지난 7월 30일 홍콩섬 샹그릴라 호텔에서 홍콩 법무
부, 한국 법무부, 인베스트 홍콩이 공동으로 주최하고 홍 콩한인상공회가 후원한 법률 워크샵이 개최됐다. 워크
샵에서는 홍콩의 법률 시스템과 그 이점, 그리고 한국 기
업이 그레이터 베이 에리어(Greater Bay Area, GBA)에
서 더 많은 사업 기회를 얻기 위해 홍콩의 슈퍼 커넥터
역할을 어떻게 활용할 수 있는지를 논의했다.
첫 순서는 패널 토론으로, 홍콩한인상공회 신성철 회
장, 한국변호사협회 이재환 회장, 홍콩 로펌 협회 캐린
웡(Careen Wong) 부회장, 홍콩 국제 중재센터 조안 라우 (Joanne Lau) 사무총장이 홍콩-한국의 관계와 각 국가
의 규제 협력체에 대하여 질의응답을 나누었다. 한인상
공회 신성철 회장은 홍콩 기반 한인 네트워크에 대해 설
명했고, 홍콩 패널 측은 홍콩의 기업가 친화적인 세금 시
스템과 사회 기반 등을 소개했다. 두 번째 순서로 주홍콩총영사관 유형철 총영사와 홍
콩 법무부 폴 람 장관의 스피치가 진행됐다. 폴 람 법무
장관은 한국은 홍콩에게 세 손가락 안에 꼽히는 주요 무
역 국가라고 강조했다. 홍콩은 일국양제를 기반으로 한
홍콩 법률 체계의 특징을 설명하며 이를 통해 한국 기업
에서 더 많은 사업 기회를 활용할 수 있다고 말했다. 유 형철 총영사는 한국과 홍콩의 무역통계를 설명하며 양
국의 친밀한 관계에 대해 언급했다.
이날 합동 법률 워크숍 및 네트워킹 리셉션은 한국-홍 콩의 MOU 체결 이후 홍콩에서 개최된 첫 합동 행사로, 양국 기업 모두의 발전을 도모할 수 있는 방안을 제공했 다. 워크샵에는 주홍콩총영사관 유형철 총영사, 한인상공 회 신성철 회장을 비롯해 상공회 이재호, 이종석, 김은정, 장승엽 부회장들과 임원 및 회원사들이 참석했다.
ㅣ생활칼럼ㅣ 홍콩의 18개 행정구역, 지역별 특징은?
2편 구룡 p.12
ㅣ코트라정보ㅣ 마카오
교통부는 총 3,500대의 택시를 운영할 수 있는 택시
사업 면허를 5개 업체에 승인했다고 성도일보가 1일 보 도했다. 승인된 라이선스는 3개의 도시형과 2개의 혼합 형으로, 온라인 호출 앱과 전자 결제를 제공해야 하며 승
객이 운전사를 평가할 수 있도록 해야 한다.
허가를 받은 다섯 개 회사는 빅 보스 택시(Big Boss Taxi), CMG 플릿 매니지먼트(CMG Fleet Management), 시노 디벨롭먼트(Sino Development International), 신 캡 서비스(SynCab Service), 타이 워 매니지먼트(Tai Wo Management)다.
이들 회사는 내년 7월까지 대부분의 택시를 준비해야
하며, 각 택시 사업 면허는 300대에서 1,000대의 택시를 운영할 수 있는 5년간의 라이선스를 발급받게 된다. 이 는 도시 내 택시의 약 20%에 해당한다.
초기에 1,500대의 택시가 운행될 예정이며, 나머지 차
량의 연령은 3년을 넘지 않아야 한다.
지정된 수의 택시는 휠체어 접근 가능하고, 프리미엄
택시 및 전기 택시도 포함될 예정이다.
승객들은 운전사를 평가할 수 있으며, 회사들은 심각
한 위반이 발생할 경우 라이선스가 취소될 수 있는 불만
처리 메커니즘을 구축해야 한다.
