X'L Enduro 37 by X'L Media & Service

//37 GIUGNO// 2018

GP ESTONIA BETA MY 2019

* LE COTE AMUSANT DE Lâ&#x20AC;&#x2122;ENDURO

INDEX 12 34 56 72

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PRESTAZIONE SENZA COMPROMESSI KTM 300 EXC TPI Con la KTM 300 EXC TPI la tecnologia 2 tempi è passata al livello superiore. Grazie all’iniezione elettronica Transfer Port Injection, al serbatoio dell’olio integrato nel telaio e alla gestione ottimizzata del motore, non dovrai più preoccuparti di preparare la miscela o regolare la carburazione. L’unica cosa a cui dovrai pensare sarà scegliere la traiettoria giusta per superare un nuovo ostacolo!

Magic Moment Foto: Cristiano morello

Magic Moment Foto: cristiano morello

Magic Moment Foto: Foto:cristiano ABC/Future7Media morello

GP ESTONIA

ALEX SALVINI DOMINATORE IN QUEL DI TALLIN Testo e foto Cristiano Morello

GP ESTONIA

l GP di Estonia è stato straordinario e i primi applausi vanno al motoclub organizzatore dell’evento. Paddock a due passi dal centro della città dislocato in un parco dove, solitamente , organizzano eventi musicali. Tanto per farvi due nomi all’Auditorium del Festival della Canzone Estone hanno suonato artisti del calibro di Red Hot Chili Peppers, Madonna, Depeche Mode, Michael Jackson, 50 Cent, Rolling Stones e i Metallica. Ma veniamo alla gara, nella Enduro GP è Alex Salvini il dominatore della due giorni estone. Il pilota bolognese è arrivato a Tallin con la tabella color oro del leader della classe regina ed è tornato in Italia ancora con essa, inoltre Alex è sempre più leader della classe E2. Il suo

rivale Steve Holcombe non è riuscito a sferrare la zampata vincente, ma al momento il pilota inglese sembra essere l’unico rivale di Alex Salvini. Il pilota ufficiale Beta è arrivato in Estonia non al meglio delle sue condizioni fisiche ma dal prossimo GP, quello del Trentino nel circuito del Metzeler OffRoad Park, sarà una sfida totale tra Alex Salvini e Steve Holcombe. Nella E1 sono gli inglesi a fare da padrone con il duo Jamie McCanney pilota ufficiale Yamaha e il neo campione Junior Brad Freeman portacolori del Team Beta Boano. Al momento le quotazioni di Brad Freeman salgono ed è lui il più veloce nella classe E1. Brad strapazza tutti e anche nella Enduo GP dice la sua e a Tallin il biondo britannico vince per la

prima volta l’assoluta. Nella E2 è il nostro Alex Salvini a fare la voce grossa vincendo le due giornate di gara e mettendo in tasca altri punti preziosi per la vittoria finale. I suoi rivali sono Loic Larrieu, non al meglio per un infortunio al polso, Eero Remes e Mathias Bellino. Anche nella E3 un solo pilota sta monopolizzando il campionato. Stiamo parlando di Steve Holcombe, il pilota Beta Factory è imbattibile e al GP d’Estonia sigla l’ennesima doppietta. La classe Junior è terra di conquista dei nostri piloti italiani, al momento Matteo Cavallo ha una marcia in più rispetto ad Andrea Verona e a Davide Soreca. Il pilota gestito da Jarno Boano continua a vincere GP su GP e nonostante i tre scarti il titolo della Junior è a sua portata.

GP ESTONIA

BETA MY 2019

BETA MY 2019 E LA NUOVA 200 DUE TEMPI

I PIRATI CORSI CONQUISTANO GLI ASSOLUTI Testo e Foto di Cristiano Morello

BETA MY 2019

a nuova Beta RR my 2019 arriva sul mercato declinata in una gamma più ampia rispetto al passato. La Casa toscana non ha infatti lavorato esclusivamente per proporre un prodotto ulteriormente raffinato ed evoluto dal punto di vista tecnico, ma ha anche introdotto la nuova cubatura 200 cc. 2 tempi che, dopo il recente arrivo della 125 cc., completa il ventaglio dei prodotti offerti proponendo ora ben otto modelli. La filosofia Beta è infatti quella di donare ad ogni cilindrata un suo carattere ben distintivo così da accontentare le esigenze e le aspettative specifiche di ogni endurista. La neonata RR 200 2T, date le dimensioni del motore ed il peso contenuti, eredita la ciclistica

della 125. In particolare il telaio, in cromo molibdeno con struttura a doppia culla sdoppiata sopra la luce di scarico, è stato progettato per le piccole cubature rivedendone le quote principali e garantendo un ottimale posizionamento del motore. Anche quest’ultimo deriva dalla base della sorella minore ed è caratterizzato da un lay-out specifico e particolare, volto ad ottimizzare la distribuzione delle masse e la fluidodinamica. Questo modello, grazie all’introduzione del miscelatore automatico e dell’avviamento elettrico, rappresenta una moto completa per chi desidera godere dell’Enduro nel tempo libero. La nuova 200 cc., mostrata in anteprima durante la Presentazione Stampa della

gamma Enduro my 2019 entrerà in produzione in autunno. Non sono mancati inoltre gli aggiornamenti su tutta la gamma già esistente derivati dalla grande esperienza sui campi gara in cui Beta ha conquistato negli ultimi anni due Titoli Mondiali Costruttori EnduroGP, un Titolo Mondiale Enduro3 ed uno EnduroGp con Steve Holcombe, un Titolo Mondiale Enduro Junior con Brad Freeman e due affermazioni agli Assoluti d’Italia. Il lavoro si è concentrato sia sul motore che sulla ciclistica, con una particolare attenzione al reparto sospensioni – tanto anteriore quanto posteriore – che ora vanta una componentistica ZF di altissimo livello ed estremamente evoluta rispetto al passato.

BETA MY 2019

XL CRASH

15 Titoli Mondiali ad oggi

Un Titolo Mondiale 3 Vice Campioni del Mondo 2015

2 Titoli Europei 2015

14 Titoli Nazionali 2015

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