu očiju pri sjedenju, dok velik panoramski krov s prozorima na otvaranje osvjetljava salon. Tu je i tiha vlasnička kabina - novitet u gradnji jedrilica, izolirana posebno razvijenim izolacijskim materijalom i zaštićena od buke iz same jedrilice i njezine okoline. Svi uređaji i pumpe premješteni su u druge dijelove plovila, a u kabini je ostala samo jedinica klime koja je zatvorena u posebno kućište. Kao što je to uobičajeno za modele marke Hanse, novi Hanse 588 moguće je prilagoditi specifičnim potrebama kupca sa 72 kombinacije unutarnjeg rasporeda, različitim opcijama kobilice i jarbola i beskrajnim izborom boja i materijala koji jamče maksimalnu individualnost.

HANCE CUP ADRIATIC

Tri dana jedrenja i zabave Croatia Yachting, ovlašteni prodavatelj plovila Hanse grupacije, i ove će godine u suradnji s JK Zenta organizirati već tradicionalnu regatu Hanse Cup Adriatic, koja će svoje peto izdanje imati od 22. do 26. travnja.

Regata je namijenjena svim vlasnicima i ljubiteljima jedrilica Hanse, za koje su na raspolaganju i jedrilice iz čarter-flote Croatia Yachtinga, najveće Hanse čarter-flote u svijetu, te zaljubljenicima u jedrenje i ljepote srednjodalmatinskih otoka. Etape ove regate posjetitelje vode na otoke Vis, Hvar i Brač, gdje će uz zabavni program i druženje upoznati ove atraktivne destinacije, kao i izvrsna autohtona vina i dalmatinsku kuhinju u najboljem izdanju. Na ovoj međunarodnoj regati, koja se sastoji od tri plova, očekuje se 30 Hanse jedrilica s više od 150 sudionika iz brojnih zemalja, a time je zajamčena zabava u samom natjecanju, kao i u večernjim druženjima. Cilj ove regate je otvoriti sezonu jedrenja, promovirati Hanse marku koja proizvodi brze i udobne krstaše kojima je iznimno jednostavno jedriti te promovirati Hrvatsku kao nautičku destinaciju.

FOUNTAINE PAJOT

MY 44 Na sajmu Boot Düsseldorf kuća Fountaine Pajot predstavila je MY 44, revolucionarni katamaran s motornim pogonom koji su u suradnji oblikovali dizajner Daniel Andrieu i projektant Pierangelo Andreanni. Fountaine Pajot MY 44 prije svega je prostran i komforan, što je na moru uvijek vrlo važno. Elegantno uređena unutrašnjost preplavljena je prirodnim svjetlom i pruža panoramski pogled. Katamaran ima dvije VIP kabine na desnoj strani i vlasničku na lijevoj, a svaka od njih ima i privatnu kupaonicu. Moguća je i izvedba s dodatnom, četvrtom kabinom.

Y

Yachtualno

Moguęnost jnanciranja osobnih vozila sa 0,00% uĜešĚa.

Prvi u Hrvatskoj!

Poseban model jnanciranja Start Up kompanija za jedrilice i katamarane.

Uz SG Leasing i Splitsku banku sve je moguc´e Prepoznajuęi potrebe i zahtjeve tržišta, društvo SG Leasing kreiralo je poseban model jnanciranja plovila (jedrilice i katamarani) za Start Up kompanije koji omoguęava razvitak nautiËkog turizma u Hrvatskoj i turizma u cjelini.

Više o trenutnim akcijama pratite na našoj web stranici www.sgleasing.hr

SG Leasing d.o.o. nastavlja svoje aktivnosti u novim poslovnim prostorima na adresi Ulica Domovinskog rata 61 u Splitu, te ovim putem zahvaljuje svim svojim klijentima na suradnji.

Obratite nam se sa povjerenjem na sljedeęim adresama:

NOVA adresa

ZAGREB Ul. grada Vukovara 284 tel: 01/ 2441 770 info@sgleasing.hr

SPLIT o inskog rata a 61 Ul. Domovinskog tel: 021/ 312 322 info@sgleasing.hr

RIJEKA Jadranski trg 2c tel: 051/ 356 051 info@sgleasing.hr

GARMIN INREACH

Prvi uređaji sa satelitskom tehnologijom

MISTRAL

Inovativni sustav Dual Chamber S novom serijom Trekker, kuća Mistral Boats predstavlja novi sigurnosni sustav Dual Chamber, koji uključuje drugu zračnu komoru ispod dna plovila. Taj sigurnosni dodatak postojani je spasilac u nepredviđenim situacijama – čak i na brzacima ili prijelazu preko stijena – koji ne utječe na plovne sposobnosti brodice. Modeli Mistral Trekker su poznati po tome što se ne prevrću ni u kakvoj situaciji, a osim toga nude i dovoljno spremišnog prostora (ukupno četiri mjesta za torbe). Uz rubove modela nalazi se čak osam ručki koje olakšavaju nošenje i u težim okolnostima, primjerice na rijekama ili brzim potocima, a model je povrh svega i izuzetno otporan na savijanje, pa je prikladan i za krupnije korisnike. Stajaći dio brodice ojačan je s ukupno šest uzdužno ugrađenih elemenata, koji jamče stabilnost, ali i pozitivno utječu na udobnost pri stajanju. Stražnji dio modela je širok, što također doprinosi stabilnosti, a oblik pramca spreman je suočiti se s valovima i vjetrom iz različitih pravaca. Brazde na donjem dijelu jamče držanje pramca, a budući da svi modeli Trekker postižu zavidnu brzinu, savršen su izbor za dulje transfere. www.sport-vibrations.com

Iz Garmin radionice upravo su izišla dva nova uređaja: inReach SE+ i inReach Explorer+, prvi Garminovi uređaji s inReach satelitskom tehnologijom. Novi uređaji imaju stopostotnu globalnu Iridium satelitsku pokrivenost za dvosmjernu komunikaciju i slanje SOS upozorenja bilo gdje u svijetu. Oba modela uključuju ugrađeni GPS za praćenje pozicije i osnovno navođenje, dok model inReach Explorer+ dodaje učitanu TOPO kartu, kompas i barometarski visinomjer. Uporabom Iridium satelitske mreže uređaji mogu slati i primati tekstualne poruke svakog operatera, sa svake e-mail adrese ili s drugog inReach uređaja. Oba uređaja imaju interaktivni SOS, koji inicira hitan odgovor GEOS-a te 24/7 globalnu potragu i spašavanja od strane nadzornog centra.

Korisnici također mogu postaviti hitne kontakte na svojim uređajima, koji će također biti obaviješteni u slučaju SOS-a. Svijetli, transflektivni zaslon, optimiziran za vanjsku uporabu, kao i jednostavno korisničko sučelje i potpuno zaštićena tipka u nuždi SOS, čini komunikaciju u hitnim slučajevima jasnom i intuitivnom. Preporučena maloprodajna cijena za inReach SE+ iznosi 3.590 kuna, a za inReach Explorer+ 3.990 kuna.

Yachtualno

CBS 2017.

Split se budi

INTERNAUTICA 2017.

Međunarodni sajam nautike Svega dva mjeseca nas dijele od početka 22. Internautice, najvažnijeg sajma nautike na Jadranu, koji će, kao i dosad, javnosti predstaviti novosti i dostignuća nautičke industrije u protekloj godini. Na izložbenim površinama na otvorenom i na moru posjetitelji će imati mogućnost vidjeti novitete iz svijeta sportskih motornih plovila, jahti, jedrilica i gumenjaka, dok će na pokrivenim izložbenim prostorima sajma izlagači predstaviti uglavnom nautičku opremu, razni pribor te sportsku odjeću i obuću. Ove godine Internautica iznova priprema premijere niza novih modela motornih jahti, jedrilica i sportskih plovila, a istodobno će u okviru Zelene avenije predstaviti energetski učinkovito konstruirana plovila i projekte, održiv razvoj novih tehnologija, inovativne pogonske i hibridne sustave za smanjenje potrošnje goriva i emisija u okoliš. U 2017. godini nastavlja se projekt dodjele prestižne međunarodne nagrade ‘Jadransko plovilo godine’. Međunarodni žiri Internautice, koji se sastoji od nautičkih stručnjaka iz Hrvatske, Italije, Srbije i Slovenije, predstavit će prestižnu nagradu u kategorijama motornih brodova i jedrilica, kao i u kategoriji plovila s naglašenom ‘jadranskom notom’ sa značajkama prilagođenima plovidbi Jadranom. www.internautica.net

Ovogodišnji sajam nautike u Splitu održat će se u terminu od 5. do 9. travnja. Bit će to devetnaesto izdanje našeg najpoznatijeg sajma koji ponovno kreće stazama stare slave.

Uz najavljenih 25% više izlagača u odnosu na prošlu godinu, sajam se okreće daljnjem rastu u budućnosti, a svoj optimizam gradi na evidentnom oživljavanju hrvatskog tržišta. U Zagrebu je 24. veljače održan i Croatia Boat Show party kojim je najavljeno održavanje ovogodišnjeg sajma uz prisutnost niza dugogodišnjih prijatelja.

Važnije od lijepe zabave je i najava niza hrvatskih premijera plovila, od kojih se ističu Fjord 36 od motornih plovila, Lagoon 42 i Bali 4.5 od katamarana i Hanse 588 od jedrilica. Na sajmu će biti održana i promocija proljetnog izdanja našeg časopisa. www.croatiaboatshow.com

DHMB

9. Dani hrvatske male brodogradnje Na Danima hrvatske male brodogradnje, od 27. do 30. travnja, u marini hotela Le Meridien Lav u Podstrani pokraj Splita, deveti put zaredom okupit će se nositelji nautičke proizvodnje i prodaje u Hrvatskoj. Osim plovila namijenjenih sportu, turizmu i gospodarstvu, od kojih se mnoga premijerno predstavljaju upravo ovdje, DHMB će predstaviti i širok spektar ponude nautičke, ribolovne, ronilačke te druge opreme za more. Istovremeno će se održati i Sajam turističkih atrakcija 2017. koji će predstaviti najnovije proizvode iz segmenta sportske, turističke, adrenalinske, plažne, komunalne i druge opreme namijenjene koncesionarima plaža, vlasnicima apartmana, agencijama, hotelima i ostalim turističkim subjektima.

Kako bi stalnim izlagačima osigurao što povoljnije uvjete izlaganja, organizator je do 15. ožujka produžio povlaštene uvjete za ranu prijavu. Povoljni uvjeti su osigurani i svim tvrtkama koje prvi put izlažu svoju ponudu, a posebno ako ponuđenim proizvodima i sadržajima doprinose produljenju turističke sezone i podizanju konkurentnosti. Sve navedeno su prepoznali i u Udruzi iznajmljivača s kojom je dogovorena partnerska suradnja tijekom trajanja sajma. Stalno širenje ponude turističkih atrakcija, mnoštvo premijera, probne vožnje i besplatan ulaz i nadalje će ostati posebnost ovog jedinstvenog događaja.

52

Y

Yachtualno

AZIMOUTHIO YACHTING INFO

Novi sveobuhvatni nautički direktorij

XXI. USKRŠNJA REGATA

Sezona počinje u Hvaru Uskršnja regata u svom XXI. izdanju organizira se početkom travnja u gradu Hvaru i hvarskom akvatoriju. Sve ono što Uskršnju regatu čini posebnom i zbog čega se i održala svih ovih godina, ponovno će dočekati njezine sudionike: puno sporta i dobrog jedrenja, fair play među natjecateljima, pošteno suđenje i praćenje regate, briga za sportaše, bogat zabavni program i puno nezaboravnih trenutaka zbog kojih se vjerni sudionici svake godine vraćaju Uskršnjoj regati.

I s njom plove već 21 godinu. Osim jedriličara, u zanimljivom i bogatom ‘hospitality’ programu uživat će i brojni uzvanici sponzora regate. Uskršnja regata najpoznatija je jedriličarska regata u Hrvatskoj, međunarodnog je karaktera i reputacije. Najznačajnija u sportskom smislu je i po tome što se boduje istim koeficijentom kao i Prvenstvo Hrvatske u ORC Kupu, seriji najvažnijih regata u Hrvatskoj. Pravo sudjelovanja imaju sve do određenog roka prijavljene jedrilice koje će biti podijeljene u skupine ovisno o broju prijava: Skupina A – jedrilice s ORC International svjedodžbom i GPH < 601,0 s/NM; Skupina B – jedrilice s ORC International svjedodžbom i GPH >= 601.1 s/NM; Razred OPEN; Skupina RACER te skupina NAUTA. Moguća granica za podjelu u skupine je 12 m i 15 m, a moguća je i primjena kriterija pomičnog balasta. Za sve natjecatelje organizatori su ponovno ukinuli startninu, a zahvaljujući pokroviteljima regate i sponzorima nagrada, Uskršnja regata i dalje je regata s najvećim fondom nagrada. Povodom održavanja XXI. Uskršnje regate na 26. međunarodnom sajmu nautike na Zagrebačkom velesajmu, 24. veljače, održano je druženje s novinarima na kojem je direktor regate Petar Paštrović s članovima Organizacijskog odbora Uskršnje regate upoznao prisutne s tijekom priprema za ovogodišnju regatu i najavio glavna događanja na Hvaru. Novinarima su predstavljeni i predstavnici glavnih pokrovitelja regate: PBZ, VISA i Generali te sportskog organizatora regate, JK Ana iz Bakra.

54

Na 26. zagrebačkom sajmu nautike, tvrtka Socius iz Splita, koja već 19 godina posluje u industriji brodogradnje, brodarstva i nautike, predstavila je nautički direktorij – Azimouthio Yachting Info. Ovaj jedinstveni pomorski imenik za područje istočnog Mediterana i Bliskog istoka pruža sve potrebne informacije vezane uz nautičku industriju, jahte i marine.

Azimouthio je grčki brend i godišnje se izdaje u 30.000 primjeraka te sadrži više od 7.500 upisanih tvrtki u 150 različitih kategorija.

Distribuira se besplatno u marinama i na prestižnim sajmovima na području istočnog Mediterana (Slovenija, Hrvatska, Crna Gora, Grčka, Cipar) te Bliskog istoka (Libanon, Jordan, Egipat, Kuvajt, Bahrein, Katar, Saudijska Arabija, Oman, Emirati – Abu Dhabi i Dubai). Azimouthio Yachting Info preko svojih ureda u Pireju, Limassolu, Beirutu, Dubaiju i Splitu upravlja distribucijskom mrežom od preko 150 marina i 14 renomiranih nautičkih sajmova. Azimouthio Yachting Info 2017, četvrto godišnje izdanje u nizu, prvi put sadrži hrvatske tvrtke koje posluju u nautičkoj industriji, kao i najznačajnije hrvatske marine. Izvrsno prihvaćen u nautičkoj industriji, Azimouthio je etablirao svoju reputaciju kod nautičara, kapetana i posada, kao brend kojemu se vjeruje i koji se koristi s pouzdanošću, u tiskanom kao i online izdanju. www.yachting-info.com

Y

Yachtualno

OUR TECHNOLOGY, YOUR EMOTION

S 700 SACS S 700 je optimalno rješenje za dinamičnu plovidbu i opuštanje, gumenjak koji je istovremeno sportski, ali i elegantan.

Novi model “Sport klase’’ odlikuje se stilom, funkcionalnošću i vrhunskim performansama.

SPORTCLASS PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o.

www.princessadriatic.com

Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE SPLIT: ACI Marina Split Uvala Baluni bb 21000 Split tel: + 385 21 398 786 fax: + 385 21 398 786 info@princessadriatic.com

BRANCH OFFICE ZADAR: Ivana Meštrovića 7 23000 Zadar tel: + 385 23 394 487 fax: + 385 23 394 491 ivona@princessadriatic.com

KVARNER NAUTIKA d.o.o.

ACI Marina Opatija Liburnijska cesta bb 51414 Ičići tel: + 385 51 704 052 fax: + 385 51 704 052 kvarner.nautika@ri.t-com.hr

ROBERT YACHTING d.o.o.

D-Marin Marina Dalmacija Sukošanska ulica 45 23206 Sukošan tel: +385 23 394 269 fax :+385 23 394 552 info@robertyachting.com

TREND ROVINJ D.O.O. Nicoloa Tomasea 11 52210 Rovinj

mob: +385 91 880 76 73 mail: info@trendyachts.com

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58 1000 Ljubljana Slovenia tel: + 386 51 44 22 22 fax: + 386 1 2571 788 bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA: Porto Montenegro 85320 Tivat Crna Gora tel/fax: +382 32 540320 mob: +382 67 249970 sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56 21000 Novi Sad Srbija tel: + 381 21 64 22 744 mob: + 381 65 55 01 332 predrag@princessadriatic.com

MARINA ČIKAT

Raj za nautičare Nedaleko od lošinjskog hotela Bellevue, u prirodno zaštićenoj uvali, smještena je iznimno opremljena Marina Čikat koja pruža siguran vez i sidrište za sve vrste plovila. Uz brojne projekte, u tijeku je rekonstrukcija marine s povećanjem broja vezova i popratnih sadržaja, što će donijeti potpuno novu perspektivu lošinjskom turizmu.

Prosječnih 2.600 sunčanih sati godišnje, kristalno bistro more i čisti miomirisni zrak temeljne su prirodne odlike Lošinja, a zaštita istoga neizostavni je dio vizije tvrtke. Tome u prilog govore dodijeljeni certifikati za upravljanje sustavom kvalitete, okoliša i energije. Također, plaža Veli žal i plaža Vitality Hotela Punta nositelji su Plave zastave, međunarodnog ekološkog priznanja za očuvanje okoliša. Politika održivog razvoja i ekološki prihvatljivo poslovanje čine važan dio kulture tvrtke Lošinj Hotels & Villas, što potvrđuje i Bijela zastava koju su u kolovozu 2015. dobili hotel Bellevue i uvala Čikat za očuvanje vodenih površina. Bijela zastava je inicijativa koju su pokrenuli Zaklada princa Alberta II. i GUWAA, a predstavlja ekološki simbol čistih vodenih površina te istovremeno pridonosi jačanju globalne osviještenosti o problemu morskog otpada.

SASGA YACHTS

MINORCHINO 68 Španjolski brodograditelji iz tvrtke Sasga Yachts najavljuju svoju najveću jahtu do sada, Minorchino 68. Projekt je nastao u suradnji inženjera ‘škvera’ Sasga Yachts i studija Barracuda Yachts koji predstavlja Iñigo Toledo, a ovaj model najveći je koji je do sada Sasga predstavila. Jahtu od gotovo dvadeset metara duljine sa šest metara širine krasi efikasnost u plovidbi i iznimna stabilnost.

Predviđena je u dvije izvedbe, s tri ili četiri kabine u potpalublju, a ima i lijepi gornji most. Za sada su prodana dva primjerka, a brodogradilište bi trebalo novu jahtu predstaviti do kraja godine.

PIRELLI PZERO 1400

Uredite svoj gumenjak Tvrtka Tecnorib i njihovi gumenjaci Pirelli čine jednog od najboljih graditelja gumenih brodica današnjice.

Vrhunac njihove ponude su gumenjaci Pzero 1400 Sport i Cabin, odnosno plovila u otvorenoj verziji i ona s kabinom koja ima ležaj za dvoje, toaletni prostor i kuhinju u potpalublju. Ti modeli, stari dvije i pol godine i danas su među najluksuznijim gumenjacima na svijetu, ako se tako plovila s unutarnjim motorima, vrhunskim performansama i više od četrnaest metara duljine još uvijek mogu nazivati. Iz tvrtke Navis Marine, ekskluzivnog zastupnika za te brodice u Hrvatskoj, ističu kako je za te modele moguća potpuna prilagodba željama vlasnika, pa vaš ljubimac može izgledati atraktivno i usklađen sa stilom ili dizajnom po vašoj potrebi, uz izvedbu interijera po želji. Dva primjerka tih glisera nalaze se u našem dijelu Jadrana, a za više informacija posjetite www.navis-marine.com.

Y

Yachtualno

MISTRAL WORLD NOVELTY !

First Dual-Air-Chamber Inflatable SUP

TREKKER 14‘ x34“x6“x446L TREKKER 12‘6 x34“x6“x393L

Zastupnik za Hrvatsku ALMISSANI d.o.o. | Marina Drzàic´a 3, 21210 Solin +385 (0)98 361 615 | +385 (0)98 222 949 info@almissani.com | www.almissani.com

Safety first ... With the new TREKKER boards, Mistral introduces Inflatable Boards for the first time with a real Dual Chamber safety system.

Touring Trekking Line Trekker 12‘6 & 14‘0

vipradesign de vipradesign.de

ENJOY YOUR TRIP WITH PERFECT SAFETY!

www.sport-vibrations.com - info@sport-vibrations.com - Hotline: +49 1515 7597 501

Y

Yachtualno

BMW SERIJE 5

Hrvatska premijera u Muzeju suvremene umjetnosti

GARMIN

Pregršt noviteta I ove godine Garmin grupa priredila je novitete u brodskoj elektronici koje su mogli vidjeti posjetitelji Zagrebačkog sajma Nautika. Tu su dvije nove VHF radiostanice dizajnirane za prvu i naknadnu ugradnju, VHF 110i i VHF 210i AIS. Uz osvježeni industrijski dizajn i profinjeni izgled, ove radiostanice kompatibilne su s najnovijim GPSMAP ploterima i multifunkcijskim zaslonima (MFD), a nude potpunu integraciju s Garmin sustavima putem NMEA 2000 brodske mreže. Ažurirana je i ponuda popularnih GPSMAP 7x2/9x2 serija i GPSMAP 7x2xs/9x2xs serija s dodirnim zaslonom. Ako su vam ipak draži Garmin uređaji s tipkovnicom, tu su kombinacije fishfindera/GPS-a, GPSMAP 1022/1222 serija uređaja. Isporučuju se s ugrađenim Garmin CHIRP sonarom, CHIRP ClearVü i CHIRP SideVü sonarom. Odlikuju se velikim, svijetlim zaslonom i brzom i jednostavnom tipkovnicom, s tipkama koje može programirati korisnik, te višefunkcionalnom ručicom za upravljanje.

Novim solid-state radarima u kupoli s tehnologijom komprimiranog impulsa, GMR Fantom 18 i GMR Fantom 24, Garmin je osvježio i ponudu radara, dok je ponuda sondi upotpunjena Panoptix™ PS51-TH sondom za montažu kroz trup s više zraka i vrhunskim FrontVü prednjim sonarom koji pomaže nautičarima izbjegnuti nasukavanje.

U Muzeju suvremene umjetnosti u Zagrebu svoju je hrvatsku premijeru imao jedan od najočekivanijih modela ove godine - novi BMW serije 5. Tvrtka Tomić & Co., generalni zastupnik za BMW vozila za RH, ekskluzivno je odabranim gostima, partnerima i novinarima predstavila sedmu generaciju nove ‘petice’. U suvremenom prostoru muzeja okupilo se više od 600 ljubitelja marke BMW koji su s nestrpljenjem očekivali otkrivanje najvažnijeg modela u 2017. Gospodin Franjo Tomić, prvi čovjek BMW-a u Hrvatskoj i predsjednik Uprave tvrtke Tomić & Co., prigodno je pozdravio goste naglasivši kako popularna ‘petica’ i dalje predstavlja jedan od tri najvažnija BMW-ova modela i da je na hrvatskom tržištu uvijek bila iznimno dobro prihvaćena, te očekuje da će tržište i ovu, sedmu generaciju, odlično prihvatiti te da će kao takva učvrstiti svoje vodeće mjesto među poslovnim limuzinama. Prodaji i promociji BMW-a serije 5 među ljepšim spolom sigurno će pomoći Scott Eastwood, sin poznatog oca, Clinta Eastwooda, koji je zaštitno lice globalne marketinške kampanje za novi BMW serije 5 pod nazivom ‘Poslovni sportaš’. Za ulazni dizelski motor 520d treba izdvojiti 432.558,13 kuna (s uključenim PDV-om i posebnim porezom), dok je cijena za ulazni benzinski motor BMW 530i 501.129,69 kuna (s uključenim PDV-om i posebnim porezom).

PORTO MONTENEGRO

Dobitnik nagrade TYHA Marina of Distinction Award Prema standardima udruge TYHA (The Yacht Harbour Association), Porto Montenegro je proglašen najboljom marinom s certifikatom Gold Anchor. U izboru su sudjelovale sve članice Gold Anchor, a Porto Montenegro ima kategoriju ‘5 Gold Anchors’. Korisnici vezova i vlasnici jahta svoj glas daju marinama u četiri kategorije – marina na obali u Velikoj Britaniji, marina u unutrašnjosti u Velikoj Britaniji, internacionalna marina i marina za superjahte.

Porto Montenegro je ovom nagradom nagrađen i 2015., a prošle godine bio je drugi. ‘Prvi smo se put kandidirali 2015. i zamolili svoje goste da nam podare svoj glas, što su i učinili i tada i ove godine. Ovo je silna čast i jako smo ponosni na ovu nagradu. Porto Montenegro je nagrađen u kategoriji marina za superjahte, što dokazuje koliko se našim gostima sviđa naša usluga. Iskreno smo zahvalni svim gostima što nas podržavaju, a iskoristio bih ovu priliku da zahvalim i čestitam i osoblju marine na njihovoj strasti i predanosti’, izjavio je direktor marine Tony Brown.

WAYEL

Nova linija e-bicikla

MPN MARINAS

Inovativna mreža marina Nova talijanska mreža marina MPN Marinas spaja ponajbolje talijanske marine smještene u turističkim središtima i osvaja ponudom kulturnih događaja, povijesnim atrakcijama i gastronomskom ponudom. Vodstvo MPN kao cilj poslovanja navodi pružanje primamljive kompletne usluge brodovlasnicima, koja će ih privući i na sidrenje u jednoj od njihovih marina, ali i potaknuti na istraživanje talijanske obale. ‘Krenite na krstarenje kod nas’, pozivaju marine MPN, predlažući atraktivne rute unutar svoje mreže. Od ukupno pet marina, dvije su smještene na jadranskoj obali. Marina Sveva dio je nacionalnog parka koji obuhvaća dijelove regija Abruzzo, Lazio i Molise, a na svojih 30 kilometara obale nudi prirodne atrakcije, dok je Marina dei Cesari u Fanu svega nekoliko kilometara udaljena od pitoresknih gradića na brdašcima regije Marche, poznatim po dugačkoj i bogatoj povijesti i slasnoj lokalnoj gastronomskoj ponudi.

Wayel bicikli su inteligentna i prilagodljiva sredstva za pokret na svim terenima – u gradu, predgrađu, ali i na odmoru, koja omogućuju istraživanje svih specifičnosti mjesta u kojem se nalazite. Ove bicikle veže jedinstven dizajn i inovativna rješenja. Dizajneri su vodili računa o različitim potrebama vozača pa svatko može izabrati bicikl koji najbolje odgovara njegovim osobnim potrebama. Zamisao je bila vozaču pružiti jedinstveno iskustvo vožnje bez obzira na teren, pa stoga različiti modeli imaju posebna obilježja.

Primjerice, Old Town Rent i SUV modeli su prilagođeni vožnji po starim gradskim središtima, dok su Trilogie i Future namijenjeni za dulje i brže vožnje po svim tipovima terena. Wayel također sada spaja ideje, tehnološke inovacije i rješenja u novi, jedinstven proizvod – sklopive električne bicikle. Linija E-bit obuhvaća male pack & go bicikle koji se mogu sklopiti i lako ponijeti na put, čime spajaju želju za istraživanjem sa svim pogodnostima bicikla Wayel.

SHERATON DUBROVNIK RIVIERA HOTEL

Među najboljima u Hrvatskoj Renomirani online review portal TripAdvisor, čije se objave i rangovi objekata s nestrpljenjem očekuju, uvrstio je Sheraton Dubrovnik Riviera Hotel u 1% doista iznimnih hotela u Hrvatskoj, prema TripAdvisor Traveler’s Choice Awards. Smješten u pitoresknom mjestu Srebreno, dubrovački se hotel ističe opremljenošću i luksuznim dizajnom interijera, inspiriranog tradicijom Dubrovnika i okolice, te najvećom hotelskom kongresnom dvoranom u Hrvatskoj. Otvoren u ljeto 2015., hotel je odmah postao popularna cjelogodišnja destinacija odmorišnog, ali i poslovnog turizma, a ova je nagrada dokaz profesionalnog pristupa radu, entuzijazma zaposlenika te poštovanja najviših standarda kvalitete usluge u hotelijerstvu, te predstavlja dodatnu motivaciju za budućnost.

MARTINIS MARCHI

Uživajte uz Wine & Friends Heritage hotel Martinis Marchi ponovno najavljuje svoj event namijenjen ljubiteljima vrhunskih vina, te prijateljima tog jedinstvenog hotela. Wine & Friends lijepi je događaj koji će 22. travnja gostima pružiti mogućnost kušanja vina pažljivo biranih vinara uz predavanje o šoltanskoj sorti grožđa dobričić. Tom će prigodom biti održano i predavanje o maslinovom ulju, koje je na otoku Šolti također jedan od izvornih proizvoda. Za kraj druženja bit će organizirana gala večera s delikatesama savršeno prilagođenim predstavljenim vrstama vina. Tako je uz obilje informacija, ovo prilika za uživanje i u vrhunskoj selekciji eno i gastro ponude, a sve u sjajnom ambijentu Martinis Marchija.

KEMPINSKI PALACE PORTOROŽ

Proljeće uz more Iskusite proljeće u punom sjaju u hotelu Kempinski Palace Portorož od 3. ožujka, kada se hotel budi iz zimskog sna i poziva na tematske događaje. Ovo savršeno mjesto za vikend-odmor, nudi specijalne ponude i nova iskustva, poput upoznavanja s funkcioniranjem hotela. Gosti će tako moći prošetati kuhinjom, upoznati se s osobljem i u ugodnoj atmosferi kušati tek pripremljena jela i fina vina. Već 21. ožujka na rasporedu je event Gout de France s posebno osmišljenim francuskim jelovnikom.

Yachtualno 60

DUBROVAČKI VRTOVI SUNCA

RESTORAN MONTE

Dio grupacije The Leading Hotels of the World

Prvi s Michelinovom zvjezdicom

Dubrovački Vrtovi sunca postali su članom grupacije The Leading Hotels of the World (Leading Hotels), prestižne skupine nezavisnih luksuznih hotela. Smješten na obali Jadranskog mora, ovaj luksuzan resort s 408 soba kontinuirano pruža usluge na visokoj razini, što je prepoznala i grupacija The Leading Hotels uvrstivši nagrađivani resort u svoj portfelj. Julian Houchin, komercijalni direktor menadžmenta tvrtke, ovom prilikom je izjavio: ‘Iznimno nam je drago što smo postali članom grupacije The Leading Hotels of the World i time stali uz bok mnogim drugim luksuznim hotelima i resortima diljem svijeta kojima je priznat status predvodnika u hotelijerskoj industriji. Ovo priznanje je potvrda naše predanosti u ostvarenju očekivanja gostiju te se veselimo podizanju standarda i sveukupnog doživljaja destinacije u suradnji s grupacijom Leading Hotels.’

RESTORAN PJERIN I AL FRESCO BAR GIARDINO

Uzbudljiv gastronomski doživljaj u srcu Dubrovnika Samo nekoliko minuta od stare gradske jezgre Dubrovnika nalazi se Villa Dubrovnik, najbolji luksuzni hotel u Hrvatskoj. Uz uživanje u modernom luksuzu i vrhunskoj usluzi, Villa Dubrovnik nudi i izuzetno gastronomsko iskustvo. Restoran Pjerin, smješten na liticama iznad mora, pruža nezaboravan ugođaj uz pogled na Stari grad.

Već sam dolazak u restoran može postati doživljaj za pamćenje jer Villa Dubrovnik omogućava najam vaporetta koji goste iz grada dovodi u restoran, gdje ih dočekuje iskusno osoblje. Bogati á la carte menu nudi arome mediteranske kuhinje predstavljene kroz filozofiju malenih zalogaja kako bi gosti osjetili bogato kulinarsko naslijeđe spojeno s načelima moderne gastronomije. Internacionalni chef s Michelinovom zvjezdicom svake sezone smišlja novi i uzbudljivi jelovnik, a njegova jela prati impresivna lista vrhunskih hrvatskih i internacionalnih vina. U vrtu Ville Dubrovnik skriva se i Al Fresco bar Giardino, idealno mjesto za lagani ručak nakon prijepodneva provedenog na plaži ili opuštanje uz šalicu neke od najboljih svjetskih vrsta kave.

Francuski vodič za restorane Michelin dodijelio je početkom veljače prvu zvjezdica jednom hrvatskom restoranu. Tako se rovinjski restoran Monte našao u društvu ponajboljih svjetski gastronomskih odredišta koji zadovoljavaju vrlo stroge kriterije Michelinovih inspektora. Michelinov vodič jedan je od najpriznatijih u svijetu, a njegove preporuke i standarde uvažavaju i gosti i struka. Također, u online vodiču za 2017. našle su se preporuke Michelinovih inspektora za još 34 hrvatska restorana.

Fotografije: Dean Duboković i Petr Blaha

Y

QUINTESSENTIALLY ADRIATIC

Hrvatska na zemljovidu luksuznih destinacija

Yachtualno

Lansiranjem internetske stranice objavljene unutar skupine Quintessentially, koju je američki časopis Forbes proglasio ‘top luxury concierge websites for the super rich’, Hrvatska se našla na zemljovidu luksuznih destinacija. Hrvatska je time dobila mjesto tik uz preostale najbolje svjetske luksuzne destinacije te se pozicionirala kao jedno od najboljih svjetskih odredišta za one najbolje i najzahtjevnije goste.

