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Editorial #68
Boleto político EDITORIAL DANIEL ORCIANI, DIRECTOR EL EXPRESO LARGA Y CORTA.
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emos visto como se usó el precio del boleto en el AMBA, como factor de publicidad política en la campaña presidencial. Sobre todo alertando acerca de cómo subiría su valor ante un eventual cambio de signo político en el Gobierno. No quiero discutir si esto es cierto o válido. Lo que debe cambiar, es que este precio deje de depender de políticas que nada tienen que ver con el transporte. Estamos de acuerdo que la inflación todo lo distorsiona y que los precios quedan siempre atrasados y corriendo de atrás. Pero si existe una estructura de costos, normada y consensuada, que toma en cuenta las variables del sector, esta es la base y el origen sobre lo que se debe trabajar. Después obviamente un ajuste por inflación y si la decisión política es establecer compensaciones para que ese valor del boleto no se aplique en su totalidad, las autoridades deberán cumplir en otorgar a las empresas, los montos compensatorios en tiempo y forma. Este proceder debería ser independiente de cualquier tipo de Gobierno, el que debería garantizar bases mínimas de seguridad jurídica estableciendo concesiones en vez de renovar permisos precarios, y de acuerdo a su política económica y social, determinar si el precio del boleto lo pagan los usuarios, o se compensa a través del Gobierno en los porcentajes que éste determine. Mientras tanto, como efecto eleccionario, conservación de dólares mediante, la industria del sector se empieza a paralizar, lo sienten las carroceras urbanas por falta de insumos y trabajo, hay repuestos faltantes en concesionarias, los precios de chasis urbanos dolarizados y difíciles de pagar, las deudas con proveedores del exterior millonarias, etc. En ese sentido, ¿cómo prever o planificar el 2024? Las necesidades existen en materia de renovación, tanto en urbanos como en larga distancia, pero son tantas las dudas, que virtualmente se hace lo que se puede. Lo mismo pasa con Busworld Latinamérica, se posterga hasta que se defina el panorama político económico de Argentina. Estuvimos en Busworld 2023 en Bélgica, y fue no solo estar en otro país, parecía que estábamos en otro planeta. Vehículos eléctricos y cada vez más a pila de hidrógeno. Accesorios tecnológicos para carrocerías y chasis. Nuevos modelos, nuevos desarrollos, compradores de todo el mundo. Pero también aproveché para viajar en bus por Europa. Lo que se ve en las exposiciones no está en todas las rutas. Viajes en buses de dos ejes, sin baño, sin aire, asientos incómodos y con poca distancia entre ellos, y poca reclinación. Tarifas accesibles, pero conductores desalineados, Terminales en ciudades importantes sucias, en las calles o en lugares sin conexiones con otros medios de transporte. Comparado este sistema de larga distancia con el nuestro, seguimos varios cuerpos adelante. No todo está perdido. n
PRODUCCIÓN INTEGRAL I.2 Productora DIRECTOR Daniel Orciani PRODUCCIÓN COMERCIAL Cristina Murúa EDITORA Liliana Orciani DIRECTOR DE ARTE Sergio Chiarello REDACCIÓN José A. Cabrera 6050 (C1414BHN) CABA, Argentina. CONTACTO integra2@elexpresotv.com PUBLICIDAD comercial@i2productora.com Cel. +54 911 3075-0810 PROPIETARIO. I.2 Productora IMPRESIÓN. Mariano Mas S.A. DISTRIBUCIÓN Gratuita y dirigida. El Expreso Larga & Corta es una publicación de I.2 Productora. Se permite la distribución total y parcial de las notas con mención expresa de las fuentes. Propiedad intelectual en trámite.
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Compromiso ambiental
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Sumario 2
A LA CORTA
EL EXPRESO LARGA & CORTA
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Aries 315, el nuevo urbano de Carrocerías Saldivia La carrocera presentó su nuevo modelo para servicios urbanos, el Aries 315 con chasis Volvo B 250R.
Europa, regreso mundial 10 Busworld La principal feria mundial de la industria de autobuses y autocares, volvió a relucir en su 26° edición.
16 Scania En Busworld, Scania presentó la nueva plataforma de autobuses eléctricos de batería.
Ugarte, 34 Carrocerías un largo trayecto recorrido Entrevisa a Fernando Ugarte, creador de Autobus S.A. y Carrocerías Ugarte. SUBE 42 Tarjeta El AMBA comenzó la implementación de “Carga a bordo“, el nuevo mecanismo para validar su carga electrónica. seguras 46 Paradas El Ministerio de Transporte dispuso su construcción en
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cinco nuevas localidades en Santa Fe.
Marcopolo, operador global de movilidad Con su participación en Busworld, Marcopolo refuerza su presencia en el mercado internacional.
A LA LARGA Crossway LE electric 30 Iveco La gama Crossway de Iveco ganó su cuarto título de “Bus sostenible del año“ en la categoría interurbana.
26 Mercedes-Benz La experiencia Busworld. Buses eléctricos en São Paulo. Certificados con la Norma Iso 14.001
38 Latinoamérica La empresa alemana Flixbus llega a Chile. Atu, el primer bus eléctrico fabricado en Perú. Tres ciudades colombianas subsidiarán el transporte público. EL EXPRESO LARGA & CORTA
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Carrocerías Saldivia
Aries 315, el nuevo urbano de Saldivia CARROCERÍAS SALDIVIA, TIENE UN NUEVO MODELO PARA SERVICIOS URBANOS, EL ARIES 315 CON CHASIS VOLVO B 250R.
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ste nuevo producto, que será comercializado por Sueca, el concesionario oficial de Volvo Trucks & Buses, lo podremos encontrar en el mercado en poco tiempo. Lo primero que vemos al observar la carrocería es su solidez estructural, la limpieza de las líneas, y un cuidado nivel de terminación. El interior fue pensado para brindar confort, tanto a los pasajeros como al conductor. La configuración de asientos es adaptable según necesidad de servicio a prestar. Los
asientos son fijos, con tapizados de calidad para pasajeros y de esterilla hidráulico para la comodidad del chofer. Posee Low deck con rampa para posibilitar el acceso a personas con movilidad reducida, y en el interior se dejó un doble espacio para sillas de ruedas, que cuenta con cinturones inerciales. Los revestimientos internos son laminados plásticos de alta resistencia, y tienen pisos revestidos en PVC de alto tránsito.
CHASIS
VOLVO El B250R es reconocido por su alto rendimiento y capacidad de carga, permitiendo el transporte de un gran número de pasajeros en cada viaje, con el menor consumo de combustible por kilómetro.
Los pasamanos interiores son verticales, horizontales y cuenta también con pasamos colgantes, para que los pasajeros puedan moverse seguros por el interior del vehículo. La iluminación interior es de leds y posee indicadores luminosos que se activan cuando se solicita la parada. El conductor, tiene luz individual, un compartimento guantera para guardar pertenencias, y una mampara que lo separa de los pasajeros. El vehículo tiene instalado un EL EXPRESO LARGA & CORTA
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CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS VOLVO B 250R C A L I D A D D E V I D A E N E L TR A N SP O R TE
equipo de climatización marca AIRES modelo RD 135 fríocalor, con compresor rotativo de 650 cc, de la firma VMG AIRES, que incorpora la nueva tecnología Full Fresh Air.
externo se hizo con chapas de acero galvanizado y Fiberglass. Presenta tres puertas de ascenso y descenso sobre lateral derecho, neumáticas y plegables.
La estructura está construida en perfiles tubulares de acero-carbono y el revestimiento
El parabrisas tiene luneta expulsable. Los vidrios de las ventanas son pegados e inclu-
DIMENSIONES
MM
Largo total del chasis Altura del chasis, parte trasera Entre ejes (mm)
11.993 11.693 C 1.780
CARGA
KG
Carga máxima permitida en el eje delantero Carga máxima permitida en el eje trasero Capacidad total de carga
7.500 12.000 19.500
MOTOR
D8C250
Nivel de emisiones Sistema de inyección Cilindrada (dm3) Cilindros Potencia (hp) / Potencia ISO (kW) Torque ISO 1585 (Nm) Rango de torque maximo de motor (rpm)
Euro 5 con SCR Common rail 7.7 6 en línea 250 / 186 950 1000-1800
TRANSMISIÓN Y EJES Caja de cambios automática con retardador Eje delantero Eje trasero Relación de eje trasero
VOITH DIWA D854.6 / ZF ECOLIFE 6AP1200C Eje rígido RS1228C 5,63:1
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yen aperturas por ventiletes pivotantes La Iluminación delantera está equipada con ópticas individuales halógena, y la trasera con faros individuales de led. Posee también faros de giro laterales reflectivos, delimitadoras superiores de led, faros diurnos y tercera luz de stop. La pintura exterior es poliuretano.
