Automotive0404

medianet

inside your business. today.

Freitag, 4. April 2014 – 27

Auf dem weg zum rekord

Skoda will 2014 erstmals mehr als 1 Mio. Autos pro Jahr verkaufen Seite 29

noch realistischer

© Virtual Vehicle

© APA/EPA/M. Trezzini

automotivebusiness Das Virtual Vehicle optimiert mit einem Mensch-Modell Crashtestwerte Seite 33

neue b-klasse sportliche gemütlichkeit © Daimler

Europas Neuwagen werden immer grüner

© Panthermedia.net/Erwin Wodicka

short

© Messe Tulln

Graz. Anfang 2016 wird die AVL List GmbH nahe Stuttgart, in Bietigheim-Bissingen, auf einer Fläche von 20.000 Quadratmetern ein neues Test- und Engineering-Center in Betrieb nehmen. Insgesamt sollen dort zwei EmissionsAllradrollenprüfstände, ein NVH-Allradrollenprüfstand, ein NVH-Motorenprüfstand, zwei Antriebsstrangprüfstände und acht Motorenprüfstände betrieben werden. Damit sollen rund 100 Arbeitsplätze für 100 Ingenieure und Techniker entstehen. www.avl.com

© dpa/A3462/Marcus Führer

© AVL

Brüssel. Der europäische Nutzfahrzeugmarkt hat im Februar zum sechsten Mal in Folge zugelegt. Die Neuzulassungen stiegen um 13,7 Prozent auf 125.241 Stück, wie der europäische Branchenverband Acea mitteilte. Alle Segmente profitierten von der guten Stimmung, am stärksten legten die schweren Lkw über 16 Tonnen zu. Spanien verbuchte mit einem Plus von 49,2 Prozent den stärksten Zuwachs in der Europäischen Union, in Österreich gab es ein Plus von 12,3 Prozent. www.acea.be

Studie Die CO2-Emissionen von Europas Neuwagen sind laut einer Unter­ suchung von Jato Dynamics 2013 um 5,5 g/km auf 126,8 g/km zurückgegangen.

Am umweltfreundlichsten ist mit 110,1 g/km die Renault-Flotte.

Seite 28 Fiat-Chrysler Absatz soll 2014 auf 4,6 Mio. Autos steigen

Opel OPC-Cupserie startet in ihre dritte Saison

Turin. Obwohl sich Fiat und dessen US-Partner Chrysler noch mitten in der Integrationsphase (die bis Ende des Jahres abgeschlossen sein soll), befinden, soll das laufende Jahr bereits ein Verkaufsplus bringen. Fiat-Chef Sergio Marchionne strebt einen Absatz von bis zu 4,6 Millionen Fahrzeugen an, im Vorjahr waren es noch 4,35 Millionen gewesen. In den kommenden Jahren soll das Unternehmen dann weiter wachsen, laut Angaben von Marchionne habe der Konzern aktuell Produktionskapazitäten für die Herstellung von sechs Millionen Fahrzeugen pro Jahr.

www.fiat.it

Wolfsburg. Im Jahr 2012 erfuhr die österreichische Rallye-Staatsmeisterschaft mit dem Opel Corsa OPC Rallye Cup eine wesentliche Bereicherung. Am kommenden Wochenende geht die Rennserie nun mit der Lavanttal Rallye 2014 bereits in ihre dritte Saison. Zur Wertung des Rallye Cups zählen außerdem fünf weitere Veranstaltungen: Wechselland Rallye (2. bis 3. Mai), Jaques Lemanns Rallye (29. bis 31.

Mai), Rallye Weiz (8. bis 9. August), Rallye Liezen (5. bis 6. September) und Rallye Waldviertel (6. bis 8.

November). Im Vorjahr konnte Daniel Wollinger die Serie für sich entscheiden. www.opc-cup.at

Fiat-Chef Sergio Marchionne treibt die Integration von Fiat und Chrysler voran.

© GM Corp

Tulln. Rechtzeitig zum Start der Motorradsaison findet von 11. bis 13. April die bike-austria Tulln statt und zeigt alle wichtigen Highlights und Trends in den Bereichen Motorräder, Mopeds, Roller, E-Bikes und Pedelecs. Darüber hinaus sind auf der bike-austria auch Angebote aus den Bereichen Zubehör, Tuning, Motorradbekleidung, Gebraucht-Motorrad-Markt und Touristik zu sehen. Auf 20.000 Quadratmeter finden die Besucher 130 Aussteller, 230 nationale und internationale Marken sowie 40 Reisedestinationen. www.bike-austria.at

© APA/EPA/Tannen Maury

Ambitionierte Wachstumsstrategie OPC Rallye Cup gibt wieder Gas

Der Opel Corsa Rallye Cup setzt sich aus sechs Veranstaltungen zusammen.

C ov e r

28 – automotivebusiness

Freitag, 4. April 2014

Jato Dynamics Die Marktbeobachter haben in einer Studie die CO2-Emissionen von Europas Neuwagen untersucht

Kommentar

Studie: Die CO2-Werte von Europas Neuwagen sinken

Happy Birthday lieber Golf!

Der durchschnittliche CO2-Ausstoß lag in Europa erstmals unter 130 g/km – Spitzenreiter ist Renault.

Jürgen Zacharias

Limburg. Vor dem Hintergrund immer strengerer Abgasvorschriften sind die durchschnittlichen CO2Emissionen von Europas Neuwagen im vergangenen Jahr deutlich gesunken. Laut einer aktuellen Untersuchung der Marktforscher von Jato Dynamics sind die Emissionen 2013 gegenüber 2012 um 5,5 g/km auf 126,8 g/km zurückgegangen – 18 der 20 größten Hersteller konnten ihre Durchschnittswerte reduzieren, nur bei Mini und Kia hat sich der Wert geringfügig um 0,9 bzw. 0,6 g/km erhöht.

Jürgen Zacharias

W

© Peugeot

Preisträger fix

Bekam die red dot-Auszeichnung „Best of the Best“: Peugeot 308 SW.