Naime, Quintessentially Lifestyle Adriatic dio je vodeće svjetske i višestruko nagrađivane grupacije Quintessentially, koja je u protekloj godini najviše pažnje posvetila traženju boutique luksuznih hotela i luksuznih vila. Svojim jedinstvenim uslugama koje su dostupne u više od 60 gradova svijeta, stvarajući nove poslovne prilike na obostrano zadovoljstvo, Quintessentially je ponosan da može Hrvatsku prezentirati svijetu u njezinu punom sjaju. www.quintessentially.com/concierge-services-croatia.html

ARTISAN

Vrhunski namještaj od drveta Tvornica Artisan, sa sjedištem u Tešnju, u Bosni i Hercegovini, nastala je iz tradicionalne stolarije Ćostović koja je u nju pretočila svu svoju ljubav prema drvetu i 50 godina iskustva u njegovoj obradi. Artisan je specijaliziran za ručnu proizvodnju visokokvalitetnog namještaja od masivnog drveta i upravo je inzistiranje na ručnom, artisanskom radu ono što ovaj namještaj razlikuje od ostalih. Prva iskustva stekli su izrađujući namještaj za nizozemske i britanske dizajnere, a 2007., u suradnji s regionalnim dizajnerima, pokreću i prvu vlastitu kolekciju. Od tada nastoje svakom kolekcijom, svakim komadom drveta, vizijom dizajnera i dodirom marljivih majstorskih ruku opravdati filozofiju koju slijede. A ona glasi: ‘Zato što volimo drvo, želimo tu ljubav podijeliti proizvodeći namještaj za ljude koji dijele našu strast prema drvetu i vrhunskom namještaju. Naš glavni stroj za proizvodnju su ruke naših artisana, majstora koji vizije dizajnera svakodnevno pretvaraju u jedinstveni ručni rad.’ Artisan je svoje kolekcije već predstavio svjetskoj javnosti početkom godine na IMM-u u Kölnu, a slijede sajmovi u Kini (Design Shanghai), New Yorku (ICFF), Melbourneu (DenFair) i u Londonu (Restaurant Design Show). www.artisan.ba

ROVINJ BEACH POLO CUP

Drugo izdanje Jedinstveni sportski, turistički i društveni događaj u Hrvatskoj i regiji održat će se i ove godine, od 18. do 21. svibnja, na rovinjskoj plaži Porton Biondi. Nakon uspješno realiziranog prvog turnira, ovogodišnji Rovinj Beach Polo Cup donosi brojne novosti. Građani i gosti Rovinja moći će pratiti dnevne utakmice turnira i zabavni program u stankama, s gledališta za javnost koje će biti postavljeno u polo areni. Povećat će se i broj utakmica jer će nastupiti šest timova s igračima iz različitih dijelova svijeta. Ovogodišnji polo prati i bogat zabavni program, posebice onaj večernji gdje će glavna zvijezda biti bivši pjevač grupe Spandau Ballet – Tony Hadley, koji će održati koncert u prostorima bivšeg TDR-a. I ove godine održat će se polo parada od arene do centra grada, a najbolji rovinjski restorani ponudit će poseban meni posvećen upravo ovom događanju. www.croatiapolo.com

ZA OVAKVE TREN NUTK KE 84+,,'& &+ ʯ ʯ+8,'6+ 7ʯ+8#,6'

DRAGULJARNICA MALALAN

Novi dom luksuza i ljepote u Zagrebu Krajem prošle godine u Ban centru je otvorena draguljarnica Malalan, koja je grad Zagreb učinila jedinstvenom adresom luksuza i ljepote na kojoj stanuju najeminentnija imena iz svijeta nakita i satova. To su, prije svega, nakit i satovi Bulgari, nakit Pomellato, Pasquale Bruni, Dodo i Marco Bicego, biseri Mikimoto, satovi Breitling te kolekcija nakita Malalan upotpunjena dijamantima Malalan. Malalan draguljarnica podijeljena je na četiri dijela, unutar kojih svaki brend ima istaknut svoj ‘identitet’ i organiziran svoj prostor, a zajedno se savršeno uklapaju stvarajući pravo carstvo luksuza. Posebno je lijep kutak Malalan s nakitom od plemenitih materijala koji su upotpunjeni dijamantima i dragim kamenjem, a među kojim se ističe kolekcija Romantika. Naime, u ovu su kolekciju utkane sve vrijednosti koje draguljarnica Malalan promovira i kojima teži. Riječ je o vrijednim modelima bezvremenske ljepote i kvalitete, koji se prenose s generacije na generaciju, a u sebi nose momente ljubavi i sreće onih kojima se poklanjaju i onih kojima se prenose. Kolekcija Malalan izrađena je isključivo od 18-karatnog zlata ili platine, optočena je dijamantima i dragim kamenjem najviše kvalitete. Treba napomenuti kako u draguljarnici Malalan ispunjavaju sve vaše želje, pa tako možete i sami dizajnirati svoj unikatni nakit koji će s povjerenjem proizvesti po vašoj želji.

7”

ILI

9”

INTUITIVNI

BLUECHART® G2 VISION HD*

GARMIN MARINE NETWORK I

DODIRNI ZASLON AUTO GUIDANCE NMEA 2000®

GPSMAP® 722 I 922 SERIJA *Opcionalna BlueChart g2 Vision HD karta je potrebna za Auto Guidance funkciju *DUPLQ /WG LOL QMH]LQH SRGUXåQLFH

Yachts Tech

SHARP&SMART BANG & OLUFSEN BeoVision Horizon je moderan 4K UHD zaslon koji nudi potpunu fleksibilnost u pogledu smještaja, jamči vrhunsko audio-vizualno iskustvo i nevjerojatnu kvalitetu slike koja se prilagođava trenutnim uvjetima (sadržaju i svjetlosti u prostoriji). BeoSound 1 i BeoSound 2 su bežični prijenosni zvučnici impresivnih performansa s kućištem od izdržljivog aluminija, integriranim pristupom aplikacijama Spotify, Deezer QPlay i TuneIn i vrlo snažnom baterijom. Moguće ih je povezati sa svim proizvodima Bang & Olufsen zahvaljujući tehnologiji BeoLink Multiroom Technology.

GRAF VON FABER-CASTELL LIMITED EDITION Metalni dijelovi ovog vrhunskog pisala izrađeni su od srebra, na kojem se na tri mjesta ističe logo kuće. Na dekorativnom prstenu ugravirana je i oznaka Made in Germany, jamac kvalitete, dok je ime kolekcije – Limited Edition Heritage – urezano na poklopcu. Serija je ograničena na 1898 primjeraka: broj koji predstavlja godinu vjenčanja para Ottilie i Alexandra von Faber-Castella.

LEICA SOFORT

64

Leica Sofort je jedinstven fotoaparat stvoren za moderna vremena. Idealan za hvatanje trenutka, instant-fotoaparat Sofort koristi se jednostavno i omogućava svakom ljubitelju fotografije i svima koji žele zauvijek imati uspomenu na sretne trenutke da stvore mala umjetnička djela i na vlastiti način izraze svoju kreativnost.

2017

Yachts Style

SHARP&SMART ECCO PREMIUM Nova kolekcija cipela Ecco temelji se na finim materijalima i neutralnim bojama. Dame i gospoda sigurno će pronaći nešto za sebe u kolekciji koja, među ostalim, nudi nove omiljene tenisice svakog urbanog modnog entuzijasta – Ecco Soft 8 izrađene od fino obrađene kože i dostupne u neutralnoj crnoj ili bijeloj boji, s vezicama ili čičkom, u visokoj ili niskoj izvedbi. Jednostavne i nenametljive, ove udobne tenisice pristajat će uza svaku mušku ili žensku casual odjevnu kombinaciju.

POLICE Glavne zvijezde kolekcije kuće Police za 2017. godinu su modeli Halo, koji najavljuju potpuno ravne leće kao vodeći trend nove sezone. Ove jedinstvene naočale podjednako prikladne i za dame i za gospodu izrađene su posebnom tehnikom i koriste isti materijal korišten i za leće i za prednji dio okvira, čime je dobivena jedinstvena kombinacija transparentnosti i zrcalnog efekta. Jedini metalni dio su tanke ručke naočala i prednji dio okvira.

LA PERLA Revolucija počinje sa željom za slobodom, tvrdi La Perla i predlaže damama da pokrenu vlastitu revoluciju odabirom rublja koje se sviđa samo njima. Fini materijali i otmjeni krojevi svakoj će ženi pomoći da pronađe vlastitu ljepotu.

66

MARIA STORE Neodoljivo chic i elegantni, novi modni dodaci iz proljetnih kolekcija najprestižnijih dizajnera i modnih kuća nalaze se u ekskluzivnoj ponudi luksuznog concept storea Maria u Dubrovniku i Zagrebu www.mariastore.hr

GUCCI & CÉLINE Sandale Gucci, 4.580 kn Torbica Céline, 30.030 kn

68

Moda

GIVENCHY & MARNI Ceker Givenchy, 7.320 kn Torbica Marni, 12.250 kn

69

Moda

STELLA MCCARTNEY Cipele, 5.350 kn Torba, 6.930 kn

Maria Dubrovnik, Sv. Dominika bb, 020/321-330 Maria Zagreb, Masarykova 8, 01/4811-011

Moda

GUCCI

Cipele, 11.470 kn Torbica, 26.950 kn

71

Ljeto 2015.

72

Yachts on Wheels

AUDI Q5 Sportskiji i raznovrsniji Druga generacija modela Q5 kombinira sportsku notu Audijeve limuzine s raznovrsnim karakterom i vrlo fleksibilnom unutrašnjosti

Audi predstavlja još jedan uspješan SUV koji postavlja standarde u svom segmentu bilo da se radi o povezivosti, učinkovitosti ili sustavima za pomoć vozaču. Svojom sportskom i zategnutom pojavom Q5 ističe se na ulici. Prednjim krajem dominira blago izvučena Singleframe rešetka hladnjaka s krutim okvirom, a snažno istaknuti lukovi kotača predstavljaju referenciju quattro stalnog pogona na sve kotače. Osim što je dostupan u 14 različitih boja, Q5 ima i novo konfigurirane linije opreme: sport i design, paket sportske opreme S line, S line exterieur paket te Audi design selection, koje dodatno utječu na ukupan izgled. Primjerice, kod varijante opreme design, kontrastni sivi dodatni elementi ističu snažan karakter ovog SUV modela, dok su kod varijante opreme sport branici i maske kućišta kotača u boji vozila. Zanimljivo je da Q5 omogućuje sportsko, ali s druge strane iznimno udobno upravljanje. I to zahvaljujući novo razvijenim five-link ovjesima i novom elektro-mehaničkom servo sustavu upravljanja. Također, Q5 zauzima prvo mjesto u svojoj klasi što se tiče aerodinamike. Izvedbe s motorima od četiri cilindra te aerodinamički optimiziranim krovom imaju koeficijent otpora

Ljeto 2015.

Novi Audi ima quattro pogon s ultra tehnologijom, iznimno učinkovite motore, zračni ovjes s kontrolom tvrdoće, sveobuhvatnu Infotainment ponudu te brojne sustave asistencije

74

Yachts on Wheels

zraka od 0,30. Buka vjetra je izuzetno niska, kao i razina vibracija pa ovaj SUV vozaču i putnicima nudi najbolju akustiku unutrašnjosti u svojoj klasi. Unutrašnjost je prostrana i široka, a novi koncept linija opreme kupcima nudi široki odabir boja i materijala. Višenamjenski upravljač s tri kraka dio je standardne opreme, a dodatne funkcije, poput grijanja upravljača, su opcijske. Značajke sjedala kreću se sve do pneumatske masažne funkcije. Tijekom noći, opcijsko ambijentalno osvjetljenje (standardni dio opreme s design selection paketom) kreira atraktivnu atmosferu u 30 različitih boja. Naslon stražnjeg sjedala podijeljen je u tri segmenta, a kada se stražnja klupa preklopi, volumen raste do 1.550 litara. Utovar tereta je pojednostavljen inteligentnim rješenjima kao što je standardna, promjenjivo preklopiva podna prostirka, opcijska senzorska kontrola stražnjih vrata i ručno spuštanje karoserije uz pomoć opcijskog zračnog ovjesa. Opcijski Audijev virtualni kokpit prikazuje savršenu grafiku na 12,3-inčnom zaslonu visoke razlučivosti. Vozač može odabrati dva prikaza – klasični prikaz s velikim okruglim instrumentima i prikaz u kojem dominira karta navigacije ili popis. Opcijski head-up zaslon ključne informacije projicira na vjetrobransko staklo. MMI terminal na središnjoj konzoli djeluje kao glavni kontrolni element. Novi Audi ima i navigaciju ‘Personal route assist’. Nakon aktiviranja ove funkcije, navigacijski sustav uči rute i odredišta koje vlasnik redovito odabire i ove informacije povezuje s pozicijom parkiranja i dobom dana. Sigurnosni i sustavi pomoći vozaču dostupni su u tri paketa - Tour, City i Parking. Kad je riječ o motorima, ovaj model kreće u prodaju s četiri TDI i jednim TFSI motorom. Oni su snažniji za 20 kW (27 KS), ali uz značajno smanjenu potrošnju. To se pogotovo odnosi na 2.0 TDI motore sa snagama od 110 kW (150 KS), 120 kW (163 KS) i 140 kW (190 KS). Novi Audi Q5 proizvodi se u novoizgrađenoj tvornici u Meksiku, a početna cijena za 2.0 TDI quattro S tronic Select sa 190 KS je 403.161 kunu.

Yachts on Wheels

76

Yachts on Wheels

LAND ROVER

DISCOVERY SPORT Izvanredan kompaktni SUV S karoserijom savršenih proporcija, ovo moderno, pouzdano i privlačno vozilo odiše i svestranom unutrašnjošću

Land Rover Discovery Sport kompaktni je SUV koji kombinira uglađenu, aerodinamičnu siluetu s karakteristikama i sposobnostima legendarnog Land Rovera. Vozilo karakterizira jedinstven, moderan dizajn s proporcionalnom, kompaktnom karoserijom. Elegantan dizajn upotpunjen je brojnim sigurnosnim, multimedijalnim te praktičnim funkcijama, što u konačnici rezultira vozilom u kojem je velika pažnja posvećena detaljima i s kojim se doista lako povezati na emocionalnoj razini. Luksuzni vanjski dizajn nastavlja se u unutrašnjosti automobila istaknutim horizontalnim i vertikalnim linijama te kompletnim, jasnim površinama, savršenom obradom te opcionalnom premium kožom, predstavljajući time vrhunski svestrani i prilagodljivi paket. Vanjski se i unutrašnji dizajn neprimjetno povezuju u vozilo koje jasno prikazuje Discovery DNK. Land Rover Discovery Sport nudi konfiguraciju sjedala 5+2 te omogućuje prilagodbu prostora bilo za prijevozni teret ili potrebe vozača i suvozača. Vozilo nudi opcionalan, klizni drugi red sjedala, podoban reguliranju prostora za noge u Land Roverima, kao i treći red koji se može prilagoditi prtljažnom i prostoru za noge. Nove tehnologije Discovery Sporta testirane su na svim terenima i u najokrutnijim uvjetima dulje od 18 mjeseci i u više od 20 zemalja, što svakako zaslužuje vozačevo povjerenje. Inovativne karakteristike uključuju

78

pouzdanu ojačanu vožnju kroz ponudu opcijskih sustava vožnje, stručnost na svim terenima, sustav naglog kočenja, učinkovitu potrošnju pri eco mode vožnji, pojednostavljeno parkiranje putem sustava Park Assist, Surround Camera System koji omogućuje gotovo 360° prostorne preglednosti na zaslonu na dodir, vožnju unatrag sa sustavom Reverse Traffic Detection, Wade Sensing opciju koja pomaže kad u vozilo ulazi voda i sustav za pojačanu sigurnost na prometnim cestama. Svestranost se, kao jedna od najočitijih značajki Land Rover Discovery Sporta, posebno očituje u činjenici da je vozilo prilagodljivo svim terenima, ima izrazito prilagodljiv prtljažni prostor koji, spuštanjem stražnjih sjedala, iznosi 1.887 mm te sadrži i spremište od 34,65 litara. Maksimalni je prostor za noge čak 999 mm, a maksimalna težina prikolice 2.500 kilograma. Tu je i najnovija kontrolna tehnologija s uređenom središnjom konzolom koja sadrži 8” zaslon na dodir i dodatni Head-Up zaslon kao izraz najmodernije tehnologije za intuitivnu interakciju.

Land Rover Discovery Sport ‘Winter Edition’ dostupan je trenutno u posebnoj promotivnoj ponudi za 15.490 dolara i 0% kamate. Ovaj model ima pogon na sva četiri kotača (4WD), automatski mjenjač s 9 stupnjeva prijenosa, paket Business plus te Land Rover jamstvo u trajanju od tri godine.

Yachts on Wheels

Njegov fleksibilan interijer stvara oku ugodno vozilo koje je mnogo viĹĄe od prelijepog izgleda

79

80

Yachts on Wheels

NOVI MINI COUNTRYMAN Najveći i najsvestraniji Britanski brend nastavlja s osvajanjem premium kompaktnog segmenta s novim modelom koji karakteriziraju značajna poboljšanja prostranosti, funkcionalnosti i sportskog duha

Novi MINI Countryman najveći je i najsvestraniji model u 57 godina dugoj povijesti ovog britanskog brenda. Nakon što je iz temelja iznova razvijen, ovaj je model oko 290 centimetara duži od svog prethodnika te oko tri centimetra širi. Međuosovinski razmak kotača je produžen za 7,5 centimetara, što je dovelo do zamjetnog povećanja prostranosti na pet potpuno oblikovanih sjedala, kao i znatno većeg prostora za prtljagu te svestranost kad je riječ o prijevozu. Zahvaljujući moćnim proporcijama, novi MINI vrlo je upečatljiva pojava. Njegov jedinstven izgled definira povišen razmak od tla te viši položaj sjedenja, što dodatno naglašava izgled vanjštine MINI ALL4, te visoki tračni nosači na krovu. Brojni za model specifični elementi dizajna, kao što je upečatljiv krov u obliku kacige, okomita stražnja svjetla, šesterokutna rešetka hladnjaka i velika prednja svjetla, prošli su kroz

Countryman krasi moćno ekspresivan dizajn, učinkovito oblikovana karoserija i neusporediva okretnost u vožnji

Yachts on Wheels

evolucijski razvoj. Izbor boja za karoseriju sada uključuje varijante Island blue metalik te Chestnut, prvi put dostupne za jedan MINI model. U unutrašnjosti i vozač i suvozač imaju više prostora za glavu i ramena, dok je opseg podešavanja sjedala također povećan. Električna prilagodba sjedala vozača i suvozača dostupna je kao opcija, uključujući i memorijsku funkciju na vozačevoj strani. Podignuti položaj sjedenja jamči izvrstan pogled i poznatu zabavu u vožnji. Stražnja sjedala mogu se pomaknuti po dužini i za 13 centimetara. Sklopivi naslon stražnjih sjedala može se podijeliti u omjeru 40:20:40.

Također ima i opciju namještanja nagiba naslona, što omogućuje povećanje udobnosti pri sjedenju ili povećanje prtljažnog prostora. Dodatno je dostupno električno zatvaranje i otvaranje vrata prtljažnika bez dodira ako se koristi sustav olakšanog pristupa Comfort Access. Jedinstvena opcija dolazi u obliku klupe za piknik (Picnic Bench) – riječ je o fleksibilnoj površini koja se može preklopiti iz prtljažnika te pruža mjesto za sjedenje za dvije osobe.

I središnji instrument sada ima zaslon osjetljiv na dodir. U suradnji s Wired paketom i MINI navigacijskim sustavom Professional, moguće je koristiti još jednu funkciju razvijenu isključivo za ovaj model. Naime, MINI Country Timer bilježi sva putovanja preko spuštenih, neujednačenih, makadamskih i snijegom prekrivenih cesta i staza. Spomenimo i MINI Connected koji nadilazi poznate multimedijske funkcije u automobilu te postaje asistent osobne mobilnosti, pružajući također podršku za individualno planiranje mobilnosti izvan vozila. Još jedna nova značajka u području povezivanja je MINI Find Mate. On je dio Wired paketa, te se sastoji od tzv. priljepaka (oznaka) s funkcijom bežičnog praćenja koji mogu biti priključeni na često korištene predmete i komade prtljage kao što su torbe, torbice, privjesci za ključeve i ruksaci. Novo izdanje MINI Countryman linija za početak sadrži potpuno novorazvijenu tehnologiju motora. Za izlazak na tržište tu su dva benzinska i dva dizelska motora najnovije generacije, svaki s MINI TwinPower Turbo tehnologijom. Novi MINI također postiže izvrsne vrijednosti učinkovitosti u suradnji s pogonom na sve kotače sustav ALL4, što je dodatna oprema za sve varijante motora. Nova verzija pogona na sve kotače ne samo da reagira brzo i precizno na mijenjanje situacije, već je također kompaktna i nudi visoku razinu interne učinkovitosti te jamči zabavu u vožnji i kad vozači skrenu s asfaltiranih prometnica. Osim toga, novi MINI Countryman prvi je model brenda koji će biti dostupan s plug-in hibridnim pogonom. Riječ je o modelu MINI Cooper S E Countryman ALL4, koji ima domet i do 40 kilometara vožnje isključivo na električnu energiju.

Ljeto 2015.

FORD RANGER Kopneni ‘tender’ Ford Ranger donosi atraktivan dizajn, modernu unutrašnjost i učinkovite motore. Rijetko koji pickup tako beskompromisno ujedinjuje robusnost, vrhunsku izradu i naprednu tehnologiju, a idealan je i kao dodatak za - regate 84

Yachts on Wheels

85

Ljeto 2015.

Upotreba automobila za ‘morske ideje’ nije nam strana, a Ford Ranger upravo u tom segmentu ima jake adute

Popularnost pick-up vozila nije teško objasniti. S jedne strane donose robusnost i praktičnost lakih gospodarskih vozila, a s druge su tehnički znatno uznapredovala te svojim vozačima istodobno donose puni komfor osobnog segmenta. Konkurencija među njima nije mala, a pravo je pitanje zbog čega bismo mi uopće ulazili u svijet takvih, uglavnom gospodarskih vozila. Odgovor je da se u našem slučaju korištenje robusnog ‘pick-upa’ odnosi i na jednu dodatnu pogodnost. Odlasci na regate s punim autom jedara, odjeće za jedrenje i opreme za brod nekada znaju biti poseban izazov, pa je imati support vozilo idealna opcija, kakvu koriste mnogi profesionalni timovi u inozemstvu.

Taj ‘kopneni tender’ olakšat će vam pripremu i nastup na regatama i u organizaciji ozbiljnog jedriličarskog nastupa, a ne treba zanemariti ni vuču manjih jurilica na prikolici. U prošlom broju predstavili smo Mercedesov ‘čudovišni’ X-Class, a u ovom broju donosimo pregled nešto dostupnijeg novog Fordova modela Ranger. Njega izvana karakterizira moćna maska, profiliraniji poklopac motora te uža i elegantnija svjetla. Iznutra je kabina prozračna, a kokpit ima središnje postavljen velik brzinomjer s dva digitalna zaslona u boji sa svake strane.

U višim razinama opreme možete ih individualizirati ovisno o tome što više cijenite - veći brzinomjer, prikaz prosječne potrošnje ili pak nešto treće. Središnju poziciju zauzima velik osmoinčni zaslon koji opcionalno nudi hvaljeni sustav Ford Sync kojim je, putem vokalnih komandi, primjerice, moguće kontrolirati rad ventilacije. Priča o modernim sustavima tu ne staje, jer Ranger, prema želji, nudi adaptivni tempomat s upozorenjem o naletu, parking asistent, prepoznavanje

86

znakova, pomoć pri kretanju ili spuštanju, stražnju kameru, adaptivnu kontrolu opterećenja koja regulira rad ESP-a ovisno o količini tereta te još mnogo toga. Kod ovih vozila snaga je prioritet pa je ni kod Rangera ne manjka. Naime, 2,2-litreni Duratorq turbodizel donosi dvije moćne izvedbe sa 130 KS i 160 KS. Potonja izvedba donosi turbine varijabilne geometrije te ukupno 385 Nm okretnog momenta dostatnog za sve prilike. Zahvaljujući novoj regulaciji povratnih plinova, sustavu start-stop, ali i vrlo preciznom progresivnom električnom servoupravljaču, normirana potrošnja iznosi 7,1 l/100 km u prosjeku. Dodatna mjera su i produženi konačni omjeri pogonske osovine (3.15), zbog čega se 160 KS snažan motor pri 140 km/h ‘vrti’ tik ispod 2.500 okretaja. Poseban užitak predstavlja peterocilindarska izvedba koja iz 3,2 litre izvlači okruglih 200 KS, ali i 470 Nm. Ranger tada stiže za 10,9 sekundi do 100 km/h. I dok je početni motor vezan isključivo uz šeststupanjski ručni mjenjač, dvije snažnije izvedbe imaju opciju i šeststupanjskog automatika. Ranger će bez problema svladati nagibe do 28 stupnjeva, proći kroz vodu dubine do 80 cm (4x2 izvedbe 60 cm) te ponuditi dojmljivih 23 cm odmaka od tla. Istovremeno će povući prikolicu do 3,5 tona te utovariti do maksimalnih 1.260 kg.

Tko odabere (po nama vrlo preporučljivu) izvedbu 4x4, moment će na obje osovine moći poslati okretanjem gumba na sve do brzine od 120 km/h. Za posebno teške uvjete tu je redukcija od 2,48:1 te zasebna blokada stražnjeg diferencijala. Kupcima su na raspolaganju tri izvedbe - s jednostrukom kabinom, Rap cab s rasporedom sjedenja 2+2 te izvedba s dvostrukom kabinom.

Yachts on Wheels

Unutrašnjost automobila je prozračna i dobro opremljena, uz mogućnost izbora konfiguracije

87

MERCEDES-AMG Pola stoljeća uspješne vožnje Vrhunske performanse, ekskluzivnost, učinkovitost i visoka razina užitka u vožnji najbolje opisuju vozila označena slovima AMG

Kompanija koju su davne 1967. godine osnovali Hans-Werner Aufrecht i Erhard Melcher već 50 godina ispunjava snove o performansama zaljubljenika u automobile. Svoju prvu radionicu uredili su u starom mlinu, kao inženjerski ured i dizajnerski i testni centar za razvoj trkaćih motora, a danas se MercedesAMG ističe u stvaranju uspješnih sportskih automobila visokih performansi. Marka AMG postala je 1971. poznata preko noći s crvenim modelom AMG 300 SEL 6.8 koji je superiorno pobijedio u svojoj klasi u 24-satnoj utrci na stazi Spa Francorchamps, a u ukupnom poretku završio je drugi. Sljedeća prekretnica bila je potpuno nova glava motora s naprednom tehnologijom upravljanja ventilima koju je 1984. razvio Melcher. Od 1986. nova glava motora koristi se ne samo u AMG izvedbi S-klase nego primarno u limuzini, a od 1987. u kupeu srednje klase (W124). Sa snagom od 265 kW (360 KS), specijalizirani mediji u SAD-u nazvali su ga ‘The Hammer’. Suradnja s Mercedes-Benzom započela je 1990. godine, a 1993. predstavljen je C 36 AMG. S prodajom od 5.000 komada do 1997. postao je prvi bestseler, dok je Mercedes-Benz SLS AMG iz 2009. bio prvo vozilo u potpunosti razvijeno u kući Mercedes-AMG. Zvuk motora, beskompromisna dinamika vožnje i krilna vrata pronašli su zaljubljenike iz cijelog svijeta. Tvrtka je danas u stopostotnom vlasništvu kompanije Daimler AG, sa sjedištem u Affalterbachu, a njezina krilatica ‘Driving performanse’ ujedinjuje ključne prednosti AMG-a: naprednu tehnologiju i strast prema dinamičnim, emocionalno privlačnim proizvodima. AMG je u svijetu posebno poznat po izvanrednom poznavanju motora,

88

YachtsArhitektura on Wheels

Yachts on Wheels

koje ne uključuje samo razvoj nego i filozofiju ‘jedan čovjek, jedan motor’, što doslovno znači da svaki motor ručno sklapa jedan inženjer. S gotovo 100.000 isporučenih vozila prošle godine, priča o uspjehu ove sportske marke dosegnula je novu razinu, a dinamični rast omogućen je razvojem modela visokih performansi, za kojima postoji potražnja kao nikada prije. Ponudi je pridodano više od deset novih modela, tako da od siječnja 2017. klijenti mogu birati između više od 50 modela: od najsnažnijeg serijski proizvedenog 4-cilindričnog kompakta do sportski elegantnog modela S 63 sa superiornim 12-cilindričnim motorom, od limuzina i karavana u izvedbama raznih snaga do široke ponude SUV modela i kupea, kabrioleta i različito konfiguriranih roadstera. Ključni modeli koji oduševljavaju entuzijaste u cijelom svijetu su i dalje 8-cilindrični modeli serije 63, a tu je i popularna serija kompaktnih modela s oznakom 45. Valja spomenuti i modele serije 43 sa snažnim i učinkovitim 6-cilindričnim motorom, ali i specijalno namještenim

Nova AMG GT serija, u potpunosti razvijena unutar kuće, impresivno demonstrira stručnost marke sportskih automobila

mjenjačima s kraćim vremenima promjene stupnjeva, specifičnom konstrukcijom osovina i ovjesa, snažnim kočnicama te prepoznatljivim značajkama unutrašnjosti i vanjštine. S GT serijom, AMG pak naglašava svoj status marke jako dinamičnih sportskih automobila. Ovi su modeli u potpunosti razvijeni unutar kuće, a koncept s prednjim, središnje postavljenim motorom sa stražnjim pogonom i inteligentnom laganom aluminijskom konstrukcijom čini osnovu za vrlo dinamično iskustvo vožnje. Prošle godine predstavljeni su i modeli GT R i dva roadstera otvorenog krova, GT Roadster i GT C Roadster, a ove godine se očekuje coupé izvedba. Istovremeno će 2017. biti još jedna prekretnica za Mercedes-AMG. Naime, tvrtka najavljuje hiperautomobil, odnosno prvo komercijalno vozilo s F1 hibridnim pogonom i odobrenjem za javne ceste. Uz ukupnu snagu sustava od preko 1.000 KS i pogonom na četiri kotača s potpuno električnom prednjom osovinom, ovaj koncept predstavlja vrh onoga što je trenutno tehnološki moguće proizvesti. Također, Mercedes-AMG svojim klijentima nudi prvoklasnu podršku putem AMG Performance centara, a posebno je zanimljiva usluga AMG Private Lounge. Riječ je o online platformi na kojoj AMG vlasnici mogu komunicirati s drugim AMG entuzijastima, ali i sa sjedištem u Affalterbachu. Ova zajednica ima više od 48.000 registriranih članova u cijelom svijetu. Spomenimo i pit radio uslugu zahvaljujući kojoj klijenti imaju pristup ekskluzivnom AMG telefonskom broju te mogu koristiti liniju za pomoć u slučaju nesreće, kad imaju bilo kakva tehnička pitanja ili ako žele dogovoriti termin u radionici. Tijekom ovih pola stoljeća marka Mercedes-AMG zabilježila je niz uspjeha u motosportu istovremeno razvijajući jedinstvena cestovna vozila i oblikujući performanse budućnosti u najuzbudljivijem razdoblju automobilske povijesti.

91

S am o

rec ite

DA

DA DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

K ar tic a ko ja ă ^ oZ f hm dk iti lo bc^ m go o ba f h` nă g os ti

DA DA DA

DA

DA DA

D

DA

DA

milje ne zast a rijeva ju* DA

dv os truke milje za plaćanje u poslovnic ama Cr o atia A i rlinesa i PBZ C ar d Travela DA

kup nja na 24 rate bez kamata i nakn ada DA www.americanexpress.hr

Postanite korisnik BEZ UPISNINE I ČLANARINE**

DA

DA

2.000 milja dobrodošlice na Miles & More računu DA

p u tno os i g ura nje DA

DA

DA

DA

DA

4 potr oše ne kune = 1 Miles & More nag radna milja DA

DA

DA

Croatia Airlines American Express kartica Ostvari potencijal

* Pogodnost vrijedi ako dobijete barem jednu milju za kupnju Croatia Airlines American Express karticom te ako karticu koristite barem tri mjeseca. ** Pogodnost vrijedi za prvu godinu korištenja, za pristupnice primljene od 20.1. do 15.4.2017. American Express ® je zaštićeni znak American Express Company.

PBZ Card je ovlašteni izdavatelj American Express kartica u Hrvatskoj.

TM

Satovi

Vrijeme je za utrke Bratska ljubav između automobila i satova urodila je nekim uistinu izvanrednim remek-djelima

Automobili i satovi neraskidivo su povezani: komadi metala koji pokretani složenim mehanizmima lete prostorom i vremenom dijele i sklonost dizajnu i specifičnu estetiku. Od TAG-Heuerova modela Carerra ili Rolexa Daytona iz 1960-ih, pa sve do suradnja kuća Breitling i Bentley, proizvođači automobila i satova putuju zajedno. Tko bi to mogao i zamisliti kad su se satovi prije stotinjak godina sramežljivo pojavili na komandnim pločama prvih modela automobila.

93

BAUME & MERCIER & SHELBY Sportski model sata Baume & Mercier nadahnut je legendama automobilskog sporta iz 1960-ih: kronograf Capeland Shelby Cobra ime je dobio po automobilu Cobra CSX2128, zvjerčici koja se natjecala u utrci 12 Hours of Sebring 1963. Model ima kućište promjera 44 mm i automatski mehanizam, te remen od kože aligatora, teleće kože i gume, kao i brojčanik koji se ni ne trudi sakriti nadahnuće instrumentima na upravljačkoj konzoli trkaćeg Shelbyja Cobre. baume-et-mercier.com

BREITLING & BENTLEY Na prvi je pogled jasno s kime je Breitling surađivao prilikom dizajna modela BO5 Unitime Midnight Carbon. Kruna ovog veličanstveno muževnog modela s kućištem promjera 49 mm podsjeća na rešetku motora Bentleyja, a na pozadini brojčanika ugraviran je identičan uzorak kao na naplatcima kotača Bentleyjevih modela. Kao dio serije ograničene na svega 500 primjeraka, ovaj je kronograf otporan na vodu do dubine od 100 metara i ima remen izrađen od gume i kože krokodila. breitlingforbentley.com

94

Satovi

BELL & ROSS & AEROGT Nedovoljno zabavljen dizajniranjem satova, kreativni direktor i suosnivač urarske kuće Bell & Ross Bruno Belamich okušao se u dizajnu automobila i stvorio AeroGT. Kad je bio gotovo s time, Belamich se vratio svom zanatu i stvorio dva modela sata BR 03 AeroGT, koji dijele estetiku s modelom auta.

Crno kožno remenje, čelična kućišta i krune od crvenog aluminija zajednički su estetski elementi satovima i automobilu, koji dijele i jedan zanimljiv tehničko-estetski detalj: rešetka koja izlaže mehanizam sata pogledu podsjeća na prozor automobila AeroGT. bellross.com

IWC, CARTIER, OMEGA, BREITLING, CORUM, BAUME & MERCIER, TAG HEUER, MONT BLANC SPLIT RIVA Obala hrvatskog narodnog preporoda 19, 21, 23 • JOKER Put Brodarice 6 • info@b-vama.com, www.bvama.com

Satovi

CHOPARD & PORSCHE Urarska kuća Chopard povezala se s legendarnim Porscheom i stvorila model nimalo dvosmislenog imena Superfast Chrono Porsche 919 Black Edition. Model ima kućište od superlaganog titana promjera 45 mm i krunu ukrašenu prikazom upravljača Porschea. Osim titana, koji je zajednički svijetu utrka i urarstva, Chopard je koristio i karbon, prisutan na Porscheovom danas već legendarnom modelu 919 Hybrid stvorenom za FIA World Endurance Championship (prvenstvo koje uključuje i utrku 24 sata Le Mansa). chopard.com

96

TAG HEUER & MCLAREN Urarski div TAG Heuer i legenda autoutrka McLaren u sretnoj su vezi već trideset godina, a veliku obljetnicu obilježili su modelom Formula 1. Kao dio ograničene serije, model ima brojčanik nadahnut kokpitom trkaćeg auta koji sigurno izgleda poznato McLarenovim vozačima Fernandu Alonsu i Jensonu Buttonu. Model pokreće kvarcni mehanizam koji precizno mjeri i desetinke sekunde, a na pozadini kućišta ugraviran je jedini vidljivi ukras modela – prikaz McLarenova legendarnog modela iz 1985. tagheuer.com

BREMONT & JAGUAR Treći model – nakon MKI i MKII – koji su Bremont i Jaguar stvorili zajedno, MKIII, ujedno je i najjednostavniji. Nadahnut Jaguarom E-Type, ima krunu koja izgleda poput automobilske gume, čelično kućište promjera 43 mm i brojčanik na kojem se kod oznake za 6 sati kočoperi Jaguarov logo. Oznake za sate i kazaljke također su nadahnute estetikom upravljačke ploče Jaguara E-Type. bremont.com

97

Satovi

ROLEX YACHT-MASTER II Kronograf za regate

98

Rolex Oyster Perpetual Yacht-Master II, posvećen entuzijastima jedrenja i iskusnim jedriličarima, prvi je kronograf s jedinstvenim programiranim odbrojavanjem s mehaničkom memorijom, koje se može sinkronizirati u pokretu. Kao i u svakom natjecanju s brzinama, tako je i u regati vremenska preciznost iznimno važna. Yacht-Master II, odbrojavanjem koje može biti programirano od jedne do deset minuta, idealno odgovara potrebama preciznog mjerenja vremena tijekom ključne startne faze regate. Sofisticirane funkcije tako programiranog odbrojavanja, patentiranog od strane Rolexa, iako tehnički iznimno komplicirane, za podešavanje i korištenje su jednostavne. Preliminarno programiranje do deset minuta pokreće se i zaključava putem rotirajuće lunete. Ovakva inovativna interakcija između mehanizma i lunete pozicionira Rolex Yacht-Master II u nove generacije satova te redefinira funkcije rotirajuće lunete. Rolex Yacht-Master II garantira vodootpornost do 100 metara dubine i dolazi u nekoliko različitih varijanti materijala. Model je dostupan u žutom zlatu, u kombinaciji čelika i ružičastog zlata, u kombinaciji bijelog zlata i platine te u čeliku.