교통부 앤젤라 리 청얀(Angela Lee Chung-yan) 위원
장은 부서가 15개의 신청서를 받았으며, 이 중 3개는 요 건을 충족하지 못했다고 밝혔다.
나머지 12개의 신청서를 평가한 결과, 교통부와 교통 물류국 대표들로 구성된 평가 패널에서 최고 점수를 받 은 5개 신청자가 선정되었다.
운영자들은 운전사들에게 교육을 제공하고 성과를 모 니터링해야 하며, 택시는 전자 결제 수단과 온라인 호출 서비스를 제공해야 한다. 예약 수수료에 제한은 없으며, 개별 신청자들은 온라인 플랫폼 개발을 위해 다양한 파
트너와 계약할 수 있다.
리 위원장은“시장 전략과 타깃 고객을 고려해 개발 여
지가 있다”며“사전에 예약된 여행의 경우, 택시 운전사
가 사전에 합의된 요금으로 청구하거나 미터 요금에 추 가 요금을 더해 청구할 수 있도록 유연성을 허용할 것이
다”라고 말했다.
시노 디벨롭먼트 플릿 운영 매니저 웡 타이호이는 회사
가 최소 3억 홍콩 달러를 투자해 1,000대의 전기 택시를
구매하고 온라인 호출 앱을 개발할 예정이라고 밝혔다.
회사는 2,000명의 정규직 운전사와 1,500명의 비정규
직 운전사를 고용할 계획이다.
그는“이 새로운 정책이 택시 서비스를 계량화하고 체
계화하여 운전사의 수입을 증가시키고 서비스 품질을
향상시킬 것이다”라고 환영했다.
“앞으로 5년 동안 우리 택시 서비스를 대중에게 알리
고, 택시에 대한 신뢰를 높일 수 있기를 기대한다.”라고
웡은 말했다.
신캡 서비스는 올해 말까지 최소 120대의 신규 택시를
운행할 예정이며, 이르면 다음 달에 6인승 전기 프리미 엄 택시를 출시할 계획이라고 밝혔다. 창립자 소니아 청
마니는 신캡이 이미 50명의 운전사를 보유하고 있으며, 더 많은 운전사를 계속해서 고용할 것이라고 말했다.
그녀는 6인승 택시 요금이 일반 미터 요금보다 10%에
서 25% 더 비쌀 것으로 예상했다.
홍콩 택시 및 공공 소형 버스 협회(Hong Kong Taxi and Public Light Bus Association)의 전 회장 초우 콕켕 (Chow Kwok-keung)은 라이선스를 받지 못해 실망했지 만, 그의 플릿을 위한 준비 작업을 계속하면서 향후 다른 정부 보조금 신청을 할 것이라고 밝혔다.
입법회 교통 패널 의장 벤 찬 한판(Ben Chan Hanpan) 의원도 이 정책을 환영했다.
그는 5개의 라이선스가 시장 수요를 충족하기에 충분 하지 않다는 의견을 인용하며, 당국이 제도를 검토할 시 간이 더 필요하다고 덧붙였다.
홍콩 개인정보위원회(The Privacy Commissioner for Personal Data) 아다 청 위원장(Ada CHUNG Lai-ling)은 금요일, 홍콩 주민들이 사기꾼들이 개인의 이미지를 무
단 도용하는 위험을 줄이기 위해 사진이나 동영상을 너
무 널리 공유하지 말 것을 권고했다.
청 위원은 RTHK 프로그램에서 사기범들이 기술을 이
용해 딥페이크(AI 기술을 기반으로 만들어낸 가짜 이미
지)와 동영상을 만들어 사람들을 속여 돈을 갈취하고 있
다고 밝혔다.
올해 홍콩의 두 다국적 기업 직원들이 이러한 사기의
피해자가 된 사례가 발생했다.
홍콩의 한 금융사 직원이 딥페이크로 만들어진 가짜 이사와의 영상통화에 속아 2억 홍콩달러(한화 약 342억 원)를 송금하는 사기를 당했다.