Essen. Das Design-Zentrum Nordrhein-Westfalen hat die Preisträger des red dot award im Bereich Produktdesign gekürt. Mit 4.815 Einreichungen aus 53 Ländern gab es eine Rekordbeteiligung. 72-mal wurde die höchste Auszeichnung „Best of the Best“ vergeben. In der Kategorie „Fahrzeuge“ ging dieser Preis an den BMW i3 und den Peugeot 308 SW sowie das Großbohrlochgerät Pantera D16-400 aus Finnland. Einen red dot award erhielten außerdem u.a. der Audi RS 6 Avant, das BMW 2er Coupé, der ATV Can-Am Outlander, der Citroen C4 Cactus, der Hyundai i10 und Hyundai Genesis. www.red-dot.de

Die größte Emissionsreduktion gegenüber 2012 konnte Renault erreichen; der französische Hersteller konnte seinen FlottenDurchschnittswert von 121,3 g/km auf 110,1 g/km senken und sich damit von Platz 3 der Rangliste auf Platz 1 verbessern. Während über 9.000 Elektroautos, die 2013 zugelassen wurden, ihren Teil zu diesem Ergebnis beitrugen, ging die entscheidende Veränderung

von anderen Fahrzeugen aus: Die neuen Modelle Clio und Captur, die zusammen über 45% des Gesamtvolumens der Marke ausmachen, emittieren durchschnittlich nur 103,9 g/km bzw. 105,6 g/km.

Zudem senkten Antriebsverbesserungen bei den meisten anderen

Modellen den Ausstoß der Marke.

Auf Platz 2 der Rangliste landete mit Peugeot ein weiterer französischer Hersteller. Verantwortlich für den Wert von 114,9 g/km waren laut Angaben von Jato Dynamics vor allem die Modelle 208 und 2008 sowie deutliche technische Verbesserungen über die gesamte Modellpalette.

Rückgänge in allen Ländern

Die durchschnittliche Emission von Europas Neuwagen lag 2013 bei 126,8 g/km.

Toyota landete mit 115,9 g/km auf dem dritten Platz, erreicht hauptsächlich durch die Emissionsfortschritte bei den neuen Modellen Auris und RAV4, und unterstützt durch ein Absatzplus der Hybrid-Versionen von Auris und Yaris. Citroën behauptete seinen vierten Platz mit 116,2 g/km, und Fiat kam nach sechs Jahren an Europas Spitze mit 118,1 g/km diesmal auf Platz fünf; von Gareth Hession, Vizepräsident von Jato

Research, gab es trotzdem Lob: „Die Hersteller leisten große Anstrengungen, um das Versprechen einzulösen, jedes neue Modell effizienter als seinen Vorgänger zu machen. Von dem Ergebnis profitieren die Kunden, einschließlich niedrigerer Unterhaltskosten und geringerer Umweltbelastungen.“ Emissionsreduktionen konnten dabei quer durch alle Segmente erzielt werden: Den größten Rückgang (um 7,4 auf 118,2 g/km) gab es in der Kompaktklasse, bei den Geländewagen (SUV) sind die Emissionen um 7,1 auf durchschnittlich 158,6 g/km CO2 zurückgegangen.

Rückgänge gab es dabei in allen 23 von Jato untersuchten Ländern: Die Niederlande verzeichneten mit 109 g/km den niedrigsten Wert, gefolgt von Griechenland mit 111,3 g/km und Portugal mit 111,6 g/ km – am Ende des Feldes lag die Schweiz mit 144,7 g/km.

www.jato.com

Opel Deutscher Automobilhersteller treibt seine Konzentration auf Europa weiter voran und zieht sich aus China zurück

Nächster Schritt der neuen Konzernstrategie Rüsselsheim. Der deutsche Autohersteller Opel verkauft künftig keine Autos mehr in China, dem größten Pkw-Markt der Welt. Ab Jänner 2015 werde dort der Vertrieb von Fahrzeugen der Marke Opel eingestellt, kündigte die Tochter des US-Autoherstellers General Motors (GM) kürzlich in Rüsselsheim an. Die Konzernmarke Buick hingegen bleibt in China. „Es hätte eines hohen Millionenbetrags erfordert, Opel zu mehr Bekanntheit zu führen und das Vertriebsnetz auszubauen“, begründete Vorstandschef Karl-Thomas Neumann die Entscheidung. Buick gehöre in China dagegen mit rund 810.000 verkauften Autos zu den Marktführern; Opel lieferte im vergangenen Jahr den Angaben zufolge lediglich 4.365 Fahrzeuge in China aus.

Konzentration auf Europa Die Rüsselsheimer haben vor einiger Zeit auf Drängen von GM Abschied von ihrer Exportstrategie genommen. Stattdessen will sich der Hersteller auf Europa konzentrieren und in Russland und

der Türkei wachsen. Damit Opel auf dem Heimatkontinent vorankommt, in dessen Pkw-Märkte nur

zaghaft Leben zurückkehrt, will GM Ende 2015 die Marke Chevrolet aus West- und Osteuropa abziehen.

Dank neuer Modelle wie dem Kleinwagen Adam, dem Geländewagen Mokka oder dem Cabrio Cascada legte Opel im vergangenen Jahr erstmals seit Langem wieder zu.

Investitionen angekündigt

© dpa-Zentralbild/Martin Schutt

red dot Best of the Best

Renault landet auf Platz 1

© panthermedia.net/Tyler Olson

enn Kleinkinder Autos zeichnen, dann ähneln diese in Form und Optik oft dem VW Golf. Das liegt einerseits an seiner enormen Verbreitung, andererseits aber auch an seiner ungebrochenen Popularität: 40 Jahre nach seiner Geburt ist der Dauerbrenner in siebter Generation nämlich immer noch ein Bestseller bei Jung und Alt. Das war so am 29. März 1974 nicht zu erwarten. Im Gegenteil, wären die VW-Manager an diesem Tag, als der erste Golf der Serienproduktion die Montagebänder verließ, schon zufrieden gewesen, wenn er annähernd in die Verkaufsdimension seines Vorgängers vorstoßen könnte – der Käfer hatte sich bis dahin 21,5 Mio. mal verkauft. Schon bald herrschte in Wolfsburg aber die Gewissheit, aufs richtige Pferd gesetzt zu haben; zweieinhalb Jahre nach seinem Marktstart lief der einmillionste Golf aus den Fertigungshallen und mittlerweile sind es viele Millionen mehr. Eng verbunden mit dem Erfolg des Modells sind neben den äußeren auch die inneren Werte, die auf den Kinderzeichnungen nicht zu sehen sind: Der 2er Golf machte etwa Katalysator und ABS massentauglich, im 3er Golf wurden erstmals Seitenairbags und der erste Dieseldirekteinspritzer verbaut und die aktuelle Generation glänzt mit Verbrauchswerten von nur 3,2 l/100 km.