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El vehículo tiene chasis Volvo B 250R, diseñado para aplicaciones urbanas, que posibilita un bajo consumo de combustible, por su versatilidad y eficiencia. El motor es Euro V con SCR, common rail, 7.7de cilindrada, que brinda una potencia de 250 cv y un torque ISO de 1585 Nm. Es un motor de alto rendimiento con bajo consumo de combustible. La caja
de cambios es automática con retarder, ZF Ecolife. Este modelo B250R cuenta con sistema de frenos de disco y EBS5 para garantizar una alta eficiencia de frenado y una respuesta inmediata. Electronic Braking System (EBS 5) y Anti-lock Braking System (ABS). También posee auxilio de frenada, y auxilio de arranque en pendientes.
El sistema de suspensión neumática está controlado electrónicamente para permitir una conducción más suave, estable y segura. El chasis B250R es reconocido por su alto rendimiento y capacidad de carga, permitiendo el transporte de un gran número de pasajeros en cada viaje, con el menor consumo de combustible por kilómetro. n
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Busworld Europa
Regreso mundial D
espués de una pausa de cuatro años, la feria regresó a Bruselas, Bélgica, atrayendo a una gran multitud, resultando ser un éxito. Fue visitada por 40.120 visitantes de 111 países, y recibió cerca de 350 miembros de la prensa en representación de 44 países, entre los que nos encontramos como oficial media partner, representando a nuestros medios El Expreso Tv y la revista A
La Larga & A La Corta. Uno de los aspectos más destacables, fue el impresionante cartel de expositores, en donde 526 expositores de 38 países mostraron sus innovaciones, de los cuales 182 fueron recién llegados. Los principales países participantes fueron Turquía con 96 empresas, Alemania con 79 empresas y China con 61 empresas. Dentro de las salas de exposición, cuya superficie fue de
75.000 metros cuadrados y 7,8 kilómetros de pasillos, se exhibieron 222 vehículos, que mostraban los últimos avances en tecnología. En el exterior, se colocaron29 vehículos para demostraciones, ofreciendo a los visitantes una experiencia práctica con los últimos modelos y características. Busworld Europe 2023 marcó un regreso triunfal, reafirmando la reputación de la exposición como el evento de referencia para la industria de
BUSWORLD EUROPE, LA PRINCIPAL FERIA MUNDIAL DE LA INDUSTRIA DE AUTOBUSES Y AUTOCARES, VOLVIÓ A LA VIDA EN SU 26ª EDICIÓN, CELEBRADA DEL 7 AL 12 DE OCTUBRE DE 2023.
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autobuses y autocares, ofreciendo una increíble plataforma para la innovación.
raron los mejores, teniendo en cuenta la seguridad, la ecología, la comodidad y el diseño.
Como sucede en cada evento, la Busworld Vehicle Awards, reconoció los logros más sobresalientes de la industria, premiando a los que conside-
La ceremonia de entrega de los Busworld Awards, celebrada el viernes 6 de octubre, dio a conocer los ganadores y finalistas de cada categoría. n
PREMIOS BUSWORLD VEHICLE CATEGORÍA D E AUTOB US ES
n n n n n n
Ganador absoluto del Gran Premio Bus: Mercedes-Benz eCitaro Subcampeones (orden alfabético): Anadolu Isuzu Citivolt y Ebusco 3.0 Sello de Excelencia DISEÑO: VDL Bus & Coach Citea Nueva Generación Sello de excelencia CONFORT: Mercedes-Benz eCitaro Sello de Excelencia ECOLOGÍA: Ebusco 3.0 Sello de Excelencia SEGURIDAD: Anadolu Isuzu Citivolt
PREMIOS BUSWORLD VEHICLE C ATEG O R Í A B U S U R B A N O
n Ganador absoluto Gran Premio Coach: Setra S 516 HDH Finalistas (orden alfabético): n MAN Truck & Bus - Neoplan Tourliner L y Van Hool T16 Astron n Sello de Excelencia DISEÑO: Yutong T15 E n Etiqueta de excelencia CONFORT: Setra S 516 HDH y Van Hool T16 Astron (corbata) n Sello de Excelencia ECOLOGÍA: Yutong T15 E n Sello de excelencia SEGURIDAD: Setra S 516 HDH
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Innovaciones 2023 Busworld Europa
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demás Busworld Europe 2023 fue testigo de una emocionante vidriera de innovaciones, con empresas que compitieron por el ansiado título de “Busworld Europe 2023 Innovation”. El evento contó con un proceso de dos pasos que involucró tanto al jurado de los Busworld Awards como a los visitantes, culminando con el reconocimiento de diez innovaciones sobresalientes. En primer lugar, el jurado de los Busworld Awards definió una lista de participantes en los que reconocía las innovaciones más prometedoras.
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La segunda fase de reconocimiento a la innovación contó con la participación de los visitantes. Tuvieron la oportunidad de emi-
tir sus votos de “sí” o “no” en las respectivas cabinas, lo que atrajo a los asistentes, y permitió una perspectiva más amplia so-
BUSWORLD EUROPE 2023 INNOVATION. n n n n n n n n n n
Luz combinada DRL/DI/POS 3 en 1 de Superlee Corporation Bomba de calor Athenia ENVI con R744 de Thermo King Bomba de calor de CO2 de Konvekta EcoBusRapidDesign por Ctrine Engineering Cuero electrónico de Generation Phoenix I6S Hidrógeno Eficiente por Irizar JTSolar Glass de Jaakko Tuote Oy Control de reflejos por Saint Gobain ServoE de Bosch Asiento de clase turista Twiliner de Twiliner
bre qué innovaciones realmente resonaron con las partes interesadas de la industria. Tras este proceso, diversas empresas fueron galardonadas como las principales innovadoras, siendo merecedoras del prestigioso título de “Busworld Europe 2023 Innovation”. Estas soluciones innovadoras representan la vanguardia de la industria de autobuses y autocares, ofreciendo nuevas y emocionantes posibilidades para el futuro del transporte. n
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La industria europea de autobuses hacia un futuro sostenible e innovador
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usworld organizó una serie de cinco conferencias que reunieron a fabricantes, operadores y responsables políticos en un esfuerzo colectivo para cerrar la brecha entre la viabilidad tecnológica, la viabilidad económica y las demandas regulatorias en la industria de los autobuses, que revelan ideas clave para el futuro de las operaciones. Se realizaron conferencia de
Se trata de alinear ecosistemas enteros hacia un sistema energético integrado, que incluya el repostaje de hidrógeno y la gestión inteligente de la energía y la integración analítica en grandes flotas que ofrece una reducción significativa de los costos operativos, y reduce los costos energéticos. También se organizó una mesa redonda con response toman medidas, el número de puestos de conducción sin cubrir podría aumentar a 275.000 para 2028, casi triplicando las 105.000 vacantes actuales.
cero emisiones de la UE, en donde se marcaron las pautas para la transición a vehículos de cero emisiones, como el requerimiento de un aumento exponencial de la producción.
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sables políticos, fabricantes y operadores para debatir sobre la escasez de conductores de autobús en Europa, que mostró una tendencia preocupante, dado que si no
Durante el Seminario de Seguridad Vial, un nuevo informe académico recomendó el desarrollo de una nueva norma europea para la seguridad en colisión , que consiste en hacer obligatorias los sistemas de gestión de flotas, los sistemas de gestión de la seguridad y la protección contra choques para los conductores. Por su parte, la Conferencia
de Soluciones de Movilidad Digital de la UE se centró en el futuro de la movilidad como servicio (MaaS), la telemática, los sistemas inteligentes de gestión de la energía y la implementación de ADAS y autobuses autónomos. En el cierre, Jan Deman, director de la Fundación Busworld, afirmó: “Como fuerza impulsora detrás de estas conferencias y en colaboración con muchos socios, estamos comprometidos a guiar aún más el debate e impulsar la industria europea de autobuses hacia un futuro sostenible e innovador”. n
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l compromiso con la electrificación de Scania se remonta al año 2007, cuando comenzó con pruebas de campo de autobuses eléctricos híbridos. En la actualidad, gracias a la introducción de la nueva plataforma de autobuses eléctricos y a las soluciones complementarias de movilidad eléctrica, sigue avanzando en su recorrido hacia la electrificación que
lo lleve a alcanzar el objetivo de reducción de CO2 y de proporcionar un transporte silencioso y sin emisiones. La introducción inicial de la nueva plataforma estará disponible en autobuses 4x2 de piso bajo que se desarrollarán en colaboración con socios carroceros. Estos autobuses estarán disponibles en dos niveles de rendimiento: una variante de cuatro baterías con una capa-
Scania en Busworld
Nueva plataforma de autobuses eléctricos EN BUSWORLD, SCANIA PRESENTÓ LA NUEVA PLATAFORMA DE AUTOBUSES ELÉCTRICOS DE BATERÍA, QUE FORMAN PARTE DE LAS SOLUCIONES DE MOVILIDAD ELÉCTRICA QUE PROPONE LA COMPAÑÍA.