글로벌 금융사의 홍콩 지부에서 일하던 이 직원은 영
국에 있는 회사의 최고재무책임자(CFO)로부터 거액의 돈을 비밀리에 거래할 것을 요구하는 이메일을 받았다.
수상한 요구에 처음엔 피싱 메일이라고 의심했던 이
직원은 이후 회사 동료 여러 명이 함께 참여한 화상 회의
에서도 같은 지시를 받자 의심을 접고 2억 홍콩달러를
송금했다.
이 모든 게 사기였다는 사실은 이 직원이 나중에 회사
본사에 확인한 뒤에야 밝혀졌다.
사기꾼 일당은 CFO 뿐 아니라 화상회의에 참석했던
모든 직원의 얼굴을 딥페이크로 재현해 피해 직원을 속 인 것으로 드러났다.
청 위원장은“사람들이 자신에 대한 사진과 동영상을
공유하고 싶다면, 특정 청중 그룹이나 개인적으로만 공
유해야 한다. 이렇게 하면 훨씬 더 안전해질 것이다. 공
개적으로 공유할 필요는 없다”고 강조했다.
청 위원은 올해 상반기 동안 사기와 관련된 문의가 약
600건 접수되었으며, 이는 작년 같은 기간에 비해 거의
90% 증가한 수치라고 전했다.
그녀는 대부분의 사기가 전화 사기와 관련이 있으며, 여러 조직의 직원으로 가장한 전화가 걸려와 개인 정보
를 요구하는 경우가 많다고 덧붙였다.
홍콩시험평가청(HKEAA)에 따르면,
홍콩의 대입 시험인 중등교육 디플로마
(DSE) 응시생의 13% 이상이 성적에 불만
을 품고 항의를 제기한 것으로 나타났다.
이번 항의는 지난달 발표된 시험 결과
에 따른 것으로, 많은 응시생들이 성적 재
검토 및 재채점을 요청했다.
HKEAA에 따르면, 총 16,718명이 성적
재검토 및 재채점을 요청했으며, 이는 지
난해보다 100명이 증가한 수치로, 전체 응시생의 34.1%를 차지하며 0.2% 증가 한 수치이다.
HKEAA는 재검토 및 재채점 결과가 다 음 주 수요일(8월 14일)에 발표될 예정이 며, 항의를 요청할 때 유효한 휴대전화 번
호를 제공한 응시생에게는 전화 메시지를 통해 결과를 통보할 것이라고 밝혔다.
또한, HKEAA는 재검토 및 재채점 결과
가 개선된 응시생의 정보를 공동대학프로 그램입학시스템(JUPAS) 및 전자 고등교 육 프로그램 사전 신청 시스템(E-APP)에 통보할 예정이다.
학교 응시생의 재검토 결과는 전자적으 로 학교에 전달되며, 자습생은 우편으로 통보를 받거나, 저녁 학교 응시생과 함께 HKDSE 온라인 서비스의 개인 계정에 로 그인하여 결과를 확인할 수 있다.
지난 4일 일요일, 홍콩에 위치한 아웃백 스테이크하우 스 9개 지점이 폐쇄됐다. 이는 홍콩 내 19개 지점 중 절반 에 해당한다.
왐포아 지점에서는 마지막 식사를 즐기기 위해 많은
고객들이 식당 밖에 줄을 서 있었다.
주민 중 한 명인 주씨는 두 달 전 회원으로 가입했지 만, 폐쇄가 제대로 처리되지 않았다며 새로운 회원을 받
으면서 지점을 닫은 것에 대해 비판했다.
또 다른 주민인 체씨는 자신과 아내가 완포아로 이사 한 후 첫 발렌타인 데이를 이 식당에서 보냈으며, 3세 딸
이 폐쇄 소식에 실망했다고 전했다.