Wir gratulieren!

Im Vorjahr konnte Opel in China insgesamt nur 4.365 Fahrzeuge verkaufen.

Nach jahrelangen Verlusten soll der Autobauer bis 2016 wieder schwarze Zahlen schreiben. Dazu wird Ende 2014 das Werk in Bochum mit einst mehr als 3.000 Beschäftigten geschlossen. In Rüsselsheim, Eisenach und Kaiserslautern wurde dagegen der Kündigungsschutz bis Ende 2018 verlängert. In Rüsselsheim, wo derzeit die vier Varianten des Mittelklasse-Fahrzeugs Insignia sowie ab Jänner 2015 der Kombi Zafira Tourer gefertigt werden, komme ein weiteres Modell hinzu, bekräftigte Opel vor wenigen Tagen und kündigte Investitionen von 245 Mio. € an, hielt sich aber zu Details weiter bedeckt. In wenigen Jahren solle in Rüsselsheim zudem ein neues Buick-Modell für den US-Markt auf Basis des Insignia produziert werden. www.opel.de

H e rste l l e r & Z u l i e f er e r

Freitag, 4. April 2014

automotivebusiness – 29

Skoda Der tschechische Hersteller ist stark ins neue Jahr gestartet und will nun sein Wachstumstempo auch in den kommenden Monaten beibehalten

2014 soll nun Rekordjahr werden Moritz Kolar

Mlada Boleslav. Für den deutschen Automobilriesen Volkswagen gibt es derzeit keinen Grund zu klagen: Bis auf die spanische Markentochter Seat, die mit dem einen oder anderen Problemchen zu kämpfen hat, dürfen sich praktisch alle Marken unter dem Konzerndach über Zuwächse freuen. Besonders erfolgreich ist dabei aktuell die tschechische Tochter Skoda, auch wenn es im Vorjahr einen kleinen Rückschlag gab. 2013 erwirtschaftete der Hersteller einen Nettogewinn von 11,8 Mrd. Kronen (431,4 Mio. €) und damit um 22,9% weniger als noch 2012. Ein kleines Minus gab es auch bei der Zahl der verkauften Fahrzeuge, die um zwei Prozent auf 920.800 Autos gesunken ist, seit Beginn dieses Jahres aber steil nach oben zeigt. Im Jänner und Februar hat Skoda um 17% mehr Autos verkauft als im gleichen

Zeitraum des Vorjahres. Und auch darüber hinaus darf sich der Autohersteller derzeit über mangelnde Aufträge nicht beklagen: Wer heute einen Skoda bestellt, muss aufgrund der hohen Nachfrage laut der tschechische Tageszeitung Mlada fronta Dnes sechs Monate auf sein neues Auto warten – die normale Wartezeit liege bei zweieinhalb Monaten.

1 Mio.-Hürde als Zielsetzung Nach Ansicht von Vorstandschef Winfried Vahland deutet der „erfreuliche Jahresbeginn“ darauf hin, dass sich der Wachstumskurs

heuer fortsetzen werde. Den Gewinneinbruch 2013 führt er auf die hohen Investitionen in den Produktionsstart von neuen Modellen und auf einen Rückgang des Absatzes auf einigen Märkten zurück. Man dürfe laut Vahland aber trotzdem nicht unzufrieden sein; immerhin habe man 2013 „das zweitbeste Verkaufsergebnis in der Geschichte des Unternehmens erzielt“.

Skoda hat seine Modelle in den vergangenen zwei Jahren grundsätzlich erneuert, ab 2015 wollen die Tschechen auch einen SUV anbieten. Heuer will Skoda erstmals mehr als eine Mio. Autos produzieren. www.skoda-auto.com

© APA/EPA/Martial Trezzini

Basis der aktuellen Entwicklung ist die zuletzt runderneuerte Modellpalette.

Im Jänner und Februar konnte Skoda seine Verkäufe um 17 Prozent steigern.

ULTIMATE HIGH PERFORMANCE

Volvo Auf der Erfolgsspur

Gute Bilanz 2013 Göteborg. Gute Nachrichten für Volvo: Der schwedische Automobilhersteller hat im vergangenen Jahr ordentlich Gas gegeben – aufgrund der hohen Nachfrage in China und Kosteneinsparungen im vergangenen Jahr schnellte der Gewinn auf umgerechnet 217 Mio. € in die Höhe. Das gab das Unternehmen, das zur chinesischen Geely-Gruppe gehört, vor wenigen Tagen an seinem Firmensitz in Göteborg bekannt. Im Vorjahr war der Gewinn bei gerade einmal 7,5 Mio. € gelegen.

Rückgänge am US-Markt Laut Angaben des Unternehmens sei insbesondere die zweite Jahreshälfte gut gelaufen – vor allem in China: Auf Volvos zweitem Heimatmarkt stieg der Absatz um fast die Hälfte, China ist damit neben den USA mittlerweile der wichtigste Markt für Volvo – dort fischen die Schweden im selben Oberklasse-Teich wie BMW, Daimler und Audi.

In den USA lief es dagegen schlechter: Weil kaum neue Modelle auf den Markt kamen, ging der Absatz um zehn Prozent zurück.

Inzwischen werden nur noch etwa halb so viele Volvo-Autos in den USA verkauft wie vor zehn Jahren.

Der gesamte Volvo-Umsatz ging so auch leicht auf 13,8 Mrd. € zurück. Inmitten der weltweiten Autokrise hatte der US-Konzern Ford Volvo 2010 an den chinesischen Konzern Geely verkauft.

www.volvo.com

ULTRAC VORTI. DER NEUE ULTRA-HIGH-PERFORMANCE-(UHP)SOMMERREIFEN. SCHLANKES DESIGN UND ASYMMETRISCHES PROFIL, VON GIUGIARO ENTWORFEN. GESCHWINDIGKEITSCODE (Y) ÜBER 300 KM/H, HERAUSRAGENDES HANDLING, MAXIMALER KOMFORT UND EXZELLENTES

© Volvo

BREMSVERHALTEN AUF TROCKENER WIE AUF NASSER STRASSE.