99

Dobra maduro cigara može zasjeniti mnoge ‘standardne’ cigare kad je riječ o otkrivanju novih okusa, koje kreiraju najbolji svjetski cigar master blenderi Tekst Marko Bilić Fotografije Arhiva

100

Užitak...

Cigare maduro krasi vrlo taman, gotovo crni omotač i karakterističan robustan okus

Što je privlačnije jednom ljubitelju cigara od ugodne atmosfere cigar loungea u kojem može uživati u društvu dobre cigare i toplog čaja s rumom. Upravo u takvoj situaciji našao sam se i sam, u šarmantnom ambijentu Mareva loungea u Splitu, a društvo mi je pravila predivna cigara Macanudo Inspirado Black Toro, jedna od uzdanica potpuno nove Inspirado linije, ali u verziji maduro. Svojim tamnim, gotovo crnim, uljanim maduro wraperom te bogatim okusom, ponukala me da posvetim nekoliko redaka cigarama koje su posebne upravo po svom wraperu, odnosno najdelikatnijem listu duhana, koji kao posljednji list ‘oblači’ cigaru i formira njezin finalni izgled. Osim specifičnog vrlo tamnog omotača, cigara maduro ističe se i po karakterističnom okusu mineralne zemlje, slatkasto-gorkim notama crne čokolade, te pržene kave. Ugodna kompleksnost okusa je uvijek odredište kojem se iskusniji ljubitelji cigara vraćaju te je iznimno cijene. Iako njezina tamna boja odbija povremene ljubitelje cigara ili pak početnike, zbog pretpostavke da se radi o snažnoj i teškoj cigari, maduro cigara zapravo nudi zrele, odležane i slatkaste okuse. I zbog toga maduro cigare postaju sve popularnije i ozbiljnije. Međutim, tamna boja cigare ne mora značiti da je takva cigara isključivo maduro cigara. ‘Maduro’ je španjolska riječ koja znači ‘zrelost’ i u svijetu cigara se koristi za označavanje procesa postizanja veoma tamnih wrapera, odnosno omotača cigara, putem dugotrajnih te kompliciranih prirodnih fermentacija duhana, uz još poneko umijeće i tajnu velikih svjetskih proizvođača duhana i cigara. Postoje cigare koje imaju tamniji omotač, a koji nije bio podvrgnut takvom procesu, baš kao što postoje i maduro omotači

koji su prošli taj proces, ali nisu postigli vrlo tamnu boju. Ono što je važno naglasiti jest da se u procesu stvaranja maduro omotača, prilikom procesa fermentacije duhana, temperatura povećava te se time dobiva tamna boja, a duhan postaje blaži. Proces dobivanja maduro cigare je zaista kompleksan i rezultat ovisi o mnogim čimbenicima, detaljima i tajnama velikih cigar majstora. Danas je uobičajeno da ljubitelji cigara svaku tamnu cigaru, bez obzira na proces, zovu maduro cigarom. Početnici se tako mogu naći u zbrci koja ih može dovesti do presnažne cigare za koju još nisu bili spremni ili je ne preferiraju, pa samim time stvaraju krivu predodžbu o maduro cigarama. Najčešće se radi o tamnim cigarama s Ekvadorske Sumatre ili iz Srednje Amerike koje su izuzetno snažne, a nisu tretirane maduro procesima fermentacije. Jednom sam prigodom u društvu dvoje ‘novopečenih’ članova kluba Mareva odlučio degustirati cigare Macanudo Maduro Titan. One su priuštile ugodno iznenađenje okupljenom društvu, iako su ‘početnici’ u početku bili skeptični, prvenstveno zbog tamne boje i sumnje u njihovu snagu. Kako su uživali u nježnoj cigari, prepunoj okusa i aroma te notama pržene kave, zemlje i crne čokolade, tako je njihovo iznenađenje i oduševljenje raslo. U svakom slučaju, moja je preporuka, pogotovo kada su u pitanju maduro cigare, da se dobro raspitate i posavjetujete s cigar ekspertima prije njihova kušanja kako bi na kraju vaše iskustvo s maduro cigarama bilo nezaboravno!

Tekst David Zara Fotografije Invictus

Kako nastaje legenda

Bombardier Aerospace

Brend

‘Jeste li za posjet Bombardierovoj tvornici u Montrealu?’ upitali su nas. Da razmislimo: zanima li nas rođenje legendarnih aviona? Zanimaju li nas ljudi koji ih stvaraju? Itekako nas zanimaju sve tajne Bombardiera, samo nismo ni znali koliko nas iznenađenje čeka

Bombardierovi pogoni za gradnju Global 5000 i Global 6000 kao da se protežu preko cijele zračne luke Dorval. Ulaz u glavnu zgradu je veličanstven, a osoblje srdačno i nasmijano. Nakon duge šetnje pogonom ušli smo u sobu koja bi posramila i najbolje hotele na svijetu: sa zidova vise uzorci finih tkanina, a uokolo se kočopere materijali svake vrste, od mramora do kamena. Skupocjeni porculan i kožni ukrasni detalji svake vrste izloženi su u staklenim vitrinama, a do njih i srebrni pribor za jelo u bezbroj stilova. Izbor je neopisivo širok i čini nam se da je opremanje privatnog aviona nezamislivo težak zadatak. Nasreću, Bombardier nudi pomoć i njihovi dizajneri spremni su uskočiti u svakom trenutku. Usprkos tome, kažu nam da mnogo klijenata dovede vlastite dizajnere, najčešće iste one koji su uredili njihove domove. Problem s time je što dizajneri interijera najčešće pojma nemaju o tehničkim i pravnim ograničenjima koja nameće opremanje aviona. Često ih treba podsjetiti, primjerice, da kaminu nije mjesto u avionu. Bombardierovi dizajneri vode nas kroz proces opremanja, upozoravajući pritom na svakom koraku da je težina najvažnija. Težina je kriptonit aeronautike, kažu nam. Ove prostorije u Bombardieru nisu samo veliki izložbeni prostor, nego i svojevrstan hotel za klijente i njihovu posadu. Pogon ima i restoran, i to ne bilo kakav, nego na razini ponajboljih svjetskih restorana, s nekoliko šefova kuhinje koji bi bilo gdje na svijetu mogli biti prave zvijezde, ali kažu nam da klijenti povremeno dovedu i vlastite kuhare. Srce i duša pogona leži nedaleko od ovog raja za klijente – proizvodna hala u kojoj se grade modeli Global 5000 i Global 6000. Taj prostor najbolje

103

Mogli bismo opisati kako izgleda letenje jednim Bombardierom, ali je nemoguće prenijeti kakav osjećaj izaziva

opisuje riječ ‘golem’: dugačak je 500 metara, što je dovoljno da prizemljite jedan od aviona koji se ondje grade (ako ste jako dobri s kočnicama, doduše). Ovaj je dio pogona zapanjujuće tih i nekako svečan. Avioni se grade na proizvodnoj traci; sve je vrlo uredno i logično jer je Bombardier već odavno poduzeo sve da uvede reda u ovaj dio gradnje. Inženjeri kuće poslani su u Japan, na promatranje proizvodnog procesa u tamošnjoj automobilskoj industriji, a vratili se s idejama koje su urodile ergonomski savršenim procesom gradnje. Global 5000 i Global 6000 sastavljaju se u Torontu, u ekološki osviještenim pogonima površine 158 tisuća četvornih metara, a nakon toga dolaze u Montreal na dovršavanje. Uređenje i bojenje obavljaju se u tri pogona, a sva se sjedala i ormarići također izrađuju onBombardierov odjel za poslovnu avijaciju globalna je kompanija u svakom smislu te riječi: njegovih osamdeset tisuća zaposlenika radi u sedamdeset i pet pogona u dvadeset i osam zemalja Parah

Brend

Dok sjedite u Bombardieru, imate osjećaj da sjedite u vlastitu domu – odnosno domu koji biste imali da ste milijunaš

dje. Posjet odjelu u kojem se izrađuje taj dio namještaja neobično je iskustvo nakon kojega vam se mijenja definicija savršenstva.

Jedan nas majstor izaziva da pronađemo grešku u komadu drva i nakon deset minuta pažljivog pregledavanja pod raznim kutovima i pri raznom osvjetljenju, priznajemo poraz. Nama i našim neuvježbanim očima taj je komad drva savršen. Majstor nam tada pokazuje milimetarsku greškicu na bočnoj strani. Naš bi test taj element prošao, ali Bombardierov nije. Nekoliko sati rada i greška će biti uklonjena, kaže nam majstor i pokazuje brusni papir kojim će je ispraviti. Tek nam tada ništa nije jasno: na dodir je brusni papir tek nešto grublji od običnog papira. Kad jedan primjerak Globala izađe gotov iz dvorane, vlasnik ga najčešće ugleda odozgo, sa strateški smještenog balkona zgrade. Cijela je ta golema prostorija neopisivo čista, uredna poput ljekarne i savršena pozornica za upoznavanje vlasnika i njegova novog aviona. Bombardierov odjel za gradnju poslovnih aviona u brojkama je div pred kojim staje dah.

Zapošljava više od 10.000 ljudi, godišnje zarađuje sedam milijardi dolara i u ovom trenutku ima narudžbe vrijedne sedamnaest milijardi. Odjel za komercijalne avione dodaje Bombardieru još 2,4 milijarde dolara vrijednosti, a s druga dva odjela i nekoliko manjih vezanih za transport Bombardier godišnje zaradi više od 18 milijardi dolara. U vrijeme kad se mnoge kompanije hvastaju epitetom globalnih, Bombardier to uistinu i jest: njegovih osamdeset tisuća zaposlenika radi posvuda po svijetu, a Bombardierove avione piloti obožavaju i putnici u njima uživaju kao nitko drugi. Tihi i udobni, od uzlijetanja do slijetanja pružaju iskustvo nalik ni na jedno drugo.

Nakon posjeta pogonu Bombardiera jasno nam je zašto ovi avioni bude takav vjerski zanos. Svatko tko je uključen u njihovo stvaranje pravi je strastveni ljubitelj letenja, odlučan u namjeri da ostavi traga na industriji. Ako se nas pita, moto Bombardiera ne bi trebao biti sadašnji Global Express, nego Global Success.

Restoran za klijente u pogonu Bombardiera na razini je ponajboljih svjetskih gastronomskih svetišta: usluga je savršena, a šefovi su zvijezde kulinarskog zanata

105

106 10 106

Yachts Sport

Najjači brend Hrvatske!

LUKA MODRIĆ Kapetan hrvatske nogometne reprezentacije i veznjak Real Madrida izabran je u najbolju momčad svijeta za proteklu godinu, a na terenu se ističe briljantnom igrom i rješenjima kakvih nema u nogometnim udžbenicima Tekst Edo Pezzi Fotografije Drago Sopta / HNS & Omar Martinez / AFP

Kada je početkom godine naš reprezentativac Luka Modrić bio uvršten u najbolju momčad svijeta, u našim medijima se krenulo s raspravama o tome tko je naš najbolji nogometaš svih vremena. Tema je zaista intrigantna, a jamačno nijedan odgovor ne može biti pravi.

Ne može jer jednostavno ne postoje kriteriji kako bi se na zaista objektivan način mogao dobiti odgovor na to pitanje. Nogomet je kroz povijest stalno evoluirao, nekada se igralo i treniralo znatno manje nego danas, a da ne govorimo o broju utakmica, stalnom povećavanju ligaških i međunarodnih utakmica, te razvoju europskih klupskih i reprezentativnih natjecanja. Danas se od igrača traži mnogo više nego nekada. No, ipak, mnogi su krenuli s istraživanjima i anketama pa su se iskristalizirala i neka imena igrača raznih selekcija, od one poslijeratne Vukasove do vatrenih sa SP-a 1998., naposljetku i aktualne reprezentacije Hrvatske, koja bi mogla konkurirati za tu laskavu titulu. Zadnje ime koje je izbilo u prvi plan svakako je ime aktualnog kapetana reprezentacije Luke Modrića. To je i u neku ruku ubrzalo i našu želju da u Yachtsu predstavimo ponajboljeg veznog igrača Reala, a mnogi kažu u ovom trenutku i svijeta Luku Modrića. Sa zadovoljstvom sam se, stoga, prihvatio tog posla, pogotovo jer sam u to vrijeme planirao moj redoviti zimski odlazak u zemlju koju poslije Hrvatske naviše volim - Španjolsku. Tu sam, jasno, mogao iz prve ruke ‘podebljati’ saznanja o majstoru Luki. U svojoj dugoj novinarskoj karijeri imao sam priliku družiti se s brojnim klasnim igračima, a neke svjetske superzvijezde i pratiti, komentirati njihove igre u izravnim prijenosima (Pele, Eusebio, Beckenbauer, oba Ronalda, Platini, Bobby Charltoni, Messi i drugi), kao i

sve domaće igrače, među kojima je, po mojemu mišljenju, na prvom mjestu neponovljivi Bernard Vukas. I tako malo-pomalo mene je kao novinarskog ‘metuzalema’ osvojio taj naoko sitni, ali u biti goropadni plavokosi momak iz zadarskog zaleđa Luka Modrić. Neću kriti da me za njega vežu posebne emocije. S razlogom, razumljivo!

Svi veliki igrači imali su nešto svoje, specifično, nešto što ih je činilo drugačijima od ostalih. Tako je i Luka jedinstven na svoj način, a kad se malo dublje sagleda njegov životni put, sve što je morao proći da bi došao do epiteta najboljeg veznog svjetskog igrača, onda se za njega zaista može kazati da je postao klasa u svakom pogledu. O Luki Modriću su ispisane mnoge priče, poznati su svi detalji njegova trnovitog puta od sela Zatona Obrovačkog do Madrida, no to je ipak samo faktografska biografija. Životni put Modrićevih, oca Stipe i majke Radojke, bio je sve, ali ne i posut cvijećem.

Kad nejako dijete mora tako rano napustiti svoje ognjište, preseliti se u zadarski hotel Kolovare s grupom izbjeglih Hrvata iz obrovačkog kraja, onda se to jasno moralo odraziti i na njegovu psihu. Luka je kao klinac svoju utjehu, bijeg od okrutne stvarnosti, učestalih bombardiranja Zadra, našao u svojoj velikoj ljubavi - lopti, u svakodnevnim igrama s vršnjacima na skučenom parkingu hotela. S loptom je Luka praktički i – spavao! Kod Luke me, otkako ga pratim, najviše zadivljivala, impresionirala njegova zdrava pamet, koja mu je i pomogla da razvije svoje igračke specifičnosti. Ima Luka ono nešto posebno u sebi, nešto što se ni na jednom treningu ne može naučiti, što zapravo igrača čini svojim, jedinstvenim. Mnogi treneri s kojima sam imao priliku surađivati, poput Ante Mladinića, Tomislava Ivića i

Yachts Sport

Luka ima nešto posebno u sebi, nešto što se na treningu ne može naučiti, nešto što igrača čini jedinstvenim

svakako Branka Zebeca, znali su kazati: obično postoje tri rješenja koja u određenom trenutku igraču stoje na raspolaganju, ali veliki je igrač, poseban, onaj koji ima i četvrto, svoje rješenje, ono kojega nema u nogometnim udžbenicima. A to je ono što Modrić ima, to je ono što ga čini drugačijim. Zato uživam gledati Luku jer znam da ću uvijek vidjeti nešto drugačije, zadivljujuće. Njegova urođena tehnika, briljantna dodavanja, lucidnost stvaraju razliku. Njegova felš dubinska lopta, snalaženje u malom prostoru, čuvanje lopte, igra u svim pravcima, razigravanje cijele momčadi, naprosto su fascinantne karakteristike koje rijetki igrači imaju. A kako opet, osim tih svojih posebnih vrlina, Luka ima izrazito razvijen smisao za kolektiv jer se nikada ne želi isticati, nametati, razumljivo je da se s vremenom razvio u igrača kojega svi neobično cijene. Prije odlaska u Španjolsku pročitao sam knjigu o Luki Modriću što su je zajednički napisali madridski novinari Vicente Azpitartea i Jose Manuel Puertas. Počeo sam je čitati s malom predrasudom pitajući se zašto su ovo napisali strani novinari, zašto to nije učinio netko od naših. Jer, Luka je ipak tek nekoliko godina u Španjolskoj. No, što sam više prevrtao stranice knjige, shvaćao sam da su se Vicente i Jose Manuel, kao pravi profesionalci, potrudili napraviti zaista kvalitetnu biografiju dosadašnjeg Lukina živo-

108

ta. Oni ništa nisu prepustili slučaju. Obišli su sva mjesta u kojima je Luka živio i igrao, konzultirali su na desetke naših stručnjaka, a posebnu su pažnju posvetili fenomenu uspješnih sportaša iz Dalmacije.

I tako su došli do nekih saznanja koja se nama u Dalmaciji čine svakodnevicom, gotovo ih i ne zapažamo, a radi se ipak o važnim detaljima. Oni u knjizi, naime, ulaze u bit specifičnosti velikana sporta s ovog našeg područja, analiziraju se specifičnosti Dražena Petrovića, Krešimira Ćosića, Ivaniševića pa sve do Blanke Vlašić i mnogih drugih. Španjolski novinari su, razumljivo, u superlativima pisali o njihovim igračkim vrijednostima, ali su pronašli i dulje elaborirali jedan pojam kojemu su dali izuzetan značaj. A to je – dišpet! Uspjeli su duboko proniknuti u značenje te naše riječi, dati joj veliku važnost tvrdeći da se radi o svojevrsnom fenomenu - generatoru koji dalmatinskim sportašima daje prednost u odnosu na druge. I tako su oni, analizirajući i životni put malog Luke, dječaka koji je morao prekinuti radosti svojega djetinjstva i prerano odrasti, pronašli mnoge čimbenike presudne za njegov kasniji životni i igrački razvoj. U knjizi se, kao na filmskoj vrpci, nižu događaji, selidbe plavokosog dječaka od NK Zadra, preko Dinama, Zrinjskog iz Mostara, Intera iz Zaprešića da bi se konačno skrasio u Dinamu i postao afirmiranim igračem i reprezentativcem.

Daljnji je Lukin igrački put već sasvim drugačiji jer kad se jednom dokopao Engleske, Tottenhama, a onda i Reala, priča o nejakom dječaku prestala je biti bajkom za neku školsku slikovnicu. Uspjeh Luke Modrića dobiva naposljetku svoj hepiend, o njemu pišu novinari diljem cijeloga svijeta, naš je reprezentativac postao - brend! S guštom sam, što se kaže, na ex pročitao knjigu koja je, ipak, više upućena širim navijačkim masama nego nama koji smo poodavno u Luki prepoznali veliki nogometni talent. Sada je već svima lakše komentirati zrelog čovjeka, oca dvoje djece, genijalca s loptom kojemu se konačno svi klanjaju. Brojne televizijske kuće omogućile su nam da Luku Modrića gledamo iz tjedan u tjedan, da uživamo u njegovim majstorijama, ali i da i negodujemo kad - dobiva po nogama. Stoga i za vašeg vremešnog reportera, Lukina igra predstavlja sve ono lijepo što nogomet kao igra nosi u sebi, što stvara bitnu razliku od takozvanog ratničkog, industrijskog nogometa koji sve više osvaja terene diljem svijeta. Luka je moderan, kompletan igrač koji svim svojim vrijednostima dodaje i onu toliko, svima nam dragu, nogometnu romantiku kojoj smo u mladosti svi težili. Nogomet, istina, sve više inklinira brzini, trci, mjere se pretrčani kilometri (nekada šest, a danas igrači pretrče i više od 12 kilometara po utakmici). Sve je to lijepo, jer razvoj je nemoguće zaustaviti, usporiti, ali sam isto tako uvjeren da će istinski ljubitelji ovog globalnog sporta uvijek težiti nogometu mašte i fantazije koji bez ekstra klasnih igrača kao što je Luka neće opstati.

Bez igrača Lukinih sposobnosti, nogomet će biti suhoparan, nedorečen, možda i – dosadan! Bit će to igra, kako bi naši stari rekli, ‘bez

Yachts Yachts Business Sport

109

Yachts Sport

‘Nedostaje mi titula prvaka La lige s Realom, a želim postići i nešto više s našom reprezentacijom’

šušta i gušta’… Jasno, kakva bi ovo bila priča o našem nogometnom vilenjaku da za ovu prigodu nismo malo i porazgovarali s Lukom Modrićem, da nismo saznali za neka njegova razmišljanja vezana uz nogometnu svakodnevicu, njegov život izvan terena, da nismo porazgovarali o Realu, reprezentaciji, bivšem izborniku Biliću, zapitali ga o njegovim neostvarenim željama. ‘Imam ih’, reče nam Luka, ‘Itekako! Nedostaje mi s Realom titula prvaka La lige, a da ne naglašavam koliko želim postići i nešto više s našom reprezentacijom. Svi nam govore da smo jaki, da imamo dobru reprezentaciju, što i ja mislim, ali sve to treba pretočiti u rezultat. Stalno nam je u mislima bronca mojih starijih kolega iz Francuske. To je bio fantastičan podvig koji nije lako ponoviti. Ali, mi se nadamo… Za sada prvo mislimo o preostalim kvalifikacijskim utakmicama za SP, a onda ćemo o zadacima koji će nas očekivati u Rusiji, o dobrom plasmanu koji svi priželjkujemo. Ne želim uveličavati stvari, ali imamo zaista dobar tim!’ Dok je nogometni put Luke Modrića bio trnovit, dotle je onaj privatni zaista uzoran. Satkan je od onih uobičajenih malih stvari koje obitelj čine sretnom. Sa suprugom Vanjom, krajnje samozatajnom ženom koju ne zanimaju svjetla pozornice, i dvoje djece Luka živi mirnim životom.

Skrasio se u dijelu Madrida La Moraleja u kojem živi većina Realovih igrača. ‘Pokušavamo živjeti što normalnije, volimo otići s prijateljima u neki dobar restoran, uživam kad mogu razvoziti djecu i provoditi što više vremena s njima. Nema tu ničeg drugačijeg, težimo stabilnom obiteljskom životu u kojem male stvari pričinjavaju svu radost svijeta. Mislim da u tome zaista uspijevamo.’ Luka Modrić je pristupačan mladi čovjek kojemu je jasno da ima određenih obveza prema medijima, o tome uostalom vode brigu profesionalci u klubu, igrače se nastoji što je više zaštititi. Kad je govorio o odlascima u restorane, pitao sam koje, primjerice... Manirom iskusnog sugovornika, koji mora paziti na svaku riječ, samo je dodao - ne bih nikoga izdvajao.

Sve sam odmah razumio! Kad su, međutim, naši mediji u pitanju, Luka je susretljiv koliko god može. Osjetio sam to iz ranijih kontakata s njime shvativši da se uoči utakmica voli izolirati, koncentrirati na utakmicu jer dobro zna da se od njega u svakoj utakmici očekuje maksimum. Zato s njim uglavnom kontaktiram porukama. Tako sam jednu posebno upamtio. Uoči utakmice s Turcima u Brazilu, poželio sam mu sve najbolje ne zaboravivši sugerirati da što više puca. Sjećam se, naime, dok je još igrao u Hrvatskoj da se često znao naći u zoni šuta, da je često zabijao golove… Sada se u reprezentaciji i Realu više posvetio kolektivu, više igra za druge, za momčad. I tko sretniji od mene kad je sutradan upravo on zabio Turcima za pobjedu! Luka Modrić je danas u 31. godini života postao planetarno poznat i cijenjen, ali na svoje početke nije zaboravio, zna se prisjetiti i svih onih teških godina u kojima se morao stalno dokazivati. Iz utakmice u utakmicu, ma gdje igrao. Kako danas vidi te dane: ‘Bilo je zaista različitih etapa u mojem razvoju, svaka je sigurno bila značajna za moju karijeru. Možda sam sve mogao proći i brže, drugačije, ali ne žalim ni za čim. Na

koncu, stalno sam bio u krešendu, stalno sam se usavršavao, sazrijevao, a kad se otvorila Engleska, bio sam na svome. Osjetio sam da se mogu nositi sa svima. Danas je u Realu milina igrati…’

Ovih je dana Slaven Bilić rekao da bi najradije doveo Luku Modrića u svoj West Ham?!

Lijepo je to čuti. Slavena izuzetno cijenim, odličan je trener, mnogo mi je pomogao u mladoj reprezentaciji. Davao mi je slobodu, dopuštao da se razigram. Ostali smo u dobrim odnosima, zaista ga istinski cijenim.

Iskreno, jesi li kao golobradi dječak pomišljao da bi jednom mogao ovako daleko dogurati? Pitam onako otvoreno.

Uvijek sam sanjao, pogotovo kao dijete. Ti se snovi ne zaboravljaju, kao ni prvi koraci s trenerom Bašićem. Upijao sam njegove riječi, slušao i druge trenere, učio i marljivo radio. Nema tu neke filozofije!

Mi smo u Hrvatskoj ponosni kad te danas gledamo u društvu najvećih nogometnih zvijezda današnjice, često čujem ljude kad ponosito kažu - naš Luka. Kakva je zapravo atmosfera u svlačionici Reala, treneru ma tko to bio, sigurno nije lako stvoriti od velikih igrača homogenu momčad koja mora stalno pobjeđivati?

Ne bi htio da zvuči kao fraza, ali zaista smo složni, nema tu nikakvih iskakanja. Svima nam je jasno da se od nas traže pobjede i samo pobjede, a kad je tako, onda ne smije biti soliranja, ne previše. Uvijek moramo znati da igramo za klub! Držimo se skupa što je više moguće, družimo se i izvan terena, nema ljubomore!

No s nekima si ipak više, s drugima manje?

Ma ne, zaista ne. Možda sam razumljivo malo više s Mateom, to je svima jasno, ali Realova obitelj je složna. Svi u ovom trenutku mislimo samo na osvajanje prvenstva, a želja nam je ponovno doći i do najsjajnije europske krune.

A reprezentacija, sada si kapetan. Jesi li i tu optimist? Tu će biti teže nego s Realom!?

Već sam rekao, znamo da vrijedimo, vani nas izuzetno cijene. Znam to pouzdano jer imam prilike, za razliku od drugih, razgovarati s najboljim igračima i stručnjacima. Hrvatski nogomet je na cijeni. Mi igrači ćemo sigurno dati sve od sebe, no često ne ovisi sve o nama...

Jedan naoko sitan detalj ostavio sam za kraj. Godinama sam putujući svijetom susretao obične ljude koji su sinonime za Hrvatsku vidjeli u Ivaniševiću, Šukeru, Kukoču i Rađi pa kasnije Janici Kostelić, no ovaj put sam u Španjolskoj bio fasciniran kako ljudi reagiraju pri spomenu imena Luke Modrića. Impresioniralo me koliko ga poštuju u svakom pogledu. I to ne samo navijači Reala, nego i Barcelone koji bi sve dali da ga mogu imati u svojim redovima. Jer, Barci sve više nedostaje igrač tipa Luke Modrića. Luka je očito u Španjolskoj, istinskoj zemlji nogometa, postigao ono što mnogi igrači nisu i nikada neće: omiljenost svih onih koji vole najpopularniji sport na svijetu.

111

Dok jahte miruju

112

Dok jahte miruju

PAKLENICA ZOV DIVLJINE U kanjonima okomito usječenima u južnu padinu planine Velebit i na njezinim najvišim vrhovima nalazi se iznimno bogatstvo krških oblika, vegetacije i pejzaža, koji ostavljaju duboke impresije na posjetitelje i pobuđuju osjećaj divljenja neizmjernoj moći prirode Priredila Ivana Nedolan Fotografije TZO Starigrad / I. Čorić, B. Kačan & NP Paklenica / I. Adžić, M. Radolović, A. Gospić, D. Mimica, Š. Sorić, D. Kovačić

113

Dok jahte miruju

Sve ljepote Paklenice moguće je doživjeti jedino pješačenjem, a upravo tome služi više od 150 kilometara uređenih planinarskih staza

Ta divlja ljepota nalazi se nadohvat ruke svima koji prođu kroz tunel Sveti Rok na autocesti A1 i za desetak minuta vožnje Magistralom dođu do ulaza u Nacionalni park Paklenica. U njemu možete uživati u prekrasnim šetnjama, adrenalinski obojenim aktivnostima poput planinarenja i sportskog penjanja, jeep safariju ili jednostavno osluškivati žuborenje potoka u svom vlastitu miru. I to dobar dio godine, jer taj nacionalni park, za razliku od većine sličnih područja na kontinentu, ima toplu morsku klimu. Paklenica je dio planine Velebit, najduže hrvatske planine, koja se u blagom luku nadvila nad obalom mora. Na njezinim južnim obroncima ispod najviših vrhova

- Vaganskog (1.757 m) i Svetog brda (1.753 m), i u kanjonima Velike i Male Paklenice, smjestio se Nacionalni park. Zbog svoje jedinstvene prirodne osnove, izuzetnih geomorfoloških oblika i veličanstvenih šuma, taj je prostor već davne 1949. godine proglašen nacionalnim parkom. Ime Paklenica najvjerojatnije potječe od smole crnog bora - pakline, koju je lokalno stanovništvo koristilo u narodnoj medicini za zacjeljivanje rana, te kao luč za osvjetljenje ili premazivanje drvenih brodova. Sazdana od krša, Paklenica obiluje najrazličitijim stjenovitim ‘skulpturama’ koje se izmjenjuju sa šumovitim udolinama i planinskim livadama. U njedrima skriva raskošno podzemlje, a

Sazdana od krša, Paklenica obiluje najrazličitijim stjenovitim skulpturama koje se izmjenjuju sa šumovitim udolinama i planinskim livadama

orhideje i ljiljani na zelenim proplancima, endemski zvončići na strmim stijenama, guste šume crnog bora te najrazličitije vrste leptira i ptica, tek su dio bogatog biljnog i životinjskog svijeta koji obitava na prostoru parka. Ovaj nacionalni park ima više biljnih vrsta nego cijela Engleska! Kroz Paklenicu ne postoje ceste, te se gotovo cijeli prostor obilazi hodajući po nekoj od ukupno dvjesto kilometara staza - od manje zahtjevnih turističkih koje iz kanjona vode do planinarskog doma ili špilje Manita peć, pa do planinarskih staza koje vode do najvećih vrhova. Do najpoznatijeg dijela - kanjona Velike Paklenice, dolazi se relativno brzo, u svega nekoliko minuta od parkirališta.

Tu je kanjon najuži, a litice koje ga omeđuju dižu se u visinu do 400 metara. Dnom kanjona od jeseni do ljeta teče potok Velika Paklenica koji izvire na 1.200 metara nadmorske visine i spušta se sve do mora. Litice ovog kanjona poznato su penjalište ne samo u Hrvatskoj, već i diljem svijeta. S više od 400 uređenih penjačkih smjerova različitih težina i dužina, ovdje svaki penjač, i početnik i iskusan, može pronaći ponešto za svoj užitak. Posebnu draž ovom prostoru daje blizina obale koja omogućuje jedinstven doživljaj planine i mora na jednom mjestu. Dok je središnja Europa zimi okovana snijegom i hladnoćom, u Paklenici se za blagih zima može penjati po osunčanim

115

Dok jahte miruju

Na jednom malom dijelu planine Velebit koncentrirale su se neke od njezinih najimpresivnijih značajki, poput najviših vrhova i najdubljih kanjona

116

liticama kanjona, što penjači iz susjednih zemalja posebno cijene.

Najveći broj penjača u Paklenici okuplja se u prvim danima svibnja, kada se već tradicionalno, posljednjih 18 godina, organizira Međunarodni susret penjača s brojnim natjecanjima i događanjima. Duboko u liticama po kojima se penju penjači skrivaju se labirinti podzemnih tunela čije postojanje na tom mjestu odaju jedino kameni portali na nekoliko ulaza u tunele. Tuneli su izdubljeni u najvećoj tajnosti 50-ih godina prošlog stoljeća, a trebali su imati funkciju skladišta ili skloništa u slučaju zaoštravanja odnosa Jugoslavije i SSSR-a i bili su jedan od 20-ak tajnih objekata diljem bivše Jugoslavije. Danas su ‘bunkeri’ prenamijenjeni u posjetiteljski centar naziva Podzemni grad Paklenice, koji još nije u potpunosti dovršen. Kao i ostali dijelovi Velebita, zbog svoje pretežito karbonatne geološke podloge,

Paklenica ima bogato razvijen podzemni krš s mnoštvom špilja i jama - ukupno 115 podzemnih objekata do danas otkrivenih i zabilježenih.