아웃백 스테이크하우스는 지난주 시장 상황, 운영 비 용 및 회사의 전략적 방향을 신중히 고려한 결과, 츈완, 코즈웨이베이, 완차이, 튠문, 카오룽베이, 쩡관오, 침사 추이, 홍함 지점을 폐쇄한다고 발표했다.
이번 폐쇄로 약 300명의 직원이 영향을 받았으며, 회 사는 이들에게 충분한 존중과 배려를 제공할 것이라고 약속했다.
아울러, 나머지 10개 지점은 정상 운영을 계속하며 홍
콩 시장에 대한 의지를 다질 것이라고 덧붙였다.
10월 26일 통청-서니베이 구간 2시간 일찍 종료
MTR은 월요일 통청선의 일부 구간 서비스가 연장 공
사로 인해 10월 26일(토)에 2시간 일찍 종료된다고 발표
했다.
통청(Tung Chung)과 서니베이(Sunny Bay)를 오가는
MTR 서비스는 그날 2시간 일찍 종료된다. 통청역에서
홍콩역으로 가는 마지막 기차는 오후 11시 1분에 출발하 고, 홍콩역에서 통청역으로 가는 마지막 기차는 오후 11 시 7분에 출발한다.
MTR 측은 영향을 받은 두 역을 오가는 승객을 위해 무 료 셔틀버스 서비스를 마련할 것이라고 밝혔다.
MTR에 따르면, 이 연장 프로젝트에서는 두 개의 역이 추가될 예정이다. 기존 서니 베이와 퉁청역 사이에 퉁청 이스트역이 추가되고, 그 다음에 퉁청 웨스트역이 추가 되는데, 이곳은 이 노선의 새로운 터미널이 될 것으로 알 려졌다.
이 공사에는 퉁청 이스트 노선의 1.2km 구간을 우회하 는 작업이 포함된다.
홍콩에서 정부가 출산율을 높이겠다고 약속한 이후, 신생아 수가 7.6% 증가한 것으로 나타났다. 이에 따라 의료계는 난임 시술 지원의 연령 제한을 상향 조정할 것 을 당국에 요청하고 있다.
지난해 10월 25일 도입된 일회성 출생 보너스인 2
만 홍콩달러 덕분에 현재까지 신규 부모에게 지급된 금
액은 거의 4억 홍콩달러에 달한다. 2023년 7월 17일까
지 홍콩에서는 총 25,928명의 아기가 태어났으며, 이는
2022년 11월부터 2023년 7월까지의 24,107건의 출생
등록 대비 7.6% 증가한 수치다.
공공 병원에서의 체외 수정(IVF) 치료를 위한 보조 생식
서비스 한도도 연간 1,200건으로 증가했다. 그러나 부부들
은 여전히 불임 평가를 받기 위해 6개월에서 10개월, 치료
를받기위해서는추가로3개월을기다려야하는상황이다.
홍콩대학교 산부인과의 임상 교수인 어니스트 응 홍
유는“증가된 보조 생식 쿼트에 대한 자금 지원은 4월부 터 마련됐다”고 전했다. 그는 추가 쿼터가 대기 시간을
반년 이하로 줄일 수 있으며, 대기열은 올해 말이나 내년
초에 단축될 가능성이 있다고 말했다.
그러나 그는 정부가 여성의 40세 연령 제한을 더욱 조
정해야 한다고 강조하며, 홍콩에서는 결혼과 출산이 늦
어지는 경향이 있다고 설명했다. 과거에는 IVF를 받는
도입했다. 그러나 그는 이 세금 공제가 신생아 보너스와 유사하게 지역 부부의 출산 의욕에 큰 영향을 미치지 않 을 것이라고 말했다. 많은 부부가 가족 지원 여부, 가족 친화적인 근무 환경, 남편의 협조 여부에 더 큰 중요성을 두고 있다고 덧붙였다. 홍콩,
여성의 평균 연령이 34세였으나, 최근에는 36세 여성들
이 퀸 메리 병원을 방문하고 있으며, 이 수치는 곧 38세 로 증가할 것이라고 예측했다. 또한, 그는“39세의 한 여성이 저희에게 의뢰서를 가 지고 왔으나 대기 중에 연령 제한을 초과했다. 그녀는 자 연적으로 임신할 수 없다는 사실을 깨닫는 데 1년이 걸 렸고, 즉시 등록했음에도 불구하고 IVF를 받을 수 없었 다”고 덧붙였다. 응 교수는 정부가 보조 생식 서비스의 연령 한도를 43세로 상향 조정할 수 있다고 주장하며, “불임 부부는 아이를 갖고 싶어 하므로, 그들에게 더 많
은 지원을 제공해야 하지 않겠냐”고 말했다.