W W W.V R E D E S T E I N . AT Volvo konnte im Vorjahr einen Gewinn von 217 Mio. Euro erwirtschaften. id7_VSTEIN_2659471_002.indd 1

18-3-2014 15:27:24

Besser bewegt: mit dem neu Dieselmotor aus Ă–sterreich.

Der Toyota Verso.

Erfahren Sie mehr: toyota.at

Toyota Frey Austria TOY_Designpak_VERSO_Medianet_568x417_ICv2.indd 1

uen .

Jetzt DesignPaket kostenlos

Neben Unmengen von Platz beeindruckt der Toyota Verso auch mit einem sparsamen und umweltfreundlichen Dieselmotor aus Österreich sowie einem kostenlosen Design-Paket samt Skyview Panoramaglasdach und Leichtmetallfelgen. Jetzt bei Ihrem Toyota Partner!

Design-Paket für alle Verso Active Modelle (außer 2,2 D-CAT Active Automatik). Angebot gültig bis 30. 6. 2014. Symbolfoto. Verso Normverbrauch: 4,5–6,8 l/100 km, CO2-Emission: 119–169 g/km.

24.03.14 15:47

M ode l l & H a n de l

32 – automotivebusiness

Freitag, 4. April 2014

Mercedes-Benz B 220 4matic Viel intelligente Technik, Fahrspaß und Komfort in der B-Klasse

short

Sportliche Speerspitze ­einer gemütlichen Klasse

Alex Wurz startet mit 1.000 PS-Hybrid

© Toyota

Wenn hier jetzt noch die Optik deutlicher ins neue Erscheinungsbild gepasst wird, stimmt alles.

Wien. Das Unangenehme zuerst: Es gibt, so unsere bescheidene Meinung, keinen Blickwinkel, aus dem einem die B-Klasse so richtig gefällt. Klar, sie ist kein hässliches Auto, im Gegenteil, man merkt am gänzlich ungewagten Outfit des zweitkleinsten Benz (dem smart mal außen vor gelassen), dass sich das Design-Department hier besonders darum bemüht hat, nichts falsch zu machen und allen zu gefallen. Was insbesondere deshalb schade ist, weil gerade Mercedes-Benz seit Kurzem eindrucksvoll vorzeigt, wie man alles richtig machen kann, wenn man sich bewusst und betont aus dem Fens-ter lehnt, mit alten Konventionen bricht und den einen oder anderen Pinselstrich etwas provokanter, etwas futuristischer anbringt, als das die Freunde und Kenner der Marke bislang gewohnt waren. Beispiele gefällig? Klar: die neue A-Klasse. Damit hätte man nun wirklich nicht gerechnet.

Oder auch die aktuelle E-Klasse, die Grundlinie des Benz-Fahrens, sozusagen. Man kann, so meinen wir, mit Fug und Recht behaupten, dass sich der gemeine Autofreak noch nie so oft bewundernd nach Taxis umgedrecht hat, wie derzeit, wenn die Droschkiers über frischeste Ware verfügen. Und last but not least: das neue S-Klasse Coupé. Besonders beim Heck wurde mit allen Konventionen gebrochen, durchaus mit Mut agiert.

Die Verwandtschaft mit dem Heck der großen S-Klasse ist erst auf den zweiten Blick schlüssig erkennbar. Auf den ersten ist man vor allem mal verzückt, erstaunt, begeistert. Eingedenk dieses Hintergrundwissens kann man also nur hoffen, dass sich die derzeit

Wien. Bei der diesjährigen FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) geht das Kölner Toyota Racing Team mit zwei neuen LMP1-Boliden ins Rennen. Die Toyota TS040 HybridRennwagen werden von einem 382 kW/520 PS starken 3,7 l-Benziner sowie einem 353 kW/480 PS Elektro-Antriebssystem angetrieben.

Die bislang verwendete Einheit von der Firma Denso an der Hinterachse wird vorn um eine E-Motor/GeneratorKombination aus dem Hause Aisin ergänzt – somit werden alle vier Räder angetrieben. Mit dieser Kraftverteilung kehrt Toyota zu einem Konzept zurück, das bereits seit 2007 einen festen Platz in der Rennhybridentwicklung einnimmt.

Wenn die neue Saison am 20. April im britischen Silverstone startet, sitzen die bewährten Toyota-Piloten am Steuer der beiden TS040 Hybrid: Der Österreicher Alex Wurz, Stéphane Sarrazin und Kazuki Nakajima teilen sich Fahrzeug Nummer 7, Anthony Davidson, Sébastien Buemi und Nicolas Lapierre pilotieren das Fahrzeug Nummer 8.

Alexander Wurz ist nach den ersten Test sehr positiv gestimmt und freut sich auf die Rennserie mit dem komplett neuen Fahrzeug: „Der TS040 ist extrem kraftvoll; mit dem Allradantrieb können wir noch besser beschleunigen und mehr elektrische Energie gewinnen.“ www.toyota.at

Mazda erhöht die ­Garantie auf 5 Jahre

© Daimler

Gregor Josel

Der kombinierte Antrieb des Toyota TS040 leistet insgesamt 1.000 PS.

Der Mercedes-Benz B 220 4matic ist ab 37.150 Euro wohlfeil und kostet so das Gleiche wie der frontgetriebene B 220 CDI.

so hocherfolgreiche MercedesDesignmannschaft baldigst auch der B-Klasse annimmt und sie dem übrigen Markenoutfit anpasst.

Dies kann kein Fehler sein.

Feinste Technik Nun zum feinen, nämlich der technischen Perfektion der BKlasse. Alles sitzt, alles passt, der Innenraum präsentiert sich hochergonomisch, Komfort ist zuhauf vorhanden, man wähnt sich in einem viel größeren, viel teureren Auto, wenn man mit dem B auf die große Reise geht. Über die Güte des starken 2,2 l-Benziner ist nicht nur an dieser Stelle schon oftmals euphorisch geschrieben worden, man würde dem Aggregat aus

dem Stand weit mehr Leistung als die vorhandenen 184 PS zuschreiben. Ein Verdienst, der freilich auch dem quick und unauffällig agierenden Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) zuzuschreiben ist. Jedenfalls plagt sich die Antriebs-Kombi kaum mit dem Mehrgewicht (70 kg) des Allradantriebs, dieser hilft allerdings, wenn man es etwas fliegen lassen will.