Jedna od njih, ne najveća, ali svakako najimpresivnija je špilja Manita peć koja ove godine slavi 80. obljetnicu adaptacije za posjećivanje. Špilja se nalazi na 570 metara nadmorske visine i do nje se dolazi nakon sat i pol uspona od parkirališta u kanjonu Velike Paklenice. Ono što je razlikuje od ostalih jest činjenica da je potrebno uložiti trud i vrijeme da se do nje dođe, a ljepota špiljskih ukrasa koji vas čekaju na kraju tog puta, nagrada su za sav uloženi trud. Manita peć je duga 175 metara i podijeljena u dvije dvorane koje obiluju stalagmitima, stalaktitima, sigastim stupovima i kaskadama. Za rast samo jednog milimetra ukrasa potrebno je od 10 do 30 godina, ovisno o brzini kapanja vode. Spomenimo i da je obilazak špilje moguć samo u pratnji

Među brojnim krškim fenomenima kojima obiluju Paklenica i Velebit značajno mjesto zauzimaju špilje i jame

vodiča. Uz izuzetnu geomorfologiju i reljef koji se uoči na prvi pogled, ljepoti Paklenice uvelike doprinosi iznimno bogat i raznolik biljni svijet i očuvana divljina. Osobito su vrijedne autohtone šume crnog bora koje je danas moguće vidjeti jedino na ovim prostorima. Značajne su i stare bukove šume koje su prošle godine nominirane za uvrštavanje na UNESCO-ovu listu svjetske baštine. Te su šume bitno stanište brojnim životinjskim vrstama od kojih su neke ugrožene na europskoj razini. Očuvana prirodna ravnoteža omogućila je opstanak i stabilnost kukaca, poput jelenka, rijetkih strizibuba, ptica dupljašica – djetlića i žuna, a šume su sigurno utočište i jelenima, srnama, divljim svinjama, kunama te raznim glodavcima. Paklenica je dom i velikim zvjerkama - medvjedu, vuku i risu, a neizmjeran je užitak promatrati divokoze kako spretno trče niz kamenite padine ili dok čuvaju stražu na isturenim stijenama kanjona Paklenice. Ptice su

vjerojatno najzanimljiviji dio pakleničke faune. Zabilježeno ih je 240 vrsta, a od toga su 112 gnjezdarice. Tu se gnijezde i one najugroženije, poput surog orla i orla zmijara, sivog sokola te sove ušare, pa je Paklenica zanimljivo odredište i brojnim promatračima ptica. Paklenica se može posjetiti u svako doba godine, no možda je najljepša u kasno proljeće i rano ljeto kada procvjeta više od tisuću biljnih vrsta. Planinske travnjake tada ispunjavaju ljiljani i orhideje, a stijene kanjona krase buseni ljubičastih zvončića. Poseban je doživljaj prošetati glavnom stazom do planinarskog doma u travnju, kada uz stazu cvjetaju divlje ciklame čiji se intenzivan miris miješa sa slatkim mirisom crnog jasena. Poželite li se stoga otisnuti u divljinu i osamu, ali i proširiti granice hodajući njezinim vršnim dijelovima, Paklenica je idealno mjesto – lijepa, izazovna i mistična.

117

Osim Paklenice, Hrvatska obiluje odličnim penjalištima koja su nadohvat ruke i - nautičarima

Tekst Neven Kalac Fotografije Damir Pačić & Darko Šupuk

‘Paklenica je penjački raj’ - s tom tvrdnjom složili bi se svi penjači koji su posjetili Nacionalni park Paklenica i stavili na kušnju svoje penjačke sposobnosti u vapnenačkoj stijeni tog iznimnog dijela planine Velebit. Kanjon Velika Paklenica je sam po sebi spektakularan, a tko ima privilegij gledati ga iz ptičje perspektive s Anića kuka - najveće pakleničke stijene, s visine od tristotinjak metara, ili iz nekih drugih, nižih penjačkih sektora i stijena, posebno je počašćen. Kvaliteta kamena ovdje je odlična. Naravno, oprez je uvijek potreban, posebno u proljeće nakon što zimski led i voda u pukotinama odrade svoje. Uz pridržavanje osnovnih sigurnosnih pravila, kao što je upotreba kacige, pogotovo u ‘višedužinskim’ smjerovima, smanjuje se rizik od ozljeda i omogućava penjanje bez stresa i trauma. Jako je pozitivno što Nacionalni park Paklenica u najfrekventnijim mjesecima angažira HGSS, čije ekipe svakodnevno dežuraju u parku i tako osiguravaju munjevitu reakciju u slučaju nesreće. Posljednjih dvadesetak godina NP Paklenica je puno učinio na planu poboljšanja uvjeta za penjače koji čine čak 40

Dok jahte miruju posto posjetitelja tog nacionalnog parka. Brojni penjački smjerovi su opremljeni kvalitetnim međuosiguranjima i sidrištima i tako se uveliko smanjio broj nesreća. Ali s vremenom se materijal troši, treba micati nestabilne stijene, čistiti vegetaciju kako u pristupu, tako i u smjerovima, postavljati oznake, pa je to kontinuirani posao koji se stalno odrađuje. NP Paklenica je dokumentiran i odličnim penjačkim vodičem i mapama http://www.paklenica-croatia.com. Najugodnije doba za penjanje u Paklenici je proljeće i jesen. Ali, zbog mediteranske klime, u toplim zimskim danima također je moguće provesti ugodan dan u stijenama parka. I za vrućih ljetnih dana, u jutarnjim satima, mogući su usponi u ugodnom hladu na sjeverno orijentiranoj, najvećoj stijeni Anića kuk. Popodnevni ljetni odmor možete, primjerice, provesti na Starigradskoj rivijeri ili se rashladiti u pakleničkom potoku, a nakon toga, u toplo ljetno predvečerje, penjati se do iznemoglosti na mnogobrojnim sportsko-penjačkim kratkim smjerovima tik uz glavni pješački put u kanjonu Velika Paklenica. Priroda se ovdje nenamjerno pobrinula da penjači, čak i u vrijeme hladnih i burovitih dana, nemaju izgovor za zabušavanje i ljenčarenje. U bližoj i daljoj okolici Starigrada postoji nekoliko lijepih i dobro opremljenih penjališta, poput penjališta Karin, Obli kuk, Mali Vaganac ili malo udaljenije penjalište Čikola. Kako su ta penjališta različitih geografskih orijentacija i nadmorskih visina, penjači mogu izabrati sektore po svom nahođenju i ovisno o meteorološkim uvjetima. Najljepše jest to što su mogućnosti velike i stalno se otkrivaju i opremaju nove stijene za penjanje. Tako je i u cijelom prio-

balju na kojem Paklenica jest najpoznatija točka. Kako se radijus oko starigradskog područja širi, tako se širi i broj penjališta. Ako krenemo od zapadne obalne granice - od Istre pa sve do Paga na mapi penjališta otkrit ćemo nevjerojatan broj penjališta – njih trideset koji svakim danom dobivaju nove smjerove. Znam da će se ‘klasičnim’ turistima i ljudima izvan tog sportskog miljea ovaj podatak učiniti nevjerojatan, ali u zimskim, proljetnim i jesenskim vikendima na penjalištima u Istri ispod penjačkih smjerova penjači čekaju svoj red da bi ispenjali željeni smjer. Mladi i entuzijastični ljudi koji paze na svoje zdravlje i kvalitetu života, nadiru svaki sunčani vikend iz Slovenije, Austrije, Italije, Njemačke, a ima naravno nešto i naših. Vrlo često na penjalištima možete vidjeti mlade roditelje kako penju, a dijete u nosiljci spava na sigurnoj udaljenosti. Ili pak malo stariju djecu - 9, 10, 11 godina kako pod budnim okom roditelja već samostalno penju smjerove koje su po težini nedostupni mnogim starijim i iskusnijim penjačima. Nažalost, u južnoj Dalmaciji, gdje je tridesetak penjališta, izvansezonski turisti-penjači se pojavljuju u tragovima. Šteta, jer ugodna mediteranska klima i spektakularna penjališta - od ozbiljnih dugačkih penjačkih smjerova u biokovskom masivu pa do predivnih penjališta po otocima smještenih tik uz more nude atraktivan, aktivan provod u razdoblju kada nam turista nedostaje. No, zato naša odlična i kvalitetna domaća penjačka scena uživa čitave godine u tih otprilike 4.000 penjačkih smjerova koliko ih ima u Hrvatskoj. Zapravo, penjački raj nije samo Paklenica – to je čitava Hrvatska!

119

Jedrenje izvan turističke sezone

Iskonski doživljaj prirode Zaplovite li Jadranom u proljeće ili, pak, u jesen, njegove netaknute ljepote će vas zadiviti, a opušteni mentalitet lokalnog stanovništva nepovratno osvojiti Tekst Josipa Vlahović Fotografije Boris Kačan & Mario Jelavić

Nerijetko se Hrvatska predstavlja sloganom ‘Mediteran kakav je nekad bio’.

Nažalost, u srcu sezone takav je Mediteran sve teže pronaći zbog sve većeg broja nautičara koji žele otkriti ili nanovo zaploviti ovim – već svjetski poznatim - nautičkim rajem. Međutim, proljetno ili pak jesensko jedrenje može ispuniti i najskrivenije morske snove te servirati sve čari upravo takvog - u isto vrijeme ‘zaboravljenog’, a toliko traženog ambijenta. Odmah na početku treba istaknuti da se jedrenje izvan sezone, zbog nestabilnih vremenskih prilika, ne preporučuje početnicima. Sigurno najljepša i daleko najbezbrižnija opcija je unajmiti profesionalnog skipera koji će, osim što će se brinuti o sigurnosti posade i plovila, osmisliti i kvalitetno provedeno vrijeme u slučaju nepovoljnih vremenskih uvjeta. Možda će to biti kraće dnevne rute, a možda tematski osmišljeni izleti na nekom od mnogobrojnih jadranskih bisera. Iako treba imati na umu da na početku sezone mnoge turističke agencije te većina restorana još drže svoja vrata zatvorenima, lokalni skiperi najčešće svojim poznanstvima uspijevaju ispuniti i najskrivenije želje gosta. U svakom slučaju, plovidba izvan sezone idealna je za posade koje, umjesto unificiranih izleta turističkih agencija, radije biraju spontane doživljaje i susrete s lokalnim ribarima, vinarima, svjetioničarima... Jedrenje izvan sezone podrazumijeva poštovanje nekolicine osnovnih pravila. Naime, posadama se preporučuje da svakako unajme brod s grijanjem, da ponesu jedriličarska odijela, toplu odjeću, te brod opskrbe dovoljnom količinom namirnica jer tek je nekolicina ugostiteljskih objekata u to doba sa sigurnošću otvorena. Proljetno jedrenje, naspram jedrenja u

120

Plovidba

121

Uz poštovanje mora i prilagodbu malo hladnijim uvjetima plovidbe, u proljeće možete doživjeti ‘otvaranje sezone’ iz snova

122

srcu sezone, sa sobom nosi mnogobrojne prednosti. Kao prvo, cijene najma plovila, cijene vezova u marinama, kao i svih ostalih popratnih usluga, znatno su niže. Nadalje, sigurnost plovidbe je na visokoj razini jer, osim što su plovila tek završila sa zimskim remontom, murinzi i bove, odnosno konopi vezani za provu vašeg plovila, nisu oštećeni propelom nekog neopreznog naute koji je netom prije vas napustio vez. Zatim, u marinama i uvalama pregršt je slobodnog mjesta pa se možete bezbrižno prepustiti ritmu valova, vjetra i unutrašnjeg raspoloženja neopterećeni jurišanjem na hvatanje ‘zadnjeg’ veza.

Gdje god da dođete, dočekat će vas nasmijana lica – bilo da zakoračite u ured čarter-agencije, bilo da osmijeh primijetite na licu mornara koji u marini sa strpljenjem čeka da uhvatite muring te vam istovremeno daje pregršt dobronamjernih savjeta za uplovljenje. Konobar u restoranu s vama će rado popiti

Plovidba

U marinama i uvalama je pregršt slobodnog mjesta pa možete u potpunosti uživati u proljetnoj ‘điti’

piće dobrodošlice te vam ispričati pokoju lokalnu anegdotu, a raspoloženje vašeg ‘svježeg’ skipera začinit će tu vašu morsku avanturu doživljajima da ćete se zasigurno vratiti – čim prije i u isto doba godine. Za razliku od proljetnog jedrenja, jesensko jedrenje bismo preporučili zaljubljenicima u morske, odnosno slane radosti, jer su tada – za razliku od proljetnih - temperature mora znatno više i uglavnom ugodne za kupanje. Ipak, treba imati na umu da su u rujnu i listopadu dani znatno kraći, a sigurnost plovila i već spomenutih vezova značajno manja nego na početku sezone. Međutim, proljetno, kao i jesensko jedrenje zahtijeva poseban oprez prilikom odabira kojim dijelom Jadrana zaploviti. Naime, sjeverni dio Jadrana – poznat i po orkanskim udarima bure – izvan sezone svakako nije najbolji izbor. Naime, zbog nepovoljnih vremenskih prilika nije rijetkost da se posade

u to doba godine i po nekoliko dana zadrže u polazišnoj luci. Južno od Zadra, pogotovo Splita, vremenske prilike znatno su stabilnije i povoljnije za plovidbu. Iako treba napomenuti da svaki dio Jadrana nudi ponešto za svačiji ukus, primjetne razlike ipak postoje. Za ljubitelje robinzonskog turizma, savjetuje se plovidba iz Zadra ili pak Šibenika prema kornatskom otočju. To nenaseljeno otočje, gotovo potpuno lišeno vegetacije, u proljeće zašareni raznorazno samoniklo cvijeće i ljekovito bilje pa je doživljaj potpun, odnosno potpuno različit od onoga – goletnog - u ostalom dijelu godine. U rano proljeće, zapravo većina kornatskih ugostitelja službeno nije započela sezonu, ali ako nekog od tih sezonskih stanovnika nađete kod kuće, vjerojatno će s vama

Plovidba Dani su dulji, atmosfera je čista, pa uživanja u čarobnim prizorima prirode nije nikada dovoljno, a Kornati ili Stiniva (na slici) vas čekaju

124

podijeliti svoju večeru, baš kako su i u prošlosti redovito dočekivali putnike namjernike. Zaljubljenici u povijest i kulturnu baštinu trebaju iskoristiti sve prednosti proljetnog jedrenja te zaploviti splitskim akvatorijem prema otocima kao što su Brač, Hvar, Vis. Naime, srednji dio Jadrana, kao najpopularniji akvatorij među nautičarima, u srcu sezone pohode nebrojena plovila. Pa se tako u srpnju i kolovozu uplovljenje u Modru špilju čeka i po nekoliko sati, a boravak u njoj, zbog velikog broja posjetitelja, maksimalno je skraćen. U proljeće nije rijetkost da taj prirodni fenomen imate samo za sebe pa se neometani oglušite i na zabranu kupanja – a takav doživljaj nepovratno ostaje u najljepšim sjećanjima. Iznimno popularna destinacija među nautičarima je grad Vis, odnosno prostrana viška uvala koja u srcu sezone izgleda kao blještava božićna jelka ukrašena stotinama sidrenih svjetala. Međutim, u proljeće izbor je na vama gdje ćete se vezati, koju bovu ćete uhvatiti ili pak u kojem od rukavaca ćete spustiti sidro. Uvala Stiniva, kao jedna od najljepših uvala Jadrana, u to proljetno doba će vas vjerojatno

dočekati tek u društvu pokojeg plovila čija će posada poštovati vašu privatnost. U srcu sezone, istu uvalu ćete zaobići u širokom luku zbog mnogobrojnih glisera koji uplovljavaju i isplovljavaju iz nje, te, osim što remete mir, narušavaju sigurnost nautičara i plivača. Hvar je ljeti noćna mora svih lokalnih skipera, za razliku od proljeća kada njegove kalete, crkvice, šetnice, ali i nasmijani domaćini odišu posebnim šarmom pa ga teška srca ostavljate po krmi. Još jedan akvatorij idealan za ljubitelje osame i robinzonskog turizma jest južni dio Jadrana. Iako treba napomenuti da, dubrovački akvatorij, zbog manjkavog broja marina i slabije prometne povezanosti, ni u srcu sezone nije prenapučen – mir mljetskih jezera i spokoj grada Korčule u srpnju i kolovozu remete mnogobrojni nautičari te kopneni turisti. U proljeće, bilo da prošetate korčulanskim kalama ili se pak u miru stopite s jezerima Mljeta, tog ‘zelenog otoka’, doživljaji će nadasve biti drugačiji i neizbrisivi – kako i pristaje proljeću i otvaranju nautičke sezone. Ili samo otiđite na Uskršnju regatu na Hvaru i početkom travnja uživajte u dugim proljetnim danima.

Otkrijte očaravajuće Elafite na tisuću i jedan način!

Nova ACI marina

“Veljko Barbieri” u Slanom Vas očekuje! e-mail: m.slano@aci-club.hr

www.aci-marinas.com

LOŠINJSKI DRAGULJ

BOUTIQUE HOTEL ALHAMBRA Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Lošinj Hotels & Villas

Otok Lošinj omiljena je turistička destinacija još od 19. stoljeća, a danas je simbol sinergije prirode i iznimnog luksuza čija kombinacija omogućuje potpunu revitalizaciju duha i tijela. Na zapadnoj strani otoka, u uvali Čikat, smjestila se Alhambra, stara austrougarska vila iz 1912. godine, djelo uglednog bečkog arhitekta Alfreda Kellera, inspirirano španjolskim graditeljstvom i nadaleko poznatom vilom Alhambrom, po kojoj nosi i ime. Od tada pa do danas, Alhambra je nedvojbeno bila i ostala jedna od najljepših građevina na tom dijelu otoka, a svoj je osvježen izgled dobila 2015. godine, kada je otvorila vrata prvim gostima. Prilikom obnove posebna se pozornost posvetila očuvanju antiknih detalja kako bi vila zadržala duh aristokratskog vremena koji je danas spojen s notom bezvremenskog luksuza. Za uređenje interijera namještaj je pomno biran pa se odlikuje ekskluzivnim materijalima i vrhunskim dizajnom, poput

126

Louis Ghost Chairsa, drvenog namještaja Artisan, sagova Sartori i posteljine od brokata. Cijela priča uređenja zaokružena je dizajnerskom rasvjetom nagrađivanog Deana Skire, dok je u sobama i suiteovima kozmetika kuće Salvatore Ferragamo. Boutique Hotel Alhambru danas čini i vila Augusta, veličanstvena građevina klasicističkog stila, visokih stropova, dražesnih fasadnih ukrasa i art deco detalja, dok je iza obje zgrade i novi dio hotela, vijugave fasade, skladno pridružen stoljetnim ljepoticama. U ovoj mirnoj oazi, gosti imaju priliku uživati u 36 vrhunski opremljenih delux soba i 15 suiteova, a svaka soba nosi ime uglednih lošinjskih kapetana i zaslužnih vizionara lošinjskoga arhipelaga. Gostima je na raspolaganju i intimna wellness oaza, uz zatvoreni bazen s grijanom morskom vodom, te široku ponudu tretmana i programa osmišljenih za postizanje ravnoteže i odmora duha i tijela. Hotel je od otvorenja

Perfect Escape

Alhambra predstavlja idealnu kombinaciju iznimnog luksuza i daĹĄka nekog drugog vremena, koja svojom personaliziranom concierge uslugom zadovoljava razliÄ?ite preferencije i Ĺželje gostiju

127

Perfect Escape

U jedinstveno uređenoj konobi gosti mogu kušati tradicionalne manjade s dodirom suvremenosti

U vinoteci je čak 350 vrhunskih bijelih i crvenih vina, domaćih i stranih vinara

128

Perfect Escape

Ovaj lošinjski hotel nudi rijetko viđen spoj posebnog klimatskog okruženja, eno i gastro ponude te personaliziranog luksuza po mjeri svakoga gosta

član jedne od najprestižnijih svjetskih hotelskih brendova Small Luxury Hotels of the World. Kad je o gastronomiji riječ, treba naglasiti kako se hotelska kuhinja temelji na jelima bogatima okusima i mirisima Mediterana, spravljenima prema izvornim tradicionalnim recepturama, a nedavno je u hotelsku ponudu uveden i vegetarijanski jelovnik. Posebnost leži u sustavu nabave namirnica, temeljenom na izvornosti, lokalnom porijeklu i dostupnosti, ovisno o sezoni, berbi ili ulovu. Uz odličnu suradnju s lokalnim dobavljačima s područja otoka Lošinja i Cresa, Grupa Jadranka surađuje s dobavljačima s područja Istre, Dalmacije, Slavonije i Baranje. Redom je riječ o obiteljskim poljoprivrednim gospodarstvima koji razvijaju prirodni i uravnoteženi uzgoj, a čiji proizvodi nose ekocertifikate. Tako se osigurava opskrba prirodnim i svježim namirnicama koje jamče najvišu razinu kvalitete te se pruža potpora malim hrvatskim gospodarstvenicima. Ovakav sustav nabave namirnica predstavlja svojevrsni presedan u hotelskim grupacijama diljem svijeta. Premium uslugu Boutique Hotela Alhambra upotpunjuje pomno birana wine & dine ponuda a la carte restorana Alfred Keller. U sklopu hotela je i vinoteka koja uključuje arhivu hrvatskih raritetnih vina - etikete koje uglavnom nisu dostupne na tržištu, a koja gosti imaju priliku kušati na degustacijskim večerima uz pratnju sommeliera. U ponudi je trenutno više od 350 bijelih i crvenih vina vrhunske kvalitete, domaćih i stranih vinara. Gostima je na raspolaganju i 196 različitih premium etiketa stranih žestokih pića.

Za ljubitelje svjetski poznatih koktela tu je veliki izbor koktela i internacionalnih pića u hotelskom lobby baru, čija lista pića broji dvadesetak različitih vrsta šampanjaca i pjenušaca, ginova, rumova te više od pedeset viskija. Također, Alhambra je poznata i po održavanju ekskluzivnih enoloških masterclassova u sklopu kojih najcjenjeniji domaći i strani vinari predstavljaju svoje etikete odabranim uzvanicima s posebnim naglaskom na ona izuzetno popularna i raritetna. U sklopu druge serije masterclassova ovog će proljeća svoju enološku ponudu i rijetke vinske poslastice predstaviti vinari Great Terroir of Plešivica (21. - 22. travnja), Chateau Mouton Rothschild (19. - 20. svibnja) i Tenuta Di Biserno (30. lipnja - 2. srpnja). U suradnji sa svakim od poznatih vinara kreirat će se i jedinstveni, za tu priliku osmišljeni menu koji će, zahvaljujući savršenom skladu vina i hrane, impresionirati i najzahtjevnije nepce. Ovaj lošinjski turistički dragulj, bez sumnje, nudi rijetko viđeni spoj posebnog klimatskog okruženja i eno i gastro ponude te personaliziranog luksuza koji se očituje u najvišem standardu usluge po mjeri svakoga gosta.

129

Coolinadriatica

Tradicionalna priprema uz moderan dodir

Melkior BaĹĄiÄ&#x2021;

Perfect Escape

Glavni chef bira tradicionalne i svježe namirnice te koristi razne tehnike kako bi zadržao izvornu kvalitetu okusa

Za nezaboravni eno–gastro doživljaj u ovoj luksuznoj ljepotici brine se Melkior Bašić, glavni chef a la carte restorana Alfred Keller. Mladi chef s dugogodišnjim iskustvom, stečenim na mjestu kulinarskog konzultanta u Kreativnoj kuhinji, bira isključivo vrhunske delicije i tradicionalne namirnice, poput maslinova ulja, ovčjeg sira, janjetine, mesa boškarina te raznih vrsta svježih delicija iz Jadranskoga mora.

Specijalnost glavnog chefa očituje se u korištenju različitih tehnika, poput minimalne termičke obrade pojedinih namirnica, posebice ribe, janjetine i divljači s Cresa, a kako bi se zadržala izvorna kvaliteta okusa i time postigao gotovo savršen balans.

Veliku pozornost posvećuje prezentaciji hrane koju smatra svojevrsnom umjetnošću, stoga su kreativnost i inovacije prisutne u svakom jelu, s naglaskom na očuvanju glavne namirnice koja uvijek mora ostati prepoznatljiva. U njegovu su restoranu sva tri obroka a la carte, dok se ručak i večera služe u pet ili sedam sljedova, uz mogućnost odabira vina s bogate vinske liste 350 ponajboljih vina svijeta.

131

Raw food ZDRAVO I PRIRODNO Sirova hrana otkriva neobičan spoj okusa i boja, pa ne iznenađuje što je rado prihvaćaju poklonici prirodne i zdrave prehrane, ali i svi oni koji žele probati nešto novo i drukčije Tekst Jasmina Stošić Fotografije Đorđe Stošić

132

Coolinadriatica Perfect Escape

Koncept zdrave prehrane i pripremanje ‘sirovih’ jela bez termičke obrade sve je popularnije, pogotovo kada vam je cilj poboljšanje zdravlja i čišćenje organizma. Ne morate se skroz prepustiti ovakvom načinu prehrane, već ga možete ponekad samo ubaciti u redovitu prehranu na koju ste navikli. S obzirom na to da je riječ o posve neobrađenoj hrani, namirnice bi trebale biti isključivo organski uzgojene, bez aditiva i pesticida. Onako na brzinu, to bi izgledalo ovako: sirovo voće i povrće, sokovi od svježeg voća i povrća, orašasti plodovi, žitarice, alge, kokosovo mlijeko... Ovaj je način prehrane tipičan za vegetarijance i vegane. No, raw food, ili sirova hrana, mnogo je više. To je i svaki maštoviti carpaccio od tune, hobotnice ili junećeg beefsteaka. Ne treba ovdje biti isključiv. Sirovo jest zdravije, iako se mnogi neće s tim složiti, no zapravo svi mi u nekoj mjeri jedemo sirovo. Sama filozofija pripreme sirove

Sirova hrana djeluje na ljudski organizam, ali i na stanje duha, potpuno drukčije od termički obrađene

hrane svodi se na namakanje i dehidriranje namirnica. Također, temelji se i na tome da sirova hrana potpuno drukčije djeluje na ljudski organizam, ali i na stanje duha od termički obrađene. Neki je nazivaju i ‘superhranom’ jer često djeluje i kao lijek. Znanstvena istraživanja pokazuju da se određeni enzimi u sirovoj namirnici otpuštaju kada dođu u dodir sa slinom za vrijeme žvakanja. Ti isti enzimi se uništavaju kada se namirnica zagrijava iznad 45 stupnjeva. Ovakav način prehrane prevenira neke ozbiljne bolesti, daje više energije, jača imunitet, probavu čini boljom, povećava fizičku izdržljivost, te poboljšava raspoloženje. Još je slavni starorimski

liječnik Galen zapisao: ‘Kada sam počeo starjeti, kada sam htio tvrdo zaspati poslije napornog radnog dana, za večeru bih pojeo obrok salate.’ Zelena salata je gotovo simbol zdravog, zelenog i sirovog. Bez šećera, s mnogo kalija i kalcija, vitamina C, te klorofila koji djeluje na kontrakcije krvnih žila i rad srčanog mišića, ona je ljekovita biljka. U travarstvu se listovi salate smatraju smirujućim i velika zdjela svježe salate konzumirane navečer smanjuje nervozu i potiče san. Pod zajednički nazivnik ‘zelena salata’, ovdje su se sakrili, dakako, i špinat, cikorija, radič i matovilac, endivija i potočnica, a maštovitom su kuharu, osim zdravlja, one i zahvalni

Coolinadriatica Užitak...

Od sirovih namirnica nastaje prava kulinarska čarolija na tanjuru

ukrasni detalj svakog jela – kreacija na tanjuru prepunom svježine, boja, oblika i tekstura. Eksperimentiranje s onim što možete naći u vlastitoj kuhinji ili na zelenoj tržnici može vas iznenaditi, a neki će sljedovi vaše goste oboriti s nogu. To već duže vrijeme uspijeva chefu hotela Amfiteatar u Puli Denizu Zembi, koji je prepoznao vrijednost i širinu takvog pristupa gastronomiji. Moglo bi se reći da je poznati chef majstor za nesvakidašnje kreacije s tunom – dakako, sirovom, no svjestan da je to donekle odmak od suštine raw fooda. Zembo znalački osluškuje bilo gosta i prilagođava mu se, istodobno ne dovodeći u pitanje integritet svojih gastro nazora. Temelj njegove filozofije jest emocija. Sirovo, da, zašto ne,

135

Coolinadriatica

136

Osnovu ove prehrane čine voće, povrće, orašasti plodovi i sjemenke

no može i neki odmak! Ipak, treba naglasiti da se najčešće raw food prehrana veže uz veganska jela, što znači da nema namirnica životinjskog porijekla. Osnovu čine voće, povrće, orašasti plodovi i sjemenke – sezonsko, lokalno, organsko. No, ponekad (a i poželjno je) u jelima ima i egzotičnih namirnica. Jestivo cvijeće, samoniklo bilje visoke nutritivne vrijednosti. Miksanje, mariniranje i dehidracije – rekli bismo, to su osnovne tehnike pripreme. Ovo možda nije lirski dio teksta, no dobro je znati koje to uređaje trebamo imati u kuhinji ako se upuštamo u ovu zdravu gastro avanturu. To su sokovnik za hladno prešanje, snažni blender i dehidrator za sušenje hrane s regulatorom temperature. No, kreativnost tada nema granica. Možemo napraviti slasnu pizzu, lazanje, kruh, torte, kolače, umake, majonezu i paste na bezbroj načina. U restoranu Gatto Nero u Novigradu gospodarica kuhinje je Jasna Bojanac, koja svoja promišljanja o sirovoj hrani ne mistificira. Dapače, sagledava ih vrlo tradicionalno i rekli bismo prirodno ljudskom organizmu.

‘Nema sumnje da takva prehrana može biti raznolika i kreativna.

Znam da je to možda idući korak u kulinarstvu i koje sve dobrobiti nose sirove ili žive namirnice. Istražujem recepte, istražujem sebe. Nadahnuće je u mojoj znatiželji, ali i u povratnoj informaciji zadovoljnog gosta. Lijepo je ovakvim jelima gosta iznenaditi. Često gosti ne mogu otkriti sastojke ili prepoznati što jedu. Iznenade se kako vrlo uobičajena namirnica može biti kreativno upotrijebljena i dobiti i novu dimenziju i okus. Dekoracija je važna. Jedemo i očima, zar ne?’ istaknula je Bojanac. Čak i ako vam prehrana sirovom hranom ne postane stil života (u što bi vas svaki sirovojedac htio preobratiti i ‘nježno’ je nametnuti), već ste pokleknuli pred ‘hit’ dijetom ili trendom, te se ubrzo vratili toplini navika i toplini termički obrađenih dobro poznatih vam namirnica – sirova hrana ipak je uspjela odškrinuti vrata onom dijelu vaše savjesti koji brine o zdravlju. Postupni prelazak na ovakav način prehrane za mnoge je rezultat unutrašnje mudrosti.

Malakološki muzej More kao kolijevka života Posjetitelji ovoga jedinstvenog muzeja ostaju zatečeni oblicima, strukturama i bojama školjaka te miomirisima i aromama autohtonog bilja Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Ivo Pervan

138

Razgovor Baština

U Franjevačkom samostanu u Makarskoj čuva se jedna od vrjednijih europskih zbirki školjaka, a o zanimljivom muzejskom postavu i primjeni školjaka u svakodnevnom životu razgovarali smo s muzejskom savjetnicom - školskom sestrom franjevkom dr. sc. Marijom Editom Šolić.

Možete li nam ukratko ispričati povijest muzeja?

Povijest nastanka Malakološkog muzeja u Makarskoj je veoma zanimljiva. Muzejska građa prikupljana je bez financijskih sredstava, s puno ljubavi, napora i odricanja. Utemeljitelj Muzeja je sin pomorca, franjevac dr. sc. fra Jure Radić koji je od djetinjstva zagledan u lice mora i njegove darove, a posebno u školjke. S kolegom franjevcem mr. sc. fra Franjom Carevim i nekolicinom subraće redovnika sistematski je sabirao školjke duž priobalja i otoka Hrvatske. Nakon adekvatnog prikupljanja, prepariranja i određivanja uspostavio je međunarodnu razmjenu s muzejima, institutima i pojedincima diljem svijeta. Na poticaj i uz suradnju prominentnih predstavnika kulturnog života Makarske i uz dozvolu i blagoslov pretpostavljenih otvorena je 1963. godine izložba recentnih školjaka u starom dijelu Franjevačkog samostana. Od tada do danas je kao stalni postav.

Koliko se primjeraka školjki čuva u muzeju?

U stalnom postavu Muzeja je oko 3.000 primjeraka školjaka. Što čini glavninu muzejskog fundusa?

Glavninu muzejskog fundusa u izložbenom dijelu čine školjke morskih puževa, školjkaša i po nekoliko primjeraka iz drugih razreda mekušaca, zatim koralja i mali broj drugih morskih vrsta.

Većina primjeraka je iz našeg mora, no što je s egzotičnim vrstama?

Osim školjaka iz našeg mora, u izložbenom postavu su školjke iz drugih mora i oceana: Havaja, Oceanije, Kalifornije, Kine, Japana, Kariba, Australije, Madagaskara, Tanzanije, Filipina, Indonezije, Crvenog mora, Atlantika i Koraljne barijere.

Možete li nam nešto više reći o fosilnoj zbirci?

Zbirka fosila nastala je paralelno sa skupljanjem recentnih školjaka. Profesor Carev je bio naročito zauzet sabiranjem. U zbirci fosila su fosili amonita, rudista, mekušaca – puževa i školjkaša, ježinaca, koralja i algi. Većina ih je iz srednje Dalmacije, a manji broj iz Alpa i sa Zagrebačke gore. Preko fosila iščitavamo davno lice mora na spomenutim prostorima od trijasa do neogena.

U muzeju je i zbirka autohtonog bilja?

U okruženju Muzeja je zbirka živog autohtonog bilja biokovskog područja. Zbirka u malom odražava cvjetno lice ovoga područja kroz svih dvanaest mjeseci. Stvara ugođaj oku i dah miomirisa i aroma. U sklopu Instituta ‘Planina i more’ prati se fenologija i ekološki čimbenici nekih vrsta, posebno rijetkih i endemičnih biljnih taksona.

Uz odgojnu i obrazovnu poruku, zbirka je poticaj kako voljeti i čuvati biljne vrste svog područja, te kako bez puno materijalnih sredstava uzgajati autohtone biljke, što je i jeftinije nego strane, koje skupo plaćamo, a njihovo održavanje iziskuje puno truda (npr. uzgajanje engleske trave u toplom i suhom Mediteranu). Što se posjetiteljima osobito sviđa?

Naši muzejski posjetitelji su od dječje dobi do stogodišnjaka, različitih znanja i interesa, dolaze s različitih meridijana i paralela. Dive se građevnoj vještini mekušaca u izgradnji i dizajniranju njihovih školjaka, bojama, oblicima, inspiraciji znanstvenika kako su ih nazvali, geografskoj rasprostranjenosti, primjeni školjaka u svakodnevnom životu: kao hrana, nakit, novac, uljanice, likovni

139

U stalnom postavu Muzeja je oko 3.000 primjeraka školjaka

140

uzorci, sedefu, biseru… Oblici, strukture i boje školjaka te miomirisi i boje autohtonog bilja oduševljava gotovo sve posjetitelje i potiče ih na upoznavanje, ljubav i očuvanje prirode i okoliša.

Mogu li posjetitelji otkriti nešto više o školjkama kao prehrambenoj namirnici ili o njihovoj trgovini?

Otkad pratimo prisutnost čovjeka na Zemlji mnoge vrste morskih mekušaca i njihovih školjaka su služile čovjeku za raznovrsnu upotrebu. Priobalnim stanovnicima mnogih mora bile su važan izvor prehrane. O tome svjedoče prapovijesne iskopine kuhinjskih otpadaka iz Danske, Francuske i Sjeverne Amerike. Poznate su razne vrste kao delikatesa: puževi, školjkaši i glavonožci. Od puževa kod nas se koriste vrste lupara i volaka, a u svijetu je cijenjeno meso morskog uha. Među školjkašima su na cijeni kamenica, dagnja, vongola, jakovljeva lepeza, šljanak. Vrste koje su danas zakonom zaštićene te se ne smiju izlovljavati su periska i prstac. Među posebne delicije mekušaca spadaju glavonošci: lignja, sipa, hobotnica i druge. Inače nemaju vanjsku školjku, nego unutarnji rudiment – ostatak nekadašnje školjke.

Prije nekoliko desetljeća su primorski stanovnici govorili ‘jestivo je sve iz mora’. Danas moramo dobro paziti zbog raznih polutanata odakle što jedemo. Posebno se to odnosi na školjkaše.