생식 의학 전문의인 제니퍼 막 스즈먼은 민간 부문에서
40세 이상의 여성들이 IVF를 받는 경향이 증가하고 있으
며, 이들 중 3분의 1이 40세 이상이라고 밝혔다. 그러나 그
녀는 나이가 많아질수록 IVF의 성공률이 감소한다고 경고 했다.“30세에서 40세 사이의 여성의 성공률은 약 40%이
지만, 40세 이상의 경우에는 20%에 불과하다”고 말했다.
응 교수는 모든 불임 부부가 IVF 대기열에 서야 하는 것은 아니며, 먼저 자연 임신 실패의 원인을 파악해야 한
다고 강조했다. 정부는 2024-2025 회계연도부터 보조
생식 서비스 비용에 대한 10만 홍콩달러의 세금 공제를
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특기생 입학
홍콩대학교 의과대학은 올해 다양한 입 학 프로그램을 통해 여러 학생을 직접 선
발했다고 밝혔다. 이 중에는‘학교 추천
직접 입학 프로그램’을 통해 선발된 24명
의 최근 졸업생이 포함되며, 특히 올해 처
음으로‘홍콩대학교 정예 운동선수 입학
리우 학장은 또한“홍콩대학교 의과대 학의 문은 학문적 능력과 잠재력을 가진 지역 학생들에게 항상 열려 있다”며,“학 생들은 배경에 관계없이 열정과 공감 능 력을 가지고 노력하며, 인술을 실천하고 대중을 위해 봉사할 의지가 있다면 성공 할 수 있는 기회가 주어진다”고 강조했다. 홍콩대 의대, 첫 번째 운동선수
프로그램’을 통해 성적이 우수한 정예 운
동선수가 선발되어 오는 9월 내외과 의학
사 과정에 입학하게 된다.
의과대학 측은 올해 두 명의 정예 운동
선수가 처음으로 입학하게 되었다고 전했
다. 의과대학장 리우 자오싱은“우수한 의
사를 양성하는 것은 마치 운동선수가 끊
임없는 훈련을 통해 강한 정신력을 기르 는 것과 같다”며,“의대생들이 올림픽 선
수처럼 의료 분야에서 탁월함을 추구하기
를 바란다”고 말했다.
월요일 초우만콩(Chow Man-kong) 홍
콩 입법의원은 젊은이들이“(임금) 상승
하는 방향으로 나아가야 한다”며 공공 임
대 주택을 기다리는 것은 현실적인 선택
이 아니라고 강조했다. 현재 18세 신청자
가 공공 임대 주택에 배정받기까지의 평
균 대기 기간은 무려 29년에 달한다.
2022년에 실시된 조사에 따르면 30세
이하의 38,000명의 1인 신청자 중 절반 이
상이 최소한의 고등 교육을 받았지만, 초
우 의원은 젊은이들이 조기 신청과 배정
가능성 간의 긍정적인 상관관계가 없다는
사실을 인식하게 되면서 신청자가 감소했
다고 말했다.
그는 공공 임대 주택에 배정받은 비노
인 중 가장 어린 사람의 평균 연령이 47세
에서 52세 사이임을 언급했다.
초우 의원은“다시 말해, 젊은이들이 18
세에 공공 임대 주택을 신청한다면 최소
29년을 기다려야 한다”고 말했다.