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cidad instalada de 416 kWh y una variante de cinco baterías con una capacidad instalada de 520 kWh, lo que equivale a una autonomía de más de 400 km para el primero y de más de 500 km para el segundo. Carl-Johan Lööf, director de gestión de productos, soluciones de transporte de personas de Scania, afirmó: “Durante el desarrollo de nuestra nueva plataforma de autobuses eléctricos de batería, la autonomía, el rendimiento y la responsabilidad de la batería han sido áreas clave, todas cruciales para lograr sistemas de
transporte viables y sostenibles. Combinado con nuestros últimos servicios y soluciones de movilidad eléctrica, esto significa que proporcionaremos soluciones completas y altamente competitivas para aplicaciones urbanas en todas nuestras regiones actuales”. La nueva plataforma de autobús trae funciones digitales y de seguridad más avanzadas: PENSADA PARA APLICACIONES URBANAS EN TODO EL MUNDO El BEV 4x2 Low Entry incluye
especificaciones flexibles para satisfacer diferentes condiciones y requisitos, y facilita la adaptación para los carroceros. Es adecuado para operaciones en aplicaciones urbanas, suburbanas y regionales, tanto en Clase I como en Clase II. El autobús viene en dos anchos de chasis diferentes (2500 mm y 2550 mm) y los dos engranajes de eje diferentes ofrecen opciones de relación que funcionan en las topografías difíciles. MÁQUINA ELÉCTRICA MEJORADA La nueva máquina eléctrica
Scania 17
del puerto de carga que lo hace más conveniente. MÁS SEGURO, POR DENTRO Y POR FUERA Múltiples sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), características de seguridad adicionales y una sólida protección contra amenazas de seguridad cibernética brindan la operación más segura posible para el conductor, los pasajeros y los usuarios de la carretera circundantes. Estos cumplen e incluso superan las estrictas normas de seguridad de la UE para vehículos comerciales pesados. DIGITALES E INTELIGENTES Impulsados por el nuevo sistema eléctrico y el panel de instrumentos Smart Dash, los autobuses vienen con funcionalidades digitales nuevas o mejoradas, desde funciones de seguridad y diagnóstico remoto hasta mapas es más potente, viene con un nuevo sistema de refrigeración integrado y un sistema de control actualizado que cumple con las exigencias de ciberseguridad. La máquina funciona a 300 kW en funcionamiento máximo y 250 kW en funcionamiento contínuo. BATERÍAS SOSTENIBLES CON EXCELENTE AUTONOMÍA Los paquetes de baterías de alta capacidad en configuraciones de 4 (416 kWh) y 5 (520 kWh) equivalen a una autono-
MOVILIDAD
ELÉCTRICA Gracias a la introducción de la nueva plataforma de autobuses eléctricos, Scania sigue avanzando en su recorrido hacia la electrificación que lo lleve a alcanzar el objetivo de reducción de CO2 y de proporcionar un transporte silencioso y sin emisiones. en tiempo real y capacidades inalámbricas. Smart Dash, preparado para el futuro, es la interfaz definitiva que proporciona actualizaciones inalámbricas y una integración total con otros puntos de contacto digitales. Mejora la experiencia del conductor y la hace más intuitiva, al tiempo que aumenta la eficiencia operativa. n
mía de más de 400 km y 500 km respectivamente, en condiciones óptimas. Las baterías se han desarrollado y fabricado en colaboración con Northvolt para salvaguardar la calidad y la sostenibilidad medioambiental y social, tanto en el proceso de producción como en la cadena de suministro. CARGA MÁS RÁPIDA Los paquetes de baterías y el sistema de gestión de batería permiten una carga más rápida, con una nueva ubicación
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Scania 18
Scania Argentina: nuevo Director Comercial de Vehículos MARIANO ESTRADA, QUIEN OCUPABA EL CARGO DE GERENTE DE REGIÓN CENTRO, ASUMIRÁ LA POSICIÓN DE DIRECTOR COMERCIAL DE VEHÍCULOS, CARGO QUE HASTA LA FECHA TENÍA FERNANDO RÍOS, QUIEN FUE DESIGNADO DIRECTOR DE MERCADOS INDEPENDIENTES PARA SCANIA AMÉRICAS.
C
on más de 17 años de trayectoria en Scania, Estrada, que es contador público egresado de la Universidad Nacional de Tucumán, y cuenta con un MBA en Administración de Negocios, comenzó su carrera en el área de Administración e Impuestos, y continuó creciendo en distintos roles: primero tomando la responsablidad de la sucursal de Jujuy, para convertirse con el tiempo en Jefe de Ventas de Unidades para Salta y Jujuy y más tarde Gerente de Ventas de la Región Cuyo. A partir de noviembre, Mariano
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Estrada dejará de ser el Gerente de Región Centro de Scania Argentina, para ocupar el nuevo rol de director Comercial de Vehículos. Este cambio organizacional se produce a partir de la designación de Fernando Ríos como Director de Mercados Independientes para Scania Américas. Desde esta nueva función, Ríos será responsable de la gestión y desarrollo de las operaciones para Bolivia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Honduras, Panamá, Paraguay, República Dominicana y Uruguay. n
“
DIJO ESTRADA Estoy muy agradecido por este nuevo desafío, ya que me permite seguir acompañando a nuestros clientes por el camino del transporte sustentable”.
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Marcopolo
Operador en el mercado global de la movilidad mundial E
n un stand de 500 m2, la marca expuso dos grandes proyectos: el Marcopolo G8, la nueva generación de vehículos de carretera, y un modelo propulsado por célula de hidrógeno. “Estar presentes en Busworld Europe es fundamental, ya que, al mismo tiempo, podemos presentar las soluciones de movilidad más avanzadas para el transporte de pasajeros y fortalecer la relación con nuestros clientes y socios de todo el mundo que, tradicionalmente, visitan la feria”, comenta André Armaganijan,
CEO de Marcopolo. Además de la experiencia en marketing adquirida durante 74 años de operación, más de 60 años con presencia en el mercado internacional, operando en más de cien países, Marcopolo invierte continuamente en innovación, tecnología, optimización de la gestión fabril y de ingeniería en todas las plantas. Con esto, la empresa se volvió mucho más ágil y eficiente, capaz de desarrollar y producir modelos de autobuses de carretera y urbanos para cualquier demanda.
MARCOPOLO, REFUERZA SU PRESENCIA EN EL MERCADO INTERNACIONAL CON LA PARTICIPACIÓN EN BUSWORLD EUROPE, UNO DE LOS EVENTOS MÁS IMPORTANTES DE LA INDUSTRIA DE AUTOBUSES.
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La estrategia se ve reforzada por los números de la compañía que, en el primer semestre de 2023, registró ingresos netos consolidados de R$ 3 mil millones, un aumento del 43,3% en comparación con el 2022. De este total, R$ 378,4 millones provinieron de las exportaciones desde Brasil y R$ 770,3 millones de las operaciones internacionales de la compañía. Además, en los primeros seis meses de 2023 se facturaron 1.105 unidades en el exterior, un incremento del 16,1% respecto al mismo periodo del año anterior, concretando la fortaleza global EL EXPRESO LARGA & CORTA
Marcopolo 21
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más de 700 modelos híbridos y eléctricos, con chasis de socios, que están en operación en países como México, Costa Rica, Colombia, Australia, China, Chile y Argentina”, señala Armaganijan.
SOLUCIONES Estar presentes en Busworld Europe es fundamental, ya que, al mismo tiempo, podemos presentar las soluciones de movilidad más avanzadas para el transporte de pasajeros y fortalecer la relación con nuestros clientes y socios del mundo.”
El portafolio de Marcopolo también incluye modelos urbanos, microbuses, vehículos de la marca Volare y vehículos de carretera, así como soluciones de electromovilidad, como el autobús 100% eléctrico Attivi Integral, con chasis propio y que ya participa en un programa de demostraciones en ciudades brasileñas como São Paulo, Curitiba, Porto Alegre, Angra dos Reis, entre otras, además de modelos híbridos.
André Armaganijan
de la marca.