U zadnje vrijeme trgovina školjaka je preplavila i naše priobalje. Brojnim kupcima se strane vrste prodaju kao ‘suvenir Hrvatske’. Među kolekcionarima školjaka neke vrste imaju visoku cijenu, posebno one rijetke. Inače trgovanje životinjskim i biljnim vrstama je regulirano međunarodnim konvencijama i zakonima.

Kiseljenje mora velika je prijetnja morskoj flori i fauni, pogotovo školjkama i koraljima. Kako gledate na to?

Kiseljenje mora odnedavno proučavaju brojni svjetski znanstvenici i tvrde kako je to posljedica globalnog zatopljenja, te kako rastuća količina ugljičnog dioksida u atmosferi utječe na pH u moru. Ugljični dioksid se oslobađa u morskoj vodi i stvara ugljične kiseline. Kiselost voda nagriza kalcij i strukture školjaka, koralja i kalcifilnih algi, ali utječe

Yachts Cooltura Baština

Nevjerojatna je vještina kojom se mekušaci koriste u izgradnji i ‘dizajniranju’ školjaka

i na riblji fond, što su potvrdila znanstvena istraživanja na koraljnim grebenima. Službena je procjena na Havajima kako dolazi do dekoloracije i odumiranja koralja zbog oksibenzona i drugih kemikalija koje se nalaze u preparatima za sunčanje. Većina svjetskih znanstvenika predviđa kako će se povećanjem zakiseljenosti mora promijeniti sustav mora s dalekosežnim posljedicama. More kao ključ i kolijevka života vrlo je osjetljivo na sve promjene onečišćenja koje loše utječu na sva živa bića u moru. Više stručnjaka upozorava na brojne supstancije koje štete životu u moru. Situacija je odavno alarmantna. Sve je u morskom sustavu povezano. Preko hranidbenog lanca toksični spojevi dospijevaju i do čovječjeg organizma, te štetne tvari su opasne za ljudsko zdravlje i izazivaju razne bolesti. Zato treba svatko početi od malih stvari davati svoj učinak na očuvanju morskih i svih sustava života.

141

Tekst Ida Vickota Fotografije Robert MatiÄ&#x2021; & Moderni Interijeri

Dizajn

142

Dizajn

Moderni Interijeri

ESTETIKA KAO REZULTAT S dugogodišnjim iskustvom na polju dizajna te opremanja i uređenja interijera, ovaj boutique studio nudi drugačiji, personalizirani pristup klijentu

Boutique studio Moderni interijeri na tržištu je prisutan već dugi niz godina, no u posljednjih je nekoliko godina ova tvrtka dobila svoj rebrending. Mlade vlasnice, Nena Kurajica Marinović i Morana Filipić Stevović, novim su pogledom na opremanje interijera približile europsku praksu klijentima u Hrvatskoj ponudivši im drugačiji pristup. Njihov je studio prepun najrazličitijih uzoraka materijala, kože, štofa, stakla, mramora, quarza, metala i drva, a sve u službi ‘fine tuninga’, odnosno razrađivanja finesa svakog pojedinog projekta. Naime, kako nam i same kažu, njihova je usluga potpuno personalizirana, a za cilj ima do detalja razrađen ‘tailor made’ prostor. Interijeru pristupaju kao zaokruženoj cjelini koja u konačnici svom vlasniku pristaje kao ruci rukavica. S naglašenim interesom za lijepo, misao vodilja im je sudjelovati u realizaciji interijera za klijente kompleksnijeg ukusa.

Sa svojim ste boutiquom odnedavno na novoj adresi. Kako ste ga zamislile?

Naš poslovni prostor nije klasičan salon namještaja, predvidjele smo ga više kao multibrend boutique manje kvadrature u kojem donosimo isječke ambijenata po našem viđenju. Prostor sam po sebi - cijeli u staklu, s betonskim zidom i velikim sivim V nosačima duž istočnog dijela - u potpunosti podržava kontekst koji je u njega stavljen. Minimalistički, a slojevit dizajn idealno se uklopio u betonski okvir. To je naše igralište gdje puštamo mašti na volju, gdje ugađamo oku i provociramo uobičajeno. Radi se, prije svega, o urbanoj točki s naglaskom na modernom, suvremenom, ali nikako i nikada pomodnom. Osim eksponata, dobre glazbe i mnogo aktualnih časopisa i knjiga s temom ugodnog življenja i dizajna, u Modernim Interijerima ćete uvijek naići na nasmijano lice i ugodnu atmosferu. To je naš zaštitni znak. Dinamike radi, izložbeni primjerci namještaja su mahom raspoloživi za prodaju i odmah dostupni, iako uglavnom funkcioniramo po principu narudžbe, odnosno kataloške ponude. Česta promjena postava i prezentacija uvijek novih kolekcija tvrtki s kojima surađujemo, čini nam se logičnim odgovorom na znatiželju kupca.

Opišite nam malo svoju ponudu.

Svi brendovi koje imamo u ponudi pažljivo su birani. S vremenom smo shvatile da ako želimo omogućiti klijentu visoko kvalitetnu uslugu, da

isto to moramo dobiti od naših talijanskih partnera. I zaista, stvar sasvim lijepo funkcionira. Dobra i efikasna komunikacija, na dnevnoj bazi, čini čuda. Proizvođači namještaja s kojima radimo dugi niz godina gotovo su nam obitelj. Cijenimo što svoje proizvode razvijaju u dosluhu s klijentima arhitektima i dizajnerima, a s krajnjim ciljem stvaranja proizvoda koji ima priču, koji osvaja. Kroz igru materijala, minucioznim pristupom obradi, ostvaruju rezultat namijenjen izoštrenom promatraču i rafiniranom ukusu krajnjeg konzumenta. Osim toga, u izboru nas vode, gotovo intuitivno, estetski kriteriji. Volimo ponuditi proizvode koje nemaju i svi ostali. Tako je zanimljivije. Uglavnom kliknemo na isti podražaj pa se lako zaputiti u pravcu nove suradnje ili proširenja ponude. Riječ je o talijanskim proizvodima visoke kvalitete, a osim namještaja i sobnih vrata, kod nas se mogu kupiti i tepisi, lusteri, svjetiljke te luksuzni ambijentalni mirisi.

U vašem su izlogu kuhinje zbilja zanimljivo izložene. O kakvom je proizvodu riječ?

Među brojnim proizvođačima s kojima surađujemo, Copatlife nam je idejom posebno blizak. Kuhinje Copatlife su osvježenje koje smo dugo čekale. Radi se o proizvodu kod kojeg su forma i funkcija sjedinjene tako logično da se čini kako je to jedino smisleno rješenje. One su, sve redom, vizualno pročišćene, krajnje elegantne i ravnih linija. Prelijepe u svojoj jednostavnosti, pomno su projektirane za što lakše, efektnije i ugodnije korištenje. Upravo je to ono što želimo ponuditi našim klijentima. Riječ je o partneru koji je, baš kao i mi, u stalnom procesu rasta i to u svakom smislu. Osluškuju tehnološke novosti, istražuju nove materijale i konstantno nas oduševljavaju. Vrlo su osjetljivi na potrebe klijenta te s brzom reakcijom lako udovolje složenijem zahtjevu. Što više reći. Silno smo zadovoljne kvalitetom i mogućnostima koje nam ovaj proizvod nudi, kao i samim odnosom s kućom Copatlife. To se osjeti odmah i u našoj prezentaciji proizvoda. Evo i vi ste to primijetili.

Kako započinje proces stvaranja novog prostora? Koji dio smatrate najintrigantnijim?

Već od samog početka, u razgovoru s klijentom, vizualiziramo prostor; uzimamo u obzir zadani budžet, lokaciju i arhitekturu zgrade te ih uključujemo u proces projektiranja. Klijent je, naravno, uvijek taj koji

143

Dizajn

Svaki pojedinačni komad namještaja, svaka umjetnina ili dekoracija, samostalni su elementi koje treba na zanimljiv način postaviti u međuodnos

144

Dizajn

‘Nema jednadžbe za dobar interijer, tu je krucijalna kreativnost. Svaki input je bitan, inspiracija je posvuda, a mogućnosti su bezbrojne’

određuje smjernice. Svatko ima svoje ideje i očekivanja pa je potrebno spojiti želje i zahtjeve klijenta s mogućnošću prostora. Naši konstruktivni razgovori s klijentom su iznimno važni. Tim putem saznajemo više o njegovim navikama i životnom stilu. Ponekad je i na prvi pogled jasno što će izazvati najbolji efekt, a ponekad taj proces traži više vremena.

Svi cijenimo lijepo, bilo da je riječ o prirodnim ljepotama, o umjetničkom djelu ili o lijepoj osobi. Biti okružen lijepim stvarima stvara ugodu koja oplemenjuje naš doživljaj svijeta, poput kakve vizualne gozbe. Pri tom je jako važno uključiti educirano oko, kako bi splet ili interakcija svih komponenti bila uzbudljiva i lišena suvišnog. Svaki pojedinačni komad namještaja, svaka umjetnina ili dekoracija, samostalni su elementi koje treba na zanimljiv način postaviti u međuodnos. Upravo je to ono što prostoru daje karakter, što ga čini kvalitetnim, što ga oplemenjuje i začinja. Osim toga, ne smijemo nipošto zanemariti ulogu boje. Boja evocira emociju, boja je jaka, senzualna, raskošna i dramatična. Ključna je i neizostavna. Važno je odabrati ton koji će dominirati prostorom, a potom uskladiti i ostalo - materijale, oblike, uzorke i teksture. Bojom se može stvoriti harmonija, ali i vizualna dinamika.

Možete li izdvojiti nešto što Moderne Interijere čini drugačijima?

Kako biste opisale uslugu koju nudite?

Ovisno o zahtjevu i potrebi svakog pojedinog klijenta varira i širina, odnosno kompleksnost našeg zadatka. U većini slučajeva, klijent nam dolazi s arhitektonskim rješenjem koje treba dalje razvijati u smislu prijedloga i ponude za opremanje prostora ili samo konzultacije i savjetovanja. Ono što bismo izdvojile kao specifičnost jest entuzijazam i energična predanost zadatku. Neobično mnogo držimo do dosljednosti kako u izričaju tako i u poslovanju. Klijenti nam, redom, nakon završenog posla, postaju prijatelji i preporuka. Kako je već ranije spomenuto, autentičan odnos koji smo izgradile s talijanskim partnerima omogućava nam da na jednako individualan i profesionalan način uzvratimo našim klijentima. Naime, kod većih projekata, znamo otputovati s klijentom u Italiju, u posjet showroomu samih proizvođača, te na licu mjesta prodiskutirati i prepoznati odgovarajuće komade namještaja. Takvi klijenti od nas nerijetko, osim namještaja, traže savjet pri odabiru boja i obrada za zid, rasvjete, dekoracije, tekstila, tepiha i slika. Imamo dvije partnerske tvrtke od kojih je jedna građevinska, a druga se bavi prodajom sanitarija i keramike, što širi našu platformu usluga. Otvorene smo i za varijantu u kojoj klijent traži samo aranžiranje i pripremanje prostora za fotografiju, bilo da se radi o jahti, prostoru javne ili privatne namjene. Rastemo i razvijamo se, vjerujući u svaki novi projekt.

Tko su vaši klijenti? Možete li izdvojiti neke zanimljivije projekte?

Naši klijenti su najčešće ljudi zainteresirani za varijante mimo dizajnerskog mainstreama. Svjesni su da je dizajn odlična investicija te da, po-

put umjetnine, podiže standard življenja, ali i vrijednost prostora. Naime, oni obično imaju puno izbora što kupiti, no tim im je više zanimljivo od koga kupuju i cijela priča koja stoji iza toga. To su ljudi svjesni da je način taj koji čini razliku, te samom procesu pridaju jednaku važnost kao i cilju. Oni su redom jake individue koje traže složenija rješenja, te nam je suradnja s arhitektima, pa čak i izvođačima, uobičajena praksa.

Brojni su projekti koji nam izvlače osmijeh na lice. Neobično ugodnu suradnju smo ostvarili s našim klijentima koji su tražili projektiranje interijera i opremanje stana u Zürichu. Stambena zgrada u kojoj se nalazi njihov stan, novogradnja, bila je rađena prema ultramodernom projektu arhitekta koji je za tlocrt zgrade odabrao oblik amebe. To je značilo samo pokoji unutrašnji ravni zid, dok je ostalo bilo oblo i presvučeno u staklo. Pravi show. Dodatno je bilo izazovno i zbog činjenice da nam je klijent dao gotovo odriješene ruke u odabiru namještaja. Uživali smo radeći na tom projektu, a to uglavnom vodi k sretnom ishodu i zadovoljnom klijentu. Zanimljiv je bio i zadatak opremanja jednog stana u Splitu. Naime, tom nam je prilikom klijent tražio elegantnu zen atmosferu s puno bjeline, koja bi podsjećala na njegov dom u Tokiju. Jednom zgotovljen, stan je bio gotovo nadrealan, eteričan, minimalistički sažet na osnovno. Fantastično je, zapravo, koliko je taj projekt probudio istraživačkog u nama, koliko nas je naučio i koliko je bila dobrodošla podrška cijelog niza stručnjaka. Evo spomenuli smo ova dva interijera zbog njihovih neobičnosti, no važan nam je svaki koji smo napravile, kao i oni koji nas tek čekaju. moderniinterijeri.hr

145

STING POVRATAK LEGENDE Nakon trinaest godina glazbenik Sting vraća se na pozornicu, spreman za novu rundu rocka

‘Nikad ne priznajem da radim na novom albumu dok nije pri kraju’, izjavio je jednom Sting, ali čak i kad to uzmemo u obzir, najava njegova najnovijeg albuma ‘57th and 9th’ zatekla je glazbenu scenu. Prvim albumom u trinaest godina nekadašnji frontmen grupe The Police i jedan od najuglednijih glazbenika današnjice vraća se na velika vrata. Sting je rođen prije 65 godina na samom sjeveru Ujedinjenog Kraljevstva, u Northumberlandu, a ime je dobio po križanju 57. i 9. ulice kojim je glazbenik svakoga dana prolazio na putu do studija. Sting ističe kako je novi album rezultat suradnje, koliko god on sam bio talentiran. ‘Unajmio sam studio, pozvao glazbenike i malo smo improvizirali’, pojašnjava. ‘Sve se odvijalo vrlo spontano. Radim s nadarenim glazbenicima, s ljudima koji imaju mnogo za ponuditi, a na meni je da iz toga izvučem ono najbolje.’ Iako je Sting kao glazbenik ili skladatelj sudjelovao na albumima koji su zajedno prodani u više od 100 milijuna primjeraka, ima šesnaest Grammyja, tri nominacije za Oscara i kraljica ga je odlikovala Redom Britanskog Carstva, smatra da ima još mnogo za postići. ‘Želim iznenaditi i suradnike i slušatelje’, kaže. ‘Za mene je to smisao glazbe, da iznenadi nas koji je stvaramo, i one kojima je predstavljamo. Ne želim stvarati glazbu kao da koristim matematičke formule, niti prema nekakvim pravilima. Slijedim instinkte i ne znam kamo idem dok onamo ne stignem. Na ovom smo albumu stvorili nešto glasno, puno energije, ali i promišljeno.’ Prvi singl s albuma nosi ime ‘I Can’t Stop Thinking About You’ i na neki način sažima Stingovo putovanje od početaka do križanja

Yachts Cooltura

Tekst Jake Taylor Fotografije Kevin Mazur, Eric Ryan Anderson, Frank Ockenfels & Anna Gabriel

147

Yachts Sport

Nekadašnji frontmen grupe The Police nastupit će ovog ljeta i u pulskoj Areni, bit će to njegov jedini koncert u regiji

Besprijekorno odjeven, Morgan Freeman je otmjen kao što je bio i u ‘Vozeći gospođicu Daisy’, filmu koji ga je proslavio

148

Yachts Cooltura

‘Ja svoje pjesme pišem brzo i volim izraziti što osjećam’ 57. i 9. ulice. ‘Sjeo sam za stol s praznim listom papira pred sobom ne znajući što će se na njemu naći. Izgledao je poput svježe napadanog snijega bez tragova’, kaže Sting o singlu. ‘Ta je prva pjesma koju sam tada napisao postala i prvi singl, a tema joj je baš ta opsesija, taj nagon koji nas tjera u potragu za nadahnućem, za muzama, za temom kojom ćemo otkriti nešto o sebi samima.’ Naposljetku se ispostavilo da je baš jedna takva pjesma bila dovoljna da Sting pronađe nadahnuće za ostalih devet pjesama na albumu. ‘Ako živite u grču, kao umjetnik ćete se brzo istrošiti. Napisat ćete nešto o onome što vas je mučilo i isprazniti se – a što onda? Ja svoje pjesme pišem brzo’, razmišlja Sting naglas. ‘I ovaj sam album brzo napisao, jer tako radim. Prisilim se da se bacim na novu pjesmu čim je prethodna gotova. Zapravo sam imao i rok, menadžer mi ga je zadao, što inače nije slučaj. Ali pokazalo se da mi takav pritisak odgovara, samo me potiče na stvaranje, tjera me da iskoristim energiju koja se u meni nakupi, tjera me na spontanost bez previše predomišljanja. Kad znate da nemate neograničeno vrijeme, svjesni ste da ga morate iskoristiti što bolje možete.’ ‘I Can’t Stop Thinking About You’ je možda pjesma koju će svi čuti i zapamtiti, no ostalih devet su čak zanimljivije, jer redom obrađuju teme koje muče Stinga osobno ili cijelo

čovječanstvo. ‘Inshallah’ dotiče temu izbjegličke krize, koju glazbenik smatra najvećim problemom trenutka, dok ‘One Fine Day’ održava lekciju svima koji su nemarni prema okolišu. Jedna pjesma na albumu Stingu mnogo znači - ‘50.000’ je nadahnuta tragičnim smrtima kulturnih ikona koje je odnijela 2016., a koje su njega pogodile koliko i sve nas, na osobnoj razini. ‘Dotaknuo sam se iznenađenja, šoka u kojem se svi nađemo kad premine netko poznat i važan, svijesti o vlastitoj smrtnosti koja nas obuzme u tom trenutku’, kaže. ‘Želio sam dati vlastito viđenje toga sa stajališta rock-zvijezde. Ja sam poznata osoba, stajao sam pred stotinama tisuća obožavatelja koji su uglas pjevali moje pjesme, pa sam zbog toga svjesniji lažnosti ideje o besmrtnosti. Svi smo mi ljudi jako krhki.

Zvijezde su jednako smrtne koliko i svi drugi. O tome govori ta pjesma. O onima koje smo izgubili, ali i o meni. Mislim da sam u toj pjesmi iskreno rekao što mislim o starenju.’ Koliko ga god voljeli i kritičari i slušatelji, Sting je i dalje rock-zvijezda samo zbog toga što radi. ‘Ne osjećam se posebnim’, kaže. ‘Nemam posebnih ciljeva osim raditi nešto što volim, izraziti nešto što osjećam. Da mogu na kraju radnog dana otići doma i pokazati supruzi: Slušaj što sam skladao danas. Kao i mnogi drugi radni ljudi, volim imati rezultate. To je sve.’

Stingov dvanaesti studijski album, 57th & 9th, Polydor Records objavila je kuća Po

149

Pet desetljeća na vrhu Prije pedeset i jednu godinu osnovano je brodogradilište koje danas predstavlja vrhunac elegancije u svijetu jedrilica, a čija su plovila svojom beskompromisnom kvalitetom i stilom postala statusni simbol Tekst Darko Šupuk Fotografije Nautor’s Swan

Brend

151

Brend

Od studija Sparkman & Stephens, preko radova Rona Hollanda do suradnje s Germanom Frersom, DNK Swana ostao je isti - perfektni krstaĹĄi visoke razine luksuza i joĹĄ boljih performansi

Leonardo Ferragamo

152

German Frers

Brodski dnevnik

Na regati Rolex Swan Cup održanoj u Porto Cervu, na obilježavanju pedesete godišnice brenda, nastupilo je 112 jedrilica iz više od dvadeset zemalja

Malo je brendova među proizvođačima jahti koji imaju takav imidž kao što su to Swan jedrilice. Ono što je Riva u motornim brodovima, to je Swan među jedrilicama. Njihovi modeli duljinom počinju na dvanaest metara, ali zadiru duboko u svijet superjahti s plovilima čija duljina prelazi trideset metara i koja rado viđamo svake godine na sajmu u Monaku.

Na regati Swan Cup održanoj u Porto Cervu u rujnu prošle godine nastupilo je 112 jedrilica iz više od 20 zemalja, svih veličina i modela, odajući počast tom brendu kakvu svijet jedrenja rijetko pamti. Vlasnici Swana pripadnici su jednog posebnog kruga zaljubljenika u jedrenje, regate i tradiciju koju ime Swan sa sobom nosi, a brend je prošle godine proslavio lijepi jubilej – pedeset godina postojanja. Kuća Oy Nautor AB osnovana je 1966. u finskom Pietarsaariju. Njezin osnivač Pekka Koskenkyla svoju je viziju brodogradnje utemeljio na višestoljetnoj finskoj tradiciji i strasti prema jedrenju i prirodi, a kao cilj si je zadao gradnju brzih i kvalitetnih jedrilica za istinske ljubitelje jedrenja – i to sve u Pietarsaariju, gdje temperatura pada i do -30 stupnjeva, a jezera su zaleđena pet mjeseci godišnje. Obrazovan u Sjedinjenim Državama, Pekka se za prve projekte – jedrilice od stakloplastike i drva – obratio baš američkim dizajnerima, njujorškom studiju Sparkman & Stephens, koji su u to vrijeme predstavljali sam vrh nautičkog dizajna. Nitko prije Nautora nije gradio jedrilice dulje od deset metara od stakloplastike, koja je tada bila relativno nov materijal. Pekka je shvatio da je stakloplastika budućnost nautike i baš je od nje izgradio svoj prvi model, Swan 36, jedrilicu koja se, osim materijalom, istaknula i drugim inovativnim elementima, poput lista kormila pomaknutog sasvim na krmu, skega odvojenog od peraje i unatrag pomaknutog središta trupa, što je sve znatno doprinijelo stabilnosti jedrilice pri većim brzinama. Swan 36 označio je početak jednog od najuglednijih brodograditelja u povijesti. Nautor je danas vjerojatno najprestižniji graditelj jedrilica na svijetu, a njegovi modeli predstavljaju vrhunac bro-

dogradnje u svojim segmentima. Luksuz i kvaliteta kakvi se ne viđaju ni na čijim drugim jedrilicama, za Nautor su standard, što je Pekki i bio cilj – od prvoga dana moto kuće je bio ‘Samo najbolje’. U proljeće 1968. Britanac Dave Johnson dobio je svojeg Swana 36, a nešto kasnije s njime je osvojio regatu u Cowesu. Njegov je uspjeh odjeknuo toliko glasno da je Swan preko noći postao referentno ime za regatne jedrilice. Nedugo zatim razvijeni su modeli Swan 37 i Swan 43 (koji je već 1969. osvojio Admiral’s Cup). Najzahtjevniji i najiskusniji skiperi uskoro su se zaljubili u Swan – pa čak i pokoja internacionalna zvijezda, poput Herberta von Karajana koji je svoj Swan 43 nazvao Helisara II. Sparkman & Stephens dizajnirali su otprilike tisuću prvih jedrilica kuće, među njima i današnje ikone Swan 38 i Swan 47, pomičući sa svakim novim modelom granice očekivanoga. Svaki je model Swan bio toliko prepoznatljiv po trupu oblika strijele da na njima nije ni moralo stajati ime proizvođača. Glad za brzim, lijepim i kvalitetnim jedrilicama tih je godina samo rasla, a Nautor je izrađivao sve veće modele. Swan 55 i Swan 65 užitku jedrenja dodali su komfor, a Swan 65 postao je neopisivo popularan kad je Swan 65 Sayula 1973. i 1974. osvojio prvu regatu Whitbread. Od 1978. do 1981. još je jedan ugledni dizajner postao suradnik Nautora – Ron Holland je dizajnirao pet modela proizvedenih u oko 300 primjeraka (među njima i ikone Swan 37, Swan 39 i Swan 42). U 1980-ima je Swan otvorio novo poglavlje, kad je kuća počela surađivati s Germanom Frersom, koji je odonda zaslužan za sve modele Swan. Frers desetljećima uspijeva održati ravnotežu između komfora, sigurnosti, ljepote i brzine, a prema njegovim je nacrtima izgrađeno više od 700 primjeraka modela Swan 51 (prvi Frersov model, iz 1981.), Swan 46 I i II (1983. do 1997.), Swan 53 (1986.), Swan 44

(1985.), novi Swan 36 (1988.), Swan 48 (1995.), modeli Maxi koji se grade i danas – Swan 60, Swan 66, Swan 80, Swan 90, Swan 100, Swan 105, Swan 110 i Swan 115. Prilikom obilježavanja četrdeset godina kuće, Frers je dizajnirao Swan 66, model koji je sažeo sve vrijednosti Nautora i u koji je ugrađeno svih tih četrdeset godina iskustva u gradnji savršenih jedrilica. Uz Frersovu pomoć Nautor je ušao i na tržište one off modela, s modelom Swan 45 iz 2001. i Club Swan 42 iz 2005., koji je razvijen u suradnji s prestižnim New York Yacht Clubom da bi zajedno udahnuli nov život regatama jedriličara amatera, te naposljetku s modelom Gazprom Swan 60, koji je otvorio novu klasu. Vlasnik većinskog udjela u Nautoru od 1998. je Leonardo Ferragamo, koji s ostalim ulagačima potiče evoluciju brenda. ‘Swanove jedrilice uvijek su mi bile posebno drage, kao i finoća finske brodogradnje. Nautor jamči bezvremensku izvrsnost, utjelovljujući savršen spoj komfora, stila i brzine. Svjestan sam da sam uložio u legendu i silno sam ponosan što pomažem u evoluciji Nautora na globalnoj razini. Kao dioničar osjećam veliku odgovornost prema ovom ikonskom brodograditelju i namjeravam dati sve od sebe da doprinesem njegovu daljnjem razvoju i rastu’, istaknuo je Leonardo Ferragamo. U rujnu 2015. Nautor je na sajmu u Monaku predstavio model Swan 115 S, najveći model nove serije maxi jedrilica koja uključuje i model Swan 95 i Swan 140. Krajem istog mjeseca predstavljen je i novi

Bez obzira o kojoj je generaciji jedrilica riječ, sa Swanom se uvijek brzo plovi, a puno se očekuje od nove klase Swan 50

154

Club Swan 50, djelo dizajnera Juana Kouyoumdjiana, high-tech onedesign jedrilica namijenjena mlađim ljubiteljima jedrenja. Club Swan 50 je model podjednako prikladan za privatne vlasnike i profesionalne jedriličare i čest je sudionik regata diljem svijeta, koji koristi know-how što ga je Nautor stekao na one-off modelima poput Swana 45 otprije petnaest godina, pa sve do uspješnih modela Club Swan 42, Swan 601 i Swan 60. Modelom Club Swan 50 Nautor je počeo proslavu pedesete obljetnice, koju je nastavio prošle godine s predstavljanjem modela za otvoreno more Swan 78. Tijekom ljeta 2016. predstavljen je i Swan 54, još jedan cruiser za pučinu, a na sajmu u Düsseldorfu Frers je otkrio nacrte za novi model - Swan 65. S pedeset godina iskustva Nautor se smjestio na sam vrh brodogradnje u odabranim segmentima. Graditelj pobjedničkih modela na nizu regata, Nautor je svjetski priznat po izuzetno kvalitetnim jedrilicama koje nude savršene performanse i savršen stil. Poznate kao najotmjenije i najbrže jedrilice na svijetu, modeli Swan elita su jedriličarskog svijeta. Tradicija, savršena izrada, najbolji i najnapredniji materijali, vrhunske performanse i stručnost od prvog crteža do ugradnje posljednjeg elementa izdvajaju ih čak i iz odabrane grupice ponajboljih. Posjedovanjem jednog Swana vlasnik dobiva pristup uistinu elitnom klubu jedriličara koji od svojeg broda uvijek mogu očekivati samo savršenstvo.

Brend Novi projekti brodogradilišta plijene estetikom i kvalitetom izrade, jasno dajući do znanja da njihovi vlasnici pripadaju elitnom soju jedriličara

Swan u Hrvatskoj Od početka ove godine Swan je u Hrvatskoj predstavio svoga prodajnog predstavnika Mihaela Primorca. Nama je drago što je čuveni brend identificirao Hrvatsku kao strateški bitno tržište, a o svom imenovanju Primorac kaže: ‘Za mene je u osobnom i profesionalnom smislu zastupanje Swana vrhunac karijere. Kroz godine iskustva u nautičkoj industriji naučio sam koje su želje kupaca, a po meni Swan jednostavno predstavlja brend koji može ispuniti sve želje i ponuditi više od toga. Bilo da se radi o fascinantnom modelu Swan 50 ili najnovijem projektu Swan 65, mislim da oni predstavljaju vrhunac ponude u svijetu jedrilica.’

155

ZUCCON INTERNATIONAL PROJECT ‘Projektiranje je od prvoga dana odnos između stvaratelja i princa’, zaključili su Giovanni Zuccon i Paola Galeazzi prije više od trideset godina i na toj ideji utemeljili svoj studio, danas poznat pod imenom Zuccon International Project

NA USLUZI PRINCU Tekst Darko Šupuk Fotografije Zuccon International Project

156

Dizajn

Custom Line Navetta 42 i 37

Zuccon International Project je jedan od najpoznatijih i najuglednijih studija za projektiranje i dizajn specijaliziranih za jahte. Osnovan 1972., studio je u protekla tri desetljeća stvorio više od 100 jahta za najpoznatija svjetska brodogradilišta. Studio danas ima sjedište u Rimu, te raspolaže svime potrebnim za dizajn i projektiranje brodova od kompozita, čelika i aluminija.

Temeljna filozofija studija ista je već tri desetljeća: naručitelj je onaj kojega se sluša, on je princ čija je svaka želja zapovijed dizajneru. Samo uspostavljanjem dobrog odnosa punog povjerenja moguće je saznati što princ želi i pružiti mu točno to.

Studio Zuccon aktivan je i u drugim poljima dizajnerske djelatnosti, pa od njih možete naručiti dizajn i projektiranje tvornice, kuće, automobila ili jahte. Vještine niza dizajnera i arhitekata koji rade za studio presudne su za njegov uspjeh, no srce i duša studija su od prvog dana Giovanni Zuccon i Paola Galeazzi. Danas uz njih stoje i njihovi nasljednici Martina i Bernard Zuccon, te suradnik Luca Bradini. Studio od početka inzistira na multidisciplinarnosti, a s vremenom se pokazalo da im je ta svestranost najjači adut, što im je omogućilo da se uhvate u koštac – i uspješno odrade – najrazličitije projekte. Prije točno trideset godina kuća Posillipo odabrala je nacrt Giovannija Zuccona i Paole Galeazzi među svima pristiglima na javni natječaj i nešto kasnije nastala je Sabaudia, 18 metara dugačka jahta od stakloplastike. Dvije godine kasnije studio je na sajmu nautike u Genovi predstavio Technemu 65, prvi model iz serije Technema koji je studio Zuccon osmislio za istog brodograditelja. Rimski se studio proslavio upravo tom serijom za Posillipo, ali i stekao prvo iskustvo, koje će im kasnije itekako dobro doći. Studio

Custom Line Navetta 37

Giovanni Zuccon i Paola Galeazzi s djecom

Dizajn

se najčešće usredotočuje na vanjske linije jahte, raspored interijera i uređenje jahta, kako serijskih modela, tako i jedinstvenih jahta građenih po narudžbi. Uspješno poslovanje studija obilježeno je s nekoliko legendarnih jahta poznatih brodogradilišta. Osamdesetih je godina studio najviše surađivao sa spomenutom kućom Posillipo, te talijanskim brodogradilištem Baglietto iz Varazzea, a 1984. mijenja ime u Zuccon International Project, odnosno ZIP. U 90-ima je studio počeo suradnju s Grupom Ferretti, poglavito s njihovim brendom Ferretti Yachts, a listi klijenata tijekom godina dodali su i velika imena kao što su Custom Line, Bertram, CRN i Cantieri Apreamare. Long Range 23 iz 2008. bio je prvi projekt studija Zuccon za Mochi Craft, ali i debi studija u segmentu expedition, odnosno brodova za duga krstarenja. Model je bio specifičan i po tome što je bio opremljen pogonskim sustavom ZEM (Zero Emission Mode) koji spaja tradicionalni dizelski motor s električnim. A ova je godina posebno zanimljiva godina za studio Zuccon International Project. Grupa Ferretti trenutno gradi sedam novih modela s njihovim potpisom – dva za Ferretti Yachts, dva za Custom Line i tri za CRN. Za ankonski CRN, Zuccon je projektirao i dva nova modela od po 50 metara. Tijekom tri iduće godine studio će iznova dizajnirati cijelu postojeću proizvodnu gamu Ferretti Yachts, počevši s modelom Ferretti 450 (14 metara dugački fly predstavljen u lipnju ove godine) i nastavljajući s modelom Ferretti 850 (26 metara dugačak fly odlučnih sportskih linija koji nosi nekoliko elemenata, što će postati okosnica estetike najveće serije kuće). Custom Line je studio Zuccon angažirao s ciljem produljenja game, a suradnja je počela s novim najvećim modelom Navetta 37, poluistisninskom jahtom od stakloplastike. Studio Zuccon International Project razvio je za taj model vanjske linije i raspored unutrašnjosti uvodeći niz inovacija koje razbijaju 158

Novi studio Zuccon SuperYacht Design vode Martina i Bernardo Zuccon

CRN Superconero 50 (gornje dvije); Custom Line Navetta 28 (desno dolje)

Grupa Ferretti trenutno gradi sedam novih modela s potpisom rimskog studija, a čak tri su premijerno predstavljena u Cannesu

ustaljeni poredak vidljiv na takvim jahtama (primjerice, Navetta 37 ima vlasničku kabinu široku koliko i sam trup). Uređenje Navette 37 može biti izvedeno prema željama naručitelja, uz širok izbor ugradbenog i samostojećeg namještaja, tkanina, materijala. Na sajmu Yachts Miami Beach predstavljeni su i nacrti modela Navetta 42, čije se porinuće očekuje u 2018. Jahta će imati četiri palube, biti uređena prema željama naručitelja i nuditi niz rješenja koja povećavaju komfor i sigurnost gostiju. U idućih nekoliko mjeseci bit će i službeno predstavljena 74 metra dugačka istisninska jahta CRN 131, a za njom će slijediti i CRN 135 (79 m) i CRN Superconero. Superconero je, uz Expedition 50 i Dislopen 50, dio mini serije od 50 metara duljine koja na istoj platformi donosi različite modele. Od 2013. studio ima i vlastiti brend, posvećen dizajnu superjahta. Zuccon SuperYacht Design, ili ZSYD, ima jednu jedinu misiju: iskoristiti sve iskustvo i vještinu na-

kupljene tijekom trideset godina u stvaranju superjahta za talijanska i međunarodna brodogradilišta. Novi brend ima jednostavnu strukturu koja odražava njegove dvije osnovne vrijednosti – kontinuitet i inovaciju. Na čelu Zuccon SuperYacht Designa su Martina i Bernardo Zuccon. Oboje mladih dizajnera već godinama igra važnu ulogu u funkcioniranju studija i imaju sasvim dovoljno iskustva za ovakav korak. Novi je studio svoj prvi koncept predstavio još 2013. Bio je to 90 metara dugačak model ZSYD, a za njim su slijedili modeli 92 SYD Discovery, 55 Febo (iz 2014.) i 94 metara dugačak Teti, predstavljen prošle godine. Nova generacija Zuccona otvara i novo poglavlje u povijesti studija, spajajući ponajbolje od tradicije s eksperimentalnim idejama budućnosti.