주택청 위원인 앤서니 추 곽와이
(Anthony Chiu Kwok-wai)는 젊은이들
사이에서 공공 임대 주택 신청이 주류 접
근법이 아니라고 밝혔다. 그는 젊은이들
이 경력 초기 단계에서 승진과 급여 인상
으로 소득이 자격 기준을 초과할 가능성 이 높다고 말했다.
추 위원은 부동산 시장의 하락과 보조
금 판매 주택에 대한 완화된 모기지 조건
이 젊은이들이 자가 주택을 구매하는 데
도움이 될 것이라고 덧붙였다. 그는 공공
주택에서 임대와 판매 유닛의 비율 조정
을 검토하여 판매용 아파트의 비율을 높 일 것을 제안했다.
뉴월드 하버 레이스, 11월 10일 개최… 4,000명 참가 모집
뉴월드 개발(New World Development이 후원하는 빅
토리아 하버를 가로지르는 연례 수영 대회인 뉴 월드 하
버 레이스(New World Harbour Race)가 11월 10일 개최 된다. 이번 대회는 12년 만에 아시아 오픈 수영 선수권 대회(Asian Open Water Swimming Championships)가 홍
콩에 돌아오는 행사이기도 하다.
이번 대회에는 지난해와 동일하게 4,000명의 참가 인원
이 모집되며, 레이싱 그룹과 레저 그룹으로 나뉘어 진행된 다. 레저 그룹에서는 새로운‘동반자’제도가 도입되어 참 가자들이 가족이나 친구와 함께 수영할 수 있는 기회를 제 공, 행사에 즐거움과 긍정적인 에너지를 더할 예정이다.
수영은 완차이의 골든 바우히니아 광장 공공 부두에 서 시작해 빅토리아 하버를 가로질러 침사추이의 스타
의 거리에서 마무리된다. 레저 그룹은 뉴 월드 스프링보
드 챔피언십도 계속해서 진행된다.
레이싱 그룹에는 오픈 그룹과 제11회 아시아 오픈 수
영 선수권 대회가 포함되며, 각 아시아 국가 또는 지역은
남녀 각각 최대 3명의 대표를 5킬로미터 레이스에 참가
시킬 수 있다. 오픈 그룹의 레이스 코스는 약 1킬로미터 로 유지된다.
오픈 그룹과 레저 그룹 모두 대만역 지역 외부의 수영 선수들도 환영하며, 다양한 국가와 지역의 방문객들이 빅토리아 하버에서 수영의 즐거움을 만끽할 수 있도록 할 예정이다.
뉴 월드 하버 레이스의 온라인 등록은 오늘 오전 11시 부터 8월 26일 오후 11시 59분까지 진행된다. 모든 참가 자는 주최자가 정한 자격 요건을 충족해야 하며, 9월에 실시되는 시간 시험을 통과해야 한다. 대회에 대한 자세한 내용, 자격 요건 및 등록 정보는 공식 웹사이트(http://www.hkharbourrace.com)에서 확 인할 수 있다.
중국 세관 총국은 지난달 31일 밤 홍함(Hung Hom)과
연결해왔던 베이징, 상하이, 광저우, 둥관의 네 개 도시 간 기차역(intercity train ports) 폐쇄를 공식 발표하며, 도 시 간 기차(intercity through train)서비스가 종료되었음
을 알렸다.
1911년부터 운영된 도시 간 기차는 고속철도로 대체
되었다.
세관 총국은“광저우-선전-홍콩 고속철도가 2018년 9월에 공식 개통된 이후, 고속철도 서비스는 본토와 홍
콩 승객의 여행 수요를 효과적으로 충족시켰으며, 6월부
터는 추가 열차가 운행되고 있다”고 밝혔다.
6월 15일에는 장자제 등 6개 목적지를 포함한 후난성
의 새로운 장거리 노선이 도입되었다. 또한, 홍콩-베이징 및 홍콩-상하이 노선에 고속열차
침대차가 도입되어, 각 노선에서 월요일, 금요일 및 주말
에 두 대의 열차가 운행된다.
