VEILIGER VERKEER IN

Gullegem

Met de plaatsing van de ANPR-camera’s willen we in eerste instantie vrachtwagensluizen creëren om te vermijden dat chauffeurs de tonnagebeperking van 7,5 ton negeren en sluiproutes gebruiken. Vrachtwagensluizen zijn fictieve poorten die de passage van vrachtwagens registreren. Zo meten ze de tijd die een vrachtwagen aflegt over een bepaald traject waar een tonnagebeperking geldt. Op die manier kan nagegaan worden of een vrachtwagen daar voor lokale doeleinden moet zijn of er gewoon passeert. Een korte tijd? Dan gebruikte de bestuurder een sluiproute en zal die beboet worden.

Inspanningen

‘Vrachtwagens in de dorpskernen en schoolomgevingen zorgen vaak voor verkeers- en geluidshinder, ergernis, fijn stof en vooral levensgevaarlijke situaties. En die willen we koste wat kost vermijden’, vertelt Lucas Vanneste, diensthoofd Openbare Werken en Infrastructuur. ‘We plaatsen de ANPR-camera’s in de Driemasten, Heulestraat, Oude Ieperstraat en Koningin Fabiolastaat. Op die manier kunnen we doorgaand vrachtverkeer permanent controleren en stimuleren we dat verkeer om via de Rijksweg naar de industriezone Gullegem-Moorsele te rijden.’ De voorbije jaren leverden we al enorme inspanningen en werd bijna de hele industriezone heringericht met meer groen en betere fietsvoorzieningen. Binnenkort nemen we de Hondschotestraat onder handen.

Voortraject en testfases

De locaties werden niet lukraak gekozen. De plaatsing van de ANPR-camera’s komt er na een lang voortraject. In 2019 werd het sluipverkeer van vrachtwagens in kaart gebracht. Om te weten wat passeert, plaatsten we twee maand lang sluizen. Uit de resultaten bleek dat het traject tussen de Driemasten en de op- en afrit van de R8 zwaar op de proef werd gesteld. Via de Schutterhofslaan, Ter Walle en de Hondschotestraat reed veel vrachtverkeer richting de op- en afrittencomplexen R8 en A19. Tijdens de testperiode viel ook op dat steeds meer chauffeurs de Pijplap gebruikten om de sluizen of druk verkeer te omzeilen. Om extra data te bekomen en de locaties van de permanente ANPR-camera’s te bepalen, plaatsten we de sluizen in 2022 opnieuw op de meest problematische plaatsen. We voegden de Oude Ieperstraat toe aan het lijstje van locaties, om te vermijden dat sluipverkeer zich opnieuw zou gaan verplaatsen.

Goede resultaten

‘Wanneer we de data van 2019 vergeleken met die van 2022, bleken die meer dan bemoedigend. De resultaten bevestigden dat de Pijplap inderdaad vaak gebruikt werd als alternatieve route, maar het sluipverkeer halveerde. Op het traject tussen Driemasten en de Oude Ieperstraat, nam het sluipverkeer met 80 procent af. Dat bewijst dat de herinrichting aan het kruispunt Driemasten – Oostlaan en een betere signalisatie vruchten afwerpt’, zegt Lucas. Dat kruispunt werd begin 2022 aangepakt. De Driemasten – Oostlaan werd de hoofdweg.

Verkeer uit Sint-Eloois-Winkel wordt afgeleid via de Oostlaan naar de Rijksweg (N343). Op die manier ontmoedigden we zwaar verkeer om de Driemasten richting Gullegem te volgen. Tegelijkertijd werd een vrachtwagenparking aangelegd om overlast van geparkeerde vrachtwagens tegen te gaan. Dat zorgde voor een betere verkeersdoorstroming, vooral in de Oostlaan. En met bedrijven werd via het BISY-systeem samengewerkt zodat chauffeurs de ideale aanrijroute doorkrijgen op hun GPS.

Trend doorzetten

Zelfs met die goede cijfers en extra maatregelen willen we de neerwaartse trend vasthouden. Daarom werd gekozen om permanent ANPR-camera’s te plaatsen. Tegen de zomer zullen de camera’s er staan en zal het cameraschild actief zijn. We investeren hierin niet alleen 226 000 euro, maar vooral in de leefbaarheid van de kern van Gullegem. Die maatregel past in het verlengde van de gerealiseerde fietszone en de uitbreiding van de zone 30.

We verwachten dat de nieuwe trompetaansluiting aan de R8 en A19 ook een positieve impact zal hebben. Vrachtverkeer dat van Kuurne via de R8 komt, moedigen we aan om via het nieuwe complex naar de industriezone Gullegem-Moorsele te rijden, en ontmoedigen we dus om door Gullegem te rijden. We vinden daarin een goede partner in het Agentschap Wegen en Verkeer.

Leefbare kernen, « Wevelgem zorgt ervoor »

Criminaliteit

De ANPR’s bieden nog meer voordelen. Zo zullen bestuurders met een niet-gekeurde wagen of personen die rondrijden zonder verzekering, opgespoord kunnen worden. Dit cameraschild helpt ook tegen criminele en rondtrekkende dievenbendes die de R8 en de A19 vaak als vluchtroute gebruiken. Vaste en mobiele ANPR-camera’s kenden tien jaar geleden een versnelde uitrol, op initiatief van provinciegouverneur Carl Decaluwé, in strijd tegen grenscriminaliteit. Inmiddels zijn ze goed ingeburgerd en zijn de mogelijkheden uitgebreid.

>13 MEI REPAIR CAFÉ

Kom op zaterdag 13 mei tussen 14 en 18 uur naar het Repair Café in LDC Martha (Sint-Maartensplein 13, Moorsele). Tijdens het Repair café kan je kapotte spullen gratis (laten) herstellen, en terwijl genieten van een drankje. Onze vrijwilligers herstellen kleding, elektrische apparaten, huishoudtoestellen, fietsen, computers en smartphones.

13 mei | 14 uur | LDC Martha www.wevelgem.be/repaircafé