159

Dizajn

160

Dizajn

Giovanni Zuccon Koji biste model odabrali za highlight godine?

Definitivno Custom Line Navettu 37. Taj projekt predstavlja značajan pomak za svojega graditelja, smatram ga početkom novog smjera, nove filozofije. Navetta 37 ističe se stilom koji, čak iako je drugačiji od svega što je brend gradio u prošlosti, ne gubi ništa od svega onoga što ljudi žele od Custom Linea. Što nam možete reći o suradnji s novim vodstvom Ferrettija i superuspješnom brendu Custom Line?

Povijest našeg studija proteže se na više od četiri desetljeća i sve te godine trudimo se stvarati kvalitetne odnose s klijentima, stvarati trajne veze, jer smo uvjereni da je kvaliteta dizajna koju izražavamo projektima neraskidivo povezana s kvalitetom odnosa između dizajnera i klijenta. Kad se upoznate, povežete s klijentima, kad ih naučite poštovati koliko i oni vas i, najvažnije, kad se držite svoje etike, stvorit ćete uvjete za kvalitetu, a točno je to nama pošlo za rukom s Ferretti Yachts. S njima surađujemo od 1990., a za brend Custom Line smo zaduženi od prvoga dana, otkako je stvoren 1995.

Kakve projekte smatrate važnima za budućnost, i zašto?

S obzirom na to da svakom projektu prilazimo s jednakom količinom pozornosti, da nam je jednako važan apsolutno svaki projekt na kojem radimo, mislim da će se istaknuti oni koji smisle nešto revolucionarno u pogledu življenja na brodu, koji ponude najbolje od tog iskustva.

Vidite li nešto novo na horizontu što se tiče novih materijala?

Naravno, u tom dijelu industrije ima mnogo novosti. Nama je najvažnije staklo, jer izravno utječe na oblikovanje prostora i kvalitetu života na brodu, kao i na dizajn nadgrađa, s kojim je unutrašnjost povezana.

Možete li nam dati neki primjer dizajna koji ste odradili izvan nautičkog sektora i objasniti zašto vam je važan?

Tijekom našeg dugog djelovanja, a studio je od samih početaka jednako posvećen svim granama dizajna, i to vlastitim izborom, za ESRIN (European Space Research Institute), u Frascatiju blizu

Osim u nautici, Zucconov dizajn naći ćete i u drugim industrijama.

Jahte su ipak najveći razlog za njegov međunarodni ugled, a nakon desetljeća kreiranja novih jahti kao novi materijal, čiju primjenu pažljivo razmatra u brodogradnji, vidi staklo, dok veliko zadovoljstvo pronalazi u radu sa svojom obitelji

Rima, dizajnirali smo nekoliko tipova zgrada: urede, kantine, centre za obradu podataka, računalne laboratorije i drugo. Sve njih koriste internacionalni znanstvenici, pa smo ponosni na to što smo ih uspjeli dizajnirati tako da se u njima svi osjećaju jednako ugodno.

Najzadovoljniji smo zbog te suradnje koja sad već traje 35 godina, kao i zbog pozitivnog feedbacka koji za svaku novu zgradu unutar tog kompleksa dobivamo od ljudi koji u njima rade svakoga dana.

Sigurno vam je lijepo raditi s obitelji. Možete li nam opisati kako to izgleda i reći koja je vaša uloga u studiju?

Ne moram vam ni reći koliko je lijepo raditi sa svojom suprugom, sinom i kćeri. Prelijepo je to, jača našu obiteljsku povezanost, potiče nas na druženje i kroz sve to se i bolje upoznajemo. Ipak, to ne znači da je ovakva suradnja laka. Svatko se od nas mora prilično truditi da zadrži vlastito djelovanje unutar nekih granica jer, naravno, iznad naših odnosa je ipak posao. Otkako smo se Paola i ja vjenčali 1973., naš je cijeli život i rad jedan zajednički proces koji pokreću prijateljstvo, ljubav, entuzijazam, zajednički ciljevi, uspjesi i porazi. U svemu tome kasnije su nam se pridružili Martina i Bernardo. Martina je više na mamu, a Bernardo na mene, oboje doprinose radu i evoluciji studija Zuccon, kao što to čine i naši drugi suradnici, i to ne samo zato što su arhitekti i dizajneri, nego i zato što se svi držimo određenih principa koji su temelj našeg rada: ljubav prema poslu, poštovanje prema projektu, poštovanje povijesti studija, poštovanje suradnika i klijenata.

Poznajete li Hrvatsku?

Posjetio sam Hrvatsku, ali je ne poznajem dobro. Bio sam samo u Splitu i Dubrovniku. Proveo sam nekoliko nezaboravnih dana na Mljetu, ali nisam dalje putovao. Nadam se da ću to uskoro moći: želim ploviti vašim otocima i dobro ih upoznati.

161

Antony Sheriff Tvorac novog Princessa 162

Tekst Darko Ĺ upuk Fotografije Princess

Yachts Business

Kako od dobrog brenda napraviti savršen brend? Odgovorom na to pitanje bavi se predsjednik uprave Princessa, koji svoje razvojne ideje realizira uz značajna ulaganja unutar samog brodogradilišta Britanski Princess dobio je novog predsjednika uprave u siječnju 2016.

Godinu dana nakon toga, na ovogodišnjem sajmu u Düsseldorfu, imali smo prilike razgovarati s Antonyjem Sheriffom o njegovoj viziji tog brodogradilišta, koje s punom knjigom narudžbi kreće u svoj novi razvojni ciklus.

Napraviti od dobrog brenda još bolji nije nimalo lako, a na koji način misli to sa svojim timovima realizirati, gospodin Sheriff nam je otkrio u najavama koje bi trebale promijeniti sami Princess, ali i nautičku ponudu u cjelini.

On je po vokaciji dizajner s bogatim iskustvom u automobilskoj industriji, a dobro poznaje i Hrvatsku, točnije jednu hrvatsku tvrtku. O svojoj ulozi u Princessu i za nas do sada nepoznatoj suradnji u Hrvatskoj kaže: ‘Predsjednik sam uprave Princess Yachtsa od početka 2016. godine, a obnašam i nekoliko drugih savjetničkih poslova, među njima je i onaj za Pininfarina dizajn, a povremeno pomažem i Mati Rimcu s njegovom vrlo uzbudljivom tvrtkom u Hrvatskoj, pa sam ponekad u Zagrebu. Kada sam ga sreo, bio sam duboko impresioniran kvalitetom njegova rada, pa sam mu ponudio pomoć. Moram kazati da je to jedna od najboljih malih tvrtki koju sam vidio, a pomažem mu oko strategije jer sam deset godina radio u McLarenu.

Hrvatska bi trebala biti jako ponosna što ima takvu tvrtku.

Kako biste ocijenili svoju prvu godinu u Princessu?

Dio vremena proveo sam snalazeći se u nautičkoj industriji jer imam vrlo specijaliziranu ‘automobilsku’ prošlost. Kada sam došao, primijetio sam mnoge stvari koje se mogu ubrzati, s obzirom na moje dosadašnje iskustvo. Dio vremena potrošio sam na razlučivanje koje od tih stvari su primjenjive, a koje ne. Imam sreću što sam se našao u tvrtki s vrlo jakim brendom, lojalnim kupcima i odličnom ponudom proizvoda.

Kao osoba, fokusiran sam na proizvod i iskustvo korisnika. Ja nisam čovjek od financija, mislim da ako ponudite vrhunski proizvod i vrhunsko iskustvo njegova korištenja, da onda to ostale stvari čini iznimno jednostavnim. Stoga svaki element onoga što čini Princess dovodimo do savršenstva, ne samo kvalitetu proizvoda, već i percepciju istog, dizajn, postprodajnu podršku... Te stvari jako guram.

Ali Princess već danas ima vrlo dobre jahte?

Naše jahte i dalje mogu biti puno bolje. Ako stvarima ne pristupate tako da sve što radite može biti bolje, nećete uspjeti. Mi se trudimo postići apsolutno savršenstvo.

Možete li navesti neki primjer?

Kao što se vidi, iako naš novi V40 donosi samo ‘face lift’, jasno se vidi linija koja dizajnerski to plovilo pomiče prema ljepoti i eleganciji jahti.

U automobilskoj su industriji lijepi auti iz 40-ih ili 60-ih crtani koristeći krivuljare za crtanje brodova. Niz krivulja je u nautici korišteno za izradu jahti, a korištene su zato što su bile lijepe. Danas to više ne vidite na brodovima, sve ima oštre linije i rubove, i ja smatram da je nautička industrija izgubila smisao čiste ljepote i elegancije koji je imala, a to je ono po čemu su jahte poznate, kao lijepi objekt. Sretan sam što sam počeo u Princessu, mi smo oduvijek težili eleganciji, pa je to lijepa osnova za pokušati vratiti ekstremnu ljepotu i eleganciju po kojima su jahte poznate. Neki su to izgubili.

Tehnologija je za vas važno područje?

Tehnologija općenito je veliko područje o kojem sada ne mogu puno govoriti, ali ona će donijeti bolje brodove. Uvođenje novih tehnologija zahtijeva rizik, zahtijeva odrađivanje stvari koje nisu nikada bile napravljene, ali mislim da će nas to svrstati u odličnu poziciju, posebno jer tehnologiju ne uvodimo zbog nje same, već da bi jahte pružile bolje iskustvo krajnjem korisniku, odnosno životu vlasnika na brodu. Razmatramo i drugačije arhitekture brodova, iako imamo više različitih linija proizvoda, oni su više-manje tradicionalni po formatu. Razmatramo neke vrlo različite pristupe da bismo povećali našu ponudu. Možda će jahte imati više životnog prostora tamo gdje ga do sada nije bilo, pa ga možete na drugačiji način organizirati a da i dalje zadržite elegantni dizajn, da ne izgleda bizarno. Vjerojatno ćemo u sljedećih nekoliko godina razgovarati o proizvodima koji su dosta različiti od naše današnje ponude. Prvi naš tehnološki pomak vidjet ćete dogodine.

Majstorstvo i znanje koje posjeduju radnici Princessa osnova su za razvoj te tvrtke

163

Yachts Business

Princess V40

‘Ako stvarima ne pristupate tako da sve što radite može biti bolje, nećete uspjeti. Mi se trudimo postići apsolutno savršenstvo’

Objavili ste značajna ulaganja u samu tvornicu?

Imamo sjajnu mrežu zastupnika, ali se mi interno moramo ubrzati, da možemo jednostavne stvari još brže obavljati, pa kroz postprodajnu podršku to značajno poboljšava iskustvo vlasnika jahte. Stalno proučavamo načine kako poboljšati taj ‘customer experience’.

Na što se danas svodi vaš posao, na čemu trenutno vi radite?

Dizajn i strategija razvoja novih proizvoda, kao i razvoj novih tehnologija, važan su dio mog posla. Iako je naša kvaliteta vrlo dobra po standardima nautičke industrije, ona nije dobra poput automobilske industrije, i u to ulažem poprilične napore jer postoji realna prilika za napredak u kvaliteti. Unutar brodogradilišta ulažem velike napore kako bismo još povećali našu kvalitetu, uvodeći rigoroznije standarde u proizvodnji, a sve s ciljem da naši kupci budu još zadovoljniji. Moj cilj je da kupac nema nijednu zamjerku kada mu isporučimo brod.

Koliko znanja možete povući od vlasnika Princessa, grupacije Louis Vuitton?

Oni nam pomažu oko ‘brendinga’, dajući nam također dobre veze s luksuznim brendovima, klijentima, eventima... Međutim, brodogradnja je vrlo kompleksan industrijski proces što nije njihov glavni posao, s izuzetkom Feadshipa, što je sasvim drugačije. Stoga koristimo suradnju s njima, ali u prvom redu pojačavamo naš interni tim s mnogim inženjerima za kontrolu kvalitete, operativnim direktorima... Naše znanje proizlazi od naših ljudi od kojih neki jako dugo rade u Princessu i te timove samo dopunjavamo.

Istodobno i planirate povećati proizvodnju?

Dobar izraz je da težimo balansu. Ne želimo se ponašati tako da trčimo za

narudžbama, želimo poboljšati kvalitetu i imati je pod kontrolom, radimo komplicirane proizvode s puno ručnog rada, a ako zato treba malo dulje čekati plovilo, to je tako. Ove godine ćemo isporučiti jednaki broj plovila kao i prošle, jer želimo biti sigurni da je kvaliteta odlična, a onda ćemo procijeniti možemo li povećavati proizvodnju, što želimo napraviti.

Možete li komentirati Brexit?

Nitko ne zna što će zapravo biti u budućnosti, a katastrofalnih promjena koje su najavljivane prije Brexita nije bilo, ekonomija je nastavila rasti...

Ono što je na nas imalo snažan utjecaj je odnos britanske valute i eura, jer brodove prodajemo u funtama i to nam je puno pomoglo da budemo konkurentniji. Ali ako pogledate malo unatrag, cijene naših jahti su samo došle gdje su i bile, pa je ovo eliminacija naših otegotnih okolnosti u zadnje dvije godine. Ne osjećamo nikakav loš utjecaj, ali to se može promijeniti. Što možemo kratkoročno očekivati od Princessa?

Konstantnu obnovu naše postojeće flote, svaka dva mjeseca izbacujemo po jedan model, ‘šezdesetdvojka’ mijenja model od šezdeset stopa, još dva modela dobivaju zamjenu, a krajem godine nas očekuje nešto sasvim novo. Kada uđemo u 2018., pokazat ćemo neke uzbudljive stvari, u segmentima gdje do sada nismo bili prisutni, uz nastavak evolucije u dizajnu postojećih modela i predstavljanje nekih novih tehnologija.

Slijede dvije prilično uzbudljive godine za Princess, a u njih već ulazimo s respektabilnom ponudom.

Yachts Cooltura

Novi Princess P62 utjelovljuje moderan dizajn spojen s elegantnim linijama koje taj brend želi sačuvati u budućnosti

165

Test

SUNSEEKER MANHATTAN 52 166

Test

OTMJENA LJEPOTICA Iako duljinom prelazi samo petnaest metara, Sunseeker Manhattan 52 predstavlja rasnu jahtu koja je pravi predstavnik nove linije proizvoda ovog brenda, a njezina vrijednost mjeri se u kvaliteti, a ne u metrima Tekst Steve Chalmers Fotografije Sunseeker

167

Test U veljači ove godine u marini Dubai naši kolege iz časopisa Yachts Emirates testirali su novi Sunseeker Manhattan 52. Glavni urednik sestrinskog Yachtsa oduševljen je viđenim, a iako smo na jahti zajedno bili na njenoj svjetskoj premijeri u Cannesu, ovo je bila prilika da se Steve na moru uvjeri u njene karakteristike prije sajma Dubai Boat Show, pa njegov tekst u cijelosti prenosimo: Kad smo novi Sunseeker ugledali na doku, pomislili smo da mora biti dulji od navedenih 16 metara. Iako okružen neboderima i velikim jahtama, Manhattan 52 nije djelovao ni sićušno, ni nezanimljivo, a kad smo se uspeli na njegovu krmenu platformu pokretanu hidraulikom i ugledali sve divote kojima je opremljen (sklopivi roštilj, sklopive klupice, sklopivi tuš), točno smo zaključili da ta jahta ima više od 52 stope. Osim vizualno, Manhattan 52 odmah nas je osvojio i mirisom – da, mirisom ponajprije finog drva od kojega su izrađeni mnogi elementi – kao i detaljima poput loga kuće na zakovicama. U kokpitu nas je dočekao klasičan

Zahvaljujući smještaju kuhinje u krmenom dijelu salona, on zajedno s kokpitom čini jednu povezanu cjelinu, uz gotovo neometani pogled na okolinu

168

raspored i naslonjač oblika slova C na kojem smo se smjestili dok nam je predstavnik Sunseekera objašnjavao što je sve posebno na tome modelu. Ovaj model nema klizna vrata kao većina sličnih, nego obična, koja se mogu preklopiti pritiskom na tipku. Prozor na lijevoj strani nadgrađa također se spušta i nestaje u nadgrađu, čime se dobiva velik otvoren prostor idealan za toplije dane. Do pramca se dolazi ponešto uskim bočnim prolazima s relativno niskom ogradom, ali kad onamo stignete, shvatit ćete da se put do ‘prove’ isplatio. Salon na pramcu opremljen je stolom i polukružnim naslonjačem koji se može pretvoriti u sunčalište i, jednostavno moramo naglasiti, dovoljno je prostran da čak i viši gosti mogu udobno sjesti za stol i ne strepiti hoće li udariti koljenima, što je na jahtama od 16 metara nekako neizbježno. U unutrašnjosti glavne palube odmah smo shvatili zašto su bočni prolazi uski: salon je golem. Zahvaljujući gotovo neometanom pogledu koji se odande pruža na sve strane, salon je i svijetao, prozračan, izu-

Test zetno ugodan. Raspored je jednostavan i relativno tradicionalan, s kuhinjom na lijevoj strani pored kokpita, blagovaonicom na istoj strani (sa sklopivim stolom za pet osoba) i naslonjačem oblika slova L na desnoj strani, iza dvostrukog naslonjača upravljačkog mjesta. Oba se ta naslonjača mogu okrenuti prema salonu i prema televizoru sa zaslonom od 55 inča smještenom iznad velikog glavnog naslonjača. Na donjoj palubi čekalo nas je iznenađenje koje, priznajemo, nismo primijetili dok nam predstavnik Sunseekera nije obratio pažnju na njega. Nakon dobrih deset minuta razgledavanja kabina (i ovdje je raspored tradicionalan – VIP kabina na pramcu, dvokrevetna na desnoj strani, jedna kupaonica na lijevoj, a vlasnička kabina na krmi) predstavnik Sunseekera nam kaže da se slobodno uspravimo. Nijedna jahta ovih dimenzija na kojoj smo bili nije imala ovoliku visinu na donjoj palubi i ni ne razmišljajući smo se pognuli pri silasku (trebate tek vidjeti kako nam čela izgledaju nakon bezbroj susreta s dovratcima).

Luksuzni detalji isprepleću se s komfornim potpalubljem, a po želji vlasnika u uređenje jahte može se uključiti i ‘bespoke’ odjel Sunseekera, čime dobivate zaista jedinstvenu i ekskluzivnu jahtu

170

Test

Na gornjem mostu, kao i na prednjoj palubi, ne manjka prostora, a posebno je lijepo uređena krmena platforma

Možemo potvrditi da mirne duše možete uspravne glave šetati potpalubljem Sunseekera Manhattan 52, pa čak i prostorijama u kojima visina i nije važna, poput rubnih dijelova kabina u kojima obično stoje kreveti. Na fly palubu se stiže stubama, a prvo što smo ondje ugledali bio je upravljač, vidljiv kroz otvor u skiperovu naslonjaču. Upravljač je jako zgodno dizajniran: srednji dio ostaje nepomičan koliko god okretali obruč, tako da vam je logo Sunseekera uvijek pred očima. I ova je paluba lijepo raspoređena i na njoj ima dovoljno slobodnog prostora, a k tome je dobro opremljena svim potrebama za vlasnika. Gornja paluba ima po jedan naslonjač oblika slova C na lijevoj strani i na krmi, a između njih se nalazi bar. Primjerak koji smo testirali imao je i platneni krović, a u ponudi je i kruti ‘hard top’. Nama je Sunseeker Manhattan 52 najljepši bez krovića na fly palubi: s njim izgleda kao mirna jahtica, ali bez njega kao moćna jurilica. S dva motora Volvo Penta D11 i prijenos osovinom, koji u suradnji s joystickom pretvaraju manevriranje u dječju igru, Manhattan 52 postiže brzinu tik ispod 32 čvora, a ako želite više, kuća nudi i IPS sustav. Najmanji flybridge model Sunseekera, Manhattan 52 je sve prije nego malen. Širok i visok, prostran izvana i iznutra, možda je malen na papiru, ali izvedba i oprema daju mu osobine koje ne posjeduju ni neke veće jahte, a moderni dodaci, poput beach club krme, čine ga jednim od zanimljivijih modela moderne flybridge jahte.

Duljina preko svega: 16 m Širina: 4,87 m Gaz: 1,26 m Istisnina (s pola opterećenja): 27.000 kg Motori: Volvo Penta do 1.450 KS Prijenos: osovina ili IPS x 2 Najveća brzina: 33 čvora Brzina krstarenja: 24 čvora Spremnik za gorivo: 2.200 l Spremnik za vodu: 600 l Autonomija: 250 nm Graditelj: Sunseeker Yachts Zastupnik: Sunseeker Adriatic Group

FERRETTI YACHTS 450

172

Test

IZ CATTOLICE S LJUBAVLJU Serija fly modela kuće Ferretti Yachts nudi brodove duljine od 45 do 96 stopa i kao da vodi vlasnike od manjega prema većemu. Najnoviji od njih je Ferretti Yachts 450, predstavljen prošlog rujna u Cannesu. Ova krasna fly jahta – najmanja u seriji – idealan je prvi brod za sve koji doista vole more Tekst Craig Barnett Fotografije Ferretti Yachts

Test

Kad nas je CEO Ferrettija, gospodin Alberto Galassi, pozvao da se upoznamo s najnovijim modelom serije fly, jahtu je predstavio vrlo ponosno. ‘Nećete vjerovati koliko je prostrana i što smo sve ponudili. Obitelj Zuccon je dizajnirala mali model koji djeluje kao veliki i usto se savršeno uklapa u seriju.’ Galassijev ponos pokazao se opravdanim. Već punih trideset i pet godina studio Zuccon dizajnira modele Ferrettija – ima li boljeg načina da se sačuva originalni DNK kuće? Ferretti Yachts 450, najmanja jahta serije fly, tako dijeli jednake sportske linije s ostatkom svoje serije.

Savršeno uklopljena fly paluba ne narušava dinamičnost njezina profila, a odlikuje se estetikom koja spaja vrlo moderne tendencije i Ferrettijevu klasiku. Na krmu smo stupili preko platforme, koja olakšava i porinuće tendera ili jet skija. Kokpit ima vrata na lijevoj strani, a dovoljno je prostran da služi kao blagovaonica i salon. Povezan je sa salonom staklenim površinama koje mogu potpuno nestati, pretvarajući sve u jedan veliki zajednički prostor. Sva je palubna oprema u kokpitu skrivena dok nije u upotrebi, a neki elementi skriveni poklopcima koji služe kao mini stolići ili podmetači za čaše – kako li samo Ferretti lijepo zna iskoristiti prostor. I kokpit i interijer odmah daju do znanja da su

174

studio Zuccon i inženjeri Ferrettija imali jedan cilj: spoj komfora i praktičnosti. Kuhinja je izvedena na lijevoj strani, odmah pored ulaza, uređena u orahovu drvu i opremljena elementima Miele, savršeno prikladna i za pripremanje zahtjevnijih gozbi. Slavina nad sudoperom u kuhinji toliko je avangardnog dizajna da isprva nismo ni shvatili čemu služi, a hladnjak i ledenica savršeno skriveni u ormariće prekrivene kožom. Iz kuhinje se ulazi u salon, koji jednako privlači uređenjem i osvjetljenjem. Fino obrađena koža, skupocjene tkanine i sjajni ili mat lak osnova su uređenja, na kojoj su dizajneri izgradili zanimljivu estetiku punu privlačnih kontrasta. Televizor je skriven u ormarić, a rasvjetni elementi, električno pokretane rolete i moćan klimatizacijski sustav također su diskretno strateški razmješteni za postizanje prave atmosfere. Upravljačko mjesto smješteno je ispred salona, na desnoj strani pramca i ima pogled od 360 stupnjeva. Raspored elemenata je savršen, a pogled nesmetano pada kamo god treba, dok joystick olakšava kretanje u marinama. Skiper će ondje uživati. Na donju se palubu silazi stubištem pored upravljačkog mjesta, a na njoj su na primjerku koji smo testirali bile izvedene tri kabine za šest osoba. Vlasnička kabina ima impresivno visok

Količina prostora koju su Ferrettijevi inženjeri uspjeli dobiti na plovilu manjem od petnaest metara vrijedna je divljenja, a tako je i u svakom detalju, što je zaštitni znak Ferrettija

175

Uz VIP kabinu u pramcu te vlasničku u punoj širini plovila, u potpalublju se našlo mjesta i za treću kabinu s krevetima na kat

176

Test

Možemo li zamisliti bolje plovilo za obiteljsku plovidbu ovog ljeta?

Ferrettijeva ‘entry level’ jahtica letvicu je postavila vrlo visoko

strop i vrlo je prostrana, uređena u drvu oraha i koži, s vrlo lijepim i mekanim tepisima. Ima vlastitu kupaonicu sa staklenom tuš-kabinom i uz sve to dovoljno prostora za naslonjač ili kutak za čitanje.

VIP kabina je slična, također ima vrlo visok strop, a kupaonicu dijeli s trećom, dvokrevetnom kabinom. Eksterijer Ferretti Yachts 450 čak je i predobro zaštićen, pa smo se nekoliko puta sukobili s ogradama i rukohvatima, koje smo ipak morali pohvaliti prilikom spuštanja tendera: sigurnost prije svega. Kad smo tako dobro zaštićenim bočnim prolazima stigli do pramca, dočekalo nas je prostrano sunčalište impresivnih dimenzija. Gornja paluba, do koje se stiže stubama s lijeve strane, izvanredno je prostrana – pogotovo uzmemo li u obzir da je s profila gotovo nevidljiva. Podijeljena na središnji prostor na kojem je izveden salon-blagovaonica, krmu na kojoj se nalazi bar i pramac gdje je izvedeno sekundarno upravljačko mjesto, fly paluba može biti zaštićena od sunca mekanom tendom. Stabilnost je jedan od aduta novog Ferrettija, pa je jahta serijski opremljena žiroskopskim stabilizatorom Seakepeer. Pokretana dvama motorima Cummins, ovisno o njihovoj snazi može postići brzinu od 31 čvora, a pri brzini krstarenja ima autonomiju od 230 milja. Kvalitetno građena, dobro promišljena u svakom pogledu, od komfora i praktičnosti do stabilnosti i sigurnosti, Ferretti Yachts 450 je uvjerljiv model koji bi mogao postati najzanimljiviji u svojem segmentu. Kompaktna, ali prostrana, idealna je prva jahta za nove vlasnike koji vole otvoreno more, bez obzira na iskustvo.

Duljina preko svega: 14,20 m Širina: 4,30 m Gaz: 1,25 m Istisnina: 16 t / 19.3 t Motori: 2x Cummins QSB 6.7 Snaga: 480 KS / 550 KS Najveća brzina: 29 čv. / 31 čv.

Brzina krstarenja: 25 čv. / 27 čv.

Autonomija pri brzini krstarenja: 230 nm Spremnik za gorivo: 1.400 l Spremnik za vodu: 600 l Dizajner: Zuccon International Project Graditelj: Ferretti Yachts Zastupnik: Pivatus HR; Mennyacht SLO, SRB, CG

RIO YACHTS COLORADO 44

178

Test

ELEGANCIJA PLOVIDBE Jednostavne i skladne linije, uz prostran kokpit i mogućnost uređenja unutrašnjosti prema željama klijenata, te dobre performanse karakteristike su koje ovoga krstaša s hard topom odvajaju od ostalih Tekst Mlađan Marušić Fotografije Rio Yachts

Test

Za svoj 55. rođendan prošlog je ljeta talijansko brodogradilište Rio Yachts predstavilo novi model Colorado 44. Ime Colorado nosili su modeli ovog brodograditelja šezdesetih godina prošlog stoljeća, kada je Rio Yachts izrađivao već legendarne glisere od mahagonija s Rolls-Royce motorima. Današnji Colorado, za razliku od svog prethodnika, ima 44 stope i evolucija je dizajna modela Rio 42 Air. Novi je Colorado krstaš sa zatvorenim kokpitom koji je na ovom modelu najuočljivija karakteristika. Veliki bočni prozori kokpita, hard top i elegantan izgled trupa stvaraju skladnu cjelinu, pogotovo uz srebrnu boju donjeg dijela trupa kombiniranu s klasičnom bijelom palubom te bijelom kabinom kokpita, uz nekoliko elemenata u crnoj koji ostavljaju upečatljiv dojam.

Pri ulasku primjećujemo prostranu krmenu platformu koja služi kao vanjsko mjesto za tender te se hidraulički podiže i spušta u

Natkriveni dio prostranog kokpita može se otvoriti zahvaljujući pomičnom krovu što stvara jedinstven prozračan prostor

180

more. Jednu stubu više i ulazimo u kokpit s ukupnom površinom od osam metara četvornih na svom vanjskom i unutrašnjem dijelu. Na vanjskom dijelu je sofa u obliku slova L s trokutastim stolom na koji se postavljanjem jastuka može dobiti krmeno sunčalište. Ako vam je previše sunca, na kraju čvrstog krova kokpita nalazi se teleskopska tenda kojom se može natkriti čitav vanjski dio kokpita. Bočni prolazi prema pramcu su pristojno široki, uz visoku ogradu kakva se i očekuje u ovoj klasi. Kroz četverodijelna zatamnjena klizna vrata ulazimo u natkriveni dio koji spaja funkcionalnost klasičnog i prostranog salona, u kojem se objeduje i boravi dok je vrijeme loše, i kokpita, u kojem se uživa u pogledu i plovidbi. Najinovativnija odlika ovog prostora je rasklopivi stol koji je u svom sklopljenom obliku veličine klasičnog stolića za kavu, no kada se raširi, uz njega mogu bez problema objedovati

Test

četiri osobe smještene na pripadajućoj bočnoj sofi ili više njih uz dodatne stolice. Nasuprot stola je kuhinja, vješto skrivena u bočnom elementu. Podizanjem gornje stranice otkriva se keramička ploča za kuhanje i veliki sudoper, a ispod i hladnjak. Tu je i mjesto za LCD televizor koji se podiže ili skriva u istom elementu pritiskom na dugme. Sjedeći u natkrivenom kokpitu, primjetno je da sa svih mjesta imamo pogled od 360 stupnjeva. Jednostavne i ravne linije ničim nam ne ometaju pogled i ukazuju na skladno uređenje, a otvaranjem velikog pomičnog krova kokpita i svih pomičnih stražnjih stranica, zbog strujanja zraka lako je zaboraviti da je ovo krstaš s natkrivenim kokpitom. Upravljačko mjesto je klasično postavljeno na desnoj strani kokpita, uz odličnu preglednost u svim smjerovima. Od instrumenata na ploči, analogni su jedino brojači okretaja motora i pokazivač goriva, dok se sve

181

Test

U unutrašnjosti se nalaze tri kabine s dvije kupaonice, a vlasnik može izabrati ugradnju unutrašnje kuhinje ili radne sobe

182

Test

ostalo može iščitati s Raymarineova multifunkcijskog displeja s touch screenom. Odmah pored upravljačkog mjesta je ulaz u unutrašnjost koji vodi do salona. U testiranom primjerku, u salonu se nalazila samo sofa te veliki hladnjak skriven iza vrata od bijelog drva. Za vlasnike kojima ovakav salon nije dovoljan, Rio Yachts je spreman ponuditi klasičan salon sa stolom za objedovanje s ili bez unutrašnje kuhinje na mjestu kabine za goste s krevetima na kat. U pramcu se smjestila VIP kabina sa stojećom visinom stropa do prostranog bračnog kreveta. Ova kabina svoju kupaonicu dijeli s kabinom za goste. Vlasnička kabina se nalazi na sredini trupa broda u čijoj se unutrašnjosti, osim povećeg bračnog kreveta, nalazi i jedna sofa, a treba istaknuti i veliki broj spremišta za odjeću i ladice razmještene po cijeloj kabini. Kako i priliči vlasničkoj kabini, veliki pravokutni prozori osiguravaju dobru osvijetljenost bez narušavanja elegantne vanjske linije broda budući da su smješteni unutar stilizirane crne linije na trupu. Kupaonica vlasničke kabine prilično je prostrana te posjeduje odvojenu tuš-kabinu.

Prilikom testa na moru, primjerak opremljen s dva Cummins QSB 6.7 l šestcilindarska dizelska motora od po 480 konjskih snaga oduševio nas je fleksibilnom ekonomičnom brzinom. Naime, najbolju potrošnju od 5,2 litre po nautičkoj milji dobili smo pri brzini od 23 čvora na 2.500 okretaja, te pri brzini od 28 čvorova na 2.800 okretaja čime bismo prema putnom računalu ostvarili domet od 220 nautičkih milja (s preostalih 20% rezerve). Maksimalna brzina je 32 do 33 čvora pri 3.200 okretaja, a i pri takvoj brzini potrošnja je porasla na tek šest litara po milji. Krstaš mediteranskog duha velikog kokpita s hard topom, prostrane platforme na krmi, sportskog izgleda i dobrih performansi svakako predstavlja novi korak u dizajnu krstaša s natkrivenim kokpitom u veličini do 45 stopa, što potvrđuje i njegova nominacija za europski motorni brod 2017. godine.

