Hybrid på en högre nivå

Större batteri och längre räckvidd på el, i en bil som blivit lite större den också. Kia Niro Plug-In Hybrid verkar smart – och är det i verkligheten. Men priset?

Nya Kia Niro lanserades under året i såväl hybrid-, laddhybridsom elbilsutförande.

På pappret lockar nya Niro PHEV med starkare elmotor (85 hk mot tidigare 61 hk), eldriven värme i stället för att bensinmotorn ska värma kupén vid kyla och att modellen blivit lite större. Bland annat. Samtidigt går det inte att bortse från priset som på några år stigit rejält. När vi testade förra generationen Kia Niro PHEV var prislappen för en jämförbar bil 370 600 kronor. Vår provkörningsbil är likaså maxutrustad på ett liknande vis som för tre år sedan, men den nya bilen kostar nu 481 800 kronor. Klimatbonusen på 13 400–14 300 kronor (18- eller 16-tumshjul) gäller fram till och med 31 december 2022.

Prishöjningen syns även på för- månsvärdet som för en basutrustad Niro PHEV har gått upp från 3 587 till 4 269 kronor per månad.

Vi släpper prislappen och konstaterar att nya Kia Niro är just ny, och har en mer rigid och säker konstruktion, tillsammans med lägre tyngdpunkt som ska gynna väguppträdandet. Euro NCAP krocktestde nya Niro nyligen med resultatet fem stjärnor – för de säkerhetsmässigt välutrustade versionerna som säljs i Sverige. Grundmodellen däremot fick fyra stjärnor, just på grund av att viss säkerhetsutrustning saknades.

Storleken på batteriet har vuxit från 8,9 till 11,1 kilowattimmar. Ombordladdaren medger forfarande bara laddhastighet på 3,6 kilowatt, det hade inte skadat med något högre hastighet. Men den extra batterikapaciteten gör god nytta och ger en räckvidd på el på 59 kilometer enligt mätning i den europeiska WLTP-körcykeln. Längs vår räckviddsslinga klarar bilen 66 km vid 16 plusgrader och i det närmaste idealiska förhållanden med minimal trafik. Detta kan jämföras med förra generationen Niro PHEV, som testades längs samma sträcka för tre år sedan fast vid 11 plusgrader, som då klarade 52 km (WLTP angav 58 km räckvidd). Med andra ord klarar nya Niro vad den ska vad gäller eldrift och det är en trevlig bil att köra med de 85 eldrivna hästkrafterna. Bilen blir lagom snabb för att klara sig utmärkt i vardagstrafiken. Runt-omsikten är medelgod, sikten framåt är mycket bra men en medelhög midjelinje tillsammans med rejäl takstolpe skär av sikten snett bakåt. När bensinmotorn börjar driva bilen har batteriet enligt färddatorn 16 procents laddning kvar och jag drar ut på motorvägen för långresa. Över lite drygt 52 mil, längs mestadels lands- och motorväg, drar nu bilen 0,61 l/mil. Snitthastigheten ligger då på 81 km/h, ett klart godkänt resultat med tanke på ett flertal sträckor längs motorväg med 120-begränsning.

Stolen ger hyfsad komfort, men inte mer. Den är lite platt och ryggstödet ger inte fullgott stöd längre upp på ryggen. Körställningen i Kia Niro blir bra med god justerbart för ratten och förarmiljön är lätt att förstå sig på. Blandningen av fysiska knappar och skärmlösningens många funktioner fungerar bra.

Längs vägen märks en bil med ett trevligt avslappnat uppträdande där styrningen kommunicerar lite mer med föraren än tidigare. Inga oceaner av känslor, men samtidigt en trevligare styrning är tidigare. Kia Niro är inte stötig över större ojämnheter, fast å andra sidan märks små ojämnheter. Vi ska även nämna att mängden vägljud växer till sig redan i hastigheter runt 60 km/h. Baksätet däremot är riktigt bra med imponerande benutrymme och bra utrymme under stolen framför, även när stolen är i sitt lägsta läge. Sittdynan ger bra stöd åt låren hela vägen fram och ryggstödet ger mycket bra stöd. Här sitter jag skönt bakom mig själv, men baksätet är delbart 60/40 vilket är otidsenligt. Inte ens en lastlucka. Laddhybridtekniken tar plats och det märks längst bak. Positivt att laddare och laddsladd får plats under golvet, mindre positivt att bakluckan öppnas bara av att jag står stilla bakom bilen med nyckeln i fickan.

Slutgiltigt omdöme blir positivt, det här är en riktigt bra och smart utförd bil. De flesta funktioner fungerar bra eller mycket bra, men det kommer till ett rejält pris. Är det på gränsen eller över gränsen – ja det får framtida försäljningsstatistik visa.

LINUS PRÖJTZ linus.projtz@bonniernews.se