Falls man das in einem solchen Auto überhaupt will.

Zielgruppenfahrwerk Denn in Sachen Fahrwerk ist erneut die Zielgruppe der B-Klasse generell zu spüren, auch wenn wir es hier sicherlich mit der sportivsten Ausformung der Baureihe zu tun

haben. Zwar teilt der Frontantrieb, wenn allein tätig, behände seine Zuständigkeitsbereiche in Lenken und Antrieb, dennoch hat man in der BKlasse keinerlei Lust auf Fahrwerksakrobatik. Zwar liegt der B mit dem Allrad satter auf der Straße als alles vor ihm, was in dieser kompakten Hochbauweise in den letzten 16 Jahren aus Stuttgart kam; wie es noch besser ginge, zeigt dennoch die neue A-Klasse eindrucksvoll vor. Und da muss noch nicht mal der A 45 AMG gemeint sein.

Fazit Ein Benz ist ein Benz ist ein Benz, das gilt auch für die B-Klasse. Neue Optik bitte, sonst alles gut. www.mercedes-benz.at

Audi S8 Wie schon immer, aber diesmal noch deutlicher: ein reinrassiger Supersportler im Limousinengewand

Sagen Sie niemals Luxuslimousine zu ihm © Mazda

Spielberg. Denn, ganz klar: Der Audi S8 in seiner aktuellsten Ausbaustufe versteht sich von hinten bis vorn, von innen bis außen als reinrassiger Sportwagen und lässt diesbezüglich auch keine Zweifel aufkommen. Klar ist er groß, klar hat er vier Türen, klar kann er – das etwas harte Fahrwerk mal außen vor gelassen – auch komfortabel, wenn man es denn will. Denn der V8-Biturbo beweist in Sachen

Wien. Beim Kauf eines neuen Mazda gibt es ab sofort zu den drei Jahren Herstellergarantie noch zwei Jahre NeuwagenAnschlussgarantie serienmäßig dazu. Und zwar für die gesamte Mazda-Modellpalette. Das Paket bietet mit der 24-StundenHotline auch im europäischen Ausland umfassenden Schutz.

Der Garantiefall kann in jeder Mazda-Vertragswerkstatt in ganz Europa mit Original-Ersatzteilen von Mazda behoben werden. Und dabei fallen für den Kunden keinerlei Kosten an, weder für Ersatzteile noch für Arbeitsstunden.

Ein Paket, das Mazda Austria gemeinsam mit CarGarantie entwickelt hat und das die Zuverlässigkeit der Modelle unterstreicht. www.mazda.at

© Audi

Fünf Jahre sorgenfrei fahren, heißt es ab nun mit jedem Mazda.

Sound, Charakteristik und Co sein ungestümes Wesen, auch wenn man ihm jüngst die Euro 6-Reife angedeihen ließ – bei gleichbleibender, atemberaubender Leistung von 520 PS. Ein Absenken des EU-Verbrauchs auf 9,6 l ließ sich etwa durch hochtechnisches wie Zylinderabschaltung erreichen; dass derlei eher nur auf dem Papier gilt, versteht sich ebenfalls von selbst. Denn wer es ernsthaft

Der Audi S8 4,0 TFSI Quattro mit 8-Gang-Tiptronic kostet ab 147.620 Euro.

zustandebringt, einen wie den S8 mit weniger als, sagen wir mal, 14 l Durchschnittsverbrauch zu bewegen, ist entweder gasfußkrank oder hauptberuflich Asket.

Rennstreckenaffin Um gar nicht erst in Versuchung zu kommen, derartige Werksangaben empirisch zu prüfen, begaben wir uns mit dem neuen S8 gleich auf die Rennstrecke und drehten ein paar Runden in Spielberg, wo eifrig am Formel 1-Comeback des Österreichring, nunmals Red Bull-Ring, gebaut wird. Ein paar schnelle Runden, vor allem aber der ambitionierte Ritt durchs sagenhafte Omega der Strecke bewies einmal mehr, dass Audi eigentlich Sportwagen im Limousinengewand baut und nicht umgekehrt.

Das Fahrwerk gibt Feedback wie ein Monoposto, der Motor röhrt und faucht, dass es eine Freude ist, und auch der Grenzbereich – in jedem anderen Auto dieser Klasse gibt es sowas gefühlt erst gar nicht – klopft recht bald ans Lenkrad, wenn man dann erst mal Laune ge-

kriegt hat und es so richtig fliegen lässt. All das paart sich mit einem hochsportlich aufgesetzten Innenraum, der in all seinem CarbonSchick auch gut in einen R8 passen würde. Nur dass das weite Reisen in diesem nicht so angenehm wäre.

Engagierter Auftritt Jene Zwitterei aus groß und schnell könnte freundlicherweise als gelungener Kompromiss betitelt werden. Fest steht: Freilich hat auch ein S8 trotz aller Sport-Skills alle Annehmlichkeiten eines großen Luxusautos mit an Bord – und auch das kann Audi bekanntlich sehr gut. Speziell beeindruckend: Die Matrix LED-Scheinwerfer, deren Fernlicht keinen Gegenverkehr mehr blendet und die Naviunterstützt richtig in die Kurve reinleuchten. Auch hinten sitzt es sich fein bis superangenehm, solange bis den Chauffeur eben der Hafer sticht. Dann ist man aber im Bedarfsfall in knapp vier Sekunden über der 100er-Marke, falls das in Terms of Business irgendetwas bringen sollte. www.audi.at

I n n ovati on & U m we lt

Freitag, 4. April 2014

automotivebusiness – 33

Virtual Vehicle Das Forschungszentrum will mit erweitertem Mensch-Modell zur Optimierung von Crashtestwerten beitragen

short

Neues Crashtest-Modell verhält sich realistischer

CAR-Studie: E-Autos läuft die Zeit davon

Um nun eine möglichst realitätsnahe und repräsentative Datenbasis zur Parametrierung von Simulationsmodellen zu schaffen, wurde im Rahmen des Projekts OM4IS in Kooperation mit den Instituten für Fahrzeugsicherheit und Fahrzeugtechnik der TU Graz sowie den Industriepartnern PDB, Bosch, Toyoda Gosei, TRW und Dynamore eine solche Studie durchgeführt. 30 Probanden wurden als Beifahrer einem Notbremsmanöver mit 12 km/h und einem Spurwechselmanöver mit 50 km/h ausgesetzt, wobei Beschleunigungen von 1 g in Längs- bzw. Querrichtung erreicht wurden.