“La demanda de vehículos sostenibles e impulsados por Para reforzar el compromiso combustibles renovables ya con el futuro de la movies una realidad en los lidad, la compañía principales mercapresentó por pridos del mundo. Marcopolo mera vez en EuRealizamos exhibió el vehículo ropa el Double proyectos de impulsado por Decker Marcélula de hidrógeno, copolo Genedesarrollado a partir ración 8, uno de la carrocería del de los éxitos de modelo ventas en 2022, en Brasil y en el Audace 1050. exterior, con más de 1000 unidades comercializadas en dos años de lanzamiento.
desarrollo de vehículos impulsados por células de hidrógeno en diferentes países del mundo, con una solución desarrollada en Brasil, además de modelos producidos con socios asiáticos y en Australia, además de suministrar
En América del Sur, la empresa es líder en el segmento y tiene operaciones en Colombia, en la Gran Bogotá, con Superpolo, joint-venture con el Grupo Fanalca, donde se encarga de suministrar vehículos para la renovación de la flota del sistema BRT Transmilenio. El año pasado se produjeron 1.031 en la región. En Argentina, la fábrica de Metalsur, en la Provincia
También exhibió el vehículo impulsado por célula de hidrógeno, desarrollado a partir de la carrocería del modelo Audace 1050, producida en China. La Sinosynergy proporciona la parte central de la tecnología de células de combustible, incluidas las membranas y el accionamiento Fuel Cell. Por su parte Allenbus es responsable del chasis de célula de combustible del vehículo. Noviembre y Diciembre 2023 | N. 68
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de Santa Fe, produjo 642 unidades en 2022, entre urbanos y de carretera.
tecnología para la producción local de carrocerías de autobuses y, desde 2005, con la apertura de una oficina para el desarrollo de nuevos proveedores y global sourcing y la producción de piezas, componentes y carrocerías de autobuses desmontadas, así como la producción de autobuses en PKD para exportación a diferentes países de Asia, África y Oceanía.
ESTADOS UNIDOS En América del Norte, la compañía tiene una fábrica en Monterrey, México, desde el año 2000, donde se producen vehículos pequeños, autoEl eléctrico buses urbanos Attivi Integral, convencionales participa en y autobuses de un programa de carretera de demostraciones en En Australia, corto, mediano ciudades como São Marcopolo es y largo alcanPaulo, Curitiba, Porto propietaria ce. Este año, el Alegre, Angra dos de la marca fabricante preReis. Volgren, líder sentó, en asociaen la fabricación ción con Model 1, dos de autobuses completos modelos de microbuses para atender el mercado de para el segmento chárter de Oceanía y responsable de América del Norte, el Grand abastecer aproximadamente Executive y el Grand Shuttle. el 60% de los autobuses que circulan en el país. Con sede AUSTRALIA
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SUDÁFRICA en Melbourne y tres fábricas en Australia, Volgren produjo 325 unidades en 2022, un 18,2% más que en 2021, cuando produjo 275 unidades. CHINA En China, Marcopolo está presente desde 2001. Inicialmente, a través de un contrato de transferencia de
Sudáfrica, por su parte, es considerada por la compañía como un mercado tradicional, donde la presencia se refuerza a través de la empresa MASA. Al comparar el primer semestre de 2023 con el mismo periodo del año pasado, la operación aumentó el número de unidades registradas en ingresos netos en un 76,7%, alcanzando los 159 autobuses. n
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Mercedes-Benz
Experiencia Busworld E
l equipo de MercedesBenz Camiones y Buses viajó a Bélgica para participar de las jornadas de expertos y referentes de la industria del transporte de pasajeros, e invitó a clientes y concesionarios a visitar la feria, el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart y la planta de producción de Daimler Buses en la localidad de Ulm. En un stand de 2700 m2, la
MERCEDES-BENZ CAMIONES Y BUSES ARGENTINA VISITÓ LA EXPOSICIÓN DE BUSES MÁS GRANDE DEL MUNDO CON CLIENTES Y CONCESIONARIOS. EL EXPRESO LARGA & CORTA
marca expuso sus modelos centrados en los conceptos de electromovilidad, seguridad y sustentabilidad. Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing de Buses de Mercedes-Benz Camiones y Buses en Argentina, comenta: “Visitar las instalaciones de la marca en Alemania y participar de Busworld fueron experiencias muy enriquecedoras para nosotros y
para los clientes de los buses Mercedes-Benz, con quienes consolidamos la confianza en la marca hacia un largo plazo. Entre los vehículos Mercedes-Benz en exposición en la feria Busworld, se encontraba el chasis del bus urbano eO500U, desarrollado en Brasil para la región. Además presentó el innovador eCitaro a pila de combustible
VISIÓN
SUSTENTABLE Mercedes-Benz mostró la dedicación de la marca hacia una visión de movilidad sustentable y eficiente centrada en las necesidades y preferencias de sus clientes y una variante más desarrollada del Turismo, y el eCitaro NMC3 con baterías de iones de litio de tercera generación. Los sistemas de seguridad y asistencia que Daimler Buses demostró en Busworld y que instalará en sus buses en el futuro, incluyen el asistente de frenado de emergencia Active Brake Assist 6 (ABA 6) para buses turísticos y de piso alto y el Asistente de Frenado Activo Preventive
Mercedes-Benz 27
Brake Assist 2 para buses de piso bajo; además del Asistente de Giro basado en radar Sideguard Assist 2, que se instala a ambos lados del vehículo.
Mercedes-Benz, expuso el chasis del bus urbano eO500U, desarrollado en Brasil, el eCitaro a pila de combustible, una variante más desarrollada del Tourismo, y el eCitaro NMC3 con baterías de iones de litio de 3ra generación.
En la edición 2023 Busworld Europe Bruselas, los buses de Mercedes-Benz mostraron la dedicación de la marca hacia una visión de movilidad sustentable y eficiente centrada en las necesidades y preferencias de sus clientes. n
50 buses eléctricos en la ciudad de São Paulo MERCEDES-BENZ DE BRASIL ENTREGARÁ LAS PRIMERAS 50 UNIDADES DEL CHASIS DE BUS URBANO ELÉCTRICO A BATERÍA EO500U, CON CARROCERÍA CAIO MILLENNIUM, PARA LAS EMPRESAS METRÓPOLE PAULISTA, MOBIBRASIL Y SAMBAÍBA OPERADORES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE LA CIUDAD DE SÃO PAULO.
“La entrega de estos buses eléctricos representa un nuevo hito en la entrada de nuestra empresa en la era de la movilidad eléctrica en el país”, afirma Roberto Leoncini, vicepresidente de Ventas y Marketing de Trucks and Buses de MercedesBenz do Brasil. “Estamos comprometidos con buscar soluciones de descarbonización en el transporte, contribuyendo a una mejor calidad del aire y la preservación del
medio ambiente”. 40 BUSES ELÉCTRICOS MERCEDES-BENZ PARA VIAÇÃO METRÓPOLE PAULISTA Propietaria de la mayor flota de São Paulo, con más de 1.000 buses, la empresa Viação Metrópole Paulista recibirá un lote de 40 buses eléctricos Mercedes-Benz eO500U. “La inversión en renovación
de flota es una premisa importante de nuestra empresa; y las pruebas han demostrado la eficiencia del bus eléctrico Mercedes-Benz en nuestra operación. Por lo tanto, nuestras expectativas son muy positivas con respecto a esta nueva solución que ofrece la marca, que ya tiene una fuerte presencia en nuestra flota”, afirma Roberto Abreu, vicepresidente de la empresa que actúa en las Zonas Este y Sur de São Paulo. MOBIBRASIL SUMARÁ 8
E
ste bus eléctrico de la familia O 500 se produce en la planta de Mercedes-Benz do Brasil, en São Bernardo do Campo, en la Región Metropolitana de São Paulo, que adopta modernos conceptos de Industria 4.0. Fue ampliamente probado en el Campo de Pruebas de Iracemápolis (SP) y también en Alemania, donde contó con la experiencia de Daimler Buses en modelos de buses eléctricos. Noviembre y Diciembre 2023 | N. 68
Mercedes-Benz 28
UNIDADES EO500U A SU FLOTA Con cerca de 560 buses en su flota, MobiBrasil recibirá sus primeras 8 unidades eO500U.