Duljina: 14,11 m Širina: 4,00 m Istisnina: 12.500 kg Spremnik za gorivo: 1.400 l Spremnik za vodu: 330 l Motori: 2 x Cummins QSB 6.7 Najveća brzina: 35 čvorova Brzina krstarenja: 28 čvorova Dizajner: Marino Alfani Graditelj: Rio Yachts (Italija) Zastupnik: Almissani

RIVA RIVAMARE

184

Test

ZA SVA VREMENA Najnovija reinkarnacija legende Riva ima oblik zanosne minijahte od 39 stopa nazvane Rivamare, koju krasi izgled pomoÄ&#x2021;ne brodice megajahte i plovila vlasnika koji ima vilu uz jezero Tekst Craig Barnett Fotografije Riva

Test

Stapajući najbolje od suvremene tehnologije s klasičnim linijama i elementima koji prizivaju ‘joie de vivre’ Francuske rivijere iz pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća, Rivamare ne leti zapjenjenim morem, nego i kroz vrijeme. Lakirana svjetlucavim metaliziranim lakom londonski sive boje, Rivamare se ističe visokokvalitetnim okovima od nehrđajućeg čelika ulaštenog poput zrcala, podsjećajući na umjetničku skulpturu. Od sidra, položenog između tradicionalno oblikovanim pozicijskim svjetlima kuće Riva, do zastavnog jarbola na krovu kabine, pa opet od rešetkama zaštićenih ventilacijskih otvora i krmenih okova za privezivanje, svaki je dio besprijekorno dotjeran poput dragulja, kako bi pridonio dizajnu cjeline. Preklopna vratašca krmenog spremišta omogućuju jednostavan ulazak na brod kad je privezan krmom, dok ista ta platforma na sidru postaje prekrasna kupališna platforma. Na zlatna vremena putovanja morem podsjeća i remenje za pričvršćivanje tih jastuka, pa čak i držači, odražavajući nasljeđe zaljubljenika u plovidbu u ovoj retro-modernoj sintezi. Kad smo se smjestili u mahagonijem obloženom kokpitu, na udobnom naslonjaču u obliku slova C, iznova smo se mogli diviti besprijekornoj preciznosti laserske obrade svakoga detalja, od šavova na oblogama izdržljive tkanine i savršenosti spojeva, do čarobno lakiranog mahagonija i savršeno obrađenih metalnih dijelova. Sve ovo ukazuje da se ugled zanatskog rada u tom brodogradilištu i dalje brižno čuva. Prostor za objedovanje preklapanjem se pretvara u kutak za posluživanje koktela, a opremljen je i rukohvatima, vrlo korisnim kad se

186

Test

Kad se vrata krmenog spremišta spuste, služe kao mostić ili malena kupališna platforma za lak silazak u more

Zahvaljujući najnježnijem trupu na kojem smo ikada plovili, Rivamare nas je oduševila udobnošću nalik onoj automobila Rolls Royce

isplovljava iz marine uz glisiranje. Kad smo krenuli – prikovani za sjedala ubrzanjem koje omogućuju dva motora Volvo Penta D6 DPH od po 400 KS, s prijenosom na sustav ‘stern drive’ – otkrili samo da Rivamare nije samo ljepotica, nego i žestoko temperamentna dama. Dosegnuli smo obećanu najveću brzinu od gotovo 40 čvorova (s punim spremnicima), te je potom spustili na brzinu krstarenja 30 čvorova, uz 3.000 okretaja u minuti i uz potrošnju od oko 117 litara na sat. Svakako su dojmljive performanse što se tiče brzine i stabilnosti pri promjenama smjera, ali najimpresivnije je držanje na moru što ga Rivamare zahvaljuje hidrodinamičkim oblicima. Ne možemo se sjetiti plovila koje ugodnije svladava valove, a uz punu udobnost putnika i nimalo valjanja i posrtanja. Dok sjedite u kokpitu, zaštićeni petodijelnim vjetrobranom od kristalnog stakla, samo ćete po pjeni što je ova jahtica odbacuje znati da je bilo prepreke na putu. Integrirani upravljački sustav, koji uključuje joystick i pomoć pri pristajanju, omogućuje savršenu kontrolu broda i sinkroniziranu plovidbu bokom. Pri velikoj brzini ili za ubrzavanja i oštrih skretanja proradi automatski trim, kojeg informiraju podaci s gasa i kormila, pa novom Rivom svatko može upravljati kao da je (polu)profesionalac. Radi potpune udobnosti, brodograditelj je u ovaj model prvi put ugradio i žiroskopski stabilizator Seakeeper NG5, pa je Rivamare

Test

Preciznost završne obrade i izvedbe svakoga detalja prava je demonstracija brodograditeljskog umijeća i služi na čast legendarnoj kući Riva

188

Prvih šest primjeraka modela Rivamare redom je naručeno u izvedbi od punog mahagonija s lakom visokog sjaja

jedino plovilo u svojoj klasi koje se na vezu drži stabilno poput stijene. Na povratku u marinu sišli smo niza stube, ugrađene desno od upravljačkog mjesta, da bismo provjerili što Rivamare skriva u svojoj unutrašnjosti. U središtu pažnje dizajnerskog tima očito su bila optimizacija prostora i propuštanje prirodne svjetlosti. Naime, u dnu stuba izveden je lijep dnevni boravak, a do njega, na lijevoj strani, i tuš-kabina. Prema krmi se nalazi omanja kuhinja, savršeno opremljena za zadovoljenje gastronomskih prohtjeva na dnevnom krstarenju ili tijekom vikenda. Palubna okna propuštaju dovoljno svjetla i zraka, a može se ugraditi i klimatizacijski sustav. U dijelu prema pramcu nalazi se salon, oveći prostor za boravak i druženje smješten pod velikim palubnim oknom s naslonjačem koji se može pretvoriti u udoban ležaj za dvoje. Svaki djelić skrivenog prostora iskorišten je za spremišta, a u salonu ima mjesta i za televizor i za vinski hladnjak kapaciteta nekoliko butelja pjenušca i biranih vina. Iako je vrhunska estetika ove male jahte zamjetna na prvi pogled, njezin stvarni karakter čine manje vidljive značajke. Hidrodinamički savršen trup koji omogućuje ugodnu plovidbu, intuitivan upravljački sustav koji upravljanje pretvara u dječju igru, cijela konstrukcija i izvedba: sve to upućuje na vrhunsko brodograditeljsko umijeće. Uistinu, jako se lako zaljubiti u Rivamare, jahticu ljepote za sva vremena.

Duljina preko svega: 11,88 m Najveća širina: 3,5 m Istisnina (bez opterećenja): 9 t Gaz: 1,16 m Spremnik za gorivo: 1.000 l Spremnik za vodu: 330 l Motori: 2 x Volvo Penta D6 400 od po 400 KS pri 3.500 okr./min Najveća brzina: 40 čvorova Brzina krstarenja: 31 čvor Projektant i dizajner: Officina Italiana Design Graditelj: Riva (Sarnico, Italija) Zastupnik: MennYacht

Test

SACS REBEL 47 GUMENJAK? MOŽDA Vjerojatno najprovokativniji gumenjak na tržištu, SACS-ov Rebel 47 zapravo okreće cijelu kategoriju pneumatskih plovila naglavce, jer se, umjesto za punjenje komora zrakom, ovaj proizvođač opredijelio za nešto značajno čvršće Tekst Craig Barnett Fotografije SACS

190

Test

191

Test

Brižno promišljen raspored pod palubom nudi četiri ležaja i pristojan komfor u salonu. Tuš-kabina stojeće visine element je koji svakako podiže vrijednost ove brodice u bilo kojoj verziji i bez obzira na namjenu

Pneumatska brodica s krutim dnom značajno je uznapredovala od dana kad se pojavila kao robustan višenamjenski čamac ponešto spartanske izvedbe. Danas njihovi proizvođači stvaraju plovila kakva se drugi ne usuđuju graditi, nudeći izvedbe koje možemo nazvati platformama za luksuznu zabavu. Talijanski SACS pomiče granice toga koncepta svojim novim proizvodom, koji samo uvjetno možemo nazvati gumenjakom, jer se njegove krute bočne komore ne pune zrakom, nego izrađuju od pjene ovijene najsuvremenijom plastikom. SACS Rebel 47 koncipiran je kao križanac luksuzne brodice za prijevoz od jahte do kopna, dnevnog cruisera, jurilice za ljubitelje brzine na vodi i velikog pomoćnog plovila za superjahte. S ovim modelom SACS je pokušao prebroditi jedinu stvarnu manu gumenjaka – relativno malen kokpit, s obzirom da tubusi zauzimaju značajan dio širine. Rebel 47 tako ima komore koje ne zadiru u korisnu površinu palube, čime je dizajnerima omogućeno vrlo maštovito uređenje, mnogo racionalnije nego u klasičnih gumenjaka.

Zamjena cilindara punjenih zrakom materijalom razvijenim za potrebe lučkih tegljača urodila je i većom trajnošću komora jer je pjena (zatvorenih ćelija) prvo obložena plastikom otpornom na udarac i eksploziju, a zatim i ovijena hypalonom da bi se izgledom izjednačila s modernim gumenjacima. Što se uzgona tiče, komore sprječavaju zalijevanje kokpita kapljicama i pjenom, pružaju stabilnost u plovidbi i na vezu. Ukrat192 ko, njima opremljen trup ponaša se kao i onaj sa standardnim plovcima,

ali uz neusporedivo veću otpornost na havariju i dulju trajnost. Pjena omogućuje i puno maštovitije oblikovanje uzgonskih komora od ustaljenih cilindara, pa SACS-ova inovacija pruža dizajnerima sjajan izazov kad je riječ o uređenju povećanog kokpita, ali i samih plovaka, te njihovo razbijanje na nekoliko sekcija koje se ugrađuju onamo gdje trup treba uzgon u skladu s opterećenjem. Budući da uzgonski sustav ne ovisi strukturalno o hypalonskom omotaču, ogrebe li se i podere, lako se zamjenjuje novim, a možete i promijeniti cijeli plašt, preodijevajući tako Rebel 47 u novo ruho. Svaka inovacija donosi promjenu težine i ima svoju cijenu, pa su komore od pjene tri puta teže od zračnih, ali i pet puta skuplje. Već se na prvi pogled zamjećuje da nove komore imaju oblik slova D, a ne tradicionalnog O, kao i da se rasporedom cjelina SACS Rebel 47 naslanja na suvremene motorne jahtice, od krmene platforme s koje se prilazi kokpitu, do položaja upravljačkoga mjesta i pramčanog sunčališta. Na zahtjev naručitelja, proizvođač ugrađuje hidrauličnu krmenu dizalicu za mali pomoćni gumenjak s krutim dnom, dok se pod sunčalištem nalazi spremište za SeaBob ili gumenjak savitljiva dna. Prema pramcu se prolazi izvrsno zaštićenim bočnim prolazima koji omogućuju kretanje brodicom i u plovidbi velikom brzinom. U prednjem dijelu kokpita dizajneri su ugradili dva naslonjača okrenuta u smjeru plovidbe – užitak u promatranju okoliša s ovog je gumenjaka veći nego s ijednoga poznatog. Priznajemo, malo smo se nećkali kad

Test

nam je skiper rekao da tamo sjednemo, ali se isplatilo: dojam je zaista veličanstven. Ti su naslonjači izvanredno lijepo oblikovani, a materijal od koga su izrađeni omogućuje vam da se zavalite i opustite. U plovidbi je SACS Rebel nevjerojatan: imate dojam da lebdite nad morem. Nema neugodnosti ni pri jahanju po valovima, koje Rebelov trup dubokog Vprofila savršeno reže, dok komore štite kokpit i od najsitnijih kapi. Na palubi se nude različite izvedbe krovića nad upravljačkim mjestom, bimini ili hard top. Model koji smo imali prilike testirati bio je opremljen dvama motorima Volvo DC400, s prijenosom na krmene vijke, upravljačkim sustavom Raymarine, zaslonom osjetljivim na dodir, a zanimljivo je da Rebel 47 ima i pramčani potisnik, na gumenjacima zapravo neuobičajeni element – osim ako nisu buntovnici. Imali smo prilike i sjesti za komande. Iako je prototip nekoliko desetaka kilograma teži od primjeraka koji će nastajati u serijskog proizvodnji, bez teškoća smo postigli brzinu od 38,5 čvorova (lakši modeli će biti nekoliko čvorova

brži). Pri putnoj brzini od 25 čvorova, potrošnja obaju motora kretala se oko 90 litara na sat, što upućuje na zaključak da bi se umjerenom brzinom i sa 750 litara dizelskog goriva, koliko stane u spremnik, moglo preploviti oko 500 milja. Dakako, činjenica da troši isto gorivo kao i matični brod, ako se Rebel 47 koristi kao pomoćna brodica, svakako je povoljna okolnost. Pod palubom se našlo mjesta za salon i blagovaonicu, sanitarni čvor s tušem i kutak za pripremu zalogaja. U pramčanom je dijelu smještena sofa u obliku slova V, koja se umetanjem jastuka pretvara u ležaj za dvoje s pogledom u zvjezdano nebo kroz veliko palubno okno. U krmenom dijelu nalazi se druga kabina za dvoje, s udobnim ležajem, ali malo prostora iznad glava, jer je izvedena iznad strojarnice. Ukratko, SACS je s Rebelom 47 učinio sjajan iskorak u kategoriji sofisticiranih gumenih plovila. Tehnološki inovativan i dizajnerski osebujan, Rebel 47 je višenamjensko plovilo vrsnih plovnih osobina i komfora kakav se rijetko nađe i na brodovima krutog trupa.

Zapovjedno mjesto nadahnuto automobilskom estetikom uključuje paket najsuvremenije tehnologije za upravljanje i kontrolu brodskih sustava

Duljina preko svega: 14,10 m Najveća širina: 4,48 m Gaz: 0,70 m Težina sa standardnim motorima: 10,5 t Spremnik za gorivo: 2 x 750 l Spremnik za vodu: 220 l Najveća snaga motora: 825 kW Dizajn: SACS/Christian Grande Design Works Graditelj: SACS Marine, Italija Zastupnik: Princess Yachts Adriatic

BrodogradiliĹĄte

Lobsteri i trawleri vječne ljepote

Više od dvadeset godina Cantieri Estensi gradi brodove koje krase praktičnost, izdržljivost i prilagođenost trenutku u kojem su građeni. Ne čudi stoga što je njihova popularnost svevremenska koliko i njihova ljepota Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Cantieri Estensi

195

Brodogradilište

Proizvodi ovog brodogradilišta spajaju moderan luksuz s najvišim standardima trawlera i lobstera

‘Iskustvo u ovom poslu podučilo nas je da se neke prilike mora iskoristiti bez previše razmišljanja, a kupnja brodogradilišta Cantieri Estensi bila je baš jedna od tih’, kaže Mattia Garlini objašnjavajući odluku svoje obitelji da 2015. okupi sindikat poslovnih subjekata i kupi kuću Estensi, jednog od najuglednijih talijanskih brodograditelja.

Osnovano 1995. u Ferrari, Cantieri Estensi je dosad izgradilo više od 500 primjeraka svojih 14 modela i na glasu je kao aristokracija među brodograditeljima. Njihove brze, pouzdane i izuzetno kvalitetne brodove krasi otmjen, bezvremenski stil još od prvog modela, Queentime iz 1996., koji se pokazao toliko privlačnim da je prodan u čak osamdeset primjeraka. Kuća Estensi je 2000. predstavila seriju Goldstar i specijalizirala se za lobstere. Vrlo se brzo pokazalo da su dizajneri kuće izuzetno vješti u prilagođavanju toga naglašeno američkog tipa broda potrebama i željama europskih kupaca i serija Goldstar postala je okosnica uspjeha kuće u Italiji i šire. Jednostavne linije, moderni dizajnerski detalji i mediteranski duh preneseni su i u seriju trawlera Maine, čiji su se prvi primjerci našli na vodi 2006. Trawleri te serije u tren oka su se izdigli iznad konkurencije unoseći inovacije u tip broda koji je naizgled bio dosegnuo svoj vrhunac, ali ne gubeći ništa od svoje tradicionalne estetike ili kvalitete. Estensi je sa svojim trawlerima ponudio prestižan brod s poluistisninskim trupom, sposoban za postizanje brzina između 8 i 18 čvorova. Kuća je 2009. otvorila novi pogon, iz kojega je dvije godine kasnije izišao i prvi novi model – 640 Maine,

196

trawler koji utjelovljuje funkcionalan pristup brodogradnji i plovidbi.

Nakon nekoliko teških godina uzrokovanih globalnom financijskom krizom, Estensi je 2015. promijenio vlasnika: 55% dionica kupila je obitelj Garlini. Nakon promjene vlasnika kuća ne mijenja i smjer, već usavršava postojeću filozofiju, s novim ciljem: razvoj najkvalitetnijih trawlera i lobstera i zauzimanje vodećeg mjesta na talijanskom i međunarodnom tržištu u tim kategorijama. Novi je vlasnik uložio više od tri milijuna eura u obnavljanje brenda Cantieri Estensi, a ove godine obitelj Garlini kupila je još jedan dio dionica i sad posjeduje čak 70%.

Ono što se nije promijenilo jesu vrlo tradicionalne vrijednosti, kojih se brend i dalje drži, kao i kvaliteta te dobar odnos s klijentima. Na svakome projektu Estensi s klijentom surađuje blisko od prvog dana, pomažući u svakom pogledu da stvori brod iz snova, pri čemu su spremni na uistinu zapanjujuće ustupke. Novi vlasnik ima za cilj gradnju prvoklasnih brodova avangardnim metodama, ali prema klasičnim počelima. Prvi je korak prema ostvarenju tog plana stvaranje dizajna koji spaja moderni luksuz s najvišim graditeljskim standardima u segmentu trawlera i lobstera, pa kuća već radi na obnovi kataloga.

Sljedeći je korak širenje na nova tržišta i širenje prodajne i servisne mreže, s centrima u Italiji, Monaku, Francuskoj i Španjolskoj. Novi pogoni otvoreni 2011. podigli su graditeljski kapacitet, spajajući produktivnost moderne industrije s ručnim radom majstora. Rezultat je neosporiva kvaliteta: novi modeli su nevjerojatno izdržljivi, sigurni i pouzdani, imaju vrhunske plovne osobine i uređeni su i opremljeni toliko kvalitetno i otmjeno da se izdaleka prepoznaje talijanska ruka.

Cantieri Estensi trenutno ima dvije proizvodne linije, obje djelo talijanskog dizajnera Marina Alfanija i inženjera Sergija Cutola. Serija Goldstar nudi lobstere između 8 i 18 metara duljine, a serija Maine trawlere dugačke između 14 i 21 metra. Ove godine Estensi će predstaviti i treću proizvodnu seriju, nazvanu America. Serija Goldstar nadahnuta je klasičnim lobsterima s juga Sjedinjenih Država i podijeljena je na linije Classic i Sport, pri čemu je Classic duhom bliska tradiciji, a Sport se odlikuje određenom dozom agresivnosti. Serija Classic nudi ukupno deset modela – od Classic 360 do Classic 560, moguća je i izvedba s fly palubom. Serija Maine nadahnuta je američkim trawlerima i namijenjena onima koji vole dugu plovidbu u punom komforu. Trenutno nudi tri modela duljina između 15 i 20 metara, dizajniranih za korištenje tijekom cijele godine i za dugačka krstarenja, a imaju autonomiju od impresivnih 1.250 milja. Kuća Estensi pokrenula je novu strategiju obnove na najbolji način i ne sumnjamo da će se njihovi novi modeli vrlo brzo dokazati na internacionalnom tržištu. Prošle su godine u Hrvatsku dostavljena dva nova primjerka Estensijevih modela, a ovdje se mogu nabaviti uz pomoć kuće tvrtke Yacht Class d.o.o. u vlasništvu Nautica della Delta, koja nudi i servisne i poslijeprodajne usluge.

Nakon ulaganja viĹĄe od tri milijuna eura, Cantieri Estensi s novim vlasnikom plovi novim kursom, a njihova plovila naÄ&#x2021;i Ä&#x2021;ete i u hrvatskim marinama

197

Za kormilom Elan jedrilica

John Peterson S velikim iskustvom u proizvodnji jedrilica, Elanu se prošle jeseni priključio američki menadžer koji već sada uspješno kroji budućnost tog brenda, koji bilježi novi uzlet, a gospodinu Petersonu ne fali - elana Tekst Darko Šupuk Fotografije Darko Šupuk & Elan

Yachts Business

Slovenski Elan jedna je od najpoznatijih tvornica iz bivše države, s više od sedamdeset godina tradicije. Osim skija po kojima su stekli svjetsku slavu, dugo vremena Elan je bio jedina ozbiljna tvornica plovila za razonodu u našoj regiji. Možemo slobodno kazati kako je bio i pravi rasadnik talenata, a ljudi koji su prve korake napravili u Elanu stvorili su cijele brendove plovila ili obnašaju značajne funkcije u vodećim svjetskim brodogradilištima, dok Begunju istovremeno gravitira respektabilna mreža kooperanata. Kada smo u Splitu pokretali proizvodnju jedrilica, baš sve što nam je trebalo mogli smo naći u okolini toga malenog slovenskog mjesta koje je na neki način bilo centar nautike na našim prostorima. Kao podsjetnik na slavne dane tog brenda, čim smo došli u tvornicu, ugledali smo slavnog skijaša Bojana Križaja kako uzima nove skije. Bilo je u tome lijepe simbolike, ali danas je Elan u sasvim drugoj poziciji. Dugo se zadržavši u državnom vlasništvu, brend je prolazio kroz različita razdoblja, u kojima su teškoće bivale sve uobičajenije. Kada je Elan prodan američkom vlasniku, za tu je tvornicu riješen velik uteg problema iz prošlosti, a proizvodnja je počela dobivati novi zamah. Ovog ljeta Elanu se pridružio John Peterson, američki menadžer koji je pod svoje upravljanje dobio njihov tzv. Marine program, odnosno proizvodnju plovila.

Također, knjiga narudžbi je puna, a Elan bilježi rekordne rezultate prodaje plovila baš u Hrvatskoj, pa je to bio pravi razlog za ugodan posjet Begunju i razgovor s gospodinom Petersonom, koji nam je o svom dolasku na mjesto čelnog čovjeka proizvodnje plovila kazao: ‘Još prošlog ljeta nisam ni znao da ću živjeti u Sloveniji. Kada je došao poziv da se pridružim Elanu i svojim iskustvom pomognem u ponovnom uzletu te tvornice, zaključio sam da to ima itekako dobre temelje, brzo sam donio odluku da iziđem iz mirovine, te sam započeo s radom ove jeseni.’ Izbor Petersona nije slučajan, dobri poznavatelji nautike itekako pamte američki Hunter u kojemu je Peterson proveo najbolje godine i s kojim je do dolaska krize bilježio odlične rezultate. ‘Karijeru sam počeo kao prodavač motornih brodova. Bilo je to dobro razdoblje, ali sam zbog posla bio stalno odsutan od kuće, a vikende sam posvećivao klijentima. Da bih bio više s obitelji, odlučio sam prodati taj posao, ali me nedugo nakon toga nazvao poznanik protiv kojeg sam igrao košarku u školskim danima i pitao jesam li zainteresiran da se pridružim brodogradilištu Luhrs Marine koje je tada gradilo fishermane Luhrs, trawlere Mainship i jedrilice Hunter.

Poziv sam prihvatio, od direktora prodaje sam postao direktor cijele grupacije Hunter, a za mojeg smo vremena prodali više od 20.000 jedrilica. Kada je kriza zahvatila nautički svijet, jedan od dva vlasnika tvornice je umro, pokušali smo opstati, ali to nije bilo realno’, ističe Peterson, čije je iskustvo u prodaji jedrilica možda i najvažnije za Elan. Osim što ‘malu brodogradnju’ ima u malom prstu, on je osoba koja puno može pomoći u globalizaciji njihove prodaje i dodatnom konsolidiranju brenda za koji su teška vremena već danas prošlost.

‘Svakako da dobro poznam američko tržište i jedan od mojih primar-

Novi Elan GT5 simbol je vještine slovenskih brodograditelja

nih zadataka je uspostaviti dobre veze sa zastupnicima, obnoviti cijelu našu dilersku mrežu, a u Sjevernoj Americi leži veliki potencijal za naš rast. Upravo se spremam na (op.a. krajem veljače održani) sajam u Miamiju, koji je, uz onaj u Annapolisu, najvažniji američki sajam. Elan je tamo relativno nepoznat proizvod, barem što se brodova tiče. O tome svjedoči moje osobno iskustvo, kada sam rekao svojoj kćeri koja živi u Americi da idem raditi u Elan, ona mi je odmah rekla da posjeduje njihove skije, ali nije znala da Elan radi i brodove.

Osim klasičnog reklamiranja proizvoda, mislim da mi imamo šansu iskoristiti i specifičan ugled koji Elan uživa, jer vjerojatno radi najbolje skije na svijetu. Zanimljivo je da mi je jedan prijatelj koji radi u nautičkim medijima pokazao studiju kako je najpopularniji sport među jedriličarima upravo skijanje, što je zaista lijepa i sretna okolnost, pa razmišljamo o promociji i oglašavanju jedrilica u skijaškim krugovima’, kazuje nam Peterson. Neodvojiv dio prodaje je marketing koji Peterson očito dobro poznaje i na koji, također, ima značajan

199

Brodogradilište

Dolaskom u Elan ove jeseni, Peterson je uveo američki pristup po kojemu je kupac na prvom mjestu, uz obnovu mreže zastupnika u cijelom svijetu

200

200

Yachts Business

‘Svi naši proizvodi su pod istom kapom, jer to znači i njihovu pripadnost određenom standardu kvalitete koji mi nedvojbeno nudimo’ utjecaj. S godinama je Elan razvio različite linije proizvoda, od kojih su modeli Impression, namijenjeni uglavnom čarter-tržištu, čak jedno vrijeme bili odvojeni od samog brenda. Danas je drugačije. ‘Svi naši proizvodi moraju biti pod istom kapom. Ne samo da je nemjerljivo lakše promovirati jedan, a ne nekoliko brendova, nego to znači njihovu pripadnost određenom standardu kvalitete koji mi nedvojbeno nudimo. Naša poruka tržištu je danas vrlo jasna, imamo tri linije proizvoda, jedna se zove Elan Yachts i odnosi se na naše E i S modele, jedna se odnosi na liniju Impression i jedna na novu liniju Grand Turismo. Ja sam zaista kratko vrijeme ovdje i nemoguće mi je danas kazati koji ćemo novi proizvod predstaviti tržištu, ali tu ćemo odluku ubrzo donijeti. Vjerojatno će to biti jedrilica iz linije Impression koja će zamijeniti sadašnju ‘četrdesetpeticu’. Ono što je za nas bitno jest činjenica da planiramo pojednostavljenje procesa proizvodnje i uvođenje novih modela građenih na istoj ‘platformi duljine’, koje ćemo modificirati s obzirom na liniju kojoj ti brodovi pripadaju. Tako ćemo optimizirati ulaganja i smanjiti vrijeme potrebno za razvoj novih proizvoda. Za sada se planiramo zadržati u postojećim gabaritima i naša plovila duljinom neće prelaziti postojećih 15 metara’, objašnjava Peterson. U vrlo ugodnom razgovoru u kojem uživate slušati sugovornika koji detaljno poznaje materiju, najmanje smo razgovarali o proizvodnji, ali jesmo o jednoj navici koju američki menadžer pod svaku cijenu želi uvesti u Elan. ‘Naša plovila su vrlo kvalitetna, više nego dovoljno za borbu na svjetskom tržištu, naši radnici imaju puno iskustva u proizvodnji, a jedrilice nam zaista sjajno izgledaju. To ne znači da se ne trudimo biti bolji, ako treba poboljšati neki detalj, na primjer ako ručica vinča negdje nezgodno dira bimini, takvu neku ‘sitnicu’ ćemo spremno ukloniti. Međutim, ono na čemu ja inzistiram, i što već postaje naš dobar običaj jest činjenica da kupac mora uvijek biti na prvom mjestu. Taj proces započinje kupnjom plovila, ali se prenosi kroz postprodajnu podršku i iskustvo korištenja. Nama zaista ništa što je u našoj moći nije teško napraviti za kupca, mi od toga živimo i to je jasno svakom našem zaposleniku. To se već osjeća, a dobri rezultati prodaje govore nam u prilog’, zaključuje Peterson.

Elan je dovođenjem ovog eksperta dobio pravi vjetar u leđa, s jasnom vizijom budućnosti i odličnim šansama da se vrati na staze slavnih dana. A dokaz na čemu Peterson gradi svoj optimizam, vidjeli smo posjetivši hale u kojima je proizvodnja u punom jeku, s kapacitetima na maksimumu. Prvo smo posjetili proizvodnju drvenih dijelova. Poznati slovenski majstori kupuju samo sirovinu, a zatim sami kroje, krive i furniraju drvene dijelove, baš kao u najpoznatijim tvornicama motornih jahti ili luksuznih automobila. Nakon toga obišli

Novi Elan GT5

smo i laminarnicu gdje se trupovi lijevaju ili ručnom laminacijom ili u vakuumskoj infuziji, ovisno o kojem se modelu radi, a zatim smo posjetili montažnu halu gdje se sastavlja i maleni E1 i najveći Elan Impression 50. Ovaj pogon godišnje izbaci oko devedeset jedrilica, a u njemu radi tridesetak radnika u dvije smjene. Ono što je zanimljivo jest činjenica da nismo bili jedini gosti proizvodnje tog dana. Naime, u Elanu je normalno da možete doći vidjeti svoj brod u proizvodnji, pa smo u svom obilasku sreli dvije grupe kupaca koji promatraju nastajanje svojih ljubimaca. Odjel za proizvodnju skija u ovo je doba godine zatvoren, ali smo imali prilike posjetiti novi proizvodni pogon od kojega Elan kao krovna tvrtka sve bolje živi. Riječ je o proizvodnji dijelova za vjetroelektrane za jedan od najvećih svjetskih brendova u tom sektoru, uz veliku primjenu karbonskih laminata, naprednih tehnologija i stroge kontrole kvalitete. Osim što taj posao donosi financijsku dobit Elanu, on je dokaz da je ta tvornica sposobna se nositi i s vrlo preciznim tehnološkim zahtjevima. Uz vrhunske skije, odlične jedrilice i napredne komponente, čini nam se da Elanu predstoji svijetla budućnost kakvu tvornica takvog renomea i zaslužuje.

201

PBZ-LEASING I EUROMARINE

(R)EVOLUCIJA FINANCIRANJA? Nedavno potpisanim ugovorom o međusobnoj suradnji dviju vodećih tvrtki na hrvatskom nautičkom tržištu uvode se novi modeli financiranja plovila, čime se omogućuje inteligentnija nabava novih plovila na zadovoljstvo i vlasnika i njihovih korisnika Tekst Damir Vantić Fotografija Gilles Martin-Rage

Tijekom zagrebačkog sajma Nautika, u nizu obećavajućih izlagačkih prezentacija u optimističnom ozračju za hrvatsku nautiku, posebno bismo izdvojili jedan događaj koji može biti sagledan kao ozbiljniji početak obnove flote na Jadranu. I nama i cijeloj hrvatskoj javnosti dobro poznata tvrtka Euromarine, generalni zastupnik za marku plovila Jeanneau, s više od dva desetljeća iskustva u prodaji plovila i čarter-djelatnosti, potpisala je 24. veljače ugovor o poslovnoj suradnji s drugom tvrtkom koja u svom segmentu djeluje više od dva desetljeća, s posebno snažnom prisutnošću u segmentu čartera, a to je PBZ-Leasing. Riječ je o ugovoru vrlo značajnom za krajnje korisnike, kupce plovila, ali i početku jedne nove ere financiranja po uzoru na najnaprednije modele u inozemstvu, od kojih su neki već poznati u donekle sličnoj automobilskoj industriji. U prvom redu, PBZ-Leasing je kreirao posebnu liniju financiranja za novoosnovana društva. Svjestan nužnosti pružanja kvalitetne usluge u održivosti nautičkog turizma, a uočavajući potražnju stranih turista za vlasništvom, te iznajmljivanjem sve novijih plovila, bilo je potrebno pronaći model kojim će financiranje plovila biti dostupnije svima onima koji su ili tek osnovali tvrtku koja će biti primatelj leasinga, ili se već bave čarter-djelatnošću i žele zadržati kvalitetu obnovom flote, ili se

202

žele zadužiti u domaćoj valuti. Novi model financiranja zove se NEW CHARTER. Tim modelom novoosnovano društvo može realizirati nabavu plovila uz 40% učešća te priložen ugovor o čartermanagementu uz uobičajeni plan čarter-prihoda i rashoda. Riječ je o financijskom leasingu u kunama uz fiksnu kamatnu stopu u visini od 2,99%, EKS 3,3% (mjesečna otplata) ili EKS 3,0% (godišnja otplata). Važno je istaknuti da je trošak obrade, tj. početna naknada, jednak nuli. U tablici 1 je kratki izračun na primjeru vrijednosti plovila od 100.000 kuna uz sedmogodišnju otplatu.

Uz gore navedeni model, sve su češći upiti klijenata za otplatom plovila u manjem broju obroka. Npr. žele platiti plovilo u četiri obroka kroz tri godine (učešće, tj. prvi obrok + naredne tri godine jedan obrok nakon sezone). PBZ-Leasing je pripremio i taj model financiranja. Njegov izračun predstavljen je u tablici 2.

Ugovor potpisan između PBZ-Leasinga i tvrtke Euromarine predstavlja osvježenje dugogodišnje suradnje dviju tvrtki čiji su počeci ozbiljnijeg nautičkog angažmana zabilježeni u doba kada su obje tvrtke imale svoju flotu u splitskoj uvali Baluni. Vjerujemo da će ponuda snažnog brenda poput Jeanneaua, uz ovakav model financiranja, pomoći da na hrvatskom Jadranu turisti plove u sigurnim, novim plovilima čuvajući i kvalitetu usluge i kvalitetu mora.

Yachts Business

Primjer izračuna novih financijskih proizvoda TABLICA 1

bez poreza

s porezom

Vrijednost predmeta leasinga

80.000,00

100.000,00

Učešće

x

40.000,00

Iznos financiranja

x

60.000,00

788,24

788,24

0,00

0,00

Ukupni iznos naknada

x

106.612,58

Ostatak vrijednosti po isteku ugovora

x

400,00

Mjesečna rata - anuitet Jednokratni troškovi obrade

PLAĆANJE PRIJE PREUZIMANJA

40.000,00

TABLICA 2

bez poreza

s porezom

Vrijednost predmeta leasinga

80.000,00

100.000,00

x

40.000,00

x

60.000,00

21.078,32

21.078,32

Učešće Iznos financiranja Mjesečna rata - anuitet Jednokratni troškovi obrade

0,00

0,00

Ukupni iznos naknada

x

103.634,96

Ostatak vrijednosti po isteku ugovora

x

400,00

PLAĆANJE PRIJE PREUZIMANJA

40.000,00

* Ponuda je informativnog karaktera. * EKS je izračunat uz navedeni iznos financiranja, rok otplate i naknade.

U izračun EKS nisu uključeni troškovi pregleda, registracije i troškovi polica osiguranja. * Ukupan iznos za otplatu uključuje iznos glavnice te kamate obračunate do dospijeća, a koje korisnik leasinga plaća do konačne otplate leasinga, uz kamatnu stopu od 2,99% godišnje. Ukupan iznos za otplatu ne sadrži interkalarnu kamatu budući da ista ovisi o datumu isplate dobavljaču za kupovinu objekta leasinga. * Otkupna vrijednost predstavlja iznos dijela ukupne vrijednosti objekta leasinga koja je u trenutku izvršenja opcije kupnje manja od stvarne vrijednosti objekta leasinga. Uplatom otkupne vrijednosti, primatelj leasinga stječe pravo prenošenja vlasništva na objektu leasinga na svoje ime.