Graz. Passive Sicherheitssysteme wie Gurt oder Airbag haben einen enormen Beitrag zur Reduktion der Zahl der Verkehrstoten und auch zur Reduktion von sozio-ökonomischen und medizinischen Folgen von Unfällen geleistet. Diese Systeme haben inzwischen einen Reifegrad erreicht, an dem eine weitere Verbesserung nur noch sehr schwer zu realisieren ist. Ein zukunftsträchtiger Weg für eine weitere Reduktion von Verkehrstoten ist aber der Einsatz von aktiven und integralen Sicherheitssystemen, die die Fahrzeugkinematik vor und während eines möglichen Unfalls beeinflussen können. Dadurch können die Kollisionsschwere vermindert und Unfälle sogar vermieden werden. Im Jahr 2014 wird erstmals die Performance eines aktiven Systems, nämlich des autonomen Notbremsassistenten, in EuroNCAP Tests berücksichtigt.

Neuer Forschungsansatz

CAR-Chef Ferdinand Dudenhöffer sieht die Zukunft von E-Autos kritisch.

Berlin. Ein schneller Durchbruch von Elektroautos in Deutschland wird nach einer Studie des CAR-Instituts an der Uni Duisburg-Essen immer unwahrscheinlicher. „Das Thema ist bei Gesprächen kaum mehr gefragt, der Hype verfliegt – kurzum, dem Elektroauto läuft die Zeit weg, und ohne kräftigen Anschub muss man erwarten, dass dem Elektroauto der Strom ausgeht“, sagte CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer. Laut seinen Angaben seien 2013 in Deutschland nur 6.379 Elektroautos neu zugelassen worden, zum 1. Jänner 2014 waren demnach lediglich 12.156 der 43,9 Mio. Autos auf Deutschlands Straßen Stromer.

In Österreich ist die Situation nicht viel anders: Laut Statistik Austria wurden im vergangenen Jahr 654 Pkw mit Elektroantrieb neu zum Verkehr zugelassen und damit immerhin um 53,2% mehr als 2012; insgesamt sind hierzulande trotzdem nur 2.070 Fahrzeuge mit dem alternativen Antrieb unterwegs. www.uni-due.de www.statistik.at

Wichtige Rückschlüsse 30 Probanden wurden einem Notbrems- und einem Spurwechselmanöver ausgesetzt.

zu einer veränderten Initialposition für den Crash führt. Mit einem klassischen Dummy ist ein derartiges aktives oder reaktives Verhalten nicht realisierbar.

Das heimische Forschungszentrum Virtual Vehicle wählte daher einen anderen Ansatz und bedient sich dabei eines rein passiven Grundmodells, das in der Domäne der Crash-Berechnung validiert und getestet ist. Darauf wird ein Algorithmus zur Bewegungsansteuerung aufgesetzt. Durch ein modulares Design lassen sich unterschiedliche Basismodelle und Modellstände, unterschiedliche Simulationscodes und sogar unterschiedliche Simulationsmethoden (Finite Elemente oder Starrkörper) mit demselben Modul zur Bewegungskontrolle ansteuern.

Um dem Modell nun ein realistisches Verhalten aufprägen zu können, werden verschiedene

Quellen herangezogen. Für die Untersuchung der Insassenkinematik werden häufig zwei Verfahren angewandt: Schlittenversuche und Fahrzeugversuche. In Schlittenversuchen befinden sich die Probanden auf einer Plattform, die über Hydraulikzylinder oder einen Kabelzug bewegt werden kann.

Dadurch werden Fahrmanöver nachgestellt, und die Bewegung der Probanden wird aufgezeichnet.

Im Gegensatz dazu wird bei Fahrzeugversuchen das kinematische Verhalten der Probanden direkt im Fahrzeug bestimmt; der Vorteil hierbei ist, dass die gewohnte Umgebung sowohl im Fahrzeuginneren als auch außerhalb des Fahrzeugs vorhanden ist, wodurch ein Verhalten, das näher an der Realität ist, erwartet wird. Der Aufwand ist jedoch auch wesentlich größer, die Anzahl entsprechender Studien hält sich daher in Grenzen.

Das im Rahmen des OM4IS Projekts entwickelte Modell ist in der Lage, das kinematische Verhalten der gesamten Bandbreite an Versuchspersonen für Notbremsmanöver mit angemessener Genauigkeit zu reproduzieren; das Verhalten bei einem Spurwechsel kann ebenfalls nachgestellt werden. Im Rahmen des Folgeprojekts OM4IS 2 soll nun eine weitere Testserie mit Probanden durchgeführt werden, die als Validierungsbasis für ein erweitertes Insassenmodell für die integrale Sicherheit dienen soll.

Am Forschungsprojekt beteiligte Hersteller sind unter anderen BMW, Daimler, VW und Audi. Sie bekommen durch die gemeinsame Entwicklungsarbeit das neu entwickelte Simulationsmodell und aussagekräftige Datensätze, welche für die Entwicklung von Sicherheitsystemen überaus wertvoll sind. So können die lebensrettenden Systeme noch besser auf den realen Menschen ausgelegt werden. www.vif.tugraz.at

Elektroauto-Konzept im Praxiseinsatz

© Toyota

Die Bewertung von passiven Sicherheitssystemen wird typischerweise anhand von Crashtests durchgeführt. Dabei werden während definierter Aufprallversuche Belastungsniveaus in instrumentierten Dummies gemessen, die dann Rückschlüsse auf Verletzungswahrscheinlichkeiten in Menschen erlauben. In derartigen Belastungssituationen spielt der Beitrag der aktiven Muskelanspannung zur Dynamik eine untergeordnete Rolle. Werden allerdings zusätzlich zur reinen Anprallsituation (Crash-Phase) auch die Sekunden davor berücksichtigt (Pre-Crash-Phase), dann kann der Insasse in dieser frühen Phase seine Kinematik beeinflussen, was

© Virtual Vehicle Forschungszentrum

Moritz Kolar

© CAR

In Kooperation mit u.a. TU Graz, Bosch, PDB & TRW wurde eine entsprechende Studie durchgeführt.