El eO500U pone de relieve el compromiso de Daimler Truck AG y Mercedes-Benz do Brasil de ofrecer una alternativa sustentable para la movilidad
urbana, siendo un producto enfocado en la eficiencia tecnológica y económica para las empresas de buses y operadores de transporte público. n
El presidente de MercedesBenz do Brasil y CEO para América Latina, Achim Puchert, afirma: “Los beneficios del eO500U para la sociedad son incuestionables: cero emisiones de carbono, cero contaminación atmosférica, completamente silencioso y con menores costos durante todo el ciclo de vida del vehículo”. Y agregó: “Con este producto, la operación brasileña continúa alineada con la estrategia global de prácticas ESG de Daimler Truck. Este es el primer paso para Mercedes-Benz do Brasil. Nuestra atención y estrategias apuntan al presente y al futuro. Por lo tanto, somos conscientes de los desafíos que encontraremos en este camino”. Walter Barbosa, Director de Ventas y Marketing de Buses de Mercedes-Benz do Brasil, comentó que la decisión estratégica de presentar una solución de movilidad eléctrica en primer lugar en los buses urbanos se tomó con el objetivo de favorecer el escenario colectivo y urbano, y subrayó que llevan 67 años en Brasil, ofreciendo nuevas tecnologías al sector del transporte. El eO500U es un modelo 4x2 de piso bajo, para carrocerías de hasta 13,2 metros, con una autonomía de 250 kilómetros, la mayor entre los buses eléctricos de Brasil. También tiene la mayor capacidad de transporte de pasajeros del segmento. El sistema de recarga de baterías es enchufable, el mismo estándar tecnológico que utiliza Daimler Buses en sus buses eléctricos, tardando hasta tres horas en recargarse por completo. EL EXPRESO LARGA & CORTA
Certificados con la Norma Iso 14.001
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ercedes-Benz Camiones y Buses obtuvo la certificación en la Norma de Gestión Ambiental ISO14.001, alcanzando un paso significativo como compañía independiente y subsidiaria local de Daimler Truck AG en Argentina, que muestra su búsqueda de mejora continua en el desempeño ambiental.
Para al año 2030 se propone: disminuir un 25% el consumo de energía, disminuir 33% la generación de residuos a disposición final, disminuir un 28% el consumo de agua. Con un enfoque holístico para proteger el clima, las políticas de la marca abarcan todas las etapas de la cadena de valor,
desde el desarrollo tecnológico hasta la extracción de materias primas, la producción, la vida útil y el reciclaje. En esta línea, el 100% de la energía adquirida en la planta productiva de Mercedes-Benz Camiones y Buses, donde se producen los camiones Atego y Accelo y los chasis de buses OH y OF, proviene de fuentes renovables. n
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Iveco
Iveco Crossway LE electric, “Bus of the year 2024” CON SU FLAMANTE CROSSWAY LOWENTRY ELEC, LA GAMA CROSSWAY GANA SU CUARTO TÍTULO DE “BUS SOSTENIBLE DEL AÑO” EN LA CATEGORÍA INTERURBANA.
L
uego de haber ganado los premios Autobús Sostenible del Año 2018, 2020 y 2023 en la categoría interurbana, IVECO BUS continúa su período de éxitos con su nuevo CROSSWAY LowEntry ELEC, que fue coronado como ‘Autobús Sostenible del Año 2024’.
El jurado del Premio estuvo compuesto por periodistas EL EXPRESO LARGA & CORTA
FOTOS: WWW.BUSWORLDEUROPE.ORG
Con este bus 100% eléctrico, que fue recientemente introducido en la gama CROSSWAY, completa la oferta de cero emisiones que la marca ofrece para apoyar a los operadores de transporte en su transición energética, con una oferta completa de todas las energías alternativas, incluida la electricidad.
Iveco 31
“
EVOLUCIÓN Es un importante reconocimiento a nuestra capacidad de innovación y a todos los avances que han resultado de este trabajo para anticiparnos a la evolución de la industria del transporte público.”
El jurado, compuesto por periodistas representantes de ocho países europeos, prestó especial atención a la seguridad, el confort, el nivel de ruido, la reciclabilidad de los componentes y los compromisos medioambientales del fabricante.
representantes de ocho países europeos prestó especial atención a la seguridad, el confort, el nivel de ruido, la reciclabilidad de los componentes y los compromisos medioambientales del fabricante. En la ceremonia de entrega de premios celebrada en Busworld en Bruselas, el Presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses de Iveco Group, afirmó: “Estamos encantados de recibir el premio al ‘Autobús Sostenible del Año 2024’ con nuestro CROSSWAY LowEntry ELEC. Es un importante reconocimiento a nuestra capacidad de innovación y a todos los avances que han resultado de este trabajo para anticiparnos a la evolución de la industria del transporte público. Este premio confirma nuestro compromiso de siempre con una movilidad cada vez más sostenible y nuestra ambición de impulsar la transición energética con nuestras soluciones bajas en carbono. Es un gran orgullo para nosotros
recibir este cuarto título,en la categoría interurbana con el CROSSWAY, líder indiscutible en su segmento”. La CROSSWAY LE ELEC está equipada con un motor eléctrico central de 310 kW, alimentado por una batería de litio NMC montada por FPT Industrial. Este concepto de batería modular de última generación ofrece excelentes estándares en términos de densidad energética y capacidad de carga. Los 5, 6 ó 7 paquetes de baterías, distribuidos en el techo y en el compartimento trasero, ofrecen 346, 416 y 485 kWh respectivamente para la versión de Clase I y 416 y 485 kWh para la versión de Clase II. Disponible en Clase I, de 12 metros, para usos urbanos y en Clase II de 12 y 13 metros para misiones suburbanas, el CROSSWAY LowEntry ELEC es una solución de emisiones cero para regiones, distritos y ciudades que deseen poner en marcha proyectos de movilidad sin emisiones de carbono. n
RÉCORD DE PRODUCCIÓN 6 0 .000
U N I D AD D E S
La gama Crossway batió un nuevo récord de producción al salir de la planta de Vysoke Myto, en la República Checa, la unidad número 60.000. Con sus variantes 10,8, 12, 13 y 14,5 m, y su amplia elección de energía: biogás, híbrida, eléctrica, la gama Crossway está diseñada para combinar rentabilidad de explotación, polivalencia y rendimiento. Stéphane Espinasse, director de Operaciones de Ventas y Gestión de Producto de IVECO Bus sostuvo “Con su amplia gama de configuraciones y múltiples energías alternativas disponibles, la gama Crossway es la única capaz de satisfacer los requisitos específicos de una amplia variedad de operaciones de transporte. Esto explica su éxito continuado como el autobús interurbano más vendido en Europa y su atractivo en mercados de otros continentes», completó.
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Iveco 32
Nuevos buses para Perú LAS UNIDADES DE 17-280 Y 17-210G DE PRODUCCIÓN BRASILERA Y ARGENTINA RESPECTIVAMENTE LLEGAN A PERÚ PARA SER UTILIZADOS COMO TRANSPORTE DE PASAJEROS
para uso urbano y periurbano.
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l distribuidor oficial de IVECO en Perú, Andes Motor, recibió las primeras unidades de este chasis para ser carrozados. Se trata de 5 unidades 17-280 para Nueva América, empresa líder en transporte de pasajeros que cubre 13 distritos de Lima Metropolitana. El chasis del bus viene equipado con un motor FPT con 280cv, 950 Nm de torque y una cilindrada de 6700cm3, con una inyección tipo Common Rail, lo cual lo hace muy eficiente para las rutas y calles
EL EXPRESO LARGA & CORTA
peruanas. Viene equipada con caja manual de 6 velocidades y un retroceso, lo que brinda gran desempeño dentro del sector urbano. Oscar Huertas, Gerente Comercial de Camiones y Buses en Andes Motor, expresó: “Estamos muy contentos con la entrega de estos buses a la empresa Nueva América. Es muy importante para nosotros que un cliente que ya tenía IVECO BUS en esta ocasión siga apostando por la marca. A través de su experiencia ratifi-
can la calidad de los equipos y renuevan parte de su flota con nuestros productos”. La adquisición de los 17-280, por parte de Nueva América representa una entrega importante por el volumen y por estar acompañado de una solución integral de la mano del carrocero local Metalval, empresa que ofrece carrocería a medida para los requisitos que exige cada cliente. El 17-210G es un producto sustentable, y eficiente, ideal
Danilo Fetzner,Director Comercial de IVECO BUS para América Latina afirmó: “Este vehículo llega para completar el amplio portfolio de productos de la marca. El chasis está producido para vehículo de 17 toneladas, 210cv y preparado para carrocerías de 12 hasta 13,8 metros. Su autonomía aproximada es de 250km. Conocemos las necesidades de nuestros clientes en la región y es por eso que nuestras expectativas con este vehículo son altas. Nos pone muy felices que las primeras unidades estén llegando a la región” y agregó que el objetivo de la marca es que este producto llegue a toda la región, para seguir incentivando la integración de nuevas tecnologías y lograr reducción de emisiones de carbono. n
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Carrocerías Ugarte
Un largo trayecto recorrido CARROCERÍAS UGARTE ES UNA EMPRESA QUE SE DEDICA AL DISEÑO, LA FABRICACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS.