203

Marine www.marinabaotic.com

MARINA BAOTIĆ

Rezidencije za miran odmor Nakon otvaranja prvih apartmana u marini Baotić prošle godine, gosti ove marine moći će sada, uz raznolike sadržaje i usluge, uživati i u šest novih luksuznih apartmana Tekst Ida Vickota Fotografije Lidija Lolić

Na svega nekoliko minuta od Trogira, u Segetu, nalazi se nautičarima već dobro poznata marina Baotić. Na idealnom je mjestu budući da je dovoljno zaklonjena od ljetne turističke gužve većih gradova kao što su Trogir i Split, u blizini je zračne luke i na pješačkoj udaljenosti od Trogira. Vodstvo marine je, nakon uspješnog otvaranja prvih apartmana prošle godine, odlučilo ući u novu sezonu sa šest novih apartmana. Tako će, uz prošlogodišnja tri dvosobna, luksuzno uređena apartmana, jedan studio apartman i sobu, marina postati bogatija za još pet soba i jedan dvosobni apartman. Od sveukupno jedanaest smještajnih jedinica, njih čak devet ima terasu s pogledom na more i marinu, a sve su jednako luksuzno namještene, s kuhinjama po mjeri, jednostavnih linija i kvalitetne opreme te pružaju idealno

Interview

U novom kompleksu tik uz more nalazi se jedanaest luksuzno uređenih soba i apartmana

mjesto za odmor. Svaka soba apartmana ima vlastitu kupaonicu, a u dvosobnim apartmanima može se udobno smjestiti do šest gostiju. Apartmani također imaju novouređenu recepciju koja je gostima na raspolaganju 24 sata na dan, a nudi uslugu VIP conciergea, mogućnost organiziranja transfera i izleta, mjenjačnicu i rent-a-car, kao i mogućnost charter unajmljivanja broda. Osoblje recepcije odgovara na sve želje gostiju, koji uživaju u potpunoj hotelskoj usluzi - od usluge dnevnog čišćenja do skladištenja prtljage pri odlasku. U sklopu zgrade nalaze se i restoran, mini market i nautički shop, a do početka turističke sezone planira se otvoriti i teretana te lounge terasa, zamišljena kao prostor za druženje svim gostima apartmana. Dolaskom u apartmane Baotić, chip kartica otvara vrata glavne zgrade,

kao i vrata apartmana, omogućuje pristup bazenu i svim ostalim sadržajima marine, a uz svaki apartman dolazi i osigurano parkirno mjesto. Ako se gostima ne da kuhati, na raspolaganju su im tri restorana u sklopu marine u kojima mogu uživati. Za opuštanje i gastro užitke tu su restoran Yachtclub s terasom s bazenom, pizzeria Casa mia te lounge bar Glorijet za one željne zabave. Gosti unutar kompleksa marine imaju sve što im treba za opušten i miran odmor, bez puno buke. Samo vikendom se organiziraju zabave i svirke uživo, dok je ostalim danima naglasak na hedonizmu i uživanju u opuštenoj atmosferi marine.

Marina je dovoljno blizu Trogira i Splita da gosti željni zabave lako mogu doći do centra događanja, a kada požele odmor, marina pruža mirno utočište za opuštanje.

205

Perfect Escape

D-Resort Šibenik

Vrhunski wine & dine vikend

Posebna gastronomska vikend-priča obuhvaća najmoderniji šibenski hotel i najbolje restorane u Šibeniku i okolici Tekst Ida Vickota Fotografije D-Resort Šibenik

Ljubitelji dobre hrane od ovoga proljeća mogu uživati u jedinstvenom gastronomskom vikendu koji priprema šibenski D-Resort u suradnji s restoranom Pelegrini, Nacionalnim parkom Krka i vinarijom Vina Bibich. Vikend uključuje dva noćenja s doručkom za dvije osobe u luksuznom D-Resortu Šibenik, gdje je prvu večer organizirana i večera u pet sljedova te prezentacija i kušanje vina pod vodstvom sommeliera. Subota ujutro rezervirana je za razgledavanje povijesne jezgre Šibenika i ručak u restoranu Pelegrini, koji se nalazi preko puta katedrale sv. Jakova. Pelegrini svoju ponudu temelji na kreativnom spajanju tradicionalnog i modernog – gastronomsko naslijeđe šibenskoga kraja kao neiscrpna inspiracija dio je tradicije, dok se konceptom restorana obraćaju mo-

206

dernom gostu. Nakon ručka, gosti mogu uživati u prirodnim ljepotama Nacionalnog parka Krka te isprobati tradicionalna jela i pića u seoskom domaćinstvu Kristijan na Roškom slapu.

Svjetski poznata vinarija Vina Bibich sljedeća je stranica u gastronomskoj priči, a njihov degustacijski meni zadovoljit će i najveće gurmane. U ovoj ‘boutique’ vinariji vrhunska vina proizvode se već više generacija, a brend Bibich je prepoznat kao drukčiji, svoj, originalan i intrigantan. Posebnosti ovoga koncepta su fleksibilnost i potpuno prilagođavanje željama gostiju koji, pri rezervaciji smještaja, mogu odabrati cijelu priču ili samo njezin dio, a osoblje D-Resorta Šibenik pobrinut će se za rezervacije i transfere. Sve detalje o novoj ponudi možete saznati na reservation@dresortsibenik.com.

Marinas

Provedite vikend u Ĺ ibeniku i uĹživajte u najboljoj gourmet ponudi u ovom kraju

PINK WING 2017.

Turističko-gastronomski projekt Pink Wing ponovno će se naći na karti hrvatskog elitnog turizma ovog ljeta 208

Tekst Damir Vantić Fotografije Pink Wing

Luksuzna karavana sportskih vozila

Eventi Pink Wing ‘ponovno jaše’, ove godine u dopunjenom izdanju i na osnovi prošlogodišnjeg uspjeha tog eventa

Pomno odabranim datumima, od 14. do 18. lipnja, uz proširenje ponude, sudionici Pink Winga ove će godine obići lokacije od Zagreba, preko Grobnika i Opatije, Senja, Karlobaga, Šibenika, otoka Obonjana pa natrag preko Plitvičkih jezera do Zagreba. Stvoren s idejom obogaćivanja luksuzne turističke ponude i stvaranja poslovnog networkinga, ovaj zanimljivi event prvi se put održao prošle godine, kada je zainteresirao javnost, ali i ljude iz poslovnog svijeta. Uz vodeće hrvatske i strane kompanije, uspješnost projekta prepoznale su i podržale hrvatske institucije, poput Ministarstva turizma, Ministarstva unutarnjih poslova, Ravnateljstva policije, Hrvatske turističke zajednice i drugih. Koncept projekta i ideja organizatora jest da u neobveznom vikend-druženju povedu sudionike

209

Jedinstveni doživljaj vožnje prelijepim hrvatskim krajolicima upotpunjen je uživanjem u autohtonim gastronomskim specijalitetima

210

na neobično putovanje i posebne lokacije. Na tim se lokacijama uživa u gastronomskim delicijama podneblja te se kroz zajedničko druženje stvaraju poslovni kontakti i poslovne prilike. Također se promoviraju turističke destinacije i zaštićeni UNESCO-ovi spomenici. Uz pratnju specijalnih službenih policijskih vozila, posebne regulacije prometa, prolaska i ulaska u gradove i lokacije, sudionici imaju dojam da putuju poput svjetskih filmskih zvijezda. Za sudjelovanje u Pink Wingu dobiva se personalizirana pozivnica te nije moguće prisustvovati događaju bez prethodne provjere od strane organizatora. Samim time ovaj događaj poprima jednu višu dimenziju. Ove godine će Pink Wing trajati čak dva dana dulje. Sve počinje svečanim prijemom sudionika i partnera u palači Dverce, uz ‘warm-up

Eventi

Pink Wing će ove godine doživjeti svoje pomake, na oduševljenje sudionika, partnera, ali i pratitelja luksuzne karavane sportskih automobila

party’. Početna točka, odnosno start, bit će na centralnom zagrebačkom Trgu bana Josipa Jelačića, a posebno je zanimljiv i ‘adrenalinski dan’ na automobilističkoj stazi Grobnik, te izlet na otok Obonjan, kao i niz novih mini evenata unutar cijelog putovanja. Partneri Pink Winga će u suradnji s organizatorima kreirati svoja manja događanja kojima će cijeli event učiniti zanimljivijim. Također, organizacijski tim, na čelu s Robertom Bajsom, pripremio je niz novih tehnologija, kao i predstavljanje nove Pink Wing web-stranice www.pink-wing.com. ‘Ova web-stranica sadrži personaliziranu listu sudionikovih vozila iz koje su vidljive tehničke karakteristike i specifikacije istih, ali ne i tko je sudionik. Sudionici su i dalje tajni te njihov identitet nije bitan za javno prezentiranje Pink Wing

eventa’, objasnio nam je Bajs. Valja istaknuti kako su prošlogodišnji sudionici ostali, u najmanju ruku, pozitivno iznenađeni organizacijom, kao i uslugom koju su organizatori pripremili na njihovu putovanju. Svi su ustvrdili kako je to jedini event u Hrvatskoj takvog tipa koji se može mjeriti sa svjetskim te je odmah nakon završetka polučio ogromne turističke i promidžbene rezultate. Primjerice, svjetski su proizvođači automobila unutar dva mjeseca po okončanju Pink Winga, na istim lokacijama odradili prezentacije svojih novih vozila pred svjetskom novinarskom elitom.

Snaga koju je organizacijski tim pokazao dokazala je kako postoje entuzijasti sa znanjem i vještinama da iznjedre projekte poput Pink Winga, koji je samo u godinu dana postao svjetski prepoznatljiv brend.

WTA BOL OPEN VRHUNSKI TENIS NA BRAČU Drugo izdanje ženskog teniskog turnira WTA Bol Open i ove će godine, uz odličnu organizaciju, ponuditi pravi sportski spektakl na Braču, a posjetitelji će moći uživati i u pratećem zabavnom programu Tekst Laura Visković Fotografije Hani Salama & WTA Bol Open

Feliks Lukas, najmlađi direktor jednog WTA turnira u svijetu, od prošle je godine na čelu WTA 125 K Series Bol Opena, koji se ove godine održava od 5. do 11. lipnja. Šarmantno mjesto Bol na otoku Braču, nadaleko poznato po jedinstvenoj plaži Zlatni rat, od 1996. do 2003. godine bilo je domaćin Croatian Bol Ladies Opena, kojeg su u tom razdoblju posjetile brojne poznate teniske zvijezde, kao što su Ana Kurnjikova, Amelie Mauresmo, Lleyton Hewitt, Patty Schnyder, Vera Zvonareva i druge. Dane sportske slave Bolu je odlučio vratiti prošle godine 28-godišnji Lukas i već nakon prvog izdanja može se reći da je u tome i uspio.

‘Nitko nije vjerovao da je to moguće, ali nakon osam mjeseci putovanja, lobiranja i iznimno puno rada dobio sam licenciju.

U trenutku kad sam potpisivao ugovor nisam imao ni jednog sponzora. Nisam znao ni kako stvoriti nekoliko tisuća eura koje sam trebao imati u startu. Ali nisam odustajao! Lani smo imali ekstremno nizak budžet i najmlađi organizacijski tim, no uspjeli smo održali WTA turnir o kojem se i danas priča... Ako čvrsto zauzmeš poziciju i kreneš, može se uspjeti, bez obzira na uvjete i mišljenje okoline.’

Prethodno ste organizirali Futurse u Bolu, radili u Luksemburgu baveći se financijama i sportom, niste baš bili posve nepoznati u sportskom svijetu.

Naravno, počelo je s idejom da se u Bolu na Braču organizira serija najmanjih seniorskih teniskih turnira po uzoru na tursku Antalyju. S tim je projektom započela moja sestra, a kasnije sam joj se pridružio. Počelo je 2013. godine i razvili smo najveći ciklus Futursa na svijetu, dolaze nam tenisači iz svih krajeva svijeta u Bol, ugodno im je, a termini održavanja turnira su u svibnju i rujnu, odnosno u predsezoni i posezoni, što odgovara i lokalnom turizmu i stanovnicima Bola. Dobar dojam koji smo ostavili bio je prednost i prilikom žestoke borbe za licenciju ovog WTA turnira iz serije 125 K, odnosno nagradnog fonda od 125.000 dolara. Bio mi je cilj jednim ozbiljnijim turnirom dodatno brendirati Bol i mislim da smo dobro krenuli i da ćemo u tome i u potpunosti uspjeti.

Očito je bila pretpostavka da ni WTA neće biti problem ako ste uspjeli s najnižim rangom natjecanja?

Dijelom su preuzeli rizik i na sebe, no ja sam sredstva morao pronaći i osigurati. Prije nego što sam se vratio u Hrvatsku radio sam tri godine u Luksemburgu i stekao i neku ušteđevinu koju sam u cijelosti uložio u razvoj hrvatskog tenisa. Na kraju se isplatilo. Nisam zaista mogao očekivati takav odjek u međunarodnoj sportskoj javnosti već od prvog izdanja. Najveće priznanje i poticaj za još kvalitetniji iskorak mi je iznimno zadovoljstvo igračica koje su prošle godine bile pune hvale za naš turnir, smještaj, hranu, terene i sam Bol, koji ih je oduševio.

WTA Bol Open prošle je godine za sveukupni dojam o turniru i od strane WTA dobio najvišu ocjenu među svim WTA turnirima ove kategorije u svijetu. U tome nam je sigurno puno pomogla i velika podrška Ive Majoli, najtrofejnije tenisačice u povijesti hrvatskog tenisa, koja je u Bolu prošle godine odigrala egzibicijski meč s Arantxom Sánchez Vicario. Ove godine na dan finala imat ćemo ‘reprizu’ finala Roland Garrosa iz 1997. godine, kada je Iva pobijedila Martinu Hingis, koja nam ove godine stiže u Bol. Osim sportskog dijela, lani se puno govorilo i o koncertima, players partyju. Kakvi su planovi za ovu godinu?

Players party na megajahti Katina se pokazao kao odličan potez, tenisačice i predstavnici WTA su bili oduševljeni i svi su danima samo o njemu pričali. MY Katina je odličan domaćin za ovakvu vrstu zabave tako da ćemo sigurno taj koncept i ove godine ponoviti. Pregovaramo s vrlo interesantnim međunarodnim glazbenim zvijezdama, ali je još uvijek prerano da objavim imena. Boljani su odlično prihvatili turnir i želja mi je da ove godine lokalna zajednica ima još veće koristi od ovog sportskog događaja. Zato sam odlučio cjelokupni prihod od ulaznica donirati Dobrovoljnom vatrogasnom društvu Bol za izgradnju objekta prijeko potrebnog za normalno funkcioniranje društva. Nadam se kako će naš primjer potaknuti i druge te osvijestiti važnost, ali i nužnost pomaganja u svim prilikama.

Eventi

Iva Majoli i Martina Hingis zaigrat Ä&#x2021;e ponovno zajedno kao i u finalu Roland Garossa 1997.

213

Planirate putovanje?

Tekst Ida Vickota Fotografije Mastercard

Donosimo nekoliko odliÄ?nih savjeta!

Perfect Escape

Osim pažljivim odabirom termina te ranim ili last-minute rezervacijama, uštedjeti se može i pomnim planiranjem puta i smještaja

Neovisno o tome je li riječ o bordanju s ekipom ili romantičnom bijegu u toplije krajeve, od putovanja se očekuju dobra prometna povezanost, odlična hrana u lokalnim restoranima i neki oblik zabave u pivnicama, pubovima i klubovima. Lokacija je stvar afiniteta – nekima će prevagnuti atraktivan krajolik, drugima će prioritet biti kvalitetan noćni život, dok će treći birati središta vrhunske gastronomije. Kako bilo, bitno je paziti na troškove. Primjerice, istraživanje MasterIndex kompanije Mastercard® iz listopada 2016. potvrdilo je da 39 posto ispitanika planira ove zime putovati u inozemstvo, a naša preporuka je: vi budite oni među njima koji će putovati pametno! Zato vam donosimo nekoliko savjeta.

Na internetu obavite sve što možete Potražite grad ili mjesto u kojem želite odsjesti, pročitajte iskustva korisnika o potencijalnom smještaju, pregledajte lokalne atrakcije, proučite forume kad je riječ o najpraktičnijim rutama i okušajte se u rezervaciji i plaćanju smještaja te različitih ulaznica preko digitalnih platformi svojom karticom.

Kartica je vaš najbolji suputnik Svakako na putovanje ponesite svoju karticu. Plaćanje karticom je na većini POS terminala u Europi obično bez naknade, a na nekima je moguće bez naknade podizati i gotovinu s bankomata, pa nema smisla posjećivati mjenjačnice prije puta. Karticom je moguće plaćati i unajmljivanje opreme, pologe za apartman te u lokalnim supermarketima, kafićima i restoranima. Uvijek je možete lako spremiti, a nećete morati tražiti bankomat, brinuti se o gotovini i znat ćete da ste spremni na sve situacije.

Uistinu doživite grad u koji putujete Prije puta posjetite internetsku stranicu o svjetskim odredištima Priceless® Cities Away (www.priceless.com) i u više od 40 destinacija iskoristite iskustva nedostupna drugima – jedini preduvjet je da ste korisnik Mastercard kartica. Mogućnosti su uistinu raznolike: od popusta i posebnih menija u restoranima, preko ekskluzivnih tura, radionica i posjeta, pa sve do popusta u hotelima.

215

Svakom kupnjom bliĹže putovanju

Tekst Ida Vickota Fotografije Amex

S Croatia Airlines American Express karticom!

Perfect Escape Donesite pravu odluku i odaberite karticu s kojom ćete uživati u posebnim pogodnostima, u svakodnevnoj kupnji i na putovanjima

U mnoštvu kreditnih kartica i brojnih pogodnosti koje nude, želimo odabrati onu koja nam najbolje odgovara. Odabir postaje vrlo jednostavan ukoliko kartica, pored uobičajenih pogodnosti, može omogućiti i putovanje na željenu destinaciju. Volite li putovanja, tada je Croatia Airlines American Express kartica prava kartica za vas. Uz brojne financijske pogodnosti, ova kartica omogućava najbrže sakupljanje Miles & More nagradnih milja svakodnevnom potrošnjom. Milje sakupljate u najpovoljnijem omjeru na našem tržištu: jedna nagradna milja za svake potrošene i uredno plaćene četiri kune. Također, milje ćete ostvariti i za potrošnju dodatnog korisnika, a koje će biti pribrojene vašoj potrošnji. Svakog novog osnovnog korisnika očekuje i 2.000 Miles & More nagradnih milja dobrodošlice, a u poslovnicama Croatia Airlinesa i PBZ Card Travela nagradne milje vrijede dvostruko. Redovnim korištenjem ove kartice valjanost milja u Miles & More programu neće isteći, što je još jedan benefit kartice. Miles & More je najveći program nagrađivanja putnika u Europi, a sudjelujući u njemu, članovi prikupljaju milje letenjem, unajmljivanjem vozila, odsjedanjem u hotelu ili potrošnjom preko co-brand kreditnih kartica. Nagradne milje prikupljene na Miles & More računu moguće je zamijeniti za besplatnu zrakoplovnu kartu (avio kompanija članica Star Alliance), za premještaj u viši razred putovanja, za odsjedanje u hotelima, najam vozila u rent-a-car tvrtkama i za korištenje drugih usluga koje nude partneri Miles & More programa. Valja istaknuti kako Croatia Airlines American Express kartica omogućuje potrošnju bez unaprijed određenog limita, obročnu otplatu bez kamata i naknada do čak 24 rate, osiguranje od posljedica nesretnog slučaja, uslugu Gold Assist i My Account, podizanje gotovine na bankomatima u zemlji i inozemstvu te brojne druge. Također, platite li Croatia Airlines

American Express karticom zrakoplovnu kartu u međunarodnom prijevozu, ostvarujete pravo korištenja paketa putnog osiguranja u slučaju trajnog gubitka ili kašnjenja prtljage, kašnjenja leta ili nužne medicinske pomoći u inozemstvu. Uživajte i u dodatnim pogodnostima na putovanju jer bez obzira na kompaniju s kojom putujete ili razred putovanja, imate mogućnost korištenja Priority Pass usluge, najvećeg svjetskog neovisnog VIP lounge programa u zračnim lukama. Članstvo u Priority Pass programu za osnovnog korisnika je besplatno, a svaki posjet salonu naplaćuje se 27 dolara po osobi. Za nove korisnike Croatia Airlines American Express kartice PBZ Card je osigurao posebnu pogodnost: bez plaćanja upisnine i članarine za prvu godinu korištenja kartice za pristupnice zaprimljene do 15. travnja ove godine. www.americanexpress.hr

IZGUBLJENO KRALJEVSTVO

ZANSKAR Tekst Slobodan Velikić Fotografije Slobodan Velikić & Shutterstock

218

Putopis

Riječki jedriličar Slobodan Velikić u jeku je priprema za ovogodišnju utrku Mini Transat, u kojoj se u šest i pol metara dugim jurilicama prelazi Atlantik. Utrka je to izrazitog natjecateljskog naboja, ali koja u sebi ima i primjetnu dozu avanturizma. Taj pojam nije stran Slobodanu, koji avanture traži po cijelom planetu, i donosi zapise s mjesta koja svojom ljepotom oduzimaju dah, otkrivajući istodobno njihovu skrivenu vrijednost. U iščekivanju svog novog izazova, Slobodan je s nama podijelio predivnu priču o putovanju u indijske Himalaje

219

Putopis

Vozeći se u starom džipu uz rijeku Indus, indijsku svetu rijeku čija najveća pritoka je rijeka Zanskar, razmišljao sam kako mi je život u rukama mamurnog Lobzanga koji je jučer s ostatkom populacije Leha, glavnoga grada pokrajine Ladakh, slavio indijski Dan republike. Ne bih imao ništa protiv da se nismo vozili opasnom, ledenosnježnom cestom na izrazito trusnom području, a s moga suvozačkog sjedišta dobro sam mogao vidjeti komade leda koji su plutali rijekom kojih 200 metara ispod nas.

Razmišljao sam o brojnim internetskim siteovima koji su rangirali najopasnije ceste na svijetu, najčešće pozicionirajući bolivijsku ‘cestu smrti’ kraj La Paza, koju sam biciklom prošao prije dvije godine, na prvo mjesto, i svakim zavojem sam shvaćao koliko je ta cesta sigurnija od ovog kozjeg puteljka i kako bi trebalo osvježiti te top-liste. Laknulo mi je kad smo džipom stigli do kraja prohodnog dijela ceste. Odatle idemo pješice

220

Putovanje zaleđenom rijekom dugo 80 kilometara (!), i to pješice, na temperaturama između 20 i 30 stupnjeva ispod ništice, pothvat je sam po sebi do Zanskara, čeka nas 80-ak kilometara treka po zaleđenoj rijeci kako bismo stigli na odredište, u izoliranu dolinu Zanskar, jedno od najhladnijih i najzabačenijih naseljenih dijelova na planetu, u srcu indijskih Himalaja gdje ću lokalno stanovništvo podučavati osnove kretanja po snijegu na predmetima njima slabo znanim – skijama. Chadar, što u prijevodu s ladaškog znači ‘ledeni put’, jedini je put kojim se u zimskim mjesecima može prići jednom od najzabitijih i najnegostoljubivijih naseljenih dije-

Ljepota i surovost prirode žive u savršenom skladu, u okruženju sedamtisućnjaka

lova na planetu, indijskoj dolini Zanskar koja se nalazi u zapadnom dijelu pojasa Himalaja. Naime, cesta koja vodi od Leha do Paduma, najvećeg sela u Zanskaru, otvorena je za promet četiri mjeseca u godini - od kraja svibnja do kraja rujna, a ostale mjesece dolina Zanskar sa svojih petnaestak tisuća stanovnika odsječena je zbog izrazito velikih količina snijega i okovana temperaturama koje se rijetko dižu iznad -20 C, a nerijetko su i niže od -30 C. No, sredinom siječnja se rijeka Zanskar ili, bolje rečeno, njezini dijelovi, zalede te lokalno stanovništvo koristi vremenski period od četrdesetak dana izrazito niskih temperatura kako bi komunicirali s vanjskim svijetom. Tako je 80 kilometara duga ‘ledena autocesta’, koja se nalazi na 4.000 metara nadmorske visine i koja prolazi kroz vrhove Himalaja visoke do 7.000 metara, ponekim avanturistima trofejni trek čiju fotografiju drže kraj fotografije uspona, dok je brojnim Zanskarcima ona i dalje jedini trgovački put i veza s vanjskim svijetom. Tom zaleđenom rijekom se prenose hrana, stoka, drvna građa te sve ostalo potrebno za život u hladnom i dalekom Zanskaru. Dok se po danu hranimo suhim voćem, tsampom (brašnom od ječma) i hrvatskom pancetom koju je indijska carina previdjela, noći u spiljama koristimo za kuhanje i grijanje vatrom, te za kratke tečajeve engleskog i ladaškog. Nakon dvije noći se već sasvim dobro sporazumijevamo, ali druge večeri jedan odgovor nisam uspio dobiti, a to je što je bila velika četveronožna silueta koju sam spazio dok sam uzimao lonac vode za kuhanje pored rijeke. Koliko god radio grimase mačke i pokazivao velike šape i duge zube, nikako nismo mogli složiti zajedničku riječ za tu situaciju. Kad je moj vodič ujutro spazio otiske šapa većih od njegova i mojeg dlana, objasnio mi je da je to snježni leopard, veličanstvena i ugrožena vrsta grabežljivca koji živi u visokim dijelovima, na području od granica bivših sovjetskih republika (Uzbekistana, Kirgistana, Tadžikistana) do afganistanskih, pakistanskih, indijskih, nepalskih i kineskih dijelova Himalaja. Chadar, osim što je opasan, poprilično je i prometan. Prolazeći kraj brojnih grupa putnika, često stajemo, razgovaramo uz tradicionalno ispijanje šalica gur-gur čaja (crni čaj s jakovim mlijekom) te razmjenjujemo informacije o kvaliteti leda na putu. Dok je Zanskarcima to svakodnevno okruženje, moje oči se ne mogu priviknuti na ljepotu i surovost koja me okružuje i dok hodam po tankom ledu i nosim 30 kg težak ruksak, uživam u formacijama ledene mase koje su isklesane u mladom gor-

Putopis

U izoliranoj dolini život je iznimno siromašan, tamo jednostavno nema ničega, a većina stanovništva prakticira izvorni tibetanski budizam

ju Himalaja. Svaki dio zaleđene rijeke je drukčiji, svaki dio leda ima svoj oblik, boju, a glavni kipari ovog predivnog pejzaža kriju se pod imenima temperature, snijega, sunca, vjetra i, naravno, rijeke Zanskar. Kako to obično biva, oni koji žive u najtežim prirodnim uvjetima i koji imaju najmanje, sve što imaju navikli su dijeliti te prvi put susrećem poznatu zanskarsku pristupačnost i gostoljubivost, a tada nisam bio ni svjestan da će se mnogo običnih razgovora uz šalicu čaja razviti u prava prijateljstva. Nakon četverodnevnog putovanja konačno stižemo do Zanskara, doline i regije koja se nalazi na visini od 4.200 metara te je od ostatka Ladakha odsječena planinskim lancima Himalaja. Sljedećih ću nekoliko tjedana boraviti kao učitelj skijanja u Padumu, najvećem selu u Zanskaru. Kuća je vrlo skromna, napravljena od ilovače s drvenim prozorima i naslagama slame na krovu, a ulaskom u nju primjećujem da se temperatura nije puno povisila. Polako shvaćam da će ovo biti jedan od hladnijih perioda u mom životu. Kako sam polako ulazio u dnevni ritam, koji je uključivao cjelodnevno podučavanje skijanja i skijaškog hodanja 40-ak Zanskaraca svih uzrasta, počeo sam biti i dijelom kućanstva te raditi i kućanske poslove, koji su uključivali i pravljenje jogurta i putra, naporne odlaske s kantama od 30 litara po vodu u selo te kuhanje na krovu u loncu koji se nalazi u konkavnoj posudi od aluminija koja koristi sunčevu energiju za podizanje temperature. Od svih putovanja na kojima sam bio, Zanskar je prijestolnica ekološke svijesti, ali samo zbog činjenice da tamo jednostavno nema ničega. I zato se sve iskoristi. Skijanje u Zanskaru je također posebna strast, primjećujem dok doktor Nawang, jedini padumski liječnik, s osmijehom dolazi u skijašku školu za vrijeme radnog vremena. Osim što je zaljubljenik u planine te skije koristi kako bi nahranio dušu i osvojio poneki okolni vrh, kad zimi napada snijeg, a to je u zanskarskim odnosima oko tri-četiri metra snijega, jedan od

tri džipa u selu koji je u vlasništvu bolnice potpuno je neupotrebljiv i ako je potrebna neka hitna intervencija, jedino kako je može izvesti jest na skijama. I to je razlog zašto sada mnogi Zanskarci uče skijati, kako bi i dalje bili mobilni i u mogućnosti obavljati dnevne poslove i posjete drugim selima. Za razliku od ostatka Indije, u Zanskaru su većina stanovništva budisti, a to je vjerojatno posljednji džep budizma bez ‘kinesko-tibetanskog’ utjecaja. Tu se prakticira izvorni tibetanski budizam, a uz njega u savršenom mirnom suživotu ima mjesto i mala sunitska muslimanska zajednica. U zemlji bez tekuće vode u kućama i s tri sata struje na dan, nositelji edukacije i društvenog života su bolivudski glumci koji su dostupni u ta tri sata koje Zanskarci bez iznimke provode pred televizijom, te budistički samostani koji su smješteni na najljepšim padinama planina, najčešće uklesani u stijenu. Karsha, Zangla ili Phugtal gompa (samostani) su arhitekturalna čuda, ali i dom budističkim lamama, svećenicima koji borave u njima i izučavaju filozofiju budizma te prakticiraju vjeru. U Zanskaru je i dalje na snazi poliandrija, gdje jedna žena ima dva ili više muškaraca. I dok to zvuči kao raj za pripadnice ženskog spola, realnost je ipak praktičnija pa se ženidbom jedne djevojke s dvoje ili više braće posjed te obitelji ne dijeli, već se samo povećava za količinu ženina miraza. Nakon tri tjedna života u Zanskaru, početak dužih dana nagovijestio je topljenje leda, a time i zatvaranje Chadara, ledene autoceste. To je za mene i moje učenike značilo kraj skijaških radosti. Oproštaj je bio dirljiv, dobio sam nekoliko kata, svilenih šalova koje budisti daju kao zahvalu za učinjeno, a dan prije odlaska sam obilazio Padum ispijajući šalice gurgur čaja i prisilno davajući obećanja da ću se vratiti. Iskreno, takvo obećanje dati nije bilo nimalo teško, dapače. Koliko god Zanskar bio nepristupačan, Zanskarci se čovjeku uvuku pod kožu, vrlo duboko.

223

BENETTI CRYSTAL 140

BENETTI CLASSIC SUPREME 132

BENETTI DELFINO 93

42 m | Year: 2017 Cabins: 6 PRICE: 22.250.000 EUR excl. VAT

40.24 m | Year: 2017 Cabins: 5 PRICE: 18.800.000 EUR excl. VAT

28.50 m | Year: 2016 Cabins: 5 PRICE: 6.750.000 EUR excl. VAT

AZIMUT 80 FLYBRIDGE

AZIMUT 77S

SASGA MINORCHINO 42

Year: 2016 Cabins: 4 PRICE: 3.490.000 EUR excl. VAT

Year: 2015 Cabins: 4 PRICE: 2.400.000 EUR excl. VAT

Year: 2017 Cabins: 3 PRICE: 498.000 EUR exc. VAT

CANTIERI MIMI LIBECCIO 8.50 CAB.

PIRELLI PZERO 1100 CABIN

PIRELLI PZERO 880 SPORT

Year: 2017 Cabins: 1 PRICE: 94.000 EUR excl. VAT

Year: 2017 Cabins: 1 PRICE: 193.000 EUR excl. VAT

Year: 2015 | Engine: Mercruiser 3.0 TDI DTS Bravo1 PRICE: 69.000 EUR excl. VAT

Navis Marine d.o.o. | Trg žrtava fašižma 5, 10000 Zagreb - Croatia Tel +385 1 4635 261 | Fax +385 1 4635 281 | Gsm +385 98 278 275 info@navis-marine.com | www.navis-marine.com

r o F e sal

Blue Mamba

Length 38.71m

Builder Oceanline

Cruising speed 14 knots

Year built 2008

Number of cabins 6

Main engine 2 x MTU 12V 4000 M90

Asking 3.5 MEUR (VAT paid) A unique opportunity to own a 39m yacht featuring 6 cabins for less than 4 MEUR! One owner since new, always well maintained, built in Class and designed by Frank Mulder & Art-Line, Blue Mamba is special and can be yours!

For further information, please contact: Nicolas Valin: +33 616 110 577 / Radka Sikorova: +420 724 700 330 nicolas.valin@neoyachting.com / radka.sikorova@neoyachting.com

Beijing | Hamburg | Hong Kong | Moscow | Nice | Oslo | Praha | Singapore | Stavanger | Warsaw www.neoyachting.com

www.yachtscroatia.hr

IZDAVAČ

OŽUJAK - MARCH 2017.

MARKETING

D.Š. Savjetovanje d.o.o.

Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr

Absolute

stranica

27

ACI

stranica

19

ACI

stranica

125

Adriatic Lagoon Regatta

stranica

20

Almissani

stranica

57

Audi

stranica

14 i 15

Azimut

stranica

29

Bali

stranica

37

PRIJEVOD

Blue Mamba

stranica

225

Ira Martinović

BMW

stranica

4i5

UREDNIK FOTOGRAFIJE

Croatia Boat Show

stranica

67

ovitak

2

Dufour

stranica

43

Marijana Zelić / marketing@yachtscroatia.hr

Elan

stranica

45

SURADNICI

ovitak

227

D-Marin

Fairline Ferretti

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr

GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr

GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / marino@yachtscroatia.hr

Kristina Peračić

VODITELJ MARKETINGA

Ivo Pervan, Edo Pezzi, Mario Jelavić, Robert Matić, Jasmina Stošić, Đorđe Stošić, Drago Sopta, Neven Kalac, Damir Pačić, Mlađan Marušić, Laura Visković, Ivan Čorić, Boris Kačan, Ivana Adžić, Aleksandar Gospić, Mladen Radolović, Dražen Mimica, Šime Sorić, Damir Kovačić, Lidija Lolić, Marko Bilić, Slobodan Velikić, Craig Barnett, Steve Chalmers, Gilles Martin-Rage, David Zara, Hani Salama, Omar Martinez, Jake Taylor, Kevin Mazur, Eric Ryan Anderson, Frank Ockenfels, Anna Gabriel

ovitak

228

Ford

stranica

25

Fountaine Pajot

stranica

39

Friedrich Wilhelm Raiffeisen

stranica

51

Galeon

stranica

31

Garmin

stranica

63

Grand Soleil

stranica

47

DISTRIBUTERI

Hanse

stranica

16

(RH) Tisak d.d.; (SLO) Delo prodaja d.d.; (BIH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

Internautica 2017.

stranica

65

Lagoon

stranica

35

Land Rover

stranica

23

Martinis Marchi

stranica

10 i 11

Mastercard

stranica

53

Mercedes-Benz

stranica

8i9

Mistral

stranica

57

Navis Marine

stranica

224

PBZ Card

stranica

92

PIK

stranica

137

Prestige

stranica

33

Princess

stranica

3

Rolex

stranica

12 i 13

SACS

stranica

55

SG leasing

stranica

49

Sunseeker

stranica

6i7

Swan

stranica

41

TISAK Printera Grupa d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS

DIREKTOR I CEO Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS EMIRATES Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.hr Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju!

Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno.

ISSN 1847-0246

NOVA BOATS T d.o.o. | T:+ +38 3 5 (0)1 1 4877 7 40 00, M:+385 (0)98 301 987 | oL Lce@novaboats.hr | www.novaboats.hr

WHAT OTHERS DONâ&#x20AC;&#x2122;T HAVE.

Unmistakable style, understated and elegant, immediately recognisable. Half a century of market-changing innovation. Safety, reliability and comfort in its DNA from the start. This is what distinguishes your Ferretti yacht and makes it unique.

450

NEW

I

550

I

650

I

700

I

780

PROJECT

I

850

NEW

I

920

PROJECT

I

960

YACHTING PIVATUS D.O.O. - CROATIA - Ph. +385.52.215.155 - info@pivatus.com - www.pivatus.com MENNYACHT GROUP - SERBIA | SLOVENIA | MONTENEGRO - Ph. +386.5.617.92.00 - info@mennyacht.com - www.mennyacht.com

a F er retti G roup b r an d

FERRETTI-YACHTS.COM