Daimler Neuartige Motorraumkapselung „Eco Thermo Cover“ wurde als europäische Öko-Innovation anerkannt

Sternen-Innovation bekommt grünes Siegel schlossenen Kühlerjalousie bleibt die Wärme beim Mercedes-Benz S 300 BlueTec Hybrid dort, wo sie bleiben soll: im Motorraum.

Und zwar auch, wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum abgestellt wird. Beim erneuten Anlassen ist durch die höheren Temperaturen die Reibung im Ag-

gregat reduziert, die Kaltstartverluste werden minimiert und die CO2-Emissionen sinken. Untersuchungen bei Mercedes-Benz zeigen eine Verbrauchsverbesserung im Jahresmittel von bis zu 1,5 l pro Tankfüllung. Aus diesem Grund hat die Europäische Kommission die neuartige Motorraumkapselung

© Daimler

Stuttgart. Was sich umweltbewusste Bauherren bei ihrer Immobilie zunutze machen, haben MercedesIngenieure jetzt erstmals ins Automobil gebracht – Energiesparen durch Isolierung. Die Idee ist so einfach wie wirkungsvoll: Dank isolierenden Trennwänden im Motorraum und einer im Stand ge-

Der Motorraum des Mercedes-Benz S 300 BlueTec Hybrid – die Trennwände sind isoliert und speichern so die Wärme besser.

„Eco Thermo Cover“ kürzlich auch als Öko-Innovation anerkannt.

Mercedes-Benz hat in den vergangenen Jahren gemeinsam mit dem Joint Research Center der EU ein Nachweisverfahren für das Einsparpotenzial erarbeitet und als erster Hersteller einen erfolgreichen Antrag auf Anrechnung von Eco-Innovation-Credits im Bereich Wärmespeicherung gestellt. Die CO2-Ersparnis durch das Eco-Thermo Cover wurde nun von der EU beglaubigt. Bereits 2009 wurden in der CO2-Gesetzgebung sogenannte Eco-Innovations definiert, seither aber nur vier ÖkoInnovationen anerkannt. Die EU zeichnet damit innovative Technologien aus, die im tatsächlichen Fahrbetrieb ein Einsparpotenzial bieten, im „Neuen Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ) aber nicht ermittelt werden können. So kommt das Eco Thermo Cover beim LaborMessverfahren des NEFZ nicht zur Wirkung, weil das Auto bei den vorgeschriebenen Verbrauchstests immer auf dieselbe Temperatur des Prüfstands abgekühlt sein muss. www.daimler.com

Kann nun auch in Tokio getestet werden: Toyotas Kompaktauto i-Road.

Tokio. Der japanische Automobilhersteller Toyota setzt zunehmend auf sein ultrakompaktes Elektroauto i-Road.

Nachdem das Fahrzeug bereits seit einigen Tagen auf den Straßen von Toyota City in Japan unterwegs ist, können nun auch Bewohner der Hauptstadt Tokio das emissionsfreie City-Mobil von Toyota unter Alltagsbedingungen im Stadtverkehr testen. Toyota will damit die Vorzüge eines Autos mit der Wendigkeit eines Zweirads verbinden und so eine völlig neue Fahrzeugklasse für den Stadtgebrauch schaffen.

Der nur 87 cm breite i-Road ist komfortabler, sicherer und mit einem Dach über dem Kopf auch wetterfester als Roller und Motorräder, zugleich aber mit einem Wendekreis von nur drei Metern leicht manövrierbar und nimmt somit auch deutlich weniger Parkraum in Anspruch.

Der Einsitzer basiert auf einem Konzeptfahrzeug, das Toyota im vergangenen Herbst auf der Tokyo Motor Show präsentiert hatte.

www.toyota.com

R u n d u m s au to

34 – automotivebusiness

Freitag, 4. April 2014

Rolls-Royce Die Luxusmarke darf sich weltweit (v.a. im Nahen & Mittleren Osten, China) über steigende Absatzzahlen freuen

short

Traditionsmarke eröffnet Servicestandort in Wien

© APA/EPA/Sven Hoppe

Sixt: Gewinn mit 94 Mio. Euro höher als erwartet

Mit einem neuen Servicestandort in Wien will man den Erfolg nun auch „auf Österreich übertragen“.

Wien. Für die zum BMW-Konzern gehörende britische Traditionsmarke Rolls-Royce laufen die Geschäfte derzeit ausgezeichnet. Das vergangene Jahr brachte den vierten Verkaufsrekord in Folge, gegenüber 2012 konnten die Absatzzahlen um 1,5 Prozent gesteigert werden. Der stärkste Zuwachs wurde dabei im Nahen und Mittleren Osten sowie in China erzielt, wie Rolls-Royce mitteilte. China gehört neben den USA zu den wichtigsten Absatzmärkten für die Luxusmarke, Europa und Österreich im Speziellen spielen dabei nur eine untergeordnete Rolle – nichtsdestotrotz reagiert Rolls-Royce auch hierzulande auf die weltweit gestiegene Nachfrage und wird im Juli einen neuen autorisierten Servicestandort in Wien errichten.

München. Sixt hat im vergangenen Jahr deutlich mehr Geld verdient als erwartet. Der Autovermieter verbuchte unter dem Strich einen Gewinn von gut 94 Mio. €, das ist ein Plus von rund 19%, verglichen mit 2012. Konzernchef Erich Sixt hatte ursprünglich sogar mit einem Gewinnrückgang gerechnet, allerdings nach einem starken dritten Quartal die Erwartungen wieder nach oben geschraubt.

Der Umsatz wuchs 2013 um gut 4 Prozent auf 1,67 Mrd. €, wie Sixt mitteilte. Besonders gut lief das Geschäft im Ausland. Inzwischen macht Sixt 41% seiner Umsätze außerhalb Deutschlands. www.sixt.com

Mercedes gibt Einblick in seine Rettungswelt

© Apcoa

Apcoa bekommt neue Eigentümer

Künftig wird Apcoa von einer Gruppe Finanzinvestoren geführt werden.