E
n la edición anterior de nuestra revista, sacamos una nota referida al 34 aniversario de Carrocerías Ugarte. En esta oportunidad, nos dimos el gusto de conversar con Fernando Ugarte, la persona que tuvo la idea, la llevó adelante y ha sabido mantener durante todos estos años, su empresa en pie, escuchando las necesidades de los clientes para brindarles productos de calidad.
ENTREVISTA FERNANDO UGARTE, CREADOR DE AUTOBUS S.A. Y CARROCERÍAS UGARTE
¿Cómo se fue gestando y realizando el trayecto hasta llegar hasta estos 34 años? Ha sido un lindo trayecto porque en el negocio del transporte, lo que es la fábrica de carrocerías o la venta, creo haber estado en todas las etapas y haber EL EXPRESO LARGA & CORTA
cumplido con lo necesario para poder estar hoy vigente y hacer las cosas bien. Esas siempre fueron las intenciones. Yo recuerdo en Pompeya, en donde empezaste, las noches de truco, con representantes de distintas empresas y clientes. Si, empanadas y truco, empezaban a llamar las mujeres
para saber cuándo volvíamos y decíamos que teníamos mucho trabajo. Venían de varias líneas muchos amigos, algunos siguen estando, otros ya no están presentes. Por suerte seguimos teniendo muchos de aquellos viejos clientes que se convirtieron en amigos, y seguimos trabajando juntos.
¿Qué te motivó a dedicarte a la fabricación de carrocerías? Las fábricas automotrices tienen una parte del negocio, por eso el vehículo es armado en etapas. Una etapa la hace el fabricante del chasis, y la otra etapa la hace el carrocero. Por eso le dan la LCM, la Licencia para Configuración de Modelo, que garantiza el cumplimiento de las normas de seguridad al carrocero, porque tiene que cumplir con todas las formalidades y obligaciones de técnica y seguridad. Nosotros vimos que para cerrar el circuito de la venta, siempre faltaba algo, si no faltaba el chasis, faltaba la carrocería, entonces como teníamos la venta, nos inclinamos a la carrocera. Así fue como empezamos hace muchos años y nos ha ido muy bien. Primero fuiste concesionario oficial Mercedes-Benz, luego construiste una carrocera y
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“
CRECER CON
CALIDAD
Crecemos cuando el paso es seguro, buscando mejorar cada día, en cada nueva carrocería. Sabemos escuchar a los clientes, y queremos ser cada día mejor. Partimos de la calidad. Todo se tiene que hacer con calidad.” Fernando Ugarte
después otra más, estás constantemente reinvirtiendo. Si, es así.Las mejoras las hicimos en los momentos que teníamos el dinero para hacerlo, para no meternos en deudas. Fuimos muy prolijos al momento de invertir, y seguimos siéndolo y tratamos que quien sigue adelante, que en este caso es mi hijo menor Manuel, que está a cargo de la industria, siga creciendo manteniendo esa consigna.
Carrocerías Ugarte cuenta con dos plantas: una en La Matanza, en donde se fabrican vehículos urbanos de motor trasero y delantero; y otra en Mataderos, en la que se producen vehículos de media, especiales y diferenciales.
¿Cuál es tu rol? ¿Estás en la venta, en la carrocera, o controlando lo que está pasando? El control no lo dejamos nunca, no terminamos de largarlo nunca, siempre hay algo para sumar, pero estoy muy bien secundado, tengo un buen equipo, siempre me rodee de buena gente, todo lo hice con un equipo de gente a los que les estoy muy agradecido, todos fueron partícipes de lo que somos hoy. ¿Cómo se llega a permanecer 34 años en el país? La realidad es que fuimos cuidadosos y seguimos siéndolo, crecemos cuando el paso es seguro, buscando mejorar cada día, en cada nueva carrocería. Sabemos escuchar a los clientes, y queremos ser cada día mejor. Partimos de la calidad. Noviembre y Diciembre 2023 | N. 68
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Todo se tiene que hacer con calidad.
EL FUTURO
¿Cómo es la relación de tantos años con Mercedes-Benz? Nuestra relación comercial se inició el 30 de agosto del 93, en esa fecha oficialmente nos nombraron concesionario para todos los productos de la marca, eso después fue mutando y un día dejamos de vender autos, otro día dejamos de vender camiones y utilitarios y hoy en día estamos nombrados como concesionario para todo lo que es el transporte de pasajeros, en todas las versiones: urbano, media y larga, con asistencia técnica en los talleres oficiales que tenemos y venta de repuestos de los colectivos de todos los segmentos y también camiones.
Yo siempre soy optimista, si no somos optimistas no podemos ser industriales argentinos, no podemos tomar deuda, no podemos ir a un banco. Los que estamos en esto, vivimos invirtiendo en lo nuestro y lo seguiremos haciendo.”
¿Cómo hacen para trabajar la financiación del producto en los contextos de inflación? La capacidad financiera se va logrando de a poco, toda la vida tuvimos inflación, a veces más a veces menos, nosotros Haciendo futurología, ¿Cómo ves al transporte de pasajeros el año que viene? Es difícil, lo veo con muchas dudas. En el ámbito del transporte de pasajeros urbanos creo que van a haber muchos cambios, que va a depender de la región. Hoy veo el AMBA de una manera, capital de otra manera y Buenos Aires de otra; no es fácil depender de un subsidio tan alto, pendientes de cobrar. Los clientes están tristes, son gente que han hicimos varias financiaciones, hemos hecho plan boleto, plan chasis, y otros más. Sabemos que la mercadería hay que venderla y al cliente hay que facilitarle que la pueda adquirir. Muchos empiezan de a poco, con un micro usado, con el tiempo mejoran y se endeudan y van apareciendo los negocios. Nosotros acompañamos a los clientes en su crecimiento. EL EXPRESO LARGA & CORTA
trabajado mucho y no pueden vislumbrar un futuro cierto, no saben cuánto va a costar el boleto, ni cómo lo va a cobrar, si se lo van a dar al pasajero, o a la empresa, como subsidio…hoy estamos en una gran duda, pero la gente tiene que viajar y nuestros clientes los transportistas están para llevarlos, y están siempre a la expectativa de seguir trabajando y creciendo. Con este panorama, la renovación de unidades está atrasada.
En estos tres últimos años se vio muy poca renovación, en algunas provincias hubo cero inversión, se estuvo arreglando coches viejos, lo que no es bueno para nadie, pero si no hay tarifa, no tienen un vuelto para invertir, además hay que tener en cuenta los riesgos que corren, es un problema, pero todos sabemos que es necesario renovar. En el circuito del transporte hay gente muy buena, no es gente difícil, reinvierten siempre,por lo que creo que esto hay que mejorarlo, darle una solución. ¿Cómo te ves el próximo año con la carrocera y la concesionaria? Yo siempre soy optimista, si no somos optimistas no podemos ser industriales argentinos, no podemos tomar deuda, no podemos ir a un banco. Los que estamos en esto, vivimos invirtiendo en lo nuestro y lo seguiremos haciendo. n
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Latinoamérica
La empresa alemana Flixbus llega a Chile C
on precios de los pasajes que van desde los 999 pesos chilenos, la compañía alemana de autobuses Flixbus, fundada en 2013 y ya presente en 41 países, busca revolucionar el transporte interurbano en Chile con precios competitivos y los más altos estándares de seguridad. La venta de pasajes ya está habilitada tanto en el sitio web como en las boleterías de las terminales donde opera (Terminal San Borja, Pajaritos, Terminal Viña del Mar y Terminal de Coquimbo).
La compañía alemana Flixbus, fundada en 2013 y ya presente en 41 países, busca revolucionar el transporte interurbano en Chile con precios competitivos.
“Nuestra misión es brindar opciones de viaje sostenibles y asequibles para todos”, sostuvo André Schwämmlein, CEO de la empresa, al anunciar la llegada a Chile, el segundo país de Sudamérica en el que desembarcaron después de tras Brasil. Por su parte, el secretario regional ministerial de Transportes de la Región de Valparaíso,Benigno Retamal, aseguró: “Estamos muy contentos de que llegue una empresa internacional como Flixbus. Los destinos que ofrecen tienen mucha demanda y las personas necesitan que en el mercado de los buses interurbanos exista competencia, tanto en la calidad del servicio que se ofrece como en los precios, como ministerio de Transporte siempre vamos a cele-
CON PASAJES DE QUE VAN DESDE UN DÓLAR, LA EMPRESA DE TRANSPORTES, FLIXBUS BUSCA REVOLUCIONAR EL TRANSPORTE DE ESE PAÍS.
brar la llegada de operadores que mejoren las condiciones de traslado de las personas”.
en la plataforma para poder prestar el servicio. Muchos de estos operadores vienen del sector del transporte privado, del servicio corporativo y algunos otros son interurbanos. Esta es la manera que vienen implementando en cuatro continentes, en el que buscan asociarse con empresas de buses locales. Y aclaró cómo será el sistema de precios dinámicos con el que va a contar la flota de buses: “Queremos fomentar los viajes inteligentes, lo que significa que quienes reserven antes viajarán siempre al mejor precio”. No obstante, si el pasajero desea seleccionar un asiento, deberá pagar 890 pesos (0,97 dólares) o se le asignará uno aleatorio al pasajero. Igualmente, si quiere viajar solo y sin nadie al lado, deberá pagar1.400 pesos extra. Cada persona podrá incluir un equipaje de máximo 30 kilos o 180 litros. Lo que buscan con estas acciones es bajar a las familias del auto y subirlas a los buses. n
Atu, el primer bus eléctrico fabricado en Perú
El gerente general de Flixbus en Chile, Santiago Echeverría, explicó que en Flixbus, trabajan con vehículos que son de terceros, de operadores nacionales quienes ponen a disposición parte de su flota
PERÚ LOGRÓ UN NUEVO HITO AL FABRICAR SU PRIMER BUS ELÉCTRICO PARA EL TRANSPORTE URBANO.