세관 총국은 7월 5일에 네 개의 도시 간 기차역 폐쇄를 승인했다고 전했다. 이들은 홍콩과 중국의 고속철도 서
비스 운영에는 영향을 미치지 않을 것이라고 덧붙였다.
베이징 기차역 세관의 리우 웬빈 위원은 승객들이 홍
콩 서구룡역에서 세관 절차를 완료할 것이라고 말했다.
리우 위원은“예를 들어, 승객이 베이징 서역에서 홍
있다”고 설명했다.
운영하던 도시 간 기차는 홍함역을 출발하
베이징, 상하이, 광저우를 연결하였으며, 둥관, 광저 우, 상하이, 베이징 서역에 네 개의 기차역이 설치되어
있었다. 고속철도 연결이 시작된 이후, 일반 기차 승객 수는 2018년 하루 약 11,700명에서
“야생동물
홍콩에서는 1일부터 길고양이에게 먹이를 주는 새로 운 금지가 시행됐다. 개정된 정책은 야생동물에 대한 먹 이 주기를 줄이고, 이와 관련된 불편 및 위생 문제를 해 결하여 생태 균형을 유지하기 위해 보다 엄격한 처벌을 부과한다.
새로운 규정에 따르면, 길고양이에게 먹이를 주는 사 람은 최대 10만 홍콩달러의 벌금과 최대 1년의 징역형에 처해질 수 있다.
또한, 길고양이에게 먹이를 주는 것으로 적발된 경우 즉석에서 5,000 홍콩달러의 고정 벌금 통지서가 발부된
다.
농업, 어업 및 보존부, 주택부, 여가 및 문화 서비스부
등 여러 정부 부서의 단속 공무원들은 공공 및 사유 지역
에서 법을 집행할 수 있는 권한을 부여받았다.
당국은 8월 31일까지 단속 공무원들이 단순히 구두 경
고만 할 것이라고 밝혔다. 이 유예 기간이 지나면 사전
경고 없이 즉각적인 단속이 이루어질 예정이다.
정책 개정의 목적은 길고양이가 주거 지역을 방해하
고, 깃털을 남기며, 바이러스를 전파할 가능성을 해결하
는 것이다.
최근 몇 년 동안 길고양이에게 먹이를 주는 행위는 고 양이를 유인하여 모이게 하여 주거 지역에 불편을 초래 하고, 깃털을 남기고 바이러스를 전파하는 등의 환경 위
생 문제를 일으켰다.
일부 시민들은 길고양이에 대한 위험을 우려하고 있 으며, 한 여성은“새가 저를 쪼거나 배설할까 봐 너무 무 섭고, 제 옷을 더럽힐까 걱정이다”라고 말했다.
또 다른 여성은“벌금이 5,000 홍콩달러로 인상되면 개정된 금지가 억제 효과를 가질 것이라고 생각한다”고 밝혔다.
법률가들은 특히 관광객을 대상으로 한 공공 교육 및 인식 캠페인의 필요성을 강조했다.
DAB 소속 리사이윙 의원은“일부 시민들이 여전히 새
로운 정책에 대해 잘 모르고 있다. 당국은 더 많은 홍보
를 해야 하며, 대중이 변화에 대해 배우는 데 시간이 필
요하다”고 말했다.
“우리는 또한 정부가 입국 항구와 관광 명소에서 홍보
를 강화하여 관광객이 법을 위반하지 않도록 할 것을 권
장한다”고 덧붙였다.
개정 법률을 홍보하기 위해 정부 관계자와 지역 의원
은 어제 항하우역에서 대중에게 변화에 대해 알리는 홍 보 행사를 개최했다.
당국은 시민들이 목격한 먹이 주기 행동을 신고할 수 있으며, 새로운 정책을 모니터링하고 집행하기 위해 기 술을 활용할 것이라고 밝혔다.