Frankfurt. Die Parkhausgebühren vieler Autofahrer landen künftig in den Taschen von Hedgefonds. Der größte europäische Parkhausbetreiber Apcoa Parking gehört künftig aller Voraussicht nach bald einer Gruppe von Finanzinvestoren um den US-Fonds Centerbridge, der sich auf Sanierungsfälle spezialisiert hat. Apcoa teilte vor wenigen Tagen mit, dass man sich im Zuge der laufenden Verhandlungen über eine Reduzierung des Schuldenbergs auf einen Eigentümerwechsel vorbereite. www.apcoa.com

Niederlassung in Wien 19

Im vergangenen Jahr konnte Rolls-Royce seine Absatzzahlen um 1,5 Prozent steigern – Wachstumstreiber war u.a. der Ghost.

Der Servicestandort von RollsRoyce in Österreich wird in der erst vor wenigen Tagen nach umfangreichen Umbaumaßnahmen wiedereröffneten BMW-Nieder-

lassung Wien eingerichtet. Der Betrieb in der Heiligenstädter Lände im 19. Bezirk bietet Rolls-RoyceKunden das vollständige Programm an Service-, Wartungs- und

Reparaturleistungen. Die hochspezialisierten Mitarbeiter wurden dazu eigens im Rolls-Royce-Werk in Goodwood geschult.

Qualifizierter Partner

© BMW

Fulda. Mercedes-Benz ist auf der Rettmobil 2014 (14.–16.

Mai) mit zwei neuen Modellen vertreten. Im Mittelpunkt des diesjährigen Messeauftritts stehen die neue Mercedes-Benz C-Klasse als Notarzt-Einsatzfahrzeug sowie die V-Klasse.

Mit dem Sprinter Show-Car werden zudem Einblicke in das beliebteste Modell unter den Rettungswagen gegeben.

Mit zwei verschiedenen Rahmen werden die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des Sprinter veranschaulicht, der in puncto Sicherheit, niedrigen Verbrauchswerten, einer markanten Optik und mit Motoren nach der künftigen Abgasstufe Euro VI Maßstäbe in seinem Segment setzt. www.daimler.com

© APA/EPA/Jakub Kaczmarczyk

Moritz Kolar

41 % seiner Umsätze erwirtschaftet Erich Sixt außerhalb Deutschlands.

Der Rolls-Royce Servicestandort wird in der BMW-Niederlassung in Wien eingerichtet.

„Wir wissen, dass wir in Österreich viele anspruchsvolle Kunden haben, sodass es naheliegend war, ihnen einen adäquaten Fahrzeugservice zu bieten“, erklärte James Crichton, Regional Direktor RollsRoyce Motor Cars für Europa: „Angesichts des nachhaltigen Wachstums von Rolls-Royce Motor Cars und den dank Ghost und Wraith stetig steigenden Absatzzahlen sind wir sicher, diesen Erfolg auch auf den österreichischen Markt übertragen zu können. Deswegen sind wir sehr froh, mit der BMWNiederlassung Wien einen quali-

„Wir wissen, dass wir in Österreich viele anspruchsvolle Kunden haben, sodass es naheliegend war, einen adäquaten Fahrzeugservice anzubieten.“ James Crichton, Rolls-Royce

fizierten und engagierten Partner gefunden zu haben.“

www.rolls-royce.com

Vespa Die italienische Rollerschmiede bringt vier Jahrzehnte nach ihrer Premiere eine Neuauflage der Primavera

Kultmodell Primavera erlebt zweiten Frühling Wien. Im Jahr 1968 feierte die Vespa Primavera ihre Premiere. Über 40 Jahre später erlebt das Kultmodell der italienischen Rollerschmiede Piaggio mit optischen Stilelementen der Vespa 946 und einem zukunftsweisenden 3-Ventil-Motor ein Comeback. „Mit der neuen Vespa Primavera setzt Piaggio auf eine gekonnte Mischung aus innovativer Technik und einem zeitlosen Design mit historischen Werten. Damit wird der Geist der Jugendkultur der späten 1960er-Jahre neu interpretiert“, zeigt sich Josef Faber, CEO der Faber GmbH und österreichischer Generalimporteur der italienischen Marken Piaggio, Vespa, Gilera, Derbi und Moto Guzzi begeistert.

Typische Linienführung Bereits im vergangenen Jahr kündigte Vespa mit dem LuxusModell 946 eine innovative Neuausrichtung des Designs an. Die neue Vespa Primavera beeindruckt optisch mit einem eleganten Look, der exklusive Designelemente der edlen Vespa

946 aufgreift. Formschön präsentieren sich die hochwertigen 11‘‘ Aluminium-Felgen, die in einer Neuinterpretation des berühmten 5-Speichen-Looks ihrer Vorgängerin nachempfunden sind. Ihre typische Linienführung mit den in der Karosserie eingelassenen LED-Leuchtelementen und Blinkern runden das Erscheinungsbild der Primavera ab.

Zudem ist die Sitzbank für

Fahrer und Sozius in drei exklusiven Farben erhältlich und bietet damit Spielraum für individuelle Farbkombinationen.

Neuer Einzylinder-4-Takter Nicht nur äußerlich zeigt sich die Vespa Primavera runderneuert: Herz der kultigen „Wespe“ ist ein hochmoderner 125 cm3 luftgekühlter Einzylinder-4-Takter mit drei Ventilen, der in Pontedera, dem Forschungs- und Entwicklungszentrum von

Die neue Vespa Primavera ist in der Version 50 2T ab 2.999 Euro erhältlich.

© Piaggio

­ iaggio, konstruiert und gebaut P wurde. Der zukunftsweisende Motor präsentiert sich mit elektronischer Einspritzung und verringerten Reibungswerten für eine bessere Performance. Der 125 cm3-Motor garantiert gesteigerte Leistung bei gleichzeitig verringertem Treibstoffverbrauch und reduzierten Schadstoffemissionen. Aber auch der erprobte 50 cm 3 2-Takt-Motor sorgt für Agilität und Fahrspaß. Leuchtelemente mit LED-Ausstattung, ein vergrößertes Helmfach unter der Sitzbank sowie die trapezförmigen Anzeigen in neuester Technologie komplettieren die hochwertige Ausstattung des modernen Rollers. Mit einer vollkommen neu entwickelten Motoraufhängung an den Kontaktpunkten werden die Vibrationen deutlich reduziert. Mit der neu konstruierten Radaufhängung vorn wird das Abrollverhalten positiv beeinflusst und der Fahrkomfort merklich gesteigert. www.faber.at