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l primer bus eléctrico fabricado en el Perú por Modasa para la Alianza de Empresas de Movilidad Urbano Sostenible (AEMUS), marca la ruta hacia el cambio de matriz energética en el transporte público que promueve la entidad, en conjunto con el
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PLAN
trategia conjuntamente con la ATU para promover que la mayor parte de las empresas de transporte pasen de vehículos diésel a eléctricos.
PILOTO El bus eléctrico de 12 metros presentado pasará a formar parte de la flota de la empresa Urbanito, como un plan piloto para validar sus beneficios y eficiencia en campo.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). El bus será parte de un plan piloto de servicio a los ciudadanos de la capital peruana. El bus eléctrico de 12 metros presentado pasará a formar parte de la flota de la empresa Urbanito, como un plan piloto para validar sus beneficios y eficiencia en campo, y se le incorporará además el pago sin contacto para el cobro de pasajes, lo que implica también un salto cualitativo en la calidad del servicio. La unidad fue presentada en una ceremonia en la que participaron el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, y el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), José Aguilar. “Lograr la transición hacia una matriz más limpia y sostenible es fundamental, sostuvo José Aguilar y agregó:”Este hecho marca el inicio de ese camino y es una muestra de que en el Perú se puede innovar para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos cuando los sectores privado y público trabajan de forma coordinada”. Destacó que de acuerdo al reglamento emitido por la entidad que regulará el nuevo régimen de autorizaciones de rutas, se establecen las condiciones y se dan los incentivos para que las empresas de EL EXPRESO LARGA & CORTA
A su turno Edgardo Ramírez, gerente general de AEMUS, en referencia a la tarjeta Movilízate, comentó: “Hemos logrado desarrollar una pasarela de pago interoperable para atender mejor las necesidades de los usuarios”. transporte puedan renovar sus flotas con unidades eléctricas, a gas o híbridas. Por su parte, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes Espejo,
resaltó que la política que promueve su sector busca tener un transporte seguro, fiscalizado, y también sostenible. Informó además que el MTC está trabajando en una es-
De esta manera, la ATU, organismo técnico adscrito al MTC, reitera su compromiso de seguir trabajando para lograr un transporte rápido, seguro y formal, que además sea ambiental y económicamente sostenible. n
Colombia. Tres ciudades que subsidiarían el transporte público EL MINISTRO DE TRANSPORTE, WILLIAM CAMARGO, HA DADO A CONOCER UNA PROPUESTA QUE PODRÍA CAMBIAR LA FORMA EN QUE SE FINANCIA EL TRANSPORTE PÚBLICO EN COLOMBIA.
de servicios públicos. Lo que se busca con esta medida es realizar una distribución de ese costo de operación en las tarifas que pagan mensualmente de energía eléctrica, para cubrir la operación de los vehículos, no por las personas sino por los predios que se benefician de la accesibilidad que brinda el transporte.
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ste plan busca abordar el déficit financiero en el sector del transporte, y promover la equidad en el acceso a estos servicios esenciales para los ciudadanos del país. La iniciativa tomada por el Gobierno nacional implicará un aumento en las facturas de servicios públicos, como una fuente de financiamiento para el transporte masivo, haciendo que una parte del costo operativo del transporte sea distribuido en las tarifas mensuales
El proyecto ha obtenido respaldo de las alcaldías de Bogotá, Medellín y Santa Marta, y es fundamental para llevar
a cabo un plan piloto exitoso de subsidios al transporte masivo. El éxito de este proyecto dependerá del diálogo y la colaboración efectiva entre el gobierno y la comunidad. Bogotá, Medellín y Santa Marta podrían liderar un cambio importante en la forma en que se financia el transporte masivo en Colombia. Alcaldes de todo el país han mostrado interés en la propuesta del mandatario y han expresado su disposición a colaborar en su implementación. Claudia López, la alcaldesa de Bogotá, ha ofrecido su ciudad como piloto para este proyecto. Además, el exalcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, ha respaldado la idea, argumentando que subsidiar el transporte público es una medida positiva desde el punto de vista de la equidad y del medio ambiente. n
Tarjeta SUBE 42
Tarjeta SUBE
AMBA, comenzó la implementación de “Carga a Bordo” A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE CARGA A BORDO, LOS USUARIOS PODRÁN VALIDAR LA CARGA ELECTRÓNICA, HECHA PREVIAMENTE MEDIANTE ALGUNO DE LOS CANALES HABILITADOS, DIRECTAMENTE A BORDO DEL COLECTIVO EN EL QUE DESEEN VIAJAR.
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urante el anuncio, el ministro de Transporte, afirmó que: “La tarjeta SUBE en el transporte es una innovación tecnológica y una política de Estado en la Argentina que sostenemos. Hoy llegamos ya a 58 localidades. La hacemos cada vez más federal para permitir un mejor acceso al transporte urbano de pasajeros tanto en trenes como en colectivos. La tarjeta SUBE es la que te permite acceder al transporte de una manera directa, simple y moderna”.
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Informó que el objetivo es llevarla a todo el país porque va a ser la herramienta a través de la cual se va a transferir y repartir el subsidio al transporte directamente al usuario y no solamente a las empresas como ocurre ahora.
chofer que querés acreditar una carga electrónica y luego, cuando el mensaje lo indique, apoyar la Tarjeta SUBE en la validadora”.
Con esta nueva funcionalidad de la SUBE, se elimina la necesidad de encontrar puntos de recarga para el boleto electrónico.
n Primero, el usuario deberá realizar una carga virtual a su tarjeta SUBE mediante billeteras virtuales o homebanking.
A partir de ahora, como informó el Gobierno, bastará con cargar los fondos en la tarjeta desde una billetera electrónica o el home banking y una vez en el colectivo “indicar al
Cómo realizar la Carga a bordo de la tarjeta SUBE:
n Una vez arriba del colectivo, el usuario deberá indicar al chofer que necesita acreditar una carga y tendrá que acercar su tarjeta a la validadora, que es el mismo lugar donde hoy se realiza el pago del viaje.
MÁS
FEDERAL El Estado nacional expandió la tarjeta SUBE a 58 localidades del país, cifra que se alcanzó a partir de las 5 nuevas localidades que incorporan el sistema: Tornquist y Azul (provincia de Buenos Aires), Puerto Madryn y Esquel (Chubut), y Concepción del Uruguay (Entre Ríos).
Tarjeta SUBE 44
n El chofer deberá presionar parte, se podrá acreditar vala tecla específica para que la rias cargas pendientes, pero función se ejecute. La persona tendrá que indicarse al chofer tendrá que mantener quieta la la cantidad a realizar. tarjeta hasta que la validadora indique que la carga fue apliOtra de las medidas anunciacada. Es importante menciodas fue la actualización de la nar que para aplicar la carga app SUBE, mediante la cual deberá existir conexión a inquedaron unificadas todas las ternet, de lo contrario, funciones y gestiones le devolverá a la en una sola platapersona usuaria forma. Otra medida un mensaje anunciada fue la avisando que Los usuarios actualización de la no se pudo de Neuquén, app SUBE, unificando realizar la las funciones y acreditación.
incorporan Catamarca, Chaco, San Luis y San Juan. Aquellas personas que presenten alguna discapacidad podrán viajar en el transporte público con la credencial SUBE, sin necesidad de mostrar el Certificado Único de Discapacidad (CUD) al chofer. La credencial brindará una constancia de viaje válida frente al seguro de transporte, lo que hoy no queda acreditado con el CUD papel.
gestiones en una sola plataforma.
n Luego, la persona usuaria tendrá que indicar cuál es el destino y abonar el boleto de manera habitual.
La carga de la tarjeta arriba del transporte debería tardar “entre tres y 10 segundos”. Si la persona demora en acercar el plástico a la validadora, aparecerá el mensaje “Tarjeta no presentada”, y deberá hacerla de nuevo.
SEGURIDAD Para generar un mecanismo de alerta que proteja tanto a choferes como pasajeros a través de un sistema de geolocalización, se confirmó la integración del Sistema SUBE con el 911 Federal. Ya se encuentra implementado en la provincia de Buenos Aires (+ de 18.500 unidades); Rosario (+ de 1.000 unidades; y se incorporan Catamarca, Chaco, San Luis y San Juan.
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CARGA
A partir de ahora, como informó el Gobierno, bastará con cargar los fondos en la tarjeta desde una billetera electrónica o el home banking y una vez en el colectivo “indicar al chofer que querés acreditar una carga electrónica y luego, cuando el mensaje lo indique, apoyar la Tarjeta SUBE en la validadora”. Desde el gobierno sostienen que la importancia de esta medida es la posibilidad de llegar a más personas con los atributos sociales, con el 55 por ciento de descuento en el valor de la tarifa a los sectores vulnerables.
Existe la posibilidad de que la validadora no tenga internet, por lo que no se podrá cargar en ese momento y la persona tendrá que esperar que se revalide la conexión. Por otra
MÁS
ACREDITAR
a los que se suman los de Tierra del Fuego, Santa Cruz, Catamarca, Chubut, San Juan, Jujuy y del Partido de la Costa podrán abonar el boleto del colectivo utilizando el teléfono que deberá tener tecnología NFC y sistema Android 8 o superior. Para generar un mecanismo de alerta que proteja tanto a choferes como pasajeros a través de un sistema de geolocalización, se confirmó la integración del Sistema SUBE con el 911 Federal. Ya se encuentra implementado en la provincia de Buenos Aires, donde funciona en más de 18.500 unidades y en Rosario en más de 1.000 unidades. Ahora se
El ministerio de Transporte de la Nación y Banco Nación lanzaron una tarjeta unificada de la SUBE, con la tarjeta de débito que permite realizar compras y pagar el transporte público dentro del mismo plástico. La prueba piloto comenzó en Paraná, donde ya se entregaron más de 10 mil tarjetas. El Estado nacional expandió la tarjeta SUBE a 58 localidades del país, cifra que se alcanzó a partir de las 5 nuevas localidades que incorporan el sistema: Tornquist y Azul (provincia de Buenos Aires), Puerto Madryn y Esquel (Chubut), y Concepción del Uruguay (Entre Ríos).
Es necesario recordar que al usar este sistema, no regirá la Tarifa Social, el descuento en los viajes que se aplica a jubilados, trabajadores del servicio doméstico, beneficiarios de la Anses, monotributistas sociales o veteranos de Malvinas, dado que está orientada a la acreditación de cargas electrónicas de forma rápida, por lo que no aplicará Tarifa social”. Además del Conurbano bonaerense y Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el sistema de Carga a Bordo ya rige en la localidad santafesina de Reconquista (donde se hizo la prueba piloto) y la ciudad de Rosario; Tornquist y Azul en la provincia de Buenos Aires; Concepción del Uruguay en Entre Ríos y las provincias de Neuquén, Chubut y Catamarca. n
Paradas seguras 46
DISPOSITIVOS DE SEGURIUDAD n Pulsador antipánico y de emergencias n Intercomunicador conectado a un centro de monitoreo de seguridad n Cámara domo 360 n Reconocimiento facial n Baliza estroboscópica n Altavoz n Wi Fi n Terminal automática para recarga de SUBE n Puertos para carga de celular n Pantalla informativa
Paradas seguras
El programa sigue creciendo E
nmarcado en el programa Paradas Seguras, el ministro Diego Giuliano firmó convenios complementarios para la ampliación del programa de Paradas Seguras. Estarán ubicadas en 5 localidades santafesinas: 16 estaciones en Granadero Baigorria; 8 en Arroyo Seco; 6 en Capitán Bermúdez; 4 en Comuna Fighiera; y 4 en Pavón. Las Paradas Seguras son estaciones de espera para colectivos con botón antipánico y cámara de seguridad que buscan brindar un espacio más seguro y protegido para quienes viajan en el transporte público automotor. Los dispositivos de seguridad, como pulsador antipánico y de emergencias, estarán conectados a un centro de monitoreo de seguridad, que permirá actuar
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de manera preventiva y evitar el delito. El diseño de cada refugio es elaborado por Nación, y su ejecución e instalación estará a cargo de los municipios. Luego de realizada la firma de los convenios, el ministro de Transporte afirmó que la ampliación de los programas de Paradas Seguras en el sur de la provincia de Santa Fe, permitirá brindar seguridad y
prevención a varias localidades unidas a Rosario. Vale la pena recordar que, dentro del Plan de Modernización del Transporte, se está avanzando en la instalación de Paradas Seguras en múltiples localidades santafesinas: 50 en Rosario, 15 en Funes, 10 en Puerto General San Martín, 10 en Villa Constitución, 6 en General Lagos. También se
EL MINISTERIO DE TRANSPORTE DE LA NACIÓN DISPUSO LA CONSTRUCCIÓN DE 5 NUEVAS LOCALIDADES EN SANTA FE.
trabaja en la llegada de Paradas Seguras a las localidades de Fray Luis Beltrán, Pueblo Esther y Alvear. Con la construcción de casi 3.000 Paradas Seguras, el gobierno nacional busca mejorar la calidad de vida de la población, generando un ámbito confortable y seguro para el acceso al transporte, y brindando condiciones de seguridad de los pasajeros en la etapa de espera del medio de transporte Las paradas cuentan con diversos dispositivos de seguridad y su interconexión posibilita mayor eficacia entre los equipos de las fuerzas de seguridad, para que los espacios concentración de pasajeros y la espera de medios de transporte estén cuidados para la tranquilidad de las personas. n
Breves 48
Conectividad del transporte público
Boleto hasta Aeroparque LOS RECORRIDOS DE COLECTIVO DE LAS LÍNEAS 34 Y 166 UNIRÁN AEROPARQUE CON LINIERS Y MORÓN, ATRAVESANDO LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES. BRINDANDO NUEVAS OPCIONES DE ACCESIBILIDAD AL AEROPUERTO JORGE NEWBERY.
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róximamente se podrá llegar al Aeropuerto Jorge Newbery directamente desde Liniers y Morón, atravesando la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con los nuevos recorridos que tendrán las líneas 34 y 166 de colectivo. De esta manera, se efectiviza la “Red Pública de conexión aeroportuaria”, un programa que espera generar mayor conectividad, brindando la posibilidad de acceder en transporte público a diferentes aeropuertos del país. El ministro de Transporte, Diego Giuliano, sostuvo: “Es fundamental que nuestros aeropuertos estén bien conectados con más rutas aéreas, como venimos haciendo, pero también con toda su zona de influencia para que las personas puedan acceder a sus servicios de manera ágil y económica. Por eso to-
EL EXPRESO LARGA & CORTA
para informar los nuevos recorridos de ambas líneas de colectivo, mientras se coordinan las siguientes etapas que finalmente permitirán implementar las modificaciones en los circuitos de las líneas.
mamos la decisión de poner en marcha la Red Pública de conexión aeroportuaria que ahora incorpora a las líneas 34 y 166”. Como primer impulso del programa “Red Pública de conexión aeroportuaria”, el ministerio de Transporte de la Nación aprobó los nuevos recorridos de las líneas de colectivo 34 y 166 para que los pasajeros y pasajeras puedan llegar hasta Aeroparque de forma directa
en los trayectos que parten desde las localidades de Liniers y Morón y atraviesan todo el territorio porteño, logrando mayor conectividad a los pasajeros y pasajeras.
Ambos recorridos fueron solicitados por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y contaron con la aprobación del ministerio de Transporte de la Nación, a través de dos resoluciones firmadas por la Secretaría de Gestión de Transporte, Jimena López, permitiendo modificar los parámetros operativos de las líneas 34 y 166 para consolidar los nuevos trayectos hasta Aeroparque.
Se estima que la frecuencia del servicio será de15 minutos aproximadamente, con la tarifa común de los servicios públicos de autotransporte de pasajeros. En esta primera instancia, se pondrá a disposición cartelería y señalética
Es importante remarcar que se espera extender el programa “Red Pública de conexión aeroportuaria” a distintos aeropuertos del país para conectarlos con otras modalidades de transporte público que brinden mayor conectividad. n
Link resolución del Ministerio de Transporte para la línea 34: https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/298218/20231110 Link resolución del Ministerio de Transporte para la línea 166: https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/298367/20231114